時間：2022-06-17 18:44:07
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇節能減排低碳出行，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1、低碳生活我崇尚，綠色公交我主張。--作者：高顯勤
2、低碳環保，綠色出行，公交首選。--作者：李莉
3、發展城市公共交通，打造寬松出行環境。--作者：張森
4、你心我心低碳同心，你行我行公交同行。--作者：陳飛
5、乘坐公交綠色出行，節能減排優化環境。--作者：胡亞軍
6、有限的是乘車座位，無限的是禮讓真情。--作者：朱亮亮
7、發展公共交通，促進節能減排。--作者：徐勇
8、亳州古城美如畫，公交車輛錦添花。--作者：項陽波
9、公交發展，減少污染。--作者：馬永愛
10、綠色出行乘公交，暢通亳州繪藍天。--作者：莫言
11、說一千道一萬，公交節能又方便。--作者：靳紅
12、藥都公交城市名片，放心乘坐環保貢獻。--作者：張博
13、傳遞中華文明，展示藥都風景。--作者：牛友好
14、公交出行你我他，方便亳州千萬家。--作者：宋佳音
15、我一舉一動樹公交形象，你一點一滴展藥都風采。--作者：高海洋
16、綠色公交展風采，文明有序贏未來。--作者：王愛武
17、五講四美三熱愛，公交車上春常在。--作者：宋華民
18、文明公交一路通，和諧亳州更輕松。--作者：梁宗標
19、同呼吸，共命運，綠色出行乘公交，霧霾遠離你我他。--作者：李冬梅
20、樹立低碳意識，創建幸福亳州。--作者：吳敏
21、公交風景線，藥都新名片。--作者：陳海英
22、乘文明車，做文明人，創文明城。--作者：王光輝
23、倡導公共交通，構建和諧社會。--作者：范亞偉
24、綠色出行，低碳生活；九城同創，你我共行。--作者：王博文
25、綠色交通公交先行，美麗亳州從我坐起。--作者：李永梅
26、乘心乘意乘公交，載民載情載平安。--作者：張啟業
27、節能減排公交行 創建綠色亳州城。--作者：茹壯
28、九城同創三個亳州，綠色出行必選公交。--作者：吳曉群
29、出行乘公交，環保擁堵少。--作者：姚浩
30、公交低碳，陽光燦爛。--作者：石國慶
31、綠色出行，低碳生活。--作者：九城同創，你我共行。--作者：王博文
32、公交低碳，陽光燦爛！--作者：石國慶
為推進公共機構節能活動，動員每個人積極參與其中，加快節能工作的廣泛深入開展，我局按照貴單位下發的《關于2017年公共機構節能宣傳周活動安排的通知》的要求，緊緊圍繞今年“節能有我 綠色共享”這一宣傳主題，進行專題安排，認真組織落實，扎實開展了此次宣傳周活動，活動取得了明顯成效。現將宣傳周活動情況總結如下：
一、做好學習與宣傳
根據《關于加快推進綠色發展建設美麗四川的決定》、《四川省加快推進生態文明建設實施方案》及《xx生態保護與建設示范區建設方案（2017-2020年）》，召開全體職工會議，宣傳了文件精神，要求全體員工圍繞全國節能宣傳周“節能有我 綠色共享”的主題，深入貫徹落實綠色節能、低碳環保等有關要求，積極推廣應用新能源汽車等產品、新技術，培養綠色生活、綠色辦公、綠色消費的良好行為習慣，倡導要將節約精神貫穿到每位干部職工的實際生活中，為建設全社會勤儉節約的社會風尚貢獻自己的一份力量。
二、采取的節能措施
1、在節能宣傳周期間，利用單位LED等形式發送關于節能減排的常識，普及節能低碳、節水和資源循環利用知識。
2、在辦公室張貼“倡導節能減排、共建綠色家園”為主題的宣傳教育圖，包括“綠色出行”、“低碳生活”等方面，利用場館自身優勢，對來全名健身中心鍛煉的會員朋友宣傳一些工作中、生活中的低碳知識，呼吁全民共同環保。
3、于6月14日全國低碳日活動當天組織全體干部職工開展能源緊缺體驗和綠色低碳出行活動，乘坐公共交通工具、騎自行車或步行上下班。倡導全體干部職工減少一次性用品消耗，減少待機能耗;開展停開空調和關閉公共區域照明等體驗活動;鼓勵以低碳的辦公模式和出行方式體驗能源緊缺，普及和推廣新能源汽車相關知識，支持節能減排。
三、取得的成效
通過開展這次公共機構節能宣傳周活動，進一步提高了全體干部職工節能減排意識，每位員工通過結合實際生活與工作，身體力行，切實做到了綠色生活、綠色辦公、綠色消費等節能減排行為。宣傳周過后，我局將會繼續將節能減排這一意識用行動貫穿在今后的工作與生活中，為建設我們共同的家園貢獻一份力量。
xx體育局
2017年6月21日
2017年6月11日至17日為全國節能宣傳周，6月13日為全國低碳日。宣傳周的主題是“節能有我，綠色共享”，低碳日的主題是“工業低碳發展”。
為全面貫徹落實黨的十和十八屆三中、四中、五中、六中全會精神及系列重要講話精神，貫徹落實國務院《“十三五”節能減排綜合工作方案》和《“十三五”全民節能行動計劃》，牢固樹立創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，宣傳節約資源和保護環境的基本國策，培育和踐行節約集約循環利用的資源觀，大力倡導勤儉節約的社會風尚，在全社會營造節能降碳的濃厚氛圍，推動綠色低碳發展，現提出如下倡議：
一、學習了解節能知識和方式，樹立綠色辦公理念，踐行低碳生活方式，使人人講節約、事事講節約、處處講節約、時時講節約成為自覺行動。
二、節約能源，從我做起，從家庭做起，從點滴做起，從身邊的小事做起，自覺地節約每一度電、每一滴水、每一張紙、每一粒米，發揚中華民族勤儉節約的傳統美德，增強資源憂患意識和節約意識。
1.自覺養成離開辦公室及其他公共場所隨手關閉照明燈、空調、電腦、打印機等用電設備的良好習慣。
2.積極推廣使用“無紙化辦公”，節約用紙，提倡雙面使用打印紙。
3.做到隨時關閉水龍頭，人離水斷，注意節約使用；衣物集中洗滌，減少洗滌次數；洗滌劑要適量投放，避免過量用水。
4.樹立資源循環利用意識，爭取做到“一物多用”，少用塑料袋，減少一次性用品（如紙巾、紙杯、筷子、餐盒等）的使用。
5.養成健康科學的飲食習慣，樹立節儉文明的生活消費理念，節約糧食，反對浪費，提倡適度消費，不超前消費。
6.分類保存和回收處理廢紙、塑料瓶、電池及電子廢棄物等，促進生活節能減排。
三、“低碳日”期間，倡議辦公區域空調、公共區域照明、景觀照明、裝飾用燈等停開一天，減少辦公設備待機能耗和一次性辦公用品消耗。倡導綠色低碳出行，鼓勵和引導廣大市民乘坐公共交通工具、騎自行車或步行上下班，加大新能源汽車的推廣和應用。以低碳的辦公模式和出行方式體驗能源緊缺，支持節能減排，形成崇尚節約、綠色低碳、文明健康的社會風尚。
四、倡導文明的低碳生活方式，自覺養成健康、文明、節約、環保的良好習慣；發現身邊有浪費等不良行為要主動制止，及時規范；要圍繞節能減排，積極開動腦筋，主動建言獻策。
勤儉節約、艱苦奮斗是我們中華民族的傳統美德，節能減排是可持續發展的具體體現。讓我們大家都行動起來，自覺履行節能減排義務，提高節能減排意識，從自己做起，從點滴著手，從現在做起，從身邊做起，積極參與節能減排，倡導低碳生活，齊心協力為創建節約型機關做出自己應有的貢獻。
結合我市交通運輸系統的實際情況，2014年重點工作具體有以下六個方面：
一、深入貫徹落實省廳、市委市政府關于節能減排工作部署和要求
按照省交通運輸廳，市生態辦、低碳辦、大氣辦、節能辦、環保委等部門關于節能減排工作的總體要求，將對交通運輸行業的各項工作部署落實到位。
1．認真組織申報交通運輸部、省交通運輸廳節能減排專項資金項目和節能減排示范項目。
2．認真開展能耗調查和年度節能減排考核工作，將調查責任落實到車、船、港口、公交、出租企業，確保能耗調查原始數據的及時性和準確性。對照省廳“十二五”節能減排目標和2014年度工作目標，做好我市各項指標的落實和考核工作。
3．完成市委、市政府各項節能減排工作任務，主要是生態市建設、低碳城市建設、交通運輸行業節能以及藍天工程等方面的目標任務。
二、深入開展綠色循環低碳區域性試點建設工作
4．扎實做好低碳交通運輸體系建設試點項目的實施工作，確保通過交通運輸部低碳交通運輸體系試點的考核驗收。
5．實施一批低碳交通試點項目以外的節能減排項目，以取得更好的試點效果。
6．積極爭取全國區域性低碳交通建設試點城市，為更好更快地推動我市交通運輸節能減排工作創造條件。
7．積極配合省交通運輸廳開展綠色低碳交通運輸省份建設，努力爭取省廳的資金、政策支持。
三、積極參加“車、船、路、港”專項行動
認真學習借鑒全國“車、船、路、港”千家企業低碳交通運輸專項行動的先進經驗和主要做法，鞏固提升我市交通運輸行業的節能減排效果。
8．“車”——嚴格實行營運車輛燃料消耗量準入制度，鞏固甩掛運輸試點成果，繼續推進液化天然氣（LNG）、壓縮天然氣（CNG）汽車在道路運輸、城市公交和出租汽車中應用，鼓勵使用節能和新能源汽車，深入開展“綠色汽修”。
9．“船”——大力實施新一輪內河船型標準化工程，大力推進內河老舊船舶拆解工作，引導內河船舶運力結構調整，加快推進以LNG為動力燃料的船舶應用。
10．“路”——應用溫拌瀝青技術，開展“感知公路”有關工作。
11．“港”——繼續推進港口智能化運營管理，優化港口裝卸工藝，加快推進多式聯運這一高效節能運輸組織方式，開展“低碳港口”有關工作。配合市經信委開展萬家企業節能低碳行動，加強行業指導，強化行業監督，督促行動方案各項措施落到實處。
四、強化節能減排科技創新和示范推廣工作
以科技創新作為節能減排重要抓手，積極申報并開展交通運輸節能減排有關課題研究，促進交通運輸節能減排科技成果轉化工作。重點支持運輸組織信息化、節能降耗管理、能力建設、節能減排新材料、新產品、新技術等研究方向，鼓勵企業作為創新主體開展交通運輸節能減排科技創新與應用。2014年，重點推廣的節能減排技術是：
12．在營運車輛方面，機動車駕駛培訓模擬裝置應用技術。
13．在營運船舶方面，船用柴油機改造LNG與柴油混合動力技術。
14．在公路方面，感知公路，路面再生技術，太陽能、風能等可再生能源利用技術，車輛超載不停車預檢系統應用技術。
15．在港口方面，靠港船舶使用岸電技術，帶式輸送機系統及其他港口機械節能運行控制技術，危貨碼頭作業網上申報審批系統，原油碼頭和成品油碼頭油氣回收技術。
五、大力推進交通運輸結構性節能減排
16．嚴格營運車輛燃料消耗量準入核查。
17．繼續執行對客車實載率低于70％的線路不投放新運力的政策，完善具體許可管理方式，健全動態監測制度。
18．鞏固甩掛運輸試點成果。
19．大力實施新一輪內河船型標準化工程，推進老舊運輸船舶拆解工作。
20．繼續推進天然氣動力船舶的改造工作。
21．落實公交優先發展戰略，推進公共交通與其他交通方式之間的無縫銜接。
22．繼續推進出租汽車行業服務管理信息化建設，推動“電召”模式發展，提高電話預約效率。
23．支持公路運營狀態監控等智能化數字化系統建設和公眾出行信息服務系統建設。
六、開展交通運輸節能減排宣傳培訓
繼續大力宣傳交通運輸綠色低碳發展理念，鼓勵城市居民低碳出行，努力營造促進全市交通運輸低碳發展的良好外部環境。
24．積極參加全國節能宣傳周和全國低碳日活動，集中宣傳交通運輸節能減排先進典型。
25．參加交通運輸部與中央媒體合作策劃并實施的“低碳交通伴我行”主體宣傳活動，宣傳我市節能減排成效，促進生態文件建設。
26．組織參加省交通運輸廳節能減排工作培訓，采取專家講座、集體討論、現場觀摩、實地調研等多種形式，努力取得良好的培訓效果。
我們生活的地球，正在遭受浩劫：全球暖化、冰川消融、海平面上升、臭氧層空洞、災害頻發……人類正面臨著能源耗竭和氣候變暖的生存危機。積極行動，保護地球已刻不容緩，而減少溫室氣體，特別是二氧化碳的排放又被稱為拯救地球的“治本”之舉。作為地球家園的一份子，每一個人都有責任和義務，保護我們賴以生存的地球。在此，我們格林社區環保志愿者向全社區居民發出“低碳減排、綠色生活”的倡議書。
一、爭當“低碳減排、綠色生活”的倡導者。低碳不是一種能力，而是一種態度。我們要做一名低碳“大使”，向家人、鄰里、同事、朋友和社會宣講低碳知識，影響和帶動更多的居民踐行低碳生活，節約能源，減少污染；我們要做一名低碳“衛士”，對身邊污染環境、浪費資源、危害健康的現象和行為，堅決制止，敢說敢管，互相監督，協力保護資源和環境。
二、爭當“低碳減排、綠色生活”的引領者。低碳不是追求時尚，而是肩負職責。我們要牢固樹立“節能減排、保護環境”意識，學習掌握節能減排知識，遵守節能減排法律法規，樹立“簡約就是時尚”的生活理念，使用節能減排產品，倡導綠色消費；要不斷增強節能減排的緊迫感、使命感和責任感，使節能減排成為自覺行動，爭當減排楷模，共同營造“人人關心環保、人人參與環保”的氛圍。
三、爭當“低碳減排、綠色生活”的實踐者。低碳不是空喊口號，而是踐于行動。讓我們從現在做起，從小事做起，從點滴做起，共同做到：1、杜絕木筷、紙杯、紙巾等一次性制品，重復使用紙張，多發電子賀卡，積極參加植樹造林，減少白色污染，愛護森林資源；2、學會舊物巧用，盡量一物多用，節約使用不可再生能源，合理應用可再生能源；3、自覺使用節能節水器具，適度使用空調，隨手關閉電燈、電腦、電視、空調、飲用水等電器設備；4、盡量購買簡單包裝的商品，選購綠色產品、綠色食物，循環利用水資源，自覺對生活垃圾進行分類；5、以公共交通代替私人車輛，以自行車和步行方式減少交通擁擠、能源消耗和污染排放，實現城市出行的“環境友好“。
不要讓人類的眼淚成為地球上最后一滴水。我們倡議“低碳減排、綠色生活”，不僅是一種放眼未來的智慧，更是一份社會責任的擔當；不僅是一種幸福指數的盤算，更是一份澤被后人的詮釋。
讓我們積極行動起來，用愛心關注環境變化，用熱情傳播生態理念，用行動肩負環保重任，為建設天藍水清、環境和諧的生活環境而傾注心力！
關鍵詞：低碳交通；問題關鍵；路徑選擇
Abstract: as China's first batch of xian positioning of the three international metropolis in one of the current world to develop a low carbon economy under the trend of, the development of low carbon traffic, and promoting green consumption, low carbon cities construction, form the ecological civilization, became the top priority of the future development in xian city, this article mainly from the industrial policy to the future development of xian city low carbon traffic transportation route choice.
Keywords: low carbon traffic; The key problem; Path selection
中圖分類號：C913.32文獻標識碼：A 文章編號：
1、低碳交通的內涵及相關理論
低碳交通是在對氣候變化及其對人類生存嚴重影響的認識不斷加深的背景下，以節約資源和較少排放、實現社會經濟的可持續發展和保護人類生存環境為根本出發點，根據各種運輸方式的現代技術經濟特征，采用系統調節和創新應用綠色技術等手段，實現單種運輸方式效率提升、交通運輸結構優化、交通需求有效調控、交通運輸組織管理創新等目標，最終實現交通領域的低碳化運作，促進社會經濟發展的低碳轉型。
2、西安市交通碳排放的主要約束和存在問題
2.1交通方式
目前，西安市已經進入到經濟社會快速發展階段，人們收入逐漸提高，對出行方式要求更傾向于舒適化、快速化導致了城市私人交通進入快速發展時期，私人交通碳排量逐年大量增長，而城市發展過程中沒有對零碳排放交通方式給予足夠重視，交通方式基礎設施建設也比較缺乏，導致西安市以機動交通為主，無論客運交通還是貨運交通碳排放近年都有較大幅度增長。
2.2城市結構
近年隨著西安市不斷發展，城市面積不斷擴張，大型居住區的郊區化，使城市空間距離不斷增大，城市開發方式造成土地利用單一化，人們出行距離和時間也相應增加，小汽車快速發展也成為城市向郊區擴展的制動因素，而城市的公共交通發展滯后于城市土地的擴張速度。
2.3交通擁堵
交通時耗取決于交通擁堵度及單位時間內通過道路斷面上的車流量。車輛增長量超出城市道路空間的承載極限，造成城市交通擁堵、耗能增加。據研究，擁擠狀況下的燃油消耗將比正常行駛狀況下高出10%左右。單一中心城市空間結構發展模式下造成的交通擁堵比多中心組團式城市中的交通擁堵現象要嚴重的多。傳統城市發展理念下增加道路寬度的方法無法跟上交通負荷增長的速度，目前，西安市有這方面很嚴重的問題。
2.4城市智能交通建設
城市智能交通是在人、車、路之間將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。城市智能交通系統的建立對出行方式選擇、交通誘導、路面車流動態信息實時掌握，起到一種引導作用，而當前由于政策和技術資金的投入不足，目前西安市智能交通建設遠低于沿海城市。
2.5城市低碳交通建設規劃政策
任何城市都需要一系列的政策規劃來引導其發展，同樣，城市低碳交通建設也需要一套政策管理手段。目前西安市已經開始城市交通節能減排工作，但發展低碳交通的管理體系還不完善，政策制定的可操作性不高，下游運輸企業發展低碳交通意識也沒完全形成。
3、西安市未來發展低碳交通運輸業的路徑選擇
3.1深化低碳節能減排認識，加強宣傳教育
交通運輸發展低碳主要體現在節能上，需要從人、車、路等影響節能的不同因素著手全面采取措施，才能夠建立節能減排的長效機制和取得節能的良好效果。從人的角度，主要是加強駕駛員的節能意識和節能操作水平；從車的角度，選用節能型交通運輸工具，引導大噸位、多軸重型汽車和短途集散用的小型貨運汽車發展，鼓勵拖掛、甩掛運輸車輛發展，嚴格執行輛燃料消耗水平限制準入，逐步淘汰高耗能車輛，加強對運輸車輛的全面管理，加強車輛的運行保養、自檢和強制檢驗、修理維護、停運報廢等管理；從路的角度，加強綜合運輸網絡建設，逐步形成網絡化綜合運輸格局，提高路網等級水平和路面結構質量，建設好綜合樞紐和場站，大力提高運輸中轉效率，實現無縫銜接和“零換乘”。注重節能宣傳教育，交通主管部門應與新聞媒體緊密合作，將節能宣傳納入重大主題宣傳活動，每年制定交通節能宣傳方案，廣泛、深入、持久地開展交通節能宣傳，利用行業報刊、網站等媒體，采用各種不同方式，宣傳國家和交通行業節能方針、政策、法律及法規，宣傳能源形勢和交通節能的重要意義，提倡建立“節約型交通行業”，加強交通行業節能減排的科學普及。
3.2強化低碳組織領導，落實目標責任
繼續加強交通節能發展低碳的組織領導，提高認識，轉變觀念，統籌規劃，統一部署，協調推進。要高度重視節能組織機構建設，明確機構、人員和經費，確保責任到位、措施到位、投入到位，完善與有關部門協調配合的節能減排機制，加強部門間交通節能信息共享、協調聯動與協同合作，強化對綜合運輸發展的指導和協調。要建立相應的工作機構及工作制度，做到主要領導親自抓，相關部門各司其責，確保責任到位，將低碳節能減排工作落到實處。
3.3建立低碳監管體系，提升監管能力
將低碳節能減排納入到交通運輸發展規劃中，強化節能減排規劃的編制，做好交通節能減排規劃與整個交通行業的發展規劃的銜接協調。建立健全規劃定期評估考核、通報和及時制修訂機制，加強對規劃執行情況的督促和檢查，對規劃進行動態調整，充分發揮規劃對低碳節能減排工作的指導作用。
3.4完善節能激勵政策，強化政策保障
完善交通低碳節能減排政策，明確促進結構調整、發展方式轉變的方向和重點，完善政策體系，形成激勵和約束機制。鼓勵低碳節能環保型企業的發展，限制高能耗、低效率企業發展。安排政府性引導和補償資金，鼓勵并積極引導從業者和消費者購買和使用節能環保型車輛、設施設備等，加快淘汰高油耗車輛及其他落后設施設備。把政府調控與市場機制有機結合、法規約束與政策激勵有機結合，以政府投入帶動社會投入，以經濟政策調動市場資源，以宣傳教育引導公眾參與，進一步完善政府主導、市場推進、公眾參與的交通節能新機制。
3.5創新低碳節能管理制度，構建長效機制
探索以市場機制為基礎的交通行業綜合資源規劃、合同能源管理、節能自愿協議等節能新機制，并綜合運用財稅、價格等配套政策予以支持。大力在節能技術服務機構與交通運輸企業之間推行合同能源管理，克服節能新技術推廣的市場障礙，促進節能產業化，為企業實施節能改造提供診斷、設計、融資、改造、運行、管理一條龍服務。建立低碳節能投資擔保機制，促進交通行業節能技術服務體系的發展。積極鼓勵交通運輸企業或行業協會與政府簽訂節能自愿協議，充分企業節能的主觀能動性。充分發揮行業協會、學會和節能技術服務機構和科研機構等單位在各自專業領域內節能管理、技術推廣等方面的作用，積極推進交通節能的市場化運作，為交通企業做好節能工作提供服務。
3.5加強交通科技管理，強化技術支撐
加快交通低碳節能技術研發和推廣，加大對低碳節能技術研究的資金投入，大力支持低碳節能技術研發、規劃政策研究和低碳節能標準規范的制定。加大交通低碳節能技術研究開發投入大幅提高交通低碳節能研發在科研投入中的比例，合理安排交通科技計劃中低碳節能研發項目和經費，建立統一管理和協調機制，引導和鼓勵企業開發交通低碳節能技術，促進成果市場化、產業化。加強交通低碳節能領域創新團隊和研發基地建設，推動建立以企業為主體、產學研相結合的低碳節能技術創新與成果轉化體系，引導交通運輸企業和個人積極使用先進的低碳節能技術、節能產品，促進節能型產品推廣應用。加強低碳節能新技術、新工藝和新材料的研發，大力推廣煤層氣、甲醇、天然氣、二甲醚等替代燃料的開發和利用。
參考文獻
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關鍵詞：城市交通規劃；智能化技術；節能減排
在我國經濟發展轉型期，政府提出低碳經濟。為實現節能減排，國家采取試點城市開展。而在我國能源消耗產業中，交通運輸業占到很大比例，低碳交通是交通領域必然發展趨勢，節能減排形勢非常嚴峻，分析城市交通規劃節能減排智能化技術的應用有重要現實意義。
一、城市交通規劃節能減排需求分析
當前城市交通規劃中提倡低碳交通，以“低能耗、低排放”為目標，實現交通可持續發展。以上海交通能耗監測數據為例，2005年交通能耗為1786萬噸，到2015年已經上升到3200萬噸，年均增長率約為8.2%，節能減排形式非常嚴峻。隨著民眾環保意識的提高，節能減排在交通規劃中的重要性更加明顯。在交通規劃中，宏觀和微觀方面都需要實現合理、科學的監測統計以達到節能減排的目的。宏觀方面為實現發展目標，控制能源消耗及碳排放量；微觀方面校正司機個人駕駛行為，實行綠色出行導向。但是，在城市交通規劃中，還有很多問題沒有得到解決。首先，交通數據量龐大，想要得到具體能耗排放量難度較大，數據無法為宏觀設計提供支持。其次現有檢測體系雖然重視環保，但是缺失關鍵算法和參數，難以為交通規劃提供數據支持。最后沒有建立符合需求的本土化數據體系。
二、常見智能化技術在城市交通節能減排中的應用
城市想要實現低碳交通，需要從政策支持、技術支持和管理支持等多方面角度進行分析，文中重點分析智能化技術的應用，例如城市交通規劃中常采用的智能化技術包括智能化紅綠燈技術、能耗感知技術、高分辨率仿真技術等。
（一）常見智能化技術的應用
在城市交通規劃中引入智能化技術引導出行，能夠減少能源能耗[1]，不少城市已經在交通規劃中引入智能化技術。車輛能耗排放感知技術是當前大力發展技術之一，主要監測交通運行數據、車輛基礎數據、污染物排放數據等。但是到目前為止，這些監測數據還存在數據孤島情況，并不能實現質量監控。多維感知技術以海量數據為結構基礎，交叉融合各類數據，測定能耗、污染物排放等。上海從2005年開始，在城市交通規劃中引入智能化技術，建設交通綜合信息平臺，已經初步完成階段目標。所有公交車和出租車安裝車載信息系統，同時在中心城區安裝車輛檢測設備，采集飽和度、車輛以及其他數據，提高交通信息化服務水平。智能化紅綠燈是很多城市交通規劃中重點設計環節，對緩解交通擁堵、實現節能減排有重要意義。以交叉路口為例，常用四相位方式放行，不同相位按照順序切換，減少緩沖警告，右轉車流與人流分開設計。在設置紅綠燈時，安裝傳感器，采集相關參數，調整放行時間周期，采用固定周期調整和時間比例調整相結合的辦法，自動調整交通參數開放道路。采用智能化紅綠燈技術能夠減少車輛延誤12.74s/輛[2]，大大縮短車輛延誤時間。高分辨率仿真技術解決節能減排中的微觀規劃和評估問題，以基礎設施為基礎，建立仿真模型，評估一定范圍內環境變化，在使用中還需要提高辨識度和真實性。鑒于交通數據量龐大，節能減排分析難度較大，海量數據分析挖掘技術開始應用其中，實現微觀監測數據的評估。交通規劃監測體系設計中，應用此技術能夠實現數據監控。如云技術，提高了監測時效性和擴展性。北京城市交通規劃中，已經利用該技術設計監測平臺，采集和處理數據。城市交通規劃節能減排設計中單獨依靠智能化技術仍不足以達成目標，政府還需要重視低碳化運營，執行一系列排放管理政策，加強對新能源汽車的研發和應用的扶持，同時貫徹低碳交通戰略，解決供需矛盾。
（二）交通統計監測體系設計應用分析
交通統計監測體系建設實現交通系統預測和預警，達到節能減排目的，為城市交通節能減排做出巨大貢獻。規劃設計中引入智能化分析技術，編制年度能源類型，并劃分能耗清單，監測不同時間能耗排放變化，為重大交通政策開展提供數據支持。如北京設計了海量數據分析挖掘技術框架，分布式采集數據，動態接收數據，對數據進行流失計算。單一的智能化技術的作用有限，規劃中，需要全方位考慮，設計其他數據監測系統。北京節能減排統計和監測平臺數據設計包括數據采集平臺、處理平臺、數據共享平臺和數據支撐平臺，并根據車型設計不同檢測系統，如公交檢測分析、旅游車輛檢測系統等。交通管理部門綜合考慮車輛結構、排放強度和車輛數量等，提出不同的規劃方案，對數據進行有效分析和預測，得到節能減排相關指標。同時提出發展策略，控制能耗總量。在國外駕駛行為監測基礎上，設計監測-診斷-評估體系，持續監測汽車能耗，得出不同車型能耗，并根據此設計整體培訓體系，應用實踐發現培訓后車輛百公里能耗下降7%。
三、結語
總之，城市交通規劃中引入智能化技術能夠逐漸實現節能減排，在后續研究中，還需要不斷建立符合本地需求的智能化監測體系，不斷提高交通網絡信息化建設，促進節能減排工作的開展。
作者:蔡蕾 單位:廣州市城市規劃勘測設計研究院
參考文獻：
各級節能和應對氣候變化主管部門要通過宣傳展示、表彰獎勵、技術交流、互動體驗等方式，弘揚人與自然相互依存、相互促進、共存共榮的生態文明理念，宣傳節約集約循環利用的新資源觀和節能、節水、能源消費總量控制、發展循環經濟、改善生態環境等新舉措，普及節能低碳科學知識，表彰節能低碳先進典型，推廣高效節能低碳技術和產品，倡導勤儉節約的生產方式、消費模式和生活習慣。
各級機關事務管理部門要積極發揮公共機構在節約能源資源中的重要作用，落實綠色發展理念和生態文明建設要求，深入貫徹《關于加快推進生態文明建設的意見》及《關于促進綠色消費的指導意見》。要組織各類公共機構開展節約能源資源促進生態文明建設活動，通過多種形式，引領全社會厚植崇尚勤儉節約的社會風尚，普及節能科技和常識，推廣應用新能源汽車等新產品、新技術，培養綠色生活、綠色辦公、綠色消費的良好行為習慣，深入開展節約型機關、節約型醫院、節約型校園宣傳活動，充分發揮公共機構的示范帶頭作用。
各級教育部門要把生態文明教育作為素質教育的重要內容，在各級各類學校廣泛開展以節能低碳、綠色文明、節糧節水節電等為重點內容的教育教學和社會實踐活動，引導廣大青少年牢固樹立節能低碳環保理念，培養勤儉節約、反對浪費的行為習慣，營造節約型綠色校園的良好氛圍。
各級科技主管部門要廣泛開展節能減排低碳適用技術成果的宣傳與推廣活動，深入開展全民節能減排低碳科技示范，宣傳國內外簡單實用的節能減排低碳的竅門和技巧，在日常生活中逐步形成萬眾節能減排低碳的科技創新意識。
各級工業和信息化主管部門要緊緊圍繞《中國制造2025》，大力宣傳并實施綠色制造工程，在工業行業推廣一批先進適用的節能環保技術和產品，在企業宣傳普及節能減排低碳的法律法規、政策、標準及相關知識，引導企業職工自覺參與節能減排，形成良好的綠色發展氛圍。
各級環保部門要緊緊圍繞《關于加快推進生態文明建設的意見》和新修訂的《環境保護法》相關要求，充分利用節能宣傳周主題活動，引導全社會積極參與到環境保護與生態文明建設中來，努力改善環境質量、推動綠色發展。努力推動生活方式綠色化習慣養成，堅持“更新理念、夯實基礎、節約優先、綠色消費、創新驅動、政策引導、典型示范、全民行動”的基本原則，準確把握“個人自律、綠色消費、激勵帶動”的實踐要求，通過全面構建推動生活方式綠色化全民行動體系、創新開展全民生態文明宣傳教育活動、積極搭建綠色生活方式的行動網絡和平臺等措施，使生產方式綠色化和生活方式綠色化理念深入人心。
各級住房城鄉建設部門要抓住建筑領域綠色發展、能源節約、資源循環利用等重點環節，加強宣傳引導，形成有利于資源節約、環境保護的社會環境。積極引導建筑行業堅持符合科學、利于節約的規劃和設計理念，廣泛應用節約能源資源的設計方案、施工技術和產品。積極宣傳綠色建筑、既有居住建筑節能改造等工作的良好效益。推廣裝配式建筑和綠色建材，積極開展相關示范，宣傳典型案例和經驗做法。推廣綠色建筑適用技術、創新產品、運行管理措施等。推進超低能耗建筑、高性能綠色建筑示范。積極倡導實行建筑空調溫度控制措施，降低建筑用電需求。積極推進公共建筑節能改造。
各級交通運輸部門要大力宣傳綠色交通運輸體系建設成效，充分利用視頻、微博、微信、海報等多種方式在車、船、路、港領域宣傳交通運輸綠色發展理念。推廣節能減排新產品、新工藝和新技術，加強船舶港口污染控制，提升行業節能減排監管和服務能力，倡導公眾綠色出行，營造綠色交通氛圍。
各級農業部門要繼續深入開展節能減排農村行活動，大力推廣農村沼氣、清潔爐灶和秸稈綜合利用等技術，推進農村可再生能源建設。大力推進節水農業，實施化肥農藥使用量零增長行動，強化畜禽水產養殖污染綜合治理，開展廢舊地膜回收利用為主的農業清潔生產示范，打好農業面源污染防治攻堅戰。發展現代生態循環農業，加強現代生態循環農業試點省、示范市和示范基地建設。進一步加大技術咨詢和宣傳培訓，引導農民轉變生產生活方式，提高節能意識，推進美麗鄉村建設。
各級商務部門要以“綠色產品進商場、綠色消費進社區、綠色回收進校園”為主題，組織開展形式多樣的宣傳活動。鼓勵流通企業開展綠色產品采購和節能產品促銷，加強與節能技術產品供應商的對接交流。開展社區綠色消費宣傳活動，促進舊貨和閑置物流通，培養節約和綠色消費理念。開展校園綠色回收教育和實踐活動，普及回收知識和節約技能。
各級國資委要積極引導國有企業帶頭履行節能減排與低碳的社會責任，深入開展節能、節材、節水、節地及減碳活動。各中央企業要加快推進產業結構的升級轉型，加快實現能源結構的清潔化、低碳化，堅決淘汰落后產能和高耗能、高污染工藝與裝備，積極推廣應用節能減排低碳新技術、新工藝，不斷提高能源、資源利用效率，切實做好全國企業節能減排低碳發展的表率。
各級新聞出版廣電部門要組織電視臺、廣播電臺等媒體以新聞、專題、訪談等形式廣泛深入地宣傳節能低碳理念和知識，發揮新聞媒體作用。開設專欄宣傳接地氣、貼近性強的節能低碳技術。全國節能宣傳周期間組織中央和地方電視臺，在重要時段循環播放一定數量節能公益廣告，在全國范圍內營造良好的社會氛圍。
各級工會要深入開展“踐行新理念、建功‘十三五’”主題勞動競賽活動，將生態文明作為職工素質教育的重要內容，在職工中開展綠色生活行動，倡導勤儉節約的消費觀。進一步深化重點行業節能減排達標競賽活動，圍繞工藝技術裝備更新改造開展對標競賽。組織職工立足崗位，增強節能減排意識，掌握節能減排技術，為企業節能減排做貢獻。發揮職工節能減排義務監督員作用。
各級共青團組織要在青少年中大力宣傳節能環保低碳的理念與知識。在企業青年職工中開展節能減排創新創效活動，組織發動青年志愿者、青年環保組織和學生社團開展宣傳實踐活動。充分利用“青年之聲”互動平臺、微博、微信和短視頻、動漫等新媒體手段，增強節能環保意識，倡導低碳生活理念。
各級婦聯組織要在城鄉婦女和廣大家庭中持續倡導節儉養德、低碳環保理念，引導婦女從自己做起、從家庭做起，身體力行傳播綠色發展理念，影響他人、奉獻社會，攜手共建天藍地綠水凈的美麗中國。組織發動巾幗環境友好使者宣傳活動。充分發揮婦聯系統所屬新媒體的作用，開展節能低碳、綠色生活、節儉養德等方面的宣傳和教育，從而增強婦女和家庭保護生態、節儉節能、低碳生活的意識和能力。
軍隊各級要堅持艱苦奮斗、勤儉建軍，珍惜和用好寶貴的軍費資源，把《黨政機關厲行節約反對浪費條例》要求落實到各行業各領域各環節。持續深入開展“八節一壓”、“紅管家、好當家、小行家”、“節約光榮、浪費可恥”、 “紅旗車分隊、紅旗車駕駛員”評定和“森林軍營”創建等活動，制定軍隊能源節約和綜合利用指導意見，研究制訂適合軍隊特點的新能源研發和推廣應用政策，組織駐高原、海島、邊防部隊新型能源綜合利用探索研究，抓好“清煤工程”、既有設施抗震節能綜合改造，搞好既有房地產資源調余補缺，積極倡導和建設軍營節約文化，不斷增強資源節約工作的滲透力和影響力，形成崇尚節約、綠色低碳的軍營新風尚。
關鍵詞：碳排放量；低碳交通；影響因素；河北省
中圖分類號：F2
文獻標識碼：A
文章編號：16723198（2014）02006302
伴隨著經濟社會的快速發展，交通運輸的碳排放問題已成為全球關注的焦點，發展低碳交通已經成為我國經濟社會發展的共同目標。目前，河北省交通運輸仍處于一種高能耗、高污染、高排放的發展模式，給環境保護和節能減排帶來嚴重的阻礙。隨著城市化的持續推進，河北省已進入機動化快速發展的階段，城市交通能源消耗與碳排放將呈現指數增長的趨勢，所以如何發展城市低碳交通是關系到如何建設高度“美麗城市”的關鍵所在。
1河北省城市交通碳排放現狀
低碳交通是在能源危機、生態危機、環境危機不斷加深的背景下，提出的一種新的交通發展理念，是一種高能效、低能耗、低污染、低排放的交通運輸發展方式和交通發展模式，是一項系統工程。河北省在過去實行低碳交通取得了一定成績，但是碳排放量依舊很大，還需繼續努力。
1.1城市交通運輸結構不合理導致碳排放量增大
近年來，河北省城市交通運輸工具數量增長較快，尤其是私人汽車擁有量。但同時也存在了一些問題：第一，城市公共交通基礎配套設施不完善，綜合交通運輸體系不健全，不注重各種交通運輸方式的組合，在道路運輸中沒有形成規模化、集約化。第二，公共交通網絡系統不完善，經常造成交通混亂、擁堵的現象，增加了城市交通碳排放量。
1.2城市交通節能減排技術落后刺激高碳排放
與其他節能減排先進省份相比，河北省城市交通能源消耗結構不合理，能源利用率較低，造成了高碳排放的局面。據統計，2010年底，河北省城市交通運輸消耗的柴油、汽油、煤油、燃料油和原油量分別是8518.56萬噸、3204.93萬噸、1601.08萬噸、1326.65萬噸、158萬噸，其中消耗量最大的是汽油和柴油。可見，河北省城市交通能源消耗在將來一段時間內仍會以燃油為主，仍會面臨高碳排放的嚴峻局面。
分析圖2可以得出：河北省城市交通碳排放量在1991～2012年間呈不斷上升狀態。1991年碳排放量是1682168萬噸標準煤，2001年碳排放量是25586.82萬噸標準煤，在1991～2001年階段碳排放量增速緩慢；在2002～2012年階段碳排放量增長速度過快，2002年碳排放量是30569.01萬噸標準煤，2012年碳排放量增長到81980.37萬噸標準煤，十年間增長了51411.36萬噸標準煤。為了遏制碳排放量的過速增長局面，首先必須找出影響碳排放的主要因素，研究其影響程度。為日后提出減排政策提供一定的參考依據。
3河北省城市交通碳排放影響因素分析
河北省城市交通碳排放量的問題是一個復雜性、綜合性強的問題，要想減少碳排放量，首先要找出是什么因素影響碳排放量的增長。下文研究河北省城市交通碳排放量的影響因素，明確各個影響因素與碳排放量之間的關系，有利于河北省城市交通更好地實現低碳發展、節能減排的目標。
3.1土地資源利用因素
土地資源的合理利用，決定區域功能區的布局，關系居民的出行距離、出行方式的選擇及出行總量，進一步影響交通碳排放量的多少。假若土地資源實行單一功能開發，人們生活居住、工作、休閑的地方比較分散，就會增加對機動長的依賴程度，延長機動車出行距離，增加能源消耗量，進一步擴大碳的排放量；如果土地資源實行復合功能開發，人們出行距離就會縮短，就會減少對機動車的依賴，提高步行或者騎行出行率，從而減少碳排放量。
3.2城市交通工具選擇因素
現在的交通運輸工具形式很多，如軌道、公共汽車、地鐵、自行車、小汽車和摩托車等。在完成相同的交通運輸量的情況下，不同交通運輸工具的能源消耗量與廢氣排放量成正相關關系，即能源消耗量少的交通運輸工具排放的廢氣少。據統計，在單位運輸量內，步行和自行車的碳排放量是0，軌道交通的碳排放量是0.7，公共汽車的碳排放量是1.0，摩托車的碳排放量是27.5，小汽車的碳排放量是19.0。碳排放量較多的仍是摩托車和小汽車。
3.3交通工具節能減排技術因素
直接影響交通運輸碳排放量的關鍵因素之一是車輛的節能減排技術。交通工具尾氣排出的污染物主要有碳氫化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，它們主要通過排放管排放。與其他省份相比，河北交通車輛節能減排技術相對落后，汽車消耗能源量多，利用率低，造成了大量碳排放量。車輛節能減排的技術水平可以表現在幾個方面：汽車重量的問題、發動機的排量和耗油量情況、制動能耗回收情況和附屬設備能源消耗情況等。
3.4城市交通基礎設施因素
交通基礎設施主要包括交通運輸工具行駛的道路網絡布局和停車位等。如果道路系統功能混亂，會阻礙交通運輸的方便快捷，繼而延長客人的出行時間。因此，需要對道路進行功能分區。根據交通功能，道路主要分為快速道路、主干道路、次干道路和支干道路四類。不同的道路等級，需有不同的機動車速度等。只有合理搭配組合，才能滿足不同層次的交通運輸需求，才能使城市交通更有效率，減少碳排放量。
3.5交通政策及政府智能管理因素
交通運輸政策是指政府部門直接或間接參與交通運輸的經營和發展而推行的政策。交通運輸政策可以對人們的出行方式進行引導，對汽車的燃油稅、交通的道路擁擠費以及交通運輸發展的投資費用進行調動，對道路的空間資源情況和道路空間的供應情況進行調節和分配。同時，政府利用信息化管理手段（智能交通），如建立智能公交體系，提高公共交通的通行效率、實載率和服務質量，從而有效降低城市化公共交通的碳排放量。
4結論與建議
研究影響河北省城市交通碳排放量及其主要影響因素，分析影響因素的影響力，剔除對碳排放起正向驅動作用的影響因子，保留起負向作用的影響因子，提出城市交通走低碳發展道路的可行性建議。河北省城市交通低碳發展需要交通企業、政府、社會公眾的共同努力，形成協調合作的模式。可以從提高清潔能源的使用比例、加強對駕駛員低碳駕駛技術的培訓、加強交通運輸公司碳排放考核體系（車輛的管理）、制定政府財政補貼政策（優惠政策）等方面加強低碳交通的發展與管理。
總之，發展有利于節能減排、有利于環境保護的低碳城市交通是建設資源節約型和環境友好型社會的迫切要求，是緩解交通堵塞狀況的重要途徑，是履行我國政府向國際承諾（到2020年單位GDP碳排放強度比2005年下降40%～45%）的重要行動。因此，探索出一種高能效、低能耗、低排放、低污染的城市交通低碳發展模式，將會成為今后研究的一個熱點問題。
參考文獻
[1]石油和化學工業規劃院.中國車用能源與道路車輛可持續發展戰略研究[R].2006：124126.
一、向科學管理要節能效益
濟南市公共交通總公司是市屬國有大型一類公益性企業。現有職工11800余人，營運車輛4800余部，客運出租車輛640余部，公交線路235條，日均運送乘客240多萬人次。為了實現低碳發展，他們首先從加強內部管理入手，提升企業節能減排效益。
第一，加強節能組織領導。為強化節能減排的工作管理，公司成立了以黨委書記、總經理為組長，分管副總為副組長，各相關單位負責人為成員的強有力的節能減排領導小組。他們根據公司規劃，逐年制定、提出《節能減排實施意見》，并將各項指標和任務逐級落實到年度計劃之中。從而，為企業節能減排工作順利開展提供了強有力的組織保證和任務指導。
第二，增強職工節約意識。為了提高廣大職工節能減排的自覺性，濟南公交主要從兩方面去做這項工作。一方面，公司非常重視對全體職工進行節能減排的宣傳教育。他們通過公交車廂、候車亭、《濟南公交報》、濟南公交網、濟南公交新浪官方微博、車載移動電視、黑板報、宣傳欄等載體，廣泛宣傳節能減排的意義、技巧，以及公司所取得的成效。讓節能減排的視聽宣傳像空氣一樣無處不在，在潛移默化中提高每位職工的社會責任感;使節能減排的理念深深地扎根于每位職工的思想深處，從而轉化為職工的自覺行動。另一方面，公司通過組織編寫并填補行業空白的《城市公交車節能駕駛技術》一書，有針對性地對從業人員進行技術指導。通過總結各線路優秀駕駛員的實際操作方法，形成“節能環保單程操作法”，和“方健節能駕駛操作法”（以濟南公交節油大王方健名字命名的“腳輕、手快、多滑、少待”的操作法），用于公司節能技術的經驗交流。通過對駕駛員、維修人員、管理人員的定期脫產培訓，尤其是由節油標兵對駕駛員進行實際節油操作，規范駕駛員的行為，為節能減排打下堅實的基礎。通過積極開展“增收節支促效益、提升管理鑄品牌”等活動，從節約一滴油、一度電、一方氣、一張紙、一滴水入手，養成每位職工勤儉節約的好習慣。這樣，就逐步提高了全體職工節能減排的自覺性。
第三，強化節能制度管理。公司連續制定出臺了一系列節能減排的規章制度，這包括：車輛能耗定額管理制度、能耗定期分析制度、路查制度、一對一幫教制度、故障車不準上路制度、車輛尾氣排放匯報制度、節能考核獎三罰四制度、車輛一日一檢制度、節能小教員制度等，用制度保證節能減排工作的順利進行。這其中，車輛能耗定額管理制度則是根本的制度。在車輛能耗管理中，他們量化能耗考核細則，層層簽訂節能減排目標責任書。將定額管理納入駕駛員的“星級管理”體系一并考核。浪費燃料的駕駛員不能晉至三星以上，實行節獎超罰。管理人員則按照綜合目標考核情況，核發他們的工資。排放不達標的車輛按每車100-200元扣罰主要領導工資，按月考核兌現。另外，他們還重點治理異常超耗車輛，定期通報，限期整改，實行責任追究。這樣，就有力地推動了員工節能減排意識的提高，有效地推動了這項工作的順利開展。
第四，優化線網節能降耗。為了減少和避免低效運行里程，節約運行成本，公司在多次實地調研和充分客流調查的基礎上，不斷優化公交線網。陸續推出的守時公交、手機來車預報、定制公交、零時公交、大站快車、區間車、跨線車、學生專線車等服務舉措，把乘客及時送達目的地。這在最大限度滿足乘客公交出行需要，提升服務水平的同時，也提高了公交運營效率，降低和避免了低效、無效里程，提高了出行分擔率，實現了節能降耗。
二、向結構調整要低碳效益
結構調整也出效益。而且，從長遠看調整車輛結構，大力使用節能環保汽車，這是節能減排的主要發展方向。
濟南公交認真落實《中華人民共和國節約能源法》和《重點用能單位節能管理辦法》，結合實際確立了“大力發展無軌電車，規模化推廣使用清潔能源公交車，適度發展混合動力公交車”的技術路線。公司現有營運車輛4800多輛，其中，節能環保車占車輛總數的55.04%。從2013年至2014年12月，公司淘汰了黃標車820輛;采購節能與新能源公交車1538輛，占新購車輛的85.4%，有效地實現了車輛的結構性減排。
現在，濟南公交共有雙源無軌電車130多輛。因不產生尾氣，每年可節約能耗760噸標準煤，實現了市區真正意義上的零排放。雙源無軌電車可分別使用線網電源及車載動力電池組驅動。在有線網的路段使用線網電源驅動，并利用線網電源給車載動力電池組充電。在沒有線網的路段則使用車載動力電池組驅動，可支撐5-10公里的無線網絡運行。該動力模式避免了傳統無軌電車對線網的過度依賴，有效地提高了電車的道路適應能力。車輛在制動時則對制動能量進行回收，給車載動力電車組充電，這進一步提高了能源的利用效率。
公司新采購的清潔能源公交車是采用天然氣為燃料，全部搭載國V排放天然氣發動機。它比柴油車能減少80%的氮氧化合物排放，PM顆粒物排放幾乎為零，環保優勢明顯。經測算，新采購的1175輛清潔能源公交車每年可降低能耗4214噸標準煤，減少碳排放10506噸。該車除環保優勢明顯外，天然氣的燃料成本較柴油低大約15%，經濟性也較為突出。而且，天然氣相對空氣更輕，一旦泄露易擴散，不易積聚著火，燃點低、爆炸極限小，安全性更高。
另外，濟南作為我國首批試點的“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣城市，自2009年至2014年6月，公司共計推廣使用混合動力新能源公交車500輛。其中，油電混合動力車400輛，氣電混合動力車100輛。車輛采用“并聯式”混合動力技術路線。車輛起步時，發動機保持怠速，由電機驅動起步，從而減少了起步油耗的增加。在車輛加速及正常行駛過程中，發動機與驅動電機相互配合實現最佳燃料消耗行駛狀態。在車輛減速制動過程中，回收制動能量向動力電池充電。據統計，混合動力車較同級別常規車節能約20%，每輛油電混合動力車每年可節約能耗7.16噸標準煤，減少碳排放17.84噸。每輛氣電混合動力車每年可節約能耗3.13噸標準煤，減少碳排放7.79噸。這就有效地促進了低碳發展。
三、向科技進步要綠色效益
科學技術是第一生產力。向科技進步要效益，這是濟南公交促進低碳發展的又一舉措。
公司在新車采購過程中，積極推廣利用國際先進的車輛節能技術。他們采用發動機90攝氏度最節能的熱管理技術、輪轂軸承齒輪油技術、車身骨架輕量化設計技術、鋁合金輪輞等節能技術，試點采用4mm超薄玻璃、驅動輪寬體單胎技術、AMT技術等，以全面提高車輛的節能水平。在總線儀表盤上他們實現瞬時氣耗及單趟氣耗顯示功能，使駕駛員實時掌握能耗情況，有效降低公交車輛的能源消耗水平。
為了達到最佳節能效果，公司聯合車輛制造商進行路譜采集，對擬投入線路的坡度狀況、彎道角度與數量、坡道路段占總線路的比例等內容，進行全面地數據采集與定量分析。通過分析結果科學地確定車輛所需的發動機功率與扭矩、變速箱與后橋的傳動比、輪胎尺寸、制動及轉向系所需采用的形式、發動機的散熱容量等技術參數與配置要求，以此作為選擇行車樣式、發動機和輪胎的依據，確保每輛公交車都為節能而“量身定制”。
在新車制造期間，公司組織經驗豐富的車輛維修技術人員在車身制造初始階段開始進駐生產廠家，按照車輛技術協議對車輛材料及部件品牌是否符合要求、生產工藝落實情況、新車調試情況等進行全過程的車輛生產監督，全面落實新車技術配置要求，從車輛生產源頭保證節能減排效果。
公司還建立了基于衛星定位技術和無線通信技術，融“3G、GPRS無線網絡、有線網絡”三網為一體的公交智能調度系統。通過站臺安裝的廣角攝像頭，實時監控站臺的客流變化，據此合理調度車輛的運行。從而使人、車信息與電子站牌網絡互聯互通，形成了公交車輛的物聯網管理體系。每年可實現節約柴油1061噸、燃氣54萬立方米、用電50萬千瓦時，相當于節約2331噸標準煤。公司還對2013、2014年新購的車輛全部安裝車載無線數據終端，納入車輛技術監控平臺管理。通過對數據的實時監控，實現了故障預警與分析、故障原因追溯、技術性能評價、駕駛操作水平評價、能耗定量分析等功能，進一步提高了車輛技術管理與節能管理水平。
為了確保車輛技術狀況良好，節約維修成本，公司變被動維修為主動維護。堅持車輛一日一檢，加強出車前的車輛檢查。凡是冒黑煙的車輛一律按故障處理，嚴禁冒黑煙車上路運行。他們認真做好一、二級車輛維護工作，將維護關口提前，把隱患消滅于萌芽，有效地減少車輛故障率，為乘客出行提供安全放心的車輛保障。針對BRT線路，他們推廣航空地勤式服務理念，每輛BRT公交每跑一趟進行一次檢查，保證車況良好，杜絕車輛拋錨，有效節約了車輛維修耗材與成本。
近年來，濟南公交以科學管理夯實節能減排，以結構調整促進節能減排，以科技進步助推節能減排的實踐，是建設資源節約型和環境友好型社會的有益探索。“十二五”以來，公司每年節約1000噸標準煤，共減少碳排放12465噸。他們在榮獲“中國質量滿意鼎”（2007年）、“全國五一勞動獎狀”（2009年）、“全國文明單位”（2011年）等諸多殊榮的基礎上，在節能減排走綠色發展的道路上，因積極地探索，扎實的工作，明顯的成效，在我國公交行業又樹立了一面低碳發展的旗幟。公司先后榮獲中國城市公共交通節能減排優秀企業、全國公交協會“中國綠色公交卓越貢獻獎”、全國文明單位中國首批“節約之星”等榮譽稱號。
四、幾點啟示
濟南公交的實踐帶給我們的啟示是：
首先，做節能減排工作玩不得花架子。走低碳發展之路是有效益的，既有經濟效益，也有環境效益。但是，要取得這些效益，則需要付出艱苦地努力，玩不得花架子。更不是光掛在嘴上就能實現的。只有從每個人、每輛車做起，才能取得最終的效益。
其次，抓節能減排應該從細微之處入手。這里的“細”既包括細到每個人、每輛車，也包括細到每個流程、每個環節。濟南公交對擬投入運營的線路采集路譜信息，為每輛車都量身定制節能車的做法，于細微之處見精神。也只有這樣，才能真正把這項工作落到實處。
第三，全面推進低碳發展必須學先進找差距。濟南公交通過加強科學管理、調整車輛結構、尋求科技幫助，實現綠色發展的做法，是可復制的，完全可以學習借鑒。只有虛心學習，認真借鑒，才能推動交通運輸企業全面實現低碳發展。
第四，夯實節能減排基礎必須抓好管理工作。科學的管理能夠實現人財物、產供銷的最優組合，為節能減排的持續發展奠定堅實的基礎。這其中，用軟的（教育培訓）和硬的（制度管理）去充分調動每個職工節能減排的自覺性，則是最根本的。
第五，促進節能減排需要做好“調結構”這篇大文章。“轉方式、調結構”是當前我國經濟發展的主線和主攻方向。交通運輸企業的結構調整主要表現為車輛結構的調整。大力使用節能環保汽車，這是未來該行業的主要發展方向。因此，利用國家“十三五”規劃已明確提出的公交優先發展戰略，依靠各級政府的政策支持，積極采購節能環保汽車，逐步淘汰非節能環保車，則是交通運輸企業的明智選擇。
2016年機關單位節能宣傳周活動總結一
6月8日至14日，我委開展了以xxx為主題的節能宣傳周和全國低碳日活動。現將活動的主要情況總結如下：
一、加強領導，精心組織。
我委積極貫徹黨的十、十八屆三中全會今年全國節能宣傳周活動的要求，對節能宣傳周活動作了精心的安排，及時制訂活動計劃，加強節能減排降碳、應對氣候變化輿論宣傳，并以文件形式下達全委各單位貫徹實施，確保節能宣傳周活動有序開展。
二、多渠道做好節能宣傳工作。
1.充分利用現有的宣傳工具做好宣傳工作，在節能宣傳周期間，利用廣播、計算機網絡和展板刊登、報道宣傳節能政策法規、節能新技術、新知識，節能先進經驗，在重要地點張貼節能宣傳標語，在空調、電風扇、照明等用電設施上張貼合理用電警示性標識。
2、組織開展以xxx，為主題的節能專版活動，重點宣傳中央八項規定有關要求和《2015-2016年節能減排低碳發展行動方案》相關文件內容。廣泛宣傳節約能源、提高能效的重要性，充分調動職工參與生態文明建設，培育生態文化，珍愛自然，保護生態，建設美麗家園，轉變生產生活方式的積極性。同時積極倡導節能低碳的生產方式、消費模式和生活習慣，強化能源資源國情教育，倡導合理用能，不斷提高員工的節能意識。
3、開展以節電、節水、節汽、節油為主要內容的能源活動，查處和曝光浪費能源、污染環境的行為和現象，對發現的問題及時抓好整改。
節能宣傳周期活動已落下帷幕，但節能宣傳是一項必需常抓不懈的工作，我們將以此活動為契機，不斷強化節能管理。
2016年機關單位節能宣傳周活動總結二
為期一周的節能宣傳活動已落下帷幕，對此次活動，我局領導高度重視，局長親自安排部署，并于6月15日召開了局機關宣傳周活動部署會，對節能宣傳周活動進行了安排布置，既營造了良好的氛圍，又取得了較好的效果。現將我局活動情況總結如下：來源：學優網--2016年機關單位節能宣傳周活動總結
一是開展形式多樣，豐富多彩的宣傳活動。我局緊緊圍繞xxx的主題，通過局LED電子顯示屏、QQ群播放《xxx》宣傳主題，宣傳節能知識和節能常識，糾正不節能的行為習慣，進一步提高機關工作人員的節能意識和責任意識，從身邊小事做起，從一點一滴做起，節約一滴水、一度電、一升油、一張紙。
二是開展節電活動。督促廣大干部職工養成隨手關燈的習慣，做到人走燈熄并減少電腦等各種電器待機時間，各辦公室、會議室等區域的空調嚴格按照溫度夏天不得低于26攝氏度的要求，并規定各辦公室要做到無人時不開空調，下班前半小時提前關閉空調。
三是開展能源緊缺體驗活動。6月15日，全局工作人員乘坐公共交通工具、騎自行車或步行上下班;辦公區域停開空調一天;停開公共場所(如走廊、衛生間等)照明一天。局領導帶頭積極參加體驗日活動，充分發揮模范帶頭作用，形成領導帶頭示范，職工積極參與的良好氛圍。同時，活動周內及今后，踐行135出行方案(即1公里內步行，3公里內騎自行車，5公里內乘坐公共交通工具)，以綠色低碳的出行方式支持節能減排。
一、活動安排
（一）“低碳日”能源緊缺體驗活動。6月10日為“全國低碳日”，街道機關及各單位除信息機房等特殊場所外，停開辦公區域空調一天；停開公共場所（如門廳、走廊、衛生間等）照明一天；公共機構工作人員以綠色低碳的出行方式支持節能減排，雙管單位職工乘坐各自單位接送車輛，在鄒平居住的街道機關干部一律乘坐通勤車。各單位的負責同志要積極參加能源緊缺體驗活動，充分發揮模范帶頭作用，努力形成“領導帶頭示范，職工積極參與”的良好氛圍，使機關干部職工切身感受能源短缺給工作、生活造成的重大影響和帶來的不便，進一步增強資源憂患意識、依法節能意識和帶頭節約意識。
（二）組織開展倡議行動。廣泛發動，結合中央“八項規定”和省委十條實施辦法，認真組織開展以“光盤”為主題的宣傳倡議活動，號召廣大機關干部職工養成吃光盤中餐，喝凈、帶走瓶中水的好習慣，號召廣大青少年學生養成節約糧食，尊重勞動的優良傳統。
（三）開展公共機構節能公益短信發送活動。向全體機關干部及雙管單位發送公共機構節能公益短信，宣傳綠色低碳辦公，減少辦公設備待機能耗和一次性辦公用品消耗，引導和帶動全社會積極參與節能減排。
（四）發放節能宣傳卡，改善節能標識，強化宣傳效果。
將印制“節約，用心做起”等內容的卡片發放至各單位，張貼在醒目位置，更新、完善公共機構辦公區域內的各類相關節能宣傳標語、標識、圖示，如節水、節電、節約用紙等，普及節能知識，傳播節能理念，時刻提醒廣大機關干部厲行節約，反對浪費。
二、有關要求
各部門、單位要充分認識深入持久開展節能宣傳教育的重要意義，統籌安排，周密部署，廣泛宣傳我街道能源短缺現狀以及公共機構節能的重要性、必要性，增強廣大干部職工的憂患意識、責任意識和節能意識，普及節能政策法規和節能常識，提高節能管理水平，形成節能減排的濃厚氛圍。各單位負責人要高度重視，把節能減排活動作為近期一項重要工作抓緊抓好，認真組織落實好各項專題活動。
