時間：2023-02-17 07:02:08
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇報關報檢委托書，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
我，，署名者，，就，確實在此全權委托作為我的真實、合法的法律人，為了我的利益，以我的名義為我作如下：
第一：有權查詢、要求、起訴、追索和接收各種商品、動產、債務、租金、利息、金錢總額以及合法要求任何我應得的、或今后能得的或該付的、或本來就屬于我的財產;有權獲得、提供或簽章債務清償證明書、收據、賠償或其他類似義務的解除證明，不管蓋了公章還是沒有蓋。 第二：有權以我的或者我的該律師的名義，制定、簽發、背書、承兌和交付所有支票、本票、匯票、批準狀、認知書、協議書以及所有我的該法律人可能覺得有必要用來保全我的利益的其他各種類型的書面法律文書。
第三：有權簽發、確認、交付任何合同、債務、租約、抵押轉讓、抵押延期、抵品贖回、抵押解除、附屬合同以及我的該法律人可能覺得對我的利益有必要或有利的其他任何種類或任何與之相關的影響到我的財產(包括任何現有的或將獲得的財產，不論它們位于何處)的法律文書或協議。 第四：有權進入并占有我的任何可能空閑的土地、不動產、要役地、房屋、店鋪或廠房，或其中的任何部分;有權占有我有權或將有權的(上述財產);有權接受我的委托，為了我的利益，以我的名義接收和取得任何租金或利潤、或屬于我所有的任何不動產收益;也有權將我的律師可能認為必要和適當的上述財產出租并不斷續約;
第五：有權代表我提起任何訴訟及其他合法或公正的程序，以取得我的任何土地或任何貨物、動產、負債、稅收，以及查詢訴訟事由及我應履行的或與我有關的任何事情;只要他/她認為適當，有權就上述事項提起、主張和放棄訴訟請求。 第六：為了管理我的商業事務，為了追索、接收、獲得和占有任何土地、房屋、租金或不動產、貨物和動產、債務、利息、合法要求、義務、所有金錢以及我的該律師認為或將認為屬于我所有或應付給我所有的任何以上財產(不管它們位于何處)，我的律師都有權采取一切必要和適當的步驟和補救措施.第七：有權在所有訴訟中出庭、答辯或辯護，不管該訴訟的提起有利還是不利于我;在現有或將來我與其他任何人的訴訟中，有權以我的名義與所有人協商、解決、調整所有行動、事由、費用和要求;授權我的律師在其認為適當時，我或以我的名義簽署、履行和完成所有那些將有利和必要的或我的律師認為對我們的允諾有利和必要的任何事情，有權認可和批準在這些合同或其任何部分中我的該律師將做的或將引起的任何事情。
授予給該法律人的權利將不限于上述關于職務的規定。本法律文書授予給上述法律人的權利將開始與生效于，(月和日)，(年)，這些權利將持續有效除非我發出書面通知終止它們。
這是我的請求，而且我自主聲明：在今后我可能喪失行為能力的情況下，律師的這些權利不受影響。
此外，如果法院以正當司法權裁決我為無行為能力人，這些律師權利也不可取消，直到該法院作出我不再是無行為能力人為止。
簽名
我，，也就是在該法律文書上簽字的人，具有法律上的適當資格，在此確認：我簽署和執行這項律師權利;我大腦健全;我已滿18周歲;我自愿簽署該文書并沒有受到強制或不當威壓;我為了上述闡明的目的，以自由自愿的行為簽署了該文書。
簽名
[關鍵詞] 國際貨運；國際貿易；操作；高校物流專業；人才缺口信息
[中圖分類號] F259.2 [文獻標識碼] A
隨著我國對外貿易迅猛發展，對于國際貨運這個新興行業來說，也迎來了前所未有的機會和挑戰。國際貨運行業需要大量的具備較高的業務操作能力的人才，以逐漸滿足近些年來國際物流和國際貿易對于貨運行業的高度需求。那么對于即將進入本行業的高校物流專業的畢業生來說，從哪些方面進行充分的準備才能使自己輕松地進入國際貨運行業，并且能夠滿足社會和企業對自己的要求呢？我們將從兩方面對此進行探討：
1 國際貨運操作人員所必須具備的素質
1.1 人員具備整體宏觀調控的業務能力
國際貨物運輸涉及面廣、環節多、貨物種類復雜，各種手續繁多。國際貨運操作從接受業務委托開始，便要求進行全程跟蹤貨物信息，所以要求必須具備極強的業務操作能力。以國際航空貨運出口業務為例，從市場委托運輸、審單、訂艙、出口報關、出倉、上機信息的確認，到最后的目地國的進口報關、及委托公司簽收等各種繁瑣環節，每一步驟、每個字母都不能有任何瑕疵和錯誤，從而要求參與跟單的操作人員，必須熟練掌握每個操作細節，才能完整地完成這單貨物的出口運輸。并且針對每個目的國不同，所要求的報關手續和步驟也各有不同，對貨物的檢疫要求也相差甚遠。
針對某一單的相同貨物，到達的目的國不同，所辦出口手續有很大差異，不同的運輸方式更是要求有完全不同的單證，海運的方式和空運的方式便完全不同，進口和出口的程序、同為海運整柜和散柜的各種程序差異也甚遠。所以要求操作人員具有扎實的貨運業務知識和整體調控能力才能很好地完成每一單貨物的運輸業務。
1.2 良好的人際溝通能力和服務行業所需的服務意識
國際貨運是發貨人、收貨人一方和承運人為另一方的兩者之間起聯系的橋梁與紐帶，這種既需要良好的工作技能同時需要具備良好的服務意識，要求從業人員要時刻意識到自己屬于服務行業的工作者。
從接受發貨人的承運協議之時，就要為發貨人的工作設身處地的著想，在貨物運輸的過程中，要時刻向發貨人匯報貨物的進展，各種單證處理的程度，與承運人之間有效溝通和處理好良好的工作關系，以保證貨物在整個運輸過程中順利通過。特別是國際貨運的整個過程復雜而漫長，各種手續特別繁瑣，要與多個部門進行有效的溝通和單證的處理；以海運為例，要通過多道海關和檢疫部門的手續，并且和船舶公司的關系處理也尤為重要，貨物是否能在船舶公司截關前2日把所有的單證和檢驗處理好，是關系到貨柜能否順利登船的關鍵。綜上所述，國際貨運行業要求操作人員必須具備良好的溝通能力和服務意識。
1.3 熟練掌握國際物流及國際貿易方向專業英語的口語及書面信函等表達
國際貨運業務中自從委托人那里接到委托書開始邊要接觸要大量的單據，而這些單據都是全英文的格式，填制和審單都需要具備相應的專業英語水平才能完成。國際貨運的操作人員在整個貨物運輸的跟單過程中避免不了要和國外或者香港的委托人、承運人、國外等有語言上和文字上的溝通，并且國外的業務人員習慣于應用E-Mail進行所有工作上的來往，所以國際貨運操作人員需要具備較強的英語口語溝通能力和商業英語信函的書寫能力。
1.4 能夠謹慎進行審核和制作各種貨運單證的工作
國際貨運業務中每一個環節都要涉及大量不同的貨物運輸單證及其他所需單證，填制和審核單證也是國際貨運人員必須具備的一種專業技能。例如，從接單開始操作人員，就要求客戶提供以下單證：（1）運輸委托書（2）報關委托書（3）報檢委托書（4）報關單、報檢單（加蓋委托單位的專用章）（5）合同（6）箱單（7）發票（8）商檢放行單（9）核銷單等各種單證[1]，這些單證還是需要審核和協助填寫的常規單證，一旦遇到特殊貨品，如：瓷器、某些紡織品等或者是危險物品，那么需要的單證和手續則更為復雜。
在現代國際貨運中，稍具規模的國際貨運企業通常會為委托人提供非常全面的業務服務，這樣便會涉及報關、報檢、某些產品出口產地證、許可證等都成為操作人員必須要掌握的工作內容。
1.5 熟悉國際貿易進出口相關知識及報關、報檢等相關業務
國際貨運業為國際貿易業務服務，作為國際貨運操作人員，要求委托人辦理各種國際貿易相關的工作，代收貨款、代辦進出口的各種單證等，這些都要求國際操作人員需要掌握一定的國際貿易知識，并且國際貨運需要收取客戶費用的報價也是相當復雜的，僅海運費就通常分為預付或者到付，包括可能相關的陸運費、報關、報檢費、提貨費、快遞費、電放、更改甚至涉及到沖港費/沖關費等，都是要懂得國際支付結算方式以及國際貿易術語的含義和應用；而為委托人代為辦理報關、報檢等更是國際貨運人員必須要掌握的知識和操作流程，通常由委托人代為辦理比客戶自報的難度和要求的單證更加精細，所以難度勢必也會相對增加，這就對操作人員的業務能力提出更高的要求。
1.6 國際貨運操作人員要求能夠處理應急事故和索賠業務
國際貨運在業務中會遇到突發事件和緊急事故，要求操作人員能夠快速處理緊急事故，并且在國際長途運輸過程中因為時間長、手續復雜，避免不了會出現貨物破損或丟失現象，但是因為不同的國家和地區以及運輸方式的不同，處理的方式和不同的法律規定也不盡相同，僅關于賠償責任限額方面《中華人民共和國民用航空法》對于貨物的賠償責任限額規定為每千克17計算單位；而《漢堡規則》規定以滅失或損害貨物相當于每件或其他裝運單位835計算者為準[2]。
在國際貨物買賣合同中，通常都訂有保險條款，內容主要取決于買賣雙方的成交條件和所使用的貿易術語。例如，按照FOB條件成交，運輸途中的風險由買方承擔，買方為了轉嫁風險，就要自行辦理貨運保險，并支付保險費。按CIF或CIP條件成交時，更要根據買方和賣方投保的不同內容約定而差別甚異[3]。不同的事故原因、不同地區的法律規定以及不同的貿易方式，要求國際貨運的操作人員不僅要熟悉海運、空運、陸運等運輸規則，充分了解每單貨物的交易方式，還要懂得我國的對外政策和法律，要按照運輸規則、理賠規定還要參照國際慣例，才能更加全面地為公司和客戶及委托人作出完美的處理方案。
只有充分了解國際貨運行業對操作人員的各方面知識和素質的要求，對于高校物流專業的畢業生來講，才會更加清晰地認識到平時學習或者社會實踐中所缺乏的專業知識，從而以學習和實訓上面能夠就社會實際要求來充實自己。
2 國際貨運行業的人才需求趨勢
針對于近些年來國際貨運行業的人才需求趨勢來講，通過近幾年來的市場調研發現，盡管全國高校開設物流專業已達100多家，但是遠不能滿足市場和企業對高素質物流專業人才的需求。國際貨運企業是功能性物流企業重要組成部分，也可稱之為是第三方物流的重要承擔著，在國際物流中起著至關重要的作用，綜上所述其需要的也必然是國際貿易、電子商務、成本核算、報關知識、國際理賠政策、物流專業英語等綜合性人才。
人力資源專家分析認為，近些年來物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，據統計，到2010年僅深圳對高級物流管理人才的需求就達1萬～2萬，對初、中級物流人才的需求達10萬，全國需求量將近600萬。據了解，目前最為搶手的就是具有扎實的國際貿易知識、物流操作能力以及整體調控能力的國際運輸及物流經營型人才。
參考文獻：
[1]楊鵬強.國際貨運實務[M].中國海關出版社，2010.
[2]孫紅.物流法規概論[M].立信會計出版社，2006.
[3]張良衛.國際物流實物[M].電子工業出版社，2008.
乙方：_________
甲，乙雙方本著共同發展，互惠互利的原則，經友好協商，就貨運事宜達成如下協議。
一、報關，報驗，單據傳遞
1.乙方接受甲方委托，并根據甲方的指示，為甲方辦理下列全部或部分業務：進出口報關，報驗;送貨;其他與進出口貨運有關的業務。
2.甲方根據乙方要求，負責提供下列全部或部分單據和文件：報關委托書，報檢委托書;手冊;正本提單，發票，箱單，合同;報關所需要進口許可證如系危險品，應提供相關文件;其他與進出口貨運有關的單據和文件。
3.單據的傳遞
(1)報關單據：甲方委托乙方報關，甲方負責在貨物到達當天或前1天將流轉單及報關，報驗所需的單據交至乙方，由乙方負責辦理報關，報驗手續。
(2)送貨單據：甲方委托乙方送貨，甲方負責將運輸地址，聯系人及電話等提供于乙方，由乙方負責派車并在甲方規定的時間內將貨物送至指定地點。
(3)更改單據：對于任何更改，甲方須在報驗，報關前以書面形式通知乙方，乙方由此產生的實際發生的，直接費用和損失由甲方承擔。
二、費用結算
乙方會根據甲方需要給甲方墊付稅款，墊付稅款限額為_________元，超過墊付限額，乙方向甲方出具稅款墊付見證性材料等必須的資料并經甲方確認后3個工作日內甲方支付乙方墊付稅款。
運費及報關費用(具體收費比率或標準將在本協議附件中予以約定)每月結算一次。乙方應在每月_________日前將帳單明細用電子文檔交給甲方，甲方每月收到乙方的帳單明細及相應見證性材料后，審核期限為_________天，甲方應在費用審核無誤后10個工作日內付款。甲方逾期付款的，在乙方書面催告15日后仍不付款的，則乙方有權要求甲方按中國人民銀行同期存款利率支付未付款項的利息作為違約金，但甲方支付違約金總額不應超過未付款項的1%。
甲方除按本條的規定支付乙方費用外，不需支付乙方其它任何費用或款項。
三、報關服務
1.乙方根據甲方需要，為甲方提供專人、專車服務。
2.乙方根據甲方需要，為甲方提供限時服務，其中包括通關速度限時，結匯報關單和送貨通知單的返回限時。異地的限時通關速度為5天，青島地區的限時通關速度為3天，限時通關速度的前提是：甲方提供的報關單據應當準確無誤，若因單據本身有誤而造成的報關事故，乙方概不負責;若因報關單據問題而影響通關速度，乙方概不負責;若因乙方原因造成的報關事故，甲方有權要求乙方賠償。
3.乙方會在貨物正式通關完畢到海關簽發結匯報關單的_________天內返回(異地的返回時間為_________天);送貨通知單應在送貨完畢，倉庫保管員在送貨通知單上全部簽字確認后5個工作日返回(異地的返回時間為_________天)，不簽，送貨通知單打印有誤或先送貨后補單的情況除外。但乙方應當將此種情形及時告知甲方，并采取相應的補救措施。
4.送貨時貨物包裝異常，數量出現短缺，或者送貨通知單的簽收出現異常，乙方應于第一時間將情況及時反饋給甲方，由甲方負責協調解決，若乙方未第一時間反饋甲方，出現貨損化差損失由乙方承擔。貨物在運抵甲方并經甲方接受前應由乙方承擔風險責任。乙方若委托第三方承運貨物的則乙方應對第三方的行為承擔連帶責任。
5.乙方為甲方提供門到門送貨服務，乙方會按照甲方的指示及時送貨上門，甲方負責安排留人接貨，卸貨。乙方未按規定或約定的時間將貨物運到甲方約定地點，每逾期一天，按貨物運費的_________%支付甲方違約金。
四、安排運輸的過程中，如因乙方過錯而給甲方造成損失，甲方有權要求乙方賠償。
五、抵消
依據法律或本協議約定乙方應支付甲方的違約金或其他款項將被視為甲方的可向乙方主張的債權，對該債權的實現雙方同意甲方可以主張從甲方應支付乙方的本協議下的款項或其他甲方應支付乙方的款項中直接扣除直至抵消完畢，不足的部分乙方當然同意予以補足。甲方沒有從應支付乙方的款項中扣除的并不應該視為甲方對主張該違約金或款項的放棄。
六、解除
1.甲方未及時，全面，正確履行合同約定之義務的，乙方將書面催告甲方予以正確履行，甲方在乙方催告后30日內仍不能整改到位的，乙方將有權解除合同。但該合同解除的權利乙方在7日內未向甲方主張的，則該權利消滅。
2.若合同一方不能清償到期債務或因其他原因進入破產程序，則另一方取得在書面通知對方后即解除合同的權利。甲方因進入經營困難的境地，使履行合同成為一種不可能或一種沉重的負擔，則乙方應許可甲方有權解除合同。
3.為對等之目的，乙方未及時，全面，正確履行合同約定之義務的，甲方將書面催告乙方予以正確履行，乙方在甲方催告后30日內仍不能整改到位的，甲方將有權解除合同。
4.合同解除后甲方提供給乙方的相關單據和文件乙方應當及時返還甲方，不得未經甲方同意擅自留存，復制。
5.盡管有上述之約定，在合同解除后若乙方尚有甲方的業務正在進行的，乙方仍應當妥善予以完成，由此發生的費用甲方當然將按照本協議的收費標準向乙方支付相關費用。若因乙方違反本款的約定導致甲方受有損失的，則乙方應當負責賠償。
七、保密
1.乙方對因履行本協議而知悉或獲得的甲方情報，資料等負有嚴格保密和_________或及時歸還甲方的義務，未經甲方同意乙方不得以任何理由泄漏和_________或復制，留存。
2.不論本協議是否變更，解除，中止，本條款均有效，乙方若違反本條之規定應當向甲方支付_________元的違約金。
八、甲乙雙方同意因本協議發生的或一切與本協議有關的糾紛應協商解決，協商不成的提交甲方所在地人民法院訴訟解決。
九、對本協議條款如有任何修改或補充，甲乙雙方均應在友好協商的基礎上訂立補充協議。該補充協議作為本協議的組成部分，與本協議具有同等法律效力。
十、本協議自雙方蓋章或法定代表人簽字之日起生效，有效期為_________年。
十一、本協議一式兩份，甲乙雙方各執一份。
甲方(蓋章)：_________乙方(蓋章)：_________
一、走近你，讓我充滿向往
當我在畢業生人才交流會上向海程邦達國際貨運有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事，但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓，像一個小小的切口，通過它，我看到了什么是優秀，什么是愛崗敬業，什么是邦達的好員工。五天里，從海運到空運，從報關到報檢，那么多優秀的主管熟練地講著自己工作中的經驗。談到公司，談到工作，他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來，談起我們，他(她)們言語里盡是關照。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創業經歷，怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢!十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機構健全、社會口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我對你充滿了向往，邦達，你是好樣的!
二、走進你，讓我斗志昂揚
4月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區域。
第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;
第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;
第三站，4月26日至28日，美加整柜;
第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
a一步一步走向前——專業技能的學習
作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。
4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。
從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發提單確認;制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。
當我在畢業生人才交流會上向海程邦達國際貨運有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管熟練地講著自己工作中的經驗。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關照。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創業經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我對你充滿了向往，邦達，你是好樣的！
二、走進你，讓我斗志昂揚
a 一步一步走向前——專業技能的學習
作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。
從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。
4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。
b 一點一滴的溫暖在心田——實習指導人的關照
十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數位師傅的關心和關照。
進口貨物運輸合同范文1甲方：_________
法定地址：_________
工商執照號：_________
乙方：_________
法定地址：_________
工商執照號：_________
按照《中華人民共和國合同法》的有關規定，甲乙雙方本著互惠互利的原則和相互合作與支持的宗旨，就甲方委托乙方為進口貨物運輸等事宜，經友好協商達成如下協議。
第一條 甲方責任和義務
1.甲方最少在貨物抵達前(船到港前三天、航班到港前24小時)通知乙方貨物到達情況和提供有關文件，包括：海洋提單、空運提單、貨物資料、報關和報檢報驗文件等，以便乙方安排換單和提前審核有關文件。
2.甲方委托乙方申報的進口貨物，必須按照中華人民共和國海關、商品檢驗檢驗以及相關部門對于國家進口貨物的有關規定，如實申報。
3.由于甲方或下列原因導致貨物申報時間的延遲，而造成未能及時清關或貨物疏港等，由甲方承擔所產生的風險、責任及費用，而乙方不予承擔：
(1)因買賣雙方原因導致提單不能在船公司正常換取(如未電放、海運費用未結清等);
(2)由于甲方未能及時提供進口報關所需的全部資料;
(3)因甲方所提供的報關資料失實，而導致的延遲;
(4)在清關過程中由于海關等相關部門要求，需要補充或修改有關單證及相關說明資料，而甲方未能及時提供;
(5)遇到法定節假日或有關部門不能正常辦公;
(6)因港口要求和規定而必須輸港的貨物;
(7)其它甲方及不可抗拒原因。
4.由于非乙方原因造成滯箱費、污箱費、修箱費等費用和責任，由甲方承擔，乙方盡量協助甲方協商解決。
第二條 乙方責任和義務
1.乙方應及時、合理安排甲方所委托進口貨物的的換單、申報、運輸等事宜。
2.乙方應及時通知甲方有關報關進度、預計送貨時間，以便甲方合理安排倉庫裝卸。
3.乙方應積極協助甲方解決在報關過程中出現的各種問題和狀況，包括文件的提供、解釋、說明等工作。
4.乙方應以最快的速度完成清關工作，并按甲方的指示將貨物送到指定地點。
第三條 費用結算
1.按照海關的有關規定，甲方應自行向海關繳付貨物進口關稅及增值稅，特殊情況可以委托乙方代繳，但乙方不予以墊付。
2.甲方應自行交付到付運費(海運費和thc、空運費)，特殊情況可以委托乙方代付，但乙方不予以墊付。
3.非乙方原因產生的特殊費用和責任，乙方不予以承擔。
4.乙方在貨物完成清關、運輸后7天內傳單票應收費用明細給甲方，甲方應及時確認并回傳。
5.結算方式：經甲乙雙方協定，甲方應在送貨后_________天內將所有費用支付給乙方，有關稅單、報關單等文件按以下_________方式辦理：a.先付款，后退單;b.后付款，先退單。
6.如因各種原因乙方無法收到甲方應付之費用，則乙方有權暫扣甲方委托乙方所管理的貨物或屬于甲方的業務文件，所造成的風險、責任及費用，乙方不予承擔。
7.附《進口貨物運輸費用報價》
第四條 其它
1.本協議項下所產生的任何糾紛或爭議，雙方應本著友好協商、互惠互利的原則協商解決，如協商不成，雙方同意提交管轄地海事法院審理。
2.甲乙雙方銀行賬戶、所在地址、電話及電子郵箱發生變更，應及時以書面形式通知對方;否則，由未通知方承擔由此而引起的相關責任。
3.本合同一式兩份，雙方各執一份，自雙方簽字蓋章之日起生效，有效期一年。期滿前一個月內雙方不提出異議，視為合同自動順延。即使本協議終止后，雙方均不能免除在本協議有效期內的經營活動中所產生的經濟與法律責任。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
進口貨物運輸合同范文2甲方：
乙方：
雙方就進口貨物的運輸預約保險擬定各條以資共同遵守：
一、保險范圍
甲方從國外進口全部貨物，不論運輸方式，凡貿易條件規定由買方辦理保險的，都屬于本合同范圍之內。甲方應根據本合同規定，向乙方辦理投保手續并支付保險費。
乙方對上述保險范圍內的貨物，負有自動承保的責任，在發生本合同規定范圍內的損失時，均按本合同的規定，負責賠償。
二、保險金額
保險金額以貨物的到岸價格(CIF)即貨價加運費加保險費為準(運費可用實際運費，亦可由雙方協定一個平均運費率計算)。
三、保險險別和費率
各種貨物需要投保的險別由甲方選定并在投保單中填明。乙方根據不同的險別規定不同的費率。現暫定如下：
四、保險責任
各種險別的責任范圍，按照所屬乙方制定的“海洋貨物運輸保險條款”、“海洋運輸貨物戰爭險條款”、“海運進口貨物國內轉運期間保險責任擴展條款”、“航空運輸一切險條款”和其他有關條款的規定為準。
五、投保手續
甲方一經掌握貨物發運情況，即應向乙方寄送起運通知書，辦理投保。通知書一式五份，由保險公司簽認后，退回一份。如不辦理投保，貨物發生損失，乙方不予理賠。
六、保險費
乙方按照甲方寄送的起運通知書照前列相應的費率逐筆計收保費，甲方應及時付費。
七、索賠手續和期限
本合同所保貨物發生保險責任范圍內的損失時，乙方應按制定的“關于海運進口保險貨物殘損檢驗的賠款給付方法”和“進口貨物施救整理費用支付方法”迅速處理。甲方應盡力采取防止貨物擴大受損的措施，對已遭受損失的貨物必須積極搶救，盡量減少貨物的損失。向乙方辦理索賠的有效期限，以保險貨物卸離海港之日起滿一年終止。如有特殊需要可向乙方提出延長索賠期。
八、合同期限
本合同自 年 月 日起開始生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
進口貨物運輸合同范文3委托方(甲方)：________
受托方(乙方)：________
按照《中華人民共和國合同法》的有關規定，甲乙雙方本著互惠互利的原則和相互合作與支持的宗旨，就甲方委托乙方為貨物運輸等事宜，經友好協商達成如下協議。
第一條 甲方責任和義務
1. 甲方最少在貨物抵達前________(船到港前三天、航班到港前24小時)通知乙方貨物到達情況和提供有關文件，有關文件包括：海洋提單、空運提單、貨物資料、報關和報檢報驗文件等，以便乙方安排換單和提前審核有關文件。
2. 甲方委托乙方申報的進口貨物，必須按照中華人民共和國海關、商品檢驗檢疫及相關部門對于國家進口貨物的有關規定，如實申報。
3. 甲方根據乙方要求，負責提供下列全部或部分單據和文件：報關委托書、報檢委托書;手冊;正本提單、發票、箱單、合同;報關所需要進口許可證如系危險品，應提供相關文件;其他與進出口貨運有關的單據和文件。
4. 由于甲方或下列原因導致貨物申報時間的延遲，而造成未能及時清關或貨物疏港等，由甲方承擔所產生的風險、責任及費用，而乙方不予承擔：
(1)因買賣雙方原因導致提單不能在公司正常換取(如海運費用未結清等);
(2)由于甲方未能及時提供進口報關所需的全部資料;
(3)因甲方所提供的報關資料失實，而導致的延遲;
(4)在清關過程中由于海關等相關部門要求，需要補充或修改有關單證及相關說明資料，而甲方未能及時提供;
(5)遇到法定節假日或有關部門不能正常辦公;
(6)因港口要求和規定而必須輸港的貨物;
(7)其他甲方及不可抗拒原因。
5. 由于非乙方原因造成滯箱費、污箱費、修箱費等費用和責任，由甲方承擔，乙方盡量協助甲方協商解決。
第二條 乙方責任和義務
1. 乙方應及時、合理安排甲方所委托進口貨物的換單、申報、運輸等事宜。
2. 乙方應及時通知甲方有關報關進度、預計送貨時間，以便甲方合理安排倉庫裝卸。
3. 乙方應積極協助甲方解決在報關過程中出現的各種問題和狀況，包括文件的提供、解釋、說明等工作。
4. 乙方應以最快的速度完成清關工作，并按甲方的指示將貨物送到指定地點。
第三條 費用結算
1. 按照海關的有關規定，甲方應自行向海關繳付貨物進口關稅及增值稅，特殊情況可以委托乙方代繳，但乙方不予以墊付。
2. 甲方應自行交付到付運費(海運費和THC、空運費)，特殊情況可以委托乙方代付，但乙方不予以墊付。若由于甲方不能提供進出口貨物單據或用以繳納進口關稅及增值稅的限額支票而產生的相關費用，如滯報金、滯箱費、港口費、滯納金、轉棧費等經甲方確認后由甲方承擔。
3. 如因各種原因乙方無法收到甲方應付之費用，則乙方有權暫扣甲方委托乙方所管理的貨物或屬于甲方的業務文件，所造成的風險、責任及費用，乙方不予承擔。
4. 非甲方原因產生的特殊費用和責任，甲方不予以承擔。
5. 附《進口貨物運輸費用報價》。
第四條 結算方式
乙方應于每月________日前將本月賬目清單(如實報實銷則提供發票)送交甲方，甲接到賬目清單核對無誤后通知乙方開具正式發票，發票開具后________日內付款。
第五條 貨物滅損
甲方未辦理貨物申明價值的，由于承運人或乙方的原因造成貨物滅損的，按貨物實際損失賠償，但賠償額最高按滅損貨物毛重每公斤人民幣________元(國內航線)/國際________美元(US$) (國際航線)計算。
第六條 檢驗
運輸過程中，允許托運單上甲方記載的貨物件數、重量、體積與實際托運的貨物存在略微差異。貨物準確的件數、重量、體積以乙方接收貨物時乙方的檢驗為準。如果甲方對乙方的檢驗結果存在異議，可書面向乙方申請雙方聯合檢驗。如果聯合檢驗的結果與乙方的檢驗結果有較大差異，檢驗費用由乙方承擔，否則檢驗費用由甲方承擔。如果貨物準確的件數、重量、體積與甲方在航空托運單上記載的有較大差異，乙方有權選擇拒絕承接該票貨物的運輸，由此導致的乙方的損失，甲方應負責賠償。
第七條 擔保
為了順利執行本協議，按時結清賬目，乙方應以人民幣________元或每張貨運單________元提供保證金或等值的房地產抵押等甲方認為滿意的擔保。
第八條 轉讓
本協議所規定的乙方的權利和其他職責，未經甲方的書面同意，乙方不得將其全部或部分轉讓，或者授權給任何第三方。
第九條 違約責任
1. 乙方未依本協議向甲方支付費用，或支付費用不完整的，乙方必須從支付期滿________日起，按應付款向甲方每日支付________元違約金。
2. 乙方無正當理由________天不履行某一個月的全部費用或所欠費用超過全部應付費用的時，甲方可以解除協議并按上款要求違約金。
3. 甲乙雙方違反本協議造成對方損失的，按違約時的實際損失賠償對方。
第十條 抵消
依據法律或本協議約定乙方應支付甲方的違約金或其他款項將被視為甲方的可向乙方主張的債權，對該債權的實現雙方同意甲方可以主張從甲方應支付乙方的本協議下的款項或其他甲方應支付乙方的款項中直接扣除直至抵消完畢，不足的部分乙方當然同意予以補足。甲方沒有從應支付乙方的款項中扣除的并不應該視為甲方對主張該違約金或款項的放棄。 第十一條 解除
1. 甲方未及時、全面、正確履行合同約定之義務的，乙方將書面催告甲方予以正確履行，甲方在乙方催告后________日內仍不能整改到位的，乙方將有權解除合同。但該合同解除的權利乙方在________日內未向甲方主張的，則該權利消滅。
2. 若合同一方不能清償到期債務或因其他原因進入破產程序，則另一方取得在書面通知對方后即解除合同的權利。甲方因進入經營困難的境地，使履行合同成為一種不可能或一種沉重的負擔，則乙方應許可甲方有權解除合同。
3. 為對等之目的，乙方未及時、全面、正確履行合同約定之義務的，甲方將書面催告乙方予以正確履行，乙方在甲方催告后________日內仍不能整改到位的，甲方將有權解除合同。
4. 合同解除后甲方提供給乙方的相關單據和文件乙方應當及時返還甲方，不得未經甲方同意擅自留存、復制。
5. 盡管有上述之約定，在合同解除后若乙方尚有甲方的業務正在進行的，乙方仍應當妥善予以完成，由此發生的費用甲方當然將按照本協議的收費標準向乙方支付相關費用。若因乙方違反本款的約定導致甲方受有損失的，則乙方應當負責賠償。
第十二條 聲明及保證
甲方：
1. 甲方為一家依法設立并合法存續的企業，有權簽署并有能力履行本合同。
2. 甲方簽署和履行本合同所需的一切手續均已辦妥并合法有效。
3. 在簽署本合同時，任何法院、仲裁機構、行政機關或監管機構均未作出任何足以對甲方履行本合同產生重大不利影響的判決、裁定、裁決或具體行政行為。
4. 甲方為簽署本合同所需的內部授權程序均已完成，本合同的簽署人是甲方的法定代表人或授權代表人。本合同生效后即對合同雙方具有法律約束力。
乙方：
1. 乙方為一家依法設立并合法存續的企業，有權簽署并有能力履行本合同。
2. 乙方簽署和履行本合同所需的一切手續均已辦妥并合法有效。
3. 在簽署本合同時，任何法院、仲裁機構、行政機關或監管機構均未作出任何足以對
乙方履行本合同產生重大不利影響的判決、裁定、裁決或具體行政行為。
4. 乙方為簽署本合同所需的內部授權程序均已完成，本合同的簽署人是乙方的法定代表人或授權代表人。本合同生效后即對合同雙方具有法律約束力。
第十三條 保密
雙方保證對從另一方取得且無法自公開渠道獲得的商業秘密(技術信息、經營信息及其他商業秘密)予以保密。未經該商業秘密的原提供方同意，一方不得向任何第三方泄露該商業秘密的全部或部分內容。但法律、法規另有規定或雙方另有約定的除外。保密期限為________年。
一方違反上述保密義務的，應承擔相應的違約責任并賠償由此造成的損失。 第十四條 不可抗力
本合同所稱不可抗力是指不能預見、不能克服、不能避免并對一方當事人造成重大影響的客觀事件，包括但不限于自然災害如洪水、地震、火災和風暴等以及社會事件如戰爭、動亂、政府行為等。
如因不可抗力事件的發生導致合同無法履行時，遇不可抗力的一方應立即將事故情況書面告知另一方，并應在________天內，提供事故詳情及合同不能履行或者需要延期履行的書面資料，雙方認可后協商終止合同或暫時延遲合同的履行。
第十五條 通知
1. 根據本合同需要發出的全部通知以及雙方的文件往來及與本合同有關的通知和要求等，必須用書面形式，可采用________(書信、傳真、電報、當面送交等方式)傳遞。以上方式無法送達的，方可采取公告送達的方式。
2. 各方通訊地址如下：________。
3. 一方變更通知或通訊地址，應自變更之日起________日內，以書面形式通知對方;否則，由未通知方承擔由此而引起的相應責任。
第十六條 爭議的處理
1. 本合同受________國法律管轄并按其進行解釋。
2. 本合同在履行過程中發生的爭議，由雙方當事人協商解決，也可由有關部門調解;協商或調解不成的，按下列第________種方式解決：
(1)提交________仲裁委員會仲裁;
(2)依法向人民法院起訴。
第十七條 解釋
本合同的理解與解釋應依據合同目的和文本原義進行，本合同的標題僅是為了閱讀方便而設，不應影響本合同的解釋。
第十八條 補充與附件
本合同未盡事宜，依照有關法律、法規執行，法律、法規未作規定的，甲乙雙方可以達成書面補充協議。本合同的附件和補充合同均為本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等的法律效力。
第十九條 合同效力
本合同自雙方或雙方法定代表人或其授權代表人簽字并加蓋公章之日起生效。有效期為________年，自________年____月____日至________年____月____日。本合同正本一式________份，雙方各執________份，具有同等法律效力;合同副本________份，送留存一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
1 青島前灣保稅港區通關現狀
保稅港區是在港口作業區和與之相連的特定區域內，為適應跨國企業運作和現代物流發展需要而經國務院批準設立，集港口作業、物流和加工業于一體，具有口岸功能且保稅物流層次最高、政策最優惠、功能最齊全、區位優勢最明顯的海關特殊監管區域。保稅港區著眼于充分發揮區位優勢和政策優勢，發展國際中轉、配送、采購、轉口貿易、出口加工等業務。保稅港區享有與保稅區、出口加工區相關的稅收和外匯管理等優惠政策，其中，稅收優惠政策包括：（1）國外貨物入港區保稅；（2）出港區進入國內銷售的貨物按貨物進口相關規定辦理報關手續，并按貨物實際狀態征稅；（3）國內入港區貨物視同出口貨物，實行退稅；（4）港區內企業之間的貨物交易不征增值稅和消費稅。
青島前灣保稅港區是國務院于2008年正式批準建立的區港聯動發展示范基地，港區內有上千家保稅、物流等關聯企業。依托前灣保稅港區的政策和區位優勢，青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司（以下簡稱青島前灣集裝箱碼頭）與之聯動運營發展，實現雙贏。青島前灣集裝箱碼頭主要從事外貿和國際集裝箱中轉業務，早在2008年其集裝箱吞吐量就已突破，其中外貿和中轉箱量占90%以上。
傳統紙面蓋章式通關方式效率低下，成本較高，影響碼頭生產組織和市場運行效率，無法較好地滿足客戶需求。為充分利用碼頭信息化基礎設備，推動信息技術成果的應用，前灣保稅港區在海關、青島前灣集裝箱碼頭和物流環節參與企業及終端客戶改進和轉變工作方式的前提下，實施無紙化通關作業，以提升生產效率，提高管理水平。
2 保稅港區無紙化通關作業流程構建
2.1 無紙化通關作業內涵
無紙化通關作業指海關以企業分類管理和風險分析為基礎，按照風險等級對進出口貨物實施分類，改變海關驗核紙質報關單及隨附單證來辦理通關手續的做法，運用信息技術直接對企業通過中國電子口岸數據中心錄入申報的報關單及隨附單證電子數據進行無紙化審核、驗放處理的通關作業方式。無紙化通關作業使海關通關環節得以簡化，例如，取消現場審單、現場取稅、銀行繳稅、海關核稅等多個環節，使通關時間縮短50%以上，為企業節省大筆物流成本。
無紙化通關作業的目標是實現“大通關”和區域通關。“大通關”指口岸各部門、單位、企業等采取有效手段，實現口岸物流、單證流、資金流、信息流等高效、順暢運轉，并實現口岸管理部門有效監管與高效服務的結合。“大通關”的實施有利于口岸各部門建立快捷、有效的協調機制，實現資源共享，提高口岸通關效率，真正實現貨物快進快出。
區域通關是海關以企業守法管理為導向，以跨關區快速通關為目標，運用信息化手段，實行“一次申報、一次查驗、一次放行”模式，為進出口企業提供的高效、便捷的通關服務。區域通關具有以下優勢：（1）通關程序簡便，真正實現“一次申報、一次查驗、一次放行”；（2）實現進出口貨物提前報關，進口貨物可在運輸工具抵港前向海關申報，出口貨物在確定出口商品名稱、數量等之后即可向海關申報；（3）收付匯及退稅快捷，企業在屬地海關辦理退稅、結匯、付匯等手續，操作便利；（4）通關成本較低，企業在屬地海關申報，可以減少口岸通關事務產生的費用；（5）運輸便利，除布控查驗等特殊情況外，進出口貨物無須使用海關監管車輛運輸。
2.2 無紙化通關作業流程
2.2.1 無紙化通關作業申報
近年來，我國海關積極推進通關改革，在臨港保稅區開展無紙化通關作業試點。經海關審核同意，保稅港區試點企業與報關所在地直屬海關、第三方認證機構（中國電子口岸數據中心）簽訂電子數據應用協議后，可在該海關范圍內適用無紙化通關作業方式。經海關審核準予適用無紙化通關的進出口企業如果需要委托報關行報關，應當委托經海關審核準予適用無紙化通關的報關行。
選擇無紙化通關的企業在貨物申報時，應在電子口岸數據錄入端選擇“無紙化通關”。經海關批準的無紙化通關申報企業應在貨物申報時向海關同時發送報關單和隨附單證電子數據。如果采用無紙化通關的企業需要修改或撤銷報關單，企業可利用中國電子口岸數據中心報關申報系統的報關單修改或撤銷功能來提交申請。
2.2.2 無紙化通關報關操作程序
（1）網上簽約，建立資質。報關行和經營單位分別與海關在網上辦理無紙化通關簽約（需要讀卡器和企業法人卡），簽約后與監管通關處確認。報關行需要在網上辦理備案（需要企業法人卡），經營單位無須辦理備案。委托報關的企業只有在委托簽約無紙化通關報關行的條件下才能適用無紙化通關方式。
（2）業務操作。在進行無紙化通關前，報關行或經營單位需要在報關協會網站上進行電子委托并繳納相關費用，電子委托成功后即可進行無紙化通關申報。企業勾選“無紙化通關”錄入方式，將報關單及隨附單證電子數據發送至海關并申報（隨附單證電子數據可由企業根據其資信等級選擇在申報時或申報后發送）。海關H2010系統對申報的報關單及隨附單證電子數據進行風險判別：風險較低的貨物自動放行，并發送放行信息，企業可直接辦理提貨或裝運手續；風險較高的貨物由人工在計算機上審核，可疑貨物轉現場交單。報關單實施自動理單，結關后進行電子存檔。在無紙化通關方式下，從企業申報到貨物放行的整個流程中原則上不需要企業到海關現場提供紙質單證，僅通過互聯網便可完成通關。
2.2.3 無紙化通關作業流程
（1）報關行利用升級后的錄入系統進行電子錄入；
（2）向海關發送電子報關單及隨附單證電子數據；
（3）收到電子回單后確認關稅金額，通過網上支付平臺繳稅；
（4）海關審結完畢后電子放行，或者現場在提貨單上加蓋海關放行章（目前該環節已基本取消，僅通過海關與碼頭的電子報文即可確認）。
2.2.4 無紙化通關作業單據
（1）要求電子單據為PDF格式，內容清晰、完整，并加蓋經營單位公章；
（2）商業檢驗貨物正常申報，并提供報檢委托書和海運提單；如果是法定檢驗貨物，還需要提供正本產地證、植物檢疫證和動物檢疫證等文件。
3 青島前灣保稅港區無紙化通關作業實施情況
3.1 實施過程
近年來，青島市提出“以港興市”和“率先實現藍色跨越”戰略，積極推進“大通關”建設，不斷改善口岸環境。青島港前灣港區通過修建鐮灣河區港聯絡橋，打通前灣南北港區與保稅物流園區唯一的貨物通道，激活前灣保稅港區。前灣保稅港區依據邊封關、邊驗收的開發思路，分期完成港區封關驗收工作，其中，一期封關范圍包含前灣北港區的8個集裝箱泊位、南港區的7個集裝箱和雜貨泊位及3個物流園區，封關面積2，已于2009年8月驗收合格并投入運營。2010 年底，前灣保稅港區實現全面封關運營，口岸各單位聯手打造世界知名、通關便捷、服務優質、成本低廉的口岸品牌：海關大力推行“大通關”模式，實施區域通關戰略，推廣“多點報關、口岸驗收”和“屬地申報、口岸驗放”監管模式，并開展與內陸省份的區域通關合作改革試點，不斷簡化跨關區轉關作業，降低物流成本，擴大青島港的貨源吸引力和口岸輻射力；檢驗檢疫局推出“屬地報檢、口岸驗收”管理模式；邊防檢查站實行全天候受理和網上報檢運作模式，全面推進“零待時”和“綠色通道”活動，確保船舶隨到隨靠、到港即可作業、完船即可離港。
為最大程度地提升港區通關效率，青島海關采取以下措施：（1）在保稅港區推行電子圍網封關，實行分類通關；（2）實施跨關區調撥解決方案，實現保稅港區與青島前灣集裝箱碼頭一體化運作；（3）推動實施“入區即卸貨”模式，實現查驗場所多元化；（4）利用全球定位系統等信息技術打通港區跨境快速通關通道；（5）采用“分送集報”模式，打造進口分撥中心，推進港倉內移，有效提升保稅港區通關效率；（6）實行工作制及以外預約式加班服務制度，最大限度地滿足港區內不同企業的個性化通關需求。在國際貿易、商業交接和國際物流單證逐步趨向標準化和電子化的背景下，保稅港區采取無紙化通關作業方式無疑能推動通關業務發展，進一步壓縮低風險貨物的通關環節和貿易成本。
與此同時，山東省和青島市積極出臺相關法規，推進港區部署、建設和優化通關作業。例如：2011年10月1日正式實施全國保稅港區首部地方性法規《山東省青島前灣保稅港區條例》，進一步優化保稅港區法制環境，推動山東半島藍色海洋經濟逐步深入發展；2013年10月制定并《青島市國際貿易中心城市建設綱要（2013―2020年）》，明確提出推動青島西海岸海關特殊監管區向自由貿易試驗區轉型；制定《青島自由貿易試驗區推進工作總體方案》，爭取國家先行先試政策試點，推動保稅港區轉向自由貿易區。上述法規的出臺為前灣保稅港區無紙化通關業務保駕護航，并開拓了廣闊的業務空間。
3.2 實施效果
（1）開創港區通關新模式。前灣保稅港區與青島前灣集裝箱碼頭之間通過鐮灣河大橋實施區港聯動運營背景下的無紙化通關作業后，企業保稅可以直接向海關發送報關單電子數據，無須遞交紙質單證，開啟港區通關新模式。
（2）提高通關效率，降低成本。在無紙化通關作業方式下，被海關系統核定為低風險貨物的報關單由海關H2000系統自動完成所有操作，使通關效率提高約30%。此外，全天候通關作業大大節省企業人力和時間成本。前灣保稅港區自正式封關運營以來，通過實施全省啟運港退稅、無紙化通關、直通關、通關、分送集報、集約查驗等優惠政策，使單箱物流成本由原來的600～800元人民幣降低到200元人民幣左右，通關時間由縮短至以內。按照2012年20萬票保稅單證的處理量計算，實施無紙化通關后，前灣保稅港區每年節約紙張和碳粉費用逾24萬元人民幣。隨著無紙化通關作業進一步深化，預計2013年前灣保稅港區節約各項成本40萬元人民幣以上。
（3）綜合效益顯著。無紙化通關作業為港口和關聯報關行等企業開辟便捷的業務通道，這對提升碼頭生產組織效率、打造保稅港區綜合物流體系具有重要意義。同時，無紙化通關作業還通過減少紙質單證和車輛使用實現良好的節能減排效果。
（4）促進物流一體化。隨著無紙化通關作業模式的進一步完善，前灣保稅港區的客戶群將進一步拓展，供港貨物配送效率將進一步提升，為開拓跨境貿易電子商務打下堅實基礎，有助于保稅港區轉型升級，提升物流一體化服務水平。
4 結束語
一、國際貿易實務的知識
國際貨物運輸從業人員必須熟悉進出口貿易實務知識。但這與國際貿易專業人員應有所不同，應偏重于以下內容的學習。首先應掌握常用的國際貿易術語的含義，各種貿易術語中買賣雙方的權利，義務和責任，在使用時應注意的問題。并對FOB、CFR、C1F術語的變形應講清楚，因為這涉及到在航次租船合同中裝船和卸船費用由誰承擔。這些內容是在國際貨運中隨時會應用的知識。其次對貿易合同和信用證的理解十分重要，因為國際貨物運輸在制作單證時主要內容來自其中。如對貿易合同和信用證內容不理解。分不清楚，就不可能制作出正確的單證。最后除了以上兩個方面的內容外，還應掌握國際貨運保險、報關、檢驗檢疫、索賠等內容。
二、重視英語學習，提高從業人員英語水平
國際貨代人員必須有較高的英語水平，主要體現在以下三個方面：第一、是口語，國際貨運從業人員在很多時候會與國外客戶打交道，和國外客戶的聯系及溝通必須能聽懂客戶的話，還要能講流利的英語。有一位貨代業務員為外國客戶一批手機空運業務，客戶十分關心貨物的運輸情況，不斷用英語打電話詢問貨物的情況。從這件事可看出英語口語對國際貨代行業是多么重要。第二、是國際貨代業務所用英語與普通英語是有區別的，貨代英語內容貫穿國際貨代業務各個環節，包括海運、空運、陸運、多式聯運等貨運業務的專業英語，國際貨運從業人員必須掌握。第三、因在國際貨物運輸中，單證很多，絕大多數是用英文填制。從上可看出英語在國際貨運業務中是必不可少的，應高度重視。
三、掌握貨代業務知識
國際貨物運輸線路長，運量大，涉及面廣，貨物種類復雜，其業環節眾多，手續復雜。國際貨運從業人員必須具備極強的業務能力。以國際海運為例，從攬貨、租船訂艙、報檢、報關到目的港發出到貨通知、提貨人提貨10多個程序。國際貨運從業人員必須掌握各種運輸方式下的業務流程，成為國際貨運專業人才。
四、單證制作及電子信息技術應用
單證制作是國際貨物運輸業務的一個重要方面，在出口中從填出口訂艙委托書開始，到進口中最后的提貨單或交貨記錄，整個過程有大量的單證要制作。國際貨運從業人員必須要熟悉各種單證的格式、內容和填制方法。在國際貨代業務中，現代信息技術的利用是十分重要的。單證制作、報關、報驗，與客戶的聯系，貨代企業內部信息和單證的傳遞，都必須依靠現代化的信息技術。如電子數據交換，互聯網，全球衛星定位系統的應用，這些知識和能力都是國際貨運從業人員必須掌握的。
五、用法律解決貨代事故糾紛的知識
國際貨運在進行業務活動時，會與不同國家的人和多個部門打交道。再加上業務環節多，手續復雜。由于以上原因，國際貨運業務中出現貨損貨差等貨運事故經常發生。這就產生了索賠和理賠工作。國際貨代人員應熟悉國際上有關海運、鐵路運輸、航空運輸的主要規則、公約。熟悉我國的對外政策及有關法律。按照運輸契約，參照國際慣例，認真調查研究，正確對待與處理，做好這項工作。
1．作為一名國際貨代人員。在處理貨運事故時應注意按什么規則去處理。如在海運中把一批貨物裝在甲板上，被浪擊落水，按海牙規則的原則，貨物不包括甲板貨在內，承運人可以不賠。但按漢堡規則規定，甲板貨是貨物，裝在甲板上的貨物如被浪擊落水，則承運人應賠償。
2．在處理爭議與運輸糾紛時，保留有關貨運事故的原始記錄，分清責任應由誰承擔。這是確定貨運事故責任方的原始依據。有一業務員告訴我，她開始做國際貨代業務時，曾發生的一次賠償糾紛。她替國內一位客戶了一票進口貨物，貨物到達成都后，她按規定發出了到貨通知，要求客戶及時報關提貨。誰知客戶未按時報關，海關向客戶收了滯報金，客戶向她所在公司索賠，公司向客戶進行了賠償。但在貨物到達目的地后，國際貨代業務員只要及時通知了客戶，就不應該承擔應由客戶所交的滯報金。通過此例可看出分清責任在處理貨運事故及糾紛是必要的。
3．各種運輸公約及法律規定的索賠和訴訟時效是不相同的，如提出索賠的時間超過索賠時效，則就喪失了索賠權。以國際海上貨物運輸為例，海牙規則和漢堡規則都規定了貨物滅失或損壞的索賠和訴訟時效，但卻有區別。海牙規則規定：如貨物滅失或損壞明顯，收貨人應在接受貨物之前或當時將索賠通知書交承運人或人。如其損壞不明顯，貨損索賠通知書應在交付貨物的3天內提交。索賠不成，應在貨物交付之日或應交付之日起―年內提出訴訟。而漢堡規則規定，如貨物滅失或損壞明顯，收貨人應在收到貨物的一個工作日內提交書面索賠通知書給承運人，如貨物損壞不明顯，則應在交付貨物之日起15個連續工作日內提交書面索賠通知書。還規定訴訟時效擴展為兩年。
當我在畢業生人才交流會上向海程邦達國際貨運有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管熟練地講著自己工作中的經驗。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關照。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創業經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你充滿了向往,邦達,你是好樣的!
二、走進你，讓我斗志昂揚
4月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
A一步一步走向前——專業技能的學習
作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。
從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯；怎樣檢查SHIPPING20xx里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發提單確認；制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。
4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。
B一點一滴的溫暖在心田——實習指導人的關照
十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數位師傅的關心和關照。
首先是牛兵和肖國暄師傅。他（她）們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比較有耐心。
其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。
最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我系統地講解了操作整柜時易出現的問題和解決方法等等。
總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她們。
三、海程邦達，我能為你做些什么
實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地
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跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”！
短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰、無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了。也就是說，中國物流業發展的現狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件才是創造品牌、增強實力的途徑啊！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是企業要跟隨市場的發展，市場需要什么，企業就要提供什么，我們必須提供給客戶1＋100個最優的服務！
從長遠來講，我覺得公司應該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應該盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發展的空間才可能無限地拓寬。
其次，還有幾個小問題，我覺得應該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應該讓客戶比較容易辨認。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，比如在招聘新員工的時候等等。
當然，以上僅僅代表我個人的想法，是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。
在和邦達結緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優秀，直至出色的邦達人而努力！
四、謝辭
首先，感謝海程邦達給我這樣的機會，讓我為她而工作；同時也為給公司帶來的諸多不便，深感不安。
關鍵詞:國際貿易實務;實驗教學;教學流程
中圖分類號:G4
文獻標識碼:A
文章編號:1672-3198(2010)09-0249-02
1 實驗教學的必要性
目前,一般外貿用人單位在招聘人員時往往強調具有基本操作經驗,而傳統的國際貿易實務教學模式將教學重點放在基礎知識的講授和理論研究之上,忽視了實踐教學環節,因而學生缺乏進出口貿易實務操作的機會,很難全面系統的掌握進出口貿易的主要操作技能和方法,也致使學生不能將理論聯系實際,進而缺乏實際操作能力,不能滿足用人單位的要求,對其就業產生了不利影響。另外,我國加入WTO后,對具有一定國際貿易實際操作能力的實用型人才的需求激增,而《國際貿易實務》實驗教學正是培養這種應用型專門人才的重要手段之一。
實驗教學使學生對國際貿易實務的具體操作流程增強感性認識,并可從中進一步了解、鞏固、深化已經學過的理論和方法,提高發現問題、分析問題及解決問題的能力,為學生成功地走上外經貿工作崗位打下良好的基礎,所以開設《國際貿易實務》實驗教學十分必要。
2 實驗教學的模式
實驗教學的設計應具有多樣性、漸進性、動態性、系統性、開放性等特點,根據教學規律和教學內容分模塊、分時段進行實施,改變以往傳統的教學內容和方法,為專業改造和師生專業素質鍛煉提供一個基礎平臺。其教學模式有以下三種:
2.1 開放式實驗教學
采用“走出去”的教學方法,帶領學生到外貿公司、工廠進行參觀考察,同時,建立實習基地,讓學生通過實習親身參與到實際的業務操作中,熟悉業務流程,然后在實習過程中發現問題,帶著問題進入專業課程的學習,可以取到“事半功倍”的效果。
2.2 案例式實驗教學
教師在授課的過程中,根據教學進度的安排加入案例教學,使學生能夠理論聯系實際,加強學生對理論和實務知識的認識,從而達到較好的教學效果。
2.3 模擬式實驗教學
模擬實驗教學是在專業實驗室里進行的,通過學生在實驗軟件系統中的操作將專業的理論知識在仿真的環境中模擬演練,加深對專業知識的理解,同時也可以鍛煉動手能力和動態思維能力,提高學生的實際操作水平。
3 模擬實驗教學的特點
在現有的教學模式中,開放式實驗教學由于實習基地建設的難度高而較少采用;案例式實驗教學簡單易行,使用的頻率較高,但僅僅局限于討論上,學生缺乏實際的動手操作;故而目前各高校對于實踐性教學環節的加強重點就放在了模擬式實驗教學。模擬式實驗教學具有以下特點:
3.1 以理論知識為基礎,將理論和實踐相結合
模擬式實驗教學以《國際貿易實務》、《外貿英語函電》、《外貿單證》、《國際結算》、《海關實務》等相關課程為先修課程,是這些課程在實踐操作方面的延伸。學生學習了這些相關課程,掌握了一定的理論基礎之后再進行模擬實驗,將進出口業務和計算機網絡有機地結合起來,通過先進的計算機網絡,實現了國際貿易的無紙化操作,使其將所學的理論知識在模擬實驗中得以鞏固和深化,有助于提高教學效果。
3.2 具有較強的實務操作性
模擬式實驗教學就是在專業實驗室里,讓學生根據進出口業務的整個流程扮演不同角色,在仿真的貿易環境中做真實的業務模擬。如:注冊公司、供求信息和網絡廣告、尋找客戶、交易磋商、簽訂合同、進出口成本核算、履行合同等進出口業務中所涉及的流程,讓學生分別以出口商、進口商、供應商、出口地銀行、進口地銀行等不同身份參與進出易模擬實驗。學生能夠在一個仿真的國際貿易環境中接觸到進出口業務流程的各個環節,在實際業務操作過程中比較系統、規范地掌握從事進出易各環節的基本操作能力。
3.3 具有較強的涉外性
國際貿易是指兩國間的貨物和服務交換的活動。貿易雙方處于不同的國家或地區,其語言、法律法規、風俗習慣、商業習慣、貨幣等都不相同。因此,要求處理進出口業務的人員要有較高的外語水平,熟悉有關的國際慣例,掌握國外的習慣做法。在我們的模擬實驗教學中,進口商、出口商之間所有的磋商信函和進出口貿易單據都要求用英文填寫,既鍛煉了學生的外語能力,又使學生熟悉了國際貿易慣例。
4 模擬實驗教學的流程
模擬實驗教學內容的設置是以進出口貿易的基本過程為主線,以進出口業務中的各個環節為基礎,在實驗室利用計算機網絡,參照國際貿易中的各種做法,對整個進出口業務流程進行模擬和演練,讓學生扮演出口商、進口商、供應商、出口地銀行、進口地銀行來進行實驗。以樂天國際貿易綜合實習平臺教學軟件為例,在教學過程中設置了以下實驗內容:(以CIF貿易術語、L/C支付方式交易為例)。
4.1 交易準備
交易準備是進行業務往來的前提。要求學生以每個角色登錄到模擬教學軟件中并注冊公司(銀行)名稱,在資料中輸入必要的信息,然后選擇目標產品并供求信息,然后在供求信息中尋找合適的交易對象。
4.2 交易磋商
根據供求信息中交易對象的信息,向對方發送E-mail建交,之后通過E-mail進行詢盤、發盤、還盤、接受的操作。要求根據所學《外貿英語函電》的知識寫出規范的函電,并在磋商中要約定貨物的品名、規格、質量、數量、成交價格條件、包裝條件、交貨/裝運條件、保險條件以及付款條件。同時,通過課堂的理論學習和例題講解學習進出口報價的核算方法,使學生了解進出口價格的構成并掌握進出口報價的方法和技巧。
4.3 簽訂合同
出口商根據前面磋商中所達成的交易條件,制作準確、合乎規范的外銷合同,簽字,填寫出口預算表后發送給進口商。進口商根據前面的磋商條件,填寫進口預算表之后簽定外銷合同,如進口商對合同有異義,可更改合同內容,并將更改合同簽字后發送給出口商確認。要求合同條款要明確、具體、完備,與磋商的內容一致,合同經雙方簽字后生效,具有法律效力。
4.4 信用證業務
進口商按照合同規定向進口地銀行提出申請,填寫開證申請書,進口地銀行開出信用證經進口商確認后寄發給出口地銀行,出口地銀行收到信用證后,將信用證通知或轉遞給出口商。收到信用證的出口商審核并接受信用證,開始履行合同;若信用證有問題,可發郵件給進口商要求其進行修改。
4.5 備貨
出口商與供應商之間進行郵件磋商,按雙方接受的價格等條件起草國內購銷合同并發送給供應商,供應商確認購銷合同后,組織生產、出貨。
4.6 租船訂艙
由于是采用CIF術語成交,出口方必須負責租船訂艙。出口商在貨、證齊備后,填制出口貨物出運委托書向船公司辦理訂艙。
4.7 出口報檢
要求學生根據前面的交易情況填制出境貨物報檢單、商業發票、裝箱單,隨附合同、信用證到檢驗機構報檢,報檢完成后,檢驗機構簽發“出境貨物通關單”及出口商申請簽發的相應檢驗證書。
4.8 辦理保險
出口商在備齊貨物后、貨物裝船前向保險公司辦理投保手續,按照合同或信用證的規定填制貨物運輸保險投保單,隨附“商業發票”,辦理完成后,保險公司自動簽發“貨物運輸保險單”。
4.9 出口報關
要求學生以出口商的身份進入,先到外匯管理局申領“出口收匯核銷單”,然后填寫“出口收匯核銷單”,之后向海關辦理備案、送貨、報關,報關時需要提交“商業發票”、“裝箱單”、“出境貨物通關單”、“出口收匯核銷單”、“出口貨物報關單”,報關完成的同時貨物自動裝船出運。
4.10 裝船出運
在樂天國貿軟件中,裝船出運的步驟是報關后由系統自動處理的,因此,報關完成后,出口商就應到船公司取回提單并向進口商發送“裝船通知”。
4.11 結匯
要求學生根據出口單據制作的要求及進口地銀行開來的信用證和修改書中的具體規定,繕制全套出口單據。單據制作好以后進行審核,嚴格做到“單證一致、單單一致”,并把審核后的電子單據發送給進口地銀行議付,之后出口商結收貨款,同時銀行簽發“出口收匯核銷專用聯”,用以出口核銷。然后進口地銀行處理單據,單據檢查無誤后通知進口商付款贖單。
4.12 出口核銷與退稅
要求學生學會制作出口收匯核銷單送審登記表,隨附“商業發票”、“出口貨物報關單”、“出口收匯核銷單”、“出口收匯核銷專用聯”到外匯管理局辦理核銷,隨后到國稅局辦理出口退稅。至此,出口商的業務完成。
4.13 進口報檢
要求學生以進口商的身份進入系統,填寫“入境貨物報檢單”,隨附“銷貨合同”、“商業發票”、“裝箱單”、“提貨單”到檢驗機構進行報檢,報檢完成后,檢驗機構簽發“入境貨物通關單”。
4.14 進口報關與提貨
進口商填寫“進口貨物報關單”,隨附“銷貨合同”、“商業發票”、“裝箱單”、“提貨單”、“入境貨物通關單”到海關進行報關,完成報關后,海關加蓋放行章后發還提貨單與進口報關單。進口商在繳納稅款后進行提貨。
4.15 進口付匯核銷
進口商填寫“進口付匯到貨核銷表”,隨附“進口付匯核銷單”、“進口貨物報關單”到外匯管理局辦理付匯核銷。
4.16 銷貨
進口商將貨物在市場上售出,收回資金。至此,CIF術語,L/C支付方式下的一筆進出口業務完成。
5 模擬實驗教學流程中存在的問題及解決建議
在模擬實驗教學中,筆者發現以下幾方面的問題:
第一,學生理論知識基礎不牢固;
第二,實驗教學軟件流程設計不合理,比如先簽訂合同再進行預算;
第三,實驗教學軟件不穩定,存在漏洞,比如學生在磋商過程中經常出現郵件無法發送、合同無法建立等問題。針對以上問題,筆者建議:
首先,在開始實驗教學前,先將所涉及的理論知識進行一遍復習講解,以鞏固學生的理論基礎,便于學生進行實驗操作;
其次,在學生開始交易磋商前,先對學生講解進出口報價核算,制作好進出口預算表,然后才開始磋商;
最后,隨時與軟件供應商方面的技術人員聯系,升級軟件,解決軟件系統漏洞。
參考文獻
[1]劉紅燕.國際貿易專業綜合實訓的探索與實踐[J].中國職業技術教育,2009,(4).
托運人需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向承運人提出變更合同的內容或解除合同的要求，但必須在貨物未運到目的地之前通知承運人，并應按有關規定付給承運人所需費用。以下是小編為大家整理的貨品托運協議材料資料，提供參考，歡迎你的閱讀。
貨品托運協議材料一
托運人：___________，地址：___________，
電話：___________，聯系人：___________，
承運人：___________，地址：___________，
電話：___________，聯系人：___________，
收貨人：___________，電話：___________，
根據國家有關運輸規定，經過雙方充分協商，訂立如下條款，雙方共同遵守。
第一條貨物名稱：___________規格：______數量：______重______公斤，價值：______元。
第二條貨物起運地點：______市______街______號
貨物到達地點：______市______街______號
第三條貨物承運日期：______年____月____日，貨物運到期限：_____年____月____日前。
第四條運輸質量及安全要求：承運人必須保證貨物無滅失、短少、變質、污染、損壞等。
第五條貨物裝卸責任和方法：貨物起運及到達后的裝卸均由承運人負責，承運人應在托運人指定的地點完成貨物裝卸。
第六條收貨人領取貨物及驗收辦法：貨物運達后承運人應立即通知收貨人，由收貨人指定卸貨地點，在卸貨地當場進行驗收，并對貨物是否完好等情況開具驗收單(一式兩份，一份交承運人，一份交托運人存底)
第七條運輸費用、結算方式：本次運輸運費元，本合同簽訂后托運人預付定金元，貨物到達卸貨并由收貨人確認貨物完好無損后7日內支付剩余的費用。
第八條貨物托運后，托運人需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向承運人提出變更合同的內容或解除合同的要求，但必須在貨物未運到目的地之前通知承運人，并應按有關規定付給承運人所需費用。
承運人應在貨物到達以后，收貨人未驗收前妥善保管貨物。
第九條違約責任
1、托運人未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物，托運人應按其價值的5%償付給承運人違約金。
2承運人如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人，并且不能超過本合同第三條約定的貨物運到期限。如造成貨物逾期到達的，承運人應償付托運人違約金元。
3、運輸過程中貨物發生滅失、短少、變質、污染、損壞等任何情況，承運人應按貨物的實際損失(包括包裝費、運雜費)賠償托運人，并向托運人支付違約金__________元。
第十條本合同如在履行過程中發生爭議，雙方友好協商，協商不成，交由合同簽訂地法院裁決。
第十一條本合同一式二份，雙方各執一份，合同自雙方簽字蓋章后生效。
托運人：(蓋章)承運人：(蓋章)
代表人：____________代表人：_________
本合同簽訂時間：______年___月___日。
本合同簽訂地點：______區______路(街)______號。
貨品托運協議材料二
甲方：_________________________
地址：_________________________
乙方：_________________________
地址：_________________________
根據《中華人民共和國合同法》，本著互利互惠的原則，就甲方委托乙方配送貨物事宜，為了明確雙方的責任，經雙方協商，特簽訂本合同。
第一條 運輸貨物(名稱、規格、數量)嚴禁運輸國家禁運易燃易爆物品
編號
品名
規格
單位
單價
數量
第二條 包裝要求
甲方必須按照國家主管機關規定的標準包裝貨物，沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則乙方有權拒絕承運。
第三條 配送區域
_________________________地區及省內各市縣城。
第四條 合同期限
一年，從______年_____月_____日至______年_____月_____日，合同期滿后，經雙方就合同約定價格再行協商，在同等條件下優先續簽。
第五條 運輸質量及安全要求
乙方必須用符合甲方配送貨的車輛，為甲方實行優質、快捷、安全的b2b配送貨服務。保證甲方的貨物按規定、要求、時間保質保量地配送至目的地。每天運輸前雙方議定運輸重量，超重時價格另定。
第六條 貨物裝卸責任
貨物的裝車工作由乙方負責，卸車工作由收貨人負責，在裝卸過程中發生的一切責任由裝、卸方承擔。
第七條 收貨人領取貨物及驗收辦法
收貨人憑有效證件、單據(或憑據)與乙方對證驗收、領取貨物。
第八條 收費標準與費用結算方式
甲方收到乙方所提供的符合本合同約定的單據后，每二個月15日結算第一個月的費用。
第九條 雙方的權利和義務
(一)甲方的權利與義務：
1.甲方的權利：
(1)負責將貨物配齊，要求乙方按照約定的時間、地點、收貨人，把貨物配送到目的地。配送通知發乙方后，甲方需變更到貨地點或收貨人，或者取消通知，有權向乙方提出，但必須在貨物未運到目的地之前，并應 按有關規定付給乙方費用。
(2)有權對乙方的配送貨過程進行監督、指導。
(3)委托的貨物應遵守國家有關法律規定，并符合包裝標準。
2.甲方的義務：
(1)按約定按時向乙方交付配送費用。
(2)應向乙方提供有關配送貨業務的相應單據文件(產品、型號、數量、客戶準確地址及電話號碼、聯系人等)。
(3)指派專人負責與乙方聯系并協調配送貨過程中有關事宜。
(4)合同期內，乙方是甲方省內區域(包括市郊)的配送商，未經乙方同意，甲方不得另尋配送商，否則，乙方可解除合同。
(二)乙方的權利和義務：
1.乙方的權利：
向甲方收取配送費用。查不到收貨人或收貨人拒絕領取貨物，乙方就及時與甲方聯系，在規定期限內負責保管并有權向甲方收取保管費用。
2.乙方的義務：
(1)根據甲方的業務需要與發展，提供相應的運輸能力，即提供不同的廂車。
(2)在約定的時限內(見下表)，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發出貨物到達的通知。對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞。在貨物到達以后，按規定的期限，負責保管。到達時間標準表(當天配送貨物都按當天18：00開始計算)：
標準時間(小時)
地區
6
省內各市縣城
24
(3)乙方應在甲方指定的地點提取貨物，在裝貨過程中，乙方的駕駛員應負責進行監裝，對裝貨過程中的不當操作有責任指出并糾正，乙方將貨物送往甲方指定的目的地和接收人，由收貨人、乙方司機雙方簽字蓋章確認。交貨時如發現產品損壞或產品、數量、型號、規格不符等問題，乙方應要求接收人注明，接收人所蓋印章應為商家簽定的配送委托書規定的公章或收貨專用章，乙方憑甲方認可的配送反饋單與甲方進行結算。
第十條 違約責任
(一)甲方責任
1.不按時與乙方結算配送費用，每超一天償付給乙方當月結算費用1%的違約金，但由于乙方提供的結算單據不及時除外。
2.因甲方原因，造成乙方的承運車不能及時返回，甲方應根據當次加付運費10%作為補償金。(規定卸貨時間為2小時)
3.甲方有負責為乙方營造良好的服務環境，如甲方員工在貨物配送過程中發生以下現象之一的，甲方應向乙方支付違約_________元/ 次。
(1)不按預約時間裝卸貨物。
(2)裝卸貨物當中有野蠻裝卸行為，乙方指出，甲方工作人員不及時更改。
(3)甲方協調不到位，造成乙方被投訴。
(4)甲方發錯貨，造成乙方承運貨物到達商場后，商場拒收，返程運費由甲方支付。
4.由于在貨物中夾帶、匿報危險貨物，而招致貨物破損、爆炸，造成人身傷亡的，甲方應承擔由此造成的一切責任。
(二)乙方責任
1.乙方如送貨到達時間每晚于規定時間一天，應向甲方支付當次運輸費10%的違約金(阻車、修路、交通管制除外)，若乙方送達目的地錯誤，應自費將貨物送達甲方要求的目的地，因此給甲方造成的損失由乙方負責賠償。
2.經雙方確認，貨物在運輸途中造成的破損、遺失、短缺等任何損失，由乙方負責賠償，賠償值按批發價計算，且乙方不得擅自拆除貨物并重新包裝，因以上原因造成甲方違約或其他損失后，由乙方負責賠償。
3.乙方有責任為甲方提供優質服務，如乙方員工在貨物配送過程中發生以下現象之一的(屬于乙方責任造成的)，乙方應向甲方支付違約金200元/次，同時乙方應按本合同繼續履行合同。
(1)不按時運送貨物，造成用戶投訴。
(2)在運輸過程中，損壞貨物并強行留給用戶，造成用戶投訴。
(3)在裝卸貨物中，司機刁難用戶，造成用戶投訴。
4.在符合法律和合同規定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、損壞的，乙方不承擔違約責任。
(1)不可抗力;
(2)貨物本身的自然屬性;
(3)甲方或收貨人本身的過錯。
(4)在運送過程中，送錯貨物，造成用戶投訴。
(三)其它________________________________
1.甲方僅支付乙方運費。在運輸途中發生的其他一切費用(如過路、過橋費等)全部由乙方負責，具體支付標準(詳見合同附件《價格表》)。
2.雙方不能以任何形式向公眾透露對方的商業機密，否則，由此引起的任何損失(如名譽受損、經濟受損等)均由泄密方負責賠償。
3.不可抗力的原因，影響本合同不能履行或者部分不能履行或延期履行時，遇有不可抗力事故的一方，應立即將事故情況通知對方，并詳細提供事故詳情及造成合同不能履行，或者部分不能履行，或者延期履 行的理由及所有的相關文件資料。
4.一方違約，另一方有權以書面形式通知對方解除本合同或雙方簽定的其他合同、協議，合同自發出通知之日起30天后解除，由違約方承擔違約責任。
5.自本合同生效之日起，甲乙雙方原先簽定的產品配送合同自動作廢。
6.本合同如有未盡事宜，應由雙方協商解決;協商不成時，按下列第_________種方式解決：
(1)向_________仲裁委員會申請仲裁;
(2)向人民法院起訴。
7.本合同一式二份，合同雙方各執一份。
甲方(蓋章)：_________
乙方(蓋章)：_________
簽約代表：_____________
簽約代表：_____________
開戶行：_______________
開戶行：_______________
銀行帳號：_____________
銀行帳號：_____________
電話：_________________
電話：_________________
_________年____月____日
_________年____月____日
簽訂地點：_____________
簽訂地點：_____________
貨品托運協議材料三
合同范本甲方：_________
法定地址：_________
工商執照號：_________
乙方：_________
法定地址：_________
工商執照號：_________
?《??共和國合同法》的?規定，甲乙雙方本著互惠互利的原則和?合作與支持的宗旨，就甲方委托乙方為進口貨物運輸等事宜，經友好協商達成如下協議。
?甲方責任和義務
1.甲方最少在貨物抵達前(船到港前三天、航班到港前24小時)通知乙方貨物到達情況和??文件，包括：海洋提單、空運提單、貨物資料、報關和報檢報驗文件等，以便乙方安排換單和提前審核?文件。
2.甲方委托乙方申報的進口貨物，????共和國海關、商品檢驗檢驗?????進口貨物的?規定，如實申報。
3.?甲方或下列原因?貨物申報?的延遲，而?未能?清關或貨物疏港等，由甲方承擔所產生的風險、責任及費用，而乙方不予承擔：
(1)因買賣雙方原因?提單?在船公司?換取(如未電放、海運費用未結清等);
(2)?甲方未能??進口報關所需的?資料;
(3)因甲方所?的報關資料失實，而?的延遲;
(4)在清關過程中?海關等??要求，需要補充或修改?單證及?說明資料，而甲方未能??;
(5)遇到法定節假日或????辦公;
(6)因港口要求和規定而?輸港的貨物;
(7)其它甲方及不可抗拒原因。
4.?非乙方原因?滯箱費、污箱費、修箱費等費用和責任，由甲方承擔，乙方盡量協助甲方協商解決。
?乙方責任和義務
1.乙方應?、?安排甲方所委托進口貨物的的換單、申報、運輸等事宜。
2.乙方應?通知甲方?報關進度、預計送貨?，以便甲方?安排倉庫裝卸。
3.乙方應?協助甲方解決在報關過程中?的?問題和狀況，包括文件的?、解釋、說明等工作。
4.乙方應以最快的速度?清關工作，并按甲方的指示將貨物送到指定地點。
?費用結算
1.?海關的?規定，甲方應自行向海關繳付貨物進口關稅及增值稅，特殊情況可以委托乙方代繳，但乙方不予以墊付。
2.甲方應自行交付到付運費(海運費和thc、空運費)，特殊情況可以委托乙方代付，但乙方不予以墊付。
3.非乙方原因產生的特殊費用和責任，乙方不予以承擔。
4.乙方在貨物?清關、運輸后7天內傳單票應收費用明細給甲方，甲方應?確認并回傳。
5.結算?：經甲乙雙方協定，甲方應在送貨后_________天內將所有費用支付給乙方，?稅單、報關單等文件按?_________?辦理：a.先付款，后退單;b.后付款，先退單。
6.如因?原因乙方無法收到甲方應付之費用，則乙方有權暫扣甲方委托乙方所管理的貨物或屬于甲方的?文件，所?的風險、責任及費用，乙方不予承擔。
7.附《進口貨物運輸費用報價》
?其它
1.本協議項下所產生的任何糾紛或爭議，雙方應本著友好協商、互惠互利的原則協商解決，如協商不成，雙方同意提交管轄地海事法院審理。
2.甲乙雙方銀行賬戶、所在地址、電話及電子郵箱變更，應以書面通知對方;否則，由未通知方承擔由此而引起的責任。
3.本合同一式兩份，雙方各執一份，自雙方簽字蓋章之日起生效，為期一年。期滿前月內雙方不異議，視為合同自動順延。即使本協議終止后，雙方均免除在本協議期內的經營活動中所產生的經濟與法律責任。
甲方(蓋章)：_________乙方(蓋章)：_________
代表人(簽字)：_________代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
近年來，高等職業教育由傳統的學院式教育模式向就業導向模式轉變，根據目前的外貿企業及單位的人才需求情況，國際貿易作為實操性比較強的專業課程，出現在與外貿相關的專業培養人才方案中。并對從事國貿行業學生的實操能力要求也越來越高，為了提高高職從事國貿方面工作畢業生的競爭力，在校內通過模擬實訓獲得實戰經驗也顯得愈加重要。而吸引學生參與到實訓中，并且有從事外貿業務的代入感，最終實現與外貿工作崗位零距離對接。在進行國貿綜合實訓教學的過程中，設置了各種教學情景，并在教學情景中設置工作任務以達到實戰目的。
1 國際貿易綜合實訓教學“課堂情景化”實踐情況
本院自2006年申報國貿專業成功招生以來，為實現知識與能力、理論與實踐的有機結合，促進各項能力的協調發展以及綜合素質的提高，逐步改革國貿綜合實訓教學環境，形成現在的實訓規模。從2009年以來，在學生基本完成國際貿易相關課程之后的第五學期，以集中實踐的方式，通過營造仿真的工作環境，模擬真實的業務情景，在校內實訓室開展為期一周的校內國際貿易綜合實訓。在專業教師提供的教學情景中，學生以4人為一組成立公司，互相之間進行貿易往來，完成教學情景中的各項工作任務。并最終在專業教師的指導下，綜合運用所學課程的知識和各種手段（如：多媒體、角色扮演等）進行的總結展示。展示結束后由評委老師和企業行業代表評出個人和團體名次。多年經驗表明，校內貿易綜合實訓對提升學生綜合運用能力、提高教學質量效果起到良好的促進作用，獲得學生和實訓相關人員的認可。
2 國際貿易綜合實訓設計
2.1 實訓環境設計
整個實訓環境為了體現實戰，從師資、實訓室條件上力求真實進行了特別的設計。
（1）師資隊伍。
實訓開始之前，由校內專任教師根據真實案例設定實訓背景和工作流程，并將相關資料和考核機制介紹給學生，使學生了解到貿易的趣味性，引發學生的積極性；并邀請外貿企業、銀行、貨運、檢驗檢疫、保險、報關等機構代表來校開設講座，向學生介紹相關進出口業務環節，從中選擇部分學生成為輔助機構工作人員，使學生對整個國際貿易流程有更加直觀的認識。實訓開始時，先由學生自行分組設定公司背景資料，再由教研室分別指派專任的實訓指導教師成為公司顧問，企業行業代表作為輔助機構顧問。實訓過程中，學生作為貿易流程的主導者，教師僅作為引導者和相關資料提供者出現。實訓結束后，學生需對公司的營業情況進行多媒體展示和說明。最后的考核由教師、企業行業代表和輔助機構學生共同完成，并對學生實訓過程中存在的問題做出評價和提出建議。
（2）實訓室條件。
根據實訓流程，整個實訓環境模擬真實貿易環境，設置了三個區域：業務區、商務談判區和輔助機構服務區。
業務區為各組進出口公司開展貿易業務活動的辦公區域，并配有必要的辦公設施，例如：辦公桌椅、計算機、電話等；商務洽談區為各組進出口公司展示產品和進行商務洽談的區域，基本配備設施包括陳列架，宣傳單頁，談判桌椅等；而輔助機構服務區則設立了銀行、海關、出入境檢驗檢疫局、稅務局、外匯管理局、貨運公司和保險公司等相關機構的服務柜臺，并配備電腦及相關的辦公用品。
2.2 實訓流程設計
整個教學過程中的情景是以完整的國際貿易流程為主線布置的，主要設置的教學情景為5個，每個教學情景又由多個工作任務組成。分別如圖1所示。
（1）教學背景設置。
在實訓開始之前，學生最少4人為一組，專業指導教師根據分組情況設置各小組進出口公司的所在國家和港口城市，小組成員根據教師提供的資料，填寫公司成立申請表，包括公司中英文名稱，成員名稱，地址和聯系方式，公司簡介等。而小組成員將在專任教師提供的教學情景中分配各自的職務，主要由公司法人兼總經理、業務員、單證員、跟單員等崗位構成。
而輔助機構服務人員也是從學生中選出，從事輔助機構服務的學生不得擔任公司工作，但必須熟悉貿易流程中的對應環節，主要扮演的角色有銀行職員、外匯管理局工作人員、貨運人、商檢工作人員、海關工作人員、保險公司業務員。
（2）教學情景1―― 準備工作。
進出口公司在公司成立后，根據教師提供的各個國家對應的商品資料和實物，進行廣告宣傳，主要是在商務談判區以商展會輔以PPT展示的形式進行交流，這個情景中主要以鍛煉學生的會展布置能力，語言表達能力和商務談判能力。
（3）教學情景2―― 貿易往來。
在各個進出口公司了解了有意向的公司產品后，主要以函電的形式建立業務關系，并通過貿易磋商―― 詢盤、發盤、還盤和接受達成初步合作意向。在這一過程中，詢盤、發盤和還盤還涉及到報價核算的問題，該情景中除了鍛煉了學生函電的閱讀和書寫能力，另外還鞏固了貿易術語的運用和換算問題。
（4）教學情景3―― 簽約。
達成初步意向后，簽訂銷售合同成為完成后續任務中必不可少的環節。通過舉辦簽約儀式，展示學生的公關能力，從中鞏固商務禮儀和繕制合同的知識點。
（5）教學情景4―― 履約。
各個公司在簽訂合同后，開始在輔助機構服務區履行合約，以CIF信用證成交的貿易合同為例，進口方首先到銀行開立信用證發給出口方，出口方收到信用證審核信用證無誤后到貨運處安排運輸填寫“貨物運輸委托書”，并獲得“配艙回單”。隨后到商檢工作人員處提供相關單證，進行商品檢驗獲得檢驗證書后并交納費用。在保險公司處提供相關單證，填寫“貨物運輸保險投保單”，獲得“貨物運輸保險單”。在外匯管理局處領取“出口收匯核銷單”準備報關，隨后填制“報關單”在海關處提交附相關單據進行報關，并交納相關費用。出口商憑各項單據，包括：商業發票、裝箱單、海運提單、貨物運輸保險單、商檢證書、產地證、信用證等辦理結匯業務。在該情景中，主要鍛煉學生審核和修改信用證，繕制各種單據，處理外貿實務的能力。如表1所示。
（6）教學情景5―― 善后。
出口商填制“出口收匯核銷單送審登記表”，備齊相關文件（報關單、出口收匯核銷單、商業發票等），在輔助機構服務區的外匯管理局柜臺辦理收匯核銷手續，外匯管理局發還“出口收匯核銷單（第三聯）”。此后，出口商憑“出口收匯核銷單（第三聯）”和報關單（出口退稅聯）到國稅局的柜臺辦理出口退稅業務。該環節的重點是繕制收匯核銷單證。
收攏該筆業務的各項資料，建立檔案，錄入公司財務賬目，并書寫善后函，保持良好的業務往來。以此鍛煉學生的函電書寫和業務管理能力。
3 教學實踐結果
