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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇市政工程工程師論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：市政工程 項目質量 控制
現階段，隨著城鎮建設步伐不斷加快，市政工程項目越來越多，質量水平也在不斷的提升中，但仍然存在著不少問題，這與質量實踐中出現的諸多偏差有密切關系。通過對現有市政工程項目質量控制中存在的問題以及執行中遇到的障礙進行分析，進而完善質量保證的體系，對糾正我國大型工程項目質量控制中的諸多偏差，提高工程質量水平具有現實指導意義。
1市政工程建設項目特點
市政工程是城市建設的重要組成部分，是為城市居民生產和生活服務的，市政工程建設為城市的繁榮與發展提供了必要條件。它主要包括道路工程、橋涵工程、給水工程、排水工程、燃氣工程等。隨著城市總體規劃的發展要求，市政工程的發展必須堅持為生產、為人民生活服務的方針，它的特點主要表現在以下四個方面：
①周期短，時間性要求高。市政工程建設項目通常由政府投資，為盡量減少工程建設期間對城市的干擾，對工期往往有十分嚴格的要求。②施工場地狹窄。市政工程一般在市內的大街小巷施工，常常影響實施地段的交通和環境，因此，可以留給施工作業的場地往往非常狹窄，增加了施工進度控制和質量控制的難度。③地下管線復雜，綜合協調事項多。市政工程建設實施過程中，常常遇到地下管線位置不清的情況，容易發生事故，造成重大經濟損失和嚴重社會影響。而且工程建設過程中，牽涉征地拆遷，與周邊單位和居民協調的事情也特別多，需要業主投入大量精力去搞好各方面的協調工作。④綜合性強，管理難度大。隨著建筑材料的更新、機械化程度的提高，市政工程特別是大型市政項目(如特大橋梁、隧道、軌道交通等)往往牽涉十幾個甚至幾十個專業方面的知識，這 對市政工程的質量的保證提出了更為嚴峻的挑戰。
2我國建設工程項目質量管理存在問題
縱觀我國建筑業的現狀，建設行政主管部門通過各種措施對施工質量管理作了嚴格的要求，并取得了良好的效果。目前，我國的建筑施工質量及管理水平比較以前有了很大提高，并且在國際上也有一定的競爭力，與此同時，也仍存在隨意混亂、不按程序管理的情況。有些項目管理是由非專業人員組成的工程指揮部來組織實施，項目依然處于“項目來了搭班子，項目完了散攤子”的狀態，往往只有一次教訓，沒有二次經驗。目前市政工程項目質量控制主要有以下三個方面的問題：
1）項目只重實施過程的質量控制，忽視項目的前期策劃和后期評價。前期策劃階段是項目質量控制的關鍵，它的成功與否直接關系到整個項目后續階段的成敗。而對于大型市政工程項目，前期策劃往往由政府部門負責組織和領導干部負責決策，而不是由專業的管理團隊通過科學論證來確定項目的目標和范圍，工程的實施過程，最多也只是在項目細節上做適當的調整，使工程盡可能的發揮最大的使用功能，這對于一些前期決策先天不足的項目始終只是一種治標不治本的作用。項目后評價是指對已經完成的項目實施過程、效益、作用和影響等方面進行的系統客觀的分析，并通過項目活動實踐的檢查總結，確定項目預期目標是否達到，項目規劃是否合理有效，項目的主要指標是否實現。然而對于市政項目，對于工程的后評價，往往也是容易忽視也不愿投入精力的一項內容。
2）實施過程中只重視對施工單位的選擇和管理，忽視對業主管理團隊的要求。大型市政工程一般都具有規模大、工期短、結構復雜等特點，在市政工程施工過程中會受到外界各種因素的干擾，如水文氣象、地質條件的變化、規劃以及設計的變更、及其他人為因素等，這些因素都會對工程項目的工期和費用造成影響。在這種模式下，沒有專業的管理隊伍，許多管理人員甚至可能沒有接觸過工程管理，質量難以保證。
3）追求短期效益，缺乏對工程整體的策劃。市政工程的建設質量水平是城市建設和管理的依據。無疑，市政基礎設施的建設對城市的發展具有重要意義。但在城市建設中，許多情況下為追求短時間的社會效益和經濟效益，往往在工程決策階段不能對基礎設施建設進行整體籌劃、分期實施的目標管理，導致一些工程項目建成后反復整治或使用期限只有短短3~5年已經不能滿足城市發展的需要了。
3提高市政工程項目質量對策
3.1重視施工組織設計及前期的質量策劃
市政工程質量控制貫穿整個施工過程，尤其以預控為主，如要能很好的對整個工程項目施工過程進行預控，在市政工程工項目開工之前就應對整個工程項目進行統籌合理的安排，主要表現在施工組織設計及相關施工方案的編制上。市政工程施工組織設計是指導整個施工活動的技術經濟文件，作為文件的核心內容，市政施工組織設計強調建立和健全工程施工質量的保證措施,保證工程質量達到施工合同和設計文件所規定的質量標準。同時，做好建筑（刪掉）施工質量控制管理,是保證施工方案實施的保障和手段,是保證施工質量的重要基礎，對提高工程項目的經濟效益、社會效益和環境效益均具有重大意義。為了保證建設項目的施工質量,項目在施工組織設計文件中制定一系列的質量保證措施，以保證工程質量達到施工合同和設計文件所規定的質量標準。
3.2工程實施過程中的質量控制
1）優選監理單位。通過資質、業債、信譽度的考核審查和招標，擇優確定監理單位。2）通過委托監理合同，充分下放工地管理的相關權力。例如施工組織設計的審批權、設計變更現場的處置權、組織協調參建各方關系的主持權、對全部工程的所有部位及其任何單件材料或設備的檢查檢驗權、對全部工程的施工質量和工程上使用的材料或設備的檢驗確認權、安全生產和文明施工的監督權、工程施工進度的檢查監督權和工程建設合同工期的簽認權、工程款支付的審核和簽認權、工程結算的復核確認和否認權等，全力支持監理工程師管理好工地事務。3）監督監理工程師正確行使監理權力，主要措施包括：出席監理工程師主持的工地會議，隨時聽取和掌握工地動態，發現異常情況及時與監理工程師和施工方共同協商并督促及早解決;經常調閱監理質量月報，對月報所述一切質量缺陷及質量隱患，及時督促有關參建方研究補救方案，爭取及早解決，以防事故發展和升級。4）建立、完善質量信息情報工作。建立質量記錄檔案。即要求按照統一的規定和格式，將所有的質量檢驗數據、原始記錄、驗收記錄、業主意見、監理工程師指令等信息資料全部記錄歸檔。這些資料不僅是工程質量的真實反映，而且在以后的竣工總結以及可能出現的施工簽證等工作中還極具參考價值，適時掌握工程各個部位的質量動態，便于做到及早發現質量問題，積極主動地采取應對和補救措施，從而避免或者把可能出現的損失降低到最低限度。
4結語
總之，對于大型市政基礎設施項目來說，它一般具有項目投資大、建設周期長、不確定因素多、參與方多以及影響面廣等特點，論文通過分析當前大型市政工程質量控制問題的根源，并提出了針對性建議，希望能為提高業主方在大型市政工程項目的管理水平起到一點借鑒與推進的作用。
參考文獻：
[1]張明軒.市政公用工程項目管理(應用新規范)[M].北京:機械工業出版社，2008
那么，是什么樣的力量推動她今日的成就?是什么樣的因素促成她今日的成功?
“我只是在一個好時代里，趕上了一個好機會。”對于自己取得的超乎同齡人的成就，時年28歲的上海市市政工程研究院女工程師姚啟明顯得很淡然。
敢于挑戰：“偶然”引領她走向成功
“我是偶然闖入賽道設計領域的。”2003年，在設計上海F1國際賽車部分配套設施的施工圖時，姚啟明和賽道有了近距離的接觸。2004年2月的一天，姚啟明下班后仍在單位加班，耳朵里忽然飄進“防撞墻”這樣的字眼。
“或許是冥冥之中自有天意吧，我居然聽到了同事小聲的談論。”若在平時，一向只專注于本職工作的姚啟明是根本不會對同事的日常談論過多留意的。但是這次不一樣，他們是被防撞墻難住了，而當初姚啟明碩士研究生畢業后曾準備去美國攻讀碰撞領域的博士。
喜歡挑戰的她抓住了這次機會，得以在其中小試牛刀，并以此為契機，開始了她在汽車賽道設計領域的卓越之旅。短短兩年時間內，她從一名普通的市政工作者，成為第一個設計國家賽車場的中國設計師，開創了兩個“第一”――
2004年，作為總設計師，短短3個月的時間內，她出色地完成了DTM上海國際汽車街道賽賽車場從總體方案到施工圖的全部設計工作，被國內外專家譽為“中國汽車運動發展史上的一個里程碑”。
在這次設計中，姚啟明充分發揮自己GRE、TOEFL高分的英語優勢，在較短的時間內遍覽國際汽車運動聯合會(以下簡稱“國際汽聯”)的所有網頁，靈活運用自己在防撞墻領域的積累，提出了一種適合中國國情的、更加經濟合理的新型賽道防撞墻結構方案。這一方案改變了國際汽聯延用了幾十年的賽道防撞墻設計方案，得到國際汽聯安全顧問的贊賞和好評，僅材料費就為國家節約了近百萬元人民幣，那一年，她年僅26歲。
上海DTM街道賽結束以后，姚啟明并沒有停止在這一領域的探索，而是開始向更高的目標進軍。當時國內有四個國際標準賽車場，但都出自國外設計師之手。強烈的民族自尊心和使命感涌上姚啟明的心頭，中國的賽車場為什么不能由中國人自己設計?
“我希望中國的下一個賽車場能由中國人自己設計!”姚啟明的這一想法得到了中國汽車運動聯合會(以下簡稱“中汽聯”)的大力支持。2005年6月，長春市決定興建中國第一個F3000標準國際賽車場，設計重任交給了時年27歲的姚啟明。
“這是中汽聯第一次嘗試讓中國人自己設計賽車場，我必須在規定的時間內給中汽聯領導一份滿意的答卷，才能不負厚望，在國際汽聯官員的面前為中國人贏得一份尊嚴!同時，也給長春市政府和人民一個交代。因此，這是一次不允許失敗的嘗試。”
在中國，國際標準賽道的設計是一個全新的領域，牽涉到規劃、建筑、結構等十幾個專業，卻沒有任何經驗、沒有任何參考資料，有的只是交出成果的最后期限!
在最無助的時候，姚啟明曾經鼓足勇氣嘗試著給世界知名的賽道設計公司，德國TILKE公司發了一封E-mail，向他們請教賽車場設計方面的國際規范，但是回信的內容卻讓她刻骨銘心：“Unfortunately we can’t give you becauseit is a part of our knowledge but of course we can do thisfor money。”(遺憾的是，我們不能給您任何答案，因為賽道設計參考規范也是我們知識產權的一部分；不過，如果您付費，我們可以給您作賽道設計。)
他們的拒絕并沒有挫敗姚啟明征服困難的勇氣，相反激發了她內心深處強烈的民族責任感。經過6個月的日夜拼搏，在中汽聯有關專家、領導的幫助下，姚啟明終于突破一道道難關，模擬出賽車在賽道行駛的理論走向、速度曲線、滑行軌跡和運動模型，完成了賽車場全部規劃設計方案。
作為項目負責人，姚啟明永遠也忘不了，在巴黎國際會議上，長春賽車場設計方案順利通過國際汽聯的安全模擬測試后，中汽聯主席從法國發給她的報喜短信――中國從此正式具備了設計國際賽車場的資格。
與會各國專家對設計方案一致肯定的同時，也不得不對中國人在這一領域取得的飛速突破表示震驚。該成果填補了國內這一領域的空白，打破了此前中國賽車場只能由外國人設計的局面，被中汽聯譽為“中國汽車運動發展史上的又一個里程碑”。其中，僅設計費一項，就為國家節約了近千萬元人民幣。
而這只是姚啟明在“副業”領域取得的成就之一二。在其“主業”――市政領域，同樣是碩果累累。從2003年3月畢業參加工作至今，姚啟明共參與設計、檢測、評估、咨詢的道路與橋梁工程項目達20多個。與此同時，她筆耕不輟，陸續發表學術論文13篇。
由于表現突出，姚啟明先后被授予“DTM國際汽車街道賽杰出貢獻獎”、共青團上海市市政工程管理局委員會“優秀青年突擊隊員”榮譽稱號、上海市市政工程研究院“優秀員工”榮譽稱號、上海市市政工程管理局“青年崗位實踐成才獎”，還被選人參加上海市市政工程管理局青年干部讀書班。
“她的工作，不僅打破了此前中國賽車場只能由外國人設計的局面，同時，還打破了國際上建筑行業設計賽車場的格局，為市政行業在汽車運動領域爭得了新的市場，為上海市市政行業贏得了驕傲，也為我們研究院贏得了社會效益與經濟效益。”上海市市政工程研究院一位領導在接受本刊記者采訪時，
優秀是一種習慣：“必然”鑄就她的輝煌
姚啟明的成功更多的是一種必然。在姚啟明的成長字典里，有這樣一句話：優秀是一科習慣。當良好的品行變成一種習慣時，你會驚奇地發現，想不堅持都難!
關鍵詞：預應力；張拉伸長量；計算；對比分析
0 引言
本文主要對現澆連續梁預應力張拉伸長量進行計算與分析。預應力混凝土連續箱梁橋因其能較好地適應地形地物對橋址的限制，降低工程造價，滿足路線整體線形連續性和城市環境美化等設計要求而日益得到廣泛應用。對于預應力混凝土橋梁結構，預應力設計和張拉施工工藝都直接關系到橋梁結構運營狀態下的受力狀態及結構的耐久性。
1 理論伸長量計算
4 結論
預應力張拉伸長量計算方法有多種，本文是將現行規范中精確計算法及施工中伸長量量測值作了簡單對比分析，經某高架橋預應力鋼束張拉伸長量計算值與理論值對比分析發現，預應力鋼筋的實際伸長值與理論伸長值之間有一定的誤差，究其原因，主要有：預應力鋼筋的實際彈性模量與計算時的取值不一致；千斤頂的拉力不準確；孔道的摩擦損失計算與實際不符；量測誤差以及計算時對錨具的回縮、混凝土的彈性變形以及箱梁內部的彎轉角度均會對伸長量造成影響疏忽。特別是彈性模量的取值是否正確，對伸長值的計算影響較大。必要時，應通過預應力鋼筋張拉試驗測定的預應力鋼束彈性模量；通過預應力管道摩阻試驗測定管道偏差系數和摩阻系數，在計算伸長量時適當予以調整，并在計算時適當考慮錨具的回縮、混凝土的彈性變形以及箱梁內部的彎轉角度均會對伸長量造成影響。
參考文獻
[1] 趙臣江.后張法預應力鋼絞線張拉伸長量計算[J].科技創新導報，2012
[2] 魏明明.后張法施工中預應力筋延伸量計算及影響因素[J].中國市政工程，2011
[3] 包創.連續箱梁預應力張拉伸長值的計算方法研究[D].重慶交通大學碩士論文，2012
關鍵詞：市政工程 竣工結算 階段 工程造價管理
中圖分類號： TU723.3文獻標識碼：A 文章編號：
0 引言
隨著市場經濟體制的運行與發展，各個企業為了在激烈的市場競爭中求得生存，就必須做好成本控制與造價管理工作。市政基礎設施工程通常由政府財政投資，屬公共利益和公共安全的基礎設施，是花納稅人錢的一項工程。從開工到竣工都需要貫徹科學的造價管理方法，然而竣工結算是整個工程造價的最后一個環節，它影響到建設單位與施工單位的經濟收益，也是整個工程造價科學確定的重要依據，編制工程結算一方面涉及到工程建設一方與施工方的收益，另一方面也是對社會資源的充分利用與配置。
1 工程竣工結算時期的造價控制關鍵點
每當一項建筑市政工程完工后，做好工程造價控制要從下面諸多方面進行：第一，對建設成本進行控制。要在這一階段嚴格加強對竣工決算的審核，確保其真實性，科學性，控制一些不必要的超出預算之外的花銷被列入投資成本；第二，要有效控制工程決算編制依據。具體涵蓋了：施工建設合同，施工協議，事先的預算定額，費用定額，設計變更以及圖紙會審記錄，涉及到施工變更的地方是否有設計單位的簽字以及甲方與乙方的蓋章等等；此外，要對工程建設中的一些不科學的因素認真進行審核，例如：工程施工量，重復計算取費。在這一階段對竣工決算進行有效管理，來使計劃中沒有全面考慮的問題得到解決，從而制定出與客觀事實相一致的竣工決算報告，要科學分析工程投資的利用情況，進而對工程施工經驗做出總結。
2 竣工結算時期的造價管理的影響因素
首先，竣工的報告總結內容是否與合同中的條款相一致，對工程的最后驗收是否達標；其次，結算價款是否已經與合同約定的結算方法相一致，在一些隱蔽工程方面有無監理人員的驗收合格簽證；再次，設計變更方面的簽證，要依照合同的規定對設計方面出現的變更進行科學檢查；最后，在工程建設數量方面，要嚴格依照竣工圖紙，設計變更單據以及現場簽證進行有效核算，此外，在數據計算方面有無錯誤出現。
3 竣工結算階段造價控制的有效措施
在工程建設的整個過程中，竣工決算是非常關鍵的一個階段，因為正是這一環節的結算才真實地反映出了整個工程建設的真實造價，從中也表現出了甲方和乙方對工程造價管理的能力，要想做好這一環節的造價決算，就需要首先要搜集與整理竣工結算材料，這些材料涵蓋了：竣工圖、設計變更資料，以及各種各樣的鑒證資料，要確保被收集的資料與證件具有有效性。從當前工程竣工結算結算時期造價控制中出現的問題結合永龍隧道及道路市政配套工程-永龍隧道（土建）施工A標的審核實例對竣工結算階段造價控制的有效措施進行闡述：
3.1，不同級別、不同部門要相互配合，共同把關。在永龍隧道（土建）施工A標竣工階段的造價管理中要積極從審核機構處獲得專業意見并對隱蔽工程以及設計發生變更的地方進行有效核對，要嚴格根據合同中的規定以及制度把工程造價貫徹工程建設的整個過程。要針對審核結果廣泛征求當地財政局、建設局、農林水利等部門的意見，有效杜絕了事后刁難的現象。
3.2，加強對審查工程簽證與變更的審查。在永龍隧道（土建）施工A標在結算時從送審的文件中首先分析得到增加投資的原因是：①設計變更增加了1487萬元；②人材機價差調整增加1275萬元；③塌方等簽證增加758萬元。并將以上三點為審核重點。這樣就保證了工程量的最后核算的細致、精確，結算的價款與合同結算的方法保持一致，保證了結算價格符合市場價格要求，要公平合理。
3.3，要選取信譽度高、具有高度責任心的造價評審機構。本次選擇誠信可靠并有實力的評審機構，就可以全面地、準確地對施工過程進行掌握和了解，找到竣工結算階段中存在的問題并逐個標明，并要對這些錯誤進行修復與整理，再制定出令各方都滿意的審定書。對永龍隧道（土建）施工A標進行財政結算評審時選擇了工程造價甲級資質的廣州恒生潤業造價咨詢有限公司，送審造價為178,779,072.00元，審核造價為173,284,808.66元，核減造價5,494,263.34元，核減率達到3.07％。在審核中發現的問題有：需要對隧道土建工程量核減和單價核減；調整送審結算人材機調差工程量，核減2009年以后混凝土材料調差等；送審結算中的新增單價下浮率計算有誤，送審結算的下浮率為7.1%，經復核，下浮率為8.6%。
3.4，要實行建設施工全過程跟蹤審價。按照合同條件要求以及事先的約定的結算方法，定期或者不定期對施工圖紙進行預算，涉及到工程索賠的項目等加以審核，保證結算價格的精確、合理。永龍隧道（土建）施工A標的預控和計劃工作準備充分，協調工作到位沒有出現工程索賠情況。
3.5，將工程結算文件中的分包項目、自經營項目進行扣除計算。最新制定的工程管理制度多數都對工程的分包形成了限制，工程施工企業制定的結算書也經常把施工圖紙當中的所有內容都編入結算文件中，只有把分包扣除，才能防止投資方對分包以及自行經營的項目被重復買單。永龍隧道（土建）施工A標全程由中標單位總承包施工，不存在分包項目。
3.6，將建設的實際情況與合同中的條款相互對照。在建筑市政工程建設過程中，對于實行總價承包的項目，就要對已經完成的部分一一審查核對，對于那些尚未完成的，沒有動手建設的項目要對價款全面進行核對，以此來免除擴大不必要的開銷。永龍隧道機電安裝部分審核時對內電源部分，照明器具，閉路電視系統，光端發送機，交通工程等方面進行一一核對，合計核減金額近180萬元，免除大筆不必要開銷。
3.7，甲乙雙方賬目的核查。對于甲方所供應的材料的數量，預付的工程建設款項，以及備料的款項等要進行全面核查，將這些資料核對完成以后，再從審定的結算書中將其扣除，當預付工程款以及預付備料款項核對準確無誤以后，才能精確地計算出工程尾款。
3.8，扣除甲方墊付的款項。一些款項，原本被包含在工程結算文件中，原則上是施工單位的任務，但是現實中卻多數都由甲方墊付，如水電費用，施工建設中的通話費，施工保險費等，要將這部分墊付的款項從施工單位工程款中扣回。
3.9，對于整個的工程結算，要保持決算人員的穩定，不發生變動。永龍隧道（土建）施工A標評審單位審核時成立項目造價審核小組，并由項目經理和造價工程師領銜，小組成員穩定，組成合理，在工作中小組嚴格履行自身職責，深入施工工地現場，定期進行對項目審核工作進行交流，保證了審核工作的順利進行。
完善工程造價資料的收集與管理。建筑預（結）算是整個工程建設造價最重要的專業性技術工作，它貫穿在建筑建設項目投資的整個過程，工程預（結）在不同的機構，不同的領域都發揮著十分重要的作用，做好這項工作的前提是有大量的有價值的造價資料的支撐，所以要加強對工程造價資料的收集與管理。永龍隧道（土建）施工A標施工過程中對施工過程每一項子工程都進行嚴格審核，并及時將相關資料進行存檔，保證施工和審核資料的完整。此外，還有嚴格把握簽證關，科學對工程造價加以控制。在工程竣工結算階段要完善對簽證程序以及內容的分析，要有區分地對待，科學地利用。第一，要檢查簽證的簽字有無真正的效力，簽字人員是否為合同中規定的權威人物，對簽證的內容進行分析，思考其公正性與合理性，有效防止亂簽證的現象發生。
4 結束語
竣工結算階段的工程造價管理工作是建筑市政工程建設造價管理中非常重要的一個環節，要不斷完善對這一環節的造價管理，建立工程量清單核對備案制度，完善對相關工作人員的業務素質培訓，提高其工作水平，認真檢查各項預算與決算中的錯誤，減少違法亂紀的現象出現，在對整個工程實施竣工結算時要親自深入施工現場進行巡查、核對，對工程量進行科學的評審與核算，確保工程造價結算的科學，精確。
參考文獻：
[1]劉劍.關于我國工程造價管理體系改革的幾點建議[J].青年科學,2010,(01).
關鍵詞：市政工程；給排水管道；管道施工；質量控制
1鋪設給排水管道的施工前的準備
1.1認真審核設計圖紙
工程施工前，首先對設計文件、施工圖紙等進行會審、檢查核對。檢查其是否符合現場和施工的實際條件設計深度是否滿足施工要求，盡量避免因設計疏忽或考慮不周給后續施工帶來矛盾和困難，避免施工中出現各種管道之同、管道與電纜、橋梁，管線與粱柱沖突等現象。對需要預留、預埋的內容，應在專業圖紙上進行查漏補缺，糾正錯誤，明確施工要求等等。
1.2開工申請及監理細則
根據排水管道工程特點、設計要求、規范規定和承包人中報的施工組織設計（包括施工工藝、施工方案、組織措施以及準備工作，各類進場技術人員、工種、材料和機具設備檢查結果情況及現場施工條件等因素），審批排水管道工程開工申請，并制定工程質量監理工作細則等。
1.3對材料、成品的控制
認真檢查工程所用的混凝土管、水泥、沙石等規格、性能、質量標準是否符合設計要求，尤其是混凝土管和水泥，需要到廠家進行實地考察和抽檢
1.4挖槽前準備工作
在街道上施工，無論工程大小，挖土前應在溝槽兩端設立安全設施，如路障及危險旗之類的警告標志，當日不能完工的，夜晚應懸掛紅燈，每3 0 m左右一盞，交叉路口適當增設燈數。挖槽前還要了解該段的土質，水文及地下構造物的位置，靠近建筑物挖槽時，應事先做好地面清障工作及制定安全防護措施；準備好板、樁等支撐材料和施工排水設備。
2 給排水管道的施工過程質量控制
2.1溝槽開挖與支護
市政工程給排水管道的施工項目中，土方的工作量占整個工程的很大比重，在安排上采用輪胎式挖掘機、推土機配合開挖與人工開挖相結合，在需土方運輸的地方配備一些自卸汽車。在開挖前逐一探明地下既有管道、電纜和其他構筑物的位置，將調查結果和處理方案送交業主和相關管理單位確認，以便進行相應的保護、遷移等措施，保證開挖工作持續進行。當地下水位較高或雨季施工時，要求采取排水措施，保證水位低于工作面2 m，防止溝槽內長時間積水，造成浮管現象。此外考慮到基槽暴露時間過長會引起基槽變形，應盡可能減少晾槽時間（不超過2～3h）。施工時應掌握天氣變化，嚴禁基槽泡水；當遇到溝槽底部為巖石基礎時，要求增加開挖深度30cm；當遇到軟弱基礎或有其它埋置物時，會同有關部門研究后處理。
2.2施工測量
施工測量是一項技術性很強的工作，貫穿于排水管道施工的始終，必須設專人專項來完成，以確保測量的及時性和準確性。為保證每道工序完成后的數據準確無誤，應在自檢自測的工序中要求允許偏差精度比規定的再提高50％，并由專業測量施工工程師進行測量，再由另一測量工程師進行復核。測量儀器必須經標定后方可使用。
2.3管基制作
管溝開挖驗收合格后，可按照圖紙設計尺寸、標號及中心線等要求進行管基的施工。管基施工時，土質基底不得裸落過久，同時考慮到保養、氣候、混凝土遠距離運輸等不利因素，混凝土可提高一個強度等級或采取加早強劑等措施，待管基達到一定強度后再下管。
2.4管材安裝
2.4.1工程塑料埋地排水管道的施工技術
2.4.2塑料埋地排水管道的選材與敷設
塑料埋地排水管主要承受的是外壓的荷載，包括管頂土重荷載和地面上汽車帶來的活荷載等。根據前面的理論分析，敷設的條件和質量對于其是否能夠安全工作起到決定性的作用。國內外應用埋地塑料排水管的實踐證明，工程成敗常常取決于敷設。
2.5溝槽回填
在《給水排水管道工程施工及驗收規范》中，對溝槽回填土的壓實度沒有提出具體要求。所以當施工單位問及此事時，回答多種多樣，而且具體數字也相差較大。在《給水排水管道工程施工及驗收規范》中，對回填土的壓實度就說得比較詳細，可在工程設計中直接套用。現將其3 5 1 2～3517條的內容選摘如下：
第一，管道溝槽位于路基范圍時，管頂以上25cm范圍內回填土表層的壓實度不應小于87％，其他部位回填土的壓實度應符合相關的規定。
第二，管道兩側回填土的壓實度應符合下列規定：
a.對混凝土、鋼筋混凝土和鑄鐵圓形管道，其壓實度不應小于9 0％；對鋼管道，壓實度不應小于95％。
b.矩形或拱形管渠的壓實度應按設計件規定執行。設計文件無規定時，其壓實度不應小于90％。
第三，當管道覆土較淺，管道的承載力低，壓實工具的荷載較大，或原土回填達不到要求的壓實度時，可與設計單位協商采用石灰土、砂、砂礫等具有結構強度或可以達到要求的其他材料回填。
第四，沒有修路計劃的溝槽回填土，在管道頂部以上高為50cm，寬為管道結構外緣范圍內應松填，其壓實度不應大于85％；其余部位，當設計文件沒有規定時，不應小于9 o％。
第五，管道溝槽回填土，當原土含水量高且不具備降低含水量條件不能達到要求壓實度時，管道兩側及溝槽位于路基范圍內的管道頂部以上，應回填石灰土、砂、砂礫或其他可以達到要求壓實度的材料。
3給排水管道的施工常見問題的質量控制
3.1管道位置偏移或積木
3.1.1產生原因
測量差錯，施工走樣和意外的避讓原有構筑物，在平面上產生位置偏移，立面上產生積水甚至倒坡現象。
3.1.2預防措施
（1）防止測量和施工造成的病害措施主要有：一，施工前要認真按照施工測量規范和規程進行交接樁復測與保護。二，施工放樣要結合水文地質條件，按照埋置深度和設計要求以及有美規定放樣，且必須進行復測檢驗其誤差符合要求后才能交付施工。三，施工時要嚴格按照樣樁進行，溝槽和平基要做好軸線和縱坡測量驗收。
（2）施工過程中如意外遇到構筑物必須避讓時，應在適當的位置增設連接并，其何以直線連通，連接井轉角應大于135°。
3.2管道滲漏水，閉水試驗不合格
3.2.1產生原困
基礎不均勻下沉，管材及其接口施工質量差、閉水段端頭封堵不嚴密、井體施工質量差等原因均可產生漏水現象。
3.2.2防治措施：
管道基礎條件不良將導致管道和基礎出現不均勻沉陷，一般造成局部積水，嚴重時會出現管道斷裂或接口開裂。預防措施是：
一、認真按設計要求施工，確保管道基礎的強度和穩定性。當地基地質水文條件不良時，應進行換良處治，提高基槽底部的承載力。
二、如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應先挖除松軟土層后和超挖部分用砂或碎石等穩定性好的材料回填密實。
三、地下水位以下開挖土方時，應采取有救措施做好抗槽底部排水降水工作，確保干槽開挖，必要時可在槽坑底預留20cm厚土層，待后續工序施工時隨挖隨封閉。
4結束語
城市給排水管道系統是現代化城市不可缺少的重要城市市政基礎設施，也是城市水污染防治和城市排澇、防洪的骨干工程。對市政給排水管道工程施工監理中要注意的幾個方面,僅供各位工程施工人員參考,以便能在未來的市政給排水工程施工監理中起到一定的借鑒和參考作用。使城鎮給排水工程在施工中不斷的得到改進和完善。
參考文獻
關鍵詞：CM模式；管理；項目；
中圖分類號：TU198 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-09-00-01
引言
CM模式適合于投資規模大、建設周期長的復雜項目；從工程管理的角度看，CM模式與我國邊勘察、邊設計、邊施工的“三邊”工程有著本質上的區別，在我國同樣具有應用的條件。但實際上，由于我國要求嚴格按照基建程序審批工程項目，并且按照建筑管理程序進行施工，使得CM模式有較大的執行難度。加上設計審查制度的強制執行，從管理體制上要求更加嚴格，設計圖紙未完成且未進行設計審查的工程項目不能開工。這樣從我國的建設工程管理體制上就限制了CM模式的開展。
一、CM模式概述
CM 是一種承發包模式，同時也是一種建設項目的管理模式。但是，如果要給 CM 模式下一個簡單的定義，卻是非常困難的。但是隨著國際建筑業不斷發生的各種變化，國際上對 CM 的概念有許多不同的解釋。因此，對 CM模式上的概念應該從它的合同結構、組織結構以及在工程管理和目標控制方法上的特點等幾個方面理解。根據查閱資料，CM 模式在理論上的創始人是美國的Charles B.Thomsen。1968 年，Charles B.Thomsen 等人受美國建筑基金會的委托，在美國紐約州立大學研究關于如何加快設計與施工的速度以及如何改進控制方法時，通過對國內許多大建筑公司的調查，在綜合各方面的經驗和體會的基礎上，提出了一份題為《Fast Track》的研究報告。這份報告詳細研究了設計與施工的搭接、施工階段的管理和系統工程的管理方法。
二、CM 模式的合同結構
CM 模式不論在承、發包雙方的責任、權利和義務，還是在合同訂立的條件、招標的時間和方法等方面與其他承發包模式都有很大的區別。因此，在引進這種承發包模式時，必須首先弄清楚它的合同結構以及合同條件的組成，以便抓住 CM 合同的特定，借鑒國外經驗，確保 CM 合同訂立的全面、準確、嚴密，使承發包雙方在執行過程中嚴格按照合同條款順利履行自己的責任和義務。
所謂合同結構、指業主與參與項目各單位如：設計單位、咨詢單位、施工單位、物資供應單位等之間的合同關系，以及這些單位相互之間的合同關系。
三、CM模式與我國工程管理方式的比較
（一）型方式
從合同關系上看與我國的工程管理模式一致，設計、CM、施工承包商等主要參與方都與業主簽訂合同，分包商和供應商與施工承包商簽合同，CM代表業主對工程進行管理，協調設計、施工之間的關系。業主可以另外聘用咨詢工程師參與或直接由建筑師進行規劃和概算控制。CM商代表業主負責工程項目的現場管理和目標控制，建筑師可以從業主和咨詢工程師得到指示，但與現場的協調都通過CM進行，工程的分階段發包都由CM介入，CM對工程的全過程全面進行管理。
（二）風險型方式
與我國的建筑工程管理模式相比較可以看出，采用這種形式，CM實際上要擔任施工總承包商的角色。但是，由于CM同時要對工程進行管理，一般情況下，業主為了減少投資風險，且對工程投資額有總體限制，通常要求CM提出保證最大工程費用GMP，以保證業主的投資控制。如最后工程結算超過 GMP，則由CM自行支付超出部分，業主不再支付；如工程結算低于GMP，則節約的投資歸業主所有，但由于 CM額外承擔了保證施工成本的風險，對投資進行了有效地控制，因而可以得到業主的額外獎勵或合同約定的余額分配比例。這種管理模式與我國的現行工程管理制度相比主要區別在于監理單位工作內容的規定和對施工單位工作內容的界定，這些屬于我國資質管理的范疇。
1、監理單位只能在業主授權范圍內進行工程實施階段的工程管理。
2、監理單位不能承接工程，只能為業主進行智力服務。
3、監理工程師沒有對工程投資使用的實際控制權。
4、不允許總承包單位自行管理工程，必須由監理單位參與工程管理。
四、CM模式在我國應用的可能性
CM模式的出現是建筑市場的需求造成的，它順應了投資商縮短投資回收期，僅早獲取投資效益，減少投資風險的要求，所以CM模式又被成為快速軌道法。僅從國內的實際情況看，許多工程特別是大型工程和房地產項目，業主或房地產開發商為盡快發揮項目的投資效益和社會效益，縮短建設周期，不可能在設計全部完成后再進行施工，有些項目往往在施工過程中隨著市場需求的變化還需要變更設計。由于資質管理的限制，多數工程做不到一家承包商一包到底。實際上工程項目是由多家承包商共同合作生產的產品，一些業主采用先進行基礎設計，基礎施工單位先進場施工；同時進行上部結構施工圖設計和主體土建施工單位招標和專業安裝施工單位的招標，然后再進行裝飾工程的設計和施工。這種做法基本符合型CM的模式，這說明型CM模式不僅是國際上采用的模式，而且也適用于國內工程管理，只是國內受管理體制的制約，沒有做得更好，特別是監理單位沒有能夠發揮應有的作用，按照工程監理的管理范圍和能力，完全可以業主進行CM模式的工程管理。
CM管理模式是國際上流行的一種管理模式，它對建筑工程的從設計、施工到監理的整體管理水平提出了更高的要求，這種模式在我國的應用只是時間問題，只要我們對工程管理上存在的問題提高認識，認真分析，及時調整，盡快制定相應法規，首先開始型CM的應用，然后探索風險型CM模式的應用（比如我國政府工程代建制的試點），就一定能夠讓CM模式在我國得到廣泛應用和發展。
參考文獻：
[1]朱崗營 CM合同模式在中國工程領域的應用問題[期刊論文]-經濟視野 2014（23）
[2]何伊君.HE Yi-jun 對CM模式合同類型的探討[期刊論文]-中國市政工程 2007（5）
關鍵字：市政給排水；管道；質量；管控措施
中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A
一、市政給排水工程施工的重要性
市政給排水管道工程是城市的基礎排水管網系統，屬于城市建設的基礎工程。隨著人們環保意識的加強，在工業設施、現代化設施以及公共服務設施等地方都設有排污管道。因為一些環境因素及施工中管理和操作的失誤以及從事該專業的技術人員太少，所以還不能滿足工程需求；而且劣質管材流入市場、企業施工管理力量相對比較薄弱、建設工程中大量使用民工，并且沒有經過熟練的專業技術人員來進行指導，從而導致施工質量不能達到設計的要求，導致市政管道發生斷裂泄露、水倒流以及排水不暢等現象的發生，而且也容易誘發給排水管道周圍的地面或者路面發生沉陷或者變形的現象，致使市政給排水管道的工程質量不能得到有效的保證。
二、市政給排水工程在施工準備階段的注意事項
（一）熟悉圖紙。開工前首先必須了解圖紙、熟悉圖紙,以免施工過程中忙中出錯。至少要做到以下幾點:
1、會同建設方、設計方、監理方和施工方進行四方圖紙會審及交底;
2、結合圖紙深入施工現場了解本工程的基本全貌,如管線總長度、管線走向、管材直徑、檢查井數量等,還有與工作面開挖有關的地形、地貌、地物等,特別要注意查明煤氣、電力等交叉管線的位置,做好標志及保護措施;
3、依照圖紙確定的樁號走向水平測量復測一遍,避免出錯。
4、每隔一百米左右設置一個水平高程參照點,建立起準確的水平高程控制網, 便于對管道施工進行測量。
（二）現場情況的調查與故障排除。開工前,除保證三通外,還要結合管線走向及施工開挖工作面和堆土堆料所占場地與地形地貌、地物、交通問題等。任何妨礙施工的因素都要筆錄,呈請有關單位或部門協助排除。另外,管線有時與城市道路交叉等,這些都是絲毫不可忽視的障礙因素,開工前就應會同有關單位研究解決。
（三）測量放線。地面可見障礙排除后,即可進入測量放線的準備工作。施工放線是整個排水工程中的一項重要程序,指導著整個后序工程的施工,放線前必須做好嚴密的準備工作,如排水工程的工期較緊,道路施工方交出一段排水施工作業面后,排水施工方在未交出道路中樁的情況下立即組織進場施工,放線前利用計算機CAD 軟件輸入道路中樁坐標繪出中線圖,然后根據管線距中樁距離在軟件中自動計算出該段工作面各個井位的XY 坐標,再根據各個井位坐標,利用全站儀現場放出各個井位。打樁撒灰放線時,要考慮中心線、邊坡系數加寬后因開挖受限制,開挖面非變窄不可就要考慮溝槽內設置支撐保證安全施工,以免塌方傷人造成事故。
三、施工中應注意的要點分析
市政道路給排水管道工程的施工環節較為復雜，在整個施工過程始終都要將質量放在第一位，下面對一些施工的要點進行分析。
（一）測量并放線
在將地面障礙物清理干凈后，開始按照設計方案進行撒灰放線工作。對開挖區域進行測量時，一定要保障測量的精度，同時要注意需要開挖的面積，要充分考慮開挖后是否后對道路兩側造成影響，在道路有邊坡時要注意開挖是否會引起邊坡的不穩定，避免引起塌方。
（二）溝槽開挖階段
在溝槽開挖前，要對地下設施和管線進行調查，根據調查的結果將地下的所有設施表明，經過研究后確定開挖時采取的一些措施，以便開挖過程順利進行。
利用機械進行開挖時，要按照測量放線的區域進行開挖，采取底端開挖的方式，并輔助以橫挖和人工進行修正。將挖出的土壤堆放在距離溝槽3米以外的區域，而且高度不得超過3米，以保障溝槽的穩定，當工程整體完成時再進行回填。在施工的過程中要注意做好防雨工作，使溝槽底部免于雨水浸泡。
（三）施工測量
市政道路給排水管道工程對測量的準確度要求十分嚴格，因此在施工過程中要不斷對其進行檢測，通過采取測量的方式，來確定工程的進展是否準確。在進行施工測量時，要有專人負責此項工作，在工程進度不斷推進的過程中，跟隨每一道工序的完成進行測量，為了使測量的結果滿足設計的要求，要對測量的結果嚴格要求，自測的結果要比規定的標準還要嚴格才行，在一名工作人員測量完成后，交付給另一面工作人員重新進行測量，以確定測量的準確無誤。另外要注意保證測量儀器的精確，在每一次開始測量前，都要進行標定。
（四）管基制作
管基的質量對整體管道的安全是非常關鍵的，因此在管基的制作時，要嚴格按照設計方案規定的尺寸、強度等進行。在施工過程中要保障整體厚度和強度，在碎石上準備好所需的管道材料，以便管道能夠得到及時的固定。在整體管基制作過程中，要注意雨水的影響，采取相應的防范措施。
（五）安裝管道
安裝管道是整個工程的核心，因此要注意以下幾方面的要點：
1、要特別關注管道的質量，當管道進入施工現場后，要對管道的質量進行檢查，確保沒有裂縫和焊接等情況，對于無法從外觀判斷質量的管道，要采取抽檢的方式進行內、外壓試驗。
2、在安裝前要對管道進行防腐處理，根據設計規范進行，對于管內防腐可以用水泥進行噴涂，厚度控制在8毫米左右，管外的防腐開始之前，首先要進行打磨除銹，在涂刷防銹油后用玻璃紗布和環氧瀝青對其進行四油兩布的處理，管外防腐的厚度要控制在6毫米以上。3、在安裝管道時，要根據設計確定管道的長度合適，確定管道之間預留的間距合適。利用吊車將合適長度的管道放入到管槽中，首先將接頭對好之后進行點焊處理，在固定好后對接縫進行全面牢固的焊接。
4、在安裝閥門時，要對閥門的表面和零件進行檢查，是否能夠正常開關，在安裝時要根據設計圖紙進行，利用鋼管短法蘭連接兩種管道，如果是鑄鐵與鋼管的接頭要利用水泥和石棉接口。在安裝過程中，要首先確定好位置，將管口雜物去除，之后利用吊車將閥門吊到指定的地方，均勻地擰好螺栓，保障接縫密封好。
（六）閉水試驗
為了檢查管道安裝完畢的密封效果，要對其進行閉水試驗，在試驗進行的過程中，通過空氣壓縮機適當增加壓力，并注意觀察每一個管道是否存在漏水和滲水的現象，觀察閥門是否密封良好。對于發現漏水情況的管道，要及時進行重新檢查，采取相應的措施后，重新進行閉水試驗，直到合格了為止。
（七）溝槽回填
在施工臨近尾聲時，溝槽回填工作同樣不能放松，回填質量的優劣直接能夠影響給排水管道整體的安全，因為回填的不合格是導致地面發生下陷的主要原因，同時回填的平整度對市政道路的質量也有直接的影響。在回填時要一定要對壓實度進行控制，對于管道頂部的壓實度要控制在85%左右，管道兩測的區域壓實度控制在90%以上，對于其他的區域可以根據道路要求的壓實度進行處理。通過采取不同壓實度的回填方式，不僅能夠保證管道的正常使用，而且可以保證路面的平整度的合格。
四、市政給排水管道施工中的常見質量問題
（一）管道的位置偏移或者積水問題
造成此種現象的原因可能是，施工測量時，由于測量存在誤差，或者施工走樣和避讓意外出現的構筑物，使管道在平面上產生位置偏移，在立面上產生積水甚至會出現倒坡現象。
（二）管道滲漏水
管道滲漏水問題比較常見，同時也存在閉水試驗不合格的問題，其原因多數為基礎出現不均勻下沉問題，或者是管材接口施工時處理不嚴密，閉水段的端頭封堵不好、井體的施工質量不達標準等，導致管道出現滲漏。
（三）鋼管腐蝕
產生原因 是在鋼管安裝時，施工單位不做防腐或只做外防腐，防腐材料不合格，工藝低下，防腐前未做除銹，后果將縮短使用壽命。
（四）檢查井變形
檢查井的變形和下沉，通常是由于安裝的質量較差，基層和墊層沒有處理到位。檢查井的砌筑質量沒有控制好，導致井體變形。另外，檢查井的配套設施質量不合格也會影響檢查井的外觀質量。
（五）回填土沉陷
導致這種問題的原因通常是回填材料不標準，或者回填材料的含水量過高。回填的壓實度沒有得到保證，都有可能導致回填沉陷現象。
（六） 給水管道水壓實驗不合格
產生原因主要是水壓實驗前管道浸泡時間不夠，水壓實驗時溝槽已回填，實驗時采用閘閥做堵板，后背沒有設在原狀土上，壓力計精度不合乎要求，10分鐘實驗壓力降壓值超過標準。
（七）給水管道水質化驗不達標
產生原因是管道施工完畢后不進行沖洗消毒，嚴重時通水時堵塞用戶上水管道，未采用消毒劑浸泡，或浸泡時間不夠，或消毒劑劑量不足。
五、市政工程給排水管道的施工過程技術控制措施
（一）溝槽開挖與支護施工控制
市政工程給排水管道的施工項目中，土方的工作量占整個工程的很大比重，在安排上采用輪胎式挖掘機、推土機配合開挖與人工開挖相結合，在需土方運輸的地方配備一些自卸汽車。在開挖前逐一探明地下既有管道、電纜和其他構筑物的位置，將調查結果和處理方案送交業主和相關管理單位確認，以便進行相應的保護、遷移等措施，保證開挖工作持續進行。當地下水位較高或雨季施工時，要求采取排水措施，保證水位低于工作面2m，防止溝槽內長時間積水，造成浮管現象。此外考慮到基槽暴露時間過長會引起基槽變形，應盡可能減少晾槽時間（不超過2- 3h）。施工時應掌握天氣變化，嚴禁基槽泡水；當遇到溝槽底部為巖石基礎時，要求增加開挖深度30cm；當遇到軟弱基礎或有其它埋置物時，要同有關部門研究后處理。
（二）施工測量部分的控制
施工測量是一項技術性很強的工作，貫穿于排水管道施工的始終，必須設專人專項來完成，以確保測量的及時性和準確性。為保證每道工序完成后的數據準確無誤，應在自檢自測的工序中要求允許偏差精度比規定的再提高50％，并由專業測量施工工程師進行測量，再由另一測量工程師進行復核。測量儀器必須經標定后方可使用。
（三）管基制作質量的控制
管溝開挖驗收合格后，可按照圖紙設計尺寸、標號及中心線等要求進行管基的施工。管基施工時，土質基底不得裸落過久，同時考慮到保養、氣候、混凝土遠距離運輸等不利因素，混凝土可提高一個強度等級或采取加早強劑等措施，待管基達到一定強度后再下管。
（四）管材安裝
1、市政工程塑料埋地排水管道的施工技術
塑料埋地排水管道的選材與敷設：塑料埋地排水管主要承受的是外壓的荷載，包括管頂土重荷載和地面上汽車帶來的活荷載等。根據前面的理論分析，敷設的條件和質量對于其是否能夠安全工作起到決定性的作用。國內外應用埋地塑料排水管的實踐證明，工程成敗常常取決于敷設。
目前，我國已經陸續出版一系列塑料埋地排水管道技術規程，這些規程對相應管道的設計和施工，包括管道施工的溝槽、基礎、管道安裝及連接、溝槽回填等都有明確要求，尤其是溝槽回填土的密實度要求很高。總之，技術規程是設計者和施工人員重要的參考資料，只有設計者和施工人員嚴格按技術規程的要求設計和施工，就一定能保證各種新型埋地排水管的正常使用。
2、管材安裝技術
為保證閉水試驗的成功，管材進入工地時要仔細檢查有無裂縫和孔眼漏洞，若有上述問題，應及時調換管材或予以修補；下管前，既要仔細檢查管基中心線、邊線及井基等尺寸和高程是否符合圖紙要求，又要檢查井位置、井距、各種部位混凝土基礎的強度等級、接口防滲砂漿的調配是否符合國家標準的規定；安裝兩管結口處時，應及時處理因擠壓造成的管內接口部位3 cm的凸出接縫，否則會造成流水斷面減少的現象，影響流速和排水的通暢，造成雜物的堆積和管道堵塞；每根管的安裝都必須用拉草包法將擠出凸起的砂漿拉平。對于D400mm以上的管材，可采用工人鉆入管內的辦法將接口擠出的砂漿抹平，將不嚴實的接縫部位填滿砂漿，使其飽滿不漏水，并清除管內雜物。
（五）鋼管腐蝕防治措施
1、鋼管道水泥砂漿內防腐層施工應符合下列規定：
（1）管道內壁的浮銹、氧化鐵皮、焊渣、油污等，應徹底清除干凈；焊縫突起高度不得大于防腐層設計厚度的1/3；
（2）先下管后做防腐層的管道，應在水壓試驗、土方回填驗收合格，且管道變形基本穩定后進行；
（3）砂應采用堅硬、潔凈、級配良好的天然砂；
（4）水泥砂漿采用人工抹壓時，應分四層實施，即素漿層、過渡層、找平層、面層；
（5）水泥砂漿內防腐層成形后，應立即將管道封堵，終凝后進行潮濕養護；普通硅酸鹽水泥養護時間不應少于7d，礦渣硅酸鹽水泥不應少于 14d；
（6）通水前應繼續封堵，保持濕潤.
2、鋼管道外防腐層施工應符合下列規定：
（1）外防腐層的構造應符合設計規定；
（2）外防腐層施工最忌基面潮濕、不潔。基面潮濕、不潔，影響粘結、防腐效果；
（3）外防腐層材料瀝青應采用建筑10 號石油瀝青，玻璃布應采用干燥、脫臘、無捻、封邊、網狀平紋、中堿的玻璃布，外包保護層應采用可適應環境溫度變化的聚氯乙烯工業薄膜。
（六）給水管道水壓實驗不合格防治措施
1、管道灌水應從下游緩慢灌入。灌入時，在試驗管段的上游管頂及管段中的凸起點應設排氣閥，將管道內的氣體排除。判斷管道內氣體是否排除，可以從以下三個方面確定：
（1）管道內已充滿水，當升壓時，水泵不斷向管道內充水，但升壓很慢；
（2）當用水泵向管道內充水時，隨著手壓泵柄的上下搖動，表針擺動幅度較大，且讀數不穩定；
（3）當水壓升至80%試驗水壓時，停止升壓，然后打開連通管道的放水節門，放水時水柱中帶有“突突”的聲響，并噴出許多氣泡。
以上三個現象的出現，表明管道內氣體未排除。
2、當采用彈簧壓力計時精度不應低于1.5 級，最大量程宜為試驗壓力的1.3---1.5 倍，表殼的公稱直徑不應小于150mm，使用前應校正。
3、試驗管段灌滿水后，宜在不大于工作壓力條件下充分浸泡后再進行試壓，浸泡時間應符合下列規定：
（1）鑄鐵管、球墨鑄鐵管、鋼管無水泥砂漿襯里，不少于 24h；有水泥砂漿襯里，不少于48h；
（2）預應力、自應力混凝土管及現澆鋼筋混凝土管渠的管徑小于或等于1000mm，不少于 48h,管徑大于1000mm，不少于 72h。
（七）給水管道水質化驗不達標防治措施
1、給水管道水壓試驗后，竣工驗收前應沖洗消毒。以流速不小于1.0m/s的沖洗水連續沖洗，直至出水口外濁度、色度與入口處沖洗水濁度、色度相同為止。
2、管道應采用含量不低于20gm/L氯離子濃度的清潔水浸泡24h，再次沖洗，直至水質管理部門取樣化驗合格為止。
（八）砌檢查井
挖溝槽時，可使檢查井中心樁依井基圓圈尺寸挖好井基，待高程無誤后再與條基同時澆注，經保養達到一定的強度后即可下管，并預留井筒位置；不同管徑的管底高程與井底高程的連接要一致；管材放穩后，調節直管線管口，待高程正確后即可砌井。砌井時，既要使砂漿飽滿、流槽通順，也要使井壁尺寸符合要求；管材與井筒砌筑完畢后，應立即埋入閉水試驗的彎管接頭。為了閉水試驗時彎管接水管的牢固，應及早做好彎管接頭為宜；管底高程、井底高程和井蓋高程必須完全符合圖紙設計的要求，避免通水查驗時出現積水、漏水甚至倒流水現象。
（九）排水管道滲漏水，閉水試驗不合格防止措施
1、管道基礎條件不良將導致管道和基礎出現不均勻沉陷，一般造成局部積水，嚴重時會出現管道斷裂或接口開裂。預防措施是：
（1）認真按設計要求施工，確保管道基礎的強度和穩定性。當地基地質水文條件不良時，應進行換良處治，以提高基槽底部的承載力。
（2）如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應先挖除松軟土層后和超挖部分用砂或碎石等穩定性好的材料回填密實。
（3）地下水位以下開挖土方時，應采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，確保干槽開挖，必要時可在槽坑底預留 20cm厚土層，待后續工序施工時隨挖隨封閉。
2、管材質量差，存在裂縫或局部砼松散，抗滲能力差，容量產生漏水。因此要求：
（1）所用管材要有質量部門提供合格證和力學試驗報告等數據。
（2）管材外觀質量要求表面平整無松散露骨和蜂窩麻面形象，硬物輕敲管壁其響聲清脆悅耳。
（3）安裝前再次逐節檢查，對已發現或有質量疑問的應棄之不用或經有效處理后方可使用。
3、管接口填料及施工質量差，管道在外力作用下產生破損或接口開裂。防治措施：
（1）選用質量良好的接口填料并按試驗配合比和合理的施工工藝組織施工。
（2）界面縫內要潔凈，對水泥類填料界面還要預先濕潤，而對油性的則預先干燥后刷冷底子油，再按照施工操作規程認真施工。
4、檢查井施工質量差，井壁和與其連接管的結合處滲漏，預防措施：
（1）檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏；抹面前清潔和濕潤表面，抹面時及時壓光收漿并養護；遇有地下水時，抹面和勾縫應隨砌筑及時完成，不可在回填以后再進行內抹面或內勾縫。
（2）與檢查井連接的管外表面應先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，并座漿就位后再做好內外抹面，以防滲漏’
5、閉水段封口不密實，又因其在井內而常被忽視，如果采用砌磚墻封堵時，應注意做好以下幾點：
（1）砌堵前應把管口0.5m左右范圍內的管內壁清洗干凈，涂刷水泥原漿，同時把所用的磚塊潤濕備用。
（2）砌堵砂漿標號應不低于M7.5，且具良好的稠度.
（3）勾縫和抹面用的水泥砂漿標號不低于于M15。管徑較大時應內外雙面較小時只做外單面勾縫或抹面。抹面應按防水的%層施工法施工。
（4）條件允許時可在檢查井砌筑之前進行封砌，以利保證質量。
（5）預設排水孔應在管內底處以便排干和試驗時檢查。
6、 閉水試驗是對管道施工和材料質量進行全面的檢驗，其間難免出現三兩次不合格現象。這時應先在滲漏處一一做好記號，在排干管內水后進行認真處理。對細小的縫隙或麻面滲漏可采用水泥漿涂刷或防水涂料涂刷，較嚴重的應返工處理。油膏接口可采用噴燈進行表面處理，一般可湊效，否則挖開重填。嚴重的滲漏除了更換管材、重新填塞接口外，還可請專業技術人員處理。處理后再做試驗，如此重復進行直至閉水合格為止。
十、管溝回填
管道安裝完成后應該及時進行管溝回填工作。槽底至管頂以上50cm范圍內，不得含有機物、凍土以及大于50mm的磚、石等硬塊；在抹帶接口處應采用細粒回填材料回填。回填材料分層填筑壓實，表面平整，無明顯碾壓輪跡，不得有松散、離析現象。回填材料應與槽邊、構筑物、管道緊貼且平整密實。分段施工時，層次分明，應每層留設臺階，清除未壓實部分。回填順序從管道兩側填筑管道底部的空隙，管道兩側和管頂以上50厘米內的回填材料，應由溝槽兩側對稱運入槽內，不得直接扔在管道上，回填其他部位時，應均勻運入槽內，不得集中推入。井室周圍的回填，應與管道溝槽的回填同時進行，當不便同時進行時，應留臺階形接茬。回填材料壓實后應與井壁緊貼。工程施工完畢，要將施工地面恢復到施工前的狀態。
在管道回填過程中，應該注意：
（一）管溝內如果有積水，應該立即進行排水，排完管溝內的積水方可進行回填土施工；
（二）管子兩側0.5m范圍內應該采用人工夯填，控制夯填的密實度；
（三）分段回填的交界處應該做成臺階形，逐層進行填筑，保證接合密實。
五、市政給排水管道施工管理問題分析
工程管理對于一個工程的進行有著至關重要的作用, 很多問題的出現都是由于管理不善引起的。上文提到的管道位置偏移或積水、閉水試驗不合格、回填土沉陷等問題都與市政給排水施工管理有著直接的關系，故在此對市政給排水施工管理中存在的問題進行了適當的分析。
（一）市政給排水施工質量管理中出現的常見問題
1、給排水施工質量標準不完善
城市市政給排水工程設施在不斷擴充，然而我國的施工質量標準還不完善，如給排水工程施工中的測量、溝槽開挖與回填、閉水試驗、管道的安裝都應有相對應的質量檢測標準，也就給我國給排水工程的實施帶來一定的困難，必須有據可依，才能保證給排水工程的順利實施與施工安全，否則，會造成質量檢測標準滯后，無法適應不斷更新換代的市政給排水工程建設，項目工程質量也就難以得到保證。
2、質量責任制落實不到位
施工單位管理不嚴格，使得質量管理存在問題，權、責、利落實不到位。有些施工單位對項目管理意識不強，項目管理體系不健全，沒有很強的質量意識，對施工質量不在意，對施工要求不關心，技術力量不強，施工過程混亂，導致項目管理問題重重。市政給排水公告稱施工質量管理與控制是一項事無巨細的系統工作，施工單位主要是作為質量管理與控制的主體，應對工程的施工質量負主要的責任。但現在不同施工企業之間經常出現“分包代管”或轉包的行為，這些現象使得工程當出現質量問題時，找不到責任人，影響施工質量的保證。這樣一來就給施工質量的管理與控制增加了難度，工程施工質量就更難以達到預期的質量要求。
3、監理機構的監理工作不嚴格
目前市政給排水工程監理單位多，大多數監理人員結構不合理，水平參差不齊，內部機構混亂，監理程序不完善，監理標準達不到要求，監理處罰力度也不夠。依照規定監理機構是受建設單位的委托主要監督管理現場的施工質量，而在我們的監理技術人員現場施工的監理工作中會遇到很多外在的干擾因素，例如現場監理人員自身的道德素質水平低下、責任心不足、工作態度不嚴謹、專業技能不足，或者施工企業不主動配合現場監理人員對施工質量監督與管理工作，這些問題都極有可能對市政給排水工程的監理管理工作造成消極的影響，從而導致工程監理不嚴格、不到位。
二、市政給排水管道工程施工質量管理的控制措施
1、要有一支高素質有經驗的工程管理團隊
市政給排水工程項目復雜程度高，綜合考慮因素多，造成施工質量控制難度大， 項目能否成功，前提和基礎就是一支高素質有經驗的工程管理團隊，這與項目管理與項目質量的好壞有直接的關系。選擇高效合理的管理模式，必須要有高素質有經驗的工程管理團隊從整體上對各個工作任務進行統一質量管理，統一協調進度。
2、施工準備與施工過程的質量控制
（1） 前期準備時期的質量控制活動
首先，城市市政給排水工程項目在其施工準備階段，就要對設計圖紙中發現的技術問題進行專門性的探討和研究，并于設計單位、施工單位、建設單位、以及監理單位交流達成共識，確定最佳的設計方案。
其次，在進行管道活動的時候肯定會牽扯到相應的路面活動，比如要對關聯路面進行拆除，為了確保活動安全以及道路的質量不受到影響，具體的開外之前首先要結合圖紙認真的推算出相應的挖掘尺寸，然后用顏色標注后進行適當的切割處理，進而進行開挖活動，當完成活動以后要對其進行回填活動，而該項施工對于道路的質量有著非常大的影響，特別是在高原區域更是要認真地關注回填的質量，首先要對其進行壓實處理，然后分層次的進行壓實活動，要注意分層次進行，而且要控制好單層的厚度，當壓實之后對其進行密度測量，如果指針達到已有的百分之九十五的話就可以開展后續的活動。
（2）施工過程的質量控制
市政管道施工的過程包括：測量、溝槽開挖、管道安裝、溝槽回填等等。在施工階段，施工測量工作所需要的技術性較強，在整個給排水管道施工中都不可缺少，為了保證測量工作的質量，應該由專人來完成，并采用專業的測量工具進行測量，然后進行嚴格的復核；開挖斷面在確定時，要充分考慮開挖施工的安全性和施工的質量，盡量做到開槽的斷面合理，防止溝槽兩邊坍塌或管道下陷，尤其要注意對槽底上方開挖時，不能出現超挖，如果超挖了，要及時回填并夯實，防止槽底低注處進水和積水，夯實時不能使用腐植土、拉圾土或者淤泥等不良土；管道安裝之前，應該對管道所需要鋪設的長度進行計算，然后在管道下管時，要求管材要符合一定的質量要求，溝槽內的雜物、積水要清除，嚴格按照施工操作程序，做好管道的下放、鋪設以及管道的接口工作；管道及附件安裝完成，經驗收合格后，應及時進行溝槽回填，不允許將已安裝完成的管道長期外露，更不允許將其跨越雨季和冬季，回填前清除溝槽內雜物,并且排除積水，不得在有積水的情況下進行回填。在整個管道施工中，回填工藝非常重要，回填質量優劣直接影響整個道路運行狀態，溝槽回填分兩次進行，管道水壓試驗合格后的大面積回填，宜在管道內充滿水的情況下進行。
給排水管道施工過程中的質量控制是保證整個給排水工程質量的關鍵，所以只有對施工中的各個環節和各個流程都加以有效的控制才能從根本上保證城市給排水工程的質量。
3、規范施工質量監理制度，提高監理人員的專業技能與自身素質
我國工程建設行業中的監理機構的監理技術人員的專業技能水平低，實踐經驗很少，而且沒有能夠達到給排水工程現場施工質量管理的要求。鑒于我國目前的現狀，市政給排水工程施工監理人員要通過在不同工程項目中總結個人的工作經驗，通過彼此的交流學習以及研究討論，共同提高專業的施工技能，同時還要加強自身的道德素質與修養，從而做到工作態度嚴謹，對工作認真負責，發揮監理人員在市政給排水工程施工管理中應有的作用。在工程施工的過程中，如果發現施工隊伍大肆偷工減料或者大膽擅自更改給排水系統管道的設計路線，作為監理人員就要做到不收受賄賂，堅決履行自己應有的責任和義務。
總之，由于城市給排水管道施工對城市的經濟發展和社會的穩定有著重要的影響，所以對城市給排水管道常見的事故進行科學合理的處理是十分必要的，同時如果要保證城市給排水管道的質量就必須重視城市給排水管道的重要性，并且在施工的前期就得予以高度的重視，而且在施工的管理中也要嚴加管理，從各個方面各個環節保證給排水管道施工的質量，為城市的健康發展和社會的穩定作出巨大的貢獻。
參考文獻：
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論文摘要:陳述了建筑工程投標報價中遇到的問題，并提出了一些處理措施，以利于建筑行業的健康發展。
施工招標是招投標雙方依法進行的經濟活動，通過公平競爭確定中標人，能充分發揮價格杠桿作用和競爭機制，降低工程投資。但在現實中投標企業面臨著各種各樣的問題。
1.建筑工程投標報價的常見問題
1.1謹防機構的不規范操作
目前招標全面推行，招標機構的數量在不斷增長，業務不斷擴大。但許多招投標機構依托咨詢公司一套人馬，兩塊牌子，既做監理業務，又搞招投標，人員素質參差不齊。而管理部門對其的監督管理卻相對滯后。一些項目業主將項目委托給招標機構招標，不是為了選擇滿意的承包單位，而是為了逃避本單位有關部門的監督，希望通過招標機構的運作，達到個人的目的。
1.2工程量清單編制方面的問題
工程量清單的編制是一項極其重要的基礎工作，對建設項目的投資、投標人的投標報價、過程中資金管理撥付及竣工結算產生直接影響，極易造成清單分項單價不合理，導致政府投資的巨大損失。常見的工程量清單投標編制主要存在以下問題:
(1)清單項目有遺漏、清單數量有出入、清單描述內容與實際不符。如某市政工程中污水管道基礎項目按照滿包混凝土進行編制，內容實際為砂基礎，僅此一項多計工程造價20余萬元。(2)工程量清單計算方法不符合規定。由于部分清單編制人員混淆工程量清單與傳統定額計算規則，如土石方工程量計算時將放坡產生的土石方量計入清單工程量內等，為投標人通過多計取工程量獲取不正當利益埋下極大隱患。
1.3評標、定標辦法存在不足
根據《招標投標法》第四十一條規定，中標人的投標應符合下列條件之一:(1)能夠最大限度地滿足招標文件中規定的各項綜合評價標準;(2)能夠滿足招標文件的實質性要求并且經評審的投標價格最低，但是投標價格低于成本的除外在上述定標條件中，由于第二條“評審的投標價格”中包含了工期、質量、承諾等非定量貨幣的因素，難以確定"評審的投標價格"，所以目前的定標辦法基本都是按定標條件中第一條執行。
1.4投標人報價風險偏大
現行的工程量清單報價模式，為建設市場的交易雙方提供了一個平等的交易平臺，有利于風險的合理分擔。由于建設工程本身存在的特點:資金使用量大、工程受外部環境影響大、不確定和變更的因素多、工期較長等等。工程建設過程中存在著較大的風險。采用工程量清單計價模式，投標人只對自己所報單價、費用負責。而對于工程數量的變化、計算錯誤、材料的異常漲價等不負責，由于這部分原因造成的風險由業主負責。但由于目前建筑市場的過分競爭，不少工程的招標文件及工程量清單設置已偏離了上述原則，造成了建設工程整個施工過程的風險均由投標人負責的局面。
2.建筑工程投標報價常見問題的處理措施
2.1增強主體意識，運用法律手段維護自身權益
企業在遇到不正當招投標競爭行為時，一定要敢于運用法律武器，維護自己企業的合法權利，而不能忍氣吞聲，助長不正之風蔓延，只要參與投標的每個企業都有主動地維權意識，參與到整個招投標環節的監管，當發現問題時，集體聯合向相關部門提起質疑，久而久之，建筑市場就會形成“公開、公平、公正”競爭的環境，讓有實力的企業獲得更多機會的發展，所以在相應的法律責任的設置上，企業應當配合監管部門應當有針對性地在經濟、資質等方面設立相對較重的法律責任。從而讓那些資質不全、信譽不高的企業排除市場外，從而凈化建筑工程招投標市場的不正之風。
2.2認真做好工程量清單的編制工作 工程投標報價應從以下幾個方面去考慮的:①認真研究招標文件，弄清承包者的責任和承包范圍，以避免在報價中發生任何遺漏，弄清工程中需要使用的特殊材料、設備，以便在計算報價之前調查市場價格，避免因盲目估價而失誤;②現場勘踏，主要了解施工現場的自然地理條件，市場情況，現場的施工條件，業主的情況，競爭對手的情況，根據這些情況來確定需要考慮的因素;③在計算工程報價中要按照本地區現行的定額、規定計算，正確了解市場供應情況。
造價出來后，最后要確定一個合理的投標總報價，確立工程總投標價應建立在工程的盈虧預測基礎上，可用類比法，將以往類似的工程進行比較，或用分析法，把工、料、機單價、工程直接費、間接費相互對照，看是否有漏算或重算的項目，然后分析費用的各個組成部分，看哪些可以采取措施降低成本，增加盈利。在確定工程投標總報價上要堅持“既能夠中標，又有利可圖”的原則，同時，既考慮到前面投標成敗的得失，又著眼于長遠發展目標，比較合理地確定最后的投標報價。
2.3多方案報價，爭取中標幾率
投標人應該采用多方案報價法采取萬全的準備措施，利用招標文件中不夠明確的地方加以實施，以爭取達到修改工程說明書和合同的目的，以此提高在投標中取勝的概率。即按原招標文件報一個單價，并加以注釋，如工程說明書和合同條款可作某些改變時，可降低某項費用等，使報價成為最低價，以吸引業主修改招標文件某些條款(使用該方法時注意不要違反招標文件中規定的投標一致性原則，否則有可能作為廢標處理)。如果招標文件中規定，可以提一個備選方案，即可以部分或全部修改原設計方案，提出投標人的方案。這時投標人應組織一批設計和施工經驗豐富的工程師，對原招標文件的設計和施工方案仔細研究，提出更合理的方案以吸引業主，促成自己的方案中標。這種新的備選方案必須有一定的優勢，如可以降低總造價，或提前竣工，或使工程運作更合理。但要注意的是對原招標方案一定也要報價，以供業主比較。
2.4利用不平衡報價盡量減低風險
工程量清單報價的關鍵技巧亦就是充分利用不平衡報價方法。當然，在利用不平衡報價方法報價前，最重要的基礎工作就是核算工程量清單所提供的工程數量與實際施工的工程數量的差異，只有充分掌握了這一點，才能做到心中有數，減低風險。若工程量清單某分項所提供的工程數量比實際施工的工程數量少，則在報價時盡可能的把該分項的報價提高，若工程量清單某分項所提供的工程數量比實際施工的工程數量大，則在報價時盡可能的把該分項的報價降低，如此處理，承包商將會得到相應的超額利潤。
以上是筆者對目前建設工程報價存在的問題的簡析，希望能引起讀者的注意，在以后的招標工作中加以防范并改進。
關鍵字：隱蔽工程 質量監理質量管理
Abstract: Theconstructionindustryinour national economyhas occupiedan important positionin the construction industryhave been expandingat the same time,the quality ofconstructionhas becomea hot topicof social concern.Among them, thehidden worksasprevalent inmunicipal engineeringprojectswith special attributessite,ifconstruction qualitycan not be guaranteedonce into theuse phaseof the enterprisemay causeirreparable damageto society.Thispaperdiscusses theproblem ofhidden engineeringqualitysupervision.Keywords:Project QualitySupervision and QualityManagementconcealed
中圖分類號：F407.9文獻標識碼： A文章編號：
建筑業在我國的國民經濟產業中已經占據重要的地位，在建筑業規模不斷擴大的同時，建筑工程的質量問題也成為社會關注的一個熱點問題。目前，我國工程質量管理法律法規體系已初步建立，工程質量監督管理體系初步形成，工程質量管理制度不斷得到完善。但是，由于法律體系不完善;多頭管理、條塊分割;監督機構定位不明確;監督管理體系不科學;加入WTO 之后的不適應性.等不利因素的存在，我國目前工程質量政府監督管理的模式面臨著極其嚴峻的形勢。
隱蔽工程在現實施工過程中隨處可見，具體的說，隱蔽工程是指該工程完工后，需要后續工程對其進行覆蓋、掩蓋的工程項目，具有不可見的特點。這就使得隱蔽性工程容易發生一些質量上的問題，而一旦發生質量問題，會造成返工、停工而導致整個工程無法按時交付使用等非常大的損失，甚至有的工程因為隱蔽工程質量存在問題題，而導致在使用階段安全事故的發生。首先分析監理工作的重要性：
一、監理工作的重要性
1.1監理工作是施工的關鍵，是工程的保障
監理人員要想做到“獨立、公正、科學、廉潔”，就必須了解和掌握施工現場的第一手資料，這就要求監理人員經常性的進行巡查和旁站。監理人員的巡查，是監理人員對正在施工的部位或工序在現場進行定期或不定期的監督活動；對于工程項目的重要部位、關鍵工序、隱蔽部位和薄弱環節等則要進行旁站監理。只有真正的深入施工現場，并隨時做好記錄，為業主真誠服務，科學決策，才能發揮監理應有的作用。
1.2促使承包商把好質量關，促進工程進度
監理是經常性的檢查工作。對工程質量可進行動態控制，監理方一旦進入工程質量監理，就要審查施工單位的施工現場質量管理是否有相應的施工技術標準，健全的質量管理體系，施工質量檢驗制度和綜合施工質量水平評定考核制度，并督促施工單位落實到位。監理工作要仔細審查施工組織設計和施工方案，檢查和審查工程材料、設備的質量，杜絕質量事故的隱患，確保工程質量，促進承包商加強質量和進度，完善施工工序，加快工程進度。
1.3監理是業主控制的重要資料
監理過程中的記錄是工程施工的原始資料之一，具有系統性和不可間斷性，是解決施工中技術問題的重要依據，是處理變更和索賠的重要參考資料，是進行投資控制的有力素材和工程質量評定的證據。它對防止不法承包商做假變更和假資料的索賠起重要的作用，對投資控制非常重要。
對于隱蔽工程的管理工作是非常重要的。對于組織施工準備工作，安排工人施工，施工進度的管理以及保證施工過程中的質量保證均需要相關的管理工作。
在施工單位也應該要加強思想教育和專業培訓，通過參加施工單位組織的培訓班，學習和處理相關的工程事故，努力提高施工人員的質量。
二、如何做好隱蔽工程的質量監理工作
2.1要加強施工質量管理，健全政府工程監管模式
在管理的過程中，要建立完善的施工質量檢驗制度、施工技術復核制度、隱蔽工程檢查驗收制度以及質量責任負責制，并且在實施中得到有效落實，保證在施工的過程中不存在任何的安全隱患。
隨著工程投資主體的多元化，國務院《關于投資體制改革的決定》提出“對今后不使用政府資金的投資項目，一律不實行審批制度，而是改為核準制和備案制，‘完全由投資方承擔風險”。對政府投資工程實施全過程的質量監督管理，但是如果對工程的監管是由代表政府投資業主身份的質量監管機構去進行質量監管，可能就會出現建設單位不在監管機構監管范圍之內的窘境，從而導致監管工作角色混亂。因此對于政府工程和一般工程的質量監管要區別對待。
2.2加強施工組織設計管理
工程項目的施工組織設計是進行施工準備工作與施工全過程控制的指導性文件，所以施工組織設計的編制將會直接影響到建筑工程的進度、質量以及投資等預定目標的實現。施工組織設計還是監理單位對工程施工實行監督、管理、檢查的重要依據。因此監理單位必須重視對與工程施工單位編寫的施工組織設計進行的審查工作，我們監理人員還要重點的對于工程施工質量的保證措施、施工方案以經濟相關的施工部署等內容檢查，檢查其能否擁有相當完善的施工質量保證與管理組織措施，其所制定的工程施工順序是否擁有良好的可操作性，當發現施工組織設計中發現有問題的地方，我們監理單位應該以書面的形式通知施工單位，并要求其進行修改，重新進行報審。
監理人員在對施工組織設計進行審查時，還對其工期、成本以及質量這三個之間的關系的合理性進行分析，并對一些工程質量的通病制定有效的質量預防控制措施，相關的技術措施，施工部署以及方案也要滿足工程建筑質量的要求，對季節性的施工措施也應合理。
施工組織設計管理至關重要，設計是施工的前提，因此在管理過程中應根據建設工程的特點進行有針對性且操作性強的施工組織設計，工程的重要部位及專項要有施工方案，在施工方案中明確的表明各環節的注意事項，保證施工者在施工的過程中確保工程質量。
2.3按照設計圖紙和施工規范進行施工
對于施工工人應該嚴格管理，要求施工人員按照設計圖紙和施工規范進行施工操作，但在實際施工過程中，往往施工結果與設計圖紙發生偏差。材料，機械設備，質量控制均應該嚴格防止施工單位的偷工減料。眾所周知，施工材料質量直接影響到整個工程的質量的好壞，而對于隱蔽工程更是如此。由于在隱藏施工的項目建成后，施工材料往往被隱藏，而在后面的驗收過程中很難檢測其質量好壞，所以在施工階段必須加強對材料的檢查，杜絕一切不合格材料進入施工現場。
而對于如何做到能保證材料以及設備的優質質量。首先，相關的質量檢測人員必須在之前該材料進入施工現場就對材料以及設備進行檢查，如果不合格的材料，不得進入施工現場。其次，施工單位應該加強在施工過程中對材料的抽樣檢測，加強監管，確保材料的質量。同時，為了防止承包的商偷工減料，隱蔽工程在施工過程中，可以采取只包工不包料的做法，而由業主提供隱蔽工程的相關建筑材料。
三、結束語
綜上所述，隱蔽工程作為市政工程中普遍存在的具有特殊屬性的工程部位，若施工質量不能得到保證一旦進入使用階段可能會造成對企業對社會不可挽回的損失。而監理是一種高智能的服務,其性質決定了監理工程師必須要有善于學習、勇于開拓進取的精神。因此只有在施工過程中嚴格把控好隱蔽工程的施工質量監理工作，才能再今后的使用過程中降低事故風險
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關鍵詞:建筑工程 投標報價 問題措施
施工招標是招投標雙方依法進行的經濟活動,通過公平競爭確定中標人,能充分發揮價格杠桿作用和競爭機制,降低工程投資。但在現實中投標企業面臨著各種各樣的問題。
1.建筑工程投標報價的常見問題
1.1謹防機構的不規范操作
目前招標全面推行,招標機構的數量在不斷增長,業務不斷擴大。但許多招投標機構依托咨詢公司一套人馬,兩塊牌子,既做監理業務,又搞招投標,人員素質參差不齊。而管理部門對其的監督管理卻相對滯后。一些項目業主將項目委托給招標機構招標,不是為了選擇滿意的承包單位,而是為了逃避本單位有關部門的監督,希望通過招標機構的運作,達到個人的目的。
1.2工程量清單編制方面的問題
工程量清單的編制是一項極其重要的基礎工作,對建設項目的投資、投標人的投標報價、過程中資金管理撥付及竣工結算產生直接影響,極易造成清單分項單價不合理,導致政府投資的巨大損失。常見的工程量清單投標編制主要存在以下問題:
(1)清單項目有遺漏、清單數量有出入、清單描述內容與實際不符。如某市政工程中污水管道基礎項目按照滿包混凝土進行編制,內容實際為砂基礎,僅此一項多計工程造價20余萬元。(2)工程量清單計算方法不符合規定。由于部分清單編制人員混淆工程量清單與傳統定額計算規則,如土石方工程量計算時將放坡產生的土石方量計入清單工程量內等,為投標人通過多計取工程量獲取不正當利益埋下極大隱患。
1.3評標、定標辦法存在不足
根據《招標投標法》第四十一條規定,中標人的投標應符合下列條件之一:(1)能夠最大限度地滿足招標文件中規定的各項綜合評價標準;(2)能夠滿足招標文件的實質性要求并且經評審的投標價格最低,但是投標價格低于成本的除外在上述定標條件中,由于第二條“評審的投標價格”中包含了工期、質量、承諾等非定量貨幣的因素,難以確定"評審的投標價格",所以目前的定標辦法基本都是按定標條件中第一條執行。
1.4投標人報價風險偏大
現行的工程量清單報價模式,為建設市場的交易雙方提供了一個平等的交易平臺,有利于風險的合理分擔。由于建設工程本身存在的特點:資金使用量大、工程受外部環境影響大、不確定和變更的因素多、工期較長等等。工程建設過程中存在著較大的風險。采用工程量清單計價模式,投標人只對自己所報單價、費用負責。而對于工程數量的變化、計算錯誤、材料的異常漲價等不負責,由于這部分原因造成的風險由業主負責。但由于目前建筑市場的過分競爭,不少工程的招標文件及工程量清單設置已偏離了上述原則,造成了建設工程整個施工過程的風險均由投標人負責的局面。
2.建筑工程投標報價常見問題的處理措施
2.1增強主體意識,運用法律手段維護自身權益
企業在遇到不正當招投標競爭行為時,一定要敢于運用法律武器,維護自己企業的合法權利,而不能忍氣吞聲,助長不正之風蔓延,只要參與投標的每個企業都有主動地維權意識,參與到整個招投標環節的監管,當發現問題時,集體聯合向相關部門提起質疑,久而久之,建筑市場就會形成“公開、公平、公正”競爭的環境,讓有實力的企業獲得更多機會的發展,所以在相應的法律責任的設置上,企業應當配合監管部門應當有針對性地在經濟、資質等方面設立相對較重的法律責任。從而讓那些資質不全、信譽不高的企業排除市場外,從而凈化建筑工程招投標市場的不正之風。
2.2認真做好工程量清單的編制工作 工程投標報價應從以下幾個方面去考慮的:①認真研究招標文件,弄清承包者的責任和承包范圍,以避免在報價中發生任何遺漏,弄清工程中需要使用的特殊材料、設備,以便在計算報價之前調查市場價格,避免因盲目估價而失誤;②現場勘踏,主要了解施工現場的自然地理條件,市場情況,現場的施工條件,業主的情況,競爭對手的情況,根據這些情況來確定需要考慮的因素;③在計算工程報價中要按照本地區現行的定額、規定計算,正確了解市場供應情況。
造價出來后,最后要確定一個合理的投標總報價,確立工程總投標價應建立在工程的盈虧預測基礎上,可用類比法,將以往類似的工程進行比較,或用分析法,把工、料、機單價、工程直接費、間接費相互對照,看是否有漏算或重算的項目,然后分析費用的各個組成部分,看哪些可以采取措施降低成本,增加盈利。在確定工程投標總報價上要堅持“既能夠中標,又有利可圖”的原則,同時,既考慮到前面投標成敗的得失,又著眼于長遠發展目標,比較合理地確定最后的投標報價。
2.3多方案報價,爭取中標幾率
投標人應該采用多方案報價法采取萬全的準備措施,利用招標文件中不夠明確的地方加以實施,以爭取達到修改工程說明書和合同的目的,以此提高在投標中取勝的概率。即按原招標文件報一個單價,并加以注釋,如工程說明書和合同條款可作某些改變時,可降低某項費用等,使報價成為最低價,以吸引業主修改招標文件某些條款(使用該方法時注意不要違反招標文件中規定的投標一致性原則,否則有可能作為廢標處理)。如果招標文件中規定,可以提一個備選方案,即可以部分或全部修改原設計方案,提出投標人的方案。這時投標人應組織一批設計和施工經驗豐富的工程師,對原招標文件的設計和施工方案仔細研究,提出更合理的方案以吸引業主,促成自己的方案中標。這種新的備選方案必須有一定的優勢,如可以降低總造價,或提前竣工,或使工程運作更合理。但要注意的是對原招標方案一定也要報價,以供業主比較。
2.4利用不平衡報價盡量減低風險
工程量清單報價的關鍵技巧亦就是充分利用不平衡報價方法。當然,在利用不平衡報價方法報價前,最重要的基礎工作就是核算工程量清單所提供的工程數量與實際施工的工程數量的差異,只有充分掌握了這一點,才能做到心中有數,減低風險。若工程量清單某分項所提供的工程數量比實際施工的工程數量少,則在報價時盡可能的把該分項的報價提高,若工程量清單某分項所提供的工程數量比實際施工的工程數量大,則在報價時盡可能的把該分項的報價降低,如此處理,承包商將會得到相應的超額利潤。
以上是筆者對目前建設工程報價存在的問題的簡析,希望能引起讀者的注意,在以后的招標工作中加以防范并改進。
參考文獻:
關鍵詞：橋面鋪裝；防水體系；典型結構；設計方法
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
0引言
隨著西部大開發戰略計劃的實施，我國西部地區公路建設事業得到了大規模發展。橋梁作為公路建設項目中的重要組成部分，其結構的耐久性及橋面使用功能也越來越受到重視。合理和可靠的橋面鋪裝體系，不僅能提供行駛性能良好而耐久的橋面，而且能作為橋面的有效防護體系，防止水份的滲透，保證橋梁結構的耐久性[1]。
本文在現有橋面鋪裝研究成果和工程應用實例基礎上，進一步通過理論與試驗研究，系統開展水泥混凝土橋梁橋面鋪裝材料和技術研究，逐步完善現有橋面鋪裝材料及結構體系，并開發研究新的鋪裝技術，形成適用于我國西部不同地區氣候，交通狀況的不同體系的橋面鋪裝成套技術[2]。以切實提高我國西部地區橋梁橋面鋪裝鋪筑水平，延長橋面鋪裝使用壽命，防止早期病害的發生。
1瀝青混凝土橋面鋪裝病害調查
（1）橋面鋪裝病害調查結果[3]顯示，水泥混凝土橋梁的橋面板均存在微孔和裂縫，從而為水進入橋梁結構提供了通道，并導致橋梁結構鋼筋銹蝕、以及因為凍融循環引起混凝土的損壞，最終造成橋梁的耐久性降低。
（2） 瀝青混凝土橋面鋪裝的主要病害類型為坑槽，松散、剝落，占被調查橋梁總數的55.2％，且西北季節性冰凍地區的發生率明顯高于西南地區。其病害原因與瀝青混凝土路面的水損壞相似，也與西北地區冬季在橋面撒除冰鹽、凍融循環的破壞作用、調平層在負彎矩的作用下或因調平層過薄而損壞并引起瀝青層損壞有關。其次病害類型為車轍、推擁，占被調查橋梁總數的43.8％，不論是夏季炎熱的西南還是夏季涼爽的西北，其熱穩性病害均較路面嚴重，這主要與橋面鋪裝較薄、混凝土調平層剛度較大、鋪裝層內剪應力較大、以及橋面鋪裝瀝青層的溫度大部分高于瀝青路面溫度等原因有關。裂縫病害，占橋梁調查總數的30.2％，并以橋梁結構原因所致的裂縫為主，包括伸縮縫附近剛柔交替行車荷載的沖擊作用、負彎矩處的拉應力、空心板的濕接縫強度不足、箱梁橫向剛度不足、腹板頂面產生較大的彎拉應力等所致的裂縫，還包括由施工原因造成的面板裂縫、拱上拉桿受力復雜橋面受力不勻、墩臺沉降等原因所致的裂縫。
2瀝青混凝土橋面鋪裝設計方法
（1）根據橋梁的設計安全等級和橋梁所處的氣候環境條件，將橋梁對橋面的防水等級要求分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，其中Ⅰ為最高防水等級并以此類推，橋面鋪裝的防水結構選擇將依據橋梁的防水等級要求進行；我國瀝青路面施工技術規范中關于瀝青路面的氣候分區仍將適用于橋面鋪裝的瀝青混凝土材料和防水層材料的選擇[4]。
（2） 防水層材料在橋面防水結構體系中所貢獻的防水性，與防水材料自身的防水耐久性、防水材料的施工性能、防水材料的抗裂縫能力、防水材料與基面的連接性能等多方因素有關，并且還與這些因素在橋面防水中所占的權重系數有關，考慮所有綜合因素后組合成四類與防水等級相匹配的防水結構體系。
（3） 橋面鋪裝設計方法，就是根據橋梁設計安全等級和所在的氣候區，擬定的橋面鋪裝防水等級，確定橋面鋪裝防水體系，并結合我國瀝青路面施工技術規范中關于瀝青路面的的氣候分區，確定鋪裝用瀝青用瀝青混凝土材料和防水層材料，通過對防水結構體系的抗剪強度、粘結強度試驗確定鋪裝結構的容許剪應力和容許拉拔應力，以此為設計指標，確定鋪裝層厚度，并對瀝青鋪裝層在特殊部位和負彎矩區最大拉應力，負彎矩區防水層最大拉應力進行驗算，以滿足瀝青混凝土的容許彎拉應力和防水層的容許彎拉應力的要求；防水層合理厚度主要取決于獲得最大層間抗剪、法向抗拉拔強度，并滿足防水結構體系的防水性指標要求。
（4）根據代表性防水結構體系的抗剪強度和拉拔強度，得出推薦的瀝青層最小值5cm。結合瀝青路面的舒適性對瀝青層的厚度要求，推薦橋面鋪裝的瀝青層典型厚度為5～12cm。
（5） 卷材、涂膜、熱融瀝青碎石、瀝青瑪碲脂等防水層的厚度一般為1.2～5mm。稀漿封層的厚度一般為5～10mm、瀝青砂的厚度一般為20～25mm，并以防水結構體系獲得最大層間抗力、達到體系的防水性指標所對應厚度為防水層的合理厚度。
3橋面鋪裝典型結構
本文研究并提出了基于不同地區氣候和橋梁設計的橋面鋪裝防水等級分類，建立了砼橋梁橋面鋪裝結構組合體系、設計方法，形成了數種適應于不同條件的鋪裝典型結構，如圖1所示。
圖1 橋面鋪裝典型結構圖
4結論
1、 研究并提出了基于不同地區氣候和橋梁設計的橋面鋪裝防水等級分類，建立了水泥混凝土橋梁橋面鋪裝結構組合體系，形成了數種適應于不同條件的鋪裝典型結構。
2、研究并提出了瀝青混凝土橋面鋪裝結構設計方法。
5參考文獻
[1]長安大學.水泥混凝土橋面防水系統設計與施工技術研究.河南省交通廳研究報告.2003
[2]重慶交通科學研究所等.橋面鋪裝材料與技術研究.西部交通建設科技項目.2005
[3]張占軍.水泥混凝土橋面瀝青混凝土鋪裝結構研究[D]:[碩士學位論文].長安大學.2000
[4]張占軍.混凝土橋橋面防水系統性能及設計方法研究[D]:[博士學位論文].長安大學.2004
姓名：徐進 性別： 男出生年：1986.07 籍貫：陜西省韓城市人
職務：職稱（或 學歷）：助理工程師
關鍵詞：燃氣長輸管道；施工原因；安全運行；維護管理
中圖分類號：K826文獻標識碼：A
1長輸管道事故原因分析
（1）管道的腐蝕。包括管道外腐蝕、內腐蝕及腐蝕開裂等。
（2）管體制造與施工缺陷。如管體制作過程中的沙眼、裂縫，焊接過程中的夾渣未焊透等。
（3）第三方損壞。如施工時挖掘機開挖破壞，不法分子打孔盜氣等。
（4）地質災害等不可抗因素。如：洪水、地震、山體滑坡、坍塌等。
（5）誤造作。如人為因素導致的管道運行壓力超出其設計壓力等。
以上幾種因素，可能會在施工過程中產生，也可能會在以后的運行維護過程中產生，一旦留下，將會對管道的安全運行造成影響，因此，需要弄清以上各種因素產生的原因，加強對施工及運行各個環節的管理，避免以上幾種影響管道安全的因素產生，保證管道的安全運行。
2燃氣長輸管道安全運行的措施與對策
對于管道的腐蝕，長輸管道壓力級制多為次高壓以上，管道必須采用鋼管，需要對管道進行防腐處理。目前，管道外側多采用3PE加強級防腐，管道內側一般不做防腐處理。同時安裝犧牲陽極保護系統或強制陰極保護系統加強對管道的保護。為更好避免管道腐蝕，我們應從以下幾個方面去努力。
（1）管道施工過程中盡量避免防腐層劃傷，如有劃傷應及時修補。
（2）管道完成小回填后應對防腐層應進行全面檢測，發現防腐層破損應及時修補。
（3）管道輸送氣體氣質應符合《城鎮燃氣設計規》GB50028-2006的要求，避免氣體對管道造成內腐蝕。
（4）投運后的管道應按《城鎮燃氣設施運行、維護和搶修安全技術規程》CJJ51-2006及其它相關規定要求對犧牲陽極保護系統、陰極保護系統進行測試工作，保證系統對管道處于良好的保護狀態。
（5）對投運管道按《城鎮燃氣設施運行、維護和搶修安全技術規程》CJJ51-2006及其它相關規定要求對管道防腐層進行檢測評價工作，發現問題及時整改。
（6）管道進出站時應設置絕緣接頭，并定期按《城鎮燃氣設施運行、維護和搶修安全技術規程》CJJ51-2006及其它相關規定要求對絕緣接頭進行檢測工作。
（7）根據管道運行狀況和運行年限對管道進行內檢測工作，對于檢測出的問題及時整改。
對于管體制造與施工缺陷，牽扯到管材的制造與施工兩個方面。其一，盡量選購較大規模廠家生產的管材，并安排監造人員赴生產廠家對生產過程進行監造工作。其二，鋼管到貨時甲方應聯合監理單位和施工單位對鋼管進行驗收工作，對鋼管的外觀、壁厚等進行檢測和抽檢工作，并索要產品合格證書。其三，焊接過程中對焊口按設計要求進行無損探傷檢測工作，最好對所有焊口都進行無損探傷檢測工作。
對于第三方破壞，與管道所處的位置、巡線人員的素質、巡線頻率、管道埋深、管道上方是否設置完備的標志物等均有關系，可從以下幾方面減少第三方破壞。
（1）按設計要求在管道上方設置警示帶，地表設置標志樁等警示物。
（2）按《城鎮燃氣設施運行、維護和搶修安全技術規程》CJJ51-2006及其它相關規定要求對對管道進行巡線工作，巡線時應注意以下內容：其一，若發現有威脅管道安全的施工，應立即向施工管理人員提出口頭警告，查明相關信息后，向公司匯報，下達書面通知書。其二，對有威脅管道安全的施工進行全程監督工作，可設立臨時警示標志；施工過程中造成燃氣管道暴露、懸空等，應及時采取有效的保護措施。其三，對燃氣管道標志樁等丟失或損壞，應及時修復。
（3）加強對燃氣管道安全保護宣傳工作，增強公眾安全保護意識，既可以讓公眾監督第三方施工，也可以避免公眾打孔盜氣現象發生。
對于地質災害等不可抗因素，在選擇管線路路徑時要盡可能把管線選擇在地勢較平坦，不易坍塌不易被洪水沖刷地段，同時應做好以下工作。
（1）對于管道穿越跨越處、斜坡等特殊地段應進行風險識別，視情況砌筑保護管溝、包封、護坡等設施，并加大巡線頻率。
（2）在暴雨、大風或其他惡劣天氣過后應對管道穿越跨越處、斜坡等特殊地段及時巡查。
（3）管道沿線不應有燃氣異味、水面冒泡、樹草枯萎和積雪表面有黃斑等異常現象或燃氣泄出聲響等；在燃氣管道設施的安全保護范圍內不應有土壤塌陷、滑坡、下沉、人工取土、堆積垃圾或重物、管道、種植深根植物及搭建建（構）筑物等；有上述現象發生時，應查明原因并及時處理；
對于誤操作，與操作人員的責任心、操作熟練性、設備是否具備安全保護系統等有關系,我們除應加強對人員的管理外，增加設備的各種性能也是誤操作的措施之一。
(1)制定場站各種設備的操作規程和作業指導書，讓操作人員在作業時有章可循，有章可依。
（2）加強對操作人員的培訓，讓操作人員真正做到“三懂四會”。
（3）增強設備的安全保護性能，如調壓器的超壓切斷超壓放散等功能，這樣即使出現誤操作，也不至于引起嚴重后果。
3小結
綜合所述，以上影響管道安全的因素既有施工過程中的因素，又有運行過程中的因素，當然也有地震、洪水等不可抗拒因素。其中又以第三方施工造成的安全事故最多。因此，既要保證燃氣管道工程的施工質量，又要做好燃氣管道后期的運行維護工作，兩者都做好了，就一定會將人為可控制安全事故發生率大大降低，甚至會徹底消除，從而保證燃氣管道安全運行正常供氣。
參考文獻：
[1] 中國市政工程華北設計研究院等單位編寫.《城鎮燃氣設計規》GB50028-2006.北京：中國建筑工業出版社，2006-11-01.
