開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇機動車索賠申請書，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

第1篇

【關(guān)鍵詞】機動車輛保險；理賠；服務(wù)問題；改善措施

一、機動車輛保險理賠

機動車保險理賠是指被保險的車輛在發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故后，保險人依據(jù)保險合同對被保險人提出的索賠請求進行處理的行為，機動車輛保險人需要履行對機動車輛被保險人支付機動車輛賠償保險金的義務(wù)和責(zé)任，這種履行機動車輛保險義務(wù)與責(zé)任的過程通常稱為機動車輛保險理賠，簡稱理賠。機動車保險理賠涉及到保險合同雙方的權(quán)力與義務(wù)的實現(xiàn)，是保險經(jīng)營中的一項重要內(nèi)容。保險理賠一般應(yīng)遵守"重合同、守信用、實事求是、主動、迅速、準(zhǔn)確、合理"的原則。機動車輛保險理賠程序為立案檢驗、審查單證、審核責(zé)任、損失調(diào)查、核算損失程度、損余處理、給付賠款以及行使代位追償權(quán)。

二、華安保險公司車輛保險理賠中存在的問題

1.理賠周期太長。從被保險人報案開始一直到得到保險公司的賠款大約要一個月的時間。盡管理賠的流程并不復(fù)雜，但是每一步都要花費很長時間，導(dǎo)致的最終結(jié)果就是理賠周期過長。理賠周期長已成為車險服務(wù)中存在的重大問題，這也造成了很多想要通過理賠得到賠償金的客戶沒有得到及時的幫助而造成更大的二次傷害，不管對于保險公司還是被保險人本身，這都是得不償失的。因此很多車險投保人對華安公司理賠速度都很不滿意，，甚至很多投保人認(rèn)為華安公司只注重承保過程而忽視理賠過程，只注重承保時帶來的利益而忽視理賠時客戶的需要。

2.審批環(huán)節(jié)過多。由于審批方式太過老套所以間接導(dǎo)致了審批環(huán)節(jié)的增多，再加上審核制度本身的局限性，使得理賠申請要在華安公司內(nèi)部進行層層審批。從車險投保人報案開始，層層的審批也就隨之而來。理賠申請手續(xù)以及理賠申請書的填寫要經(jīng)過嚴(yán)格的審批，只有審批合格后才能進行下一步，雖然華安公司在健全管理信息系統(tǒng)方面投入了很多資金，但是在審批環(huán)節(jié)上還是以紙質(zhì)操作為主，并沒有明顯的進步，這種方式往往會造成審批的主觀性太強和審批不全面等問題，所以下一步為了降低風(fēng)險就需要再次進行審批，這也就無形之中導(dǎo)致了審批環(huán)節(jié)的再次增多。

3.信息系統(tǒng)不完善。雖然華安保險公司已經(jīng)建立了覆蓋全公司的管理信息系統(tǒng)，但是滿足不了目前的需求，在華安保險公司會經(jīng)常出現(xiàn)理賠資料流轉(zhuǎn)速度過慢，查詢效率過低等問題。保險公司擁有每個投保人的詳細(xì)資料，但由于公司章程的限制，在現(xiàn)場勘查時都是通過電話來調(diào)配勘查人員，這就使得保險合同的內(nèi)容不能第一時間被勘查人員得知，所以勘查人員在現(xiàn)場時無法對被保險人投保的車型及險種等有足夠的了解，這就直接影響了保險理賠的速度，有時甚至?xí)a(chǎn)生不必要的麻煩，遭到客戶的投訴。

4.管理制度缺失。華安保險公司采取將車輛承保與理賠分離的管理辦法，承保部門可以用保單和承保額來衡量業(yè)績，并且有嚴(yán)格的規(guī)章制度，確保了承保過程中的每一步都有章可依。但是理賠部門的情況卻不容樂觀，在理賠過程中出現(xiàn)了很多問題，由于獎懲機制的缺乏和績效考核制度的不完善，使得理賠部門的員工缺乏危機感，工作沒有動力并且服務(wù)態(tài)度差以至于造成客戶流失的后果。甚至有部分理賠人員憑借經(jīng)驗處理賠案件,主觀性和隨意性都太大。

三、理賠現(xiàn)狀的改善措施

隨著車輛保險市場的不斷發(fā)展，車輛投保人的維權(quán)意識也逐漸提高，對車險理賠服務(wù)提出了更高的要求，傳統(tǒng)的理賠模式已經(jīng)不適用于當(dāng)代的保險業(yè)，所以對傳統(tǒng)理賠模式的改革和完善成為保險業(yè)的首要任務(wù)，以確保理賠模式適應(yīng)時展的步伐。

1.提高服務(wù)質(zhì)量。因為車輛投保人對服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，所以在同等的成本條件下，提供更好服務(wù)的保險公司就處于有利地位。保險服務(wù)包括承保服務(wù)和理賠服務(wù)，以往保險公司只注重承保服務(wù)，忽視理賠服務(wù)，使人們產(chǎn)生“重承保輕理賠”的看法，影響保險業(yè)的發(fā)展。只有重視理賠并且提高理賠的服務(wù)質(zhì)量才能使保險業(yè)更快更好的良性發(fā)展。

2.提高員工專業(yè)素養(yǎng)。目前市面上的車輛品牌不斷更新?lián)Q代并且機動車輛現(xiàn)場查勘定損是一項專業(yè)性很強的工作，這也就迫使查勘定損人員必須有更高的專業(yè)性并且經(jīng)常更新專業(yè)知識，以適應(yīng)工作的需要，而現(xiàn)有培養(yǎng)模式無法滿足這種要求，所以提高員工的專業(yè)素養(yǎng)已成必然趨勢。

3.堅持能力與職位想匹配原則。在車險理賠管控諸要素中,人的因素是最重要的,選好人是做好車險理賠工作的前提和保障。因此,管理者要選用業(yè)務(wù)素質(zhì)和政治素質(zhì)較高的人到理賠崗位上來。

4.優(yōu)化管理考核制度。華安保險公司要想在激烈的市場競爭之中脫穎而出就必須要建立一套公平、公正的并且具有很強操作性的考核制度，可以將員工的工資與自身績效相結(jié)合來提高員工的工作積極性和整個理賠隊伍的素質(zhì)。

參考文獻：

[1]李謙之.我國機動車輛保險理賠服務(wù)問題研究[D].廣西大學(xué)碩士學(xué)位論文,2015.5

[2]侯建華.華安財產(chǎn)保險股份有限公司車輛理賠流程優(yōu)化研究[D].吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文,2013.5

第2篇

第一條為促進汽車產(chǎn)品技術(shù)進步，保護環(huán)境，推進節(jié)約能源和可持續(xù)發(fā)展，鼓勵企業(yè)研究開發(fā)和生產(chǎn)*汽車，貫徹《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，制定本規(guī)則。

第二條國家發(fā)展和改革委員會（以下簡稱國家發(fā)展改革委）負(fù)責(zé)*汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理工作。

第三條本規(guī)則所稱生產(chǎn)準(zhǔn)入管理是指企業(yè)法人申請，經(jīng)國家發(fā)展改革委審核，準(zhǔn)予生產(chǎn)*汽車產(chǎn)品的行為。

第四條在中華人民共和國境內(nèi)從事制造*汽車的企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則。

第五條本規(guī)則適用于*汽車企業(yè)及產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)入管理。

第六條本規(guī)則所稱*汽車系指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

*汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他*（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。

第二章*汽車分類及管理方式

第七條根據(jù)*汽車整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成技術(shù)成熟程度、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個不同的技術(shù)階段。

起步期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實現(xiàn)路徑尚處于前期研究階段，缺乏國家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，尚未具備產(chǎn)業(yè)化條件的產(chǎn)品。

發(fā)展期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實現(xiàn)路徑基本明確，國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善，初步具備產(chǎn)業(yè)化條件的產(chǎn)品。

成熟期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實現(xiàn)路徑清晰，產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)成熟，國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本完備，可以進入產(chǎn)業(yè)化階段的產(chǎn)品。

第八條國家發(fā)展改革委商國家科技行政管理部門，聘任有關(guān)專家，組成*汽車專家委員會,負(fù)責(zé)確定和調(diào)整*汽車產(chǎn)品類別的技術(shù)階段，提出適用于*汽車的專項技術(shù)條件和檢驗規(guī)范建議。

第九條對處于不同技術(shù)階段的產(chǎn)品采取不同的管理方式。

起步期產(chǎn)品只能進行小批量生產(chǎn)，在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍和條件下進行示范運行，并以適當(dāng)?shù)姆绞綄θ寇囕v的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控。

發(fā)展期產(chǎn)品允許進行批量生產(chǎn)，只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、期限、條件下銷售、使用，并以適當(dāng)?shù)姆绞綄︿N售車輛以不低于20%的比例進行運行狀態(tài)實時監(jiān)控。

成熟期產(chǎn)品與常規(guī)汽車產(chǎn)品的公告管理方式相同，在銷售、使用上與常規(guī)道路機動車輛相同。

第三章*汽車生產(chǎn)資格

第十條從事*汽車生產(chǎn)的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)獲得國家發(fā)展改革委的許可方能取得生產(chǎn)資格。*汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品納入國家發(fā)展改革委《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱《公告》）管理。

第十一條*汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入條件：

（一）遵守國家法律、法規(guī)及有關(guān)規(guī)章和國家產(chǎn)業(yè)政策及宏觀調(diào)控政策的規(guī)定；

（二）應(yīng)當(dāng)為《公告》內(nèi)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)或改裝類商用車生產(chǎn)企業(yè)；新建汽車企業(yè)或現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)其他類別*汽車整車產(chǎn)品應(yīng)按《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的規(guī)定完成項目的核準(zhǔn)或備案工作；

（三）具有與所生產(chǎn)車輛產(chǎn)品相適應(yīng)的生產(chǎn)能力；

（四）具備產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)能力；

（五）具備產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)能力；

（六）所生產(chǎn)的車輛產(chǎn)品符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、車輛產(chǎn)品定型試驗規(guī)程、適用于*汽車的專項技術(shù)條件和檢驗規(guī)范的要求；

（七）具備產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力。

《*汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入條件及考核要求》（以下簡稱《生產(chǎn)準(zhǔn)入條件》）見附件一。

第十二條生產(chǎn)準(zhǔn)入考核的結(jié)論分為通過和不通過兩種。經(jīng)考核，符合生產(chǎn)準(zhǔn)入條件規(guī)定的企業(yè)或產(chǎn)品為通過；反之，為不通過。

企業(yè)通過*汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入考核，獲得生產(chǎn)資格后，汽車整車生產(chǎn)企業(yè)可生產(chǎn)同類*汽車產(chǎn)品（指與《公告》中已有的常規(guī)車輛相同類別的產(chǎn)品，下同）；改裝類商用車企業(yè)可自制底盤生產(chǎn)同類*汽車產(chǎn)品，但自制底盤僅限于本企業(yè)自用。

第十三條國家發(fā)展改革委委托中介機構(gòu)進行*汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入的現(xiàn)場技術(shù)審查工作和產(chǎn)品技術(shù)審查工作。

第十四條*汽車的產(chǎn)品檢測工作，由經(jīng)過國家試驗室認(rèn)可的、國家發(fā)展改革委指定的檢測機構(gòu)承擔(dān)。

第四章生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品管理

第十五條企業(yè)在申報*汽車產(chǎn)品時，應(yīng)當(dāng)向國家發(fā)展改革委提供如下資料：

（一）主要技術(shù)參數(shù)和主要配置備案表、試驗方案；

（二）*汽車相關(guān)的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)原理說明；

（三）產(chǎn)品（包括整車及動力、驅(qū)動、控制系統(tǒng)）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)規(guī)范；

（四）產(chǎn)品（包括整車及動力、驅(qū)動、控制系統(tǒng)）檢驗規(guī)范（至少包括試驗方法、判定準(zhǔn)則、檢驗項目與樣車對應(yīng)表、路況及里程分配等）；

（五）其他需要說明的情況。

第十六條企業(yè)申報的*汽車產(chǎn)品屬于起步期或發(fā)展期產(chǎn)品的，申請資料還應(yīng)當(dāng)包括：

（一）售后服務(wù)承諾（內(nèi)容至少包括產(chǎn)品質(zhì)量保證承諾、銷售和售后服務(wù)區(qū)域范圍、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、對售后服務(wù)人員和產(chǎn)品使用人員的培訓(xùn)、售后服務(wù)項目及內(nèi)容、備件的提供、質(zhì)量保證期限、整車和零部件（如電池）回收、索賠處理、售后服務(wù)過程中發(fā)現(xiàn)問題的反饋、產(chǎn)品質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面出現(xiàn)嚴(yán)重問題時的召回措施等）；

（二）擬銷售區(qū)域的說明、產(chǎn)品使用地省級政府主管部門有關(guān)示范運行區(qū)域的批準(zhǔn)文件；

（三）與擬使用單位簽訂的協(xié)議、使用單位車輛運行管理規(guī)定、使用數(shù)量說明（僅適用于起步期產(chǎn)品）。

第十七條企業(yè)在首次申報*汽車新產(chǎn)品時，還應(yīng)當(dāng)提交下列有關(guān)資料：

（一）《*汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入申請書》（見附件二）；

（二）企業(yè)按照《生產(chǎn)準(zhǔn)入條件》要求進行自我評估的報告。

第十八條對于首次申報*汽車產(chǎn)品的企業(yè)，國家發(fā)展改革委委托中介機構(gòu)對企業(yè)提交的資料進行審查，必要時由中介機構(gòu)組織專家對企業(yè)進行現(xiàn)場技術(shù)審查，并將審查結(jié)果上報國家發(fā)展改革委。

現(xiàn)場技術(shù)審查內(nèi)容和判定原則按照《生產(chǎn)準(zhǔn)入條件》進行。

第十九條國家發(fā)展改革委對中介機構(gòu)提交的生產(chǎn)準(zhǔn)入審查報告進行審核，符合要求的在國家發(fā)展改革委網(wǎng)站上對其進行公示。

第二十條國家發(fā)展改革委根據(jù)中介機構(gòu)上報的生產(chǎn)準(zhǔn)入審查報告及公示結(jié)果，及時完成*汽車企業(yè)的審核工作，對符合生產(chǎn)準(zhǔn)入條件的企業(yè)以《公告》形式公布；不符合生產(chǎn)準(zhǔn)入條件的企業(yè)，原則上在6個月后方可重新提出生產(chǎn)準(zhǔn)入申請。

第二十一條企業(yè)上報的*汽車產(chǎn)品的技術(shù)資料，由中介機構(gòu)進行審查，并確認(rèn)試驗方案。檢測機構(gòu)根據(jù)企業(yè)的委托，按照中介機構(gòu)確認(rèn)的試驗方案對*汽車產(chǎn)品進行檢驗，并將檢驗報告提交中介機構(gòu)。

中介機構(gòu)組織產(chǎn)品的技術(shù)審查，出具審查意見，對符合要求的產(chǎn)品，上報國家發(fā)展改革委。

第二十二條國家發(fā)展改革委對中介機構(gòu)上報的產(chǎn)品審查意見進行審核，對符合要求的產(chǎn)品以《公告》的形式公布。

第二十三條生產(chǎn)起步期和發(fā)展期產(chǎn)品的企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照售后服務(wù)承諾的內(nèi)容，向使用者提供售后服務(wù)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)為每一輛車建立相應(yīng)的檔案，并跟蹤車輛運行情況，直至車輛停止使用或報廢。

起步期產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)與使用者共同向國家發(fā)展改革委提交年度示范運行報告。

第二十四條生產(chǎn)企業(yè)如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在影響安全、環(huán)保、節(jié)能等嚴(yán)重問題，應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)和銷售相關(guān)車輛產(chǎn)品，對已銷售車輛進行召回，并及時向國家發(fā)展改革委、產(chǎn)品使用地省級政府主管部門報告。

第五章附則

第二十五條對*汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品的監(jiān)督管理按照《公告》管理的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。