時間：2022-12-27 23:04:14
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇市政道路施工總結，希望這些內容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：市政 道路 排水 施工
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
正文：
在城市中，居民的生活質量與城市公共服務設施的水平有著直接聯(lián)系，交通方便快捷、道路排水順暢、環(huán)境優(yōu)美是每個城市居民的追求。所以，城市的市政建設水平直接影響著居民的生活工作。市政道路排水工程與我們每個居民都有關系，所以，對市政道路施工質量一定要引足夠重視。在施工過程中，一定要科學有效地控制施工質量，對工程建設進行實時監(jiān)督與管理,保障市政道路排水工程的建設質量, 有效促進城市基礎設施建設的發(fā)展。
一、 市政道路排水工程的基本組成及特征
1. 市政道路排水系統(tǒng)
由于構造要求和特點的不同，城市道路排水系統(tǒng)常見的有明式、暗式、混合式三種。明式系統(tǒng)常在鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路兩側開設，通常會使用蓋板加蓋保護；暗式系統(tǒng)常見的有雨水井、沉泥井、排水檢查井、排水管等；混合式系統(tǒng)通常由明溝和暗管相結合而成。當?shù)缆酚蟹e水需要排出的時候，雨水通常先自由排到雨水井內，然后依次經(jīng)過沉泥井、排水管，最后到達地下排水主干線再進行有效排出。
2. 市政道路排水工程施工的基本特征
市政道路排水工程在施工的時候通常具有時間緊、施工場地受限、工程復雜等特點。由于市政道路排水工程通常為政府出資建設，所以在考慮到盡最大努力減少對城市居民的影響的情況下，工期都會安排的很緊張。而且基于對市民生活工作的影響，在進行施工的時候會盡可能的縮小施工占地面積。所以，對施工的場地造成了很大程度上的限制。除此之外，道路上會附加其他管線工程的施工，比如供水、供電、燃氣等。所以，市政道路工程的施工勢必涉及到很多工程網(wǎng)線，也給施工增加了難度。
二、 市政道路排水工程施工中存在的問題
1. 原材料在質量方面存在問題
原材料組成基本構件，最終組成成品。所以原材料的質量若存在問題，將會對最終成品造成很大的影響。對待市政道路排水工程也是如此，原材料的質量在最終的工程質量中發(fā)揮著重要作用。但是，當前在市政工程中，原材料方面依然存在著一些質量問題，質量總是難以達到要求。常見的問題如：水泥過期或者不合格、砂子和石子中的雜質含量超標；管道材料的不合格等。這些問題看似不嚴重，但是都有可能會造成嚴重的質量問題。
2. 管道在安裝的時候出現(xiàn)的問題
在市政道路排水工程中，最重要的環(huán)節(jié)就是管道的安裝，管道安裝的最終質量直接影響到市政道路排水系統(tǒng)功能的發(fā)揮和市政道路的最終使用效果。在市政道路排水工程施工過程中，常見的問題有放線位置不夠精確，沒有按照要求進行放線；掛線不正確。管道施工人員整體素質低下，總的來說，就是管道沒有按照要求進行安裝。管道安裝的問題最終會導致管道中線位移超標或者管節(jié)錯口等問題，應該引起足夠的重視。
3. 在回填土時出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象
市政道路的結構安全和道路質量對回填土的質量有很高的要求，回填土工作沒有做到位的話會致使結構不穩(wěn)，從而影響道路質量。回填土沉陷的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，主要原因是井周邊的回填土不密實，沒有按照相關的構造要求進行施工，含水量沒有控制到位。
4.檢查井變形。在進行管道安裝時如果沒有嚴格按照圖紙進行, 或是檢查井爬梯施工中存在的不規(guī)范行為都將導致井變形,影響到井的外觀和質量。因此在施工過程中必須檢查好井的基層建設和緩沖, 防止井體沉降,并檢查井室和井口的中央位置和高度,這樣才能有效避免井體變形。
三、 市政道路排水工程施工質量要點
1. 在原材料方面的質量要點
在市政道路排水工程使用到的原材料，通常由砂石水泥和排水管材。在選擇砂石、水泥的時要注意檢查所選材料的雜質含量，不要選擇那些直接從河床上采取的含泥量超標的砂石。對于碎石的直徑及粉碎值都要符合相關規(guī)定，對于水泥的選擇一定要檢查它的保質期及強度等級，選擇合格水泥。排水管材要選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的，并且要有相關的質量合格證書和質量報告，所選材料要符合相關技術人員所提出的標準和要求。管材進入施工現(xiàn)場后要嚴格檢查其外觀質量，檢查有無裂縫、不平整現(xiàn)象。
2. 管道安裝時的質量要點
首先是在安裝管道的時候，一定要保證安裝的順直度和安裝坡度，要控制好管道伸進檢查井內的深度和管道在兩端的預留距離，在安裝的過程中要控制好每節(jié)管道的中心線和高程。在連接各節(jié)管道的時候，要選擇質量好的接口填材。在進行銜接的時候要符合相關的工藝操作要求和施工質量要求，注意避免裂口和破損的出現(xiàn)。常見的接口方式有柔性接口和剛性接口兩種。采用柔性接口的時候，主要目標就是保證不漏水。所以在實施前要保證承接口位置的干凈清潔，保證管材接口位置的平滑插入端部的膠圈要平正，間隙要保持均勻。
3. 檢查井施工
管道安裝后，即可進行檢查井的施工。檢查井施工時，需要控制好以下幾點。（1）檢查井砌筑：檢查井砌筑前，應先對砌筑檢查井所用的磚澆透水。砌筑灰漿要飽滿，砌縫要平整；抹面要壓光，不得有空鼓、裂縫等現(xiàn)象，以保證砌筑質量。井壁必須豎直，避免上下層磚塊對線，不得有通縫；砌筑圓井時，應注意圓度，用掛線校核內徑。并根據(jù)設計要求進行收口。檢查井每天的砌筑高度，不超過2 m。（2）流槽砌筑：流槽應與井室同時進行砌筑，雨水流槽高度應與主管的半徑相平，流槽的形狀應為與主管半徑相同的半圓弧。污水流槽的高度應與主管內頂相平，下半部分為與主管半徑相同的半圓弧，上半部分與兩側井墻相平行，寬度與主管管徑相同。
4. 回填土時的質量要求
回填土是施工的最后階段，在之前工作都無異議的情況下實施回填土，它的質量好壞直接影響管道的結構安全和道路質量，所以我們一定要引起重視。在施工的時要注意以下幾點要求。（1）回填土的質量選用：回填土不當會直接影響工程效果，所以在選擇回填土的時候要選擇土質好、沒有碎石碎塊的土。由于不同地區(qū)，氣候水質的不同，所以對于回填土的含水量最佳值都有不同，所以要盡量控制含水量的最佳值。（2）回填土厚度要求：在向管道基坑內回填土的時候，通常是分層回填，層層夯實。對于每層回填土厚度不得超過30 cm，每填完一層土之后要檢查回填土的密實度，滿足要求之后才可繼續(xù)回填。對于管道兩側要同時進行，高差不得超過30 cm。
5.加強管道安裝質量管理。在市政道路排水工程施工過程中必須選擇質量優(yōu)等的管材進行管道安裝,并且加強管道安裝質量的管理。在管道安裝過程中施工單位必須嚴格按照規(guī)章制度進行管道安裝,保障施工的科學合理性。在對排水管道接口處的處理方面必須做好管道內接口處的清潔問題。在進行排水管道下管時, 通常需要使用到大型吊裝機械并由人工輔助完成。
6.做好閉水試驗。 閉水試驗在市政道路排水工程中有著十分重要的作用, 它不僅可以檢測各類管材的質量, 還能夠對工程施工的質量進行檢測。在進行閉水試驗時,為了保障試驗數(shù)據(jù)的準確性, 通常情況下會進行3 一4 次試驗。試驗過程中如發(fā)現(xiàn)管道存在滲漏現(xiàn)象, 則應當立即采取有效措施對其進行處理及時更換合格的管材。
四、 結語
在市政道路排水工程的施工過程中，所遇到的問題不僅這些，這就需要我們在實踐中不斷地去發(fā)現(xiàn)和總結問題。只有嚴格按照相關規(guī)定和要求進行施工，再加上有效的施工管理，才能不斷地進步，才能把城市建設的更加舒適和美好。
參考文獻
[1]孟德順.市政道路排水管道接口質量控制[J].民營科技,2011.
關鍵詞：市政道路； 軟土路基； 真空預壓技術； 施工工藝； 質量控制；
我國社會主義經(jīng)濟的快速發(fā)展，為市政道路建設帶來了前所未有的機遇，同時也市政道路的施工工藝提出了一系列要求，目前市政道路軟基處理真空工藝已成為公路建設的主要焦點，軟基處理采用的關鍵技術。路基施工，必須在相應的軟土處理軟土進行，避免路基出現(xiàn)塌陷、破壞、滑移現(xiàn)象，影響到市政工程的施工質量和人們的正常生活。
一、市政道路及其軟基處理的工程特點
（一）市政工程的施工程序十分復雜
在市政道路工程施工過程中需要鋪設大量的管線，且鋪設的管線有很多種類包括排水管道、通訊管道、煤氣管道等，對路基沉降的施工工藝有較高的要求，特別在軟土路基的施工過程中需要有很多注意事項，當軟基處理發(fā)生問題時，會出現(xiàn)壓縮沉降和位移現(xiàn)象，導致在造成的泄漏等問題的管線破裂，會影響到施工的效率和質量。
（二）市政道路的軟基出現(xiàn)的不均勻沉降問題
市政道路施工下設管線的施工質量對人們的正常生活有著重要的影響，關乎著城市的交通是否順暢，與市民的工作和生活息息相關。在市政道路工程施工過程中軟土路基工程的不均勻沉降問題是影響整個工程施工質量的關鍵問題，但是長久以來并沒有一個明確的市政道路地基沉降施工的標準，施工人員在施工過程中只能借助高速公路的施工標準。但是兩種施工工程還存在著一定的差異，照搬高速公路的施工要求，會影響到軟基處理的施工質量，不僅會影響到施工的效率，還會出現(xiàn)許多不必要的浪費。在長期的市政道路工程軟土路基的施工實踐中工作人員總結出了一套科學合理的施工方法和工藝。以下將對市政道路軟基處理真空預壓工藝進行深入的闡述。
二、真空預壓法的工藝流程與施工工藝
市政道路軟基處理真空預壓工藝是市政道路工程施工過程中采用的主要方法，對于提高市政工程施工效率和工程質量有著重要的作用。在施工過程中要詳細了解施工的流程，在此基礎上嚴格按照操作要求進行施工。
（一）市政道路軟基處理真空預壓施工流程
在市政道路軟基處理施工進行之前要做好施工之前的準備，以避免施工過程出現(xiàn)的不必要的問題。首先，要進行工程的測量與放線，要做到精確。之后，要進行土工布、素布墊層、中粗砂、排水板的鋪設工作。最后，在鋪設完成之后進行壓土回填并檢查整個施工流程。
（二）市政道路軟基處理真空預壓施工工藝
市政道路軟基處理真空預壓施工工藝是施工人員在施工過程中總結出來的比較科學合理的施工工藝，在施工過程中要嚴格按照以下步驟進行，以確保施工的質量。
1.施工測量
施工測量的主要工作是測量道路的平整度，測量出的不平整的部分，整需要進行路面的填平工作。
2.土工布鋪設
在進行土工布鋪設之前需要檢查土工布的各方面數(shù)據(jù)是否滿足設計規(guī)范。在鋪設過程中要使用縫接法以保持材料的完整性，保持縫接寬度在3―5cm，注意與下承層的緊密性。
3.荊笆的鋪設
在進程荊笆鋪設時要保持搭接的長度大于20cm，并每隔50cm綁扎一個結，依次鋪設出三層。
4.素土回填
將存放在路基邊緣的素土，用推土機推到鋪設區(qū)域，利用水準儀對素土進行測量，質量驗收合格后進行素土回填工作。
5.砂墊層
進行回填工作之前一定要將滲透系數(shù)保持在5 × 10 - 3cm / s 的范圍內，并將含沙量控制在2.5%左右，將砂子運輸?shù)郊庸踢吘墸M行回填工作，在回填過程中要將回填的厚度控制在35cm。
6.差塑料排水板插打
根據(jù)設計的要求需要進行測量放線，之后通過插板機將樁尖與塑料板連接在一起，并擊打沉管，當沉管達到規(guī)定的深度后，將沉管拔出，同時將塑料板剪斷，確保板頭處于砂墊層之上。
7.鋪設真空管網(wǎng)
在塑料排水管插放操作完成之后，需要鋪設真空管網(wǎng)。在集水管兩端設置一個出膜口，并將真空泵與膜外管連接在一起。并且為了防止漏水，需要進行水密試驗。此外，還要在模外管路上安裝止回閥和截止閥，以減少預壓時間。
三、真空預壓法在市政道路軟路基中質量的控制
市政道路的軟土路基具有強度低、厚度不均、易于壓縮等特點。如果在施工過程中不能處理好軟土地基，出現(xiàn)道路地基沉降過大的現(xiàn)象，對道路的質量造成影響。而真空預壓法可以有效避免出現(xiàn)的道路不穩(wěn)的情況，并且與高速公路的施工工藝相比，施工成本比較低，在施工過程中要嚴格應用真空預壓法以控制市政道路軟路基的施工質量。
（一）地基表面沉降
軟基沉降的觀測主要通過地面的沉降觀測來實現(xiàn)，在市政道路后期的施工過程中要根據(jù)地面沉降的變化規(guī)律進行質量和進度控制，直接影響市政道路地基加固的效果。在運用真空預壓法對軟土地基進行處理時，要使真空預壓的中心地帶的沉降效果更大，將邊緣的沉降效果保持到最小，以保持路基土體向里收縮，以提高土體的沉降速度，保持土體的穩(wěn)定。
（二）孔隙中水壓力的控制
一般在軟路基施工中主要使用松散的軟土，軟土內部存在著大量的孔隙水。這種軟土分布比較廣泛，主要分布于平原和盆地地區(qū)。在市政道路施工過程中影響工程質量的主要因素是軟土中的孔隙水，在市政道路工程施工過程中真空預壓法可以很好對軟土地基內的孔隙水進行處理，避免出現(xiàn)土體固結的情況。
因此，必須要注意真空預壓法的應用，以控制市政道路工程的施工質量。通過對土體中孔隙水的壓力檢測，全面了解土體的固結機理，在不同時段對土體內部的狀態(tài)進行觀測，以了解土體隨著時間變化的一些變化規(guī)律，利用其規(guī)律的變化，提高軟土地基加固的施工質量和施工效率。
在進行真空預壓施工時，隨著時間的延長孔隙水壓力的測點會出現(xiàn)下降的情況。進行真空預壓時產(chǎn)生的壓力大小與孔壓下降的速度成正比，下降速度快，產(chǎn)生的壓力越大，對軟土地基的加固效果有著重要的影響，而產(chǎn)生的壓力會沿著排水體向地基深處傳遞，影響到道路地基的堅固程度，使其出現(xiàn)固結沉降現(xiàn)象，促使在施工過程中地基出現(xiàn)沉降的概率增加，最終影響工程的施工質量。
（三）材料的控制
在進行真空預壓施工之前需要對施工的區(qū)域進行仔細清理，以保持施工環(huán)境的整潔，保證工程施工的順利進行，并做好對施工材料的保管工作，在施工之前要確認施工材料的完整性。在施工之前需要對環(huán)境的清潔情況和材料的質量進行檢查，在檢查過程中要嚴格根據(jù)施工設計規(guī)范進行檢查，只有在二者合格之后，方可進行施工，在施工過程中也要時刻檢查材料的質量，保證施工人員能夠按照真空預壓的施工工藝進行施工，保證施工工藝達到標準，提高施工的效率和施工的質量。
總結：在市政道路施工過程中軟土地基的施工效果對于道路工程的整體質量有著重要的影響。因此，要在深入了解市政道路及其軟基處理的工程特點的基礎上，深入研究真空預壓法的工藝流程與施工工藝，嚴格按照施工工藝的標準和程序進行施工，并做好對施工過程中工作人員的監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)違規(guī)的操作，以在規(guī)定的時間內完成工程的施工，提高工程施工的效率和質量。
參考文獻：
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[3]曾水明，黃平兵.芻議市政道路軟基處理方法[J].科技風，2014，21：149.
關鍵詞：市政道路；瀝青混凝土；問題；措施
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
隨著我國城市化的發(fā)展步伐不斷加快的今天，在城市的建設力度與強度都在不斷的增強，城市人口以及車輛也越來越多，在這種情況下，市政道路建設的施工質量將會面臨更大的挑戰(zhàn)。如上所述，市政道路工程質量的好壞直接關系到城市交通能力的提高以及城市居民的生命財產(chǎn)安全和公共利益，所以對其有效性的管理有很大的現(xiàn)實意義。在我國現(xiàn)階段，大多數(shù)市政道路路面都以瀝青混凝土為主，就瀝青混凝土路面出現(xiàn)的缺陷，在具體的施工中對瀝青混凝土的道路特性進行嚴格的分析把控，并對市政道路的瀝青混凝土路面出現(xiàn)的質量通病及時的總結其問題關鍵所在，對其產(chǎn)生的裂縫、沉陷等進行有效的預防處理，從而有效的提高市政道路的的使用壽命，為建筑施工企業(yè)贏得更多的經(jīng)濟、社會利益。
1、概述
在市政公路的建設中，瀝青混凝土路面是人們自主選擇的一些具有優(yōu)良性能的礦料和瀝青混合在一起，配合使用，以達到最優(yōu)性能的一種混合作料。瀝青混凝土路面路面的質量遠遠高于水泥混泥土的路面，其路面非常的平整，車輛在行走的時候，不會有太大的顛簸，也會直接影響車輛的使用壽命。而且在飽受噪音污染的大城市來說，使用瀝青混凝土路面能夠有效的減輕噪音污染。同時瀝青混凝土路面不會有接縫，免除了防裂性的問題。總的來說，雖然說瀝青混凝土路面的前期造價相對來說比較昂貴，但是其在后期維護費用卻低了很多，維護的工作也比較簡單，所以從長遠來看，瀝青混凝土路面更具有一定的經(jīng)濟實惠性。
2、瀝青混凝土路面常見病害及成因
2.1、車轍
在市政道路瀝青混凝土路面的施工一級使用的過程中，車轍是其最為常見的一種質量通病，其主要指的是由于汽車的長時間的重復碾壓，而造成市政道路瀝青混凝土路面的各層材料發(fā)生側移，最終導致市政道路瀝青混凝土路面發(fā)生永久性的變形。而在這過程中，如果車轍達到一定的程度就會發(fā)生嚴重的交通事故。調查顯示，在瀝青混凝土路面中出現(xiàn)車轍的主要原因是在市政道路瀝青混凝土路面的施工中，相關的瀝青混凝土混合料中的油石比重不合理等等，造成市政道路瀝青混凝土路面在一定時間的使用后出現(xiàn)車轍現(xiàn)象。
2.2、沉陷
在市政道路瀝青混凝土路面的施工以及使用中，還會出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象，其主要指的是市政道路瀝青混凝土路面在受到車輪的長期載荷作用后多形成瀝青混凝土路面的表面出現(xiàn)凹陷變形現(xiàn)象。在這其中通常主要是分為一般瀝青混凝土路面的局部沉陷以及大面積的下陷。根據(jù)相關的經(jīng)驗總結表明，其發(fā)生沉陷的原因是由于瀝青混凝土路面的局部承載力不足，所以在具體的使用中不能承受車輪傳給路基的載應力，最終導致了瀝青混凝土路面發(fā)生龜裂，而當在這種情況下遇到雨天，雨水就會滲入到損壞的路基中，最終導致則瀝青混凝土路面產(chǎn)生沉陷。
2.3、坑槽
在瀝青混凝土路面中，坑槽也是其典型的病害之一，在瀝青混凝土路面中坑槽的出現(xiàn)將直接影響到公路上行車的安全性。究其原因，主要是因為：在具體的施工過程中，瀝青混合料的質量不達標或者對路面碾壓的強度不夠，導致后期的使用中出現(xiàn)坑槽。
2.4、泛油
泛油指是瀝青混凝土路面在高溫作用下，其瀝青發(fā)生軟化，與此同時其在載荷的作用下被擠壓溢出，最終造成瀝青混凝土路面出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，這將在很大的程度上降低瀝青混凝土路面的耐磨性。其主要的成因是：在具體的施工中由于瀝青的用量過大、操作不規(guī)范、擅自改變?yōu)r青混凝土的配合比或者瀝青混合料的攪拌不均都會造成路面泛油。
2.5、松散
在市政道路瀝青混凝土路面的施工以及使用中，時間一長，瀝青混凝土路面上的相關瀝青材料就會從相關礦料的表面脫落，最終導致市政道路瀝青混凝土路面發(fā)生松散，同時出現(xiàn)瀝青混凝土路面的坑狀等等，這種現(xiàn)象就叫做市政道路瀝青混凝土路面的松散。究其原因，主要是由于市政道路瀝青混凝土路面上的一些碎石存在一定比較容易風化的顆粒，而這些顆粒在當其遇到雨水之后，就會導致市政道路瀝青混凝土路面瀝青的脫落，引起一系列質量問題。
2.6、推移
對于市政道路瀝青混凝土路面的推移，指的是瀝青混凝土路面沿著行車的方向發(fā)生拉裂破壞、擁起等的現(xiàn)象。這主要是因為瀝青混凝土路面在承受過比較大的載荷作用的時候，一些車輛的載荷就會引起路面水平力以及豎直力的綜合作用，最終導致市政道路混凝土路面發(fā)生推移現(xiàn)象。
2.7、裂縫
由于對城市交通壓力的考慮，通常實行市政道路半封閉施工，為了在最短的時間內竣工，保持道路的順暢，往往會出現(xiàn)市政道路路基密實度不夠、市政道路的路基出現(xiàn)不均勻的沉陷、其接縫處的壓實度也達不到要求等等，造成市政道路的路基局部產(chǎn)生沉陷，青混凝土路面拉裂半剛性基層的收縮，而當收縮應力大于市政道路基層的極限抗拉強度時，就會使市政道路發(fā)生收縮裂縫。
3、瀝青路面常見病害控制措施
3.1、加強骨料質量的控制
在市政道路瀝青混凝土路面的具體施工過程中，瀝青混凝土的質量高低將直接決定著市政道路工程的質量，所以，這就要求我們在具體的工作中，應該選用質地比較堅硬、表面比較粗糙還有嵌擠能力比較高的骨料，特別是在存放礦粉時要特別的注意防潮保護，以免造成施工材料質量的下降。
3.2、市政道路瀝青混凝土路面厚度設計
在市政工程瀝青混凝土路面的設計過程中，相關的設計人員一定要保證瀝青混凝土的設計效益，在具體的工作中根據(jù)相關的施工對象、環(huán)境等，嚴格把控瀝青混凝土路面的厚度。對于新建城市瀝青混凝土路面，通過綜合考慮市政道路等級、地基結構、交通數(shù)量以及施工季節(jié)，進行市政道路瀝青混凝土路面設計厚度測算。
3.3、強化施工準備工作
在具體的施工中，在控制好施工材料的前提下，可以根據(jù)具體試驗的結果嚴格的執(zhí)行配合比，以此來確保市政道路的建設中瀝青混凝土混合料質量符合相關的施工技術水平。同時在具體的工作中還要綜合的計算以及科學的分析出相關設備的使用性能的好壞，比如：攤鋪機的攤鋪能力、瀝青混凝土拌和機的生產(chǎn)以及運輸能力等等，保證在綜合施工機械各項能力的基礎上制定出科學、合理的施工計劃，為工程后期的順利開展做保障。
3.4、強化施工工藝
具體的建筑施工企業(yè)在工作中要根據(jù)瀝青混凝土路面的施工對相關機械設備的實際要求，相關人員對相關設備的完好程度以及精確程度進行及時的評價，控制機械設備水平對施工技術的影響。與此同時，在具體的市政道路施工建設中，應該通過一定的距離控制使混合料溫度滿足碾壓需求，保證無論是初壓、復壓還是終壓，壓路機作業(yè)過程中都實現(xiàn)勻速的碾壓，相關人員努力的提高自身的技能水平，通過有效的技術控制實現(xiàn)最佳碾壓效果，保證公路的質量。
總的來說，在市政道路的建設過程中，瀝青混凝土路面的施工作為現(xiàn)代市政道路建設施工中最常用的技術之一，對其技術的管理控制是非常重要的。這就要求我們在以后的具體工作中，要不斷提高市政道路瀝青混凝土路面的施工技術水平，針對瀝青混凝土路面的相關特點嚴格開展管理工作。以此來提高市政道路管理工作的有效性，保障市政道路工程的質量，進而促進我國城市化水平的快速提升。
【參考文獻】
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【關鍵詞】市政；道路；養(yǎng)護；管理；研究
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：
現(xiàn)如今我國經(jīng)濟正在迅速的發(fā)展，道路的建設也得到了很大的發(fā)展。道路養(yǎng)護管理作為道路建設的重要組成部分，如今也變成了最為關注的話題，例如怎樣選擇道路養(yǎng)護的管理方式和手段、怎樣把最新的科學技術應用到道路養(yǎng)護管理當中等。市政道路養(yǎng)護管理水平的高低，對我國道路建設的發(fā)展有很大的影響[1]。在此，筆者通過自己多年的道路養(yǎng)護實踐，總結出了一些市政道路養(yǎng)護管理的經(jīng)驗，對我國市政道路養(yǎng)護管理有一定的使用價值。
1 市政道路養(yǎng)護的重要意義
自從我國實施改革開放之后，我國的市政道路建設一直處于世界領先地位，而且市政道路養(yǎng)護管理水平技術已得到了世界權威性認證。為了滿足發(fā)展迅速的道路建設的要求，市政道路養(yǎng)護管理水平也需要不斷的提高，為此就需要有關人員不斷地探索、研究、創(chuàng)新，堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，提高市政道路養(yǎng)護管理的效率。
2 市政道路養(yǎng)護管理中的不足
市政道路養(yǎng)護管理的不足主要有市、區(qū)兩級管理的不足、監(jiān)察管理的不足和維護管理的不足三個方面。
2.1市、區(qū)兩級管理不足
在市區(qū)兩級管理方面，由于各區(qū)的行政領導關系的限制，則會影響了該區(qū)市政設施綜合養(yǎng)護管理工作的正常進行，有一些管理要求不能徹底的貫徹落實，最終達不到工作的目標。雖然現(xiàn)在國家體制有了新的改革，各個地區(qū)市政道路養(yǎng)護管理單位已經(jīng)完成了改制，但在運行機制方面仍然存在著問題。市里的管理單位不能真正把區(qū)管理單位提出的一些要求落實到處。
2.2監(jiān)察管理的缺陷
市政道路養(yǎng)護管理經(jīng)費上的問題，導致了監(jiān)察管理的缺陷。自從國家改制以后，區(qū)監(jiān)察管理單位的一切經(jīng)費都由財政部統(tǒng)一安排，但是財政部安排的經(jīng)費又無法滿足市政道路養(yǎng)護管理的需求，為了滿足經(jīng)費的需求，部分區(qū)監(jiān)察管理單位通過收取費用，許可了一些違法的挖掘或者占用行為，導致了一些不法行為脫離了管理范圍。監(jiān)察管理的手段和方法不對，管理體系不夠完整。隨著一系列問題的出現(xiàn)，例如經(jīng)費問題等，使得監(jiān)察管理的模式需要不斷的更新，否則無法滿足現(xiàn)今社會的需求。改制之后，監(jiān)察管理和處罰分離，這樣就更加不利于監(jiān)察管理工作的進行。由于行政處罰權一般都集中在行政執(zhí)法局，區(qū)里大部分管理措施沒有行政處罰權的依托，導致了出現(xiàn)問題后也得不到重視。
2.3維護管理的缺陷
在很多地區(qū)，市政道路養(yǎng)護管理單位的依賴性比較大，不能夠真正的認識到自身對市政道路養(yǎng)護管理所擔負的職責，而且對維護單位的報告和決算審核處理都不到位，市政設施出現(xiàn)問題后，不能單獨解決。維護單位也沒有形成良好的維護習慣，例如自我發(fā)現(xiàn)問題、自我巡邏或者預先解決問題等等。現(xiàn)在雖然有很多的維護單位進行巡邏，但是只是形式，存在著巡查不仔細、巡查不全面等問題。這些維護單位對巡視工作不夠重視，最終導致維護不到位、不及時，使一些市政設施長期處于病害狀態(tài)。在一些稍微偏僻的地方，例如城郊結合處的街道、郊區(qū)的河道等，維護單位自己降低維護標準，導致設施不能起到作用。
三、市政道路養(yǎng)護管理的策略
筆者通過自己多年的道路養(yǎng)護實踐，總結出了一些市政道路養(yǎng)護管理的經(jīng)驗，主要包括優(yōu)化市政道路養(yǎng)護管理設計方案、采用最新的施工體系、實施路面裂縫安全治理以及做好路面防水措施。
3.1優(yōu)化市政道路養(yǎng)護管理設計方案
優(yōu)化市政道路養(yǎng)護管理設計方案，對控制市政道路養(yǎng)護管理起到綜合性的作用。市政道路養(yǎng)護管理并不是單單的減少投資，更重要的是要根據(jù)市政道路養(yǎng)護管理的實際情況，對其進行調節(jié)。在市政道路養(yǎng)護管理設計的過程中，鼓勵采用先進的科學技術和工藝，但是要盡量降低投資。最好的市政道路養(yǎng)護設計方案，不能只強調投資低，更要優(yōu)化市政道路養(yǎng)護管理設計方案，具有技術先進、功能優(yōu)越和性價比高等特點。在設計過程中，應該盡可能減少設計的主體變更，不能私自擴大或者縮小市政道路養(yǎng)護管理規(guī)模， 也不能隨意變更設計。如果有些道路不必變更市政道路養(yǎng)護管理設計方案時，要認真對待，核算變更后的投資，最好進行多方案比較后采取性價比最高的方案。
3.2采用最新的施工體系
市政道路養(yǎng)護管理要在整個管理過程中得到提高，包括道路工程建設的初期，所以需要我們采用最新的施工體系，這也是提高市政道路養(yǎng)護管理水平的新途徑。為了提高市政道路養(yǎng)護管理的水平，就需要相關的工程技術人員在工作過程中嚴格的用標準規(guī)范進行市政道路養(yǎng)護管理控制，同時也要不斷的進行修改、探索、創(chuàng)新。雖然我國在提高市政道路養(yǎng)護管理水平方面取得了不錯的效果，但是也存在很多難以解決的問題，需要我們共同努力，不斷創(chuàng)新和提高。為此就需要我們采用最新的施工體系，同時也要做好監(jiān)察管理[2]。
3.3實施路面裂縫安全治理
根據(jù)工程的規(guī)模、特點以及性質，確定合適的方式對路面實施裂縫安全治理。路面裂縫安全的治理方案需要根據(jù)實際的路面裂縫安全治理等級和車流量進行選擇。在安全治理過程當中，如果發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土面層的各層都是瀝青碎石，那么道路基層的表面必須做下封層。在設計時，如果有空隙率比較大或者容易滲水的路面，則要考慮設置排除結構內存水的措施。路面裂縫的安全治理，也應該從設計時開始，例如在設計或者施工前，都要認真審核，嚴格按照規(guī)定，把可能出現(xiàn)的問題，在圖紙審核階段及時解決掉，以免在在施工過程中影響施工進度甚至施工質量，避免人力、物力、財力的浪費。更要確保工程簽證的客觀性、準確性和及時性。
3.4做好路面防水措施
水對路面的損害主要是讓瀝青膜從集料的表面上剝離下來，所以防止或者減少水分進入瀝青混合料內部，并且不讓水進入到瀝青和集料的界面里面是路面防水的關鍵。主要的措施就是采用適當?shù)幕旌狭霞壟浜土己玫募希瑴p少空隙率。要做好路面防水措施，首先都要制定嚴密的計劃，對道路建設工程實施合理的控制，這樣不僅可以保證道路工程的質量，而且可以有效的避免浪費，降低工程造價。可以添加一些抗剝落劑，增加集料之間的粘結力，促使集料表面更加的濕潤。因此防水工作需要明確施工目的，嚴格按照有關的規(guī)定進行施工，嚴格控制半剛性基層施工時的含水量確保混合料的含水量不能超過最大允許范圍，同時也要半剛性基層施工完畢后做好養(yǎng)護工作，避免水分過度損失，以防發(fā)生路面干縮裂縫[3]。
四、結語
只有在整個道路施工過程當中，采取提高市政道路養(yǎng)護管理水平的措施，才能充分發(fā)揮市政道路養(yǎng)護管理的效益。通過市政道路養(yǎng)護管理，可以有效的解決道路的復雜化、易老化以及容易車轍等問題。隨著科學技術的發(fā)展，市政道路養(yǎng)護管理水平也在不斷地提高，這對道路工程施工具有非常重要的意義。
【參考文獻】
[1] 金暉,季超.如何提高市政道路養(yǎng)護管理水平[J].科學與財富,2010, (9):52-53.
關鍵詞：市政；道路工程；造價管理
Abstract: the urban road engineering construction is the municipal road engineering's climax, with limited financial expenditure to the satisfaction of the engineering requirements, then it should be based on the principle of value engineering to municipal road engineering cost effective management, the goal is less investment get high output. This paper municipal road engineering and engineering cost management are briefly discussed.
Keywords: municipal; Road projects; Cost management
中圖分類號：U41文獻標識碼：A 文章編號：
引言
市政道路工程屬公益性項目，項目建成后不產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益，但可以極大地改善城市發(fā)展環(huán)境和人居環(huán)境，使城市功能日益完善，帶來巨大的社會效益和間接經(jīng)濟效益。市政道路項目的建設資金主要來源于國家和地方政府的財政收入，能否最大限度的實現(xiàn)項目的投資價值、充分發(fā)揮其社會效益，取決于市政道路工程建設者、設計者和管理者如何有效控制市政道路工程造價。
1.市政道路工程的分類與特征分析
市政道路主要根據(jù)交通、防災、城市空間等功能進行分類，若從防災上分類，則可以分為避難道路、防火道路、消防道路等等；若從通行交通的性質、內容分類，則可以分為生活道路、工業(yè)道路；若從道路性質和作用分類，則可分為國道，都、道、府、縣道路、市、鎮(zhèn)、村道路等。這些均時針對各種道路的作用不同進行分類的。
下面，我們按照最一般的交通功能進行分類，并解釋他們的供能和作用。
（1）基干道路
這種道路時形成城市主要骨架的道路，主要擔負出入城市的城市之間的交通，以及市內住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)等地區(qū)之間的交通，時形成鄰里住宅區(qū)等地區(qū)輪廓的道路，他可以分為主干路及干線道路。
為了處理大量的城市之間的交通或過境交通等較長的出行交通，主干路的標準高，通行能力大。干線道路用于把主要干線道路及交通發(fā)生源有機的聯(lián)系起來，使整個城市形成道路網(wǎng)，具有較高的標準。
（2）輔助道路（次干路）
這種道路時鄰里住宅區(qū)內、外的主要道路，連系干線道路和支路，具有集散上述道路交通的功能。
（3）支路
在鄰里住宅區(qū)等形成街坊。以對沿線住宅區(qū)服務為目的密集布置的道路。
（4）特殊道路
專供行人、自行車、輕軌車等非汽車交通使用的道路，可分為人性專用道、自行車和人行專用道、自行車專用道、輕軌車專用道等。
2.市政道路工程造價控制管理存在的問題
隨著經(jīng)濟制度的改革，由計劃經(jīng)濟到市場經(jīng)濟的過渡，在市政道路工程建設中，利用市場經(jīng)濟的競爭利器在施工成本控制方面取得了比較好的成效，但是從總體上看，市政道路施工企業(yè)的造價管理水平還帶有舊時的特征，思想意識還沒有根本脫離舊時思維，不能適應新形勢和新任務的要求，管理粗放、控制不力等境況并沒有得到根本的改觀。通過大量的市政道路工程造價控制管理情況來看，當前對市政道路工程造價成本的控制管理主要存在以下幾個方面的問題：
(1)只重局部造價成本的控制管理，而忽視整體對造價成本控制管理。這個方面的問題很普遍，許多市政道路工程施工企業(yè)只是從局部即重施工階段的造價成本控制管理，即只是注重施工的事中控制，而忽視施工的事前、事后控制。對于市政道路工程建設的其他的階段，比如市政道路工程項目決策階段的造價控制、市政道路工程量清單投標過程管理等階段并沒有對造價成本進行有效的控制，造成很多的浪費。
(2)對市政道路工程造價缺乏控制動態(tài)管理，市政道路工程建設的動態(tài)性，決定了對其造價控制管理也應該采取動態(tài)方式。當前市政道路工程建設對造價成本控制動態(tài)跟蹤能力差，不能有效的進行動態(tài)管理。
(3)市政道路工程施工產(chǎn)生的浪費嚴重，導致這樣的現(xiàn)象最根本的原因就是對市政道路工程造價的控制管理只注重局部管理，忽視整體性管理，而市政道路工程造價控制的事前控制如方案設計、項目決策階段對市政道路工程造價的控制對項目的后期施工的造價控制產(chǎn)生深遠的影響，如果沒有做好事前控制，那么在施工建設中，很可能導致大量的浪費。
(4)忽視價值工程原理的作用，并沒有處理好市政道路工程質量和造價成本之間的協(xié)調，也即市政道路工程沒有體現(xiàn)出高性價比。
3.市政道路工程企業(yè)成本控制的策略
在中國特色社會主義經(jīng)濟迅速的良好環(huán)境中，市政道路工程企業(yè)缺乏對工程成本的合理控制就會失去企業(yè)發(fā)展壯大的大好機會，也會導致企業(yè)失去對市場的競爭力。所以，市政道路工程企業(yè)必須采取有效的策略，加強對工程成本的控制。
（1）加強對質量成本的控制。質量成本是市政道路工程在施工過程中必不可少的支出費用。因為質量成本是保證施工工程項目質量而支出的額外費用和未達到質量標準而產(chǎn)生的損失費用。例如，在工程施工過程中，水泥劑量達不到設計要求，現(xiàn)場鉆芯取不出完整的試件，施工質量不符合業(yè)主的要求，發(fā)生工程質量問題，導致重新返工，造成成本損失慘重。在工程施工過程中，細節(jié)決定成敗。所以市政道路工程企業(yè)要針對質量薄弱的環(huán)節(jié)制定合理的質量成本控制方案，加強對工程項目的監(jiān)督，使每個人都能重視質量細節(jié)，從而達到對施工項目整體成本的控制。因此，在市政道路工程企業(yè)的成本控制中，加強對質量成本的控制是保證企業(yè)費用合理運用的必要途徑，同時也是增加市政道路工程企業(yè)經(jīng)濟效益的必由之路。
（2）建立成本控制的主管責任制。市政道路工程企業(yè)實現(xiàn)對工程成本的有效控制，首先企業(yè)領導要起到抬頭作用，實現(xiàn)部門主管成本控制責任制，制定嚴明的獎罰制度，不分等級，人人平等，加強對成本的控制。這樣就形成了一個以部門主管為核心的造價管理體系，在造價管理體系中對每個人的職責和權限進行明確的規(guī)定，使企業(yè)上下都能有效地履行職責。通過層層管理，逐級負責，使工程造價管理做到責、權、利相結合，一切有章可循，有據(jù)可查，使工程的成本控制工作形成了一個完整的科學管理體系，有效的調動了企業(yè)職工的積極性和主動性，每個員工都能成為成本控制的管理者。
（3）科學地制定施工方案。市政道路工程企業(yè)在工程項目施工之前要制定出科學的施工方案，保證工程成本的控制。市政道路工程企業(yè)要根據(jù)工程特點和實際情況編制出技術先進、工藝合理、組織精干的施工方案，均衡地安排各個分項工程的進度。按照平面流水、立體交叉的作業(yè)原則，合理地指導工程施工，保證工作面不閑置，工序作業(yè)不間斷，各作業(yè)班組協(xié)調有序。只有這樣才能達到縮短工期，提高工程質量，降低工程成本。由此可見，在市政道路工程企業(yè)的實施過程中，科學的施工方案不僅關系著市政道路工程的質量，同時也是影響著市政道路工程企業(yè)成本的合理性。
4.政府部門對造價控制的策略
（1）對市政道路工程施工進行招標采用招標的形式，在保障工程質量情況下，能夠較好的控制市政道路工程項目造價。我國從西方國家引進工程招標模式，也產(chǎn)生了相當好的效益，比如上海機場建設，就節(jié)約不少工程造價成本。因此市政道路管理單位可以給社會上有信譽、有技術實力的施工企業(yè)發(fā)標，制定合理低價招標，在公平、公正情況下，進行招標，對選定的承包方必須簽訂承包合同，履行各自權利和義務。
（2）市政道路工程施工材料的采購管理。由于道路工程建設規(guī)模較大，有必要在建設前對建筑材料用量進行預測，編制材料需求計劃。同時也可以對施工材料的采購進行招標，以施工材料質量可行為前提條件，可以有效的節(jié)省市政道路工程的造價成本。根據(jù)中標的工程量清單及施工圖預算編制該項目材料的計劃總需求量，項目材料主管根據(jù)項目工程師提供每周、每月的施工進度計劃及上月節(jié)余材料量；按照市場歷史價位，對施工材料進行價格預測，加強材料使用管理，降低材料損耗量。
（3）加強施工現(xiàn)場管理，避免浪費。加強市政道路工程建設的現(xiàn)場管理主要是從兩個方面管理：一是施工現(xiàn)場平面布置管理，根據(jù)市政道路工程的情況，科學合理的進行安排。如果安排不妥當，會造成人力、物力的極大浪費，比如：構件、材料放置不當，造成二次搬運，導致人力浪費，增加不必要的成本支出。二是施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，保障施工人員、設備的安全，避免人員、設備發(fā)生重大的事故導致造價成本急劇上升，因此有必要對施工技術人員進行操作規(guī)程安全方面的培訓。設備方面的安全，要定期進行維修、檢修一方面盡可能消除安全方面的隱患，第二個可以提高設備的效率和使用時間，降低設備的折舊，間接的降低了工程造價成本。
總結
總之，在市政道路工程企業(yè)的成本控制中，應在保證質量成本的基礎上，逐步實現(xiàn)市政道路工程企業(yè)成本控制的合理性、有效性。
參考文獻
[1]秋波.合理確定公路工程造價有效控制公路工程成本[J].吉林交通科技，2006
關鍵字：市政道路；試驗檢測；措施
中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：
隨著國力的增強和人民生活水平的提高，人們對交通的品質要求也在逐漸提高，他們都希望交通便利，暢通無阻。我國政府為了適應經(jīng)濟發(fā)展的需要以及滿足人民對交通狀況的需求，正在進行著史無前例的大規(guī)模市政道路建設。其中有工程質量滿意達標的，也有勉強及格的。但總體來說不容樂觀，工程質量也不盡如人民想象中的那樣好，與之而來的是道路工程事故頻發(fā)。怎樣才能提高市政道路工程的檢測質量，降低事故發(fā)生頻率呢？這成為了廣大市政工作者心中的難題。
1、加強市政道路工程試驗檢測的重要性
在市政道路工程中，工程的試驗檢測工作在整個市政道路工程施工技術管理中是一個極為重要的環(huán)節(jié)，是檢測市政道路質量和評估驗收中必不可少的工作環(huán)節(jié)，再者市政道路的工程試驗檢測還是檢測一項市政道路工程質量是否符合技術標準的依據(jù)。除此之外，加強市政道路工程試驗檢測有利于提高市政道路質量，降低成本，加快工作進度等。由此可見加強市政道路工程試驗檢測工作的重要性。
筆者根據(jù)多年的實踐經(jīng)驗的理論依據(jù)，歸納出加強市政道路工程試驗檢測工作的幾點重要性：
（1）在市政道路工程建設中，我們可以憑借工程試驗檢測對市政工程建設中的砂石材料進行檢測，根據(jù)檢測結果判斷工程質量是否符合有關施工技術要求。如果檢測結果滿足要求，就可以在市政道路中運用，反之舍棄。這樣的話，有利于降低市政工程的施工成本。
（2）市政道路工程的試驗檢測可以檢測出很多新材料、新技術的可行性。有利于新材料和新技術的推廣和運用。這在一定程度上也會提高市政工程的質量，加快工期，推動新技術的開展。
（3）通過市政道路工程的試驗檢測，可以科學明了地檢測出道路建設中運用的原料質量的好壞，可以更加科學地評定材料的質量，提高道路質量。有了這樣一套有效科學的道路試驗檢測手段，對于任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關檢驗，從而評定其產(chǎn)品是否合格。
由此可見，市政工程道路試驗檢測對提高工程質量，加快工程進度，降低造價，推動施工技術進步，起到的至關重要的作用。所以，因時制宜地加強市政道路試驗檢測工作，應該也必須要引起各方的高度重視。
2、當下市政道路工程試驗檢測中存在的問題
2.1 部分試驗檢測人員素質不高，技術水平有待提高
當下，我國各級市政道路工程施工單位的技術水平參差不齊，在工程質量得不到保證的情況下，只有依靠道路試驗檢測。但是當下我國的道路試驗檢測人員及其匱乏，部分檢測人員的素質低，缺乏一支業(yè)務素質較高的質檢人員隊伍。
2.2不重視試驗檢測工作
目前，有很多的市政道路檢測人員以及各方領導對道路試驗檢測工作不重視，對試驗工作的重要性認識不足。根據(jù)筆者親身經(jīng)驗，有很多的市政道路工程項目都是在實驗資質、設備配置、場地布置等都沒有通過審查的情況下開工的。工程完成之后也沒有根據(jù)施工檢測數(shù)據(jù)進行后期審核的。這其中的主要原因就是人員不重視。
2.3基礎設施不夠完善，試驗檢測條件不足
在市政道路試驗檢測的過程中，經(jīng)常或發(fā)生類似一下情況，比如：道路試驗檢測設備陳舊以后檢測設備非正規(guī)廠家生產(chǎn)。總之就是檢測設備功能不合格，進而致使檢測結果不夠準確。這都是引文基礎設施不夠完善，試驗檢測條件不足造成的。3、關于加強市政道路工程試驗檢測的幾點對策 3.1定期人員培訓，提高試驗檢測人員的素質
當下，我國尤其缺少一支正規(guī)的道路試驗檢測隊伍，試驗檢測人員匱乏，素質低下是我們面對的首要問題。如果我們沒有一支高素質的試驗檢測隊伍，那么提高市政道路工程的質量將變成一句空話。所以如果我們要要提高市政道路工程的質量，就必須從根本出發(fā)，以培訓試驗檢測隊伍為出發(fā)點，以提高試驗檢測人員的業(yè)務素質為落腳點，最終科學地帶動市政工程質量的提高。對于其具體的做法，筆者建議，定期培訓試驗檢測人員，給試驗檢測人員提供系統(tǒng)的專業(yè)訓練，提高其檢測素質
3.2建立健全法制，完善與之相關工程質量管理制度
制度是進行市政道路試驗檢測的保障。在法律方面，我國設立了《市政道路法》及相關行業(yè)標準來保證道路試驗檢測的順利進行。但是法律是靜止的，環(huán)境是客觀變化發(fā)展的。隨著經(jīng)濟形勢、社會各方面的發(fā)展變化，已有的法律法規(guī)已經(jīng)不能適應日益發(fā)展的市政道路工程建設的需要，所以，我們有必要建立健全法律制度，完善與之相關的工程質量管理制度。
3.3更新檢測儀器，引進先進的檢測方法
當下，針對我國市政道路試驗檢測的現(xiàn)狀，很有必要更新試驗檢測儀器，學習外國先進的檢測方法，引進設備、人才。隨著市政道路工程建設的不斷發(fā)展，原有的檢測儀器和方法可能已經(jīng)不能適應新的檢測要求。我們應該與時俱進，適時的調整原有的設備。這樣不僅能夠提高檢測的準確性，更能對提高市政道路工程質量有很大的幫助。
4、抓好市政道路檢測工作應該注意的細節(jié)
對市政道路試驗檢測者而言，要想抓好市政道路工程的試驗檢測工作就應該注意的幾個細節(jié)。
4.1嚴格把好道路材料運用的質量關
在進行市政道路工程試驗檢測的過程中，一定要嚴格把好質量，嚴禁不合格的路用材料進入到以至運用到道路工程中去。對于一些在道路工程建設中需要的材料（如沙、石、水泥、鋼筋等）、半成品等，要嚴格依據(jù)相關的試驗檢測規(guī)定進行檢測，不可肆意為之。對于那些不能滿足技術需求的，應當放棄使用。除此之外，為了確保施工材料能滿足技術需要，施工方應該提供一些所使用材料的試驗報告、出廠證明或質量證明書、合格證等資料。
4.2確定施工控制參數(shù)
在市政道路施工的過程中，會有一些指導工程施工、控制工程質量的數(shù)據(jù)，類似于這樣的數(shù)據(jù)就是施工控制參數(shù)。舉例子來說，一般在路基填土工程中，填土的最佳含水量和最大干密度，就是控制施工工程質量的參數(shù)，即施工控制參數(shù)。施工控制參數(shù)的確定直接影響道路工程的質量。這些控制參數(shù)準確與否，將直接影響到整個路基工程的質量。這就要求我們在確定施工控制參數(shù)的時候，要嚴格控制，必須正確，盡量減少、消除差異，提高控制參數(shù)的精度。
4.3道路施工過程以及工程驗收控制
在市政道路工程的施工過程中，爭取把每一個環(huán)節(jié)都過一遍，施工單位要定時進行自檢，監(jiān)理方要按時抽樣檢查，政府要時刻監(jiān)督，把好道路質量每一關。要落實“事前”“事中”“事后”監(jiān)理體制，及時解決可能存在的問題，未雨綢繆。
另外在市政道路的施工過程中，除了對施工現(xiàn)場的質量嚴格把關，完善監(jiān)理制度外，還要定期對市政道路工程的質量驗收，在這里筆者建議分段驗收，這樣可以提高驗收效率，嚴把質量大關。對于在驗收工作中不合格的部分要積極總結，及時給與返工處理。
5、小結
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國市政道路建設的發(fā)展程度越來越高。筆者有理由相信在不遠的未來，我國的市政道路檢測工作會越來越好。但是現(xiàn)在希望廣大的市政道路檢測工作者能投入到建設中來，為市政道路檢測建言獻策。
參考文獻：
[1]王艷鳳.試驗檢測是提高市政道路工程質量的關鍵[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟.2007.(8).
關鍵詞 市政成本控制因素分析
一、影響市政道路成本預算控制的常見因素
1．施工質量對施工預算成本的影響
質量成本是指項目組織為保證和提高產(chǎn)品質量而支出的一切費用，以及因未達到質量標準而產(chǎn)生的一切損傷費用之和。市政道路工程施工質量的成本主要包括控制成本與故障成本兩個方面。從質量成本的構成中，可以看出，項目成本與其工程質量水平存在著密切的相互關系。鑒定成本和預防成本屬于質量保證費用，和質量水平成正比；故障成本屬于損傷性費用，和質量成本成反比。
2．施工方案對工程預算成本的影響
施工方案的優(yōu)劣直接影響工程項目的成本。具體而言，施工方案可反映施工技術水平，優(yōu)秀的施工方案可加快施工進度，節(jié)約施工成本。機械選擇的合理可充分發(fā)揮機械的使用效率，提高整個施工機群的聯(lián)合作業(yè)系數(shù)，降低機械使用費；合理的勞動組織可充分發(fā)揮工人的工作效率，減少用工數(shù)量；合理的作業(yè)組織和施工順序可組織立體交叉作業(yè)，充分利用工作面和空間及時間，在不增加資源的前提下，大大的縮短工期。施工方案有多個，但是最優(yōu)的只有一個，按照最優(yōu)方案施工可以降低成本、加快進度、保證質量和安全，實現(xiàn)工程項目投入最小產(chǎn)出最大，提高經(jīng)濟效益。
3．施工現(xiàn)場管理水平對預算成本的影響
能否進行很好的市政道路的施工現(xiàn)場管理與施工預算成本有著較為直接的聯(lián)系。進行統(tǒng)一的指揮，科學的管理，能夠在很大程度上節(jié)約市政道路施工預算成本中的其他直接費、人工費及機械使用費等。例如進行施工的過程中的臨時通訊、臨時房屋以及臨時用電用水的設置應與道路永久性的設施很好的結合起來，節(jié)約直施工的預算成本，降低整體的施工成本。
4．自然條件對施工預算成本的影響
氣溫、晴雨天氣情況及海拔高度等自然條件都會對市政道路的施工預算成本造成一定的影響。不良的自然條件會導致降低人工、機械的施工效率，在不同程度上增加市政道路施工預算成本。同時施工場地周圍的環(huán)境條件（如臨時設施布局及位置、施工現(xiàn)場行車干擾情況、供水及供電、場內外交通、通訊設施、施工材料及土石方運輸距離等），也會對工程成本有不同程度的影響，因此，在進行工程成本預測時，也要充分考慮這些因素對工程成本的影響。所以，在預算市政道路的施工成本的時候，應充分的將自然條件因素對工程施工成本產(chǎn)生的影響考慮在內，尤其是在冬雨季進行施工的時候，應額外增加保溫、防雨等具體防護設施。
5．施工工期對預算成本的影響
施工工期與工程成本的關系是密不可分的，兩者互相關聯(lián)、互相制約。
（1）工期與經(jīng)濟效益的關系：按目前我國生產(chǎn)基本建設規(guī)模，如果在建生產(chǎn)性項目的建設工期縮短一年，則國民經(jīng)濟可增加收益是一個可觀數(shù)字，同時還可消化吸收更多的勞動力就業(yè)。非生產(chǎn)性項目建設工期的縮短，同樣能給國民經(jīng)濟帶來直接和間接的經(jīng)濟效益。對于某些具有緊迫性、時效性的工程項目來說，縮短建設工期、贏得建設時間往往成為建設單位頭等關心的問題，不僅能提高項目本身的經(jīng)濟效益，還有利于提高項目的社會效益。
（2）工期與自然損耗和無形損耗的關系：設備和建筑物不論是否使用，都會因風吹、日曬、雨淋等原因產(chǎn)生自然損耗。此外，設備的無形損耗問題也越來越突出。在設計和制造時原本是先進的設備，由于施工工期毫無價值的延長，在交付使用時卻變成落后的設備；在項目籌建時計劃生產(chǎn)的是短線產(chǎn)品和新產(chǎn)品，由于建設工期的延長，項目投產(chǎn)后產(chǎn)品卻淪為落后或滯銷產(chǎn)品。所以，縮短建設工期可使先進的工藝設備提前進入生產(chǎn)，有利于發(fā)揮新產(chǎn)品的優(yōu)勢，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。
二、市政道路成本預算控制的方法
1．確定招標、合同的合理標準版本
在實際市政道路施工管理的過程中，應將往年的市政道路建設項目的實施與當前的實際施工狀況很好的結合起來，借鑒成功施工例子的經(jīng)驗，制定出與實際施工情況相符、及符合法律、法規(guī)的招標、合同版本。在招標文件中規(guī)范市政道路的工程報價、計價及結算等內容；制訂標準版本的施工類合同文件，將施工的工期、施工合同的價款、施工的風險范圍、施工材料設備的供應、過程的竣工結算辦法以及違約責任等等重要條款進行合理的規(guī)范。
2．不斷調整預算定額
市政道路施工工程的建筑材料、人力和機械的相關費用跟隨著增大的市場調節(jié)力度而不斷的變化，預算與施工工程的相關人員應對設計圖紙進行認真的分析，并實地進行勘測，不斷對預算定額進行調整。施工工程的工作人員還應發(fā)揮自身的專業(yè)技術與知識儲備特長，適時的進行市場調查研究，對施工工程的預算編制工作進行不斷的優(yōu)化，更進一步的提高市政道路工程施工的質量與效益。
3．構建高效、科學的工程預算體系
市政道路施工工程的預算編制涉及到行政機關、施工企業(yè)、銀行以及工程設計等等多個部門，更與社會群眾的工作生活利益密切相連。市政道路工程的施工企業(yè)應構建一個高效、科學的工程預算體系，實行動態(tài)的工程造價管理，嚴格按照與施工工程相關的經(jīng)濟法規(guī)進行預算編制工作，多積累實際的經(jīng)驗及技術信息，掌握多類工程預算的編制方法與有關規(guī)定，進一步提高施工工程預算編制的質量。
三、結語
成本控制是一項復雜、細致的工作，平時應該注意積累資料，總結經(jīng)驗教訓。市政道路工程施工工期緊，任務重，成本控制程序可借鑒性強，在施工過程中，成本控制中心可去粗取精，通過一項或多項工程的實踐，應使成本控制在本企業(yè)內做到有章可循，這樣，一定會給企業(yè)實現(xiàn)項目效益最大化奠定良好的基礎。
參考文獻
[1]陳明坤．市政道路工程成本估算及影響因素探析[J]．現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2008，20（03）：166-167．
目前，國內大部分的市政道路工程都是當?shù)卣顿Y建設的，因此在我國市政建設項目中比較固定的項目建設模式仍在占主導地位，這就影響我國工程項目向市場經(jīng)濟管理模式發(fā)展的速度，這種機制直接限制了先進工程項目建設理念與管理理念的引入，是我國的監(jiān)理機制存在缺陷;另外對于工程項目管理目標的實現(xiàn)就有很大的阻礙作用。本文就對市政道路工程項目管理方面問題與就絕措施做出了一些探究。
二、市政道路工程項目管理中存在的問題
1、市政道路工程的管理體系不完善
市政道路工程項目的發(fā)展越來越向著重施工輕管理的錯誤模式發(fā)展。在市政道路工程項目中，工程施工確實非常重要，但是要是沒有完善的管理體系也很難保證工程施工進度、施工質量，會嚴重影響市政道路工程的進展。傳統(tǒng)的施工思想使人們形成了只有加強硬件設施才能保證工程質量的錯誤思維，忽略了工程管理的同等重要的地位。
2、市政道路施工組織內容不健全
在市政道路工程項目中，施工組織設計非常重要，其按建設階段劃可劃分為設計階段的組織計劃、投標前的組織設計與中標之后及施工階段的組織設計。目前我國的市政道路工程普遍存在只注重設計階段與中標之前的施工組織設計，忽視了對后邊內容的重視程度，錯誤的認為設計階段與投標前的施工組織設計是控制投資與編制預算的主要依據(jù)，這是非常錯誤與不合理的，會對于預期效果的達成。
3、市政道路工程質量責任落實不明確
市政道路工程作為一項長期性的連續(xù)使用工程，其質量問題是有多方面引起的，主要原因是負責人不明確的問題，這也就導致了市政道路工程出現(xiàn)問題責任歸屬不清楚的情況。由于一些負責部門為了業(yè)績與自身利益過度的對一些市政道路工程表現(xiàn)熱情，容易導致加快經(jīng)濟發(fā)展的同時埋下隱患，一些工程的技術論證不到位、資金準備不足就破土動工，既影響了工程工期也不能確保工程質量，使得一些市政道路工程項目尤其是新建的橋梁在竣工后極短的時間內就出現(xiàn)質量問題，甚至出現(xiàn)垮塌事故，嚴重影響著人民生命財產(chǎn)安全。
三、建設管理要點
1、投資控制
(1)對于工程的拆遷費用控制以延伸到工程可行性階段分析為宜，要認真分析考察建設范圍內的管線排布情況，認真調查拆遷安置補償費用，加強投資估算準確性分析，爭取在初步設計前就做好拆遷安置補償協(xié)議簽訂，保證投資估算精確性。(2)在市政道路工程招投標階段，在簽訂合同的時候，應采取費用項目包干方式。由于大型市政道路工程的影響因素比較多，因此應加大各種抗干擾等保護措施。一方面，招投標人員應精確估算措施費用，避免因估算不足導致工程安全、質量與進度等方面的問題;另一方面，由于這類項目多、比較零星并且會隨工程進展而發(fā)生一些變化，與施工組織關系密切，不便于現(xiàn)場收方計量，應包干使用。(3)在工程設計階段，應征詢相關事業(yè)單位的意見，從而確定工程項目的具體管線排布，避免出現(xiàn)重復建設與返工現(xiàn)象，節(jié)約工程造價。認真對土石方調配方案進行落實，以物美價廉作為選料標準。
2、質量控制
由于市政道路具有地處人口密集區(qū)的特殊性，因此施工時除了免租必要的使用功能還應起到美化城市作用。為保證市政道路工程的工程質量，建設單位應嚴格按照相關質量標準與質量管理方針進行，建立合理可行的質量保證體系，確保其可操作性、指令性、可協(xié)調性。
3、市政道路工程施工進度管理與控制的措施
在道路橋梁工程的施工進度管理與控制中，首先應該建立進度管理體系，通過全員、全時間、全過程的全局管理，就能夠有效的對該工程進行有效的施工進度管理，在施工中通過施工橫道圖對實際進度與計劃進度進行對比，分析偏差的原因，通過調整工作順序、改變某些工作的邏輯關系、縮短某些工作的持續(xù)時間等方法，用工期優(yōu)化的方法對原網(wǎng)絡進行調整，既優(yōu)化了工期，也保證了市政道路工程按期完成。
4、安全文明施工及環(huán)境保護
在市政道路工程中安全文明施工非常重要，由于市政工程通常在城市人流量較多的地點施工，因此要做好保護措施:(1)必須在施工現(xiàn)場設置圍擋，尤其是對于人流量較大的市區(qū)的工程項目其圍擋高度應確保在1．8米以上。(2)由于工程項目會產(chǎn)生煙塵等污染環(huán)境，因此在施工中要提前安排揚塵控制方案與相關應急預案。進行土石方施工使應為其配備灑水措施，施工現(xiàn)場出入口應進行沖洗，確保施工車輛不帶泥上路。對于水泥、沙土等應進行覆蓋，確保大風天氣不會出現(xiàn)揚塵。(3)在工程項目會對人流、車輛通行產(chǎn)生影響的路段，應及時與交通部門進行溝通，提前獲取相關部門批準，并設置交通標志，防止出現(xiàn)交通擁堵問題。
5、組織協(xié)調
大型市政道路工程項目環(huán)境復雜，涉及較多的拆遷單位及個人，臨近施工現(xiàn)場的單位、居民多，協(xié)調工作量大。參建各方包括建設單位、監(jiān)理單位及施工單位都必須高度重視協(xié)調工作，應由建設單位組織各方與當?shù)卣M建協(xié)調領導小組，加強與相關單位和個人的溝通，同時做好自身的工作，對相關單位及個人的合理要求及時予以解決，不留后患。
四、總結
關鍵詞：市政道路工程；質量通病；防治與監(jiān)理
一、引言
近年來，隨著城市化建設不斷深入，我國各地大力開展市政工程建設，尤其的市政道路工程建設。由于城市道路范圍內有各種地下管線，給市政道路工程施工帶來了較大的困難。城市交通往往不允許施工周期過長，加上城市各種交通設施、公用設施與道路建設的同步施工，使得市政道路工程施工的復雜性大大提高，時常會出現(xiàn)一些特殊的質量通病，嚴重影響著道路工程質量與安全。基于此，筆者就市政道路工程質量通病進行了分析，并提出了相關的防治和監(jiān)理措施，從而有效的提升市政道路工程施工管理水平，確保工程施工質量。
二、市政道路工程的質量通病分析
（1）路基、溝槽回填土沉陷。為確保路面穩(wěn)定性，就必須提高路基的強度與穩(wěn)定性。由于城市道路范圍內有各種地下管線，其溝槽回填的密實度對道路路基的穩(wěn)定性造成了嚴重的干擾。回填土壓實是質量通病往往表現(xiàn)在傾斜碾壓、超厚回填、填土不符合要求等，從而使得回填土難以達到標準的密實度，最終導致路基和路面沉陷。由于坡度越大，其損失的壓實功就越大，那么傾斜碾壓導致碾輪難以發(fā)揮出最大壓實效果。如果填土中夾帶部分塊狀物，會妨礙土顆粒間相互擠緊，無法達到整體密實效果。同時碾輪被塊狀物支墊，出現(xiàn)疊砌現(xiàn)象，造成塊狀物周圍有孔隙出現(xiàn)，為后期工程使用埋下了安全隱患。由于回填土層含水量處于飽和狀態(tài)，地下水位下降的同時，其飽和水下滲造成填土下陷，給路基的穩(wěn)定性和強度造成嚴重的影響。
（2）道路路面混凝土起砂、開裂、蜂窩麻面問題。在市政道路工程使用中，混凝土路面出現(xiàn)開裂、起砂、蜂窩麻面等問題都是該類工程常見的質量通病。由于施工水泥穩(wěn)定性較弱，在混凝土拌制過程中，水灰比例不恰當，大大削弱了混凝土表面的強度，在道路工程后期使用中，一經(jīng)車輛碾磨十分容易起砂。當路面混凝土還沒有完全凝結達到一定強度時，就對其施工加壓，使得路面嚴重開裂，還會影響路面美觀。在澆筑混凝土時，水泥、砂石等成本比例配置錯誤，加水量過多，再加上攪拌不充分造成灰料分布不均，石子聚集在一起使水泥振不出來。另外，由于操作人員沒有按照相關規(guī)定流程進行澆筑，其澆筑的高度很難掌握，出現(xiàn)振搗不嚴密或者漏振現(xiàn)象，最終導致混凝土漿液中的氣泡不能及時排除。
三、市政道路工程質量通病的防治措施
（1）處理填土沉陷措施
市政道路工程施工過程中，如果回填土壓實質量和效果無法達到設計要求，可能就會導致路基和路面結構沉陷。為確保路基和路面的強度與穩(wěn)定性，在工程施工過程中，施工單位必須強化操作者技術交底工作，保證路基填方和溝槽回填土的虛鋪厚度達到設計與質量要求，同時結合壓路機標準進行路面壓實工作。在路基總寬度內，應采用水平分層等方式進行填筑，路基地面的縱坡與橫坡陡于5：1做成臺階。在進行溝槽分段填土中，需要分層倒退流出臺階，其臺階高度應等于壓實厚度，同時去除填土中的塊狀石，或者可以將大于10cm的硬土塊打碎。
（2）路面出現(xiàn)開裂、起砂等問題的防治措施
市政道路工程路面出現(xiàn)開裂、起砂等質量通病，對數(shù)是由于人為操作引起的。在工程施工中，施工單位應嚴格控制漿液的水灰比例，按照規(guī)定的流程進行混凝土表層抹壓光操作，并掌握好時間，嚴禁人為在混凝土表面鋪曬干水泥，確保工程在后期使用中出現(xiàn)開裂問題。在施工單位應制定材料管理制度，在施工現(xiàn)場存放一定的水泥，確保水泥供應充足，提高施工的連續(xù)性。施工前需要清理模板表面，將脫模劑均勻的涂刷在其表面，按照規(guī)定的流程進行澆筑，切不可出現(xiàn)漏振或者振搗不嚴密現(xiàn)象，并將漿液中的氣泡全部排出。同時水灰比不宜過大或過小，應按照規(guī)定添加水泥，嚴格控制砂石的含泥量，提高混凝土振搗的密實性。施工完成后必須定期對工程進行維護保養(yǎng)，在路面上覆蓋薄膜，避免陽光暴曬造成路面開裂等。
四、總結
市政道路工程作為城市規(guī)劃中重要的組成部分，工程質量與城市發(fā)展息息相關。面對市政道路工作常見的質量通病，施工企業(yè)必須加強控制，完善施工質量監(jiān)督體系，嚴格按照施工方案與流程進行，全面落實責任制，努力防治工程質量通病的發(fā)生，提高道路工作的穩(wěn)定性和安全性，促進我國城市建設飛速發(fā)展。
參考文獻：
[1]張珂，閆小東. 市政道路工程施工的質量通病防治及監(jiān)理控制[A]. .土木建筑學術文庫（第14卷）[C].：，2010：2.
【關鍵詞】城市；市政道路；施工；養(yǎng)護；質量；裂縫
一.前言
隨著城市日益顯現(xiàn)出來的交通壓力的現(xiàn)狀，在一些市政道路的維修與施工養(yǎng)護技術上，還要向縮短工期以及減少施工破壞程度上努力，以保證交通流量的順利通行。針對這些需求，在市政道路的養(yǎng)護維修過程中，對施工養(yǎng)護基礎上進行篩選與選用，從而完成對市政道路的施工與養(yǎng)護工作。通過以下幾方面的施工與養(yǎng)護來保證市政道路的質量。
二.市政道路的施工及養(yǎng)護技術分析
以預防性維修養(yǎng)護理論指導
對市政道路進行維修與養(yǎng)護過程中，通過對維修與養(yǎng)護技術的篩選和應用，來滿足現(xiàn)代市政道路施工養(yǎng)護的需求，可以通過預防性的養(yǎng)護與施工，使路面的破損程度縮減到最小。要對養(yǎng)護技術與維修技術進行分析與探索，挑選出適宜的維修技術，進行市政道路的維修養(yǎng)護的應用。在養(yǎng)護與維修過程中，首先要確定需要維修的重點路段，在根據(jù)養(yǎng)護需求選擇維修養(yǎng)護的主次，從而保證市政道路的維修與養(yǎng)護同步進行。針對不同路段采取不同的養(yǎng)護維修技術，對于交通壓力大的路段要錯過人流量的高峰期進行維修與養(yǎng)護，要以工期為要求，并要加速維修以保證必經(jīng)人流量的通行。對于工期要求不高的路段，可以選擇維修養(yǎng)護技術，以利于維修與養(yǎng)護。
保證質量需求的維修養(yǎng)護技術的運用
針對市政道路的維修以及養(yǎng)護技術的應用上，可以不同路段采取不同技術進行維護與養(yǎng)護，如果有大噸位的車輛經(jīng)過或行駛的路段，可以采取快速的進行路面或路段的修補技術，并且要注重路面的修補的速度與質量，要加強對道路基礎建設的調查與檢測，對路基進行強化，以利于大噸位車輛行駛的安全，并延長市政道路的使用壽命。
3.常見市政道路病害的維修與養(yǎng)護技術
常見的市政道路的維修養(yǎng)護技術主要有，通過基礎性維修養(yǎng)護技術加強道路的質量，通過新型的維修養(yǎng)護技術加強道路的維修堅固度，通過熟練的技術的選擇應用來保證道路的暢通，通過對市政道路的常見的凍害、病害的的維修與養(yǎng)護技術的深入學習與應用，來總結經(jīng)驗，從而有效的解決市政道路維修養(yǎng)護技術中的各種難題，突破各種維修養(yǎng)護上的難關，促進市政道路維修與養(yǎng)護工作的有效開展。
三.城市市政道路施工養(yǎng)護的必要性
造成市政道路路表損壞問題的原因較多，主要有自然災害，如地面出現(xiàn)裂縫、凍害等，自然原因中的風化問題等等；人為的原因也有，例如不按要求進行的施工，或者是管道施工等，對路面都能夠造成嚴重的破壞與影響，還有如重型車的通過，一些重型車輛超載現(xiàn)象對路面形成的隱性破壞力等等，這些問題都是造成城市市政道路損壞的主要原因，加之道路使用年代久遠，道路的質量遭受嚴重的破壞現(xiàn)象，這是市政道路施工養(yǎng)護中的重要問題。為了確保市政道路施工與養(yǎng)護的質量，所以在進行施工養(yǎng)護過程中，要做好技術交底工作，把好材料的質量關，在施工前要熟悉圖紙要求，要嚴格的按照施工圖紙的要求進行施工。為了保證市政道路的質量，對施工與養(yǎng)護技術措施進行了分析與探討，提出以下幾點施工養(yǎng)護策略做為參考：
四.城市市政道路施工養(yǎng)護的技術措施
1.道路裂縫養(yǎng)護施工
城市市政道路的主要修建材料，是以混凝土為主，由于混凝土在施工與養(yǎng)護中，受到環(huán)境、濕度、氣候等因素的影響較大，所以在道路的施工與養(yǎng)護過程中，容易產(chǎn)生裂縫。裂縫一旦產(chǎn)生，就要及時進行修補，以避免道路的損傷越來越大對機動車的行駛造成安全隱患。在對道路的裂縫進行養(yǎng)護與維修過程中，根據(jù)裂縫的形成原因，要采取相應的維修措施，例如：首先當裂縫小于3毫米的時候，可以采取環(huán)氧樹脂或者是使用瀝青直接灌注進行修補（如圖所示）。
如果是裂縫的寬度超過3毫米小于6毫米的時候，可以使用硅鋼膠或者是聚氨酷來修補，在修補之前要進行擴縫處理以利于材料的完全填補；如果裂縫的寬度在6毫米之上而小于15毫米的時候，裂縫等級屬于中等，這時可以利用條帶罩面進行補縫施工。如果裂縫的寬度超出15毫米的時候，在對裂縫的兩側要進行切縫處理，并且縫的兩側要與縮縫平行；如果地面的裂縫寬度大于15毫米以上時，就應當使用深度補塊的方法，即在路面上需要進行修補的位置上，先對縫隙的兩側進行平行于縮縫位置進行劃線，并沿劃線部位進行深度切割。并且切割的混凝土的側面要做出毛面，在修補時要對路基進行處理，而后進行路基修復、安裝傳力桿與拉桿，最后按照路面的強度要求進行彎拉，并用高一個強度的混凝土進行填充振搗嚴密以后，進行養(yǎng)護完成路面的填補。補塊養(yǎng)生為了縮短工期，可以采用養(yǎng)生補塊劑進行養(yǎng)護，方法是在各縮縫鋸切到四分之一的板厚處的時候，在縫隙中填入灌縫材料，混凝土達到通車強度以后媽可以實現(xiàn)通行。
2.灌漿處理技術
對裂縫進行灌漿處理的技術，是市政道路養(yǎng)護技術當中的一種，其具體的灌漿程序主要有這樣幾種：一是對需要養(yǎng)護的市政路面的指定位置，做好標記，并標注好灌漿孔做好標志；二是通過壓力泵或者是灌注機械完成灌漿施工，灌漿機械的灌注壓力可以保證混凝土完全灌注到路面下，并在灌注過程中，掌握好壓力的大小，壓力要由小慢慢加大；三是路面上的裂縫的產(chǎn)生，如果是路基沉陷引起的，可以采用水泥粉煤灰與砂漿、水泥漿來灌漿封堵；四是路面裂縫需要處理的，可以使用鉆機對指定位置進行鉆孔做為標志，將縫隙中的雜物清除，保持干燥，在行填縫修補。
3.錯臺處理技術
錯臺現(xiàn)象也是一種常見的病害，市政道路中的普通的錯臺現(xiàn)象，通過磨平和填補即可完成維修。對于嚴重的錯臺現(xiàn)象，且高度差在10毫米左右的，可以進行磨平或者是人工鑿平，進行填補。在磨平施工上，首先要對高的錯臺進行施工，逐漸向四周延續(xù)，錯臺邊緣的磨平，通過三米直尺進行找平，直至與相鄰平面平行為止。磨平施工以后清理縫隙中的雜質，吹風直至干凈，進行嵌縫材料的及時填補，填補以后使用乳化瀝青進行噴灑，然后利用輪胎壓力碾壓，控制車輛慢行通過。
4.接縫養(yǎng)護技術
在對市政道路實施完維修施工以后，由于混凝土的強度與硬度，即要配比合理，還需要通過后期的養(yǎng)護獲得，故要定期對道路接縫實施必要的養(yǎng)護維修，避免路面的積水滲透到路基中去，侵蝕路基對板底造成沖刷影響。對于膨脹縫的填補與維修，首先要進行勢瀝青涂壁后將接縫板壓入接縫中，最后用瀝青找平或使用其他材料進行填充，對于接縫板、傳力桿之間的填縫，要及時進行嵌縫的處理。
五.結束語
市政道路的使用年限大多都比較久遠，尤其是人流量大的道路，隨著自然因素的長期影響，致使路基路面都受到嚴重的磨損，這不僅對通行的車輛造成傷害，也嚴重影響著城市交通，為交通造成了較大的安全隱患。針對不同的破壞原因，對路面采取不同的施工與養(yǎng)護技術，并根據(jù)破損程度選擇科學合理的施工與養(yǎng)護手段，是確保市政道路質量的關鍵，也是保證城市市政道路順利通行的關鍵。
參考文獻
[1]金慶順.城市市政道路施工存在的問題及預防措施田?工程技術.2013，26仍：452-453.
關鍵詞：市政道路工程；路基；路面
中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和科技水平的不斷進步，我國市政道路工程實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。市政道路工程現(xiàn)代化建設的開展如火如荼，其工程質量與建設速度受到社會各界的廣泛關注。如何合理規(guī)劃設計路基路面，避免市政道路的路基路面建成后發(fā)生病害，我們需要根據(jù)以往的始終能夠道路路基路面工程施工當中總結經(jīng)驗，吸取教訓，經(jīng)過深入地分析、總結，在施工過程中把握每一個環(huán)節(jié)，控制路基路面工程的施工質量。
一、市政道路工程規(guī)劃應遵循的原則
市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的縱、平橫斷面的設計、路基路面工程和道路的配套基礎設施。其中，路基路面工程必須根據(jù)市政道路工程的總體規(guī)劃原則進行設計和規(guī)劃，市政道路工程的設計原則包括：
首先，要在滿足城市的總體規(guī)劃的前提下，科學、合理地設計道路交通，土地的使用要滿通運輸需求。要充分發(fā)揮城市的道路交通對于土地開發(fā)強度的制約與促進作用，完善和優(yōu)化城市的用地布局，使城市的運轉效能得到提高，改善城市的環(huán)境，提供高效、經(jīng)濟、低公害、舒適和安全的交通條件。
其次，遵循市場經(jīng)濟規(guī)律，同城市的社會經(jīng)濟發(fā)展水平相結合，大力發(fā)展公共交通，形成個體交通和公共交通優(yōu)勢互補的多元化客運網(wǎng)絡。
再次，要充分考慮道路的無障礙設計，保證行動不便者能夠安全、方便地使用城市道路，達到環(huán)境效益、社會效益、經(jīng)濟效益相互結合的目的。
最后，城市的配套基礎設施和城市的道路交通要緊密結合。與城市的主干道相互結合的城市基礎設施主要包括：電信管廣電線、電力管線、雨水管線、污水管線、給水管線，結合城市的美化亮化道路灌溉及綠化設施、景燈設施、路燈及交管紅綠燈控制設施等。
對各基礎設施進行綜合規(guī)劃，除景燈、路燈、綠化及部分電信、電力設施設計在路面以上，其他的管線設施都在路面以下，以保證道路的視線通暢、環(huán)境良好，道路設施功能完善、齊全，環(huán)境優(yōu)美，引導城市的空間向縱橫延伸，確保城市空間的可持續(xù)發(fā)展。
二、市政道路工程路基路面設計關鍵點
（一）控制路基面層裂縫
根據(jù)實踐總結的經(jīng)驗，市政道路路基路面工程施工當中的裂縫控制，關鍵要采用穩(wěn)定性能較好、收縮性較小的結構作為基層，而在施工的過程中必須對這種類型施工材料裂縫的原理給予充分考慮，其出現(xiàn)裂縫最主要的原因是材料收縮。材料收縮有兩個主要方面：溫縮和干縮。無論是哪種收縮，都同施工材料塑性指標和含水率有關。所以施工材料的選用中要對施工材料的塑性指標等進行相關的試驗和檢測，經(jīng)檢測符合標準的才可以采購。另外，在施工的過程中可以添加具有減水、緩凝性能的外加劑來確保施工材料能達到符合施工要求的含水率。只有保證了施工材料這兩方面的指標參數(shù)，才能夠保證很少甚至避免出現(xiàn)裂縫。
（二）控制基層平整度
路基是道路重要的組成部分，其穩(wěn)定性和強度是確保路面穩(wěn)定的條件。所以，在設計與施工上都要保證路基質量。而面層平整度的好壞對行車的安全和舒適有著直接的影響，對于控制路基路面的平整度，要對不同的基層區(qū)別對待。
由于石灰穩(wěn)定土為基層的工程，其平整度的要求和標準較低，所以石灰穩(wěn)定土為基礎的工程平整度質量比較容易控制，可以使用平地機進行刮平，直到平整度合格即可。
但是對于水泥穩(wěn)定碎石為基層的工程，其平整度質量比石灰土要難，要求也比較高。而且，水泥穩(wěn)定碎石對面層的平整度影響較大。水泥類的穩(wěn)定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，穩(wěn)定類材料施工對壓實的時間要求并不嚴格，而終壓時間對水泥類穩(wěn)定材料施工影響非常大，稍控制不好就會影響強度。所以，水泥類的穩(wěn)定材料接頭一般較多，對平整度產(chǎn)生影響。可以用緩凝減水劑延長初凝的時間。通過現(xiàn)場的試驗，初凝時間平均為二百七十分鐘，至此，可以設計攤鋪長度和壓實程序。基層用攤鋪機進行攤鋪時，要注意攤鋪的寬度，過寬時，布料器的轉速會加快，使兩側的混合料離析進而對成型和平整度產(chǎn)生影響。
為了保證路基、路面的穩(wěn)定性和強度，必須非常嚴格地控制路基壓實度，尤其要注意路堤與人工構造物銜接處的壓實，減少銜接處沉降錯落影響。
路基經(jīng)碾壓以后要進行密實度、縱橫坡度、幾何尺寸、標高等指標的檢測，檢測合格后才可以進行路面結構的施工。
對于各種路面材料要進行必要的試驗與施工檢測，對不符合要求的，要果斷采取相應的補救措施。
（三）對軟土地基的處理
通過對大量的市政道路工程調查表明，軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車的現(xiàn)象主要是由于施工圖的設計過程中地質鉆探的布孔太少，鉆探不深，軟土地基沒有被及時發(fā)現(xiàn)，或者對軟土地基的深度、范圍和物理力學性質等沒能準確探明，致使沒有對軟土地基進行相應的加固處理或處理方法不夠完善。
另外，軟土地基的加固處理計算參數(shù)和計算方法與軟土地基實際情況或多或少存在一定差距，軟土地基的處理很難達到技術要求及預期效果。另外，雨水侵蝕導致路基填充材料流失和強度降低，也是導致市政道路工程的路基沉降一個主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應性和機理各有特點，在施工的過程中應根據(jù)工程實際情況有選擇地采用。下面以江蘇某公路工程的第1標段為例進行說明：
江蘇某公路工程的第1標段，長2km，流塑狀淤泥與欠固結靈敏或者高靈敏淤泥質土的分布比較廣泛，厚度大，屬于軟土路基，而且溝壑、魚塘眾多。
針對這種難以控制路基穩(wěn)定與固結時間的路段，可以用真空聯(lián)合的堆載預壓的方法進行加固處理。真空聯(lián)合的堆載預壓法具體操作是在軟土地基的表面先鋪設好砂墊層，之后埋設垂直的排水通道，然后在砂墊層的頂面鋪設密封薄膜隔絕大氣，薄膜的四周埋入土里，通過砂墊層埋設的吸水管道，使用真空裝置抽氣，形成真空。抽真空的時候，排水通道和砂墊層會先后形成壓差，土體中空隙的水在壓差作用下有排水通道不斷排除，最終使土體固結。
（四）路基路面排水
路基的穩(wěn)定性和強度受到水的影響，很多路基的病害都是水的侵蝕導致的。另外，從不損害當?shù)氐霓r(nóng)田水利設施和保護環(huán)境的角度考慮，必須要做好路基的排水，并且要與地區(qū)的排水規(guī)劃相互協(xié)調，形成完善的排水系統(tǒng)。在路基施工中要重視施工排水，避免水患給路基和路面的施工造成多余的損失。
1.地面排水
常用的地面排水設施有急流槽、對于一級公路和高速公路的排水溝渠，通常都要求鋪砌防護。漿砌片石加固應用非常廣泛，如今，水泥混凝土預制板塊的應用也越來越普遍。
2.路面排水
路面排水要做到迅速排除在路面范圍的降水，減少路面滲入，避免水沖刷路基邊坡。路面排水通常有兩種方式。首先是分散排水，通常應用于我國西北地區(qū)地勢較平坦的長路段，除了加固路基邊坡和硬化路肩，也要考慮到邊坡下部植物的生長是否會擋住橫向排水的通路，導致路面積水。對應措施是硬化路肩并設路肩排水溝，加大溝坡排水。另外一種為集中排水，硬路肩的外側可以設置現(xiàn)澆瀝青混凝土攔水帶或者泥混凝土預制塊，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水，隔30—50m的間距設置一道泄水口，和路堤邊坡的急流槽相互銜接，將雨水排放到坡腳的排水溝中。
3.地下排水
路基地下排水多用滲井、滲溝、盲溝、暗溝等，特點是滲透式的排水。水流較大時多采用有滲水管的滲溝。傳統(tǒng)砂礫料的反濾層大多改用了具備反濾功能土工織物。帶有濾布、鋼圈與加強合成纖維所組成的加勁軟式的透水管很適合在地下排水中應用。
三、結語
總之，公路的路基路面質量深刻影響著公路的使用性能，因此，進行路基路面的施工時應當嚴格按照相應的規(guī)范和設計進行，并針對不同的工程具體情況有選擇地采用相適應的具體措施。通過大量的工程實踐積累經(jīng)驗，總結路基路面的施工設計方法，對降低工程成本，提高公路使用性能是非常重要的環(huán)節(jié)。
參考文獻：
[1]張迎秋.市政道路路基施工質量控制的探討[J].經(jīng)營管理者,2010(09).
關鍵詞：市政道路；工程；檢測試驗；監(jiān)理
中圖分類號：U415.1 文獻標識碼：A1 市政道路工程檢測試驗監(jiān)理的意義
市政道路工程的檢測試驗工作，是道路工程完工的必要程序之一，也是對道路使用性能的綜合檢測與試驗。市政道路工程檢測試驗的監(jiān)理的意義，主要表現(xiàn)在如下幾方面：
1.1 市政道路工程檢測試驗監(jiān)理，可以有效保證工程的質量
市政道路工程對于道路的質量要求是比較高的，根據(jù)道路用途的不同，對于道路質量也有著不同的檢測試驗標準，因此，在市政道路工程檢測試驗工作中，要采取符合實際的監(jiān)理方式、方法，確實保證市政道路工程的質量。市政道路工程檢測試驗的監(jiān)理工作，可以及時發(fā)現(xiàn)道路工程中存在的問題，以便于道路工程施工單位針對具體問題進行深入的分析和研究，采取有效、科學、合理的修復措施，嚴格保證市政道路工程的質量達到工程實際標準和國家的相關道路質量要求。
1.2 市政道路工程檢測試驗監(jiān)理，可以為道路工程建設提供寶貴的經(jīng)驗
國內工程監(jiān)理單位在長期的市政道路工程檢測試驗監(jiān)理工作中，已經(jīng)逐漸掌握了一套較為完善的監(jiān)理經(jīng)驗，并對其進行了深入的總結和研究，現(xiàn)已逐漸向科學化、實用化、具體化的方向發(fā)展。國內市政道路工程檢測試驗的監(jiān)理，還要結合世界上先進的監(jiān)理工作理論和經(jīng)驗，并加以充分的借鑒，逐步建立適合國內市政道路工程檢測試驗監(jiān)理的現(xiàn)論，為國內道路工程建設監(jiān)理工作提供寶貴的經(jīng)驗，進一步促進市政道路工程的持續(xù)、健康、穩(wěn)定、和諧發(fā)展。
1.3 市政道路工程檢測試驗監(jiān)理，可以有效提高工程的竣工驗收
市政道路工程在完工后，需要經(jīng)過一系列嚴格的竣工檢驗程序，才能交付使用。市政道路工程承載著城市交通建設的重要職責，關系到城市的整體規(guī)劃，以及人們的出行需求，竣工驗收階段必須予以高度的重視。市政道路工程的檢測試驗是竣工驗收的重要程序之一，絕對不容忽視，此階段的監(jiān)理工作要嚴格按照國家、地區(qū)的相關規(guī)定進行，要通過科學、具體的檢測試驗方法，并結合道路所在地的客觀環(huán)境，采取真是、準確的數(shù)據(jù)，經(jīng)過認真、客觀的分析，檢測出道路工程存在的問題和弊端，及時上報給工程驗收相關部門，以有效提高工程的竣工驗收工作的進行和完成。
2 道路工程檢測試驗監(jiān)理的工作重點
監(jiān)理工作的試驗檢測工作主要分為三個階段來進行：
2.1 開工前的準備工作
這是一個非常重要的環(huán)節(jié)，在這個階段，試驗檢測工作決定著工程的開工與否。也就是說做好了開工前的試驗檢測工作，工程才能順利開工。
2.1.1 對沿線料場的品質進行試驗檢測
針對施工設計圖紙里提供的料場位置，相應取料對料的質量進行各項試驗檢測，看用于施工的原材料各項試驗檢測項目是否符合有關技術規(guī)范要求，是否可滿足于施工。
2.1.2 進行水泥、鋼材及瀝青等外購材料的試驗檢測工作
即承包商按照設計圖紙中所提供的材料進場后，抽樣對其品質進行檢測，看外購材料的質量是否滿足相應的技術規(guī)定。如果經(jīng)檢測各項技術指標是合格的，就允許用于施工，否則就不允許其進場。
2.1.3 進行三大配合比試驗
即水泥砼配合比、水泥穩(wěn)定土配合比及瀝青砼配合比。這也是整個試驗工作的重點。這是一個非常嚴峻而艱巨的工作，為了能給工程提供一個既經(jīng)濟又實用的試驗數(shù)據(jù)，作為每一位從事試驗檢測工作人員應該用科學的態(tài)度來對待這項工作，更要有嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。
2.1.4 對設計資料中路線所經(jīng)過的路段進行調查
對探坑、基底承載力、老路彎沉、老路易溶鹽含量、含水量等設計資料中作為理論支撐的數(shù)據(jù)進行驗證。檢驗設計是否合理。提前發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。
顯而易見，試驗檢測工作在工程開工前起著舉重輕重的作用。只有努力作好工程開工前的試驗檢測工作，工程才能按期開工，這無疑是開了一個良好的開端，為下一步的施工奠基了扎實的基礎。
2.2 施工階段中的試驗檢測工作
工程開工后，在施工過程中更離不開試驗檢測工作了。試驗工作不但要把住材料進場關，而且貫穿在施工工藝中，如瀝青的溫度、水泥混凝土的坍落度、泥漿的稠度，水穩(wěn)施工中的水泥含量等等，而且在每一道工序中，都是評判是否合格的關鍵。
在施工完每個分項后，都要進行分項工程檢測工作，對每個試驗項目進行逐一檢測，檢測完后對分項工程進行質量評定。
2.3 施工完后的試驗檢測工作
在這個階段，整個工程已完工，工程進入了驗收階段。是否能交付使用，只有通過試驗檢測工作才能確定。通過試驗檢測數(shù)據(jù)能合理、正確的判斷施工質量和行車的舒適度，如平整度、彎沉值、構造深度、行駛質量、抗滑系數(shù)等等。
3 加強市政道路工程檢測試驗的科學監(jiān)理
市政道路工程檢測試驗過程中的科學監(jiān)理，是指監(jiān)理單位在市政道路工程檢測試驗過程中，所采取的一系列管控措施、手段和方法，以保證所交工的工程項目符合設計要求和合同所規(guī)定的質量標準。建立健全的市政道路工程檢測試驗科學監(jiān)理體系，要注意從以下幾點做起：
3.1 逐步建立市政道路工程檢測試驗企業(yè)領導，檢測試驗人員各負其職的崗位監(jiān)理責任制。市政道路工程檢測試驗過程中，關鍵項目和路段要實行掛牌負責制，并以合同形式明確各項目的具體負責人員和檢測試驗人員，并且根據(jù)工程的檢測試驗進度和質量，對負責人和檢測試驗員分別給予公正的處罰與獎賞，使與道路工程檢測試驗有關的各方面人員的經(jīng)濟利益與工程質量的好壞緊密地聯(lián)系起來，激發(fā)檢測試驗人員更大的工作積極性和熱情。
3.2 建立了一套靈敏、高效的市政道路工程檢測試驗監(jiān)理系統(tǒng)
在科技快速發(fā)展的今天，市政道路工程檢測試驗單位要隨時進行信息的反饋、傳遞與處理，及時收集國內外相關市政道路工程監(jiān)理的動態(tài)信息，為改進工程檢測試驗監(jiān)理提供可靠的信息保障，從而使檢測試驗全過程始終處于受控狀態(tài)。成立專門的市政道路工程檢測試驗監(jiān)理委員會及相關監(jiān)督、檢查部門。市政道路工程檢測試驗單位要及時組建適應市政道路工程檢測試驗全過程的監(jiān)理機構，對市政道路工程檢測試驗進行全方位、立體化、多角度的監(jiān)理。
3.3 提升市政道路工程的社會地位
由于某些缺乏職業(yè)道德的工程監(jiān)理單位，在監(jiān)理工作中沒有認真履行自身職責，進行嚴重影響市政道路工程的質量和信譽，最終導致道路建設行業(yè)的整體社會地位受到惡劣、負面的影響。市政道路工程監(jiān)理要制定規(guī)范的行業(yè)標準，徹底改變人們心中對道路建設行業(yè)的固有觀點，從而全面提升整個行業(yè)的社會地位。
結束語
從以上大量事實我們可以看出試驗檢測監(jiān)理工作的重要性。它貫穿在道路工程建設的每一個環(huán)節(jié)中，在工程建設中試驗檢測監(jiān)理工作都在自始自終地進行著。作為我們每一位建設者們應該認識它的重要性及工作重點，作為從事這項工作的人員更應該深深體會到它的重要性，要時刻懷抱一顆科學嚴謹?shù)膽B(tài)度去開展試驗檢測監(jiān)理工作，為市政道路建設事業(yè)奉獻我們應有的力量。
參考文獻
[1]馬向華.項目監(jiān)理在市政道路檢測試驗中的運用[J].市政道路工程，2005，（11）.
