時間：2022-03-31 10:18:27
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇橋梁施工工作總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
工作總結是做好各項工作的重要環節。通過工作總結，可以明確下一步工作的方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益。下面就讓小編帶你去看看公司項目經理年終工作總結范文3，希望能幫助到大家
公司項目經理的工作總結1
20__年已經過去，20__年業已到來，下面我將20__年一年來的工作情況做以下匯報。
(1)工程質量完成情況：
濱河灣小區是公司__年重點建設項目，我作為項目經理被公司批準后，立即開始了項目部的組建工作。首先根據濱河灣的工作要求，從公司抽調了工作人員，建立了質量管理體系、項目管理目標和管理人員崗位責任制。濱河灣小區的質量目標為創建“無質量通病小區”，為此公司下發了許多預防措施和實施辦法。為保證整個目標的實現，我組織項目部管理人員根據自己的實踐經驗，結合工程的特點，編制了項目部質量預防措施。工程開工以后，我們嚴格控制施工質量，從基礎開始，一步一個腳印的進行。模板工程重點控制結構尺寸和支撐牢固性，確保設計尺寸的準確和觀感的質量。鋼筋工程重點控制綁扎質量，尤其是鋼筋實物的間距和位置。在施工過程中，我要求堅決落實公司預防措施內容，并且堅持進行樣板引路，同時組織管理人員對其他項目部在建工程進行參觀學習，作到揚長避短，提高了項目部人員的質量爭先意識。砼工程重點控制了砼的澆注和養護工作。規范澆注、及時養護是保證砼質量的根本途徑。在整個主體施工期間，我們認真進行了落實。迄今為止，未發現砼裂縫現象。整個主體工程的施工，經過項目的認真控制，全部施工內容符合設計要求，主體質量較好，受到了金屋地產的獎勵，達到了預期的質量目標。
(2)工程生產及進度控制：
濱河灣小區開工以后，我按照公司要求工期，組織制定了施工進度網絡計劃以及勞動力計劃。并且根據施工進度要求，與各個施工班組簽定了質量、進度、安全控制協議書。對其具體進度、生產內容提出了具體要求。在生產過程中，我根據實際情況，通過制定月計劃和周計劃，對整個工程生產進行了控制管理。施工初期，因為項目開工較晚，勞動力出現不足。對此，項目部多方召集人員，經過努力，基本上保證了施工的要求。在施工過程中，考慮到砼澆筑數量較大，我采取了現場澆注和使用商品砼的方法，提高了施工進度。
在分包隊伍進場施工后，根據金屋地產的要求，及時調整了施工部署，為分包方施工創造了施工條件。到__年終，整個工程完成了主體工程，外裝修工程完成40%，內裝修工程完成30%。從整個工程進度來看，與原計劃工期相比有滯后。為此，我在場區冬季回填土、項目停工的一段時間內，抓緊時間組織進行了下房砌體和回填土等的施工。為20__年春季施工減輕了工作量，確保了整個工程的順利交付。
(3)安全、設備管理：
施工進場的準備期間，我組織項目部按照省級文明工地的目標對全場的施工作業區進行了規劃布置。根據項目工程特點，制定了設備需用計劃，并組織了布置和安裝。施工中，我堅持將安全管理作為日常管理的重點，將確保職工的生命安全作為自己的第一要務。框架工程，支撐體系和臨邊防護是安全管理的重點，為此，我從以下幾個方面加強了管理工作：①加強安全技術交底工作。通過進場時的三級安全教育、上崗時的專項安全交底來加強職工的安全意識。②加強安全檢查和巡視，及時發現問題，及時整改，杜絕安全隱患。加強建筑物臨邊的安全防護。同時，對現場的全部設備實行了專人專機管理。設備進場時項目部統一進行檢查，合格后進行接受。施工中，定期進行設備的維修、保養和檢查，及時發現安全隱患，及時進行修理更換。整個施工期間。未發生重大安全事故，一般安全事故控制在了1.5‰以內，保證了廣大職工的生命安全，達到預期安全生產目標的要求。
(4)材料、降本和人工費的管理：
材料管理中，我根據施工預算，組織制定了施工材料需用計劃。同時針對本工程外租賃材料數量較大的實際情況。我組織各個班組制定了材料使用計劃和返還計劃。整個施工期間，項目及時返還了各種材料和器具，沒有發生積壓現象。材料使用中，我要求大家堅持限額領料制度，根據施工預算，安排項目管理人員及時統計各個班組的施工內容和數量，并且及時與預算量進行對比分析，控制各個分項工程的材料使用以及人工費的發放。各個班組使用的機具和材料，均要求由各個班組集中領用，耗損材料按照預算量進行考核，每層進行統計，發現浪費時及時糾正整改。周轉材料使用完畢后由各個班組統一返還，數量不足則由各班組負責賠償。
(5)全年工作存在的不足：
①工程質量：主體施工期間，工程質量控制較嚴，工程質量比較好。但是在填充墻施工中，由于思想上有所放松，構造柱砼澆注不理想，跑、漏較多。這對我來說是一個教訓，提醒自己對后期的質量管理需要進一步加強。
②施工進度：從總體來講，進度基本上達到了金屋的要求。但是與其他項目部進行對比，進度較慢。還需要自己進一步加強進度管理、總結不足，加強人力組織，彌補前期施工的不足。
(6)20__年工作計劃：
在新的一年中，我將從以下幾點作出努力、作好工作。
①繼續抓好濱河灣項目管理工作：濱河灣工程在20__年的工作為內外裝修工程和室外工程等，時間緊、任務重。考慮到項目總工期要求，我將繼續抓好施工生產進度控制，積極組織好人力投入，確保工程按照預期要求全部完成，保證整個小區的如期交付使用。
②加強業務知識學習，繼續提高管理水平：隨著時代的前進、新技術的運用，必須進行專業技術知識的再教育。所以，在新的一年中，我打算首先加強學習專業知識。盡管基礎薄弱，學習很吃力，但是我相信只要努力，就會有結果。另一方面，積極學習他人的先進之處，作到揚長避短，進一步提高思想認識，開拓視野。
③進一步作好施工管理工作：
20__年的工作中，我負責的工程盡管有一定的成績，但是仍然存在很多不足，需要繼續總結和完善。只有很好的總結過去，才能更好的服務未來。新的一年中，我要進一步重點作好3個方面的管理：一是人的管理。人是管理的組織者和執行者，項目管理人員不能松懈，只有全體管理人員密切配合，各負其責，才能作到施工各個環節環環相扣，整體工作才能井然有序。二是物的管理。也就是材料的管理。20__年，我將繼續在項目管理中作好限額領料制度，并且進一步細化，定期與工程預算量進行對比分析，找出不足，制定對策。三是法的管理。也就是施工方法的研究和管理。在公司各項預防措施的基礎上，結合工程實際特點，進行優化和改進，形成一套行之有效的施工方法，以便于指導施工和工人操作。
總之，在新的一年中，我將進一步提高自己，研究和改進項目管理辦法，為公司的發展作出貢獻。
公司項目經理工作總結2
在分公司領導的信任和培養下，我于__年_月被任命為項目經理至今已有十個月的時間，在分公司的大力支持和關心下，項目部各項工作進展順利，現就近一年來的工作總結如下：
一、工作方面：
工作上，我處處以身做責，處處嚴格要求自己，做到示范作用。由于業主要求節后盡快進場，我于1月28日(農歷正月初四)就組織設備及人員趕往電站展開工作。在預埋階段，電站地理位置偏僻，交通和通訊極為不便，這給電站物資采購和電站安裝工作帶來諸多不便。在克服廠內設備缺陷和設計施工圖紙不全的情況下，我帶領項目部成員順利完成了前期預埋工作，得到了業主的肯定。
至進入直線期以來，由于廠內設備延期交貨以及設備的設計、制造都存在較多缺陷，這給安裝工作帶來較大難度，并造成安裝工期延誤。為了不影響業主的發電計劃，讓廠內設備缺陷在短時間內得以解決，我組織項目部現有的人力資源，有序的展開工作：咨詢廠內技術專家、組織骨干人員研究處理問題的最佳方案，并充分的利用有效的時間組織人員加班加點。在全體同仁的努力下，現已完成升壓站安裝、1#機匯裝、完成2#機發電機預裝。
二、項目管理方面：
在人事管理方面，我始終堅持以人為本的管理理念，根據工作需要和氣候特點，在征求廣泛意見后，制定作息時間：最大限度的解決和改善生活、住宿、醫療及施工條件，為員工解決后顧之憂，讓大家全身心投入到工作中：根據每個人的技術水平和工作特點合理搭配施工班組，充分發揮每個人的特長，從而達到提高工作效率的目的。
在質量和安全管理方面，設置專職安全員和施工班組三檢制，堅持安全第一，質量為本的施工管理理念。對大件設備的吊裝，都進行安全技術交底，制定可靠的施工方案：對所有施工人員進入施工場地必須正確佩戴勞動保護用品，高空作業要求必須系安全帶：施工電源等危險源都設置醒目標志。安裝作業嚴格按照圖紙、設計文件施工，作業前先進行技術交底，確保施工質量。
在施工協調方面，與各施工單位和睦相處，搞好與業主及監理單位的關系，解決項目部內存在的問題，創建一個團結、和諧、互助的施工團隊。并協調業主方按照施工進度，及時組織設備及材料進場，做好各種工期延誤資料的相關手續。
財務管理方面，嚴格控制各階段的施工成本，按照公司規定認真做好現金流水賬和總分類賬，并按期進行財務報銷。鑒于克思口電站交通不便的情況，盡量做到少次多量，對于輔消材料和設備、工具均由專人管理，杜絕各種浪費現象發生，從而達到降低成本的目的。
三、學習方面：
通過近1年來的工作中，讓我深刻體會到，作為項目管理者還有許多東西需要去學習，特別是在項目總體施工策劃方面還缺少經驗。只有在掌握了豐富的理論知識，積累豐富的安裝經驗后，才能在實踐工作中更得心應手。我深知自身有許多不足和需要完善的地方，我將在以后的工作中努力學習，不斷總結，揚長避短。
公司項目經理工作總結3
時光荏苒，20__年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千。從20__年3月份擔任項目經理到年末、這一年的工作一幕幕的在眼前閃過。在領導們的關懷和指導下，在同事們的互相關愛與工作配合下，在工作實踐和學習中、這一年就此告一段落了。以下是我作為項目經理的年度工作總結報告。
我是20__年_月份有幸被__公司錄用項目經理一職的，就職后因新的環境新的項目都比較陌生，所以在公司勤奮苦干，以求可盡快掌握公司的各項工程項目重點。在公司橋梁檢測地鐵部擔任橋梁檢測的工作，至今已有_個多月了。
這一年來，從剛入職時對檢測工作的渺茫和不懂，到現在領悟了部分儀器的操作，這一切離不開領導們和同事們的關心和指導。從最初剛接觸到__橋、把我領入了橋梁檢測的領域，到后來春夏之季白石橋下那些日子的艱苦奮斗，師傅李福順、耐心且嚴格的教導下，在一次次一步步地磨練中受益到了不淺的知識。
在后來接觸的、__橋、__天橋、__天橋、___天橋、等等，又加強了我對橋梁檢測行業的認識和學習。因自己所學與橋檢專業跨度較大、知識尚淺，所以在工作方面領導們更是仁義至極，對我的尺度放寬，讓我在工作和學習中獲益不淺、動力十足。
后來公司又讓我接觸了許多橋梁檢測的任務，例如：……的檢測工作，還有__橋的檢測工作，還有在寒風中讓我和同事可以有機會并肩戰斗兩個通宵、記憶尤深的艱巨任務__橋，到后來的……，還有__立交橋的檢測工作、__橋、等等…還有很多讓我學習和檢測工作過的橋梁就不一一陳述了。
我和其他項目經理們在地鐵、10號線、4號線、直徑線、還有人行通道與熱力管線工程挖掘工作旁的橋梁間排回著，作著橋梁觀測的工作。
雖然努力接觸、學習橋梁檢測工作的知識、以豐富自己，從而更快地跟上工作專業的腳步。但是出錯在所難免，有時還因為一時的不清醒、沖動做事和同事發生口角上的沖突，給同事帶來了的不快和對工作的不重視、讓自己懊悔萬分，事后讓我也是受益匪淺。因為對專業知識知曉的少之又少，對工作也會帶來少許不便。幸好有同事們的細心關懷與指導，領導們的不計前嫌，給與了我不小的信心與動力。
在艱巨的橋檢工作過程中、我和同事在放棄平常假期與國假、清明節和國慶節、以求努力完成單位給與的加班任務。大家都認真苦干、做好本職工作，加強學習，盡可能地完成可完成的任務。在勤奮工作中受到了領導和同事們的認可與好評，在工作實踐中豐富了橋檢工作的知識，使我對橋梁檢測的工作和學習領悟又邁上了一個新的臺階。
關鍵詞：公路橋梁；施工；質量；管理
公路橋梁是國家經濟發展的重要命脈.提高道路橋梁工程建設的質量是國家基礎設施建設戰略中必須注意的一個重要問題。路橋工程是日益普遍的工程，也是在我國經濟發展中必不可少的工程。總而言之，我們要加強對各種工程質量管理重視，不斷努力探索、大膽創新，不斷加強道路橋梁工程的質量。
1.公路橋梁施工之中出現質量問題的原因分析
1.1管理方面存在的問題
一是管理者不懂專業知識，沒有經過專業培訓，難以作出正確的決策與監督，只是在施工過程中充當一個純體力勞動者，難以發現施工過程中存在的問題，并監督整改；二是有些管理人員雖然受過高等教育，但其缺少實踐，沒辦法把握理論與實際的差異，而在管理過程中又剛愎自用，常常造成各種差錯；三是有些單位的領導質量意識淡漠，不重視監督檢查，下工地檢查時只是走馬觀花，不能發現存在的質量隱患；四是項目管理制度不健全，制度執行力差，招投標制度、監理制度等形同虛設。
1.2施工中存在的問題
（1）橋梁的結構病害問題
橋梁的結構一定要具備較強的剛度和強度，只有這樣橋梁才能夠對自身對外部所施加的各種荷載、附加作用以及自身重力提供強有力的支撐。但是，值得注意的是，道路橋梁所用的建筑材料強度呈現離散狀態，外部作用荷載具有較強的隨機性，因此公路橋梁在長期的使用過程中經常出現一系列的結構病害。
（2）路面與橋梁連接的質量問題
路面與橋梁的兩端之間接縫的連接質量對于日常的行車安全是至關重要的。道路橋梁施工過程中，道路和橋梁這兩項分別作為單項工程進行施工，等到工程即將完工的時候，一定要將兩者的接縫問題進行很好地處理，一旦處理不當，以后很有可能出現不均勻沉降，那么竣工投入使用后的車輛安全行駛將難免受到較大程度的影響。
（3）鋼筋混凝土橋梁裂縫問題
眾所周知，鋼筋混凝土存在一個難以克服的缺點-抗拉能力相對較差，所以經常會出現一些開裂現象。由于外界荷載的作用或者氣候的影響，橋梁裂縫將會不斷地進行擴展，隨后就會出現起混凝土碳化、保護層逐漸脫落、鋼筋遭受侵蝕，這將使得混凝土的剛度、強度以及穩定遭受嚴總損失，耐久性大打折扣，橋梁結構的正常使用也將遭受影響，因此必須采取措施加以防范控制。
2施工質量管理措施
2.1加強施工現場的管理
1）精細化管理，適應環境
要確保把計劃落到實處，施工負責人做好動員與督促工作是很有必要的，負責人要經常深入施工隊中，及時地幫助他們解決施工作業中遇到的問題，定期召開生產調度會，制訂階段性的工作計劃，做好工作總結與工程部署，制定詳細的作業指導書以便指導施工。施工單位要保證工程中的安全，必須有專門的安全管理小組，配置適合的預警車、完善的通訊工具及裝備，依據要求配備公路交通標志、標牌，給作業隊創造較好的施工環境。在有良好的交通組織條件下，盡量縮短在公路旁的作業時間，但施工時間的減少只能是通過提高勞動效率來實現的，因此，施工機械的投入顯得十分重要。
2）周密部署
接樁、柱、蓋梁混凝土方量小、產值低、質量要求較高；橋梁拼接技術難度大、工效低；可以給作業隊簽訂責任狀，定質量標準、定獎罰措施，驗收合格后給予獎勵；對施工進度滯后的作業隊通過分析整改、補充設備、增加勞動力、任務分割等辦法，保證施工任務的按期完成。
3）規范管理，加強環保意識
為了降低成本，主材可由物質部統一招標供應。地材由材料部與供應商協商，采取先付款后使用的辦法，將單價壓到底線，統一供應。這類措施能緩和材料供應的緊張局面，解決用料問題。施工期間請航道及水利部門監督、檢查指導，施工完畢請航道及水利部門對河道驗收，并將宣傳與檢查落實、驗收和獎罰措施相結合，這一管理措施可促使作業隊加強保護環境意識，得力的措施可使橋梁結構物施工保持良好的勢頭。
2.2加強公路橋梁施工技術管理
1）加強混凝土質量管理
一方面，按照國家建材標準采購材料，施工單位要保證水泥材料的質量穩定和變質問題外，對于大體積混凝土，則要采用水熱化低的水泥； 另一方面，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級、抗滲等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進行分層澆筑以及設計合理的養護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應力，避免混凝土出現溫度裂縫；最后，在澆筑混凝土時一定要振搗充分，尤其是腹板內預應力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確保混凝土澆筑密實。
2）加強橋梁結構質量管理
首先，施工單位要仔細精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準確無誤，不能出現絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結構形式很多，施工工序和技術較復雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴格按照設計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養生、到預應力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結構的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質量欠缺。
3）加強路面與橋梁連接管理
首先，橋梁臺背填土應選用壓實性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或級配砂礫，力求達到最佳壓實度，最大限度地減少臺背填土的沉降量；其次，將道路開槽至旋噴樁樁頂，將樁間軟泥清理干凈后裝置回填材料，再采用震動壓路機進行碾壓，保證回填材料填滿樁間空隙；再次，在回填過程中，虛鋪厚度要控制在 23cm 左右，確保壓實后每步厚度不超過 20cm，回填碾壓完成后，工作人員還要進行密實度檢測，對不合格點還要進行重新碾壓，以保證密實度達到設計標準。
2.3工程驗收階段的質量管理
工程完工后，要對工程進行詳細的檢驗，確保工程安全合格，而不是倉促的進行竣工交接。同時，在對工程的檢測中，不應只對部分進行檢驗，應對工程中各重要部分進行詳細的檢測，其他部分也應進行檢測，不漏掉任何一部分，確保工程的質量。在檢測的過程中，檢測人員要嚴格按照國家相關規定對各部分實施檢測，質量控制管理人員也要對收集到的數據結合先前的監測數據進行評估和分析，來判定工程有無質量問題。對于檢測出來的質量問題，要及時進行更正，更正過后實施再次檢測，如此循環，對工程逐步修補，確保工程達標。在確定驗收時，還應對檢測結果提出工作總結，提交總結報告，進行技術交流，最后由監理部完成竣工報告，同時簽訂質量保證書，至此，工程才算是成功交接。
3結束語
路橋工程是日益普遍的工程，也是在我國經濟發展中必不可少的工程。在道路橋梁施工過程中，要嚴把好質量管理關，確保道路橋梁的施工和使用質量，最大化發揮出橋梁的使用性能，為我國橋梁建設穩定、迅速、安全發展創造有利條件。
參考文獻：
關鍵詞：道路橋梁;施工過程;質量管理;控制措施
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A
1.前言
隨著社會經濟的快速發展以及城市化的進程的不斷推進，道路橋梁的交通網以較快的速度在不斷延伸，其數量的不斷增加，施工質量也越來越受到人們更多的關注和熱議。道路橋梁施工應結合道路橋梁施工的實際情況，對施工中各環節進行嚴格的管理，進一步提高相關從業人員的素質，及時高效的解決施工中存在的問題，以推動道路橋梁施工的快速發展。
2.道路橋梁施工中較易出現的質量問題
道路橋梁結構的病害問題是施工中普遍存在的問題，其承受的作用力超出承受范圍時，承受軸及其結構的穩定性會受到影響。在道路橋橋梁長期的使用中材料強度離散性以及作用荷載隨機性會導致其結構病害的產生；路面與橋梁連接出現的質量問題，也是施工中較為突出的，因施工不是同時進行，完工后，接縫連接常出現問題，會導致沉陷現象的發生；另外，道路橋梁施工中還存在鋼筋混凝土橋梁出現裂縫，其抗拉力水平低，橋梁的荷載會在外界作用力之下不斷擴張，進而導致混凝土的碳化，會降低橋梁的耐久性，使橋梁結構受到一定的危害，在施工中應引起足夠的重視[1]。
3.道路橋梁的施工中加強質量管理和控制措施探討
3.1加強道路橋梁施工技術的管理
(1)加強施工中混凝土的質量管理：施工單位應嚴格依照國家道路橋梁施工中頒布的法律法規，以保證施工中使用的水泥不變質以及具備較穩定的質量，大體積的混凝土應使用水熱化較低的水泥。施工中，施工人員應嚴格按照抗滲以及強度的等級進行混凝土的配比，并控制好其入模的溫度，再進行分層的澆筑。此外，還應設計合理養護的措施，可在其表面覆蓋草席來保溫，以避免出現裂縫。混凝土澆筑時應振搗充分，腹板的內應力的管道密集的部分應格外注意，不能遺漏，以確保混凝土的密實度。
(2)加強道路橋梁施工中橋梁結構的質量管理：施工單位應在做好相關的測量工作的基礎上，確保放線定位的工作準確無誤，盡可能的縮小偏差。橋臺以及橋墩施工完成之后，應確定好橋梁平面位置，然后嚴格按照設計圖紙來施工，相關從業人員應從混凝土振搗、保養以及預應力張拉等方面進行嚴格管理和控制，這樣才能確保其結構具備較好的承載能力。此外，施工還要兼顧橋梁美觀平滑的外觀，應盡量杜絕因振搗不當以及施工技術的問題導致其質量欠佳及外觀形象差等問題[2]。
3.2加強道路橋梁施工現場管理
相關從業人員應做好現場的管理和監督工作，將施工計劃落實到實處，實現施工精細化的管理。在施工過程中，責任人應深入施工隊伍中，對施工中存在的問題給與及時的幫助，并定期召開調度會以及制定分階段的施工計劃，將工作總結和工程部分納入日程管理，以制定詳細的施工作業指導。施工中進行周密的部署也是相當關鍵的，應針對墩身、墩帽、接樁使用混凝土的方量較小、質量要求較高，以及橋梁拼接的技術存在較大難度、功效低等特征，可以采用與作業隊簽責任書的方式，以制定相關質量標準以及獎懲措施，并在驗收達標后予以一定的獎勵。對施工中存在問題的施工隊，應進行整改、明確劃分任務、補充設備以及適當增加勞動力，以保證施工任務的順利完成。
3.3加強施工材料的質量控制管理
施工單位應對施工材料的質量控制進行管理，確保道路橋梁施工使用的材料都是優質且達標的。因此施工材料的選購應從具備生產資質的廠家進行采購，應讓銷售方出示出廠證明、質保書、技術合格證書等。在實際施工中，應從如下幾方面實現材料質量的控制：材料的采購、相關計劃執行、編制、驗收、分類堆放、發放、使用追蹤、清驗等環節。
3.4竣工道路橋梁質量控制
道路橋梁施工應對竣工階段工程質量進行控制，對竣工后的過程進行嚴格的檢查和考核。在對工程核算和驗收的過程中，對于不足之處，應在原有基礎上做出補救，無法補救的部分應及時上報，制定方案后重建。道路橋梁的檢查應包括路面的平整度、強度以及橋梁的承重等[3]。路面強度檢測過關，可避免路面出現開裂、塌陷等問題，以保障其在行車過程中具備良好的安全性、舒適性和平穩度，橋梁達到標準的承重能力，才能避免交通事故的發生，唯有嚴格控制此階段的施工質量，才能確保橋梁工程的質量。
4.結語
綜上所述，橋梁工程的施工應深入研究其存在的問題，并采取積極措施，施工中應進行規范的管理，還應不斷加強施工人員的環保意識，以保障人民生命財產安全，進一步提高道路橋梁的質量。
【參考文獻】
[1]劉勝軍.關于加強道路橋梁施工質量控制措施探討[J].科技創新與應用,2012,9(26):84.
關鍵詞：公路工程；監理；對策
中圖分類號：U415文獻標識碼： A
引言
近年來隨著經濟的快速發展，我國的公路開始向高等級的方向發展，隨著高等級公路的建設，在公路施工中橋梁工程所占的比例和長度不斷增加，所以公路橋梁的施工質量也成為影響整條公路建設質量的關鍵。當前在公路橋梁施工過程中工程監理是不可或缺的，通過工程監理來對施工中的各個環節及工序來進行全面的監督管理，從而保證工程質量能夠達到合同所需要達到的標準和等級要求。現從公路橋梁施工中工程監理的重要作用入手，分析了工程監理在公路橋梁工程開工前的控制要點，并進一步對工程監理在公路橋梁工程施工過程中的控制要點進行了具體的闡述。
一、公路工程監理概述
工程監理機構是除了承包企業、施工企業外的一個主要責任主體，在項目進行階段，擔負監理職責，是保證項目投資、工期、質量落實的基本工作，同時也是防止發生重大安全事故的主要工作。所以，監理組織應該嚴格監督管理公路工程，這樣可以降低施工風險，防止發生人員傷亡事故。為了達到項目投資在合理范圍內、工程進度和質量滿足合同要求的目的，監理人員利用工程建設知識、建設經驗對工程進行全面監管，監理并不是直接的生產行為，它只是運用各種技術手段實現目標，監理人員在此過程中擔負服務職責。
二、工程監理在開工前的控制要點
任何一項工程在開工前，都需要將一切準備工作提前做好，這樣才能保證施工有序的進行。建筑單位、施工單位及監理人員都將自己的前期工作準備好，從而為開工奠定良好的基礎。
1、建立和完善監理組織，明確質量控制的重點
根據與建設單位簽訂的監理合同，首先建立健全的監理組織機構，對質量控制的幾個關鍵崗位，選擇熟悉業務并具備相應資格和職稱的人員擔任總監理工程師、駐地監理工程師、道路專業工程師、橋梁專業工程師、試驗專業工程師和測量專業工程師等，使監理人員有的放矢地進行監理工作。
2、督促施工單位建立工程質量自檢保證體系
監理雖然對施工全過程進行管理，但監理進行的檢查是抽驗，而施工過程全面的質量檢查首先是由施工單位進行自檢，因此，工程開工前盡早督促施工單位建立完善的自檢系統是非常必要的，該工程中除了審查施工單位質保體系框圖外，還應對施工單位試驗人員的素質和自檢人員的工作質量進行檢查，因為他們對工程質量的保證起著很重要的作用。同時，為了工程中能及時進行試驗檢測，對其試驗室設備的數量、類型、規格能否符合有關試驗標準的規定進行檢查，并對相關的設備、儀器進行核定。
3、開工前對質量要點進行嚴格控制
在工程正式開工前，監理人員需要對原材料的合格證及復試報告進行檢查，同時還要做好原材料的抽樣檢查工作，確保原材料的質量；檢查施工中所需要的工程機械和設備的到位情況，對性能和是否滿足施工的需求進行檢查；對施工放線工作進行復核，確保線位準確；同時制定具體的措施，以便于更好的對工程中質量的要點部位進行控制，從而為施工的順利進行打下良好的基礎。
4、招標文件要貼合工程實際
傳統的工程項目實施時，臨水、臨電、臨時設施及借地等事項的合同索賠是招投標過程留下的后遺癥。通常應由業主完成三通一平，但往往由業主委托施工單位負責實施，且未在招標文件中明確。軌道交通工程的臨電容量配置是與盾構掘進計劃相配合的，哪個車站是盾構入井洞，哪個車站是出洞井，是單盾構還是雙盾構，施工用電容量都不同。因此臨電臨水方案能否在招標前落實，對投標報價及施工計劃的準確性，合理性都有較大影響。
三、施工中應注意的問題
1、充分發揮工地試驗室對工程質量的控制功能
工地試驗室是開展全面質量管理的基礎部門，是質量保證體系中的重要一環。公路橋梁建設的施工，必須有功能完善的工地試驗室。為此，應按規范要求配備試驗所需的儀器設備和相關的試驗人員，建立試驗報告反饋制度，最大限度地實現過程控制。試驗人員必須服務到現場，用檢測數據監控施工。
2、嚴格實施合同規范
一般都規定了對原材料、半成品和竣工工程的技術要求和質量標準，有時還規定使用的施工手段，如灰土路拌還是廠拌，水泥穩定砂礫攤鋪用平地機還是攤鋪機等。施工單位在充分學習和理解合同規范之后，必須按工序編制工法。工法規定完成這道工序分項工程所有參與者的崗位職責和采用的機械設備、施工進度、質量標準、檢查方法等。用工法規范要求每個施工人員的施工活動，從而保障合同規范的兌現。由于施工技術的發展和客觀因素的變化，作為企業標準的工法還需要不斷地充實和完善。針對存在的問題，做到具體問題具體分析。
3、建立嚴格的工程質量內部監理制度
內部監理工程師遇到下列情況時可行使質量否決權。對不按圖紙施工，外形尺寸不符合規范和設計圖紙要求的。不符合監理程序而施工的工程項目和使用原材料、外購構件不符合要求的。未進行工序交接檢查的工程和未經駐地工程師簽證的隱蔽工程。
4、強化安全保障監理工作
公路與橋梁工程的監理工作中也包括安全保障監理工作，這需要監理工程師對工程施工場地的警示標語、安全設施進行檢查，同時提高施工人員和施工單位安全意識，確保工程項目能夠安全施工；另一方面要加強質量控制管理，確保工程項目高質量完工以保證工程日后安全使用。公路與橋梁工程監理工作是監理工作必然發展和要求，監理單位要加強相關知識的培訓，強化監理人員的學習力度，保證監理工作人員具備深厚的監理知識和施工經驗，增強法律意識和安全意識，建立一支綜合業務能力強、思想全面的監理人員隊伍，為公路與橋梁工程質量奠定基礎。
5、規范監理，保證工期
從領導到生產班組都必須樹立強烈的工期意識。工程進入籌備階段項目經理部應將各項目納入工程工期網絡控制系統之中。以甲方要求的竣工時間為終點，倒排生產計劃，確保工期正點運行。在工程工期總體網絡圖中，通過網絡分析，分階段地尋找影響工期的關鍵項目，然后將項目一一細劃，繪制關鍵項目網絡分析圖。通過科學計算和周密預測，找出關鍵工序集中力量予以突擊，如此一階段一階段地抓住重點，突破關鍵工序和項目。掃除工程中一個又一個“攔路虎”從而保證了總工期按計劃向前推進。
四、工程竣工驗收階段監理的控制要點
已經施工完畢的公路橋梁工程，工程監理單位必須參加建設單位組織的施工驗收工作，并且嚴格執行施工驗收規范，以及設計要求，只有驗收合格的部分才可以以與簽認，未通過的部分，責令整改修補，經過施工單位修理加固等合格后再對其進行驗收，驗收合格達到設計標準和驗收規范要求方可以與簽認，最后，監理單位還要出具編輯整理的相關竣工的資料，并在驗收竣工質量報告上簽字。同時，工程監理做好工作總結，為以后工作總結經驗。
結束語
公路工程施工監理制度在我國的公路工程建設過程發揮了重要作用，并且取得了顯著的成效。在以后的公路工程施工監理過程中，積極實踐和探索，結合我國的實際國情，不斷完善公路工程施工監理制度，使之更好地為我國公路工程建設服務。
參考文獻
[1]王愛娟.公路與橋梁工程監理工作探討.科學之友，2012年
2018年上半年，XX公路段在集團公司、分公司及管理所的正確領導和各部門的密切配合下，經過全體養護人員的共同努力，保證了各項養護工作合理有序開展，管轄路段持續保持優良水平。現將工作總結如下：
一、狠抓路面保潔，保持良好路容路貌
日常保潔繼續沿用承包制，選定資質優良的專業保潔公司負責轄區全段路面、路基、橋梁、邊溝、等處的保潔工作，并加大機械化作業力度，人機結合，及時清理沿線中分帶、路肩、邊溝、橋頭、碎落臺落土及雜物,定期清理排水系統，清洗交通安全設施。養護人員每月對保潔情況進行徒步調查考核，發現問題及時督促整改，不留衛生死角。做到路容路貌整治的及時性和常態化，保證道路整潔美觀。
二、做好防滑、防汛保暢,保障道路安全暢通
除雪防滑采取了“人工”“機械”雙管齊下的除雪措施。轄區道路出現積雪后，對沿線道路上下行超車道采取除雪車在前鏟雪、養護工具車隨后撒布融雪劑，路政和管理所車輛在后碾壓的除雪模式。一方面在車輪的碾壓作用和帶動下，積雪加速融化，并使雪移動到行車道外側和路肩。另一方面除雪保暢人員使用除雪鏟鏟除超車道積雪，確保道路雙向至少有一個車道能滿足通行需求。
惡劣天氣狀況下，加強沿線道路積雪、積冰排查，重點加強連續彎道、長大縱坡、特大橋梁、隧道出入口、匝道以及陰坡路段積雪、積冰排查，實時掌握轄區路況狀態，合理安排道路除雪機械、人員，同時做好物資儲備及調用，及時上報路況信息。
隨著汛期來臨，養護股本著“防大汛、搶大險、救大災”的工作理念，結合往年經驗完善防汛搶險應急預案，成立搶險領導小組，同時充分儲備應急物資，并安排專人管理；與施工單位、機械租賃公司簽訂搶險協議書，確保汛期人員、機械隨叫隨到；落實好24小時值班制度，做好汛期上傳下達的工作，確保搶險各項工作落到實處。
在汛期來臨之前，對路面、路基、橋涵隧、交安設施、綠化物等進行徒步調查，對發現的七大類隱患及時治理、上報。汛期間檢查做到路政養護聯合巡查，對臨河路段、公路界外高邊坡、滑坡體等重點防患部位重點巡查，做好雨天及夜間巡查，建立完善完整的防汛體系，確保轄區路段安全度汛。
三、做好預防性養護，全面提升路況質量
（一）加快道路病害維修時效，延長修復周期，養護股嚴格按照日常養護規范要求，堅持做好日常、夜間、雨天巡查及安全隱患專項排查，堅持補小補早原則，及時發現新生及次生的坑槽、伸縮縫破損、交通設施缺損等各類道路病害，小型病害及時安排施工單位應急維修，維持車輛正常通行，較大缺損以通知單形式聯系技協公司徹底修復，提高道路使用率和通行質量。
（二）做好橋涵隧預防性養護工作。明確養護項目的具體特點和要求，建立相應的技術卡片和病害觀測記錄。同時通過日常巡查和經常性檢查及時進行有針對性的預防性養護工作，通過進一步熟悉橋涵隧管理系統的應用，對于橋涵隧經常性檢查中發現的問題，如梁板、橋臺、橋墩裂縫等，做到數據及時更新，形成跟蹤觀測記錄，真實、生動反應橋涵隧及其各部件運營及病害變化情況。
四、規范工程管理，提升工程質量
一是管理制度完善化。通過制定科學完善的制度體系，落實好各項管理制度，有效開展工程質量管控，實現以制度強化標準，從細節入手，確保工程質量管理各項工作有序推進。二是人員配備標準化。養護股合理安排工程項目管理人員，明確責任、細化工作職責，保證滿足工程管理要求，并要求各施工單位對每個人的工作職責，工作內容和工作流程進行明確和細化，形成清晰的崗位責任體系，做到以工作內容確定崗位職責、崗位數量，以標準制度確定工作流程。三是現場管理標準化。在工程項目現場管理中，應始終把標準化管理理念貫穿到整個施工全過程中，督促施工單位積極到路政、交警部門辦理施工手續，施工前做好對施工人員安全培訓工作，嚴格施工現場安全管理秩序，確保工程資料真實性及各項工程達到優良工程。
六、做好痕跡化管理，提升內業規范化水平
根據上級部門要求認真完成自查工作和橋梁、隧道、涵洞的經常性檢查工作、按時填報各類報表、規范填寫養護巡查記錄、養護日志、做好重點病害觀察記錄卡片等各類記錄工作、及時更新上墻圖表，對照實際工作如實填報各類管理系統中的工作記錄，確保系統內容的真實性、及時性、準確性，總結完善整理內業資料的方式方法，使內業資料齊全、準確。
七、下半年工作計劃
下半年養護股結合實際情況以堅持科學發展觀為指導，以切實提高公路服務能力為目標，加強以下養護工作開展：
（一）加強路容路貌整治、提升養護管理現狀。
1、及時開展橋隧經常性檢查、定期檢查和特殊檢查，加強病害處置，滿足修復時限要求、施工作業規范、確保工程質量過硬。
2、加強技術管理力量，做好技術人員知識培訓，努力達到一人多能的技術水平，提升養護人員總體業務素質，學習新技術、新工藝，降低養護成本，提升道路養護質量。
（二）落實安全生產責任制，加強安全監督檢查力度
切實做好安全生產工作，積極貫徹“安全第一、預防為主”的主導思想，繼續加大安全生產工作的管理力度，做好安全自查工作，建立起安全生產管理的長效機制，認真落實安全生產責任制。
1、定期組織施工單位、保潔公司進行安全知識的學習和培訓工作，加強安全教育，切實提高對安全生產工作重要性、緊迫性的認識，增強人員安全防范意識。
2、加強施工過程中車輛和施工秩序監管，檢查施工車輛，駕駛員手續是否齊全，并在養護部門進行登記。制定安全監管責任制，加強養護作業區現場監管，保障施工作業現場安全和車輛有序通行。
（三）完善應急保障、健全應急體系
關鍵詞：公路橋梁；施工；技術管理；質量管理
中圖分類號：U448.14 文獻標識碼：A 文章編號：
在對公路橋梁施工的質量管理方面，主要是指在公路橋梁工程的整個施工過程中對其各個階段的質量進行管理的總和。公路橋梁工程在施工殊性決定必須對其進行質量控制和管理。在通常情況下路橋除了建設在城市的高架橋外，大多都是建設環境惡劣的山區或河流之上。所以，對其進行質量控制和管理，不僅關系到國家經濟建設的發展，也關系到人民群眾的生命財產安全。
1 公路橋梁施工中常出現的質量問題及其成因分析
1.1 鋼筋混凝土橋梁裂縫問題
眾所周知，鋼筋混凝土最大的缺點就是抗拉能力差，因此造成其容易出現開裂。橋梁裂縫在使用荷載或外界因素作用下不斷擴展，進而引起混凝土碳化、保護層剝落和鋼筋腐蝕，使混凝土的剛度和強度嚴重削弱，耐久性降低，危害橋梁結構的正常使用，因此必須加以控制。橋梁出現裂縫的原因有很多，常見的有：
( 1) 混凝土原材料質量差，水泥標號低；
( 2) 在施工時，施工工人單憑經驗不憑標準規定配比混凝土；
( 3) 混凝土在澆筑后，由于其在水化熱自干過程中受到預應力制約而形成裂縫。
1.2 橋梁的結構病害問題
橋梁結構必須具有足夠的強度，尺寸必須符合設計，才能使其承受軸向壓力時不會喪失穩定性。由于材料強度的離散型、作用荷載的隨機性，從而導致公路橋梁在長期使用過程中產生結構病害。具體原因如下：
( 1) 原設計荷載偏低，但交通系統發展后車輛荷載急劇增大，從而導致橋梁因承載能力不足而產生結構病害。
( 2) 橋梁結構設計存在問題和缺陷，比如橋梁設計假定不合理、采用橋型結構不當；
( 3) 施工工人未按橋梁結構設計要求和施工規程進行施工。
1.3 路面與橋梁連接的質量問題
路面與公路橋梁兩端之間的接縫連接穩定性直接影響著日后的行車情況。在施工過程中，公路和橋梁作為兩個單項工程只能分別施工，在施工接近尾聲時，一定要處理好接縫連接問題，處理不好的話，日后就會出現沉陷問題，這會嚴重影響到車輛的正常行駛。路面與橋梁連接出現質量問題，主要是由于壓實的作業面過于狹小，導致橋梁臺背填土壓實不到位，在車輛通行后，路基開始壓縮沉降，從而使得橋梁與路基的結合處會出現裂縫。
2 加強施工現場的管理
由于橋梁施工機具比較多，在施工過程中要確保公路的安全暢通，由于交通干擾大、鉆孔的泥漿必須外運等因素造成單位時間內完成的工作量少。有時施工人員、機具幾乎與行駛車輛處于同一平面位置，安全系數大大降低。為了實現管理目標，根據項目的現狀，宜采取以下措施：
2.1 精細化管理，適應環境
要確保把計劃落到實處，施工負責人做好動員與督促工作是很有必要的，負責人要經常深入施工隊中，及時地幫助他們解決施工作業中遇到的問題，定期召開生產調度會，制訂階段性的工作計劃，做好工作總結與工程部署，制定詳細的作業指導書以便指導施工。施工單位要保證工程中的安全，必須有專門的安全管理小組，配置適合的預警車、完善的通訊工具及裝備，依據要求配備公路交通標志、標牌，給作業隊創造較好的施工環境。在有良好的交通組織條件下，盡量縮短在公路旁的作業時間，但施工時間的減少只能是通過提高勞動效率來實現的，因此，施工機械的投入顯得十分重要。
2.2 周密部署
接樁、柱、蓋梁混凝土方量小、產值低、質量要求較高；橋梁拼接技術難度大、工效低；可以給作業隊簽訂《責任狀》，定質量標準、定獎罰措施，驗收合格后給予獎勵；對施工進度滯后的作業隊通過分析整改、補充設備、增加勞動力、任務分割等辦法，保證施工任務的按期完成。
2.3 規范管理，加強環保意識
為了降低成本，主材可由物質部統一招標供應。地材由材料部與供應商協商，采取先付款后使用的辦法，將單價壓到底線，統一供應。這類措施能緩和材料供應的緊張局面，解決用料問題。施工期間請航道及水利部門監督、檢查指導，施工完畢請航道及水利部門對河道驗收，并將宣傳與檢查落實、驗收和獎罰措施相結合，這一管理措施可促使作業隊加強保護環境意識，得力的措施可使橋梁結構物施工保持良好的勢頭。
3加強公路橋梁技術管理
3.1加強混凝土質量管理
一方面，按照國家建材標準采購材料，施工單位要保證水泥材料的質量穩定和變質問題外，對于大體積混凝土，則要采用水熱化低的水泥； 另一方面，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級、抗滲等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進行分層澆筑以及設計合理的養護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應力，避免混凝土出現溫度裂縫；最后，在澆筑混凝土時一定要振搗充分，尤其是腹板內預應力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確保混凝土澆筑密實。
3.2加強橋梁結構質量管理
首先，施工單位要仔細精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準確無誤，不能出現絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結構形式很多，施工工序和技術較復雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴格按照設計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養生、到預應力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結構的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質量欠缺。
3.3加強路面與橋梁連接管理
首先，橋梁臺背填土應選用壓實性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或級配砂礫，力求達到最佳壓實度，最大限度地減少臺背填土的沉降量；其次，將道路開槽至旋噴樁樁頂，將樁間軟泥清理干凈后裝置回填材料，再采用震動壓路機進行碾壓，保證回填材料填滿樁間空隙；再次，在回填過程中，虛鋪厚度要控制在 23cm 左右，確保壓實后每步厚度不超過 20cm，回填碾壓完成后，工作人員還要進行密實度檢測，對不合格點還要進行重新碾壓，以保證密實度達到設計標準。
4 強化質量意識，實現總體目標
堅持項目經理是質量第一責任人的方針，強化由總工程師領導，質量檢測部牽頭的試驗、測量、質檢三位一體的縱向到底、橫向到邊的質量保證體系，以“營造品質，保護自然，以人為本，追求卓越”為旨，貫徹沒有質量的進度是無效進度的指導思想，完善技術管理制度，加大對原材料的抽檢頻率，現場工程師對隱蔽工程、重點部位、關鍵工序和薄弱環節跟班作業，全過程跟蹤，防止質量通病，發現問題及時報告、及時查找原因、及時糾正，同時根據施工工藝采取相應的措施。橋梁施工中，不能孤立地從橋梁管理的本身去考慮如何提高橋梁施工的效率，還需要考慮橋梁施工對路基、路面施工的影響和制約，做到統籌兼顧。在安排生產時，首先要考慮到在無施工便道的情況下，臺后的位置是借助地方道路運送路基填料的必經之路。模板和材料的堆放，要盡量利用舊邊溝或荒地。
結束語
強化公路橋梁工程的施工管理中的質量及其施工安全是一項系統的工程，我們需要將工程引入到一個良性循環的軌道上，從而確保工程的質量。在公路橋梁建筑工程中，質量關系到整個工程的成敗，為了能夠保證工程的質量，每承建一個工程項目，第一都必須對這個項目進行質量和安全的控制，只有好的質量才能夠樹立好的信譽，從而獲得好的效益。
參考文獻
[1]董京.淺析我國道路橋梁建設施工管理[J].工業設計，2011,(06).
撰寫人：___________
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期：___________
2021年公路養護與路政管理工作總結
我工區現有干部職工___人，列養路線___條，總列養里程為___公里（國道___線___公里、省道津保北線___公里、張石高速路連接線___公里）。
一年來，我工區在市局、市處的正確領導下，以迎國檢為契機，努力踐行“京畿坦途、上善大道”創建工作，本著暢、潔、綠、美的養護原則，在保暢、保潔、保安全、綠化、美化等方面做了大量工作，不但優化、美化了公路環境，而且大_大提升了“文明服務、安全暢通”的服務理念。現將我工區一年來公路養護與路政管理工作總結如下：
一、強化路面保潔保暢，加強公路養護規范化管理
我們始終把路面保潔、保暢作為養護的重點：一是清掃車堅持每日清掃兩遍，個別路段隨臟隨掃，常年保持了路面潔、凈；二是加強小修保養工作，及時處理路面病害，保證行車安全順暢；三是加強日常督導，抽調辦公室、督查室人員成立督查組，每周不少于三次上路對各路段進行檢查，把養路工的上路率作為督點，每月都下發督查通報，對存在的問題責令限期整改。對養路工不按時出勤者，給予經濟處罰，大_大提高了上路率。四是遇到水毀、綠化、清理垃圾等集中性任務時，臨時整合養護力量，統一調度，集中突擊，常年保持了公路的潔凈、安全、暢通。
二、做好綠化、美化工作，提升公路形象
我工區以迎接國、省檢為契機，始終把___國道和京昆高速連接線的綠化、美化作為重點之一，下大力量抓好。按照經濟、適用、美觀、和諧的要求，以提升道路整體環境，增加道路植物多樣性、立體性為宗旨，將___線___公里的綠化補植作為重中之重，精心___、認真實施。總的原則是喬、灌、花不留一處空白段，加強管護達到最佳效果。具體措施：一是內邊坡紫穗槐由原來的一行補齊至三行，實現邊坡綠色全覆蓋；二是綠化平臺內的檜柏按每___米一棵補齊。三是綠化平臺內的紫葉小檗、女貞、百日紅等，以“豆腐塊”圖形為標準缺失一株補一株，花草以種植芙蓉、蜀葵相間，年內將對蜀葵進行二次修剪，達到最好的綠化美化效果。汛前天氣是一年中最炎熱、最干旱，為確保成活及時澆水至為關鍵。出動四臺水罐車，不間斷地對綠化進行澆水作業。截止__月__日，___線補植紫葉小檗___萬株、檜柏186株、紫穗槐___萬株、女貞___萬余株、月季花___萬株，種植臭芙蓉、蜀葵共計___平方米。綠化后的___國道是花灌相間，楊柳輝映，層層疊韻，郁郁蔥蔥，成為了一條初具效果的生態路、景觀路。此外，認真搞好京昆高速徐水連接線的綠化補植工作，完成補栽法國梧桐2795株、油松150株、檜柏186株、花碧桃142株、紫穗槐___萬株、女貞___萬株。
三、首次實施新工藝機械化處理路面病害，確保道路安全暢通
自__月__日至__月__日，___線徐水段___公里和津保北線徐水至大王店段___公里的路面病害處治工程全面完成。___線徐水段改建于年，已到大修年限，超期___，造成該路段路面龜裂、網裂及部分路段嚴重沉陷，路面破損面積較大，給公路交通帶來一定的安全隱患。今年是國檢年，___線是重要迎檢路線，我們按照市處統一部署，對___線徐水段路面病害___實施高標準處治。為做到既高標準、又快速施工、工作效率最大化，制定了切實可行的施工方案，達到安全、文明優質、高效的良好效果。一是采用德國產維特根牌w___-c冷銑刨機銑刨舊路面，該機械能夠一次性對兩米寬病害路面結構層進行銑刨，具有良好的牽引力，強大的行走驅動、高銑刨能力，確保該機具作業、生產的高效率，破損深度可控制性，__多平米的路面病害，不到一天時間就銑刨完畢，銑刨后的路槽底面平整、四壁順直整齊。相同的數量，人工挖補，需要一周才能完成，且質量很難保證。該機大尺寸的輸料系統能使銑刨下的材料迅速、可靠地輸往運料卡車，直接運走。二是在施工現場采取了措施，使工程施工對道路通行的影響降到最低。具體措施：嚴格依據《交通疏導方案》封閉施工路段，現場安排專人負責安全疏導，嚴格按規定設置安全標志、擺放反光標志墩等；三是安排專門人員隨時清掃銑刨現場殘留的瀝青渣土，用大功率吹風機吹凈路槽內的沙土，以利新舊路面的緊密結合，減少浮塵對過往路人的不適；四是及時進行噴灑乳化瀝青作為結合油，以利新舊路面結合緊密，同時緊密銜接路面鋪裝工作。做到隨挖、隨補、隨碾壓、隨放行。五是銑刨時對起點、終點、橋頭等接縫處進行接順處理，降低因施工給過往車輛帶來的不適感。
在施工過程中，市處領導多次蒞臨指導工作，工區全體施工人員放棄節假日，每天早上5點天剛亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。頂烈日、戰酷暑，一天工作十幾個小時。經過全體干部職工的不懈努力，克服一切困難，發揚不畏艱難、無私奉獻、拼搏奮進的精神，高質量高標準地完成了施工任務。___線完成挖補___平方米、津保北線徐水至大王店段完成挖補___平方米。
四、加強路政管理，保護路產路權
今年以來，我們加大路政管理力度，重點對___國道及津保北線的平交道口、非交通標志牌進行集中規范治理，堅決杜絕私搭亂建、侵街占道現象。在平交道口治理上，采取私人的由個人負擔，公益的由工區負擔的原則，共治理平交道口___個，同時對非交通標牌進行綜合治理，使非交通標牌的手續齊全率達到了___%。
一年來，路政管理收取路損索賠（補）償費___元，發生路政案件___起，查處___起，結案率___%，清除非交通標志___塊，清理路界內垃圾雜物___處，970立方米，堆放物料___處，12.1立方米，并出動挖掘機___臺班，裝載機___臺班，翻斗車___臺班，汽車翻___臺班，人工374工日。在轄區內主要村莊道口張貼縣政府《關于優化公路環境，依法保護路產路權》__通告，計___份，出動宣傳車___車次，散發路政管理宣傳單、路政___案件聯系卡___份。
五、積極配合縣政府開展聯合治超工作
縣政府十分重視聯合治超工作，牽頭組建了“徐水縣治理車輛非法超限超載領導小組”，霍玉鵬副縣長任組長，負責全縣治理超限超載工作的統一協調和調度。積極協調各相關治超成員單位（政府辦、監察局、養路工區、交通局、公安局、安監局、工商局、質監局、發改局、法院、檢察院等部門），每月由主管縣長召集治超成員單位負責人召開例會，就治超工作中發生的難點問題___研究解決，對治超工作多次召開調度會議，真正成為治超工作的發動機撐腰人。具體做法是：
（1）聯合治超相關成員單位挑選精兵強將，充實聯合治超隊伍。針對治超工作中出現的新情況、新問題，協調縣___同志常駐治超檢測站，加強監督。
（2）嚴格制度保障治超工作的順利進行
首先，對治超檢測站工作人員加強了執法意識教育，提高認識整頓思想作風；要求治超工作人員有親屬從事運輸業的，要主動調離治超工作崗位。
二是建立健全考勤、督查、辦案、值班、數據上報、治超車輛使用、超載超限車輛處罰、工作考核等一系列工作制度，使治超工作更加規范有序。
三是為把日常事務經常化，堅持每天早上交接班時召開簡短例會，對工作中出現新問題相互交流經驗，以及時改進工作。
對治超工作中表現優秀的進行表揚，并上報聯合治超領導小組，作為各成員單位考核重用的對象。治超工作文件文書及時歸檔并派專人保管。
四是堅決與帶車人、___抗法者及阻撓執法的分子斗爭到底，
在治超工作中堅決與帶車人、___抗法者及阻撓執法的分子斗爭到底，決不與違法分子沆瀣一氣。摸清“車托”有關情況后，由公安機關依法嚴厲打擊“車托”帶車、強行闖關和___抗法等行為，有效地震懾了違法分子的囂張氣焰。
五是嚴格紀律。
對治超工作人員為違規車主提供治超信息的，違紀輕微人員調離路政執法隊伍，___的經研究對其本人給予紀律處分，在治超工作中嚴禁攜帶手機；嚴禁治超工作人員飲酒上崗。
（3）發揮流動治超的優勢加大道路聯合治超力度
徐水縣縣域內國、省、縣等干線公路四通八達，比鄰保定市，治理難度較大，為有效打擊超限超載運輸車輛車主的各種伎倆，我們加大了道路聯合治超力度，積極開展聯合治超工作，發揮流動治超的優勢，治超檢測站的兩個執法中隊，采取兩班倒制度，實行___小時不間斷在主要干線公路巡查執守。充分挖掘固定檢測與流動巡查的稽查方式，力阻惡意超限超載運輸車輛。
一年來，通過這些有力措施使我縣境內的超限超載車輛得到了有效遏制。共計檢測出超限超載車輛___輛，源頭勸返___輛，卸載___多噸，罰款___余元。
六、強化責任，確保橋梁安全
___國道___米以上的橋涵共___座，津保北線___座，京昆高速連接線___座。為保障公路橋梁的安全暢通，消除橋梁安全事故隱患，一是平時做到勤管、勤看，堅持日常巡查與定期檢查相結合的工作方法；二是實行橋梁工程師責任制，簽訂責任狀，施行一橋一個應急管護預案，并做到責任到人，對列養橋涵摸清底數，做好檢查記錄，發現問題，及時處理，確保橋梁處于完好狀態，杜絕了事故隱患，保證了通車安全。多年來，從未出現過一起因橋梁安全引發的交通事故。
七、強化“愛心驛站”功能，方便服務群眾
我工區堅持“公路管理寓服務之中”的理念，在___國道荊塘鋪養護中心設立了“愛心驛站”，并不斷拓展其服務功能。大力開展助民便民活動，配備有急救包、修理箱、打氣筒、保溫水桶、滅火器等便民工具和藥品，同時提供臨時休息、交通咨詢等服務，免費為過往司機、行人提供便利。并在公路沿線適當位置設置路政投訴___電話，為過往車輛___、救助提供方便。在日常巡邏中，路政執法車輛攜帶工具箱、醫藥箱，為過往司機及群眾提供幫助，給困境司機及群眾提供救助。一年來，共實施各類救助___次。
八、加大信息宣傳報道力度。
一年來共向市局、處報送信息___余條，采納___條，在《___法制報》刊載報道___篇，《保定晚報》刊載報道___篇，《___交通》刊載報道___篇，《保定日報》刊載報道___篇，《市公路處信息平臺》采用___篇;保定電視臺《交通縱橫》欄目對我工區工作進行了___次報道;我工區自辦《徐水公路簡報》___期。
一年來，我們雖做了大量工作，取得了一些成績，但距離市局、市處領導的要求還很遠，與兄弟單位相比，還存在一定差距。今后，我們將繼續總結經驗，積極向兄弟單位學習，進一步深化“文明服務、安全暢通”的服務意識，力爭打造更多的工作亮點，使養護與路政管理工作再上一個新臺階。
關鍵詞：市政；道路橋梁工程；施工；質量控制；措施
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A
城市道路與橋梁是一個城市發展水平及市容市貌的重要體現，它們的好壞直接關系到一個城市建設的形象，它能夠給廣大市民帶來日常生活的便利。同時，城市道路與橋梁建設也是一個城市的一張名片，時刻體現出一個城市的管理水平及發展狀況。不可否認，在我國城市的道路與橋梁建設中還存在很多問題，但是，我們相信，隨著施工技術的進步及管理的日益完善，我國的道路及橋梁建設的質量問題會做得越來越好，這是廣大市民所期待的，也是社會發展地必然要求。
一、 市政道路橋梁施工質量控制應遵循的原則
1、 嚴格遵守項目要求的原則。遵守市政路橋工程項目的各項要求。
2、 確保工期的原則。根據施工圖中的工程內容合理安排施工順序、優化資源配置、并充分考慮氣候對工期的影響，科學組織指揮，力爭提前完成任務，爭取主動。
3、 文明施工。因地制宜，以人為本。交通、電力、材料、施工現場規劃，本著節約用水，防止水土流失的原則，減少污染，精心布置施工現場，合理安排施工便道，充分利用當地資源，降低工程費用。保護山林樹木及周圍環境，做好水土保護，創建文明施工工地。
4、 創建優質工程。確定本標段的質量目標:合格工程。制定創優規劃，確保每道工序，每個分項工程質量均達到《公路工程質量檢驗評定標準》的合格標準以上，建造一流的精品工程。當質量與進度發生沖突時，首先確保工程質量。
5、安全第一、預防為主。確立安全目標，完善規章制度，強化現場的各項制度、措施的落實，確保安全生產目標的實現。
二、提高市政道路橋梁工程施工質量控制的措施
1、進行全面的調查、勘測
對路橋工程的調查、勘測是城市道路橋梁工程施工的前提，對于整個工程項目建設的實施有著至關重要的影響，直接關系到工程施工的質量。因此，為實現城市道路橋梁施工質量的有效控制管理，必須做好準備工作，運用科學的方法和現代化設備儀器對項目工程進行全面的調查和勘測，從而確保相關數據的準確性，為工程項目施工的進行提供參考依據和質量保障
2、 努力控制工程設計方面的質量
工程設計在整個工程建設中發揮著極其重要的作用，所以在工程設計階段應當要努力的做好質量把關，以防在設計環節出現差錯而造成整個施工工程的質量缺陷。在橋梁施工項目施工設計質量把關環節，應當要積極的推廣設計理念， 從而為企業迎來質量方面的信譽，對一些高水平的工程，應該在設計方面投入更多的資金預算，以在設計環節上做好質量保證。同時設立設計工程獎懲制度，邀請知名的專業人士參與設計方案評分，評審出優秀的設計方案，對優秀的工程設計方案進行適當的嘉獎。在施工圖的審查上也應當要選擇資歷和設計水平較高的設計單位進行審查，以此全方位提高工程設計的質量。
3、加強道路橋梁的結構和混凝土的質量管理
施工企業應該嚴格按照相關法律法規的規定進行材料的采購，并且要一直保證混凝土的質量不變質和穩定性。在項目施工的過程中，項目的施工人員必須按照一定的比例調配混凝土，并且對混凝土的溫度也要進行嚴格的控制，可以在混凝土的表面蓋上草來降低溫度的適應，以免混凝土出現裂縫；施工單位在施工過程中也要做好精確的測量工作，不能出現一點錯誤。在橋臺和橋墩完工之后，要完全確定好橋梁平面的位置；橋梁結構的形式具有多樣性，施工的技術和程序較為復雜，對施工的技術要求也極高，所以，施工企業必須嚴格依照設計圖來進行施工，從混凝土的各個方面都要做到嚴格的管理和控制，從而來保證道路橋梁的承載能力。
4、 加強施工現場的管理
（1）精細化管理，適應環境
要確保把計劃落到實處，施工負責人做好動員與督促工作是很有必要的，負責人要經常深入施工隊中，及時地幫助他們解決施工作業中遇到的問題，定期召開生產調度會，制訂階段性的工作計劃，做好工作總結與工程部署，制定詳細的作業指導書以便指導施工。
（2） 周密部署
接樁、墩身、墩帽混凝土方量小、產值低、質量要求較高；橋梁拼接技術難度大、工效低；可以給作業隊簽訂《責任狀》，定質量標準、定獎罰措施，驗收合格后給予獎勵；對施工進度滯后的作業隊通過分析整改、補充設備、增加勞動力、任務分割等辦法，保證施工任務的按期完成。
（3） 規范管理，加強環保意識
中標后，原材料價格波動比較大，為了降低成本，主材可由物質部統一招標供應。地材由物質部供應商協商，采取先付款后使用的辦法，將單價壓到底線，統一供應。
（4） 材料質量控制管理
合格的建設用材，是道路橋梁建設達到優質的保障。要實現這一目標，必須對材料質量進行控制。確保材料從具備生產資質的廠家采購。材料采購時，必須要求銷售方提品出廠證明、技術合格證或者產品質量保證書等。實際工程中，應從以下四個方面控制材料質量：材料計劃的編制與執行；材料采購；材料的驗收分類堆放；材料發放、使用追蹤、清驗；
5、 加強施工工地的監管
首先要保證落實施工計劃，工程的負責人員就要做好督促和動員的工作，工程的負責人員要常常進入施工現場，及時幫助施工人員解決在生活中以及工作上的問題，召開定期的工作會議，制定施工計劃；其次施工隊伍應該做好周密的部署，做好質量的要求，在最后驗收合格之后可以給予一定的獎勵，從而調動施工人員的施工積極性，保證施工項目按時完成。再次，應該加強施工隊伍的環保意識使管理呈現規范化；第四，應該加強對施工材料的質量控制，合格的施工材料是保證道路橋梁施工建設順利完成的重要基礎。因此在進行材料采購時，一定要要求供應商出示相關的技術、出廠證明等保證書。最后，應該加強對項目完工階段質量的管理。對完工項目的質量管理主要是對以往施工工作做出一個整體的考核和檢查，對其不足和缺陷能夠盡量補救或是重新建設。
6、注重竣工后的質量檢驗與評估
道路橋梁工程在完工后需進行最終檢驗與實驗， 質量控制人員應根據國家標準要求以及收集與整理的質量評定數據科學、合理的對分項工程、分部工程與單位工程進行工程質量判定， 并認真分析影響施工質量的原因與施工質量風險。而工程技術人員應按照相關規定進行取樣測試， 對設計結構安全與使用功能關鍵部分的工程進行抽樣檢測， 并組織相關專業技術人員進行現場檢驗與評定。對于施工質量存在的問題進行及時糾正與解決， 并再次進行質量檢測與評估， 加強工程質量控制與管理， 以確保道路橋梁工程質量再投入使用。
總之，隨著社會的進步，我國的建設事業也取得了一定的成績，因此，人們也開始逐漸的關注到路橋建設的質量問題。近些年來，與橋梁道路有關的事故也是大家有目共睹的，道路橋梁建設關系到很多人的生命安全和財產安全，因此，在道路橋梁建設中必須嚴格加強對施工質量的管理，以免發生更多不必要的事故。
參考文獻：
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[2] 劉玲.城市道路橋梁施工質量問題分析與預防[J].科技創新與應用，2013(8):173-173.
根據縣安委會《關于印發〈xx縣安全生產整治活動“回頭看”工作方案〉的通知》（x安委〔XX〕x號）精神，我局結合工作實際，認真開展了安全生產整治活動“回頭看”工作，現將工作開展情況總結如下：
一、制定詳細的實施計劃
根據省市縣“回頭看”工作要求，結合我縣交通實際，我局認真制定了詳細的實施計劃。一是以全縣國、縣道路橋梁重點地段為重點制定計劃。在計劃制定中注重考慮各縣道存在的道路隱患點及橋梁存在的歷史隱患。二是以客、貨運輸企業（含危貨）、公交和出租汽車企業、維修企業（特別是二級維護企業）、機動車培訓駕駛學校為重點，針對運輸企業安全生產主體責任和“一崗雙責”安全責任制落實情況及主汛期安全工作開展情況等為內容制定計劃，開展橫向到邊，縱向到底的拉網式安全隱患“大排查、大檢查、大整治”行動。
二、完善回頭看相關制度
根據實際情況，制定詳實的道路巡查制度、各貨運公司、維修企業、車站日常檢查制度、信息報送制度、公路橋梁日常檢查制度、養護管理站巡查養護制度、信息報送制度等，并嚴格按照各項制度實施工作。
我局運管各稽查組堅持每日上路巡查制度，一旦發現有違規違法車輛及時準確地上報所里，并準確地填寫巡查記錄、對車輛按規定進行處罰。對各貨運源頭和車站，安排了專人進行監控、巡查，出現情況及時處理并立即上報。我們采取定期和不定期的方式對所轄運輸企業進行全面的安全檢查，認真記錄發現的安全隱患點，及時制定整治方案并進行實施，保證道路運輸市場安全生產。
我局各養護管理站堅持每日上路巡查制度，一旦發現險情及時準確地上報段部，并準確地填寫巡查記錄。對各管理站所轄路段的危險路段和地質災害點，安排了專人進行監控、巡查，出現險情及時處理并立即上報。段部不定期對所轄道路進行全面的安全檢查，認真記錄發現的安全隱患點，及時制定整治方案并進行實施，保證車輛行人的安全通行。
養護段橋梁養護工程師每月對所轄全部橋梁進行了經常性檢查，認真對每座橋梁的基礎、墩臺、梁拱、護欄等各部件進行認真檢查，并做好經常性檢查記錄。對橋梁的技術狀況進行了分析研究，有安全隱患的及時制定相應的治理方案，保障橋梁安全。
三、切實搞好安全培訓
組織客運車輛駕駛員（含公交、出租）進行安全操作培訓學習，真正做到管理人員、從業人員、駕駛員安全管理水平提高、安全防范思想提高、安全行車意識提高、安全行車技能和應急處置能力提高，以雅西高速客運、農村客運、危險品運輸為重點，進一步強化汛期行車安全管理措施，把提高駕駛員的安全行車意識，規范安全行車操作規程，作為當前重點工作來抓，并保證抓出成效。加強客運包車、加班車的安全管理，特別是高度重視學生包車、旅游客運包車的管理，嚴禁不符合條件的企業、駕駛員和車輛從事包車、加班車運輸，嚴禁異地包車，嚴禁線路不清、路況不明盲目包車，要嚴格客運包車牌、加班牌的發放，嚴格實行趟次包車簽單制度，嚴禁亂開包車牌、擅自延長包車時間，嚴禁將包車牌、加班牌交由企業自行填寫，確保加班車、包車的安全。城客股督促公交公司、出租公司認真落實好城市公共交通客運各項安全工作措施，工作要立足“控制重大事故發生，減少事故總量”這個重點，以事故教訓為教材，強化駕駛員的安全意識，提升駕駛員反恐防暴意識和緊急處置能力，把駕駛員安全責任扎扎實實落實到每一趟次的運輸生產當中，最大限度消除人為造成事故的隱患。對所屬車輛技術狀況及時加強排查，配齊公交車上安全錘、滅火器等隨車安全設施、設備，落實各線路車輛動態安全監管責任，防止易燃、易爆和有毒化學物品上車引發安全事故。
四、全力做好路面整治工作
在路面運輸砂石車輛整治中，我局運管、路政、養護段認真做好砂石車輛拋灑物路段調查，聯合水務局、公安交警和各相關鄉鎮作好法律法規宣傳工作，專項整治工作。同時，安排養護段各及時清除路面拋灑物，消除道路安全隱患。
在對所轄國縣道路的交通安全隱患排查工作中，我局養護段認真對每條道路進行了檢查，對檢查出的各項安全隱患，如波形護欄缺損、枯死行道樹、路面防滑性能差等，都仔細進行了統計和上報，并制定了相應的整治方案建議。對安全隱患，及時安排機械人工和資金，進行了排險工作，如滎崗路鷹嘴巖路段高巖垮方的巨石，及時采取爆破清除等措施，消除路面障礙，保證了道路暢通，共投入整治資金5萬余元；上半年安排資金5萬多元，對國、縣道枯死行道樹進行了砍伐和截枝，保障了道路通行安全。
在本次“回頭看”工作中，我局認真回顧檢查了各項工作，對實施良好的繼續認真執行下去，對實施有困難的工作找出問題、認真分析原因，并采取有力措施改進工作，確保交通建設事業健康發展。
建筑企業年終工作總結 建筑企業分公司年終工作總結免費公文網版權所有 XX年6月22日公司承接了汽車運輸綜合實驗室工程及公路橋梁安全檢測加固實驗室工程（以下簡稱“橋梁實驗室工程”），按照公司的總體部署，成立了“第三分公司”。今年是分公司成立的第一年，是打基礎，練內功、關鍵性一年。分公司緊跟公司改革的步伐，按照“三個有利于”的要求，扎扎實實地開展各項工作，使本單位的經營工作、質量生產、安全文明施工以及穩定工作有了良好的開端。 一、生產經營情況 XX年分公司在公司的正確領導下，在各個職能部門的支持下，解放思想，轉變觀念，與時俱進，認真完成公司下達的各項生產經營目標任務。經過全體員工的努力，截止12月底，分公司共完成產值1500余萬元，新增合同額13.5萬元，為公司創造了良好的經濟效益，同時也得到了客戶的好評。 (一)成本管理工作 加強項目成本管理，能有效地降低工程成本，提高資金的使用效率，增強企業的生存競爭力和盈利能力。橋梁實驗室工程是分公司承攬的第一個工程，采用的是切塊承包的模式。因此要想完成公司制定的承包指標，分公司有一定的利潤，不下大力氣降低項目成本，千方百計做好成本挖潛、增加利潤，是不可能達到目標的。成本管理作為項目部管理工作的重點之一，主要抓了以下幾個環節： 1．材料成本管理 材料管理的好與壞，直接關系到項目總體的成本高與低。項目部從進場時就狠抓材料管理，按照公司提出的要求，首先從材料管理入手，堅持材料的市場調查詢價。從供應商的選擇，到材料進場的計量驗收以及周轉材料的退場方面摸索了一定的經驗，積累了一定的資源，建立了一些值得信賴的合作伙伴。分公司針對材料需求和材料使用制定相應的獎罰制度，獎罰分明，做到“誰提料，誰負責”。加強材料現場使用的管理力度，降低材料采購成本，減少材料使用過程中的浪費。 2．加強工期管理 在保證質量和安全的前提下，盡可能地壓縮工期。目的是減少項目成本的支出，同時加強現場管理，制定科學的方案，合理調配有限資源，減少施工浪費。 例如橋梁實驗室基礎施工。本工程為獨立柱、條形基礎（局部地下室為箱型），在±0.00左右獨立柱間均有一道地拉梁。設計為先回填土然后再澆筑地拉梁砼，但在地下室四周的條形基礎受地下室進度影響不能進行回填，如果按圖紙要求進行施工則地下室的進度將進入關鍵工序，影響整個工程的結構工期。為使工期不受大的影響，項目部積極主動地與設計單位進行了協商，做了大量的工作，最后設計同意該部位地拉梁可先支模板澆筑砼，拆模后再回填。這樣使得結構總工期不再受地下室進度的影響，提前了1個月左右的時間。 3．優化施工方案 在制定對項目成本影響較大的施工方案時，采取對不同方案進行經濟、質量對比分析的辦法。通過集體討論，優先采用能夠保證一定質量要求，方案可行而成本支出較小的施工方案。 例如:在制定框架梁、柱模板施工方案時，提出的方案有4種：⑴全部使用木模；⑵柱使用定型組合鋼模板，梁使用木模；⑶使用市政鋼模板，局部附以普通小鋼模及木模；⑷全部采用普通小鋼模。對以上4種方案進行經濟、質量對比分析結果為：第一種方案達到的質量效果較好。模板需要全部購買，而由于本工程框架梁、柱截面較小，工程結束后剩余模板的板面很小，不能繼續在今后的工程中使用。討論結果：此方案質量滿足要求，但在經濟方面投入太大，模板一次性使用，沒有剩余價值，此種方案不予采用。第二種方案達到的質量效果最好。定型組合鋼模板為租賃，僅梁木模需要購買，模板投入相對較小。但定型組合鋼模自重較大，入模、出模及垂直運輸需使用塔吊（或汽車吊）。討論結果：此方案質量滿足要求，模板投入不大，但需要增加大型起重設備費用，方案不可行，此種方案不予采用。第三種方案能最小限度的滿足質量要求，市政鋼模為租賃，木模購買量小，投入不大。討論結果：質量滿足要求，經濟性較好，方案可行，決定采用。第四種方案不能滿足質量要求，小鋼模為租賃，投入最小。討論結果：雖然此方案經濟性最好，但不
能滿足質量要求，不予采用。
4．因地制宜，利用一切可以利用的資源 由于建筑施工流動性大，各個工程項目所處的地理區域、施工環境都不盡相同，如果對有利的環境資源加以利用，能夠減少一定的項目成本支出。 對于橋梁實驗室工程有利的環境是：⑴、地處郊區縣。郊區有大量的小型挖掘及運輸機械，它們的特點是機動靈活、價錢低廉、沒有進出場費用，適合于土方量不大、工期要求不高的土方分項工程。本工程中，我們在人工湖、回填土等分項工程中采用了此類機械，節約了大量的機械費用。⑵、本工程在交通部公路試驗場院內。我們在施工中充分利用了試驗場原有的硬件設施：a施工臨時用水。以往施工我們的臨時用水一般都使用市政自來水，費用較高。本工程我們除生活用水使用自來水外，其它工程用水均利用了試驗場現有的綠化用水井。由于井水收費較低而且不計流量，施工結束后只需一次性支付較少的費用即可。b冬期辦公臨設采暖全部使用了暖氣，我們直接從試驗場暖氣管網接入。以往的工程臨設采暖，我們一般使用電暖氣，或設立鍋爐供暖，需要投入的費用比較高，而且有安全隱患。本工程辦公臨設用的暖氣片、管材，均為提前購入的正式工程用暖氣片、管材（采暖結束后可直接用于橋梁實驗室工程），一次性投入幾乎為零。而試驗場收取的采暖費不足萬元。 (二)安全管理工作 在安全管理方面，分公司按照公司《項目管理辦法》的要求，首先建立健全了分公司安全保證體系，并制定了相應的一系列的分公司規章制度和管理方案。對分公司管理人員和施工人員加強安全教育，重點灌輸搞好安全工作的重要性，使所有管理人員都清醒地認識到，具備安全的作業環境是干好一切事情的前提和保障，而且也是能否完成其他各項指標的前提和保證，管理者的安全意識有明顯的提高。在日常的安全檢查和管理工作中，分公司遵循減少形式化工作，增加實質性工作的原則，堅持安全管理工作與施工進度同步的做法，杜絕違章指揮，杜絕違章作業，不允許只做表面文章，而是要求腳踏實地、切實解決具體問題，發現安全隱患及時糾正和消除，有效地保證了工程項目的安全施工 施工中，分公司堅持將安全管理作為日常管理的重點，將確保職工的生命安全作為第一要務。框架工程，支撐體系和臨邊防護是安全管理的重點，為此，我們從以下幾個方面加強了管理工作：①加強安全技術交底工作。通過進場時的三級安全教育、上崗時的專項安全交底來加強職工的安全意識。②加強安全檢查和巡視，及時發現問題，及時整改，杜絕安全隱患。同時，對現場的全部設備實行了專人專機管理。設備進場時分公司統一進行檢查，合格后進行接收。施工中，定期進行設備的維修、保養和檢查，及時發現安全隱患，及時進行修理更換。整個施工期間。未發生重大安全事故，一般安全事故控制在了1．5‰以內，保證了廣大職工的生命安全，達到預期安全生產目標的要求。
關鍵詞：城市；道路橋梁；養護；新方法
中圖分類號：TU997 文獻標識碼： A
引言
對城市的道路橋梁進行施工是一項較為系統的工程，其施工條件和所處的施工地點比較復雜，因此，對其進行建筑存在著較大的難度。但是，這項施工工程又是非常重要的。不僅關乎著人們出行的便利性，同時也對交通運輸業產生一定的影響。如果前期的建設工作不到位，存在著質量問題，就會給后期的養護工作帶來一定的難度。不僅提高養護成本，也會對周圍的環境造成嚴重的影響。
一、城市道路橋梁施工和養護管理方面的問題
在道路橋梁的施工階段，主要存在以下幾個方面的問題：第一，橋梁主體結構的質量問題。很多風險因素都來源于橋梁的基礎工程，比如，基礎承受力的能力不夠，基礎下沉嚴重或者斷斷續續下沉，基礎的位置不正，現澆和預制裝配式鋼筋混凝土或預應力混凝土的兩種主要的橋梁結構。第二，臨時工程問題。在施工過程當中時常發生眾多人為以及不可控的事故，在這眾多的事故當中發生率最高，幾乎占據所有事故一半以上的是腳手架相關事故。由于腳手架結構不合理，進而導致的局部坍塌，甚至是整體坍塌、高空跌落等事故，一方面影響工程的整體進度，另一方面嚴重的威脅了施工人員的人身安全。在道路橋梁的施工過程當中，運輸材料方面主要依靠施工便道、浮吊等大型的臨時施工設施。這些設備無論是在安裝過程當中還是后期的使用、維護等方面都潛在各種危險因素。由于這部分的設備屬于臨時性的，因此設計人員在進行設計之時有所忽略，導致整體質量不佳，以及維護不及時、維護粗糙等問題，加之環境因素的影響，往往使得這些設備在使用過程當中總是伴隨著各種潛在的威脅，令人防不勝防。在進行橋梁的施工當中，處于工程要求，在施工當中往往會用到架橋機等相關設備，而這些設備通常具有大型、重量大等特點，因此在使用過程當中存在一定程度的危險性。
二、影響城市道路橋梁施工和養護的因素分析
1、主觀因素
引發城市道路橋梁施工與養護問題的相關因素當中，主觀方面的因素是其中的一個重要因素。主觀人為因素主要包括了施工隊伍素質、負責人等方面。在進行道路橋梁施工之時，由于有關負責人管理不到位，或者在管理之時缺乏責任心，進而影響工程的整體質量。部分負責人甚至為了一己私利而中飽私囊，將工程的質量置之不顧，進而使得工程的整體質量不過關，導致在施工過程當中或者后期的實際使用當中出現重大安全事故。施工隊伍整體素質不高也將影響整個工程的施工質量，由于施工技術不過關、不按照設計施工、違法相關標準規范等因素，從而影響工程整體質量。以上這些都屬于主觀人為方面對施工造成的不良影響，對整個城市道路橋梁施工和養護質量具有嚴重的影響。
2、其他因素
除了以上兩方面的因素之外，在道路橋梁的施工和養護過程當中的影響因素還有許多其他因素，比如材料不符合標準、設備老化等問題，都將進一步影響工程的整體質量。在任何工程當中材料都是其基礎，在采購原料之時要求必須嚴格按照設計進行采購，包括材料型號、質量、數量等方面的內容。同時在運輸過程當中應當盡量減少磨損，以免材料在購買之時符合相關標準和要求，在使用之時卻因為磨損而打了折扣。材料的質量將直接影響工程的整體質量，它關系著在工程完成之后道路橋梁的實際使用壽命周期，也影響著道路橋梁實際功能的實現。而材質方面的問題導致的質量不過關情況，無論是使用優良的管理，還是先進的施工技術都無法挽回，唯一的方式就是進行返工。這一方面影響了工程的整體進度，另一方面也增加了企業的建筑成本，違背了企業追求經濟最大化的最終目的。與此同時，設備設施方面是進行施工所必不可少的工具，設備的安裝問題、使用問題、維護等方面都將對道路橋梁工程造成嚴重影響，并且設備設施之中潛藏著種種危險因素。這就要求在施工當中做好設備的管理、安裝、維護等方面的工作，為提高工程整體質量打下良好基礎[1]。
三、加強道路橋梁施工質量管理的有效策略探究
1、提高施工人員質量管理意識
為提高道路橋梁的整體質量，施工企業應該結合人力資源發展的實際狀況，不斷提高施工人員的質量管理意識。在每次道路橋梁施工之前，施工企業必須具有針對性地開展員工質量教育大會或者相關培訓教育工作，為全面提升施工人員對質量管理重要性的認識打下堅實的基礎。不僅要通過教育工作加強施工人員對質量管理理論知識的學習，還應該從根本上改變職工對施工質量管理的認識，引導職工明確施工過程中各項目質量控制均與橋梁的整體質量有直接關系。教育培訓工作結束之后，施工單位還應該對施工人員進行資格考察，只允許符合施工要求的人員從事施工工作。
2、重視招標，優化方案
要想提高道路橋梁的整體質量，施工單位還必須重視招標工作的重要性，從招標階段開始選擇最優的施工方案。通常情況下，施工企業可以采用帶案招標的方式，要求投標企業將自身設計的施工方案帶到招標現場，施工企業通過對比，選擇最合適的施工方案，為提高道路橋梁的整體質量提供基礎保障。另外，在招標階段，施工單位還應該針對業主的實際需求不斷提升自身的技術能力，爭取采用最先進的施工設備和工藝、材料等，為提高道路橋梁工程的質量打下堅實的基礎。
3、制定合理的質量管理計劃
為了保障項目的正常運行，道路橋梁施工企業應該制定合理科學的質量計劃。通過質量計劃可以明確了解施工過程中難以控制的項目，施工人員在實際施工中會高度關注難點位置的施工，并根據該位置的實際狀況制定科學合理的施工方案，在施工順利進行的前提下，為提高施工質量提供技術保障。
4、倡導科技創新，提高施工質量
伴隨著科技的發展，各種新技術、新設備以及新工藝在各行各業的發展建設中取得了廣泛的應用，并為行業的發展建設提供了動力保障。新的科技成果也在道路橋梁工程中取得廣泛應用，為提高工程質量，施工企業應該積極倡導先進的科學技術，努力尋求新的科技創新，為提高施工質量打下堅實的基礎。另外，倡導科技創新還能在一定程度上減少施工的成本浪費，因此，施工單位必須加大資金投入不斷強化科技研究人員的隊伍建設，力求從技術上不斷提高道路橋梁的整體質量[2]。
5、做好施工過程監理審查工作
在實際施工過程中，企業還應該做好施工過程監理審查工作，為提高施工質量提供動力保障。因此，施工企業必須明確監理審查工作的實際內容：審查施工方案、檢查模板的安裝質量、檢查支架安裝質量、檢查主梁砼澆筑的旁站質量以及檢查預應力張拉時的狀況。只有明確以上檢查項目，監理審查部門才能從根本上提高審查的質量，為提高道路橋梁工程的質量打下堅實的基礎。
6、進度控制的管理對策
整個項目實施管理中，進度控制需要做到合理有效。制定合理的施工計劃和資源的配套計劃是首要前提條件，施工過程中，需要依據月進度計劃和季進度計劃進行合理的工作總結。此外，需要創建完善的經濟技術方案，確保各個項目與部門的具體施工中的計劃，確保工程的實施不會受到各種因素的困擾，能夠按期完成。在項目的管理過程中，對于出現的狀況需要及時給出解決方案，避免工程的延誤，避免任何情況而導致項目無法正常的運行，確保整個項目能夠順利的完成。
7、建立施工質量保證體系
在城市道路橋梁的施工和養護管理當中，要不斷的提高施工質量和養護管理水平，就要求要建立健全一個施工質量保證體系。堅持以人為本，樹立良好的安全意識，提高施工的安全性和責任心，確保相關工作人員認真負責的完成自己的工作，并且積極做好養護工作。提高整個體系的規范性和科學性，不斷的優化和完善相關規章制度，嚴格落實國家的相關規定、標準、要求，明確每個部分的負責人，劃分職權，落實責任制。推動每個工作人員，從基礎員工到上層管理人員認真做好本職工作，互相監督共同進步。嚴格執行質量體系，在確保了上一個環節的工作符合質量要求之后再進入下一個環節。同時完善監督體系，在施工之前施工方面的負責人必須先向設計人員、技術人員等核對技術、設計等方面的要求，確保施工環節每個方面都最大限度的符合質量要求。尤其需要注意的是，施工質量問題并非僅僅是這個環節相關人員的責任，質量問題具有全員性、全程性、全局性的特征，這些特征都決定了在施工過程當中的質量需要所有相關人員的支持，并且應當從確認中標開始到最終的交付工程，在每個環節都需要樹立一個質量目標，完成質量任務。立足于工程的實際情況，以及在施工當中遇到的新問題，不斷的優化和完善整個質量體系，從部分到整體，最終完成總體質量目標。加強施工當中的監管工作，成立專門的監管小組，將定期和不定期的質量檢查相結合，不僅要檢查施工方面，還應當針對設備狀況、材料保存等方面進行檢查。只有不斷提高整個質量體系的科學性和規范性，才能夠確保整個工程的質量問題得以解決，最終實現質量目標，提高道路橋梁使用壽命和使用安全性。
8、充分質量控制點數據庫
城市橋梁施工質量控制點的數據庫主要是指，在設計和實際的施工過程當中對橋梁質量產生影響的關鍵性因素進行設置，并且建立起對應的控制點數據庫。通過這樣的方式，首先能夠有效的避免在控制點的設置于管理中模仿其他項目的情況發生，另一方面也將對工程質量有所影響的各大關鍵因素進行了有效的控制，有利于進行預控和事中以及事后的控制。這就要求建立符合實際施工要求的控制點數據庫，設定質量控制點，最終從整體之上提升工程質量。
四、提高道路橋梁施工技術管理的有效措施
1、混凝土施工質量管理
現階段我國道路橋梁工程施工過程中還存在諸多問題，其混凝土施工質量管理水平的高低對工程質量的優劣將產生極大的影響，道路橋梁工程安全事故發生率的不斷攀升，這給國家及人民帶來了巨大的財產損失及人員傷亡。混凝土施工質量管理必須先從施工材料管理進行，必須嚴格監督及管理施工材料從入場、投入及施工的各個環節。材料在進入施工現場前必須先對相關證書和驗收報告進行核對，并對材料質量進行檢查，同時做好施工材料的防潮工作。道路橋梁混凝土施工前，施工企業一定要嚴格遵循施工規范，確定配合比，這樣可以避免因壓縮問題對混凝土密實度造成嚴重影響。其次在混凝土施工中，必須做好樁基混凝土施工的質量管理，在澆筑混凝土施工中必須提前做好準備工作，將表面雜物清理干凈，同時對混凝土的稀釋程度進行檢查，確保無誤后就可以進行澆筑作業。
2、體外預應力加固施工技術質量管理
作為國家重要基礎設施的建設，橋梁工程施工為保障其質量、技術符合施工標準，施工企業必須嚴格按照施工要求進行科學有效的施工。不斷提高其技術水平，避免質量問題及安全隱患的出現。在施工過程中，一定要嚴格遵循施工要求，按照橋梁工程的具體施工情況進行合理有效的施工，只有這樣才能達到橋梁施工的預期目標，才能實現企業又快又好的發展。體外預應力加固施工技術質量管理首先要遵循一定的原則，安裝預應力筋的目的就是為了對路橋工程梁的主結構進行有效加固，在安裝過程中只能通過兩端錨固以及梁中的轉向裝置與梁體連接，這種連接方式對梁板結構能起到保護作用，并對路橋工程的整體預應力進行提升，同時還起到增加路橋工程使用年限的作用。其次在道路橋梁施工過程中，要重視張拉預應力筋，通常情況下預應力筋分為兩種：水平筋與斜筋，施工中分別采用兩根粗鋼筋或者斜桿為型鋼，遵循施工流程進行科學有效的施工。這樣才能確保預應力筋張拉符合施工要求[3]。
3、路橋工程施工過渡段施工技術質量管理
隨著經濟信息時代的不斷發展，我國道路橋梁工程行業施工技術也得到了極大的改進。在道路橋梁工程施工中大量應用科學有效的管理方式對其發展具有深遠的意義。路橋工程施工過渡段施工技術質量管理與建筑工程的整體質量有著緊密的關系，施工企業只有不斷提高其施工質量管理水平，才能確保工程的經濟效益。質量監管部門必須加強對路橋工程施工過渡段的施工質量管理，在填筑施工中，施工企業在填筑方式選擇中必須選用科學合理的方法。要確保路堤填筑材料的質量。在填筑臺背路堤前，要對施工現場的具體情況進行分析，選擇符合施工條件的填料進行施工。確定施工材料及其比例。施工過渡段施工技術質量管理直接關系著整個路橋工程的質量和使用周期，在施工過程中，施工企業必須嚴格遵循相關施工技術規范，在確保施工設計圖紙科學合理的情況下，正常進行道路橋梁工程施工。
五、道路橋梁養護的主要方面
1、橋面系的養護
所謂道路橋梁的橋面系主要是直接承受荷載的部位，其重要性是不言而喻的。但是在車輛的形式過程中會造成道路橋梁的嚴重損害，因此，對這一部分進行養護是至關重要的。在具體的養護過程中，橋面系包含的范圍較大，如對橋面進行鋪裝、欄桿以及排水結構等諸多方面。而且，由于橋面的結構和材料不同，會出現不同的質量問題。對于混凝土橋面來說，很容易出現裂縫，降低其承重能力。如果是瀝青路面，在溫度和濕度差異較大的時候，就出現車轍，改變橋面的狀態。通常情況下，道路橋梁會設置一些防水或者是防滲漏的設施，一旦這些基礎設施被損壞，也會進行后期的維修和養護。施工過程較為復雜，要根據橋面的實際情況來確定養護方案。
2、上部結構的養護
對于混凝土結構的橋梁來說，最常見的問題就是出現露筋或者是裂縫等現象，有時會出現風化或者是結構變形等。而鋼結構較為容易出現銹蝕或者是材料脫落等。這些問題的產生會使得城市道路橋梁的荷載力受到一定的影響，而且威脅到行人行車的安全，不利于城市的發展。因此，加強對橋梁上部結構的養護是至關重要的。
3、下部結構的養護
和上部結構相反，下部結構出現病害，主要是由于地基不牢出現的一系列質量問題。下部結構包含的范圍也比較廣，其中有橋臺、橋墩以及橋基等部位。其中橋基經常受到河水的沖刷，會造成其不均勻沉降、腐蝕等后果。對于橋墩來說，出現裂縫或者是風化的現象也是較為常見的。可見，對下部結構進行養護是保證
道路橋梁質量的最重要因素。
4、對附屬結構的養護
對于橋梁來說，除了這些主體結構之外，諸如欄桿、擋墻以及錐坡等附屬結構也是較為重要的，在養護的過程中也不能輕易忽視。通常情況下，裂縫、剝落、露筋等問題應該盡量避免，嚴重的也會發生形變或者是坍塌的現象。但是對于橋梁的附屬結構來說，其養護方法和主體部分也有一定的差異。主要采用替換或者是調整的方式，對局部的結構進行微調。
六、對城市道路橋梁的養護方式
城市道路橋梁養護技術就是要不斷解放思想，使用新材料和新機械工具，學習專業新技術和新知識，掌握最新的施工理念和施工工藝，并進行綜合的養護管理，爭取在保證城市道路橋梁安全可靠的前提下，獲得最好的經濟效益和社會效益。在此介紹幾種新的市政道路橋梁養護方式：
1、預防性養護為主。隨著道路橋梁施工技術的不斷完善和發展，對其進行后期的養護也被提上了日程。因此，在養護的過程中采用新工藝和新技術是必不可少的。現如今，預防性養護是較為常見的養護方法。這種方法主要是將防和治有機結合，其中稀漿封層技術得到了廣泛的應用。這種方式在運用的過程中需要運用封層機，但是這種機械設備的成本較高，如果在工程量較小的橋梁養護中，通常不運用這種方式，主要依靠人工拌合的方式。由于稀漿封層預防性養護技術是一種全新的橋梁養護方式，因此，相關的工作人員還在摸索和研究中。由于施工的時間較長，一旦采用這種方式進行養護，必然要造成交通封閉，影響人們的正常生活。
2、儲存式冷鋪瀝青修補新方法。和農村的道路相比，市政道路主要采用瀝青路面，這主要是由于瀝青材料的自身特點決定的。所謂的儲存式冷鋪瀝青修補法，主要是將瀝青材料按照相應的比例進行配置，對橋梁的橋面病害進行修補的技術，技術的先進性在于采用了一種新型材料，可以達到更好的修補效果。
3、橋梁養護中的數據庫管理新方法。數據庫是有組織地進行數據集合的存儲，可以重復為多個用戶服務，且獨立于其他應用程序。城市道路橋梁養護的數據庫技術主要是利用橋梁養護過程中的檢測數據，利用典型的數據庫管理系統提供的數據存儲、報表生成和數據分析功能，對橋梁的現狀進行綜合分析。此外，數據庫技術可以共享、查詢，提供同類橋梁的數據分析結果，給養護橋梁的數據提供參考。目前常用的數據庫系統有多種，常見的有大型數據庫ORACLE，SYBASE等和中小型的MSAccess等。城市道路橋梁的養護管理會涉及龐大的數據量，使用數據庫技術可以滿足這種需求。
4、橋梁養護中的圖形處理新方法。圖形處理技術是利用計算機生成圖像的技術，在城市道路橋梁養護中的使用主要集中在信息系統領域，使用較多的兩種技術是可視化技術和地理信息系統技術（GIS技術）。可視化技術是將橋梁養護中設計的大規模數據轉換成直觀的圖像，并可以進行靜態、動態的顯示，可以更及時、準確地把握和理解抽象數據反映的內容，并可以根據圖像的變化趨勢理解數據蘊含的規律，進一步分析得到整個數據帶來的隱含信息，有利于對橋梁現狀的準確把握。
結束語
綜上所述，在城市道路橋梁的施工和養護管理當中還存在著橋梁主體結構質量不佳、質量和養護意識不到位等問題。而對于道路橋梁的施工和養護帶來影響的又主要有主觀、客觀等方面的因素。這就要求企業針對存在的問題，不斷的提升相關工作人員的整體素質、建立質量體系、樹立質量目標、提高對養護工作的重視度等，從部分到整體，最終有效的提高城市道路橋梁的施工質量和養護水平。
參考文獻：
[1]歐陽智.淺談公路橋梁養護新方法[J].交通節能與環保，2013（06）：64-66.
在項目部實習一年以來，本人在工程部一直擔任著施工現場的技術服務工作。從2010年6月27日至今，一年里，在集團公司、項目部、工程部各級領導的關心下和同事們的幫助下，個人在思想認識上、技術水平上都有了很大的提高。下面作個人的工作總結如下：
從進公司的第一天起，我就告誡自己：“只有自己比別人更努力，才會比別人收獲的更多。”事實證明，在這段時間中，我收獲很多，感悟很深。我對自己能在這樣一個充滿生機與活力的企業里工作而自豪。
一年里，我生活在項目部如同生活在一個大家庭里一樣。大家都是那么的親切，如同我的親人。公司的企業文化讓我感受到了家以外的親情。在這樣的工作環境里，身邊的同事如同我的兄弟姐妹，大家的相互關心讓我覺得我不是那么的孤單。很多時候，要干好一份工作一個人是很難完成的，只有同事間的團結協作才能把工作干好。因為同事間的團隊精神和大家的相互關心，讓我覺得我在工作中不是很孤單，也不覺得怎么累。
一年里，我注意把書本上學到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗經驗證所學理論的正確性。在同事們的幫助和項目總工的指導下，我學到了很多知識，具備了很多處理現場的能力。但是作為一名現場技術員有較強的專業技術知識還不夠，還應該具備良好的交際能力。一種產品很多時候是由于技術上的錯誤和在施工過程中跟作業隊伍溝通交流不夠，以至于作業隊操作不當才出現了問題。所以這個時候就需要我們找出癥結所在，很好的跟作業隊伍溝通，規范操作，規避錯誤，確保產品質量，從而避免客戶對產品的不信任乃至對企業形象的損害。
一年里，作為一名工程技術人員，我時常在想我能為企業的建設做點什么？思來想去，還是覺得是腳踏實地做好自己本職工作才是最關鍵的。秉承這一認識，自己的工作就有方向了。一年的工作學習和磨練，讓我的思想認識也得到了一定的提高。我認為不管從事什么工作，樹立全局意識是首要的問題，現場技術服務也不例外。我認現場技術服務工作的全局就是，“樹立企業形象，使客戶對公司產品的滿意度和忠誠度最大化。”最大限度的保護客戶的利益，是提高我們公司產品的核心競爭力的一個重要組成部分。做現場服務工作，同時也是對公司產品的宣傳，以及對公司產品性能的情報收集，以便作出及時改進，使產品更好的滿足現場的使用要求。
一年里，我一直擔任著駝峰街跨線橋的技術服務工作。工作中，我采用了看、問、學等方式，對橋梁的各個施工程序每都有了有了進一步的了解。每天我都堅守在工地，我希望我能在工地通過實踐經驗能學到更多的東西，同時避免一些技術上的錯誤和排除工地上的一些不安全隱患。我希望我們澆筑的橋梁能夠創出公司的品牌，構筑精品，造福社會。
簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲很多，感悟很深。通過一年的實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。在以后的工作中，我將會更加努力的學習，更好的為公司服務。
