時間：2022-02-26 02:39:11
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車電器實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
汽車電器類專業開展一體化教學的方法
無論是中國還是外國，伴隨著經濟和科學的迅速發展，除了國產還有更多的進口汽車和其他電器打入國內市場，購買量也是越來越大，廣大的汽車電器產品，離不開廣大的產品制造維修人員，正是當前這種現象，給中國各個高校特別是一些專業性比較強的?？祁惔髮W提出了新的要求，使學習汽車電器專業的學生有了更大的就業空間。但是科技越發達，需要維修質檢的產品越多，對這些從事汽車電器工作的員工要求就越高。無論是理論知識還是實際的設備操作，很大一部分都來自于學校。由此看來，學校中的汽車電器類學科的一體化教學模式的改革與探究是非常重要的。第一，只有在一體化教育模式下培養出來的學生，才會有效的理論聯系實際，無論是書本里出現過的還是沒有出現過的設備障礙，都會處理的得心應手，這樣以來便從根本上保證了該學生的就業情況。第二，現在國內缺少很多專業型技術人才，雖然國內各個省市地區都存在很多的?？祁愒盒：陀邢嚓P專業的本科院校，但是并不是每一個畢業生都是真正的學到了社會中所急需的專業技術，這也正是因為有些院校沒有實行一體化教學模式，或者雖有實行，但是不完善，所以關于汽車電器類學科的一體化教學模式，對于學生技術培訓是非常重要的。第三，汽車電器等專業，和語文數學不一樣，它每天都離不開我們人類的生活，所以并不是背好公式定義就可以解決實質性問題的。老師的理論授課是不可缺少的，但是如果不能和學生的實訓完美的結合，那么，學生的學習過程將會是不完整的。
一體化課程設計
學校要先進入市場了解關于汽車電器制造維修所需要的不同程度的技術人員，進行分析后認真編制課程安排和學習內容，所有側重的培養社會所需要的人才，課程內容定位后，行進對教師隊伍的培養，有的教師教學方式比較古板，這樣會直接影響到教學質量。老師要更加仔細的準備好課程教案，實訓課和理論課老師不同時，兩位老師要加深交流，保證授課內容的相當。要根據實際情況對汽車電器進行故障診斷情景設置，不要每一步都指導學生，而是讓學生獨立思考，在一體化教學過程中，不僅僅是各個方面都有所顧忌，而是有針對性，右側重點的教授學生，可以通過幾節精品課程使學生對重要的時常出現的故障印象加深，在以后對汽車電器進行維修時更加的得心應手。這樣一來，一體化教學模式的成立，又可以反過來使學生對課程感興趣，能從實訓課中感受到學習的真實感和滿足感，也會對理論課有一定的只是渴望。
在各大院校里，像汽車電器這種與人類生活息息相關的專業越來越多。但是并不是代表著所有本專業的畢業生都可以得心應手的對各種汽車電器進行制作維修，造成這種這狀況的原因除了學生自己沒有真心學習之外，課程的教學方式還是占重大一部分的，有很多學校沒有實行一體化教學模式，即使有所涉及也并不是很完善。但是在當今這個社會，汽車電器幾乎已經離不開我們的生活了，如果學校能夠進一步加強課程一體化教學模式的改革和探究，那一定會培養出更多高素質專業技術人才，為社會做出更大的貢獻。
作者：李銀英 單位：貴港職業學院
關鍵詞：高職院校；課程；理實一體化實訓室
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.12.217
《汽車基礎電器》課程是高職院校汽車檢測與維修技術專業的一門重要基礎課，其后續課程包括了汽車電控技術、汽車網絡信息系統等課程。由于越來越多的電控技術、網絡技術在汽車上的廣泛應用和普及，汽車基礎電器掌握好壞程度直接決定了是否能夠成為合格汽車修理工，現代汽車上的四大部分基本上都離不開電，同時又與機械部分相輔相成，因此在汽車修理時不可避免的要懂得電氣基礎，這充分體現出本課程的重要性和必要性。
1 《汽車基礎電器》課程介紹
《汽車基礎電器》課程一般包含了基礎電路、電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、輔助電器系統等知識章節[1]。通過本課程的教學，學生應達到以下基本要求：掌握蓄電池、充電系統、啟動系統、點火系統、燈光儀表系統結構組成和工作原理和 常見故障檢修； 常握幾種典型汽車電器系統的布線及控制原理；具備閱讀分析電路圖能力。
2 目前《汽車基礎電器》課程教學中存在的主要問題
通過筆者近些年在高職院校中教授該課程的實際探索，以及參觀多所高職院系的教學實訓場地。結合學生實際掌握專業知識的情況分析，得出教學過程中存在的主要問題[2]。
2.1 實訓條件陋
汽修專業實訓室在初期建設中，往往存在實訓內容不清晰、建設方案不完善、設備采購不合理等諸多問題[3]。多數高職院校沒有理實一體化實訓室，實訓場地小、設備少，甚至個別學校沒有實訓車輛。直接造成多數學生無法進行實訓，嚴重制約學生實際操作水平。
2.2 過多講授理論知識
因為教學實訓條件的制約性，大部分高職院校的課程教學過多的在講授理論、缺少實踐[2]。許多高職院校使用的《汽車基礎電器》教材內容主要是分類、結構、原理等理論性知識，講授時使得學生覺得課堂乏味，也使得學生缺少職業院校的實踐訓練。
2.3 教師實際經驗少
高職院校部分教師講課理論性強，實踐技能不足[4]。受學校培訓條件少、教學任務重以及自身等問題，很多高職院校的汽修教師缺少實際工作經驗，使得在課堂上只能講理論，制約著教學質量和實訓效果。
3 《汽車基礎電器》課程教學探索
3.1 合理建設實訓室
在購置設備時，建議購買3臺同一型號實訓汽車（例如捷達、桑塔納），3臺與實訓汽車型號相同的實訓臺架；6套以上的汽車電路測試燈、萬用表、拆裝工具；各種保險絲、繼電器、燈泡、開關、火花塞、點火線圈若干；發電機、起動機各6臺；以及購買已經損壞電器元器件。以上所有設備都為符合實訓車輛使用的電器配件，以便更好的合理使用電器件。
在建設《汽車基礎電器》理實一體化實訓室時，要合理布局：在角落配置工具房。以中心區域做為教學區，學生課桌可以擺設成6個環形小組桌；靠墻的一側為講臺和投影布區域。實訓臺架和實訓車輛在教學區的三側擺放。如圖1所示。這樣使得教學完馬上進行實訓，實訓完后進行總結提升，教學實訓交替進行。
實訓室管理人員可以由《汽車基礎電器》課程教師來兼任。在平行班級課程安排上，建議一個班級課程進行完后再開始下一個班級課程，同時4節課程連上。這樣既可以防止實訓室混亂，又可以保證故障未排除完時下節課繼續進行。
3.2 理論與實踐相結合教學
在編寫教材時，每個章節都要安排理論知識和實操訓練的任務單；增加基礎電器實際案例分析等。學生可分為6個小組，理論和實踐教學比例可分配為3：7，理論章節講授完，教師可通過設置相關基礎電器故障要求各組進行排除。例如在電源系統章節設置蓄電池虛接故障，在燈光系統設置大燈不亮、轉向燈右邊亮左邊不亮、起動機無法啟動、車窗升降機無法升降等故障案例，充分調動學生興趣，完成課堂實踐任務。鼓勵學生利用課余實踐充實理論知識。
3.3 提升教師水平
高職院校須支持專業教師多參加相關進修和培訓，例如中德諾號師資培訓班等。合理安排教學時間，支持專業教師到汽修企業進行掛職鍛煉，使得專業教師的得到更多是實踐工作經驗。
4 結束語
通過改革該課程的教學使學生根據基礎電器的基本構造和工作原理對汽車電器系統故障進行診斷、檢測和維修。通過更多的實車操作，學習故障排除的方法。
參考文獻：
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關鍵詞：汽車電器；CDIO；課程改革
中圖分類號：G642.3 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772（2013）09-0210-02
CDIO代表構思、設計、實施和運作，它是“做中學”和“基于項目的教育和學習”的集中體現，CDIO模式是工程教育模式的一種創新，本文是依托于黑龍江工程學院教學研究項目“基于CDIO工程教育的汽車電器課程改革研究”的研究成果，文中研究在CDIO工程教育模式下的汽車電器課程教學改革。汽車電器系列課程是車輛工程專業及其他汽車類專業的重要的技術基礎課。汽車電器課程包括汽車電器和汽車電子控制技術兩部分內容，課程教學包含理論教學部分和實踐（實驗和實訓）教學部分。在傳統教學模式下，課程內容知識面廣，信息量大，實踐性強；課程教學往往先理論，后實踐，有的知識點甚至沒有實驗，難以將理論知識應用于工程實際；課程教學方法重視知識的傳授，不利于工程技術能力的培養；更為突出的是課程教學難以適應工程技術人才創新能力培養的要求。
1 CDIO工程教學理念
CDIO工程教育模式是近年來國際工程教育改革的最新成果。CDIO代表構思（conceive）、設計（Design）、實現（Implement）和運作（Operate），它讓學生以主動的、實踐的、課程之間有機聯系的方式學習工程。培養學生工程基礎知識、個人能力、人際團隊能力和工程系統能力。CDIO工程教育模式提出了系統的能力培養、教學大綱、全面的實施指引以及具可操作性的實施檢驗的12條標準。
2001年，中國教育部和中國科學技術協會共同倡導和啟動一項具有重大意義的科學教育改革，取名“做中學”?！白鲋袑W”為學生創設了一個與現實生活密切相關的情境，在熟悉的環境里學習的東西就能產生意義的理解，而不是像現在制度化的分門別類的課程那樣與實際的生活經驗相隔離，只是一些抽象知識的灌輸，缺乏意義的理解，讓學生從一開始就認識到所學知識的目的和意義，激發他們學習的興趣和熱誠，培養他們主動學習的能力。“做中學”要求教師引導學生參與以探索為中心的學習活動，一改以往單一的課堂講授的形式，學習知識的實踐過程不再是教師向學生灌輸知識的被動過程而是學生親自參與其中的主動過程，通過主動學習、自我發現、自我評價、自我創造，這樣獲得的知識和經驗是有價值的有意義的。
2 課程教學的CDIO能力大綱設計
CDIO的主要內容包括：以各學科相互支撐的課程體系來設計課程計劃，通過一個明確的方案將個人、人際交往能力以及產品過程和系統的建造能力的培養合在同一個課程計劃中。為此有必要建立課程的CDIO能力大綱。依照CDIO工程教育理論和各項研究成果，在“不減少授課內容”、“不改變原授課計劃”的前提下，實施CDIO人才培養目標，建立了汽車電器課程的CDIO能力大綱，大綱示例如下表所示。
3 面向CDIO工程教育模式的教學改革與實踐
面向CDIO工程教育模式，按照所設計的“課程教學的CDIO能力大綱”，筆者及其教學團隊進行了汽車電器課程理論與實踐教學的教學改革研究與實踐，總結研究與實踐成果，現將部分內容進行一下三個方面的闡述。
（1）亟待教師更新教育理念
在教學方法上，要求教師特別強調相關知識和能力在實踐中的有機聯系；從實際或已有知識中發現和提出問題，引導學生思考，引導學生主動學習，強調發現問題、分析問題和解決問題能力的養成，應用所學知識探究規律和致力于創新；面向CDIO，需要教師改變過去陳舊的思想意識，確立新的教育質量觀。把知識！能力和素質協調發展作為衡量現代工程環境下工程人才質量的重要依據，把培養創新型人才與社會發展進步緊密結合起來。
（2）改革和完善教學內容，將課程教學與工程項目有機結合起來
CDIO模式要求學生以項目為導向，把學科知識與真實的產品研發實踐結合起來，培養學生具備通過構思、設計、實施、運行這四個環節進行產品系統開發的能力。在傳統的課程教學中這四個重要的環節是被分割開的，理論教學偏向于構思和設計，實踐教學偏向于實施和運行，理論和實踐教學的脫離導致學生個體能力環節的不健全，表現為部分學生完成學習后能夠完成一個項目的設計、而完全不具備實施和運作項目能力；另一部分學生則與前者完全相反。
為此在課程改革實踐中，一方面安排設計性實驗，為學生提供更多的動手實踐機會，加深對所學理論知識的理解和應用；另一方面，利用現有的實施條件開發課程所屬的多項CDIO訓練項目，如“某型汽車全車線路項目”、“模型車轉向控制項目”，建立從理論學習到實踐訓練的完整教學過程，以項目為基礎、以問題為先導，以解決問題為目的，能力為前提，整合知識和訓練，讓學生有一個完整的做事經歷，培養系統的產品開發的能力。
（3）反對CDIO課程教學形式化
反對CDIO課程教學形式化是要正確認識形式和內容的關系，避免片面追求某種形式，CDIO標準提出主動學習方法的教與學，通過如問題教學、項目教學等教學方式，提高學生主動學習的積極性，而不是要在形式上完成新的教學大綱、新的授課計劃、不應該且不必要去改變合理的教學方法和理論教學實踐教學組織形式，面向CDIO教育，教學改革的重心應放在培養學生的工程能力、創新能力、社會意識和綜合素質能力。
4 結束語
CDIO是一種系統的先進的教育理念和人才培養模式，使知識、能力、素質的培養緊密結合，理論、實踐、創新合為一體。開展以項目為主線、以“做中學”的CDIO工程模式教學，使學生既能掌握課程所要求的基礎知識，又具備一定的工程實踐能力，實現創新型高素質人才的培養目標。工程教育模式在課程教學中的應用，有效地促進了教學互動、能夠極大地激發學生的學習積極性，教學質量顯著提高。
參考文獻：
[1]鄭薇薇?；贑DIO的創新型工程科技人才培養模式研究與實踐[D]，大連：大連理工大學碩士學位論文，2010
關鍵詞：典型任務 卡羅拉 點火系統 學習情景 教學過程 設計
中圖分類號：G421 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）02（b）-0000-00
學習情境是指為學生提供一個完整、真實的、接近實際的學習背景，以此為支撐物啟動教學。以典型任務為基礎的學習情境設計既能反映其中所包含的職業信息，也在結合本校資源及學生實際情況的條件下，引導學生在完成對新知識意義的建構、深入掌握課程知識的同時，培養正確的排故思維能力，強化職業素養。
1 典型工作任務分析
在現實的4S店中，一輛發動機有故障的車輛進入工位時，診斷技師會調取故障碼或讀取相關的數據流并進行分析、利用萬用表、示波器等工具對工作電路進行檢測，確定故障所在，之后下達維修任務由維修工完成修理過程。我們希望學生不僅僅成為“汽車護士”，更能具備“汽車醫生”的素質，診斷并排除故障。所以，按照“個性互補，優勢互補”的原則，將學生由傳統當然“大課堂”轉換成若干個“工作小組”，每組4至6人。結合職業院校學生“重實踐，輕理論”的特點，我們把現實中的排故引入課堂，帶領學生進行工作電路的分析，并且引導學生自主思考故障可能發生的位置及原因，讓學生能熟練使用檢測儀器、設備檢測排除實車故障，并且鍛煉他們正確的排故思維。教師在學生實訓過程中監督巡查，督促學生操作過程中的安全、環保、節能意識，并確保學生完成故障檢修之后進行5S工作，強化職業素養。
2 學習情景設計方案
以“汽油發動機點火系統故障診斷”為典型任務，本課程的設計思路是通過實際故障的引導，通過對點火系統工作電路的分析，引導學生進行故障分析，查找故障原因，并在虛擬教學軟件中驗證，進而實行排除故障的實踐探索，最后歸納出排故思路，并且讓學生相互交流，以達到反饋提高的教學效果，培養學生自主思考、分析問題并解決問題的能力，實現學生由“護士”向“醫生”的升級。
1. 學習目標
以典型任務為基礎的課程以培養學生“三維能力”為追求，不僅要培養學生的專業能力，而且還應突出培養學生的社會能力和方法能力，以適應社會的需求，結合本校學生的實際情況，設定以下的學習目標。
（1）專業能力：能分析點火系統電路圖、故障原因及位置；能正確并熟練使用萬用表、示波器等工具；能制定點火系統診斷維修計劃，并實施；能規范檢查點火系統元器件及工作電路；文明、安全生產。（2）方法能力：能夠通過查閱技術資料獲取信息資源；能自主學習新知識、新技術、新方法；能制定工作計劃和工藝；能快速準確地解決實際問題。（3）社會能力：具備良好的語言表達和組織溝通能力；具備責任心、團隊協作精神；具體良好的心理素質和承受能力；具備處理突發事故的能力；具備環保、節能意識；
2.教學內容
以“點火系統故障診斷”為典型任務的課程，會涉及故障碼的讀取，萬用表、示波器的使用，電路圖的分析，相關傳感器、執行器的檢查等內容，因此在學習情境設計中應參照實際工作過程，并把以上的教學內容按照合理的順序穿插編排，讓學生在投身其中的同時，能熟練掌握課程內容，并能實踐提高；教師在教學過程中充當組織者與監督作用，確保學生在文明安全實訓的同時，督促學生養成良好的行為習慣與職業素養。實訓結束后，教師應做出總結，針對學生在實訓過程中表現的優缺點做出評價。為了讓學生更好的實現“感性認識”向“理性認識”的升華，我們在課程中設置了“反饋提高”的環節，即在此環節中，讓學生以小組為單位歸納總結自己的排故思路，并將本小組在實訓中遇到的問題及解決方案以交流的方式與其他小組同學分享，然后讓學生進行自評與互評，以達到“反饋提高”的效果。
3.教學方法與教學過程設計
本課程以典型任務為基礎，以工作過程為引導，教學中體現了行動的“過程性”。 以學生為主體，體現學生的自主學習，學生經歷學習和解決問題的全過程，即實現學中做、做中學、能做會學，而非傳統教學中的先理論、后實踐；教師在學習過程充當組織者和專業對話伙伴的角色，而非傳統教學中的主導者角色。授課過程中，采用行為導向法，具體有以下幾種：
（1）案例教學法 該方法以現場為中心，以實際問題為對象，以學生活動為主體的教學方式貫穿于整個教學過程，使每一個學生都受到很好的啟發和教育，也將提高他們在今后的實際工作中發現問題和解決問題的能力。（2）技能競賽法 此方法應用與實操過程中，通過各小組進行技能競賽，調動學生的學習積極性。（3）反饋教學法 該方法應用于實訓過程結束階段，通過讓學生分組討論，歸納總結，鍛煉學生主動思考、分析問題、語言表達等能力，培養團隊協作精神。
學習情境的設計遵循“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價”六步法對教學過程進行設計，利用教學車間，教學的實施采用任務驅動，實現“理實一體、問題解決”的教學模式，強調工作過程系統化和完整性。以點火系統的故障診斷進行情景設計，以故障案例為載體，實現易到難，由顯性到隱性提升，實現遞進式培養，且將職業素養能力的培養貫穿一個完整的工作過程（如表2所示）。
表2 點火系統故障診斷教學過程設計
4.教學評價
“一體化”課程設計將課堂轉移至實訓室，以實際工作過程為導向，實際故障案例為切入點，擺脫了傳統教學的束縛，實現了“質”的跨越，因此，考核評價方法也應由傳統的結果性評價轉變為過程性與結果性相結合的評價模式，最后的實訓成績由各評價部分得分值加權取得。過程性考核成績占總成績的70%，最終的結果占總成績的30%。在過程性考核中，兼顧教師對學生的評價（80%），學生評價（20%）等。評價內容分成職業素養（10%），學生參與教學（10%），工作任務完成情況（60%），團隊協作（10%），創新及反思（10%）等部分。結果考核中，主要以操作考試及作業工單填寫情況作為考核標準。
3 總結
以現實工作任務為引導的學習情境是一種很好的教學模式，也是“一體化”教學的改革方向。只有將書本內容與實際緊密結合，并在教學過程中不斷完善，才能豐富“一體化”教學的內涵，提高教學質量，提高學生專業技術水平和職業能力，適應企業對人才的要求，畢業后能真正地實現“零”距離上崗，成為合格的高技能人才。
參考文獻
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[關鍵詞]項目化教學 專業素質 教學能力
[中圖分類號] G712 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2013）09-0119-02
項目教學法作為一種教學方法，提倡把整個學習過程分解為一個個具體的項目，設計出項目教學方案，按行動導向設計教學思路，讓學生在以項目為載體所設計的綜合化情境中學習完成完整的工作過程，并獲得相關知識和技能。這與職業教育以能力為核心的培養目標是一致的。課程教學改革是一個系統化的過程，涉及的范圍非常廣泛，但無論如何都離不開專業教師的參與。因此切實提高教師專業素質、教學能力對于課程改革的推進和專業發展進程將起到至關重要的作用。
一、目前專業教師素質及教學能力發展現狀分析
（一）教學主體單一化
在傳統教學中，教師作為教學的主體，在整個教學活動中居于主導地位，而學生則經常處于被動認知狀態，這種模式著重強調教師的主動性而忽視了學生的學習心理和學習需求。最典型的表現就是填鴨式教學。長期采用這種教學模式，容易導致教學效果不理想。這主要是因為教師對學生學情估計不足，在教學過程中片面強調知識的單向傳遞，忽略了對學生學習心理的分析研究，使得學生學習目標不明確，知識遺忘較快。
（二）教師知識結構更新較慢
目前，汽車行業呈飛速發展趨勢。很多新技術新工藝不斷運用到汽車尤其是在汽車電子領域。技術發展的先進性和復雜性，對學生今后職業能力提出了更高要求。而在以往的教學過程中，教師對于汽車新技術介紹較少，使教學內容與汽車市場發展所需職業能力要求之間出現脫節，這將不利于教師更新原有知識結構，完善知識體系，促進其自身創新能力的發展。
（三）教育教學理論及方法研究不足
對教育教學理論的學習與研究是高職教育的重要組成部分。很多教師在課程教學之余，對教育教學方法及教育理論研究較少，對國內外先進的教育教學理念學習不足，不能將先進的教育教學理念引入自身的專業教學中，尤其是對高職學生學習特點、心理狀態等方面缺乏相應研究，因此在教學實施過程中容易出現教學方法生硬、評價體系單一、學生興趣不足等問題。
（四）教學缺乏個性色彩
教育教學是在師生共同參與的情況下進行的，很多教師忽略了在這一過程中，自己本身在諸如講話風格、板書設計、肢體語言、臨場反應等方面對學生的潛移默化的影響，即沒有在教學過程中充分挖掘自身的特點，形成獨具特色的教學風格。
（五）實踐經驗欠缺
目前，在專業教師師資隊伍構成中，高校應屆畢業生占很大一部分，他們從高校畢業后就直接進入職業院校從事教育教學工作，雖然在專業理論方面具有比較扎實的基礎，但是實踐動手能力比較欠缺，再加上實訓配套設施的有限性以及校企合作力度不夠等多方面原因，使得這一劣勢成為制約專業教師尤其是青年教師綜合能力發展的短板。
二、提升教師專業素質、教學能力的途徑
（一）分析項目化教學特點，轉變教學觀念，實現教師職能多樣化
結合企業調研實際，對原有汽車電器教材進行整合，實施模塊化教學，將原有教學內容分為了汽車供電系統故障診斷與檢修、汽車啟動系統故障診斷與檢修、汽車點火系統常見故障診斷與檢修等幾大模塊。在這些模塊實施過程中，都存在項目任務制定、專業知識理論講解、專業技能實際操作、項目化實施過程監控、成果考核等內容。如果專業教師在項目化實施過程中，還是單一地以教為主，將不能很好地適應課程項目化改革需要，因此在項目化教學實施過程中教師應積極轉變教育教學觀念，教師的職能應從傳統的以教為主變為以導為主，教師的角色應從知識的傳授者逐漸轉變為項目任務制定者、專業導師、專業咨詢、項目導師、講師、顧問等，在這一轉變過程中教師應努力平衡教與學兩者之間關系，引導學生轉變學習觀念、改進學習方法。師生之間相互配合共同推進課程項目化改革的發展。
（二）更新知識結構、掌握專業領域新技術新觀念
汽車每一階段的發展都是多學科相互融合的結果，因此教師在專業發展過程中應密切注意與之交叉學科的發展，豐富自身的知識結構體系，拓寬自己的專業發展道路。承擔汽車電器項目化教學的教師中有一半以上是普通高校汽車專業的應屆畢業生，這部分教師在理論知識儲備上具有一定優勢，然而實踐經驗缺乏；在進行高職汽車電器課程教學中，應不斷更新自己的知識結構，適應高職教育的發展，密切關注汽車電子領域的最新進展，利用業余時間積極參加教育部、教育廳和行業協會的各種培訓；通過培訓，吸收先進的教育教學理念，開闊教學視野，交流教學心得，并在這一過程中加強和其他院校教師的相互交流與合作，促進專業發展。
（三）加強高職教育教學理論和方法學習
專業教師在提高自身專業理論、實踐技能的基礎上還應加強教育教學理論的學習。通過對教學方法、教學主體、教學資源、課程目標設計、課程評價、課件制作、高職學生學習動機、學習心理等多方面進行深入細致的學習和探索，針對項目教學中遇到的問題和困難與同行的教師、企業技術人員進行交流，尋找解決問題的方法和途徑，及時進行總結，并將取得的成果經驗在項目化教學過程中實施應用。在這一過程中還應注意將國外先進職業教育教學理論體系同我國悠久的教育教學理論研究成果相結合。
（四）借鑒SWOT分析方法，形成特色教學風格
SWOT分析是一種較全面的戰略分析方法，它是指項目環境的機會與威脅、項目資源優勢與劣勢的分析。教師本身是獨立個體的存在，可通過使用SWOT方法，在了解自己的性格特點、職業特點的前提下，分析清楚自身的優勢、劣勢、機會與威脅，制訂出改進目標，在不斷的學習探索中，逐漸總結出一套符合自身特點的教學方法以及教學風格，這將對自身專業素質、專業能力發展非常有益。比如有的教師電學知識豐富，有的教師具有扎實的企業機械制造及設計經驗，這些教師可在教學過程中從自身專長出發，結合課程特點制定出相應的教學方法，這樣一方面可以向學生傳授知識，另一方面也可以發揮自己的專長，在專業知識的相互交叉、相互融合中逐漸形成具有自身特色的教育教學風格。
（五）推進教師雙師型素質培養
在汽車電器課程實施項目化教學的過程中，從課程的培養目標、教學內容、教學管理、教學評估等方面都要求專業教師應當而且必須具備“雙師型”教師的素質，即既能勝任理論知識的教學，又能勝任實踐技能的教學。教師在完成本專業理論教學以外，還應在社會實踐中增強自己本專業的實踐教學能力。積極參加行業領域的職業資格考核，在教師從業資格的基礎上積極獲得行業領域職業資格，努力提升雙師素質，更好地為職業教育服務。通過加強校企合作、教師職業技能考核激勵機制等多元化培訓途徑推進雙師化進程，更好地為教學及課程改革服務。
（六）加大技能競賽參與度
項目化教學的實施需要設定具體的任務目標，制定典型工作任務，而如何選取制定工作任務，除了從企業調研獲取相關資源外，還可以通過借鑒參加全國高職技能競賽、節能車競賽等的相關經驗來獲得。具體可以通過選派骨干教師參加技能比賽以及指導學生參加各類汽車專業領域相關技能競賽等方式實施。教師參與同行業間開展的技能比賽，可以培養競爭意識，了解全國各高職院校在該領域的研究進展情況，提高對專業領域學習和研究的能力。通過指導學生參與競賽，培養學生團隊合作意識，激發學生創新意識、創新能力從而提升其綜合職業能力。在競賽的促進下，組織成立相關學習興趣小組，鼓勵學生積極參與。針對賽前的準備以及比賽中遇到的問題，引導學生進行分析解決，并以案例的形式將這一過程中積累的經驗、收獲運用到課程教學體系中。實現教學―技能培養―技能比賽相互促進、相互發展的良好循環。
[ 參 考 文 獻 ]
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關鍵詞：高職；電子線路；教學；能力培養
電子線路是學習電類的專業基礎課程，是一門理論與實踐性較強的學科，教學中，教師一定要處理好理論教學與實踐教學的關系。如果教師還采用以往的教學方式――以教師講解為主，學生被動的聽，會使不少學生把剛開始的學習興趣變成了厭煩、逃避，甚至和老師對立、學生在學習過程中主動參與會越來越差，學生學完了相關課程后，在解決實際問題仍然無從著手。
那么，怎樣才能改變這些問題呢？在教學中可采用項目教學法，以適應培養學生增強社會能力與方法能力的要求。
一、確立目標，樹立信心
高職教師在教學過程中要把動機的培養貫穿始終。在專業課的教學中不僅從專業課的產生、前景、發展、當前在生產、科研應用等方面入手，并且要讓學生認識到專業知識的重要性，學習專業技術的必要性，然后明白其所學專業的內容。在《電子線路》教學過程中應鼓勵學生參與多種技能培訓和考取技能合格證書，并結合課程的特點開展社會實踐活動，如為社區修理電子產品，組織多種模擬實踐等，通過實踐，學生掌握了技術，反過來會鼓勵他們把理論知識掌握的更好。
二、改革實踐教學內容，提高學生分析實踐能力
“黑板加粉筆，是培養不出技能人才的?！甭殬I教育的最大特點與根本優勢就在于培養學生有比較豐富的實踐經歷，比較過硬的操作能力。單單靠理論教學，是無法形成高職類學生有利的就業能力的。
因此在電子線路教學改革中，實踐教學與理論教學之間的銜接與配合，實踐教學內容的改革與創新，對于提高學生分析問題、解決問題的實踐能力尤為重要。
（一）加強實驗室師資建設
目前我校的實驗室狀況是：實驗實訓管理人員只負責實驗器材準備工作，而真正帶學生實驗實訓的卻只是一線教師。筆者不僅要完成平均一周14 課時的教學任務，又要做好繁瑣的班主任工作。有限的時間與個人精力，讓本人很難對課程實驗內容精益求精。
此外各班級學生人數一般在40 人上下，每次實驗時的工作量很大，加上實驗元器件易受環境濕度、溫度等因素影響導致調試問題較多，很難得到理想的實驗結果，導致筆者在實驗課上往往疲于為學生解決調試問題，而無法顧及平時實驗考核。
針對這一現象，如果讓實驗室管理人員適當參與實驗內容的設計、實驗課的管理與指導等實踐教學任務，不僅有利于實驗室管理人員業務水平和技術的提高，也能讓一線任課老師騰出更多時間和精力致力于教學，提高教學效果。
（二）完善實驗內容，增強實驗效果本著“實驗聯系理論，實驗鞏固理論”的目的，實驗內容緊扣理論教學內容的同時，考慮學生的實際基礎情況，筆者在實踐教學過程中，由淺入深、循序漸進地開展各個實驗項目。如在開展第一次實驗《單管放大器實驗》前，先安排一次有關示波器使用的預備實驗，使得后續實驗能夠順利開展。為培養學生自主實驗、發現問題、解決問題的能力，筆者還精心設計符合本校學生基礎的實驗實訓內容，每次實驗課先簡要講解實驗原理、注意事項等，便于學生順利開展自主實驗。
三、將汽車電子線路的實際問題引入教學之中
（一）提出實際存在的問題在教學的過程中教師課以根據自己的經驗以及學生在試驗的過程中所遇到的問題來總結出在日常生活中汽車的電子線路會存在哪些問題，對其進行歸納總結，再由學生進行思考與討論。在實際生活中汽車電子線路所存在的問題可以劃分為以下幾個方面：a.元件擊穿。擊穿包括過電壓擊穿或過流、過熱引起的熱擊穿等。擊穿有時表現為短路形式，有時表現為斷路形式。由于電路故障引起的過壓、過流擊穿常常是不可恢復的。b.元件老化或性能退化。這包括許多方面，如電容器的容量減小、絕緣電阻下降、晶體管的漏電增加、電阻的阻值變化、可調電阻的阻值不能連續變化、繼電器觸點燒蝕等。像繼電器這類元件，往往還存在由于絕緣老化、線圈燒斷、匝間短路、觸點抖動，甚至無法調整初始動作電流的故障。c.線路故障。這類故障包括接線松脫、接觸不良、潮濕、腐蝕等導致的絕緣不良、短路、旁路等。這類故障一般與元器件無關。
這些問題的提出更有利于學生對電子線路的知識進行一個系統的思考，怎么樣才能解決這些問題呢？
（二）教師引導解決問題實際上這樣的教學是對實際問題的討論，在教學的過程中可以先由學生之間進行討論，每一個小組結合自己所學的知識對汽車電子線路故障進行探究并提出解決的方案，最后由教師來補充可能會被學生所遺漏的方式。
現在我們可以針對上面的問題來提出科學的檢修方法以及需要注意的細節問題。
1.要分析電路原理、弄清總體電路及聯系。一旦碰到不熟悉的車型和線路，常常要自己動手，分析電路原理，甚至測繪必要的電路圖。b.先外后內逐一排除，最后確定其技術狀況。汽車上許多電子電路，出于性能要求和技術保護等多種原因，往往采用不可拆卸封裝，如厚膜封裝調節器、固封點火電路等。c.注意元件替代的可行性。
如一些進口汽車上的電子電路，雖然可以拆卸，但往往缺少同型號分立元件代換，故往往需要設法以國產或其它進口元件替代。這涉及到元件替換的可行性問題。
2.不允許采用“試火”的辦法判明故障部位與原因。在檢修方法上，傳統汽車電器故障，往往可用“試火”的辦法逐一判明故障部位與原因。盡管這種方法并不是十分的安全可靠，且對蓄電池有一定的危害，但在傳統檢修方法還是可行的。在裝有電子線路的進口汽車上，則不允許使用這種方法。e.防止電流過載。不允許使用歐姆表及萬用表的Rx100 以下低阻歐姆檔檢測小功率晶體管，以免使之電流過載而損壞。
3.當心靜電擊穿三極管。更換三極管時，應首先接入基極；拆卸時，則應最后拆卸基極。
對于金屬氧化物半導體管，則應當心靜電擊穿。焊接時，應從電源上拔下烙鐵插頭。防止烙鐵燙壞元件。拆卸和安裝元件時，應切斷電源。如無特殊說明，元件引腳距焊點應在10mm 以上，以免烙鐵燙壞元件，應使用恒溫或功率小于75W 的電烙鐵。
相信以這樣的方式所開展的教學工作對學生的知識的積累會更有幫助，同時課堂教學與實驗教學的效率與效果會得到同步的提高。
四、結語
對高職學生的能力培養強調的是應用能力、操作能力，課程內容要突出實用性、技能性和應用性，討論的汽車電子線路教學改革正是基于這一思路。在我校汽車電子線路教學中進行實踐，通過一段時間的嘗試，獲得了較好的反饋，學生對汽車電子線路知識的理解與掌握有了一定的進步。
【參考文獻】
關鍵詞：行動導向的項目教學法 農村職校汽車維修專業 應用于實踐
一、背景
汽車維修專業教學擔負著培養從事現代汽車維修任務的技能型人才的重任，汽車維修專業教學方法必須依托于職業活動，從典型的工作任務中開發教學項目，按照工作過程的邏輯建構教學內容，從收集信息、制定計劃、選擇方案、實施目標、反饋信息到評價成果，都有學生參與。這樣可以實現學校培養與企業需求無縫銜接，畢業生可以“零距離”上崗。這種基于工作過程的教學被稱為行動導向教學。
但農村職校的學生，在改革開放的幾十年來，由于父母大都外出打工，基本都是留守兒童。這些存在的客觀條件很大程度上影響著農村職校學生的學習自主性，甚至連基本的學習都不會，所以簡單的說，農村職校的學生文化基礎非常的低，要讓他們進行角色的轉換，讓他們從簡單的學習數理化知識轉化為以學習技能為主的職業教育，如果還是以原來的講述法、傳授法等為主的教學方法，學生的學習積極性就會被時間消磨干凈。要改變這種狀況，作為農村職校的專業教師，首先自身要從教育教學方法上去改變?；谛袆訉虻慕虒W方法有項目教學法、案例教學法、模擬教學法、角色扮演法、現場教學法和研究型教學法等都是不錯的選擇。我們一直說“教學”，筆者覺得應該倒過來說“學教”才對。人本主義心理學家羅杰斯認為：“沒有人能教會任何人任何東西。”的確如此，正如建構主義理論的觀點：學生學得任何東西最終都是通過自己的建構、內化完成的，技能學習更是這樣。很多教師在技能教學過程中往往會犯“教理論”、“教技能”的毛病，其教學效果可想而知。
行動導向教學的理論基礎是建構主義理論。建構主義理論最早由瑞士著名心理學家讓?皮亞杰（Jean Piaget）提出。建構主義理論認為，知識不是通過教師傳授得到的，而是學生在一定的情境下，借助他人（包括教師和同學）的幫助，利用必要的學習資料，通過意義建構的方式而獲得?；诮嬛髁x的教學法要求，在學習過程中以學生為中心，教師扮演幫助者角色，利用情境、協作、會話等學習環境要素，充分發揮學生的主體性和創新精神，使學生達到對當前所學知識的意義建構。在建構主義理論指導下，基于行動導向的教學方法有項目教學法、案例教學法、模擬教學法、角色扮演法、現場教學法和研究型教學法等。
汽車維修專業涉及的課程不能以單一的學科教學來完成，需要各個相關課程的整合，如汽車故障的診斷與排除，包括《汽車構造與原理》、《電氣工作原理與維修》、《機械基礎》、《技術測量》等課程。另外，由于客觀條件的限制，教學只能以一兩種主流車系為主，如大眾車系和豐田車系。而當以某一種主流車系為主時，又有不同車型的差別，因此只能選擇最具有代表性的車型，因為它們的基本結構和工作原理是相同的。教師在教學中使學生掌握學習方法后，學生自然能夠觸類旁通，有效地進行理論知識和實踐技能的遷移。同時，本專業要求學生具有較強的操作能力和協作能力，因此，農村職校汽車維修專業適合采用行動導向教學法中的項目教學法。
二、項目教學法
項目教學法就是師生以團隊的形式共同實施一個完整的項目所進行的教學活動。在教學活動中，教師將需要解決的問題以項目的形式交給學生，學生在教師的指導下，以個人或小組的工作方式，按照實際工作的完整流程，共同制定計劃，最終完成整個項目，并開展個人和小組評價，學習的重點是學習過程，而非最終結果，整個過程鍛煉學生的各種能力。
項目原是指以生產一件具體的、具有實用價值的產品為目的的任務。由于教育一般不會把生產某種具有實際應用價值的產品作為學習任務，因此，在職業教育中，項目指的是針對某項教學內容而設計、能夠由學生自己完成、可以收到良好教學效果的小工作任務。
1.項目教學法的實施
項目教學法通常按照以下步驟開展教學工作。
（1）確定項目任務。項目教學法的目標是師生通過完成項目任務來實現。在工作任務分析的基礎上，教師必須考慮學生的知識結構和操作技能，引進企業所采用的新技術、新工藝、新材料和新方法，設計一個或多個有利于培養學生創新精神和團隊精神的項目任務。在設計項目任務時，可以請學生參與，學生的意見可以提高項目任務的可行性。
（2）制定計劃。根據項目任務和目標，學生搜集資料，確定工作步驟和流程，并與教師討論，由項目小組寫出計劃報告。
（3）實施計劃。學生首先明確各自在小組中的分工，然后按照已經確定的工作步驟和流程工作。在項目教學過程中，以學生為中心，學生是積極的參與者，教師只是組織者和指導者，學生遇到問題時，教師與學生共同探討，教師適時引導學生并由學生自己尋找解決問題的方法。
（4）展示成果。完成項目任務后，對形成的工作成果進行展示，讓學生分享成功的喜悅。工作成果可以為語言文字、圖畫，也可以為實物形式的模型、工件等。
（5）評估總結。學生先對自己在小組中的參與程度、合作表現和工作成果進行自我評價，再由教師對工作成績進行檢查和評估。師生共同討論和評價，對項目中出現的問題進行反思，找出產生問題的原因，并提出修改方案，有些內容可以延伸為下一個項目任務的初始調查。項目教學的成果不是唯一的，而是多樣的，因此，評價工作成果的標準不能簡單地評價為“對”或“錯”，而是評價為“好”與“更好”。
2.項目教學法的特點
（1）內容的實踐。性項目是根據典型的工作任務設計出來的，教學內容突破了傳統的學科界限，以項目為核心，按照工作過程邏輯建構與工作任務相關的實踐知識和理論知識，項目工作具有完整的過程。
（2）活動的合作性。小組合作的活動方式為學生提供了集思廣益、相互協作的空間，既發展了學生的個性，又培養了學生的工作責任心和團結合作精神，而且學生參與了項目完成的整個過程，體驗到創新的艱辛與成功的喜悅，真正成為教學活動的主人。
（3）評價的靈活性。自我評價、小組間互評和教師評價相結合，教師側重于分析項目工作中存在的問題，學生廣泛討論，尋找解決問題的方法，這樣既培養了學生的獨立工作能力，也有助于學生社會能力的形成。評價注重完整的工作過程，評價內容包括學生參與程度、綜合運用知識與技能解決問題的能力、操作安全規范程度、完成項目情況等。
3.項目教學與傳統教學的區別
值得注意的是，項目教學和傳統教學有所區別，但并不是對立的，可以有機結合，為學生提供更好的學習情境。項目教學不能獨立完成所有的教學任務，它只是教學環節中一個非常重要的組成部分，旨在培養學生的職業能力。
三、項目教學的應用與實踐
項目教學法案例
模塊項目：萬用表的使用
參考學時：4學時
學習目標：
1.掌握數字式、指針式萬用表如何使用和讀數。
2.能掌握數字式和指針式萬用表測量電壓、電阻、電流。
3.會使用萬用表測量二極管或三極管。
工作任務：
1.選擇檔位。
2.測量交流電壓，并學會如何讀取指針式萬用表的讀數。
3.測量直流電壓，并學會如何讀取指針式萬用表的讀數。
4.測量電阻，并學會如何讀取指針式萬用表的讀數。
5.檢測二極管及三極管
實踐知識：
1.會根據不同的測量情況選擇不同的檔位。
2.會讀取指針式萬用表在測量不同物理量時的讀數。
3.能判斷二極管的好壞，學習能力強的同學能判斷三極管的管腳。
理論知識：
1.電有三個量：電壓、電阻、電流。
2.在數字式交流電沒有方向，直流電有方向之分。
3.選擇不同檔位測量相同的數據結果是差不多的，偏差只是人在讀數時產生的偏差。
拓展知識：
1.電路出現短路時該如何使用萬用表去判斷？
2.萬用表上還有幾個檔位，這些檔位可以測量哪些東西？
設備：數字式萬用表、指針式萬用表、鉛蓄電池、二極管等。
教學地點：汽車電器（1）實訓室。
項目小組：每組5-6人
操作規范：
1.安全用電。
2.認真細致。
3.安全生產。
學習計劃：小組成員人人參與，完成項目的各個流程。
評價標準：
1.學生在完成工作任務的過程中的參與程度和互相協作的關系。
2.檔位選擇正確，讀數正確而且迅速。
3.工作總結報告的內容和條理;評價小組互評和教師點評。
學習內容以工作頁的方式呈現給學生，例如，工作頁一：萬用表檔位的選擇;工作頁二：電壓的測量;工作頁三：電阻的測量;工作頁四：二極管和三極管的判斷。
通過在項目教學中完成每項工作任務，學生對于汽車電器中萬用表的使用能夠較快地掌握。因為這種形式能讓理論知識和操作技能聚集成一個有機的整體，所要記憶的內容更加清晰。通過這樣的學習，學生找到了合適的學習方法，簡化了對于理論知識的理解過程，鍛煉了實踐操作能力，培養了探索精神。
項目教學重視學生的接受情況，給學生充分的提問和思考時間，學生參與工作任務完成的整個過程，從而達到提高學習效率的目的;相對于傳統教學，項目教學的學習氛圍活躍、和諧，學生在愉悅的氣氛中學習汽車知識，不但不會感到無聊乏味，而且越學越想學，在不知不覺中提高了學習熱情。另外，項目是按照職業崗位的工作過程來實施的，這樣的教學更具實用性。項目教學法的研究與實踐表明，農村職校汽修專業教學適合采用項目教學法。
參考文獻
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二、研究現狀與目標
黑龍江工程學院汽車與交通工程學院設有車輛工程、汽車服務工程、交通運輸、交通工程、物流工程等專業，每年培養并向社會輸入大量的高級汽車應用型技術人才。汽車保險與理賠作為汽車專業類車輛評估與事故處理技術專業方向的核心課程，面向的對象包括汽車與交通工程學院的車輛工程、汽車服務工程、交通運輸等專業，每年有大量的畢業生就業崗位都與汽車保險與理賠行業相關。因此，建設具有地方院校特色的汽車保險與理賠課程群很有必要。在高校培養目標層面中，課程群建設是課程體系建設的具體化，是建設特色專業的基礎，可體現學校人才培養特點、為學校提供優秀的課程資源。它能夠有效克服課程建設中的諸多弊端，如: 過于強調某一門課程內容的完整性與系統性，缺少對與其相關課程的橫縱向關系研究，課程設計與課程實施脫節等，它是提高課程實施效果的重要措施。課程群建設本身是一項系統工程，需要各專業教師的積極參與，在實踐過程中不斷進行經驗積累總結。2005年汽車與交通工程學院首次開始進行汽車服務工程專業的本科生培養，其間做了很多嘗試性的探索。汽車服務涉及的范圍非常廣泛，包括機械、電子、保險、營銷、維修、管理等多方面。在專業培養工作中，由于時間、精力、資源的限制，想做到面面俱到是不切實際的。本科生畢業后根據專業方向設置，主要集中在汽車保險與理賠、汽車營銷、汽車維修等領域。因此，在構建專業核心課程群中，合理科學地選擇專業方向核心課程是尤為重要的。
三、研究思路根據專業特點
從實際出發，以汽車保險與理賠方向來構建專業核心課程群。結合專業資源設備條件，學院構建了以汽車保險與理賠、汽車構造、車輛查勘與定損、汽車電器與電子設備、汽車事故分析與鑒定、汽車檢測與維修等課程組成的專業核心課程群。專業課程群建設受到現代教育思想和教育理論的關注和研究，主要原因是通過課程群建設可以避免課程內容上的重復及脫節，拓展學科領域，消除學科隔閡，提高辦學效率和效益，節約教學時間和資源，全面培養和提高學生的綜合素質和應用能力。據此，對汽車保險與理賠課程群建設提出以下研究思路:
1. 加強重點課程建設
建立汽車保險與理賠課程群，首先要加強重點課程建設。汽車保險與理賠作為汽車保險與理賠方向的核心課程，首先應將其建設成為重點課程，這樣有助于帶動其他專業課程的建設。在此基礎上陸續建設其他重點課程，從而組建一個完全由重點課程構成的核心課程群。重點課程建設主要考慮以下幾個方面:
( 1) 教學內容建設，包括教學大綱、教學課件、教案講稿、實驗指導書等;
( 2) 教學方法研究，包括課程設計、授課方式、教學手段、考核方法;
( 3) 教學條件建設，主要包括實訓設備、實訓基地、網絡教學、教材建設等;
( 4) 習題庫、試卷庫建設，包括控制試卷內容重復率、章節覆蓋率等。
2. 課程設置的科學化與多樣化
在歐美等發達國家的許多高等院校都設有汽車類專業，在長期的發展實踐中已建立了較為完善的專業課程體系，汽車保險與理賠課程內容不僅需要包括基本人文素質的培養，還需要車輛查勘與定損、交通事故鑒定方法等專業知識。國外的教學經驗表明，在課程設置中既要保證課程多樣性，也要保證其科學性。現行的汽車保險與理賠課程群中設有多門針對保險的課程，如: 汽車保險與理賠、車輛定損與理賠、汽車事故分析與鑒定、現場查勘與定損理賠等，各門課程學時數相近、授課內容在很大程度上存在著重復的問題。對此可進行刪減、整合，以保證其科學性，同時可增設保險學、汽車保險案例糾紛、汽車評估等拓展課程。
3. 注意課程間的聯系與銜接
核心課程和專業基礎課程之間的聯系，首先要考慮的是邏輯上的先后關系，這一點在核心課程的設置和講解過程中要特別注意。因此，需要根據課程之間的聯系以及邏輯上的先后順序開設專業課程。如: 開設車輛定損與理賠課程之前，需要先開設汽車構造、汽車電器與電子設備等專業基礎課程，且在講解過程中要有側重點，這樣才能保證課程間的良好銜接。此外，在內容設置、時間安排、資源共享等環節，核心課程群和選修課程群還可以進行階梯性建設。
4. 研究方法
通過調查分析國內外汽車行業現狀及專業人才技術需求情況，針對汽車保險與理賠方向專業人才必備的能力及相應素質的研究，通過重點課程建設、校企合作、加強實踐教學環節等途徑，構建基于卓越工程師的汽車保險與理賠課程群。根據卓越工程師培養標準，本課題對汽車保險與理賠課程群的建設主要包括以下幾個方面:
( 1) 課程建設方面
增設與實踐相關的課程、教學內容相關的各類軟件教學比例，可分別增設 C + + ，UG、ANSYS等軟件教學，增設其他各種仿真模擬操作軟件，逐步形成專業特色。
( 2) 加強校企合作
為加強該專業建設和人才培養的全面性，汽車與交通工程學院應與各大保險公司、汽車4S 店、汽車制造廠等汽車企業建立良好的產學研合作關系，它們均可成為教學實習和畢業設計的良好基地。這些都是必要的硬件條件保障。
( 3) 加強實踐教學環節
在今后的教學工作中，可以從企業和教師兩個方面來加強實踐教學，這主要是為了配合“卓越工程師教育培養計劃”，要配合企業“走出去”戰略。一方面學校要利用和創造條件安排學生到相關企業進行生產實踐。另一方面是教師根據學生的自身情況，為其量身定制自主實踐內容，著重培養學生的創新能力和動手能力。同時，增設實驗課比例，加強理論與實踐的結合，使理論課與實驗課進行整合，達到學以致用的目的。
( 4) 師資培養方面
對高等院校來講，師資培養是建設專業課程群必不可少的環節。學校要有計劃、有組織地開展教師培訓，如舉辦各種培訓班、學術講座等。也可以派教師到與專業相關的企業去掛職鍛煉，以全面提高教師的綜合業務水平。可以在汽車企業中遴選適合相關教學的高級專業人才，聘用其成為專兼職教師，可定期地以講座、實操等形式為學生進行講解。最好能讓部分學生參與到相關高級專業人才所從事的項目課題研究中去，從而獲得實踐的鍛煉。
( 5) 教材選用方面
教材是課程的主要載體和形式，合適的教材是專業教學改革能否取得成效的主要因素。教材建設應該按照整合后課程進行編寫和選擇，突出知識的系統性、完整性、有效性，防止新一輪教材內容的重復使用。
四、結語
關鍵詞：教學改革；教學模式；師資隊伍；創新
當前一些技術學校的教育質量越來越受到大家的關注，教育部門提高了對技術院校的重視度。所以技術院校中的各專業都在加大教學改革力度。技術院校中的汽車專業更是加強改革力度。目前技術院校中汽車維修專業一體化教學有很重要的地位，所以在傳統汽車維修專業教學上需要進行全面改革創新，當前已經融合了一體化教學。從目前的形式來看，汽車一體化教學能很好地解決教學過程中出現的多種問題。在技術院校中可以有效改革創新教學理念，也可以全面增強教學質量，培養綜合型人才。當前技術院校汽車維修專業的教師們結合了自己多年的教學經驗，總結后一致認為汽車維修專業一體化教學模式是一個非常好的教學改革舉措。接下來我們一起來看一下關于技術院校中的汽車維修專業一體化教學改革的研究與實踐。
一、對技術院校中汽車維修專業教學改革的認知
在技術院校的汽車維修專業中進行了全面的教學質量改革。從前面提到的教學改革中，我們可以看到教師們比較認可汽車維修專業一體化教學。那么，我們就來分析一下什么才是大家所謂的一體化教學。在這里我們來介紹一下，改革后實施的汽車專業一體化教學模式是指在教學過程中教師利用現代教學手段，即多媒體信息技術，將汽車專業的教學知識以及相關技能，其中包括汽車維修專業中的實驗、實訓等多重內容一體化設置，講授、聽課與實踐、操作等教學形式一體化實施；教室、實驗室與實訓場地等教學條件一體化配置；知識、技能與素質等職業要求一體化訓練。該模式是多名權威汽車專業的教師結合后總結而形成的教學模式，其教學過程深受大家的認可。
二、當前技術院校學生的整體水平適合一體化教學模式
在技術院校中學生的綜合素質整體來講還不是很高，很多學生的家庭條件都比較好，同時學生們中獨生子女的比較多，這樣就導致家庭教育不是很嚴格，致使學生們的整體學習水平比較偏下。面對這樣的情況，學校要讓學生快速掌握學習就是一件比較困難的事情。但是面對社會的需求，學校還是從改革的角度出發，提高整體的教學質量。總體可見，一體化教學改革比較適應學生當前的狀況。加上院校不斷改變傳統的教學理念，時刻提出新穎的教學思維，加大力度更好地實行一體化教學，促進學生掌握更多的技術知識。
三、汽修專業一體化教學改革的研究與實踐
一體化教學的具體過程在前面我們已經有了深入了解，大家也知曉了一體化教學理念。一體化教學模式要求學生用理論知識熟練地指導實踐操作。主要的過程是教師結合實物具體地講解知識，接下來以做示范教學模式來進行學生的實訓過程，教師分配任務讓學生親自操作，教師輪回指導，用最有效的教學模式來指導學生更好地掌握汽修專業知識。
1.師資隊伍一體化建設
技術院校每年都強化教師知識，委派多名教師到一些汽車企業去參觀，并且進行專業技能的培訓學習，全面開發一體化課程，讓汽修專業的知識從沒有生命力到有生命力，讓汽修專業知識從靜態到動態都有一個新的轉變，這樣不僅增強了教師的專業技能，還能提高教學質量，拓展教師的教學思維。
2.創新技工院校教學特色
要創新技工院校的教學特色，不僅要從教學模式上入手，還要考慮教材的新穎度，汽修專業主要是講理論、技能等綜合知識。所以在教學過程中，教師可以按照由淺到深，不斷引導學生。同時，教師可以組織課外實踐，讓生活中的教材走進課堂，教師在預留作業上也可以開放式，這樣才能真正培養學生的實踐能力。
3.汽修專業一體化的教學的實施
筆者在一體化教學理念上不斷的創新；在實踐中組織學生以小組的形式來進行實踐操作。記得一節一體化教學課堂中，筆者先講解造成汽車發動機冷啟動困難的主要原因，然后為了讓學生們真正了解到，筆者隨機找了一名學生進行親身體驗故障現象，接下來以小組的形式讓大家分析動手操作。在操作前教師事先強調操作需要注意的事項以及安全中的主要規則，然后讓學生檢測其中的故障。筆者不斷地指導、監督、引導、檢測，誘導啟發學生去分析和解決問題，這樣不僅提高了學生的積極性，還促進了學生解決問題的能力。
我國著名的教育學者陶行知這樣說：“社會即學?！薄Ｋ栽诮虒W過程中，教師要全面結合社會有效知識來加強學生的實踐能力、技術能力等多項技能。汽修專業是一門理論與實踐相結合的學科。采用導向的教學模式可以讓學生們更好地接觸汽車，讓學生感受到汽車前線中出現的任何問題，熟練并掌握一系列的汽修知識。所以，在教學中采用一體化教學模式能更好地幫助學生掌握汽修的綜合知識。
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關鍵詞：高職；行動導向；行業英語；教學體系
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）07-0106-02
建立行業英語教學體系的必要性
隨著我國國際交流和對外貿易的發展，迫切需要既懂專業知識，又能熟練應用英語的人才。教育部高等教育司（2000）頒布的《關于高職高專教育英語課程教學基本要求》對高職英語教學的目標、教學內容及教學要求等做出了明確規定，即：高職英語教學應以培養學生實際運用語言的能力為目標，突出教學內容的實用性和針對性，強調在教學中要遵循“實用為主，夠用為度”的方針。
然而，不少高職院校的公共英語教學還照搬普通本科的英語教學模式，輕能力培養，重知識灌輸。教學側重語法、詞匯、句型的講授，忽視實用性英語的教學。這種教學方式不利于學生英語學習興趣的培養，也不利于學生畢業后盡快適應工作崗位。因此，高職院校應推行行業英語教學，從而既培養學生的基本英語技能，也提高學生實際應用英語的能力。
自上世紀80年代以來，行動導向教學逐步形成和發展為職業教育理念和教學模式及方法，成為德國職業教育教學領域改革的核心內容。行動導向的職業教育是將認知過程與職業活動結合在一起，強調“為了行動而學習”和“通過行動來學習”，讓學生通過獨立地獲取信息、制定計劃、實施計劃、評估計劃，在自己動手的實踐中掌握職業技能、習得專業知識，從而構建屬于自己的經驗和知識體系。
以行動為導向的高職行業英語教學體系的構建
（一）教學隊伍的保障
鼓勵英語教師到企業實踐，考取相關行業的資格證書，參加相關專業的進修培訓，使英語教師能一專多能，獲得“雙師”資格，既熟練掌握英語技能，又能了解所教專業的行業知識。
（二）教學內容的選取
在確定以行動為導向的行業英語教學內容時，教師需要先了解學生未來工作崗位的典型工作流程和工作任務，熟悉不同工作崗位所需的行業英語知識和技能。在收集了職業領域的工作任務和所需技能后，再融合學生在學習領域需要掌握的英語語言技能，并設置行業工作環境為學習語言的情境，按照語言技能的習得規律和行業的工作流程排序，形成適合課堂教學的行業英語教學內容。
行業英語教材可以挑選現成的、已公開出版的，但現成的教材難度和內容往往不一定適合本校學生。所以英語教師可以自編合適的行業英語教材。如浙江經濟職業技術學院的國家精品課程《汽車英語》，采用的就是本校教師自編的三冊《汽車英語》教材，學生從一年級就開始使用。浙江經濟職業技術學院的其他專業學生，第一年使用公共英語教材，第二年使用教師自編的行業英語口語教材。
（三）多種教學方法的應用
以行動為導向的高職行業英語教學體系中常用的教學方法有模擬教學法、項目教學法、案例教學法和現場教學法等（如圖1所示）。
模擬教學法 模擬教學法是在課堂教學中教師創設學生未來工作崗位的相關情境，要求學生在創設的情境中應用英語解決實際工作中可能會遇到的問題。通過解決真實情境中的問題，既能提高學生的英語學習積極性，也能培養學生的綜合能力（步驟如圖2所示）。以《汽車英語》教學為例，教師在講授汽車維修英語時，可以創設外國人去4S店維修汽車的情境，讓學生思考在這種情境下，店內工作人員該如何詢問汽車故障、如何提供維修的報價單、如何開維修票據等。接著學生分組編對話并上臺表演，最后由教師對各組的表現做出反饋。
項目教學法 項目教學法是把教學實踐內容項目化，教師把教學內容劃分為一個個的學習項目，確定每個項目的具體任務，制定項目計劃，指導學生完成學習任務，并評價學生的項目成果（步驟如圖3所示）。例如，把《汽車英語》課程劃分成“汽車基礎、汽車流通流程、汽車基本構造和實踐實訓”四個模塊，每個模塊又分為若干個項目，如“汽車流通流程”這個模塊，可以細分為汽車展覽、汽車4S店、汽車營銷、汽車購置稅、汽車保險、汽車售后服務、汽車評估、汽車美容、汽車租賃、汽車維修等項目。針對每個項目，再設計不同的學習任務，如：在學習“汽車展覽”這個項目時，教師可以讓學生分組合作翻譯參展商手冊，完成任務后，學生互相評分，再由教師做出最后的成績評定。通過用英語解決未來崗位中的實際問題，可以激發學生的學習興趣，訓練行業英語技能，提高學生的合作能力、解決問題的能力。
案例教學法 案例教學法是教師向學生呈現工作崗位中真實發生的案例，啟發引導學生用所學知識技能解決實際問題，從而培養學生的創新精神，提高學生的實踐能力（步驟如圖4所示）。（1）呈現案例。教師收集的案例應來自實際工作的真實案例，真實的案例更能引起學生的學習興趣，案例的呈現可以采用多種方式，如PPT、視頻、音頻等。在設計案例問題時，宜采用開放型問題，能更有效地啟發學生的思維。（2）討論案例。教師鼓勵學生用英語討論案例，找出解決問題的辦法。討論可以采用多種形式，如分組活動、全班辯論、個人發言等。分組討論時最好能形成統一意見，然后派代表上臺發言，和其他小組交流。（3）教師評價。學生討論結束后，由教師作總結發言，評價學生的表現，歸納案例討論中應用的理論、解決問題的方法。（4）學生提交案例報告。案例教學結束后，可以要求學生提交英文的案例報告，總結案例中出現問題的解決方法，從而提高學生的英語書面表達能力、并促使學生對案例作更深入的分析和思考。如在講授《汽車英語》課程的《汽車保險》這個環節時，教師提供幾個保險理賠產生糾紛的案例，讓學生思考處理辦法，并用英語發表意見，最后由教師總結解決問題的方法以及避免糾紛的注意事項。
現場教學法 現場教學法是教師帶領學生到工作崗位現場，安排合適的工作崗位，經過崗位培訓后頂崗工作。教師在一旁指導，并記錄學生在工作中出現的問題，工作結束后，教師總結并評價學生的表現，指導學生改進工作中存在的問題（步驟如圖5所示）?，F場教學法最能體現行動導向教學法的“做中學”教學理念，學生進入了完全的職業狀態，在實踐操作中學習技能和知識，有利于掌握新知識，也有利于學到最新的、切實有用的知識。
實踐教學體系的構建
實踐環節主要分為校內實踐和校外實踐兩個部分。
校內實踐 一般通過營造仿真的工作環境來實現校內實踐。行業英語教學可以在各個專業建立的專業實訓室中進行。如《汽車英語》的教學可以在發動機構造實訓室、底盤構造實訓室、汽車電器與電子實訓室等實訓室進行。實踐環節的教學方式可以采用英語教師和專業課教師合作授課的形式，從而實現基礎課教師和專業課教師的取長補短。
校外實踐 學生到真實的工作崗位參加培訓并進行實習，運用在學校學到的語言知識和技能，培養實踐操作能力。實踐教學條件包括以下幾個方面：（1）校內實訓基地。建設并充分利用校內實訓設施，如英語村、專業實訓室等，為學生創造未來職業的仿真工作環境。（2）校外實訓基地。建立多方的校企合作聯系，如汽車專業，可以與銷售進口車的4S店建立合作，學生通過到4S店觀摩實踐來提高職業素養，增強交際能力和自信心。（3）舉辦模擬展會。根據專業的不同，舉辦相應的模擬展會。如針對汽車專業的學生，舉辦模擬車展；對于商貿專業的學生，則舉辦模擬廣交會。（4）聘請企業專家來校講座。可以聘請企業專家定期為學生知識講座，如果能請到本校畢業已在企業成為骨干的校友，則更能對學生起到激勵啟發作用。
考核機制的改革
行業英語的考核采用口試與筆試結合，過程與結果結合，模擬崗位環境與真實職業環境結合的原則。教師建立各個專業相對應的行業英語題庫，題目及素材選自真實的崗位情境中的英語對話。考核方式多樣化，除了期末筆試，還可以采用寫實習報告、行業英語對話口試、作品考核、頂崗實習公司考核、平時成績考核等方式。
網絡教學資源的建設
建立行業英語的課程網站，網站上應包括課程大綱、能力標準、實施綱要、電子課件等課程的各種有關信息資源以及師生交流平臺。學生可以通過該網站參閱和提高行業英語知識，并進行師生之間的交流和互動。課堂教學與網絡教學的結合，能培養學生自主學習能力、激發學生學習興趣、提高學習效果和效率。
以行動為導向的高職行業英語教學體系的構建可以提升高職院校的英語教學質量，提高學生在未來工作崗位的英語應用能力。但這個新型的教學模式對高職院校的英語教師是一大挑戰，還需要充分考慮學生的特點和未來職業需求，注重教材建設、教學方法、實踐教學等方面的革新和探索。
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摘 要：教學方法在很大程度上影響著學生學習的積極性和學校效率，教師對知識的傳授能力和對課堂的把握能力是做好教學工作的首要條件，掌握良好的教學方法能夠讓教學過程變得深動而易于接受。項目教學法和行動教學法一改以往灌輸式的教學方法，通過引導學生實施課堂行動，把知識和技能融合到一系列活動中去，起到事半功倍的教學效果。
關鍵詞：高職高專；項目教學法；行動教學法
教與學的研討在各界已經延續了很長時間，高職高專要培養的是高端技能型專門人才，是社會急需的一線人員，高職學生的綜合素質相對于本科學生來說有一定的差距，在這樣的情況下無論是教育管理者還是教育實施者都面臨著如何高效培養出符合企業要求能夠即時定崗的人才這一嚴峻問題。在實際教學中老師們普遍感覺到現在的教師教得很辛苦但學生學得更痛苦，教師努力的教而學生是茫然的學，教了很多，學生卻學得很少，學生學了專業最后就業卻是轉行。究竟什么樣的教學方法才是理想高效又能被學生所認可的呢？教學效果差，學生學習積極性不高的根本原因又是什么呢？
傳統的教學方法多是以教師講解為主，結合多媒體或實物使學生理解或記憶相關內容。現今，學校師資力量和教學設備不斷進步，在某種程度上，提高了教師教學的效率，同時也確實提高了學生學習的積極性和學習興趣。但是，一個根本性的問題依然存在，無論教師多么詳盡的講解，無論學校為學生準備了多么豐富的實驗實訓條件，課堂上教師依然是教學的主角。而事實上，教學的主體是學生，在課堂上忙碌的辛苦的應該是學生而不是教師，教師的辛苦應該在于他下了多大的功夫去思考和設計課堂，而不是他背下來多少知識。我認為教師是課堂的“導演”，教材課件和教案是“劇本”，而學生才是”演員”，主角是學生而不是教師，教師在課堂上要做的應該是組織學生學習知識，調動學生的學習積極性，通過各種手段和方法讓學生在課堂上“動”起來，通過行動去自主獲取知識，被動的聽和主動的學是有根本區別的，演員在演戲的時候并不是將所有臺詞背的滾瓜爛熟后脫口而出就能演好，往往好的導演會放開劇本對演員的束縛，讓演員根據當時的情景和自身的特質發揮和創新。只有會組織、善組織，會引導、善引導的“導演”才能輕松讓每一個“演員”進入自己的角色，才能拍出令人滿意的劇目?！绊椖拷虒W法”和“行動教學法”正是居于變被動為主動、化嚴肅為活躍而進行的教學探索。
項目教學法，顧名思義是將教學內容分為多個項目實施教學。項目不同于課本的章節，它應當盡可能的貼近工作實際，融合教學知識，結合教學條件易于實際操作，并具有一定或完全的行動性，即學生通過對某一項目的實施和完成從中獲得相應的知識和技能，由此學生就能更加深刻的理解并記憶知識。以《汽車整車故障診斷與排除》這一門課為例，該課程主要涉及的教學內容為汽車發動機系統、汽車電器系統和汽車底盤常見故障的診斷與排除，以及整車綜合性故障的診斷與排除。在實施教學過程中如果按照常規的分章節講解，如汽車發動機無法啟動的故障原因有如下1、2、3……，診斷與排除該故障的方法有1、2、3……。如此的講解無異于“講天書”，學生過目即忘。汽車故障的診斷與排除是實踐性很強而且非常貼近工作實際的一門專業核心課，教學方法自然不能停留在文字上，只有將知識和技能融入到實戰之中才能讓它更快的被學生所接受并記憶應用，因此，就“汽車發動機系統故障診斷與排除”這一章節我們可以通過設置一個關于汽車發動機系統的診斷項目，如在汽車發動機上設置一個甚至多個故障，將學生按人數多少進行分組，各組的項目就是診斷并排除該發動機中的故障，排除的過程中需要詳盡記錄工作過程，通過課本、網絡、咨詢老師等途徑獲得完成該項目所需的資料，并對過程進行總結，如果條件允許，可各組設置不同的項目，項目需涵蓋相應的知識點，如發動機不能啟動，發動機啟動困難，發動機運轉不穩等等。由于課堂時間限制，項目不宜過于復雜，只要能體現預期的知識點即可。由此，在學生診斷、討論、檢索、實施、總結的過程中自然而然將知識點逐一掌握并且深刻記憶。教師要做的是合理設置項目，組織和管理好整過過程，總結匯總知識點，做到畫龍點睛。項目教學法不僅適用于理工學科課堂，也適用于文科課堂，不同的是項目的設計，只要合理巧妙的將知識點融入到一個具體的工作環境中去并在課堂上實施起來，就是一個很好的項目教學。
行動教學法與項目教學法有著異曲同工之妙，它的主要思想是行動導向教學，在行動中學習，行動即學習。事實上在高職的教學方法中早已明確項目導向的先進理念，只是在現實的教學工作中種種原因阻礙了這一教學方法的具體實施。課堂上我們不能讓學生一味的坐著聽，而更多的要調動學生，讓他們動起來去主動尋找知識，哪怕只是簡單的站隊。行動教學法的具體方法有很多，如“拓展小組法”、“旋轉木馬法”、“劃分結構法”、“卡片復習法”、“搭檔拼圖法”、“綜合訓練法” 等等，而每一種方法并不是一成不變，只要你能讓學生“動”，并通過這個“動”
獲得知識，那么你的方法就是成功的方法，在此我舉一個簡單的例子，如教材中的某一章節，首先讓學生速讀一遍，然后讓學生兩兩分組并相互復述所讀內容，第三步隨機抽取學生復述所讀內容，第四步，其他學生補充復述者不完整部分。最后教師總結。如此該內容步步由學生自主研讀并逐漸加深記憶，直到掌握該內容。對于一些概念性，記憶性的知識與其教師苦口婆心的講不如讓學生在行動中自己去讀去看去記。
教無定法，不同的學科，不同的知識，不同的條件有不同教學方法，我想，能讓學生做就不要讓學生聽，能讓學生“動”就不要讓學生“靜”，將知識轉變為實踐項目，讓學生在行動中學習，讓學習變得深動活躍是我們在教學中必須深入探索和追求的。（作者單位：武漢商業服務學院）
參考文獻：
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關鍵詞：高職考；汽修專業；教學；實踐
中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2015）02-008-03
一、問題提出
高三11汽修班級是由11汽修1班和11汽車營銷班兩個班經過分流考刷選之后合并而成的，其中女生8名，男生34名。由于是由兩個班合并而成的，同學之間相互還不認識，相互不夠信任，且原汽車營銷班的同學汽修專業思想不牢固，對汽修的高考定位模糊，從而缺乏學習激情，所以在班里，個別同學經常會發生上課睡覺、遲到，男女生小矛盾等現象。從分流考的成績看，汽車專業課的基礎薄弱，尤其是原汽車營銷班，汽車發動機拆裝技能更是薄弱點。
2014年的我校高職考狀元章貴民同學，在高二結束的分流考中，語文100分，數學108分，英語87分，專業課189分，總分484分，第一名成績考入高三汽修復習班，盡管是第一名成績，但是汽修專業課的分數不是很理想，原任課老師對該同學的評價是聰明，貪玩。暑假補課期間也表現出這些問題，除了完成老師布置好的作業之外，該同學沒事可干，總是會和其他同學打籃球，而且經常忘記作息時間，造成上課遲到問題發生。
鑒于以上班級問題現狀和班級第一名同學存在的缺陷，我進行了以下的班級管理和專業課程教學的實踐與探究。
二、習慣的養成與信心的樹立
1、班級管理
高三學生本是應該在生活和學習方面比較成熟，自覺，有目標，但我們高三11汽修班級由于是兩個班級合并而成的，存在了上述很多問題，針對上述問題，在班級管理上做了以下的嘗試與努力：
（1）宣傳優秀畢業生，樹立專業信心
我在組班之初，就利用班團課和晚自修時間，介紹我們學校的優秀成功畢業生的事跡，如02級汽修班學生馮裕峰，于2005年考入杭州職業技術學院，2008年起先后在杭州古田汽車有限公司，富陽大眾特約維修站工作，2010年進入富陽廣成汽車有限公司，現擔任保險理賠主管，月薪近萬元，還有富陽歐萊卡汽車車漆面專家店創辦人余其偉等，總結他們走過的路，讓學生明白我們這個專業的前景，使學生對此專業樹立信心。
（2）請以往的高考畢業生來班級，作高考復習的經驗交流
我請10屆高考畢業班的第一名夏正煒同學到班級里進行經驗交流：如每天堅持寫英語作文的方法來提高英語成績，熄燈后回憶發動機拆裝流程和要點來掌握技能，利用錯題集學習等方法，同時也讓該同學介紹和老師相處的方法，讓學生明白高三學習生活雖然是很艱苦的，但只要方法得當是很有收獲的，同時也是非常快樂的，從而消除學生對高三生活的恐慌心理，以輕松心態投入學習中。
（3）宣傳大學生活和大學校園環境
我經常在班里宣傳大學生活，并且以照片或視頻的形式展示大學校園風景、教學、學習、生活等，通過這種方式，鼓勵學生對大學生活有一種向往和美好的憧憬。
（4）推介班級任課教師
在學校分配、確定好我們班任課老師之后，我就主動與任課老師取得聯系，告知任課老師本班學生情況，并收集好每位任課老師相關簡歷及以往教學科研方面的成績，在班團課上展出，讓全班學生知道，我們班級的任課老師是相當有實力，而且曾經帶出過很多優秀畢業生，同時也讓學生明白只要我們好好學，我們的任課老師是可以把我們教好的。
（5）抓好早早讀管理
早早讀是我校管理的一大特色。學生早自修之前還有一個早自修，我們稱為早早讀，時間為早上6點至6點40分，目的是培養學生早起大聲讀書的好習慣，早早讀由于早起，學生還沒完全睡醒，如果沒有壓力，早早讀效果不會理想；為此做了以下工作
在星期天晚上，就布置好本周早早讀內容，星期五早自修檢查規定的早讀內容。要求早早讀時候，6點至6點20分，大家坐在位置上讀和背，有學生前面領讀。6點20至6點40，全班起立，站在自己座位上讀和背。由于早早讀的組織形式多樣，而且每周都有不同閱讀任務，從而讓學生克服打瞌睡發呆聊天無效閱讀現象。
（6）確定有狀元潛力人員，并個別交談
前兩次月考成績都是排班級前五名的有3位同學，從我班主任的層面找他們個別談話，告訴他們很有可能高職考會成為浙江省第一名。學校和專業部領導也會找這3位同學傳達同樣的意思。這樣做的目的，主要就是為了讓這3為同學知道，班主任，學校都對他們有信心，同時也要讓他們感覺到狀元的競爭是很激烈的，不要放松自己。
（7）制訂詳細方便執行的班級考核制度（見附表一）
我組班之后，制訂了班級詳細、方便執行的考核制度，以寢室為單位，對學生行為習慣學習成績進行考核，每個禮拜一匯總，考核第一名獎勵，最后一名星期五留下搞衛生。班規（見附表一）
2、專業思想教育
我經常帶領學生參觀實訓工場，介紹我們學校的汽修設施設備，帶領學生參觀我校實訓基地基地：金峰汽修廠，并介紹汽車保險、汽車理賠、汽車業務接待、汽車銷售等相關工作崗位的情況，讓學生知曉做這些崗位的敲門磚是大專以上，如果只是職高畢業，那么很多的人是從事車間里的汽車修理工作，不像大學汽車相關專業畢業生那樣有很大的選擇余地，這樣做目的是使學生更加堅定考大學的志向。
同時為了開展專業思想教育，我也向學生介紹說明高校的招生情況，告訴他們去年高校招生只有專科院校，沒有本科院校的招生；但是我們這一屆有好幾所高校（如浙江師范大學，浙江科技學院等本科院校）準備招生本科，使大家更加堅定考大學沖本科的信念。
三、專業知識的教與學
1、理論課教學
汽修高考專業課考試分為理論（150分）和實訓（150分）。理論包含汽車機械基礎（60分），汽車維修技能（15分），汽車概論（15分），汽車電工電子（45分），汽車結構與拆裝（15分），而實訓則是發動機拆裝內容。
本人負責汽車電工電子和汽車結構與拆裝的教學。由于汽車電工電子是一門比較抽象的課程，而且我們的課本比較多的利用了項目教學法，但是項目教學法必須要有一定的理論知識才能完成，故對此門課我是這樣教的。
（1）教學計劃
由于汽車專業理論課考試是在3月份進行的，所以理論課的教學是非常緊張的。初步打算在考試之前有兩輪復習，第一輪重基礎（在12月完成），第二輪查漏補缺（準備在2月底完成），若時間有多，則再復習重點知識。
（2）對教材稍作處理，把有項目教學的放在后面，把純理論知識放在前面，如汽車電工電子里的歐姆定律，燈光基本電路連接，燈光基本串并聯電路連接特性等放在前面上，萬用表的使用，電路檢測放在后面教學。
（3）采用項目教學法
以學生為中心、自主性學習為主，讓學生自己收集信息、制定計劃、作出決策、實施計劃、反饋控制、評估成果。教師在學習過程中只是一個組織者，咨詢者和伙伴。如汽車電工電子里線路焊接，讓學生自己制作汽車維修用試燈，具體過程如下：
展示出已經做好的汽車維修用試燈以及介紹一般的制作過程讓學生小組討論制作方法和選用材料限時制作試燈老師點評學生改進布置作業。通過這2節課讓學生能夠正確使用焊接工具，能夠正確選取導線，并能制作汽車試燈。
（4）對概念性和純理論知識的學習
到了高三注重知識掌握的實效性，給學生分成小組，4人一小組，選一小組長，然后把上課的時候要記要背的給學生劃出，讓學生到小組長那里去背誦，第二天上課抽查。如汽車結構與拆裝考綱要求并不高，主要是以識記，了解為主，所以采用此法比較實用高效。
（5）作業的布置
汽車電工電子考綱內容不多，總共14項，但是考綱每條內容對知識的要求都很高，基本都是掌握，理解層次，故電工電子的教學除了在課上講解以外，課后對知識點會布置相應的作業，第二天上課，再講解作業，通過這種講后練，練再講的重復練與講方式，讓學生對知識點有更深入熟練的掌握與理解
（6）模擬卷的練習與講評
第一輪復習完成后，給學生做了一些高考的模擬卷，針對模擬卷上反應出的問題，找學生的薄弱環節，給學生及時補上，學生自己則是準備一個錯題本，把自己錯的題目和相關知識點都紀錄在錯題本上，到最后，大部分同學都發現，自己錯題集上級的題目越來越少了，說明大家進步了。
通過以上教學方法和實踐，最后階段，學生基本上，參加考試能做到胸有成竹，文思泉涌。高考狀元章貴民同學的理論考試133分，位居全班專業理論考試第二名。
2、技能訓練指導
高考技能考試是發動機拆裝，滿分為150分， 對于該實訓課，原汽車運用與維修班級的基礎明顯好于原汽車營銷班，為了讓學生能盡快的獲得技能，提高訓練興趣，我實施如下方法：
（1）教學計劃
本實訓課是在5月底考試，時間不充足，所以制定計劃：第一輪以教師示范，教師講解為主，學生在自己的工位練習，熟記每個零部件名稱，掌握拆裝要領和流程。規定12月底完成老師要求內容。第二輪以問題的查漏補缺為主，幫助學生在最短的時間內，用最簡單的方法完成實訓項目，規定來年2月底完成。第三輪，以學生自己練為主，提高熟練度。
（2）第一輪復習
每組4位同學，規定由2位同學為原汽修班和2位同學為原汽車營銷班，安排每一小組里，有一位同學技能操作比其他3位特別強一點。在第一輪的復習中，主要還是以四位一體（四位：指的是有主拆手，紀錄員，工具傳遞員，零件擺放員四個位置）的方法去執行，老師示范一步，講解一步，學生操作一步。第一輪復習中注重規范，不求速度，讓學生打好基礎。
3、第二輪復習
由于有第一輪奠定的基礎，學生已基本能拆裝發動機，但是很多同學對有些要點還沒有特別領會和掌握，為了解決問題，在第二輪復習的時候，每講一個項目，我就找一位同學拆裝發動機，在操作的過程中老師講解強調容易出錯的地方，對操作過程有問題的，也可以提出來，大家一起討論解決問題，然后，再針對講過的地方，大家再進行重復練習。
（4）第三輪復習
在第一輪復習和第二輪復習時，學生已掌握發動機拆裝流程和要點，剩下就是速度和熟練程度，提高學生熟練度，除了課上的練習以外，到第二學期開學，我們每天利用中午的休息時間和晚自修的時間，輪流進行限時練習。
（5）心理素質的鍛煉
發動機拆裝在考試的時候是一位考官面對一位考生，對考生的心理素質要求比較高，為了提高學生的考場心理素質，我作了如下嘗試：挑10位同學到外校進行技能拉練，增長見識，鍛煉心理承受能力，同時了解外校的教學實力。組織學校8位汽修老師當考官，進行模擬高考測驗，適應高考情境，提高每位同學的心理承受能力。考試之前，提前熟悉考試場地，讓學生做到心中有數，考試時不慌不忙。
在最后高考中，我班發動機拆裝技能考的平均分為148分，而章貴民則是穩穩當當地得到了滿分150分好成績。我很欣慰。
四、制定百日沖刺計劃
高三學習非常緊張，為了實現自己較高的人生理想，很多學生恨不得一天變成兩天用。因此很多同學白天不舍得休息，晚上還在寢室點燈熬到很遲。而這樣，往往會造成白天精力疲憊，效率反而更加低下，甚至影響身體健康。而健康科學的方法卻可以一天產生兩天的效益，科學的方法是會拼搏、會快樂、會計劃、會反思、會限時。我們在高考還有百日的時候，給學生制定了一個高考百日沖刺學習計劃表，該計劃表主要包括學生今年高考總目標、激勵自己的話、一周目標及反思與當天目標及反思四項內容。
高三學生要學會拼搏一天，快樂一天，善于調整自己的心態，除四項內容之外，計劃表中增加有拼搏指數、快樂指數。同學們可以根據自己每天有沒有拼搏，有沒有快樂的心態填寫拼搏指數和快樂指數，以便及時調整自己的心態。
高考是在有限的時間完成固定的考試內容，內容多，時間緊，要考出高的分數，不僅需要系統的知識，而且要有快的解題速度和高的答題準確率，故本計劃表還有作業情況、限時作業、作業訂正項目，學生可根據當天的情況如實填寫，以便及時調整。
在此表格最后，附上往屆考生寫的高考指導和激勵文章，從而激勵我班學生。
以下是我班高考狀元章貴民的百日沖刺計劃摘錄：
五、總結語
在今年高考中，我班最低分超過上線分數82分的成績上線，我班有18位同學被浙江師范大學和寧波工程學院本科院校錄取，章貴民則是摘得全省汽修專業考生高考狀元。能夠取得這么好的成績，我想離不開班級管理的逐步穩定，有效的管理措施，專業知識努力地教與學，學生的刻苦努力，尤其是在最后一百天的學生沖刺，給學生制定的百日沖刺計劃表，讓學生有計劃，有落實，有效率，在最后關頭，學習效益做到最大化。
但是也有很多不足之處，如對汽車結構與拆裝考綱范圍廣，內容多，沒有很好的把握時間，與其他專業課任課老師的配合不夠及時到位，在以后的管理和教學中，我要努力改正，爭取更大進步
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