時間：2022-06-01 15:30:43
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇雨季施工方案，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：給排水工程；雨季施工；安全措施
1?市政給排水工程雨季施工現狀
在給排水工程中，會面臨許多問題和挑戰，其中，部分項目內容應盡量避開在雨季進行，有特殊要求的項目內容，工作面不宜過大，需逐段、逐片分期進行，雨季施工時，須注意施工安全，發現問題要及時處理。對防雨棚以及臨時設施、安全標志牌進行經常性檢查，及時發現問題及時排除，對破損處及時修復。
一般情況下，都會提前做好雨后撐板、撐杠的加固，定期疏通現場臨時排水系統，以保證排水暢通。在邊坡開挖線周邊設置地表排水溝，引導排放匯積水防止雨水流入溝槽、沖刷邊坡，引起邊坡坍塌。施工區和生活區規劃和建設好雨水排放措施。雨水經處理后按規定排放，防止水污染。對有害物質通過有效措施處理后，運至監理人指定的地點進行掩埋，以防泄露而污染水源。
2?給排水工程雨季施工中存在的問題
2.1?施工材料的儲備
在雨季施工過程中，必須對施工的原材料作好覆蓋工作，水泥全部存入倉庫，保證不漏、不潮，四周設排水溝，避免積水。對材料庫全面定期檢查,及時維修,墻基堅固,不漏雨滲水,鋼材等材料存放采取相應的防雨措施,確保材料的質量安全。現場可充分利用結構首層堆放材料，砂石料一定要有足夠儲備，以保證工程的順利進行，場地四周要有排水出路，防止淤泥滲入，空心磚應在底部用木方墊起，上部用防雨材料覆蓋，模板堆放場地應碾平壓實，防止因地面下沉造成倒塌事故。為保障正常施工，施工前要準備好防雨、防汛及防潮材料，如油氈、防潮墊木、水泥、砂石、草袋等。
2.2?施工設備的維護不及時
給排水工程施工所需要的設備和其他用品，材料部門在雨季來臨前應當提前準備，及時組織進行，各種需要設備應提前檢修，對現場配電箱、閘箱、電纜臨時支架等仔細檢查，需加固的及時加固，確保用電安全。各種露天使用的電氣設備,閘箱的防雨措施要落實,電氣設備應放在較高的干燥處。電閘箱要有防雨蓋,電焊機應加防護雨罩。現場電漏電保護裝置要靈敏，各種電線絕緣接頭要良好，有損壞的要及時調換維修好，現如今，這些方面的問題依然存在于各個施工隊伍中，管理層也沒有加以重視。
2.3?施工質量的影響
在雨季進行給排水工程施工必然會對工程質量造成一定的影響，而在保證施工進度的情況下，就必須采取有效的措施開展工作。雨季來臨前認真對管理人員和操作工人分級進行雨季施工的培訓工作，雨季施工期間必須落實好安全施工建設的監督管理，做好職責分工。施工組織設計中明確施工的質量目標，確保創優規劃和質量目標的實現。施工中強化標準管理，加強內部核算管理，降低工程成本，提高經濟效益。
2.4?施工工期的延誤
由于雨季氣候的影響，不僅對施工建設的質量有一定影響，而且還會對工期造成不可避免的延誤。施工期間應該密切注意天氣變化，了解近期天氣情況，合理安排施工工期，結合天氣情況合理制定工序安排。為了盡量減少工期延誤造成的影響，應當合理分配施工人員，充分利用有效的人力和物力進行施工部署，將工作任務合理展開。合理安排每日的工作，現場臨時排水管道均要提前疏通，并定期清理。
3?給排水工程雨季施工方案創新
3.1?施工前期準備
組織進行安全教育，加強個人的安全意識和質量意識,并針對本工程在雨季施工的特點，進行雨季施工安全培訓，使每個職工做到心中有數，認真進行安全檢查。在施工期間，要時刻以預防為主,觀察天氣預報,掌握施工主動權。嚴格按照安全施工的要求，做好防雨、防雷、防汛的準備工作，把施工建設安全作為最基本也是最重要的準則。在大風天氣下，需要做好大型物件的防風加固措施，加強天氣預報工作，防止暴雨突然襲擊，施工人員注意穿防滑鞋，防止滑倒。暴風雨時應立即停止室外施工作業，人員迅速撤到安全地方。
3.2?機械設備的維護
由于施工機械大多是電力設備，而雨水對其工作的干擾十分大。如果不能正常運行或者出現漏電現象，不僅會影響到施工質量和工期，更可能造成人員的傷害，所以在雨季施工中，對于設備的安全使用和維護也十分重要。應當定期檢查現場臨電設施及大型機械設備，加強雨后檢修，防止漏電事故出現。認真組織安全檢查，下雨后，要對設備進行全面檢查，確保安全的情況下，再進行生產活動。臨時電源接取由專職電工負責，對任何用電器具，必須嚴格按有關操作規程進行，具有可靠的接地，操作者必須配帶必須的勞保用品。加強施工電纜、電線的檢查加固，對大風暴雨期間不使用的電器設備，將其電源全部切斷。機械棚要搭設嚴密，機電設備有防雨防淹措施，機動電掣箱要有防雨措施，漏電保護裝置要安全可靠。
3.3?施工過程監督管理
在施工組織設計的編制中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。市政給排水工程受道路行車干擾大，必須把安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。對于易發生問題的環節，對施工安全問題進行專題強調部署，反復強調施工安全的重要性。同時，施工單位制定各項安全生產措施和應急預案，并成立安全責任工作領導小組，保證24小時有人值班及電話暢通，做到了組織周密，措施到位。組織專人定期檢查基坑四周的護坡情況，并做好記錄，如有意外現象，及時報告有關部門，以便及時采取有效措施。雨季施工現場成立搶險隊保證每天夜間有專人值班，并做到雨聲就是命令，下雨及時到達現場，從而保證雨天的現場安全。
4?結語
總而言之，市政給排水設施是現代化城市水平的重要標志，是改善城市投資環境的關鍵因素，對于給排水的雨季施工工作的開展存在著許多困難和挑戰，因此，正確有效的處理好市政給排水工程雨季施工問題顯得尤為重要。在雨季施工中，主要以預防為主，采取適當的措施及加強防治方式，最大程度的降低雨季給施工帶來的干擾，確保雨季給排水工程施工的正常進行。
參考文獻：
[1] 熊威，淺談市政道路雨季施工措施[J].中國科技，2011(4).
關鍵詞：市政工程；工程施工；協調管理
Abstract: Municipal projects often has its unique characteristics, such as duration is usually tight, influential, involved in the design of the professional side more, and coordination more difficult, they all embody and ordinary city municipal engineering construction of difference, and also because of relatively large municipal projects, mostly for its construction design and management requirements of the more high, the paper analyzes the construction of municipal works, to conclude from all aspects of the construction management program.
Keywords: municipal engineering; construction; coordinated management
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A文章編號：
緒論
一般來說市政工程建設是比城市其他的工程的影響力大，其是具有特殊性的，因為對于市政工程來說，其要求以及形象等都要求較高，也代表著城市的門面，所以市政工程在管理等方面是有復雜性和困難性的，同時對于市政工程建設的施工單位，也必須按照科學化的管理方式進行管理工作，必須能夠確保管理工作按照步驟來實施，并且控制施工的每個階段，能夠切合工程建設本身的特點。
市政工程施工組織設計的含義
市政工程組織以及管理工作是整個工程施工的重點核心，其主要是通過管理工作去體現的，在市政工程施工同驗收規范的約束下，工程建設單位必須完全按照其規則進行，它的主要內容為：
市政工程前期準備。
市政工程施工流水組織。
市政工程網絡應用技術。
市政工程相關施工工作組織和設計。
市政工程管理工作。
市政工程完工驗收工作規則。
我們都清楚市政工程建設的重要性，其代表著城市的形象，以及在民眾中具有較大的影響力，所以在施工工作的組織和管理上必須要按照高標準嚴要求，工程組織工作必須將人力、技術、資金、設備等等因素完全的融合在一起，并且綜合考慮，這樣才可以保證市政工程能夠良好且順利的竣工。
市政工程施工組織設計編制
對于市政工程來說其組織設計方案的編制必須要遵守相應的原則，這是為了保證工程能夠順利的進行，同時能夠提高質量并且為成功完成奠定基礎。下面就總結施工組織設計方案編制需遵守的原則：
編制工作必須在施工進行前完成。
編制的審批流程必須嚴格遵守上一級負責人審批，并且需要加蓋公章，如有變更必須及時的辦理變更的審批手續。
施工組織設計必須遵守科學化、專業化的標準，在各個方面都做到合理的分配，杜絕資源浪費現象。
市政工程施工組織設計方案還需要遵守以下的要素：
市政工程概況應該將工期以及建設單位明確。
對于市政工程的平面圖，應該具有明確的動態特征。
對于市政工程施工工作組織以及管理規則，應該包含：施工各個階段的工作安排，比如進度的計劃，管理方案應該以各部門管理者為主，分配各部分管理工作，同時責任到崗。
市政工程的質量是十分關鍵的問題，在各個行業工程綜合進行階段，各個分項目以及總項目必然會影響工程質量，但是必須嚴格按照項目的順序進行相應的技術避免措施。
施工工程方案同技術措施包含：施工方案、設備選擇、施工順序、同時也要考慮季節性措施，四新技術措施以及所應采取的相應方法與技術措施方面的內容。
施工階段必須嚴格按照安全第一，文明施工的要求，同時在施工時必須采取環保措施以及輔助。
市政工程專項施工方案編制要點
針對雨季施工以及各類不同工程的要求，需要編制出針對各種不同施工要求的方案，比如《雨季施工措施方案》、《房屋爆破拆除方案》、《交通導行方案》等等。對于專項的施工方案的編制需要遵守一定的重點：
在方案的制定時，必須要充分分析工程規模，特點等等，緊抓市政工程的主要特點和實施困難，這些都是作為編制專項方案的基礎。
方案的編制必須要和計算鹽酸、設備、降水、沉井、軟基處理等等相結合，應該按照相關的規則和標準。
成本的核算是很重要的，所以對于施工的方法和技術必須要進行費用的核算，對于各個環節必須進行論證和嚴密的總結和分析，最終才可確定使用的技術和工藝，同時對于所使用的材料，設備等都必須經過嚴格的審核，對于季節性的施工問題，也需要考慮在內。
工程的進行階段中難免會遇到危險，所以需要對于危險源進行識別和評級，這樣遇到危險時，就可以進行相應的應對措施，同時需要制定預案。
制定工程的監控等各個階段的方案，以此確保工程的安全施工。
制定工程試驗檢驗方法和計劃。
制定實際的安全操作措施方案。
對于施工方案來說，必須要有專業的施工單位人員進行編寫，由施工單位的專項技術人員和監理人員進行嚴密的審核，當是施工方案審核通過后，再由施工單位的技術管理人員，監理單位的總監理工程師進行簽訂核實，最后再進行實施。對于一些高空、深水作業、土方爆破等專項的方案，必須經過專家進行論證和審查，專家組不能少于5人，必須要根據專家組的書面報告進行施工，在進行施工前，必須由施工單位進行完善，相關的技術負責人和總監理工程師必須簽字確認。
市政工程工作要點
市政工程在施工階段，難免遇到一些需要協調的內容，通常情況下可能會涉及到交通疏導、雨季疏導等等，同時隨著工程的進展，每個不同階段都需要和政府各部門單位進行協調的工作，這些都必須有相應的措施和需要注意的要點：
5.1交通疏導
面對一些需要進行交通疏導的情況，施工單位必須要嚴格遵守一定的規則：首先是確保行人車輛的安全。其次保證在高峰期車輛行人可以順利的通行。最后進行施工前需要跟相關的交通管理部分進行審核和批準才可以進行工作。在工程進程中，除了需要和交管部門協調的情況外，還需要對于如何減少對于交通情況的影響進行考慮，所以除了交通道路部門的相關規定外，必須要在現場進行相應的安全保護措施：首先施工現場必須添加警告區，比如緩沖區、作業區等等。其次是交通路標和路障必須要統一的設置。再次就是必須嚴格控制臨時設置障礙的時間，保持交通舒暢。最后對于所有的工作人員必須進行安全的培訓和教育，同時也要隨時的進行考核，需同施工單位簽訂安全責任合同。
5.2季節性施工措施
對于施工構成中，一些季節性原因會對于施工的進程產生一定的影響，我們拿雨季為例，工程施工過程遇見雨季需要采取一定的措施，首先在施工的過程中應該隨時關注天氣預報，必須掌握施工的主導權。其次是在施工的現場必須要準備好施工防雨的設備和材料。再次是對于焊接等工作，必須要針對重點工序進行有效的措施。最后配合交通疏導，增加雨天交通疏導措施。
市政工程施工組織設計難點及應對措施
市政施工過程中會遇到很多難點和問題，對于這些難點和問題必須總結出應對的措施進行合理的規避。
6.1增加監理力度
對于監理工作不僅僅只是指施工現場的質量監理工作，其主要的工作管理范圍還包括進度計劃，人員配備，工程款進度等等，在監理的問題上很多監理對待工作并不認真，沒有盡職盡責，這就導致了施工出現了種種的問題，所以對于施工方案的設計，一定要突出監理工作的作用，除此之外還需要增加施工單位內部的多層檢查機制，提高工作監管的力度和效果。
6.2專業遺留問題未能及時處理
對于工程來說需要各個專業綜合的結合，所以對于必須力爭各項工程的同步實施，這樣才能減少重復程度，避免經費的浪費。因此在施工方案中必須要考慮各個專業之間的協調，相關單位必須要合理的安排，完成進度及要求的質量。
結束語
我們都清楚市政工程有其自身的特點，同時由于其影響力巨大，又代表著城市的形象，所以更加需要重視，而民眾和相關部門的高度重視，也就要求是市政工程的施工必須嚴格按照相關的規定和進程。當然除了嚴格按照規定完成工程質量外，還需要不斷地探索相關的施工技術，使得施工方案更加的合理，且更加安全，符合經濟高效的要求。而對于施工方案的管理協調措施也需要不斷的總結和研究，以適應工程發展的行業趨勢。
參考文獻：
中圖分類號： TU986.3文獻標識碼：A 文章編號：
一、園林綠化工程中施工組織設計的編制
（一） 園林綠化工程概況
工程概況中應說明：工程地點、工程規模、工程內容、質量要求、創優計劃目標、園林綠化配置、計劃開竣工日期等內容。
（二）園林綠化工程施工準備
1、施工組織機構設置：公司質安部門項目經理質量員、安全員、施工員、資料員、材料員、環保員。
2、園林綠化技術準備：現場踏看收集分析施工有關文件及技術資料專業圖紙會審進行設計及施工技術交底制訂最佳施工方案。
二、園林綠化施工部署及主要部位施工方案
1、測量工程
（1）測量設備投入計劃
（2）測量方法步驟制訂
（3）測量保證措施成立項目部測量小組
2、園林小品工程
基礎工程施工方案主體結構施工方案裝飾工程施工方案木結構施工方案等。
3、園路及鋪裝工程
基礎工程施工方案鋪裝工程施工方案等
4、綠化工程
（1）栽植基礎工程
（2）土方工程：土壤改良土方造形根據《河北省園林綠化技術規程》
（3）栽植工程：A定點放樣B種植穴挖掘C樹木起掘D樹木裝運E樹木栽植F地被植物類工程。
以河北某市城市廣場二期地面工程為例，該園林綠化工程中胸徑25—50厘米的大樹栽植有160多株，為確保大樹移栽的成活率，達到預期的園林景觀效果，專門成立大樹全冠移栽QC課題小組進行科技攻關，取得了成功的經驗，達到了科技攻關的預期效果。具體技術措施如下：種植穴挖掘后設置20—30厘米砂石濾水層——樹木起掘采用3×3×1.2米木箱包裝法——樹木裝運采用木箱機械吊裝法——樹木栽植采用漿灌法、植物生根粉泥球處理、上設透氣管——養護采用電磁閥控制的全光自動噴霧技術措施。
（4）養護管理工程：根據季節不同和植物季相的變化，編制相應的養護技術措施和養護勞動力的投入量。
三、園林綠化工程施工總進度計劃
1、按合同約定的工期，采用立體平行交叉作業編排施工班組。
2、采用橫道法或網絡法編制施工總進度計劃。
四、園林綠化工程各項資源需要量計劃
1、施工機械設備的投入方案。
2、勞動力組織投入方案工程勞動力投入分布圖。
3、物資供應計劃方案。
五、園林綠化工程施工場地總平面布置編制內容：
1、臨時圍護及臨時設施。
2、材料、土方運輸線路及入口分布
3、工程材料堆放布置
4、臨時施工用水、用電分配圖
六、質量、工期、安全、降低成本及高溫雨季施工的技術組織保證措施
1、質量保證措施。質量保證五大要素人、機、料、法、環，三級質量保證體系。質量目標責任制措施。材料及成品、半成品質量控制。
2、工期保證措施：①做好開工前準備工作。②按總進度計劃編制：日、周、月計劃并逐級保證。③合理安排夜間作業。④合理安排勞動力、工種之間立體平行交叉作業。
3、安全、文明施工保證措施：建筑施工安全檢查標準JGJ59—99①三級安全保證體系。②三級安全教育、百日安全競賽。③封閉施工、設置安全警示標牌。④現場專職保潔及環境衛生。
4、降低成本措施：①工程質量一次性驗收達標，減少返工損失。②現場科學管理，減少二次搬運費用。③材料組織采購，質優價兼。④合理安排施工調度，縮短工期，減少人工機械與周轉材料費用支出。
5、雨季、高溫季節性技術保證措施：①工地現場合理搭設臨時遮雨棚，確保工程進度并采取現場防雷、防電措施。②及時落實園林綠化苗木抗旱養護。
七、園林綠化工程主要技術經濟指標
1、編制工程進度目標。
2、編制工程質量目標。
3、編制材料消耗控制。
4、編制機械使用和成本費用控制
八、園林綠化工程中施工程序的安排原則
（一）遵循園林綠化工程施工工藝及技術規則，合理安排施工程序
園林綠化工程與市政建筑類工程在施工工序上有著共同的特性：全場性工程的施工單位工程的施工。園林綠化工程中首先應完成場地平整與測量定位等全場性工程，然后按單位工程的劃分逐個或交叉進行園林小品工程、園路鋪裝工程、綠化工程、綠化給排水及噴灌工程、電氣安裝及燈光照明工程。這樣不僅有利于工程施工的相互銜接，減少工種之間時間上的交叉沖突，而且有利于節約工程成本，提高工程文明施工程度。
（二）采用流水施工方法和網絡計劃技術，組織有節奏、均衡、連續的施工
園林綠化工程中流水施工方法和網絡計劃技術的采用，有利于工程項目的計劃管理與順利實施，而且會帶來很大的技術經濟效果。以園林綠化栽植工程為例：
栽植工程無節拍專業流水施工方法
（1）確定園林綠化施工起點流向，分解施工過程六大過程。
（2）確定園林綠化施工順序，劃分施工段具體見栽植工程施工部署。
（3）計算各個施工段上的流水節拍累加數列。
（4）確定相鄰兩個專業工作班組間的流水步驟。
（5）計算流水施工的計劃工期。
（6）繪制流水施工的進度表。
（三）科學地安排高溫或冬雨季節施工項目，保證全年生產的均衡性和連續性
園林綠化工程受氣候季節和植物季相變化的影響非常明顯，在編制園林綠化工程施工部署及施工方案時：①必須采取常綠、落葉與喜陽、陰性等搭配樹種和在高溫、冷冬季節的技術措施。②土方工程應避開雨季作業，以防土壤團粒結構的破壞，從而影響植物生長所依賴的立地條件。
（四）盡量采用國內外先進的施工技術和科學管理方法
園林綠化工程中施工組織設計的編制涉及到大樹移栽或大面積草籽混播等技術要求高的環節或直接影響工程質量的工程項目，應及時采取QC課題小組進行科技攻關，并同時將成果轉化為工程施工的技術措施，提高工程勞動生產率，保證工程質量，縮短工期，降低工程成本。
在鐵路高速發展的進程中，堅持科學發展、安全發展是加快推進鐵路發展的重要保證。這就要求施工作業要遵循客觀規律，從施工準備、輔助作業到基本作業都要結合現場主觀、客觀條件，融合現代安全管理理念，用科學的方法進行籌劃與組織。施工準備工作充分，對發揮人的積極因素，合理組織人力、物力，加快施工進度，提高工程質量，降低工程成本起著重要的作用。在施工準備工作中，準備內容包括施工組織準備、事故調查、技術準備和現場準備。其中做好施工調查是施工組織設計經濟合理的前提條件。必須對施工現場的具體情況做細致深入的調查研究。根據施工調查，了解現場全面情況以及在整個工期內涉及到的作業影響因素，不同的工程項目，施工調查的內容各有側重，具體問題要具體對待。如果急于開工，準備倉促且流于形式，實施過程中必然會出現許多問題，如果這些問題又難于當場解決，肯定致使施工中斷，浪費資源且延誤工期，這樣的施工準備也就失去了指導施工的作用。相反，則起到運籌帷幄、有條不紊指導施工的作用。例如，在中鐵六局太原鐵建承建的秦皇島煤四碼頭專用線上某中橋的施工過程中，在其準備工作階段做現場施工調查時，橋址所在位置地面干涸，場地開闊，無任何施工障礙，地形條件較好。如果就以此表面看似良好的作業環境安排布置施工現場，這樣的施工調查不夠深入，以此布置施工現場欠妥。因為橋梁工程的施工調查要抓住橋涵工程的特點，必須通過現場翔實的調查，明確作業地點季節、水文、氣候特征，隨著施工進度的推進，適時指導具體的作業內容。施工調查粗放，缺乏前瞻性，一些可能出現的問題沒有預料到，更談不上采取怎樣的應對措施，一旦問題出現，難于控制局面，后果不堪設想，勢必給施工造成損失。事實上，當時在做了進一步的調查后，從水文資料上可以看出，該橋所在地理位置，每年雨季時節，地面水位將上升1m以上，有的地方達到2m。有此關鍵翔實的水文調查資料，施工現場布置就可做到有備無患，合理規劃現場，對材料、機具、臨時房屋設置好防雨、防潮、防淹措施。另外，施工開始期間正值雨季，通過對技術文件的重新復核與分析，發現原設計中明挖基礎的施工方法不適，在與設計單位協商后，變更設計為沉井基礎施工。可見這些問題的提前預見，采取有效措施及早處理，避免了雨季水位上升造成的各項損失，保證了工期，提高了效益，使施工過程得到有效控制，真正做到有備無患。
2施工方案科學合理
施工方案是施工組織設計中最重要的環節之一，是施工過程控制的關鍵，也是決定整個工程全局的關鍵。施工方案的確定要綜合考慮施工期限、施工條件、施工技術、施工單位資質力量、施工效益等因素，從多種方案中比選出最優方案。
2.1施工方案的技術可行性
施工方案技術上要可行。先進可行的技術組織措施是調整施工薄弱環節，充分發揮施工優勢，建立正常施工秩序的保障。施工方案要符合不同工程情形的實際要求，個別方案要有技術檢算和科學的論證過程，內容要翔實易實施，既要體現出工程項目在施工流程中的共性問題，又要體現出個別情形的特殊施工組織措施。如在鄰近營業線施工方案的確定過程中，作業地點與既有線相距很近，如何保證營業線施工安全成了施工方案的關鍵。先看一案例:某工程施工單位在線路附近利用挖掘機進行土方作業，南昌局向樂線41061次貨物列車運行至三江鎮———撫州北間K47+725處，該施工單位挖掘機機臂侵限，刮斷機車機械室門扶手2根，造成列車停車，41min后恢復行車，構成鐵路交通一般C類事故。緊接著第二天，中鐵某局施工單位在北京局津山縣軍糧城———張貴莊間K160+451處進行框構頂進作業，在頂進完成后，未通知相關單位、未采取防護措施的情況下，擅自進行開挖刃腳超范圍作業，造成津山上行線K160+480處302號接觸網桿拉線基礎下陷，拉斷支柱，影響電力機車正常通行，構成鐵路交通一般C類事故。類似這樣的施工事故很多，營業線施工歷來備受重視，一直強調營業線施工要把必須確保安全放在首位，在施工組織設計中必須突出體現保證運營與施工的安全措施，使施工方案有的放矢的控制施工過程。
2.2施工方案的經濟合理性
施工方案經濟上要合理，施工組織設計與工程造價密不可分。不同的方案，其工程概預算的費用就不同，勞材機的消耗直觀的只影響到靜態投資，實際上其間接地也影響到動態投資的費用，分析總概算的費用組成，施工方案的不同對工程費用的影響涉及到多方面。因此，要從經濟角度出發，比較每一種方案的工程總費用，努力以最小的消耗，取得最好的效益。如在全線工程施工方案的確定過程中，臨時工程費的控制要體現在方案中。臨時工程有條件利用永久性工程時，盡可能利用永久性工程，在大型臨時設施和過渡工程的修建過程中，要充分考慮借用本工程項目的材料，減少材料費的支出，節約投資。另外，在全線工程施工方案的確定過程中，要考慮好不同工程項目間的相互配合和利用的問題。隧道工程開挖出的石碴與路基工程中填筑路堤和基底換填石料的相互利用;路基工程中棄土與橋涵工程中填土的相互利用;路基工程路塹開挖出的石方與軌道工程鋪碴的相互利用等等，都使工程收到很好的效益，這也是實施最優施工控制的又一面。
3施工質量與安全措施有效
施工組織設計的主要任務就是確定施工方案，合理安排施工進度。但滲透在全過程中的質量安全保證措施絲毫不容忽視。
3.1施工質量保證
對不同特點的鐵路工程項目，施工質量保證措施針對性要強，要具可操作性。質量保證措施不力必然會留下質量隱患，將給工程驗收帶來許多不利影響，甚至給今后運營埋下事故的種子。針對所采用的施工方法可能帶來的質量隱患，要因地制宜地制定質量保證措施，使施工過程控制有章可循。如在京廣線名河橋改建工程架梁質量控制過程中，對梁體尺寸、預埋件位置、支座位置、梁片間的間隙和錨栓孔位置等許多細部尺寸作了嚴格的要求，既有宏觀的施工流程，又有微觀的質量保證措施，使施工過程控制粗中有細。再如，在高速鐵路CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道的施工過程中，細節控制體現在許多關鍵環節:橋上混凝土底座頂面高程、長度尺寸允許偏差值為±10mm;底座平整度允許偏差值為10mm/3m;凹槽中線位置允許偏差值僅為3mm;道床板鋼筋要用歐姆表進行絕緣測試，絕緣電阻實測值應大于2MΩ;鋼筋保護層厚度允許偏差0mm～10mm;軌排精調時，同一點位的橫向和高程在《高速鐵路軌道工程施工技術指南》上規定的相對偏差不能超過2mm，中鐵十局大西客專項目部在軌排精調質量控制上實施精細化施工，相對偏差比規范要求嚴格得多，同一點位的橫向和高程相對偏差不能超過0．5mm，這些精細的指標是施工質量得以保證的依據，是施工單位實現工程創優的前提，對施工質量的嚴格控制也是運營安全舒適的保障。
3.2施工安全保證措施
鐵路工程施工安全既關系到鐵路自身的效率和效益，也與構建和諧社會密切相關。鐵路工程建設的整體運作是由建設、設計、施工、監理、運營等部門共同協作完成，這一龐大的系統必須有統一的步調，只有協調運作，才能實現大系統的安全，取得最好的經濟效益。如中鐵某局在太原局鳴李站改施工過程中，施工單位違反了《鐵路軌道設計規范》和《鐵路技術管理規程》的規定，監理單位監管存在漏洞，建設單位嚴重失職，沒有嚴格施工管理，導致調車脫軌事故。安全無小事，各部門要理順關系，齊抓共管。施工單位是施工安全的責任主體，必須要制定嚴格的安全保證措施，設備的質量不良、材料不合格、自然災害和周邊環境的變化以及施工作業人員的疏忽與違章等等都可能引發事故隱患或導致事故，必須明確各工程項目的危險源，把對人員、設備、環境、管理這四大安全要素的卡控充分體現到施工組織設計具體的安全保證措施中，消除各種不安全因素，確保施工安全。如在橋涵頂進工程中，基于框構頂進施工特點，安全保證措施尤顯重要。施工中不安全因素很多:線路加固、框構頂進挖土受行車影響，如何控制人的不安全行為，保證作業安全;頂進過程中頂柱和后背易弓起和崩出，如何按章操控設備避免設備對施工人員的傷害;頂進設備液壓系統發生故障在檢查和調整時易發生事故，采取哪些超前防范措施等等，其中哪一環節稍有疏漏，都可能造成人員傷亡或行車中斷，給工程帶來巨大損失。對于可能發生的事故，不能存僥幸心理，事故一旦發生，施工損失無法挽回。因此，安全保證措施必須貫穿在施工過程的各環節中。
4落實施工組織設計是實施過程控制的根本
關鍵詞：施工安全管理 安全制度 安全資料 夏季安全施工現場安全
中圖分類號： TU714 文獻標識碼： A
隨著國內經濟建設的持續健康發展，城市建設不斷擴大，各個城市的基礎設施建設也在日新月異的更新換代，建筑工程在城市建設中占有很大比例，各地高樓大廈拔地而起，不斷的改善提高人們的辦公生活水平，隨之而來的建筑工程施工安全問題也日益突出，全國各地不斷發生傷亡事故，安全生產形勢不容樂觀，為加強建筑施工安全管理，杜絕各類事故的發生，各工程管理部門不斷開展建筑施工安全大檢查，本文結合自己工程施工安全管理中的一些體會、感受，談談建筑施工安全檢查的主要內容及檢查方法，以促進建筑工程施工安全管理的規范化，以期建設、監理、施工單位的安全管理水平不斷提高，使建筑施工安全管理水平上一新臺階。
一、安全制度及安全資料檢查
1、施工現場安全管理體系是否健全，各項安全管理制度是否上墻，施工組織設計中有無安全技術措施及審批情況。檢查方法：審查施工組織設計及安全施工方案。
2、是否建立安全生產責任制，明確責任人，主要工種應有相應的安全技術操作規程和書面安全技術交底記錄，工人的三級安全教育記錄是否齊全，現場是否有應急救援預案及組織演練。檢查方法：審查有關安全技術資料
3、是否有專職安全員，并持證上崗，是否定期進行安全檢查，安全檢查記錄是否完整，存在安全問題是否及時整改到位并組織復查。檢查方法：審查安全員上崗證及安全檢查記錄。
4、塔吊、物料提升機、施工升降機是否經專業部門檢驗合格或進行聯合驗收，各種合格證明是否齊全，特種作業工種（腳手架、焊工、電工、司機等）操作人員是否持證上崗。檢查方法：審查驗收資料及上崗證。
二、防臺、防汛、夏季安全施工及基坑防護工程安全檢查
1、施工單位是否制定切實可行的夏季安全施工生產措施，是否成立以項目經理為首的夏季施工領導小組，全面負責夏季的安全文明施工。檢查方法：審查施工生產措施及夏季施工管理體系。
2、施工單位是否制定具體防臺、防汛及夏季安全施工防范措施，主要包括避免夏季高溫、惡劣天氣對工程質量影響的防范措施，異常天氣情況下的施工技術措施，暴雨洪澇情況下的防洪排澇措施，防雷擊及安全用電防護措施，高溫、雨季及雷電天氣情況下的人員安全防護知識的培訓教育要全面周到并落實到位等。檢查方法：審查夏季具體施工方案、施工措施及特殊天氣防護教育記錄是否齊全。
3、對不宜在雨季施工項目（如防水、保溫及土方工程等）的專項施工方案及措施，高溫及異常天氣情況下的混凝土構件澆筑及養護施工方案及具體措施，施工現場的材料儲存、防雨措施等。檢查方法：審查專項施工方案及措施，檢查現場措施落實情況。
4、檢查現場防暑、降溫、防雨、防風措施，主要包括各種臨時設施遮陽、防雨措施，預防洪澇沙袋、擋水設施，各種臨時設施的防風措施、固定情況有無安全隱患；有無山體不穩定、滑坡、泥石流等不良地質地段及防范治理措施等。檢查方法：檢查現場措施落實情況。
5、基坑工程是否編制專項施工方案，基坑支護、降水、排水措施是否到位，是否按規定進行基坑監測，基坑（槽）的安全防護措施是否齊全，如防護欄桿、防護網、擋腳板等，是否設置專用梯道及扶手欄桿；基坑周邊設施的安全距離是否足夠，基坑周邊的荷載是否過大，有無隨意堆土、堆料、放置機具等。檢查方法：審查基坑施工方案及檢查現場措施落實情況。
三、施工現場安全檢查
1、樓梯、電梯口、落地窗、陽臺等部位是否設置安全圍擋。檢查方法：檢查現場安全設施。
2、工人是否按規定佩戴安全帽、安全帶（繩）。檢查方法：檢查設施配備情況。
3、安全通道搭設是否規范，搭板是否固定牢固并有防滑措施，扶手、護欄設置是否規范、齊全，周邊安全防護網是否齊全、規范。檢查方法：檢查安全通道。
4、腳手架、模板支架搭設是否規范，地面是否夯實，下部是否設置墊板，掃地桿、拉桿、剪刀撐設置是否符合要求。（鋼管外徑48毫米壁厚3.5、51毫米壁厚3.0，嚴禁混用；墊板長度不小于2跨厚度不小于50毫米，掃地桿距地不大于200毫米）。檢查方法：檢查支架搭設情況。
5、防護網、安全網設置是否規范，有無安全隱患。檢查方法：檢查、防護網安全網。
6、現場安全用電是否規范，外電防護、接地接零、配電線路、配電箱、開關箱設施是否齊全，配電箱是否有鎖及防雨設施，電纜有無隨意拉設現象。檢查方法：檢查施工用電設施。
7、有無消防安全管理制度及消防措施，現場消防設施是否健全，滅火器配置是否符合要求，消防沙、消防鏟、消防桶是否配置，是否有消防應急預案。檢查方法：檢查消防設施。
8、施工現場是否按規定設置安全警示標志牌，是否繪制安全標志布置圖，施工入口處及施工區域、危險部位標志牌是否齊全。檢查方法：檢查標識牌設置。
9、建筑垃圾、生活垃圾是否集中堆放并及時清理，生活垃圾應裝入密閉式容器，有無高空隨意拋擲建筑垃圾現象。檢查方法：檢查施工現場。
10、工人宿舍、食堂、廁所是否符合衛生標準及安全用電規定，是否有衛生責任制度并落實到人，食堂衛生許可證及炊事人員健康證，現場施工人員的飲食是否符合安全、衛生防疫要求，各種防暑降溫、預防疾病措施是否到位等；宿舍有無隨意使用大功率電器或隨意拉設電線、設置插座等情況。檢查方法：檢查宿舍、食堂等部位。
結束語
以上安全施工管理檢查內容是作者本人結合自身工作過程對建筑工程施工安全管理的一些初步認識和總結，隨著國家對建筑施工安全管理的法規、條例的不斷完善，各地也結合建筑施工安全管理的具體情況，不斷制定相應措施，我們相信，在大家的共同努力下，建筑施工安全管理會上一個新水平，讓安全事故遠離建筑工程建設。
Abstract： Pile foundation blasting is a very important work item， which plays a key role in engineering construction. This paper mainly analyzes and demonstrates from five aspects： engineering overview， blasting construction organization， construction scheme and process and blasting quality control.
關鍵詞： 樁基；爆破；施工方案
Key words： pile foundation；blasting；construction scheme
中圖分類號：TU473.1+5 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）23-0111-03
0 引言
橋梁樁基爆破是一項非常至關重要的工作，其中涉及到諸多的工藝程序，在爆破的過程中必須綜合各種因素做好施工組織，落實各項施工方案，唯有如此才能確保爆破質量。本文主要針對具體的案例進行了科學的論述和分析。
1 工程概況
1.1 工程概況
專用線工程位于六盤水市水紅鐵路花家莊，為高原丘陵峽谷區的山坡地帶，拖長江蜿蜒穿過車站的左側，與車站相隔一條運煤公路。兩側自然山體地勢較陡峻。基巖。根據地面調查和地質鉆探資料，工點范圍內地層巖性主要有粉質黏土、角礫土；灰巖夾泥巖。
1.2 爆破作業內容
蛄鶴基、樁板墻樁基和防護樁樁基挖孔施工，大部分分樁井在地表以下5-10米，最淺為2-3米左右遇到需爆破的灰巖或泥巖，需采用預裂控制爆破開挖；主要施工內容如下。
1.2.1 花家莊大橋
①花家莊大橋位于水紅線柏紅段花家莊車站小里程咽喉端外側，既有花家莊橋旁，全橋長198.9米，起訖里程為DK159+584.3-DK159+783.2。其中六盤水橋臺、1#、2#、3#墩位于既有線路基左側邊坡，4#、5#墩和紅果臺鄰近既有3-16m花家莊橋。橋基礎采用樁基礎，樁徑？準1250，共47根，其中1#、3#橋墩樁基11米，2#橋墩樁基22米，4#橋墩樁基21米，5#橋墩樁基14米，紅果橋臺樁基19米。
②防護樁。4#墩靠既有線側設？準1250挖孔樁防護，共8根，樁長12米。
③樁板墻。2#、3#、4#墩和紅果橋臺采用樁板墻防護，樁身截面3.0×2.0米，樁長為18米（2#、3#墩和紅果橋臺），樁長26米（4#）。
1.2.2 路基樁板墻
①DK159+041-DK159+113段左側72米，樁身截面3.0×2.0米，樁間距6.0米，共13根，樁長17米，與既有線中心距離58.62-64.84米。
②DK159+113-DK159+360段左側247米，樁身截面3.0×2.0米，樁間距6.0米，共42根，與既有線中心距離41.18-49.02米。
③DK159+783.2-DK159+819.2段左側36米，樁身截面3.0×2.0米，樁間距5.0米，共8根，與既有線中心距離18.2米。
2 爆破施工組織
2.1 施工準備
開工前，調查清楚地上、地下管線的數量、走向；修好施工便道，確保雨季施工可通行；將施工防洪排水設施及雨季施工安全設施做好；相關單位和個人應加強對整個施工過程的監督指導和幫助。
2.2 施工目標
2.2.1 安全生產
杜絕任何火災爆炸事故發生；杜絕相關人員出現人身傷亡事故；在臨近既有線鐵路旁進行爆破開挖作業，必須確保既有線鐵路設施的安全和列車正常運行。
2.2.2 工程質量
遵循“淺眼、密眼、少藥、微差爆破”施工技術，做到“碎而不拋”、“寧裂勿飛”。
3 施工方案及工藝
3.1 爆破施工總體方案
爆破作業鄰近既有鐵路且周圍有村莊居民，爆破采用“多眼、淺孔、密炮、少藥”的淺孔控制爆破方式，樁井內巖石按設計的網孔間距鉆鑿一定深度的掏槽孔、輔助孔和周邊孔，在孔中裝入炸藥和不同段別的毫秒微差電雷管（或瞬發電雷管），同次分段起爆后將井底開挖斷面內的巖石爆松，待人工清除爆碴后再進行下一循環的鉆孔爆破，待開挖深度滿足要求后停止爆破。經過多次裝藥量試驗，確定合理的爆破參數，并且在實施過程中依據實際情況隨時調整爆破參數，盡量避免出現爆破安全事故，危及周圍財物和人員的安全。
3.2 爆破施工工藝
爆破施工順序：施工測量標定炮孔位置鉆孔炮孔檢查爆破器材準備裝藥聯結爆破網絡布設安全崗哨炮孔堵塞爆破覆蓋起爆信號起爆消除瞎炮、處理危石解除警戒爆破效果分析及資料記錄。爆破施工工藝見圖1。
3.2.1 布孔、鉆孔
按照設計的孔距和排距布孔，且用紅油漆標識。
按照設計的孔位、方向、傾斜角和孔深對號鉆眼。鉆眼操作完成后進行孔深測量，確保炮眼深度。
[關鍵詞]市政工程；施工質量；措施
文章編號：2095-4085（2016）09-0094-02
市政道路工程是城市交通運輸的動力，是城市正常運轉的關鍵，從近年來國家對市政道路工程的投資來看，市政道路工程在國民經濟中的比重越來越大，但市政道路工程由于其施工的復雜性，道路質量受到很多因素的制約，從而導致施工道路工程質量問題層出不窮。本文通過對道路工程質量影響因素的分析，提出了影響道路質量的問題，并針對這些問題提出了可行性的改善策略。
1市政道路工程質量影響因素
市政道路的質量影響因素主要有三個方面，通過這三個方面的分析，對市政道路工程質量的提高有著重要意義。
一是地質環境的影響，地質因素直接影響到道路的路基平整度和地基承載能力，地質條件的好壞直接決定著道路正常施工和施工質量，如果遇到土質不良，地下水位較高等情況，很容易影響道路工程質量。二是受施工環境的影響，施工環境主要是天氣因素和現場條件，比如，交通道路擁擠的施工路段，就必須加快施工，盡快的疏導交通；在雨季或過熱天氣則會影響瀝青路面的質量，容易產生裂縫等問題。三是地下環境的影響，市政道路受煤氣管道、給排水管道、電纜等的影響，加大了施工的難度，在道路工程施工中，一定要避免一鏟水，一鏟電的情況，切實做好地質勘察報告。
2道路工程施工質量問題
2.1施工方案不合理
針對不同的施工環境要制定切實可行的施工方案，協調好施工方案和現場施工條件，結合實際施工環境，制定科學合理的施工方案，在具體的工程施工中，要經常調整施工方案，以免影響道路工程施工質量。
2.2材料質量不合格
工程質量受材料的影響很大，市政道路工程的施工材料要準確的采購，保管，使用和運輸，避免在運輸和保管環節出現問題，尤其是材料的進場試驗一定要做到真實有效，一定要采用具有相應資質的材料檢查單位進行材料的質量檢驗。
2.3巖土工程勘察報告不準確
詳細的巖土工程勘察報告是保證施工質量的關鍵，不同的地質情況要采用與之相應的施工方法，在進行城市道路施工之前，一定要摸清楚施工路段的地下情況，管線，建筑基礎，煤礦采空區等都要提前預知，否則很有可能造成不必要的質量問題。
3道路工程施工質量控制策略
市政道路工程施工質量的控制主要從三個方面入手，一是施工方案的合理性，二是施工材料的質量保證，三是施工技術的合理性，這三個方面相輔相成，缺一不可，下面就針對上述市政道路施工中的問題，對施工道路提出施工質量控制策略。
3.1根據現場具體情況確定施工方案
市政道路在方案設計和確認之前一定要做好現場考察工作，由于市政道路施工地段的復雜性和關鍵性，為確保道路工程的施工質量，一定要將施工區域的水、電、暖等地下管道的情況摸清楚，從而分析可能發生的意外情況。在施工之前，要及時和各個管線單位溝通，及時的調整施工方案，在施工過程中，一定要避免對施工管線造成不必要的破壞，在煤礦采空區進行施工道路施工時，要盡量避免對路基土的擾動，合理控制施工質量。
3.2保證材料質量
市政道路施工的材料眾多，主要材料有石子、水泥、沙子、瀝青等，這些材料質量的好壞直接影響施工質量，做好材料的管理工作是保證道路質量的關鍵環節。一要加強材料的采購工作，盡量選擇信譽好，履約能力強，質量可靠的材料供應公司；二是要加強材料的進場檢驗，對于進場的材料，一定要檢查材料的出廠合格證，質量檢驗報告等，特別是水泥這些關系到道路受力性能的材料，更是應該加強其檢驗工作，水泥的體積安定性、強度等指標必須達到使用標準；三是對于材料的保管，一定要保持材料儲存房間內的干燥整潔，盡量讓材料分類堆放，對于已經過期或者受潮的材料，一定要進行性能檢測后再進行使用，避免造成施工質量問題。
3.3做好質量檢查工作
市政道路工程質量控制要從路基開始，施工放線一定要符合國家標準和規范，對于路基承載能力，一定要做好檢驗，對于填土材料，盡量采用最佳含水量指標，保證其最大干密度和密實度的要求，填土材料要分層夯實，分層回填，確保路基的質量。在瀝青路面施工中，要保證瀝青路面的壓實度和平整度，及時對瀝青材料檢查試驗，配置好路面施工材料，運用現代機械化的施工方案，有效控制瀝青路面的攤鋪厚度和溫度，做好瀝青碾壓工作。對于水泥路面，要保證混凝土材料攪拌均勻，保證鋼筋位置，尺寸，長度，接頭的位置正確，對采購的商品混凝土，一定要進行立方體抗壓強度檢驗，對已澆筑的混凝土要加強養護，保證混凝土的入模溫度和養護溫度，必要時，應設置伸縮縫和后澆帶，后澆帶處的混凝土要和路面連接成整體，保證路面的承載能力。
4結語
市政道路是利國利民的惠民工程，與人們的生活和出行息息相關，也是政府和城市的形象工程，要向保證施工道路的質量，必須加強對施工方，監理方的管理，制定合理，完善的施工方案，科學精準的控制施工材料的質量，做好路基、路面全方位的質量控制，運用PDCA質量控制原理，合理的控制施工質量，為城市的形象做出突出貢獻。
參考文獻：
【關鍵詞】房屋建筑；施工項目；質量管理
隨著我國的經濟不斷發展，建筑業的成長空間逐漸擴大，在人們對住房需求不斷增高的市場背景下，工程質量問題成為社會首要關注的問題，其中最關鍵的原因是工程質量與人們生命安全以及財產安全息息相關，這就要求施工人員在工程建設時將工程質量問題作為重點。建筑行業在發展的過程中，形成了多元化、多樣化的種類，更加提升了社會各界對于建筑質量問題的關注。
1.工程概況
長春恒大卸峰主體項目建設工程坐落于長春市南關街區，該項目是住宅及商業綜合體，工程占地面積達14.9萬m2以上，其中住宅面積為125455m2及以上，用于商業建筑的土地面積接近6000m2。該建筑采用鋼筋砼剪力墻結構，共19層其中地上18層地下1層。地下一層作為地下室實行人防地下室建筑模式，通過平面圖可以發現此類建筑為傳統整體對稱的點式建筑。通過基礎形式可以看出，地下室主要采用了樁型以及筏型基礎，以950mm厚度的筏板為基礎材料。
2.項目施工過程中質量管理計劃
在進行施工時，應通過合理科學的方式將施工質量管理工作與責任制度進行有機結合，加強施工質量檢查工作的落實力度，對安全隱患進行全方位的排查以及對施工全程采取有力監督。當施工過程中出現違章行為時，要做到通過指令等方式進行及時制止，對情節嚴重者給予一定的處罰。進行施工生產計劃檢查時也要同步完成質量控制工作的檢查，包括對于質量控制技術落實情況以及施工方案進度記錄，當出現落后或者是不達標的情況時，要采取一定的措施進行問題解決[1]。為提高質量監控的效率，相關人員應對施工過程進行檢驗，可以采取每周一次的檢查模式對管理質量進行追蹤。通過對施工順序進行調整與優化，強化施工成品質量管理工作，從而提升項目工程質量控制能力，完成對施工成本的節省，同時還能實現對資源的最大化利用，保障工期在規定時間內完成。
3.房屋建筑工程施工質量管理的影響因素
3.1人的控制
人作為房屋建筑的服務對象以及使用者，起著參與和操縱、組織的作用，需要在建設過程中充分發揮人的主觀能動性，提高決策準確性，最大限度地避免決策失誤現象發生。對于建筑質量管理而言，應提升崗位職位資格的嚴謹性，保障個人質量管理水平符合要求，有效發揮個人主觀能動性，嚴格人工持證上崗制度，進一步提升工程施工質量。另一方面，制定人性化獎懲制度，從而推動從業人員在工作時的積極性，與企業形成關聯性，并最大限度發揮出個人潛能。通過以上措施加強對于人的控制與規劃，使施工建筑質量控制標準化、規范化[2]。
3.2材料的控制
材料控制主要集中在對半成品控制、建筑設備、原材料、生產設備等方面。而在房屋建筑施工管理中，施工材料作為工程施工的主要環節與重點構成部分，能夠進一步對工程質量控制以及施工材料控制進行介入調整。在進行材料控制之前，應先了解材料信息，選擇合適的材料供應廠家，最大限度地保障材料供應環節的順利進行與后續施工的流暢開展，在進行材料驗收時要提高注意力與審核力度，確保材料質量符合標準要求，避免后續因質量不達標而出現安全事故。對于實際施工過程中所需要的機械設備，應進行多次型號、性能以及種類方面審核與檢驗，并經抽樣進行試行，保障其滿足規范要求，避免在后期工程建設過程中機械發生意外故障，耽誤施工進程。
3.3機械設備的控制
機械設備控制環節由以下幾個環節共同組成：施工機具控制以及施工機械設備控制。所謂施工機具，是指在建筑施工過程中所使用的工藝設備，常見的有電梯等。具有良好性能的施工機具能夠有效地提升施工效率以及質量，從而為施工質量提供保障。而建筑機械設備是建筑施工中經常使用的機械設備，這一類機械設備具有保障施工順利的作用，常見的有吊車等，機械設備的質量與施工質量以及施工進度息息相關，所以在對施工機械設備進行選擇時，應將質量、操作性以及規范性列為首要參考項，以保證施工質量和施工進度的順利達標。所以，施工方在進行機械設備控制環節要加強調試和檢驗環節的力度，確保工程質量和施工進度的合理進行。
3.4施工方法的控制
控制施工方法有以下幾種：對建設操作進行相關標準確定、施工組織設計的實施、施工組織設計的建立、對方案進行確定等等。施工方法能夠直接對工程項目質量問題造成影響，這就凸顯了合理、優質的施工方案的重要性。在良好的施工方案下開展的施工能夠有效降低施工成本、縮短施工工期、加快施工進度等。所以在對施工方案決策時，應先進行綜合性分析，再通過從經濟、技術、環境以及管理等多方面進行細化分析總結，選擇出在方法上具有先進性、在經濟上具有合理性、在技術上具有可行性、在施工上具有簡便性的施工方案，一方面保障施工質量，另一方面對施工進度進行控制，并通過綜合性控制住施工成本，有效提高施工方的效率和市場信譽。
4.項目施工中質量管理措施
4.1針對機械設備的質量管理措施
本次項目建設在施工過程中選取了以下機械設備：砂漿攪拌機、土木機械、混凝土施工機械、鋼筋制作機械等。在實際的施工現場與施工情況中，通常會運用到不低于四臺塔吊，而所有機械設備相關安裝工作，是從地下室施工階段就開始準備并逐漸完善。在對機械設備進行管理時、需要按照國家工程施工標準以及相關機械設備管理條例開展相關工作，并根據工程施工進度制定差異化機械設備管理方案，在每一次的施工活動中都要積極執行驗收工作與登記工作。對于從業人員的業績考核，要結合對機械設備質量管理的考核，且設備管理人員要做好對機械設備進行定期定點維護和保養的工作。
4.2針對施工材料方面的質量管理措施
（1）當混凝土澆筑強度在1.2Mpa，杜絕在混凝土澆筑上堆放無關物品。并在混凝土建筑工作完成之后進行較為專業的養護工作。對于頂板混凝土澆筑而言，在澆筑工作完成之后要通過灑水的方式完成對于頂板的養護工作，在進行了墻柱混凝土模板拆除工作之后，需要在拆除部位噴灑一定的水。（2）為避免施工過程中混凝土構件遭受來自外界的沖擊力，要采取合理的方式手段對其進行防護。而剛完成澆筑工作的混凝土構件，同樣要在施工過程中進行規定的防護工作，防止沖擊荷載的現象發生。（3）對于梁、板底部的支撐，首先要確保其抗壓能力達到標準要求以及設計要求，之后再進行拆除。拆除時間要有一定的限制，避免過早拆除。
4.3針對環境因素的工程質量管理措施
（1）施工碰到雨季時，施工人員必須時刻了解天氣變化狀況，最好不要在雨季澆筑混凝土。如果不得不澆筑，應運用草包蓋住再開展施工。想要確保雨季的施工不受限制，就要運用200mm厚度的厚砼澆筑施工場地，這樣能給雨季施工提供好的條件。施工場地需要進行防潮處理，例如在施工場地鋪上一定量的布條或木板[3]。（2）進行施工過程中要注重保護周圍環境，減少施工給周圍環境造成的噪聲與環境污染。雇傭工人對施工場地進行打掃，鋪設施工場地要用砼。
4.4針對影響工程質量工藝因素的預防措施
（1）施工工人要嚴苛地對施工時的水灰比開展管控，把豆石混凝土當作管道填充物。使用豆石混凝土填充管道的時候，必須確保地面塌落度低于3cm。進行填充前的地面必須處于濕潤狀態，均勻地把水泥漿涂抹到表面上，沖筋間距需維持在1.2m附近。（2）科學管控面層收面耗時，在混凝土終凝前進行搓毛處理，進行搓毛處理后必須把門戶全部封閉，避免其被踩踏。（3）將養護工作進行好，混凝土的灑水養護必須在搓毛處理的12h開展，灑水養護的時間則需超過7d。
關鍵詞：扣拱法；大跨度淺埋；千枚巖；洞口塌方；
中圖分類號： U45文獻標識碼：A 文章編號：
1 香溪隧道概況
1．1 工程概況
香溪隧道右線起止里程為K117+480～K117+705，全長225米，為三車道大跨度千枚巖隧道。香溪隧道地質情況復雜，圍巖較差，主要為V級強風化千枚巖，支護形式為 V淺埋(加管棚)30米、VX淺埋加雙層小導管50米、V淺埋加雙層小導管80米、V淺埋30米管棚、隧道最大埋深40m。明暗洞交界里程分別為K117+495、K117+685。
隧道左線位于線路直線段，縱坡為-2.3%。隧道左右線進口間距22m，出口左右線間距65m，隧道最大開挖斷面163m2。
隧道位于旅游風景區，地表多墳墓，并穿越香溪洞旅游專用公路,埋深10m。
1．2 工程地質
隧址區屬于微丘地貌，地勢起伏較大，最大高差41.5m，山體自然坡度25～55°，巖層為志留系梅子埡組（S1m）千枚巖。隧道十堰端洞口巖層產狀為272°∠45°，天水端巖層產狀為37°∠59°，隧道發育一向斜向構造。隧址右側有區域性大斷裂-月河斷裂經過，該斷裂本段走向約285°，傾向15°，傾角50～70°，斷裂破碎帶寬約55～80m。
圍巖主要為強風化千枚巖，泥質結構，千枚狀構造，局部呈微粒狀或片狀，片理面手感光滑，有絲絹光澤。受斷裂帶構造影響，節理裂隙發育，裂隙為方解石脈、泥質填充，巖質軟，巖石組織結構大部分已破壞，巖體極破碎，圍巖自穩能力差，無支護時拱部易坍塌，側壁易失穩。千枚巖遇水后軟化為粉末狀，泥化呈淤泥狀。
隧道兩端洞口段巖層傾向與地表相反，對隧道排水不利；洞身段位于向斜的軸部滲入的雨水沿層面匯集，對隧道排水不利，強降雨狀態下洞室內呈淋雨狀或點滴狀出水。
1．3 水文地質條件
隧址區地下水主要為基巖中的風化裂隙水，千枚巖巖體節理裂隙發育，深部節理多呈閉合狀，連通性較差，多填充泥質，賦水條件差；淺部強風化巖風化裂隙發育，巖體破碎，含少量裂隙水。
2 隧道的開挖方式及支護型式
香溪隧道為強風化千枚巖大三車道大斷面隧道，主要為V級圍巖淺埋，隧道施工堅持“先預報、管超前、弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的新奧法原則，采用側壁導坑法從隧道進口方向施工，仰拱施做及時以保證盡早成環，構成穩固的初期支護體系。
隧道以φ108×6mm大管棚方式進洞，管棚長30m，環距30cm；V級圍巖淺埋段采用雙層φ50×5mm小導管超前支護，L=4m，環距30cm；系統錨桿采用D25中空砂漿錨桿，L=4m，環距1m,縱距60cm；鋼支撐為I20b工字鋼，縱向間距60cm，C25噴射混凝土厚度28cm，二次襯砌采用C25模筑鋼筋混凝土。
3 塌方原因分析
香溪洞旅游路因連日暴雨，邊坡坍塌，堵塞公路邊溝，致使大量雨水由隧道頂部灌入，導致香溪隧道出口端已經施工的段落拱頂下沉嚴重，洞內最大沉降達70cm，造成初期支護大面積侵限，洞頂多處墳墓出現裂縫，傾斜，現場立刻采取洞內臨時支護措施。為保證施工安全，在隧道洞口采取挖井、施做滲水盲溝措施以達到降低水位的目的，并在洞頂30m范圍內進行地表導管注漿加固。按照施工方案要求在注漿過程中，左右洞內拱架出現響聲，10分鐘后K117+685~K117+671段突然坍塌，致使頂部有2處墳墓一同塌陷，且山體有地表滑動的趨勢。為保證香溪洞旅游公路、洞頂仰坡、附近墳墓安全，防止塌陷進一步擴大，因事態緊急，項目部立即對塌陷部分進行了回填處理。此次地表塌陷導致兩座墳墓被埋，附近部分墳墓墓碑傾覆、墓體開裂。
暗洞掌子面樁號K117+671，二襯施工樁號K117+675。
分析塌方原因如下：
1）該處位于斷裂破碎帶內，隧道埋深較淺，超前支護注漿沒有達到預期效果，未能固結頂部松散體，隧道開挖造成松散體擾動導致塌方；
2）施工期間雨雪天氣較多，圍巖經秋雨季后，千枚巖保水豐富，圍巖裂隙填充泥質含水量增加，圍巖擾動后極易形成坍塌，暴雨自洞頂灌入導致塌方。
4 扣拱法處理方案
由于塌方段形成仰坡臨近風景區旅游公路，線路右側墳墓比較集中且圍巖破碎，仰坡及側面對塌方段形成壓力較大，已施工初期支護出現大量裂縫，為保證側向及仰坡頂旅游公路安全，不易采用大量挖方方案，須對側向及仰坡頂進行加固處理，方可二次進洞施工，因此采用“扣拱法”施工方案：
1、在滑坡體開挖形成仰坡，邊開挖邊防護，仰坡采用φ50*5注漿小導管間距1m梅花形布置，導管長度4.5m，掛網噴10cm厚C25混凝土,確保施工時仰坡穩定和安全。
2、仰坡開挖防護完成后，在塌方段落清除小量塌方土體，邊開挖邊做臨時防護，4m長Ø22錨桿間距1m梅花形掛網噴錨支護，保證臨時邊坡穩定。
3、開挖至套拱設計標高時，沿套拱基礎切線方向間距30cm左右側各布置兩排10m長Ø108無縫鋼管（起支撐和抗滑作用），管內預留Ø25鋼筋，鋼管縱向采用I20b工字鋼連接，線路縱向處理范圍14m。
4、利用塌方體土體做土牛，以縱向Ø108無縫鋼管為基礎，切除多余鋼管，將管內預置鋼筋彎回，做鋼筋混凝土結構套拱，形成“扣拱”，鋼筋按VX型二襯配筋設置，套拱施工過程中在仰坡部位預留管棚工作室。
5、套拱施做完成后，洞內按雙側壁開挖，系統錨桿采用Ø50*5注漿小導管，長度、間距按VX型支護參數。
6、二襯施工至管棚工作室位置時，從工作室施做30m管棚，具體參數按洞口管棚施工，管棚段支護參數按VX支護進行。
5 結束語
香溪隧道洞口塌方處理，最終取得了成功，該方法的成功實施為三車道大跨度強風化千枚巖隧道施工及塌方處理積累了寶貴的經驗。同時，根據此次塌方處理，對大跨度強風化千枚巖隧道進洞和塌方處理也提出一些想法和建議：
1）扣拱法處理洞口塌方，具有速度快，處理效果好，減少對邊仰坡的開挖量，有利于避免對圍巖的產生大的擾動；
2）淺埋強風化千枚巖隧道塌方存在一定季節性規律，雨季和雨季后因圍巖含水量變化導致圍巖變化，易引發塌方，進洞施工應盡量避開雨季。
參考文獻：
1、公路隧道施工技術規范（JTG F 60-2009）人民交通出版社，2009
【關鍵詞】 高大模板支架 坍塌 原因 預防措施
中圖分類號：B845.67 文獻標識碼：A 文章編號：
1 高大模板支撐系統坍塌的原因
高大模板支撐系統坍塌的原因是多方面的，但歸納起來，主要是在安全專項方案設計、安全管理和安全監控三個方面存在缺陷或監管、 監控不到位。
（1）造成安全專項方案設計缺陷的原因
1）施工企業編制、審核高大模板支撐系統安全專項施工方案的技術人員，對《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》及《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督導則》和相關的安全技術標準規范不熟悉，安全專項施工方案沒有針對性，不能指導安全施工。
2） 高大模板支撐系統荷載計算錯誤或考慮不周。 一些施工企業編制的施工方案荷載計算有誤；荷載組合未按最不利原則考慮；對泵送混凝土引起的動力荷載在設計計算中估計不足等，造成模板支撐體系的安全度大幅度下降。
（2）安全管理不到位
1） 一些施工企業不按規定在施工前編制模板支撐系統安全專項施工方案， 有的先按 “經驗”搭設，待安全專項施工方案批準后，很難按批準的安全專項施工方案整改到位，留下安全隱患。
2）不按安全專項施工方案進行施工
搭設的支撐體系缺少連墻件、剪刀撐，或搭設的剪刀撐不成體系；無掃地桿；縱橫水平桿偏少（普遍采用隔一搭一） 或未連成整體； 立桿間距過大、立桿搭接、使得支撐體系的整體穩定性無法保證；還有一些施工現場作業人員不重視模板支撐立桿底部的基礎處理，雨季施工地基產生明顯的不均勻沉降，導致模板支撐產生較大的次應力，極易發生垮塌。
（3）安全監控不到位
1） 有的安全專項施工方案未按規定制定安全監控措施。
2）有的安全監控措施未按要求設置監控點，繪制監控點布置圖；有的設定的預警值、報警值不符合規范要求。
3） 有的安全監控措施未按要求明確監控責任人；有的沒有明確監測使用的儀器；有的沒有規定監控記錄內容和達到預警值、 報警值時的處置要求。
2 預防高大模板支架坍塌的措施
（1）方案編制管理措施
施工單位要建立健全危險性較大工程安全管理制度，認真貫徹落實《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》及《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督導則》和相關安全技術標準規范。 施工前按規定對本工程重大危險源進行識別，發現符合《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》中的危險性較大工程， 應當組織專業技術人員編制安全專項施工方案。 專項施工方案應當包括以下內容：1）編制依據：相關法律、法規、規范性文件、標準、規范及圖紙（國標圖集）、施工組織設計等。2）工程概況：高大模板工程特點、施工平面及立面布置、施工要求和技術保證條件，具體明確支模區域、支模標高、高度、支模范圍內的梁截面尺寸、跨度、板厚、支撐的地基情況等。
3）施工計劃：施工進度計劃、材料與設備計劃等。
4）施工工藝技術：高大模板支撐系統的基礎處理、主要搭設方法、工藝要求、材料的力學性能指標、構造設置以及檢查、驗收要求等。
5）施工安全保證措施：模板支撐體系搭設及混凝土澆筑區域管理人員組織機構、 施工技術措施、模板安裝和拆除的安全技術措施、施工應急救援預案，模板支撐系統在搭設、鋼筋安裝、混凝土澆搗過程中及混凝土終凝前后模板支撐體系位移的監測監控措施等。
（2）審核論證管理措施按照《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》中編制的安全專項施工方案，不需要組織專家論證審查的，企業技術部門和安全生產監督部門應當認真審核，企業總工程師應當認真審查，符合要求的應當簽字并報監理單位審核、審批。 超過一定規模的危險性較大工程安全專項施工方案，按照上述要求審核、審批后，由施工單位組織專家論證審查。 經專家論證審查后的安全專項施工方案，施工單位修改符合要求后經企業總工程師和監理單位總監理工程師簽字后方可組織施工。
（3）驗收管理措施
1）高大模板支撐系統搭設前，應由項目技術負責人組織對需要處理或加固的地基、 基礎進行驗收，并留存記錄。
2） 高大模板支撐系統的結構材料應按相關要求進行驗收、抽檢和檢測，并留存記錄、資料。
3）對進場的承重桿件、連接件等材料的產品合格證、生產許可證、檢測報告進行復核，并對其表面觀感、重量等物理指標進行抽檢。
4） 對承重桿件的外觀抽檢數量不得低于搭設用量的30%，發現質量不符合標準、情況嚴重的，要進行100%的檢驗， 并隨機抽取外觀檢驗不合格的材料（由監理見證取樣）送法定專業檢測機構進行檢測。
（4）搭設管理措施
1）安全專項施工方案實施前，編制人員或工程項目技術負責人應根據專項施工方案和有關規范、標準的要求，對現場管理人員、作業人員進行安全技術交底，并履行簽字手續，使他們知道怎樣做。
2） 搭設模板支撐架體的作業人員必須取得建筑施工架子工特種作業操作資格證書， 持證上崗。作業人員應嚴格按規范、專項施工方案和安全技術交底書的要求進行操作，并正確配戴相應的勞動防護用品。
3）高大模板支撐系統的地基承載力、沉降等應能滿足方案設計要求。如遇松軟土、回填土，應根據設計要求進行平整、夯實，并采取防水、排水措施，按規定在模板支撐立柱底部采用具有足夠強度和剛度的墊板。
4）對于高大模板支撐體系，其高度與寬度相比大于兩倍的獨立支撐系統，應加設保證整體穩定的構造措施。
（5）使用與檢查措施
1）模板、鋼筋及其他材料等施工荷載應均勻堆置，放平放穩。 施工總荷載不得超過模板支撐系統設計荷載要求。
2）模板支撐系統在使用過程中，立柱底部不得松動懸空，不得任意拆除任何桿件，不得松動扣件，也不得用作纜風繩的拉接。
3）施工過程中檢查項目應符合下列要求：
①立柱底部基礎應回填夯實或者支撐立柱的已澆筑混凝土必須達到一定強度，能承載上部荷載；
②墊木應滿足設計要求；
③底座位置應正確，頂托螺桿伸出長度應符合規定；
④立柱的規格尺寸和垂直度應符合要求，不得出現偏心荷載；
⑤掃地桿、水平拉桿、剪刀撐等設置應符合規定，固定可靠；
⑥安全網和各種安全防護設施符合要求。
（6）混凝土澆筑管理措施
1）混凝土澆筑前，施工單位項目技術負責人、項目總監確認具備混凝土澆筑的安全生產條件后，簽署混凝土澆筑令，方可澆筑混凝土。
2）框架結構中，柱和梁板的混凝土澆筑順序，應按先澆筑柱混凝土，后澆筑梁板混凝土的順序進行。 澆筑過程應符合專項施工方案要求，并確保支撐系統受力均勻，避免引起高大模板支撐系統的失穩傾斜。
3）澆筑混凝土時要派專人進行監測、監控。 施工時不要超負荷施工，發現支架沉陷、松動、變形或變形超過預警值等情況，應當立即停止作業，組織作業人員撤離到安全區域，工程技術人員應當立即研究解決措施并進行處置，確認安全可靠后方可繼續施工作業。
參考文獻：
［1］中華人民共和國行業標準《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》中國建筑工業出版社2011.6第一版.
［2］中華人民共和國住房和城鄉建設部，建質【2009】87號關于印發《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》2009.
［3］ 中華人民共和國住房和城鄉建設部建質【2009】254號關于印發 《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則》.
【關鍵詞】房建深基坑工程施工；質量安全管理；原因；措施
一、房建深基坑工程施工的概述
深基坑工程指開挖深度超過5米（含5米），或深度雖未超過5米，但地質情況和周圍環境及地下管線復雜或影響毗鄰建筑（構筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。基坑支護體系是臨時結構，在工程施工完成后就不再需要，施工單位應及時進行地下結構工程的施工，并在基坑圍護結構有效時限內和主體結構滿足抗浮要求時，及時進行基坑回填工作，嚴禁基坑長時間暴露。
二、房建深基坑工程施工安全事故引起的原因
房建深基坑工程是一綜合性工程，控制環節較多，任一環節失控均會造成不可估量的損失。筆者認為房建深基坑安全事故主要是由以下幾點原因引起的：（1）支護體系存在設計缺陷或施工缺陷引起支護體系失穩。這類情況的發生，主要是由設計方案不當或施工方法欠缺等引起的。（2）由土體失穩而破壞支護體系引起基坑失穩。這類情況的發生，主要是由開挖土坡過大、基坑外側超載等引起的。（3）由于圍護體系滲漏水，導致水土流失，由水引起對周圍環境破壞或基坑失穩。這類情況的發生，主要是圍護體系施工存在質量問題引起漏水造成。（4）由于基坑隆起過大失穩。主要原因有圍護墻深度不夠，承壓水降水沒達到要求等。
三、房建深基坑工程施工的質量安全管理措施
1、科學編制房建深基坑工程的施工方案。它包括房建深基坑工程設計，主要有支護設計、降水或截水設計、土方開挖設計和監測設計。根據中華人民共和國住房和城鄉建設部建質[2009]87號關于印發《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知，房建深基坑工程施工方案通過專家論證。支護設計主要滿足邊坡和支護結構穩定的要求，既不產生傾覆、滑移、整體或局部失穩，基坑底部不產生隆起、管涌，錨桿部位不致抗拔失效，同時必須滿足水平位移和地基沉降不超過允許值，支護結構構件本身受荷后不致彎曲折斷，剪斷和壓彎。基坑支護常用的幾種方法有坡率法、排樁支護、鋼板樁支護、地下連墻支護、土釘墻支護、深層攪拌支護等。降水設計應控制由降水引起的地基沉降不致對鄰近的重要管線產生過量沉降，影響其正常使用或危及其安全；地下水控制常用的幾種方法有明溝排水、電滲降水、輕型井點降水、管井降水等。截水帷幕應控制不致因滲漏而引起水土流失和過大的變形。常用的方法主要有高壓噴射注漿、深層攪拌；土方開挖設計應滿足分層、分段、對稱、平衡、適時的原則，確保土方開挖安全、運輸合理；根據施工方案，施工前應作好設計交底，針對房建深基坑工程施工的施工工藝和作業條件，制定措施得力、針對性強、合理全面的施工方案。施工方案應充分認識房建深基坑工程施工的難點、重點和施工工藝的特點，質量安全控制目標恰當，保證措施到位，施工組織合理，檢驗監測嚴謹。對不同的基坑支護方式，施工的難點和要點有所不同，但總體要求基本一致。一是對施工工藝要熟悉，掌握基本的施工參數；二是要掌握主要施工機械及配套設備的技術性能；三是對水泥、砂石、鋼筋、錨桿、鋼板樁等原材料及其制品進行質量檢驗，并保證施工質量。四是根據場地特點和不同的施工階段，采取合適的降水或截水措施。五是土方開挖應分層分段進行，控制挖土進度；六是對雨季施工既要注意排除地面雨水倒流人基坑，又要注意雨季水的滲入，土體強度降低，土壓力加大造成基坑邊坡坍塌事故。
2、了解施工場地及其周邊環境。房建深基坑一般指開挖深度大于5m的基坑。房建深基坑工程施工前，應了解建筑場地及周邊、地表至支護結構底面下一定深度范圍內地層結構、巖土性狀、含水層性質、地下水位、滲透系數等；了解建筑場地及其附近的地下管線、地下埋設物的位置、深度、結構形式及埋設時間等。對已有鄰近建筑的房建深基坑工程施工，應熟悉已存鄰近建筑的位置、層數、高度、結構類型、基礎類型，此外，也應掌握房建深基坑工程施工的其他條件，如基坑周圍的地面排水情況，地面雨水、流水、上下水管線排人或漏人基坑的可能性以及基坑附近的地面堆載及大型車輛的動、靜荷載。
3、嚴格按施工方案組織施工。基坑坍塌的事故發生主要原因有兩大類，第一類對房建深基坑工程施工難度認識不足，認為不需要進行專項的房建深基坑支護設計，按常規建筑工程組織施工造成的。第二類是未按施工組織設計或施工方案組織施工造成的。隨著人們對房建深基坑工程施工復雜性認識的不斷提高，第一類事故正在不斷下降，但第二類事故時有發生，主要表現在以下幾個方面：第一是未按設計組織施工，因施工質量原因造成支護結構垮塌；第二是未按施工組織設計或施工方案組織施工，特別是對有內支撐的基坑施工，一般順做時能做到隨挖隨撐，但對斷面不大，開挖深度不大，從下往上做結構，有的施工人員貪快求"方便"，不是隨做隨拆，而是先拆后做，釀成塌方事故；二是土方開挖時，未進行有效監測或未根據監測結果指導施工，造成挖土過快或超挖引起土體失穩或基底涌土等，或土方開挖方式不對，甚至有"掏挖"現象；三是坑邊堆置土方或其他材料、設備等，甚至有大型車輛的須嚴格按設計和施工方案執行，即不能偷工減料，也不能違章施工。
4、建立和完善應急救援預案。針對房建深基坑工程施工的特點，施工單位應當建立和完善應急救援預案，防止突發事故的發生，做到有所防備，有所準備。（1）堅持常備不懈的原則。安全生產事故救援必須堅持預防為主。常備不懈是事故應急救援工作的基礎。在房建深基坑工程施工時，應根據房建深基坑作業的特點及可能發生的事故，做好事故的預防工作，避免或減少事故的發生外，落實好救援工作的各項準備措施，做好預防準備，一旦發生事故就能及時實施救援。（2）堅持分級負責的原則。施工單位應建立從企業到項目部再到作業班組的應急救援體制，從人、財、物上全面落實，充分發揮事故單位及施工所在地的優勢作用。房建深基坑工程施工是一項專業性很強的工作，應當根據施工的各工種、各工序，有針對性地作好事故防范及應急救援準備。必須充分發揮各方面的主動性和力量，形成統一的、高效的救援指揮部。一旦有事故發生，能立即啟動救援機制，迅速、有效地組織實施應急救援，盡可能避免和減少損失。
結束語
市場經濟的進步發展，使得當前房建行業的市場競爭日趨激烈，要想在激烈的競爭中處于不敗的地位，房建企業就需要提高房建工程施工質量的安全管理，而基坑支護施工質量的安全管理是房建工程中的重要組成部分，其保證了房建工程整體的穩定性及其安全性，并降低在房建施工過程中安全事故的出現率。
參考文獻：
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[2]黃萬福.探討高層建筑基坑支護施工技術要點[J].建材與裝飾，2012
關鍵詞：110kV供電；線路技改；線路施工
中圖分類號：TD611 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）04-0135-02
1 概況
110kV故西I回路是鐵路邵武、西攏兩座牽引變雙回路供電的其中一回，在2008年冰災時出現倒桿斷線2處，共倒桿5基，經受冰災后降低了抗自然災害能力。本工程所改造的線路為110kV故西Ⅰ回路全線，按原有路徑進行改造，并對高山地段進行加強設計，共使用鐵塔109基，其中新架鐵塔99基，其中新架單回直線鐵塔66基，單回轉角鐵塔33基，利用舊塔10基，改造線路長度35.133公里。
2 設計施工采取的主要措施
設計的選擇：原110kV故西I回路已運行近20年，且經歷2008年的冰災破壞，抗自然災害能力低，本次按全線鐵塔線路設計，為提高線路抗冰災能力，對兩處海拔起過500米地段全部采用的加強型鐵塔，加強型鐵塔委托設計單位專項設計，確保本次設計能滿足抗冰要求。
人員組織方面：由施工單位組織精干團隊成立項目部，實行項目經理負責制，安排4個土建施工班組、2個線路施工班班組作業，每個施工班組均有帶班技術管理人員，由于人員考慮充分，施工組織完善，使全線的施工能夠在預定的停電時間內完成施工任務。
施工方案編制方面：經過編制、會審、修改、再會審等，共組織審查四次最后才定稿，提現了方案編制人員及局本部有關部門的認真負責態度，為確保整個施工能按時恢復供電打下基礎。
本次施工方案最主要應該是如何保證對鐵路的安全供電，在此改造期間，正常方式下，邵武、西隴牽引變只有110kV故西II回路單電源供電，而改造工期長達6個月，且要經過雷雨季節，誰也不敢保證在施工期間110kV故西II回不出故障，這也是施工方案中考慮最多的問題。
利用我當過調度員對網絡熟悉特點，立即組織技術人員落實幾個重要交叉跨越點，對于鐵路邵武牽引變相對好辦，利用110kV邵牽I支與110kV故越II路有交叉點進行空中T接，使得邵武牽引變有雙電源供電。
對鐵路西攏牽引變相對較難辦，由于110kV故西I回路#083桿以后線路停電后，無法提供第二路電源，只能將110kV故西I回路分為兩個施工階段，每一階段為#083桿以后線路，采取天氣較好時段進行施工，并增加施工力量、縮短停電時間來保證。同時，做足事故預案，遇異常情況，如果110kV故西Ⅱ回路#092桿以后線路，除及時對故障處理外，只能要求西隴牽引變供電采用其它電源保障（鐵路越區供電法）。如果110kV故西Ⅱ回路#092桿以前線路出現故障時，此時解開110kV故西Ⅱ回路#092桿跑線，將110kV故西Ⅱ回路#092桿大號側線路臨時T接至110kV故坪Ⅱ路#086桿大號側線路，由110kV故坪Ⅱ路供電到光澤鐵路西隴牽引變作為保障電源（事先立好臨時T接桿并緊好線，等待做空中T接）。
本工程交叉跨越多，其中跨10kV線路35條次，0.4kV線路共25條次，跨35kV線路3條次、跨110kV線路3條次，給施工帶來較大的難度。在方案編制時，技術人員到達每個跨越點，在施工作業前，又專門派工作負責人、技術人員對施工地段所交叉跨越的每條線路的名稱、桿號、應采取的安全措施重新確認后，再向調度申請停電的安全措施，確保施工地段內的交叉線路必須全部停電驗電掛接地，保證了施工的人身安全。
本次交叉跨越另一重點，是跨越2處電氣化鐵路，為確保施工期間鐵路暢通，架設兩處跨越架，并利用鐵路“天窗點”進行封網，實行鐵路線封閉施工作業，確保線路施工期間的鐵路運行暢通。
在施工安全管理上，也做得不錯，每個作業點每天均有安全監督人員進行施工作業檢查，雖然習慣性違章時有出現，但未出現嚴重性違章，是值得肯定。
3 結語
本工程施工周期跨度長，作業點多面廣，交叉跨越多，對鐵路需要做特殊保供電等措施，在安全管理及整體施工方面做的好為：主要是設計到位，施工方案考慮周全，施工過程嚴格執規，現場的安全管理能可控、在控、能控，做到施工全過程管控到位，不出安全事故。
參考文獻
[1] 王志波.電力線路技術改造工程的立項及方案優選[J].內江科技，2008，26（4）：113-114.
