時(shí)間：2023-01-04 00:16:32
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇電子商務(wù)物流管理，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
1.電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理中存在的問(wèn)題
由于電子商務(wù)在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間較短,企業(yè)對(duì)于如何更好地發(fā)展電子商務(wù)也是一個(gè)摸索和創(chuàng)新的過(guò)程。電子商務(wù)與企業(yè)物流以下三點(diǎn)管理關(guān)系密切,與國(guó)外物流水平相比,我國(guó)企業(yè)物流管理水平較低,還存在一些問(wèn)題,如新的物流管理觀念薄弱,物流成本居高不下,信息化技術(shù)的應(yīng)用水平較低等,下面對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題進(jìn)行具體分析。1.1傳統(tǒng)物流管理觀念向電子商務(wù)下的物流管理觀念轉(zhuǎn)變較慢企業(yè)內(nèi)部從領(lǐng)導(dǎo)層到基層員工都存在著對(duì)于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理認(rèn)識(shí)不足的現(xiàn)象,少數(shù)員工還完全停留在傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念上,領(lǐng)導(dǎo)層在推動(dòng)構(gòu)建新型物流管理平臺(tái)中沒(méi)有發(fā)揮出較好的帶頭作用,導(dǎo)致新型物流管理觀念在企業(yè)的推行進(jìn)程較慢。電子商務(wù)環(huán)境下,企業(yè)需要采取較大的措施,改變企業(yè)中不合理的管理模式或者方法,其次是針對(duì)電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)形成較好的物流服務(wù)意識(shí)。電子商務(wù)和企業(yè)物流管理之間相互作用,企業(yè)物流管理水平高,則會(huì)推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展;若企業(yè)物流管理水平低下,則會(huì)限制電子商務(wù)的快速發(fā)展。企業(yè)從上至下,觀念的落后也將導(dǎo)致物流效率低下、物流業(yè)務(wù)出錯(cuò)(如訂貨送貨發(fā)生錯(cuò)誤)、管理信息混亂等狀況的發(fā)生。企業(yè)觀念、意識(shí)跟不上電子商務(wù)應(yīng)用的速度,那么電子商務(wù)快速、準(zhǔn)確和高效的優(yōu)勢(shì)將不能在企業(yè)很好的體現(xiàn)。物流將企業(yè)和消費(fèi)者聯(lián)系在一起,物流水平的高低有一大部分通過(guò)消費(fèi)者的體驗(yàn)反映出來(lái),消費(fèi)者是否滿意直接決定了企業(yè)的效益和未來(lái)的發(fā)展。電子商務(wù)縮短了企業(yè)和消費(fèi)者之間的距離,企業(yè)物流管理觀念的轉(zhuǎn)變同時(shí)需要物流服務(wù)意識(shí)的轉(zhuǎn)變,樹(shù)立顧客至上的觀念。1.2企業(yè)物流管理沒(méi)有從整體出發(fā),導(dǎo)致物流成本較高企業(yè)物流管理往往只注重物流上運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的單個(gè)管理,實(shí)際運(yùn)作時(shí),各個(gè)環(huán)節(jié)被孤立起來(lái),單獨(dú)作為一個(gè)整體,有的企業(yè)的物流管理甚至只關(guān)注運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ),而忽視了其它環(huán)節(jié)的管理,沒(méi)有從整體出發(fā),導(dǎo)致了物流成本較高。供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)的發(fā)展,都要求企業(yè)要考慮整體的效益,降低總的成本,實(shí)現(xiàn)多方的共贏,但是在企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,卻常常忽視了這些理念。物流是供應(yīng)鏈管理中的一部分,是產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息向消費(fèi)者流動(dòng)的過(guò)程,如何改善企業(yè)物流管理,降低物流成本,在時(shí)間上和空間上實(shí)現(xiàn)物流的增值服務(wù),讓物流環(huán)節(jié)上的相關(guān)方都獲取最大的效益,是值得企業(yè)考慮的。1.3企業(yè)物流管理中網(wǎng)絡(luò)、電子、信息等技術(shù)的應(yīng)用水平較低電子商務(wù)本身也是在信息技術(shù)的快速發(fā)展下被提出來(lái)的,因此企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用水平的高低也會(huì)影響企業(yè)物流管理水平。電子商務(wù)環(huán)境下,要求企業(yè)提高物流運(yùn)作能力,這個(gè)過(guò)程的順利開(kāi)展也需要企業(yè)引進(jìn)大量的軟件和硬件作為保障。企業(yè)物流管理需要的硬件一般是指,物流基礎(chǔ)設(shè)施的配置如車(chē)輛、搬卸裝置等,物流相關(guān)的軟件通常是指電子商務(wù)需要的物流平臺(tái)的建立和其中涉及的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。在國(guó)內(nèi)企業(yè)物流管理基礎(chǔ)薄弱,現(xiàn)代化的物流設(shè)施應(yīng)用也只是限于少數(shù)大型企業(yè),管理手段、專(zhuān)業(yè)化知識(shí)、技術(shù)水平等支撐性條件都較為缺乏,也限制了企業(yè)物流管理水平的提高,造成了企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)周期長(zhǎng),給企業(yè)帶來(lái)了較大的負(fù)擔(dān)。
2.電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理策略
電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理還存在著一些問(wèn)題,隨著電子商務(wù)應(yīng)用水平的提高,采用哪些策略有效地改善企業(yè)物流管理水平更好地適應(yīng)環(huán)境的改變,使企業(yè)獲得更好地發(fā)展就成為了企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的話題。2.1引進(jìn)先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù),改善企業(yè)物流管理的配置就目前來(lái)說(shuō),隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,科學(xué)技術(shù)已經(jīng)給我們的生活以及給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很大的動(dòng)力,因此電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流的管理應(yīng)該更多的利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù),這樣一來(lái)企業(yè)的物流管理才能站在一個(gè)更高的位置。在基礎(chǔ)設(shè)施方面,企業(yè)應(yīng)該順應(yīng)發(fā)展潮流更多的從國(guó)內(nèi)外引入更加先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施,利用這些先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施改善企業(yè)的物流管理配置。目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展為企業(yè)的物流管理提供了更多的方法,例如無(wú)線通訊的運(yùn)用等。除了在硬件上引進(jìn)先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)備以外,還要企業(yè)加大資金投入通過(guò)多種方法引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù),使得技術(shù)與設(shè)備使用相匹配。這樣才能在短時(shí)間內(nèi)提高企業(yè)物流管理水平,建設(shè)企業(yè)自己的信息平臺(tái),支撐電子商務(wù)開(kāi)展。2.2合理利用第三方物流,借助專(zhuān)業(yè)化服務(wù)為企業(yè)創(chuàng)造效益第三方物流是社會(huì)專(zhuān)業(yè)化分工的表現(xiàn)形式,也是具有專(zhuān)業(yè)化的物流模式。企業(yè)將部分物流外包出去,有利于企業(yè)有效利用資源,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,也有利于保證制造型企業(yè)的利益,有更多的時(shí)間和精力去做好企業(yè)的其它經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。第三方物流企業(yè)根據(jù)合同為企業(yè)提供服務(wù),雙方共享利益和風(fēng)險(xiǎn),使雙方能夠維持一種長(zhǎng)期穩(wěn)定、互利共贏的戰(zhàn)略合作關(guān)系。第三方物流是一種新型、有代表性的物流模式,這種專(zhuān)業(yè)化、全方位的物流服務(wù)減少了企業(yè)物流管理的內(nèi)容,適用于電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流管理。2.3重視新型專(zhuān)業(yè)化物流管理人才的引進(jìn)和培養(yǎng),提高企業(yè)物流管理水平電子商務(wù)環(huán)境下要求企業(yè)擁有懂信息技術(shù)、新型管理的專(zhuān)業(yè)人才,這些人才是企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理智能化、信息化、電子化的關(guān)鍵。電子物流的應(yīng)用,需要依靠專(zhuān)業(yè)知識(shí)豐富的專(zhuān)門(mén)人才來(lái)執(zhí)行和管理,這類(lèi)人才不僅僅在技術(shù)上非常專(zhuān)業(yè),而且還需要具備其它方面的素質(zhì),能夠根據(jù)外界環(huán)境的改變,對(duì)物流管理做出調(diào)整。信息技術(shù)更新的速度較快,企業(yè)還需要對(duì)引進(jìn)的人才適時(shí)進(jìn)行培養(yǎng),掌握最新技術(shù)和管理理念,培養(yǎng)的內(nèi)容包括企業(yè)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)、物流管理技術(shù)等。在企業(yè)內(nèi)部還應(yīng)該引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,鼓勵(lì)并激勵(lì)員工努力工作,并注重學(xué)習(xí),提高自身素質(zhì),充分發(fā)揮物流專(zhuān)業(yè)人才的優(yōu)勢(shì)。
3.結(jié)語(yǔ)
總而言之,電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理發(fā)生了較大的轉(zhuǎn)變,物流也促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展,同時(shí)也推動(dòng)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。盡管我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展時(shí)間較短,水平較低,但是我們還應(yīng)該看到電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的物流管理具有巨大的發(fā)展空間。
關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展
電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。
一、物流業(yè)國(guó)內(nèi)與國(guó)際發(fā)展現(xiàn)狀
1991年5月12日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個(gè)國(guó)家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心。
世界著名物流企業(yè)美國(guó)的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過(guò)電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國(guó)摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入20億美元，使公司成功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。
上海apec通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（fedx），中外運(yùn)敦豪（dhl）、聯(lián)合包裹（ups）、荷蘭天地快運(yùn)（tnt ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。
我國(guó)于1997年，國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專(zhuān)網(wǎng)?！叭珟?kù)網(wǎng)”采用的是b2b電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說(shuō)存在以下問(wèn)題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。
（二）商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營(yíng)模式也制約著物流管理的發(fā)展。
（三）我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。
（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門(mén)的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。
（五）物流方面專(zhuān)業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專(zhuān)業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。
二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)
通過(guò)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國(guó)信息流、物流、商流合理組合。通過(guò)培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立能同國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專(zhuān)業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：
（一）運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)。
（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養(yǎng)一支專(zhuān)門(mén)從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)要求從事專(zhuān)業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
（五）要通過(guò)現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，要同國(guó)家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國(guó)際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：
1、物流運(yùn)作系統(tǒng)化
企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過(guò)物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來(lái)實(shí)現(xiàn)。
2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化
電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
3、物流管理信息化
物流現(xiàn)代管理最重要的是通過(guò)信息管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
4、物流經(jīng)營(yíng)全球化
由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國(guó)際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)?；l(fā)展。
三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)
聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過(guò)《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門(mén)法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范，保障了國(guó)家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國(guó)物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類(lèi)：（1）法律，包括《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國(guó)家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。
通過(guò)實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。
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關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展
電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。
一、物流業(yè)國(guó)內(nèi)與國(guó)際發(fā)展現(xiàn)狀
1991年5月12日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個(gè)國(guó)家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心。
世界著名物流企業(yè)美國(guó)的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過(guò)電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國(guó)摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入20億美元，使公司成功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。
上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。
我國(guó)于1997年，國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專(zhuān)網(wǎng)?！叭珟?kù)網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說(shuō)存在以下問(wèn)題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。
（二）商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營(yíng)模式也制約著物流管理的發(fā)展。
（三）我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。
（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門(mén)的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。
（五）物流方面專(zhuān)業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專(zhuān)業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。
二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)
通過(guò)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國(guó)信息流、物流、商流合理組合。通過(guò)培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立能同國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專(zhuān)業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：
（一）運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)。
（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養(yǎng)一支專(zhuān)門(mén)從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)要求從事專(zhuān)業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
（五）要通過(guò)現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，要同國(guó)家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國(guó)際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：
1、物流運(yùn)作系統(tǒng)化
企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過(guò)物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來(lái)實(shí)現(xiàn)。
2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化
電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
3、物流管理信息化
物流現(xiàn)代管理最重要的是通過(guò)信息管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
4、物流經(jīng)營(yíng)全球化
由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國(guó)際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)?；l(fā)展。
三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)
聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過(guò)《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門(mén)法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范，保障了國(guó)家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國(guó)物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類(lèi)：（1）法律，包括《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返取＃?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國(guó)家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。
通過(guò)實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。超級(jí)秘書(shū)網(wǎng)：
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隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，電子商務(wù)隨之興起發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)及管理造成巨大沖擊，使物流管理方面面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。不過(guò)，絕大多數(shù)物流企業(yè)都能夠隨著時(shí)代進(jìn)步而進(jìn)步，順應(yīng)電子商務(wù)的趨勢(shì)組建企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)。原材料資源、人力資源與物流資源是三大利潤(rùn)源，而電子商務(wù)不斷發(fā)展需要物流資源強(qiáng)有力的支撐。文中通過(guò)對(duì)電子商務(wù)與物流管理的分析，探討如何進(jìn)行管理創(chuàng)新。
【關(guān)鍵詞】
電子商務(wù);物流管理;創(chuàng)新
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)逐漸走入各行各業(yè)。如今，電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)在的企業(yè)管理與運(yùn)營(yíng)模式有著直接的影響，給傳統(tǒng)企業(yè)在管理與運(yùn)營(yíng)方面帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。企業(yè)傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)與管理理念不適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)方式，無(wú)法推動(dòng)電子商務(wù)的繼續(xù)發(fā)展，因此，傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理理念需要?jiǎng)?chuàng)新。
1電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理概述
我們知道電子商務(wù)是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的，或者說(shuō)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的技術(shù)手段;電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理是通過(guò)采取相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，結(jié)合自身的平臺(tái)特點(diǎn)，達(dá)到生產(chǎn)和銷(xiāo)售能夠在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行有效的發(fā)展。針對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，物流管理就是將物流信息進(jìn)行分析整合，從而進(jìn)行有效管理;針對(duì)庫(kù)存而言，物流管理的意義就在于明確整理庫(kù)存，整合服務(wù)與庫(kù)存之間的關(guān)系。這樣通過(guò)整體到局部的分層管理，能夠?qū)崿F(xiàn)物流的有效管理。
2目前現(xiàn)狀
2．1企業(yè)不成熟
現(xiàn)在多數(shù)物流公司都是中小型企業(yè)，規(guī)模比較小，并且缺乏專(zhuān)業(yè)人才，所以，企業(yè)的管理經(jīng)營(yíng)達(dá)不到應(yīng)有的水平，致使企業(yè)規(guī)模達(dá)不到有效發(fā)展和正常運(yùn)行的程度。而且行業(yè)、區(qū)域的壟斷封閉現(xiàn)象，很難使資源有效實(shí)行一體化運(yùn)行。由于這些問(wèn)題的出現(xiàn)，導(dǎo)致現(xiàn)在相關(guān)的物流企業(yè)不夠成熟，企業(yè)規(guī)模發(fā)展緩慢。
2．2缺乏創(chuàng)新意識(shí)
受到傳統(tǒng)的物流管理和運(yùn)行理念的影響，現(xiàn)代科技的運(yùn)用很難被采取，這就使得電子商務(wù)和物流難以進(jìn)行有效結(jié)合，企業(yè)發(fā)展得不到創(chuàng)新。企業(yè)缺乏創(chuàng)新意識(shí)就會(huì)與現(xiàn)代社會(huì)脫節(jié)，跟不上現(xiàn)代科技發(fā)展的趨勢(shì)，達(dá)不到對(duì)物流管理的有效創(chuàng)新。企業(yè)一旦與社會(huì)脫節(jié)，就會(huì)迅速被淘汰。因此，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該高效利用電子商務(wù)，兩者有效結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新升級(jí)。
2．3缺乏專(zhuān)業(yè)人才
由于我國(guó)物流行業(yè)起步晚，沒(méi)有成熟的制度，相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)也不夠，所以，缺乏相關(guān)的專(zhuān)業(yè)人員對(duì)企業(yè)進(jìn)行高效管理。另外，我國(guó)高校對(duì)物流專(zhuān)業(yè)的設(shè)置也較晚，所培養(yǎng)出來(lái)的專(zhuān)業(yè)人才不能滿足物流行業(yè)發(fā)展的需要，導(dǎo)致了專(zhuān)業(yè)的物流管理和配送人才較少，不能適應(yīng)物流業(yè)對(duì)人才的需求。
2．4基礎(chǔ)設(shè)施落后
與發(fā)到國(guó)家相比，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，這也制約物流企業(yè)的發(fā)展。由于我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展歷史較晚，基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，只保證了一些基本的物流配送的設(shè)施，達(dá)不到專(zhuān)業(yè)要求，與現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境不匹配，從而影響了電子商務(wù)環(huán)境下物流的管理與創(chuàng)新。
3創(chuàng)新思路
3．1健全相關(guān)管理制度
我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展時(shí)間較短，倘若要建立健全快捷的物流業(yè)，必先借鑒國(guó)外同行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)?？梢詫?guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)融入到我們自身的管理制度之后，吸收其精華并與我們的自身特色結(jié)合形成屬于我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下獨(dú)特的物流管理核心制度方針。此外，互聯(lián)網(wǎng)的科學(xué)技術(shù)也需與物流管理制度相結(jié)合，先進(jìn)的技術(shù)促進(jìn)管理方式的的多樣化，專(zhuān)業(yè)的管理人才組建成高質(zhì)量的管理團(tuán)隊(duì)從而促進(jìn)效率化。在全球模式化的時(shí)間推移下，電子商務(wù)環(huán)境下的物流行業(yè)管理能否登上一個(gè)更寬敞、更快捷、更有效的舞臺(tái)，有效的建立和健全管理制度成為了改變這些的核心之重。
3．2有效利用現(xiàn)代科技
在現(xiàn)代技術(shù)飛速發(fā)展的今天，物流企業(yè)的管理也需要利用現(xiàn)代科技對(duì)自身進(jìn)行創(chuàng)新，能夠讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化。在科技方面，西方發(fā)達(dá)國(guó)家要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我們國(guó)家，所以，我國(guó)物流企業(yè)可以借鑒引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，在自身基礎(chǔ)上加強(qiáng)電子商務(wù)方面的管理與創(chuàng)新。
3．3引進(jìn)專(zhuān)業(yè)人才
由于現(xiàn)在物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)人才的緊缺，與當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展急需大量的物流企業(yè)管理人才的矛盾，引進(jìn)、培養(yǎng)這方面的專(zhuān)業(yè)人才已經(jīng)是必不可少的。因此，國(guó)家、政府、社會(huì)以及學(xué)校應(yīng)該重點(diǎn)加強(qiáng)此方面人才的培養(yǎng)，重點(diǎn)培養(yǎng)懂經(jīng)營(yíng)、會(huì)管理的的高素質(zhì)復(fù)合型人才。另外，企業(yè)也應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部經(jīng)常組織員工進(jìn)行培訓(xùn)，不斷強(qiáng)化員工們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高自身專(zhuān)業(yè)技能，在內(nèi)部力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)高素質(zhì)復(fù)合型人才的供給，防止專(zhuān)業(yè)人員的流失;也可以經(jīng)常聘請(qǐng)一些專(zhuān)業(yè)人士來(lái)公司進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，把相關(guān)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)帶進(jìn)公司，互相借鑒經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)管理創(chuàng)新。同時(shí)，我們要加大人才培養(yǎng)的制度建設(shè)，從制度上解決人才供給的問(wèn)題。對(duì)于上述引進(jìn)專(zhuān)業(yè)人才的措施，可以從根本上解決物流管理的創(chuàng)新問(wèn)題。
3．4擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模
由于傳統(tǒng)物流企業(yè)的規(guī)模比較小，看似有條不紊的管理和運(yùn)營(yíng)，但并沒(méi)有達(dá)到事半功倍的效果，其主要原因是信息的傳輸不夠快捷與集中。因?yàn)樾畔⒆兊梅稚㈤_(kāi)來(lái)，導(dǎo)致管理和執(zhí)行極其困難與繁瑣，并且難以控制和解決可預(yù)知性問(wèn)題和不可抗因素帶來(lái)的后果等。企業(yè)應(yīng)改變這種信息封閉的傳統(tǒng)，積極地、不斷的擴(kuò)大公司的規(guī)模，加上管理理念的不斷升華，從而使企業(yè)發(fā)生質(zhì)變。然后，再建立起大型的資源性信息整合媒體平臺(tái)，一邊整合信息的同時(shí)一邊進(jìn)行內(nèi)部企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，從而使物流信息資源得到最大的應(yīng)用。通過(guò)以上信息的多樣化運(yùn)用，再經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的先進(jìn)管理理念的實(shí)施，勢(shì)必會(huì)成功打造出優(yōu)秀的大型智能型物流企業(yè)。未來(lái)的市場(chǎng)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)會(huì)成為企業(yè)在市場(chǎng)運(yùn)作中需面對(duì)的主導(dǎo)方向，將產(chǎn)品以最快捷最有效的方式，直接送達(dá)消費(fèi)者手中，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是最好的企業(yè)文化詮釋?zhuān)亲羁旖?、最高效、最大商業(yè)利益化的核心之本。由此可見(jiàn)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模不僅僅是物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)可預(yù)見(jiàn)性的改變，更是對(duì)這個(gè)電子商務(wù)信息化時(shí)代做出的最好的最直觀的改變。
4結(jié)語(yǔ)
在互聯(lián)網(wǎng)已漸漸步入每個(gè)家庭的今天，電子商務(wù)也在隨著時(shí)代的變遷而快速發(fā)展。然而快速發(fā)展的同時(shí)，問(wèn)題也隨之出現(xiàn)。當(dāng)然解決的方法也很多，企業(yè)規(guī)模的大小是讓其能夠釋放多少能量的關(guān)鍵樞紐，在不斷擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的同時(shí)，在公司內(nèi)部進(jìn)行重點(diǎn)優(yōu)秀人才的培養(yǎng)，再就是要充分學(xué)習(xí)借鑒并吸收先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在市場(chǎng)方面，大型的電子商務(wù)平臺(tái)要擴(kuò)大其構(gòu)建與傳播，這樣，電子商務(wù)的發(fā)展前景，物流的管理建設(shè)等必將更上一個(gè)臺(tái)階。
作者：原文濤 單位：山西工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院
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［4］白晨星．論電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新［J］．物流技術(shù)，2015(03)．
一、目前我國(guó)物流管理業(yè)存在的主要問(wèn)題
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流行業(yè)在我國(guó)有著相當(dāng)大的規(guī)模，但總體仍處于起步階段，面對(duì)東西之間的發(fā)展差異及發(fā)展模式，物流業(yè)并不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，與國(guó)際先進(jìn)水平相比差距仍然很大。伴隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步開(kāi)放及經(jīng)濟(jì)規(guī)模的增大，市場(chǎng)流通秩序出現(xiàn)的相對(duì)混亂，物流企業(yè)本身經(jīng)營(yíng)狀況不佳，國(guó)有物流企業(yè)運(yùn)行機(jī)制落后，組織和管理方法還在舊的思維方式下緩慢運(yùn)行，不能滿足時(shí)展的需要，電子商務(wù)的市場(chǎng)份額不高，主要的商業(yè)渠道不明顯。1．企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)我國(guó)的物流是隨著企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的不斷提高，為提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力而出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展還處于起步階段。目前雖然專(zhuān)業(yè)化管理的物流企業(yè)已越來(lái)越多，但是企業(yè)間物流活動(dòng)仍然是全社會(huì)物流運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)。主要因?yàn)檫^(guò)多的企業(yè)間物流造成了我國(guó)物流運(yùn)輸資源的分散。2．基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足隨著改革開(kāi)放的不斷深化，國(guó)家和地方政府從基礎(chǔ)建設(shè)、道路建設(shè)等環(huán)節(jié)給予了極大的投入，使得物流運(yùn)輸環(huán)境得到了較大的改善。但是由于各省、市地區(qū)差異，城市與農(nóng)村的差距，宏觀上良好的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)還未形成，所以目前我國(guó)的綜合物流運(yùn)輸能力還很落后，倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備陳舊，基本上尚未實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的溫度、濕度自動(dòng)化控制。3．管理分散、社會(huì)服務(wù)水平低由于條塊分割且缺乏統(tǒng)一規(guī)則，重復(fù)建設(shè)加劇，全國(guó)物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況，規(guī)模效率低下，難以形成有效的社會(huì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。加之從業(yè)人員素質(zhì)不高，導(dǎo)致出現(xiàn)貨物遺失、破損等問(wèn)題較多。由于現(xiàn)代化設(shè)備投入不足、野蠻粗暴裝卸等原因，造成在庫(kù)、在運(yùn)途中貨物遺失和破損較多。4．物流成本居高不下由于我國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)的管理方法、技術(shù)較為落后、自動(dòng)化進(jìn)程較慢，導(dǎo)致盈利的主要手段還停留在附加價(jià)值很少的運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理等基礎(chǔ)服務(wù)，使得物流運(yùn)輸成本在企業(yè)中的生產(chǎn)成本高居不下，平均在20%～40%，是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的2倍以上。5．較低的信息化應(yīng)用水平已經(jīng)成為我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸雖然我國(guó)物流信息化發(fā)展腳步較快，但是不得不承認(rèn)，由于我國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)的管理方法、技術(shù)較為落后、自動(dòng)化進(jìn)程較慢，與國(guó)際物流企業(yè)相比，整體發(fā)展水平還處于初級(jí)階段，特別是中小物流運(yùn)輸企業(yè)的信息化程度還很低，一方面，先進(jìn)的信息化管理方法、技術(shù)應(yīng)用較少，推廣范圍有限。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，國(guó)外物流運(yùn)輸企業(yè)中條碼管理技術(shù)、RFID、GPS和EDI技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛實(shí)用，而在我國(guó)的物流企業(yè)中這些信息化技術(shù)的應(yīng)用都不夠理想。同時(shí)，自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)系統(tǒng)、立體倉(cāng)庫(kù)、條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等物流自動(dòng)化應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)用都不多。另一方面，物流信息化在企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理中的參與程度不高。有調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在物流信息化應(yīng)用程度較高的大中型物流企業(yè)中，其企業(yè)網(wǎng)站的功能仍然以企業(yè)形象宣傳等基礎(chǔ)應(yīng)用為主，電子商務(wù)平臺(tái)的功能比例相對(duì)較少，大約占17%。同時(shí)，已建信息化系統(tǒng)的功能主要集中在訂單管理、財(cái)務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)輸管理，而關(guān)系到企業(yè)生存發(fā)展的客戶關(guān)系管理中信息化應(yīng)用所占比例卻很小，大約是23．4%。6．物流行業(yè)人才培訓(xùn)和物流信息工作亟待加強(qiáng)物流人才和信息化是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的根本條件，目前這方面管理工作較為薄弱，影響物流人才的培訓(xùn)和信息化的有效推進(jìn)。
二、電子商務(wù)下物流管理的作用與特點(diǎn)
(一)電子商務(wù)對(duì)物流管理的作用1．為物流企業(yè)提供了信息交流的平臺(tái)雖然物流管理與其他企業(yè)管理理論有很多共性，但其自身還具有一些獨(dú)特的個(gè)性，物流管理工作的良好開(kāi)展需要企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門(mén)之間緊密的銜接和配合。因此，物流管理在企業(yè)管理者看來(lái)經(jīng)常處于盲區(qū)和難點(diǎn)地位，如果運(yùn)行不好，將導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)內(nèi)部的配套效率和整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)效率的低下。電子商務(wù)則恰好為物流企業(yè)提供了信息交流的平臺(tái)。在電子商務(wù)環(huán)境下，生產(chǎn)過(guò)程中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)都能更好地實(shí)現(xiàn)信息共享，加強(qiáng)供應(yīng)鏈中的聯(lián)系，使企業(yè)可以提高生產(chǎn)力，為產(chǎn)品提供更大的附加值。2．為物流信息的收集和傳遞提供了良好的條件信息化程度對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要性不言而喻，在電子商務(wù)環(huán)境下，包括條形碼、POS系統(tǒng)、EDI等先進(jìn)的信息管理手段得到廣泛應(yīng)用，大大提高了工作效率，減少了手工操作帶來(lái)的失誤，降低了運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用。更重要的是，電子商務(wù)系統(tǒng)能夠收集到大量的市場(chǎng)信息，通過(guò)對(duì)這些信息的統(tǒng)計(jì)和分析，將會(huì)得到很多富有價(jià)值的商業(yè)信息和情報(bào)，比如客戶的購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣、定購(gòu)數(shù)量、商品的需求變化特征，等等，這些資料對(duì)于企業(yè)制定發(fā)展運(yùn)營(yíng)政策、商品開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售管理等都具有重要的價(jià)值。3．提高了物流的運(yùn)行效率影響電子商務(wù)物流的最大因素是物流運(yùn)輸速度?？s短運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和客戶需求之間的差距，不僅能滿足顧客的需求，也為企業(yè)節(jié)省貿(mào)易成本。與此同時(shí)，電子商務(wù)能夠使商品實(shí)體在實(shí)際的流動(dòng)過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸效率最高、成本最低和時(shí)間最省、距離最短的快速發(fā)展目標(biāo)。在電子商務(wù)環(huán)境下，效率不僅決定了物流發(fā)展的方向，也決定了物流運(yùn)作方式，這就是物流運(yùn)作以效率為中心的關(guān)鍵。4．有利于企業(yè)管理水平的提高和良性的競(jìng)爭(zhēng)電子商務(wù)具有高效性和全球性。這不僅要求物流運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)投入，改善基礎(chǔ)設(shè)施，不斷增強(qiáng)企業(yè)硬件在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，還要求物流企業(yè)不斷提高物流管理人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平、技術(shù)水平、管理水平，提高企業(yè)軟件方面在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。只有這樣，使物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中可以形成一種協(xié)同作戰(zhàn)狀態(tài)，降低物流成本，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，促進(jìn)物流企業(yè)在一個(gè)協(xié)調(diào)化、合理化、系統(tǒng)化的環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行高效持續(xù)和競(jìng)爭(zhēng)良性可控。因此，電子商務(wù)發(fā)展對(duì)物流企業(yè)發(fā)展不但提供了一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇，也指明了未來(lái)方向。5．為電子商務(wù)的快速發(fā)展提供了可靠的保證電子商務(wù)活動(dòng)中，人們可以通過(guò)電腦很方便快捷地選擇所需的各種商品，極大方便了消費(fèi)者;企業(yè)通過(guò)電子商務(wù)活動(dòng)廣泛宣傳自己的商品，輕而易舉實(shí)現(xiàn)了廣告效應(yīng);網(wǎng)上方便的交易活動(dòng)，節(jié)約費(fèi)用，降低成本;高效準(zhǔn)確的信息收集與處理，使優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占用、降低交易周期成為可能。同時(shí)，電子商務(wù)替代人從事大量簡(jiǎn)單、煩冗的工作，使物流企業(yè)管理者可以把更多的精力用于加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)，有效地提高競(jìng)爭(zhēng)力。如果沒(méi)有現(xiàn)代化的物流，電子商務(wù)無(wú)論具有多么方便的貿(mào)易形式，仍將是空談。電子商務(wù)取決于現(xiàn)代物流，物流系統(tǒng)的效率是電子商務(wù)成功的關(guān)鍵。只有高效的物流系統(tǒng)支持高效的電子商務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的快速發(fā)展。
(二)電子商務(wù)下物流管理的特點(diǎn)1．立體化的組織結(jié)構(gòu)是電子商務(wù)下物流管理的特殊形式電子商務(wù)下物流管理的三維結(jié)構(gòu)，使現(xiàn)代貿(mào)易追求快速、高效和多樣化的形式。它建立了一個(gè)特殊的企業(yè)內(nèi)的物流系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅考慮完全滿足企業(yè)高效的操作要求，而且能提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，增強(qiáng)企業(yè)的盈利能力。同時(shí)，也能滿足消費(fèi)者對(duì)商品需求的運(yùn)輸速度，在最短的時(shí)間內(nèi)獲得最有效的服務(wù)。2．以客戶需求為導(dǎo)向發(fā)展現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流的主要服務(wù)對(duì)象是企業(yè)的外部顧客，與此相同，現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的核心已從生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和客戶服務(wù)。企業(yè)物流管理活動(dòng)必須以客戶服務(wù)為價(jià)值取向。因此，物流管理的方式也趨于人性化，而不是根據(jù)物資本身進(jìn)行管理，使物流管理充滿生機(jī)和活力。3．信息化、網(wǎng)路化的物流管理在電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化已成為電子商務(wù)的必然要求。在供應(yīng)鏈管理方面，物流企業(yè)需要溝通上下游，實(shí)現(xiàn)上游或下游之間的頻繁的信息交換，確保供應(yīng)鏈之間的順利對(duì)接。在與供應(yīng)商的交易方面，以訂單交易為主要方式，通過(guò)數(shù)字電子手段進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和業(yè)務(wù)活動(dòng)。在庫(kù)存管理方面，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理，縮短庫(kù)存周期，必須依靠準(zhǔn)確的信息傳遞和貨物的快速運(yùn)轉(zhuǎn)。物流網(wǎng)絡(luò)是物流信息化的另一個(gè)趨勢(shì)，在當(dāng)今世界，網(wǎng)絡(luò)信息資源共享和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)提供了一個(gè)良好的外部環(huán)境。如果離開(kāi)了網(wǎng)絡(luò)，物流信息只能在企業(yè)內(nèi)部流動(dòng)，信息傳輸和共享成為空談，供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)之間的通信也將十分困難，物流業(yè)的規(guī)模和效率將難以實(shí)現(xiàn)。
三、多措并舉，促進(jìn)電子商務(wù)與物流管理的協(xié)調(diào)發(fā)展
1．政策引導(dǎo)，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展面對(duì)我國(guó)當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀，政府機(jī)構(gòu)對(duì)物流管控應(yīng)全面覆蓋物流行業(yè)，盡快建立完善的管理和國(guó)家物流協(xié)調(diào)組織的權(quán)威機(jī)構(gòu)。同時(shí)，政府機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律及我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策，借鑒國(guó)外先進(jìn)的物流發(fā)展理念，建立物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)，以政策引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)投資，重點(diǎn)建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)和分銷(xiāo)物流基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)一物流發(fā)展規(guī)劃，改善物流產(chǎn)業(yè)布局不合理的現(xiàn)狀。并在此基礎(chǔ)上，建立我國(guó)物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，使更多的資金進(jìn)入物流行業(yè)和信息網(wǎng)絡(luò)，以確保為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境。2．推進(jìn)配送體系化和產(chǎn)業(yè)化，打造第三方物流流通制與配送制相結(jié)合是物流配送的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵，通過(guò)社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)合理地將分散的物流進(jìn)行統(tǒng)一布局構(gòu)成產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)大物流的規(guī)模和零庫(kù)存的目標(biāo)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化、規(guī)范化和制度化。利用現(xiàn)代管理理念、管理技術(shù)和管理方法，建立物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程和管理制度，改革和優(yōu)化物流企業(yè)現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)，不斷提高物流企業(yè)的管理水平，是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)配送體系化和產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)。當(dāng)然，依據(jù)社會(huì)分工和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵是要建立第三方物流。這樣的生產(chǎn)企業(yè)可以專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)，物流相關(guān)業(yè)務(wù)交于專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，所有的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的高效低成本運(yùn)作而努力。3．培養(yǎng)和造就一批專(zhuān)業(yè)物流管理人才隊(duì)伍人力資源是物流發(fā)展的一個(gè)重要因素，我國(guó)物流行業(yè)的良性發(fā)展需要多層次的專(zhuān)業(yè)人才支持。缺乏實(shí)用性、高水平的物流管理、物流工程和技術(shù)人員，在一定程度上制約著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。加快物流保障體系建設(shè)，培養(yǎng)各類(lèi)、各層級(jí)的物流人才已成為當(dāng)務(wù)之急。應(yīng)科學(xué)規(guī)劃，政策引導(dǎo)，先行先試，快速推進(jìn)，面向基層，培養(yǎng)和建立適應(yīng)我國(guó)物流發(fā)展的人才隊(duì)伍，為實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化管理奠定基礎(chǔ)。4．以信息技術(shù)為手段，提升物流管理的現(xiàn)代化水平信息技術(shù)對(duì)改變企業(yè)的粗放式管理、提升企業(yè)運(yùn)行效率和質(zhì)量具有十分重要的作用。信息技術(shù)同時(shí)對(duì)企業(yè)通過(guò)供應(yīng)鏈關(guān)系管理和客戶關(guān)系管理，建立系統(tǒng)的上下游企業(yè)供應(yīng)體系、在線銷(xiāo)售體系和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)物流信息資源和物流配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化目標(biāo)。針對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，加強(qiáng)物流信息建設(shè)，促進(jìn)信息技術(shù)在制造企業(yè)物流管理和社會(huì)物流企業(yè)管理中的應(yīng)用，構(gòu)建一個(gè)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。從顧客需求出發(fā)，對(duì)物流流程進(jìn)行根本性的思考和分析，重新組合物流流程的構(gòu)成要素，以產(chǎn)生更有價(jià)值的結(jié)果為前提，實(shí)現(xiàn)物流流程徹底的重新設(shè)計(jì)、優(yōu)化，從而達(dá)到企業(yè)績(jī)效的改善和效益的提高的目的。
四、結(jié)語(yǔ)
電子商務(wù)的興起，必將促進(jìn)傳統(tǒng)物流組織的發(fā)展和變革，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流組織向現(xiàn)代化物流組織的轉(zhuǎn)變，以及信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。本文對(duì)電子商務(wù)與物流管理的關(guān)系進(jìn)行了分析，認(rèn)為現(xiàn)代化物流與電子商務(wù)兩者之間是密不可分的，新興的電子商務(wù)需要新興的信息技術(shù)和高效的現(xiàn)代物流業(yè)作為支撐，以實(shí)現(xiàn)買(mǎi)賣(mài)雙方順利交易的目的，而電子商務(wù)也將促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的大發(fā)展。在新的商業(yè)模式下，二者相互作用，相互影響，只有將二者有效結(jié)合起來(lái)并協(xié)同發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)各取所需共同發(fā)展的目標(biāo)。同時(shí)，目前較低的信息化應(yīng)用水平已經(jīng)成為制約我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的重要因素之一，僅依靠提升“運(yùn)力”是不夠的，必須大力應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“以信息替代庫(kù)存”，以提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
作者：劉軍趙永平楊超鵬單位：西安航空動(dòng)力股份有限公司物資采購(gòu)部
關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展
電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。
一、物流業(yè)國(guó)內(nèi)與國(guó)際發(fā)展現(xiàn)狀
1991年5月12日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個(gè)國(guó)家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心。
世界著名物流企業(yè)美國(guó)的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過(guò)電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國(guó)摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入20億美元，使公司成功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。
上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT??）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。
我國(guó)于1997年，國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專(zhuān)網(wǎng)?！叭珟?kù)網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說(shuō)存在以下問(wèn)題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。
（二）商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營(yíng)模式也制約著物流管理的發(fā)展。
（三）我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。
（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門(mén)的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。
（五）物流方面專(zhuān)業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專(zhuān)業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。
二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)
通過(guò)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國(guó)信息流、物流、商流合理組合。通過(guò)培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立能同國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專(zhuān)業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：
（一）運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)。
（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養(yǎng)一支專(zhuān)門(mén)從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)要求從事專(zhuān)業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
（五）要通過(guò)現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，要同國(guó)家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國(guó)際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：
1、物流運(yùn)作系統(tǒng)化
企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過(guò)物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來(lái)實(shí)現(xiàn)。
2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化
電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
3、物流管理信息化
物流現(xiàn)代管理最重要的是通過(guò)信息管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
4、物流經(jīng)營(yíng)全球化
由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國(guó)際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)?；l(fā)展。
三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)
聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過(guò)《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門(mén)法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范，保障了國(guó)家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國(guó)物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類(lèi)：（1）法律，包括《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國(guó)家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。
通過(guò)實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。
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［關(guān)鍵詞］ 移動(dòng)電子商務(wù) 物流管理
一、移動(dòng)電子商務(wù)概述
移動(dòng)電子商務(wù)就是利用手機(jī)、PDA及便攜電腦等無(wú)線終端進(jìn)行的B2B、B2C或C2C的電子商務(wù)。它將因特網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)、短距離通信技術(shù)及其它信息處理技術(shù)完美的結(jié)合，使人們可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)。實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地、線上線下的購(gòu)物交易、電子支付、各種商務(wù)活動(dòng)、金融活動(dòng)以及相關(guān)的綜合服務(wù)活動(dòng)等。
與傳統(tǒng)的通過(guò)電腦平臺(tái)開(kāi)展的電子商務(wù)相比，移動(dòng)電子商務(wù)擁有更為廣泛的用戶基礎(chǔ)。目前，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶為3.5億，而中國(guó)手機(jī)用戶總用戶數(shù)為7.1億戶，其中手機(jī)上網(wǎng)用戶有3.6億戶。隨著3G牌照的發(fā)放和新一代通訊移動(dòng)通訊技術(shù)的逐漸普及，預(yù)期2011年移動(dòng)寬帶用戶數(shù)將超越固定寬帶用戶數(shù)，可見(jiàn)移動(dòng)電子商務(wù)具有更為廣闊的市場(chǎng)前景。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和無(wú)線數(shù)據(jù)通信技術(shù)的發(fā)展，為移動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
隨著手機(jī)支付等移動(dòng)電子商務(wù)應(yīng)用形式的逐漸普及，移動(dòng)電子商務(wù)也在慢慢地融入我們的生活。眾所周知，電子商務(wù)活動(dòng)與物流管理活動(dòng)有著密不可分的聯(lián)系，所以移動(dòng)電子商務(wù)與物流管理的融合是一種必然趨勢(shì)。
二、傳統(tǒng)物流管理模式中存在的問(wèn)題
物流業(yè)自20世紀(jì)80年代傳入我國(guó)以來(lái)，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)活動(dòng)的興起，已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展階段。但目前我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀是信息化程度較低，物流企業(yè)運(yùn)作效率不高。這主要是由于物流過(guò)程中物品中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，人工分揀效率低下；原始數(shù)據(jù)多數(shù)靠手工錄入，檢索困難；原始數(shù)據(jù)采集、傳輸手段有限，難以滿足企業(yè)的需要；對(duì)包裹、郵件和貨物全過(guò)程控制及跟蹤手段落后等造成的。
隨著中國(guó)市場(chǎng)的日益開(kāi)放，中國(guó)物流業(yè)在技術(shù)和服務(wù)上必須向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)看齊，增強(qiáng)自身的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。而物流信息化是提高物流服務(wù)能力的關(guān)鍵，移動(dòng)電子商務(wù)的到來(lái)必將加快物流信息化的建設(shè)，提高物流運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。
三、移動(dòng)電子商務(wù)下的物流管理模式
移動(dòng)電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)的模式，也使傳統(tǒng)物流方式發(fā)生了根本性的改變。小至物流的各個(gè)功能環(huán)節(jié)，大到整個(gè)組織的模式都在產(chǎn)生變化。訂購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送作為物流活動(dòng)的主要階段受到移動(dòng)電子商務(wù)的影響尤為明顯。
1.訂購(gòu)階段
第三代移動(dòng)通信技術(shù)的普及，使移動(dòng)電子商務(wù)真正實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)隨地在線交易的構(gòu)想。利用便攜電腦、手機(jī)、PDA等移動(dòng)通訊終端，依靠增值服務(wù)平臺(tái)和客戶端軟件，結(jié)合接近第三代通信技術(shù)的CDMA、GPRS通信網(wǎng)絡(luò)以及3G通信技術(shù)，可以向目標(biāo)客戶提品和服務(wù)的快速、靈活定制以及在線實(shí)時(shí)查詢，以滿足市場(chǎng)多樣化需求。同時(shí)也能為物流企業(yè)的運(yùn)作管理提供相關(guān)信息的收集、管理以及查詢等服務(wù)。
2.倉(cāng)儲(chǔ)階段
庫(kù)存管理是根據(jù)外界對(duì)庫(kù)存的要求，用盡量少的人力、物力、財(cái)力把庫(kù)存量控制到最佳數(shù)量的管理活動(dòng)。移動(dòng)電子商務(wù)的應(yīng)用保證了物流信息的通暢，加以物流條碼、射頻等技術(shù)，讓庫(kù)存管理變得更加精準(zhǔn)、迅速。通過(guò)移動(dòng)通訊技術(shù)使訂單和生產(chǎn)信息及時(shí)被獲取，可以合理安排生產(chǎn)和產(chǎn)品出廠速度，從而有效減少庫(kù)存堆積，實(shí)現(xiàn)減少庫(kù)存成本、加快資金周轉(zhuǎn)的目的。
3.運(yùn)輸階段
過(guò)去的物流運(yùn)輸過(guò)程一般都是暗箱操作，貨物發(fā)出到抵達(dá)目的地期間發(fā)生什么了情況，出現(xiàn)了什么問(wèn)題，物流公司和客戶都很難知道。但是有了移動(dòng)跟蹤技術(shù)，我們可以使用 GPS、GIS和移動(dòng)LBS接收器對(duì)運(yùn)行車(chē)輛、貨物進(jìn)行跟蹤定位，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)貨物運(yùn)送情況。物流公司、發(fā)貨方和收貨方通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息的即時(shí)共享，還可以對(duì)車(chē)輛運(yùn)行進(jìn)行有效監(jiān)管，合理調(diào)度車(chē)輛行駛，從而取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。
4.配送階段
物流配送是按照客戶的要求，經(jīng)過(guò)分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產(chǎn)品從生產(chǎn)線的末端傳遞到消費(fèi)者手中的移動(dòng)和存儲(chǔ)過(guò)程。在物流配送過(guò)程中，運(yùn)送的貨物有時(shí)需要暫存，借助移動(dòng)公共物流信息平臺(tái)和自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)能及時(shí)獲取各地區(qū)庫(kù)存信息，實(shí)現(xiàn)貨物就近存儲(chǔ)，這樣就實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)域的倉(cāng)庫(kù)合理調(diào)配，提高了倉(cāng)庫(kù)的利用率，從而減少了物流成本。
四、應(yīng)用實(shí)例
XX速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。XX速運(yùn)一直致力于物流信息化建設(shè)，率先與中國(guó)移動(dòng)合作在全省范圍內(nèi)啟動(dòng)了“巴槍”物流管理模式。
“巴槍”系統(tǒng)利用中國(guó)移動(dòng)成熟的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以手機(jī)或PDA終端作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的載體，連接條碼掃描槍?zhuān)纬梢惶子行У臄?shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)方式是通過(guò)將外置掃描槍連接到支持“巴槍”功能的手機(jī)上，在物品配送至客戶處時(shí)，外勤人員對(duì)運(yùn)單號(hào)上的條碼進(jìn)行掃描，用PDA或手機(jī)作為數(shù)據(jù)收集的載體將相關(guān)信息進(jìn)行存儲(chǔ)，如客戶姓名、簽收時(shí)間、貨物狀態(tài)等。并可使用客戶電子簽名簽收功能及時(shí)更新后臺(tái)系統(tǒng)的貨物簽收狀態(tài)，電子簽名保留的筆記可便于識(shí)別客戶身份，提高了客戶的安全性。然后通過(guò)GPRS實(shí)時(shí)在線功能，外勤人員及時(shí)將物品簽收情況傳送至數(shù)據(jù)中心，方便客戶端能實(shí)時(shí)了解到物品的狀態(tài)信息，大大提高了物流過(guò)程的透明度。
五、結(jié)語(yǔ)
移動(dòng)電子商務(wù)成為電子商務(wù)的重要組成部分在某種程度上講是一種必然，而利用移動(dòng)電子商務(wù)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行物流管理也是對(duì)傳統(tǒng)物流模式的一種創(chuàng)新和飛躍。憑借移動(dòng)通訊技術(shù)的支持，現(xiàn)代物流業(yè)將會(huì)得到迅速的發(fā)展，反過(guò)來(lái)也將更好的推動(dòng)移動(dòng)電子商務(wù)平臺(tái)的完善。盡管目前移動(dòng)電子商務(wù)在物流業(yè)中的應(yīng)用還處于初級(jí)階段，但隨著這種模式所具有優(yōu)勢(shì)的逐漸顯現(xiàn)，相信基于移動(dòng)電子商務(wù)的物流管理必定有更為廣闊的發(fā)展前景。
參考文獻(xiàn)：
電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的核心，必須以物流管理為基礎(chǔ)。電子商務(wù)活動(dòng)中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過(guò)程具體包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。電子商務(wù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時(shí)監(jiān)控物流的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)前制約電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個(gè)方面，電子商務(wù)推動(dòng)下的物流管理是以物流信息化為基礎(chǔ)的，這種新型的物流配送使商品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化和社會(huì)化，既減少庫(kù)存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境。為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。因而分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。
一、電子商務(wù)對(duì)物流的影響
電子商務(wù)概念的提出首先是在美國(guó)。而美國(guó)的物流管理技術(shù)自1915年發(fā)展至今已有80多年的歷史，通過(guò)利用各種機(jī)械化、自動(dòng)化工具及計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，早已日臻完善，同時(shí)，美國(guó)作為一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，其技術(shù)創(chuàng)新的本源是需求，即所謂的需求拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，作為電子商務(wù)前身的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)的產(chǎn)生是為了簡(jiǎn)化煩瑚、耗時(shí)的定單等的處理過(guò)程，以加快物流的速度，提高物資的利用率，電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對(duì)現(xiàn)代化的物流過(guò)程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度?？梢?jiàn)，美國(guó)在定義電子商務(wù)概念之初，就有強(qiáng)大的現(xiàn)代化物流作為支持，只須將電子商務(wù)與其進(jìn)行對(duì)接即可，而并非電子商務(wù)過(guò)程不需要物流的電子化。而我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，物流業(yè)起步晚、水平低，在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí)，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代化物流體系，如果只是盲目發(fā)展電子商務(wù)，而不注重發(fā)展和配備現(xiàn)代化的物流模式和配送體系這樣的電子商務(wù)注定要以失敗告終。
電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買(mǎi)、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。
產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，實(shí)際上可能使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類(lèi)行業(yè)，一類(lèi)是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類(lèi)是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等，在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化。
物流企業(yè)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)化。是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中。而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫(kù)。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者，物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)?？梢?jiàn)電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過(guò)Internet連在了一起，通過(guò)POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確地掌握產(chǎn)品銷(xiāo)售信息與顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨。存貨的流動(dòng)變成”拉動(dòng)式”。實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售方面的“零庫(kù)存”。
隨著電子商務(wù)的發(fā)展。企業(yè)不必再花費(fèi)巨資進(jìn)行產(chǎn)品信息采集了，企業(yè)可以在網(wǎng)上電子公告，對(duì)用戶進(jìn)行調(diào)查；也可以將產(chǎn)品調(diào)查表放在企業(yè)主頁(yè)或者某個(gè)知名站點(diǎn)上(尤其是某類(lèi)產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)站點(diǎn))，讓用戶在網(wǎng)上即時(shí)填表或者下裁填表后返回；此外企業(yè)還可以根據(jù)所掌握的客戶資料，發(fā)電子郵件。當(dāng)信息系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)采集到足夠的產(chǎn)品信息后。企業(yè)決策層根據(jù)這些信息適時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，適時(shí)退出適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品。產(chǎn)品一旦定型，客戶就可以通過(guò)電子商務(wù)系統(tǒng)訂貨，即時(shí)反饋到企業(yè)，企業(yè)立即組織生產(chǎn)，最后通過(guò)配送系統(tǒng)即時(shí)送到用戶手中，這樣，企業(yè)就以極限少的投入實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的零庫(kù)存生產(chǎn)過(guò)程。
二、影響電子商務(wù)在物流管理應(yīng)用的因素
近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模，但是從總體上還不能適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，物流效益不高、與國(guó)際先進(jìn)水平尚有很大差距，物流業(yè)相對(duì)于第三產(chǎn)業(yè)中其他行業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)特別是第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系仍不協(xié)調(diào)，按照社會(huì)化大生產(chǎn)分工協(xié)作規(guī)律要求的物流社會(huì)化服務(wù)體系亟待加強(qiáng)。第三產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域改革和管理相對(duì)滯后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和市場(chǎng)管理法規(guī)不夠健全，大部分商品放開(kāi)后市場(chǎng)流通秩序比較亂，物流企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)效益不佳。國(guó)有物流企業(yè)從運(yùn)行機(jī)制、組織化程度、經(jīng)營(yíng)方式等方面都不適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代要求，市場(chǎng)占有率下降，主渠道地位發(fā)生動(dòng)搖。
1基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，交通運(yùn)輸能力仍不能滿足運(yùn)輸需求，主要運(yùn)輸通道供需矛盾依然突出。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后。大量的倉(cāng)庫(kù)是五、六十年代的老舊建筑。
2技術(shù)裝備落后?，F(xiàn)代化的集裝箱、散裝運(yùn)輸發(fā)展不快；高效專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛少，裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化水平低。
3管理分散，社會(huì)服務(wù)水平低。由于條塊分割、部門(mén)分割，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、重復(fù)建設(shè)加劇。全國(guó)物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況。難以形成有效的社會(huì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
4物流行業(yè)人才培訓(xùn)和物流信息工作亟待加強(qiáng)，物流人才和信息化是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件。目前這方面的工作沒(méi)有一個(gè)部門(mén)來(lái)負(fù)責(zé)，這對(duì)于物流人才的培訓(xùn)和信息化的推進(jìn)依然是整個(gè)物流行業(yè)的問(wèn)題。
5物流管理系統(tǒng)的發(fā)展沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)劃，管理體制仍需進(jìn)一步深化。長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制使我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展滯后。在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，由于傳統(tǒng)觀念的影響，管理體制的改革落后于經(jīng)濟(jì)體制的改革。到目前為止，我國(guó)物流業(yè)仍然是分散的或者稱(chēng)多元的管理方式。由于體制沒(méi)有理順。各部門(mén)之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門(mén)分割、重復(fù)建設(shè)等種種問(wèn)題。另外，已經(jīng)形成的社會(huì)物流系統(tǒng)與企業(yè)物流系統(tǒng)由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地結(jié)合和協(xié)調(diào)發(fā)展，也對(duì)物流合理化產(chǎn)生不利影響。物流業(yè)既然是全社會(huì)的服務(wù)行業(yè)，覆蓋了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的所有產(chǎn)業(yè)，就更應(yīng)該重視它的總體發(fā)展規(guī)劃。應(yīng)當(dāng)把物流管理作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng)來(lái)抓，制訂具體的發(fā)展目標(biāo)，分部門(mén)組織實(shí)施，使物流行業(yè)各個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)發(fā)展。
6對(duì)于搞好物流的重要性認(rèn)識(shí)不足。長(zhǎng)期以來(lái)，“重生產(chǎn)、輕物流”的思想觀念仍沒(méi)有脫離舊體制的束縛。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展，流通不再只對(duì)生產(chǎn)起一種反作用。從某種意義上講。流通對(duì)生產(chǎn)起一種決定作用。我們必須從建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略角度來(lái)認(rèn)識(shí)搞好流通、建設(shè)好物流管理系統(tǒng)的重要性。
三、加強(qiáng)電子商務(wù)在物流管理應(yīng)用的建議
1物流一體化——我國(guó)物流發(fā)展的必經(jīng)趨勢(shì)
物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供全方位的物流服務(wù)。物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。
物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和其它物流要素趨向完善，各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化是指市場(chǎng)主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位。并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國(guó)家國(guó)民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位，它使跨國(guó)公司從內(nèi)部職能專(zhuān)業(yè)化和國(guó)際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說(shuō)，它是物流專(zhuān)業(yè)化的一種形式。第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專(zhuān)業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展。而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國(guó)家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的so寓，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以。第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展整體水平。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也可叫單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。按照其主要從事的物流功能可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等。而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流企業(yè)，物流自理企業(yè)就是平常人們所說(shuō)的物流企業(yè)，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分，物流企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)的范圍，分成綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，包括運(yùn)輸企業(yè)(即貨代公司)、倉(cāng)儲(chǔ)公司(倉(cāng)代公司)和流通加工企業(yè)等。物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和成熟為基礎(chǔ)。
[關(guān)鍵詞] 物流 電子商務(wù)
電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國(guó)發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒(méi)有預(yù)想中的好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因。 隨著電子商務(wù)的推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約越來(lái)越明顯。物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來(lái)越多的人所注意。但是電子商務(wù)與物流的關(guān)系,卻很少有人去探究。目前最宏觀的一個(gè)觀點(diǎn)是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。當(dāng)它有一定道理,但并不確切。這是基于以下兩點(diǎn)理由：
第一，電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務(wù)簡(jiǎn)而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買(mǎi)賣(mài)，即商流。有觀點(diǎn)認(rèn)為商流要靠物流支持，但物流和商流之間并不只是支持與被支持的關(guān)系，像廢棄物回收與退貨就是兩個(gè)例子。所以說(shuō)“物流與商流是相對(duì)應(yīng)關(guān)系”更好一點(diǎn)，即物流和電子商務(wù)是相對(duì)應(yīng)的關(guān)系。
第二，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買(mǎi)、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說(shuō)是虛擬經(jīng)濟(jì)。而物流是實(shí)體的位置轉(zhuǎn)移，說(shuō)“實(shí)”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當(dāng)?shù)?，而把這種關(guān)系說(shuō)成是“虛實(shí)相應(yīng)”可能更合適。
由此可見(jiàn)，物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。
由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對(duì)物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。
一、電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響
1.物流業(yè)的地位大大提高
電子商務(wù)將商流處理信息化，信息處理電子化，這強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理，必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，其結(jié)果可能使得只剩下兩類(lèi)行業(yè)，一類(lèi)是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類(lèi)是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化，因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫(kù)。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。可見(jiàn)電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。
2.供應(yīng)鏈管理的變化
在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費(fèi)者手里要經(jīng)過(guò)多層分銷(xiāo)商，流程很長(zhǎng)。而電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。
傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷(xiāo)之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時(shí)而準(zhǔn)確的銷(xiāo)售信息，因此只能對(duì)存貨管理采用計(jì)劃方法，存貨的流動(dòng)是“推動(dòng)式”的。
在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過(guò)Internet連在了一起，通過(guò)POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷(xiāo)售信息與顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，可以實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售方面的“零庫(kù)存”。
3.第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式
第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。它將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因?yàn)殡娮由虅?wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國(guó)際化特征。電子商務(wù)按其交易對(duì)象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國(guó)的消費(fèi)者在B國(guó)的網(wǎng)上商店用國(guó)際通用的信用卡購(gòu)買(mǎi)了商品，若要將商品送到消費(fèi)者手里，對(duì)于小件商品(如圖書(shū)),可以通過(guò)郵購(gòu)；對(duì)于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前,這些流通費(fèi)用一般均由消費(fèi)者承擔(dān)，對(duì)于零散用戶而言流通費(fèi)用顯然過(guò)高。如在各國(guó)成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流,由用戶所在國(guó)配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費(fèi)用,提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國(guó)運(yùn)輸是極為繁復(fù)的,如果有第三方物流公司能提供一票到底、門(mén)到門(mén)的服務(wù),則可大大簡(jiǎn)化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用。 另外電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。
二、電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響
1.采購(gòu)
傳統(tǒng)的采購(gòu)極其復(fù)雜。采購(gòu)員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，因特網(wǎng)的低傳輸成本給企業(yè)帶來(lái)更多收益。
2.配送
配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷(xiāo)手段的職能來(lái)發(fā)揮作用。在電子商務(wù)時(shí)代，B2C的物流支持都要靠配送來(lái)提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì)逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒(méi)有配送，電子商務(wù)物流就無(wú)法實(shí)現(xiàn),電子商務(wù)也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”,實(shí)際上是把庫(kù)存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個(gè)社會(huì)的倉(cāng)庫(kù)。由此可貝”配送業(yè)的地位大大提高了。
三、電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響
1.物流網(wǎng)絡(luò)的變化
下面將從兩個(gè)方面來(lái)探討電子商務(wù)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一個(gè)方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò),另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。
(1)物流網(wǎng)絡(luò)信息化
物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。
這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。第二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Intranet。比如，臺(tái)灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷(xiāo)模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。
(2)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化
物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點(diǎn)兩部分，其相互交織連結(jié)，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)會(huì)使物流網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生那些變化呢?
首先,倉(cāng)庫(kù)數(shù)目將減少，庫(kù)存集中化。配送與JIT的運(yùn)用已使某些企業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存生產(chǎn)，將來(lái)由于物流業(yè)會(huì)成為制造業(yè)的倉(cāng)庫(kù)與用戶的實(shí)物供應(yīng)者，工廠、商場(chǎng)等都會(huì)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存， 自然也不會(huì)再設(shè)倉(cāng)庫(kù)了。配送中心的庫(kù)存將取代社會(huì)上千家萬(wàn)戶的零散庫(kù)存。
其次,將來(lái)的物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心?，F(xiàn)在,倉(cāng)庫(kù)的專(zhuān)業(yè)分工將其分為兩種類(lèi)型,一類(lèi)是以長(zhǎng)期貯藏為主要功能的“保管倉(cāng)庫(kù)”,另一類(lèi)是以貨物的流轉(zhuǎn)為主要功能的“流通倉(cāng)庫(kù)”。在未來(lái)的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ),貨物流轉(zhuǎn)更快,制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”,倉(cāng)庫(kù)又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)，這些都決定了“保管倉(cāng)庫(kù)”進(jìn)一步減少,而“流通倉(cāng)庫(kù)”將發(fā)展為配送中心。
第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認(rèn)為是各種不同運(yùn)輸方式的貨站、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點(diǎn)，主要功能是銜接不同運(yùn)輸方式。綜合物流中心一般設(shè)于大城市，數(shù)目極少，而且主要銜接鐵路與公路運(yùn)輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。
2.運(yùn)輸?shù)淖兓?/p>
電子商務(wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿⑽锤淖?，但運(yùn)輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大變化，主要為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸，且多式聯(lián)動(dòng)大發(fā)展。
傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運(yùn)輸也很分散。 在電子商務(wù)環(huán)境下，庫(kù)存集中起來(lái)這必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸也就被劃分成一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。一次運(yùn)輸主要應(yīng)運(yùn)用鐵路運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了。二次運(yùn)輸用來(lái)完成配送任務(wù)，它由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織來(lái)完成。
另外，由于電子商務(wù)技術(shù)，尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實(shí)現(xiàn)。運(yùn)輸企業(yè)之間通過(guò)聯(lián)盟，可擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)。
3.信息的變化
物流信息在將來(lái)變得十分重要，將成為物流管理的依據(jù)。
原來(lái)的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對(duì)象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；趨勢(shì)；對(duì)策
中圖分類(lèi)號(hào)：F512.3
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
文章編號(hào)：1672-3198(2009)09-0255-01
1 國(guó)外電子商務(wù)物流管理研究概述
物流一詞最早出現(xiàn)于美國(guó)。1915年，阿奇?肖(ArchShaw)在《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》一書(shū)中就提到物流一詞，他當(dāng)時(shí)用的是Physical Distribution，初步論述了物流在流通戰(zhàn)略中的作用，但未引起企業(yè)界的重視。將物流活動(dòng)真正上升到理論高度加以研究和分析的是著名營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家弗萊德E倪拉克(Fred E.Clark)。他于1929年在其著作《市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的原則》中，將市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)定義為商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動(dòng)以及包含物流在內(nèi)的各種活動(dòng)，從而將物流納入到了市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為的研究范疇之中。經(jīng)過(guò)80多年，物流的內(nèi)涵在深度和廣度上有了很大的發(fā)展。特別在電子商務(wù)時(shí)代，對(duì)于物流及其管理的認(rèn)識(shí)應(yīng)有新的突破。
1991年日本物流學(xué)者阿保榮司教授在出版的《物流系統(tǒng)》中認(rèn)為，用以解釋物流概念的“距離理論”強(qiáng)調(diào)的是物流在克服空間距離方面發(fā)揮的作用，很難反映出物流的真正目的。應(yīng)該用“到達(dá)理論”替代“距離理論”。“到達(dá)理論”強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達(dá)到用戶手中，使其獲得商品的“利用可能性”。
美國(guó)物流業(yè)較為發(fā)達(dá)，現(xiàn)在美國(guó)已經(jīng)在物流管理領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了高度的機(jī)械化。成立于1963年的“美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)”目的是發(fā)展并普及物流過(guò)程理論，促進(jìn)物流管理系統(tǒng)科學(xué)和技術(shù)的發(fā)展，提高物流管理的水平，激勵(lì)物流科學(xué)的學(xué)術(shù)交流等。
20世紀(jì)60年代末英國(guó)組建了物流管理中心，組織各類(lèi)物流專(zhuān)業(yè)性的會(huì)議。到了70年代后期，物流協(xié)會(huì)孕育而生并正式加入全英國(guó)管理協(xié)會(huì)，該協(xié)會(huì)積極籌辦巡回講座以提高物流管理的專(zhuān)業(yè)化程度。其創(chuàng)辦發(fā)行的《物流管理研究》和《運(yùn)輸管理》積極報(bào)道物流業(yè)的信息。交流物流學(xué)術(shù)研究成果，為物流管理的建設(shè)與發(fā)展作出了積極發(fā)貢獻(xiàn)。
2 國(guó)內(nèi)有關(guān)“電子商務(wù)對(duì)企業(yè)物流管理影響”的研究
(1)電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)企業(yè)物流管理發(fā)展的現(xiàn)狀。
長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制使中國(guó)企業(yè)物流管理發(fā)展滯后。在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中由于傳統(tǒng)觀念的影響，管理體制的改革落后已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。到目前為止，中國(guó)企業(yè)物流仍然是分散的或是多元的管理方式。已經(jīng)形成的社會(huì)物流系統(tǒng)與企業(yè)物流系統(tǒng)由于物流管理的目的、手段不同，二者不能有效的結(jié)合和協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)物流合理化產(chǎn)生不利影響。
據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)調(diào)查結(jié)果顯示，認(rèn)為“送貨耗時(shí)，渠道不暢是網(wǎng)上物流最大問(wèn)題”的人數(shù)比率星上升趨勢(shì)。這說(shuō)明物流管理的滯后與電子商務(wù)的發(fā)展之間的矛盾日益明顯，并引起越來(lái)越多的關(guān)注。進(jìn)行電子商務(wù)物流管理，提高物流管理水平已成為我國(guó)企業(yè)發(fā)展的必要選擇。
我國(guó)電子商務(wù)與物流管理學(xué)者和專(zhuān)家經(jīng)長(zhǎng)期研究表明“以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)和現(xiàn)代管理技術(shù)為支持的物流管理系統(tǒng)已成為物流管理中不可缺少的手段，而長(zhǎng)期以來(lái)，相關(guān)高層管理人員缺乏對(duì)物流管理系統(tǒng)的正確認(rèn)識(shí)，對(duì)于硬件和軟件的投資也出現(xiàn)了失衡，嚴(yán)重影響了物流管理的質(zhì)量和效果”。
2002年我國(guó)物流專(zhuān)家何明柯撰寫(xiě)的《中國(guó)電子商務(wù)物流管理環(huán)節(jié)十大問(wèn)題》指出，目前中國(guó)電子商務(wù)與物流管理的發(fā)展存在著很大差距，并歸納總結(jié)出十點(diǎn)：即認(rèn)識(shí)、規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)、資源、成本、服務(wù)、管理、人員關(guān)系、協(xié)議等。看起來(lái)，問(wèn)題不少，但究其本質(zhì)，要縮小差距，使電子商務(wù)與物流管理協(xié)調(diào)發(fā)展，無(wú)非是要解決三大問(wèn)題：管理問(wèn)題，人員素質(zhì)問(wèn)題和裝備問(wèn)題，因此，借鑒美國(guó)和日本發(fā)展物流管理的經(jīng)驗(yàn)，電子商務(wù)條件下新型物流管理應(yīng)首先具備三個(gè)條件：一是高水平的企業(yè)物流管理，二是高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，三是高科技的裝備配置。
(2)電子商務(wù)對(duì)企業(yè)物流管理的影響。
電子商務(wù)中任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。物流是電子商務(wù)的重要組成部分，物流管理是實(shí)施電子商務(wù)的關(guān)鍵。物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)的實(shí)現(xiàn)。只有提高物流管理水平，建立科學(xué)合理的管理制度，將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理當(dāng)中，才能確保物流暢通，實(shí)現(xiàn)物流的合理化和高效化，促進(jìn)子商務(wù)的發(fā)展。
現(xiàn)代物流學(xué)著重研究的一個(gè)課題，就是如何采取技術(shù)的、管理的、系統(tǒng)的等等方法來(lái)盡快縮短物流的宏觀時(shí)間和有針對(duì)性地縮短微觀物流時(shí)間，從而取得較高的時(shí)間價(jià)值。從全社會(huì)物流的總體來(lái)看，加快物流速度，縮短物流時(shí)間，是物流必須遵循的一條經(jīng)濟(jì)規(guī)律。
我國(guó)專(zhuān)家學(xué)者通過(guò)實(shí)踐研究得出；“電子商務(wù)改變傳統(tǒng)物流觀念，電子商務(wù)改變物流的運(yùn)作方式，電子商務(wù)改變物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，電子商務(wù)促進(jìn)物流改善和提高?！笨梢?jiàn)，電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的物流管理是極其重要的。發(fā)展電子商務(wù)的企業(yè)物流管理是現(xiàn)代企業(yè)在努力做到成本控制、運(yùn)作高效、完善制度、提高競(jìng)爭(zhēng)力的首要任務(wù)。
我認(rèn)為在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展下，企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)全球化必須對(duì)電子商務(wù)物流管理有著深入的認(rèn)識(shí)，必須理解電子商務(wù)對(duì)企業(yè)物流管理影響的重要性。在經(jīng)過(guò)查閱多方資料后，我認(rèn)為電子商務(wù)對(duì)企業(yè)物流管理影響有以下幾個(gè)重要方面：
(1)電子商務(wù)給傳統(tǒng)物流觀念帶來(lái)深刻變革。
(2)電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。
(3)電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對(duì)物流的組織和管理。
(4)電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。
(5)電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善及物流技術(shù)的進(jìn)步。
(6)電子商務(wù)將促進(jìn)物流管理水平的提高。簡(jiǎn)化物流過(guò)程。
3 電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)企業(yè)物流管理發(fā)展的趨勢(shì)及對(duì)策
對(duì)于我國(guó)企業(yè)的電子商務(wù)物流管理滯后有關(guān)專(zhuān)家和學(xué)者也提出了幾點(diǎn)對(duì)策；
(1)提高對(duì)發(fā)展電子商務(wù)物流管理的重要性、迫切性的認(rèn)識(shí)。
(2)建立新型的物流經(jīng)營(yíng)管理體系。
(3)在物流技術(shù)上實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化信息。
【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 物流管理；存在問(wèn)題 創(chuàng)新策略
網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)不能滿足目前電子商務(wù)的需求，對(duì)物流的管理要求越來(lái)越高，包括信息化管理、網(wǎng)絡(luò)化管理、多功能化管理。因此，在電子商務(wù)環(huán)境下，相關(guān)的物流企業(yè)要改變傳統(tǒng)的物流管理模式，及時(shí)創(chuàng)新物流管理策略，使其能夠適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，滿足時(shí)展的需求。
一、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新
電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理與傳統(tǒng)的物流管理相比較，在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的支持下，更加快捷、信息化，對(duì)于企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)更有優(yōu)勢(shì)。能夠通過(guò)電子商務(wù)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，使貨物加快流通，達(dá)到最大化的利益。在進(jìn)行創(chuàng)新物流管理策略時(shí)，要根據(jù)客戶的實(shí)際需求制定相關(guān)的方案，并制定科學(xué)合理的管理方案。并做好與企業(yè)之間的溝通，包括庫(kù)存管理、倉(cāng)庫(kù)管理以及運(yùn)輸管理。做好三方面的管理工作，有效的改變物流管理創(chuàng)新策略。
二、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理面臨的問(wèn)題
（一）物流公司規(guī)模較小
目前，我國(guó)的物流公司的規(guī)模都較小，并且在專(zhuān)業(yè)化以及社會(huì)對(duì)物流的需求上都不能完全的滿足。很多地方形成資源壟斷，對(duì)一體化發(fā)展有一定的影響。由于規(guī)模小，在網(wǎng)絡(luò)信息化方面，只有一小部分環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了電子信息化，不能成熟的利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)。
（二）缺乏專(zhuān)業(yè)的物流管理人才
缺乏專(zhuān)業(yè)的物流管理人才是影響我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的重要因素之一，進(jìn)而降低了物流企業(yè)的服務(wù)水平。專(zhuān)業(yè)的物流人才不僅要物流管理的基本常識(shí)，更要了解現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸、以及英語(yǔ)等外語(yǔ)，這樣才能科學(xué)的進(jìn)行物流管理。
（三）缺少電子商務(wù)物流管理體系
在物流配送這一環(huán)節(jié)中，我國(guó)無(wú)論是技術(shù)設(shè)備還是管理方法比較于其他發(fā)達(dá)國(guó)家還是處于落后的階段，由于不健全的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，很多物流企業(yè)不能進(jìn)行網(wǎng)上作業(yè)，依然采用傳統(tǒng)的管理方法。傳統(tǒng)的管理方法不能為客戶及時(shí)的提供相關(guān)的物流信息，影響了公司的形象，降低了服務(wù)水平，也阻礙了物流也在市場(chǎng)中的發(fā)展。
（四）政府沒(méi)有引起足夠的重視
目前，對(duì)于電子商務(wù)環(huán)境下，對(duì)于物流也在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)以及管理都沒(méi)有明確的規(guī)定。由于政府及相關(guān)部門(mén)對(duì)電子商務(wù)下的物流管理沒(méi)有引起足夠的重視，這在一定程度上影響了物流業(yè)的發(fā)展，包括基本設(shè)施、技術(shù)裝備、相關(guān)政策以及融資等多方面，政府沒(méi)有制定相關(guān)的條例。
三、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新
（一）政府加強(qiáng)引導(dǎo)工作
由于我國(guó)電子商務(wù)物流處在起步階段，在一些方面還不成熟，相關(guān)的法律法規(guī)還沒(méi)有制定，這對(duì)企業(yè)的發(fā)展規(guī)模有一定的影響。因此，在這種環(huán)境下，政府要加大對(duì)各地企業(yè)的引導(dǎo)，在相關(guān)政策以及資金投入方面能夠加大力度，根據(jù)社會(huì)的發(fā)展形式，制定相關(guān)的政策制度，以及物流行業(yè)的發(fā)展方向，并重視電子商務(wù)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的開(kāi)發(fā)。建設(shè)物流信息采集、整理以及服務(wù)平臺(tái)、建設(shè)網(wǎng)絡(luò)物流配送系統(tǒng)，為物流企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模提供良好的基礎(chǔ)。在政府的支持引導(dǎo)下，各地的物流公司能夠在一定程度上進(jìn)行擴(kuò)大規(guī)模，促進(jìn)了我國(guó)物流行業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。
（二）培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的物流管理人才
在電子商務(wù)環(huán)境下，物理管理對(duì)人才的要求也在不斷提高。具備專(zhuān)業(yè)性、高素質(zhì)的人才才能保證客戶的服務(wù)質(zhì)量、物流配送效率。對(duì)物流管理的人才培養(yǎng)中，可以依靠當(dāng)?shù)氐恼⒏咝Ｒ约翱蒲兴葘?duì)物流管理人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，將信息技術(shù)、物流配送、技術(shù)內(nèi)容、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理等相關(guān)的專(zhuān)業(yè)能力進(jìn)行結(jié)合。對(duì)于有條件的物流公司可以將物流管理人員送到國(guó)外進(jìn)行學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的管理技術(shù)和觀念，使其提高管理人員的綜合素質(zhì)。物流企業(yè)要高新聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的人才，使其在日常工作管理中，能夠保證物流相關(guān)工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也能為企業(yè)獲取更高的利益。
（三）建立完善的電子商務(wù)物流管理體系
在建立完善的電子商務(wù)物流管理體系過(guò)程中，可以借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家成功的經(jīng)驗(yàn)，然后根據(jù)我國(guó)目前社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)以及各方面的實(shí)際情況，來(lái)建立適合我國(guó)的電子商務(wù)物流管理體系。如美國(guó)建立互聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)，該平臺(tái)具備標(biāo)準(zhǔn)的物流軟硬件設(shè)備，通過(guò)信息技術(shù)來(lái)處理物理信息，以及擬定準(zhǔn)確的物流方案，完善其過(guò)程，進(jìn)而能夠使物流管理更加標(biāo)準(zhǔn)化、合理化。在對(duì)物流管理創(chuàng)新中，一定要以客戶為中心，注重對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量以及需求。在這樣競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，要根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展性以及客戶的需求性，有針對(duì)性的對(duì)物流管理作出相關(guān)的戰(zhàn)略性計(jì)劃。
（四）政府加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理工作的重視
對(duì)物流管理的創(chuàng)新工作中，不能僅僅靠物流企業(yè)和專(zhuān)業(yè)的人才，還要有政府的重視與支持。對(duì)物流的基礎(chǔ)設(shè)施要不斷完善，實(shí)現(xiàn)物流的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)對(duì)物流信息交流平臺(tái)的建設(shè)，推動(dòng)各地之間物流信息進(jìn)行交流共享的進(jìn)程。
在政策方面，由于電子商務(wù)沒(méi)有明確部門(mén)的立法，是由多個(gè)部門(mén)進(jìn)行管理，沒(méi)有一定的綜合性，一旦電子商務(wù)發(fā)展中出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題，不能有效的進(jìn)行解決，對(duì)物流管理也有重大的影。我國(guó)要盡快制定法律法規(guī)，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流業(yè)存在很多的問(wèn)題，想要得到有效的改善，一定要有相關(guān)法律的保護(hù)以及約束。
（五）完善電子支付平臺(tái)建設(shè)
由于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)全面普及，越來(lái)越多的人們使用網(wǎng)絡(luò)支付。我國(guó)要加快制定相關(guān)的支付法律。保證客戶的支付安全，做好平臺(tái)的支付安全保障工作。積極與第三方支付機(jī)構(gòu)嘗試合作，減少不必要的審批流程。為客戶最大限度的提供安全保障。
一、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理問(wèn)題
1.物流管理的信息化程度不足
我國(guó)物流管理的信息化程度不高表現(xiàn)在物流管理的信息化技術(shù)水平不高，起步較晚且缺少政策支持等方面，也正是因?yàn)槿绱?，我?guó)物流管理工作還有很大的進(jìn)步與創(chuàng)新空間。信息化的物流管理可以促進(jìn)物流管理工作的跨區(qū)域與跨部門(mén)開(kāi)展，更能讓多個(gè)行業(yè)之間進(jìn)行有效地互動(dòng)與配合，有利于推動(dòng)我國(guó)物流管理工作的現(xiàn)代化。但是，信息化水平不足，讓我國(guó)的諸多物流操作依然通過(guò)手工完成，不利于物流管理工作效率的提升。除此之外，我國(guó)的物流信息系統(tǒng)建設(shè)不完全，可以交換的物流數(shù)據(jù)有限，可以促進(jìn)資源共享的平臺(tái)數(shù)量不足。
2.物流管理人才專(zhuān)業(yè)度不足
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的的物流專(zhuān)業(yè)人才缺口很大，這也在一定程度上說(shuō)明了我國(guó)物流管理人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)明顯不足。無(wú)論是物流規(guī)劃人員，還是物流管理人員，都需要具有豐富的物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)。但是，政策支持力度的不足以及信息的不足，都讓人才個(gè)人成長(zhǎng)受到影響，也影響了人才的培養(yǎng)質(zhì)量。物流從業(yè)人員的待遇不高，高等院校很少開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)，影響了物流管理者的專(zhuān)業(yè)水平，更影響了物流行業(yè)的發(fā)展。
二、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略
要促進(jìn)物流管理工作滿足電子商務(wù)事業(yè)的發(fā)展，物流管理者需要加強(qiáng)物流工作的創(chuàng)新。
1.培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的物流創(chuàng)新人才
無(wú)論是什么樣的企業(yè)，只有具有足夠多的人才，才能促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新力與活力的提高，也只有這樣，才能促進(jìn)企業(yè)的快速進(jìn)步。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)講也是一樣，專(zhuān)業(yè)化的高素質(zhì)的人才，是促進(jìn)物流管理創(chuàng)新的根本動(dòng)力。讓人才作物流管理創(chuàng)新的先鋒隊(duì)，能夠促進(jìn)企業(yè)的更新?lián)Q代，讓企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展更加輕松。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過(guò)外部招聘與內(nèi)部培養(yǎng)的方式加強(qiáng)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)。一個(gè)正規(guī)的物流企業(yè)，需要機(jī)械工程、社會(huì)學(xué)、人力資源管理與物流管理、通訊管理等多個(gè)方面的人才。在進(jìn)行人才招聘時(shí)，要考慮到企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實(shí)際需求，對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人才進(jìn)行考核與篩選。在招聘完成之后，企業(yè)要對(duì)人才進(jìn)行崗前培訓(xùn)，促進(jìn)人才更加符合企業(yè)崗位的需求。
在企業(yè)努力組建物流創(chuàng)新人才隊(duì)伍的同時(shí)，政府也要加強(qiáng)對(duì)物流專(zhuān)業(yè)的重視，引導(dǎo)各個(gè)高校加設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)或者物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)化教師，為社會(huì)輸送更多的物流專(zhuān)業(yè)人才。高校應(yīng)當(dāng)更多地考慮社會(huì)對(duì)于人才的需求，結(jié)合學(xué)校的教學(xué)情況，增設(shè)專(zhuān)業(yè)，促進(jìn)物流專(zhuān)業(yè)課程的設(shè)置與優(yōu)化，在根本上解決企業(yè)人才不足的問(wèn)題。
2.健全物流管理政策支持力度
國(guó)家應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)物流立法，對(duì)政府各個(gè)部門(mén)的權(quán)限進(jìn)行有效限制，從而明確每一個(gè)部門(mén)的責(zé)任，避免相互扯皮現(xiàn)象的發(fā)展，確保相關(guān)部門(mén)之間的工作協(xié)作性。更要明確物流企業(yè)哪些行為可為，哪些行為不可為，從而促進(jìn)物流企業(yè)的創(chuàng)新管理工作具有規(guī)律性，要盡可能地去避免法規(guī)與政策雷區(qū)。政府做好物流管理工作法律法規(guī)的制定，是促進(jìn)物流管理工作專(zhuān)業(yè)化的必要前提。
除此之外，政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的引導(dǎo)與支持。我國(guó)的物流行業(yè)一直缺少系統(tǒng)性的管理與指導(dǎo)，也正是因?yàn)槿绱?，物流企業(yè)存在布局不合理的問(wèn)題，也使得物流企業(yè)無(wú)法高效地利用公共設(shè)施。政府要通過(guò)降低鐵路、航空等多種運(yùn)輸阻礙的形式，促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展，給予物流企業(yè)一定的優(yōu)惠政策，使物流企業(yè)具有創(chuàng)新的條件。
3.加強(qiáng)物流管理體系創(chuàng)新
在電子商務(wù)環(huán)境上，促進(jìn)物流企業(yè)創(chuàng)新是必然的選擇。在完善法律法規(guī)外部條件的前提下，物流企業(yè)內(nèi)部也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行法律法規(guī)體系的建立。物流企業(yè)要進(jìn)行創(chuàng)新管理，需要從物流的配送方式、信息的管理模式以及物流操作行為的自動(dòng)化與機(jī)械化等方面入手，保障物流管理工作的網(wǎng)絡(luò)信與自動(dòng)化，從而讓物流配送不再受到時(shí)間與地域的限制，促進(jìn)物流配送效率的提高。只有這樣，物流行業(yè)的發(fā)展才能更好地滿足電子商務(wù)環(huán)境的需求。
