時間：2022-11-12 14:21:34
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇轉換層施工技術論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：高層建筑，焊接技術，建筑施工
引言
鋼結構型材的多樣性，使焊接接頭的截面形式也隨之多樣化，因而帶來了許多焊接難題。工字鋼、槽鋼、角鋼是工程結構中使用最早的型鋼，之后截面性能優良的H型鋼、鋼管、網架節點球等型材相繼問世并大量應用于鋼結構建筑中，從而使鋼結構間的焊接節點形式變得多樣而復雜。鋼結構焊接的施工條件較復雜。建筑工程具有流動性大的突出特點，單從鋼結構焊接工程來講，不同工程的不同地理條件造成了不同的焊接環境條件。
1 高層建筑鋼結構焊接的幾種常見方法
1.1藥皮焊條手工電弧焊
藥皮焊條手工電弧焊原理:在涂有藥皮的金屬電極與焊件之間施加一定電壓時，由于電極的強烈放電而使氣體電離產生焊接電弧。電弧高溫足以使焊條和工件局部融化，形成氣體、熔渣和熔池，氣體和熔渣對熔池起保護作用，同時，熔渣在與熔池金屬起冶金反應后凝固成為焊渣，熔池凝固后成為焊縫，固態焊渣則覆蓋于焊縫金屬表面。科技論文。
1.2埋弧焊
埋弧焊(SAW)原理:埋弧焊與藥皮焊條電弧焊一樣是利用電弧熱作為熔化金屬的熱源，但與藥皮焊條電弧焊不同的是焊絲外表沒有藥皮，熔渣是由覆蓋在焊接坡口區的焊劑形成的。當焊絲與母材之間施加電壓并相互接觸引燃電弧后，電弧熱將焊絲端部及電弧區周圍的焊劑及一母材熔化，形成金屬熔滴、熔池及熔渣。金屬熔池受到浮于表面的熔渣和焊劑蒸氣的保護而不與空氣接觸，避免氮、氫、氧有害氣體的侵入。
(3)CO2氣體保護焊
CO2氣體保護電弧焊原理:是用噴槍噴出CO2氣體作為電弧焊的保護介質，使熔化金屬與空氣隔絕，以保護焊接過程的穩定。
2 高層建筑鋼結構焊接的應用
2．1 厚鋼板焊接技術
在高層建筑鋼結構柱與一些特殊大跨度重荷載鋼析架與梁的設計與施工中，厚鋼板大量應用，而影響鋼結構焊接質量的一個最主要因素是厚鋼板的焊接。厚鋼板的焊接主要是要解決層狀撕裂和焊接變形二大問題。
l、層狀撕裂的預防：層狀撕裂是一種不同于一般熱裂紋和冷裂紋的特殊裂紋，一般產生在T形和卜字形接頭的熱影響區夾層中，主要是T形和十字形接頭角焊縫的橫向收縮對板厚方向產生的拉應力在接頭約束度較大的情況下，易發生夾雜物與金屬脫開而形成的裂紋。采用塑性過渡層，即先用低強度焊條在坡口內母材板面上堆焊過渡層，然后再焊連續焊縫的方法。采用低氫、超低氫焊條或氣體保護焊焊接。即低強度匹配的焊接材料，使金屬具有低屈服點，高延性。通過計算和工藝試驗確定合理的預熱溫度，以降低冷卻速度，改善接頭區組織韌性，同時采用后熱消氫處理。
2、焊接變形的控制：厚板的焊接變形主要針對對接中產生的較多，主要通過以下方法來控制:通過合理的坡口角度和焊接間隙盡量減少焊縫的截面積;焊接時盡可能采用多層焊代替單層焊;盡可能采用雙面對稱坡口，并在多層焊時采用與構件中和軸對稱的焊接順序;采用剛性夾具固定方法控制焊后變形。
2.2鋼結構螺栓連接
螺栓連接是鋼結構建筑中主要的連接方式，分為普通螺栓連接和高強度螺栓連接兩種形式。這里著重闡述高強螺栓連接的檢驗。高強度螺栓連接的安裝順序及初擰、復擰扭矩檢驗。檢驗人員應檢查扳手標定記錄，螺栓施擰標記及螺栓施工記錄，有異議時抽查螺栓的初擰扭矩。高強度螺栓連接摩擦面應保持干燥、整潔、不應有飛邊、毛刺、焊接飛濺物、焊疤、氧化薄鋼板、污垢和不應有的涂料等。
2.3鋼結構的成形加工工藝
彎曲成型：根據工件所需彎曲力，選擇好適當的壓力設備。首先固定好上模，使模具重心與壓力頭的中心在一條直線上，再固定下模，上下模平面必須吻合，間隙均勻，上模要有足夠的行程。開動壓力機試壓，檢查是否有異常情況，是否良好。難于從模中取出的工件，可適當加些劑，以減小摩擦，便于脫模。首件彎曲成形后必須進行檢查合格后，再進行連續壓制，工作中應注意隨時抽查，每一臺班中也必須注意抽檢。禁止用手直接在模具上取放工件，對較大工件，可在模具外部取放，對小于模具的工件，應借助其它器具取放。正式彎曲前，必須檢查工件編號，尺寸是否與圖紙符合，料坯是否有影響壓制質量的毛刺。科技論文。對批量較大的工件，須加裝調整定位的擋塊，發現偏差及時調整修正。
卷圓成型：卷板前熟悉圖紙、工藝、精度、材料性能等技術要求，然后選擇適當的卷板機，并確定冷卷、溫卷還是熱卷。檢查板料的外形尺寸、坡口加工和曲率樣板的正確與否。科技論文。檢查卷板機的運轉是否正常，并向注油口注油。清理工作現場，排除不安全因素。由于板料在卷板機上彎曲時，兩端邊緣總有剩余直邊，卷板前必須對板料進行預彎。選擇合理的工藝參數進行卷板，卷板完成后用樣板檢查曲率，合格后方可進行批量生產。
邊緣加工：需要作邊緣加工的有:梁柱翼緣板、支座支承面等具有工藝性要求的加工面，有設計要求的焊接坡口，尺寸精度要求嚴格的加勁板、隔板、腹板及有孔眼的節點板等。對清除毛刺、飛濺、氧化皮等加工質量要求不高、工作量不大的邊緣加工可采用鏟邊。對焊接坡口成形以及加工質量要求較高的邊緣加工，可采用刨邊機進行刨邊，刨邊加工的余量隨鋼材的厚度、鋼板的切割方法而不同，有些構件的端部邊緣加工，可采用銑邊代替刨邊，使構件支承部位的力由支承面直接傳至底板支座，以減小連接焊縫的焊腳尺寸。
制孔加工：普通構件和對孔距要求不高的構件，制孔時采用劃線鉆孔。對依靠群孔作為定位的構件與孔距精度要求較高的制孔，宜采用鉆模鉆孔。高層鋼結構構件，節點上有兩個以上方向有高強螺栓連接的構件，或設計上有特殊要求的構件制孔，應采用鉆模鉆孔。
另外，測量工作的好壞，是關系整體鋼結構安裝質量和進度的大問題，為此鋼結構安裝應重點做好以下工作:設計圖紙的審核;測量定位依據點的校核與校測;測量器具的檢定與檢校;測量方案的編制與數據準備;建筑物測量驗線;高層鋼結構安裝階段的測量放線工作。包括控制網的建立，平面軸線控制點的豎向投遞，柱頂平面放線，懸吊鋼尺傳遞高程、鋼結構安裝測控等。
3 結語
建筑施工技術是生產建筑產品的技術，建筑產品具有典型的單一性，固定性和巨大體量的特性。因而建筑施工技術也是復雜多變的。鋼結構工程是節能環保型結構，是未來我國將大力發展的結構形式之一。需要進一步研究高層建筑鋼結構的施工鏈接技術。
參考文獻
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[3]姜輝.梁式轉換層高層建筑施工技術的探討[J].科技資訊,2010,(07)
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【關鍵詞】超大深基坑工程關鍵施工技術研究
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
一、關鍵施工技術
1、施工順序
本基坑工程總體施工順序為：測放基坑線開挖地槽、樁機就位復測樁位施工支護樁、旋噴樁鉆進鉆孔、噴射水泥漿二次挖地槽鑿鉆孔樁樁頭降水井施工、降水施工圈梁開挖土方、施工土釘基坑監測。
2、樁間土釘施工技術
采用中800@1200mm鉆孔灌注樁+樁間中140x3．smm@：1200mm鋼管土釘復合結構作為支護方案，如圖3所示。鉆孔灌注樁支護樁間采用中800@1200mm二重管高壓旋噴樁止水，坑內采用管井降低地下水位，坑外布設一定數量觀測井(回灌井)。為了增強基坑支護樁的剛度，提高整體支護體系的穩定性，要在支護樁上的頂圈梁混凝土強度達到設計要求后，才能進行下一步支護樁的鋼管±釘施工。鋼管土釘與樁間的連接節點構造如圖4所示。土釘的施工方案采用項管工藝法，頂進的長度根據設計要求確定。待施工結束后進行抗拉試驗，測承載力，并評估設計方案。如果此方案切實可行，再進行后續推廣使用。
3、旋噴樁施工技術
這里以二重管噴射為例。它是一種漿、氣噴射，漿液灌注攪拌混合的方法，即用二重噴射管使高壓水泥漿和空氣同時橫向噴射，并切割地基土體，借助空氣的上升力把破碎的土由地表排除：與此同時，使水泥與土達到止水及加固目的。本次設計樁徑≥800mm，樁間lEEl200、1300和1500mm。旋噴樁機在施工中的提升速度按設計要求嚴格控制在0．1m／min，鉆機垂直度偏差不得超過0．3％，枕木應墊實，以保證鉆機的平穩與垂直。旋噴樁選用普通硅酸鹽32．5級水泥，旋噴樁主要是止水作用，水泥進場后要注意防潮和防雨。設計要求水泥用量不少于40％，其水灰比為l：1。確保單樁噴漿量是樁體質量的基本保證。根據噴射工
藝，設計要求噴漿壓力20MPa，提升速度8～10crn／min。漿液的可噴性與其稠度有較大關系，漿液稠度過大，可噴性差，往往會使噴嘴及輸漿管堵塞，同時易磨損高壓泵，使噴射難以進行。本工程水泥漿的水灰比為1.0。施工前3根樁必須在監理監管下進行，以確定實
際水泥投放量、漿液水灰比、漿液輸送時間、樁長及垂直度控制要求，確保旋噴樁止水效果，保證樁體質量。
4、掛網噴漿放坡支護技術
（1）施工流程
放邊坡線修整坡面鋼筋土釘、分布筋施工噴射混凝土。根據設計要求，邊坡為兩級放坡，中間設2m寬的馬道(見圖5)。
（2）施工工藝、材料、技術參數
錘擊土釘采用中1 8@l 000mn餌l 000mm,L=l000mm，鋼筋(平面梅花形布置)網片為中6@200ram×200mm；土釘墻面層厚80mm，分兩次噴射；細石混凝土強度等級為C20，3天強度不低于10MPa，碎石最大粒徑應小于l0mm，噴射壓力為0．3～0．5MPa；噴射作業分段進行，同一段順序自下而上。
5、高壓線桿處支護樁頂圈梁施工技術
一期工程的基坑支護樁施工，在南側圍墻內約1．8m及圍墻外側2．3m有兩根高壓線桿，～根為鐵塔式，另一根為水泥桿，上掛l0kV的6根高壓線，且高壓線距鉆井架最高處約lm。根據基坑支護的設計要求，通過南側圈梁的施工，將高壓線桿的固定轉換至圈梁上，用圈梁來固定高壓線桿，并加強電線桿和變電箱的穩定性。詳見圖6、圖7。
為了確保南側支護樁施工過程中的安全，采取了以下措施：
（1）將支護樁施工場地約7m寬的土取走1．5m深，使鉆井機架整體下降1．5m，以保證鉆井機架與高壓線有足夠的安全距離。
（2）在圍墻外側，沿高壓線桿靠近施工面這一側，分別搭設兩座毛竹防護架，毛竹防護架的平面形狀為2．3m×1．7m的矩形，四角設立桿，并設橫桿掃地桿，間距為1．8m。四面均設置斜撐，靠近圍墻一側用12號鉛絲將毛竹防護架與圍墻拉結綁扎，確保毛竹防護架
的整體剛度和穩定性，搭設高度略比機架高l00mm，靠近機架增設小橫桿，從而確保支護樁在電線桿一側施工時的安全可靠。
6、土方開挖施工技術
基坑開挖中充分考慮時空效應規則，遵循分區、分塊、分層、對稱、平衡、合理卸載的原則。本工程將基坑開挖平面分成4個區域，如圖8所示。先進行I區范圍內的土方開挖，沿整個西側支護樁的位置整體由西往東進行，水平方向開挖寬度約30m左右，含放坡尺寸。垂直方向從自然地坪開挖至各層土釘墻位置往下lm左右，最后挖至比設計基坑底面標高高出lm左右，以防止擾動基層。在開挖的同時，南側預留放坡，按照設計要求配合在東側、北側做
好二級放坡的開挖施工。一級坡比1：1；馬道寬2m，位于一5．3m處；二級坡比1：1．2。開挖深度較深時，采用階梯式的開挖方法進行開挖。II區土方開挖時，按照設計要求配合在北側、東側做好二級放坡的開挖施工，II區地下室負2層項板施工完成后才能進行III區的土方開挖；III區的地下室負2層頂板施工完成后，才能進行Ⅳ區的土方開挖。
7、降水施工技術
（1）降水井設計
根據基坑開挖深度，設計井深為20m，井口高于自然地面0．5m；井管采用鋼筋混凝土預制管，外徑360mm，內徑300mm，端部預埋鋼圈，井管之間焊接連接。濾管，即在井管預留濾水孔的基礎上外包兩層60目濾網，并綁扎牢固。濾料含泥量小于5％，且粒徑1～3nun，從孔口投入井管周邊。
（2）降水運行
施工完一口井即投入試運行一口，試運行抽水時間控制在3天，并做好出水質量和出水量檢查。正式降水運行14天后進行土方開挖。
（3）降水井封井
隨著工程的進展，土方開挖前施工的降水井逐步退出使用。為了確保降水井在封堵后不滲漏，降水井的封堵工作尤為重要。降水井的封堵必須在后澆帶施工完畢，根據設計及規范要求，征得設計同意后，逐一進行。
二、深基坑工程監測
1、基坑工程除進行安全可靠的圍護體系設計、施工外，尚應進行現場監測，做到信息化施工，基坑圍護體系隨著開挖深度增加必然會產生側向變位，關鍵是側向變位的發展趨勢與控制。通常圍護體系的破壞是有預兆的，因此進行嚴密的基坑監測是非常重要的，通過專業基坑監測單位的監測情況可及時了解圍護體系的受力狀況，可以達到及時校正、修正施工方案和指導現場施工的目的，使基坑處于安全可控狀態。
2、該工程基坑的監測，由專業人員對深層土移、地下水位、圍護樁、立柱樁的豎向位移、支撐桿件的軸力進行嚴密監測，土方開挖至基礎施工階段以每天1 至2 次的監測頻率測試，除對以上基坑本身監測外還應對周圍建筑物（基坑深度的2 倍范圍）及地下管線進行監測并及時將觀測資料反饋給建設、施工、監理、設計等單位以便及時分析處理。通過日常觀測及專業單位的監測來確保基坑施工及周邊環境的安全。以免給人民群眾的生命、財產造成損失。
總結
我國的深基坑工程施工難度在不斷的增加，這對深基坑的施工技術提出更高的要求，一個安全合理的施工技術是既要確保基礎安全，順利地施工，又要考慮方便施工，經濟合理。在具體分析工程地質水文，工程特點狀況下，對施工技術提出合理方案，針對不同土質的工程性質及具體工程實踐，這樣才可以做好建筑深基坑施工。
【參考文獻】
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關鍵字：房屋；剪力墻；施工技術
墻體一般根據其受力特點分為剪力墻和承重墻。剪力墻是承受水平荷載，承重墻是承受豎向荷載。剪力墻主要承受風荷載或地震引起的水平荷載，因此也被稱為抗風墻或抗震墻，一般是鋼筋混凝土制造。
一、剪力墻的分類
為滿足使用要求，剪力墻一般都會開有門窗洞口，根據有無洞口，洞口大小、位置和形狀，剪力墻可分為四類，分別是整體墻、整體小開口墻、聯肢墻和壁式框架。各類剪力墻的性能對比見下表：
二、剪力墻的平面布置
（一）軸向布置
剪力墻的全部豎向荷載和水平荷載主要都是由鋼筋混凝土承受的軸向荷載，因此其結構也應該沿平面主要軸線分布。主要有三種布置情況：
（1） 在矩形、L形、T形平面中，剪力墻沿兩個正交的主軸方向布置。
（2） 在三角形、Y形平面中，剪力墻可沿三個正交主軸方向布置。
（3） 在正多邊形、圓形、弧形平面中，剪力墻可沿徑向和環向布置。
（二）豎向布置
剪力墻在整個建筑中應該是豎向連續的，從頂到底，在中間樓層也不應該中斷，因為剪力墻的中斷將導致其剛度突變，影響其抗震性。在樓頂要取消部分剪力墻時，剩余剪力墻在結構上應予以加強。在底層要取消部分剪力墻時，應該設置轉換層。當剪力墻厚度變化時，應該遵從內外側同時變化的原則，對于外墻和電梯間墻壁可允許單面變化。在剪力墻厚度和混凝土強度等級變化時，應該循序漸進，不宜一次變化超過100mm，并且最好錯開樓層。
三、剪力墻結構施工技術
（一）鋼筋工程
鋼筋混凝土結構是剪力墻的主要制造形式，因此在施工中鋼筋的用量較大，一般使用直徑小于12的鋼筋捆扎連接，或者直徑大于14的鋼筋焊結連接。在澆筑時，為防止鋼筋網片向內或向外位移，可以在豎向鋼筋搭接范圍電焊通長水平筋。在樓板鋼筋綁扎時，為保證鋼筋有足夠的保護層厚度和間距，要放置足夠的墊塊和馬凳筋。在樓板中鋪設電線管時，要事先設計好走向，盡量防止電線管路重疊。
（二）模板工程
高層剪力墻施工一般采用定型大模板，其整體剛度好，周轉次數多，施工方便且速度快，墻體平整度好。在支模時，應讓外側模板緊貼已澆筑墻體，并且在模板接觸處粘貼海綿條。在澆筑樓板時，在澆筑位置預先埋短鋼筋頭來設定位置，可有效防止模板根部在澆筑時發生向內或向外的偏移。在澆筑過程中，一定要保證樓板和模板之間的密封，以防止漏漿現象發生。如果出現縫隙，要及時用水泥砂漿堵住縫隙。嚴禁用木條來堵縫。
（三）混凝土工程施工
混凝土與鋼筋都是高層剪力墻施工中的主角，用量非常大，混凝土澆筑質量的好壞決定著整個工程的質量，在澆筑時，型鋼柱內混凝土表面不能有積水和雜物。為防止自由下落的混凝土粗料發生彈跳，影響接頭質量，應該先澆筑厚100～200mm，與混凝土強度級別相同的水泥砂漿。每次分層下料的高度不能超過500mm，下料后應該用長插式高頻振動器垂直振搗，在充分振搗緊實后，再進行下一步下料。
四、剪力墻裂縫問題及其防治措施
在實際房屋施工中，鋼筋混凝土剪力墻裂縫一般分為表面不規則裂縫和貫穿性裂縫。
（一）裂縫原因
一般裂縫原因分為兩類，一是因為動荷載、靜荷載以及其他各種外荷載引起的裂縫。二是因為混凝土自身溫差、收縮等問題引起的裂縫。水泥用量，骨料、構件長度以及外加劑等因素是影響收縮應力的主要原因，這種裂縫出現的本質其實是混凝土約束力使得剪力墻不能自由變形或者跟約束構建的變形不協調。
（二）防治措施
針對以上裂縫原因，可從外荷載和混凝土兩方面開展裂縫防治工作。采用高標號的水泥，減少水泥用量，嚴格控制外加劑的使用劑量，采用中砂，嚴格控制砂石含泥量，以保證最終混凝土質量。在拆模過程中，適當延長拆模時間。在施工中，當混凝土振搗緊實后應盡快對其進行覆蓋養護，并且及時噴水，適當延長養護時間。也可在混凝土中摻雜膨脹劑，因為膨脹劑可以在一定程度上補償收縮應力，能有效減少收縮裂縫的產生。防止裂縫最有效的方法就是在剪力墻上開小孔，通過開孔可以有效縮短墻面長度，減少收縮變形約束，但是在開孔前必須對結構進行嚴格計算，以確保安全。當發現裂縫不能自我愈合，并且其長期存在會對結構構件的使用性能和安全性帶來影響時，待裂縫發展穩定后，就必須針對裂縫的不同大小進行相應的裂縫補強治理措施。
五、總結
隨著我國經濟文化的不斷發展，城市規模也在逐步擴大，城市人口劇增勢必導致城市住房不斷增多，因為住房用地緊張，房屋高層化現象成為城市房屋發展趨勢。因為剪力墻具有整體性好、剛度大、抗震性好等優點，所以在高層建筑施工中得到廣泛應用。在剪力墻的建筑工程施工中，剪力墻施工技術的應用對于建筑工程的整體施工情況以及建筑工程的施工質量都有很大的影響。隨著社會經濟的發展，在房屋工程施工中，工程施工項目越來越多，剪力墻施工技術對于房屋工程的施工影響也越來越大。因此，在施工的過程中，應該要特別注意其施工技術的控制，以保證工程的安全性。
參考文獻：
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關鍵詞：高層建筑轉換層施工
近年來高層建筑迅速發展，建筑向著型體復雜、多功能的綜合性方向發展，因次結構形式也復雜多樣。城市主干道兩側，集吃、住、辦公、購物、停車等為一體的多功能綜合性高層建筑大量興建，高層商住樓一般在商用和住宅間設有轉換層以滿足建筑物上、下不同使用功能的需要。由于構件不連續，受力結構復雜，鋼筋、混凝土用量大，因此轉換層施工非常復雜。文章作者根據多年的施工經驗，詳細介紹高層建筑結構轉換層施工技術措施，為同類施工提供參考。
1工程概況
某高層商住大樓總用地面積10048m2，總建筑面積42269m2，地面以上高度99.9m。±0.00以上共三十三層，第一層為商業用房，第二層為轉換層，以上31層位住宅用房。工程樓面采用C50混凝土，樓板厚度25cm。樓面含轉換大梁五根，斷面尺寸分別為70cm×200cm、70cm×l80cm、80cm×180cm、60cm×150cm、60cm×150cm。最大受力主筋直徑為28mm，最密集處為為三排共24根Φ28鋼筋。
2轉換層施工技術措施
2.1模板及支撐結構
結構轉換層的自身重量及施工荷載都較大，因此模板支撐方法是關鍵，必須根據工程的具體情況，經過計算選擇安全可靠的模板支撐方案，確保支撐系統的強度和穩定性滿足要求。樓板的模板體系中，面板采用l5mm厚的竹膠板，支撐樓板的肋骨采用10cm×l0cm松雜木枋，間距35cm，模板拼縫采用玻璃膠封閉。支撐系統采用門式腳手架加可調底座和頂托，門架間距90～95cm，中間用交叉支撐連接，在兩層門架豎向連接處用φ48mm鋼管做一道水平連接桿。轉換大梁的龍骨采用10cm×l0cm松雜方木，間距35cm，模板拼縫板縫均用膠帶紙封閉。支撐系統采用碗扣式滿堂鋼管腳手架，鋼管布置為60cm×90cm×120cm。轉換梁的側模每45cm設置一道對拉桿固定。模板體系應該仔細檢查合格，并報監理檢查合格后方能澆筑砼。砼澆筑過程中，應派專人負責監視模板支撐體系的變化情況，有必要時，分階段監測模板系統的撓度，發現異常，及時采取處理措施。
2.2鋼筋工程
轉換大梁鋼筋直徑大數量多，尤其是在梁柱結點和主次梁相交處，鋼筋錯綜復雜，其準確就位和綁扎難度大。因此，施工前就應當認真研究圖紙，弄明白鋼筋的相互關系以及綁扎時的排筋次序，以便快速準確的安裝，確保鋼筋工程施工的質量。
（1）鋼筋采用直螺紋機械連接
由于轉換大梁鋼筋的直徑大，數量多，為保證鋼筋連接的可靠性以及快速施工，所以采用直螺紋機械連接。直螺紋絲頭加工措施：①加工前應檢查鋼筋端是否有彎曲現象，如有，必須采用砂輪切割機將彎曲部分切除方能加工；②應該采用專用鋼筋套絲機床進行加工，應采用水溶性切割冷卻液，禁止采用油類冷卻液，以免污染鋼筋。③直螺紋絲頭加工完成后，應逐個檢查，不合格者應切掉重新加工，合格的絲頭應該擰上塑料保護帽，避免絲頭受損。④現場對接：先將鋼筋端部的塑料保護帽和連接套上的密封蓋摘下，并再次檢查絲頭質量，合格后，用連接套筒將兩對接鋼筋連接并擰緊，再用力矩扳手按規定的力矩值擰緊鋼筋接頭，完成鋼筋的連接。
(2)鋼筋的綁扎、安裝
轉換梁的鋼筋均在地面加工成形，利用塔吊并配以特制的桁架吊至施工樓層進行安裝。在安裝箍筋、主筋及構造筋前，先在梁底上方搭設臨時鋼管擱架，以方便安裝。鋼筋安裝順序為：搭鋼管擱架安裝保護層墊塊套箍筋分層擺放下部縱筋分層吊掛上部縱筋穿腰筋、附加吊筋等拆除鋼管擱架驗收。主次梁交叉處的鋼筋密集且布置復雜，容易上下錯位。因此，吊裝前，應對加工成形的鋼筋逐一編號，按編號的順序吊裝、鋪放。在每層鋼筋之間每隔1-2m用與梁寬相同的φ32mm短鋼筋做襯墊，以保證梁底2排或3排鋼筋的位置準確。由于鋼筋層數多，分布密集，因此必須采取分層分段進行驗收，在底下一層鋼筋驗收合格后方能進行上一層鋼筋的安裝。
(3)預留插筋的定位
轉換層上部為標準層住宅，其構件的截面尺寸小于轉換層構件截面尺寸，因此預留插筋定位準確是保證上層施工質量的關鍵。具體施工措施：①施工測量放樣時，便定出預留插筋的位置，并標識清楚。②各預留插筋安裝完成后，再進行復核。③復查無誤后，將其固定。④砼澆筑前，拉通線檢查，根據設計圖紙檢查各開間、門、窗洞口的相對位置，確保萬無一失，復核無誤后方可澆筑混凝土。
2.3混凝土工程
(1)混凝土澆筑、振搗、養護
本轉換層梁板采用C50混凝土，采用商品混凝土，利用混凝土輸送泵泵送入模澆筑，混凝土坍落度控制在14-16cm。混凝土的澆筑順序為從中部開始、逐漸向兩邊擴展的方式進行澆筑。混凝土的施工質量是整個工程成敗的關鍵，因此必須加強施工過程控制，確保混泥土的施工質量。
①混凝土澆筑前，必須清理干凈模板內的雜物，塵渣，并用水濕潤模板及鋼筋。
②根據設計要求轉換層混凝土澆筑一次性澆筑完成，不留施工縫。為防止澆筑過程中產生冷縫，必須嚴格按照事先確定的澆筑方案工藝進行澆筑。要求砼供應商，備料充分，運輸能力充足，并選擇合適的交通路線。
③混凝土應分層澆筑，每層澆筑厚度不得超過50cm，分層振搗，振搗時不得漏振、過振。振搗時振搗棒應該采取快插慢拔的方法；澆筑上一層混凝土時，應插入下一層5-10cm，避免形成施工縫；砼密實的判斷標準為肉眼觀察混凝土表面無氣泡，不下沉。在鋼筋密集處采用鋼釬配合振搗，確保混凝土密實。
④混凝土澆筑完成后要及時養護。混凝土收平后，覆蓋塑料薄膜、土工布，并澆水養護，適當提高養護環境有利于減少內外溫差，養護期間混凝土表面溫度與混凝土內部中心溫度差不大于25℃，以免混凝土表面干裂而產生塑性收縮。灑水、保溫、保濕養護時間不得少于14天。
(2)混凝土施工質量保證措施
①嚴格控制原材料的質量，水泥、石子、砂、粉煤灰、外摻劑等必須經試驗檢測合格后方能用于混凝土生產，為保證砼的質量，應對商品混泥土公司的原材料進行抽檢。
②加強混凝土坍落度的控制，保證其入模時的塌落度為14-16cm。嚴禁在砼運輸途中及達到現場時隨意加水。對每一車到達現場的砼進行檢查，及時向攪拌站反饋現場混凝土坍落度、可泵性、和易性等質量信息，以有利于控制攪拌站出料質量。
③嚴格把守混凝土品質關，混凝土攪拌車進場時，檢查攪拌車運輸時間、混凝土坍落度、可泵性是否符合要求，對不合格的予以退還。
④配備足夠的振搗設備以及熟練的振搗工人，確保砼的及時振搗。
⑤制定混凝土澆筑方案，組織召開技術交底會，讓每個操作工人都能熟練掌握混凝土下料方法、振搗步驟以及技術要求。
⑥加強混凝土的養護措施，派專人進行養護。
3結束語
在高層建筑轉換層施工中,由于其結構受力復雜，鋼筋密集、混凝土方量大，因此我們在施工過程中必須采取恰當的施工措施，加強模板支撐、鋼筋制安以及砼澆筑的施工質量控制，才能保證結構轉換層的質量，為建筑物整體質量奠定堅實的基礎。
參考文獻：
【論文關鍵詞】大體積砼 冬季施工防裂 溫度應力 蓄熱保溫
【論文摘要】隨著我國建筑業的發展，高層建筑、超高層建筑不斷涌現，各種大型場館不斷投入建設，高層建筑的箱形基礎或筏形基礎都有大體積的砼結構，還常有深梁以及轉換層、轉換大梁，這些結構對砼的施工技術提出了更高的要求，施工企業在具體施工過程中，常常出現裂縫問題，并且近年來日趨增多。
某工程總建筑面積14萬m2，根據工程進度安排，該基礎砼屬于冬季大體積砼施工。其中A樓主樓地上29層、地下2層，深基坑砼為C40P8，基坑砼最深處達6.0m，一次性澆筑約2500m3；B樓主樓地上44層、地下2層，深基坑砼為C40P8，基坑砼最深處達6.9m，一次性澆筑約4500m3。本文結合該工程就有關大體積砼澆筑常見的裂縫控制問題進行較深入的研討。
1.大體積砼溫度和溫度應力計算
1.1砼內部最高溫升值
該溫度為基礎底板砼內部中心點的溫升高峰值，該溫升值一般都略小于絕熱溫升值，一般在砼澆筑后3d左右產生，以后趨于穩定不再升溫，并且開始逐步降溫。由于砼內部最高溫升值為69℃，因此將砼表面的溫度控制在44℃左右，這樣砼內外溫差不會超過規范規定的25℃，表面溫度的控制可采取調整保溫層的厚度得以實現。
1.2溫度應力計算
在砼澆筑后水化熱值達到最大時，計算此時由溫差和收縮差引起的溫度應力。采用425號硅酸鹽水泥拌制的砼，在養護溫度20℃左右，齡期18d的強度可達到設計強度的85%左右，摻加了JM-3防水劑后，齡期18d的強度可達到設計強度的95%以上。C40砼的抗拉強度設計值為1.71MPa/mm2，設計強度的95%為1625N/mm2。
砼表面溫度在18～20℃，水化熱引起最高溫度的天數在澆筑砼后3～5d，所用水泥為425硅酸鹽水泥，強度為37%～50%，相當C20強度。如溫差控制在：T=T1-T2=69-44=25℃H(t)=0.35σ1(+)=1.0×10-5×2.246×104×25/2×0.35=0.981.1(N/mm2)符合要求。如溫差T控制在25℃以上如30℃時，H(t)=0.35σ1=1.0×10-5×2.246×104×30/2×S(t)
=1.18N/mm21.1Ν/mm2(承臺則會開裂)。
2.大體積砼冬季施工準備工作
2.1材料選擇
2.1.1水泥
普通水泥水化熱較高，在砼內部溫升過高，與砼表面產生較大的溫差，使砼內部產生壓力，表面產生拉力。當表面拉力超過早期砼抗拉強度時就會產生溫度裂縫，通過摻加合適的外加劑可以改善砼的性能，并提高砼的抗滲能力。
2.1.2外加劑
通過分析比較及過去在其他工程上的使用經驗，四季仁恒項目采用JM-3砼防水劑，摻量為水泥重量的8%，該防水劑能明顯提高硬化后的砼抗滲性能，同時還具有防水、降低水化熱峰值、對砼收縮有補償功能，可提高砼的抗裂性。
2.2現場準備工作
2.2.1基礎承臺鋼筋及柱、墻插筋應分段盡快施工完畢，并進行隱蔽工程驗收。
2.2.2將基礎底板上表面標高抄測在柱、墻鋼筋上，并作明顯標記，供澆筑砼時采用。
2.2.3澆筑砼時預埋的測溫管及保溫所需的塑料薄膜、草袋應提前準備好。
2.2.4管理人員、施工人員、后勤人員、測溫人員、保溫人員等晝夜排班，堅守崗位，各負其責，保證砼連續澆筑的順利進行。
3.大體積砼冬季施工措施
3.1砼澆筑
3.1.1砼采用商品砼，用砼輸送泵將砼泵送到澆筑地點，需采用一臺汽車泵與3臺固定泵。
3.1.2砼澆筑時應采用“分區定點、一個坡度、循序推進、一次到頂”的澆筑工藝，劃定澆筑區域，每臺泵車負責本區域的砼澆筑，澆筑時先在一個部位進行，直至達到設計標高，砼形成扇形向前流動，然后在其坡面上繼續澆筑，循序推進。這種澆筑方法能較好地適應泵送工藝，使每車砼均澆筑在前一車砼形成的坡面上，確保每層砼之間的澆筑間歇不超過規定的時間，同時可解決頻繁移動泵車的問題，也便于澆筑完的部位進行覆蓋保溫。
3.1.3砼澆筑應連續進行，間歇時間不得超過3.5h，過時仍不能繼續澆筑時，需采取應急措施，即在已澆筑的砼面上插&12短鋼筋，長度1m，間距500mm，呈梅花狀布置，同時將砼表面用塑料薄膜或草袋覆蓋保溫，以保證砼表面不受凍。
3.1.4由于砼坍落度比較大，會在表層鋼筋下部產生水分，或在表層鋼筋的上部產生細小裂縫。為了防止出現這種裂縫，在砼初凝前采取二次抹面壓實措施。
3.2砼測溫
3.2.1基礎底板砼澆筑時應設專人配合預埋測溫，測溫熱電偶分別埋置在不同的部位。
3.2.2測溫工作應連續進行，每4h測一次，持續測溫18d及砼強度達到設計強度的要求，并經技術部門同意后方可停止測溫。
3.2.3測溫時發現砼內部最高溫度與表面溫度之差達到25℃或溫度異常時，應及時采取應對措施。
3.3砼養護
3.3.1砼澆筑及二次抹面壓實后應立即覆蓋保溫，經計算得出先在砼表面覆蓋一層塑料薄膜，然后在上面覆蓋四層草袋內含二層塑料薄膜，頂上再蓋一層塑料薄膜。
3.3.2新澆筑的砼水化速度比較快，蓋上塑料薄膜后進行保濕養護，防止砼表面因脫水而產生干縮裂縫，同時可避免草袋因吸水受潮降低保溫性能。
3.3.3柱、墻插筋及后澆帶部位是保溫的難點，要特別注意蓋嚴，防止造成溫差較大或局部受凍。
3.4蓄熱保溫、控制內外溫差
砼澆筑完成后(終凝前)應對砼進行蓄熱保溫， 控制砼表面溫度，控制降溫速率，減少溫度梯度(溫度梯度控制按JBJ224-91規程規定，砼澆灌承臺的降溫速度不宜大于1.5℃/d，因砼總體降溫緩慢，可充分發揮砼徐變特性降低溫度應力)，使砼內外溫差控制在25℃以內。為達到此目的要及時對砼溫度進行測量，隨時測量內外溫差，以調整覆蓋保溫材料厚度，當內外溫差小于25℃時，可逐步撤除保溫層。
3.4.1覆蓋保溫材料厚度計算
d=0.5Hλ1(Ta-Tb)K/λ2(Tmax-Ta)
d—保溫層厚度；H—砼承臺厚度(m)
λ1—保溫材料導熱系數(W/HK)，草袋取0.055
λ2—砼導熱系數(W/HK)，取2.5；Tmax-砼最高溫度
Ta—砼表面溫度；Tb—大氣溫度(可按平均氣溫取值)
K—傳導系數修正值，取1.0
d=0.5×6.9×0.055×(44-5)×1.0/2.5×(69-44)=0.08(m)
所以應采用四層塑料薄膜和四層草袋覆蓋養護。
3.4.2蓄熱保溫時間計算
按砼最高溫度69℃計算，砼澆筑后半個月內以日平均溫度5℃計算，拆除保溫層時間以砼承臺中心溫度與外界溫差小于25℃為標準，則承臺中心最高溫度應降到25+5=30℃以內。最高溫度降溫數為69-30=39℃，按日平均降溫1.5℃計算，則需要39/1.5=26d，故保溫時間不得少于26d，具體應以實測溫度計算溫差決定。
鑒于本工程為150m超高層結構，承臺體積大，僅基礎大體積砼的工程造價約為700萬元左右，又值冬季施工，建設、設計、監理、施工等單位對溫控方案十分重視，經過技術可行性方案比較，最后決定選用覆蓋蓄熱保溫法，基本上達到溫控目標。■
參考文獻
【關鍵詞】樂自高速公路；軟基處理；振沖碎石樁；技術分析；質量控制
中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：
一．引言
采用振沖碎石樁來加固松軟土地基，這樣可以形成復合土體或者符合地基，能夠有效的增強地基的穩定性，可以提高地基的承載力，能有效防止地基的沉降，除此之外還可以增加建筑物的抗震能力。本文結合樂自高速公路的具體工程，對振沖碎石樁施工的工藝進行較全面的探討。
二．樂自高速公路工程概況
樂自高速公路是《四川省高速公路網規劃》中漢源-樂山-自貢橫線高速公路的重要組成部分，是連接川南樂山、自貢兩個較大規模城市的重要通道，該橫線高速公路先后與縱向布局的樂宜、內宜高速公路以及規劃的仁壽經沐川至新市聯絡線相交，可實現多條高速公路之間的相互轉換和聯系，并與國家高速公路網相接，對完善四川省和區域高速公路網、增強川南地區城市之間的聯系、增加川西南地區出省路徑的選擇具有重要意義。
樂自高速公路工程七合同段由山東省路橋集團有限公司承建，本合同段位于榮縣境內，跨越來牟、長山兩鎮。本合同段內含長山互通區一處、長山停車區一處，主線全長為8.98公里。軟基處理面積9.3萬平方米，塑料排水板8.3萬延米，碎石樁3.5萬延米，換填砂礫石2.8萬方。在整個工程中存在大量的軟土地基，處理這些地基都是采用振沖碎石樁法來加固地基的。
三．軟土地基的力學特性
我們所說的軟土主要有幾個特點：透水性比較小、可壓縮性高、抗剪強度十分低，軟土主要以散泥土質為主，其主要是在流動較慢的河流中，或者湖泊中沉積，之后由于生他作用而形成。這種土質的天然空隙要大于1，而壓縮性系數則大于0.05平方厘米沒千克。它的不排水性抗剪強度則小于30 kpa，如果其天然孔隙比大于1.5那么就成為了淤泥，當其天然孔隙比處于1和1.5之間時則為淤泥質土。在軟土中含有大量的飽和水，其土質可能成流塑的狀態，這種土質最主要的特質是強度低、透水性小以及壓縮性高。正是因為這樣所以軟土地基的穩定性十分差，其承載力不足，很容易發生沉降，致使工程遭到破壞。
四．振沖碎石樁的加固原理
如下圖所示，按一定間距排列打了許多樁體的土層稱“復合土層”，由復合土層組成的地基稱為“復合地基”。如果軟弱土層不太厚，樁體可以貫穿整個軟弱土層，直達相對硬層。如果軟弱土層比較厚，樁體也可不穿過整個軟弱土層，這樣，軟弱土層只有部分厚度轉變為復合土層，其余部分仍處于天然狀態。
1.當軟弱土層比較薄時的加固原理
當軟土層比較薄時，這是樁體就可以直接被打到比較硬的土層，這樣就可以集中樁體的應力作用，我們知道樁體的壓縮模量要大于軟土的壓縮模量，困而通過基礎傳給復合地基的外加壓力隨著樁、土的等量變形會逐步集中到樁上去，從而使軟弱土負擔的壓力相應減少。這樣就可以有效提高復合地基的承載力，同時減少了其壓縮性，這樣就可以使軟地基加固。
2.軟弱土層較厚時的加固原理
如果遇到的軟土層比較厚時，這是樁體是不可能達到硬層深度的，也就是相對的硬層和復合土層不相接觸時。該墊層把荷載引起的應力向周圍橫向擴散，使應力分布趨于均勻．這樣就可以有效提高復合地基的承載力，同時減少了其壓縮性，這樣就可以使較厚軟地基得以加固。
五．振沖碎石樁施工技術分析
1.處理范圍
首排碎石樁距基礎外緣60cm，處理長度為基礎外緣50 m，第一個20 m段碎石樁間距2 m，第二個20 m段碎石樁間距2.2 m，第三個10 m段碎石樁間距2．5 m，碎石樁處理寬度為坡角以外0．5 m。每米碎石用量為：π×(0．8×0．8÷4)×1．35=0．678 平方米。填料可選用天然級配，但不能采用單級配料，含泥量不超過10％，粒徑為20至50mm。
2.施工設備
施工設備如下表：
3.施工工藝
（1）工藝流程
采用振沖碎石樁加固軟土地基的工藝流程如下：地上地下清障、地面整平；放線定樁位；樁機就位墊平、調平；閉和樁尖垂直對準樁位；啟動樁錘沉管；沉管同時噴水造孔；沉到設計深度；清孔；留振10—20s拔管；反插至密實電流；成樁；移到下一根樁。
（2）施工工藝
①放線，碎石樁按正三角形布置，測量人員根據圖紙段落處理寬度及處理長度放出區域控制樁，經測量監理工程師確認后，按照圖紙樁距逐點測定樁位并用長竹簽做好標記，施工過程別注意樁位標志。
②定位，移機到達指定樁位，閉和樁尖垂直對準樁位，其偏差不大于5cm。用枕木基本墊平樁機，然后調整支腿樁管垂直地面，樁身垂直偏差不超過1．5％，施工中質檢員進行認真現場檢查并填寫檢查記錄。
③造孔，啟動供水泵及振沖器，待振沖器下端射水口出水的水壓及水量達到工藝要求時啟動振動器，使振沖器以0．5m/min至2 m／min的速度在土中徐徐下沉，造孔過程中應始終保持振沖器處于懸掛狀態，以免造成斜孔。當造孔達到設計深度時，將振沖器提出孔口，再放至孔底，往復2至3次，使孔口泥漿變稀，清除孔內泥土，保證填料順暢，減小樁體含泥量。
④成樁，成孔后將振沖器提離孔底30一50 cm，在孔底留振10—20 s后拔管，拔管速度控制在0．8—1．2 m／min，每次填料厚度不宜大于50cm，將振沖器下放至填料中，進行振密。這時振沖器一方面將填料振密，另一方面使填料擠入孔壁的土中，從而使樁徑過大。隨著填料的不斷擠人，孔壁土的約束力逐漸增大，當約束力與振沖器產生的振力相等，樁徑不再擴大時，繼續振密，振沖器電機的電流值迅速增大，當電流達到密實電流時認為該深度的樁體已經密實。樁體密實電流根據現場情況確定。
五．結束語
樂自高速公路對完善四川省和區域高速公路網、增強川南地區城市之間的聯系、增加川西南地區出省路徑的選擇具有重要意義。在這個施工的過程中處理軟土地基是一個較大的難題，本文就以樂自高速的軟土地基處理為背景作了簡單的闡述，具體的介紹了施工的技術要點以及質量控制方法。雖然隨著我國經濟的發展，科學技術的不斷進步，我國對于軟土地基的處理方法也有了較大的發展，振沖碎石樁加固法的應用也越來越廣，但是在具體的施工過程中也還存在許多的問題，這需要行業的專家以及施工的工作人員，在具體的工作中不斷的探索，不斷的發現問題解決問題，只有這樣才能使得技術不斷的科學化。
參考文獻：
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【關鍵詞】施工質量；技術管理；控制
1引言
質量是建筑的生命所系，也是社會關注的熱點。在科學技術日新月異和經濟建設高度發展的今天，建筑工程的質量優劣不僅關系到施工企業的生存發展，而且關系到國家和人民群眾的生命財產安全，因此，建筑工程質量尤為重要。
2充分發揮技術先行優勢，將質量問題控制在施工準備階段
凡事預則立，不預則廢。施工準備是工程實施的重要環節，施工準備階段的技術工作包括圖紙會審、深化設計、施組、施工方案的編制以及施工前的技術交底等。做好以上技術準備工作是施工質量的重要保證。2.1做好圖紙會審工作。圖紙是工程建設的核心，所有工作都是圍繞圖紙展開，所以對于圖紙的熟悉程度及理解程度會直接影響到工程建設的方方面面。圖紙會審是指工程各參建單位（建設單位、監理單位、施工單位）在收到設計院施工圖設計文件后，對圖紙進行全面細致的熟悉，審查出施工圖中存在的問題及不合理的情況，并提交設計院進行處理的一項重要活動。通過圖紙會審可以使各參建單位，特別是施工單位熟悉設計圖紙、領會設計意圖、掌握工程特點及難點，找出需要解決的技術難題并擬定解決方案，從而將因設計缺陷而存在的問題消滅在施工之前。圖紙會審階段施工單位相對具有較大的主動性，在發現設計缺陷時能夠根據自己的施工經驗向設計單位提出一些便于今后施工的設計方案，這對以后的施工質量是至關重要的，因為在確定這些方案時，我們考慮的不僅是是否能夠施工，而且還會重點考慮造價和進度的因素，在造價和進度得到充分保障時我們對質量的控制將更加容易，更加有效。例如，在深圳某項目的設計原圖中，人防柱與人防墻的混凝土標號不同，這樣就帶來2個問題：第一，施工時墻柱必須分開澆筑，這樣肯定沒有一次性澆筑快，對工期就有影響。而且分開澆筑時墻柱間的施工縫留設不易，若在澆筑過程中快易收口網固定不牢固就會造成高標號混凝土的流失浪費，對成本造價就有影響。第二，由于人防工程的氣密性要求，留設施工縫處需要設置止水鋼板，鋼板的費用、安裝焊接鋼板的時間又影響到了工期和造價。經與設計協商在圖紙會審中，我們將這人防墻柱的混凝土標號作了統一，這樣不僅便于施工而且保證了人防工程質量。2.2進行精細的深化設計。“深化設計”是指在設計藍圖或條件圖的基礎上，結合施工現場實際情況，對圖紙進行細化、補充和完善的一項工作。雖然深化設計的成果最終也是反映到圖紙上，但就深化設計工作而言，其實我們深化的不僅是圖紙，而是整個施工過程。2.3統籌兼顧好施工組織設計、施工方案。施工組織設計及施工方案是除國家規范圖集外直接用于指導現場施工的有效技術標準。施工組織設計及施工方案不僅要具有指導現場施工作業的作用，還需有質量控制的專門章節。由此可見，施工組織設計及施工方案對施工過程中的質量控制有直接的指導作用。在施工組織設計、施工方案中除了直接描述質量控制的文字外，其實更重要的是必須將主要的施工方法，施工中所使用到的材料、機械等原則性的東西確定下來。不同的施工方法決定了其容易產生的質量缺陷，而不同的質量缺陷又決定了我們克服它而采取的質量保障措施。例如，利用散拼模板澆筑的豎向結構質量問題常發生在模板拼縫處、陰陽角、墻柱根部，而對于利用爬模體系模板澆筑的豎向結構，爬模體系的爬升預埋件定位又成為了質量控制的要點。此外，施工材料對于施工質量的影響也是不言而喻的，所以需要從技術角度確定的施工材料便成了技術管理和質量管理的重點，例如，在超高層結構施工中對于混凝土的工作性能就有很高的要求：建筑高度決定了混凝土的高強性；構件的大尺寸需要混凝土具有低水化熱；泵管的超長和超高又需要混凝土具有良好的和易性及泵送性能。所以在確定混凝土的配合比時需要各方兼顧，這樣才能保證我們在高空中澆筑的每一方混凝土都具有高性能和高質量。2.4重視技術交底。在很多時候人們將技術交底視為一項簡單的施工管理資料，當作是用來應付上級檢查的幾張紙。其實，施工技術交底工作是非常重要的，它是處于施工技術管理層與施工操作層的一條重要紐帶，是確保分項工程質量達到預期目標的重要工作環節，也是工程質量實行事前進行主動控制最經濟、最有效的一條重要質量管理途徑。施工技術交底工作搞好了，就可以收到事半功倍的效果。
3利用先進技術不斷提升質量管理水平
3.1先進技術是施工質量的有效控制手段。土木工程施工至今仍以手工操作、半機械作業為主，勞動效率大大低于其他產業部門，還屬于勞動力密集型的產業，但現代土木工程施工技術的發展必然是朝著高效率、無公害、高質量、機械化、智能化、高技術含量、信息化的方向發展。利用先進技術推動企業的發展，將可以有效避免與其他企業的同質化競爭。3.2采用新技術提升質量控制。利用BIM信息建模進行組合節點深化設計和機電管線碰撞檢測時，我們將清晰明了地看到每一根鋼筋與鋼骨的沖突，每一根管線與結構的碰撞，從而便于精確制定有效措施，把將會影響工程質量的種種問題解決在圖紙階段。鋼結構構件因為加工精度問題或者現場安裝預埋精度問題，常常出現構件實際安裝時偏差較大的情況。可利用3D掃描將鋼結構已加工成型的構件及現場預埋牛腿等轉換為點云模型，利用3D模型在計算機中進行桁架、復雜節點構件等的模擬預拼裝。這樣便可以將偏差消化在出場前，從而達到質量事前控制的目的。
4通過對技術知識的有效管理實現質量控制
4.1技術知識管理對于質量控制的意義。技術知識作為施工企業的重要生產資源，已成為企業核心競爭力的組成部分。能夠有效管理好技術知識的企業必然能夠“溫故而知新”，將科學技術真正轉化為生產力，使其確實服務于項目管理的方方面面。要做好現場質量管理不僅要懂得明文規定的顯性技術知識，而且更需要施工經驗這樣的隱性技術知識，原因是：第一，必須要知道怎樣施工，才能談怎樣控制施工質量。第二，由于施工企業對于成本和進度的要求，在實際施工過程中必然不會不計成本地追求質量，那么如何在干好現場管理工作的同時又兼顧到整個工程的成本和進度，這不是從文件資料上能夠輕易找到的。4.2對施工企業做好技術知識管理工作的建議。企業要做好知識管理，通過知識管理提高施工質量需從以下幾方面入手：①從企業層面建立技術知識管理的相應規章制度以及信息化硬件設施。②建立尊重知識、保護知識的企業或項目文化。③從項目層面建立知識發掘、隱性知識轉化的有效途徑。通過以上途徑系統地梳理總結工程質量管理的點點滴滴，最大限度地調用企業員工的知識資源，無論是質量控制措施還是質量管理制度，無論是經驗之談還是計算成果，無論是成功案例還是失敗教訓。最終，要將這些資源歸納總結為有效技術文件，并用于指導現場質量管理。這才是符合PDCA，符合全面質量管理的正常程序。
【參考文獻】
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關鍵詞：上軟下硬地層；土壓平衡；掘進參數；控制
中圖分類號：U455.4 文獻標識碼：A
引言
21世紀是大力開發地下空間的世紀，土壓平衡盾構在地鐵修建中將得到越來越多的應用。但土壓平衡盾構一般主要應用于比較均一的軟上、軟巖地層或砂層及其互層，在比較均一的地層中采用盾構法施工,盾構掘進方式及掘進模式相對簡單、掘進方向容易控制、掘進參數相對穩定,因此盾構施工技術也比較簡單[1]。而在上軟下硬地層中,堅硬巖層僅在隧道開挖面下半部分出露,下部硬巖自穩性較好而上部軟巖自穩性較差,軟硬不均現象明顯,局部存在不均勻風化夾層,給盾構施工造成了很大的閑難,施工過程中可能會出現很多問題。如:盾構掘進姿態控制閑難、刀具偏磨嚴重、刀盤受力不均致使主軸承受損或主軸承密封被破壞、工況轉換頻繁造成較大地表變形等問題[2] [3]。因此掘進參數的控制在上軟下硬地層中顯得尤其重要，直接關系到施工質量與安全。
南昌地鐵1號線五標中山西路站～子固路站盾構區間（簡稱中~子區間）穿越的的上軟下硬地層，上部分為富水細砂和礫砂地層，下部分為強分化及中風化泥質粉砂巖，地層存在明顯的軟硬不均現象。對于此類典型的上軟下硬地層中的掘進參數相關的研究還較少，如何在這種典型上軟下硬地層中合理地控制其掘進參數是一個具有工程價值的課題。鄧彬，顧小芳[4]在深圳地鐵2號線上軟下硬地層中根據現場施工簡單地提出了刀盤轉速、掘進速度、刀盤扭矩及油缸推力的控制值。李光耀[5]也對盾構穿越上軟下硬地層時的刀盤轉速、掘進速度、刀盤扭矩及推力提供了控制范圍，并通過對刀盤扭矩與刀盤轉速之間關系的分析提供了刀盤轉速的控制范圍。但是這些研究主要是簡單的提出在上軟下硬地層中掘進參數的控制范圍，并沒有進行詳細的數據分析。
本文依托于南昌地鐵1號線五標土建工程，對其中~子區間下行線的一段典型上軟下硬地層區段的總推力、刀盤扭矩、土倉壓力及推進速度進行統計分析，提出了在類似的上軟下硬地層中的這4個關鍵掘進參數的控制范圍，并通過現場地表沉降監測驗證了掘進參數控制范圍的合理性，對今后類似工程具有一定的參考價值。
1 工程概況
南昌地鐵1號線五標中~子區間從中山西路站開始沿中山西路自西向東前行，穿越撫河后進入中山路，最后到達子固路站。同時根據勘察資料[6]，中～子區間地層由人工填土、第四系全新統沖積層、第四系上更新統沖積層，下部為第三系新余群基巖。按其巖性及其工程特性，自上而下依次劃分為雜填土、粉質粘土、淤泥質粉質粘土、粉土、細砂、粗砂、礫砂、礫砂、圓礫、卵石、泥質粉砂巖。在穿越撫河以前，盾構穿越地層為典型的上軟下硬地層，上部分為細砂及礫砂地層，下部分為強分化泥質粉砂巖及中分化泥質粉砂巖地層，其縱斷面圖如圖1所示。
圖1 中~子區間地質縱斷面圖[6]
該區間采用土壓平衡盾構法推進，盾構直徑為6.28m。盾構始發后在過撫河前的典型上軟下硬地層區段出現了掘進異常現象，針對這些異常現象，提取該區段的盾構掘進參數進行統計分析，并據此提出在該地層中幾個關鍵掘進參數的控制范圍。
2 主要掘進參數統計分析
2.1 總推力
總推力是評價土壓平衡盾構工作性能的重要指標，在掘進過程中一般是動態變化的，不同地層條件下會表現出不同的變化規律。將中~子區間下行線上軟下硬地層段（前210環）總推力提取出來進行統計分析，其隨盾構環數變化曲線圖如圖2所示，統計分析結果如表1所示。
圖2 總推力變化曲線圖
表1 總推力統計分析結果
通過對前210環的上軟下硬地層的盾構總推力統計分析以及結合地質縱斷面圖可以看出：隨著礫砂層比例的減少和泥質粉砂巖比例的增加，總推力呈現很明顯的上升的趨勢，但是總體變化不大。通過統計數據，在南昌地區典型上軟下硬地層區段，總推力的離散性相對較小，標準差為2256KN，主要分布在15000KN~18000KN之間，其分布曲線為左偏態，且隨著掌子面地層中泥質粉砂巖比例增大，盾構的總推力增大。
2.2 刀盤扭矩
土壓平衡盾構的刀盤扭矩是保證盾構正常推進的關鍵參數之一，特別是在這種典型的上軟下硬地層中，刀盤扭矩能反映出當前盾構掘進的異常狀態，當刀盤扭矩突然增大而推進速度又較小時，即存在結泥餅的可能性，而當刀盤扭矩較小時，又不利于姿態的控制。將中~子區間下行線上軟下硬地層段（前210環）刀盤扭矩提取出來進行統計分析，其隨盾構環數變化曲線圖如圖3所示，統計分析結果如表2所示。
圖3 刀盤扭矩變化曲線圖
表2 刀盤扭矩統計分析結果
盾構刀盤扭矩在掘進過程中也是動態變化的，通過對下行線刀盤扭矩的統計分析可以反映出：刀盤扭矩的變化與總推力變化規律相似，總體都保持一個比較穩定的趨勢，其標準差僅為425 KNm，分布曲線為左偏態，且主要分布在3000 KNm~3200 KNm之內。
2.3 土倉壓力
土倉壓力，是土壓平衡盾構原理應用的重要參數體現，其大小直接影響到掌子面前方土壓是否能夠平衡，土體發生何種破壞，同時土倉壓力也是控制地層損失、減小地層變形的主要手段。將中~子區間下行線上軟下硬地層段（前210環）土倉壓力提取出來進行統計分析，其隨盾構環數變化曲線圖如圖4所示，統計分析結果如表3所示。
圖4 土倉壓力變化曲線圖
表3 土倉壓力統計分析結果
從對該段上軟下硬地層的土倉壓力的統計分析看來，始發之后土倉壓力離散性比較大，直到100環才慢慢穩定下來，穩定后的土倉壓力主要分布在0.8Bar~1.0Bar之間，分布呈左偏態。結合圖6的地表沉降監測結果來看，地表變化在100環區段較前100環區段更加明顯，可見在此類上軟下硬地層中，盾構的推進以控制土倉壓力為主能更有效減少地層擾動。
2.4 推進速度
土壓平衡盾構通過典型上軟下硬地層，速度過快會影響同步注漿的效果且不利于盾構姿態的調整，合理設定掘進速度可以有效控制地表沉降，確保施工安全、進度及質量。將中~子區間下行線上軟下硬地層段（前210環）推進速度提取出來進行統計分析，其隨盾構環數變化曲線圖如圖5所示，統計分析結果如表4所示。
圖5 推進速度變化曲線圖
表4 推進速度統計分析結果
通過對該段上軟下硬地層掘進速度的分析，其變化比較明顯地分為兩個階段，前80環未拆負環階段速度保持在20 mm/min，而80環之后速度保持在30 mm/min左右，總體來說掘進參數的離散性較小，能保持穩定均勻。這說明在地表沒有建筑物等危險源的情況下，在此類上軟下硬地層中推進速度控制在30 mm/min比較合理。
3 主要掘進參數的控制及合理性
通過對中~子區間下行線典型上軟下硬區段總推力、刀盤扭矩、土倉壓力以及推進速度的變化規律以及描述性統計分析，能明顯的反映出上軟下硬地層中主要掘進參數的控制范圍：總推力控制在15000KN~18000KN之間，刀盤扭矩控制范圍為3000 KNm~3200 KNm，土倉壓力宜控制在0.8Bar~1.0Bar之間，推進速度控制在30 mm/min比較合理。
圖6 累計地表沉降值變化曲線圖
對盾構穿過南昌地鐵1號線中~子區間下行線典型上軟下硬地層之后的累計地表沉降值進行匯總，得出不同環數地表沉降累計值的變化曲線圖。從圖6中累計沉降值可以看出，地表沉降能控制在規范的預警值范圍（30mm）內，可見在該典型上軟下硬地層區段采用上述掘進參數能較好地控制地層沉降，確保施工的安全，同時也說明上述掘進參數控制范圍是合理的。
4 結論
南昌地區的典型上軟下硬地層給地鐵工程施工造成了很大的閑難,掘進參數的控制是其中的一個重要環節。通過對幾個主要掘進參數的統計分析，得出在該區段上軟下硬地層中掘進參數的控制范圍：總推力控制在15000KN~18000KN之間，刀盤扭矩控制范圍為3000 KNm~3200 KNm，土倉壓力宜控制在0.8Bar~1.0Bar之間，推進速度控制在30 mm/min比較合理。通過現場監測表明地表沉降均在規范允許范圍之內，驗證了掘進參數控制范圍的合理性。這為今后類似的典型上軟下硬地層中的土壓平衡盾構施工提供了一定的借鑒意義。
參考文獻
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[2] 尤顯明,楊書江.短距離硬巖及上軟下硬地層盾構法施工技術[J].城市軌道交通研究,2007,32-34.
[3] 譚忠盛,洪開榮,萬姜林,王夢恕.軟硬不均地層復合盾構的研究及掘進技術[J].巖石力學與工程學報.2006,25(增2):3945-3952.
[4] 鄧彬,顧小芳.上軟下硬地層盾構施工技術研究[J].現代隧道技術.2012,49(2):59-64.
[5] 李光耀.獅子洋隧道泥水盾構穿越上軟下硬地層施工技術[J].隧道/地下工程.2010,11:89-94.
[6] 南昌市軌道交通1號線一期工程B合同段濱江大道站~萬壽宮站區間巖土工程勘察報告[R].南昌:江西省勘察設計研究院,2010.
關鍵詞：先簡支后連續橋梁；施工流程；質量控制
中圖分類號：TU 文獻標識碼：A
隨著橋梁建設的飛速發展，先簡支后連續的施工方法得到了廣泛應用。在連霍高速公路洛陽至三門峽(豫陜界)段改擴建工程中，大量采用了先簡支后連續的設計與施工方法。但因其施工工藝較之簡支橋梁相對復雜，因此，如何對其施工質量進行有效的控制就顯得尤為重要。
1 先簡支后連續橋梁概述
隨著我國高速公路的快速發展，對高速公路橋梁的質量要求也相應提升，橋梁施工技術也極為關鍵。目前的現狀是：對于小跨徑的高速公路橋梁多采用裝配式鋼筋混凝土板梁的形式，中等跨徑的橋梁則采用裝配式預應力混凝土T(箱)梁的形式，對于大跨徑預應力混凝土連續梁橋，目前的施工方法主要采用平衡懸臂澆筑法或拼裝法。但由于現澆連續梁的施工復雜繁瑣、費工費時，人們一直希望將簡支梁的批量預制生產和連續梁的優越性能結合起來，實現用梁或板批量預制生產的方式來加快連續梁的建設，這是我們常說的“先簡支后連續施工”方法。
2 先簡支后連續梁橋優點及施工流程
2.1 橋型結構優缺點比較
簡支梁橋屬于單孔靜定結構，其優點是：
⑴降低勞動強度，縮短工期，顯著加快建橋速度；⑵其結構尺寸易于設計成系列化和標準化，有利于大規模預制生產；⑶采用裝配式施工方法可以大量節約模板、支架等材料；⑷構造簡單，施工方便。
缺點是：不利于行車。一般簡支梁在梁銜接處設置成伸縮縫或橋面連續，伸縮縫造價較高，易受破壞，又無法避免行車的不舒適性；橋面連續容易出現破壞。另外，簡支梁跨中彎矩較大，致使梁的截面尺寸和自重顯著增加，需要耗用材料多。
2.2 先簡支后連續橋梁的施工流程
2.2.1 預制主梁，待混凝土強度達到設計要求后，張拉正彎矩預應力鋼束，壓漿并及時清理梁體(預應力混凝土簡支轉連續箱梁)底板通氣孔。
2.2.2 設置臨時支座并安裝永久支座，逐孔安裝主梁，置于臨時支座上為簡支狀態，及時連接橋面板鋼筋與橫梁鋼筋。
2.2.3 連接連續接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭板鋼束波紋管并穿束。在日溫最低時澆筑連續接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎矩鋼束同長范圍內的橋面板。達到設計要求的強度后，張拉頂板負彎矩預應力鋼束并壓漿。
2.2.4 接頭施工完成后，由跨中向支點澆筑剩余部分的橋面板濕接縫混凝土。澆筑完成后，拆除一聯內的臨時支座，完成體系轉換。拆除臨時支座時應特別注意嚴防高溫影響橡膠支座質量。
2.2.5 連接頂板鋼束張拉預留槽口處鋼筋后，現澆調平層混凝土、護欄施工、噴灑防水層、進行橋面鋪裝施工及伸縮安裝。
3 先簡支后連續橋梁施工質量控制
3.1 臨時支座的質量控制
臨時支座頂面標高應與永久支座頂面標高相齊平，且應有足夠的強度和剛度，拆裝方便，落梁均勻。預應力張拉完成后，待壓漿強度達到要求時方可拆除臨時支座。拆除時應做到逐孔對稱、均勻、同步、平穩。臨時支座拆除后，永久支座與墩頂和梁底應嚴密貼合。
3.2 模板的質量控制
3.2.1 模板必須保證必要的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受施工過程中的各項荷載，保證梁各部形狀、尺寸符合設計要求。
3.2.2 模板分塊應結構合理、裝拆方便，并充分考慮模板的適應性和周轉率。
3.2.3 主梁外模應采用定型鋼模，模板表面應光潔、無變形，接縫嚴密不漏漿。在同一結構中應采用同一類別的脫模劑，脫模劑不得用廢機柴油，也不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。
3.2.4 內模宜采用木模、鋼模、鋼木組合模，定位應準確、牢固，不得有錯位、上浮、漲模等情況。鋼模板的面板變形不應超過1.5mm。
3.2.5 模板撓度：外模不應超過模板兩支點距離1/400、內模不應超過兩支點距離1/250。
3.3 主梁混凝土的施工質量控制
3.3.1 水泥：應采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，同一座橋的主梁應采用同一品種水泥。
3.3.2 骨料：粗骨料應采用堅硬的碎石，細骨料宜采用級配良好、顆粒潔凈的河砂，不得含有結塊、軟弱或針片狀顆粒，無粘土、塵土、鹽堿、壤土、云母、有機物或其它有害物質，使用前應沖洗。
3.4 現澆連續段施工質量控制
新老混凝土的連接結合是現澆連續段混凝土存在的主要問題，為此預制梁板的端頭必須嚴格進行鑿毛處理。為了防止現澆連續段混凝土在養生硬化過程中發生收縮性裂縫，而影響混凝土在二次張拉過程中的承載力和橋梁的整體受力性能，現澆連續段接頭混凝土添加微膨脹劑，摻加劑量一般控制在水泥用量的0.5%～1%之間。先簡支后連續每聯各現澆連續接頭的澆筑氣溫應基本相同，溫差控制在5℃以內，并盡量安排在一天氣溫最低時施工。
3.5 主梁現澆接頭與濕接縫施工質量控制
接頭混凝土澆筑順序應嚴格按設計文件要求執行，從主梁預制到澆筑完橫向濕接縫的時間不宜超過3個月。濕接縫混凝土澆筑可采用吊模施工，模板應采用鋼模板，并應有足夠的剛度和強度。模板安裝牢固后，沖洗已經鑿毛處理的混凝土結合面，在澆筑次層混凝土前對施工縫應刷一層水泥凈漿。混凝土宜采用平板振搗器與插入振搗棒相結合的方式。濕接縫澆筑宜在氣溫較低時進行，并作好養護，防止裂縫。現澆接頭段混凝土可采用微膨脹水泥。
結論
總之，先簡支后連續橋梁結構形式相對于傳統意義上的連續梁而言，降低了施工難度，提高了結構的承載能力，減少了梁部的伸縮縫，并能較好的控制橋面橫向裂縫的產生。隨著施工方法的不斷提高與完善，使得越來越多的橋梁設計采用了此種橋型，因此，必須加強各施工階段的質量控制。相信在今后一段時期的公路基礎建設中，先簡支后連續這一種橋梁結構施工工藝將得到更加廣泛的應用。
參考文獻
[1]趙卓,蔣曉東.受腐蝕混凝土結構耐久性檢測診斷[M].黃河水利出版社，2006.
不僅建立了自身的技術創新管理體系，同時也制定了技術創新的獎懲標準來激勵廣大員工積極投身技術創新管理工作。各基層單位紛紛建立和健全自身的科技創新工作體系，形成了良好的技術創新工作氛圍。以下小編為大家整理的科技創新總結報告資料，提供參考，歡迎你的閱讀。
科技創新總結報告一
20xx年面對復雜多變經濟發展形勢和嚴峻的市場經營困難，我們xx公司在集團公司領導的正確引導下齊心協力、頑強拼搏、深挖內潛、積極應對，在夾縫中不斷尋找發展出路，困難面前經受著一次又一次的考驗。
為求生存謀發展，20xx年公司大力倡導以科技創新、節能減排為出發點，并以此為切入點實施了多項舉措，深入開展了一系列的技術創新活動，研發并實施了多項技術創新項目。其中重點項目有“煅燒爐用液化氣烘爐”、“焙燒車間密封火蓋的研制”、“煅燒爐熱維修”、“冷煤氣綜合開發與利用”、“一焙燒車間二期改用天然氣作燃料”等。這些項目的開展共為公司節約資金達300萬元，有效推動了公司經濟的發展，為公司持續穩定向前邁進奠定了堅實的基礎。在一定程度上提高了職工的收入和創新意識，完善并優化了生產和工藝流程，提高了工作效率。全年僅征集合理化建議和五小成果就直接創經濟效益200多萬元。
20xx年我們將繼續發揚以科技為第一生產力的經營理念，明確目標，主動出擊，突出重點，按照公司20xx年的創新工作計劃逐項給予攻關。特別是今年公司將下力氣在針對員工迫切需要解決的生產現場的工作環境問題上，采取有效措施力爭得到改善。主要圍繞生產現場的粉塵污染、瀝青煙氣治理和噪聲控制這幾方面，徹底給員工創造一個良好的工作環境。另外計劃中的余熱發電項目也是今年我們所攻關的一個重點項目。為此今年我們將加大科技創新的投入力度，提升自主創新的能力。具體措施是首先要加大科技創新的宣傳力度，營造良好的創新氛圍;其次要健全制度，加強管理，強化創新理念;再者是要提高技術創新項目的申報質量，多立項，多出新招，力爭20xx年在這方面有新的突破。因為只有這樣才能增強我們的競爭力和自身實力，才能在復雜多變的經濟形勢下謀求生存和發展。我們有信心、有能力以百倍的熱情和努力去完成今年的各項工作。
科技創新總結報告二
XX公司一直以來全面貫徹和響應一冶技術創新的指示精神，努力推進企業科技進步和增強公司自主創新能力，建立企業持續發展的科技創新、科技進步長效機制，不斷總結技術創新工作經驗，努力推動公司科技創新并大力推動科技成果向生產力的轉換，為公司的持續健康發展增加動力。
一、組建公司科技創新工作領導小組，加強對技術創新工作的領導
為了加強對技術創新工作的領導工作，XX公司在成立以黨委書記、總經理梅國慶同志為組長的科技創新工作領導小組，全面領導與推進公司的科技創新工作。同時，健全和完善以公司科技創新工作領導小組為核心，以各項目經理部和各經濟實體為主體的技術創新管理體系。比如說青山攪拌站，以市場為導向抓好科技創新工作，不僅建立了自身的技術創新管理體系，同時也制定了技術創新的獎懲標準來激勵廣大員工積極投身技術創新管理工作。各基層單位紛紛建立和健全自身的科技創新工作體系，形成了良好的技術創新工作氛圍。
二、大力推廣專利意識，積極申報專利，努力打造XX公司知識產權
經過五十多年的市場闖蕩，我們深刻認識到只有通過申報專利形成自己的知識產權才能進一步提升企業的核心競爭力，才能增強企業的市場競爭力。JA公司領導高瞻遠矚，審時度勢，在20XX年年初及時召開了XX公司首次科技大會，這次會議上，我們認真地總結了公司的技術成果和技術優勢，也客觀地指出了我們技術創新工作的薄弱環節，分析了XX公司的技術創新形勢，讓公司上下明確了技術工作的指導思想和任務，吹響了打造JA公司自主知識產權，進一步提升企業核心競爭力的號角。在這次會上，我們把專利意識的推廣作為重要的一項議程，邀請了專利工程師對公司的中層干部和技術負責人做了專利知識講座，這對全公司上下進一步形成申報專利的氛圍起了很大的推動作用。
在專利的選題和申報上面，我們積極面對，首先是發揮各經濟實體和各項目部的技術優勢，調動基層技術人員申報專利的積極性，充分發揮其技術創新的主體作用。二是工程項目管理部在課題的選擇上，在各單位自身優勢與專利技術的結合上加強指導，我們多次來到各基層單位，與技術人員進行座談，深入挖掘創新點。三是積極加強與一冶技術中心、技術部和專利公司的溝通與聯系，邀請專利工程師多次到我公司進行授課，為我們傳道解惑。通過大家的共同努力，我公司20XX年申報并受理6項專利，發明和實用新型專利各3項，其中3項實用新型專利已獲得授權。
三、下大力氣做好省部級科技成果的申報工作
20XX年我公司在一冶技術部的精心指導下，積極組織技術人員進行宜昌消化池科技成果資料的編制，多方面搜集相關的資料，加班加點，同時反復查新，深入挖掘創新點，把專利技術的應用穿插到該科技成果中去。該項科技成果在20XX年7月初順利通過了中冶集團技術中心組織的科技成果鑒定，鑒定結論為國內領先水平。同時，該項施工技術被認定為中國冶金建筑協會的專有技術。目前正在向中冶集團申報科技進步獎。
四、積極做好優秀施工組織設計和優秀論文、工法的推薦和申報工作
做好優秀施工組織設計和優秀論文以及工法的編寫、申報工作既是對我公司既有施工技術和施工成果的全面總結，也是對原有技術的提升和發展。20XX年，我公司已申報的科技論文"粉煤灰與礦粉復摻在商品混凝土中的應用"，"淺談火災自動報警系統及聯動控制系統的調試被"等13篇論文分別被科技部和建設部、中冶集團核心期刊收錄并發表。宜昌清江山水1#及4#樓工程、武鋼二煉鋼易地改造工程A塊連鑄機設備基礎施工組織設計等四篇施工組織設計分別獲得一冶優秀施工組織設計獎;蛋殼型混凝土結構施工工法被鑒定為省級工法;大跨度管桁架結構胎架滑移工法通過企業級工法的鑒定，20XX年初通過部級工法鑒定。目前，各項目經理部和實體單位積極撰寫科技論文，向一冶和省部級刊物踴躍投稿，形成了科技創新的良好勢頭。
五、堅持不懈抓好科技開發工作
創新是企業進步和發展的源泉，我們每年持續加大對科研開發力度，把企業的既有優勢和市場發展方向緊密聯系起來，一方面積極依托在建工程項目找準科研課題，一方面著眼于各經濟實體單位比如商混站，檢測中心的新技術應用和新產品開發;近年來有二十項被一冶批準立項并通過驗收。同時，我們堅定不移地完成好企業施工技術操作規程的編制和審核任務，近年來一共完成一冶技術部下達的30篇土建操作規程的編寫和審核任務。
當前公司生產經營持續快速增長，經濟效益大幅提高，各板塊呈現良好的發展態勢，提高公司的創新能力，加強知識產權的積累工作，為企業的持續發展提供永恒的動力是我們面臨一項十分艱巨和重要的長期任務。我們的工作與一冶有限的要求和同行的先進單位相比還存在較大的差距，從公司的實際看也存在比較突出的問題：一是創新意識不強，在技術創新方面存在畏難和怕麻煩的情緒，把創新成果轉化為知識產權的意識不夠，要讓科技創新的工作成為全公司上下的主動和自覺行為還有很長一段路要走;二是所申報專利的質量和含金量還有待提升，發明專利在所申報并受理的專利數量中所占比例還有加大的空間;三是各工程項目部推出的的專利數量不多，各工程項目需要大力抓好專利申報和工法撰寫等工作，要積極謀劃，采用多種激勵機制，成為形成公司自主知識產權的主力軍。四是公司與施工生產實際的結合力度不夠，重閉門討論，輕對外學習、交流和溝通，對創新突破點的認識和挖掘不夠，敏銳地捕捉與施工相關的研發項目的能力不強，五是運用創新技術參與市場競爭的經驗不足。
對于上述存在的問題，我們要保持清醒的認識，勇于正視自己的差距，進一步增強緊迫感和責任感，下定決心，迎頭趕上。
科技創新總結報告三
為更好地做好明年的工作，現將一年來的主要工作進行總結，并提出明年的工作計劃。
一、采取有力措施，堅定不移的推進產業建設
(一)、工業固定資產投資(不含電力)繼續保持了良好的增長態勢。
(二)、重點項目建設整體上進展順利，幾個重點項目順利或提前開工建設，xx省煤化工集團公司的95萬噸煤焦化項目、xx化工公司的30萬噸氨醇項目、xx省冶金集團公司的高純鋁項目已于今年市慶前開工建設。
(三)、采取的主要措施和做法
根據xx政府的安排，我委高度重視產業建設和工業發展，繼續對重點項目建設加大工作力度，保持了強力推動、加快建設的工作態勢。按照年初召開的全市工業經濟暨產業建設工作會議的要求，全面部署了產業建設工作。
1、繼續加強了對重點項目建設的組織領導和協調服務。
實施重點產業行動計劃是促進全市經濟持續快速發展，加快新型工業化進程的重要舉措，重點項目的建設是產業建設的重中之重，我委根據全市重大項目的建設情況篩選上報了21個在建項目和10個前期項目共31個項目，經市政府批準確定為xx年年度市級產業建設重點項目。為確保今年31個重點項目的順利推進，按照今年市委市政府的決定：一是繼續實行重點項目建設市級領導掛鉤督查指導制;二是繼續對重點項目建設實行目標責任制，縣市主要領導為第一責任人，市政府與各相關縣市政府簽訂了產業建設重點項目責任書;三是繼續對產業建設和重點項目建設作出貢獻的單位和個人進行獎勵。
2、對工業固定資產投資(不含電力)實行了目標責任制管理。
我委在縣市提出的工業固定資產投資(不含電力)目標任務的基礎上，綜合分析了全市的工業項目建設情況，提出了全市各縣市的目標任務，xx政府批準將工業固定資產投資(不含電力)目標任務納入了市政府對各縣市工業經濟目標責任制的考核。
3、認真貫徹落實好市政府與省屬大企業戰略合作協議，積極推進協議項目的建設。
xx公司10萬噸鉛項目、xx省冶金集團總公司10萬噸鋁項目、xx鋼鐵公司三期工程、xx公司挖潛節能技改擴建工程等大項目正在加緊推進。
4、強化服務，進一步加大協調服務力度。
5、開展了固定資產投資目標任務督查。
xx政府高度重視投資工作，專題開展了專項督查，我委積極配合開展了督查工作，同時針對年初全市工業固定資產投資(不含電力)負增長的不利局面，對重點項目的建設也進行了督查指導，并對存在的困難和問題進行了協調;同時要求縣市及有關企業對投資完成情況應做到如實上報。
二、大力推進新型工業化，加快工業園區建設
我們堅持以工業園區為載體，以循環經濟技術為支撐，以先進技術改造傳統產業為重點，大力推進新型工業化，加快紅xx工業園區的建設步伐，我們按照“一主兩輔”的規劃布局，全面加快我市工業園區建設步伐，一主就是以紅河工業園區和彌勒工業園區兩個省級工業園區為重點，努力打造成為省級一流的工業園區，使之成為我市產業發展的新高地;兩輔就是啟動建設建水、個舊、瀘西等工業強縣示范縣的特色園區建設和綠春縣、紅河縣、石屏縣、屏邊縣等的園區建設。一是貫徹落實科學發展觀，立足于規劃先行全面啟動和推進園區建設。二是堅持以產業建設與園區建設的良好互動，以項目建設推動園區建設。三是以省級工業園區和園區基礎設施為重點，帶動和推動全市園區建設。通過不斷的努力，園區建設取得了階段性的成績，園區的基礎設施不斷完善，一批重大項目入住園區，產業進一步聚集，同時瀘西、建水工業園區的規劃編制評審工作已經完成并進入啟動實施階段，另外，我市xx縣等縣市特色工業園區的規劃編制工作已經啟動，其它各項前期工作正在積極抓緊謀劃和推進之中。
三、以科技進步促進紅河工業經濟發展
隨著我市工業的不斷發展壯大，我市企業的技術裝備和工藝水平有了較大提升，企業的競爭力得到了加強，企業的科技進步動力和自主創新能力正逐步形成和加強，一批大企業科技進步和創新成效顯著。我們一是認真組織實施xx重點產業行動計劃，夯實技術進步的基礎，加快提升企業實力，加快推進企業技術進步。二是實施與大企業的政企合作，構建技術進步與創新平臺。三是堅持以大企業和重點企業為核心不斷加快技術進步促進工業發展。四是積極貫徹落實促進技術進步和創新的政策。五是加強產學研聯合，構建工業企業技術支撐體系。
四、存在的困難和問題以及相關建議
(一)、存在的困難和問題
1、推進產業建設的困難加重，在項目建設中一些帶有共性的問題制約了項目建設，土地審批與征用、環保審批、項目備案與核準等依然是推進項目建設中迫切需要解決的“瓶頸”問題。主要是“五難兩不足”：
一難：項目建設用地征用普遍較難。主要是一些項目征用的土地涉及基本農田，土地規劃修編調規及報批手續用時較長。
二難：項目建設用地征用后的移交很難按時進行，項目建設用地的征用和移民搬遷仍是影響項目建設的“難中之難”。
三難：項目建設中的環保報批手續以及環境容量制約，仍是項目建設的難點。
四難：項目的備案核準難，國家產業政策越來越嚴格并且調整加快，新上項目和行業準入的門檻越來越高;鋼鐵、電解鋁、水泥等的發展受到限制。
五難：部份中小項目融資難的問題仍然沒有得到很好的解決。
“兩不足”：一是部分工業大項目進展不理想，尚未形成大的工作量，云錫10萬噸鉛、10萬噸銅等大項目目前未形成大的投資量。二是一些項目前期工作的滯后和不扎實，以及部份有關部門的主動服務不到位，在一定程度上影響了項目的報批和推進。
2、工業園區建設。
一是園區建設資金明顯不足，資金缺口大。我市的幾個園區都才起步，基礎設施需要大量的資金投入，而資金的不足嚴重制約了園區的基礎設施建設。二是招商引資竟爭激烈。雖然我市具有一定的資源、區位和要素優勢，但由于我市長期處于相對落后的地區，基礎薄弱、產業配套差，限制了許多產業項目的發展。
3、技術進步與創新任重道遠。
一是企業創新動力不足，長期以來，我市相當一部分企業對自主創新認識不足，重視不夠，大多數企業依賴資源和規模擴張的發展模式沒有從根本上得到改變，缺乏創新的主動性，有的企業發展思路還不適應市場的要求，沒有擺脫靠政策扶持、靠優惠措施、靠建大項目發展的老路子。二是企業科技創新投入較低。由于受產業結構制約、創新意識不強、企業實力不強等諸多因素的影響，提高企業創新投入的難度較大，企業投入的積極性也不是太高，中小企業則因經濟實力不強，資金來源渠道不暢，融資困難，加之規模小效益不理想，開展技術進步和創新更是步履艱難。技術進步與創新是我市企業發展的“軟肋”，是我們必須面對和解決的首要問題。三是企業創新人才嚴重不足和企業研發機構較少。到目前我市工業僅有3戶企業建立了省級以上的技術中心，從我市的經濟總量來看，總量明顯不足，部分大中型企業設立了技術中心，但同時由于生產規模、企業經濟實力、地理位置等因素的影響，絕大多數企業尚不能建立企業自己的研發機構，大多數企業科技人才緊缺，高層次人才更是嚴重不足。
五、20xx年工作安排建議：
(一)、堅定不移的推進產業建設。
一是繼續推進xx重點產業建設行動計劃和千億元行動計劃的實施。以重點項目建設為突破口，積極推動重點產業中的大項目建設，積極支持引導大項目入駐工業園區，加快產業聚集的形成;推進產業的提升和產業的聚集，推進行業的整合。在推動總量做大的同時，注重質的提升，努力做優、做精、做強。二是繼續實行重點項目建設市級領導掛鉤督查指導制，縣市主要領導責任制;三是繼續對工業固定資產投資實行目標責任制管理;四是要力促云錫10萬噸鉛、xx公司竹漿紙一體化項目、瀘西95萬噸煤焦化項目、xx化工公司的30萬噸氨醇項目等大項目加快推進步伐，盡快進入實質性施工階段，形成大的投資量。
(二)、進一步強化服務推動不同層次的項目建設。
一是要認真貫徹省市的有關要求，及時做好市級權限范圍內的工業項目的備案核準工作，組織指導開展好項目的前期工作，進一步規范做好項目的報批工作，推動我市中小項目的實施。二是積極配合做好省級審批項目的各項報批工作，促使項目早日辦理完成相關手續以提早開工建設。三是要繼續做好省級資金的爭取工作。四是做好市級工業技改和前期費資金安排工作，充分發揮政府資金的示范效應和促進作用，進一步促進投資，加快項目的建設。
(三)、促進工業基礎設施投資，加快全市工業園區建設。
按照“一主兩輔”的規劃布局，全面加快我市工業園區建設步伐，一是繼續推進xx工業園區和xx工業園區兩個省級園區的建設，二是要引導鼓勵xx、xx兩縣千方百計籌集資金加快園區道路、供電等基礎設施建設;三是要積極推進xx等縣市的特色園區的規劃編制、評審及申報工作，同時積極爭取列入省級特色工業園區。
(四)、繼續推動企業技術進步工作，一是要認真貫徹落實我市工業強市戰略和產業富市戰略，不斷推進我市新型工業化進程，努力加快發展，大力夯實科技進步和創新的基礎;二是加快企業技術中心建設，要充分調動企業的積極性，鼓勵和支持企業建立自己的技術中心，支持已有技術中心的企業積極申報認證省級技術中心，不斷壯大我市的技術力量;積極爭取市政府設立市級企業技術進步中心。三是要認真貫徹落實好有關扶持政策，加大政策的宣傳力度，鼓勵企業用足用好國家己出臺的自主創新投入所得稅抵扣政策、加速研發儀器設備折舊政策、采用國產設備稅收抵扣政策、進口設備送故迎新減免關稅及進口環節增值稅政策、社會資金捐贈創新活動經費稅前扣除政策等多項稅收扶持政策。
關鍵詞:鐵路 隧道 溶洞 處理
0 引言
某隧道為云南省某新建單線鐵路隧道，全長8435m，設計行車速度為120km/h。該隧道位于云貴高原邊緣與橫斷山脈交接的大理、麗江地區，地勢東高西低，北高南低，山脈和水系多呈南北向展布。屬溶蝕、剝蝕構造中山、低中山地貌。沿線各時代地層分布較為齊全，沉積類型繁多，其間巖漿活動劇烈，巖漿巖規模巨大。沉積巖、早期火成巖因受高溫高壓動力變質作用普遍有不同程度的變質。測區構造復雜，斷裂、褶皺發育，致使巖體節理發育、破碎。主要不良工程地質有富水斷層破碎帶、錯落體、危巖落石、泥石流、巖溶、巖堆。水文地質條件復雜，地表水、地下水發育不均，部分地下水、地表水對混凝土具侵蝕性。
1 溶洞的概況
該隧道出口段施工至某里程時，掌子面圍巖為Ⅲ級，巖性為灰巖、白云質灰巖，厚層狀，巖層層理清晰，巖體完整。上半斷面發育有一個溶洞，洞內充填塊石、碎石夾黏土隨爆破開挖自溶洞洞口涌出，涌出量于80m3，洞徑約3.5米，塊石直徑為0.2～1.2m，最大塊經3m，含泥量約占90%；有少量的渾濁的巖溶水沿洞壁流出。經在掌子面布設3個水平探孔探明，前方溶洞無水，充填物主要為塊石、碎石及黏土等，判斷為充填型溶洞。
2 隧道溶洞處理方案
2.1 處理方案選擇原則
2.1.1 安全性。確保施工安全與運營安全，圍巖累計變形量不大于10cm，襯砌完工后隧道不滲不漏。
2.1.2 可操作性強。要充分考慮現場機械裝備狀況和操作人員的技能水平，并盡可能降低施工難度。
2.1.3 靈活性好。根據斷面形狀和尺寸，因地制宜地選擇施工方案，而不局限于一種固定的模式，一旦一種方案不能實時或實時效果差時，能較好地轉換為替代方案。
2.1.4 具有可連續性。需兼顧溶洞段前后的施工方案的不同，能順利地進行施工工藝、工序的轉換。
2.1.5 經濟性強。即在保證安全、質量并不破壞環境的條件下的投入最節約。
2.2 處理施工方案 首先保留并加固坍塌體，防止坍方擴大，然后施做套拱和超前大管棚，保證正洞開挖施工安全；管棚施做完成后挖除坍塌體，進入隧道正常開挖、支護工序，并對隧道基底進行注漿加固處理，增強隧底承載力；溶洞段通過后，進行拱部坍腔回填處理。
處理順序為：封閉掌子面施作套拱施作超前大管棚挖除坍塌體洞身開挖、支護邊墻及基底加固處理坍塌溶腔回填處理。
3 溶洞處理關鍵施工技術
3.1 噴射混凝土封閉掌子面 在未探明前方地質情況之前，為防止前方出現涌水突泥情況發生，首先保留并加固坍塌體，依靠坍塌體的支撐掌子面，防止塌方進一步擴大，立即對掌子面進行封閉處理。采用噴射C20鋼纖維混凝土封閉坍塌體表面，厚度為20cm，掌子面前方自溶腔內涌出塊石、碎石夾黏土等充填物穩定掌子面作用，坍體暫不挖除。
3.2 施作套拱和超前大管棚 為保證施工安全，拱部采用φ108大管棚超前支護并注漿加固溶洞填充物，從而形成復合穩定的固結體，使周圍地層的力學性質得到改變，穩定性能加強；管棚尾端設鋼格柵混凝土套拱，前端打入穩定巖層，形成有效的“棚護”作用。
首先在DK79+185位置施作導向墻。導向墻長1.5m，厚80cm，采用兩榀格柵鋼架定位，并起到增強剛度的作用。在鋼格柵加上焊接37根1.5m長φ127的無縫鋼管作為導向管，間距及外插角同大管棚，完成后澆注C25模筑混凝土。大管棚共37根，每根長20m，外插角為5°，大管棚環向間距為0.3m，注漿材料采用1：1的水泥漿，注漿壓力為0.8～1.0Mpa。
管棚鋼管采用φ108無縫鋼管，節長3m和6m兩種，第一根鋼管加工呈錐形，采用絲扣連接（絲扣長15cm，必須使用標準地質絲扣）。同一橫斷面內接頭數量不超過50%，相鄰鋼管的接頭相錯量不小于1m，機械頂進。鋼管前部四周鉆注漿孔，孔徑15mm，孔間距15～20cm，呈梅花型布置，鋼管尾部留1.5m的止漿段不鉆孔。
3.3 洞身開挖及支護 注漿完成后洞身采用微臺階法開挖，臺階長3～5m，開挖后立即施做初期支護結構，并采用噴射混凝土立即封閉掌子面。
初期支護采用加強支護參數。參數如下：全環設I20工字鋼加強支護，鋼架間距@＝0.6m，拱墻增設φ42小導管注漿加固溶洞充填物，每根長l＝4m，間距為1m（縱向）×0.8 m（環向），C25早強噴射混凝土厚度為25cm，φ8鋼筋網網格20×20cm。
溶洞處理段圍巖大部分為溶洞充填物，采用人工配合挖掘機開挖；對于石質圍巖部分則采用松動爆破開挖，以盡量減小對溶洞充填物的擾動，避免引發二次坍塌。
3.4 邊墻及基底加固處理 對隧道頂部進行注漿預加固處理僅保證隧道拱部開挖安全，邊墻及基底圍巖力學性能得不到改善，并且曾受到過擾動，極有可能會發生坍塌事故；另外，即使開挖安全通過溶洞段，也會因溶洞段與溶洞前后隧底巖性不同，使后期隧道襯砌結構沉降不均，從而造成襯砌嚴重開裂，甚至影響行車安全。因此，必須對邊墻及基底進行加固處理。
3.4.1 邊墻采用φ42超前小導管注漿加固溶洞充填物。小導管每根長L＝4.5m，間距@＝0.4m（環向）×2.4m（縱向），外插角α＝25°，漿液采用1：1水泥單漿液，采用劈裂注漿方式，注漿壓力為2MPa。
3.4.2 基底采用φ75鋼管樁對隧底圍巖注漿加固，加固范圍為仰拱開挖輪廓線以下5m。鋼管樁間距為1.0m，梅花形布置。鋼管樁采用φ75 mm、δ=6mm的無縫鋼管加工制作，每根長L=5.5m，尾端50cm伸入仰拱支護結構內，同時為增強結構的縱向剛度，鋼管樁尾端之間采用I16工字鋼連接，以增強整體受力性能。漿液采用1：1水泥單漿液，亦采用劈裂注漿方式，注漿壓力2.0MPa。
3.5 拱部坍塌溶腔回填處理 為確保隧道襯砌結構安全，保證運營安全，需對拱部坍塌的溶腔進行回填處理。在綜合考慮周邊環境及溶洞狀態，并結合隧道結構特點，采用C15泵送混凝土回填。為減小流塑態的泵送混凝土對支護結構的沖擊力和側壓力，回填應對稱、分次、分層施工完成，隧道支護結構兩側混凝土面每次施工高差不得超過0.5m，層厚不大于30cm，每次泵送混凝土厚度不得超過2m，且方量不超過50m3。
3.6 監控量測 在洞身開挖施工過程中，每5m設一組監測點，主要監測項目為拱頂下沉和周邊收斂，密切監視每一工況下隧道支護結構的變形情況并及時反饋，指導下一步施工。
4 結束語
通過以上處理措施的實施，安全通過了此處溶洞，經長時間不間斷量測表明，該段圍巖變形已穩定，支護結構表面無明顯滲漏水現象。盡管安全通過了此處溶洞，并且此次處理方案也直接為后面的幾處溶洞的處理提供了借鑒經驗，但是在今后的巖溶隧道施工中，必須加強地質超前預探、預報工作，對隧道前方巖溶進行準確預測，并提前做好穿越巖溶溶洞的應急預案，防止突泥和突水的發生。需要引起廣大業內人員注意的是，溶洞處理一般只注重結構的環向剛度的加強，較為忽視結構的縱向剛度的加強，這樣會因溶洞前后側結構基底剛度差異而導致后期運營時襯砌病害的產生。
參考文獻
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[3]馮衛星，況勇，陳建軍.隧道坍方案例分析[M].成都.西安交通大學出版社.2002．
關鍵詞：機電安裝；管理；質量控制
0、前言
文中針對某高層建筑建筑機電安裝工程施工中最重要的部分機電系統、給排水系統、弱點工程的施工要點、施工程序等來論述建筑機電安裝工程施工技術。機電安裝工程是建筑工程的重要組成部分，涵蓋了工業、民用、公用工程中的各類設備、電氣、給排水、采暖、通風、消防、通信及自動化控制系統的安裝。機電安裝工程的施工活動覆蓋設備采購、安裝、調試、試運行、竣工驗收等各個階段，最終是以滿足建筑物的使用功能為目標。
1、機電設備安裝工程的特點
機電設備安裝工程是建筑工程中不可缺少的重要組成部分，它是一個大的概念，涉及到的專業較多，包括工業、民用、公用工程中的各類設備、給排水、電氣、采暖、通風、消防、通信及自動化控制系統的安裝。雖有它的固有特征，但其通用性也很強。其施工活動從設備采購開始、涉及到安裝、調試、生產運行、竣工驗收各個階段，最終是以滿足建筑物的使用功能為目標。機電安裝施工過程中，涉及施工過程中采用新技術、新工藝、新材料、新設備等新興技術。大型工程對吊裝、裝配、檢測技術的要求越來越高，這就需要不斷更新施工技術及施工設備。機電安裝工程貫穿在整個工程施工過程中，主要部分在結構工程結束以后開始施工，并在裝飾工程開始以前基本結束，所以對整個工期有重要影響：機電安裝工程的質量對工程竣工后的使用功能有著關鍵作用，要求施工單位在施工過程中嚴格把關。
2 機電設備安裝質量控制的問題
操作流程的不規范會造成安全事故。關于變配電所在位置選擇上的問題，相關的設計規范均明確提出應該考慮“設備吊裝及運輸方便”，這是保障其可用性及維修性的基本的要求。例如，某高層住樓的地下變配電所和發電機房，其運輸的通路被冷水機組與地下水箱阻擋，導致施工安裝的順序就只能先將配電、變電設備與發電組安裝好，再進行地下水箱與冷水機組的安裝，而這樣的做法完全考慮不到試運行之后發變電設備的檢修、更換方面的運輸問題。
設計深度的不足，很可能造成設備可用性低。自我國改革開改以來，電工產品的市場發展格外迅猛，國內外各個型號、不同規格的產品種類繁多，國家無法統一電氣設備與材料的行業標準。出于這個原因，在前期設計時就標明各種設備材料的規格與型號參數就顯得格外的重要，這種清晰的注釋可以作為業主或者施工單位進行設備采購的重要根據。
最近幾年，在常見的電氣設計圖紙與文件中通常都習慣只在系統圖的設備符號旁標進行注釋，簡單舉例如該設備的型號、廠家產品編號等信息，這樣的情況可能導致設備訂貨者感到無所適從，經常造成錯誤。如某項目電氣照明的設計，設計者在系統圖中斷路器的符號附近簡單的標注了“B079Z 30安”，設備表中也是這樣注釋的，卻沒有注明期間的詳細參數或者名稱，相關工作人員將這個注釋理解為“30安”的普通斷路器，導致無法找到這個編號的對應產品，只好采購其他廠家生產的斷路器。在后期的設備材料的報驗工作中，經監理人員查對，“B079Z”是華強某公司生產的電磁式的漏電斷路器系列中某種產品的具體編號，這種產品的額定漏電動作電流為 40毫安，額定電流為 30安。從這個例子就可以看出，設計文件中的回路是需要設置漏電保護的，而施工單位因設計中的標注不清引起了無效的訂購，只好重新采購斷路器，進行更換，造成了很大的浪費。
1 各部門之間若缺乏協調配合，會導致施工錯誤。
在防雷避雷工作中，常見的做法是利用建筑物中的結構鋼筋來做引下線、防雷接閃器、等電位與接地端的聯結裝置，按照相關規定，電氣施工圖紙與文件中需要準確標出聯接點與預埋件，詳細說明技術措施（例如具體的焊接要求）與敷設方式。實際上，我國當前的大部分施工文件或圖紙中，只有在電氣圖中才會加入防雷接地的相關信息，同時，標注的說明則非常簡略，通常在土建施工圖中是沒有無任何相關的標注或者說明的。這樣的情況給工程監理的工作和具體的施工過程都造成了較大的困難，如果施工單位缺乏經驗，就比較容易出現因為工種、工序的配合失當造成的施工錯漏等問題。最為常見的問題就是接地鋼筋的網間連接點出現漏焊、錯焊，以及作為外引接地的檢測點、聯結點預的埋件漏設。特別是建筑物的結構轉換層中，柱內、墻內的主鋼筋調整、防雷引下線鋼筋的錯焊、錯接等情況，格外容易出現。
2 針對性的質量監控措施
配電裝置構成電氣工程的核心，一旦出現了問題，設備將無法正常工作，供電的可靠性下降，整個工程會失去安全感。由此，對配電裝置從設備進貨再到安裝調試，都應嚴格按圖來施工并進行規范性驗收。配電設備都較先進，其生產廠家通常較具規模，具有電業部的認可的產品使用許可證，通常不會出現技術性的問題。轉貼于 中國論文下載中心 http：// 電纜是用于傳送電能的主要載體，如果電纜的質量存在問題，則會釀成火災等惡性事故。大多數情況下，電纜主要沿橋架、豎井及、溝道進行鋪設。電纜密度大、數量多、型號規格也比較繁雜，如果不仔細分類歸納，嚴格審查，就容易造成施工混亂，導致運行中的電纜溫度過高，電信號相互干擾。建筑機電的安裝是一種工藝性與技術性都比較強的工作，如果想做好整個建筑機電安裝工作，主要是要抓住施工階段安裝設備的技術條件與安裝工藝的具體技術要求。現場的工程技術人員要嚴格把關，凡是遇到與規范及設計文件中不相符的情況或施工的過程中做了現場修改的內容，都要記錄在案，為最后再進行系統整體的調試和開通，并建立技術管理檔案和數據。
配電箱的種類型號頗多，而工作原理又比較復雜，不同專業都有各自的運用特點，比較容易受到干擾，這一現狀很可能造成大量的設計修改通知單，變電箱內的設備與回路修改過多等問題。若施工單位訂貨過程中僅考慮到藍圖設計而忽略了其他的修改之處，在安裝過程中單純的對號入座，不進行嚴謹的技術審核，則很難滿足部分專業性的功能要求。除此之外，建筑機電安裝技術文件是工程具體實施過程中的根本依據。這些文件包括了弱電系統的產品說明書、施工圖紙、相關的技術標準、設計說明、各子系統的調試大綱、驗收規范、弱電集成系統的功能要求、驗收標準等信息，需要系統而科學的管理。
電梯的供電電源線必須單獨進行敷設，同時還要保護接地系統的狀態良好。電線槽、電線管、箱、盒的連接處跨接地線時，要緊密牢固，同時避免遺漏。電梯隨行電纜在敷設過程中，長度要保證電梯轎箱處于極限位置時仍然不拖地、不受力。電梯機房內的配電及控制柜、屏、盤的安裝布局要合理，擺正橫豎端正。配電箱、配電盤以及設備配線的鏈接要保證牢固、包扎緊密、接觸良好、絕緣可靠、標志清楚。
閉路電視系統調試工作具體包括接地電阻測量、電源檢測、電動云臺、線路檢查、門禁系統、攝像機、監視器、控制器等進行單體的系統測試與調試。
3 弱電設備安裝。智能建筑內弱電設備多，專業性強，每個弱電子系統均有專門的技術人員安裝調試，監控管理人員一般對諸多智能系統不可能都精通，應在抓好線管 線槽施工質量的同時，著重對系統設備的功能進行監控。在簽訂合同過程中，專業隊伍為了競爭奪標，往往提出實現系統的許多功能，許多測控點，而報價又不高，以增加競爭優勢。在施工時，為了省錢.往往去掉某些功能，忽略一些測控點。管理人員若不按合同監控，就會使工程少測控點、缺功能。
2嚴格做好質量監控
2.1 認真閱圖是做好質量監控的前提。圖紙是施工階段的前提和依據，只有詳細消化圖紙，對工程每一系統做到心中有數.才能在現場發現問題和糾正錯誤，做到對工程質量的預控。在施工前的每一階段，都要仔細地審圖和校圖，特別是對每一份設計修改通知單，都要認真地進行管理，逐一描繪到藍圖上。
2.2 熟悉規范，把好質量關。在監控工作中，要加強學習，熟悉規范是前提，要仔細認真，深入現場，嚴格質量管理。
3.結束語
總之，建筑中機電設備技術安裝工程是一個多工種、多工序、多系統的復雜生產過程，它是建設工程的重要組成部分，我們應給與足夠的重視，本著安全、優質、美觀的原則，嚴格按照施工規章，并且根據現場實際情況，靈活變通，確保機電設備施工的質量與美觀，并盡可能的減小機電設備的噪音和震動。
參考文獻：
