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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇測量模式論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關健詞：測繪新技術 畢業論文（設計）模式 測繪工程
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）06（b）-0000-00
*基金項目：華北水利水電學院2011年教育教學改革項目（47）
作者簡介：胡青峰（1980-），男，河南省汝南縣人，博士，講師。
1引言
畢業論文或畢業設計是高等院校本科教育人才培養計劃最重要的組成部分之一，是本科教育的最后一個綜合性教學環節[1]，通過完成畢業論文，學生既能夠很好的對自己四年來的學習與實踐成果進行全面的總結，也能夠培養自己的獨立思考能力和科學工作方法，是一個學習深化和升華的重要過程。但不同的學科由于其學科性質不同，要想更好的體現以上觀點，其畢業論文或設計模式也必然存在一定的差異。測繪工程是一門應用性較強的科學，在學習理論知識的基礎上著重培養學生的實際動手能力。特別是在現階段測繪新技術形勢下，如何更好的使學生達到“厚基礎、寬專業、強素質、重實踐和有創新”的培養目標，探討測繪新技術形勢下本科畢業論文（設計）模式的研究是非常必要和意義重大的。
2測繪新技術特點分析
隨著現代科技和信息化技術的發展，為了彌補傳統測繪技術的不足和滿足現代測繪的要求，測繪科學涌現出了新的測量技術，主要有GPS技術、GIS技術、RS技術、攝影測量技術以及三維激光掃描技術等。其測量呈現如下新特點：
（1）作業模式數字化
測繪部門傳統的生產作業模式正被數字化技術所取代，如：地圖數字化、數字攝影測量、掃描數字化等。計算機的智能化與自動化正逐步出現在測繪生產作業流程中的各個關鍵部分，傳統測繪生產工序正被簡化，新型測繪生產作業以及管理模式正逐步形成，這要求學生對計算機軟件要有較好的運用。
（2）測繪技術一體化與復合化
隨著計算機新技術的發展，測繪技術也出現了一體化發展的趨勢，如內外業數據處理一體化、數字攝影測量系統一體化、“3S”技術集成等等，這種一體化與復合化的特點將有利于網絡化觀測體系的形成，必將會大大提高測量作業速度和測量數據處理效率，并提高測量數據的精度。測繪技術的一體化要求測繪工程專業學生具備一定的專業綜合能力。
（3）測繪設備的兩極化
新技術測繪設備的生產正向兩極分化的趨勢發展，一方面向小型化、微型化和可攜帶化的方向發展，另一方面其功能和性能也更可靠。這一變化對我們的啟示是，在教授學生傳統測繪儀器使用的同時，必須加以強調和落實學生掌握和運用新理論和新儀器的能力。
（4）測繪信息的網絡共享化
隨著信息技術的迅速發展，網絡也飛速普及全球，這一工程不僅實現了資源共享和生產過程管理的網絡化，而且促進了網絡化由生產部門一直延伸到用戶。這種發展導致了測繪生產組織結構必須加大信息服務能力，基礎地理信息服務在生產組織結構中趨于專門化，這也就加強了學校和測繪單位和外界建立新的合作關系的必要性，以便空間數據資源的互補。
3建議
在測繪新技術不斷發展的今天，針對如何利用測繪新技術開展測繪工程專業本科畢業論文（設計），以達到我校“厚基礎、寬專業、強素質、重實踐和有創新”的人才培養目標，結合前面分析本研究給出以下建議：
（1） 走“產、學、研”結合的道路，培養學生解決實際問題能力和創新能力
學生到企事業單位實習，將畢業論文（設計）與生產聯系起來，一方面有助于學生了解相關行業特點、現狀和發展前景，清楚社會對各種類型人才的需要，從而更加明確自己的努力方向和社會定位，進一步激發其刻苦學習與立志成才的積極性[2]，另一方面，在這個過程中可以利用一些測繪新技術解決生產實踐中遇到的問題，培養其解決實際生產實踐問題的能力。
將學生的畢業論文（設計）與導師的科研項目相結合，可以引導學生對測繪新技術理論的學習、探索、創新和應用，提高學生的科學研究與工程設計能力，為以后學生繼續深造從事科研活動打下基礎。
（2） 與學生興趣愛好相結合，發揮其主觀能動性
我校培養人才的目標是“厚基礎、寬專業、強素質、重實踐和有創新”。與其它專業相比，測繪工程專業所涉及的知識面專業性強、專業面較窄。因此，在開展畢業論文（設計）選題時考慮到教學大綱的同時，兼顧到學生的興趣愛好也是非常有必要的。學生根據自己的興趣愛好，利用所學到的各種基本理論和技術，選擇與本專業相關的題目特別是與本專業相關的邊緣學科，且難度達到畢業論文（設計）要求，應該是被允許和鼓勵的。這樣可以發揮學生的主觀能動性，激發學生開展畢業論文（設計）的興趣，有利于獲取創新性的成果。
（3） 與學生就業方向相結合，為學生以后就業打基礎
對于有意向到科研院所或高校工作或繼續深造的學生，根據科研院所的具體情況，指導老師可以重點考慮為該類學生選擇與測繪新理論相結合的論文形式的相關課題，對于有意向到生產性企事業單位工作的學生，指導老師可以重點考慮為其選擇與測繪新技術或方法相結合的設計形式的相關課題。條件允許的話可以直接讓學生到意向單位實習，結合意向單位課題完成畢業論文（設計），為學生快速轉變角色、適應單位的工作模式打下基礎。
（4） 注重交叉學科的選題，全面提高學生的專業素質
隨著測繪新技術的不斷進步和社會對復合型人才的需求，測繪工程專業學生在選題時，還應注重交叉學科的選題，具體包括兩個方面：一是在測繪科學與技術大的學科框架下選題，即可以適當與新發展的相關專業相結合，這樣有助于增強學生對整個測繪科學與技術知識的全面掌握和運用；二是與學校特色相結合[3]，多與相關水利專業相結合，一方面能夠拓寬學生的知識面，增加了學生對學校辦學強項的了解，另一方面，也為學校特色專業引進了新的先進的測繪技術，促進了學校特色專業學科發展。
4結束語
畢業論文（設計）是學生對所學知識的一個綜合運用過程，是檢驗學生在實踐的基礎上運用所學專業理論知識去分析和解決實際問題能力的重要途徑，是對畢業生基礎知識、學習能力、自學專研能力以及各種綜合能力的檢驗和提高，是學生畢業前最后一次重要的綜合實踐機會，是衡量高等學校教育質量的重要評價內容。針對測繪新技術迅速發展的今天，為真正把測繪工程專業學生培養成厚基礎、寬口徑、復合型的高素質創新型人才，其畢業論文（設計）模式仍有待于進一步深入研究。
參考文獻
[1] 姚黔貴，張鵬飛. 測繪工程專業畢業設計存在的問題與解決對策[J]. 礦山測量，2004（3）：63-64.
論文關鍵詞：數字萬用表，測電容
人民教育出版社出版的普通高中課程標準實驗教科書《物理》選修3-1《教師教學用書》（2010年5月第3版）(以下簡稱《教參》)，在其第60面實驗參考資料一文中提供了兩種測電容的方法，方法一為“利用電容器放電測電容”；方法二為“用傳感器做定量實驗學習電容的概念”。以上兩種方法的原理均為利用給電容器充電后通過高阻漏電，測量漏電電流與時間的關系，通過曲線面積計算法得到電量，計算電容值。
但以上兩種方法在實際操作中均有不足，現分析如下：
方法一的難點在于記錄放電時間的同時要記錄放電電流物理論文，雖然課本上提供了“節拍器計時法”和先描點后記錄等操作技巧（具體操作步驟參見《教參》），但實驗操作技巧要求高，學生在實際操作中，實測數據偏差大。且方法一所測電流從幾微安到數百微安，測量范圍大，對電表要求較高。對《教參》中生成的圖像計算后發現，該實驗使用的電容值達到1400μF，在實際中不易獲得。
方法二利用朗威數字化實驗室器材，利用電流傳感器測定電流強度，其優點是通過數據采集器與計算機連接，迅速測定電流的同時在屏幕上顯示出電流I隨時間t變化的圖像，該實驗現象清晰、直觀，實驗效果很好龍源期刊。但由于使用R=100Ω的電阻放電，整個放電過程在0.7s內就基本結束，學生過程性體驗較差物理論文，同時目前配備一間數字化實驗室費用較為昂貴，部分學校暫時無法配備，在一定程度上限制了此方法的推廣和使用。
筆者在日常教學中使用價格僅數百元的數字萬用表，較好的解決了以上問題。其操作步驟如下：
首先需要準備一塊具有與 PC 機聯機功能的數字萬用表，筆者使用的數字萬用表為“VICTOR 98A”。通過該表精確度高（分辨率0.1μA，精確度0.2%+4）【1】可實現實時測量和保存測量數據，極大的增強了準確性和方便性。同時利用該表配備的聯機軟件，通過Miniusb接口與計算機的USB接口相連，可以直觀的將測量數據在大屏幕上顯示，方便教學中使用。
利用該數字萬用表，可以通過以下兩種方式完成數據記錄。
一、不使用計算機的情況下，使用該表“間隔存儲模式”，手動選擇間隔存儲時間（如1秒），待實驗完畢后，將記錄數據讀出并描點作圖。此法與《教參》中方法一相同物理論文，但與使用指針式萬用表讀數相比，簡化了實驗操作的同時，提高了測量的準確性。
二、數字萬用表與計算機連接使用，借助該表配備的聯機軟件，計算機連接數字萬用表以后，選擇實時記錄功能，設置間隔時間后，即可對測量的數據進行存儲，并以圖像形式模擬顯示。
以上兩種形式存儲的數據均可按照Excel格式導入計算機，借助Microsoft Excel軟件進行后期的處理分析。
按照以上原理，如圖1所示連接電路，電容兩極板間電壓為U，放電電阻為R，閉合開關S1較長時間（1分鐘以上），再斷開開關S1接通S2物理論文，放電電流為I,對于此回路電壓方程為
U-IR=0
在放電時有，，將它們代入上式得
將上式積分，并注意到t=0時q=CE，可得
其中τ=RC稱為RC電路的時間常數，它標志充放電的快慢[2]。
筆者使用標稱電容值為16v，47μF（實測為72.0μF）電解電容，放電電阻為15kΩ，在不同充電電壓下放電測量數據。數據經Microsoft Excel軟件插入圖表、添加趨勢線等處理后得圖2、圖3龍源期刊。
時間（s）
電流（μA）
38.5
1
7.5
2
圍繞我校應用型人才的培養目標，結合“大德育、大工程、大實踐”的三大教育理念，以培養基礎理論扎實、實踐能力和創新能力強的高素質人才為根本，課程組經在課程體系、教學方法和手段改革方面開展了大量的卓有成效的研究工作，有效利用我校從德國引進的國內一流的先進設備和檢測儀器，將學生從課堂領進操作現場，激發了學生的創新意識，增強了學生的實踐能力，開拓了學生的視野。同時，課程組一直堅持開展素質教育活動和大學生科技活動，促進了學風的根本好轉，提高了人才培養質量。
充分調動學生的主動性、創造性。在采用啟發式教學的同時，根據學生能力的不同，因材施教，利用多種教學方法，盡量考慮學生的差異性，充分挖掘學生自身的潛能。該課程組經常開展教學方法及教學手段的討論，不斷提高教學質量。在理論課教學中，任課教師實行啟發式、討論式、問題教學法等教學方法，借助多媒體、現場教學等多種手段來講授，培養學生的學習興趣，教學效果顯著。在實踐教學中，為了提高學生的實踐技能，并且不斷的豐富實驗內容，在完成好基礎實驗的基礎上，開設了專業綜合性實驗，進一步增強了學生的綜合實踐能力。加強了實驗內容在課程中的份量，增加實驗成績在課程總成績中所占的比例。并在期末試題中增大了客觀題的比例，在綜合題部分將與實驗緊密相關的內容列入考試之中。極大地改善了學生自主學習的意識，激發了學生的學習積極性，學風有了明顯改善。
2005年8月，《機械制造工程學》網頁在教學中開始使用，學生對該網頁的設計及在教學中發揮的作用給與了充分的肯定。學生普遍認為該網頁集學習資料及互動信息，以及進行交流和信息往來，對學生提供了有效的服務。該網頁體現了《機械制造工程學》的主要特色。方便他們了解課程，增強了學生的學習興趣，對課程的學習起動了重要作用。????? 1.2005年黑龍江省新世紀高等教育教學改革工程項目“高校本科畢業設計（論文）質量管理及其評估的研究”根據目前各高校畢業設計質量有滑坡趨勢，提出了畢業設計評估的質量標準和具體的評估方案，結合項目的研究成果在煤炭高等教育雜志上發表了教學研究論文“論高校本科畢業設計工作評估體系的建立”，項目成果在本科畢業設計發揮了巨大作用，該成果于2007年10月獲得了黑龍江省教育廳高等教育教學成果貳等獎。
????? 2.教學改革項目“黑龍江省老工業基地改造過程中人才培養模式研究和實踐”針對黑龍江老工業基地的特點，建立了獨特的人才培養模式，并付諸于實踐，取得了較理想的效果，研究成果也因此于2005年獲得了黑龍江省高等教育教學成果貳等獎。????? 4.研究完成的教研論文“光滑工件尺寸的測量與檢驗及其計算機實現”，其成果已應用于教學實踐中，在2005、2006屆畢業設計的專題研究中，將光滑工件測量時實驗儀器和驗收尺寸的確定實現了計算機自動選取，改善了實驗手段。到達了理論與實踐的統一，鍛煉學生的實踐能力，強化了他們的大工程意識，提高了學生的綜合素質。
????? 5.2003年黑龍江省新世紀高等教育教學改革工程項目“適應高等教育大眾化進程，建立多元化人才培養模式”根據我校應用型人才的培養目標、規格和特點，拓寬工程實踐內涵，擴大工程實踐領域及基地，建立獨立的、系統的培養學生創造力的實踐教學體系。于2006年結題驗收，該成果在我校應用型人才培養中發揮了重要作用。????? 7.發表在黑龍江教育(高教研究與評估)上的教研論文“關于高等學校科學定位的思考”在黑龍江高等教育學會2004年學術年會上交流，經專家組評審，獲得黑龍江省高等教育學會優秀教育科研論文壹等獎。發表的教學研究論文“如何有效提高課堂教學質量” 在黑龍江高等教育學會2003年學術年會上交流，經專家組評審，獲得黑龍江省高等教育學會優秀教育科研論文壹等獎。
????? 8.2004年，根據實踐能力強的培養目標需要，課程組進行了實踐教學改革，開設專業綜合實驗，該實驗的主要內容是在教師的指導下，學生對齒輪進行工藝規程的設計、加工和檢測，效果非常好。2007年，依托我校的設備優勢，利用從德國引進的CNC數控培訓系統和三坐標測量機等先進設備和儀器，學生根據指導教師給出的零件圖，對零件進行數控程序的編制、模擬仿真、實地加工，然后到三坐標測量機進行測量，拓展了專業綜合實驗的內容，收到了良好效果。?
機械工程學院機械制造教研室
2009年5月
?
關鍵詞：CAT，試題難度分布，IRT，等距量表，正態分布函數
0 引言
目前, CAT(Computer aided test, 計算機輔助測試系統) 試卷模式中試題難度分布設計的核心思想，主要根據難度分布應該是正態分布函數來進行假設的。而難度在教育心理學中的定義大致有兩類，一類是分數度量，即將考生的結果分數進行加權統計作為難度的度量標準，在試卷為百分制狀態下，假設在（0，100）區間進行正態分布[1],實際上這個要求是往往和事實不吻合。作者調用了很多考試的成績，成績分布與正態分布有較大的偏差。論文寫作，正態分布函數。另一類是以通過率作為難度的度量，即以分數的某種統計作為難度的度量，也稱統計度量，并假設在(0,1)區間進行正態分布[2]。這種方法實際上是對分數進行了線性變換，本質是一樣的，由于存在不合理的假設，這兩類方法對難度的表示是否準確值得懷疑。另外，教育技術測量學對正態分布有一個很重要的原則：“正態分布要求數據至少是等距量表上的值[3]”。“分數、通過率”是等距量表的值嗎？什么是等距量表，等距量表又有什么特征呢！
1 等距量表
在現代測量學中，等距量表是一種有次序，有相等單位但沒有絕對零點的量表;量表上相等的數字距離代表所測量的變量相等的數量差值;量表上某一部分測得的分類所反映的差異，與其他任一部分測得的分數都是相等的。也即量表上同等距離則表示差異程度相等。如溫度量表，給出四個溫度，甲的溫度是10攝氏度， 乙的溫度是20攝氏度,丙的90攝氏度，丁的是100攝氏度。測量數值可以表明，甲乙丙丁的在所測的特征值方面是遞增的，即次序可以確定。另外，甲乙兩人的溫度差等于丙丁的溫度差，說明甲乙的溫度差距與丙丁的溫度差距程度是一樣的。
2.分數量表和統計量表都不是等距量表
分數量表用得分直接表現難度。如考生甲、乙、丙、丁，考同一試題，分別得分(百分制)為20分，30分，90分和100分則，盡管甲、乙兩人的成績差距等于丙、丁兩人，但明顯地，絕對不能說甲、乙兩人的對該題的感覺難度與丙、丁兩人的感覺難度是一樣的。事實上，也許丙丁兩人的感覺難度差別很小，都感覺該題不難。而甲、乙兩人則認為相當難。即在分數量表上，相等距離并不表示差異程度相等。論文寫作，正態分布函數。因此，分數量表不是等距量表。
統計量表將難度在數值上反映為考生群體在該試題上的通過率或失分率，通常又稱為統計難度。舉個例子，對于項目1，2，3，4，假設通過率分別為0.9,0.8,0.2,0.1，盡管有0.9-0.8=0.2-0.1，但顯然,項目1、2的難度差距跟項目3、4難度差距明顯不同的。
綜上所述，難度的分數量表和統計量表都是都不是等距量表上的值。根據”正態分布要求數據至少是等距量表上的值”,可以斷定，假設試題難度在分數區間或統計難度區間是正態分布這一論斷是不成立的，其計算結果很值得懷疑。
3 難度在等距量表上的表示
分數量表和統計量表都不是等距量表，那么難度如何表示在等距量表之中呢？
根據現代測量學的IRT（ItemResponse Theory,項目反應理論）理論，將難度和考生的能力建立在一個等距量表----特質水平量表上[4]。難度被定義為試題本身固有的特性，不隨考生樣本的變化而變化，其取值范圍是（-3，3）。IRT理論認為：當對一個未經篩選數量較大的被試團體施測時，被試的能力水平取值呈正態分布[5]。測試項目在該團體上的通過率（成功百分比），可視為正態分布曲線橫軸（即特質水平量表）上從右端+∞開始，到某一特質水平點（一般用符號Z代表）為止的空間，跟正態曲線所夾面積，對曲線下總面積的比；亦即能力水平強于某一特定值的被試，占該團體總人數的比[5]。
簡言之，統計量表中的難度值P所代表的特質水平量表上的難度，就是對統計量表上的難度值進行了非線性變換，但最重要的是，經過變換后的值，已經是等距量表上的值了。論文寫作，正態分布函數。論文寫作，正態分布函數。
4試題難度分布控制算法
4．1 試題的難度計算
根據IRT理論，假設試卷在統計量表上的難度為P,用公式(1)可以算出P在特質水平量表上的難度Z值,即試卷的平均難度在特質水平量表上的表示。
當下，對鋼軌進行打磨已經成為消除鋼軌病害，優化鋼軌廓形的重要手段之一。所以怎樣定量評價鋼軌打磨效果就越發重要了，而Miniprof軌廓儀是驗收打磨效果的重要工具。
本論文的創新在于：對測量點進行數據處理后，找出一定的規律，為打磨模式的修改提供依據，節約打磨成本，提高天窗利用率。這樣就徹底改變了目前完全依靠經驗來優化打磨程序的方法。
一、Miniprof軌廓儀簡介
（一）Miniprof概述
Miniprof軌廓儀主要包括鋼軌測量單元和便攜式計算機兩部分。二者之間通過專用USB線連接，當鋼軌測量單元在鋼軌上進行測量時，測量數據就通過專用USB線傳遞到便攜式計算機中，這樣計算機中的Miniprof軟件界面就顯示出被測鋼軌的廓形。
軌廓儀在鋼軌上的測量狀態及測量結果如圖1所示。
（二） Miniprof的測量原理
當把Miniprof軌廓儀放到鋼軌上開始測量時，我們不難看出，設備上有3個基準點，其中有2個在設備底部，第3個在伸縮桿上來提供軌距點，這3個基準點構成了y=0的平面。由此可知：
當做好測量準備后，y=0的平面也就確定下來了，y=0的平面反映到圖1中就是鋼軌的頂點處的切線（不考慮軌底坡）。
當做好測量準備后，一個極坐標系的極點就確定了，在測量時另一個極坐標系又形成了，計算機在把兩個極坐標系疊加的結果反映到直角坐標系中。
二、用Miniprof指導鋼軌打磨
（一）鋼軌校核方式
如圖1所示，在用Miniprof對鋼軌輪廓進行采集后，Miniprof軟件界面上會出現紅色和藍色的兩條鋼軌輪廓線，其中藍色的鋼軌輪廓線是基準，即在進行鋼軌校核時以基準為參考線。
在對鋼軌進行數據處理前，首先要對鋼軌進行校核，校核方式有按中心校核鋼軌，按頂部校核鋼軌，按軌距角校核鋼軌等方法，不同情況對應不同的校核方式，實踐證明，按軌距角進行鋼軌的校核方法更科學。
（二）用Miniprof衡量打磨量
在對鋼軌采用軌距角的方式進行校核后，就可以進行數據處理了。如圖2所示，2l.ban[1]是打磨前的數據，2l+.ban[1]是打磨后的數據。在“鋼軌磨耗”的對話框中，W1的值為0.362mm，則表示鋼軌軌頂處大約被打磨掉了0.362mm左右。W2與L值有關，一般情況下L設為16mm，而此處鋼軌又容易出現肥邊的病害，所以W2的值也能在一定程度上反映出鋼軌的肥邊有沒有被打磨掉。只有當W2的數值為正數時才能表示此處沒有肥邊病害了。
從圖2中可以看出，藍色輪廓（基準）線上有角度標記，而該角度標記的值正好與 “鋼軌”磨耗對話框中的參數值A相等，而W3即是鋼軌在角度A處被打磨車打磨量。當W3為正數時表示打磨車在角度A處的打磨量，而當W3為負數時表示打磨車在角度A處沒有打磨量。
（三）打磨模式的編寫
在對鋼軌進行打磨時會考慮到鋼軌期望被打磨成什么樣的廓形，也就是鋼軌的目標廓形。在獲取了目標廓形以后，就要考慮怎樣才能編寫出經濟而有效的打磨模式。由于目標廓形的獲取途徑較多，此處就不做討論。
用Miniprof對鋼軌打磨模式進行指導必須需要兩條輪廓線，其中紅色輪廓線即鋼軌打磨前的輪廓，可以用Miniprof來進行采集，而藍色輪廓線即目標廓形。
如下圖3所示，經過數據處理就能獲得需要重點打磨區段對應的角度范圍和打磨面積兩個參數，步驟如下：
1. 進行面積的計算，此處只關注負面積，從圖3中的“期望輪廓線和打磨前輪廓線之間的面積”的截圖中得知，需要被打磨掉的面積約為0.737mm2，而該面積對應的剖面距離區段為（93，99）mm。
2. 該剖面距離區段對應的角度約為-19度到-36度，這可以從圖3中的“角度在期望輪廓線和打磨前輪廓線上”的截圖中可以看出。
3. 另外，從圖3中的“打磨前輪廓線”的截圖中也可也看出，指針C1和C2之間的區段需要被打磨，而此區段的角度范圍也在-19度到-36度之間。
鋼軌線路打磨車目前主要有兩種，但其打磨模式均包含兩個重要參數，一個是打磨的角度，一個是打磨的壓力。打磨角度與圖3中的角度是同一個概念，可以直接引用。而打磨車在恒速、恒定壓力情況下的打磨量是已知的，而圖3又可以得出需要打磨的面積，這樣就需要調整在某個角度上打磨電機的壓力和數量就行了
三、結束語
Miniprof軌廓儀最主要的難點是進行數據的處理，在如何把該儀器的數據處理與實際鋼軌和鋼軌線路打磨車聯系起來也是至關重要的。
關鍵詞：虛擬儀器，發動機，扭矩測量，功率測量
1引言
近年來，隨著中國的汽車銷售業進入爆炸式的增長，汽車走進了尋常百姓家。論文大全，扭矩測量。2009年，中國乘用車銷售首次超過美國，成為世界第一大汽車市場。在一些大城市，汽車的人均占有量很高，如廣州平均14人擁有一輛汽車，因此汽車的研發、生產銷售乃至維修都進入黃金發展時期。而汽車發動機無論是研發乃至維修階段，其中主要參數就是發動機的功率和扭矩，它直接決定著汽車的使用性能。再好的汽車，若發動機的功率和扭矩達不到要求，對汽車使用者有最直接的影響。在汽車的維修和二手車交易過程中，發動機的功率和扭矩能否達到發動機所設計的額定狀態，通常是一些設備所不能檢測的，“亞健康”的發動機對汽車的使用性能有很大影響。這就需要一種設備可以檢測出發動機在各種工作狀態下的扭矩和功率是否能夠達到要求，為發動機的研發與檢測維修提供便利。
基于上述原因，筆者設計一款發動機的工況測試系統。本系統采用ADLINK公司的工控機和DAQ2214的數據采集卡，以虛擬儀器Lab VIEW為開發平臺。該系統具有可視化效果強，控制方式和數據都可以虛擬顯示，省去很多硬件設備，無縫集成強，隨時可以添加其它測量參數。電渦流緩速器作為負載，可以模擬實現發動機的各種運行工況。采用拉壓傳感器進行數據測量，操作者可根據需要自行選擇測試方式，測量的數據可以實時保存，需要時還能繪制各種圖表。論文大全，扭矩測量。
2 測量原理
扭矩測量的基本方法有能量轉換法、傳遞法和平衡力法。能量轉換法按照能量守恒定律測量扭矩，通過測量其他與扭矩有關的能量系數來確定被測量的扭矩的大小；傳遞法是根據彈性元件在傳遞扭矩時所產生的物理參數的變化（變形、應力或應變）來測量扭矩的；平衡力法是根據勻速運轉發動機的傳動軸對外輸出一定大小的轉矩時，機殼上必定作用一個大小相等、方向相反的平衡力矩來實現測量扭矩。能量法的間接測量因素太多，且誤差大，傳遞法比較復雜。因此根據汽車發動機性能試驗方法的要求，本設計采用平衡力法測量發動機的扭矩，而功率則根據扭矩轉化過來。具體為：電渦流緩速器作為制動負載與發動機相連，在電渦流緩速器的定子上安裝一個長75厘米的標準力臂，力臂的另一端連著YZC-516 S型拉壓傳感器。當發動機工作時，華泰電源給緩速器加電流，緩速器的定子產生電渦流，由于轉子是帶磁性的鑄鐵，運動時產生切割磁力線的制動力，從而實現對發動機施加負載的作用。由力的作用原理可知轉子受到制動力，定子就受到反作用力，這反作用力就作用在拉壓傳感器上。論文大全，扭矩測量。因此將拉壓傳感器上受到的力測出后乘以力臂就是發動機的輸出扭矩，再通過公式轉化求出功率。
3 硬件選擇、測量原理及傳感器標定
本系統的加載設備是M7-35型電渦流緩速器，其最大扭矩3500N·m，額定電流15A，額定電壓200V。電源設備系統采用華泰WYK-20030K直流穩壓電源，為電渦流緩速器提供加載電流，最大輸出電流30A，最大輸出電壓200V。系統通過軟件自動實現從 0-5V控制電壓對應電源的電流輸出0-30A，實現對電渦流緩速器加載。采用Lab VIEW中的子VI模擬電壓輸出，可以設置成自動輸出或手動輸出。在處理數據時，結合0-5V對應的0-30A電流，換算為對應的函數關系式，從而實現對測功機系統的控制。系統開發的過程設置兩種加載模式：當系統手動進行測量時，可以通過手動操作給電渦流緩速器加載，從而實現恒扭矩試驗；當系統選擇自動控制時，系統自動給電渦流測功機施加負載。
轉速測量選用磁電式傳感器，在發動機的輸出軸上安裝一個均布60個齒的轉盤，把傳感器安裝在轉盤的齒的正對面，使傳感器能在發動機運轉時采集到交變的毫伏級的電壓信號，經過整形放大后轉化為0-5V的交變信號，運用Lab VIEW開發平臺，用軟件的形式進一步整理濾波后，轉變為一個0-5V的方波信號。運用Lab VIEW程序中的SINAD Analyzer子VI結合設置的采樣率的設置，得出相應的頻率f，轉速n可以通過公式（1）求出相應的發動機的轉速值。
（其中為齒數）（1）
發動機油門的控制是通過步進電機的正、反轉實現的，通過位移傳感器測量油門的開度，通過接近開關控制油門的最大及最小位置，利用軟件實現自動返回運行或自動停止。
拉壓傳感器的數據采集，當發動機的輸出扭矩與電渦流緩速器制動負載平衡時，系統對傳感器的壓力就是制動力，由于扭矩傳感器輸出的是毫伏級電壓信號，容易受到外界干擾且不便數據采集處理，因此采用隔離放大模塊，把輸出信號進一步放大，這時經過數據采集卡后，就可以讀出單位扭矩下所對應的電壓信號，扭矩由公式（2）求出（為扭矩，U為所讀電壓，a、b為參數）
=a*U+b （2）
由于轉速n已經測量出，功率參數Pe也可以根據公式（3）求出
（3）
由于傳感器的電壓輸出信號經過隔離放大模塊的隔離放大，需要重新對其所對應量程及所對應的輸出到數據采集卡的電壓進行標定。在進行扭矩標定時，在電渦流緩速器的標準力臂的另一端加平衡的等長的標準臂，相當于等力臂杠桿，用可以上下自由拉動且能自鎖的臺架作為加載裝置，本試驗使用浙江藍箭稱重技術有限公司生產的電子吊秤OCS-XZ-AAE讀取所加力的大小（液晶顯示電子讀數，精度5級，最小顯示值0.5kg,最大量程1000kg）。論文大全，扭矩測量。這樣每一個加載力就有相應的一個電壓值與其對應，連續加載直到達到發動機的最大扭矩值，運用Excel進行標定分析，既可求出公式（2）中的參數，代入公式（3）就可求出發動機的功率。
4 系統設計
根據GB/T 18297—2001汽車發動機性能試驗方法的要求，在進行功率、負荷等特性試驗時，筆者設計幾個子程序。運用Lab VIEW進行軟件設計，兼顧可靠性等，可分為試驗設置、主程序、通道及參數設置。試驗設置包括發動機的參數設置、電渦流緩速器的參數設置、基本參數設置如試驗人員、試驗條件等數據。主程序見圖（1）分為：系統總開關控制、油門控制、報警裝置、PID參數設置以及圖表繪制等設置。系統總開關控制整個系統，油門控制是控制發動機油門，系統出現問題時主界面會自動報警。PID參數具體程序模塊見圖（2）：主要是實現對整個發動機扭矩和功率的自動測量。通道及參數設置模塊是數據采集通道及傳感器參數設置的窗口，通過通道設置，可以規定數據采集卡的采集通道所對應的傳感器名稱，并對傳感器進行標定。論文大全，扭矩測量。
圖（1）
圖（2）
5 結語
本系統可以實現對發動機的扭矩和功率的穩定測量。在汽車發動機性能試驗方法的要求下，可以實現對發動機不同工況下的測試，并保存所測數據或繪制各種工況下的圖表。論文大全，扭矩測量。另外還可根據測試系統的要求，添加發動機的其他工況數據。
參考文獻：
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Abstract: There are some circs in the equipment maintenance guarantee system of our army, the circs including the insufficiency of support force and the low efficiency in the maintenance of high new technical equipment. Lean Six Sigma adopts the flow “Define―Measure―Analyze―Improve―Control”, and joins the philosophic theory, means, tools of Lean into the implemention, through the analysis and amelioration, it can enhance the product quality and the produce efficiency. This article studies on the application of Lean Six Sigma in Equipment Maintenance Guarantee, it can reduce the waste and variation, then enhance the equipment maintenance efficiency, ensure the task accomplishment of campaign (discipline).
關鍵詞:精益六西格瑪;裝備維修保障;流程
Key words: lean six sigma;equipment maintenance guarantee;process
中圖分類號:TH161 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)11-0067-02
0引言
精益和六西格瑪兩者作為世界上具有代表性的、先進的管理理念與管理方法正在為各行業所廣泛應用,二者在管理方法上優勢互補,二者協同所形成的精益六西格瑪管理方法通過提高質量、增加速度、減少缺陷、改進流程來達到提高質量、降低成本、增加交貨速度的目的[1]。裝備維修保障工作是恢復裝備戰斗力最直接的工具和手段,對裝備的戰備完好性有著重要的影響。本文以提高裝備維修保障效率,增強裝備維修保障能力為目標,對精益六西格瑪在裝備維修保障中的應用進行了研究。
1什么是精益六西格瑪[2][3]
精益(Lean)起源于日本豐田公司,它堅持一切從客戶出發,專注于消除整個流程中的非增值活動,即浪費,其核心理念是利用最少的成本,在合適的時候生產合適數量的合適產品,從而滿足客戶需要。六西格瑪(Six Sigma)由Motorola公司首先執行,但真正將其發揚光大者則是GE。它是一種用于解決復雜問題、實現系統優化的工具,其核心在于控制波動。精益六西格瑪(Lean Six Sigma,LSS)則是將精益和六西格瑪兩種方法有機組合在一起,既從整體上了解整個價值流如何流動,消除其中的非增值活動,也關注于某個特定增值活動的流程能力,減少其波動性。其目的是通過整合精益生產與六西格瑪管理,吸收兩種管理模式的優點,彌補單個管理模式的不足,提高整個方法論的有效性,實現“1+1>2”的協同效應。成功實現精益六西格瑪的關鍵是以數據和事實為共同基礎的讓顧客滿意和不斷改進過程/流程。前者包括質量和速度兩個方面,后者包括處理的過程流/流程流與缺陷和變異兩個方面。這四個關鍵方面構成精益六西格瑪大廈的四個支柱,在大廈內開展生龍活虎的團隊合作。
目前,精益六西格瑪已經被GE、Motorola、諾基亞、三星等世界500強企業中2/3的企業廣泛應用,國內企業也逐漸意識到了精益六西格瑪對自身發展的價值,精益六西格瑪在各個行業、各個領域得到了越來越廣泛的應用。
2裝備維修保障現狀分析
未來戰爭節奏快、強度高、消耗大、戰損多,保障需求量大,保障任務繁重,作戰行動對裝備保障依賴性大大增強。增強戰時裝備維修保障的時效性,提高戰損裝備的快速再生能力,保持部隊的持續作戰能力,需要一個結構科學、功能完備、靈活高效、銜接配套的裝備維修保障體系,這就對裝備維修保障提出了新的更高的要求。第一,編制體制調整變化后,我軍仍然沿用原有的裝備保障體制和保障等級,據測算,一次戰斗按三天計算,目前師、旅裝備保障力量職能完成40-50%的保障任務,需要得到上級很大加強才能完成保障任務,保障力量明顯不足,尤其作為軍、旅、營體制的部隊,上述矛盾更加突出;第二,隨著我軍機械化進程的加快和科技的發展,一些高技術裝備逐漸登場并裝備部隊,機械化裝備逐漸成為部隊裝備的主體,裝備本身結構復雜,技術含量增大,合成化程度提高,對這些裝備的維修效率不高,因此這些裝備在提高部隊戰斗力的同時,也給裝備的維修保障帶來了新的問題。
因此,在現行裝備結構和裝備維修保障體制下,提高裝備維修保障效率,提高裝備維修質量,增加裝備維修速度成為了亟待解決的問題。而能從整體上消除非增值活動和提高產品質量的精益六西格瑪為此提供了很好的解決辦法。
3精益六西格瑪在裝備維修保障中的實施
精益六西格瑪實施流程把精益生產思想和六西格瑪的DMAIC模式結合起來,互相補充,協同運作,其實施流程模式如圖1所示。
精益六西格瑪項目主要是針對于復雜問題,它把精益生產的方法和工具與六西格瑪的方法和工具結合起來,實施流程采用新的“定義――測量――分析――改進――控制”流程,稱為DMAICⅡ,它與傳統的DMAIC過程的區別是它在實施中加入了精益的哲理、方法和工具[4][5]。如圖1所示,在裝備維修保障中應用的精益六西格瑪各階段內容為:
定義階段:用精益思想定義價值,根據作戰(訓練)任務,確定裝備維修的任務量,定義裝備維修保障需求,對裝備維修保障系統即裝備維修任務分工、裝備維修機構設置、裝備維修業務流程、裝備維修資源配置和裝備專業訓練進行分析,尋找裝備維修過程中的時間浪費和非增值部分,提出流程框架,在此框架下,結合六西格瑪工具,定義裝備維修保障中需要改進的項目。
測量階段:把精益生產時間分析技術與六西格瑪管理工具結合,測量整個裝備維修過程中管理的現狀,定義維修過程的特性,測量裝備維修過程現狀(包括各裝備維修環節或維修動作需要的時間),分析測量系統,評價裝備維修過程的能力。
分析階段:運用六西格瑪技術與精益流動原則結合,分析裝備維修過程中出現的變異和浪費①的現象,例如,裝備排隊等待維修力量的時間浪費以及裝備在后送過程中的時間浪費等。并對裝備維修流程進行分析,查找浪費根源或變異源,確定流程及關鍵輸入因素。
改進階段:以流動和拉動為原則,運用兩種模式中的所有可以利用的工具對流程進行優化、重排、刪除、簡化、合并,同時改進具體裝備維修流程的穩健性和過程能力。
控制階段:建立基于精益六西格瑪的裝備維修保障活動運作規范,實施裝備維修流程控制,驗證測量系統,驗證過程及其能力;除了完成六西格瑪管理控制內容外,還要對精益六西格瑪在裝備維修保障實施過程中產生的新問題進行總結,以便在下一個循環對系統進行進一步的完善。
精益六西格瑪在裝備維修保障實施的流程中各階段用到的工具說明表1所示[6][7]。
以價值為中心,以流程管理為立足點,關注整個系統,裝備維修保障中的精益六西格瑪研究還要秉承持續改進的理念,不斷改進、不斷完善管理理念,使裝備維修能力呈漸進式、螺旋式上升[8]。
4結論
精益六西格瑪是現行比較流行的管理方法,它通過對流程的分析與改進能顯著提高產品質量和生產效率,而目前我軍的裝備維修保障中存在的保障力量不足和高新技術裝備維修效率不高的現實問題,通過對精益六西格瑪在裝備維修中的應用研究表明,精益六西格瑪對裝備維修流程中的浪費和變異的情況可以進行控制,從而能提高裝備維修效率,保障作戰(訓練)任務的完成。
注釋:①按精益生產理論,浪費分為兩類,1)不增值但目前的技術或社會環境下仍不可缺少的活動;2)不增值可以立即消除掉的活動。在精益六西格瑪理論中,可以用傳統的精益工具消除第二類浪費,可以用精益或六西格瑪的工具減小、控制第一類浪費,從而提高活動的績效。
參考文獻:
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關鍵詞：顆粒流;巖體力學;模型參數
1 概述
顆粒流是近年來興起的主要應用于硬巖的數值模擬新方法。區別于現有的連續性數值模型，顆粒流以不可破壞圓形顆粒作為基本單元，通過顆粒之間的粘結來顯式模擬完整巖塊的脆性破壞。當顆粒之間的拉應力超過顆粒粘結的拉強度時，裂紋被標記為拉破壞，反之當顆粒之間的剪應力超過粘結的剪強度時，裂紋被標記為剪破壞。通過這種簡單的接觸關系，顆粒流方法可以精確再現巖塊在壓縮或者拉伸狀態下的裂紋擴展模式。顆粒流方法通過顆粒之間的微觀接觸來控制模型的宏觀破壞模式，模型的宏觀力學參數是通過不斷校對這些微觀接觸參數來實現的。
2 顆粒流模型
本論文采用的實驗室完整巖塊的力學參數來源于灰巖，包括峰值強度：122MPa，彈性模量：80.0GPa，泊松比：0.25。圖1顯示了不包含任何節理的顆粒流模型，用于初始的顆粒接觸微觀參數校對，其中三個測量圓用于監測模型在單軸壓縮過程中的應力應變變化。然后建立三個包含結構面的節理巖體顆粒流模型;每個模型包含三組節理，其中主節理組1的傾向為0度，主節理組2的傾向為90度，兩組主節理的產狀設置為相同;次節理組3設置為與兩組主節理同時垂直。為了描述方便，本論文以主節理的傾角作為標識：R-30、R-60、R-90分別表示模型中主節理的傾角為30、60、90度。各組節理的平均直徑均設置為0.5m。
3 模型解譯
本論文主要考慮節理巖體在單軸壓縮狀態下的力學參數，包括巖體的峰值單軸抗壓強度和彈性模量。由于工程巖體的尺寸在大多數情況下不適合現場原位試驗，目前這兩個力學參數主要通過經驗或者半經驗方法估算，這樣不可避免地會產生適應性不足的問題。本論文介紹的顆粒流方法從數值模型的角度提供了一種新思路。通過一系列針對圖1中完整巖塊模型的單軸壓縮試驗，最終校對的顆粒流模型微觀參數如表1所示。完整巖塊在單軸壓縮過程中的應力應變曲線如圖2所示，從中可以確認基于表1的微觀參數所得結果符合第2節列出的灰巖力學參數。表1同時提供了結構面的力學參數。
圖2 完整巖塊單軸壓縮應力應變曲線
圖3顯示了節理巖體數值模型的單軸壓縮應力應變曲線，這些節理巖體的峰值強度和彈性模量也標注于該圖中。數值模擬的結果顯示節理巖體的峰值強度明顯受到結構面產狀的控制。巖體強度隨主節理的傾角變化顯示出典型的U型特點，即當節理傾角從15度增加到45度時，巖體強度從47.1MPa減小到24.5MPa，然后逐漸增大到52.0MPa（主節理傾角90度）。強度的U型變化可以從節理巖體的破壞模式來分析（完整巖塊控制和結構面控制）。根據簡單力學分析，當結構面的摩擦系數大于結構面的傾角時，沿結構面的完整巖塊剪切破壞會被阻止。這種條件下節理巖體的破壞主要由節理間的完整巖塊控制，考慮到巖塊的強度遠大于結構面的剪切強度，當節理巖體的破壞是結構面控制時，巖體峰值強度會偏小。
節理巖體的彈性模量呈現出與峰值強度類似的U型變化特征（圖3）。當主節理傾角從15度增加到90度時，彈性模量首先從42.2GPa減小到29.9GPa和30.2GPa，然后增加到40.7GPa和52.5GPa。類似的，由于結構面的剛度小于完整巖塊的剛度，當巖體的破壞是結構面控制型時，節理巖體的彈性模量偏小，反之，節理巖體的模量偏大。
4 結論
本論文展示了應用顆粒流量化節理巖體的力學參數的新型數值模擬方法。通過作用于完整巖塊模型的單軸壓縮試驗，本論文首先校對了顆粒之間的微觀參數，然后通過一系列不同結構面分布的節理巖體模型，本論文確認節理巖體的峰值單軸抗壓強度呈現出典型的U型變化，即當巖體所含節理有利于巖塊的剪切滑移時，節理巖體的強度顯著減小;而當節理不利于巖塊的剪切錯動時，節理巖體的強度更多地受到巖體中完整巖塊控制，強度顯著上升。節理巖體的彈性模量呈現出與強度相同的變化規律。本論文為量化節理巖體的力學參數提供了額外的途徑，論文結論可以作為地下巖體工程設計的參考。
參考文獻：
[關鍵詞]大比例尺地形圖 工程測量 分析 應用 測量
[中圖分類號] P258 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2013）-11-136-2
大比例尺地形圖在工程測量中有著重要的作用，占據工程測量中不可獲取的位置，下面我們首先對大比例尺地形圖測量的發展及其特點進行簡單的概述，然后在主要過對某觀測站的站址1比500比例尺地形圖進行施測和分析，在進行施測過程中，主要采用的GPS觀測、選點等等方式來對其進行的測量，下面我們就簡單的對某觀測站進行大比例尺地形圖闡述和分析。
1大比例尺地形圖測量的發展和其優勢
隨著科技水平的不斷進步和發展，科技的進步在給其他領域帶來便捷的同時，同樣也給我們測繪行業帶來了新的工作方向和目標，隨著測量儀器的不斷更新和換代，更是測繪行業的發展帶到了一個新的平臺上來了。大比例尺地形圖的出現，在很大意義和程度上解決了工程測量中面臨的難題，通過大比例尺地形圖對范圍比較小的地區也能及時的進行工程的測量和檢測，一方面提高了工程測量的工作效率，另一方面還在很大程度節約了很多的人力和財力，提高了工作的效率和時效性。
2大比例尺地形圖在工程測量中的應用實例
2.1測量實例內容概述
采用大比例尺地形圖測試某觀測站，在進行測試過程中主要涉及的內容有選點、埋石、GPS監測、水準聯測等采集工作，在此項大比例尺地形圖工程測量工作中，主要投放的設備有六臺、GPS接收機四臺、全站儀一臺、自動水平尺一天，其觀測和測量的時間為15天，然后根據時間要求提供測量的結果。
2.2測量區的基本情況構造
需要測量的觀測站的周圍范圍交通還是非常的便利的，需要測試的地區地形比較開闊、起伏的程度不是非常的大、可以算作是平原，但是在測試區中出現的嚴重問題就是周圍樹木角度、可能會對測量的準確度和效率帶來一定的影響。
2.3GPS接收機在工程測量中的使用
GPS+RTK在工程測量中說，發揮著非常巨大的作用和意義，其使用程度，在工程測量中，更是非常的廣泛，在建筑工程中，測量其建筑地形過程中，我們就可以采用GPS+RTK的完美結合進行的建筑工程中地形的測量，在建筑工程地形測量過程中，通常都是使用不動態的測量方式，來對其建筑工程地形進行的控制和測量，在使用GPS+RTK進行的測量中，只需要通過GPS進行的定位，然后通過RTK來進行碎步測量，在測量過程中一般都是需要一個人背著測量儀器，然后在地形的碎點上呆一下，在進行的移動過程中，還需要輸入其測量的特殊編碼，最后通過定位，就可以非常方便的測量出建筑工程，在建筑工程中需要的施工地形圖了，通過二者完美的融合，一方面使其地形圖能夠保證其準確度，另一方面大大提高了測量的工作效率和時效性。
2.4采用相應方法統計其精度加以分析
在了解玩測量區的基本構造環境之后，我們通過對測區幾條不同的線路進行定位觀測之后發現，得出相應的數據如下，點位誤差最大值4.4mm，最小值3.21mm；無約束平差后相對精度最低l/47萬、最高1/56萬；約束平差后相對精度最低l/34萬，最高1/41萬；同步三角形全長相對閉合差最大值為2.07ppm。而這些都是大比例尺地形圖能夠滿足的（表1《工程測量規范》對大比例尺地形圖地位誤差精度要求）。
2.5采用大比例尺地形圖1比500的施測方法
（1）在對該觀測站站址1比500比例尺地形圖進行施測過程中，我們可以采用數字化構成圖方法來進行觀測站的施測，在進行施工過程中，首先采用的作業方法，可以采用GPS不動態定位方法，來對其觀測站地區進行的內圖根點坐標標注和聯想，在進行這一過程中在，還可以采用水平尺聯測的方法，施測圖根點的高程，進行測試區內部的數據和圖像的采集，然后在從測試區外業采取相應的數據，最后測試區外業采集的相關數據和圖像，使用光纜傳播的方式，傳播到測量使用的計算機中，然后計算機機會通過一定的數據處理模式，來對其采集和傳輸的數據進行的及時有效的分析和處理，最后計算機會將分析和才采集的圖像文件通過繪圖儀的方式打印傳輸出來（表2測地貌特征點的視圖要求）。
（2）為了能夠保證長期保存圖根點以及未來將進行施工放樣測量的工作，為了今后的施工考慮，我們可以在采用大比例尺地形圖測量之后，然后在每個不同的測試區之內預埋一些長久性的埋石點，在進行埋石點的過程中，其石頭高度一般都是要在五十厘米左右，所埋石應該在視眼開拓的地方，而且還不容易受到別人的破壞。
（3）通過對上述觀測區相關的數據進行分析和研究得發現改觀測區采集的點數為652點。在進行分析過程中，主要采用的基本繪圖軟件是來自于南方CASS的成圖系統軟件，該軟件是通過多年以來很多單位和專家使用之后，都說效果比較好的軟件。
3大比例尺地形圖在工程測量中的應用實例相應的技術總結
該測量工程在進行大比例尺地形圖在工程測量中，主要通過對方式就是通過GPS全球衛星定位系統來進行圖像的觀測的，在進行GPS網的施測過程中，可能是由于樹木角度的情況，使其知點距離和待測圖根點距離較長，為此，在進行測量過程中，我們采用了三臺GPA接收器的形式，對其觀測區進行同步的觀測和測量，經過測試才得出了相應的結論，其結果還是比較符合測量的中的規定范圍和相應要求的，可以說是相對比較準確的GPS數據測量結果。
在進行大比例尺地形圖在工程測量中得出了相應采集外業數據652個，測繪出繪1：500數字化地形圖1份，還在測量過程中，在測試區中增添了預埋石的數量，為四個，實際測設臨時性圖的相應根點有八個左右。
4結束語
綜上所述，在上文中我們簡單的對其大比例尺地形圖的發展，以及在工程測量中的應用實例進行了簡單的論述和分析，希望能夠在論述過程中為，大比例尺地形圖在工程測量中的應用和發展提供可行性思路，同時希望我們相應的實踐人員能夠在日常工程測量工作中，不斷的對其方法進行完善和創新，爭取創新和完善出更為科學合理的大比例尺地形圖在工程測量中應用的方法，為今后工程測量的發展多提寶貴意見，為大比例尺地形圖在工程測量事業的發展做出更多貢獻。
參考文獻
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智慧城市不僅能夠對信息進行機器理性的智能化處理，還應擁有情感智能,并能根據環境的情景感知與人們的情感需求,提供更加人性化的服務。因此，從技術層面和實現城市管理與服務的方式來看，“情景感知”與“情感智能”是通往“智慧城市”的智慧之門。
自從2009年IBM公司首次提出“智慧城市”的概念及其技術體系架構以來，歐盟、美國、日本、加拿大、新加坡、澳大利亞等世界發達國家和中國臺灣地區都圍繞著上述主題展開了熱烈的討論與研究，并給出了各自的發展規劃。在中國，據不完全統計，已有超過100個智慧城市（鎮）的建設方案出臺，智慧城市已成為實現城市科學發展和為人們創造智慧新生活的美好藍圖。
智慧城市是城市信息化發展的高級階段，不僅要以智慧的方式來深入思考城市的包容性發展，還應通過新一代智慧技術促進城市管理與服務的深刻變革及其技術基礎體系的提升，帶動新一輪智慧產業的發展，更好地實現以人為本的終極發展目標。我們認為，城市的信息化發展可以劃分為信息城市、數字城市、智能城市和智慧城市四個階段。智慧城市不僅對信息能夠進行機器理性的智能化處理，還應擁有情感智能并能根據環境的情景感知與人們的情感需求提供更加人性化的服務。因此，從技術層面和實現城市管理與服務的方式來看，“情景感知”與“情感智能”是通往上述“智慧城市”的智慧之門。
一、智慧城市的智慧特征
關于智慧城市的基本概念，各國學者從新一代信息技術的運用和信息的流動特征、全面感知與互聯、整合創新和為城市居民創造新生活，以及實現城市社會與經濟包容式的“智慧”發展等角度給出了各自的理解與定義。政府相關部門也指出：智慧城市應提升到“以人為本”、“發達的智能”、“有效的運行”三者協調統一的“智慧”高度。但是，在智慧城市的智慧特征及其基本的技術內涵上，尚未形成科學、嚴格的界定。
按照心理學的定義，將人類感覺、記憶、思維、語言、行為的整個過程稱為智能過程，它是智力和能力的表現，可以分別用“智商”和“能商”來描述他們的程度水平。智慧通常指對事物能迅速、靈活、正確地理解和處理的能力，也就是在面對具體環境中的事物時，發揮智能和運用智能的能力。20世紀90年代初，耶魯大學心理系的Salovey和新罕布什爾大學的Mayer發現智慧與人類的情感有著密切的關系，從而提出了“情感智能”（Emotional Intelligence）的概念。其程度水平的衡量指標就是我們所熟知的“情商”，它可以調整智商和能商的正確發揮，或控制二者恰到好處地發揮它們的作用。因此，如果我們把傳統意義上的智力和能力的綜合稱之為理性智能的話，對“智慧”的理解應側重于如何通過情感智能來更好地發揮和運用上述理性智能。
自從城市發展進入信息化時代以來，信息的表現形態、傳播方式及其開發利用對城市管理與服務所產生的深刻變革已成為區分城市信息化發展不同階段的重要特征。從上述角度看，城市的信息化發展可以劃分為信息城市、數字城市、智能城市和智慧城市四個階段。其中：信息城市通過電話、傳真、電報、遠程視頻等電子通訊手段為人們提供了全新的信息交流方式；數字城市通過計算機網絡等數字通訊手段使得上述信息的表現形態和傳播方式進入到了數字化的新階段；智能城市通過機器的理性智能對上述信息進行深加工處理，以機器學習和知識的運用為基礎為人們提供各類智能化的服務；智慧城市將進一步使得機器能夠根據對環境情景及人類情緒信息的感知、獲取、計算和分析，為人們提供更加人性化的智慧服務。
我們從信息的形態與傳播、信息資源開發利用、信息服務關注重點等三個方面，給出了城市信息化發展四個階段的主要特征，如表1所示。
自情感智能的概念提出以來，相關領域的研究已成為現代心理學、神經科學、信息科學等眾多學科共同關注的前沿熱點。1997年，美國麻省理工學院的Picard出版了著名的《情感計算》（Affective Computing）一書，闡述了人類的情感能夠通過外在表現出的情緒信息在一定程度上被計算機所獲取、處理、計算和表達，使得機器能夠給出符合人們情感需求的人性化反應，從而具備一定的情感智能。目前，上述技術已經開始應用于城市管理與服務的眾多領域，使人們真正體驗到了“智慧”的魅力。通過機器的理性智能與情感智能的有機結合來感知人類所處的具體環境及其內在的情感需求，從而為人們提供更加人性化的智慧服務，是智慧城市最基本的“智慧”特征。
二、情景感知與情感智能
從人工智能領域來看，情景感知（Context Awareness）是指通過傳感器及其相關的技術使計算機設備能夠“感知”到當前的環境信息，從而進一步了解用戶的行為和動機，自適應地提供主動式服務。情感智能（Emotional Intelligence）指機器能夠“感知”人類的情緒信息，作出人性化的智能反應并提供符合人們情感需求的智能化服務。
關于“情景”的定義，較為廣泛接受的是由DeyA.K.等人提出的:“情景是指能夠用來刻畫一個實體的情形的任何信息，所謂實體是指任何與用戶和應用交互相關的人、位置或對象，包含用戶和應用本身。”從這個定義看，情景這個概念的范圍非常廣泛。只要和實體所在的交互過程有關的信息，都可以認為是這個實體的情景。情景不僅包括物理情景，還包括虛擬情景，其感知方式也千差萬別。從總體上看，我們可以把“情景”分為以下三大類：自然情景、社會情景和心理情景。其中：自然情景的感知可以通過各類傳感裝置對具體自然環境中的物理、化學等變量進行測量獲得；社會情景的感知需要通過對典型的社會環境及其表征指標的評測來獲得；心理情景的感知是通過科學的心理學觀測方法來獲得的。
人類在受到特定的情景信號刺激時，首先通過選擇性注意機制和外周的各種感覺器官及內部感覺通路，在神經生理整合機制作用下，將上述信號傳送到大腦邊緣系統，由腦機制激發相應的腦活動。大腦邊緣系統在結合當事人個人特質的心理屬性、生理屬性和社會學屬性影響之后，產生了快速的第一性情感，形成直覺的情緒反應。然后，再通過大腦邊緣系統與大腦皮層的交互活動，并經過大腦的高級認知過程以后，在已有的狀態基礎上繼發第二性情感，形成較為理性的認知反應。第一性情感對不同的人而言一般具有共性，第二性情感與每個人的經驗和知識有關，存在著較大的差異。在上述情緒反應的作用下，可能進一步引發各類相應的行為。在上述過程中，為了對人們的行為進行適當的調控，需要設計一系列新的情景刺激信號，以此來進一步調節人們的情緒狀態和后續的行為表現。
上述過程可用圖1來表示。
人類情緒信息的獲取、計算及其情感狀態的識別，是機器情感智能中首先需要解決的問題，一般通過腦功能活動實驗觀測（如：功能性核磁共振f-MRI、腦誘發事件相關電位ERPs）、外周生理信號采集、外部表現及后續行為觀測等方法來實現，如圖2所示。
傳統的情緒測量方法主要采用自我報告測量法，有情感網格（Affect Grid）、ISO項目心境形容詞表（MACL）和多種情感形容詞核查表（MAACL）等，強調在嚴格的實驗條件下通過被試者對特定情景觸發下的主觀體驗自述來進行情緒的測量，已經形成了一套公認的測量方法和標準，應用于正常人的情緒分析以及心理疾病患者的診斷中。然而，上述情緒測量方法主要依據被試者的主觀自述和測量量表的模糊評判結果來確定其情緒的種類，沒有給出可通過客觀測量手段獲取的情緒屬性量化參數，因而難以很好地判斷情緒的強烈程度，尤其是在多種情緒并存的情況下。
近年來，隨著DTI（擴散張量成像）、f-MRI（功能性核磁共振）、ERPs（腦誘發事件相關電位）等先進儀器設備的發展，使得人們可以通過上述技術手段對人類情緒變化的腦功能活動進行更為地直接的探測和定位，并依據其激活水平與靜息態水平的比較對情緒的強烈程度進行較為客觀的標定。例如，圖3是我們針對震驚世界的中國“7?23溫州動車事故”網絡輿情信息所引發的人們情緒反應的f-MRI實驗研究。
通過上述觀測，可以發現在不同的情景信息刺激下人類大腦的典型激活模式與激活水平，運用腦功能定位分析技術和認知神經學的分析方法就可以獲得公眾對上述情景的態度、情緒及行為反應的統計性特征。基于上述研究成果和圖1所示的腦活動過程模型，我們提出了突發事件“情景-應對”的腦心理機制模型及情緒調控模型，為政府在突發事件的應急管理中以符合公眾心理認知能力及其接受模式的方式來設計上述事件的處置策略提供了科學的方法與依據。例如，在“9?27上海地鐵10號線追尾事故”中，通過官方微博及時有關信息、澄清謠言并和網友進行充分溝通交流這一做法就很好地符合了上述“情景-應對”方法的要求，并取得了良好的效果。
人類的情緒變化除了在大腦特定的功能區域產生相應的激活信號以外，還會通過人體的神經系統引發一系列的生理反應，導致人體外周各類生理信號（如：腦電、皮膚電、心電、呼吸、體溫等）的變化及外部表現（如：語音、表情、姿態、動作等）的改變，并可能引發后續的行為。通過研究腦功能活動與上述生理信號、外部表現之間的關系，并結合情景感知環境下的后續行為表現分析，就可以在實際應用環境下實現對情緒信息的自動獲取及情感狀態的計算與識別，還可以對其后續的行為進行預測和調控，從而使得機器具備一定的情感智能。采取多通道、多模態信號的融合識別方法可以獲得高達80%以上的情感識別準確率，我們已經將上述技術應用于突發事件應急管理、網絡輿情信息分析、施工人員現場情緒觀測、銀行信貸審核、企業員工情感管理、醫生處方行為分析、藝術作品接受分析、廣告營銷策略設計和社區居民的幸福指數計算等眾多的領域，為分析和理解人們的情緒心理與行為模式提供了重要的手段，使得我們的管理與服務更加令人愉悅和更具“智慧”。目前，上述領域的各項研究已經形成了神經管理學這一新興的交叉學科領域，也必將對城市的管理與服務產生深刻的變革。在智慧城市的建設中，我們必須以前瞻性的戰略眼光對上述領域的發展與應用趨勢進行深入思考，并納入到城市建設的頂層設計之中。
三、智慧城市的智慧之門
“城市，讓生活更美好”已成為世界各國對城市發展觀的共識，創建讓人們生活更美好的智慧城市，就必須真正從“以人為本”和關注人的情感需求出發，通過城市的智慧管理與智慧服務，為人們的城市生活提供無比愉悅的情感體驗。
情景感知與情感智能技術是通往上述智慧城市的“智慧之門”，在城市管理與服務的各個應用領域都將發揮重要的作用。智慧城市建設的頂層設計、技術基礎設施規劃與應用體系的構建中，都必須充分考慮到上述技術對相關信息的獲取、傳輸、處理及其應用需求，以新的理念通過上述“智慧之門”，步入智慧城市的美好藍圖。
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近年來是否要取消本科畢業設計(論文)的爭論有愈演愈烈的趨勢，贊同者有之，反對者亦理由充分(1)。其實這種爭論的本質是現行的本科畢業設計(論文)的教學模式已經很難適應當前高等教育發展的現狀，隨著高等教育規模持續擴大，高等教育體制改革不斷深入，高等學校教學工作面臨著許多新情況、新問題，任務更加艱巨(2)。
本科畢業設計(論文)作為畢業生走出學校的最后一次，也是最重要的系統性的實踐課程;筆者認為應該重新審視本科畢業設計(論文)的目的、方法、評價體系，改變傳統的重結果、輕過程的教學模式;積極地將用于現代工程項目中行之有效的項目管理理論、方法引入本科畢業論文設計的各個環節，有效提高本科畢業設計(論文)的質量。
一、本科畢業設計(論文)的培養目標
本科畢業設計(論文)是實現本科培養目標的重要環節，其重要性近年來有被弱化的趨勢，主要原因在于目前本科畢業生面臨較強的就業壓力，往往忙于找工作而疏于畢業設計(論文)工作。教育部2004年在《關于加強普通高等學校畢業設計(論文)工作的通知》一文中重申了本科畢業設計的重要性，畢業設計(論文)在培養大學生探求真理、強化社會意識、進行科學研究基礎訓練、提高綜合實踐能力與素質等方面，具有不可替代的作用(4)。
長期以來對本科畢業設計(論文)的目標定位大多在學生能夠綜合地應用所學的知識完成一個較復雜的課題上。畢業設計的實施手段不外乎開題報告、翻譯、教師答疑、論文評閱和答辯。這種模式與其他教學模式(如課程設計)有近雷同的趨勢且帶有太多學究式的色彩，完全不同于企業對項目的開發方式;對學生缺乏足夠的吸引力，對面臨就業壓力的畢業生很難提供經驗積累。
本科畢業設計(論文)不僅是對大學生本科階段學習的一次實踐檢驗，更重要的是能夠為學生走向社會提供一次準職業化的訓練。通過模擬企業的項目管理模式，學生能夠熟悉企業的工作方式，貼近企業的技術環境和用人標準，符合企業精確定位的用人需求。從而使學生認識到通過認真完成畢業設計(論文)，可以極大地提高畢業生的就業競爭力。
本科畢業設計(論文)的培養目標除了我們傳統的認識之外，當前尤其需要培養學生的科研素質包括解決問題的條理性、計劃性，強烈的質疑精神，風險規避意識，以及項目團隊合作素質等。這些素質的培養必須改變傳統的重結果、忽視過程的做法，而項目管理的應用能夠確保以上素質得到鍛煉和培養。
二、引入項目管理的必要性
創建于1969的美國項目管理協會(PMI)對項目的定義是：項目是一項為了創造某種特定的產品或服務所做的一次性的努力。項目管理就是為了滿足項目干系人對項目的需求和期望，將理論知識、技能、工具和技巧應用到項目的活動中，以滿足或超過項目干系人對項目的需求和期望。項目具有一次性和獨特性的特點。項目管理的知識領域包括九個方面：項目范圍管理、項目時間管理、項目成本管理、項目質量管理、項目人力資源管理、項目溝通管理、項目風險管理、項目采購管理和項目集成管理。
根據《項目管理知識體系指南》的定義，項目管理包括五大過程：
1.啟動過程：認可項目可以開始。
2.計劃過程：為完成項目所要達到的目標要求而對實際可行的工作計劃的設計。
3.執行過程：通過人員和資源分配執行計劃。
4.控制過程：通過監督、檢查進度并在必要時采取改進措施來確保達到項目目標。
5.結束過程：正式地接受項目并使它有序地結束。
本科畢業設計(論文)完全符合現代項目的特征，理應通過項目管理的方式提高本科畢業設計(論文)的整體水平。項目運行全過程中充滿了風險和不確定性，只有有效地運用項目管理的科學和藝術，才能極大地提高項目成功的可能性。傳統的對本科畢業設計(論文)的管理手段比較單一，主要依靠指導老師的督促和學生的自覺性，論文的好與壞完全取決于學生是否足夠優秀，過于強調高水平運用知識的能力而忽視了對學生其他科研素養的培養如溝通、合作等。
將項目管理引入本科畢業設計(論文)的過程中也是改變教育脫離實際的一個重要措施。項目管理不是精確科學，通常需要根據實際情況不斷進行調整、改進。這就要求指導老師或機構能夠不斷研究企業的運作方式和管理手段、工具。例如軟件類課題的管理，通常需要應用多種工具軟件來管理項目，如版本控制軟件CVS、項目計劃變更軟件Project等。
將項目管理引入到本科畢業設計(論文)的過程中也是指導老師或機構不斷成長、成熟的需要。通過系統化的細致管理過程，可以有效地積累指導項目的經驗并將這些經驗不斷進行改進。
三、在畢業設計(論文)引入中項目管理的五大過程
項目管理是多種理論、方法、手段和工具的綜合，經常需要在多個方面進行權衡，某方面的獲得或許需要另一方面的損失為代價。在本科畢業設計(論文)中引入項目管理的五大過程，每個過程是產生結果的一系列行為。五大過程之間的關系如圖1所示。
圖1 五大過程之間的關系圖
(一)啟動過程
啟動過程標志著本科畢業設計(論文)工作的正式開始，學生認可本科畢業設計(論文)啟動。可以通過較為隆重的大會形式，如學校領導、名教授的參與，往屆優秀畢業談經驗，參加工作的畢業生參與座談等方式，以此強調畢業設計(論文)的嚴肅性和重要性，使學生在思想上能夠引起足夠的重視。
(二)計劃過程
對畢業設計課題制訂切實可行的計劃，計劃設計應考慮分階段設置任務，通過設置里程碑的檢查點控制項目進展，計劃設計應充分考慮人員和資源的應用，關注項目計劃中的關鍵實施路徑。項目可由教師和學生共同制定并達成共識，項目計劃應是科學的和可行的，其變更應是可控的。一些好的項目計劃軟件可以幫助我們實施計劃過程，如MS Project。
(三)執行過程
執行過程是整個畢業設計過程中最重要的階段，執行過程是建立在項目計劃之上的，要嚴格按照項目計劃實施執行過程，只有項目計劃發生改變，執行過程才能發生改變。執行過程要在控制過程的監督之下執行，要受到控制過程的影響。
執行過程中要應用時間管理，制定合理的工作時間，如項目周例會、技術研討時間、培訓時間，項目走讀(Review)時間等，形成周報告制度。對學生加強各方面的培訓工作，制定系統的培訓計劃。
建立或開發適用于項目管理型的本科畢業設計(論文)信息技術平臺，以有利于項目管理過程中信息的收集、溝通和運用。
(一)控制過程
控制過程不僅直接影響執行過程，而且影響計劃過程。當控制過程識別到某些變化影響到計劃內容，應該從控制過程回到計劃過程，修改計劃后再變更執行過程。
控制過程應設在學校系一級或教研組，建議成立系級的本科畢業論文質量控制小組實施項目控制過程，控制過程應在質量標準文件的基礎上對項目的計劃、執行和結束實行監督和衡量，必要時可以采取改進措施保證目標的實現。質量控制小組的成員應定期參與項目組的周例會，并監督、記錄、指出其不符合計劃或質量標準的部分。
(二)結束過程
結束過程表示本科畢業設計(論文)可以有序地結束，結束過程必須通過控制過程，而不是從執行過程直接進入結束過程。論文評閱指導老師應由質量控制小組的成員擔任，應由質量控制小組提議是否允許某論文進入答辯程序，而不是由指導老師確定。
四、建立項目管理型的本科畢業設計(論文)指導機構
采用項目管理的方式指導本科畢業設計(論文)的工作是一項全新的變革，傳統的本科畢業設計(論文)指導機構是不能適應這一變革的，建立項目管理型的本科畢業設計(論文)指導機構是這一變革的必然趨勢。
美國PMI學會提出了組織項目管理成熟度模型OPM3，OPM3設計了一組用來提高組織項目管理能力的基本方法。OPM3把組織定義為4個級別：1.標準化的，2.可測量的，3.可控制的，4.持續改進的。
項目管理型的本科畢業設計(論文)指導機構的設置不是一朝一夕能完成，可以參考OPM3的基本做法，腳踏實地地做好每個細節，確保組織能夠獲得不斷成長，最初應做好標準化的工作，通過三、五年的努力力爭達到4級標準。
五、結語
本科畢業設計(論文)完全符合項目的特點，在執行過程中充滿了風險和不確定性，只有將項目管理的知識、方法有效地運用到本科畢業設計(論文)過程中，才能極大地提高本科畢業設計(論文)的質量和成功的確定性。同時也能夠使高等學校本科畢業設計(論文)指導機構形成不斷改進的項目成熟度模型，確保組織機構的成長、成熟。
近幾年來，隨著創新步伐的加快，技術和市場不確定性的增強，很多學者在對產學研合作創新進行研究的基礎上引入了協同論的思想，開展產學研協同創新的研究。而在產學研協同創新的發展模式中，網絡化模式會使眾多主體間的資源、知識存在一種整體性、開放性、動態性的交流和互動，極大地促進創新資源的產出和應用，具有其他創新模式不可比擬的優勢，目前已逐漸成為我國協同創新的主流發展模式。許多文獻都對創新網絡參與主體的特征描述、角色定位以及相互作用是怎樣產生的等問題展開了研究，但對于創新網絡的結構及優化、培育以及演化過程中的關鍵動力等問題卻關注較少。特別是相對于不同產業來講，由于技術、市場及對環境的依賴程度等方面的不同，要素間的合作模式、連接緊密程度、網絡的中心節點等會有顯著不同，需要不同的培育模式，特別是對于國家大力發展的新興技術產業來說，更應該進行有針對性的研究。因此，本文將以廣西生物制藥產業為例，詳細描述其協同創新網絡發展現狀、網絡結構特征，以尋找突破口，對其未來的培育機制進行探索。
研究綜述
最早提出創新網絡概念的是Freeman（1991），此后逐步擴展到網絡結構、網絡合作和合作績效研究等層面，其中對協同創新網絡組織模式的設計、選擇是基礎和熱點。例如，Gloor（2006）認為具有共同愿景并且能夠自我激勵的成員能夠組成協同創新網絡；吳曉波等（2011）研究了網絡關系與技術創新績效間的正相關性，并論述了上、下游企業間網絡的關系嵌入性對探索型學習的影響機制；Wang等（2014）提出由研究者所組成的合作社會網絡以及由知識要素所組成的知識網絡能夠不同程度地影響研究者的創新活動；Carnabuci和Dioszegi（2015）進而提出一個有較多結構洞的社會網絡由于擁有適應性認知而能夠有效增強創新績效。
這些文獻盡管對協同創新網絡進行了較為深入的研究，但對于創新網絡的結構及優化、培育等問題卻關注較少。因此，本文將針對以上的研究不足之處，以廣西生物制藥產業為例對新興技術產業協同創新網絡的運行機制和培育措施進行探討。
廣西生物制藥產業協同創新網絡運行特性
第一，樣本數據獲取。本文以國家知識產權局專利檢索平臺和中文數據庫CNKI論文檢索平臺為主要數據源。在專利檢索過程中，首先以關鍵詞“廣西”來對申請（專利權）人進行地點限制，其次在IPC分類中選取了國內申請人在生物制藥領域中最常用的4個IPC分類號（C12N、C07K、A61K38、A61K39）進行檢索。最后進行人工篩選，挑選出申請人兩個以上，能夠體現出合作行為的專利，并將個別不屬于生物制藥領域的專利項目剔除掉，最后共獲得44條專利信息。在論文檢索過程中，以“生物”為主題關鍵詞，以“廣西”為作者單位關鍵詞進行檢索，然后人工挑選出作者單位兩個以上并屬于生物制藥領域的研究論文共13篇。
第二，協同創新網絡總體形態描述。通過對以上所檢索到的樣本進行分析，共得到59個協同創新主體數據，其中生物制藥類企業21家，研究機構10家，高等院校9家，醫院7家，政府及事業單位11家，另外還有一個個人參與協同創新，以上主體共同構成具體的協同創新網絡。
第三，協同創新網絡結構特性描述。一是網絡總體密度測量。網絡密度是用來衡量企業所處的網絡內不同主體間相互聯結緊密程度的指標。如果一個網絡的密度越大，其網絡中知識、信息和資源的傳遞速度將越快，網絡中各主體間更容易形成共識，具有良好的協同性。
將上述主體間協同創新關系數據帶入UCINET6軟件，計算網絡整體密度，所得結果為：Density=0.0508，Standard deviation=0.4435，即網絡的密度為0.0508，網絡中關系的標準差為0.4435。由此可以看出，該網絡的密度是相對較低的，說明廣西生物制藥產業的協同創新網絡還處于萌芽期，各主體間廣泛協同創新關系還未完全形成。
二是網絡聚集度及派系測量。派系通常是指由關系網絡形成的彼此之間緊密溝通的小團體，網絡資源在團體邊界內部充分流動。一個網絡中派系的存在會提高其對整個網絡的控制力，但負面影響則是權利的過度集中會導致網絡的破碎結構。一個網絡中存在派系較多時會使該網絡相比于隨機網絡具有更大的聚集系數以及較短的路徑長度，從而呈現明顯的小世界網絡特性。通過對廣西生物制藥協同創新網絡進行分析，得出該網絡按局部密度計算出來的聚類系數為1.789，按傳遞性計算出來的聚類系數為0.790，而且平均路徑長度為2.060。這說明該創新網絡結點之間的類別度較為明顯，而且平均路徑長度相對較短，因此可以認為是一個典型的小世界網絡。另外，通過對該網絡進行派系數度量，共得到7個小團體：廣西大學、中國科學院生態環境研究中心、江西省科學院能源研究所；南寧市藍光生物技術有限公司、廣西出入境檢驗檢疫局檢驗檢疫技術中心、廣西壯族自治區分析測試研究中心；廣西科技大學、廣西醫科大學第一附屬醫院、廣西中醫學院；中糧營養健康研究院有限公司、廣西中糧生物質能源有限公司、中糧集團有限公司；東莞市達慶醫療器械有限公司、廣西信業生物技術有限公司、廣西達慶生物科技股份有限公司；廣西壯族自治區疾病預防控制中心、柳州市疾病預防控制中心、玉溪沃森生物技術有限公司；吉林農業大學生命科學學院、廣西桂東靈長類開發實驗有限公司、軍事醫學科學院微生物與流行病研究所。
三是網絡中心性測量。中心性通常用來測量某節點在一個網絡中所擁有的權利大小。如果一個節點處于其他節點間的捷徑上，就認為該節點具有較高的中間中心度，這表明他能夠在一定程度上控制其他節點，處于網絡的核心，它會將沒有直接聯系的兩個節點聯系起來，擁有一定的信息優勢和控制優勢，從而獲得更多的回報。
按照以上分析，本文計算了廣西生物制藥協同創新網絡的中間中心度以及網絡整體的中間中心勢。網絡的中間中心度大于0的點共有8個，其中廣西大學、廣西壯族自治區獸醫研究所以及南寧市藍光生物技術有限公司三個節點的中心度較高。而整個網絡的標準化中間中心勢為0.033，該值相對較小，即整體協同創新網絡的中心性還相對較低。
廣西生物制藥產業協同創新網絡培育機制
通過對廣西生物制藥產業協同創新網絡進行整體描述及各特性指標的測量，可以看出目前該網絡的運行還處于初級階段，整體網絡的密度還比較低，聚集度不高，整體中心勢也還比較弱，因此未來需要根據網絡的特點進行進一步優化和培育。
一是要加強核心節點的創新輻射作用。在協同創新網絡中，企業、大學、科研機構等核心層主體是網絡發展的靈魂，而在這些主體中有一些處于網絡的中心地位，掌握著核心資源和知識，在合作創新過程中具有較強的吸引力和凝聚力，因此有助于促成協同創新。例如在前文分析中的廣西大學、廣西壯族自治區獸醫研究所、南寧市藍光生物技術有限公司和廣西壯族自治區動物疫病預防控制中心等就處于這樣的核心地位。在未來的網絡發展中，政府及各級主管部門應重視這些節點的發展，加大對其扶持和引導的力度，在活躍這些主體本身創新行為的同時還要鼓勵其利用自身優勢與更多的主體合作，擴大創新輻射范圍，進而帶動整個產業協同創新活躍度的提高。另外，還需要注意鼓勵和挖掘更多有能力的主體成為網絡中的核心節點，只有各節點創新能力普遍得到提高，該網絡未來的發展才會越來越活躍。
二是要以企業為主體加大協同合作的深度和廣度。協同創新實際上是產學研合作的一種升級模式，能夠促進產學研之間的深度合作。因此，就參與主體來講應積極促進有合作意愿的主體間開展廣泛的合作，包括企業、大學、科研機構、中介機構、金融機構等，其中企業應是協同創新的主體。在廣西生物制藥產業協同創新網絡的特性分析過程中，我們可以發現盡管以專利和論文合作為度量指標無法準確反映廣西在該產業協同創新的總體情況，但是就目前來看該網絡的合作廣度和深度還遠遠不夠。例如，盡管已形成以廣西大學―中國科學院生態環境研究中心―江西省科學院能源研究所為代表的7個小團體，但是總體看來產、學、研及更多主體間的廣泛合作還未建立起來，更多的是科研機構之間或者企業之間的合作行為，合作主體單一，合作的頻率也不高。因此，未來可以通過信任機制、保障措施等的建立，在進一步加深原有合作頻率的基礎上逐漸擴大合作范圍，使各類型主體間都能根據自身需求進行協同創新，提高知識和信息的使用效率，具體可以通過在原有小團體基礎上增加節點，或者在不同小團體間建立合作關系。該過程可能是隨著創新環境完善各主體間的一種自發行為，也有可能需要外力加以協助。一般來講，在有直接利益驅動的核心層通常可以通過主體間知識信息的共享來完成這種自發行為，而在間接利益驅動的輔助層與核心層的合作中由于缺乏利益共享機制，則更多地需要政府等部門完善利益預見引導環境來推動其完成。
三是要完善外部環境以提供持續發展動力。生物制藥產業等戰略性新興產業與其他產業的重要區別是其所需知識的異質性以及環境的不確定性，因此在該協同創新系統中環境和外生因素會對主體的協同創新行為產生非常大的影響。因此像專利和論文等科研成果的后續發展過程中，持續的協同創新是必不可少的。這需要一個開放包容的外部環境，包括跨區域、跨部門、跨學科領域合作氛圍的建立，以及適宜的政治、經濟、法律、社會和文化等環境的完善，盡量減少協同創新過程中的各種阻力，以此幫助協同創新網絡的完善。其中政府起的作用是非常關鍵的，政府要主動成為協同創新的服務者、管理者以及協調者，為構建完善的協同創新環境提供各種制度保障，協調各主體間的利益、降低創新風險、營造創新文化氛圍、激勵創新行為，從根本上為協同創新提供發展動力，提高協同創新績效。
結論與展望
本文以廣西生物制藥產業為例，通過對其協同創新網絡的關鍵指標進行度量，認為該網絡目前還處于初步發展階段，各主體間廣泛協同創新關系還未形成，網絡的整體中心性相對較低，但活躍的小派系已經基本形成，以廣西大學等為主的幾個關鍵節點已表現出了對整個網絡的控制能力。未來我們一方面要利用這些關鍵節點進一步完善該創新網絡，同時還需要借助政府這一“關鍵運行要素”為協同創新營造良好的生態環境。
【注釋】
①范東升，曲凱：《生物醫藥領域專利申請中說明書公開不充分的常見問題分析》，《中國醫藥生物技術》，2014年第9期。
②高展軍，李垣：《戰略網絡結構對企業技術創新的影響研究》，《科學學研究》，2006年，第24期。
