時間：2022-05-14 16:36:36
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車實訓發動機總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：課程標準 課程設計 職業能力分析 教學任務
中圖分類號：U472-4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）12（a）-0175-02
1 中等職業教育的課程來源于就業崗位群
（1）深化中等職業教育技能人才培養模式改革，大力推行工學結合、校企合作、訂單式培養，是目前中等職業教育內容與生產實際的有機結合。沈陽市汽車工程學校汽車系，在進行汽車職業能力分析時首先對汽車生產企業及維修公司進行調研和技術咨詢。分別對沈陽華晨寶馬汽車有限公司、上海通用北盛（沈陽）汽車有限公司、沈陽三洋空調有限公司、遼寧匯豐汽車銷售有限公司、寶馬4S店、福特4S店、一汽奧迪4S店等進行專業調研和課程研討論證。根據職業崗位需求的知識和基本技能，總結課程的教學目標。
（2）通過課程學習，學生掌握發動機機械系統維護保養、故障診斷和修理作業。包括以下任務內容完成：①發動機外部附件拆裝及認知；②拆裝更換發動機正時帶或正時鏈條；③清潔發動機壓力油道；④拆裝檢測發動機汽缸蓋及更換發動機缸墊；⑤拆裝檢測發動機凸輪軸及軸承；⑥z測發動機汽缸體；⑦拆裝檢測汽車發動機曲軸及軸承；⑧拆裝檢測發動機機油泵；⑨拆裝檢測發動機活塞連桿組；⑩拆裝檢測發動機氣門組；拆裝檢測發動機冷卻系統；發動機總成的拆裝。
（3）該課程是根據《汽車發動機構造與維修》專業課的教學指導大綱開發而成。以學生掌握基本結構和原理為教學目標，并將教學目標分解為各個總成的構造。教學方法采用課堂講授和實訓操作相結合的方式，其中發動機構造與原理知識由課堂上課老師講授，發動機各個總成結構及各個零部件結構和裝配關系由實訓教師講授。在專業課程教學中充分體現“學與做”的教學模式。
（4）在實訓操作中將課程內容分成若干個實訓任務，將每個實訓任務分成若干個操作步驟，實訓教師按照發動機維修手冊要求逐步操作演練。依照4S店維修實際操作安排實訓教學內容，學生在實訓中按照每個實訓任務的實訓步驟來規范完成教學目標，使學生在實訓操作中更加規范化，達到了較好的教學效果。
2 汽車發動機拆裝實訓課程開發探索
（1）此課程的教學任務是針對各個教學目標、教學活動來設計的，學生以學習發動機構造及原理為基礎，完成發動機總成拆裝為目的。最終的教學目標是學生掌握汽發動機結構，獨立或協作完成不同類型發動機拆裝能力。
（2）汽車發動機拆裝實訓課程設計主要包括：①教學目標；②學習目標；③任務描述；④任務分析；⑤任務準備；⑥學、教、做、評、練等6個環節。學生通過“學”：學習本任務的基本知識和零部件的基本結構；“教”：實訓老師首先在實訓場地現場操作，按照實訓步驟細致規范拆裝，學生見習；“做”學生首先填寫實訓老師的拆裝操作步驟記錄卡，然后模仿實訓老師的操作過程進行做；“評”實訓老師根據拆裝過程評分卡的評分標準給做的學生評分；“練”為了鞏固掌握學習的知識，有選擇題、判斷題、填空題等供學生練習。例如：對任務一――發動機外部附件拆裝及認知課程設計如下。
學習目標：
①認識發動機外部附件。
②掌握發動機外部附件拆卸。
③掌握發動機外部附件裝配。
④掌握發動機各部件的安裝位置。
⑤掌握發動機各部件拆裝工藝流程。
任務描述：發動機外部附件主要由發電機、起動機、節氣門組件、進氣歧管、氧傳感器、排氣歧管、機油濾清器、空調泵、碳罐電磁閥、PCV閥等組成。拆裝時嚴格按照發動機維修手冊進行。
任務分析：發動機附件都是結構復雜的零件或總成。附件通常都采用螺栓、螺母，螺釘與發動機的機體是連接的，拆卸時一定要選擇合適的工具，同時防止零件和工具掉下，把拆卸的部件及螺栓擺放整齊。
任務準備：直列四缸4A13VVT型發動機一臺，發動機拆裝工具一套，零件擺放案臺兩臺，發動機維修手冊一本。
學生首先學習發動機外部附件基本結構、作用、材質、安裝位置。
教學生4A13VVT發動機外部附件拆卸過程，技能訓練由實訓老師首先現場操作，學生見習，基本訓練如下：（1）發動機拆卸部件的選擇；（2）發動機拆卸工具的選擇；（3）發動機拆卸過程及部件的擺放。
學生做：模仿實訓老師拆卸發動機附件過程，以直列四缸4A13VVT發動機外部附件拆卸工藝流程為例，一切過程要嚴格遵循維修手冊進行。按照表拆卸發動機附件過程記錄卡的相關要求，進行部件的拆卸。（1）學生首先填寫拆卸發動機附件的順序；（2）拆卸附件和工具的選擇；（3）拆卸附件及螺釘螺母的擺放；（4）工具的清潔；（5）實訓場地的清潔。
實訓老師評：給學生拆卸發動機外部附件過程進行評分，主要考察操作關鍵步驟、拆卸注意事項、零件和工具擺放是否整齊、工具的清潔和實訓場地的清潔等。
通過上面的學習環節，學生掌握了汽車發動機的拆裝過程、正確的拆裝方法、拆裝工具的選用和使用、零件和工具的擺放，會查閱相關發動機維修手冊，了解拆裝過程注意事項。為今后就業打下堅實的基礎。
3 汽車發動機拆裝實訓課設計特點
在上述的課程體系中，教師針對學習目標探索出學習任務，更加接近生產廠或4S店實際工作要求，體現了“學”“工”結合的中等職業教育的要求理念。每一項學習任務都有實施的載體，這些載體就體現實訓活動內容，這些實訓活動內容是對生產廠或4S店維修工作過程的模擬體現。
4 中等職業教育的實訓課程的設計需要考慮的因素
（1）中等職業教育主要服務的對象是該地區實際經濟發展的需要，汽車產業在遼寧沈陽地區乃至全國都處于發展的地位，汽車產業的發展和社會對汽車的需求就決定中等職業教育方向和課程設計內容及對學生的培養目標。
（2）中等職業教育受教育的人群特點：招生對象主要是初中畢業生和具有初中同等學歷的人員，中等職業教育是在高中教育階段進行的職業教育，也包括一部分高中后職業培訓，其定位是在九年義務教育的基礎上培養各行業所需的技能型人才和高素質勞動者。
（3）中職學校學生是一個特殊的群體，他們在初中時期，大部分成績不是很好，甚至有的學生是個別教師“遺忘的角落”，基礎知識掌握較為薄弱是不爭的事實。缺乏鉆研精神，缺乏積極的學習動機，學習目標不明確，學習上得過且過、效率低下。所以，教師必須注重發掘他們活波好動的潛力，努力實施“因材施教”加強實訓教學環節，培養學生的操作能力，讓學生在實訓中學習、在實訓中進步。
參考文獻
關鍵詞：工學 一體化
中圖分類號：G6 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（b）-0197-02
隨著現代汽車行業技術的迅速發展，汽車維修行業對技能人才的知識與技能結構提出了更新、更高的要求，要求既要有一定的理論知識又要有很強的實際操作能力，既要能解決實際遇到維修的問題又要有技術創新能力的人才。因此，為適應汽車維修行業用人的需求，實施“工學”一體化教學創新與改革勢在必行，成為技工學校教學改革的重點，也是適應社會經濟發展的需要。以下結合我校汽車維修專業中一門重要核心課程《汽車發動機維修》開展“工學”一體化教學改革的探討和實踐，結合課程改革對“工學”一體化教學法實施中進行分析。推行工學一體化模式教學將會是技工學校教育改革的重點，那么如何才能更好地實施工學一體化教學模式呢？本人結合自己的工作經歷淺談幾點：
1 《汽車發動機維修》“理實”一體化的教學模式
我校是2010年秋季學期實行“理實”一體化教學改革的，把汽車維修所有的課程分成了8個模塊，《汽車發動機維修》是其中的一個模塊，把發動機的機械維修和電路維修分成兩個模塊，分別在不同的學期進行教學。一個學期學習四個模塊，一個模塊的學習時間為一個月，每周的課程達22節，《汽車發動機維修》這門課程安排在一年級的下學期，“理實”一體化教學主要是以實訓操作為主，理論為輔，大部分的課程都是在實訓室進行動手操作。發動機機械維修的主要項目有：曲軸測量、汽缸蓋平面度測量、汽缸測量、磨氣門、鉸氣門座、活塞環三隙測量、活塞連桿的校正、鉸連桿銅套、冷卻水泵以及水路的檢修、機油泵和機油濾清器的檢測與更換、發動機總的拆裝與啟動。教學模式主要是教師通過投影設備進行課件教學或教師現場操作進行演示教學，然后根據實訓車間的安排進行發動機維修實踐操作訓練。然而學校的發動機設備相對學生人數和班數而言，總是表現得數量不足，不能及時安排學生實訓，以至于理論教學與實訓教學脫節；教學形式基本上都是填鴨式的教學方法，學生學習目的不明確，注意力難以集中，教學質量得不到保證。而且上課的時間集中在一個月上完，學生的接受和消化能力較差，經常會出現已經學習過的內容很容易忘記，所以“理實”一體化教學方式已不能適應現代職業教育的需要。
2 “工學一體化”的教學理念
職業教育是主要培養學生的技能，在學習過程中將理論融于實踐、課堂融于實踐的“工學一體化”教學模式正是以這一原則為指導思想，并將其貫徹到教學中去。“工學一體化”教學模式實現理論與實踐相互融合，遵循“從實踐到理論，再從理論到實踐”的認知規律。將課堂搬到可以進行實地操作的實訓車間。在教學活動中，我們逐漸弱化了教師的的角色，強化了學生的角色，讓學生成為教學活動的主角，充分調用學生的主動性，教師只作為引路人和答疑者，培養學生的自主學習能力。
在教學活動設計、在完成工作任務的行動中讓學生學習到專業知識技能并獲得工作過程知識，我們概括為“做中學”。逐漸在教學中為“做中學”的教學設備和教師編寫的工作頁做著第一手資料的收集。在教學中采用項目教學方法，改變傳統以教科書為主線的教學模式，通過下發任務書，把學生的學習策劃為一個個項目；在每個項目“工作任務”中，讓學生明確做什么和做到了什么程度，在每個工作任務中通過小提示，小詞典，拓展只等小欄目，介紹與工作有關的專業知識和工作過程的知識。在教學中通過帶領學生勘查現場，使學生在實實在在的工作環境中模擬訓練，專業技能掌握得更快，在這樣的教學模式下，培養出來的學生更符合企業工作的需求，企業更樂意接受這樣的學生，學生的就業率也就隨之提高。
3 “工學一體化”的教學模式（見圖1）
根據“汽車維修”專業的人才培養模式，確定了《汽車發動機構造與維修》課程的教學模式是以核心職業能力培養為主線，以學生為主體，實施以明確任務獲取信息、制定計劃、做出決定、實施計劃、展示、評定反饋和“任務驅動，項目導向”為行動導向的基于工作過程的教學模式。注重學生專業能力、方法能力和社會能力三方面綜合職業能力的培養，課程始終圍繞職業能力中專業能力、方法能力、社會能力三個方面重點實施。
3.1 創設真實氛圍的工作環境，實施一體化教學
課程內容主要圍繞培養學生汽車發動機構造與維修技能，以職業活動的工作過程為依據而進行改造。主要內容包括：氣缸壓力檢測、發動機總成的分解、曲柄連桿機構的檢修、配氣機構的檢修、系的檢修、冷卻系的檢修、點火系的檢修、燃油供給機構的檢修、發動機水溫過高診斷與排除、發動機機油燈亮診斷與排除、發動機故障燈亮診斷與排除和發動機加速不良故障診斷與排除等。也特別注重學生職業素質的養成，為此我們創設了真實氛圍的工作環境，開展了一體化教學，將教室與實訓室合二為一，按照維修企業的工作工位來設計，使教學過程變為工作過程，學習任務變為工作任務，使學生通過學習親身體驗工作。
3.2 “工學一體化“教學模式的教學組織過程
工學一體化的教學模式有以下幾個過程：明確任務獲取信息、制定計劃、做出決定、實施計劃、展示、評定反饋。在模擬工作環境建立的基礎上，課程的實施過程通過一體化教學來完成，主要包括以下幾個環節。
3.2.1 建立真實的工作環境
按照維修企業的工作崗位進行班組工作，通過學生的競聘和選撥，建立學生自己的領導小組，以小組為單位進行實習操作，各司其職，使學生在完整的維修工作過程中，培養他們的組織協調、溝通能力。
3.2.2 任務的下達及工作計劃的制定
學生收到任務書后，每個小組都要經過自主學習、討論，制定具體的工作計劃。包括確定項目的目的、項目的原理分析、項目所需器材、項目實施內容及步驟、項目的注意事項等。
3.2.3 工作過程
制定完工作計劃后，學生需提交材料及工具申請，獲得準許后到倉庫領取所報材料及工具，開始進行汽車發動機維修。通過維修過程掌握相應的理論知識。
3.2.4 項目驗收及評價
學生維修好以后，由教師和各組檢驗人員組成的團隊進行項目驗收，相當維修企業修理完成后進行質量檢查，例如：發動機總成分解檢測后總裝后后要進行裝車進行發動機試驗，檢查是否修理完好。
3.3 教學指導過程
（1）設計學習任務，教師根據汽車發動機構造與維修的能力目標和能力實訓把整個發動機所有的知識分成：氣缸壓力檢測、發動機總成的分解、曲柄連桿機構的檢修、配氣機構的檢修、系的檢修、冷卻系的檢修、點火系的檢修、燃油供給機構的檢修、發動機水溫過高診斷與排除、發動機機油燈亮診斷與排除、發動機故障燈亮診斷與排除和發動機加速不良故障診斷與排除等12個任務，根據任務的內容編寫工作頁，每一個任務上課時先把工作頁發給學生，讓學生利用發動機課本、電腦網絡、手機網絡和備用書籍先查找資料填寫工作頁及小組討論自主學習，再制定工作計劃，當學生遇到困難解決不了的時候教師才解惑。教師可以采取集中講解、個別輔導、示范等方法進行解惑，這樣學生帶著問題來聽課，學習目的明確，注意力集中，學習效果明顯提高。
（2）實踐操作過程指導，學生分小組進行實習，每個小組一臺發動機，當學生在操作過程中遇到困難及操作的規范時進行指導，使學生養成正確規范的操作要領，這樣小組指導學生認真專心聽講，學習比較認真，學習效率較高。
（3）采用企業的6S管理，把企業中的6S整理、整頓、清潔、清掃、素養、安全來管理實訓車間及一體化教室。上課前排隊講實訓車間安全和要求統一穿工作服，在實訓過程中必須要嚴格注意工位上的干凈，對所有發動機零件的擺放整齊，操作過程中更要注意安全和操作的規范。下課后要打掃工作場地和把一體化教室的書籍椅子等擺放整齊。
3.4 課程考核
3.4.1 考核內容
“工學”一體化主要是將理論學習和實踐學習相結合，促進學生認知能力發展和建立職業的認同感相結合，訓練學生的能力目標，所以考核是一個很關鍵的問題，發動機一體化教學過程是實操和理論相結合，考核的內容出來這兩個方面外還得把學生的能力目標和綜合素質考核列入在內。不同的項目任務考核的內容是有區別的，但是都脫離不了能力目標、發動機的相關知識和綜合素質要求。
3.4.2 考核方法
工學一體化的考核方法不能按照傳統的單一的閉卷考試來評定學生的成績，需要隨學習任務進行考核，考核分三種形式進行。
（1）學習小組考核是是由學習小組長負責展開自評和互評考核方式，指導教師和班長可監督小組長開展此項工作。這個考核是最基本的考核，根據各小組完成的情況，選做內容或學生在實踐中有自選內容或創新內容，可在原有成績等級基礎上提升一級。
（2）指導教師考核主要是以抽查提問加課堂筆記和項目總結的形式進行。因為人數多，老師不可能一一檢查，可通過抽查小組的某幾位同學來進行考核，但是這幾位同學的成績影響整個小組的評定成績，在評選優秀班組時作為參考。這樣必然促使同一小組的人員互相監督學習，防止個別人拖后退。
（3）期末閉卷考核在學期全部課程結束時進行，主要從知識的掌握及應用情況考查學生對本門課程的掌握程度，以便找出學習過程中出現的問題，同時也督促學生將學習的過程貫穿于全學期，以鞏固所學內容，而不是學完一個項目就丟掉一個項目。
3.5 教學方法
工學一體化課程中強調“思維“和“行動”的統一，強調“情景”和“發現”，以及學生自我建構和自我管理式學習，教學過程是認知過程與職業行動過程的結合，是學習者的個體行動、學習過程適應外界要求相結合。
3.5.1 四階段教學法
四階段教學法是把教學過程分為準備、教師示范、學生模仿、和練結四個階段的程序化技能培訓方法。列如：
準備：教師設置問題情境，“發動機曲柄連桿機構維修的情境描述：一輛五菱榮光B12發動機在冷車起動或怠速運轉時，可聽到“鐺鐺鐺的連續不斷的金屬敲擊聲；溫度升高后，聲音減少或消失，發動機處于怠速或中速運轉時，聲響明顯、清晰。中高速時金屬敲擊聲減弱或消失；且加機油口處冒煙，排氣管冒藍煙。經維修人員提取數據后分析，診斷為活塞敲缸響故障。需要對曲柄連桿機構進行檢修，進一步確定故障部位，以便維修或更換。”情境的設置主要說明學習內容的意義，調動學習的積極性。
教師示范：在發動機曲柄連桿機構的維修過程中老師先示范對曲軸、氣缸體、活塞等零部件的檢修，主要的目標是讓學生知道怎么操作，操作的順序。
學生模仿：每個組派出兩個代表按照老師示范的動作進行模仿，教師需要在學生模仿的過程中進行指導和糾正。
練結：老師布置任務到每個同學，讓他們獨立完成任務，老師在學生練習的過程中進行指導和糾正，訓練學生的操作規范性。
3.5.2 頭腦風暴法
教師把任務下發到小組以后，小組成員根據情景描述進行討論，制定解決方案，在制定方案的過程中學生即興表達各自的想法和建議，教師鼓勵學生進行創造性思維引導學生進行討論，討論結束后每個小組派代表發言分享制定的計劃，最后教師進行總結和指導。
3.5.3 項目教學法
使用目的：發動機構造這門課程以現實的維修過程為載體開發教學項目，整個教學圍繞12項目的解決而展開，教師提出引導性問題，學生查找資料進行決策分析，制定出計劃，并進行實施，引導學生自主思考。實施過程：課程內容以教學項目為引導，讓學生從現象找本質，從感知了解必然。例如發動機的曲柄連桿機構的檢修，教師下發任務書，學生明確任務是曲軸的測量、氣缸體的測量、活塞環的更換等，制定計劃，進行分工實施，最后總結評價，教師在實施的過程中進行指導。實施效果：學生通過自主學習，掌握了汽車發動機曲柄連桿機構修理的基本操作方法，不僅訓練學生的操作技能，也培養了學生的溝通能力、學習能力、創新能力和協作能力等綜合素質。
3.5.4 多媒體教學
使用目的：采用有效的手段充分開拓學生視野，培養學生創新能力。實施過程：通過制作電子課件網上資源等不斷提高學生的感知能力，實驗實訓室沒有的可以在網上得以了解。新知識、新資訊得以學習，提高學生的自學能力。實施效果：通過借助于多媒體，學生不但將課堂學習內容進一步深化，而且有能力的同學還能學習并領悟到與之相關的其他技術。
關鍵詞：開放性實驗；開放性實驗室；實驗教學；驗證性實驗；實踐能力培養
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）34-0241-02
汽車發動機電控系統檢修在高職院校汽車專業人才培養方案的進程中，一般是第三階段的教學任務，此時學生通過在第二階段對汽車發動機機械系統檢修、汽車底盤機械系統檢修和汽車電氣系統檢修等專業課的學習，己具備了一定的實踐能力和認知能力。由于汽車發動機電控系統檢修專業課自身特點，在實驗教學和對學生實踐能力培養等方面的難度大大增加。如何保證學生在學習汽車發動機電控系統檢修專業課時必須掌握的實踐技能，使之符合企業的要求。是每個專業課教師必須認真思考的問題。
一、汽車發動機電控系統檢修專業課實踐教學中存在的主要問題
目前在汽車發動機電控系統檢修專業課實踐教學中存在的問題主要表現有：實訓時間偏少、實訓設備和實訓工位的不足、學生對專業課理論知識學習的重要性認知不足、學生的綜合素質下降、學生實踐能力不高等。
（一）實訓時間偏少
通過對學生的問卷調查，學生普遍反應實操時間偏少。從教師對相關實訓課題進行形成性考核的結果看也證實了這方面的不足。主要表現為，學生未掌握或基本掌握教師針對相關實訓課題所要求應掌握的基本慨念、基本知識和基本技能。以汽車發動機電控系統檢修實訓課為例，主要表現為：①對發動機電控系統中相關傳感器、執行器的檢測方案（工藝進程）制定不全；②檢測時，對檢測儀器的選擇及檢測方法存在不足；③對相關傳感器、執行器在發動機電控系統所起的作用理解不深等。造成學生實操時間偏少的原因主要由以下幾個方面構成：
1.學時（學分）的限制。在高職院校汽車檢測與維修技術專業人才培養方案的課程設置體系中，不論是通識課程、通用技術課程還是專業核心課程，每門課程的學時（學分）是一定的，或者說這個學時在一定時間及較長一段時間是不變的，這就要求任課教師在制定教學計劃時應根據實際情況對實訓課時間進行優化。
2.實訓設備和實訓工位的不足。從目前全國高職院校開設了的汽車相關專業在實訓設備投入和硬件建設的現狀看，總體可分為兩類，一類是汽車相關專業在所屬高職院校中是非重點專業或不被列為重點建設專業的，另一類是汽車相關專業在所屬高職院校中是重點專業或被列為重點建設專業的，前一類的實訓設備投入和硬件建設較少，而后一類實訓設備投入和硬件建設較好，顯然這種比較是相對的。在實訓教學過程中，不論是前一類還是后一類，都會面臨實訓設備和實訓工位不足的問題，這是因為在高職院校中每班學生人數與實訓設備和實訓工位設定之間所謂的最佳配置是不可能實現的。雖然，我們有許多優秀的教師在各自的崗位上，根據本校的實際，為了讓學生有較多的實訓時間和參與時間，在教學手段、教學方法等方面做了許多有意義改革和探索。例如：同時開出不同的實訓課題，增加實訓工位的數量；通過組織學生現場觀摩、過程參與和本人實操練習等環節，使學生能在課程規定的學時分配時間內掌握或基本掌握應掌握的知識和技能。即便如此，因實訓設備和實訓工位的不足造成的學生實操時間偏少的矛盾依然十分突出。
（二）學生對本專業課理論知識學習的重要性認知不足
專業課的理論知識既是學生形成技能的保證，也是學生未來綜合能力發展的基礎。尤其在高職院校，專業理論課的地位是區別與各中職技工學校及各種職業技能培訓機構教學的主要內容之一。學生對本專業課理論知識掌握的程度，直接關系到實驗課的學習質量，特別在檢測方案（工藝進程）制定及相關傳感器、執行器在發動機電控系統所起的作用理解等方面顯的尤為突出。
（三）學生的綜合素質下降
近幾年由于整體生源下降，進入高職院校學生的綜合素質普遍不高，這使得教師在教學過程中的難度大大增加。客觀嚴肅的講，學習態度不端正、在大學學習期間混時間的學生比例有逐年上升的趨勢，雖然針對這個問題，高職院校通過多方面做了大量的工作，但學生的綜合素質下降的問題給正常教學帶來的困擾仍應是我們每個高職教育工作者需認真面對和正視的問題。從實踐教學的角度看，這些學習態度不端正、在大學學習期間混時間的學生，也嚴重浪費了高職院校實訓教學的資源，從學生的問卷調查中，學生反應實操時間偏少的問題，學習態度端正，想學習的學生反應更加突出。
二、開放性實驗和開放性實驗室對專業課實踐教學補充作用
高職院校中，開放性實驗應是一種新興的以學生為主體的學習方式；開放性實驗室應是學生在完成正常學分外的一個提高自己獨立操作、獨立思考、獨立分析問題及解決問題的平臺；開放性實驗和開放性實驗室是對傳統實驗教學模式的改革和補充。汽車發動機電控系統檢修專業課實驗課題的主要特征是以驗證性實驗為主導，例如相關傳感器、執行器的單件檢測和在車檢測等。在這個教學環節中，學生應是通過對相同或不同的實訓課題進行反復練習，掌握正確的對相關傳感器、執行器的單件檢測和在車檢測的步驟與方法，通過對檢測結果進行正確的判斷和分折，進而強化對相關理論知識的理解和掌握，是專業知識和專業技能打基礎的階段。在這個階段，是需要實訓設備和時間作為保障的，通過分析汽車發動機電控系統檢修專業課實踐教學中存在的主要問題可知，實訓設備和時間在正常的教學過程中是難以保證的。而開放性實驗和開放性實驗室對上述的不足能夠起到良好的補充作用。在汽車發動機電控系統檢修實驗課正常的教學過程中，教師以講授指導為主的教學方式和學生的以接受實操練習為主的學習方式是打好專業課基礎必需的。但對學生獨立操作、獨立思考、獨立分析問題及解決問題能力的培養和引導也是相當重要的，而開放性實驗室為學生提高自己的上述能力搭建了一個良好的平臺。應該指出的是，學生在開放性實驗室做實驗練習，此時的主體是學生，這對培養學生的學習興趣和自信心也是很有幫助的。
三、汽車發動機電控系統檢修專業課開放性實驗的具體做法
汽車發動機電控系統檢修專業課開放性實驗的具體做法歸納為以下六個環節：學生擬定實驗課題任務工作單―專業任課教師審核―學生填寫實驗申請單―開放性實驗室管理部門認定―學生完成實驗課題―撰寫實驗課題報告―專業任課教師評價。
1.擬定實驗課題任務工作單。開放性實驗內容的選擇是一個重要環節，直接關系到學生在本次開放性實驗中是否得到鍛煉，是否有所收獲。汽車發動機電控系統檢修專業課實驗課題的主要特征是以驗證性實驗為主導，綜合性實驗為拓展。所似擬定實驗課題應驗證性實驗為主。專業實驗課學生在擬定實驗課題任務工作單時應包括：實驗課題名稱、實驗目的、實驗所需的設備、實驗的步聚與方法及撰寫實驗課題報告等幾個方面的內容。
2.專業任課教師審核。學生擬定的實驗課題任務工作單，專業任課教師應認真審核，這是學生是否能順利完成本次實驗課題內容的重要保證，在審核過程中應注意學生的主體性，以討論的形式來補充完善為宜。審核后的實驗課題任務工作單由專業任課教師簽字，學生提交至開放性實驗室管理部門。
3.填寫實驗申請單。實驗申請單其內容包括實驗項目、實驗所需的設備、申請實驗時間，承接實驗室的確認時間、專業任課教師簽名和實驗室管理人員簽名等，并且還要留下申請者的聯系方式。實驗申請一式兩份，實驗室和申請人各執一份，實驗時學生憑實驗申請單進入實驗室。學生需按確認的實驗申請時間按時到實驗室進行實驗，應有專職教師在實驗室進行必要的管理和指導。
4.完成實驗課題。學生在按要求完成上述工作后，應認真按專業任課教師審核后的實驗課題任務工作單及實驗室的相關規定完成實訓課題。
5.撰寫實驗課題報告。認真撰寫實驗課題報告，認知自己在動手能力、理解和分折問題的能力等方面有哪些提高或不足，明確今后努力的方向。
6.教師評價。由于本文把開放性實驗定義為新興的以學生為主體的學習方式；把開放性實驗室定義為學生提高自己綜合能力的平臺，所以評價內容主要包括口頭或書面表達交流探究實驗過程、結果和結論；重點考查學生綜合能力。評價結果可記入本課程考核評價體系中綜合成級部分。
四、目前高職院校開放性實驗教學中存在的主要問題
1.認知的問題。開放性實驗和開放性實驗室在高職院校中是把它定位在以學生為主體的學習方式、提高學生自身綜合能力的平臺以及作為正常實驗教學的補充的這個層面，還是把它定位在一種新的教學模式這個層面，還是有很大討論的空間。因為他與普通本科院在學生結構、所開設專業的特點（應用型）、人才培養目標（一定的專業理論水平、較好的實踐能力、較高的綜合享素質和基本符合企業用工要求的技術工人）及實驗課題屬性（基礎性實驗、驗證性實驗、設計性實驗、研究性實驗等）等方面都不同。本文認為第一種層面的定位較為合理。
2.實驗室管理問題。與傳統實驗室相比，開放實驗室在運行過程中，存在著實驗時間不確定、實驗對象的多層次和多專業等許多問題。開放實驗是學生自主進行實驗，相對較為分散，這樣給實驗室的安全、有效管理帶來了新問題。與此同時，由于不同學生的知識水平和操作技能存在較大差異，而開放實驗中指導教師直接參與指導或引導的力度減少，這在一定程度上更易造成儀器設備的損壞，使得對儀器設備的維護保養任務重、難度加大，實驗室的安全管理工作量大大增加。因此，有必要重新制定實驗室開放管理辦法、儀器設備管理辦法、低值消耗品領用辦法、開放實驗室安全使用規定等一系列規章制度，以確保實驗室運行的安全性、有序性和高效性。
3.實驗過程中的指導問題。學生在開放性實驗過程中可能隨時會出現這樣或那樣的問題，因此對實驗指導教師的業務能力相應提出了更高的要求，指導教師應具備更多的知識儲備和較高的實驗操作技能。基于此，要求實驗指導教師必須不斷地學習新知識，以全面提高自身的實驗技術水平。此外，還涉及到指導教師的酬金問題，由于實驗過程的開放時間一般為課余時間，不占用正常的教學時間，實驗指導教師的工作量大大增加，因此應適當提高實驗指導教師的報酬，以充分調動其積極性和主動性，為實驗室開放的可持續發展創造條件。
五、結論
汽車發動機電控系統檢修專業課的開放性實驗是要求學生在牢固掌握教師所授專業理論知識和實踐技能的基礎上，到開放性實驗室這個平臺中運用和驗證，增強學生的感性認識，培養他們的實踐能力，鍛煉其獨立操作、獨立思考、獨立分析問題及解決問題的本領，提高他們的綜合素質和學習興趣，因此在正常的實踐教學中有作重要的補充作用。鑒于汽車發動機電控系統檢修專業課實踐教學中存在的主要問題及開放性實驗室管理的難度，這項學習活動可以先從學習態度端正，想學習的學生開始，循序漸進，不斷的總結經驗，使這個好的學習方法和學習平臺逐漸被廣大學生接授和積極參于，這對營造學院良好的學習氛圍及豐富學生的課外活動是十分有益的。
參考文獻：
[1]王少剛.開放性實驗教學模式探索與實踐[J].高校實驗室工作研究，2010，（9）.
【關鍵詞】實訓條件 實訓基地 理實一體化
【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）11-0086-01
一 課題研究針對的問題及產生的原因
目前來看，汽車發動機構造與維修這一教材內容涉及的知識復雜而系統，對于汽車發動機構造與維修等諸多問題都進行了詳細介紹，為了讓學生更透徹地了解知識，教師需要結合具體的實物就內容進行講解。我校本專業整體的實訓條件不是很好，校內的整車及發動機臺架相對來說比較落后。眾所周知，汽車的硬件更新換代快，如果不能夠讓學生接觸到新型的車，那么學生雖然經過實踐學到了一定知識，但卻不一定能夠在真正的實踐中得以應用。
從教學方式來看，在過去的汽車發動機構造與檢修教學中，教師普遍采用傳統的教學模式，教學活動按照“導入新課程、講授新課程、練習新知識、總結鞏固知識點、布置作業”五個步驟依次進行。這種教學模式能夠充分體現教師的主導地位，學生的一切學習活動完全在教師的指導下進行，學生獨立思考的時間較少，只是機械地記憶知識點，并加以練習。采用“教、學、做”一體化教學模式，構建實訓基地是創新教學方式的重要途徑。
二 國內外可借鑒的先進做法
從國內研究來看，很多名校早在20世紀就已經開始了實訓基地的構建工作。同濟大學于1997年底開始籌建具有實驗、實習、模擬訓練和崗位實踐等多種功能的“上海市城市建設與管理實訓中心”（簡稱實訓中心），“山東大學魯泰紡織股份有限公司實習教學基地”簽約及揭牌儀式在淄博市淄川區舉行，學校建成較為完善的校外實訓基地，為學生提供了一個很好的實踐機會。
從國外研究來看，德國“雙元制”是國外實踐教學貫徹較好的國家。所謂的雙元制是指受教育者要經過兩個場所的培訓，一元是指職業學校，其主要職能是傳授與職業有關的專業知識；另一元是指企業或公共事業單位等校外實訓場所，其主要職能是讓學生在企業里接受職業技能方面的專業培訓。簡單來說，其本質就是校內實訓和校外實訓。
澳大利亞TAFE模式是國外實訓基地模式構建中較好的一種模式。TAFE模式非常重視學院學習條件的改善和優化，他們投巨資建設實驗室、實習工場，配備先進儀器設備。這種模式針對性和實用性都較強。
基于以上國內外的研究，本課題在研究的過程中，參考國內外先進的做法，結合我校和我地區的實際情況，對做好校內外實訓基地的構建工作提出一些建議。
三 研究方案和初步認為應當采取的對策建議
1.研究方案
第一，系統總結當前我校實訓條件。結合汽車發動機構造與維修這一課程和當前我校的實訓基地場所，就針對實訓條件的利與弊進行分析。
第二，了解學生關于實訓基地的意愿。在對客觀條件做出總結的基礎上，針對學生的想法進行調查。以汽車制造與裝配1201班的學生為調研對象，以“你心中理想的實訓基地構建模式”為主要調查內容。通過調查內容的分析進一步為實訓基地的構建提供參考依據。
2.結合我校實際情況擬采取對策建議
第一，強化學生的實訓意識。結合之前的實訓課來看，部分學生將實訓課當做是放松的課，脫離了課本，脫離了教材，脫離了教師管教，裝模作樣地學習，只有當老師過來的時候，才會象征性地看看車。這樣對實訓課的認知不利于實訓基地課程的開展。因此，教師可以通過開展“實訓基地重要性”“如何強化實訓訓練”等主題開展座談會，強化學生的實訓意識。
第二，采用“教、學、做”一體化的教學模式。為了使典型的工作任務和學習情境相結合，必須為學生創設一個真實的工作環境。在這個環境里，學生使用檢測設備與維修工具，通過與現場指導教師的合作與交流，完成具體的工作學習任務。
第三，構建校內實訓基地。從校內實訓基地來看，我們可以從以下方面開展校內實訓工作。（1）認識觀察實訓。認知觀察實訓主要采用開放式或解剖式的直觀教學方法向學生展示設備、設施的各部件，加深學生對書本知識的理解，將理論知識轉化為感性認識。如汽車的構造都包括什么，不是傳統意義上的“教師講學生聽”模式，而是讓學生參與到實踐學習中，以汽車這一實物為觀察對象，了解汽車構造。（2）演示操作實訓。演示操作實訓主要是通過有關硬件設備或者裝置來演示某項技術的應用過程。如汽車檢修，對如何檢查汽車某個部件是否有問題，可以通過演示操作來讓學生了解，這樣的演示操作能夠強化學生的印象。
第四，構建校外實訓基地。校外實訓基地的建設是為學生提供實習和實踐操作的地方。目前，我校與浙江東風南方汽車銷售服務有限公司、中國青年蓮花汽車集團等單位都有合作關系。在與校外企業合作的過程中，我們要簽訂合同，在確保學生安全的基礎上，安排他們進行實習。校外實訓基地的建設可以是周末也可以是寒暑假，除了正常工作，體會一般工人的工作和辛苦之外，也可以通過企業來組織相關的技能競賽，如“汽車檢修大賽”來提高學生參與的積極性。
關鍵詞：職師本科；車輛工程；實訓教材開發
《汽車維修實訓教材》是面向中等職業教師車輛工程（職師）專業的一門專業必修實訓課程。該課程的學習需《汽車發動機構造》、《汽車底盤構造》、《汽車電器設備》、《現代汽車電子技術》、《汽車檢測與診斷技術》、《汽車維修技術》、《汽車維修工初、中實訓教程》等前續課程的支持，為后續汽車維修高級工考證（職業資格三級）打下基礎。教材必須嚴格按照按照汽車修理工國家職業標準的要求編寫。
目前，職師本車輛工程專業在職教師資培養標準、培養方案、核心課程等方面還處在摸索階段。雖然汽車維修實訓類教材目前版本較多，有些教材的內容比較陳舊，學生學習的知識點較瑣碎，教學效果不明顯，沒能很好體現出：職業院校的學生必須具備勝任該專業典型職業活動的工作能力，應以職教師資能夠勝任這樣的培養為目標的新要求。因此迫切需要開發一本符合職教師資教育特點的《汽車維修實訓教材》專業課程教材。
隨著汽車工業的發展，汽車技術不斷創新，新的概念和新的汽車結構不斷涌現。教材應根據當前職教師資教育課程改革的形勢，采用了項目、任務驅動等編寫模式，以任務為載體，按結構類型、組成、工作原理和拆裝、檢測等要求進行編寫，內容應該涵蓋了汽車發動機的總體結構與工作原理、汽車電控系統、汽車底盤、汽車檢測與診斷等內容。
一、教材編寫的原則
本著"整合基礎，強化專業，重視職業"的指導方針，職教師資《汽車維修實訓教材》的編寫應遵循以下原則：
1、突出職教師資教育的特色
職師教育主要是以培養中職師資為主要目的的，根據車輛工程中等職業學校專業教師標準對教師專業能力標準的要求：專業教師應掌握扎實的車輛工程專業理論知識，具有實施中等職業教育汽車相關專業教學的操作技能，了解汽車維修企業生產管理知識、汽車維修企業經營管理知識，掌握電控汽車各電控總成控制原理、各總成控制電路圖識讀和控制電路分析現代、發動機新結構及控制原理、底盤新結構及控制原理、電控發動機傳感器和控制信號波形分析、電控發動機綜合故障數值分析、電控自動變速器故障數值分析、 "ABS"防抱死制動系統故障分析、電控懸掛控制電路與故障分析、電控柴油機控制電路和故障分析、環保汽車（LPG、CNG）常見故障分析、電控發動機控制方式等專業知識。
因此需要整合理論、實驗、實訓等課程，優化教學內容，構建"雙師型"人才培養的課程體系。采用"專業理論知識+專業實踐技能+職教師資教育教學課程"的實現方式，使車輛工程專業職教師資培養培訓既具備車輛工程專業知識，又具備崇高的職業教育教師師德素養，既掌握熟練的專業技能，又掌握教育教學技能的"雙師型"職教師資人才。因此突出職教師資特色是本教材之所以能滿足職教師資教學要求的必要條件。
2、遵循實用性
本教材的編寫，既要滿足職教師資要求，也要滿足目前社會汽車維修行業高級工的要求，所以在對以前編寫的相關教材的基礎上對汽車維修高級實訓教學資源進行調整、改進、完善的情況下進行的。為此，在編寫時，可遵循"整合基礎，強化專業，重視職業"的指導方針，教材素材可參考教師設計的具有職教師資教育特色的教學案例和教學過程中碰到的問題，并在其基礎上進行探討、交流，制定出更為合理的課程計劃，同時也要根據汽車修理行業實際情況編寫實訓內容。這樣，不僅充分利用現有資源，可操作性強，也能滿足學生發展的需要，達到事半功倍的效果。
3、注重職業性、實踐性
根據汽車修理工國家職業標準要求，高級工課程基本內容應包括：應知部分（基本要求）和應會部分（工作要求）。教材編寫必須嚴格按照職業標準的要求來制定，同時也是并不斷修正的過程，在課程開發的過程中，必須走理論與實踐相結合的道路，教材的內容必須體現出先進性、實踐性。 實訓的內容應加入目前大部分修理廠采用的維修技術，保證學生實訓效果與市場需求同步；同時也要開了到大多數中職學校多數的實訓項目。因此學生即可以適應市場上的修理、檢測等崗位，也可以滿足中職師資的要求。
4、體現師范性
在教材題材確定后，還應爭對教學內容和學生的年齡特征，在編排體系上，注重科學性與師范性，知識性與操作性兼顧的原則。突出"雙師型"教師的培養目標，應努力實現"三個融合"：（1）專業理論與專業實踐的融合；（2）教育教學理論與實踐的融合；（3）專業能力與社會能力、方法能力的融合。以實踐性、開放性、靈活性等綜合實踐活動為形式，讓學生親身經歷和實踐。編寫的車輛工程專業職教師資教材，應將傳統的教學內容按照職業的特點和要求進行整合，利用汽車實訓現場教學室，部分地再現中職學校教師的實際工作任務、工作過程和工作情境，形成圍繞工作任務和工作過程的教學項目。這樣，不僅突出了教材主題，豐富了教材內涵，又滿足學生的個性發展需要。
二、教材編寫導入方式
1、任務驅動式
讓學生在比較貼近實際的實踐環境中，"學，用"一體，從而激發學生的求知欲望，在學習過程中又能解決任務的問題，這樣學生也會產生成就感，從而會使"學，用"有一個良性循環。
2、案例式
在案例處理過程中，讓學生充分開動腦筋來解決問題，這樣可以加深學生對原理的理解、操作技能的掌握、提高學生解決問題的能力。
3、校企合作式
實訓的項目與企業實際的操作銜接，使學生建立以職業能力為需求的學習觀念，提高學生職業實踐能力和職業素質。同時也打破傳統的以學校為主的課程觀，使教學能隨著產業結構和勞動結構的變化而改進，真正培養社會需要的應用型技藝型人才。
三、總結
職師本科車輛工程實訓教材開發需要考慮到課程設置、專業教學計劃制定、教材選擇、改編和教學方案的設計，都要圍繞課程學習者將來教師崗位工作所必須的職業能力形成這一核心目標，從宏觀到微觀逐級強化。職教師資教育的辦學目標和課程特點，決定了課程載體--教材開發對于職教師資教育端正辦學方向、提高師資水平、確保教學質量的特殊重要性。
參考文獻：
[1]唐林偉，董桂玲，周明星."雙師型"教師專業標準的解構與重構[J].職業技術教育，2005，（10）.
[2]袁華，武博.職教師資人才培養模式的比較與分析[J].中國成人教育，2011，（15）.
摘 要：在汽車發動機控制中，電子控制技術的應用越來越廣泛，汽車發動機的檢測與維修越來越依賴電子控制技術。同時，汽修行業要求中職學校培養的人才不僅要有相應的專業知識和技能，還要具備適合本行業的方法能力、社會能力和個性能力等綜合職業能力，運用行動導向進行汽車電控發動機教學，能較好地滿足這些要求。本文就行動導向教學在汽車電控發動機教學中的應用進行了探討。
關鍵詞 ：行動導向 汽車電控發動機 教學
汽車電控發動機作為一門理論與實踐結合緊密的汽修專業主干課程，在我國中職學校汽修專業中普遍開設。在以往的教學中，一般沿襲教師講授——教師演示——學生實訓的教學模式，強調知識體系的完整性、嚴密性和規范性，缺少對學生的方法能力、社會能力和個性能力的培養，不能滿足“零距離”上崗的要求。同時，由于中職在校生文化基礎普遍下降，理論學習成為他們的弱項，所以，普遍存在學生厭學、教師厭教的現象。顯然，傳統的以教師講授和演示為主的教學模式不能適應學生學習的需要。怎樣使中職學生更好地掌握汽車電控發動機的維修技能，更好地和企業生產實際接軌呢？
一、在汽車電控發動機課程中應用行動導向教學的可行性
面對上述困難，汽車電控發動機教學急需進行改革。如何重組教學資源，把知識的序化由學科系統化變成行動或工作任務過程系統化，使學校教學更加適應企業生產一線的要求？如何在教學過程中充分發揮學生的主觀能動性，激發學生學習的興趣，培養學生的綜合職業能力？如何使學生在學習的過程中，改變傳統的觀念，變注重知識為注重能力，變注重學習結果為注重掌握知識和技能？這些都是亟待解決的問題。行動導向教學作為一種先進的教學理念，在實踐中發展出了項目教學法、案例教學法、大腦風暴法、角色扮演法等實用的教學方法和技術，這些方法和技術能較好地滿足了現代職業教育的要求，得到了廣泛的應用。
現代職業教育的發展，為行動導向教學的實施奠定了理論和物質基礎。首先，汽車電控發動機項目化教材在中職學校汽修專業中得到了廣泛使用，例如筆者所在學校使用的是東北大學出版社出版的項目化教材，這為教師實施行動導向教學減輕了繁重的教材組織工作，讓教師可以把更多的時間和精力放在教學組織上。其次，現代教育技術和互聯網的發展，為學生自主學習、搜集信息、實時互動、實施任務、技能訓練提供了非常便利的條件。再次，中職教育的評價體系也發生了重大的變革，理論考試的成績不再是評價學生的唯一標準，技能考核的地位越來越高，各級各類的職業技能大賽成為中職學生展示風采的舞臺，學生更加注重技能的掌握、學習的過程和方法。在現行職教體系下，汽車電控發動機實訓課時所占的比重越來越大，學生獨立操作、展示技能的機會越來越多，在學習過程中，學生的方法能力、社會能力和個性能力等到了培養；在教師的引導下，學生完成各項工作任務的興趣得到加強。這些都為行動導向教學的實施提供了有利條件。
筆者現以汽車燃油供給系統的教學為例，談談行動導向教學在實踐中的應用。
二、行動導向在汽車電控發動機教學中的應用
1.運用項目教學法，有機結合知識和技能，提高教學效率
項目教學法是把知識的序化由學科系統化變成行動或工作任務過程系統化，把教學內容劃分為一個個完整的工作項目，并讓學生獨立完成的教學方法。
在教學實踐中，我們把汽車電控發動機的教學分為以下幾個項目：發動機電控系統總體認識、燃油供給系統的檢修、空氣供給系統的檢修、點火系統的檢修、排放控制系統的檢修、電子控制系統故障診斷等。每個項目又分為若干個小項目，例如，燃油供給系統的檢修又分為燃油供給系統檢修和燃油噴射系統檢修。
在燃油供給系統的教學中，我們先設置一個故障：噴油器附加電阻斷路造成發動機不啟動，讓學生排除。我們把整個項目分成以下幾個實施步驟：（1）搜集信息：包括了解燃油供給系統的組成、認識各零部件及其安裝位置、掌握各零部件的工作原理和檢測方法、學會各種檢測設備和儀器的使用方法、掌握汽車故障排除的操作規程。（2）制訂計劃：在教師的引導下，學生分小組制訂項目實施計劃。（3）實施項目：學生分小組實際操作，排除故障。（4）評價總結：學生分組討論項目實施過程中的得失，教師進行總結。（5）任務拓展：包括燃油供給系統其他故障的診斷與排除、缸內直噴技術簡介等。
在整個教學過程中，學生始終帶著排除故障的目的，在教師的引導下，主動學習相關的知識、技能，通過小組完成任務，把知識和技能有機地結合起來，提高了教學效率，培養了團結協作、解決問題等綜合能力。
2.運用案例教學法，調動學生學習的主動性，注重學生的能力培養
案例教學法是設計一個具體的教學、生產案例，引導學生在這些案例中進行自主學習的一種教學方法。案例教學要求學生自己思考和嘗試，找到問題的解決辦法，調動學生學習的主動性，教師要引導學生變注重知識為注重能力，重視師生互動，實現教學相長。
在完成燃油供給系統檢修的項目教學任務后，我們根據實際情況，設置了多個案例，讓學生實踐。例如，電動燃油泵電源斷開、燃油濾清器堵塞、燃油壓力調節器真空管脫落、噴油器電源斷開、噴油器堵塞、噴油器附加電阻斷路等實際案例。在這些案例中，除了告訴學生是燃油供給系統故障外，其他都讓學生分組思考、討論、查資料、檢測、記錄，最終排除故障。在實施過程中，學生會主動鞏固燃油泵檢測、燃油壓力的測量、噴油器工作情況檢測、噴油器清洗等各種實際技能。教師要引導學生做好記錄，同時，注意學生在實操中的優點和不足之處，以便事后講評。
3.運用頭腦風暴法，提高學生分析能力、解決問題的能力
頭腦風暴教學法是指針對某個工作任務，教師引導學生充分調動思維，提出解決問題的方法。在教學過程中，教師不對學生進行任何評價，使學生能大膽發揮創造性思維，達到完成工作任務的目的。
在教學中，教師可以結合案例分析法和頭腦風暴法，讓學生分析電控發動機的實際故障。其步驟如下：首先，由教師展示案例，例如油泵繼電器失效，造成發動機不啟動。其次，在確認是燃油供給系統故障的前提下，學生分組討論，記錄并匯總討論的結果，教師審核后實施。最后，總結評價。學生分析出多個可能的故障點，有的認為在油泵，有的認為在噴油器，有的認為在控制電路，有的甚至提出可能是油箱沒油等。無論是哪種可能，學生都列出了排除故障的流程和檢測方法。通過這樣的討論，學生的分析能力、解決問題的能力等均得到了極大的提高。
4.運用角色扮演法，使學生獲得實際工作經驗，適應企業生產模式
角色扮演是一種模擬企業生產實際情景的活動，在活動中，學生承擔企業中不同的崗位，不斷運用所學的知識和技能解決生產實際中出現的問題，獲得實際工作經驗，更快地適應企業生產模式。
在學生比較熟練地掌握燃油供給系統故障排除的方法和步驟后，可把學生分成兩組，一組扮演客戶設置故障，一組扮演維修人員排除故障，完成后互換角色。從故障車進入維修廠開始，接車和客戶交流并記錄相關信息，詢問故障現象，發生故障時的工況等。在檢修過程中，根據故障現象，分析故障可能原因，列出相應的檢測方法，然后按規程實施操作。故障排除后，填寫作業單，計算工時費、材料費。交車時，為客戶分析故障點及產生原因，并提醒客戶相應的注意事項等。角色扮演法充分調動了學生參與的積極性，培養了學生的集體榮譽感和團隊精神，增強了學生人際交往等綜合職業能力。
三、行動導向教學法的成效
在汽車電控發動機教學中采用行動導向教學法，不但充分調動了學生學習的主動性，還培養了學生的綜合職業能力。
1.培養了學生的創新能力
通過頭腦風暴法，自由討論替代了原先的死記硬背，解決問題的方法變為多樣化、動態化，充分發揮了學生的潛能。在不斷找尋更好的方法的過程中，拓展了學生的眼界，培養了學生的創新能力。
2.培養了學生獨立工作的能力
按項目教學法的要求，每一個步驟學生都要獨立完成，通過不斷地訓練，形成獨立工作的能力。當遇到新任務時，學生就能根據項目教學訓練的步驟，獨立地搜集信息、制訂計劃、實施項目、評價總結。
3.提高了學生人際交往的能力
通過角色扮演，面對不同的客戶、不同的情況，學生必須及時有效地做出相應的回應，這大大提高了學生人際交往的能力。只有和客戶交流好，才能更好地了解故障產生的原因、工況，更快地排除故障。
4.加強了學生承受挫折的能力
在案例教學中，要求一組同學在一定時間內，完成某個故障的診斷與排除。在完成可能故障點的檢測后，不一定就能排除故障，操作過程中的酸甜苦辣只有自己知道。在一次次嘗試中，學生不僅鞏固了電控發動機維修的基本知識和技能，而且加強了承受挫折的能力。
5.有利于學生綜合職業能力的形成
在每個任務的教學中，學生不但要運用所學的知識和技能，而且還要通過各種手段獲得相應的幫助，如教師的指導、網絡和資料的支持、同學的協作。隨著工作任務的完成，學生逐步完善了社會能力、方法能力和個性能力等綜合職業能力。
綜上所述，在汽車電控發動機教學中，以行動為導向，以任務為引領，綜合應用行動導向教學的多種方法和技術，較好地解決了學生厭學、教師厭教的現象，學生由被動學習變為主動學習，更好地掌握了汽車電控發動機的維修知識與技能，更好地和企業生產實踐接軌，同時，學生的方法能力、社會能力和個性能力等綜合職業能力得到了有針對性的培養。
參考文獻：
[1]劉毅斌,肖雨,李磊.汽車電控發動機構造與檢修[M].沈陽:東北大學出版社,2014.
[2]金戈.行動導向教學法在職業教育教學中的應用[J].黑龍江教育學院學報,2010(29).
[3]周萬兵.論中職教育課改中汽修專業學習任務與企業崗位的對接[J].科技創新導報,2014(19).
[4]李璟東.工學一體化教學模式在汽車維修專業教學中的探討[J].職業,2014(9).
關鍵詞：交互式電子白板；中職；汽車發動機教學
中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9132（2016）33-0026-02
DOI：10.16657/ki.issn1673-9132.2016.33.015
一、中職汽車發動機課程教學現狀
傳統的教學模式偏重于書本知識的講授和理論考試，在整個教學過程中教師是滿堂灌，不以學生為主體展開教學。可見這種教學模式非常單一，嚴重缺少實踐操作環節，課堂中的學生只能呆板地被動學習，不能主動參與到教學活動中，與教師互動少。然而中職汽車發動機課程教學是以實踐動手能力為主，能真正地體現“學中做、做中學”。
二、交互式電子白板在中職汽車發動機課程教學中的優勢
目前，交互式電子白板是學校展開信息化教學的新型多媒體技術手段之一，它在汽車發動機課程教學中顯現出很大的授課效果，比如使用電子白板獨有的功能來創設生動的教學情境和靈活的教學活動設計，還可以在教學后進行信息反饋。中職汽車發動機課程的教學目標是培養學生的實踐動手能力，通過交互式電子白板的眾多優勢可以靈活地模擬實踐操作場景，能讓教師在教室里就能詳細的地講解發動機的操作要領。此外，交互式電子白板在中職汽車發動機課程教學中最獨特的優勢表現在以下幾個方面。
（一）激發學習興趣，提升教學效率
走進中職校的學生由于之前學習態度較差，文化課知識沒有學扎實，因此，中職校里的汽車發動機理論課，用枯燥的教學方法難以改變現狀。但是他們對實物動手操作、視頻和圖片的學習很感興趣，能夠有效的吸收操作技能和相關理論知識，這種“做中學”的教學理念很適合中職生。交互式電子白板就可以輕松實現“做中學”的功能，比如在講授發動機工作原理時，利用電子白板的多屏功能，將發動機工作原理動畫、四個行程的示意圖同時顯示在白板上，并使用手寫功能直接在白板上書寫重要文字，使學生在圖、文、聲、像為一體的教學環境中學習，充分激發了學生的學習興趣，教師的授課效果更是大大提升。
（二）巧用特殊功能，突破教學難點
很多中職校教師采用理實一體化的教學方法展開課堂教學，先理論后實踐再反饋總結，其中的理論環節中以往采用板書或PPT的形式來講解教學難點，然而缺乏細節上的連貫性。比如在理論課上講解汽車發動機的噴油器結構時，學生最希望一頁PPT就能表述清楚，那就需要一張PPT上要有噴油器的動畫、噴油器的結構總圖、內部結構分圖和文字，這么多的內容放在一張PPT上，結果是動畫、圖和文字都很小，做在后排的學生就很難看清，學習效果就會大大降低。然而利用交互式電子白板的放大功能和手寫功能，可以將噴油器的動畫和圖片，尤其是教學難點部分進行手動局部放大，教師可以詳細的講述難點內容，并解決了后排學生看不清的問題，另外，教師直接將重要的文字當場手寫在屏幕上，能夠吸引學生的關注，從而有效地提高了學生上課的質量。
三、交互式電子白板在汽車發動機課程中的具體運用
（一）情景導入
以汽車發動機汽缸蓋拆裝實訓為教學案例，利用電子白板的視頻播放功能展現故障汽車從進入維修車間到維修人員診斷時的情景，學生看到汽車排出白色的濃煙，經過初步分析是由于燃燒室燒水引起的，進而需要解體汽缸蓋來查明具體原因。通過這種方法能有效地提升教師的授課效果，更能增強學生的學習興趣。
（二）講述內容
教師在以往的多媒體授課時主要是將教學資料進行演示，那種高度結構化的內容只能進行有限地演示切換，無法及時地標識和更改，學生只能長時間地被動接收知識。而交互式電子白板可以根據教師或學生自身需要的知識素材，隨時在電子白板上進行書寫、標記和電腦操作狀態間的任意切換，并進行編輯、查看、組織和控制，使教學過程更加靈活，既培養了學生積極探索的創新能力，又很好地達到了教學任務。汽缸蓋的拆裝要求是整個教學過程的核心所在，因此需要將汽缸蓋的結構和拆裝過程進行有效整合，理論和實踐相互滲透。在講述汽缸蓋的結構時，利用交互式電子白板的放大、標注和聚光燈功能，將汽缸蓋的結構細節進行詳細說明，學生會特別關注，對理論知識就更加感興趣。在講授汽缸蓋拆裝時，就要利用交互式電子白板的視頻、屏幕捕獲和拉幕功能，學生通過視頻能直觀的學習到實踐操作知識。教師將視頻中重要的一些環節通過屏幕捕獲功能截取所需圖片單獨進行講解。
（三）操作訓練
在相關知識點認知過程中，可以利用交互式白板對學生測試配氣機構的名稱與圖片是否連接正確，還可以測試圖片是否拖入正確的位置等。在對配氣機構的拆裝過程中，學生可以觀看交互式白板上循環播放的操作視頻，讓所有的學生都能夠正確掌握配氣機構的拆裝步驟，增強學生的自我學習能力。
（四）評價
教學評價過程是多維的，既有教師對學生的評價，又有學生對學生的評價。交互式電子白板在評價環節中也有畫龍點睛的作用。當教師評價時，教師可以利用電子白板的聚光燈功能，將一些重點和難點的內容進行聚光，吸引學生的眼球，提升教學效果。當學生評價時，學生可以利用電子白板的書寫功能，將相應的失分點和成績寫在電子白板上，學生對各組或各自的掌握知識情況及其差距就一目了然，有效地增進了學生的學習動力，進而使學生由被動學習轉變成主動學習。
參考文獻：
[1] 陳 鋼.交互式電子白板的特點及應用中存在的問題[J].中小學電
一、創建課堂教學新模式的基本思路。
結合汽修專業主干課程，加強實踐性教學環節，突破傳統課堂教學模式。以發動機構造與維修為例，立足于加強實踐性教學環節，突破傳統課堂教學模式，教學中以汽車修理為模塊，配合汽車專業主干課程進行訓練。我認為應以汽車發動機十個大類崗位（發動機分解、氣缸套檢修、曲柄連桿機構檢修、配氣機構檢修、柴油機供給系、汽油機供給系、系檢修、冷卻系檢修、起動系、點火系）為模塊，單獨實訓，自成體系，最后設置綜合崗位實訓。每個模塊都按崗位職責、崗位核算程序、實訓企業概況、崗位操作內容、要求和業務進行編寫，使學生通過仿真訓練，加深對各汽車發動機機修、電工等崗位的理解，培養操作技能，為今后的發展奠定基礎。通過對各汽車發動機各崗位資料的訓練和操作，學生能增強感性認識，加深對各崗位規程和方法的理解，培養分析問題、處理問題及動手操作技能，為走向社會盡快勝任汽車相關工作奠定基礎。
二、采用實例分析，增強教學效果。
汽車修理專業涉及的知識是非常廣泛的，如果用傳統的課堂教學方法，則效果并不理想。作為現代課堂模式的經典代表，凱洛夫的五環節課堂模式，即“組織教學――復習舊課――講授新知――練習鞏固――布置作業”，這一模式由于歷史上兼具政治執行色彩的持續強化，曾經在我國教育史上長期占有統治地位。廣大教師不僅耳熟能詳，而且已經潛移默化為課堂教學的習慣。該模式的特點有三，其一，以教師為中心；其二，以教師講授為主；其三，“先教后學”。教育課程改革綱要指出：“改變課程過于注重知識傳授的傾向，強調形成積極主動的學習態度，使獲得基礎知識與基本技能的過程同時成為學會學習和形成正確價值觀的過程。”
新課堂教學模式注重創新性與實踐性原則，積極引導學生參與實驗活動和實踐活動，培養學生樂于動手、勤于實踐的意識和習慣，切實提高學生的動手能力和實踐能力。
因此，可采用實例分析法進行教學，邊做邊講解，讓學生覺得書上抽象的理論知識和實際汽車維修中的關系非常密切，有利于學生對理論知識與實踐技能的掌握。
例如：以“發電機的維修”這一實例作為載體，引出與發電機相關的各系統工作原理和處理發電機維修的相應技能，如下表所示：
理論課講過“發電機維修”這一章節后，實習中，學生親自在實車發電機上進行各間隙的調整，我請一組學生按變速器的結構原理進行調整，發電機故障很快排除；而讓另一組學生隨意調整，結果發電機故障排除不了，以此例告誡學生修車的技術要求很高，一定要按有關技術要求進行操作，否則，好車維護時也會搞出故障來。
通過“發電機維修”這樣常見的故障實例進行分析教學后，學生既掌握了各系統的結構和原理，又學到了拆裝及主要部件的檢查調整的技能，達到了預期的教學效果。
三、校企結合，讓學生成為“汽修技師”上崗。
中等職業教育的課堂教學模式應該與行業的特點結合，在明確教學目標的前提下，形成教學結構理論框架及具體可操作的教學實踐方式。可以說，它既是教學理論的應用，又是教學實踐的概括，同時也是一種課堂教學方法論。它依據一定的教學理論，根據課堂的教學目標和教學活動中的各種關系和要求，應用一定的教學方法，設計出一個教學程序，展開課堂教學活動，從而形成一種科學的、人性化的和有效的課堂教學形式。
為企業培養合格人才是中等職業教育教師義不容辭的責任。因此在課堂教學中，我把企業的新技藝、新手法，把企業的服務宗旨融入課堂教學之中。在技能技巧的訓練上，把行業的服務宗旨作為課堂教學目標。
教師可通過修理廠所接到的修車業務，現身說法對專業課中有些知識進行切合實際的講解，如：在講到如何進行汽車發動機維護這一章時，恰逢該廠在短短2個月中承接了兩臺發動機大修的業務。
例A：一輛車牌為：晉D12345，別克凱越，買了近3年，機油警告燈亮，放出機油量才半升，發動機的主軸承、連桿軸承、氣缸壁均受到嚴重拉傷，造成發動機發生嚴重異響。
例B：一輛牌號為晉D12345的桑塔納時代超人GSI，發動機為AJR，發動機發生異響，經拆檢，活塞發生拉缸現象。經檢查，該發動機自上次換機油至故障出現，行駛了18000公里，未換過機油。
通過上述實例，我及時進行講解分析：這兩例發動機大修均是由于車主沒有按有關規定操作所造成的。而目前此類情況在汽修廠的承接業務中比比皆是，如何避免這種惡性事故的發生？作為一名汽修專業的學生是應該了解和掌握的。針對這一情況，我及時作了總結：（1）不同型號的汽車有不同的使用要求和方法，不按規定的要求和方法進行操作，會造成汽車非正常損壞。（2）讓有車族接受汽車技術的系統培訓目前是很難辦到。解決這一矛盾的最好辦法是在買新車后使用前，認真閱讀隨車所附的《使用說明書》，這是用好汽車、減少汽車使用費用的頭等大事，即使對有較多汽車專業知識的有車族來說，也應認真做好這一點。
四、改革教學方法和手段，制作多媒體教學課件。
現有的教學方法和手段已經不能適應新的教學模式，這就需要我們采用先進的教學方法和手段，如開發使用多媒體課件，以PowerPoint為技術平臺，制作幻燈片，運用大量圖片和動畫及錄像剪輯，使教學生動直觀。在推廣多媒體教學的同時，還應根據課程特點，在講授部件結構、原理等方面的內容時，盡可能利用電教板，并結合現場和實物教學，使教學更加直觀明了。對于實踐性較強的教學內容，則應采用項目教學法，如設置汽車鈑金、噴漆、發動機、汽車電氣、方向控制系統、底盤等項目。以任務驅動實現“以能力為本位的原則”。課程教學應實現多媒體教學、現場和實物教學、實訓教學、項目教學的有機結合，并適時適當使用，這樣教學效果也會出現質的飛躍，最大限度地縮小與規模企業的差距。
五、制訂合理而科學的教學計劃，優化課程設置，提高課堂教學效率。
汽車維修專業的課程設置必須符合以機電一體化為特征的汽車產業的需要，著重于應用型技術課程的開設。如電子技術原理、控制技術原理、計算機應用原理、接口技術、汽車電器設備和汽車診斷檢測技術等課程，這些課程內容必須與當代汽車的發展水平相適應。要緊密聯系實際，以當今具有代表性的轎車作為典型，及時補充更新教材，讓學生了解最新的汽車技術水平及發展趨勢。要培養出合格的汽車維修人員就必須用新的教材代替陳舊的教材，課程的設置也應作相應的重組。在教學實踐中我們認識到，傳統的《汽車修理》課是對以機械裝置為主體的汽車進行故障的判斷和對受損部件進行修復，顯然這樣的課程內容不適應現代汽車維修的需要。如果能夠以電子技術為基本內容的《汽車檢測與維修》替代內容陳舊的《汽車修理》課程，學生就可以系統地學習現代汽車的檢測手段和維修方式，掌握先進的汽車維修技能。根據本專業的特點，以及汽車維修崗位對知識、能力、態度的要求，考慮學生職業生涯的需要，本專業的課程可適當安排以下內容：汽車配件管理與商務、維修企業管理、汽車美容與裝潢、汽車噴涂技術、4S商務流程與售后服務、評估保險與理賠、汽車專業英語等。
摘要:本文論述了過程完整化教學模式在《汽車發動機構造與維修》課程教學中的應用,通過過程完整化教學模式的應用對這門學科的影響,對學生的各方面能力的培養。
Abstract: This article elaborated the process complete educational model in "Motor car engine Structure And Service" in the curriculum teaching application, through process complete educational model application to this discipline influence, to student's various aspects ability raise.
關鍵詞:汽車發動機構造與維修過程完整化教學模式教學
key word: Motor car engine structure and service Process complete educational modelTeaching
作者簡介:王小飛,河南工業貿易職業學院教師,碩士,研究方向:自動化裝備關鍵技術與制造研究、汽車維修。 前沿 《汽車發動機構造與維修》是汽車檢測與維修專業的一門核心專業課程，學生對這門課程學習的效果直接影響后續其他專業的學習，對學生專業知識和技能訓練都有直接的影響。本人結合長期教學實踐研究，把過程完整化教學模式與《汽車發動機構造與維修》的教學進行結合。 “過程完整化教學模式”在多學科落實課程改革的實驗中，能較好體現學生“自主、合作、探究”的功能，本人把它引入《汽車發動機構造與維修》教學進行教學實驗研究并生成了過程完整化《汽車發動機構造與維修》教學模式，它彌補了過去傳統教學模式在挖掘學生內在潛能與發揮學生主動性方面的不足，能較好調動學生在教學活動中的自主性、探究性、合作性，使學生主動參與到教學過程中。 一．過程完整化教學模式 過程完整化教學模式是對不同能力、興趣、需要的學生進行有效組織的過程，并為組織教學環境提供一定的結構、程序和步驟法。 過程完整化教學推崇主張“教師不復制知識，而是幫助學生建構知識”，是以問題或任務為中心的教學模式。教師的備課以問題或任務為核心；上課伊始呈現課題性問題或任務；學生遇到困難時教師以改變問題任務的方式來幫助學生；鼓勵學生質疑。 二．過程完整化教學模式在《汽車發動機構造與維修》教學中的應用 1. 以課題性問題的形式呈現教學內容 過程完整化教學模式的本質特征在于讓學生自主、探究。在學生面前呈現明確的課題性問題或任務；面對問題或任務學生能大膽嘗試著解決問題，嘗試著完成任務；給學生提供充足的自主探究的時間和機會；教師及時改變問題或任務的方式，及時幫助指導學生。比如在《汽車發動機構造與維修》的專業課教學中，教師通過多媒體和實訓實驗室的講解，首先提出本節課要解決的問題，讓學生自己分析該怎么解決這種問題，并讓學生自己在試驗車上進行動手解決，最后教師在進行實驗室試驗臺模擬演示總結這類故障的排除方法。 2. 從課堂教學開始轉變學生學習方式的變革 與師講、生聽教學有本質的區別，要求學生獨立自主；要探究鉆研。比如在《汽車發動機構造與維修》的教學中,以發動機拆裝為突破點,教師講授的內容,學生能看懂,操作中用得到。學生學習有興趣,求知欲望增強,調動學生的學習積極性。當學生在前面學習基本訓練達到一定水平后,讓學生親自動手修理發動機,要求修出的發動機質量好、成本低,并在規定的時間完成任務,這樣能培養學生的耐力,鍛煉學生的承受能力。由于任務具體,目標明確,學生一絲不茍認真查閱資料,嚴格執行修理質量標準。培養了學生分析判斷能力、創造能力,從而提高了學生的綜合素質。 3. “質疑性合作”是合作學習的高境界 過程完整化教學模式看重的是學生的自主、探究活動，力圖讓學生經歷“過程與方法”。學生的自主、探究活動持續一段時間，達到一定程度之后，教師才組織“合作學習”。課堂上學生質疑，不僅是一種合作學習的形式，而且還是合作學習的高境界。比如在學習《發動機構造與維修》時，節溫器在冷卻系中是否可以不用，不用行不行，學生都提出這個問題，然后通過教師引導學生自己動手實驗，明白了節溫器的作用，以及在冷卻系中的地位。 4 呈現問題來結束教學過程 臨下課前，教師再次展示本節課的結構化問題，可以擦掉結論和與過程相關的內容，并宣布下節課的課題性問題任務。同時提醒學生，不要急于得出結論，不要急于從書上或者別人嘴巴中找到現成結論。因為，誰一旦找到現成結論，他的探究活動有可能馬上停止。還要告訴學生，下節課還有自主探究的機會。比如剛學習完曲軸結構作用，然后給學生留課題：“曲軸出現故障會對發動機造成什么危害，該怎么檢修？”，讓學生自己下去后自己探究。 三．結論 推行過程完整化教學模式教學相結合汽車維修行業的發展對汽車維修行業技術人員的素質和能力提出了更高的要求,在教學內容的改革上直接反映出汽車維修專業內涵的多樣化和技術發展要求。我們打破了“先學基礎理論再進行實踐實習”的傳統教學方法,把能力培養貫穿于教學過程的始終,把知識的傳授與技能的培養緊密結合起來。教師講授與學生討論相結合,師生互動、學生互動貫穿教學始終。學生對專業學習目的更為明確,學習的積極性大大提高。 參考文獻： [1]孔憲峰.汽車發動機構造與維修[M].北京：高等教育出版社,2002 [2]覃群. 高職汽車維修專業的人才培養及教學改革探索[J]. 經濟與社會發展 , 2004,(09) [3] 陶?哈斯巴根，過程完整化教學理論與實踐[M]，呼和浩特，內蒙人民出版社，2002年8月 [4]黎巧云.汽車修理與檢測[M].北京：中國勞動社會保障出版社,2004
關鍵詞：汽車技術；以人為本；實踐為主；教學
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）06-0148-02
隨著汽車技術的發展，為汽車維修專業提供了廣闊的發展空間，維修人才的高素質要求，對汽車維修專業教學提出了嚴峻的挑戰，我通過十幾年的汽車維修專業教學，積累了點滴經驗。
一、實施新課程體系，突出實踐教學
近年來，在汽車教學中采用了新課程體系，將汽車維修專業所開設的課程分為三大模塊進行教學：公共基礎課，占總課時數的12%；專業基礎理論課，占總課時數的15%；專業課，占總課時數的13%；專業實踐占總課時數的60%。這樣，在汽車教學中以實踐教學為主，讓學生充分認識到理論學習和技能形成的關系，在理論教學和實踐教學的關系上，堅持理論以“必須”、“夠用”為度，突出“實踐”為重，將學生實際能力的培養作為教學的重點。
二、搞好理論教學，搭建實踐教學新平臺
從汽車專業實際情況出發，在汽車理論教學中做到形式多樣，化繁為簡，營造理論教學新課堂，努力做到邊講邊練、講練結合來組織教學，盡量不在教室里采用黑板+粉筆+圖片的形式上課，做到授課形式以實踐為主。
1.課堂演示教學和現場操作相結合：《汽車發動機構造與維修》的教學中，講解容易搬動的總成、部件的結構和原理時，可將相關的總成、部件如發動機模型、化油器、分電器、活塞連桿組、發電機、機油泵等搬進教室，邊講解理論知識，邊做相應的示范操作。在演示教學中允許學生參與操作，師生互動，活躍課堂氣氛，使理論教學得以深化和鞏固。這可將抽象的理論變得直觀、真實，使課堂教學取得事半功倍的效果。
2.將課堂搬到實訓室，邊講解邊操作：《汽車發動機構造與維修》的教學中，對比較大的汽車總成如變速器、主減速器、差速器等，在實訓室集中講授理論知識，掛出結構工作示意圖，寫出操作的步驟和技術要求，然后組織學生進行現場操作。講課與操作練習相互交替進行，相互充實，使學生通過親自動手拆裝，對其結構、功能有了徹底的了解和真正的認識，保證了理論與實踐的緊密聯系，較大幅度地提高了教學效率。
3.利用多媒體教學，情景交融，形象直觀：《汽車發動機構造與維修》的教學中，有些總成如循環球式轉向器、液壓式轉向助力裝置、氣壓制動等內部結構復雜、工作原理抽象難懂、工作過程看不見，利用多媒體技術把講課、演示和實訓生動、直觀地結合起來，為學生提供邊聽、邊看、邊想、邊做的一體化、個性化教學，將抽象難懂的工作原理變為實際可操作的例子，幫助學生理解、消化所學的知識，提高學生的學習興趣。
三、創建教學新模式，營造實踐教學新課堂
根據汽車專業的教學特點，建立實訓教學新模式——“四備、四環、三查、五合一”：“四備”即是備項目、備課、備料和備學生。每次實訓教學前認真研究教學所必須達到的目標，然后制定具體的實訓教學內容；備好課和備齊實訓所使用的汽車總成、零件、工具、材料、儀器等；考慮學生的個性差異以及技能基礎的差異，考慮學生將來可能的就業去向，根據不同學生的特點進行教學設計。“四環”即是在教學過程中掌握四個環節：入門輔導、示范操作、巡回指導、集中小結。為了提高學生的認識，加深對專業技能的理解，在每次實訓的第一節課都進行集中動員，詳細介紹實訓的要求、目標、任務，并對規范操作、安全措施都做出明確的規定；在實訓中，進行有效的示范操作，可以減少學生盲目性、提高學習的效率、調動學生的學習興趣和積極性，有時個別示范、分解動作，手把手地幫助學生掌握動作要領，發現共性問題集中講解；學生只是簡單模仿，不能覺察自己動作反應的結果，此時需要巡回輔導，逐個糾正學生在操作中的錯誤，解答學生的疑難問題，保證每個學生都能接受精心、細致、耐心的指導；在每次實訓結束時，認真總結經驗和教訓，提高實踐效果。“三查”即自查、互查、面查。學生完成操作后，指導學生按具體的技術標準、工藝要求進行自查和互查，查出存在問題。在此基礎上，我對所輔導學生的項目進行當面批改、點評，及時反饋，使學生形成對動作技能的深刻體驗，從而更加熟練地掌握技能。實訓完成后，布置學生寫好實習報告，促使學生對理論與實踐進行綜合反思，進一步提升了理論與實際的緊密聯系。“五合一”：一是車間、教室合一，上專業理論課時是在教室，上實訓課時是在車間；二是學生、學徒合一，在生產實訓時，既是一個專業技能學習者，又是一個生產者，學生和學徒兩個角色于一身；三是教師、師傅合一，教師既上理論課又上實習課；四是理論與實踐合一，學生在實訓中同時學習專業理論知識；五是育人、創收合一，學生在實訓的過程，既是學校汽車維修專業的學生，又是校辦工廠的工人，實現實習由“消耗型”向“盈利型”的轉變，達到育人與創收雙豐收。
四、努力進行實踐教學，培養學習興趣
1.學習興趣的意義。著名的物理學家愛因斯坦曾說過“興趣是最好的老師”，曾獲得諾貝爾物理獎的華人丁肇中說“興趣比天才重要”。興趣就是學習的動機和動力，有動力就會有行動，有動力就不怕學習中的困難，所以汽車技術教育的核心就是學生興趣的激發。有人說汽修專業的學生“高財生”和“問題生”多，這些“高財生”和“問題生”對未來失去目標，對學習失去興趣，對自我失去信心，所以他們上課就變成了打瞌睡的“特困生”，期末考試就變成了不用出國的“留學生”，對于這類學生的培養必須采用一種特別的教學方法，把“要他學”變成“他要學”，培養學習興趣，變被動接受為主動獲取，只有這樣才可以將“高財生”變成真正的“高材生”。人的心理活動規律是：聽過的一般會忘記，看過的可能會記得，做過的才會理解，如果“聽”、“看”、“做”、“想”都做到了，那樣理解才會深刻，如果經歷過失敗最后又成功了，那樣會記憶一輩子。如何通過汽車教學激發學生的好奇心和好勝心，這就是激發學生學習興趣的唯一手段，這也是職業技能的教育目標，并在潛移默化中影響學生的心態、心靈、情操、精神、意識、行為習慣等，最終達到培養學生積極的心態、敬業精神、主動意識以及自信心、責任心、進取心和關愛心，這是職業素質教育的目標，這其中的關鍵字就是“動”，通過“動手”滿足學生的好奇心和好勝心，在“動手”的過程中引導學生“動腦”，學習理論知識和鉆研技能，在“動腦”的過程中逐步引導學生大膽探索和創新——“動心”，最終達到“動情”——熱愛職業。所以激發興趣的第一步是創造學生動手的機會，同時僅有動手還是不夠的，必須創設各種情境或條件讓學生在課堂上產生興奮，包括視覺興奮、聽覺興奮、觸覺興奮、嗅覺興奮，最終達到記憶興奮。
2.實踐教學中激發學習興趣。汽車專業教學和軍事作戰有很多相似之處，軍事作戰的戰略目標是攻城略地并取得戰爭的全面勝利，職業教育的戰略目標是激發學生興趣最終帶動學生職業技能和素質的全面協調發展；軍事作戰的戰術手段通常是化整為零、分進合擊、層層推進、步步為營，最終達到合零為整和各個擊破的戰略目標，職業教育的戰術手段也是如此，所以我們在課堂上必須將一個一個的大目標化為一個一個的小項目，把一個一個的小項目要求細化，重難點要突出，明確任務，確定目標，最終達到全面掌握知識與技能的目的，這也正是目前教育部推行的任務驅動型教學方法。我是教汽車電子控制技術這門課的，電子技術理論比較抽象，而學不好電子技術再學習汽車電控技術就很難達到理解，那么就和目前很多企業的“老”師傅一樣，知識“老”，方法也“老”，碰到機電油氣混合的技術難題就“拆”零件找問題，就“猜”故障換零件，如果碰巧“拆好了”或“猜對了”，頂多也只能算是知其然而非知其所然，所以要改變這種“拆”和“猜”的維修思路，汽車電子技術基礎是關鍵，汽車電控理論是目標。課堂教學是專業教學的“點”，相當于軍事作戰的“占領山頭”，如何在“點”上獲得突破，達到占領專業教學目標中的“占領山頭”，做到以點帶面，整體突破，關鍵是確定課堂教學目標，使用可以充分調動學生積極性的方法與手段，讓學生在一種輕松快樂的氛圍中學習知識與技能，逐步讓學生養成一種課后總結、課前預習的學習習慣。教師要變單純的教導為教導和引導并舉，激發學生的學習熱情，提高課堂教學效率。
3.汽車實踐教學的具體做法。在課堂教學實踐中可采用“化整為零、分進合擊”的方法，具體做法是：我將大的教學目標化成一個一個的課堂目標和任務，并配備相應的汽車電子和電控方面的教具，這些教具分為教師課堂使用的和學生動手實訓用的，不論是教師使用的還是學生實訓用的教具，全部融合聲、光、電多種技術元素，可以滿足學生動手和自由組合成各種不同電路的特點，這樣可以充分調動學生手、眼睛、耳朵、鼻子和大腦功能，讓學生興奮，讓學生快樂，在快樂中學會做人和做事。
總而言之，職業教育的根本任務是培養技能型人才，培養的關鍵環節是實際訓練，因此，“以人為本，實踐為主”的教學我們必須認真實踐和探索。
參考文獻：
[1]陳曉慧.教學設計[M].北京：電子工業出版社，2009.
[2]崔明鐸.工程實訓教學指導[M].北京：高等教育出版社，2010.
【文章編號】0450-9889（2016）06B-0096-02
計算機技術以及互聯網技術的進步促進了新興教學技術與策略的發展，“微課”成為新時期教育領域的研究熱點。從優勢上看，“微課”符合現代社會發展規律以及學生認知生活習慣特征，并且具有可重復性、高針對性以及共享性，對傳統教學輔助、現代探究式教學均具有關鍵作用。在我國以現代化技能人才為培養目的的中職教育發展進程中，“微課”更是具有研究與發展的必要性。
隨著信息時代的到來與發展，社會經濟結構、發展模式以及人們生活方式均發生了顯著變化。在移動電子端與網絡通信的發展與普及背景下，教學被賦予了新的目的與方法，因此，教育范疇內憑借“微觀基礎教育模式”衍生出“微課”概念，激起了教學研究領域的廣泛關注與探討。筆者認為，基于微觀教學法的“微課”策略對中職學校“汽車故障診斷”實訓課程而言具有較高的教學研究價值，如何充分發揮“微課”優勢培養出現代化汽車領域技術人才，應引起現代化教育工作者的廣泛關注。
一、微觀教學法與“微課”
微觀教學法是項目教學模式的范疇內概念，主要指教學圍繞具體問題展開，通過直接、針對性的方式完成某部分知識點的教學任務的教學模式；“微課”是在微觀教學法基礎上依賴于信息技術的一種教學模式，現階段以視頻為主要格式，具有教學內容少、資源質量高、可視化以及主題突出等特征，在教學中具有積極的研究與應用價值。
二、汽車故障診斷實訓課程教學現狀
“汽車故障診斷”是中職學校汽修專業中的重點課程，旨在培養學生通過各種汽車故障表現判斷其故障部位的能力，是汽車維修技能形成的基礎環節，通常以實訓課程為主要教學內容，具有較強的實踐性與經驗性特征。但現階段中職學校的“汽車故障診斷”實訓課程教學仍存在部分問題，筆者將其總結為以下幾點：（1）“重理論輕實踐”，教師仍將大部分精力置于理論教學上，企圖使學生通過記憶“汽車故障知識體系”達到教學目的；（2）無法兼顧不同學生在汽車故障知識體系中薄弱環節的特殊性，“一刀切”教學模式不利于實用性技術人才的培養；（3）傳統的教學模式與具有較高靈活性的“汽車故障診斷”課程契合度下降，學生在課堂學習過程中存在普遍的“混沌”現象。
三、如何在“汽車故障診斷”實訓教學中應用“微課”
（一）“微課”導入，引發討論
“汽車故障診斷”實訓課程以培養學生的技術分析能力為主要教學目的，課程的基礎應首先在于包括發動機、底盤、電氣以及車身等在內的模塊結構；教師應使學生在課程學習后達到通過汽車表象進行具體故障部位判斷的水準，并進一步通過具體故障部位的觀察與測試完成故障原因、維修思路等方面的評估。要完成這一教學任務，教師在實訓課堂的導入環節可充分借助“微課”模式進行策略完善。實訓課程的導入具有其特殊性，不僅要使學生在學習前進行知識的充分提取，并在形成基本結構的基礎上進入思考模式；同時也應具備實訓課程特有的實踐優勢。
例如，教師在實訓課堂前呈現“一輛2012款卡羅拉轎車在長時間運行后，處于怠速狀態，但出現了發動機過熱，電動風扇停止情況”的故障微課案例，通過遠程教育技術使學生在各個電腦端或手機端獲取微課資源；在瀏覽微課資源的基礎上，學生應完成故障原因的上報任務，例如，學生將“風扇電機故障損壞”“冷卻液溫度傳感器損壞”以及“風扇保險絲熔斷”等可能存在的故障因素上報；此時，學生多處于具體的故障知識回憶中，無法從整體上全面考慮各種故障可能性，教師可順勢展開課堂自由討論活動，并及時參與總結，使學生在頭腦風暴模式中快速思考。隨后，教師通過遠程操控各學生的電腦端，在微課的播放過程中使用階段式解截屏的方式進行具體引導，使學生根據“故障現象――故障部位――故障點”的思路進行各分支思考，以此規范學生的判斷思路。“微課”導入的本質目的在于從“實踐現象”入手開啟學生的學習活動，而非從純理論入手，符合實訓課程的根本要求。
（二）基于微課的“汽車故障診斷”實訓
實訓環節是學生在“汽車故障診斷”學習過程中的關鍵，教師可利用“微課”模式完善傳統實訓課堂中“故障種類多、解決途徑多、知識結構不明確”的缺陷，使“汽車故障診斷”的教學具有更高的針對性，使學生對汽車故障的判斷更具體、全面。其中，教師可首先借助“微課”的可視化優勢，進行“配套式”的微課設計。如，將“電機供電故障的案例”通過視頻截取制作成合集，使學生從動態角度獲取該故障發生時的具體表現，為其實踐能力提供真實情境。在“真實案例”的微課資源基礎上，制作包括“繼電器檢查與排除”“溫度傳感器檢查與排除”“保險絲的檢查與排除”等在內的故障判斷類分支微課，使學生在進行微課學習的過程中形成“拓撲式”的故障評判認知結構，由此提高實訓課程的有效性。另外，在“學習式”的配套微課資源基礎上，為了進一步提高學生在汽車故障診斷實踐中的技術水平，教師可開拓“探究式”的微課模式。例如，呈現“奇瑞出租型（49000km）急加速熄火，且行駛中發沖，故障燈正常”的微課視頻案例，使學生以小組方式進行故障討論分析，并在討論過程中形成分析思路與解決方案。如“（1）使用專用診斷儀診斷，觀察故障碼輸出以及怠速數據流參數；（2）加速踩剎車，判斷剎車力度；（3）測加速狀態下數據流，觀察進氣壓力”的分析方案，以及“因進氣壓力異常，判斷為壓力傳感器故障，采取更換絕對壓力傳感器的維修策略”的解決方案。總之，教師在利用“微課”完善實訓教學時，要避免進入形式主義誤區，只有遵循教學規律的優化才能真正發揮微課的本質價值。
（三）“微課”模式的復習體系
關鍵詞：行動導向；SGAVE；發動機機油泄露
一、行動導向教學法
行動導向教學是根據完成某一職業工作活動所需要的行動及產生和維持行動所需要的環境條件以及從業者的內在調節機制來設計、實施和評價職業教育的教學活動。它倡導通過行動來學習和為了行動而學習，是“由師生共同確定的行動產品來引導教學組織過程，學生通過主動和全面的學習，達到腦力勞動和體力勞動的統一”。教學組織以學生為中心，教師是學習過程的組織者與協調人，整個教學過程包括資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估六個環節。在這個過程中可以采取頭腦風暴法、卡片展示法、項目引導法、模擬教學法、角色扮演法、案例教學法、小組教學法等，讓學生在自己“動手”的實踐中，掌握職業技能，習得專業知識，從而構建屬于自己的經驗和知識體系。行動導向教學法不僅僅是一種具體的教學方法，也是一種創新的職業教學理論。
二、SGAVE課程結構
SGAVE課程結構是由奧迪公司Bernd Jooss與德國職業教育專家共同開發的，借鑒了德國職業教育的行動領域模式，總課程設置共有8個學習領域，8個學習領域下共有43個學習情境，43個學習情境下又有若干個客戶委托任務構成。這8個領域貫穿了整個3年的學習，每學期8個領域同時開設，但每個學期內每個學習領域的客戶委托任務是不同的，其客戶委托也是循序漸進、由易到難的，這就有別于傳統的課程設置，一學期開設幾門專業課，三年一共要學習幾十門課程。這些客戶委托都是來源于汽車維修站中實際所遇到的一些工作任務，每個客戶委托中都明確地規定了工作任務、學習任務以及應該具備的能力。如下圖所示：
■
三、發動機油液泄露教學設計
現就第三學期學習領域二中第9個客戶委托“發動機機油明顯泄露”應用行動導向法進行教學設計（如上圖所示）。
1.授課計劃
由于SGAVE項目是一個實驗項目，所有的教學資料都沒有，包括教材、授課計劃等，針對每個客戶委托要由教師自行制訂授課計劃。針對這一客戶委托，筆者制訂了完整的授課計劃。如下表所示：
■
2.教學準備
由于行動導向教學是以學生為中心，教師只是學習過程的組織者與協調人，所以課前的準備就要相當充分。課前準備包括教學場地、實訓設備、學習資料、上課器材等準備，需要理實一體的教室。針對發動機機油泄露這一客戶委托所需的實訓設備，包括實車、機油壓力表、拆裝工具等，以及采用卡片教學法需要的卡片、彩筆等。實車需要設置機油泄露故障，針對目前教師嚴重不足、實訓設備不夠等現狀，要善于“借生為師”，有效提高實訓效果。在實訓準備時從SGAVE實驗班選拔幾名優秀的學生，讓他們參與實訓準備，強化他們的實踐技能，把他們培養成操作能手，上課時讓他們以“實訓老師”的身份給學生演示，并且輔助指導學生實訓，大大解決了“一個老師帶四五十人”的現狀。
3.教學實施
（1）導入階段。上課時分好組，并選好組長，采用組長負責制。接著導入維修站案例：一輛悅翔出現機油泄露，送到維修站進行檢修，并請三位學生演示維修站中的接車過程。通過情境模擬，確認車輛故障現象，并提高了學生的學習興趣，了解維修接待的工作情況。針對這一任務，學生應該對系統工作過程進行了解，教師可以運用卡片法，提出系統中的幾個關鍵詞幫助學生回憶系統工作過程。然后由教師進行總結，并具體講解系統工作過程。
（2）實施階段。在上一階段了解了系統工作過程，那么發動機系統可能出現的故障有哪些？這些故障現象又是什么呢？針對這些故障制訂維修計劃。把這些問題拋給學生，讓各組利用所學知識，參考資料，相互討論，教師對整個過程進行引導。對于各組制訂的維修計劃，在實施檢修之前進行展示，小組之間相互評論，相互點評，教師再進行點評，引導學生優化維修計劃。對于有些不是很完整的計劃，如果在教師引導之后還不能完成，也可以讓學生去實施，實施過程中學生肯定會遇到困難，不能排除故障，這就又需要他們自己思考，查找資料，培養他們獨立工作的能力。
（3）深化階段。在實施階段，每個小組只排除了一輛車的故障，但是維修站出現故障的車輛類型眾多，所以需要對知識進行深化，讓學生了解其他車型的系統結構。在這一階段中可以采用講授法和小組工作法，讓學生自己查閱資料。
（4）結果控制階段。這一階段，主要是各小組總結這一客戶委托的知識點、技能點，通過學習掌握了什么，各小組在實際工作中遇到了什么問題、怎樣解決，小組之間相互進行點評。
（5）總結階段。教師對上一階段學生提出的問題進行回答，并點評各小組的學習情況，對表現積極的小組獎勵，不盡人意的小組鼓勵。優勝組在下次實操時有操作的優先權，激發學生參與操作的積極性。
