時間：2022-07-31 10:28:03
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車維修培訓，希望這些內容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：汽車維修行業(yè)；“7S”職業(yè)素養(yǎng)；培訓
中圖分類號：F270.7 文獻標識碼：A
一、廣西汽車維修行業(yè)職業(yè)人才素養(yǎng)現(xiàn)狀
與發(fā)達省份相比，目前廣西的汽車維修行業(yè)發(fā)展水平還比較低，汽車維修售后服務行業(yè)從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)水平較低，這樣的狀況無疑制約了其交通行業(yè)服務能力和管理水平的快速提高。汽車維修行業(yè)應結合自身特點，利用多方資源優(yōu)勢，以現(xiàn)代職業(yè)教育理論為先導，在深入分析汽車市場各就業(yè)崗位工作任務的基礎上，構建“企業(yè)‘7S’管理”的人才培養(yǎng)模式，努力為社會培養(yǎng)有較高職業(yè)素養(yǎng)，秉承企業(yè)精神，適銷對路、受企業(yè)歡迎的人才。
二、建立廣西汽車維修行業(yè)“7S”職業(yè)素養(yǎng)培訓體系策略
通過廣西汽車維修行業(yè)“7S”職業(yè)素養(yǎng)培訓體系的制定與實施，可進一步深化中職生職業(yè)素養(yǎng)人才培養(yǎng)模式改革，構建以“企業(yè)‘7S’管理”為引領的職業(yè)素養(yǎng)培訓，建立“廣西汽車維修行業(yè)‘7S’職業(yè)素養(yǎng)培訓體系”對提高廣西交通行業(yè)服務能力具有長遠的戰(zhàn)略意義。
1.確立廣西汽車維修行業(yè)職業(yè)人才素養(yǎng)“7S”培訓體系方向
（1）職業(yè)與工作調研分析。通過深入企業(yè)行業(yè)調研了解汽車維修行業(yè)、企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，調研汽車維修專業(yè)的技能人才數(shù)量、素養(yǎng)需求狀況，以及崗位工作內容和職責等。對照國家職業(yè)標準，分析各等級技能人才綜合職業(yè)素養(yǎng)能力要求，撰寫調研報告，以此定位廣西汽車維修行業(yè)職業(yè)人才素養(yǎng)“7S”培訓體系方向。
（2）“7S”職業(yè)素養(yǎng)需求提煉。通過專家咨詢、企業(yè)走訪、召開企業(yè)實踐專家訪談會等，提煉出企業(yè)技術崗位的職業(yè)素養(yǎng)需求，為汽車維修行業(yè)職業(yè)人才素養(yǎng)“7S”培訓體系框架的確立奠定良好的基礎。
（3）廣西汽車維修行業(yè)職業(yè)人才素養(yǎng)“7S”培訓體系確立。通過職業(yè)與工作素養(yǎng)需求調研分析、職業(yè)素養(yǎng)需求提煉，依據(jù)行業(yè)職業(yè)素養(yǎng)標準，制定汽車維修行業(yè)職業(yè)人才素養(yǎng)“7S”培訓體系框架，課程體系的內容主要包含中職生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成的調研報告、中職學生職業(yè)素養(yǎng)人才培養(yǎng)方案、中職學生“7S”職業(yè)素養(yǎng)培訓教學素材庫、特色教材的編寫出版、綜合能力評價體系等內容來確定“7S”培訓體系。
2.建設廣西汽車維修行業(yè)職業(yè)人才素養(yǎng)“7S”培訓體系
（1）通過企業(yè)合作研l(wèi)建設中職學生“7S”職業(yè)素養(yǎng)培訓教學資源庫，內容應包括Flash微課、視頻、電子課件、教學圖片、試題等，使資源充分整合。
教師可以利用這一資源進行教育教學，提高課堂教學質量，學生們可以利用資源庫進行自行查閱和學習，幫助學生在學習、工作、生活中養(yǎng)成“7S”管理習慣，有效縮短學生對現(xiàn)代企業(yè)規(guī)范化管理的心理適應期，減少企業(yè)再培訓成本，提高學生的學習興趣。
（2）在具體的實施過程中，廣西汽車維修行業(yè)“7S”養(yǎng)成管理實施量化和訓練標準如下表。
（3）“7S”職業(yè)素養(yǎng)培訓活動基地的建設。根據(jù)廣西交通運輸行業(yè)和汽車產業(yè)發(fā)展需求，通過職業(yè)綜合能力需求分析，以職業(yè)標準為依據(jù)，以職業(yè)能力分析為基礎，以培養(yǎng)學生綜合職業(yè)能力為核心，建立“7S”職業(yè)素養(yǎng)培訓基地，加強學生職業(yè)道德建設，提高學生的就業(yè)競爭能力。
（4）改革完善評價體系。通過引入企業(yè)評價標準，建立與崗位能力需求相對接的職業(yè)技能評價體系，校企共同制定培養(yǎng)方案，把職業(yè)資格鑒定有機融入其中，強化學生職業(yè)素養(yǎng)能力的培養(yǎng)，形成由行業(yè)、企業(yè)、教師、家長、學生評價相結合的“五位一體”的評價體系。
三、結語
隨著時代的不斷發(fā)展和變化，職業(yè)學校的德育工作也要緊貼職業(yè)發(fā)展和學生成長的需求，不斷豐富德育形式，通過多種途徑與載體提高德育實效。廣西汽車維修行業(yè)職業(yè)人才素養(yǎng)“7S”培訓體系還需要更多實踐檢驗，應繼續(xù)推進完善人才素養(yǎng)“7S”培訓體系建設，完善校園環(huán)境的各項設備、設施，構建“幸福校園”“平安校園”的特色校園文化，從而促進學生管理工作，推進學生職業(yè)素
質教育。
參考文獻：
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關鍵詞：汽車維修保養(yǎng)；現(xiàn)狀；對策
F426.471
隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，我國的汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展，汽車供應量不斷增加，給汽車維修行業(yè)帶來了重要的機遇和挑戰(zhàn)。我們要不斷推廣新技術和新工藝，以促進汽車維修行業(yè)的發(fā)展，降低汽車維修的成本，提高汽車運行的可靠性，進而保障汽車行業(yè)的健康發(fā)展。本文，筆者結合汽車行業(yè)維修的現(xiàn)狀和問題，提出了自己的看法和建議。
一、我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.汽車維修技術發(fā)展不平衡
目前，我國汽修行業(yè)投入方式多層次化，有些維修企業(yè)因循守舊，對新的儀器缺乏認識及了解，懷疑汽修過程中使用電子檢測儀器所檢測數(shù)據(jù)的可靠性和穩(wěn)定性。因此，日常工作中他們認為使用敲擊等手工方式比電子檢測方式來得更直接、生動，所以他們仍然依靠傳統(tǒng)的手摸、耳聽、眼看等方式判斷和檢測問題；有些維修企業(yè)認為新的儀器程序復雜且一次性投資大，回收成本周期過長，所以不愿意購置；有些維修企業(yè)即便是已經(jīng)購進了新的儀器和設備，也會由于操作麻煩，長期擱置不使用。[1]
2.汽車維修行業(yè)管理落后
對于汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的相關管理部門監(jiān)督不力。首先是對個體維修及保養(yǎng)的企業(yè)設備和技術監(jiān)管不力，使汽車維修及保養(yǎng)設備不全、技術參差不齊，這對汽車維修及保養(yǎng)形成規(guī)模效應極為不利。其次對汽車維修及保養(yǎng)企業(yè)布局極為不合理，造成維修及保養(yǎng)資源浪費，同時不同維修及保養(yǎng)企業(yè)收費標準也不統(tǒng)一，造成維修保養(yǎng)亂收費現(xiàn)象。再次維修及保養(yǎng)技術人員整體素質較低，使維修及保養(yǎng)質量得不到保障，再加上部分企業(yè)資金不足、設備較差、檢測手段單一，就使維修及保養(yǎng)質量整體較為低下。
3.缺乏汽車維修行業(yè)專業(yè)技術人員
技術含量越高的行業(yè)，越需要高素質人才。隨著我國汽車維修業(yè)的快速發(fā)展，吸納了大批的從業(yè)人員，許多不能接受繼續(xù)教育的初、高中生和企業(yè)下崗人員及農村剩余勞動力進入了汽車維修市場，這些從業(yè)人員缺乏專業(yè)培訓，文化素質參差不齊，職業(yè)道德、專業(yè)理論知識、維修技能遠遠跟不上市場發(fā)展需求。目前，我國汽車維修市場初級人才基本飽和，中、高級人才十分緊缺，尤其是電工、電路、機修方面的熟練技工人才并不多，有一定理基礎且技術過硬的高級技工更是一將難求。
4.汽車維修及保養(yǎng)方式存在缺陷
汽車維修及保養(yǎng)方式存在缺陷主要表現(xiàn)在三個方面：第一是，汽車的維修及保養(yǎng)延續(xù)傳統(tǒng)經(jīng)判斷，而不對汽車故障進行科學檢測、綜合評定，汽車的維修及保養(yǎng)方案缺乏科學的依據(jù)，使得汽車實際狀況與汽車維修及保養(yǎng)方案不相符合；第二是，汽車維修與保養(yǎng)脫節(jié)，很多汽車維修及保養(yǎng)企業(yè)往往只重視對汽車的維修，而忽視對汽車的維護保養(yǎng)，使汽車在維修之后還需要相關的措施對其進行補救。第三是，隨著汽車后市場服務體系的建立，相關的汽車維修及保養(yǎng)的檢測設備不斷發(fā)展，但是實際的維修及保養(yǎng)中，對新的檢測設備應用較少，仍是延續(xù)傳統(tǒng)的維修與保養(yǎng)方式，使檢測技術與維修及保養(yǎng)的方式分離開來。
二、我國汽車維修行業(yè)應采取的對策
1.做好汽車維修技術宣傳工作，改變維修觀念
汽車維修行業(yè)管理部門可采取讓各汽車維修企業(yè)參加全國各種大型的汽車維修會議或聘請汽修專業(yè)人員以知識講座等方法，普及目前汽車工業(yè)技術的進步情況、對比汽車新技術、新工藝，尋找自身的差距和不足，相互交流，相互學習，從而改變觀念和自身技術落后的情況。按照我國《汽車維修業(yè)開業(yè)技術條件》規(guī)定，根據(jù)汽車新技術、新工藝發(fā)展的需要，在一些地區(qū)成立試點汽車維修廠，完善基礎設施，加大汽車維修專業(yè)技術人員的培養(yǎng)力度，嚴格執(zhí)行維修作業(yè)技術工藝規(guī)范，健全各項制度，全面提高汽車維修專業(yè)技術人員的技術素質。[2]
2.完善行業(yè)主管部門的管理機制
完善行業(yè)主管部門的管理機制對促進行業(yè)統(tǒng)一管理、可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。首先，主管汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的相關部門（如交通部門、工商部門、稅務部門等）要加強合作，使汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的管理形成合力，加強對汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的監(jiān)督力度，共同管理好汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)。其次，由于汽車維修及保養(yǎng)市場是一個不斷發(fā)展變化的市場，所以汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的管理部門要用發(fā)展的眼光來看待汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的管理，要根據(jù)市場的變化發(fā)展，及時采取有效措施，創(chuàng)新管理機制，形成一個針對汽車維修及保養(yǎng)市場的動態(tài)長效管理機制，促進汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
3.加強技術培訓，提高從業(yè)人員素質
現(xiàn)代汽車的發(fā)展要求汽車維修及保養(yǎng)的從業(yè)人員首先要不斷更新自身的知識，使自身的維修技術與新高科技維修技術緊密結合，這樣才能使從業(yè)人員不會隨著汽車的更新?lián)Q代而被淘汰。其次作為現(xiàn)代汽車維修及保養(yǎng)企業(yè)要重視對從業(yè)人員的職業(yè)技能培訓和管理培訓，對員工技能進行考核，并以市場需求的員工技能為參照，針對員工的薄弱技能環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)，對于員工維修及保養(yǎng)基礎較低的，要加強基礎技能的培訓，從而使從業(yè)人員的整體素質得到提升。再次企業(yè)要處理現(xiàn)代的維修及保養(yǎng)理念和現(xiàn)代維修及保養(yǎng)人才培養(yǎng)模式，要使企業(yè)的維修方式與新技術相結合，使企業(yè)員工技能與市場需求相結合，通過多種渠道培養(yǎng)現(xiàn)代維修及保養(yǎng)人才，提高企業(yè)管理水平和業(yè)務能力。
4.全力打造企業(yè)服務品牌
作為汽車維修及保養(yǎng)企業(yè)，要使企業(yè)在競爭中處于有利地位，就需要企業(yè)不斷強化服務意識，提高自身服務質量，在市場形成良好的口碑，鍛造出自身的優(yōu)質服務品牌。維修及保養(yǎng)企業(yè)在對客戶提供服務時，要采用科學的檢測設備和檢測方法，綜合評定汽車故障，以科學的分析為依據(jù)給客戶量身定制優(yōu)質維修及保養(yǎng)方案，優(yōu)化自身服務品牌。
結語：
由于汽車市場的不斷擴大，汽車維修和保養(yǎng)行業(yè)具有非常廣闊的發(fā)展前景，汽車維修企業(yè)應該不斷發(fā)展維修技術，更新管理理念，加強對維修人員的培訓等，以提升在同行業(yè)市場中的競爭優(yōu)勢，進而促進該行業(yè)的健康發(fā)展。
參考文獻：
【關鍵詞】汽車維修；特征；發(fā)展
前言：
目前汽車工業(yè)隨著科學技術的飛速發(fā)展而日新月異，新工藝、新材料、新技術廣泛運用、特別是電子技術、液壓技術在汽車上的應用.使當今的汽車集各種先進技術大成.新穎別致的汽車時時翻新而當代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸，汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝，而是利用各種新技術的過程隨著汽車技術的快速發(fā)展.日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征，與其同時，汽車維修理念也在不斷更新。
1.當代汽車維修的特征
（1）故障診斷特征當代汽車已不再是簡單的機械產品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、計算機技術的飛速發(fā)展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、安全氣囊系統(tǒng)（SRS）、電控自動變速器（AT）、驅動防滑系統(tǒng)（ASR）、自動空調系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動力轉向系統(tǒng)、自動巡行系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)及牽引力控制系統(tǒng)（TCS）等、這些總成均由電控單元（ECU）全面控制，電控單元具有故障自診斷功能，能記錄相關系統(tǒng)出現(xiàn)的故障，并以故障代碼的形式存儲在電控單元的存儲器中通過故障檢測儀可讀出故障代碼，從而確定故障部位，為排除故障提供相關幫助。
（2）檢修工具特征。隨著汽車技術的發(fā)展，維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產，也不再是以機具類為主。20世紀90年代以來，一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門，像四輪定位儀、故障檢測儀、汽車專用示波器、汽車專用萬用表、發(fā)動機綜合分析儀、尾氣分析儀及電腦車輪動平衡機等，這些昔日人們十分陌生的檢測設備，已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測設備，本身就是高科技化的產品，是電子檢測技術、計算機技術的集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備，技術人員需要經(jīng)過嚴格的培訓，并要掌握外語和計算機技術，才能掌握其正確的使用方法，充分發(fā)揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的當代汽車檢測設備，使當代汽車維修的科技含，大為提高。
（3）維修人才培訓的特征。在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中，維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低，傳統(tǒng)的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達到掌握機電一體化技術、懂計算機、會外語的現(xiàn)代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展，從事汽車維修服務的技術人員，必須具備高科技的素質，除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外，還齋要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器，能掌握一門外語，能熟練使用計算機分析及通過互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析，達到準確判斷、熟練排除，以最低的成本、最少的工時、最優(yōu)質的服務，排除各類汽車故障，使車主滿意。因此，除了學校的專業(yè)教學外，汽車維修技術人員還要加強自身學習，還要借助于各類技術培訓，特別是電化教學和網(wǎng)上培訓，不斷更新維修觀念、知識和技能，提高自身素質，才能維修當代汽車。
（4）維修管理的特征。目前，在許多國家，計算機管理已在汽車維修行業(yè)中得到廣泛應用，而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國，采用計算機管理還剛起步，對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言，誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中立于不敗之地。采用計算機管理，可以對維修企業(yè)的業(yè)務部、配件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控等諸方面進行聯(lián)網(wǎng)操作，綜合管理，使經(jīng)營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日常瑣碎的事務中解放出來，提高辦事效率，獲得客戶認同。上層管理者也可以通過計算機管理網(wǎng)絡系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)，便于統(tǒng)籌安排，從而使汽車維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式，實現(xiàn)質的飛躍。
2.當代汽車維修企業(yè)素質
當代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間，必須重視企業(yè)自身素質的提高，企業(yè)紊質要素主要包括企業(yè)管理現(xiàn)代化、企業(yè)技術管理隊伍的建設、企業(yè)技術業(yè)務水平、維修技術資料和技術信息的使用、維修車輛的質量水平、經(jīng)營觀念和服務意識、企業(yè)信譽及服務信譽、企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益率與市場競爭的價格優(yōu)勢、維修市場的占有量、企業(yè)的社會形象、企業(yè)知名度和社會認同感。
3.汽車維修方式的發(fā)展
為了適應售后服務的要求，國外汽車維修業(yè)將相繼進入中國市場，國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環(huán)境，對促進國內汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術進步進程，將起到良好的推動作用。目前，國內汽車維修技術水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質和服務意識等，與發(fā)達國家相比還存在較大差距。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌，多種經(jīng)營方式已全面展開，如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項總成維修，也將實現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等，充分體現(xiàn)低成本，以專一保證質量和服務的優(yōu)越性。
傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修，當代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡化、維修診斷專家化、維修管理計算機化及服務對象的社會化。國外汽車維修企業(yè)將以汽車服務貿易的形式進入國內市場，使我國汽車維修行業(yè)面臨嚴峻形勢，而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中，起主導作用的因素將是管理、技術、裝備和信息，倡導汽車維修行業(yè)的服務優(yōu)質化、品牌化、現(xiàn)代化，勢在必行。
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汽車維修技術高技能人才進行繼續(xù)教育的另一個非常關鍵的內容就是技術革新以及技術改造，通過技術革新以及技術改造，不僅可以促進該技能人才創(chuàng)新能力的不斷提升，從而能夠為企業(yè)在生產過程中解決實際問題，不斷提升企業(yè)生產效率，實現(xiàn)高技能人才的自身價值。也是對具有創(chuàng)新能力的汽車維修技術高技能人才進行團隊培訓的方式。⑤企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的原動力就是具有創(chuàng)新能力的人才團隊，是企業(yè)進行人力資源管理的核心工作。汽車維修技術該技能人才繼續(xù)教育，不僅可以使高技能人才在不同職業(yè)生涯階段人性發(fā)展以及能力提升的需求得到滿足，還可以使高技能人才在創(chuàng)業(yè)、升級以及就業(yè)等方面的教育需求得到滿足。
二、汽車維修技術高技能人才進行繼續(xù)教育的有效對策
2.1在國家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當中予以全面納入
汽車維修技術高技能人才的繼續(xù)教育和培訓，不僅符合我國產業(yè)結構調整的政策，同時有利于推動我國人才戰(zhàn)略的有效實施。⑥在國家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當中必須要對汽車維修技術高技能人才進行繼續(xù)教育予以全面納入，積極地對在現(xiàn)代企業(yè)結構調整中汽車維修技術高技能人才對技術的開發(fā)以及鉆研進行引導。首先要在政府層面進行制度體系建設，政府需要通過立法對其相關制度予以明確，應當在目前專業(yè)技術人員繼續(xù)教育的體制、法制建設基礎上，增加高技能人才的繼續(xù)教育體系，只有這樣才可以使汽車維修技術高技能人才繼續(xù)教育的發(fā)展得到有效的保證。其次，需要勞動者個人、社會培訓機構、學校、企業(yè)、行業(yè)以及政府等利益共同體共同參與到汽車維修技術高技能人才的繼續(xù)教育工作當中，要將吸引多方積極參與的機制、體制以及制度建立起來，這是實現(xiàn)汽車維修技術高技能人才繼續(xù)教育的關鍵步驟。最后，還要對繼續(xù)教育管理體制繼續(xù)進行改革深化，促進公權部門績效評估與管理的不斷加強。⑦
2.2將教育資源落實，對汽車維修技術高技能人才的教育基地予以建設
（1）以汽車企業(yè)及汽車維修行業(yè)為依托，做好汽車維修技術高技能人才繼續(xù)教育工作。首先要對企業(yè)將自有的職工培訓機構辦好。以新材料、新設備、新工藝以及新技術作為培訓內容的重點；大力扶持企業(yè)與合格培訓機構以及各類職業(yè)學校建立校企合作模式，對社會教育資源進行充分利用從而進行培訓的組織。通過脫產學習與在職培訓相結合、學校培養(yǎng)與企業(yè)培訓相結合以及企業(yè)社會支持與個人自學相結合等各種途徑，對企業(yè)急需的汽車維修技術高技能人才予以加快培養(yǎng)。⑧
（2）將技工院校對企業(yè)技術工人培養(yǎng)的作用充分發(fā)揮出來。以對培訓資源進行合理配置以及優(yōu)化結構的原則為根據(jù)，進一步調整技工學校，將一批兼?zhèn)滂b定、就業(yè)以及培訓功能的綜合職業(yè)培訓基地建設起來。⑨對高級技工學校、技師學院進行繼續(xù)發(fā)展，從而真正讓技工院校成為對汽車維修高技術人才進行培養(yǎng)的重要基地。
2.3促進現(xiàn)有技師隊伍建設的不斷加強，推動對復合型高技能人才的培養(yǎng)
企業(yè)當中的汽車維修技師隊伍建設與我國當前企業(yè)產業(yè)改革發(fā)展的需求不相適應，在相當一部分企業(yè)當中的技師具有較強的實踐動手能力，但是缺乏專業(yè)以及學術帶頭人，而且普遍具有較差的計算機和外語應用能力，這種情況在很大程度上使我國汽車維修企業(yè)結構升級調整受到了嚴重的制約，并使企業(yè)的發(fā)展進程受到了不利的影響。⑩所以，我們必須要積極采取有效的措施，對現(xiàn)有技師隊伍的建設予以高度的重視，在建設技師隊伍的過程中，我們必須要將優(yōu)秀的管理人員以及本、專科工程技術人員吸引到技師隊伍中來，對具有技師以及工程師的技術骨干隊伍進行建設。與此同時，在任職考核上必須要對技師的考核內容予以創(chuàng)新。比如高技能人才企業(yè)評價模式、創(chuàng)新社會化考評等。對考核內容的創(chuàng)新不僅可以使汽車維修高技能人才對新技能以及新工藝予以掌握，更重要的是還可以讓高技能人才隊伍成為新技能以及新工藝的傳播者甚至是創(chuàng)造者。
2.4促進汽車維修技術高技能人才儲備的不斷提升，加快培養(yǎng)體系的發(fā)展
要促進汽車維修類培訓機構加快改變效率低、規(guī)模小、重復建設以及自我封閉的現(xiàn)狀，將條塊分割徹底打破，對資源配置予以最大限度的優(yōu)化，從而對培訓資源進行有效的利用。要對計算機網(wǎng)絡以及多媒體等現(xiàn)代科學技術手段予以充分的運用，全面促進汽車維修技術高技能人才規(guī)模效益以及培訓質量的不斷提升。與此同時，還要促進對培養(yǎng)技能人才投入的加大，將高技能人才繼續(xù)教育培訓基地的作用充分發(fā)揮出來。促進對職業(yè)培訓各項改革的繼續(xù)推進，最終實現(xiàn)職業(yè)培訓機構以及技工學校辦學水平的不斷提升，使得汽車維修技術高技能人才的培訓質量得到保證。要將創(chuàng)造良好的成長環(huán)境，落實各項對高技能人才的政策待遇，使汽車維修高技能人才的作用充分發(fā)揮出來。
三、結語
【關鍵詞】汽車；維修技術；不足；對策
作者簡介：鄭紅春（1986-），男，浙江衢州人，本科，杭州技師學院，助理講師，研究方向：汽車維修技術方面
1汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
以某市為例，該地區(qū)汽車總量為160萬輛，私家車占60%，按照每輛汽車每年4000元的維修費用計算，該地區(qū)汽車維修的利潤為50億/年，發(fā)展前景十分可觀。在2000年時，該地區(qū)的汽車維修企業(yè)有1720家，到2013年，該地區(qū)的汽車維修企業(yè)有5630家，增長的速度非常快。據(jù)統(tǒng)計，該地區(qū)5630家汽車維修企業(yè)中，有一類維修企業(yè)210家，二類維修企業(yè)720家，三類維修企業(yè)有4500家，剩下的就是其他業(yè)戶。其中，一類和二類汽車維修企業(yè)中包含4S店180家。
2汽車維修技術在我國的不足
2.1維修人員專業(yè)水平低
隨著社會的快速發(fā)展，電控技術被廣泛應用于汽車維修上，提高了汽車的性能。汽車維修是一項技術性工作，對維修人員的專業(yè)性要求較高，維修人員不僅要了解汽車的構造，還要了解汽車零部件的組成原理。除此之外，維修人員還必須掌握汽車故障排查技能。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車維修行業(yè)發(fā)展中的問題不斷呈現(xiàn)出來。調查結果顯示：汽車維修行業(yè)中，有27%的維修人員為初中學歷，這些維修人員并未取得相應的技術職稱，還有39%的維修人員為高中學歷，52%的維修人員為大專學歷，34%的維修人員為本科學歷。由此可以看出，汽車維修行業(yè)缺乏專業(yè)的維修人員，現(xiàn)有維修人員的專業(yè)水平和綜合素質較低，根本無法滿足汽車維修需求。如今，汽車維修行業(yè)對人才的需求量非常大，人才的缺乏嚴重制約了維修汽車行業(yè)的快速發(fā)展。
2.2比例失衡
1949年之前，汽車維修企業(yè)的管理權限歸國家，1949年以后，汽車維修行業(yè)呈現(xiàn)多種發(fā)展體系：一是國有，二是集體，三是合資，四是合作，五是個體。隨著社會的快速發(fā)展，汽車行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，汽車的數(shù)量逐漸增多，而汽車維修技術跟不上汽車行業(yè)發(fā)展的速度，存在滯后性。除此之外，汽車維修設備也相對落后，很多汽車維修企業(yè)還在采用傳統(tǒng)的維修手段，維修效率低。如今，汽車維修企業(yè)的數(shù)量不斷增多，汽車行業(yè)的結構相對復雜。汽車維修是為運輸業(yè)提供服務的，分布區(qū)域比較廣，遍布全國。如今，汽車維修行業(yè)結構出現(xiàn)失衡現(xiàn)象，城鄉(xiāng)地區(qū)的汽車維修站非常少，城市汽車維修站數(shù)量過多。因此，要想保證汽車維修行業(yè)的正常發(fā)展，就必須合理調整汽車行業(yè)結構，科學布局。除此之外，汽車維修企業(yè)的規(guī)模相差較大，大型汽車維修企業(yè)注冊資金幾千萬，小型的汽車維修企業(yè)注冊資金僅幾萬元，相差懸殊。
2.3維修信息獲取難度大
交通運輸業(yè)的發(fā)展帶動了汽車維修業(yè)的發(fā)展，汽車維修業(yè)具有很強的市場可控性和調節(jié)性。由于汽車維修業(yè)的發(fā)展受外界因素影響大，導致汽車維修業(yè)的發(fā)展不夠穩(wěn)定。隨著計算機技術的快速發(fā)展，信息技術已經(jīng)廣泛應用于汽車生產中，這在一定程度上增加了汽車維修的難度。如今，很多汽車維修企業(yè)信息相對封閉，技術數(shù)據(jù)更新的速度較慢，維修水平較低。目前，西方國家已經(jīng)建立了汽車維修信息查詢平臺，通過查詢平臺維修企業(yè)可以查詢到所需要的信息，也可以了解汽車的相關信息。但是，我國還未建立汽車維修平臺，維修企業(yè)獲取維修信息的難度較大。
2.4維修協(xié)會形同虛設
為了推動汽車維修行業(yè)的發(fā)展，國家成立了汽車維修協(xié)會。但是，從汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀可以看出，汽車維修協(xié)會的作用并未真正發(fā)揮出來。我國汽車維修協(xié)會的管理權限歸國家所有，導致維修協(xié)會缺乏自限，成為國家的附屬物。目前，有關汽車維修相關的法律少之又少，汽車維修協(xié)會不受到國家法律的保護，這在一定程度上阻礙了汽車協(xié)會作用的發(fā)揮。汽車維修協(xié)會的管理和工作過于形式化，人員流動性非常大，而且維修協(xié)會缺乏管理經(jīng)費，無法真正發(fā)揮作用。
3汽車維修技術問題的解決對策
3.1加強維修人員培訓
如今，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車的結構十分復雜。要想滿足汽車的維修需求，就必須采用先進的維修技術，這對維修人員提出了更高的要求。汽車維修人員不僅要掌握汽車維修相關的理論知識，還要掌握汽車維修技術。除此之外，汽車維修人員還要具備英語閱讀能力，能夠閱讀進口汽車的保養(yǎng)和維修說明。要想提高維修人員的專業(yè)水平和綜合素質，就必須加強維修人員培訓。培訓的方式有兩種：一種是派遣維修人員外出學習，另一種是邀請專業(yè)的維修人員來企業(yè)授課。汽車維修企業(yè)還應該在維修人人員內部設置獎勵機制，對表現(xiàn)優(yōu)秀的維修人員給予一定的物質獎勵和精神獎勵，提高維修人員的工作積極性，進而提高自身的維修水平。
3.2改變傳統(tǒng)的維修方式和理念
如今，傳統(tǒng)的汽車維修方式和理念已經(jīng)無法滿足汽車維修的需求。要想更好的滿足汽車維修需求，就必須改變傳統(tǒng)的維修方式和理念，堅持“可持續(xù)發(fā)展”的維修原則，定期檢測，注重汽車日常的保養(yǎng)。現(xiàn)代汽車維修模式可以體現(xiàn)在以下三點：一是以汽車的性能檢測為基礎，二是以處理汽車故障為手段，三是以汽車換件維修為方法。
3.3完善汽車維修系統(tǒng)
如今，進口車的數(shù)量正在不斷增多，車體結構愈發(fā)復雜。為了更好的滿足汽車的維修需求，國家建立了汽車故障維修系統(tǒng)，該系統(tǒng)是以計算機技術為支撐，儲存了大量的數(shù)據(jù)信息，收集了汽車故障處理的程序以及汽車維修經(jīng)驗。但是，汽車維修系統(tǒng)還不夠完善，數(shù)據(jù)更新速度較慢。因此，只有不斷完善汽車維修系統(tǒng)，才能提高汽車維修水平。
4結語
汽車維修是一項技術性工作，對維修人員的專業(yè)性要求較高。汽車維修人員不僅要掌握汽車維修相關的理論知識，還要掌握汽車維修技術。如今，傳統(tǒng)的汽車維修方式和理念已經(jīng)無法滿足汽車維修的需求。要想更好的滿足汽車維修需求，就必須改變傳統(tǒng)的維修方式和理念。除此之外，國家還應該不斷完善汽車維修系統(tǒng)，提高汽車維修水平。
參考文獻：
[1]高光耀,王松.汽車維修技術在我國的不足和解決對策探討[J].企業(yè)導報,2015(06).
現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學技術的飛速發(fā)展而日新月異,新工藝、新材料、新技術廣泛運用,特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用,使當今的汽車是集各種先進技術的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新。
一、現(xiàn)代汽車維修的特征
1.故障診斷特征。現(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、ABS 防抱死制動系統(tǒng)、SRS 安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調整系統(tǒng)(ASR)、自動空調系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(Ecs)、動力轉向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS 動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。
2.檢修工具特征。隨著汽車技術的發(fā)展,維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產,也不再是多以機具類為主。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測設備,本身就是高科技化的產品,是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。
3.維修資訊特征。隨著資訊、信息、網(wǎng)絡化技術的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡,即INTERNET 互聯(lián)網(wǎng)。
4.維修人才培訓的特征。在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低,傳統(tǒng)的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務的技術人員必須具備高科技的素質,除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET 互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。因此,除了學校的專業(yè)教學外,汽車維修技術人員還要加強自身學習,還要借助于各類技術培訓,特別是電化教學和網(wǎng)上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質,才能維修現(xiàn)代汽車。
5.維修管理的特征。隨著電腦及相關系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應用,而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。
標準規(guī)范的電腦化管理,可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定基礎,完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節(jié),隨時提醒客戶進行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務的完整性、及時性、層次險。
二、現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較
現(xiàn)代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統(tǒng)維修方法相比,均有較大的質的飛躍。
三、現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質
1.企業(yè)素質特點。現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質的提高,企業(yè)素質要素主要包括:
① 企業(yè)管理現(xiàn)代化。② 企業(yè)技術管理隊伍的建設。③ 企業(yè)技術業(yè)務水平。④ 維修技術資料和技術信息的使用。⑤ 維修車輛的質量水平。⑥ 經(jīng)營觀念和服務意識。⑦ 企業(yè)信譽及服務信譽。⑧ 企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優(yōu)勢。⑨ 維修市場的占有量。⑩ 企業(yè)的社會形象、知名度和社會認同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質的量化指標。
2.WTO 與汽車維修。加入WTO 對中國汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應售后服務的要求,國外汽車維修業(yè)將相繼進入中國市場,國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環(huán)境,對促進國內汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術進步的進程,將起到良好的推動作用。目前國內汽車維修技術水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質和服務意識,與發(fā)達國家相比還存在較大差距,如在實現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌,多種經(jīng)營方式已全面展開,如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項總成維修,也將實現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質量和服務的優(yōu)越性。
四、結束語
1 泰州地區(qū)汽車維修行業(yè)基本現(xiàn)狀
隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，2012 年我市每百戶家用汽車擁有量超過 20 輛，正式邁入“汽車社會”。汽車后市場的繁榮也是如期而至。至 2013 年底，全市機動車檢測維修業(yè)戶達 685
家，從業(yè)人員達到 1 萬多人。一類維修企業(yè)達 106 家，其中綜合維修企業(yè) 71 家，4S 店 35
家。二類維修企業(yè)達 165 家，其中綜合維修企業(yè) 150 家，4S 店 15 家。汽車綜合性能檢測站
7 家。一個以中心城市為依托，一類企業(yè)為骨干，二類企業(yè)為基礎，三類業(yè)戶為補充，專業(yè)化維修和連鎖快修等為新型業(yè)態(tài)，檢測站為質量保證，汽車維修網(wǎng)絡和市場格局已初步形成 [1]。
2013 年全市完成汽車維修總量達到 100 萬輛次，同比增長 18%，實現(xiàn)維修總產值 7.5 億元，同比增長 15%。全行業(yè)經(jīng)濟運行呈現(xiàn)出快速增長、結構優(yōu)化的良好態(tài)勢。
2 泰州地區(qū)汽車維修行業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀分析
2.1 從業(yè)人員整體文化層次較低
據(jù)初步調查，我市汽車維修從業(yè)人員文化程度分布大概如下：初中及以下占 68%、高中占 15%、中職占 12%、大專及以上文化程度的僅占 5%，如圖 1 所示。
筆者認為造成汽車維修行業(yè)整體從業(yè)人員文化層次較低的原因有以下幾點：一是傳統(tǒng)汽車維修行業(yè)被認為是一個沒有發(fā)展前景的行業(yè)，工作環(huán)境差、待遇一般，因此有較高學歷或者較好“出路”的年輕人都不愿意從事這個行業(yè);二是目前中小城市職業(yè)技術教育定位不準， 沒有及時跟上汽車維修發(fā)展的水平，缺少針對性的教育資源，如優(yōu)秀的教師和實習基地，因此難以為當?shù)氐钠嚲S修行業(yè)輸送高層次的維修技術和售后管理人才，間接導致進入維修行業(yè)的相當一部分為輟學的待業(yè)青年或是進城務工的“農民工”;三是中小城市的汽車維修行業(yè)本身的發(fā)展瓶頸導致了汽車維修行業(yè)從業(yè)人員文化層次較低，主要表現(xiàn)在汽車維修業(yè)的特點是多、小、散，三類維修和無證經(jīng)營業(yè)戶的大量存在一定程度上降低了維修業(yè)的準入門檻， 拿起扳手就能修汽車的現(xiàn)象還存在，對這類業(yè)戶的規(guī)范化管理成為當前管理者面對的一個相對棘手的問題。
2.2 汽車維修業(yè)專業(yè)技術管理人才稀缺
據(jù)初步統(tǒng)計，目前我市汽車維修業(yè)整體從業(yè)人員達到 1 萬多人，其中持證上崗率達到60%～70%，技師以上專業(yè)型人才不足 5%，高級工以上的人才不足 10%，結合 2.1 節(jié)分析的從業(yè)人員整體文化層次可見我市維修業(yè)整體從業(yè)人員基數(shù)大，人才稀缺的現(xiàn)狀。
筆者認為造成我市汽車維修企業(yè)關鍵崗位專業(yè)技術及管理人才稀缺的原因有以下幾點： 一是汽車維修行業(yè)在中小城市“存在早，起步晚”，長久以來形成的低水平、廣分布的業(yè)態(tài)形式嚴重制約了當?shù)仄嚲S修向專業(yè)化、集約化、專業(yè)化發(fā)展的方向;二是中小城市優(yōu)質資源欠缺，難以吸引外地高層次的維修人才到當?shù)鼐蜆I(yè)發(fā)展;三是受到當?shù)鼐S修培訓學校制約， 培訓周期短，培訓水平低下，培訓的人員大多都是為了拿到從業(yè)資格證而培訓，“為培訓而培訓”導致從業(yè)人員沒有從根本上提升職業(yè)技能，形成了持證低能的現(xiàn)象;四是法律法規(guī)標準的制定滯后于行業(yè)的發(fā)展速度，一個典型的例子是目前《機動車維修業(yè)開業(yè)條件中》
(DB32/T 1692.1-2010)要求的機修工種和電器工種的培訓還是分開進行的，而實際上和汽車制造一樣，機電液一體化的維修已經(jīng)相當成熟，再進行機電分開的培訓已經(jīng)不合時宜;五
是汽車維修業(yè)從業(yè)人員整體文化層次不高，再教育和學習的意識和能力都不夠，難以出現(xiàn)精 通技術和管理的專業(yè)性人才;六是維修企業(yè)只重眼前利益，挖空心思招“成熟型”人才，不 愿意花時間培養(yǎng)人才，造成維修企業(yè)對人才的惡性競爭，越是不愿意培養(yǎng)就越缺乏人才，越 是缺乏人才，競爭就越激烈。
2.3 從業(yè)人員流動性大，難于管理
目前維修行業(yè)從業(yè)人員普遍存在的另一個現(xiàn)象是人員流動性大，難以管理[3]。作為行業(yè)管理部門，對行業(yè)內從業(yè)人員的無序流動沒有約束性，管理顯得有些無力。其原因是：一 是從業(yè)人員素質不高，對企業(yè)忠誠度有限;二是相當一部分企業(yè)層次較低，人員管理制度不 完善，未建立合理的人才引進、提拔制度，待遇、職務晉升制度，導致留不住人;三是外來 從業(yè)人員占據(jù)一定的比例，加劇了人員的流行性;四是技術人員缺口大，加上維修企業(yè)的競 爭，頻繁跳槽成為一種常態(tài)，這種現(xiàn)象進一步打擊了企業(yè)積極培養(yǎng)員工的積極性，對當?shù)鼐S 修業(yè)發(fā)展形成了較大的阻礙。
2.4 從業(yè)人員需求缺口大
根據(jù)去年教育部、勞動和社會保障部等六部委聯(lián)合公布的《緊缺人才報告》，目前國內汽修人才的缺口至少達到 100 萬。尤其是隨著私家車的迅速普及，再加上絕大部分車主“會開車、不會修車”，造成社會對汽修人才的需求量急劇擴大。據(jù)不完全統(tǒng)計，2013 年本地區(qū)的維修總量達到 100 萬輛次，除去接待員、結算員等管理人員，一線技術人員平均每人每年接修 200 輛次左右，未來幾年我市機動車保有量仍然維持在每年約 20%的增長速度，泰州市近年汽車保有量增長如圖 2 所示，維修服務業(yè)從業(yè)人員仍然存在較大缺口。
除了受近幾年機動車保有量井噴式增長帶來的從業(yè)人員缺口壓力之外，專業(yè)技術人員流 失，社會對汽車維修行業(yè)的宣傳和認識落后也間接影響了維修行業(yè)“新鮮血液”的注入，種 種因素綜合在一起，可以預見未來幾年本地微車維修行業(yè)迅猛發(fā)展的同時將會帶來巨大的人 才缺口。
2.5 從業(yè)人員制約行業(yè)發(fā)展
我市汽車維修行業(yè)隨著近幾年的高速發(fā)展和迅速轉型，行業(yè)布局、管理水平、維修技術、人員素質和企業(yè)設施設備等條件得到逐步提高。但是與日新月異的維修技術和設備更新相比， 與發(fā)達國家地區(qū)相比，我市從業(yè)人員的文化層次、專業(yè)技能、服務意識遠沒有達到相應水準， 造成了先進的汽車檢測和維修技術難以推廣和普及，影響了汽車維修行業(yè)的社會形象，其人 才結構已經(jīng)成為制約我市維修行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。
3 汽車維修行業(yè)從業(yè)人員管理分析
3.1 加強宣傳，轉變觀念
在傳統(tǒng)觀念中，汽車修理工等同于“農民工”，沒地位，沒待遇，很少有人愿意從事這項職業(yè)，從業(yè)人員的職業(yè)認同感相當弱。事實上，近年來，汽車維修行業(yè)發(fā)展迅猛，不斷向 大規(guī)模、高檔次、高水平發(fā)展。一方面政府媒體等部門應大力宣傳維修行業(yè)新形象，改變維 修行業(yè)“散、亂、差”的印象，吸引更多的人才進入汽車維修行業(yè);另一方面，維修企業(yè)應 不斷加強自身品牌建設，做大規(guī)模，形成品牌連鎖，不斷擴大影響力，規(guī)范各項制度，做到 能夠吸引人才，留住人才，通過自身的宣傳轉變社會大眾的認識。
3.2 強化部門聯(lián)動，提升培訓水平
學校是培養(yǎng)人才的搖籃。從維修行業(yè)人才的成長過程來看，離不開中學、職校的基礎理 論教育，離不開社會培訓機構的針對性技能考培，離不開企業(yè)內部的培訓和提升，更離不開
社會對人才的磨礪。在整個過程中需要人社部門、行管部門、各類學校和社會培訓機構的通 力合作。
一方面，職業(yè)院校應大力發(fā)展汽車維修技術和管理相關專業(yè)，努力為社會輸送高層次專 業(yè)人才，可喜的是，據(jù)有關報道，汽修專業(yè)已經(jīng)成為今年高考的九大熱門專業(yè)之一;另一方 面，行管部門應首先做好當?shù)鼐S修行業(yè)的調研工作，對從業(yè)人員的知識技能水平、工種分布 以及需求做到心中有數(shù)，然后聯(lián)合人社部門制定專業(yè)培訓計劃與實施方案，統(tǒng)一擬定培訓點 及開設培訓專業(yè)，統(tǒng)籌安排各專業(yè)講授教師，不僅要加強技能培訓，也要注重對學員的職業(yè) 道德和法律法規(guī)知識培訓，使培訓有較強的針對性、專業(yè)性，確保培訓質量得到保證。
3.3 加強資質審查，督促企業(yè)提升管理水平
汽車維修行業(yè)管理部門在對企業(yè)開業(yè)資質審查和日常監(jiān)管過程中，應進一步強化人員資質管理，嚴格對照相關開業(yè)條件和機動車維修從業(yè)人員從業(yè)資格條件(GB/T 21338)要求企業(yè)配備相關人員，對不滿足條件的企業(yè)應加強督促，引導企業(yè)積極培訓員工。同時，企業(yè)在加強“硬實力”提升的同時，應加強企業(yè)文化、內部制度等“軟實力”的建設，為員工營造良好的工作環(huán)境和工作氛圍，提升員工的職業(yè)認同感和對企業(yè)的忠誠度，員工是自然人更是社會人，只有當每個人在自己的崗位上實現(xiàn)自我價值和社會價值時，才能提升員工的積極性， 才能為企業(yè)創(chuàng)造更多的價值。
4 結語
關鍵詞：汽車；汽車維修；現(xiàn)狀；管理；對策
隨著我國市場經(jīng)濟體制的不斷發(fā)展完善，我國綜合經(jīng)濟實力不斷增強，人們生活水平和生活質量也在不斷提升，擁有汽車的人群數(shù)量逐年增加，有力促進我國汽車行業(yè)的發(fā)展。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了汽車維修行業(yè)的進步，但也為其帶來新的挑戰(zhàn)。本文對我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀進行了調查分析，在此基礎上提出了針對性的應對策略。
1 我國汽車維修行業(yè)管理現(xiàn)狀
⑴汽車維修市場現(xiàn)狀。近年來隨著汽車維修市場規(guī)模的不斷擴大，我國為了規(guī)范市場發(fā)展，進行了多次改革，汽車維修合同制就是非常典型的改革之一，對促進汽車維修市場發(fā)展，提高汽車維修質量具有重要作用。但是，由于我國汽車維修行業(yè)起步晚，發(fā)展慢，合同制的實施雖然有一定效果，但是仍然存在很多問題。
簽訂維修合同時存在很多模糊、不明確地方，大大減弱合同有效性，降低合同管理性能；另外，進行合同簽署時，一些汽車維修方由于缺乏相關技術設備或者技術人員不能完全確保將汽車某些部位的故障排除，就會通過降價拒絕簽署合同上的某些條款；一些車主由于和汽車修理方存在某種關系或者礙于信譽問題，會存在不簽約或者認為沒必要簽約的情況；一些人為了謀取私利，不愿與汽車維修方簽訂維修合同。
⑵汽車配件市場現(xiàn)狀。我國汽車配件市場長期以來處于一種無秩序狀態(tài)，無論是汽車配件的質量還是賣方提供的服務質量都長期受人詬病。近年來，我國針對汽車配件市場進行了大量整改治理，雖然起到很大作用，但是仍然存在很多不完善之處。比如沒有針對汽車配件市場的管理體制，沒有完善的規(guī)范的歸口管理，漏洞較多。汽車配件市場的這些現(xiàn)狀嚴重影響汽車維修整體行業(yè)發(fā)展。另外汽車維修行業(yè)管理還存在管理人員素質不高，管理手段簡單、機械等問題。
2 我國汽車維修行業(yè)有效管理對策
⑴建立完善的市場制度，促進汽車維修合同制建設進程。為了促進我國汽車維修行業(yè)和汽車維修市場進一步發(fā)展，首先需要建立完善的市場制度，完善汽車維修合同制。1）加大汽車維修合同制的宣傳力度，通過交通管理部門和工商管理部門對廣大車主和汽車維修企業(yè)進行宣傳教育，并且針對汽車維修企業(yè)進行專門的培訓教育，提升其對汽車維修合同制的重視程度。2）相關部門加強對汽車維修企業(yè)監(jiān)管力度，經(jīng)常進行抽查，確保汽車維修合同制的實際實施，并對汽車維修合同簽約率和履約率進行統(tǒng)計，為接下來的工作提供參考依據(jù)。
⑵規(guī)范汽車配件市場發(fā)展。為了實現(xiàn)汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展，必須規(guī)范汽車配件市場，促進市場的規(guī)范有序發(fā)展。1）規(guī)范汽車配件歸口管理。各級地方政府應該共同協(xié)商汽車歸口管理辦法，達成共識，將歸口管理由汽車運輸管理部門統(tǒng)一負責管理，由該部門做好汽車配件市場的監(jiān)督、協(xié)調工作，消除傳統(tǒng)汽車配件市場管理不完善，歸口定位不準確問題。2）汽車配件市場具有很強的綜合性，涉及眾多關系網(wǎng)絡，為了實現(xiàn)汽配市場的規(guī)范發(fā)展，需要由汽配行業(yè)監(jiān)管部門會同工商、技術監(jiān)督、稅務等政府部門建立一套針對汽配市場的綜合管理體系，對汽車配件的質量標準、價格制定及執(zhí)行、票據(jù)規(guī)范及使用、稅費收繳規(guī)范等方面進行規(guī)范化、標準化、制度化，為汽車配件市場的發(fā)展提供制度保障。
⑶強化行業(yè)結構轉換。為了實現(xiàn)汽車維修行業(yè)資源的優(yōu)化配置，可以在行業(yè)內進行行業(yè)結構轉換。1）汽車維修行業(yè)管理部門在對新開戶企業(yè)進行資質審核和已開戶企業(yè)的監(jiān)督管理的基礎上拓寬工作領域，對部門所在地區(qū)域內的汽車數(shù)量、汽車維修企業(yè)、汽車維修資源進行調查分析，目的在于建立一個針對當?shù)氐钠嚲S修信息網(wǎng)絡，保證工作時所需設備、技術人員完全，汽車修理及時。2）在建立汽車維修信息網(wǎng)絡的基礎上，行業(yè)管理部門組織汽車維修行業(yè)企業(yè)主進行教育培訓，引導他們走汽車維修專業(yè)協(xié)作化道路。我國現(xiàn)在汽車維修企業(yè)不管規(guī)模大小，都保持全面的修車技術，相對封閉，自己做自己的。經(jīng)過長期調查研究表明，這種發(fā)展模式嚴重阻礙我國汽車維修市場的發(fā)展。汽車維修企業(yè)采用這種發(fā)展模式，設備、人員利用率低、汽車配件供應渠道混亂，成本高，一旦缺乏相應某些故障維修技術人員工作就很難進行。所以行業(yè)管理部門鼓勵汽車維修企業(yè)加強協(xié)作，資源共享，即有利于自身發(fā)展，也能促進市場進步。
⑷提升行業(yè)管理人員素質。汽車維修行業(yè)的傳統(tǒng)管理人員不論是技術還是思想都存在一些問題，已經(jīng)不能適應現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的管理工作。他們的業(yè)務技能和思想政治水平和現(xiàn)在的汽車維修行業(yè)需要的專業(yè)管理人員大相徑庭。因此，為了促進現(xiàn)在汽車維修行業(yè)的發(fā)展，必須提升行業(yè)管理人員綜合素質。首先，做好行業(yè)管理人員的在崗培訓工作，培養(yǎng)其強烈的使命感和責任心，要有較強的原則性；其次，提升個人技能，業(yè)務素質要強，懂得如何進行汽車維修行業(yè)管理。
綜上，汽車維修行業(yè)涉及面廣，其健康發(fā)展需要多方面的共同努力才能完成。我國目前的汽車維修行業(yè)仍然存在較多問題，但是隨著汽車維修行業(yè)管理的不斷改善，其已經(jīng)呈現(xiàn)出好轉趨勢。如果繼續(xù)加強汽車維修行業(yè)管理人員培養(yǎng)，建立健全汽車維修行業(yè)管理制度，汽車維修行業(yè)必將向著好的方面發(fā)展。
[參考文獻]
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[關鍵詞]汽車維修技術 特征 改善對策
中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0226-01
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)融入到人們的生活，成為人們出行的主要交通工具，既為人們出行提供了便利，又拓寬了人們的生活范圍，汽車行業(yè)也因為人們對汽車需求量的增加而迎來了發(fā)展的良機，而汽車維修技術的重要性也逐漸凸顯出來。因此，分析汽車維修技術的特征與改善對策，對提高汽車維修質量，推動汽車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展有著積極的意義。
1 汽車維修技術的主要特征
1.1 故障診斷方面的特征。傳統(tǒng)汽車故障診斷主要依靠眼看、耳聽和手摸等方式，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)汽車診斷方式已經(jīng)無法滿足故障診斷的要求，各種高新技術應用使故障診斷的準確性大大提高。例如安全氣囊系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、自動空調系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)、動力轉向系統(tǒng)和電子燃油噴射系統(tǒng)等，均可以利用電控單元件進行控制，其自動診斷的功能可以將探測出的故障通過代碼形式保存在存儲器中。在汽車維修時，維修人員可以利用解碼器調出所需數(shù)據(jù)碼段，從而確定故障的種類和汽車損壞的程度。
1.2 檢修工具方面的特征。科技發(fā)展給汽車檢修工具帶來了變革，維修設備從傳統(tǒng)機具設備向電子一體化的設備轉變。進入90年代后，國內引入了很多先進的技術設備與理論，如尾氣測試儀、發(fā)動機分析儀、汽車專用示波器、四輪定位儀和電動動平衡機等，這些設備已經(jīng)成為汽車維修的重要工具。維修人員需要接受系統(tǒng)培訓和專業(yè)指導，才能掌握其正確使用的方法，從而提高汽車故障檢測的合理性與準確性。
1.3 維修管理方面的特征。汽車行業(yè)的快速發(fā)展，使得各種類型的汽車不斷出現(xiàn)，維修人員根本不可能將記住如此多類型汽車的維修資料、性能數(shù)據(jù)和程序，使得其在汽車知識、維修技術和維修經(jīng)驗方面的局限性逐漸顯現(xiàn)出來，而借助網(wǎng)絡技術，維修人員可以隨時隨地獲取不同汽車類型的各種資料，并分析故障的原因，迅速解決汽車故障問題。同時，汽車維修工作繁重，維修人員可以通過電腦化的管理，合理分配人力和機械等各種資源，利用機械勞作代替手工勞作，既可以提高汽車維修的效率，又可以減輕維修人員的工作壓力。
1.4 人員素質方面的特征。傳統(tǒng)汽車維修對維修人員素質的要求不高，主要是通過經(jīng)驗豐富維修人員以傳、幫、帶的方式，提高普通維修人員的維修技能和素質。隨著現(xiàn)代科學技術的發(fā)展，維修人員不僅需要掌握汽車維修的專業(yè)知識，而且需要熟練操控汽車維修設備，這對維修人員素質提出了新的要求，維修人員只有不斷學習和積累經(jīng)驗，才能滿足汽車故障維修工作的要求。
2 汽車維修技術中存在的主要問題
2.1 維修技術水平較低。雖然我國的汽車維修技術已經(jīng)取得了顯著進步，但是和國際的先進技術相比，仍然存在不小的差距，尤其是我國的汽車維修技術發(fā)展比較不均衡，不能完全將高精尖的技術和節(jié)能環(huán)保的理念完全應用到汽車產業(yè)中，從而對汽車行業(yè)發(fā)展造成了阻礙。
2.2 檢修設備不完善。檢修設備是提高汽車故障檢修的關鍵，但是我國汽車的檢修設備種類單一，很多大型的檢修設備主要依靠進口，汽車故障維修的過程還沒有完全實現(xiàn)自動化和智能化，這使得汽車故障診斷的準確率和可靠性無法得到保證。
2.3 維修人員素質參差不齊。社會環(huán)境對汽車維修人員存在著認知偏差，使得很多人員不愿意從事汽車維修行業(yè)，而高等教育局限性，又使得技術人員的文化水平參差不齊，不僅在理論知識和先進設備的操作使用等方面有所欠缺，而且很難進行信息化的管理，這不利于汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
3 汽車維修技術的改善對策
3.1 注重建立汽車維修技術的數(shù)據(jù)庫。汽車維修技術的數(shù)據(jù)庫是借助網(wǎng)絡，方便維修人員進行技術交流和技術共享的平臺，是科技、經(jīng)濟和社會發(fā)展到一定階段的共同產物。維修人員在知識水平、技術能力和維修經(jīng)驗等方面存在差異，維修技術水平也各不相同，這不利于汽車維修行業(yè)的快速發(fā)展。因此，工作人員需要利用網(wǎng)絡技術，將與汽車維修有關的檢測設備、維修數(shù)據(jù)資料和科技產品等，以信息方式存儲和展示在維修技術數(shù)據(jù)庫中，而維修人員在故障分析和汽車維修中，可以通過數(shù)據(jù)庫查詢到需要的技術知識，并與其他的技術人員進行交流，從而提高汽車維修的質量與效率，以及維修人員的整體素質，促進維修技術的發(fā)展和創(chuàng)新。
3.2 加強維修人員的專業(yè)培訓。隨著科學技術的發(fā)展，汽車維修技術也在發(fā)展與創(chuàng)新，檢測設備與維修設備也不斷更新，而熟練操作這些新設備和新工具，需要維修人員有良好的專業(yè)知識與維修經(jīng)驗，可以對汽車故障進行系統(tǒng)分析，制定科學合理的維修方案。同時，維修人員需要掌握計算機知識以及操作運用，可以從維修技術的數(shù)據(jù)庫中了解新技術和新設備，迅速找到需要的維修知識，并利用網(wǎng)絡與其他的技術人員進行技術交流，提高汽車故障維修的質量和效率。
3.3 加大汽車維修市場監(jiān)管力度。首先，汽車維修行業(yè)的主管部門需要按照國家的法律法規(guī)和規(guī)章制度，健全汽車維修市場的監(jiān)督檢查制度，加強對汽車維修行業(yè)的市場監(jiān)管，為汽車維修行業(yè)創(chuàng)建開放、有序和競爭的市場環(huán)境，做好汽車維修市場的綜合治理。其次，汽車維修行業(yè)的主管部門需要培訓高素質的執(zhí)法人員，熟悉汽車維修管理的各項法律法規(guī)，引導汽車維修行業(yè)向專業(yè)化、規(guī)范化和集約化的方向發(fā)展，并且在執(zhí)法監(jiān)管的過程中做到有法可依和違法必究。最后，汽車維修行業(yè)需要做好行業(yè)協(xié)會的組織建設工作，完善汽車維修行業(yè)的中介職能，實現(xiàn)市場資源的有效利用與優(yōu)化配置。
3.4 做好汽車維修技術的創(chuàng)新工作。首先，我國汽車維修行業(yè)需要借鑒和吸收國外先進技術，并以此為基礎，實現(xiàn)汽車維修技術的獨立開發(fā)和研究，減少對國外先進設備的引進，利用市場需求促進汽車維修技術的發(fā)展與創(chuàng)新。其次，我國需要加強汽車維修技術和設備的國際交流與合作，注重和國外的先進技術和設備進行接軌，利用自動化技術、網(wǎng)絡技術和電子技術等方面的合作研發(fā)，實現(xiàn)我國汽車維修技術的發(fā)展和創(chuàng)新。最后，汽車維修單位需要加強與科研高校的合作，利用高校豐富的專業(yè)知識和設備，進行汽車維修技術的研發(fā)創(chuàng)新，并且為汽車維修行業(yè)培養(yǎng)高素質的維修人才，提高汽車維修人員的整體技術水平。
4 結束語
總之，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的不斷改善，汽車需求量與日俱增，而汽車維修技術也在不斷更新?lián)Q代。只有正視汽車維修技術中存在的問題，做好針對性的改善措施，才能切實提高我國汽車維修技術水平，推動汽車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻
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關鍵詞：汽車維修行業(yè)；現(xiàn)狀；對策
中圖分類號：F407文獻標識碼： A
引言
近年來，隨著我國科學技術的發(fā)展和人們生產生活水平的不斷提高，汽車對于每個普通老百姓來說已經(jīng)不再是奢侈品，同時，汽車也給人們的工作、學習、日常生活以及交通運輸?shù)葞砹藰O大的便利。隨著汽車的熱銷，汽車維修服務行業(yè)也快速的成長起來，汽車維修市場具有發(fā)展前景廣闊、利潤可觀等優(yōu)勢。但是，由于我國汽車維修行業(yè)在管理方面較為薄弱，本身起步較晚，起點也低，以至于現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀不太樂觀，仍然需要我們不斷的加強和改進。
一、我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀
（一）汽車維修的技術還比較落后
目前，雖然電子控制技術、機電一體化技術、微電子技術等高科技已廣泛的應用在我國汽車維修領域，可是汽車維修和檢測技術的整體發(fā)展始終落后于汽車制造和設計工藝的發(fā)展早已是一個無法爭議的事實，所以這也導致汽車維修人員的技術水平跟不上發(fā)展的步伐，遇到嚴重而復雜的故障時汽車維修人員就會束手無策，有時隨意的更換某個部件，這不僅造成維修進行的緩慢，還有可能會給車主帶來安全危險以及經(jīng)濟損失。所以，落后的汽車維修技術還不能滿足現(xiàn)代汽車維修量對維修技術的需求。
（二）我國汽車維修手段不足
我國汽車維修行業(yè)中很多企業(yè)仍舊遵循以前較為落后的工作模式，缺乏行業(yè)信息網(wǎng)絡化技術的規(guī)范和建設的規(guī)劃手段，隨著維修汽車數(shù)量的增加，加之管理部門忽略信息化建設對商業(yè)效益的重要性和作用，所以，龐大的汽車維修資料信息僅僅依靠人力對其經(jīng)營的數(shù)據(jù)信息等進行精準的分析統(tǒng)計，對于相關人員來說這是非常艱難的工作。所以，目前我國汽車維修企業(yè)整體的信息網(wǎng)絡仍化水平達不到工作的需求，使得落后的維修手段很大程度上限制了汽車維修的發(fā)展。
（三）服務水平不達標
目前，一些汽車維修企業(yè)并沒有建立與顧客雙贏的經(jīng)營觀念，忽視顧客的利益，反而過分的注重自身的商業(yè)效益，利用一些零部件而謀取暴利，甚至隨意的哄抬維修費用，也不統(tǒng)一的向社會公布收費標準。因此，我國汽車維修服務方面的制度還不夠完善，服務質量規(guī)范體系上也不夠健全。雖然現(xiàn)在我國有些汽車維修企業(yè)已經(jīng)由生產廠家統(tǒng)一制定了進場接待、客戶回訪等服務制度，但是，這只是針對一種品牌的服務，而對其他品牌仍然缺少規(guī)范化、專業(yè)化的服務意識。我國沒有統(tǒng)一的制定汽車維修服務的評價、標準以及規(guī)范化的體系，而且一些汽車維修員工的素質較差，導致維修服務的水平不達標，阻礙了汽車維修行業(yè)的發(fā)展與進步。
（四）汽車維修人員結構有待優(yōu)化，技能水平有待提高
汽車制造行業(yè)的快速發(fā)展，在汽車制造方面，各式各樣的新技術以及新材料被廣泛運用在汽車制造上，這就從根本上迫使汽車維修行業(yè)面臨著這方面的問題。如ABS防爆死制動系統(tǒng)、電子控制自動變速器系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)等一系列高新技術的應用對汽車維修設備和汽車維修人員都提出了更高的要求，迫使汽車維修企業(yè)采用四輪定位儀、解碼器、發(fā)動機綜合性能測試儀等診斷設備來適應行業(yè)的發(fā)展，也迫切要求企業(yè)加強對維修工人進行技能培訓。但是，在實際生活中，大部分汽車維修企業(yè)，為追求經(jīng)濟上的利益，在設備的更新以及人才方面的培養(yǎng)等方面停滯不前，從而導致既精通理論又具有實際操作經(jīng)驗的專業(yè)維修技術人員。雖然具有部分經(jīng)驗老道的維修技術人員，但是這部分人員并不能接觸到新技術以及新設備，從而在處理這部分汽車的問題時，設備方面不會使用，故障點難以找到，從而導致了事倍功半的效果，根本談不上維修質量上的保障。
二、強化汽車維修行業(yè)的對策
（一）增強行業(yè)監(jiān)管機構的服務功能，促進行業(yè)持續(xù)發(fā)展
1.健全維修管理信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，一方面行業(yè)管理部門可以通過這一系統(tǒng)不定期地各種行業(yè)信息，如政府的相關新規(guī)定、經(jīng)營許可證的審批和發(fā)放、車輛用戶對經(jīng)營者的投訴和建議、維修局對糾紛調解處理的情況及對企業(yè)的違法處罰等，各維修企業(yè)經(jīng)營者也可以利用這一網(wǎng)絡系統(tǒng)輕松取得各種車型的維修技術資料信息。2.結合城市總體規(guī)劃，合理制訂行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確在一定時期內的行業(yè)發(fā)展目標和方向，包括維修質量旨標、技術進步指標、服務性指標、人員素質指標、市場布局發(fā)展、行業(yè)結構調整等內容，引導汽車維修企業(yè)向社區(qū)服務多樣化、品牌連鎖專業(yè)化等方向發(fā)展，同時積極引導城市技術精良、服務水平和能力還有過剩的維修力量通過設點和加盟的方式逐步向縣鄉(xiāng)等偏遠地區(qū)輻射。
（二）培養(yǎng)高素質專業(yè)人才，認真完善服務制度
第一，為了有效的提高汽車維修行業(yè)的服務水平，相關的管理部門及領導應該積極的引導各層人員建立起誠信服務、現(xiàn)代化發(fā)展的理念，鼓勵開展品牌的連鎖經(jīng)營思想，保證救援、維修、檢測、電話咨詢等全方位的服務顧客，以形成一種無縫隙的救援服務網(wǎng)絡而覆蓋全國范圍內，從而完善服務制度，提高我國汽車維修行業(yè)的服務水平和能力。第二，從建立完善的從業(yè)人員職業(yè)資格管理體系開始入手，逐漸建立起健全的從業(yè)管理制度、從業(yè)人員考試制度、注冊管理制度以及繼續(xù)教育制度的職業(yè)資格管理體系，相關的管理部門還應組織汽車維修管理的再教育和培訓，建立汽車維修專業(yè)技能的認證體系，制定獎懲制度、年度考核以及培訓計劃等；要求汽車維修人員平時要多多參加汽車維修培訓班，不斷的提高汽車維修人員自身的專業(yè)技能以及管理人員的職業(yè)道德水平和政策法規(guī)，為打造一支高素質專業(yè)汽車維修人才隊伍而打下堅實的基礎。
（三）切實加強汽車維修市場的監(jiān)督、管理
負責汽車維修市場的行政管理是國務院賦予道路運政管理機構的主要職能之一。各級道路運政管理機構要認真履行職責，進一步加強汽車維修市場的行政管理，切實做好本職工作，對無證經(jīng)營等不法行為要采取有力措施，堅決予以取締；對超類別經(jīng)背和借機漲價、亂收費、亂開票等違章行為，要認真進行檢查并按有關規(guī)定予以處罰。要進一步加強汽車維修質量的監(jiān)督和管理以及維修質量和價格糾紛的調解工作，為道路運輸提供可靠的技術保障，以促進道路運輸業(yè)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展。
（四）打破舊觀念，不斷提高汽車維修技術手段
第一，我國相關部門應該制定有關的規(guī)定和制度，對配件壟斷和技術封鎖的汽車生產廠家應該根據(jù)規(guī)定進行懲罰，而且汽車生產廠家要在限定的時間內定期的向公眾公布汽車維修的相關收費標準以及新車型維修技術資料，還要保證充足的零部件在流通領域的供應，保證汽車維修質量的同時，也要保證收費、管理、服務等方面的公平公正，以促進我國汽車維修領域持續(xù)而健康的發(fā)展。第二，伴隨著我國科學技術的快速發(fā)展，現(xiàn)代化信息技術可以使汽車維修行業(yè)更加方便快速的為顧客提供維修技術、維修資料、管理人才以及維修配件等各方面的準確信息。所以，為了我國汽車維修企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化管理方法和管理模式的目標，在汽車維修行業(yè)中應該運用以計算機為主要載體的現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡技術。將汽車維修各方面的信息及數(shù)據(jù)利用現(xiàn)代信息技術對其進行管理和存檔，不僅有助于整個汽車維修行業(yè)運行效率的提高，還可以不斷加強汽車維修人員服務的意識，以推進汽車維修技術的進步與發(fā)展。
結束語
隨著人們生產生活水平和科學技術的不斷發(fā)展，汽車產業(yè)也是蒸蒸日上，對汽車維修行業(yè)起到了巨大的帶動作用。目前，我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展仍然面臨著巨大的挑戰(zhàn)和機遇。總之，只有科學合理的對汽車維修發(fā)展的現(xiàn)狀進行分析，找出存在的問題，有針對性的采取有效措施，不斷的修正并完善我國汽車維修行業(yè)的相關規(guī)定和制度，才能使新時期我國的汽車維修行業(yè)持續(xù)而健康的發(fā)展下去。
參考文獻：
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【關鍵詞】汽車維修；行業(yè)特點；對比分析
一、前言
隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車擁有量不斷增加，促進了我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展。汽車工業(yè)屬于國民經(jīng)濟的重要產業(yè)之一，也是反映科技水平高低的一個重要指標。汽車工業(yè)的發(fā)展帶動了汽車維修行業(yè)的不斷擴大，汽車維修業(yè)和人民大眾的生活、生產緊密相連，在市場經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。高效率及高質量的維修能降低汽車使用成本，提高汽車運行的可靠性，也是保障汽車工業(yè)健康發(fā)展的重要措施之一。本文從汽車維修及汽車維修行業(yè)的概念出發(fā)，對國內外汽車維修行業(yè)特點進行比較分析，取長補短為我國汽車維修行業(yè)健康發(fā)展及相關研究提供理論參考。
二、汽車維修及汽車維修行業(yè)概念
（一）汽車維修
汽車維護和修理統(tǒng)稱為汽車維修。為維持汽車工作能力和良好技術狀況進行的維護性作業(yè)叫做汽車維護，它是一項預防性技術措施。通過定期清潔、檢查、調整等作業(yè)，減少汽車零件磨損速率，預防故障的發(fā)生，維持車輛良好的技術狀況。車輛維護又可分為日常維護、一級維護和二級維護。日常維護由駕駛員負責執(zhí)行，主要是：清潔、補給和安全檢視；一級維護和二級維護都屬定期強制性作業(yè)，都由專業(yè)修理工負責執(zhí)行，一級維護內容以清潔、、緊固為主，并檢查有關制動、操縱等安全部件。二級維護主要以檢查、調整為中心，并拆檢輪胎，進行輪胎換位。為恢復汽車完好技術狀況或工作能力利進行的恢復性作業(yè)叫做汽車修理。它的目的就是恢復汽車在使用過程中，因機件自然磨損、故障和其他損傷而喪失的工作能力。作業(yè)內容主要是對超過允許極限尺寸的零件、總成進行修理或更換，以便恢復汽車良好的技術狀況。
（二）汽車維修行業(yè)
行業(yè)是為了實現(xiàn)既定目標所從事的某一門類生產、服務的單位和個人組成的社會生產勞動群體。汽車維修行業(yè)即由汽車維護和修理廠、修理點組成并為汽車運輸服務的相對獨立行業(yè)，它通過維持和恢復汽車技術狀況，延長汽車使用壽命，為道路運輸服務，是道路運輸業(yè)的重要組成部分。汽車維修行業(yè)是交通運輸業(yè)的重要組成部分和技術后勤保障，該行業(yè)能否健康有序地發(fā)展，維修水平能否得到穩(wěn)步地提升，將直接影響到運輸效率和運輸成本，維修質量的好壞，也是關系到人們出行安全和方便的大事。
三、汽車維修行業(yè)的基本特點
（一）國外汽車維修行業(yè)的特點
1.美國
美國是名副其實的世界第一汽車大國，除了大規(guī)模汽車制造公司的巨大貢獻外，汽車連鎖業(yè)的逐漸完善是推動其成就第一汽車大國的功臣。美國人汽車維護的首選的就是專業(yè)連鎖維修店進行維修，很多人把他比作汽車售后服務行業(yè)中的“麥當勞”。自上世紀20代開始，美國汽車維修行業(yè)的連鎖經(jīng)營模式就已經(jīng)開始了它的首航，其著眼點放在專業(yè)性和廣泛性上，在美國的50個州都可以看到這種連鎖經(jīng)營模式的汽車維修保養(yǎng)店。美國汽車維修主要特點包括以下幾點：第一，數(shù)量多，分布廣。汽車維修廠家多，且分布廣泛，基本上有公路的地方沿途就有維修點，能夠及時為顧客提供服務。第二，維修質量好，效率高。維修人員都受過專業(yè)培訓，素質較高，且設備先進，專業(yè)化、機械化程度高，維修車輛能達到優(yōu)質、高效。第三，形式多樣、可選性強。顧客可根據(jù)愛好、汽車的受損程度及所需要維修的項目去選擇適合的廠家進行維修。第四，汽車維修業(yè)管理嚴格。美國的汽車維修廠雖多，但市場經(jīng)營環(huán)境井然有序，這主要靠美國政府對汽車維修業(yè)實施了嚴格而有效的管理制度。
2.加拿大
加拿大汽車維修行業(yè)標準具有特色。汽車修理在加拿大已經(jīng)成為一種重要產業(yè)，而專業(yè)的汽車技工不僅為客戶提供汽車性能評估和維修外，還提供汽車保養(yǎng)維護服務。為規(guī)范其汽車維修市場，加強駕車者和汽車服務商之間的聯(lián)系，解決雙方的糾紛和常見問題。該國在全國范圍內成立了國有非贏利性機構——MAPC（即駕車者安全擔計劃），為汽車駕駛員和服務商提供有關汽車維修養(yǎng)護方面的培訓，并制定了嚴格的行業(yè)標準，監(jiān)管全國的汽車零售商，銷售公司團體和維修服務商。加入MAPC的汽車維修廠都會懸掛一塊醒目統(tǒng)一的MAPC標識，這也是車主選擇汽車維修地點的根據(jù)。
3.日本
日本汽車維修行業(yè)特點就是盡享人性化服務。日本汽車市場的興旺帶動了汽車維修領域的蓬勃發(fā)展。經(jīng)過多年的發(fā)展，其汽車維修領域服務體系比較完善，體現(xiàn)了人性化服務，這也使得日本有車族盡情享受著完美的“車居生活”。在日本，幾家大型汽車公司同時也是汽車維修廠的主要供應商。為完善售后服務，同時也看好汽修領域巨大的經(jīng)濟利益，許多直營或加盟的特約維修站應運而生。因為有配套的技術和品牌質量的保證以及統(tǒng)一標準等因素，使得很多日本人愿意把車送到特約維修站進行保養(yǎng)和維修。而特約維修站則有一整套專業(yè)的車輛技術資料支持，維修人員經(jīng)驗豐富，當汽車進行維修時，運用這些技術資料可以快速查找出故障原因，設計出最佳的排除故障方案，而且在維修站里使用的都是與自己車型相匹配的原廠件，能夠保證汽車維修的質量，讓人放心。
4.德國
德國汽車工業(yè)及售后（維修業(yè)）相當發(fā)達，達到到相當完善、規(guī)范的程度。德國汽車保有量大，汽車維修業(yè)從業(yè)人員多，構成了全國性的維修服務網(wǎng)絡。維修業(yè)利潤高，已成為超過汽車銷售和零配件供應的又一經(jīng)濟市場。德國政府對汽車維修行業(yè)管理較為簡單，沒有專門管理機構，只是依靠汽車維修行業(yè)協(xié)會來進行的，行業(yè)協(xié)會制定了一系列行約、章程和行規(guī)來自律性管理并組織開展咨詢、協(xié)調等方面的活動。德國汽車維修企業(yè)結構有三種：第一，企業(yè)規(guī)模大，經(jīng)營范圍廣的綜合型汽車維修中心。第二，經(jīng)營范圍一般以某種品牌汽車特約維修為主的汽車專業(yè)維修廠。第三，規(guī)模較小，以排除一般故障、維修空調、更換機油或玻璃等專項性維修為主的汽車快修店。
（二）我國汽車維修行業(yè)的特點
1.技術性強、分散性突出
汽車屬于現(xiàn)代化的高科技產品，因此對維修技術的要求也很高，維修工人要具備較強的業(yè)務素質，全面掌握所修車型構造、原理，還要具備診斷和排除故障的能力，以滿足不同用戶的需求。汽車維修業(yè)是依附于運輸業(yè)并為車輛提供服務的，運輸業(yè)的特點就是流動分散。因此，汽車維修業(yè)也具有相應的分散性特征，分布各個需要角落。特別是從事汽車維護小修以及專項維修的相關業(yè)戶，分散性的特征表現(xiàn)尤為突出，其分散性的特點也決定了維修企業(yè)規(guī)模受到了一定的限制，多為中小型企業(yè)。
2.從業(yè)人員工種多
汽車維修是一個典型的多工種行業(yè)，也屬于技術性強的特殊服務行業(yè)。在《機動車維修從業(yè)人員資格條件》中，把維修從業(yè)人員分為“機動車維修企業(yè)負責人”、“電器維修人員”、“機修人員”、“涂漆人員”、“鈑金人員”等數(shù)十個工種。
3.受汽車制造業(yè)發(fā)展影響
道路運輸業(yè)屬第三產業(yè)，它是保證第一、第二產業(yè)運輸生產的重要組成部分。而汽車維修業(yè)又是道路運輸業(yè)的重要組成部分，是汽車運輸業(yè)的后勤保障，為運輸業(yè)發(fā)展提供服務，我國汽車維修行業(yè)在改革開放中迅速崛起，在市場的競爭中快速發(fā)展，已經(jīng)成為一個相對社會化的、初具規(guī)模的行業(yè)。汽車維修業(yè)的發(fā)展速度受道路運輸業(yè)發(fā)展的制約，隨著汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，各種新技術、新型材料廣泛應用在汽車上，使汽車維修行業(yè)面臨新的問題。近年來，安裝有防爆死自動裝置ABS、6擋變速器、安全氣囊、渦輪增壓、全時四驅等先進技術和材料的車輛不斷增加，迫使汽車維修企業(yè)采用四輪定位儀、解碼器、發(fā)動機綜合性能測試儀等診斷設備來適應行業(yè)的發(fā)展，可以說汽車制造業(yè)的發(fā)展促進了汽車維修行業(yè)技術的提高。
4.專業(yè)化和特約維修化
汽車維修質量的高低不僅決定著汽車的安全性、可靠性、經(jīng)濟性等性能指標，還將直接影響著汽車的安全運行、運輸服務質量和運輸效率。隨著汽車制造業(yè)對維修市場的需求以及汽車保有量的不斷增加，尤其是隨著計算機應用技術的發(fā)展及智能自動化技術的普及應用，現(xiàn)代汽車維修企業(yè)已經(jīng)逐步在向專業(yè)化、特約維修化方向發(fā)展。
5.行業(yè)結構復雜，企業(yè)規(guī)模和設備配置不相符
汽車維修的宗旨是為道路運輸事業(yè)服務，這也決定了汽車維修的點多面廣，分布散亂，遍布城鄉(xiāng)各地的特點。該行業(yè)結構也比較復雜，有運輸部門和其他部門為本單位服務，也有專門為社會服務的修理廠。另外，汽車維修業(yè)設備配備相差較大，具體表現(xiàn)在：第一，一些新進入汽修市場企業(yè)起點高，除了擁有必須的通用設備、專用設備以外，還配備了具有先進水平的檢測診斷設備；第二，老企業(yè)，設備更新慢，設備改造滯后，早期設施設備已不適應現(xiàn)代技術的要求；第三，部分小修企業(yè)設施設備嚴重缺乏，甚至還停留在手工操作水平。
（三）國內外汽車維修行業(yè)對比
與發(fā)達國家相比，我國汽車維修業(yè)存在以下問題：第一，政府扶持的力度弱，資金投入少。第二，眾多汽車維修企業(yè)信息化應用不足，部分汽修企業(yè)裝備差，流于形式，沒有真正成為生產力。第三，我國汽車維修業(yè)比較落后，人員素質普遍較差，不少員工對電腦和互聯(lián)網(wǎng)有畏難情緒，由于文化素質不高導致計算機難學，更不會利用網(wǎng)絡進行學習，企業(yè)領導者軟件設備投入較低，員工培訓力度較小。
四、總結
從汽車維修及汽車維修行業(yè)概念出發(fā)分析了國內外汽車維修行業(yè)的特點。其中國外汽車維修行業(yè)特點有：美國連鎖經(jīng)營為主；加拿特色標準；日本人性化服務。國內汽車維修行業(yè)的特點有：從業(yè)人員工種多，技術性強；專業(yè)化和特約維修化；受汽車制造業(yè)發(fā)展影響；行業(yè)結構復雜，企業(yè)規(guī)模和設備配置不相符。
參考文獻
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關鍵詞：汽車維修；檢測設備；發(fā)展趨勢
汽車維修檢測是汽車使用過程中一個重要的保養(yǎng)和修護環(huán)節(jié)。近年來，汽車生產商增多，汽車產品的品種和型號花樣翻新。不但在保有量上逐年遞增，而且對維修檢測設備的要求越來越高。一方面，汽車維修檢測設備的發(fā)展，相對滯后，與此不相適應。同時，另一方面，隨著電子燃抽噴射、ABS制動防抱裝置、電控自動變速器及各種電子技術在汽車上的應用．對汽車維修檢測診備及汽車服務用品的需求越來越大，掌控汽車檢測維修設備的發(fā)展趨勢，有針對性的促進汽車維修檢測產業(yè)健康發(fā)展，勢在必行。
對國內汽車維修檢測技術發(fā)展的憂慮
我國數(shù)汽車維修企業(yè)的維修檢測設備、維修工具與國外先進的汽車維修檢測設備和維修工具等硬件相比，還存在差距，但總體看來，部分市場急需、技水含量高的產品，不是生產不足就是無人生產。究其原因，一方面是限于開發(fā)能力或資金不足；另一方面則在于有關企業(yè)決策層的心態(tài)問題。國內有些企業(yè)認為開發(fā)不如國外產品，既省力又省心，使得企業(yè)不思進取，滿足于充當國外產品的商；對于一些技術含量較低或是比較成熟的老產品，眾多廠家則在低水平上重復大量生產，造成供過于球。據(jù)調查，汽車維修檢測行業(yè)中每年都會新出現(xiàn)許多小企業(yè)，大量生產廉價低質產品，相互降價進行惡性競爭，一旦勢頭不好，立刻退出。中國汽車維修檢測行業(yè)的整體水平有待提高，郡種手工作坊式的汽車維修檢測設備生產企業(yè)無法適應當今汽車維修檢測行業(yè)的要求與需要；由于其產品不能批量生產，成本居高不下．質量也無法得到保證，不能形成質量與價格上的優(yōu)勢 在競爭中終究要被淘汰。
一、科技發(fā)展對汽車維修檢測設備的利好影響
隨著科學技術的飛速發(fā)展，汽車制造技術得到了突飛猛進地進步。汽車從結構到控制技術日趨高科技化，汽車新品牌、新材料、新裝備、新功能層出不窮。沒有人能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中，這就要求汽車維修技術人員的知識技術、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握。這樣對促進專業(yè)人才的培養(yǎng)、交流、使用起到了啟蒙和帶動作用。
尤其是互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，對汽車維修檢測設備的發(fā)展是具有推波助瀾的帶動作用。互聯(lián)網(wǎng)的信息量能夠充分滿足汽車維修設備的最新資訊更新，徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限，能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳遞到地球上每一角落。而互聯(lián)網(wǎng)絡在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業(yè)看，維修企業(yè)技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網(wǎng)絡化，已形成全面普及的局面。在維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術培訓、網(wǎng)上購買汽車維修資料，已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。
二、汽車維修檢測設備發(fā)展的智能化
(1)向具有自檢、自動運行功能方向發(fā)展，如意大利的制動檢驗臺，能在40s內對傳感器、電纜通路、顯示儀表自檢完畢，發(fā)現(xiàn)故障即以代碼顯示故障部位及性質，開機后能自動按操作程序運行。
(2)能自動進行零點、溫漂修正，帶有單片機的檢測儀表，多數(shù)能對測試數(shù)據(jù)、曲線、圖形自動進行零點修正、溫漂修正、線性擬合，能直接得出正確檢測結果，不必再用人工修正。(3)智能化控制，如日本研制的IM型非對稱自動找正式全自動前照燈儀，采用硅光二極管代替光電池，提高了光軸定位精度與光度測量精度。采用微機與CCD固體攝象元件實現(xiàn)了光軸自動跟蹤找正，用計算機圖象處理技術，能完成等照度曲線測定與顯示，從而能迅速準確確定光軸中心，IM一2735既適用于非對稱光的自動找正和測量，也適用于對稱光的自動找正和測量。向具有自檢、自動運行功能方向發(fā)展，如意大利的BST-2500C型制動檢驗臺，能在40s內對傳感器、電纜通路、顯示儀表自檢完畢，發(fā)現(xiàn)故障即以代碼顯示故障部位及性質，開機后能自動按操作程序運行; 能自動進行零點、溫漂修正，帶有單片機的檢測儀表，多數(shù)能對測試數(shù)據(jù)、曲線、圖形自動進行零點修正，溫漂修正，線性擬合，能直接得出正確檢測結果，不必再用人工修正;智能化控制，如日本研制的IM- 2735型非對稱自動找正式全自動前照燈儀，采用硅光二極管代替光電池，提高了光軸定位精度與光度測量精度。
2.3 顯示技術、高精度傳感技術迅速發(fā)展
如制動臺已完全淘汰了測力彈簧― 自整角機的測力顯示方式，代之以高精度的應變計，具有很高的線性精度，這種以高精度傳感器為測感元件而組成的新型指針儀表，由于其通用化、標準化、清晰化程度大大提高，已成為檢測設備顯示方式今后的發(fā)展方向。
三、汽車維修檢測設備發(fā)展趨勢逐漸呈現(xiàn)綜合化、集成化。
如日本彌榮(株)的820行計算機控制車檢系統(tǒng)，將速度表、制動、CO/HC分析、噪聲、側滑、軸重、前照燈七個項目的檢測功能，綜合在一個20m內的檢測線上，還能在車速臺上配上電渦流測功機，主控計算機除控制檢測設備的自動程序之外，同時完成檢測數(shù)據(jù)處理、車檔管理、送修單開單、派工、材料需用卡制作、工時計算、維修費用結算、財務票據(jù)管理等。類似的系統(tǒng)在日本應用已極廣泛，并已發(fā)展到第三代，并正進一步向機電一體化方向邁進。無論是作為工作臺重要組成部分的舉升裝置，還是尾氣分析儀、制動試驗臺等檢測診斷設備，以及車輪定位儀、碰撞修理系統(tǒng)等校正維修設備，都不再是純機械作業(yè)。在這些設備的工作過程中，電子顯示、電子控制等起到了重要的作用。隨著電子技術的完善，不同功能的檢測維修設備正基于電子技術實現(xiàn)信息傳遞，走向集成化。
推動汽車檢測維修設備向綜合化、集成化方向發(fā)展的原因主要是汽車技術的飛速發(fā)展。以往用扳手扳、錘子敲的檢測方式，解決現(xiàn)代汽車故障，則力不從心。比如，汽車行駛機構的不斷改進，需要與之相適應的檢測維修手段，以檢測調整其結構參數(shù)偏離的數(shù)值；否則，汽車行駛就會受到影響。前輪定位及四輪定位參數(shù)，只有依靠先進的電腦技術，才能全部準確測出，并校正偏差。
結語：
我國是人口大國，同時也是經(jīng)濟快速發(fā)展、汽車產業(yè)方興未艾的大國。隨著汽車產品需求量的不斷遞增，汽車維修檢測設備的行業(yè)發(fā)展趨勢將會越來越好。想要謀求長遠發(fā)展，今后要在引進先進的技術、加大對產品的研發(fā)力度，提高產品的技術含量及性能比方面努力，這需要我們共同奮斗，相信在不久的將來，我國汽保行業(yè)與工業(yè)發(fā)達國家的差距定會日益縮小，將會達到一個較高水平。
參考文獻：
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