時間：2022-06-24 12:46:28
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇變速器拆裝實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：汽車；課程改革；經驗；創新點
0 引 言
改革開放以來，我國的汽車工業獲得了飛速發展，汽車行業也跟著發生了翻天覆地的變化。截止到2015年底，我國機動車保有量達到2.79億輛，其中汽車保有量達到1.72億輛，是世界上第二大汽車保有國。隨著科技的發展，現代轎車也植入了很多高科技元素，如ABS、ESP、發動機自動啟停、自動泊車技術等等。這也給汽車維修行業帶來了新的挑戰和機遇，推動汽車維修行業不斷地向高門檻、高標準、大規模方向發展。
1999年全國教育工作會議的召開，使我國的高職教育進入了蓬勃發展的歷史新階段。職業教育以適應社會需要為主要目標，培養技術應用能力為主線，畢業生具有基礎理論知識、技術應用能力強和素質高等優點。并將教學與企業的需求緊密聯系在一起，對企業需求的崗位進行詳細分析，進而確定學生學習的內容。《汽車拆裝與調整》作為一門汽車領域技術專業的核心課程，以實際工作過程為導向，持續進行了探索和實踐，并從日常的教學中獲取經驗，使學生的學習效果大幅提高。
1 高職院校《汽車拆裝與調整》課程特點[1]
在高職類院校中，《汽車拆裝與調整》是一門非常重要的課程，是學生進行技能訓練的最基礎的環節。該課程的教學質量對后續課程的教學有很大的影響，其具有以下特點：
（一）與時俱進的特點
現代汽車的維修不同于以往的“手藝修車”，從業人員將面對機械、電氣和液壓為一體的汽車集合體，汽車種類繁多，技術更新速度非常快。在此背景下，現代汽車維修要求從業人員具備較高的理論和動手水平。而汽車拆裝與調整這門課也要與時俱進，緊跟汽車的發展方向，及時更新教學內容，避免與實際脫節。作為該課程的教師，要實時搜集最新汽車產品的結構特點，將新內容植入教學任務活動中，擴展學生的視野。使學生畢業后就具備了與時俱進的操作技能，提高學生的職場能力。
（二）較強實踐性的特點
汽車拆裝與調整是實踐性非常強的一門專業課程，整個教學環節的理論課時與實踐課時的比例是是1：1，先進行理論學習，然后再進行實踐操作。即使在進行理論教學的過程中，也要與實踐相結合。如在講解發動機組成時，不要照本宣科，只講理論。而要對發動機所有的零件進行詳細說明，并配上實物圖，并解釋每個零件的作用。并對每個車型所用的發動機的特點進行詳細講解，并列出不同點。帶領學生進行實踐操作時，要注意所選用發動機是屬于普通型的，還是前沿技術。實際拆裝操作時，盡量選擇普通的發動機，結構簡單，方便學生理解。待學生掌握之后，再要求學生拆裝最新技術的發動機。先易后難，逐步掌握。
（三）中心地位的特點
在汽車技術類專業中，汽車拆裝與調整這門課不是獨立存在的，其囊過了汽車的各個部分，處于中心的地位。該課程起到了承上啟下的作用。其前接課程主要有：汽車機械基礎、汽車電子電工技術、汽車維修基本技能，后續課程主要有：汽車發動機檢修、汽車底盤的檢修、汽車電氣系統的檢修、汽車檢測技術、畢業設計等后續課程。該課程需要講解的內容多，知識連貫性較強，各個環節絲絲相扣。對學生來講，需具備扎實的基礎知識。對教師而言，任務重，但是教師的授課時間是一定的，如何在規定的時應該間內完成該課程的講解，并且能讓學生接受，成為擺在老師面前的一道難題。因此，教師應該合理把握教學方法和進度，不可能將該課程所有的內容都進行講解，僅需要讓學生掌握最基本的汽車拆裝原則，把握拆裝規律。教師必須對內容進行合理的篩選，使學生能夠在規定的課時內掌握汽車拆裝的基礎知識。由于有些專業課與汽車拆裝與調整同時開課，在進行該課程授課時，要與這些同時開設的專業課程協調進行，使教學更加具有層次性。
2 《汽車拆裝與調整》授課方法[2，3]
作者根據該課程的特點，并結合自身授課經驗，對該課程的授課方法有以下建議。
（一）將汽車的新技術引入到教學中
目前，該課程的實訓課程都是在實訓室完成，車型基本上屬于傳統車型，很多結構是已經淘汰的技術（如風冷式發動機）。雖然這對培養學生的基本操作技能是沒有影響的，但與飛速發展的汽車運用技術相比，這些設備顯得有些老舊。學生對這些設備興趣不足，進而影響學習的積極性。如果在授課過程中，增加了一些新的汽車技術和結構，學生的興趣會立即被吸引過來，學生會對該項新技術提出很多自己的想法和問題，自己主動進行該技術的信息搜集。這樣更激發學生的動手操作能力，查看現有汽車設備的結構特點，并進行對比分析。
比如我們在授課過程中會講到變速器的拆裝，實驗室有兩種類型：有級式和無級式。學生在實訓過程中，對無級式變速器的結構特點進行了詳細的觀察和總結，并與有級式變速器進行對比分析。既可以掌握最新的技術，也提高了學生學習的效果，達到了教學目的。
（二）做好該課程的知識銜接
由于該課程在整個汽車技術專業中的地位，因此做好該課程與其他專業課程的知識銜接，對于完成我們的教學任務是非常重要的。比如，汽車維修基本技能是汽車拆裝與調整的基礎，而汽車拆裝與調整又是汽車底盤檢修的關健環節。比如，在講到汽車底盤的拆裝時，首先要提出問題，讓學生帶著問題聽課，待教師講解完成后，再要求學生回答問題。這種方法可以提高學生的獨自分析問題的能力，能夠將對事物的感性認識升華到理性認識，達到了教學效果。通過教學發現，個別課程實行先實習后理論學習的效果比較好。如發動機的拆裝，當學生完成一次拆裝后，對發動機的所有零件均有一個感性認識，雖然不能完全認識到每個零件的功能，但可以將這些問題帶到理論課中。隨著老師的講解，學生的疑惑慢慢解開，既能提高學生的注意力，也可以提高整體的教學效果。
（三）課程實習場地和設施的要求
該課程的實踐課時比較多，實習場地和設施的條件決定了該課程的教學質量。我們采用一邊講一邊練習的方法進行教學，確保每個學生上課期間注意力集中，教師現場操作完成之后，要求學生在規定的時間內獨自完成拆裝。需要準備的硬件設備有：汽車拆裝實訓常用工具、整車2部（能夠將發動機總成、變速器總成、驅動橋總成、轉向器等設備從汽車上拆下來）、發動機總成2-3臺、汽車底盤相關總成（能夠滿足對變速器、驅動橋、主減速器、轉向器、輪胎等進行拆裝）等。
（四）嚴格制定并落實考核規范
對本課程而言，任何先進的教學方法，如果不落實到位，仍然不會達到教學目的。因此，嚴格制定并落實考核規范這項措施是確保學生學習的最后一關，這是檢驗教學方法的最有效途徑。因為有部分學生自制能力比較差，不會積極主動的去學習。如果學生事先就已知道該課程考核制度，實踐過程中會認真聽講，并積極操作設備，盡可能的調動所有學生的學習積極性。
本課程的考核采用筆試和實踐操作相結合的方法，筆試部分占總成績的40%，要求學生回答汽車結構的基本知識；實踐操作占總成績60%，三人一個團隊，要求在規定的時間內，完成所講設備的拆裝；重點從操作規范進行打分，如工具是否正確使用，拆裝順序是否裝反，提問的問題能否答對等。最后給每個學生總成績，并公布出來，充分調動學生學習的積極性和興趣。
3 總結
總之，汽車拆裝與調整這門課程的實踐性要求比較高，教師應該盡最大努力提高學生的動手操作能力，為學生后續課程的學習打下堅實的基礎。
參考文獻
[1] 祝清亮.為汽修行業培養高技能人才-讀《汽車拆裝與調整》有感[J].出版參考，2012（11）.
從教師、專家到行業技能大師，他不僅引導學生學以致用，還教導學生正確認識世界、不斷進取，讓技術的火花照亮學生的前程，照亮學院汽車專業建設的大通道。
他，就是廣西交通技師學院教師李春，也是李春技能大師工作室的主人。
半路出家苦鉆研
執著發力攻“堡壘”
20世紀90年代末，李春從鄭州輕工業學院機械設計與制造專業畢業，成為南寧制糖造紙廠抄紙車間一名普通工人，在廠里的長網造紙機的維修和改造工作中，他憑借過硬的專業技能提高了所在車間流水線的效率，1999年起被任命為四抄車間技術員，并參與多項年度技改項目，曾獲得該廠優秀技術改革項目大獎。
上世紀90年代以來，我國汽車工業高速發展，2000年，我國成為世界第汽車生產國，國外的先進技術和機械不斷被引進，也引發了李春對汽修行業的憧憬和熱愛。2001年，27歲的李春毅然“轉型”，辭掉“鐵飯碗”，應聘進入南寧市富緣本田汽車維修公司。
“那時候，看見汽修師傅圍著自動變速器研究，我心里癢癢的，很想有朝一日自己能挑戰那個‘可愛的變速器’。”在李春技能大師工作室里，他笑意盈盈地回憶自己最初對汽修行業的向往。當時，廣西在進口汽車自動變速器維修領域人才基本是一片空白，而進口汽車自動變速器恰逢進入維修期，李春憑著一股“不服輸”的勁頭，毅然投身自動變速器維修領域。
經過幾個月的刻苦鉆研，李春查閱相關資料，大膽動手拆裝，終于打破了大多數維修技師的“維修”，掌握了一手過硬的自動變速器維修技能，很快，李春成為主管公司自動變速器專修車間的技術骨干，同時也是廣西從事自動變速器專業維修的第一代技術人員。2003年，他獲得工程師職稱。
隨后，李春進入全球自動變速器公司深造，很快完成了由一名普通的維修人員向技術骨干、頂尖技術能手的飛躍。“掐指一算，我從事汽車維修工作已有10年，親手維修各類自動變速器超過800余臺，攻克了許多汽車‘疑難雜癥’。”
妙手回春顯高技
心血化雨潤人才
李春是一個敢于改變的人，每一次華麗轉身，對他來說都是職業生涯的新機遇與挑戰。
2006年8月，李春進入廣西交通技師學院，“變身”為一名汽車專業教師。
“當一名老師，我自己之前沒有想過，但當機會出現，我愿意去嘗試。廣西交通技師學院是廣西汽車維修人才培養的搖籃，學校有一流的教學科研設備，擁有良好的科研環境，這是我夢寐以求的實驗室啊！”談及工作，李春眼眸閃亮。
在廣西交通技師學院良好的教學環境與技術資源支持下，李春的汽修技術得到全方位與持續性的延展，他對先進的電控發動機、ABS、SRS、自動空調、CAN-BUS通訊技術、故障診斷技術進行深入鉆研，經過不斷探索和長期積累，如今，他已經構建了一個與故障情況相對應的汽車專業診斷及維修數據庫。
在課堂教學之余，李春主動地向同事請教自己尚未涉及的技術難點，并購買相關的專業書籍查漏補缺、苦心研讀，積極吸收國外先進技術，不斷提高自己的技術水平。2008年，他獲得汽車維修技師職業資格證書，2009年被提拔為機電教研室主任，2010年被自治區人力資源和社會保障廳評為“廣西技術能手”。
李春還利用課余時間繼續為汽車維修界同行解決車輛維修中的諸多疑難雜癥，擴大了廣西交通技師學院的社會影響。
“他不僅技術好，教學水平也高，深受學生歡迎。”這是同事對李春的評價。
在廣西交通技師學院里，新生大多剛初中畢業，初入校時，他們的汽修技能一片空白、對未來懵懂茫然。李春通常要兼任一至兩個班的班主任，他把引導學生“修業修心”當做事業中最有意義的一部分。他在工作小結中寫道：“今年，我教育的重點是幫助學生樹立正確的就業觀和吃苦耐勞的精神，樹立正確的人生觀，讓他們淡定地處理人際關系……只有深入學生中，了解學生思想變化，才能構建和睦、追求上進的班級環境……”
從教近10年，李春所培養的技師班（職業院校培養的最高級別技術人才）畢業生已經成為汽車維修技術精英，受到用人企業的好評，有的學生還獲得“南寧技術能手”的稱號。由于教學質量連續多年被評為優秀，李春多次獲得校級、市級和自治區級“優秀教師”稱號。
緊追“新技”不放松
傳遞培訓接力棒
2009年，李春主持實訓樓自動變速器維修車間組建和項目教學法論證、實施工作，有效提高了教學設備利用率和完好率，取得良好的教學效果。
2011年，李春主持學院北京現代校企合作班的組建和教學模式制定、實施工作，并負責管理學院小修車間的教學流程規范化工作。
由此，李春走上了踏實的技術型實干教學之路。
“現在每3―5年就有一些重要革新技術在量產車上應用。作為一名汽修專業教師，如果每天只是在校園內從事教學和研究，很快就與社會產生脫節。”這是李春一直持有的緊迫感。
李春給我們舉了自動變速器的例子：“1990年到2000年，自動變速器幾乎是3―4檔的液力自動變速器;2000―2005年以5檔、6檔甚至7檔的液力自動變速器為主流;近幾年CVT無級自動變速器和DSG雙離合器自動變速器大量上市。汽車專業教師要保持技術領先，僅僅靠參加各類培訓是不夠的，還應該有大量的維修實踐和深入探索……如同醫科大學的教授，不但要上課，還應該在一線看病、動手術。”
“庖丁解牛”似的實踐性教學，使李春所帶的學生不斷提升汽修技能，并在各種技能大賽中屢屢斬獲佳績。
2007年4月到10月，李春作為主教練帶領本校高級汽車維修工組學生備戰全國技工院校第二屆汽車技能大賽，包攬了廣西賽區的第一、二、三名;在當年10月的全國大賽中取得第四名、第十二名的優秀成績，讓全國各地的兄弟院校刮目相看，為廣西的技工學校贏得較高聲譽。為此，李春獲得自治區人力資源和社會保障廳的通報嘉獎，并授予“優秀指導教師一等獎”的榮譽。
2008年，李春指導學生參加第三屆全國交通技工院校技能大賽，獲得團體總分二等獎的好成績。
2009年，李春指導學生參加全國中等職業教育技能大賽廣西賽區選拔賽，獲得一等獎。
通過參加各類技能大賽，李春總結出一套完整的培訓教學方法。近幾年來，廣西交通技師學院在全區、全國技能競賽培訓班全面啟用年輕老師，李春擔任技術指導。在李春的精心指導下，年輕老師成長迅速，帶領選手學習、訓練大量競賽技能技巧，在2010年至2014年間的廣西、全國中職技能競賽中，學院選手均取得優異成績。
終成大師擔重任
行者無疆再向前
由于在自動變速器維修領域的權威性，李春為廣西交通技師學院在維修行業內的影響力做出了貢獻。2012年，自治區人力資源和社會保障廳批準在廣西交通技師學院設立“自治區級李春技能大師工作室”，為社會和各級汽車修理企業提供維修設備和故障診斷、維修技術支持。
對于組建技能大師工作室，李春有著很樸實的想法：“希望通過這個平臺，把自己十多年來在汽車維修方面積累的知識經驗，通過培訓和教學的方式全部傳授給青年老師和學生，把‘接力棒’傳下去……現在不少汽修廠遇到疑難雜癥，就開車到學校，尋求我們的幫助。我院高端專業設備和專家組的深厚技術實力，成功解決了多個難題。”
如今，自治區級李春技能大師工作室下設名師工作室，成為廣西交通技師學院教師培訓中心。針對新教師理論不能聯系實際、操作技能低下的問題，李春經常對青年老師進行發動機、底盤、電器理論等方面知識的培訓，強化操作能力，迅速提高青年老師的教學水平。
學院利用專業資源優勢設立汽車診斷中心，配備了先進的科研和汽車診斷設備，為社會修理廠和4S店提供免費的疑難雜癥故障診斷服務。李春憑借扎實的理論基礎和豐富的維修經驗，為各修理廠解決了很多疑難雜癥，他能夠熟練地使用包括故障診斷儀、示波器、尾氣分析儀、底盤測功機、空調診斷儀等先進儀器來進行全車各系統診斷，同時幫助教師們不斷提升整體技術水平，使診斷中心始終保持行業領先地位。
2010年，李春獲得2008―2010年度技工學校專業理論類學科帶頭人稱號;同年獲得自治區人力資源和社會保障廳的第十屆“廣西技術能手”稱號。
Abstract： Although many higher vocational colleges open automobile manufacture and assembly technology courses， the lack of practical automobile assembly training condition has restrained the practical training of this specialty. So it is necessary to design and develop simulated automobile assembly line open to practical teaching. Any single university cannot copy the huge system project， so the existing equipment and those can be added are taken as the foundation to study the design of the simulated automobile assembly line. The emphasis is to show the section set， technical process and part of the feasible assembly operation work.
關鍵詞： 實訓教學；模擬；汽車總裝線；設計
Key words： practical teaching；simulation；automobile assembly line；design
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）32-0254-03
基金項目：課題名稱：基于實訓教學的模擬汽車總裝線研發，編
號：DZ2013A-05。
作者簡介：張憲輝（1970-），男，遼寧莊河人，現任大連職業技術學院汽車工程學院副院長，副教授，高級技師，研究方向為汽車檢測與維修技術。
0 引言
長期以來，絕大多數高職院校汽車制造與裝配技術專業在實訓教學項目的設計和開發等方面沒有本質上的進展，依然參考汽車檢測與維修技術專業，沿襲著總成拆裝及系統檢查和檢測實訓項目，沒有體現出汽車制造裝配專業的專業特色，無法滿足學生在校內就能熟悉和了解汽車總裝線的工段劃分、工藝流程以及實際的項目操作等專業知識和技能的要求。因此，如何在學校能力所及的范圍內，設計和開發面向實訓教學的經濟實用的模擬汽車總裝線成為一項十分必要的課題。
1 汽車生產廠總裝線基本情況分析
1.1 汽車總裝線的主要設備 盡管各汽車生產廠的產品不同，但其總裝線上采用的設備類型都基本相同，主要包括以下六個方面：①輸送設備。該類設備是用于汽車總裝配線各總成分裝線以及大總成上線的輸送，主要有摩擦滑橇輸送鏈、輕型懸鏈、雙板式帶輸送鏈、機動滾道柔性線輸送鏈、物流吊運小車、磁導航車、積放鏈輸送機等。②汽車裝配線大總成上線設備。大總成上線設備是指發動機、前橋、后橋、駕駛室、車輪等總成在分裝、組裝后送至總裝配線并在相應工位上線所采用的輸送、吊裝設備。③各種油液加注設備。主要包括燃油、油、冷卻液、制動液、制冷劑等各種汽車裝配線加注設備。④出廠檢測設備。主要包括前束試驗臺、側滑試驗臺、轉向試驗臺、前照燈檢測儀、制動試驗臺、車速表試驗臺、排氣分析儀等設備。⑤專用汽車裝配線設備。包括車號打號機、羅紋緊固設備、車輪裝配專用設備、自動涂膠機、液壓橋裝小車等。⑥工業機器人。主要在汽車生產中的點焊、弧焊、鉚接、涂膠、噴涂等工序中應用。
1.2 汽車總裝線的布置形式 汽車總裝線的布置對于裝配的效率以及車間內的物流起著決定性的作用，不同的整車廠會根據實際情況合理布置總裝線。通過調研匯總，目前主要有以下幾種布局類型：①總裝車間劃分成“儀表板工段、前圍工段、動力總成工段、車門工段”等四個工段。②長安福特馬自達汽車廠將總裝車間劃分成“分裝線、線束區、內飾區、報架區、總裝區、檢測線”等幾個部分。③一汽轎車工廠將總裝車間劃分成“一次內飾裝配線、底盤線、二次內飾線、整車完整性檢查、整車檢測線”等幾個工段。④長城哈弗汽車總裝線由“內飾線、底盤線、外飾線和檢測線”組成。⑤蒙派克車型將生產線分為“內飾線、底盤線、綜合線”三條主生產線和“發動機、后橋、車門及儀表板”四條分裝線。
無論是哪種總裝線布局類型，盡管它們劃分的裝配線名稱不同、數量不同，但論其功能都大致相同，都分為分裝線和主裝線兩大部分，其中分裝線主要包括：發動機變速器（前橋）分裝線、后橋分裝線、儀表板分裝線等；主裝線主要包括：內飾線、底盤線、綜合線、整車檢測線等。分裝線預先將各大總成組裝完畢，分別運至總裝線的相應工段，在總裝線的各對應工段完成總成與車身的組裝，在總裝線還要完成整車組裝后的性能檢測。
2 基于實訓教學的模擬汽車總裝線的設計定位
通過對汽車生產廠總裝線基本情況的分析可以看出，一條實際的汽車總裝生產線主要由以下幾方面元素構成：
①空間和面積充足的車間廠房。②總裝生產線設備。③工段設計與布局。
由此可以看出，汽車總裝生產線是一個龐大的系統工程，在職業院校有限的條件下完全復制和效仿汽車總裝生產線是不切實際的。本文研究的核心不是要模擬汽車總裝線的高自動化程度，也不是要全面覆蓋實際汽車總裝線的所有環節和操作項目，而是要通過合理的設計來體現各類汽車總裝線的基本工段框架、典型的裝配工藝流程、主要的裝配線操作項目，實現裝配線常用工具的使用訓練。因此，結合目前高職院校的實際情況，本文將研究重點放在了“基于實訓教學”和汽車總裝線的“模擬”兩個方面。研究將不涉及實際汽車總裝線中的自動輸送設備（包括機械手等）、昂貴的裝配線專用設備和工業機器人等設備設施，也不考慮備品存儲、物流運輸、路試跑道、淋雨線等環節，而是利用學校已有的和有能力購置的設備設施，采用工位固定、人員相對運動的形式進行模擬汽車總裝線設計，重點研究如下幾個方面的內容：①進行模擬汽車總裝線的基本布局設計。布局的設計應能在一定程度上適應不同車型裝配工藝流程的變化要求。②工段設計。在模擬汽車總裝線基本布局的基礎之上，設計出能夠與實際汽車總裝線工段設置基本吻合的、可實施的工段排列組合。③進行模擬汽車總裝線設備設施的配置研究及布置設計。
3 基于實訓教學的模擬汽車總裝線的具體設計
在上述分析基礎之上，結合高職院校場地和實訓設施的實際情況，本文分別從模擬汽車總裝線的基本布局、裝配線工段設計以及總裝線設施配置及布置等三個方面進行了設計研究。
3.1 模擬汽車總裝線的基本布局設計 通過對各類汽車裝配線的調研、分析和總結，本文在進行模擬汽車總裝線布局設計研究時，不僅對總裝線進行了重點研究，也對與之配套的分裝線進行了規劃布置。在滿足布局能適應多種汽車裝配工藝流程變化要求的同時，兼顧考慮學校場地因素，最終形成了圖1所示的基本布局圖。
如圖1所示，總裝線由四個工段區組成，按直線排列，每個工段區以一個地藏式舉升機為載體（采用地藏式舉升機的目的是一方面可使車身輕松運送和放置在相應的工段區，并且方便每個工段實施裝配操作時高度的調整；另一個方面能夠最大限度節省車間的有效空間）。在總裝線四個工段的側方，對應建有四個分裝區（數量可以根據實際需要調整），分裝區用于汽車各總成的組裝調試，之后輸送到對應的總裝工段，完成與車身的對接與組裝。如此，形成了一個微縮版的模擬汽車總裝線。該模擬總裝線的各工段和分裝區可以靈活調整，以適應不同車型的總裝要求。
在空間場地允許的條件下，建議車間長度不小于50米，寬度不小于20米（其中總裝線寬度為10米、通道寬度2米、分裝區寬度8米），高度視采用的吊裝運輸設備的形式而定，一般不應低于5米。這樣可以保證總裝線的每個工段區有12.5米（長）×10米（寬）的作業空間，分裝區擁有不小于12.5米（長）×8米（寬）的作業空間。如此，1000平方米的車間既不會給學校帶來較大的負擔，也基本能夠滿足模擬汽車總裝線的實訓需求。
3.2 裝配線工段設計 基于實訓教學的模擬汽車總裝線可以參考具體汽車生產廠的總裝線布置形式進行工段設計，也可以按照一般的通用性布置形式進行工段設計。以本校汽車裝配專業為例，根據汽車裝配實訓室的整體布局，在總裝線的工段設計上，如圖2所示，以四個地藏式舉升機為載體形成總裝線的四個工段區，按裝配順序依次直線排列為：內飾工段、底盤工段、綜合工段、檢測工段。
在內飾工段可以設計線束安裝、內飾板安裝、儀表臺安裝、操縱臺安裝等實訓操作項目；在底盤工段可以安排各種油管、前/后懸架、動力總成、油箱、排氣管、車輪等部件總成的安裝操作項目；在綜合工段可以安排完成座椅、電瓶、備胎、后備箱附件、雨刷、介質加注、車門調整、線路管路插接等實訓內容；在檢測工段可以根據學校具備的檢測設施開展諸如專用儀器診斷、四輪定位、四合一綜合性能檢測等一系列性能測試。
為配合總裝線的各種作業項目，在總裝線四個工段的側方，依次對應建有五個分裝區，分別是：內飾件分裝區、動力總成分裝區+底盤分裝區（共同與底盤工段對應）、其它附件存放區、工具間。在此需要說明的是，動力總成分裝區和底盤分裝區的布置是相鄰且相互貫通的，這樣設計主要是因為目前乘用車多以前置前驅動為主，發動機和變速器總成組裝完畢后需要裝配到前橋總成上之后，再作為一個整體安裝到車身，所以這兩個分裝區要共同對應總裝線的底盤工段；其它附件存放區主要為總裝線上的綜合工段的裝配項目提供物資供應，而工具間主要用于存放總裝線各工段需要使用的工具，并重點為檢測工段提供檢測用的設備設施。
3.3 設備配置與布局 為能模擬實現汽車總裝線的整體運行，滿足必要的實訓項目的實施，經過對實際汽車裝配線所用設備類型及功用的深入研究，結合本校汽車裝配實訓室的實際條件，確定了模擬汽車總裝線所用的基本設備，具體如下：①吊裝及搬運工具。汽車總裝線是一條龐大的傳送線，輸送設備是保證汽車總裝線正常工作的最基本保障。由于受場地及資金所限，故采用人工吊裝及搬運方式來完成汽車及部件的傳送：在車身傳輸方面，我們采用了體積小巧、易于操作的小型移動龍門架吊車來實現車身的吊裝（見圖2），采用車身臺車完成車身的運輸，臺車能夠從舉升機平臺內側通過，以保證車身可以被順利輸送到下一個工段。②升降工具。在總裝線的每個工段，都裝有一臺地藏式舉升機，以用于每個工段部件和總成裝配時將車身升降至合適的高度位置；在總成傳輸方面，主要采用液壓搬運車；在實施總成升降作業時，主要采用液壓升降移動平臺車、堆高叉車、發動機小吊、液壓升降托架等設備。③裝配工具。為實現模擬汽車裝配線真實的操作，我們配置了裝配線上普遍使用的氣動工具、電動工具及機械式裝配工具，并配套在模擬總裝線各工段兩側的墻壁上安裝了氣源接口、拉伸式電源插排及照明用工作燈（見圖3）。④加注工具。可以配置自動變速器油加注機、制動液加注機、轉向油液加注機、空調制冷劑加注機等價格相對適中的加注設備來滿足必要的實訓操作項目的要求。⑤檢測工具。如果學校條件允許，可以在檢測工段的位置配置四輪定位儀和四合一檢測線，這樣基本能夠滿足對下線汽車性能檢測的各種要求，如果沒有條件，配置專用檢測儀器及通用型檢測儀器來進行整車檢測工段的各種檢測項目也是很有必要的。
4 結語
本文主要是結合本校的實際情況對面向實訓教學的模擬汽車總裝線的設計進行有益的探索，并不是一定之規，譬如，如果條件允許，可以將吊裝運輸工具改為天車（如圖4所示），也可以對總裝線的工段數量和順序以及分裝線的數量和功能進行重新設計劃分。由于各院校實際條件的差異，本文所設計的方案必然會存在這樣或那樣的不足，謹以此方案作為“引玉”之石，能夠從中有所啟發就實現本文研究的意義了。
參考文獻：
[1]唐曉軍.汽車企業車間的安全管理[J].汽車工程師，2013（06）.
[關鍵詞]“理實一體化”教學；模塊化課程設置；“理實一體化”考核
中圖分類號：G633 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0010-01
1 前言
針對當前中職教育的發展狀況，實施理實一體化教學模式勢在必行。因為“理實一體化”教學模式改變了傳統的“板書+講解”的授課方式，而是理論教學和實習訓練的有機整合，有利于合理利用資源，是一種值得提倡的融知識傳授、能力培養、素質教育于一體的教學模式。我校汽車運用與維修專業自2011年實施一體化教學模式改革以來，一直處于探討和摸索中，到目前已初步取得了一定的成效，現對一體化教學實施進行階段性總結。
2 “理實一體化”教學模式的實施
我校汽車運用與維修專業“理實一體化”教學模式改革是從一體化實訓中心建設、模塊化課程設置、“理實一體化”考核、一體化配套教材編寫（校本教材）、“雙師型”師資隊伍培養等幾個方面入手的。
2.1 “理實一體化”實訓中心建設
“理實一體化”教學要有與專業和規模相配套的硬件設備和學習環境。我校于2011年建成了1600m2的汽車實訓綜合樓，包括整車故障檢測維護車間；發動機維修實訓室；底盤維修實訓室；發動機故障診斷實訓室；電氣設備維修實訓室；汽車仿真模擬實訓室；汽車空調維修實訓區；自動變速器維修實訓區；汽車示教室等9個實訓場所，并且安裝了投影儀等設備，基本滿足了汽車專業的實習實訓教學，試驗開出率達100%。實習實訓設備一應俱全，設備價格總值560余萬元，夯實了我校汽車專業進行理實一體化教學模式改革的基礎。
2.2 模塊化課程設置
將汽車專業課程體系進行“理實一體化”教學革新，實行模塊化的課程設置。按照基于工作過程的課程建設思路，完成涵蓋課程目標、教學內容、知識與技能要求、考核標準、教學效果等內容的專業學習領域課程教學大綱建設，構建基于汽車運用與維修崗位工作過程的專業學習領域，結合國家職業技能鑒定標準的要求編入課表階段性完成教學。將課程劃分為公共學習領域和專業學習領域，專業學習領域劃分專業基礎模塊、專業核心模塊、專門化能力訓練模塊。專門化能力訓練模塊包括焊接、鉗工實訓；發動機拆裝；汽車二級維護；空調系統檢修；四輪定位；電控發動機維修；自動變速器維修等7個訓練模塊，按照教學計劃分別在四個學期集中完成。同課程的理論和實踐教學由一位教師主講，同時實踐教學還根據課程的需要安排專職實習指導教師輔助實踐教學。
2.3 “理實一體化”配套教材編寫（校本教材）
傳統的教材普遍都強調理論知識的片面性和知識的系統性，很難適應一體化教學的需求，因此結合本專業實際情況，組織教師編寫適合專業實際情況的校本教材。現已編寫了《鉗工實訓教程》、《汽車二級維護》2本校本教材，另外《汽車維修基礎》、《電控發動機維修》、《汽車保養與維護》正在編寫中。
2.4 “雙師型”師資隊伍的培養
建立一支既能勝任理論教學又能指導實訓操作的“雙師型”師資隊伍是實施理實一體化教學的關鍵。我校領導高度重視專業教師的培養，每年都會派出2至3名汽車專業教師到企業鍛煉或外出參加各類專業培訓，教師的專業技能水平得到了很大的提高，到目前汽車專業“雙師型”教師比例已達75%以上。
2.5 理實一體化考核
在考試環節上，學生的最后成績由理論成績、實踐成績、現場問答三部分構成，共同作為評價學生本門課程學習好壞的標準。這樣既能對學生的理論知識、動手能力起到考核檢驗的作用，還能判斷學生利用所學知識發現問題、解決問題的能力。對學生在本課程的學習作出一個更為全面而科學的評價。
3 “理實一體化”教學成果
3.1 “理實一體化”教學的模塊化課程設置的優點是，在一段教學時間內，把一個部件總成作為一個教學模塊成為重點的認識對象，從構造、修理工藝到維護與排故，從理論到實踐反復認識的結構只有這一個，使學生縮小了注意目標，就會把主要時間、主要精力都集中到應該注意的主要目標，可以較短時間在大腦中形成對該總成結構系統的完整知識。理論學習與技能訓練的反復交叉，內容不斷更新，學生有新鮮感。理論指導下的技能訓練，能使學生感覺學到了實在的本領，自信心增強。由于激活了興趣和積極性，技能形成進程加快。
3.2 教師必須提高自身專業理論與實踐相結合的能力，努力成為“雙師型”教師。根據各自的具體情況，取長補短，找到相結合的最佳結合點，使自身的業務能力、教學水平和教學質量都得到提高。教師任教科目負責到底的教學管理方法，增強了教師的工作責任心，提高了教學效果。
3.3 學生在專業技術理論指導下對各汽車部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調整，既保證了實習教學的質量，又保證了教學設備的完好，職業責任心也得到了培養。
3.4 實施一體化教學后根據人數將一個班級分成2―3個小班，每個小班一般為15人左右。實行小班教學，有利于理實一體化教學的實施，教室設在實訓室，理論課和實訓課融合在一起進行，真正起到了教、學、做相結合，“做中學，學中做”，這樣學生有更多的動手操作機會，教學效果明顯提高。
通過問卷調查顯示，目前學生認為上課不像以前（初中時期）一樣枯燥無味，特別是上實訓技能課時，老師使用多媒體、動畫等教學設備和實物操作演示手段把技能操作的過程直接展示給學生看，使得上課更加生動形象，學生樂聞樂見，知識重點難點更易懂、易接受，然后再經過學生自己親手操作并在老師的配合指導下，技能掌握更快更扎實。
4 “理實一體化”教學需要解決的問題
4.1 “雙師型”教師隊伍數量和質量有待提高
由于實施一體化教學時間較短，加之教師培訓往往受時間、工作等因素的限制，不可能在較短的時間內學到很多的知識，更多的知識還是要靠自學來獲得，目前我們汽車專業教師工作和學習的積極性都很高，相信不久的將來這個問題能圓滿解決。
4.2 學習中存在重練輕學的現象
由于實踐操作的趣味性，部分學生在專業學習過程中喜歡實踐操作，而不愿學習枯燥理論，這樣理論知識匱乏，技能的提高就很困難，所以在以后的教學中教師必須適時的引導，上升為理論，否則不僅會讓學生產生學習惰性，而且會使此教學方法陷入傳統的“師傅帶徒弟式”的弊端，扼殺了學生自我提升和終身發展的潛力。
4.3 理論和實踐一體化相融合的還不夠深入
由于一體化教學改革經驗不足，在同一空間、同一時間進行的理論和實踐兩塊教學，會導致理論和實踐的“兩張皮”現象，所以在以后的授課中教師的每節課要有明確的技能目標和理論認知目標，并應及時講授，具體形式可以是中途個別講授，也可以課后總結，或是課前的集中講授，或是不同形式的反復交錯。
關鍵詞：汽車電氣設備；現狀；對策方法
隨著我國國民經濟的發展，汽車已越來越普及地進入百姓家庭。由此，社會對汽車維修專業人員的需求越來越大，作為學校要培養出適應社會需求的維修人員，還需要教師與時俱進、認識現狀，不斷地進行教學改進。
1汽修專業的現狀
1．1汽修專業學生的現狀
現代中職生正好是獨生子女就讀階段，從小就受長輩的寵愛，且到職校來的學生基本上是整體素質不高，對學習不上心，沒有主動學習的習慣，對自己的要求較低，整天最樂忠于玩智能手機。若教學上采用滿堂灌或黑板上講汽車的方式，教學效果幾乎為零，沒辦法調動學生的學習熱情。
1．2汽車技術上的變化
隨著近階段電子技術水平的逐步提高，把電子高新技術產品應用到汽車上已進一步加大。如：自動變速器、電控懸架、電子助力轉向、自動胎壓監測、安全氣囊裝置、電子噴油系統、定速巡航系統等。這對汽車維修人員在現代電子技術的知識上有更高的要求。以往以機械裝置維修為主的修理人員已經不適合現代的修理要求，現代汽車維修人員除要掌握發動機、底盤等機械類知識外，還應懂得電腦總線管理系統，各傳感器和執行器相關的電學問題，因此電氣設備知識更顯重要。
1．3現代汽車維修上的變化
現代汽車由于運用了很多的電子高新技術，僅憑經驗、憑觀察的早期維修方式已不適用，而應以檢查靠資料，拆裝靠設備，檢測靠儀器的現代汽車維修方式［1］。比如：檢查某一導線是否有電，以往可以用導線試碰車身搭鐵，看是否有火花來判斷，現在不能采用，只能用試電筆或萬用表測量，不然，有可能損壞其電控系統。因此，現代汽車維修人員對電氣知識提出了更高的要求，如何進行相關知識教學，我們教師就得認真思考。筆者通過幾年的電氣設備教學，談談以下幾點看法。
2汽車電氣設備入門教學
按目前中職汽修專業的生源及電子技術在汽車中的應用，要讓學生對電氣設備學習有興趣，需先注重入門教學。
2．1入門要簡單
對汽車電氣設備的課程是要有較好的空間想象能力，教和學難度都較大。因此在指導學生各知識模塊入門時，要注意“簡”字，即原理講解不能太深，抽象問題盡量用具體事物類比。如：電路中電流可用水流來進行類比，讓抽象變具體。再如：汽車電路特點中的單線制和負極搭鐵的設計，可用江、河、海的水進行類比，水氣通過各種途徑在空中移到不同地方，通過降雨，由河入江再到海。用生活中的現象對比易于理解，并顯得簡單。
2．2各知識模塊學習做到化整為零
電氣設備是包含復雜的電路網絡，要讓學生對知識能盡快學得會，應注重在電氣設備結構學習中，把結構化整為零，教會他們學習的方法，這樣比教會他們知識更加重要。如：汽車大燈電路的學習，介紹了電路組成后，主要分別教會學生燈泡好壞的檢測，繼電器應用原理，電路電壓測量方法等，讓電路中元件分立進行學習，由難變易。
3改進電氣設備教學方法
現代汽車電子技術裝備要求汽車維修人員有一定的機電知識，為此，教師在電氣設備教學中應及時更新教學方法，提高學生的自主學習能力。現談談一些常用可行的教學方法：
3．1示范教學法
在汽車總成拆裝過程中，由于結構上的要求，若不按規定拆裝工藝進行，可能損壞總成零件。因此，在此類教學中主要采用示范教學方法，教師準確示范操作進行拆裝，準確應用各種工具，并要求學生按此要求進行拆裝操作。這種教法有利于學生職業道德的培養。如起動機總成拆裝。
3．2多媒體教學法
多媒體教學法，可進行直觀生動的教學，可通過動畫、影音直觀地展示一些復雜結構的工作原理，使抽象的內容具體化，枯燥的問題趣味化，靜止問題動態化，復雜問題簡單化，讓學生視聽共同感受，提高興趣，提高學習效率［2］。如：蓄電池的內部結構及極板上的化學反應，充、放電時電荷的移動等，用多媒體能直觀顯現。使復雜的問題簡單化。
3．3行為導向教學法
行為導向教學法就是讓學生完成某一任務著手，通過教師的引導，達到學習知識的教學法。如：在汽車電氣照明系統檢修中，可采用行為導向教學法。教師先通過近光燈不亮故障提出問題，學生通過查找書本知識，或用智能手機上網查找，最后整理出可能引起故障問題的答案，并請一名學生根據自己理解進行檢測和修理操作，別的同學觀察、思考，對比看看與自己的理解是否一致［3］，在該同學完成后由其他同學補充，實現操作及檢修合理性和快速性，在此過程中可以及時發現問題并加以解決。然后，再設置照明系中其他故障，讓學生分組進行訓練。達到舉一反三學會知識。
3．4項目教學法
項目教學法在汽修專業課中是學生與老師共同完成一個較為完整任務而進行的教學活動，通過老師提出項目任務，學生發揮自己的潛能，分析、查找解決問題的方法，并進行實踐探索獲得知識。這種方法有利于學生積極性的調動和學習信心的提高，并在學習過程中，體會到成功的喜悅。如：電氣設備中汽車不能起動問題教學時可采用項目教學法。老師布置：尋找汽車不起動原因（限電路故障），并逐一排查。學生可通過書或網絡資源進行查找分析總結，并小組討論，再派一個同學為代表進行實際操作排查，最后檢修成功。這種方法能夠充分讓學生提高分析問題、解決問題的能力，并提高自己的技能水平。
3．5課題式教學法
課題式教學法是將學習、設計、研究貫穿于教學始終的教學方法。它是學生在教師指導下進行學習、研究、討論、設計，把教和學有機結合，完成對應的教學任務，它也可以提高學生的學習能力，設計和科研能力，創新和與人合作的能力等。如：汽車電氣設備中的點火系模塊學習中，可采用課題式教學。教師給出研究的問題：傳統點火系中各結構的設計原理怎樣？新式點火系設計結構如何？點火系中故障出現時如何檢查？學生根據各個研究的問題，查找資料，并到實訓室拆裝各結構。小組互相探討，分析各種結構設計方案及有無改進方法。通過網上查找點火系故障檢修實例，小組討論各結構故障出現概率，并且總結快速檢修的一般思路。通過課題式教學，學生的活動不局限于課堂和書本，教學內容更加靈活。在活動中，學生通過自身的研究、查找取得的成功，既掌握了知識又激發了學習的興趣。
3．6菜單式教學法
菜單式教學法是教師根據學情，精心選題，設計問題給學生菜單，學生通過小組合作學習解決，學習中教師提供適時幫助，學生選菜單時可根據自身的愛好、需求、興趣進行，通過小組的合作探究達到生生互補，讓自己在不知不覺中學到知識的情況下提高了學習能力。如：電氣設備中汽車電動輔助裝置教學時采用菜單式教學，教師提供電動車窗，電動座椅、電動門鎖、電動后視鏡，電動天線五個原理相近的菜單讓學生選擇研究的題目，學生根據自己的興趣及能力選題，選后進行分組搭配。教師預設各選題的公共子菜單：認識電路基本組成元件名稱。可選子菜單：（1）主要元件的內部結構；（2）主要元件的工作原理；（3）繪制元件在車上的接線走向圖；（4）元件在車上連接導線顏色標志。學生可根據小組成員的情況，小組選兩個子菜單進行研究、討論、操作，遇到較難的問題教師適時為學生解答。小組通過研究總結，并派一個代表進行全班交流，實現成果共享。這樣學生在學習中可根據自身長處與同學互補，合作學習，實現知識的積累。總之，教育要面向學生，尊重學生之間的個體差異，在教學上要因材施教，采用不同的有效方法。不管采用哪種方法，都應為學生創設一個可以激發學生興趣的情境，提高學生學習的自主性和動手實踐能力，讓學生在畢業后能更快、更好地適應汽車企業的需求。
參考文獻：
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關鍵詞：計算機多媒體技術；汽車實踐教學；運用
近年來，我國為了提高教學質量，促進人才的全面培養，在教學過程中積極應用了計算機多媒體技術。這種做法同時也成為我國職業技術學校實施教學改革的重點內容。在汽車人才的培養過程中，有效應用多媒體技術，不僅極大的豐富了教學內容，轉變了傳統教學中理論重于實踐的弊端，還對培養學生較強的邏輯思維和動手能力起到了很大的作用。在汽車行業快速發展的過程中，教師在課堂教學中應加強對多媒體技術的充分運用。
一、汽車專業教學特點
（一）較大的學科跨度
在科學技術和社會經濟不斷進步的背景下，應用到汽車制造當中的各種先進技術越來越多，現階段的汽車，是一項結合了電子、機械、計算機等高科技技術的產品。在這種情況下，汽車專業多個學科領域的教學，必將同其他學科具有較大的差別。要求教師不僅能夠掌握較多學科領域的知識，并且能夠將各個學科進行有效的結合，幫助學生更好的理解和掌握專業知識。這種較大的學科跨度，給汽車專業教學帶來了更大的難度。
（二）較強的實踐性
我國傳統的汽車專業教學，以機械修理為主。這樣的教學方法和教學內容顯然已經無法滿足現代社會和汽車行業發展的步伐。汽車行業在不斷的發展過程中已經不需要專業的汽車修理師來進行機械修理工作，這項工作現在已經成為汽車機械加工部門的任務。該部門在日常的工作中重點負責對出現故障的汽車進行診斷，通過診斷判斷出出現故障的部件并對其進行更換，直至汽車能夠正常運行為止。同時該部門還要加強對汽車日常的維護保養工作，保證汽車能夠始終在安全狀態下運行等。由此可以看出，機械修理過程中對于實踐具有較高的要求。現階段在開展汽車專業教學改革的過程中，就應當以此為目標，增強教學中的實踐內容，轉變傳統教學中重理論輕實踐的缺陷。
二、計算機多媒體技術在汽車實踐教學中的運用
現階段，為我國汽車行業領域和社會提供專業技術人員培養最主要的基地就是職業技術學校。在新課程不斷深入的背景下，職業技術學校為了提高教學質量，積極進行了教學改革。現階段的汽車實踐教學，轉變了重理論輕實踐的教學方法，通過置辦和采用先進的計算機多媒體技術，有效改善了教學條件，提高了實踐教學質量。課堂教學中對于計算機多媒體技術的應用可以從以下兩個方面著手。
（一）應用教學方針平臺
將實踐教學應用到汽車技術專業的過程中，應充分考慮到該專業具有跨度較大的特點，這一特點使得汽車專業實踐教學同其他學科的實踐教學具有較大差異。其他學科當中，可以將學生帶到實際場景當中，鼓勵學生大膽自己動手實施操作，在教師的指導下總結經驗教訓，從而更好的掌握理論和實踐知識即可。然而汽車專業知識內容較大的跨度，導致其無法實施以上實踐教學方法，而應在對各個領域的理論知識初步掌握以后，展開基礎實踐，并在實踐中總結經驗教訓，結合教材內容進行思考，之后再通過實踐對知識加以鞏固。這樣的過程，更有利于汽車專業學生更好的掌握理論基礎和實際操作能力。
教學仿真平臺是多媒體技術在指導學生初步掌握理論知識的一個最佳平臺。它應用于實踐教學以前，能夠幫助學生將理論知識進行更好的掌握。例如，自動變速器拆裝實訓教學實施以前，該平臺中的多媒體功能，能夠將行星齒輪機構中所有的部件進行拆卸，教師再引導學生運用已經掌握的相關知識內容將其重新組合。組合時，如果學生顛倒了順序，或者進行了反響安裝，該平臺不僅能夠對其進行準確的判斷，還能夠撒銷之前的操作，幫助學生重新組合，直到學生掌握正確安裝步驟為止。該教學平臺不僅能夠對學生的實踐起到積極的引導作用，還能夠提高學生們的學習興趣。計算機軟件中相關高校的錯誤提示，能夠極大的吸引學生們的注意力，促使學生積極主動的參與到學習中來。
（二）現場教學模擬
要想在汽車維修領域中取得良好的工作業績，一定要能夠擁有較豐富的實踐經驗。在近年來汽車行業飛速發展的過程中，汽車維修工作更加注重對汽車檢測設備的應用。然而，汽車專業的日常教學中沒有充足的教學設備，教師在教學過程中，只能憑借口頭表述來進行實踐知識的講解。這種教學方法嚴重影響了教學效率的提高，制約著學生的全面發展。因此現階段，汽車專業教師應積極應用多媒體教學手段，將教學內容與實踐知識進行有效的結合，通過精心設計，將實踐內容以更加具體和直觀的方式展現出來。學生在學習過程中，不用像從前一樣只認真聽教師的講解，憑自己的努力進行思考，而是可以結合教師的講解與觀察，對知識進行更好的理解，對于提高學生的實踐操作能力具有重要作用。多媒體教學在汽車專業實踐教學中的應用，對于提高學生的感性知識具有重要意義。生動、形象的畫面能夠使學生更加深入的了解理論知識，也能夠更加注重實踐操作中的種種細節。學生們對理論知識的深刻理解更有助于在實踐中充分發揮指導作用。
三、結論
近年來，在科學和信息技術不斷進步的背景下，我國的汽車領域取得了飛快的發展。在這種情況下，社會和企業對于汽車專業人才的要求越來越高。現階段，職業學校汽車專業加強教學改革，轉變教學方法和模式，引用先進的計算機多媒體技術，能夠有效提高教學效率。尤其是現階段對于汽車專業學生的實踐操作能力的培養中，應用多媒體技術，能夠為學生搭建起教學仿真平臺，促使學生在課堂上就能夠開展實踐操作，同時現場教學模擬的功能，能夠使學生更加深刻的了解理論知識和實際操作步驟，對于學生實踐能力的提高具有重要作用。
參考文獻：
[1]劉新平.多媒體技長在《汽車構造行果程教學中的運用》.田邢臺職業技術學院學手即004陣
1 職業院校汽修專業課程教學的現狀
1.1 教學目標與學習目標不明確
目前，職業院校的汽修專業課程教學普遍存在教學目標不明確的問題，究其原因，沿用傳統的教學模式，無法結合現代化的汽修技術和手段開展有效的課程教學，教師在制定教學目標時存在盲目性，不能根據學生的個體差異及行業的發展需求，采取合理的教學方法和教學內容，導致汽修專業課程教學效果不高。另外，就是學生方面的學習目標不明確，文化基礎相對薄弱的職業院校學生在接觸陌生的汽修理論知識時表現出了吃力。例如汽車構造課程的講授，盡管教師采用了直觀的教學方法，但面對較為復雜的汽修專業理論知識，學生難以形成系統性的認識，比如說汽車內部零件復雜的空間形體、各零件的位置關系、裝配關系及傳動關系以及相關的工作原理等，學生難以準確理解這些知識時就會出現失落，導致學習興趣降低。
1.2 教學方法與手段存在滯后性
由于職業院校沒有升學壓力，加上學生的學習能力偏差，導致職業院校的教師工作態度不端正，甚至存在敷衍了事，應付課程教學的問題。還有就是教師精心備課，但采用的教學方法和手段不合理，導致汽修專業課程教學的實效性不高，達不到預期的教學目標。
1.3 理論知識與實踐教學相脫離
有的職業院校的汽修專業課程教學安排不合理，技術理論課的教學安排時間跨度較大，將同一汽車部件總成的構造、修理工藝、故障排除的教學時間劃分為三個學期，這就導致教學斷續與分散，造成學生對某部件結構缺乏整體性的認識，無法進行深入地學習和分析。另外，有的院校的汽修專業理論知識教學與實踐教學相分離，導致抽象、復雜的專業理論知識不能提起學生們學習的熱情，甚至出現抵觸情緒，同時實踐教學缺乏理論知識的有效指導，操作實踐起來較為吃力，導致汽修專業課程教學效果偏低。
2 提高汽修專業課程教學有效性的主要途徑
2.1 制定明確的目標，激發學生的學習熱情和動力
首先，發揮當地文化的影響力，借助成功的就業實例，幫助學生明確自己的學習目標，激發學生學習汽修專業課程的興趣與動力。當地的經濟水平及文化特色是影響職業院校學生學習專業知識的重要因素，學生畢業后大多會選擇本地的企業就職，更好的就業和工作薪酬是吸引學生選擇專業的動力。因此，學校和教師應積極宣傳汽修專業成功的就業實例，發揮“鏡子”作用，將汽修專業良好的就業前景呈現在學生的面前，幫助學生制定短期可行的目標，循序漸進的實現提高汽修專業技能的整體學習目標。
其次，“以生為本”，合理設置課程，編寫具有時效性的校本教材。想要更好的激發學生的學習興趣，就應該讓學生清晰自己想學什么、需要學什么、應該怎么學。教師應通過多種方式，例如問卷調查、個別座談、觀察等，清楚掌握了汽修專業學生在專業知識與技能以及職業態度等方面的具體情況，進而制定有針對性的教學計劃，也可以咨詢學生對汽修專業課程設置、教學方式、實訓安排等方面的意見和建議，全方位掌握學生的學習需求，以便采取合理的教學方法和內容，提高汽修專業課程的教學效果。另外，還應結合市場發展需求，不斷調整完善學習內容。教師應多與當地的汽修企業聯系，并且不定期組織帶領學生去企業參觀，使學生熟悉汽修崗位工作要求及職業態度要求等。教師還可以與企業相關負責人進行交流，征求其對汽修專業課程設置的意見和建議。以市場為出發點，準確定位學生學習的專業內容以及學習態度。最后，以相關文件為依據，堅持“強化技能訓練，輔以必要的理論知識”以及“有用、夠用、實用”的原則，收集各種相關信息，為學校編寫汽修專業校本模塊教材提供支撐，保障教材內容的時效性。
再次，實施模塊化教學目標，提升學習動力。教材內容的講解除了制定總體目標外，還應制定各個模塊和學習單元的具體、可觀察、可測量的學習目標，明確學生學習各個模塊與學習單元的目標，懂得自己所要學習的知識，就會以飽滿的熱情和動力去完成自己的學習目標。
2.2 強化教師教學和專業技能，探索現代化的教學方法
首先，提升課堂語言藝術。教師組織語言的簡練與生動性對課堂教學效果有著重要的影響，完美的語言藝術能夠使課堂變得生動有趣，引起學生的學習熱情，充分調動學生的情緒和思維，使學生在潛移默化中完成專業知識的學習。
其次，加強自身的學習，提高專業知識素養，適應教學改革的要求。我國社會的進步與經濟的發展，加上科學技術水平的不斷提高，改變了整個教育的客觀環境。在此形勢下，職業院校的教師應深化現代化教育教學理念的學習，提高自己的專業理論知識素養，適應新的教育教學規律，有效應對不斷變化的社會環境，我認為汽修專業的教師不應只是紙上談兵，汽修專業的實踐性較強，這就要求教師定期進入汽修企業進行實踐操作鍛煉，在其中探索豐富、系統化的汽修專業實踐教學內容，使教學貼近生活實際。學校要定期對其進行考核，防止出現流于形式的外出學習，也能讓教師的“教”更貼近生活實際，切實提升學生技能，提高汽修專業課程教學成效。
最后，堅持以學生為本，重點培養學生的自學能力、自主評價能力，樹立主動參與意識，增強協作研究精神，為學生的主動發展、自主學習打下堅實的基礎，進而滿足市場發展需求。
此外，將現代化的教學方法引入到汽修專業教學中，比如小組合作探究式教學方法。教師應結合學生現有的水平，將學生進行層次劃分，在此基礎上搭配分組。學習各個模塊前要按照“預習-質疑-探討、研習-反思鞏固-評價”的流程，使學生既獨立又合作地解決各個問題。例如，自動變速器拆裝教學，給各個小組分配總目標，每個小組再根據本組的學習能力分解任務，分工合作，有的學生選擇分析傳動路線，有的學生選擇分析閥板油路，剩下的學生查資料獲取該型號的數據。在教學過程中要先引導小組間互授知識、互相評價，教師在將小組總結的疑難問題進行歸納合并，輔助學生解決這些疑難問題，再由學生進行總結后由教師進行總評價。在合作探究中，增強了課堂學習的感染力，有助于提高教學有效性。
2.3 采用多樣化的教學手段
第一，結合多媒體平臺和板書進行教學。多媒體教學指的是利用多媒體設備進行教學活動的教學過程。語言表述是教學的基礎，板書、板畫是教學的綱要，多媒體則發揮輔助教學的作用。汽修理論知識較為復雜和抽象，單純以書本和黑板的教學手段較為枯燥、單一，基于網絡技術的多媒體教學，以直觀形象的畫面展示了較為難以理解的知識。例如講授汽車構造時，采用powerpoint講授結構，采用flash動畫效果充分演示汽車兩大機構、五大系統的工作過程，采用圖表法進行小結，采用舉例法講解發動機的故障，如此生動、多樣化的教學手段，有助于提高學生的學習興趣，促進教學有效性的提升。
第二，利用網絡教學手段。網絡技術的優勢主要體現在直觀形象和雙向交互功能，突破了時空的限制，能在較短的時間內獲得最大的信息量，包羅萬象的網絡信息極易引發學生的興趣，積極主動地參與整個教學過程。同時，學生可以通過網絡查找學習資料，完成預習、學習等任務。學生通過自主查閱網絡資料及集體討論來有效解決遇到的學習問題，有效鍛煉了學生的自學能力，增強了學生的學習自信心。
