時間：2022-11-22 05:47:16
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇煉化工程論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
2013“中國知網杯”全國石油和化工行業創新發展與服務網絡大賽就是一個讓員工盡展創新才智的舞臺，在這個舞臺上，參賽者們譜寫著絢麗的創新樂章，同時也讓更多的人感受到他們創新的熱情。
中國化工集團公司是經國務院批準的國有大型中央企業，中國最大的基礎化學的制造企業，也是世界500強企業。其主業為化工新材料及特種化學品、基礎化學品、石油加工及煉化產品、農用化學品、橡膠制品、化工裝備6個業務板塊。在全球140個國家和地區擁有生產、研發基地，有106家生產經營企業，3家直管單位，6家海外企業，以及24個科研、設計院所，是國家創新型企業。
該集團公司在收到大賽的紅頭文件后，就通過集團的OA平臺了大賽公告，對各下屬企業單位和員工進行了大賽通知，隨后還積極動員組織集團各企業員工參與本次的科技創新大賽，集團下屬報名企業和人數也在不斷上升，如昊華宇航化工有限責任公司從開始報名起到2013年10月22日，總下載已達843篇，總使用次數也達到了13750次；而四平吳華化工有限公司、河北辛集化工集團有限責任公司、中昊北方涂料工業研究設計院有限公司等也已有數十名參賽員工進行了報名參賽，并提交了水平較高的科技創新成果和論文。在各企業和員工中都掀起了一股創新競賽的熱潮。
趙伯平，陜西煤化集團快化公司化肥廠的一名資深工程師，主要從事氣化裝置的工藝操作工作。在中國知網看到大賽的消息后，他立即進行了參賽報名，在大賽活動的促使下，他在科研創新方面結出了豐碩的成果，先后提交了《多元料漿氣化爐調試過程中出現的問題及處理方案》、《三流道單噴嘴多元料漿氣化存在的問題及處理》等在內的5篇科技創新成果和論文，表現出了極高的自主創新熱情。
劉杰，中科合成油技術有限公司的一名年輕的“85后”技術人員，由于日常工作的技術科研需要，他需要掌握大量的相關技術信息動態和競爭企業信息情報，所以在得知本次大賽的消息后，他即刻進行了報名參賽，積極進行“專業知識檢索能手”獎項的競選，截止10月20日，他已進行了8300余次檢索，下載專業知識相關文獻近400篇，在比賽的同時他也得到了一個能夠充分學習的機會。
大賽具體獎項設置：
1項團體獎——“優秀組織單位獎”共10個。企業或單位組織員工集體報名參賽的，可以獲得單獨的CNKI企業機構館賬號，并進入到該獎項評選。
7項個人單項獎（共160名）——
①“專業知識檢索能手”10名：以下載使用量為評選標準。②“優秀管理創新成果獎”、“優秀科技創新成果獎”、“班組管理創新獎”、“優秀管理/技術論文獎”各10名：成果、論文提交進行評選。③“中國知網最佳讀者獎”（“我推薦的化工電子期刊/論文”抽獎）100名：推薦期刊/論文。④增設“優秀組織個人獎”10名：以組織參賽人數多少為評選標準。推薦5人以上參賽就有機會獲得禮品。
過程裝備與控制工程專業在國民經濟和社會發展中起著極其重要作用。首先，化工、石油化工、能源、動力是國家的支柱產業，這些行業的發展以工藝過程為先導，以先進的裝備和控制技術為保障，而過程裝備與控制工程正是這些產業的支柱。我國過程裝備與控制工程專業的前身是化工機械專業，成立于二十世紀五十年代初期，基本上參照原蘇聯的模式。1951年大連工學院首先成立“化學生產機器與設備”專業，1952年天津大學、浙江大學、華東化工學院等先后成立“化學生產機器與設備”專業，簡稱為“化機”專業。在此后的幾十年里，該專業在國民經濟中發揮了無可替代的作用，尤其在化工、石油化工、輕工、制藥等行業作用尤為明顯。該專業主要特點是“化工”和“機械”的交叉與復合。既可以處理化工類的問題，又可以處理機械類的問題，還可以解決化工和機械的綜合問題，而后一類問題在過程工業中非常普遍，實現了化工與機械的復合，曾被譽為“萬金油”專業。這正是“化機”專業生存以及“化機”專業人才一直受到社會青睞的根本原因。近幾年“化機”專業數量迅速擴大，目前我國已有140余所高校設置了該專業。然而，進入20世紀90年代，社會對“化機”專業人才的要求發生了改變。主要是由于過程裝備越來越趨向大型化、精細化和自動化，流程參數（如壓力、溫度、流量等）與過程的進行必須實施精確的自動控制，將“過程”、“裝備”與“控制”三個相關學科緊密有機地結合在一起，實現“化-機-電一體化”，這是“化機”專業改革的必然[1]。根據教育部1998年頒布的《普通高等學校本科專業目錄》，遼寧工業大學將“化工設備與機械”本科專業正式更名為“過程裝備與控制工程”專業。本專業不是一個獨立的學科，實際上是將機械工業和控制工程經發展和改造，使之能服務于過程工業。因此，過程裝備與控制工程是一個融“過程”、“機械”和“控制”為一體，將“化工”、“機械”和“信息”學科緊密結合而形成的“化—機—電”一體化的多科型、交叉型專業[2]。
二、專業建設的指導思想
過程裝備與控制工程專業建設的基本思路是“以過程裝備設計為主體，以過程原理與裝備控制技術應用為其兩翼(簡稱‘一體兩翼’)”的復合型專業[3]，培養以工程師為主的應用型人才。專業發展方向：了解工藝過程，熟悉機械基礎，突出過程裝備及控制。研究內容包括：過程裝備設計與制造、高效節能裝備的開發、成套裝置的開發與設計、成套工程、設備結構及強度理論、過程安全理論技術與裝備、流程參數控制理論與技術、粉體理論與技術等。主要服務對象定位能在化工、石油化工、能源、輕工、制藥、制冷、動力、環保、生化、食品、機械和勞動安全等行業從事過程裝備與控制的設計、研究、運營、技術開發與及管理工作。三、專業建設的主要措施
（一）專業培養目標的定位
參照過程裝備與控制工程專業教學指導委員會制訂的總體框架，專業的培養目標重新定位為：培養具備化學工程、機械工程、控制工程和管理工程等方面的知識；能在化工、石油、能源、輕工、環保、醫藥、食品、機械及勞動安全部門從事工程設計、技術開發、生產技術、經營管理以及工程科學研究等方面工作的高級工程技術人才。本專業學生主要學習化學工程、機械工程及控制工程等方面的基礎理論，掌握過程裝備設計的基本概念、基本理論及基本方法，具備工程師的基本素質，能夠運用基本理論研制、開發、制造及生產組織管理等[4]。教學計劃體現了“一體兩翼”的專業總體構架，實現了化學工程、機械工程和控制工程多學科交叉。
（二）建設高素質專業師資隊伍
建立一支高素質、結構合理的師資隊伍，是專業建設的關鍵。目前，該專業已形成一支學歷層次高(博士占25%，碩士占75%)、年齡結構和職稱結構比較合理(45歲以下占65%、高級職稱占75%)、專業素質水平較高的教師隊伍[1]。為彌補原“化機”專業教師過程控制方面理論知識的欠缺，我們引進二位博士來做過程控制帶頭人。
（三）更新教學方法及手段
在教學方法上，采用互動式、啟發式教學，講課突出重點[1]。對容易理解掌握的內容要求學生以自學為主，教師只起督促、答疑質疑和考核作用，讓學生自學和教師講授、指導、解難答疑相結合。促進了學生學習的積極性，使學生獲取知識的能力大大增強。在教學手段上，利用先進教學技術，采用多媒體（CAI）和教學模具教學。如過程裝備制造、過程設備設計、過程機械和化工原理等課程，使用三維課件加圖片資料講解，增加動態演示效果，看到了只能下廠實習才能看到的設備結構、工作過程，形象生動真實。加深了學生對制造過程、設備結構和工作原理的理解，提高了教學效果。解決了黑板甚至掛圖也難以表達的問題。激發了學生學習的興趣。
（四）調整和優化課程體系
根據遼寧工業大學的實際情況，以培養目標為指導、以知識結構為框架、以培養規格為尺度，進行理論教學與實踐教學內容的合理配置。在教育思想上由傳授知識轉變為能力培養；在課程內容上按照“加強基礎、砍掉重復”的原則進行重組，并充分注意各課程的分工、銜接、協調與補充[2]。在教學計劃和課程體系方面，以過程裝備為主體，以化工過程和過程控制為兩翼，具體地說：過程的主體是化工裝置，包括化工單元設備及設備成套技術，且必須以工藝技術（化工過程）和過程控制為補充，從而使之成為培養工程型人才的搖籃。貫徹厚基礎、寬專業、強能力、高素質的基本原則[2]。結合遼寧工業大學的實際情況，過程裝備與控制工程專業課程體系如下：
1.精煉化工方面課程、加重機械方面課程、強化控制方面課程。由于過程裝備與控制專業是復合專業，即化機電的集成，它不可能將三個專業方向的課程全部照搬，故根據我校情況，在教學計劃中只設置了工業化學及化工原理兩門化工方向的課程，將普通化學砍掉；又因為過程裝備與控制工程專業是以機械為主體，故在課程設置上格外突出機械方向的課程。如：按傳統設置了機械制圖、工程力學、機械原理、機械設計、互換性與技術測量、工程材料、過程設備設計和過程機械等；在此基礎上添加了過程工業必需的基礎課程，我們設置了粉體力學、工程熱力學、工程流體力學等課程。此外，為加強過程裝備的自動控制，實現機電一體化，我們認為最核心部分是控制原理和控制方法的應用。為此，設置了電子技術基礎、機械控制工程基礎、PLC技術基礎和過程裝備控制技術應用等課程，從根本上實現了化機電的復合。
2.加強專業實驗，強調工程實踐，注重動手能力培養。實驗教學是本科教學的重要組成部分,它與理論教學同樣重要，對提高學生的綜合素質,培養創新精神與實踐能力具有重要作用。“過控”專業實驗室主要承擔“過控”的專業實驗，過去大多是化工機械方向的實驗，與“過控”專業要求很不相適應。為此對專業實驗進行了全面整合，按照過程裝備與控制工程專業人才培養目標的要求，堅持“厚基礎，重實踐”的人才培養思想，補充了過程裝備控制項目的實驗。實驗類型由單一的驗證性實驗，增加了綜合性實驗和設計性實驗。例如：新增了過程裝備與控制多功能綜合實驗，多容液位控制系統綜合實驗等。搭建實踐教學，科研平臺。實驗數據采集、測量、控制與數據處理系統大部分實現計算機控制，提高了學生的實踐和創新能力。同時，將實驗仿真和實際實驗結合起來，提高學生學習興趣、增加學生參與性、擴大學生知識面。目前可為本科生開設20余個實驗，供學生自由選擇。為學生實踐能力、科研能力和綜合素質能力的培養提供了實驗教學基地，并對教師的科研工作提供了一定的實驗支持，同時還可為社會承擔科研與開發任務。
3.充實和豐富實習環節內容，實現實習模式的多樣性。實習是工科學生完成工程師基本訓練極其重要的實踐性環節，也是目前高校整個教學過程中的薄弱環節[6]。其內容與實施方式安排的好壞直接影響學生素質與知識面。經多年教學經驗，我們感到培養一支具有豐富實踐經驗的實習指導教師隊伍是確保實習質量的關鍵。因此應該加強專業教師到校外實訓的建設，聘任在生產一線工作的具有高級專業技術職稱的專業人員來參與實習指導，從而提高實習指導教師的整體實踐水平[6]。其次，還要強化實習基地的建設。實習基地包括校內實習基地和校外實習基地。校外實習使學生開闊眼界、增長見識，學到校內無法學到的先進生產技術與科學管理經驗。建立校外實習基地必須是互惠互利，這就要求我們必須與企業建立良好的合作關系，為企業無償或有償地提供一些技術咨詢和科研服務，從而使企業愿意與我們合作，為學生實習奠定基礎[6]。即使這樣，也不可能一遇到問題就到企業去實踐，對于一些簡單的或特別復雜的問題，可將過去去校外實習的單一模式改為在校內實習模式。通過仿真軟件的訓練，提高學生工程意識和動手能力，既經濟、方便，又能達到實習目的。校內實習基于計算機、網絡、多媒體課件和仿真軟件，由人工建造的模擬工廠操作與控制或工業過程設備為工具，用實時運行的動態數字模型代替真實工廠的仿真實習，緩解由于實習經費緊張，造成實踐教學質量滑坡的壓力，并可以學到校外實習難以學到的知識；在仿真實習中，學生的主動性得到充分發揮，對化工過程，設備性能及控制參數有了更深理解。這種校內校外相結合的實習模式既緩解了實習壓力，又豐富了實習內容，受到了學生的歡迎。
4.改革畢業設計（論文）的模式，從單體化工設備為主轉向成套裝置設計。畢業設計（論文）是學生在校期間的最后一個實踐性教學環節，是培養學生綜合運用所學知識解決工程技術問題，是完成工程師素質基本訓練的一個關鍵性教學實踐活動。根據企業的要求，修訂了畢業設計（論文）大綱和畢業設計（論文）指導書，指導教師依據培養目標從工程實際或縱（橫）向科研課題選好題目（不設虛擬題目）后，采用雙向選擇方式。畢業設計（論文）內容以工程設計為主線，計算機為結合點，把機械、化工及控制技術三個學科的知識交叉、滲透、集成，考察和訓練學生的綜合能力，有利于培養學生對過程裝備系統性和大工程概念的理解，改變了原來傳統的單體化工設備設計模式[2]。學生在確定自己畢業設計（論文）題目后，采用計算機軟件（AUTOCAD、CAXA和Word）繪制工程圖樣并輸入和輸出畢業設計(論文)說明書，從中得到了真刀實槍的訓練。掌握科學研究的方法和提高處理工程實際問題的能力，使學生從過去單一的獨立設計模式轉變為部分獨立項目與部分協作項目設計模式，培養了學生協同工作能力。擴大了學生的知識面，提高了學生畢業后的就業機會。
5.加強能力培養,以體驗為手段，學研互動，讓學生在參與中提高創新能力。教學計劃有2個創新學分，其目的是幫助學生樹立崇尚科學的思想,培養學生創新能力。具體的做法由科研能力較強的教師把自己的科研成果、科研工作體會、工程實踐經驗傳授給學生,把工程案例帶進課堂。這些知識的傳授必然能夠啟發學生思維[5]。然后學生自己申報創新實驗的題目或參與老師的科研項目，以實驗室（實驗裝置或過程設備拆裝）或工廠為平臺，以教學模型或實物為道具，讓他們在動眼、動腦、動手過程中認識基本結構，了解基本原理、讓技術還原[5]，從而激發學習興趣和主動性，獲得創新意識和創新能力，從中受到初步的科研訓練。最后，學生將成果以專利、發表科技論文、參與教師科研項目和創新實驗報告的形式申報，經評審合格獲取1～2創新學分。
關鍵詞：工程總承包；引進；采購；工作管理
一、 國家鼓勵發展的內外資項目引進管理背景
自《國務院關于投資體制改革的決定》（國發[2004]20號）實施以來，我國投資體制發生了很大變化，內外資投資項目管理相應進行了改革。為適應投資體制改革的變化，進一步明確鼓勵類內外資投資項目，國家出臺了《產業結構調整指導目錄》、《不予免稅的進口商品目錄》一系列相關鼓勵稅收政策，根據《國務院關于調整進口設備稅收政策的通知》（國發[1997]37號），按照《國家鼓勵發展的內外資項目確認書》（以下簡稱項目確認書）辦理的具體要求，國有投資的大型項目均非常重視用足用好這一鼓勵政策。
隨著國家基本建設規模的不斷擴大，實施總分包管理的格局在國內已經基本形成。在逐步完善和規范的建筑市場中加強總分包管理工作已顯得越來越重要。工程總承包模式憑借其業主傾向、資源配置、綜合效益和發展趨勢等諸多優勢，漸成工程承發包的主流模式。加入WTO以后，我國工程建設市場面臨國內外業主對承發包模式的多樣性選擇，而國內傳統的承發包模式遠遠不能滿足這種社會需求，亟待變革與創新；同時，實施十六大“走出去”戰略也要求中國企業必須具備工程總承包能力，以應對建筑市場國際化的挑戰。積極探索與大力推進工程總承包，已成我國整個工程界的當務之急。
工程總承包是指從事工程總承包的企業受業主委托，按照合同約定對工程項目的勘察、設計、采購、施工、試運行（竣工驗收）等實行全過程或若干階段的承包。工程總承包的主要方式：
1、 設計、采購、施工工程總承包（Engineering , Procurementand Construction, 簡稱EPC）。 根據合同關系、承包范圍、風險劃分、計價方式的不同，EPC還存在多種工程總承包的變型，如設計、采購、施工管理承包（Engineering, Procurement and Construction management, 簡稱EPCm），設計、采購、施工監理承包（Engineering , Procurement and Construction superintendence, 簡稱EPCs）、設計、采購承包和施工咨詢（Engineering , Procurement and Construction advisory, 簡稱EPCa）等。
2、 交鑰匙工程總承包（Turnkey或Lump Sum Turn Key, 簡稱LSTK）；
3、 設計―建造工程總承包（Design-Build, 簡稱D-B）；
4、 設計、采購總承包（Engineeringand Procurement, 簡稱EP）；
5、 施工總承包（General Contractor, 簡稱GC）；
6、 采購、施工總承包（ Procurement and Contractor，簡稱PC）等。
工程總承包的具體方式、工作內容和責任等，由業主與工程總承包企業在合同中約定。
鑒于國內目前尚沒有一部準確完善的建筑業總分包實施細則，為保證項目引進業務的順利開展和稅收優惠政策的落實，通常可行的有以下三種方法：
1.甲采乙裝方式：將引進部分的設備購置費、主材費等采購相關費用從EPC總承包項目概算中摳出，按照EC+P方式由業主實施自行采購，采用甲采乙裝方式。
2.甲采乙接方式：將引進部分的設備購置費、主材費等采購相關費用從EPC總承包項目概算中預留，按照EC+P方式由業主實施先行采購，采用甲采乙接方式。
3.總承包采購方式：將引進部分的設備購置費、主材費等采購相關費用包含在EPC總承包項目概算中，按照EPC方式由總承包方式實施采購，由總承包單位實施采購，采購合同主體為總承包單位，這樣就與其他國內采購方式及管理保持一致。
總承包商為合同的采購主體、是外貿合同的委托方，負責采購方案策劃、組織全部采購活動、負責將采購結果備案給業主、組織合同簽約、履行、貨物驗收等，對采購結果負全責；并要求負責依據合同、裝箱詳單對到貨產品在建設單位煉化一體化工程信息管理平臺上辦理入庫，包括主機、安裝配件、開車配件、專用工具、兩年備件等。工程結束后，進口物資庫存按外貿合同一次性由總包單位轉給業主。兩年備件是生產準備費用，安裝、試車中原則上不允許使用，對于缺損、已使用的要求從總包費用中扣除。
外貿單位為合同的買方、受總承包方委托，依照與采購主體簽訂的外貿合同承擔相關責任，負責將對外支付信息上傳到項目管理信息平臺上，便于各方核對；負責引進產品的資料、單證、結算票據移交工作。
賣方為合同產品的銷售方，對所提供的產品負全責，提供合同約定的全部產品及服務。
二、 引進合同付款及結算信息管理
達到采購合同約定付款條件時，外貿單位向總承包單位發出付款通知提示付款，同時抄送建設單位商務部備案。總承包單位在對采購合同核對無誤后，通過項目管理信息平臺向業主請款并履行相關審批手續，請款金額包括：采購合同約定的進度款按委托協議約定暫定匯率折算后的人民幣金額、外貿單位手續費、銀行手續費、進口關稅和進口環節增值稅、采購管理費、運輸保險服務費。其中進口關稅和進口環節增值稅以免稅保證金形式專款專用。
建設單位收到總承包單位開具的收據并審核無誤后，將相應款項支付給總承包單位，建設單位和總承包單位雙方通過往來科目掛賬。之后，總承包單位將收到除采購管理費之外的款項撥付給外貿單位，總承包單位和外貿單位雙方也通過往來科目掛賬。最后，外貿單位在收到款項之后依據外貿合同辦理相關業務，外貿單位和外商及相關單位之間也通過往來科目掛賬。
在報關前，所有賬務均通過往來核算，外商發票、代扣代繳稅款證明（外商所得稅）、付匯證明等單據原件由外貿單位負責收集保管，并將對外支付信息及時在項目管理信息平臺備案，以便于建設單位、總包單位、外貿單位進行對賬結算。
三、 相關票據開具及傳遞
外商、承運單位及海關開具的所有票據、單證及相關資料首先由外貿單位進行歸集，清報關結束后，將相關單據上傳到項目管理信息平臺，再由其指定專人遞交給建設單位商務部負責引進管理的專人，各總包單位指派專人負責定期到建設單位商務部定期領取并核對賬務，辦理結算手續。其中：
免稅部分外貿單位將海關票據，連同外商發票、開具的費發票（名頭：建設單位）、運輸費專用發票（名頭：建設單位）等轉交給建設單位，建設單位據此確認工程成本，交由建設單位財務部門辦理結算，建設單位財務部門向總承包單位、外貿單位就免稅部分發出調賬通知，并附送相關票據的復印件。總承包單位以此為依據將賬上同建設單位及外貿單位的往來進行抵消；外貿單位將賬上同總承包單位及外商的往來進行抵消。合同尚未支付的尾款，如尚未辦理調款，外貿單位應向總包單位及建設單位發出付款通知，完成尾款的付款后向建設單位辦理結算。
非免稅部分外貿單位憑外商發票及海關完稅證明等入賬,并沖抵同外商的往來。這樣一來，突破工程總承包采購中引進物資管理的瓶頸，探索出可控的操作及管理程序，從而真正實現建設單位關于總承包采購管理的“兩統一、三同意、三監督、兩備案”的管理原則。即甲方統一潛在合同供應商名單，統一編碼標準；重要物資同意采購方案，同意招標短名單，同意招標結果；監督招標過程，監督采購分包合同簽訂，監督物流過程的質量管理；重要物資采購計劃備案，重要物資采購合同備案。并將進口設備、材料計劃、采購方案、采購結果、合同簽訂、執行、付款、物流、清報關、免稅、商檢、驗收、領用等動態信息設計納入工程項目管理平臺。努力將項目打造成為結構優化、技術先進、裝備精良、生態友好、組織精干、管理規范的典范式煉化一體化企業。
四、 結論
通過這一方法突破工程總承包采購中引進物資管理的瓶頸，既滿足總承包管理的要求，最大限度發揮總承包的優勢，又最大限度的用好用足國家對內外資鼓勵項目的政策，探索出可控的操作及管理程序，從而真正實現建設單位關于總承包采購管理的“兩統一、三同意、三監督、兩備案”的管理原則。
參考文獻
[1]車寶華.EPC總承包模式在石油化工項目中的應用研究[D].東北石油大學碩士學位論文，2010
關鍵詞：畢業設計（論文）；質量；工科
中圖分類號：G642？搖 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）41-0272-02
一、引言
中國石油大學（華東）作為一所以工科為主的重點高校，其最重要的目標就是培養應用型本科人才。這不僅要寬專業、厚基礎，還應該培養綜合素質過硬，有較強實踐及動手能力的優秀畢業生，這在很大程度上依賴于卓有成效的實踐環節。本科畢業設計（論文）（簡稱畢業設計）是高校實現培養目標、培養大學生綜合素質和綜合能力的重要實踐教學環節，是學生步入工作崗位前最重要的一次大練兵。可以說，畢業設計對于每一個畢業生而言具有承前啟后的作用以及深遠的影響。畢業設計質量的高低，將直接反映高校的教學水平和人才培養的質量，是評估高校辦學質量和辦學水平的重要依據[1]。盡管我校出臺了畢業設計環節管理規定，但由于學生主觀意識、教學客觀條件和管理細節的實施等種種原因，畢業設計總是出現這樣或那樣的問題，質量亟待提高。如何有效提高本科畢業設計的質量是高校教師不可回避的重要任務。本文從作者教學實際體會出發，結合自身專業學生的實際情況，就如何有效提高工科專業畢業設計進行了研究和探討。
二、目前畢業設計存在的問題
1.學生主觀上對畢業設計重要性認識不夠，缺乏主觀能動性。他們認為畢業設計無關緊要，不需要考試，通過率高，往往以邊玩邊做的態度進行，甚至有的學生僅用最后一個月突擊，還有的學生出去找工作或實習，這樣就造成了畢業設計的質量不高。
2.實驗完成質量有待提高。在畢業設計中，實驗無疑是工科畢業設計的重要組成部分，但由于經費不足、實驗器材短缺、實驗場地過少和學生缺乏調研等原因，實驗不能高質量地完成，這些都制約著畢業設計的開展。
3.畢業設計缺乏創新性，存在著相近課題間互相抄襲或對某些論文或教材引用過多的現象。雖然現在各大高校都開展了工作，但并沒有從根本上解決雷同現象的發生。
4.存在教師指定課題現象，課題內容與本專業或學生就業方向距離較遠，因此題目內容和選題方式有待改革。同時，個別專業教師指導學生人數過多，勢必影響指導質量。
5.在論文內容上存在以下問題：引用部分過于冗長，而分析計算、設計或實驗部分敘述偏少；不注重文獻綜述部分，查閱的文獻過于陳舊，不是近幾年發表的論文；參考文獻的引用過于隨意，在文中標注的位置混亂；圖標不規范，排版不重視；中英文翻譯質量不高，存在中國式英語，甚至用軟件翻譯的現象。
三、提高工科本科畢業設計（論文）的措施
1.對畢業設計題目進行嚴格審查。在選題之前應由各系開會進行研討，保證各個指導教師之間題目不重復，同一教師的題目三年內不重復。題目應具有實用性、適中性、前沿性，有一定的深度和廣度，但又不能過大過難，使學生通過綜合運用所學的基礎理論和專業知識能在規定的時間內得到充分的訓練。在題目內容上，應符合本專業方向，多設置理論聯系實際或解決工程問題的題目，以設計、實驗和分析計算等為主要工作，培養學生嚴謹的工作作風、科學的思維方式、較強的動手能力以及獨立分析問題和解決問題的能力。
2.畢業設計題目在設置上應因材施教、因地制宜。在題目確定方面，采取教師和學生互選方式，指導教師應設置多種題目，學生根據自己的意愿來選擇合適的題目[2]。我系畢業生的去向主要有以下幾個方面：中石油、中石化或中海油等與所學專業相關領域；非石油行業與所學專業相關領域；讀研繼續深造；非本專業領域。例如：對于簽約石油行業的同學，可以選擇與解決油田或煉化企業實際問題的相關題目；繼續讀研的同學可以選擇基礎理論和基礎研究的課題，培養他們的科研和創新能力。未來工作需要用到各種計算軟件的同學可選擇用軟件分析、計算或模擬等課題。只有讓學生真實感受到畢業設計對其未來職業生涯的幫助，才能使學生自覺地、積極主動地參與到畢業設計中去。總之，把畢業設計和學生未來發展相結合可以增加學生興趣以及對畢業設計的重視程度。
3.積極調動學生的積極性和參與性，采取產學研相結合的方式。實驗是工科專業畢業設計的主要環節之一，但由于畢業設計經費投入有限，實驗材料和實驗儀器缺乏，使實驗不能充分進行。因為我校很多專業教師都承擔著中石油、中海油或中石化等行業的科研任務，針對以上問題，將指導教師科研課題的一部分作為論文內容，使學生加入到指導教師的課題研究中來，利用科研經費補充畢業設計經費的不足[3]。這樣學生可以幫助老師完成部分課題內容，同也時增加了學生去企業調研或觀摩的機會，增加了他們的參與性與實踐性。或是將學科競賽的題目聯系到畢業設計之中，比如我校開展的節能減排競賽和學校自主創新科研計劃項目等，對于立項的同學，學校會拿出專項基金進行支持，讓獲得立項的同學在畢業設計之前就進入實驗室，利用充裕的時間更好地完成課題。總之，通過這些產學研相結合的方法，使他們有更多的機會參與到實踐中去，有更好的實驗條件完成畢業設計，以此來提高學生的興趣，也有助于培養學生創新能力，降低畢業論文抄襲的發生。
4.加強指導教師隊伍建設，嚴把論文質量關，重視論文細節。通過引進和培訓來加快教師隊伍建設，提高師生配比，減少教師指導學生的人數，這是畢業設計質量的重要保證[4]。可以根據職稱的高低來確定指導的人數，對于高職稱并帶有研究生的老師，可以增加指導人數，讓研究生輔助老師指導學生，這樣既可以鞏固研究生的專業知識，又可以緩解個別專業指導教師不足的問題。嚴把論文質量方面，除了對論文整體進行把握外，在細節上要做到文獻綜述可以把握最新學科動態、中英文翻譯通順標準、圖表的繪制符合規范、論文撰寫和排版符合學校要求、參考文獻標注準確。培養學生嚴謹求實的學習態度，讓學生知道做學問是一項嚴謹和嚴肅的事業，這也是畢業設計的宗旨之一。
5.加強對畢業設計過程的管理，對考核制度進行細化。以往的畢業設計成績，主要是答辯成績加上論文成績，所以學生只注重最終結果而忽略畢業設計過程和細節，這樣會使學生畢業設計不認真，快交論文前臨時突擊。因此，將畢業設計總成績細化具有必要性。首先增加文獻查閱成績，以培養學生查閱文獻能力和關注中外研究進展的態度；增加中英文互譯成績，提高學生科技英語翻譯和閱讀水平；增加平時成績，指導教師應確保與學生的見面次數，定期檢查學生的完成情況，將請假次數和天數以及不同階段的完成情況作為平時成績記錄。這樣多方面考察學生，可以使學生對畢業設計各個環節都加以重視，大大減少請假離校、臨時突擊等情況的發生。同時，降低畢業設計一次通過率，讓完成不理想的學生進行二次答辯，提高學生對畢業設計的重視。
畢業設計是高校培養大學生綜合素質和綜合能力的重要實踐教學環節，是整個本科階段專業知識和所學技能最好的深化和提高，是學生步入社會前最重要的一次綜合訓練，也是教育部對高校本科教學質量的重要評價標準。本文在分析目前我校工科畢業設計存在問題的基礎上，提出了從題目的審查、題目的確定、產學研相結合、注重論文細節和細化考核制度等方面進行改進的建議，這勢必對提高工科本科畢業設計質量有較大的促進作用。
參考文獻：
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關鍵詞：石油工程 技術創新 策略
中圖分類號：F407文獻標識碼： A
石油工程為了國家經濟的創新和社會的發展起著非常重要的作用，為了確保國家的安定、社會的穩固做出了非常突出的貢獻，所以石油工程擔負著非常重要的重任和使命。可是通過石油工程在其發展中可以看出，仍然具有技術方面的不足，為了做到石油工程的持續性進步，就要做好技術的創新策略，提升石油工程的競爭能力。
一、進行石油工程技術創新的重要性
1.技術創新符合石油工程特征
作為石油工程行業的關鍵與靈魂，技術指導著石油工程的發展方向，影響甚至指向石油工程的核心競爭力。石油工程的長足進步需要技術創新來奠定其技術基礎。不斷的進行技術創新就是石油工程的一個特征。技術創新與擁有核心技術是作為技術與資金密集型的石油工業的一個源源發展的生存之本。隨著經濟全球化趨勢的不斷加快，，日益激烈的市場競爭在不斷的督促著石油行業要取得絕對的技術優勢，進行技術創新。這樣才能在殘酷的市場中有了一席之地，永遠立于不敗之地，取得長遠的可持續發展。所以技術創新符合石油工程的特征。
2.技術創新符合石油工程的發展現狀
隨著中國改革開放的不斷深入，全球經濟一體化的不斷加深，中國加入世界貿易組織后參與全球的經濟循環以及競爭，中國石油行業在面對著全球的市場發展的機遇的同時也要應對嚴峻的挑戰。殘酷的市場競爭在不斷的沖擊著中國的石油工程項目的進步，著就決定著要從服務以及技術兩個層面進行創新，根據市場發展重新確定石油工程的長遠發展戰略。但是我國的石油工程呈現著很大部分的技術層面的缺陷，沒有創新的方法以及創新的意識。所以必須要運用創新技術才能改變我國石油工程落后于世界先進國家技術水平的現狀。
3.技術創新來源于技術的重要作用
創新與技術是提高石油產品質量與效率、降低生產成本、贏得更大市場以及打敗競爭對手的關鍵因素。進行技術創新會帶動對于技術層面的資金人員投入、對于技術資源的更高水平的指揮與調配、提高石油工程的可持續發展能力等方面。技術創新所帶來的豐厚成果與益處是對石油工程技術創新的一個巨大的驅動力。
二、石油工程技術的現狀與問題
1.缺乏整合技術資源的能力，高素質人才短缺
眾所周知，石油工程一直是關乎我國經濟命脈的支柱產業，也是我國國有企業的代表，像中石油、中石化等等。這也決定著中國石油工程受著原有的經濟制度的慣性制約，存在著結構性矛盾是石油工程技術資源系統的一個弊端。這造成了石油工程的效率極大的降低、資源很大程度上分散了、技術資源的封閉使用以及重復利用。技術服務對于石油工程的積極正面作用難以發揮出來。除此之外，石油工程的高級素質人才短缺也是一個瓶頸，對于石油行業來說。在素質層面，我國技術創新型人才短缺嚴重阻礙了創新能力的提高。我國石油工程的創新型人才大多是初級或者中級人才，而用于世界尖端技術的處于科技前沿的高端人才缺失嚴重缺乏，人才的特點是確是沒有綜合性、創新型以及繼承性。
2.沒有科學的創新制度
因為我國石油產業工程還沒有形成完整的服務體系，存在著相對落后的運行機制，著阻礙了科學技術的發展與創新。石油工程的技術創新研發部門僅僅是石油機構的一個內部部門，沒有高效科學的研發體系以及缺乏這個研究體系背后的資金技術人才政策激勵。再加上整個石油研發機構背后沒有生機活力的根本原因是沒有培育制度創新的土壤與溫床，有的只是適當性的調整層面的技術性改革。這就難以真正激發出技術人員的創造性與積極性，沒有石油工程創新技術的市場核心競爭力。沒有科學的創新制度是制約著中國石油工程的創新的制度枷鎖。
3.沒有靈活的市場反應能力
當今中國的石油工程雖然在特色技術上有著一定的發展，但是石油工程的整體科研技術實力與世界發達國家得到程度還存在著一定的差距，在尖端技術上的差距更是巨大。除此之外，我國對于石油行業的技術創新沒有科學有效的管理研發流程，對于市場信息管理以及決策方面也存在著誤差，著大大的阻礙了石油行業對于市場的反應能力以及降低了管理效率。滯后的信息處理也在一定程度上導致了慢節奏的市場調節能力，市場反應的靈活性較低。
三、石油工程技術創新策略
1.創建和完善技術創新機制
技術創新屬于石油工程的一個重要環節，所以要通過不斷加強技術創新的管理，依靠完善的技術創新機制進行建設。通過企業的真實狀況，將重點的技術領域擴大，不斷研發新型技術，構成技術階梯，將技術的優點持續轉換成繼續發展的核心競爭力以及競爭優勢。
2.以市場為前提，創建一個具備高素養的技術型團隊
對于技術的創新來講，同技術人員的努力和付出是緊密相連的，所以要創建一個具備高素養的技術型團隊。并且還要關注市場的主導能力，面對國際化的石油工程技術市場，就其資源而言，只有進行有效的優化和配置，才可以提升科研工作人員在技術方面、服務方面以及管理方面，構成非常龐大的競爭能力和經濟能力。并且，透過不同手段強化技術的創新，把重點放在加大企業綜合能力上，以便達成內外相結合的目的，將行業的壁壘不斷增加。高素養的團隊脫離不了平時的研究和培訓，所以，要為科研工作人員不斷提供可以研究的機會，提高他的創新能力和創新意識。
3.加大投入技術創新能力
為了達成石油工程的技術創新，要不斷加大投入力度，這包含了政治的投入和資金的投入，將科技創新的融資力度不斷加大，將融資渠道不斷加大，構成一個多元化的融資體系，為了技術的創新能力提供合理的技術及資金的支持。
4.將人力資源的管理制度進一步規范
想要達成石油工程技術的創新，就要提升綜合市場的整體能力和競爭能力，要將人力資源的管理放在關鍵的位置，透過創建完善的人力資源管理體系達成對人力資源的創新配置。積極的提升員工的福利待遇，讓員工對企業有一種歸屬感和安全感，從而可以全身心的投入到科技創新里。
5.創建寬泛的企業內外部的信息交流平臺
要不斷創辦國內外的科技交流、合作的會議，實行開放式科研，強化部門之間的合作精神，確保技術成果朝著商品化、產品化的合理轉變，在境外建立研發部門，通過合理的管理制度，讓技術的研發可以更具有寬泛性和世界性。
四、結束語
綜上所述，當對于逐漸發展的石油工程創新技術來講，不管是對于國內市場的戰斗，還是對于國際市場的戰斗，我國的石油工程技術都一定要加大力度，將創新技術戰略及技術制勝戰略獲得有效的發展，不斷進行技術的開發，掌控核心能力，掌握機會，才可以在如此激烈的市場競爭力持續前進。
參考文獻
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關鍵詞：海洋經濟
論文正文：
海洋經濟轉型思路
一、發展條件與重大意義
(一)發展條件
1.港口優勢得天獨厚。寧波港口岸線總長為1562公里，占全省的30%以上，其中可用岸線872公里，深水岸線170公里。現有生產性泊位300多座，其中萬噸級以上深水泊位60多座，已與世界100多個國家和地區600多個港口通航。2010年完成貨物吞吐量居大陸第2位、全球第4位，完成集裝箱吞吐量居大陸第3位、全球第6位。港口岸線資源既是寧波經濟社會發展的戰略性、龍頭性資源，也是浙江省發展海洋經濟、打造海上浙江最為獨特的優勢和載體。
2.海洋資源十分豐富。擁有豐富的島、涂、漁、景、油等海洋資源，組合優勢明顯，適宜規模化、基地化開發。島嶼資源良好，共有500平方米以上海島516個，約占全省的1/5，島嶼面積524平方公里，島嶼岸線長758公里。灘涂資源充裕，擁有可圍灘涂資源約140萬畝，占全省灘涂總面積的34%，主要分布在杭州灣南岸、象山港內、大目洋沿岸和三門灣北岸4大片，圍墾開發條件優良。漁業資源優良，緊鄰中國四大漁場之一的舟山漁場，象山港是具有國家級意義的大漁池。海洋旅游資源優越，濱海地區具有灘、巖、島三大特色，主要集中在象山港內和象山縣沿岸。油氣儲量豐富，春曉油氣田總面積22000平方公里，探明天然氣儲量達700多億立方公尺，開發利用潛力巨大。
3.區位優勢非常明顯。寧波位于我國T字形經濟帶和長三角城市群核心區，海域位于長江黃金水道入海口，是長三角地區與海峽兩岸的聯結紐帶。寧波-舟山港口一體化的推進，使沿海港口物流、戰略物資儲運優勢得到了進一步發揮。杭州灣跨海大橋、甬臺溫鐵路的建成，使寧波成為連接上海、江蘇和浙江溫臺乃至福建南部的樞紐城市，成為浙江溫臺和浙西地區接軌大上海的橋頭堡，為發展海洋經濟、打造海上浙江提供了有力支撐。
4.海洋經濟比較發達。2009年全市海洋經濟總產值2500億元以上，是2005年的近2倍，年均遞增15%以上，形成了以臨港工業、港口物流業、海洋漁業為主導，以濱海旅游、海洋化工、海洋生物制藥、海洋油氣等新興高新技術海洋產業為引領，以港口貿易、金融為配套的現代海洋經濟產業體系。特別是臨港工業方面，經過幾年發展，初步形成以石化、鋼鐵、汽車、造船和能源等行業為支柱，綿延二十幾公里的沿海臨港產業帶，基本建成華東地區重要的能源、原材料基地和先進制造業基地。
5.海洋科教實力較強。具備比較雄厚的海洋研發實力，形成以科研院所、高等院校涉海專業、重點實驗室，以及企業研發中心等為主體的海洋科研與技術開發體系。建有寧波大學海洋科學與工程研究院、寧波市海洋與漁業研究院、寧波海洋開發研究院等一批科研機構，擁有海洋與漁業領域重點實驗室9家，市級企業工程(技術)中心8家，海洋科技工作人員達2000余人，其中高級職稱人員占15%以上。在海洋養殖、海洋生物、海洋環保等領域取得一批關鍵技術成果，獲得國家科技進步獎1項，省、部科技進步獎15項，市科技進步獎35項，專利授權30項。
6.海洋經濟腹地廣闊。寧波港張水清夏暉孫立鋒面向廣闊的內陸腹地，主要包括華東、華中、華西地區，其經濟總量占全國的42%。隨著工業化城市化的快速推進，這些地區對于充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，接受東部地區輻射和產業梯度轉移的要求更為迫切。長三角區域經濟發展水平居于全國首位;浙江作為我國民營經濟的發祥地，具有靈活的體制機制優勢;寧波作為沿海開放城市，具有較高的開發開放水平，這都為寧波依托港口優勢和海洋資源，發展海洋經濟，加大對華東、華中、華西地區的輻射，促進這些區域的轉型升級創造了有利的條件。
(二)重大意義
1.發展海洋經濟，是建設成為上海兩個中心的主要組成部分、打造亞太地區重要國際門戶的客觀需要。國務院關于長三角改革發展的《指導意見》明確提出把長江三角洲地區建設成為亞太地區重要的國際門戶。國務院關于加快建設上海兩個中心《指導意見》提出把上海建設成為國際航運中心和國際金融中心。寧波沿海和海島地區地處我國黃金海岸、黃金水道T字形經濟帶核心區，對內是江海聯運樞紐，對外是遠東國際航線要沖，在我國內外開放扇面中居于舉足輕重的地位。充分發揮寧波區位優勢和港航資源潛力，有利于共同建設上海國際航運中心和國際金融中心，打造亞太地區重要國際門戶，提高我國對外開放、參與國際經濟競爭和合作的水平。
2.發展海洋經濟，是貫徹實施國家區域發展戰略、輻射帶動內陸地區發展的客觀需要。沿海和海島地區是寧波經濟社會發展和承接國際產業轉移的主平臺，是寧波民營經濟發展的主體區域，更是北承長三角、南接海西區、東瀕太平洋、西連長江流域和內陸地區的紐帶。加快寧波沿海和海島地區建設，有利于服務長三角和海西區，增強輻射長江流域，帶動閩、贛、皖等周邊地區發展的能力和水平。
3.發展海洋經濟，是充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，保障國家重要戰略物資儲運安全的客觀需要。寧波地處南北海上通道戰略要沖，是海上橋頭堡，在全國沿海戰略物資儲運體系建設中具有重要戰略地位。2009年，寧波石油及制品、進出口鐵礦石、煤炭吞吐量分別達5000萬噸、3000萬噸、600萬噸以上，進一步將寧波建設成為我國重要戰略物資的儲運、供應基地和加工、貿易中心，有利于維護國家能源和戰略物資江海聯運和海上運輸安全，為寧波和浙江擴大開放、發展開放型經濟提供戰略保障。
4.發展海洋經濟，是完善沿海區域發展布局，實施海洋強國戰略的客觀需要。黨的十六大、十七大分別提出實施海洋開發、發展海洋產業，《全國海洋經濟發展規劃綱要》明確提出逐步把我國建設成為海洋強國戰略目標。近年來，遼寧沿海經濟帶、天津濱海新區、江蘇沿海地區、福建海西經濟區、廣東珠三角地區、廣西北部灣經濟區等開發已先后納入國家沿海區域發展戰略。推進建設寧波海洋經濟發展，有利于完善國家沿海區域發展布局，充分發揮海洋資源優勢，挖掘海洋開發潛力，加快建設海洋強國。
二、總體思路與功能定位
(一)總體思路
綜合分析國內外發展形勢，并結合寧波經濟發展的階段性特征，今后一段時期我市海洋經濟發展的總體思路是：全面貫徹落實科學發展觀，貫徹落實市委市政府六個加快戰略部署，以科學發展為主題，以轉變海洋經濟發展方式為主線，以港航服務業、臨港大工業、海島資源開發和清潔能源建設為重點，以創新體制機制為動力，堅持以陸帶海、以海促陸、海陸聯動，統籌陸域經濟和海洋經濟發展，統籌資源開發和環境保護，統籌經濟建設和改善民生，著力構建現代海洋產業體系，著力完善海洋經濟基礎設施，著力加強海洋生態文明建設，努力實現海洋經濟大市向海洋經濟強市的戰略性轉變，為浙江建設國家海洋經濟示范區發揮先行作用。
在實際工作推進中，必須牢牢把握以下幾點：
一是推進聯動發展，把海洋的資源優勢、后發優勢與陸域的綜合優勢、先發優勢結合起來，以海帶陸、以陸促海，統籌陸海產業布局、基礎設施建設和環境治理保護。
二是推進高端發展，緊緊抓住后危機時代科技革命的新動向，跟蹤全球海洋經濟發展最前沿，推進海洋經濟結構轉型升級，提升海洋產業核心競爭力。
三是推進集約發展，深入實施科技興海戰略，著力自主創新，提高科技對海洋經濟發展的貢獻率，推進海洋經濟發展從粗放型向集約型的轉變。四是推進持續發展，堅持在開發中保護，在保護中開發，妥善處理好資源開發與環境保護的關系，切實加強海洋生態文明建設，大力發展循環經濟和低碳經濟，使海洋經濟的發展規模和速度與資源環境的承載能力相適應，實現海洋經濟可持續發展。五是推進開放發展，立足于亞太國際門戶城市重要節點區的有利位置，充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，把寧波沿海海洋經濟產業帶建設成為寧波乃至浙江新一輪改革開放的戰略大平臺。
(二)功能定位
綜合考慮資源稟賦、現實基礎和發展潛力等因素，寧波海洋經濟發展的功能定位是：浙江省和長三角南翼海洋經濟中心、上海國際航運中心和國際金融中心的主要組成部分、長三角亞太重要國際門戶城市、全國重要的新型臨港產業基地、我國海洋生態文明建設先行區。
(1)浙江省和長三角南翼海洋經濟中心。充分發揮區位、港口和海洋資源及產業基礎等比較優勢，以港口開發為重點，以海洋科技進步為支撐，推進海洋產業高級化，充分發揮寧波對周圍區域的輻射帶動功能，使之發展成為浙江省和長江三角洲南翼的海洋經濟中心。
(2)上海國際航運中心和國際金融中心主要組成部分。依托寧波舟山港深水良港和區位優勢，拓展和放大梅山保稅港區的功能，完善戰略物資、大宗散貨、外貿集裝箱和江海聯運體系，建設成為我國最大的戰略物資和大宗散雜貨中轉儲運、保稅加工和物流配送基地，使之成為上海國際航運中心的重要樞紐港;同步推進金融服務業發展，把寧波打造成為立足長三角、面向海內外，在全國有一定影響力的金融后臺服務基地，主動為上海國際金融中心建設提供服務，承接輻射，錯位發展。
(3)長三角亞太重要國際門戶城市。寧波地處長江經濟帶和沿海經濟帶交匯處，是我國沿海地區對外開放的重要窗口。隨著交通基礎設施完善和經濟社會發展，寧波將進一步發展成為長三角、長江流域和中西部地區對外開放的海上橋頭堡和物流節點城市。
(4)全國重要的新型臨港產業基地。依托港口和寧波區位優勢，優化布局，不斷推進轉型升級，緊緊瞄準產業鏈和價值鏈的高端，大力發展石化、鋼鐵、新材料、新能源等先進制造業，著力發展現代物流、國際貿易、總部經濟、研發設計、旅游休閑等高端臨港服務業，建設成為我國重要的新型臨港產業基地。
(5)我國海洋生態文明建設先行區。堅持科學規劃、合理開發、可持續利用的原則，以象山港、三門灣等區域為重點，推進海洋經濟的有序開發、有效利用和嚴格保護，加強重點海域污染防治和生態修復，實施海洋污染海陸聯動防治，探索跨區域海洋環境聯合治理，切實改善海洋生態環境，為我省我國海洋生態文明建設探索新路子。
(三)空間布局
寧波今后重點構建一港、三沿、五平臺和一批產業集聚區的海洋經濟發展格局。一港，即寧波舟山港寧波港區及其依托的腹地，重點是發展成為國家物流節點城市和上海國際航運中心和國際金融中心的主要組成部分。三沿，即沿杭州灣、沿象山灣和沿三門灣，沿杭州灣和三門灣區域將發展成為寧波海洋經濟發展的戰略支撐，是寧波新型產業化和新型城鎮化融合發展的重點區域;象山港區域將堅持保護優先、適度開發，將發展成為生態經濟型港灣。五平臺，即杭州灣新區、寧波石化產業基地、梅山春曉六橫保稅物流體系核心區、象山港區域和寧波三門灣區域。一批產業集聚區，即發揮陸海資源優勢，在沿海建設一批先進制造業、現代服務業、高效生態農業集聚區域，推進全市產業轉型升級。
三、戰略重點和主要任務
為實現海洋經濟發展目標，必須加快功能開發和建設，重點包括以下六個方面：
一是建設大港口。
堅持以延伸港口價值鏈為導向，進一步轉變港口發展方式，推進港口由第二代港口向第三代、第四代轉變，努力建設成為我國深水樞紐港和集裝箱遠洋干線港。
(1)堅持深水深用、淺水淺用，加快整合現有業主的岸線碼頭，推進其向公共岸線碼頭轉化，提高岸線利用效率;
(2)積極推進寧波舟山港口一體化，加快北侖港四期、大榭島五期和金塘大浦口集裝箱碼頭等基礎設施建設。到2015年，港口集裝箱吞吐量突破1500萬標箱;
(3)增強港口增值服務能力，推進培育船舶交易、船員交流中心，探索開展離岸金融業務。以梅山保稅港區建設為契機，積極爭取自由貿易港通關政策，創新港口增值服務模式和業態。
(4)推進建設浙江港口聯盟，著力建設以寧波港為龍頭，嘉興港、臺州港和溫州港等為支線和喂給港的港口聯盟，強化與國內外港口的跨區域戰略合作。
二是發展大物流。
依托港口資源優勢，大力發展港口國際物流和航運服務業，努力建設成為國家物流節點城市。
(1)進一步推進寧波國際集裝箱海鐵聯運物流樞紐中心、鎮海大宗貨物海鐵聯運物流樞紐港等建設，加快形成貨物吞吐、交易和金融三位一體的現代港口物流體系;
(2)加快物流主體培育，推進第四方物流發展，提升物流服務信息平臺;
(3)以新一輪大規模鐵路建設為契機，大力發展集裝箱海鐵聯運，建設提升金華、上饒、鷹潭、南昌、武漢、成都、重慶等省內外無水港，推進海鐵聯運綜合改革試驗區建設;
(4)發展現代航運服務業，延伸航運服務產業鏈，探索推進建設國際海運信息平臺;
(5)推進梅山保稅港區建設，大力發展港口國際物流，建立國際性配送中心，積極拓展國際中轉、國際采購等功能，更好地發揮連接國際國內的功能，更好地服務于區域經濟發展。
三是培育大產業。
瞄準產業鏈和價值鏈高端，著力構筑現代海洋產業體系，努力建設成為全國重要的新型臨港產業基地。
(1)進一步做大做強臨港工業。在優化布局、嚴格準入、注重環保的前提下，重點發展市場前景好、環境影響小、產出效益高的臨港制造業。石化產業，以鎮海、北侖、大榭等區塊為依托，最終形成1億噸煉油能力和350萬噸乙烯能力、增加值過千億元的世界級石化產業基地。鋼鐵工業，重點發展世界先進水準的高端產品，打造年產鋼鐵2100萬噸的能力。船舶產業，建成我國新興的先進修造船業基地。汽車(零部件)產業，爭取到2015年整車產量達到80萬輛/年，轎車發動機80萬臺/年。新材料產業，重點發展磁性材料、高性能金屬材料、化工新材料等領域，到2015年新材料產業產值達到2000億元。
(2)發展臨港型現代服務業。在大力發展現代物流和航運服務的同時，加快發展國際貿易和金融服務業。國際貿易，建設進出口貿易交易平臺，打造重要的區域性資源配置中心。金融服務，建設成為與現代化國際港口城市相適應的區域性國際金融結算服務中心和具有全國性影響力的金融后臺服務基地。
(3)扶持發展戰略新興海洋產業。重點發展海洋旅游、海水綜合利用業、海洋生物產業、海洋能產業等戰略新興海洋產業。
四是完善大配套。
統籌規劃基礎設施建設，加快推進一批涉海重大項目建設，完善公路、鐵路、水運、電力和油氣管網等集疏運體系，提升水水中轉、水陸聯運能力，提高交通、水資源和能源保障水平。
(1)完善綜合交通網絡體系。全面形成一環六射高速公路網絡，規劃建設杭州灣跨海鐵路和甬金鐵路，推進寧波鐵路南客北貨布局調整和鐵路貨運環線的規劃建設;
(2)優化水資源配置。加快浙東寧波段引水工程、慈溪曹娥江引水工程和海涂水庫建設。加快象山10萬噸級海水淡化工程建設，提高海水綜合利用規模和比例。逐步解決海島地區居民飲用水難問題。
(3)完善海洋防災減災體系。建立海洋防災減災檢測與決策體系，健全安全生產和海上船舶應急救助網絡。推進強塘固房和標準漁港工程建設。
五是推進大保護。
牢固樹立生態用海理念，集約節約開放利用深水岸線、航道、錨地等海洋資源。切實加強對無居民海島的分類管理、有效保護、科學開發。科學劃分岸線、灘涂和海島功能，合理有序利用海域。重視海洋環境影響評價和生態修復，嚴格規范海洋產業項目和涉海基礎性項目的管理。加強陸海污染綜合治理，推進跨區域海洋生態環境聯合建設。加強近海沿岸海洋生態修復建設，切實保護利用好象山港資源。
六是打造大平臺。
著力打造五大平臺，即杭州灣新區、寧波石化產業基地、梅山-春曉-六橫保稅物流體系核心區、象山港區域和寧波三門灣區域。
(1)杭州灣新區，位于杭州灣跨海大橋南岸慈溪市境內，陸域面積約235平方公里，海域面積約350平方公里。要堅持以新型城市化為方向，以高端現代服務業和新興先進制造業培育為重點，通過20年乃至更長一段時期的努力，把杭州灣新區建設成為具有現代都市氣息與濃郁田園風光的國際化新城區;
(2)寧波石化產業基地，包括鎮海、北侖、大榭三大片，規劃面積約74平方公里。要根據國家石化產業調整振興規劃的要求，以石化工業循環經濟生產理念為指導，依托鎮海煉化等特大型項目，形成比較完善的石化產業鏈，最終形成1億噸煉油能力和350萬噸乙烯能力、增加值過千億元的世界級石化產業基地;
(3)梅山春曉物流產業集聚區，包括我市的梅山、春曉等地，總面積220平方公里。要按照國家海關特殊監管區宏觀發展導向，以自由貿易區為方向，以現有的梅山保稅港區為核心，以北侖春曉、舟山六橫為兩翼，增強保稅港區的輻射和帶動作用，建設成國家對外開放的先行區和門戶區、浙江省建設海洋經濟發展帶的先行區和寧波建設現代化國際港口城市的核心區;
