時(shí)間：2022-10-16 20:22:31
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇安全駕駛知識(shí)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：汽車駕駛專業(yè)；教學(xué)方法；教學(xué)模式
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，我國私家車數(shù)目越來越多，人們越來越多的選擇汽車作為自己的出行工具，汽車駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)代人的一項(xiàng)基本技能。目前，部分高校開設(shè)了汽車專業(yè)，汽車駕駛逐漸成為必須教學(xué)課程之一。規(guī)范合格的汽車駕駛專業(yè)教學(xué)可有效培養(yǎng)學(xué)生的交通安全意識(shí)，并對(duì)社會(huì)的安全具有重要的意義。因此，我們應(yīng)注重對(duì)汽車駕駛專業(yè)的教育，不斷提高教育教學(xué)質(zhì)量，保障駕駛者的人身安全及生命財(cái)產(chǎn)安全。
一我國汽車駕駛專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀
（一）安全駕駛規(guī)范制度尚不完善
目前我國已具備較為完善的法律體系，但就針對(duì)駕駛專業(yè)來說，合理完善的安全駕駛規(guī)范制度還未健全。因?yàn)闆]有配套的法律法規(guī)，導(dǎo)致我國的汽車駕駛專業(yè)教學(xué)無據(jù)可依，很容易出現(xiàn)不規(guī)范的現(xiàn)象產(chǎn)生，對(duì)我國汽車駕駛專業(yè)帶來了不小的挑戰(zhàn)。完善合理的安全駕駛管理規(guī)范保障汽車駕駛專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的有效手段，可對(duì)我國目前的汽車駕駛專業(yè)形成良好的指引作用，使得學(xué)生的安全駕駛意識(shí)不斷增強(qiáng)，有利于提高社會(huì)的整體安全指數(shù)。如今的大部分汽車駕駛專業(yè)教學(xué)盲目追求速度，以學(xué)生能夠駕駛汽車為最終目地，忽略了向?qū)W生傳達(dá)安全駕駛法規(guī)的重要性，其實(shí)這也是我國汽車安全駕駛行為規(guī)范不夠完善、推廣力度不足的直觀體現(xiàn)。
（二）汽車駕駛專業(yè)教師綜合素質(zhì)有待提高
在汽車駕駛專業(yè)教學(xué)中，教師的整體綜合素質(zhì)直接影響著學(xué)員的駕駛習(xí)慣。如果駕駛專業(yè)的教師在教育的過程中暴露出各種不良習(xí)慣，學(xué)生由于經(jīng)驗(yàn)不足，以為教師的做法是正確的，那這無疑會(huì)給不熟練汽車駕駛的學(xué)員帶來很大的安全隱患。目前我國的汽車駕駛專業(yè)教師由于長期教學(xué)，很容易脫離社會(huì)實(shí)際，對(duì)實(shí)際駕駛了解不夠深入，安全意識(shí)較為薄弱，這樣就無法在教學(xué)過程中進(jìn)行深入教學(xué)，僅停留在教會(huì)學(xué)生汽車駕駛的基礎(chǔ)層面，這種缺乏安全意識(shí)教育、不注重培養(yǎng)學(xué)生心理素質(zhì)的教學(xué)方式、教學(xué)模式顯然是不符合社會(huì)對(duì)駕駛?cè)瞬判枨蟮摹?/p>
二汽車駕駛專業(yè)教學(xué)方法探究
（一）提高學(xué)員的交通安全意識(shí)
汽車駕駛專業(yè)的教學(xué)過程涉及很多方面的因素，包括人與車、車與路況、人與路況之間的關(guān)系，因此必須要提高學(xué)生的交通安全意識(shí)，認(rèn)真向?qū)W生灌輸安全駕駛是第一原則的思想。在教師對(duì)學(xué)生進(jìn)行課堂教學(xué)活動(dòng)的過程中，首先還要注重學(xué)生基本安全意識(shí)的培養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生的安全責(zé)任意識(shí)是汽車駕駛專業(yè)的第一教學(xué)目標(biāo)；其次，對(duì)于一個(gè)合格的駕駛員來說，最重要的不是駕駛技術(shù)有多么優(yōu)秀，而是駕駛員的駕駛態(tài)度決定駕駛員與其他人的行車安全，因此，在汽車駕駛專業(yè)的教學(xué)活動(dòng)中，需要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的思想政治教育，提高學(xué)生在汽車駕駛方面的思想覺悟。對(duì)于學(xué)生來說，學(xué)校所教的知識(shí)可能會(huì)幫助他們提高自己的駕駛技術(shù)，而學(xué)校對(duì)他們進(jìn)行地思想政治教育則能夠保證他們的生命安全；最后需要注意的是讓學(xué)生加深對(duì)安全駕駛的了解，教師有義務(wù)為學(xué)生提供更全面的安全駕駛方法教學(xué)，安全意識(shí)能夠讓學(xué)生約束自己不去觸犯交通規(guī)則，掌握安全駕駛的方法才是保證學(xué)生生命安全的實(shí)際措施，意識(shí)與實(shí)際方法相結(jié)合才能夠使得學(xué)生對(duì)汽車駕駛方面的知識(shí)了解地更為透徹。
（二）根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況制定教學(xué)計(jì)劃
由于汽車駕駛專業(yè)的學(xué)生并不是通過同一種招生方式進(jìn)入學(xué)校，有的學(xué)生可能是通過自主招生的方式進(jìn)入學(xué)校，有的學(xué)生則是通過全國高等院校統(tǒng)一考試進(jìn)入汽車駕駛專業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，所以每個(gè)學(xué)生的實(shí)際教育經(jīng)歷也存在著不同。在進(jìn)行汽車駕駛專業(yè)的教學(xué)活動(dòng)中，需要針對(duì)不同的學(xué)生制定不同的汽車駕駛教學(xué)計(jì)劃，只有對(duì)學(xué)生進(jìn)行因材施教，才能保證所有的學(xué)生都能跟上學(xué)習(xí)進(jìn)度，班級(jí)內(nèi)才不會(huì)出現(xiàn)汽車駕駛水平參差不齊的狀況。此外，每個(gè)學(xué)生都具有自己鮮明的性格特征，性格特征不同將會(huì)導(dǎo)致對(duì)教學(xué)方法的認(rèn)可程度不同，學(xué)生的性格特征也需要作為制定教學(xué)計(jì)劃的參考因素。因此，在進(jìn)行汽車駕駛的教學(xué)過程中，教師需要對(duì)學(xué)生的受教育經(jīng)歷、性格特征等基本情況進(jìn)行初步的調(diào)查，并且要隨著教學(xué)時(shí)間的不斷增加，加深對(duì)學(xué)生基本情況的了解，只要充分了解學(xué)生的實(shí)際情況，才能保證汽車駕駛專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量穩(wěn)步提升。
（三）培養(yǎng)學(xué)生理論與實(shí)踐結(jié)合的能力
汽車駕駛專業(yè)對(duì)學(xué)生的實(shí)踐能力要求比較高，相比于其他專業(yè)來說，專業(yè)理論知識(shí)占的比重不是特別大，汽車駕駛專業(yè)的理論知識(shí)只是作為指導(dǎo)實(shí)踐的工具。因此，汽車駕駛專業(yè)的教學(xué)方法需要重視培養(yǎng)學(xué)生理論與實(shí)踐結(jié)合的能力。首先，在課堂上要有目的地增加真實(shí)的汽車駕駛過程演示，學(xué)生將課堂上所學(xué)的理論知識(shí)與演示的汽車駕駛過程相結(jié)合，可以有效提高學(xué)生對(duì)于所學(xué)知識(shí)的理解和運(yùn)用；其次，汽車駕駛專業(yè)的教學(xué)方法應(yīng)該增加學(xué)生進(jìn)行實(shí)際操作的機(jī)會(huì)，給予學(xué)生親身體驗(yàn)汽車駕駛的機(jī)會(huì)，結(jié)合課堂上曾經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)提高自身的汽車駕駛能力。只有將汽車駕駛的理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，才能保證學(xué)生不是在僵化死板地學(xué)習(xí)駕駛知識(shí)，才能使學(xué)生真正地了解汽車駕駛方面的知識(shí)。
三汽車駕駛專業(yè)一體化教學(xué)模式
汽車駕駛專業(yè)一體化教學(xué)模式指的是通過對(duì)教學(xué)過程以及各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，把汽車方面的基礎(chǔ)理論知識(shí)教學(xué)與汽車駕駛專業(yè)技能進(jìn)行有效結(jié)合，通過落實(shí)教學(xué)過程的每個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)達(dá)到汽車駕駛技能培訓(xùn)與理論培訓(xùn)的教學(xué)目標(biāo)。結(jié)合上文中的汽車駕駛教學(xué)方法，一體化的汽車駕駛教學(xué)模式將會(huì)達(dá)到顯著的教學(xué)效果。汽車駕駛一體化教學(xué)模式由教師根據(jù)實(shí)際需求指定專門的教學(xué)內(nèi)容、培訓(xùn)方法以及特長設(shè)定，將教學(xué)實(shí)際與教學(xué)理論一體化教學(xué)，使學(xué)生在實(shí)際駕駛操作中對(duì)基本理論知識(shí)進(jìn)行有效吸收。
（一）車輛構(gòu)造與駕駛教學(xué)一體化
汽車結(jié)構(gòu)構(gòu)造是一門專業(yè)性很強(qiáng)的學(xué)科，對(duì)于普通學(xué)生來講難于理解、不易掌握，但汽車駕駛專業(yè)的學(xué)生在車輛構(gòu)造方面必須具備一定的專業(yè)知識(shí)，當(dāng)汽車部件出現(xiàn)問題時(shí)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，減少車輛出行。在汽車駕駛教學(xué)過程中，教師應(yīng)以實(shí)體車輛為中心，通過車輛構(gòu)件的拆除以及基本構(gòu)件的理論講解，讓汽車駕駛專業(yè)的學(xué)生能夠基本掌握汽車結(jié)構(gòu)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，弄清楚汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)原理、動(dòng)力傳向以及車輛制動(dòng)狀態(tài)等。當(dāng)駕駛汽車時(shí)可通過車輛構(gòu)建各部分的聲音判斷車況，為安全駕駛打好基礎(chǔ)。
（二）車輛使用常識(shí)與駕駛教學(xué)一體化
在汽車駕駛教學(xué)過程中，學(xué)生處于被動(dòng)的學(xué)習(xí)地位，一味按照教師的要求進(jìn)行實(shí)際操作，導(dǎo)致學(xué)生只知如何進(jìn)行操作，卻不知其中的所以然。這樣的被動(dòng)式教學(xué)無疑會(huì)延長學(xué)生的駕駛培訓(xùn)周期，教學(xué)效果也不理想。在汽車駕駛教學(xué)一體化的教學(xué)模式中，教師在進(jìn)行學(xué)生汽車駕駛技能教學(xué)時(shí)積極向?qū)W生講解各種操作使用的原理，而不是讓學(xué)生在汽車駕駛過程中套用“公式”。例如在起步教學(xué)過程中，教師可向?qū)W生講解我們采用離合器半聯(lián)動(dòng)的基本操作原理，這樣對(duì)車輛使用常識(shí)進(jìn)行正確的解釋會(huì)讓學(xué)生的記憶更加深刻，從而促進(jìn)學(xué)生快速掌握汽車穩(wěn)定起步的基本技能；在進(jìn)行換擋操作教學(xué)時(shí)，向?qū)W生講解汽車齒輪傳動(dòng)轉(zhuǎn)換原理，告訴學(xué)生車速與檔位匹配的必要性，而不是簡單地要求學(xué)生記住每個(gè)檔位對(duì)應(yīng)的速度區(qū)間。這種將汽車操作常識(shí)與駕駛操作進(jìn)行一體化教學(xué)的方式，將在汽車駕駛專業(yè)教學(xué)中起到事半功倍的教學(xué)效果。
（三）駕考項(xiàng)目與駕駛教學(xué)一體化
在汽車駕駛培訓(xùn)結(jié)束后，教師需要對(duì)學(xué)生教學(xué)效果進(jìn)行考察，一些教師為了盲目追求教學(xué)成效只針對(duì)考試項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)教導(dǎo)，忽略了對(duì)學(xué)生其他動(dòng)作的配套教導(dǎo)。學(xué)生雖可順利完成考核要求，但在考核結(jié)束后仍有較多學(xué)生不敢駕駛汽車上路現(xiàn)象的產(chǎn)生，對(duì)我國的道路交通安全帶來了一定的威脅。“倒車入庫”是汽車駕駛的一張基本技能，大部分教師為了提高教學(xué)效率，在對(duì)學(xué)員進(jìn)行講解時(shí)僅告訴學(xué)生在某個(gè)確定的點(diǎn)進(jìn)行的相應(yīng)操作。教學(xué)及考核時(shí)的車庫形式較為單一，倘若教師可將不同車庫的具體操作及基本思路進(jìn)行講解，便可避免學(xué)生在汽車駕駛學(xué)習(xí)中刻板、形式化思維的產(chǎn)生，提高學(xué)生的駕駛自信心，避免遇到不同車庫使慌亂心理的產(chǎn)生。這種汽車駕駛教學(xué)一體化的教學(xué)模式可有效培養(yǎng)學(xué)生在今后遇到的道路狀況時(shí)的靈活應(yīng)變能力。
四結(jié)語
汽車駕駛專業(yè)的教學(xué)效果與我國道路交通安全工作息息相關(guān)。為了切實(shí)保障我國的道路交通安全，促進(jìn)和諧社會(huì)的建設(shè)，必須加強(qiáng)對(duì)我國汽車駕駛專業(yè)的教學(xué)。在進(jìn)行汽車駕駛專業(yè)技能的同時(shí)還應(yīng)提高學(xué)生的交通安全意識(shí)，結(jié)合道路實(shí)況要求學(xué)生靈活應(yīng)變。本文提出了一系列汽車駕駛專業(yè)教學(xué)方法及一體化的教學(xué)模式將有效提升汽車駕駛專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)。
作者:周斌 單位:浙江交通技師學(xué)院
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】高速公路；長直線路段；駕駛員 ；交通安全
隨著高速公路里程的不斷增加，交通安全問題也日益凸顯，交通事故死亡率也越來越高。如何盡快解決日趨嚴(yán)重的高速公路交通安全問題，則引起很多國內(nèi)外專家的高度重視。在高速公路長直線路段上，出現(xiàn)了大量的交通事故，有些事故表面看來是由于駕駛員的粗心大意或失誤造成的，但仔細(xì)研究就會(huì)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致事故的因素還包括由于周圍的道路線形變化對(duì)駕駛員心理、生理產(chǎn)生影響。
1. 駕駛員對(duì)高速公路交通安全影響分析
在高速公路交通安全諸多因素中，人是最活躍、最重要的因素，車輛和道路都是由人使用。引發(fā)高速公路交通事故的最主要原因則是因?yàn)槿说牟话踩袨椋煌ò踩氖滓蝿?wù)也是保護(hù)人的安全。在分析導(dǎo)致交通事故的影響因素時(shí)，駕駛員因素占很大比重，其中疲勞駕駛、操作失誤等則是駕駛員肇事的主要原因。
1.1 疲勞駕駛
疲勞駕駛是由于長時(shí)間或超強(qiáng)度的操勞，精神和體力消耗過多，使心理功能和生理功能發(fā)生障礙，這樣的身體狀況和精神狀態(tài)很難短時(shí)間恢復(fù)，駕駛員由于長時(shí)間開車，沒有足夠的睡眠和休息時(shí)間，容易產(chǎn)生頭暈、疲勞，特征如下：
（1）生理癥狀
疲勞開始時(shí)，駕駛員只是從事勞動(dòng)的那一組肌肉感到疲倦，如果任由其繼續(xù)下去，就會(huì)使全身感到不適，接著則感到精神恍惚，周身酸痛。駕駛員在產(chǎn)生疲勞后，生理機(jī)能逐漸下降，隨之伴隨著出現(xiàn)一些癥狀。如視覺模糊、頭重、手腳酸痛、注意力分散、視野逐漸變窄、分辨不清方向等。
（2）心理癥狀
駕駛員疲勞后，精神狀態(tài)會(huì)改變很多，如反應(yīng)變慢、判斷遲緩、動(dòng)作僵硬和思維能力降低，抑郁、嗜睡、興奮、煩躁、開快車，這些都是常見的心理疲勞等癥狀。相比身體癥狀，心理癥狀會(huì)導(dǎo)致更大的安全問題。
1.2 操作失誤
操作失誤是指在正常條件下，沒有正確地控制車輛或沒有在一定時(shí)間內(nèi)完成一個(gè)操作過程 ，從而導(dǎo)致車輛失去控制或發(fā)生事故。操作過程包括反應(yīng)、判斷、操作三個(gè)環(huán)節(jié)。
（1）反應(yīng)
駕駛員通過自己的感覺器官獲得道路和交通環(huán)境中一切信息，然后做出判斷，這也是外界信息從感官傳到大腦的過程。反應(yīng)時(shí)間是衡量反應(yīng)的一種指標(biāo)，人對(duì)于視覺信號(hào)的反應(yīng)時(shí)間一般為0.150～0.225s，而對(duì)聽覺信號(hào)的反應(yīng)時(shí)間一般為0.120～0.182s。
（2）判斷
判斷是對(duì)傳入大腦的信息進(jìn)行處理的過程。駕駛員運(yùn)用自己的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)，做出自己認(rèn)為正確的判斷。由于視覺特征的變化，依靠行駛經(jīng)驗(yàn)，很難準(zhǔn)確地確定車輛行駛速度和行車間距。由表1.1可知，當(dāng)車速變化時(shí)，駕駛員主觀感覺到的速度差異，總比實(shí)際速度差異大，且隨著汽車行駛速度增加，判斷誤差越來越大。
（3）操作
操作是將判斷后大腦所發(fā)出的指令，通過神經(jīng)系統(tǒng)傳給手腳，以產(chǎn)生動(dòng)作的過程。上述從反應(yīng)到操作的傳送過程是連續(xù)的，全過程所用時(shí)間極短，正常人只有約0.3秒～1秒的時(shí)間。上述環(huán)節(jié)不斷地進(jìn)行循環(huán)，其中任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)延遲或錯(cuò)誤，都可能導(dǎo)致交通事故。
2. 基于駕駛員的高速公路長直線路段安全隱患的改善措施
合理設(shè)計(jì)高速公路交通安全設(shè)施能夠有效地誘導(dǎo)司機(jī)的視線，消除交通流之間的干擾，實(shí)現(xiàn)暢通的目的。同時(shí)，急彎、陡坡、能見度差和其他自然地形陡峭的道路，加強(qiáng)安全設(shè)施強(qiáng)度可以更有效地保護(hù)司乘人員的人生安全。
2.1 加強(qiáng)長直線路段安全設(shè)施
高速公路交通安全設(shè)施是公路的重要組成部分，是充分發(fā)揮高速公路“高效、舒適、安全、經(jīng)濟(jì)”的關(guān)鍵因素。交通安全設(shè)施系統(tǒng)一般包括防撞護(hù)欄、交通標(biāo)志標(biāo)線、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施和其他附屬設(shè)施。
（1）護(hù)欄設(shè)施
防撞護(hù)欄對(duì)防止交通事故起著重要作用，是高速公路交通安全設(shè)施的重要組成部分。護(hù)欄形式可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。在高速公路長直線段的后半部應(yīng)增加護(hù)欄的剛度，防止車輛沖出路基范圍。
（2）交通標(biāo)線
交通標(biāo)志由線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓等構(gòu)成的一種交通安全設(shè)施，交通標(biāo)線則是確保交通流分道行駛，在設(shè)置時(shí)應(yīng)確保駕駛員能夠清晰的看懂圖示的含義，并保證在夜間的有效辨識(shí)性。在長直線路段應(yīng)增加相應(yīng)的交通標(biāo)志，提醒駕駛員保持安全車距，不要超速行駛，不要疲勞駕駛等信息。
（3）視線誘導(dǎo)設(shè)施
視線誘導(dǎo)設(shè)施以指示道路輪廓為主要目的，通過線形誘導(dǎo)標(biāo)志指示或警告前方道路將要改變，突起路標(biāo)起協(xié)助和加強(qiáng)標(biāo)志的作用，誘導(dǎo)司機(jī)的視線，使駕駛更安全、舒適。
2.2 加強(qiáng)駕駛員管理
（1）安全知識(shí)教育
定期對(duì)駕駛員進(jìn)行安全知識(shí)教育，主要包括以下內(nèi)容：車輛的結(jié)構(gòu)和性能；復(fù)雜路況駕駛技巧；消防安全知識(shí)；車輛日常維護(hù)，包括日常維護(hù)和行車前、運(yùn)行中、收車后的維護(hù)檢查，特別是對(duì)涉及到安全機(jī)件的檢查知識(shí)；交通事故的基礎(chǔ)知識(shí)和自救措施。
（2）駕駛技術(shù)素質(zhì)教育
駕駛技術(shù)素質(zhì)教育，包括以下方面：駕駛技術(shù)知識(shí)；濕、滑、雨、雪路面的駕駛、制動(dòng)等安全操作要領(lǐng)；增強(qiáng)駕駛員處理不同路況問題的能力；貨物運(yùn)輸知識(shí)，包括普通貨物運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸，以及危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸知識(shí)；旅客運(yùn)輸知識(shí)，包括旅客運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和要求等。
（3）職業(yè)道德教育
職業(yè)道德教育主要是培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛作風(fēng)和職業(yè)習(xí)慣，教育的內(nèi)容包括對(duì)職業(yè)的認(rèn)識(shí)、職業(yè)感情、職業(yè)理想等，教育駕駛員自覺遵守《道路交通管理?xiàng)l例》，堅(jiān)持文明行車，禮貌讓車，關(guān)心客貨安全和愛護(hù)車輛等方面。
3. 結(jié)語
本文用系統(tǒng)工程的方法，從駕駛員的角度出發(fā)，對(duì)我國高速公路交通事故原因進(jìn)行了分析，特別針對(duì)長直線路段的安全隱患進(jìn)行了分析，提出了基于駕駛員安全需求的有效防護(hù)措施，以及通過加強(qiáng)駕駛員的管理來提高行車安全性的具體做法。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】駕駛員；心理健康；交通事故；分析
1.前言
隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，人們?nèi)粘Ｉ铍x不開道路車行，同時(shí)也給道路交通安全帶來諸多隱患。在影響交通安全事故諸多因素中，人的因素占著主導(dǎo)的地位。因此本文從機(jī)動(dòng)車駕駛員違章的行為現(xiàn)象分析出發(fā)，對(duì)其產(chǎn)生的根源心理健康狀況因素對(duì)交通事故影響進(jìn)行深入探究，并對(duì)控制駕駛員違章行為，及提高駕駛員心理素質(zhì)，保護(hù)心理健康提出合理化建議和措施，為減少交通事故做出貢獻(xiàn)具有現(xiàn)實(shí)的重要意義。
2.駕駛員心健康狀況對(duì)交通事故安全的影響
2.1危險(xiǎn)知覺
要做好行車安全，駕駛員在行車過程中，必須隨時(shí)充分的獲得有關(guān)信息，在危險(xiǎn)發(fā)生之前對(duì)可能引起安全事故危險(xiǎn)信息能有準(zhǔn)確的感知能力，可是在行車過程中，各種信息，無論是有關(guān)的、還是無關(guān)的，是安全的、還是危險(xiǎn)地，這些信息總是混雜的，還要靠駕駛?cè)酥苯永酶杏X器官對(duì)客觀事物做出整體的反映，這就是知覺。危險(xiǎn)知覺應(yīng)該是駕駛重要技能之一，是對(duì)外來環(huán)境潛在危險(xiǎn)因素進(jìn)行主觀認(rèn)知、及判斷和評(píng)價(jià)，以及應(yīng)該具有的準(zhǔn)備行為，危險(xiǎn)知覺能力高低與駕駛員的年齡、以及實(shí)際經(jīng)驗(yàn)有關(guān)，還和駕駛員身體狀況有關(guān)。對(duì)感知能力的提高可以可通過培養(yǎng)和實(shí)際的訓(xùn)練來完成，尤其是瞬間篩選判斷有用信息的能力。假如感知外界的信息發(fā)生了失誤，比如駕駛員在患病，疲勞，酒后，壓力過大，精神過于緊張都會(huì)對(duì)大腦產(chǎn)生不良的影響，這時(shí)極易發(fā)生感知錯(cuò)誤，就會(huì)造成人們對(duì)信息的記憶、思維、以及對(duì)信息作出的判斷和決策等一系列都發(fā)生錯(cuò)誤，嚴(yán)重的會(huì)造成事故。所以，加強(qiáng)駕駛員的危險(xiǎn)知覺能力測試及訓(xùn)練是尤其重要的。
2.2 駕駛風(fēng)格因素
駕駛風(fēng)格實(shí)質(zhì)上就是指駕駛員長期行車過程中養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣，其包括是否好超速，是否好超車以及是否好違章等，駕駛員危險(xiǎn)的駕駛風(fēng)格甚至能掩蓋了高超駕駛技能，不安全的駕駛風(fēng)格主要有兩個(gè)來源。首先，來源于不正確的駕駛態(tài)度和對(duì)事故發(fā)生的可能性不夠重視。其次，來源于駕駛員對(duì)其駕駛技能過高評(píng)價(jià)，太過自信，以及對(duì)安全水平不能正當(dāng)?shù)脑u(píng)估，因而有可能增加他們發(fā)生事故的危險(xiǎn)性。
2.3感知運(yùn)動(dòng)能力因素
是指駕駛員的在行車時(shí)的反應(yīng)速度、知覺能力、注意力、判斷力等基本能力。駕駛員對(duì)復(fù)雜情況反映能力主要表現(xiàn)在其完成駕駛動(dòng)作的準(zhǔn)確、及時(shí)、協(xié)調(diào)以及可預(yù)見性方面。尤其是發(fā)生緊急情況時(shí)操作動(dòng)作是否失誤取決于操作的熟練程度。還表現(xiàn)對(duì)注意的分配上。駕駛員要安全可靠地進(jìn)行駕駛，既要正確地完成操作動(dòng)作；同時(shí)又要觀察好道路交通情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和判斷有關(guān)的危險(xiǎn)信息。這就要求對(duì)駕駛員的注意力進(jìn)行有效地分配。要完成這種分配，這就要求駕駛員具有高超熟練的駕駛技術(shù)，以保證各種駕駛動(dòng)作能“自動(dòng)化”地完成。
2.4人格因素
在人心理特征個(gè)性化方面，個(gè)性心理特征是駕駛能力的核心部分，所以駕駛員培養(yǎng)和塑造良好的性格可以大大提高安全行駛的可靠性。據(jù)有關(guān)交通心理學(xué)研究，具有冷靜、沉穩(wěn)、溫和開朗熱情、情緒不易沖動(dòng)、為人謙虛等性格特征的駕駛員不容易發(fā)生交通事故.要有良好的性格特征，離不開高尚的職業(yè)道德素養(yǎng)和情操，良好的性格和道德情操可使駕駛員在行車中正確處理好各種個(gè)人和他人的關(guān)系，理智處理行車中的各種問題，自覺地接受交通法規(guī)的約束，以確保行車的安全。
3.加強(qiáng)駕駛員考核、安全培訓(xùn)及心理健康教育減少交通事故的措施
3.1加強(qiáng)對(duì)駕駛員的選拔、安全培訓(xùn)與考核
對(duì)駕駛員的身體健康條件要有硬性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定之外，還要對(duì)其進(jìn)行立體視覺檢查和測試。對(duì)于專門從事運(yùn)輸?shù)膶Ｂ毜鸟{駛員，還要增加一些有關(guān)心理健康標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核選拔。對(duì)駕駛員的培訓(xùn)要以駕駛知識(shí)、駕駛技能訓(xùn)練及安全駕駛心理健康為主要內(nèi)容，其中駕駛知識(shí)包括交通法規(guī)相關(guān)知識(shí)、車輛保養(yǎng)、性能及操作，安全行車和道路常識(shí)等。駕駛技能訓(xùn)練主要是掌握和反復(fù)訓(xùn)練動(dòng)作要領(lǐng)，保證動(dòng)作熟練協(xié)調(diào)，形成一個(gè)的動(dòng)作整體；以保證駕駛動(dòng)作“自動(dòng)化”地完成。培養(yǎng)駕駛員安全駕駛的心理品質(zhì)的培養(yǎng)主要針對(duì)職業(yè)道德和工作責(zé)任心方面，重點(diǎn)是解決工作的態(tài)度問題及解決交通活動(dòng)的社會(huì)關(guān)系，并且制定相關(guān)的考核標(biāo)準(zhǔn)。
3.2加強(qiáng)交通法規(guī)的宣傳力度和執(zhí)法力度
對(duì)新駕駛員考執(zhí)照前要對(duì)交通法規(guī)進(jìn)行系統(tǒng)地學(xué)習(xí)，特別對(duì)第五條第六條的主要條款，不僅要理解還要熟記；還要學(xué)好交通安全方面的知識(shí)，特別是交通心理學(xué)方面的知識(shí)，提高行車安全意識(shí)；強(qiáng)化交通管理以及違章處罰力度；特別對(duì)故意違章行車的駕駛員，對(duì)其學(xué)習(xí)班進(jìn)行安全教育，調(diào)整駕駛員的心理素質(zhì)，保證其心理健康，減少和預(yù)防心理違章，同時(shí)也利用廣播電視做好交通法規(guī)的宣傳，用來提高全社會(huì)的交通安全意識(shí)，形成大眾交通安全文化。
3.3加強(qiáng)心理訓(xùn)練，提高心理素質(zhì)
加強(qiáng)對(duì)駕駛員的心理素質(zhì)健康教育，按著交通心理學(xué)研究成果要求，對(duì)新駕駛員要進(jìn)行適應(yīng)性心理培訓(xùn)，及相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)，引導(dǎo)駕駛員進(jìn)行自我心理調(diào)適，做好針對(duì)駕駛員心理健康問題的各項(xiàng)安全措施，從而控制交通事故的源頭。
4.結(jié)束語
本文對(duì)交通事故中起主導(dǎo)作用的人的因素進(jìn)行了分析研究，先從駕駛不安全行車行為分析，對(duì)其產(chǎn)生的根源心理健康狀況進(jìn)行了深入地探討，得出駕駛員的心理健康因素是產(chǎn)生交通事故主要因素的結(jié)論，進(jìn)而提出加強(qiáng)駕駛員安全意識(shí)，強(qiáng)化安全及心理素質(zhì)教育培訓(xùn)，積極保護(hù)駕駛員的心理健康的合理化建議和措施，可以有效降低交通安全事故，大力發(fā)展交通事業(yè)。
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安全理念是駕駛員對(duì)安全工作的一種觀念和認(rèn)識(shí)。人的思想決定行為，這個(gè)公司運(yùn)輸中心在駕駛員中積極開展安全理念教育，通過多種形式增強(qiáng)駕駛員安全責(zé)任，強(qiáng)化“紅線”意識(shí)。
1.深入開展安全理念教育
運(yùn)輸中心以“狠抓安全生產(chǎn)”為全年工作的主線，在員工中大力宣貫“環(huán)保優(yōu)先、安全第一、質(zhì)量至上、以人文本”及“一切事故都是可以控制和避免的”HSE理念，通過網(wǎng)絡(luò)、廣播、黑辦報(bào)、安全展覽、安全條幅簽字、駕駛員安全宣誓等多種方式使安全理念深入人心。
2.采取多種形式強(qiáng)化駕駛員“紅線”意識(shí)
一是積極開展安全經(jīng)驗(yàn)分享。運(yùn)輸中心在每周駕駛員安全活動(dòng)前都要進(jìn)行安全經(jīng)驗(yàn)分享。由分享人通過在工作和生活中看到、聽到或親身經(jīng)歷的交通事故為例，說明事故發(fā)生的經(jīng)過，分析事故產(chǎn)生的原因，使駕駛員易于吸取事故教訓(xùn)。分享中，中心還經(jīng)常采用觀看視頻的方式，通過再現(xiàn)一幅幅慘痛的交通事故場景，一幕幕驚心動(dòng)魄的事故畫面催人警醒，發(fā)人深思，為駕駛員安全行車敲響警鐘。二是經(jīng)常開展安全生產(chǎn)大討論活動(dòng)。運(yùn)輸中心在駕駛員中連續(xù)多年組織開展“安全在我心中”大討論、安全征文、演講及警句征集等活動(dòng)。討論中，駕駛員結(jié)合崗位實(shí)際就如何開展安全工作談思路、認(rèn)識(shí)和體會(huì)，對(duì)公司安全管理、安全制度及安全文化建設(shè)提出建議。通過討論，使駕駛員深刻認(rèn)識(shí)到安全工作的重要性，安全就是效益，安全就是最大的節(jié)約，駕駛員表示在行車中要嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)，加強(qiáng)自我約束，規(guī)范崗位行為，嚴(yán)守安全“紅線”。
二、行為文化建設(shè)
行為文化主要是規(guī)范駕駛員崗位操作行為。通過落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度、組織開展駕駛員學(xué)習(xí)、加大違章查處力度等方式，讓安全理念持續(xù)深化，安全制度牢記于心，安全生產(chǎn)警鐘長鳴。
1.落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度
運(yùn)輸中心認(rèn)真落實(shí)渤海鉆探及測試公司的各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，用制度規(guī)范行為。加強(qiáng)駕駛員“一日三檢”和“三交一封”管理，嚴(yán)格執(zhí)行特殊天氣作業(yè)許可審批、車輛長途施令等制度。通過嚴(yán)格管理，筑牢安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。
2.積極開展駕駛員學(xué)習(xí)
運(yùn)輸中心每周二固定為駕駛員安全學(xué)習(xí)時(shí)間。組織駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)體系文件、安全生產(chǎn)知識(shí)、應(yīng)急預(yù)案等內(nèi)容，通過反復(fù)學(xué)習(xí)和考試，增強(qiáng)駕駛員對(duì)制度的理解和記憶。學(xué)習(xí)中，中心結(jié)合一年四季風(fēng)、雪、雨、霧、沙塵等不同氣候特點(diǎn)，有針對(duì)性地開展安全行車教育，使駕駛員掌握豐富的安全行車知識(shí)。
3.加大安全監(jiān)督檢查力度
一直以來，運(yùn)輸中心以“抓一次違章送一次關(guān)愛”為理念，持續(xù)開展對(duì)駕駛員崗位操作行為的檢查。今年以來，中心以暗查、抽查為主加大了安全檢查力度。利用人員路查、車輛GPS監(jiān)控等方式，加強(qiáng)對(duì)駕駛員不系安全帶、開車接打手機(jī)、超速行駛、疲勞駕駛、酒后駕駛等違章行為的檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的違章現(xiàn)象按照制度嚴(yán)肅處理，絕不姑息。通過檢查，有效規(guī)范了駕駛員崗位操作行為，避免了行車中的僥幸心理，時(shí)刻敲響了安全行車的警鐘。
三、親情文化建設(shè)
親情文化是把親情因素注入到日常管理中，對(duì)駕駛員常懷人文關(guān)愛，實(shí)施“零距離”管理。運(yùn)輸中心每年都組織開展駕駛員家屬座談會(huì)、寫一封安全家書等活動(dòng)。活動(dòng)中，中心在駕駛員家屬中發(fā)出了“當(dāng)好賢內(nèi)助，確保安全行車”的倡議。使家屬朋友們更多地理解駕駛員工作的辛苦，安全責(zé)任的重大，她們在家庭中主動(dòng)承擔(dān)家務(wù)，積極支持駕駛員工作，努力經(jīng)營幸福家庭，做好駕駛員堅(jiān)實(shí)的“后方”堡壘；同時(shí)也使駕駛員牢記親人的囑托與叮嚀、期盼和關(guān)愛，從對(duì)親人珍惜的角度增強(qiáng)安全責(zé)任，把握好手中的方向盤，保障安全生產(chǎn)。
四、可視文化建設(shè)
可視文化是通過視覺沖擊，使安全責(zé)任、操作規(guī)范和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)在員工頭腦中牢固扎根。
1.目視化管理。運(yùn)輸中心重新粉刷了車場安全標(biāo)語，規(guī)范車場停車位，在辦公室、車庫及樓道里，懸掛安全生產(chǎn)制度、警示標(biāo)語、“交通事故責(zé)任劃分圖解”等標(biāo)牌，設(shè)置了HSE理念、安全文化長廊等展板，公示欄隨時(shí)更新安全管理的最新文件和安全要求，使員工能夠隨時(shí)隨地學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)，掌握安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，無形中對(duì)員工起到安全警示和教育作用。
車輛安全管理直接影響現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)車輛安全管理的重要性不容忽視。雖目前各企業(yè)一直在抓安全管理，但實(shí)際工作中還需要加強(qiáng)落實(shí)工作。本文針對(duì)這一問題，做了一個(gè)簡單的探討。
1 現(xiàn)代企業(yè)車輛安全管理的對(duì)策建議
1.1 建立健全管理制度，做到事事有法可依、有規(guī)可循
首先要有好的、嚴(yán)格的、合理的制度。要以“制度”管人，避免“人”管人。在制度的制定中，要盡可能細(xì)化，將車輛運(yùn)行過程中有可能出現(xiàn)違反法規(guī)的行為詳細(xì)羅列，包括獎(jiǎng)懲金額、處理程度等，避免只規(guī)定無具體獎(jiǎng)懲的現(xiàn)象。同時(shí)結(jié)合管理實(shí)際，針對(duì)管理過程中出現(xiàn)的新問題、新情況對(duì)制度進(jìn)行階段性的修訂、完善，使制度能更接近實(shí)際，與時(shí)俱進(jìn)，更好地為管理服務(wù)。
1.2 加強(qiáng)宣傳教育工作。首要任務(wù)是樹立“安全第一”的意識(shí)，多動(dòng)腦筋，提高駕駛員的安全意識(shí)，搞好車輛安全生產(chǎn)工作，在宣傳教育上多下力氣，采取多樣化宣傳教育方法，把“安全第一、謹(jǐn)慎操作”的職業(yè)要求落實(shí)到具體行動(dòng)中。
①形象教育法。把安全駕駛理論變成能看得見、摸得著的實(shí)際具體形象的內(nèi)容，充分利用錄像等形式播放一些交通事故的場面，起到震懾作用。②灌輸法。組織駕駛員系統(tǒng)學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)，通過舉辦各種安全教育培訓(xùn)班、輪訓(xùn)班，不斷提高駕駛員的安全生產(chǎn)意識(shí)。③啟發(fā)引導(dǎo)法。為樹立“高高興興出車，平平安安回家”的思想，通過擺事實(shí)、講道理，發(fā)揮組織、家庭和社會(huì)的作用，從各個(gè)方位角度對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育。④提示教育法。要及時(shí)提醒駕駛員杜絕各種僥幸心理，避免發(fā)生交通事故。⑤正反對(duì)比法。積極宣傳安全駕駛的先進(jìn)典型，又要批評(píng)“三違”的思想和言行，使正反兩方面形成明顯的對(duì)照。
1.3 加強(qiáng)安全知識(shí)學(xué)習(xí)。要教育駕駛員嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和安全制度，力爭做到《汽車行車安全管理規(guī)定》的各項(xiàng)要求，它是由本單位制定的符合實(shí)際的規(guī)章制度。具體有以下幾點(diǎn)要求：①杜絕僥幸心理。車輛安全管理要做到寓教于樂，提高職工安全意識(shí)，增加安全行車知識(shí)，組織安全知識(shí)競賽，經(jīng)常開展安全活動(dòng)，通過競賽和活動(dòng)，提高職工安全技能。②熟知法規(guī)內(nèi)容，掌握精神實(shí)質(zhì)。交通法規(guī)是機(jī)動(dòng)車駕駛員安全行車的行為規(guī)則，必須掌握它。③嚴(yán)格要求，遵章守紀(jì)，事事處處、時(shí)時(shí)刻刻都要認(rèn)真執(zhí)行法規(guī)，一絲不茍，使每一名駕駛員都要嚴(yán)格要求自己，逐步形成遵紀(jì)守法的良好風(fēng)尚。
1.4 切實(shí)落實(shí)安全措施，防范安全事故風(fēng)險(xiǎn)。定期開展安全生產(chǎn)檢查。及時(shí)消除事故隱患。認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的原則。尤其是在重大節(jié)日時(shí)，要進(jìn)行重點(diǎn)檢查，把好駕乘人員上崗關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)，有效遏制安全事故的發(fā)生。同時(shí)，還要加強(qiáng)車輛維修管理，提高維修質(zhì)量，確保車輛技術(shù)狀況完好。
1.5 堅(jiān)持人性化管理。人性化管理強(qiáng)調(diào)的是人的角色置換，人性化管理是貫徹“以人為本”思想的主要體現(xiàn)。制定人性化的管理制度，提高職工的福利待遇，重視人的主觀能動(dòng)作用，更好的完成工作任務(wù)，使車隊(duì)全體駕駛員有高漲的工作熱情。目的是化解各種矛盾，使駕駛員們能保持平和安靜的心態(tài)，營造寬容謙讓、輕松活潑的內(nèi)部環(huán)境，在辦實(shí)事上一定要進(jìn)行人性關(guān)懷。
研究駕駛員真正所想所需，使每項(xiàng)工作都能夠符合駕駛員思想實(shí)際，解駕駛員之急，排駕駛員之憂，在強(qiáng)化管理上要人性關(guān)懷，組織駕駛員針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題按規(guī)章要求逐條學(xué)習(xí)，學(xué)懂弄通。
2 建立激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)駕駛員工作積極性
隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的發(fā)展，各個(gè)行業(yè)的競爭日趨劇烈。在這種形勢下，企業(yè)必須根據(jù)自身情況進(jìn)行革新，尤其要建立健全激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)員工的工作熱情，為增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力而努力。獎(jiǎng)勤激勵(lì)是獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)和懲罰的合稱。在汽車隊(duì)中，對(duì)駕駛員必要的獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰，加強(qiáng)整體建設(shè)。于駕駛員，懲罰的形式有批評(píng)、檢討、處分等。管理者的良好、模范作用、以身作則無聲的命令，有力地激發(fā)駕駛員的積極性。權(quán)威是暗示成功的心理?xiàng)l件，領(lǐng)導(dǎo)者良好的具有權(quán)威性，使下屬很快受到良好影響。汽車隊(duì)管理者對(duì)駕駛員的尊重是有力的激勵(lì)手段，以尊重駕駛員的勞動(dòng)成果到尊重駕駛員的人格；以關(guān)懷駕駛員政治進(jìn)步到解決工作與生活上的實(shí)際困難，都能產(chǎn)生積極的心理效應(yīng)。
在幾年的駕駛工作中，我嚴(yán)格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，并在工作中不斷學(xué)習(xí)新的車輛維護(hù)、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實(shí)踐中逐漸樹立起“嚴(yán)守規(guī)章、安全第一”的觀念，在當(dāng)年汽車性能、駕駛條件相對(duì)較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真完成單位交派的各項(xiàng)運(yùn)輸工作，幾年來未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為單位取得經(jīng)濟(jì)效益做出了自己的貢獻(xiàn)。通過幾年的磨練，我的駕駛技術(shù)也得到了長足的進(jìn)步，每年均被安全學(xué)習(xí)組評(píng)為先進(jìn)。
xx年10月回到衛(wèi)生防疫站從事駕駛工作，主要為防疫站食品衛(wèi)生監(jiān)督、計(jì)劃免疫和消毒殺蟲人員外出進(jìn)行衛(wèi)生監(jiān)督、流行病學(xué)調(diào)查、兒童強(qiáng)化服苗、消毒殺蟲工作駕駛車輛，由于疫情處理的特殊性，必須保證車輛的快速出動(dòng)，因此平時(shí)我尤其注意車輛的維護(hù)和車況，并且從不計(jì)較個(gè)人得失，保證最快出車，利用自己幾年駕駛過程中對(duì)全區(qū)道路的熟悉，總能保證在最短時(shí)間內(nèi)利用最佳路線安全到達(dá)，得到了站領(lǐng)導(dǎo)和防疫工作人員的充分肯定。
xx至今在從事駕駛工作同時(shí)，走上了車輛管理崗位，負(fù)責(zé)管理站內(nèi)數(shù)輛摩托車和汽車的管理。本著“安全、高效、節(jié)約”的原則，我協(xié)助辦公室主任制訂了車輛管理制度，規(guī)范管理各類車輛，并對(duì)駕駛員進(jìn)行不定期的安全和車輛維護(hù)培訓(xùn)。單位購車時(shí)積極為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策，聽取各位駕駛?cè)藛T的意見，根據(jù)自己對(duì)車輛的了解，購買的切合單位實(shí)際的經(jīng)濟(jì)實(shí)用、質(zhì)量穩(wěn)定的車型，特別在選擇車輛定點(diǎn)維修單位時(shí)，多方考察，利用自己的業(yè)務(wù)知識(shí)為單位選定了質(zhì)量過硬、價(jià)格經(jīng)濟(jì)的維修廠家，為單位節(jié)約了資金。
回顧二十多年來的駕駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績：
一、始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識(shí)，幾十年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn)，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。xx年參加市勞動(dòng)局組織的高級(jí)技術(shù)工人(駕駛專業(yè))考試，取得了高級(jí)技術(shù)工人資格;xx年獲得重慶市人事局頒發(fā)的汽車駕駛中級(jí)證書;xx年參加市人事局組織的培訓(xùn)考試后，取得了汽車駕駛高級(jí)證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常純熟，對(duì)汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)已經(jīng)基本具備駕駛技師的水平。
二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故。我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識(shí)，并在實(shí)踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)自己應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。
三、在車輛管理工作中，積極貫徹上級(jí)有關(guān)車輛管理的政策、法令，并及時(shí)請示、匯報(bào)、研究、傳達(dá)布置上級(jí)對(duì)交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進(jìn)行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負(fù)責(zé)對(duì)駕駛員經(jīng)常進(jìn)行法紀(jì)、法規(guī)教育，并指導(dǎo)、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進(jìn)行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強(qiáng)法紀(jì)觀念，確保行車安全。
隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展和新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的大量運(yùn)用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護(hù)、保養(yǎng)以及管理的新知識(shí)和新理論，以此來推動(dòng)單位車輛管理工作的規(guī)范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅(jiān)持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實(shí)貫徹各項(xiàng)交通安全法律法規(guī)，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛崗，為單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。
科目三考試需90分方可過關(guān)，科目三又稱道路安全駕駛考試，是機(jī)動(dòng)車駕駛證考核的一部分，是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚囍械缆否{駛技能和安全文明駕駛常識(shí)考試科目的簡稱。
科目三的內(nèi)容一般包括：上車準(zhǔn)備、燈光模擬考試、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會(huì)車、超車、掉頭、夜間行駛。
安全文明駕駛常識(shí)考試內(nèi)容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下的安全駕駛知識(shí)、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發(fā)生交通事故后的處置知識(shí)等。
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目前這個(gè)規(guī)定有的地方實(shí)施的政策不一樣的。
部分地區(qū)是不用熄火，不會(huì)扣分。但是部分地區(qū)是需要熄火，沒熄火是扣100分。 在考試之前做好詢問清楚。
科目三，又稱道路安全駕駛考試，是機(jī)動(dòng)車駕駛證考核的一部分，是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚囍械缆否{駛技能和安全文明駕駛常識(shí)考試科目的簡稱。不同的準(zhǔn)駕車型道路駕駛技能考試內(nèi)容不同。
科目三的內(nèi)容一般包括：上車準(zhǔn)備、燈光模擬考試、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會(huì)車、超車、掉頭、夜間行駛。安全文明駕駛常識(shí)考試內(nèi)容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下的安全駕駛知識(shí)、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發(fā)生交通事故后的處置知識(shí)等。
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1、根據(jù)自身實(shí)力來衡量。
2、科目三：又稱大路考，是機(jī)動(dòng)車駕駛證考核的一部分，是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚囍械缆否{駛技能和安全文明駕駛常識(shí)考試科目的簡稱。不同的準(zhǔn)駕車型道路駕駛技能考試內(nèi)容不同。科目三的內(nèi)容一般包括上車準(zhǔn)備，起步，直線行駛，加減擋位操作，變更車道，靠邊停車，直行通過路口，路口左轉(zhuǎn)彎，路口右轉(zhuǎn)彎，通過人行橫道線，通過公共汽車站，會(huì)車，超車，夜間行駛。安全文明駕駛常識(shí)考試內(nèi)容包括安全文明駕駛操作要求，惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下的安全駕駛知識(shí)，爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發(fā)生交通事故后的處置知識(shí)等。
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[文秘站網(wǎng)-]一．飯店駕駛員必須牢固樹立“安全工作，責(zé)任重于泰山”的思想，堅(jiān)持“預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)和服從領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，認(rèn)認(rèn)真真地抓好駕駛和行車安全工作，確保博雅財(cái)產(chǎn)和博雅員工、博雅顧客的生命安全。
二．根據(jù)飯店安全管理分級(jí)責(zé)任制要求，該部門經(jīng)理或主管為該部門駕駛工作的主要責(zé)任人。必須在飯店分管總經(jīng)理指導(dǎo)下，依法對(duì)部門駕駛安全工作進(jìn)行全面領(lǐng)導(dǎo)和管理，并指導(dǎo)駕駛安全工作的開展。駕駛員為具體責(zé)任人，在總經(jīng)理和部門領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，對(duì)行車安全和車輛財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)。
三．配車部門，要加強(qiáng)對(duì)所屬駕駛員工或車乘人員的安全教育。宣傳行車和乘車安全知識(shí)，強(qiáng)化安全意識(shí)，增強(qiáng)應(yīng)急和安全防范能力。不定期組織學(xué)習(xí)《道路交通安全法規(guī)》，做好駕駛和行車安全工作。
四、駕駛員要加強(qiáng)責(zé)任心，切實(shí)做好的行使和車輛安全管理工作，嚴(yán)防出現(xiàn)行車安全事故。
1、駕駛員必須持有符合駕駛車型的有效駕駛證，妥善保管車輛證件，出車時(shí)必須帶齊所有行車證件。不得擅自同意無關(guān)人員搭乘車輛。更不得將車交與他人駕駛，由此造成的損失由當(dāng)車駕駛員自負(fù)。
2、樹立愛崗敬業(yè)的思想，認(rèn)真鉆研駕駛和修理技術(shù)，愛護(hù)車輛。勤檢查，勤維修，勤保養(yǎng)，車廂內(nèi)經(jīng)常打掃，保持整潔，車體經(jīng)常洗刷、養(yǎng)護(hù)。始終保持良好的車況，不準(zhǔn)帶病車上路。
3、嚴(yán)格遵守《交通法規(guī)》及飯店對(duì)駕駛安全責(zé)任的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁酒后或疲勞駕駛。嚴(yán)禁開“斗氣車”、“霸王車”。若違反交通法規(guī)肇事，一切后果自負(fù)。
4、駕駛員要自覺遵守派車規(guī)定，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，工作時(shí)間嚴(yán)守崗位，服從調(diào)度，服從大局。做到不見派車單或主要領(lǐng)導(dǎo)未批準(zhǔn)，不隨便出車；無派車單私自出車者，以曠工論處，
5、駕駛員沒有出車任務(wù)時(shí)，車輛無特殊情況應(yīng)停放在指定的停放地點(diǎn)。未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自外出（包括駕車外出），有事找不到的視為曠工，駕車外出產(chǎn)生的一切費(fèi)用自理；因擅自駕車外出造成傷亡事故或經(jīng)濟(jì)損失的一概由駕車者承擔(dān)責(zé)任。
6、及時(shí)辦理有關(guān)車輛的技術(shù)檢測、年檢、年審、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等手續(xù)。
7、熟悉并學(xué)習(xí)必要的安全救護(hù)知識(shí)，制定行車安全應(yīng)急預(yù)案，配備必要的車載消防及急救器材，遇事沉著冷靜，及時(shí)報(bào)告，把損失降到最低程度。
8、認(rèn)真參加交警部門或飯店組織的安全培訓(xùn)活動(dòng)，平時(shí)要刻苦學(xué)習(xí)，對(duì)技術(shù)精益求精。
9、增強(qiáng)保密意識(shí)，領(lǐng)導(dǎo)在車上談?wù)摰牟灰送庑沟挠嘘P(guān)問題，駕駛員不得對(duì)外泄漏。
10、要服從并認(rèn)真做好飯店安排的其他事務(wù)工作。
五、用車部門要服從車管部門和駕駛員的指導(dǎo)，部門間要通力協(xié)作，切實(shí)做好駕乘人員的安全防范工作。并根據(jù)“誰用車、誰負(fù)責(zé)”的原則，嚴(yán)格報(bào)批手續(xù)，認(rèn)真落實(shí)安全責(zé)任制。
六、用車部門或個(gè)人及車管部門，要對(duì)汽車本身和車內(nèi)的所有設(shè)備設(shè)施安全負(fù)責(zé)，嚴(yán)防損壞、丟失。如出現(xiàn)損壞、丟失事件，將追究有關(guān)責(zé)任人和相關(guān)部門負(fù)責(zé)人的責(zé)任。
七、嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制，如發(fā)生車輛和人員的重大安全事故，按照有關(guān)法律、法規(guī)，嚴(yán)肅追究駕駛員及有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。
八、按照飯店要求，部門與所屬的駕駛簽訂的《駕駛員安全工作安全責(zé)任書》要及時(shí)上報(bào)行政部存查，便于分清和落實(shí)責(zé)任。
九、本責(zé)任書一年一簽，有效期一年。簽訂之日起生效。
十、本責(zé)任書一式三份，飯店檔案室、車屬部門、駕駛員各一份。
格林博雅飯店部部門負(fù)責(zé)人：
科目一：
1、道路交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章；
2、地方性法規(guī)；
3、交通信號(hào)；
4、安全行車、文明駕駛基礎(chǔ)知識(shí)；
5、機(jī)動(dòng)車駕駛操作相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)。
科目四：
主要內(nèi)容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下的安全駕駛知識(shí)、爆胎等緊急情況下的臨危處理方法，以及發(fā)生交通事故后的處理知識(shí)等。
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1.1農(nóng)業(yè)機(jī)械操作人員自身意識(shí)淡薄
農(nóng)業(yè)機(jī)械操作需要具備一定的相關(guān)專業(yè)知識(shí)，要求操作人員在使用機(jī)械工作前參加相應(yīng)的農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)培訓(xùn)，掌握操作基本流程以及應(yīng)急措施，并且需要通過相關(guān)機(jī)械使用的考核，通過正規(guī)渠道考取農(nóng)業(yè)機(jī)械相關(guān)駕駛證明，以及操作相關(guān)許可證明。而在現(xiàn)實(shí)情況中，農(nóng)戶認(rèn)為農(nóng)業(yè)機(jī)械操作只是簡單的農(nóng)業(yè)工作，購買完農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備就直接上手，在這之前沒有參加相關(guān)的農(nóng)業(yè)機(jī)械安全技術(shù)教育、考核和考試，也未考取專業(yè)的農(nóng)業(yè)機(jī)械操作許可證明，對(duì)機(jī)械操作相關(guān)的注意事項(xiàng)并不清楚，這都為農(nóng)業(yè)機(jī)械安全事故的發(fā)生埋下了安全隱患。
1.2機(jī)械操作人員操作有誤
農(nóng)業(yè)機(jī)械的操作人員由于機(jī)械操作技術(shù)水平不高、相關(guān)專業(yè)知識(shí)匱乏、不了解農(nóng)機(jī)具體性能，導(dǎo)致在實(shí)際操作過程中容易出現(xiàn)操作失誤。一般在農(nóng)業(yè)過程中，機(jī)械操作有時(shí)還需要搭配各種不同的農(nóng)業(yè)機(jī)械用具，像是和大中型拖拉機(jī)相配套的旋耕機(jī)的使用，需要周圍的農(nóng)田作業(yè)負(fù)責(zé)人員和機(jī)械駕駛操作人員共同了解相關(guān)配套農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備所具有的作業(yè)性能，現(xiàn)實(shí)中由于機(jī)械操作人員了解不全面，錯(cuò)誤操作旋耕機(jī)會(huì)導(dǎo)致最終發(fā)生嚴(yán)重的事故。
1.3作業(yè)農(nóng)田環(huán)境比較差
農(nóng)村中存在的農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)安全情況還與作業(yè)農(nóng)田的環(huán)境有關(guān)，農(nóng)村中狹窄的機(jī)耕道路，面積過小的田地，以及田塊與田塊之間較大的坡度落差均不利于駕駛操作。拖拉機(jī)和收割機(jī)在作業(yè)過程中，時(shí)常因?yàn)槁氛⒐「摺⑵露浮⑻餃稀⑺莸仍斐煞囀鹿省?/p>
1.4疲勞駕駛操作農(nóng)業(yè)機(jī)械
農(nóng)機(jī)操作人員缺乏靈活的突況應(yīng)變能力，未能及時(shí)處理突況會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的農(nóng)機(jī)事故；搶收搶種的時(shí)節(jié)，由于作業(yè)量大、人手不足，很多農(nóng)機(jī)駕駛操作人員由于沒有合理安排作業(yè)時(shí)間，高強(qiáng)度連續(xù)作業(yè)，導(dǎo)致疲勞駕駛操作從而引起反應(yīng)遲鈍、判斷有誤等一系列連帶反應(yīng)最終造成農(nóng)機(jī)安全事故的發(fā)生。
1.5農(nóng)機(jī)日常保養(yǎng)不到位，埋下事故隱患
想要使農(nóng)機(jī)具保持正常性能更得注重保養(yǎng)。許多農(nóng)機(jī)駕駛操作人員認(rèn)為即使農(nóng)機(jī)具有點(diǎn)小毛病，但只要機(jī)器還響、各部件還轉(zhuǎn)，就可以繼續(xù)使用，不必理會(huì)小毛病，農(nóng)機(jī)，糊弄糊弄，現(xiàn)實(shí)是這種理念非常危險(xiǎn)。小病拖成大病，其實(shí)就拖成了大隱患；一些農(nóng)機(jī)駕駛員通常多拉快跑，長時(shí)間連續(xù)工作，沒空保養(yǎng)農(nóng)機(jī)設(shè)備，也沒有按時(shí)檢修，從而導(dǎo)致農(nóng)業(yè)機(jī)械狀態(tài)越來越差，造成最終的事故的發(fā)生。
2減少或避免農(nóng)機(jī)安全事故的發(fā)生
2.1多緯度進(jìn)行農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛操作安全的教育培訓(xùn)
要讓廣大農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛員操作員形成更系統(tǒng)的安全機(jī)械作業(yè)意識(shí)，需要通過以下幾種方式來實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛操作的安全教育培訓(xùn)。第一，作為農(nóng)機(jī)部門的一線工作人員需要首先清楚了解農(nóng)業(yè)機(jī)械相關(guān)使用操作知識(shí)，然后下到人民群眾中去，向機(jī)械操作人員、農(nóng)業(yè)相關(guān)作業(yè)人員宣傳機(jī)械操作，并定期展開相應(yīng)的培訓(xùn)，組織專業(yè)有效的考核，以從根本上提高農(nóng)戶人員的機(jī)械操作專業(yè)技術(shù)水平；第二，對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械使用人員提出嚴(yán)格的限制，需要其考取相對(duì)應(yīng)的機(jī)械駕駛操作證明；第三，嚴(yán)禁身體感覺不適、過度疲勞、睡眠不足、酒后駕駛等精神狀態(tài)不佳的人員，以及特殊人員如孕婦、色盲、精神不正常、未滿18歲的人員進(jìn)行機(jī)械操作；第四，在進(jìn)行農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)、檢查和維修過程中，嚴(yán)禁兒童靠近機(jī)器，避免造成傷害；第五，農(nóng)業(yè)機(jī)械嚴(yán)禁在坡地和傾斜地面上行駛，同時(shí)注意在夜間行駛過程中，必須打開前照明燈，并且關(guān)閉其他設(shè)備指示燈；第六，農(nóng)業(yè)機(jī)械配套農(nóng)機(jī)具在進(jìn)行田間作業(yè)時(shí)，農(nóng)業(yè)機(jī)械倒車和農(nóng)機(jī)具掛接期間，人不能站在或靠近農(nóng)業(yè)機(jī)械和農(nóng)機(jī)具之間的位置；第七，當(dāng)農(nóng)業(yè)機(jī)械和懸掛農(nóng)機(jī)具一起長距離行駛時(shí)，要使用鎖緊手柄將懸掛的農(nóng)機(jī)具和機(jī)械鎖住，防止在行駛中出現(xiàn)懸掛農(nóng)具意外脫落的情況；第八，設(shè)立專門的安全宣傳員，定期進(jìn)行全方位的農(nóng)業(yè)機(jī)械安全知識(shí)法規(guī)和農(nóng)業(yè)機(jī)械實(shí)際操作的宣傳，提高廣大農(nóng)戶的農(nóng)機(jī)使用安全綜合素質(zhì)，讓廣大農(nóng)戶真正意識(shí)到安全農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)的重要性，明白安全是機(jī)械作業(yè)的根本，是創(chuàng)造財(cái)富的重要前提。
2.2積極創(chuàng)建農(nóng)機(jī)合作社
加快創(chuàng)建農(nóng)機(jī)合作社，形成更加全面化、一體化的組織服務(wù)，創(chuàng)新農(nóng)機(jī)服務(wù)新機(jī)制，是減少或者避免農(nóng)機(jī)安全事故發(fā)生的一個(gè)重要保障。農(nóng)戶的農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛操作整體水平從根本上限制了農(nóng)業(yè)機(jī)械化的正向發(fā)展，導(dǎo)致人民生命財(cái)產(chǎn)安全存在隱患；因此從現(xiàn)狀來看，依托農(nóng)業(yè)機(jī)械合作社實(shí)現(xiàn)農(nóng)戶與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械發(fā)展有機(jī)結(jié)合，培養(yǎng)現(xiàn)代化農(nóng)民，普及農(nóng)機(jī)操作知識(shí)、生產(chǎn)安全知識(shí)，讓農(nóng)民真正參與專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，掌握農(nóng)機(jī)具基本構(gòu)造原理、故障排除、維修保養(yǎng)方法以及安全駕駛操作知識(shí)，根本上提高農(nóng)戶機(jī)械使用的理論和實(shí)操水平；在培訓(xùn)過程中有目的地總結(jié)以往的事故案例，避免類似的事故再次發(fā)生。
2.3大力開展農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)培訓(xùn)
以各農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛操作人員為重點(diǎn)，培養(yǎng)懂農(nóng)機(jī)的合格駕駛操作員隊(duì)伍，是提高農(nóng)機(jī)化發(fā)展先決條件；將農(nóng)機(jī)推廣和農(nóng)機(jī)操作的相關(guān)技術(shù)人員作為重點(diǎn)培訓(xùn)對(duì)象，定期組織技術(shù)推廣人員的能力培訓(xùn)，并進(jìn)行相關(guān)專業(yè)能力的考核，以壯大精通農(nóng)機(jī)技術(shù)的專業(yè)人才隊(duì)伍，從而承擔(dān)起普及農(nóng)機(jī)技術(shù)的重任。
2.4加強(qiáng)農(nóng)業(yè)機(jī)械監(jiān)督管理的力度
農(nóng)業(yè)機(jī)械監(jiān)督管理人員要親自深入鄉(xiāng)村，走進(jìn)農(nóng)村田間、農(nóng)機(jī)合作社、當(dāng)?shù)剞r(nóng)機(jī)經(jīng)銷企業(yè)或者是農(nóng)業(yè)機(jī)械停放處，對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械安全進(jìn)行定期檢查工作，提高鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)機(jī)械安全排查意識(shí)，加強(qiáng)治理力度；嚴(yán)格規(guī)范并遵守檢驗(yàn)程序，一切失職、瀆職的行為要嚴(yán)肅處理、絕不姑息。同時(shí)還可以聯(lián)合公安等當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門對(duì)上道路的農(nóng)機(jī)加強(qiáng)監(jiān)察力度，對(duì)一些無證駕駛、違章載人甚至酒后駕駛等直接危及他人或社會(huì)的行為，進(jìn)行嚴(yán)肅的制止和處理，從而拔除農(nóng)機(jī)安全事故隱患，從源頭上切斷重特大農(nóng)機(jī)事故發(fā)生的可能性。成立專門的機(jī)械作業(yè)安全檢查小組，輪流在鄉(xiāng)村道路等一些農(nóng)機(jī)作業(yè)場地進(jìn)行巡邏，及時(shí)糾正和處理違章現(xiàn)象，將事故萌芽消滅在搖籃中，從而保證農(nóng)村道路暢通，促進(jìn)農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)整體形勢持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。
