時(shí)間：2022-02-03 09:12:48
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇標(biāo)線施工總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞:交通工程；標(biāo)志標(biāo)線；設(shè)計(jì)；施工
交通工程標(biāo)志標(biāo)線作為道路設(shè)施中重要的組成部分之一,主要目的是引導(dǎo)車(chē)輛規(guī)范行駛，確保車(chē)輛以及行人在參與交通過(guò)程中的安全性，降低交通事故發(fā)生率，提高道路交通的有效性。結(jié)合既往工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，交通工程標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)關(guān)系到道路行車(chē)秩序與行車(chē)安全，不同種類(lèi)交通標(biāo)志的設(shè)置要結(jié)合道路施工狀況、行人行車(chē)數(shù)量等進(jìn)行合理設(shè)置，尤其是繁華路段、交叉路口更要樹(shù)立明確標(biāo)志以提醒行人、司機(jī)注意安全，確保道路交通車(chē)流、人流獲得有序疏導(dǎo)與安全保障。
1交通工程標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置原則分析
在交通工程中,標(biāo)志標(biāo)線多設(shè)置于人流量、車(chē)流量較大或繁華路段中，對(duì)引導(dǎo)道路交通，保障參與交通各方安全性有重要意義。為更好的發(fā)揮標(biāo)志標(biāo)線的功能，標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)當(dāng)詳細(xì)，準(zhǔn)確標(biāo)注地點(diǎn)、方向以及距離等關(guān)鍵信息，還應(yīng)通過(guò)與路面標(biāo)線、行車(chē)標(biāo)志、信號(hào)燈、道路輪廓以及文字箭頭等一系列元素的有機(jī)配合，構(gòu)成一套健全且完善的交通工程安全標(biāo)志體系，以達(dá)到疏導(dǎo)車(chē)流、人流，保障交通安全的目的。
1.1合理設(shè)計(jì)
在交通工程中對(duì)標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須嚴(yán)格遵循我國(guó)現(xiàn)行道路交通工程建設(shè)中的有關(guān)規(guī)定以及路政工程施工規(guī)范，參考交通工程所處路段范圍內(nèi)道路寬度、車(chē)流量、人流量、車(chē)輛時(shí)速以及地質(zhì)條件等基礎(chǔ)資料，提高標(biāo)志標(biāo)線規(guī)劃設(shè)計(jì)的合理性水平。
1.2重點(diǎn)設(shè)置
在交通工程中，針對(duì)交叉口、臨時(shí)施工、急坡陡坡等關(guān)鍵路段，在設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線時(shí)必須完善警示牌以及各種引導(dǎo)裝置的信息覆蓋范圍，以確保車(chē)輛以及行人出行的安全性，達(dá)到防范各類(lèi)道路交通事故發(fā)生的目的。
2交通工程標(biāo)志標(biāo)線的施工技術(shù)
2.1施工準(zhǔn)備分析
道路交通工程標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)與設(shè)置直接關(guān)系到交通安全，要重視導(dǎo)致交通事故的各種因素，確保設(shè)計(jì)與設(shè)置的合理性、科學(xué)性。因此標(biāo)志規(guī)劃時(shí)要對(duì)工程路段行車(chē)流量、行人流量進(jìn)行充分考慮，對(duì)流量的時(shí)段變化進(jìn)行科學(xué)分析與預(yù)測(cè)，從而確定標(biāo)志設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作。同時(shí)還需及時(shí)收集道路寬度、坡度、彎度等關(guān)鍵信息，作為后續(xù)道路安全、流通管理工作的基本依據(jù)。要重視對(duì)噪聲、振動(dòng)以及廢棄污染的預(yù)防工作，以確保后續(xù)施工作業(yè)順利開(kāi)展。
2.2標(biāo)志施工技術(shù)應(yīng)用
道路交通標(biāo)志是利用文字、圖形、符號(hào)等向行人與司機(jī)傳遞道路安全信息與車(chē)輛信息，是交通部門(mén)實(shí)施道路流量管理與安全管理的重要途徑。在交通工程中,標(biāo)志的常見(jiàn)形式包括施工安全標(biāo)志、施工警示標(biāo)志、路標(biāo)指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志等，主要功能是確保道路交通在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，及時(shí)將道路交通信息傳遞給車(chē)輛駕駛?cè)藛T以及行人，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)交通計(jì)劃進(jìn)行合理調(diào)整。在交通工程標(biāo)志施工的過(guò)程中，為確保標(biāo)志在交通工程中達(dá)到的滿意效果，在標(biāo)志基礎(chǔ)制作方面采取了如下施工技術(shù):交通工程中標(biāo)志基礎(chǔ)的設(shè)置大多呈現(xiàn)出分散性與路線長(zhǎng)的特點(diǎn)，混凝土運(yùn)輸過(guò)程中可能出現(xiàn)初凝對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此在標(biāo)志施工中采用混凝土集中攪拌技術(shù)。用混凝土罐車(chē)密閉運(yùn)輸方式施工，當(dāng)混凝土罐車(chē)運(yùn)輸至施工路段并進(jìn)行澆注前，需在施工路段上鋪設(shè)一層塑料布，以免灑落混凝土影響路面質(zhì)量。除此以外，在標(biāo)志反光膜的粘貼中，應(yīng)當(dāng)將環(huán)境溫度控制在18~28℃范圍內(nèi)，并通過(guò)空調(diào)、加濕等多種方法將環(huán)境參數(shù)控制在合理狀態(tài)下。若反光膜粘貼期間出現(xiàn)接縫，需要采用上側(cè)膜壓下側(cè)膜的方式進(jìn)行處理，并于拼接部位預(yù)留寬度在3.0~6.0mm內(nèi)的重疊部分，以免出現(xiàn)漏水問(wèn)題。
2.3標(biāo)線施工技術(shù)應(yīng)用
道路交通工程中標(biāo)線的主要功能是引導(dǎo)車(chē)輛以及行人沿正確方向行駛。對(duì)于高等級(jí)路面而言，應(yīng)選用白色熱熔涂料作為標(biāo)線施工材料，同時(shí)可在涂料中增加一定比例的玻璃珠，以提高標(biāo)線的反光性能。交叉口、分帶開(kāi)口等特殊路段應(yīng)設(shè)置減速帶，以提醒車(chē)輛駕駛?cè)藛T減慢車(chē)輛行駛速度，預(yù)防各類(lèi)交通事故的發(fā)生。考慮夜間行車(chē)的安全性，還應(yīng)按照主線20~28m，主線匝道4~8m的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置輪廓標(biāo)線，指導(dǎo)車(chē)輛的安全行駛。施工人員還應(yīng)針對(duì)標(biāo)線施工中存在的主要問(wèn)題及時(shí)處理，標(biāo)線表面粘附的灰塵選擇相應(yīng)熱熔涂料的方式解決；針對(duì)局部剝落問(wèn)題，應(yīng)通過(guò)對(duì)施工溫度的嚴(yán)格控制（施工現(xiàn)場(chǎng)溫度應(yīng)達(dá)到10℃以上）,涂布器配備擋風(fēng)設(shè)備，嚴(yán)禁使用燒焦材料，堅(jiān)持連續(xù)攪拌等措施進(jìn)行處理。
交通工程中標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)方案與施工質(zhì)量將直接對(duì)交通安全與道路交通管理質(zhì)量產(chǎn)生影響。科學(xué)的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方案與可靠的施工技術(shù)使標(biāo)志標(biāo)線在道路交通系統(tǒng)中的作用得到充分發(fā)揮。本文針對(duì)交通工程中標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置原則進(jìn)行分析、探討，望能夠?yàn)楹罄m(xù)工作的順利開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn):
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一般情況下，交通之中的安全設(shè)施主要分為交通標(biāo)線、交通標(biāo)示、隔離柵欄、護(hù)欄和防眩板，這些安全設(shè)施有著自己明確的作用，也確實(shí)為了公路的安全使用提供了自己的幫助，下面討論一下交通安全設(shè)施施工質(zhì)量管理的主要內(nèi)容。交通安全設(shè)施施工質(zhì)量管理的主要內(nèi)容主要分為:(1)交通標(biāo)線，設(shè)置需要醒目，保證整個(gè)道路的流暢，并且能夠適應(yīng)各個(gè)時(shí)間段的視線誘導(dǎo)。交通標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)參照具體情況具體實(shí)施。(2)交通標(biāo)志，交通標(biāo)志的設(shè)立不存在固定的位置，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行臨時(shí)確定。在施工的時(shí)候，以注重考慮規(guī)避危險(xiǎn)和介紹路線情況。(3)隔離柵欄，應(yīng)該合理確定柵欄的位置，防止其影響交通。在保證美觀的前提下，應(yīng)考慮公路的通達(dá)性，然后規(guī)劃公路寬度等。(4)護(hù)欄，根據(jù)規(guī)范要求，采用立柱對(duì)護(hù)欄之間間距進(jìn)行調(diào)整，并通過(guò)控制柱的準(zhǔn)確位置，調(diào)整相互沖突的預(yù)埋管線和立柱，以及避開(kāi)中央分隔帶。在混凝土初凝時(shí)，利用素混凝土和砂漿將立柱固定在暗通道、大中小橋、明涵洞等預(yù)留孔中，另外要提高樁位施打的精確度，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，提前澆筑混凝土基礎(chǔ)。(5)防眩，合理采用防眩裝置，可以有效避免駕駛員夜間行駛時(shí)的疲勞感，可以有效改善夜間路面情況，較少夜間事故的發(fā)生。
2施工質(zhì)量管理
2．1施工材料質(zhì)量的控制
公路交通安全設(shè)施施工材料的質(zhì)量控制，需首先明確質(zhì)量管理的內(nèi)容和方向:首先，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的材料，應(yīng)檢查材料是否適用，同時(shí)檢查產(chǎn)品的質(zhì)量、性能、規(guī)格和數(shù)量等。同時(shí)的材料供應(yīng)商進(jìn)行能力評(píng)估，確定材料的無(wú)誤。其次，設(shè)施施工的原材料和半成品來(lái)源，需進(jìn)行科學(xué)檢驗(yàn)，只有經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，才可以用于工程之上，否則不能應(yīng)用。最后，應(yīng)該對(duì)原材料和半成品進(jìn)行隨機(jī)抽樣，只有材料和半成品經(jīng)過(guò)了隨機(jī)抽樣的檢查，才可以繼續(xù)使用。如果發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)該馬上停工，停止使用出現(xiàn)問(wèn)題的材料或者半成品。并追尋問(wèn)題的源頭，杜絕問(wèn)題材料或半成品重新進(jìn)入安全設(shè)施施工工程之中。
2．2施工過(guò)程的質(zhì)量管理
對(duì)于施工過(guò)程中的施工質(zhì)量管理也是重點(diǎn)，對(duì)于施工工藝的管理，可以消除在施工至紅人為的錯(cuò)誤，造成工程上面的損失。
2．3交通標(biāo)線
交通標(biāo)線的涂畫(huà)應(yīng)選擇在干燥的天氣，施工人員進(jìn)行施工。施工過(guò)程中要嚴(yán)格遵照施工圖紙的規(guī)劃，控制線條流暢圓滑。在線條位置，應(yīng)該提前進(jìn)行檢查，防止異物的存在，最后進(jìn)行清洗路面。
2．4交通標(biāo)志
交通標(biāo)志起到了提供道路信息和組織引導(dǎo)交通流的作用，在整個(gè)公路工程中起到至關(guān)重要的作用。在交通標(biāo)志的架設(shè)中，應(yīng)注意具置的架設(shè)，防止因?yàn)槿斯こ霈F(xiàn)失誤，造成質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致安全設(shè)施質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。距離。
2．5隔離柵欄
隔離柵欄作為交通安全設(shè)施之中防止動(dòng)物等進(jìn)入公路，造成事故。在施工時(shí)，按照設(shè)計(jì)要求將隔離柵欄焊接在立柱端部、端柱，縱向張鋪拉緊，不能存在翹面或者凹凸現(xiàn)象。
2．6護(hù)欄
目前公路采用最多的是波形梁護(hù)欄，這種護(hù)欄主要利用立柱、土基和衡量變形來(lái)吸收能量，以強(qiáng)制性的方式改變車(chē)輛的方向，迫使車(chē)輛正常行駛。在施工過(guò)程中，應(yīng)該注意安裝順序，并對(duì)已經(jīng)安裝完成的部件進(jìn)行合理調(diào)試，防止出現(xiàn)變形等情況。
2．7防眩板
其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，只需要將通過(guò)放樣、安裝支架、安裝防眩板、調(diào)整防眩板線形，將結(jié)構(gòu)支撐安裝在中間分隔板的護(hù)欄上。防眩板很少出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，所以安裝等程序最為簡(jiǎn)單。
3交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量控制對(duì)策
3．1完善質(zhì)量管理體系
對(duì)于安全設(shè)施施工質(zhì)量控制，應(yīng)該首先完善質(zhì)量管理體系。明確交通安全設(shè)施工程各施工階段的工程質(zhì)量管理目標(biāo)，對(duì)于各個(gè)施工單位有著明確的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)和制度。體系的完善對(duì)于管理方面的各項(xiàng)手段都有著明顯好處，而且可以將責(zé)任具體的分布到人。
3．2對(duì)于材料的控制應(yīng)作為重點(diǎn)工作
對(duì)施工材料質(zhì)量的控制是項(xiàng)目質(zhì)量管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量直接影響著公路交通運(yùn)輸安全，而交通安全設(shè)施施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，有很大一部分是由于施工材料和構(gòu)件質(zhì)量不合格造成的，因而公路交通安全設(shè)施工程施工中材料質(zhì)量的控制應(yīng)該更加嚴(yán)格。材料的特殊性導(dǎo)致從外觀上看很難判斷出材料是否合格，任何缺陷都需要投入使用后一段時(shí)間才有所體現(xiàn)。所以在材料環(huán)節(jié)，就應(yīng)該對(duì)質(zhì)量管理有著明確的認(rèn)知，嚴(yán)格把關(guān)。對(duì)于材料要進(jìn)行定期檢查和抽查，防止一些不能過(guò)質(zhì)量關(guān)的材料進(jìn)入施工工序。對(duì)于材料的供應(yīng)商，對(duì)其資格認(rèn)證要進(jìn)行嚴(yán)格考察，確認(rèn)其生產(chǎn)水平達(dá)到了生產(chǎn)部件的基本要求。
3．3在施工過(guò)程應(yīng)關(guān)注人為上的錯(cuò)誤
交通安全設(shè)施工程中，施工不規(guī)范，安裝質(zhì)量不過(guò)關(guān)也會(huì)造成一些工程質(zhì)量問(wèn)題，為了避免這些問(wèn)題的發(fā)生，應(yīng)強(qiáng)化對(duì)工程安裝質(zhì)量的控制。要做好施工前的材料檢驗(yàn)、技術(shù)交底。另外，每道工序施工完成后，都應(yīng)依照施工設(shè)計(jì)和相關(guān)技術(shù)規(guī)范對(duì)安裝質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，并按照相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行安裝質(zhì)量評(píng)價(jià)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后才可進(jìn)入下一道工序。每道工序的施工質(zhì)量必須由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行驗(yàn)收。這些行為都可以有效的保證安全設(shè)施安裝過(guò)程中避免了人為的錯(cuò)誤，應(yīng)該對(duì)于施工人員進(jìn)行科學(xué)講座，提高施工人員自身積極性，對(duì)于施工人員的素質(zhì)應(yīng)該進(jìn)行提高。
4總結(jié)
明白監(jiān)理工作的重要性，樹(shù)立正確的監(jiān)理工作態(tài)度，用實(shí)事求是的工作態(tài)度去處理施工中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，才能有效地開(kāi)展工作，積極主動(dòng)的運(yùn)用自己專(zhuān)業(yè)技術(shù)及聰明才智，科學(xué)公正的行使監(jiān)理權(quán)利和義務(wù)，與施工單位搞好工作配合，滿足建設(shè)單位的要求，為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。下面給大家分享關(guān)于監(jiān)理員的工作總結(jié)，方便大家學(xué)習(xí)。
監(jiān)理員的工作總結(jié)12020年，是我在_工程監(jiān)理公司擔(dān)任項(xiàng)目總監(jiān)的第一年。一年來(lái)，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在建設(shè)單位的大力支持下，本人深入學(xué)習(xí)貫徹、落實(shí)了公司20_年有關(guān)精神。以科學(xué)、公正、守法、誠(chéng)信為準(zhǔn)則，以監(jiān)理服務(wù)質(zhì)量為保證，以提高公司效益為目標(biāo)，不斷加強(qiáng)和建設(shè)單位的相處關(guān)系，不斷優(yōu)化內(nèi)部管理和運(yùn)作模式，監(jiān)理部方方面面的工作都有了新的進(jìn)展。
“勤奮工作，嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)，一絲不茍，公平公正”是本人自我要求。嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，能夠按時(shí)出勤，遵紀(jì)守法，注重團(tuán)結(jié)。在工作上，虛心向領(lǐng)導(dǎo)和其他同志請(qǐng)教，使自己受益良多。接受每項(xiàng)監(jiān)理任務(wù)后，認(rèn)真審閱圖紙和設(shè)計(jì)文件，對(duì)圖紙和設(shè)計(jì)文件中存在的問(wèn)題或不明之處及時(shí)記錄整理并通過(guò)建設(shè)單位同設(shè)計(jì)人員溝通以利于進(jìn)行圖紙會(huì)審和交底;全年監(jiān)理了_科技有限公司新建廠工程本工程建筑總面積為19392.1平方米，由三棟六層廠房和一棟三層辦公樓組成，均為框架結(jié)構(gòu)。其中已經(jīng)順利通過(guò)主體驗(yàn)收。
一、在質(zhì)量控制方面
1、對(duì)施工質(zhì)量的過(guò)程控制是：督促承包單位的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系的落實(shí);
2、根據(jù)工程的規(guī)模、特點(diǎn)及時(shí)編制監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細(xì)則，抓住對(duì)安全及使用功能的實(shí)施;
3、檢查督促承包單位完善管理，保證質(zhì)量保體系的正常運(yùn)行，扭轉(zhuǎn)監(jiān)理人員較少而不能對(duì)整個(gè)工程全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督的被動(dòng)局面。
4、工程中使用的原材料要求承包單位按見(jiàn)證取樣，要求加強(qiáng)材料的進(jìn)廠驗(yàn)收;
5、按照新版施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范，加強(qiáng)對(duì)結(jié)構(gòu)安全和使用功能的檢測(cè)控制。
二、在進(jìn)度控制方面
_科技有限公司新建廠工程工期要求非常緊。自己嚴(yán)格按照施工合同工期催促施工單位進(jìn)行施工，基本保證了各項(xiàng)工程的按期完成。
三、投資控制方面
一年中，自己深入工地，對(duì)土方量、垃圾量和各項(xiàng)施工工作量進(jìn)行丈量核對(duì)，對(duì)入場(chǎng)的各種材料進(jìn)行鑒別驗(yàn)收，保證了資金的合理使用。
四、協(xié)調(diào)管理方面
由于前期工作中，承包單位項(xiàng)目部管理體系不健全，項(xiàng)目管理班子不能到位，給監(jiān)理工作帶來(lái)了較大的難度，監(jiān)理部除經(jīng)常向建設(shè)單位通報(bào)情況爭(zhēng)取支持幫助外，盡可能處理好各施工隊(duì)之間和外部環(huán)境的關(guān)系，協(xié)助承包單位抓好安全生產(chǎn)和文明施工工作。
五、監(jiān)理資料的收集、整理方面
在監(jiān)理工作中，我重視監(jiān)理資料的收集、整理、歸檔的管理，隨著工程的進(jìn)度及時(shí)做好技術(shù)和質(zhì)保資料的簽認(rèn)、收集工作，不推不拖，為資料的整理歸檔工作打下了良好基礎(chǔ)。為了確保工程資料齊全完整、符合要求，監(jiān)理部的人員都對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的資料人員進(jìn)行過(guò)交底。項(xiàng)目監(jiān)理部對(duì)下發(fā)的文字性文件，要求用詞嚴(yán)謹(jǐn)準(zhǔn)確，分寸掌握適度，語(yǔ)言流暢，內(nèi)容詳實(shí)，要反復(fù)推敲，避免出現(xiàn)錯(cuò)字、錯(cuò)詞，因?yàn)楸O(jiān)理文件體現(xiàn)著公司形象和監(jiān)理人員的水平。
六、關(guān)于如何加強(qiáng)監(jiān)理項(xiàng)目部質(zhì)量保證體系的建議
監(jiān)理公司的服務(wù)質(zhì)量是通過(guò)總監(jiān)理工程師為核心的監(jiān)理工作質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)行來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)幾年的實(shí)踐，我覺(jué)得加強(qiáng)項(xiàng)目監(jiān)理工作的`質(zhì)量保證體系是非常迫切的，我在工作和實(shí)踐中，總結(jié)應(yīng)用了“一個(gè)核心”、“三項(xiàng)措施”，取得較好的成效，建議公司加以推廣。
1、“一個(gè)核心”就是落實(shí)總監(jiān)責(zé)任制
⑴預(yù)控管理;⑵程序管理;⑶文件簽署;⑷檢查考核。
2、貫徹三項(xiàng)措施
⑴技術(shù)交底先行;⑵嚴(yán)格首件監(jiān)理工作驗(yàn)收;⑵定期開(kāi)展學(xué)習(xí)交流。
在監(jiān)理實(shí)踐中，認(rèn)為通過(guò)“一個(gè)核心、三項(xiàng)措施”，努力構(gòu)建項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的質(zhì)量保證體系，不但抓住了重點(diǎn)、提高了監(jiān)理工作效率，而且有助于通過(guò)健全體系規(guī)范監(jiān)理工作的行為，為創(chuàng)建“專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化”監(jiān)理工作的目標(biāo)打下良好的基礎(chǔ)。
最后感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和各個(gè)職能部門(mén)一直以來(lái)對(duì)我項(xiàng)目監(jiān)理部監(jiān)理工作的大力支持和指導(dǎo)。新的一年里，我決心繼續(xù)發(fā)揚(yáng)延安艱苦奮斗精神，團(tuán)結(jié)教育從業(yè)人員努力學(xué)習(xí)，克服各種困難，適應(yīng)各種環(huán)境，一如既往的開(kāi)展監(jiān)理工作，合理調(diào)配監(jiān)理人員，更好的監(jiān)理工程，為監(jiān)理公司贏得效益和榮譽(yù)。
監(jiān)理員的工作總結(jié)2隨著時(shí)間的推移，20_年即將過(guò)去，在這年終歲末之時(shí)，回首一年的工作，總結(jié)自我工作從中找出不足，以利于今后工作。
繁忙又充實(shí)的一年里，在公司和工程項(xiàng)目部的大力支持和關(guān)心下，進(jìn)取、努力工作。
20_年的工作：
一、工程施工質(zhì)量控制
①先進(jìn)行熟悉圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，明了施工過(guò)程的主要工藝流程、工程特點(diǎn)，對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)材料、半成品等，做好報(bào)驗(yàn)資料核查、原材料質(zhì)量檢查，對(duì)不貼合質(zhì)量要求材料杜絕用入工程中。
對(duì)關(guān)鍵部位的施工做到提前到達(dá)旁站位置，檢查施工準(zhǔn)備工作，并旁站施工全過(guò)程，及時(shí)、完全真實(shí)地作好書(shū)面的旁站記錄;對(duì)一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。
對(duì)各施工過(guò)程中的巡視、巡檢、檢查所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)采用口頭形式或書(shū)面形式通知施工單位工程項(xiàng)目管理部，并督促施工單位落實(shí)整改及進(jìn)行再次的復(fù)核檢查。盡自我最大努力做好工程施工建設(shè)監(jiān)理控制質(zhì)量的事前與事中的控制，盡職盡責(zé)地做好應(yīng)當(dāng)做的工作。
二、工程施工安全禮貌控制
工作過(guò)程中以安全預(yù)防為主，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)要求整改，在施工現(xiàn)場(chǎng)做好日常的安全檢查工作及監(jiān)督和管理，定期或不定期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工安全狀況全方位檢查，針對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)下達(dá)整改通知，要求施工單位進(jìn)行整改，并督促整改，及時(shí)進(jìn)行再檢查。
三、工作中的不足
工作中有時(shí)過(guò)于側(cè)重某一方面，對(duì)個(gè)別問(wèn)題發(fā)現(xiàn)不及時(shí)、要求整改不及時(shí)等不足。
對(duì)一年的工作進(jìn)行簡(jiǎn)短總結(jié)后，我的體會(huì)是對(duì)工程施工建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)控制做到“四勤”：
1、眼勤(要能提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題);
2、腿勤(多在現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)、巡、查);
3、嘴勤(對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)講);
4、手勤(及時(shí)做好相關(guān)記錄下達(dá)書(shū)面整改通知書(shū));
20_年的工作將會(huì)更繁忙而又充實(shí)，履行監(jiān)理職責(zé)，進(jìn)取工作，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，爭(zhēng)取在新的一年里加強(qiáng)檢查、巡視工作，加強(qiáng)過(guò)程中的控制，更好地、認(rèn)真地做好本職工作，全心為工程著想。
監(jiān)理員的工作總結(jié)3彈指瞬間，20_年已經(jīng)如白駒過(guò)隙般的接近尾聲了，回首這一年里的工作、生活，感觸良多。進(jìn)入公司到現(xiàn)在已經(jīng)一年半多的時(shí)間，過(guò)去的一年多里，通過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)及同事的關(guān)懷和指導(dǎo)下，不僅監(jiān)理業(yè)務(wù)能力有了長(zhǎng)足的發(fā)展，個(gè)人的綜合素質(zhì)也潛移默化的有了很大的提高。在公司“立業(yè)于人，尊客于心”核心價(jià)值觀的指引下，圓滿完成了公司交付的各項(xiàng)工作任務(wù)，經(jīng)過(guò)一年的監(jiān)理工作，更加深刻的認(rèn)識(shí)到公司“專(zhuān)家級(jí)的服務(wù)，可信賴(lài)的伙伴”服務(wù)理念的含義：為客戶提供專(zhuān)業(yè)的解決方案，專(zhuān)家式的指導(dǎo)意見(jiàn)。從信任到信賴(lài)，這不僅是對(duì)客戶的承諾，也對(duì)我們自己提出了更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
在20_年的各項(xiàng)監(jiān)理工作中：我認(rèn)真的落實(shí)了公司及項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我工作的要求，參與了公司發(fā)文的各種倡議、活動(dòng)，也經(jīng)歷了了很多次項(xiàng)目部自行組織的培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作。加強(qiáng)日常工作管理，嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)章制度和考勤制度，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查工作制度和監(jiān)理日志填寫(xiě)。同時(shí)兼鄭州移動(dòng)無(wú)線專(zhuān)業(yè)信息接口人。經(jīng)常保持與建設(shè)方，施工方聯(lián)系與溝通，征求意見(jiàn)密切配合、服務(wù)于移動(dòng)。按照建設(shè)工程委托監(jiān)理具體執(zhí)行文件及甲方具體要求，依據(jù)監(jiān)理規(guī)范、技術(shù)驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件，完成了無(wú)線專(zhuān)業(yè)_年全年工程信息管理的監(jiān)理工作。
一、_年全年度完成工程概況：
鄭州移動(dòng)無(wú)線專(zhuān)業(yè)_年的主要工程建設(shè)項(xiàng)目為T(mén)D六期二階段及LTE一期的建設(shè)工作：其中TD六期二階段共_X個(gè)站點(diǎn)，LTE一期共_X個(gè)無(wú)線宏基站。 在全體人員的共同努力下，積極配合甲方的建設(shè)要求，制定出科學(xué)合理的建設(shè)流程，于8月底完成了TD六期二階段的建設(shè)任務(wù)，并基本完成驗(yàn)收工作。9月份LTE建設(shè)開(kāi)工，面對(duì)鄭州移動(dòng)時(shí)間緊任務(wù)重的4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)高度重視，積極響應(yīng)，安排了一批有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理人員駐扎鄭州移動(dòng)成立的合署辦公，而我也有幸是其中的一份子，在大家的共同努力下截止目前完成了_X個(gè)站點(diǎn)的建設(shè)及開(kāi)通工作，按照整體工程分期年終可基本完成4G一階段的建設(shè)工作。
二、在工作中嚴(yán)格遵守監(jiān)理員的職責(zé)：
1、認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)謹(jǐn)上進(jìn)
在_年的工作中我主要負(fù)責(zé)本年度無(wú)線工建工程項(xiàng)目的信息管理監(jiān)理工作，最主要的是每天對(duì)工程信息進(jìn)行通報(bào)公示工作，作為信息接口人，負(fù)責(zé)鄭州移動(dòng)市區(qū)及郊縣工程的信息匯總，每日如此，從未間斷。雖然有時(shí)候會(huì)感覺(jué)枯燥無(wú)味，但是我深刻認(rèn)識(shí)到信息管理在監(jiān)理工作中的重要性，每當(dāng)有懈怠情緒時(shí)，我就做一次階段性的總結(jié)，把近期遇到的問(wèn)題，解決的辦法，進(jìn)行梳理一下，并及時(shí)的跟項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)交流，消除自己消極的情緒，繼續(xù)以認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)積極的態(tài)度投入到每日的工作學(xué)習(xí)中。
2、加強(qiáng)監(jiān)理業(yè)務(wù)能力，提高個(gè)人綜合素質(zhì)。
日常工作的經(jīng)歷也使我的監(jiān)理業(yè)務(wù)能力有了長(zhǎng)足的提高，對(duì)工程的關(guān)鍵點(diǎn)能夠主動(dòng)地把控并協(xié)調(diào)進(jìn)展，本年的工程共經(jīng)歷了2個(gè)階段的小，第一次是7月底，TD六期二階段建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，根據(jù)省公司要求，8月5日要完成此階段的工作，鄭州移動(dòng)采用監(jiān)理牽頭的方式進(jìn)行工作開(kāi)展，我負(fù)責(zé)每天的工程把控及信息匯總通報(bào)工作，經(jīng)歷數(shù)十天連續(xù)奮戰(zhàn)，完成了400個(gè)站點(diǎn)的安裝及開(kāi)通工作，創(chuàng)造了鄭州移動(dòng)開(kāi)站數(shù)日增量記錄;第二個(gè)階段就是現(xiàn)階段4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一階段的工作，從國(guó)慶開(kāi)始至今，根據(jù)建設(shè)方鄭州移動(dòng)采用合署辦公的要求，犧牲休息時(shí)間，負(fù)責(zé)整體指揮調(diào)度及主持工程建設(shè)例會(huì)，進(jìn)行工程進(jìn)度通報(bào)工作，銜接各環(huán)節(jié)之間的溝通及協(xié)調(diào)工作，并協(xié)助鄭州移動(dòng)制定出了LTE建設(shè)環(huán)節(jié)流程圖，安排每日的工作計(jì)劃及整體進(jìn)度通報(bào)。
說(shuō)實(shí)話面對(duì)這個(gè)工程一開(kāi)始始確實(shí)有點(diǎn)不適應(yīng)，工作強(qiáng)度及壓力都大大超出了以往的工程建設(shè)，但是經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)，家人的理解及囑咐，我很快就放開(kāi)一切雜念的投入到工作中去。雖然每天熬夜，休息時(shí)間大大縮短，但是見(jiàn)證了鄭州一千多個(gè)4G網(wǎng)絡(luò)宏基站的從無(wú)到有，市區(qū)重要道路的連續(xù)覆蓋，主城區(qū)的全面鋪射，充滿了自豪。通過(guò)這兩個(gè)階段的工作，我個(gè)人的工程監(jiān)理思路及項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)都有了很清晰的發(fā)展及提高，在這里要十分的感謝公司、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的栽培及給我這么多次參與大型工程建設(shè)的機(jī)會(huì)。
三、個(gè)人的一些其他感悟及不足
首先感謝我家人對(duì)我工作的支持，可以說(shuō)這一年很少有時(shí)間去陪我的家人。面對(duì)雙鬢白發(fā)愈來(lái)愈多的父母，有時(shí)候會(huì)感到深深的自責(zé)，可是他們給我的總是積極的鼓勵(lì)，讓我放心工作。其次是感謝公司及項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)，在我迷茫及懈怠時(shí)及時(shí)的指導(dǎo)我，讓我回到正常的模式中。謝謝你們。經(jīng)過(guò)這一年的時(shí)間，我也發(fā)現(xiàn)了我自身的許多不足：文字表達(dá)能力有待提高，由于經(jīng)常協(xié)助業(yè)主進(jìn)行工程數(shù)據(jù)分析，寫(xiě)過(guò)不少材料，但是總是在修改幾版后才確定終稿，問(wèn)題所在往往不是核心數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性上，而是在文字語(yǔ)言的組織上;語(yǔ)言表達(dá)的準(zhǔn)確性，由于每日主持工程會(huì)議并做相關(guān)整體調(diào)度報(bào)告，在語(yǔ)言表達(dá)中有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)偏離，這無(wú)疑會(huì)影響到相關(guān)工作;現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理能力的欠缺，由于近一年時(shí)間作為接口人都在移動(dòng)聯(lián)合辦公，去現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)會(huì)就相對(duì)來(lái)說(shuō)少一點(diǎn)，這些不足，都是我在后期需要注意并加強(qiáng)的地方，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督并指正。
20_年監(jiān)理工作目標(biāo)和計(jì)劃
1、加強(qiáng)和客戶溝通：及時(shí)了解客戶各方面的工作需要，積極配合客戶處理各項(xiàng)工程，并向客戶提出改進(jìn)措施及創(chuàng)新管理思路，以確保工程穩(wěn)步高效地進(jìn)行
2、加強(qiáng)內(nèi)部管理工作以及人員培養(yǎng)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作力度以及執(zhí)行相關(guān)計(jì)劃。
3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全管理，提高安全意識(shí)：質(zhì)量是我們服務(wù)能力的最佳體現(xiàn)，保證了工程質(zhì)量我們?cè)诠ぷ髦胁拍苷莆罩鲃?dòng)，在工程建設(shè)中擁有決定性的話語(yǔ)權(quán)。
安全無(wú)小事，無(wú)論是工程建設(shè)還是自己日常生活中的安全，都需要注意預(yù)防安全事故的發(fā)生。
4、加強(qiáng)學(xué)習(xí)：通信行業(yè)的發(fā)展是日新月異的，年初的TD到現(xiàn)在的4G就是很好的見(jiàn)證，作為監(jiān)理，我們更應(yīng)該及時(shí)的補(bǔ)充我們的業(yè)務(wù)知識(shí)，提高業(yè)務(wù)能力。
作為我本人決定在新的一年里爭(zhēng)取多補(bǔ)充自己的通信專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并力爭(zhēng)把職稱(chēng)英語(yǔ)及信息系統(tǒng)監(jiān)理師通過(guò)。
監(jiān)理員的工作總結(jié)4回首過(guò)去，展望未來(lái)，有對(duì)本年度收獲的喜悅，也有對(duì)未來(lái)急切的期望，喜悅的是我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)懷幫助下，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)公司企業(yè)文化精神，以公司服務(wù)理念為指導(dǎo)，通過(guò)自身的不懈努力，較好的完成了本職工作和領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù);期望的是我深深明白在從事監(jiān)理工作當(dāng)中仍有較多的不足需要學(xué)習(xí)和改進(jìn)，我將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，反省自身不足，提高自己的監(jiān)理業(yè)務(wù)水平，成為公司更好更快發(fā)展過(guò)程中的一員，現(xiàn)就本年度監(jiān)理工作情況總結(jié)如下：
一、個(gè)人年度主要工作內(nèi)容及崗位職責(zé)履行情況
20_年上半年，我主要參與了開(kāi)發(fā)區(qū)中央商務(wù)區(qū)軟基處理工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作，下半年，主要參與了旅游度假區(qū)人工沙灘工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作。
在這一年的工作中，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，工作期間，我從不放松加強(qiáng)理論和實(shí)踐的研習(xí)，嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真為建設(shè)單位熱情服務(wù)，遵照監(jiān)理合同要求，嚴(yán)格按照監(jiān)理規(guī)范及監(jiān)理工作程序，履行監(jiān)理職責(zé)。
在施工過(guò)程中，采用旁站、巡視、平行檢驗(yàn)方式進(jìn)行每道工序的過(guò)程控制。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的質(zhì)量安全問(wèn)題，調(diào)查研究找出問(wèn)題的根源，要求施工方采取有效解決辦法將其解決，全程跟蹤監(jiān)督施工方落實(shí)整改，杜絕類(lèi)似問(wèn)題再次發(fā)生。
針對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料(高強(qiáng)土工格柵、土工布、柵欄板、壓腳塊、踏步料石等)，按照標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求對(duì)施工方提交的相關(guān)報(bào)驗(yàn)資料進(jìn)行核查，對(duì)材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查，對(duì)外觀質(zhì)量上不符合要求的禁止用入工程中。
針對(duì)工程關(guān)鍵部位施工時(shí)，提前到達(dá)旁站位置，檢查施工準(zhǔn)備工作，并旁站施工全過(guò)程，及時(shí)、完全真實(shí)地作好書(shū)面的旁站記錄。
對(duì)要驗(yàn)收的隱蔽工程嚴(yán)格按照驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，如果驗(yàn)收不合格，令其整改直至合格，才能進(jìn)行下道工序施工。對(duì)各施工過(guò)程中檢查所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)采用口頭形式或書(shū)面形式通知施工單位工程項(xiàng)目管理部，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向總監(jiān)匯報(bào)，并督促施工單位落實(shí)整改及進(jìn)行再次的復(fù)核檢查。盡自己努力做好工程建設(shè)施工階段的監(jiān)理工作。
二、工作中的體會(huì)和感受
在監(jiān)理工作過(guò)程中，我通過(guò)對(duì)監(jiān)理理論的學(xué)習(xí)以及現(xiàn)階段監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)的認(rèn)知，深刻體會(huì)感受到作為監(jiān)理人員，積極主動(dòng)為建設(shè)單位的利益著想，為工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，為施工人員的安全負(fù)責(zé)，才是監(jiān)理工作的信念和無(wú)窮力量。只有具備較高專(zhuān)業(yè)技能和綜合素質(zhì)及良好的職業(yè)道德，才能真正做好監(jiān)理的本職工作，才能夠體現(xiàn)守法、誠(chéng)信、公正、公平的執(zhí)業(yè)準(zhǔn)則。
明白監(jiān)理工作的重要性，樹(shù)立正確的監(jiān)理工作態(tài)度，用實(shí)事求是的工作態(tài)度去處理施工中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，才能有效地開(kāi)展工作，積極主動(dòng)的運(yùn)用自己專(zhuān)業(yè)技術(shù)及聰明才智，科學(xué)公正的行使監(jiān)理權(quán)利和義務(wù)，與施工單位搞好工作配合，滿足建設(shè)單位的要求，為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。
三、今后的工作打算及個(gè)人職業(yè)發(fā)展意見(jiàn)
作為一名年輕的監(jiān)理工作者，熱愛(ài)自己的本職工作，有良好的工作作風(fēng)和吃苦耐勞精神，工作態(tài)度嚴(yán)禁，喜歡鉆研工程監(jiān)理中出現(xiàn)問(wèn)題產(chǎn)生的原因及處理方法，熱衷于對(duì)工程問(wèn)題處理方案的積累。
在今后的工作中認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)，要嚴(yán)格按國(guó)家規(guī)范、以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)實(shí)施監(jiān)理工作。在工作中不斷反省自身不足，加強(qiáng)監(jiān)理業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，努力做好監(jiān)理工作，加強(qiáng)對(duì)管理理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，靈活多變的處理實(shí)際問(wèn)題，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作，努力將自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平提高到一個(gè)新的臺(tái)階，真正成為一個(gè)合格的監(jiān)理人員。
四、對(duì)公司部門(mén)的意見(jiàn)和建議
1、建議公司要對(duì)不同的員工進(jìn)行有針對(duì)性的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，多招聘一些有職業(yè)資格證書(shū)又能獨(dú)當(dāng)一面的人才開(kāi)展工作。
2、建議公司組織具有良好公關(guān)能力的人才，并組建成相關(guān)部門(mén)，應(yīng)對(duì)監(jiān)理行業(yè)的社會(huì)化、監(jiān)理招投標(biāo)的公開(kāi)化、復(fù)合化。
公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持及工作條件的舒適給了我努力工作的動(dòng)力，同事間的熱情關(guān)懷及協(xié)作互助給了我工作的舒暢感和踏實(shí)感，公司特有的企業(yè)文化氛圍給了我工作的信心。我堅(jiān)信自己能夠在今后的工作中做的更好，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
監(jiān)理員的工作總結(jié)5集同改(擴(kuò))建高速公路J2駐地辦在業(yè)主和ZJ1總監(jiān)辦領(lǐng)導(dǎo)下，在JT1、JT2、JT4標(biāo)承包商的通力配合下，按照國(guó)家法律法規(guī)、監(jiān)理合同文件、設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范，進(jìn)行了卓有成效的的監(jiān)理工作。在集同高速公路的施工監(jiān)理過(guò)程中，全體監(jiān)理人員始終嚴(yán)格堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、科學(xué)公正、廉潔自律”的監(jiān)理工作方針，始終嚴(yán)格遵循“規(guī)范、公正、誠(chéng)信、創(chuàng)新”的工作態(tài)度，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量和安全、工程進(jìn)度、工程費(fèi)用，加強(qiáng)合同管理和信息管理，全力做好參建各方的協(xié)調(diào)工作，并以熱情的態(tài)度服務(wù)于業(yè)主和施工單位，圓滿的完成了監(jiān)理合同文件中規(guī)定的監(jiān)理任務(wù)。現(xiàn)將同集高速公路工程監(jiān)理工作情況總結(jié)匯報(bào)如下。
一、工程基本概況
1、工程概況
J2駐地辦管段范圍為K0+000—K84+000，全長(zhǎng)84km的高速公路護(hù)欄、道路交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)志等交通安全設(shè)施的監(jiān)理工作，。
2、主要技術(shù)要求
本項(xiàng)目按高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，主要技術(shù)指標(biāo)如下：
2.1路基護(hù)欄技術(shù)要求
(1)波形梁、立柱、端頭及連接螺栓等所用鋼材均為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，鋼材的屈服點(diǎn)不應(yīng)小于235MPa，抗拉強(qiáng)度應(yīng)在375—460MPa范圍，彎曲半徑應(yīng)不超過(guò)厚度的1。5倍條件下不發(fā)生裂紋。
(2)拼接螺栓采用高強(qiáng)螺旋，其材料為45號(hào)鋼或20MnTiB鋼，屈服點(diǎn)大于990MPa，抗拉強(qiáng)度大于1100MPa，延伸率大于等于10%，收縮率為42%。
(3)高強(qiáng)螺旋的螺母為35號(hào)鋼，并經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚砉に嚕湫阅芤蠛奢d大于133KN。墊圈用扁鋼或帶鋼連續(xù)沖成。
(4)波形梁、端頭、立柱、型鋼防阻塊采用噴塑處理
(5)螺栓、螺母等緊固件在噴塑后，必須進(jìn)行離心分離處理。
(6)波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。波形梁立面形成平順的線形避免局部凹凸。
2.2交通標(biāo)志技術(shù)要求
(1)標(biāo)志中的中英文和阿拉伯?dāng)?shù)字采用交通標(biāo)志專(zhuān)用體。地名用漢語(yǔ)拼音，專(zhuān)用名字用英文。英文和漢語(yǔ)拼音首字母為大寫(xiě)，其余小寫(xiě)。
(2)標(biāo)志中的圖案按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB 2768—2009)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
(3)版面的顏色指示應(yīng)符合GB/T 18833和GB/T 23828的具體規(guī)定。
(4)標(biāo)志板均采用3mm厚的5A02鋁板制作，槽鋁板制作，槽鋁采用7A04鋁制作。
(5)標(biāo)志版面全部采用一級(jí)反光膜。
(6)標(biāo)志設(shè)置與實(shí)際情況有出入時(shí)，可在小范圍內(nèi)調(diào)整布設(shè)樁號(hào)。
(7)設(shè)置限高標(biāo)志時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況加工限高標(biāo)志的版面。
(8)對(duì)于標(biāo)志中未確定的內(nèi)容，施工單位應(yīng)根據(jù)業(yè)主要求，然后再進(jìn)行加工。
(9)所有鋼構(gòu)件除特殊說(shuō)明外，其余均采用Q235鋼制作。
(10)所有鋼構(gòu)件均進(jìn)行浸鍍鋅處理。螺旋、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m3 ，其余均為550 g/m3 鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》中所規(guī)定的0號(hào)或1號(hào)鋅。
(11)標(biāo)志基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土基礎(chǔ)，標(biāo)號(hào)為C25號(hào)。
2.3交通標(biāo)線技術(shù)要求
(1)減速標(biāo)線采用熱熔突起型標(biāo)線涂料，其余標(biāo)線均采用熱熔反光型標(biāo)線涂料，涂膜厚度0。8—1。2mm
(2)標(biāo)線的顏色應(yīng)符合GB/T 16311的具體規(guī)定。
(3)車(chē)行道邊緣線每隔15m設(shè)置5cm排水縫。
2.4隔離柵技術(shù)要求
焊接網(wǎng)：
(1)焊接網(wǎng)的鋼絲采用冷拉鋼絲。
(2)立柱和斜撐采用直縫焊接鋼管
(3)螺栓、螺母、墊圈等緊固件采用普通低碳鋼，其機(jī)械性能分級(jí)應(yīng)符合《緊固件性能》(GB99—82)的規(guī)定。
(4)所有鋼構(gòu)件表面均采用熱浸鍍鋅再浸塑處理。
(5)基礎(chǔ)為C20混凝土。
刺鋼絲：
采用低碳鋼絲，材質(zhì)機(jī)械性能應(yīng)符合《一般用途低碳鋼絲》(GB343—82)技術(shù)條件的規(guī)定。
2.5防眩設(shè)施的技術(shù)要求
(1)防眩板采用玻璃鋼壓膜成型工藝制造。表面亞光烤漆，顏色應(yīng)不易褪色。
(2)連接件的鋼材性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行普通碳素結(jié)構(gòu)鋼的技術(shù)規(guī)定。
(3)防眩設(shè)施安裝后不得出現(xiàn)高低不平甚至扭曲外形。
2.6輪廓標(biāo)技術(shù)要求
(1)反射器顏色應(yīng)符合《視覺(jué)信號(hào)表面色》(GB8416—87)逆向反射物顏色的規(guī)定。
(2)反射器應(yīng)盡可能與駕駛員視線垂直。
3、參加項(xiàng)目建設(shè)各方業(yè)主單位：哈爾濱至同江高速公路雙鴨山(集賢)至同江段改(擴(kuò))建工程指揮部
設(shè)計(jì)單位：黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院
監(jiān)理單位：北京路橋通國(guó)際工程咨詢有限公司
施工單位：JT1：河北科力交通設(shè)施有限公司
JT2：哈爾濱交研交通工程有限責(zé)任公司
JT4：吉林松江路橋建筑有限責(zé)任公司
二、監(jiān)理工作概況
人員和試驗(yàn)情況
駐地辦監(jiān)理人員7人，其中駐地主任1人、試驗(yàn)監(jiān)理工程師1人、交通安全設(shè)施專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師2人、合同計(jì)量專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師1人、測(cè)量專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師1人、安全環(huán)保專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師1人、內(nèi)業(yè)監(jiān)理工程師1人。無(wú)論是駐地辦主任還是專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)施工監(jiān)理都有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
三、工程質(zhì)量監(jiān)理
監(jiān)理工作的目標(biāo)：確保本項(xiàng)目的施工全過(guò)程按合同文件和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，做到安全生產(chǎn)、文明施工、工程質(zhì)量達(dá)到交通部頒合格工程標(biāo)準(zhǔn)，工程費(fèi)用控制在合同造價(jià)內(nèi)，工程進(jìn)度控制在合同工期內(nèi)。
監(jiān)理工作內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面：三控制(費(fèi)用控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制)、兩管理(合同管理、信息管理)、一協(xié)調(diào)，并努力做好安全生產(chǎn)、文明施工與環(huán)境保護(hù)工作。保證各項(xiàng)控制目標(biāo)的.實(shí)現(xiàn)，每項(xiàng)控制分為事前控制、事中控制和事后控制，并采取組織、技術(shù)、合同、經(jīng)濟(jì)四項(xiàng)措施。
工程質(zhì)量監(jiān)理目標(biāo)：質(zhì)量監(jiān)理是監(jiān)理工程師受業(yè)主的委托，按照合同文件、設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求，對(duì)施工各個(gè)階段的工程質(zhì)量和各個(gè)施工階段中的各道工序?qū)嵤┤娴馁|(zhì)量控制和管理，使各施工項(xiàng)目和各分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，外觀質(zhì)量良好，工程施工資料完整、齊全，質(zhì)量達(dá)到交通部合格工程標(biāo)準(zhǔn)。從而保證工程建成后能安全、舒適、高效的投入使用。
集同改(擴(kuò))建高速公路J2駐地辦嚴(yán)格堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、科學(xué)公正、廉潔自律”的監(jiān)理工作方針，嚴(yán)格遵循“規(guī)范、公正、誠(chéng)信、創(chuàng)新”的工作態(tài)度，圍繞以上質(zhì)量監(jiān)理工作目標(biāo)進(jìn)行了卓有成效的工作，工程質(zhì)量基本達(dá)到了合同規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)。積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)歸納總結(jié)如下：
(一)工程質(zhì)量監(jiān)理的原則
1、堅(jiān)持質(zhì)量第一原則：交通安全設(shè)施作為一種特殊的商品，使用年限長(zhǎng)，并直接關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。
所以，監(jiān)理工程師應(yīng)自始自終地把質(zhì)量第一作為對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的基本原則。
2、堅(jiān)持以人為控制核心：人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制必須“以人為核心”;
把人作為質(zhì)量控制的動(dòng)力，發(fā)揮人的積極性、創(chuàng)造性;處理好業(yè)主、承包人各方面的關(guān)系;增強(qiáng)人的責(zé)任感，樹(shù)立質(zhì)量第一的思想;提高人的素質(zhì)，避免人的失誤;以人的工作質(zhì)量保工序質(zhì)量、保工程質(zhì)量。
3、堅(jiān)持以預(yù)防為主：預(yù)防為主是指要重點(diǎn)做好質(zhì)量的事前控制、事中控制，同時(shí)嚴(yán)格檢查工作質(zhì)量、工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品的質(zhì)量。
這是確保工程質(zhì)量的有效措施。
4、堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是評(píng)價(jià)產(chǎn)品質(zhì)量的尺度，數(shù)據(jù)是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。
產(chǎn)品質(zhì)量是否符合合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，必須通過(guò)嚴(yán)格檢查，以數(shù)據(jù)為依據(jù)。
5、貫徹科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范：監(jiān)理人員在監(jiān)控和處理質(zhì)量問(wèn)題的過(guò)程中，應(yīng)尊重科學(xué)、客觀公正，不持偏見(jiàn)，遵紀(jì)守法，堅(jiān)持原則，嚴(yán)格要求，秉公監(jiān)理。
(二)工程質(zhì)量控制的內(nèi)容
1、應(yīng)與合同圖紙和工程量清單的分項(xiàng)所含內(nèi)容相一致。
2、應(yīng)與技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)采用的施工方法和工藝流程相協(xié)調(diào)。
3、應(yīng)與國(guó)家或合同規(guī)定的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)頻率和檢驗(yàn)方法相配合。
4、工序檢查程序宜采用框圖的形式表示，以便直觀，并應(yīng)與相應(yīng)的檢查記錄、報(bào)表、證書(shū)等相匹配。
(三)工程質(zhì)量控制的要點(diǎn)
1.交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的管理手段
質(zhì)量是公路工程的靈魂和生命，工程質(zhì)量是百年大計(jì)，造福后代的大事，也是企業(yè)的信譽(yù)和生命，交通安全工程設(shè)施具有區(qū)別于土建工程的獨(dú)特的施工特點(diǎn)，在質(zhì)量控制中也存在區(qū)別于土建工程的控制手段和側(cè)重點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際，可以從以下幾個(gè)方面開(kāi)展質(zhì)量控制工作：
(1原材料的質(zhì)量控制
施工前加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品及原材料的質(zhì)量合格檢驗(yàn)，這是一道最關(guān)鍵的質(zhì)量管理程序，拒絕任何不符合設(shè)計(jì)或技術(shù)規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。進(jìn)場(chǎng)材料構(gòu)件的質(zhì)量對(duì)交通安全設(shè)施的質(zhì)量起到控制性的作用，如標(biāo)志牌、波形梁護(hù)欄、隔離柵等的質(zhì)量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過(guò)程中，而是出現(xiàn)在進(jìn)場(chǎng)構(gòu)件的質(zhì)量上，安裝的檢驗(yàn)比較容易控制，有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正，但進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量問(wèn)題，往往不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)，通常在使用過(guò)程中才能逐漸暴露出來(lái)，因此，進(jìn)場(chǎng)材料和構(gòu)件的質(zhì)量檢驗(yàn)十分重要;業(yè)主組織有關(guān)人員到進(jìn)貨的生產(chǎn)廠家檢查和確認(rèn)其生產(chǎn)設(shè)備能力、工藝水平及其質(zhì)量保證體系的有效性，并在供貨過(guò)程中，不定期地進(jìn)行巡查，以保證生產(chǎn)廠商提供的產(chǎn)品合格，產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)后，技術(shù)人員要依據(jù)規(guī)范的規(guī)定試驗(yàn)和檢驗(yàn)，確認(rèn)后方可用于安裝，發(fā)現(xiàn)疑問(wèn)時(shí)，還可以增加相應(yīng)的檢測(cè)項(xiàng)目和頻率。
主要手段有檢查產(chǎn)品質(zhì)量合格證和工地試驗(yàn)室進(jìn)行抽驗(yàn)兩種，每進(jìn)一批都應(yīng)嚴(yán)格履行該程序，必要時(shí)，應(yīng)到產(chǎn)品加工生產(chǎn)廠家進(jìn)行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，先檢查是否有生產(chǎn)合格證及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，并進(jìn)行抽檢，包括外觀尺寸檢查、厚度檢查、防銹處理檢查、基底鋼材機(jī)械性能檢查等，重點(diǎn)抽檢波形梁鋼板厚度及鍍鋅厚度、均勻性，因?yàn)椴ㄐ瘟轰摪搴穸让肯嗖?。1mm，其防撞性能則大打折扣;鍍鋅層的厚度及均勻性則直接影響到波形梁的使用壽命。
如果發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重的情況，必須立即檢查生產(chǎn)廠家的加工程序;對(duì)標(biāo)志板先檢查底板材料是否符合有關(guān)規(guī)定，再測(cè)試其色度性能、光度性能、逆反射系數(shù)、發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)、耐侯性能、耐彎曲性能以及防腐處理等。對(duì)標(biāo)線主要檢查標(biāo)線材料的反光性能、附著性等，對(duì)隔離柵主要檢查外觀尺寸及防腐處理等。
(2) 加強(qiáng)對(duì)工序流程的控制
關(guān)鍵詞：公路；減速；措施
中圖分類(lèi)號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1 前言
近年來(lái)，隨著我國(guó)道路交通事業(yè)的不斷發(fā)展，交通安全問(wèn)題日益為人們所重視。影響交通安全的因素是多方面的，其中車(chē)速是一個(gè)重要因素。諸多國(guó)內(nèi)外研究顯示，車(chē)速與事故有明顯的相關(guān)性，車(chē)輛超速或高速行駛已經(jīng)成為公路交通事故頻發(fā)的主要原因。要有效減少事故發(fā)生，就必須采取有效措施將超速或高速行駛車(chē)輛的速度降下來(lái)。目前，道路上使用的車(chē)速控制措施種類(lèi)較多，最基本的是利用交通標(biāo)志實(shí)施危險(xiǎn)警告和車(chē)速限制。而且，以減速帶為代表的強(qiáng)制控速設(shè)施近年來(lái)在我國(guó)得到了空前廣泛的應(yīng)用。
2 減速措施分類(lèi)
控速措施按其警示力度大小可分為非強(qiáng)制性和強(qiáng)制性控速措施：
目前常用的非強(qiáng)制性控速措施：強(qiáng)化路面監(jiān)控，加強(qiáng)路面管理，如使用雷達(dá)測(cè)速儀；設(shè)置用于交通管理的道路交通標(biāo)志，如限速標(biāo)志、視錯(cuò)覺(jué)減速標(biāo)識(shí)、急彎路標(biāo)志等；在路面上施劃減速標(biāo)線。
目前常用的強(qiáng)制性控速措施：在路面上噴涂熱塑振動(dòng)警示減速標(biāo)線；道釘減速帶；水泥臺(tái)減速帶；路面凹形槽減速帶；駝峰式減速帶。
2.1 限速標(biāo)志
為了行車(chē)安全，常常在需要限制車(chē)輛速度的地方設(shè)置限速標(biāo)志。實(shí)際設(shè)立限速標(biāo)志時(shí)可能需要綜合多種因素：(1)道路特征、路肩條件、等級(jí)、線形和視距等；(2)路側(cè)土地使用和環(huán)境；(3)停車(chē)需求和行人活動(dòng)；(4)1個(gè)時(shí)間段的事故報(bào)告。設(shè)置的限速標(biāo)志并不能一勞永逸，尤其對(duì)于一般公路，隔一段時(shí)間后，應(yīng)對(duì)道路特征或周?chē)恋厥褂们闆r發(fā)生重大變化路段的限速標(biāo)志進(jìn)行再評(píng)估。
2.2 減速帶
許多研究證明了減速帶是一種比較有效的限速手段，甚至有研究表明其事故數(shù)和嚴(yán)重度的降低能達(dá)到50％以上。減速帶在我國(guó)應(yīng)用較多，但還沒(méi)有相應(yīng)研究說(shuō)明減速帶在我國(guó)應(yīng)用的效果。但無(wú)論效果怎樣，應(yīng)該注意2點(diǎn)：(1)減速帶應(yīng)全斷面布置，如果只是下坡方向布置(半幅路)，車(chē)輛為了避免行駛其上的不舒適感，會(huì)繞行而占用對(duì)向車(chē)道，更容易造成車(chē)輛對(duì)撞；(2)布置減速帶的路段，應(yīng)提前告知駕駛員，否則駕駛員如果沒(méi)有看見(jiàn)減速帶(尤其是夜晚)，車(chē)速較高也容易發(fā)生事故，可以用標(biāo)志或標(biāo)線表示。
3 減速措施優(yōu)缺點(diǎn)
3.1 非強(qiáng)制性控速措施優(yōu)缺點(diǎn)
1)設(shè)置的原則是非強(qiáng)制性的，目的只是對(duì)車(chē)輛起警示、警告作用，用以規(guī)范那些即將有安全隱患的車(chē)輛，對(duì)以正常速度行駛的車(chē)輛干擾會(huì)比較小。
2)非強(qiáng)制控速措施實(shí)施起來(lái)都很方便，不需要大面積的施工，也不會(huì)破壞路面，節(jié)約了很多道路維修養(yǎng)護(hù)資金。
3)缺點(diǎn)是控速效果有限。例如，如果車(chē)輛駕駛員不遵守交通法規(guī)，交通安全意識(shí)差，心存僥幸心理，那么這些措施的效果將大打折扣。根據(jù)筆者在內(nèi)蒙古某省道所作的駕駛員對(duì)減速設(shè)施減速效果的問(wèn)卷調(diào)查，26.7%的駕駛員選擇減速標(biāo)志，73.3%選擇減速帶，沒(méi)有人選擇減速標(biāo)線。
3.2 強(qiáng)制性控速措施優(yōu)缺點(diǎn)
1)控速效果明顯，且較為持久。英國(guó)的Webster分析結(jié)果為：道路設(shè)了減速帶后，85%車(chē)速降低了16 km／h，事故數(shù)減少了71%，周?chē)缆肥鹿蕯?shù)減少了8%。
2)在具體實(shí)施時(shí)需要在路面上做大面積的施工，這樣不僅會(huì)造成對(duì)路面的破壞，加大道路維修養(yǎng)護(hù)工作量；而且在施工過(guò)程中，還干擾了車(chē)輛的正常通行。
3)在北方地區(qū)，由于冬季除雪要求，強(qiáng)制減速措施的設(shè)置會(huì)影響除雪，且對(duì)重型車(chē)輛在爬坡時(shí)也是一大障礙，強(qiáng)制減速措施在冬季宜撤掉。
4)由于車(chē)輛行駛在減速帶上會(huì)造成很大的震動(dòng)，對(duì)車(chē)輛的車(chē)體結(jié)構(gòu)易造成損壞，會(huì)嚴(yán)重影響人的舒適性。根據(jù)筆者在內(nèi)蒙古某省道所作的駕駛員對(duì)減速帶接受程度的問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果，10%的駕駛員表示非常反感，33.3%的駕駛員表示反感，56.7%的駕駛員認(rèn)為可以接受。
4 結(jié)語(yǔ)
車(chē)速是道路交通安全的一個(gè)重要影響因素，諸多國(guó)內(nèi)外的研究顯示，車(chē)速與事故有明顯的相關(guān)性，超速行駛將對(duì)行車(chē)安全造成巨大的不良影響。在社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，我們應(yīng)注重發(fā)展與安全協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，為保障我國(guó)道路交通安全，采取有效的限速措施將車(chē)速降下來(lái)，以保證人民出行安全和社會(huì)穩(wěn)定。
參考文獻(xiàn)
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作者簡(jiǎn)介：
一、整治機(jī)構(gòu)
為順利推進(jìn)城市道路交通安全設(shè)施整治工作，市政府指定市建設(shè)局為牽頭單位，成立城市道路交通設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，市建設(shè)局局長(zhǎng)為組長(zhǎng)、市公安局、市交通局、市市容管理處、市公路分局等單位為成員，各單位抽調(diào)一名分管道路交通的領(lǐng)導(dǎo)參加此項(xiàng)工作（人員名單由各成員單位報(bào)市建設(shè)局）。
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，掛靠在市建設(shè)局，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指導(dǎo)整治工作。
二、整治重點(diǎn)和整治內(nèi)容
(一)城市道路投入使用以來(lái)事故多發(fā)的道路節(jié)點(diǎn)及存在可能發(fā)生事故的隱患點(diǎn)；
(二)所有城市道路的標(biāo)志、標(biāo)線、路障、減速帶、紅綠燈、護(hù)欄、電子警察等交通組織管理設(shè)施的合理設(shè)置情況；
(三)城市停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)泊位的合理設(shè)置情況；
(四)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)及竣工、移交、投入使用的情況。
三、整治責(zé)任劃分
(一)有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)鄉(xiāng)村道路與城市道路連接處的排查整治工作，市交通局負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)、督促落實(shí)。
(二)市交通局、市公路分局、市建設(shè)局、市容管理處負(fù)責(zé)各自管養(yǎng)的市區(qū)內(nèi)城市道路設(shè)施的排查整治工作。
(三)市公安局負(fù)責(zé)所有城市道路的標(biāo)志、標(biāo)線、路障、減速帶、紅綠燈、護(hù)欄、電子警察等城市道路交通組織設(shè)施的排查與管理工作。
四、整治步驟和時(shí)間
(一)摸排工作。從年11月3日至11月9日，市建設(shè)局牽頭各單位，對(duì)市區(qū)城市道路交通設(shè)施的設(shè)置和使用情況進(jìn)行檢查，羅列需要整治的對(duì)象及整治內(nèi)容。
(二)研究措施。從年11月10日至11月12日，由市建設(shè)局牽頭，各單位配合，將摸排的情況進(jìn)行匯總，研究確定整治的責(zé)任單位及整治的具體措施。
(三)組織實(shí)施。從年11月15日至12月31日，各責(zé)任單位落實(shí)整治具體措施，完成整治工作。
(四)組織驗(yàn)收。年月日至月日，由市建設(shè)局牽頭組織對(duì)市區(qū)城市道路交通設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)整治工作進(jìn)行驗(yàn)收、小結(jié)。年月14日，將整治情況以總結(jié)形式上報(bào)市政府安辦。
五、工作要求
(一)加強(qiáng)項(xiàng)目管理。堅(jiān)持城市道路設(shè)施與道路主體工程的“三同時(shí)”；加強(qiáng)對(duì)在建城市道路工程項(xiàng)目的施工安全管理，做好安全防護(hù)工作，杜絕項(xiàng)目在建過(guò)程中對(duì)城市交通安全造成影響；加強(qiáng)對(duì)城市道路建設(shè)科學(xué)化與合理性管理，從道路設(shè)計(jì)的源頭抓起，注重城市道路的安全性；施工進(jìn)程中，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)；避免由于設(shè)計(jì)，施工中的失誤，造成機(jī)動(dòng)車(chē)，非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人在出行過(guò)程中產(chǎn)生的安全隱患；城市道路建設(shè)項(xiàng)目，無(wú)竣工驗(yàn)收不得投入使用。
在市公路局、縣委縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，公路分局全體干部職工積極履行工作職責(zé)，努力做好各項(xiàng)工作，較好地年度目標(biāo)任務(wù)。
一、公路養(yǎng)護(hù)工作。
2014年，完成公路小修工程投資125萬(wàn)元。公路標(biāo)線方面，設(shè)置路面標(biāo)線3579㎡；修復(fù)安全島1處；維修道班房3處；增設(shè)標(biāo)志牌19塊；增設(shè)波形梁護(hù)欄292m；瀝青路面路面灌縫7120m，瀝青冷補(bǔ)坑槽14.4M3，填補(bǔ)保通3841.6㎡。為確保干線公路橋涵安全運(yùn)營(yíng)，一是加強(qiáng)橋涵養(yǎng)護(hù)巡查，明確具體責(zé)任人，做好巡查記錄，及時(shí)掌握橋涵動(dòng)態(tài)；二是積極主動(dòng)做好橋涵經(jīng)常性檢查工作，掌握橋涵基本數(shù)據(jù)，同步更新橋梁養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)；三是積極做好橋涵清理、疏通工作，及時(shí)對(duì)沿線橋涵進(jìn)行徹底清淤、疏通，為橋涵安全使用奠定了基礎(chǔ)。
2014年，公路分局積極參與，配合市公路局、縣交通運(yùn)輸局做好105國(guó)道改建工程與308省道改建工程施工工作。改建工程三橋北8.65公里全部建成通車(chē)，2014年11月28日已進(jìn)行交工驗(yàn)收。308省道改建工程目前共計(jì)完成投資3280萬(wàn)元，約占項(xiàng)目總投資（14042萬(wàn)元）的23.3%。
二、路政管理工作。
公路分局結(jié)合工作實(shí)際開(kāi)展路政管理工作及“三線三邊”公路路域環(huán)境治理工作，配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)治理公路沿線的騎路逢集、店外店、非公路標(biāo)志、路側(cè)垃圾、堆積物等涉路違法行為。共執(zhí)法清障9次，出動(dòng)執(zhí)法車(chē)輛、大型裝載機(jī)20多次清除非標(biāo)620處、堆積物1561㎡/200起、配合政府拆除店外店800處約10000㎡，拆除棚屋70處約1000㎡。清除路肩種植作物800㎡。宣傳信息52篇;路政預(yù)警信息280條。
分局多措并舉確保公路標(biāo)志標(biāo)線完好、清晰、醒目。共修復(fù)公路標(biāo)志40處，新增2處，整治事故多發(fā)路段7處，增加警告標(biāo)志14套，施劃震蕩減速線7組。確保了轄區(qū)內(nèi)公路標(biāo)志完好、清晰、醒目。
三、安全生產(chǎn)工作。
分局定期召開(kāi)安全生產(chǎn)例會(huì)，部署安全生產(chǎn)工作，解決存在的安全隱患問(wèn)題。分局加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)檢查。對(duì)排查出的各類(lèi)安全隱患進(jìn)行登記，下發(fā)安全整改通知書(shū)，建立安全隱患臺(tái)帳，歸檔管理，以備查驗(yàn)。
四、黨風(fēng)廉政建設(shè)工作
2014年，公路分局按照上級(jí)布置，組織開(kāi)展了黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)，開(kāi)展了黨員干部住房清理工作，簽訂了治理“紅包風(fēng)、吃喝風(fēng)”等廉政建設(shè)承諾書(shū)。分局嚴(yán)格落實(shí)了黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，營(yíng)造風(fēng)清氣正的良好局面。
撰寫(xiě)人：___________
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期：___________
xx年公路管理處安全工作總結(jié)
xx年以來(lái)我處在上級(jí)主管部門(mén)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞“平安公路”、“安全管理推進(jìn)年”兩項(xiàng)活動(dòng)、安全生產(chǎn)“三項(xiàng)行動(dòng)”以及“三項(xiàng)建設(shè)”，對(duì)照全年工作目標(biāo)任務(wù)狠抓落實(shí)，不斷創(chuàng)新工作理念，建立健全網(wǎng)絡(luò)體系，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，有力保障了建國(guó)六十周年國(guó)慶期間公路安全暢通，全市公路安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定，到目前為止未發(fā)生一起重大安全責(zé)任事故。現(xiàn)將今年以來(lái)的安全工作開(kāi)展主要情況總結(jié)
一、主要工作
（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，夯實(shí)基礎(chǔ)，全面落實(shí)安全目標(biāo)責(zé)任
一是層層落實(shí)責(zé)任。
為切實(shí)做好安全管理工作，從年初開(kāi)始，我處加大管理力度，狠抓落實(shí)。根據(jù)省、市局下達(dá)給我處的安全管理目標(biāo)，層層落實(shí)安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制，市處與各單位簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，繳納安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任金，把安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任層層分解落實(shí)到基層。
二是切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。
市處要求各單位必須明確安全分工，確保主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，明確專(zhuān)職安全管理人員，進(jìn)而形成安全工作處處有人管、事事有人抓的良好工作局面，樹(shù)立了安全生產(chǎn)人人有責(zé)的工作機(jī)制，建立起橫向到邊，縱向到底的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。
（二）加大投入，注重實(shí)效，認(rèn)真開(kāi)展安全各項(xiàng)活動(dòng)
今年我處認(rèn)真開(kāi)展“公路系統(tǒng)深化平安公路建設(shè)暨安全管理推進(jìn)年”、“安全生產(chǎn)月”、“安康杯”、“公路環(huán)境綜合整治”和“公路系統(tǒng)國(guó)慶反恐和安全防范工作”等各項(xiàng)活動(dòng)，成立以處主要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)的工作機(jī)構(gòu)，下發(fā)相關(guān)文件，制定活動(dòng)計(jì)劃和實(shí)施意見(jiàn)并督促按序時(shí)進(jìn)度有效開(kāi)展。
從年初開(kāi)始，將“深化平安公路建設(shè)暨安全管理推進(jìn)年”與“公路環(huán)境綜合整治”活動(dòng)有機(jī)結(jié)合，積極做好公路環(huán)境綜合整治，突出抓公路隱患排查與治理，進(jìn)一步推進(jìn)公路安保工程。一是清除違法建筑3175平方米，清除障礙物11922立方米，清除攤點(diǎn)599個(gè)，清除非標(biāo)懸掛物1357塊；二是投資119萬(wàn)元，對(duì)全市9條國(guó)省干線公路安全設(shè)施逐一進(jìn)行了增設(shè)、維護(hù)和更新，同時(shí)在231省道公路拓寬改建工程中，對(duì)同步實(shí)施的安保工程進(jìn)行前置介入，審核、完善設(shè)計(jì)文件，糾正和修改了設(shè)計(jì)缺陷15處，安全設(shè)施更加齊全、規(guī)范；三是歸并非法搭接道口15處，消除公路安全隱患點(diǎn)段34處；四是通過(guò)每月《路政巡查情況通報(bào)》發(fā)現(xiàn)各類(lèi)管理缺陷275起，并及時(shí)要求各大隊(duì)進(jìn)行整改，確保整改率達(dá)到100，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)；五是對(duì)全市境內(nèi)近600公里國(guó)省干線公路上近500座橋梁橋下堆積物進(jìn)行了全面清理，消除了橋下安全隱患，確保了橋梁安全，形成了既轟轟烈烈又扎扎實(shí)實(shí)的活動(dòng)效果。
認(rèn)真組織開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”、“安康杯”、“建設(shè)平安交通”等活動(dòng)，統(tǒng)籌兼顧，并行不悖。活動(dòng)期間，我處階段性開(kāi)展了“安全生產(chǎn)宣傳周”、“安全生產(chǎn)科技周”、“安全生產(chǎn)咨詢周”、“應(yīng)急預(yù)案演練周”等一系列活動(dòng)，布置橫幅近100條，張貼標(biāo)語(yǔ)380多條，發(fā)放各類(lèi)宣傳材料7000多份，刊發(fā)各類(lèi)文章40多篇。通過(guò)宣傳提升公眾安全生產(chǎn)法制意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、事故防范意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，營(yíng)造“關(guān)愛(ài)生命、關(guān)注安全”的社會(huì)氛圍。邀請(qǐng)專(zhuān)家組織安全知識(shí)講座，內(nèi)容緊扣安全生產(chǎn)主題，什么是事故隱患，如何整改事故隱患等，內(nèi)容豐富，形式多樣，全處干部職工認(rèn)真聽(tīng)取、收效明顯，有力地促進(jìn)了全處安全生產(chǎn)工作。
開(kāi)展公路系統(tǒng)國(guó)慶反恐和安全防范工作。做到組織早、動(dòng)員早、部署早，安全防范工作措施得力，嚴(yán)格實(shí)行監(jiān)管關(guān)口前移，確保每個(gè)領(lǐng)域、每個(gè)環(huán)節(jié)都在監(jiān)管之下。
為落實(shí)省、市國(guó)慶期間安全生產(chǎn)工作部署，確保我市公路系統(tǒng)國(guó)慶特殊防護(hù)期間不發(fā)生重特大生產(chǎn)安全事故，市處xx月xx日至xx月xx日組織處安全裝備科會(huì)同各市區(qū)公路站和泰州收費(fèi)站對(duì)轄區(qū)內(nèi)g328、s229、s231、s232、s333、s336等6條國(guó)省干線公路施工路段現(xiàn)場(chǎng)管理及站區(qū)安全管理情況進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查。以蘇交傳xx1xx號(hào)文《關(guān)于做好國(guó)慶期間交通安全工作的通知》和泰交安xxx號(hào)文《關(guān)于認(rèn)真做好國(guó)慶期間交通行業(yè)反恐和安全防范工作的通知》要求為檢查內(nèi)容。通過(guò)檢查反映：各單位日常安全管理到位；超限運(yùn)輸車(chē)輛管理平穩(wěn)有序開(kāi)展；公路標(biāo)志標(biāo)線嚴(yán)格按gb5768—xx及《江蘇省公路標(biāo)志標(biāo)線實(shí)施指南》，干線公路的交通標(biāo)志和安全設(shè)施設(shè)置規(guī)范、合理、清晰；施工路段現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范，安全標(biāo)志設(shè)置齊全、規(guī)范、醒目，施工路段路面整潔，通行有序；站區(qū)安全管理力度明顯提高，安全值班、調(diào)度、人員備勤制度執(zhí)行良好；配備的安全設(shè)施和儲(chǔ)備的搶險(xiǎn)物資存放整齊規(guī)范并全部有效；利用監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，有計(jì)劃地并適時(shí)開(kāi)展開(kāi)展安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)和安全方面法律法規(guī)的宣傳工作。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)提出整改意見(jiàn)，并于xx月xx日、xx日和xx月xx日、xx日進(jìn)行了兩次督查，整改率100。
天津萬(wàn)科生態(tài)城錦廬園介紹：
一期9棟5層情景洋房采用內(nèi)澆外掛工業(yè)化體系.外墻PC預(yù)制外墻面選用230×60mm外墻飾面面磚，在構(gòu)件預(yù)制工廠與預(yù)制構(gòu)件一次澆筑成型，保證外墻磚的粘貼質(zhì)量和減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)量。不但獲得了很好的質(zhì)量效果，更獲得了良好的景觀效果，獲得業(yè)主和當(dāng)?shù)卣目隙ā?/p>
預(yù)制外墻PC板應(yīng)用取得的良好質(zhì)量和效率：
整體工期較傳統(tǒng)工期節(jié)約2個(gè)月左右，由于PC板外墻磚由工廠預(yù)制完成，主體封底即外檐完成，并且外檐效果優(yōu)于傳統(tǒng)工藝效果。外檐窗在工廠預(yù)埋副框，現(xiàn)場(chǎng)直接安裝窗戶，取得了良好的防滲漏效果，經(jīng)淋水試驗(yàn)及雨季檢驗(yàn)，外檐窗未出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，真正做到了外檐“零滲漏”。
在工業(yè)化實(shí)施過(guò)程中，通過(guò)優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)存放布置、吊裝順序、操作工人的分組配合、工序的銜接等過(guò)程控制，提高了工業(yè)化施工效率，打造了一致熟悉工業(yè)化施工的隊(duì)伍、儲(chǔ)備了工業(yè)化工人，積累了工業(yè)化設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)，為后期更大面積的工業(yè)化施工做好了準(zhǔn)備。
三、提高PC板安裝效率、工序最優(yōu)化探討
PC 板的存放位置、存放順序直接影響了吊裝的效率和現(xiàn)場(chǎng)的安全故此第一步進(jìn)行PC板存放點(diǎn)定位、存放順序根據(jù)吊裝順序排號(hào)。
根據(jù)汽車(chē)起重機(jī)的技術(shù)參數(shù)確定吊車(chē)作業(yè)時(shí)就位位置，然后放線確定每個(gè)存放支架的具置，存放支架定位時(shí)要充分考慮到每一塊板外型幾何尺寸，吊車(chē)就位點(diǎn)與PC板定位點(diǎn)的關(guān)系，然后確定每一塊板在存放架上的具置。當(dāng)?shù)跹b速度出現(xiàn)異常情況時(shí)，樓與樓之間PC板就近定位存放不能保證時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)與工廠溝通調(diào)整每天進(jìn)板數(shù)量。
施工工序優(yōu)化探討：零層板支設(shè)----在模板上引測(cè)控制軸線----在模板上彈出預(yù)埋件位置線----零層梁、板鋼筋綁扎----焊接、固定埋件且驗(yàn)收合格----澆注零層板砼----首層放線、水平標(biāo)高復(fù)核----在PC板安裝部位的地梁上彈出PC板縱橫向控制線----首層柱鋼筋綁扎、木工支模----首層柱砼澆注、頂板、梁、樓梯木工支模（安裝PC板部位梁除外）----PC板進(jìn)場(chǎng)、PC板豎向防水膠條粘貼，PC板安裝、校檢、驗(yàn)收、粘貼保護(hù)模----在二層平面模板上彈出支撐拉桿預(yù)埋件位置線----首層柱、梁、頂板鋼筋綁扎、模板完善、埋件安裝----首層砼澆注----二層結(jié)構(gòu)面放線----二層頂板、柱、梁、樓梯木工支模（安裝PC板部位柱、梁除外）----在二層平面模板上彈出支撐拉桿預(yù)埋件位置線---- PC板進(jìn)場(chǎng)、PC板豎向防水膠條粘貼、首層PC板頂防水膠條粘貼，PC板安裝、校正----二層柱、梁、頂板鋼筋綁扎、模板完善、埋件安裝 ----二層砼澆注----按上述工序二至五層PC板安裝、結(jié)構(gòu)完成（在以上工序中外架搭設(shè)、圍護(hù)同步進(jìn)行）----坡屋面施工----砼拆模、外檐打膠、清潔、拆架。
四：預(yù)制外墻安裝質(zhì)量保證措施：
4．1、砼內(nèi)置埋件安裝：車(chē)庫(kù)及主樓地下室負(fù)一層頂板模板支設(shè)完畢后，要求在模板上引測(cè)控制軸線，然后在模板上彈出普通預(yù)埋件、支撐拉桿預(yù)埋件位置線，在零層砼具備澆筑條件前，參照零層埋件位置線、框柱鋼筋上的標(biāo)高控制點(diǎn)，焊接固定普通預(yù)埋件、支撐拉桿預(yù)埋件，二至五層在頂板模板支設(shè)完畢后，在模板上引測(cè)控制軸線，彈出支撐拉桿預(yù)埋件位置線，在砼具備澆筑條件前，參照埋件位置線、框柱鋼筋上的標(biāo)高控制點(diǎn)，焊接固定支撐拉桿預(yù)埋件；同時(shí)把A、B組內(nèi)置埋件可采用M12螺栓，與下一層安裝好的PC外墻板固定連接。埋件要求與結(jié)構(gòu)鋼筋焊接牢固，安裝位置準(zhǔn)確，砼澆筑前要對(duì)支撐拉桿預(yù)埋件、A組內(nèi)置埋件內(nèi)置絲洞全部安裝螺栓，澆筑砼時(shí)要求設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
4.2、結(jié)構(gòu)層放線：
零層板放線要求彈出縱橫向軸線，結(jié)構(gòu)墻、柱外邊線、控制線，水平標(biāo)高復(fù)核后，在PC板安裝部位的地梁上，彈出B1組埋件準(zhǔn)確位置線、PC板縱橫向控制線；橫向控制線為PC板底標(biāo)高（-0.2M）線及-0.4M水平控制線，縱向控制線為每一塊PC板兩端控制線。根據(jù)各單體工程的實(shí)際情況，在零層板上用經(jīng)緯儀精確定位設(shè)置4個(gè)控制點(diǎn)（一般距大角縱橫向2米左右）并加以保護(hù)，在控制點(diǎn)的正上方每層相應(yīng)預(yù)留4個(gè)200㎜×200㎜大小的預(yù)留洞，不用時(shí)用特制的蓋子蓋上加以保護(hù)，組成控制網(wǎng)。以上各層均在首層基點(diǎn)處架設(shè)激光鉛垂儀把控制軸線投測(cè)至施工層后，應(yīng)組成閉合控制網(wǎng)，且間距不得大于所用鋼尺的長(zhǎng)度。當(dāng)控制點(diǎn)投到上一樓層上后，在一個(gè)控制點(diǎn)處安裝經(jīng)緯儀，投視另外3個(gè)控制點(diǎn)，對(duì)所投控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核檢查，誤差小于2mm時(shí)方可進(jìn)行軸線投測(cè)。
4.3. 施工人員技術(shù)培訓(xùn)安排
工業(yè)化施工屬新工藝、新技術(shù)，公司安排在總結(jié)實(shí)驗(yàn)樓安裝的基礎(chǔ)上于2011年3月23日-3月24日在7#樓施工現(xiàn)場(chǎng)演練，現(xiàn)場(chǎng)由項(xiàng)目組織，項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織技術(shù)質(zhì)量控制要點(diǎn)培訓(xùn)。施工前期每天組織班前例會(huì)，同時(shí)項(xiàng)目配置投影儀一部，定期組織視頻培訓(xùn)，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，制定并推廣先進(jìn)工藝。
根據(jù)洋房PC外掛板質(zhì)量、安全文明施工要求較高的特點(diǎn), 項(xiàng)目部成立PC安裝領(lǐng)導(dǎo)小組，決定組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理付廣明負(fù)責(zé)全面工作，副組長(zhǎng)2人，由技術(shù)負(fù)責(zé)人劉曉亮負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量全面工作，生產(chǎn)經(jīng)理馬俊林負(fù)責(zé)具體安全、技術(shù)質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)指揮工作。組員按三個(gè)流水段不同 分別由棟號(hào)施工員 、技術(shù)員擔(dān)任。同時(shí)每個(gè)流水段安排1個(gè)PC吊裝綜合工班，由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的技術(shù)骨干和熟練工人組成。
4.4 PC吊裝綜合組織安排：
指揮1名，技術(shù)員1名，吊車(chē)1部，司索1名，
輔助工組：工人3名，負(fù)責(zé)C組埋件安裝、吊車(chē)就位及轉(zhuǎn)移、PC板掛鉤（在地面上）；
安裝校正組：工人3名，負(fù)責(zé)安裝拉桿及B組外置安裝件、PC板就位校正（在作業(yè)樓層）；
焊接組：工人3名，負(fù)責(zé)焊接連接埋件（在安裝作業(yè)樓層內(nèi)）；
安裝就位組：工人3名，負(fù)責(zé)PC板就位、摘鉤（在安裝作業(yè)樓面上）；
當(dāng)?shù)踯?chē)在指揮人員指揮下吊至安裝位置時(shí)，頂模板上安排施工人員3人，2人負(fù)責(zé)控制PC板來(lái)回?cái)[動(dòng)，1人手拉吊鏈隨時(shí)調(diào)節(jié)PC板兩頭高低。外架安裝人員3人在PC板外左右推動(dòng)PC板，控制PC板左右定位，站在安裝PC板里側(cè)3人及時(shí)安裝支撐拉桿、B組外置埋件調(diào)節(jié)螺栓，利用B組外置埋件調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)里外、C組安裝件調(diào)節(jié)上下。參照結(jié)構(gòu)層放線及標(biāo)線儀、檢測(cè)尺所測(cè)的數(shù)據(jù)，在吊車(chē)和施工人員外力配合下，待PC板左右控制偏差在2mm、里外、上下、垂直度偏差控制在10mm以內(nèi)時(shí)，吊車(chē)松繩摘勾，開(kāi)始準(zhǔn)備下一塊吊裝。在吊車(chē)松繩摘勾后，在工程檢測(cè)尺、標(biāo)線儀的配合下，繼續(xù)調(diào)節(jié)支撐拉桿、調(diào)節(jié)埋件、安裝件，確保每一塊PC板均符合規(guī)范要求。
明確分工：吊裝前綜合工班培訓(xùn)上崗，使每個(gè)工人明確自己的工作內(nèi)容、先后順序及操作要領(lǐng)；
相互配合：訓(xùn)練各人之間的配合協(xié)調(diào)能力，統(tǒng)一信號(hào)、指令的發(fā)出和領(lǐng)會(huì)等，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際演練，熟練后上崗。
具體施工工藝
（1）8m3水車(chē)裝水
將融冰劑和水以1比3的比例混合，使用抽水軟管對(duì)水車(chē)進(jìn)行裝水，裝水前先對(duì)水車(chē)罐進(jìn)行量測(cè)，在6m3處標(biāo)畫(huà)刻線，當(dāng)水車(chē)灌注至刻線位置立即關(guān)閉水閥。
（2）融冰劑入水融解
非植物基環(huán)保融冰劑為黑色液體。在打開(kāi)包裝后，兌入水車(chē)中，車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中充分混合。
融冰劑噴灑試驗(yàn)
在高交、路政、應(yīng)急的押車(chē)情況下以20km/H的速度噴灑行駛，行駛中在預(yù)先調(diào)試噴頭的情況下能完全噴灑至路邊緣標(biāo)線50cm以外。
施工后的效果
未持續(xù)降雨結(jié)冰前路面使用非氯植物型環(huán)保融雪劑后，效果較為明顯，路面未有結(jié)冰現(xiàn)象，持續(xù)時(shí)間為：約12小時(shí)，持續(xù)降雨路面結(jié)冰后（-4），使用非氯植物型環(huán)保融雪劑后融冰速度不明顯。融雪后未對(duì)路面造成腐蝕和 污染。新型環(huán)保融雪劑相比傳統(tǒng)工業(yè)鹽有很多優(yōu)勢(shì)（如下表）
樁號(hào)段落
材料名稱(chēng)
材料使用量
覆蓋里程
優(yōu)點(diǎn)
缺點(diǎn)
耗時(shí)
K0-K27
新型融雪劑
10噸
27km
環(huán)保、方便、效果顯著
價(jià)格高
1.5小時(shí)
K0-K27
工業(yè)鹽
4噸
6km
經(jīng)濟(jì)、防凍效果好
對(duì)植物毀滅性對(duì)破壞、縮短道路壽命、污染環(huán)境
3.0小時(shí)
施工總結(jié)
優(yōu)點(diǎn)：
（1）使用養(yǎng)護(hù)水車(chē)施工較為安全，提高了工作效率，降低人員傷害風(fēng)險(xiǎn)；
（2）在公路上使用中不會(huì)對(duì)金屬體及植物產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象；
（3）在進(jìn)行預(yù)防性撒鹽且未下凍雨的時(shí)候，有效時(shí)長(zhǎng)大致可維持一夜,對(duì)比預(yù)防性撒工業(yè)鹽效果略好一點(diǎn)，使用成本和工業(yè)鹽差不多，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，比撒鹽要方便很多。
2019年，我辦按照XXX的統(tǒng)一安排，認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)關(guān)于揚(yáng)塵治理工作要求，嚴(yán)格治理標(biāo)準(zhǔn)，加大整治力度，取得了較好效果，現(xiàn)將揚(yáng)塵治理工作總結(jié)如下：
一、制定工作方案
辦事處下發(fā)了揚(yáng)塵治理專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)工作方案，對(duì)揚(yáng)塵治理的工作目標(biāo)、職責(zé)分工、保障措施進(jìn)行了詳細(xì)安排部署。
二、加大對(duì)揚(yáng)塵治理的宣傳力度
一方面通過(guò)各種會(huì)議宣傳上級(jí)關(guān)于揚(yáng)塵治理的要求和意義，在開(kāi)展揚(yáng)塵治理的同時(shí)多種方式進(jìn)行宣傳，辦事處對(duì)工作突出，責(zé)任落實(shí)，效果明顯的村、社區(qū)予以通報(bào)表?yè)P(yáng)，并將揚(yáng)塵治理工作納入年底考核內(nèi)容。另一方面加強(qiáng)重污染天氣預(yù)警，第一時(shí)間進(jìn)行通告，加強(qiáng)揚(yáng)塵管控，加大對(duì)轄區(qū)揚(yáng)塵污染源排查力度。
三、全力做好施工工地?fù)P塵管控
（一）明確網(wǎng)格員職責(zé)，實(shí)行網(wǎng)格化管理，定期對(duì)轄區(qū)進(jìn)行揚(yáng)塵污染源排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)。
（二）做好對(duì)拆遷工地的揚(yáng)塵管控，我辦XX村、XX莊村等拆遷工地，投資共約XXX余萬(wàn)元，購(gòu)置防塵網(wǎng)，實(shí)行拆遷工地全覆蓋，并設(shè)置拆遷工地公示牌。
（三）做好上級(jí)交辦問(wèn)題整改工作。近期，我辦接揚(yáng)塵辦交辦通知5個(gè)，第一時(shí)間進(jìn)行落實(shí)，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求完成整改。
（四）加強(qiáng)在建建筑工地管控。XXX按照工作安排和上級(jí)要求對(duì)轄區(qū)在建建筑工地進(jìn)行了摸底調(diào)查，在建工地進(jìn)出場(chǎng)通道已按要求進(jìn)行了硬化處理，環(huán)保站對(duì)轄區(qū)堆煤場(chǎng)所予以了全部取締或搬遷，從源頭減輕了揚(yáng)塵污染。
四、存在的困難和不足
我辦現(xiàn)階段揚(yáng)塵整治人員及整治力度還不夠，揚(yáng)塵整治牽涉公安、交通、規(guī)劃等諸多部門(mén)，協(xié)調(diào)難度大，對(duì)裝運(yùn)渣土(沙石、污染道路)、在道路上行駛的車(chē)輛，我辦缺乏長(zhǎng)效的整治措施，使控制揚(yáng)塵工作變得困難，治理措施難以落實(shí)。個(gè)別建筑工地出口硬化和沖洗設(shè)備不到位，運(yùn)輸車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)除泥處理不夠，造成路面污染。
(一)市政方面
1、3月對(duì)鳳溪大道中段(行政學(xué)院至南熏大道)全長(zhǎng)1.1公里的花池更換了鮮花,清除了河堤欄桿、魚(yú)鳧雕塑、花臺(tái)座椅等衛(wèi)生,4月完成了長(zhǎng)安路破舊廣告牌整治48個(gè),6月中旬采用新型的滾動(dòng)燈箱形式完成了大南街、內(nèi)北街25組舊燈牌更換。
2、完成了鳳溪大道、柳城干道、文化路等城區(qū)主干道“彩色立體斑馬線”及溫江中學(xué)校、東大街第一小學(xué)校、西南財(cái)經(jīng)大學(xué)柳林校區(qū)、中醫(yī)藥大學(xué)北大門(mén)等學(xué)校門(mén)口道路“紅色斑馬線”施劃工作,共計(jì)施劃標(biāo)線5660平方米,投入資金約22.8萬(wàn)元。實(shí)施了南熏大道(柳臺(tái)大道至沙子溝)道路標(biāo)線改造工程,增設(shè)斑馬線約200平方米,在紅泰路口增設(shè)讓行標(biāo)志一處,投入資金近萬(wàn)元。
3、完成了內(nèi)北街、西大街、和寧街等兩側(cè)人行道無(wú)障礙設(shè)施改造,投資5萬(wàn)元。
4、實(shí)施萬(wàn)春路、航天路、贊元街、白馬廟街等地段的人行道樹(shù)圍、樹(shù)框維護(hù),并增設(shè)綠色透水樹(shù)圍667個(gè)。
5、完成了濱江路東岸、兩河路東段人行道改造工程,鋪設(shè)方塊磚587平方米,更換路沿石105米。對(duì)南巷子與文武路交匯處景點(diǎn)進(jìn)行了改造。對(duì)東門(mén)入城干道、柳城大道東西段、鳳溪大道中段、向陽(yáng)路、文化路、南熏大道等道路裂縫進(jìn)行乳化瀝青補(bǔ)縫處理約200平方米。
6、對(duì)城區(qū)排水管網(wǎng)、檢查井、雨水口和鳳溪河、團(tuán)結(jié)渠河道以及城區(qū)內(nèi)其它板涵、溝渠、排污溝進(jìn)行了雨污清掏,及時(shí)為和平社區(qū)、東街社區(qū)等清掏化糞池和排水管網(wǎng)。重點(diǎn)實(shí)施永寧正街排水工程,修建了長(zhǎng)300米的排水溝接入戰(zhàn)備渠,敷設(shè)長(zhǎng)350米的排污管接入德通橋路城市污水主管網(wǎng),投資15萬(wàn)元,5月25日啟動(dòng),已于6月12日完成,徹底解決該片區(qū)236戶住戶、110戶商家及610人的排污排水問(wèn)題,改善當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)、生活、經(jīng)商環(huán)境。按照區(qū)委辦公室通知要求,我局向永寧鎮(zhèn)花籬村提供XX平方米的地磚用于社區(qū)居民健身活動(dòng)場(chǎng)所建設(shè),努力營(yíng)造整潔優(yōu)美的城鄉(xiāng)環(huán)境。
7、實(shí)施南浦路街區(qū)改造10kv電力線下地工程和成青旅游快速通道鳳溪大道中段鳳溪河兩座拱橋建設(shè)工程。兩座拱橋建設(shè)工程已完成,投資32萬(wàn)元。高壓線下地工程計(jì)劃6月底全面完成。
8、啟動(dòng)了公金路板涵改造工程前期準(zhǔn)備工作,長(zhǎng)32米、寬5米,預(yù)算投資70萬(wàn)元,工程進(jìn)入施工單位招標(biāo)階段;啟動(dòng)了楊柳河小學(xué)橋、柳林中學(xué)橋、永興路楊柳河橋、柳賓橋、變壓器廠橋等5座d級(jí)橋梁維修加固工程,完成了永興路楊柳河橋與南熏大道變壓器廠橋的病害檢查;和平路、南林路總長(zhǎng)500米市政設(shè)施改造工程完成了施工單位及監(jiān)理單位招標(biāo),預(yù)計(jì)投資590萬(wàn)元;啟動(dòng)了柳林路及柳鳳巷市政道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程前期準(zhǔn)備工作。其中,柳林路長(zhǎng)155米、寬30米,柳鳳巷長(zhǎng)70米、寬10米,包括道路、排水、路燈、綠化等市政配套設(shè)施建設(shè),預(yù)算投資300萬(wàn)元,計(jì)劃2010年12月底完工。
(二)路燈方面
1、將五環(huán)廣場(chǎng)樣式陳舊、老化、亮度不夠的庭院燈更換成樣式新穎,具有傣族風(fēng)格的庭院燈共6組,投資3.8萬(wàn)元。
2、按照2010年5月14日謝超區(qū)長(zhǎng)在柳城街辦調(diào)研會(huì)議精神,完成了新華苑政通路和五洞橋路電纜敷設(shè)及路燈安裝工程,并亮燈,安裝路燈41盞,敷設(shè)電纜2800米,投資68萬(wàn)元,為該片區(qū)300余戶居民住戶夜間出行提供方便和安全保障。按照我局深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)分析檢查階段柳城街辦12個(gè)社區(qū)座談會(huì)提出的意見(jiàn)建議,抓緊落實(shí),已完成了柳城街辦片區(qū)路燈安裝工程。
3、對(duì)城區(qū)主要街道約100組路燈燈桿和城區(qū)約40個(gè)道路平交口紅綠燈進(jìn)行清洗、粉刷翻新及維護(hù),清除交通燈主燈桿、人行燈、配電柜上貼的各種小廣告96處。
(三)自來(lái)水方面
1、啟動(dòng)城市供水應(yīng)急水源建設(shè)工程。新打水源深井5口,2010年4月26日正式啟動(dòng)建設(shè),計(jì)劃2010年6月底前完成并投入使用。
一、指導(dǎo)思想和工作目標(biāo)
年是生態(tài)廊道建設(shè)的收官之年，要按照《廊道建設(shè)總體規(guī)劃》全面完成各項(xiàng)工程項(xiàng)目建設(shè)。6月末前要基本完生態(tài)廊道建設(shè)任務(wù)，使沿線總體達(dá)到“生態(tài)化、景觀化、城鎮(zhèn)化、產(chǎn)業(yè)化”要求，全面實(shí)現(xiàn)連通道路、連續(xù)水面、連綿綠化帶、水質(zhì)達(dá)標(biāo)、景觀提升的“三連一達(dá)標(biāo)一提升”工作目標(biāo)。
我市生態(tài)廊道建設(shè)要達(dá)到全線生態(tài)化、節(jié)點(diǎn)景觀化、產(chǎn)業(yè)特色化、局部城鎮(zhèn)化的目標(biāo)效果。
二、工作任務(wù)
年主要工作任務(wù)分解為：
1、水利局：在3月20日前完成左堤迎水側(cè)20m背水側(cè)30m及漁池整形，計(jì)劃完成土方量257.8萬(wàn)m3。在6月30日前完成堤防標(biāo)準(zhǔn)化工程兩項(xiàng):四法線公路至中界堤防加固工程，加高培厚堤防8.58km；右岸堤防砂石護(hù)頂37.6km。重點(diǎn)景觀工程四項(xiàng)
2、環(huán)保局：在6月25日前完成環(huán)保工程；支流河整治工程；小渾河污染治理工程，同時(shí)加快胡臺(tái)污水處理廠建設(shè)進(jìn)度，在年底前小渾河不再直接排污。
3、林業(yè)局：在5月5日前完成綠化工程，綠化面積13285畝（其中補(bǔ)植面積1494畝）。
5、交通局：在6月30日前完成景觀路加鋪瀝青面層（厚度4cm）；在8月1日前完成增加交通設(shè)施工程（標(biāo)志標(biāo)線、安全警示標(biāo)志等）。
6、文體局：負(fù)責(zé)生態(tài)廊道建設(shè)中文化項(xiàng)目的咨詢、研究和論證，5月15日前召開(kāi)生態(tài)廊道文化建設(shè)創(chuàng)作筆會(huì)，5月15日前設(shè)計(jì)完成文化建設(shè)規(guī)劃圖。
7、檔案局：在5月31日前舉辦生態(tài)建設(shè)展覽，11月30日前完成生態(tài)廊道建設(shè)檔案移交進(jìn)館工作。
8、財(cái)政局：做好資金準(zhǔn)備工作，以確保工程順利實(shí)施。上半年計(jì)劃投入資金4000萬(wàn)元，下半年投入資金2000萬(wàn)元。
9、鎮(zhèn)政府：在6月30日前完成石油文化博覽園完善工程。
三、工作步驟
1、前期準(zhǔn)備階段（年1月—年2月）
完成各項(xiàng)規(guī)劃的審批任務(wù)，落實(shí)道路建設(shè)、綠化等所需土地和適合開(kāi)工建設(shè)的項(xiàng)目，進(jìn)行工程設(shè)計(jì)和土地整理，完成工程建設(shè)的招投標(biāo)工作。
2、項(xiàng)目實(shí)施階段（年3月—年6月）
科學(xué)安排施工工期，全面進(jìn)行工程建設(shè)，建立相應(yīng)管理機(jī)構(gòu)，做好生態(tài)廊道建設(shè)收尾工作。
3、檢查驗(yàn)收階段（年7月—年9月）
組織有關(guān)部門(mén)對(duì)已竣工工程進(jìn)行檢查、驗(yàn)收、評(píng)比，對(duì)3年來(lái)生態(tài)廊道建設(shè)工作進(jìn)行全面總結(jié)，并召開(kāi)全市總結(jié)表彰大會(huì)。
四、保障措施
1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織。各部門(mén)主要領(lǐng)導(dǎo)要高度重視，靠前指揮，并由主管領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)，要設(shè)定專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)和人員負(fù)責(zé)具體工作。
2、提前準(zhǔn)備，保證工期。各部門(mén)要提前做好各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，統(tǒng)籌安排施工工期，確保各項(xiàng)工作全面按期完成。
3、多方籌資，合理安排。各部門(mén)要多渠道籌集資金，合理安排工程建設(shè)資金，保障各項(xiàng)工作順利開(kāi)展。
4、增強(qiáng)合作，及時(shí)溝通。各部門(mén)之間要通力合作，加強(qiáng)信息溝通，及時(shí)處理存在的問(wèn)題。
5、加強(qiáng)管理，保障質(zhì)量。全面提高工程建設(shè)水平，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，做好項(xiàng)目的檢查驗(yàn)收工作；加大建后管理力度，確保生態(tài)廊道建設(shè)可持續(xù)發(fā)展。
