時間：2023-12-28 16:58:31
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇推動智慧交通建設，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
作為湖南省的省會城市，長沙市在整個湖南省的城市、區域信息化建設中，在兩型社會的實驗區中，在智慧城市建設中都發揮著領導力作用，并將從智慧產業、智慧城市、智慧生活三大領域發力智慧建設。融合與轉型
2010年6月30日，長株潭被列為全國12個三網融合試點地區/城市之一。加快了通信寬帶網絡建設，實現了城市光纖到樓到戶、農村光纖到村，開展IPTV和家庭多媒體平臺和手機支付平臺等融合業務試點；加快了有線數字電視網絡建設和整合，全面推進有線電視網絡數字化和雙向化升級改造，建立下一代廣播電視網，推出了視頻點播、高清電視和寬帶接入等三網融合新業務。2011年5月，長沙正式獲批成為第二批國家級兩化融合試驗區，并按照國家要求制定了實施方案和工作計劃，以工業信息化為重點推動“兩化”深度融合。大力推進傳統技術與信息技術的融合創新，打造“智慧產業”。制造企業從生產型向服務型轉型，傳統產業向高端化、高新化和兩型化發展。信息技術在醫療衛生、文化教育、勞動保障、公共交通、公共安全、社區管理等領域得到廣泛應用。
記者從長沙市工業和信息化委員會獲悉，目前“智慧長沙”基礎設施建設已經全面啟動。在三年時間內，將全面建成“光網城市”和“無線城市”，實現全域光網通達，中心城區Wi-Fi無縫覆蓋。一個有線、無線有機整合的寬帶城域網絡體系將形成，市民將能享受到便捷的網絡。到2014年，全市光纖網絡覆蓋家庭用戶累計超過300萬戶，每100戶中，要有95戶以上是光纖入戶；城市家庭平均帶寬接入能力達到100M以上，農村家庭平均寬帶接入能力達到20M以上；城域網出口帶寬達到1200G以上。
“智慧長沙”的物聯網公共安全與城市管理應用云平臺，將通過多樣化的信息采集手段和網格化基礎信息管理，結合天網工程信息資源、地理信息系統資源、交通違法鑒別系統資源等相關的信息資源，通過信息采集處理和數據交換，在一個平臺上實現對不同行業的管理應用服務和資源共享，打造通用化、專業化、智能化的城市物聯網公共安全與城市管理平臺，開創“智慧城市”建設新時代。在城市城區安裝實施提供若干個RFID熱點基礎數據采集器，對目標區域熱點軌跡全覆蓋，實現對人和物的管理。包括“信息云”和“安全云”兩部分，其對應的服務分別為“城市信息化應用”以及“城市安全管理”，云服務平臺具備任意兼容擴容的功能。
物聯網交通管理應用平臺，建設城市交通監控平臺、交通誘導系統和智能交通燈系統，實現城市交通智能化管理。在系統采集到的各類交通數據的基礎上，整合機動車、駕駛人資源庫、各類業務數據、警情信息等數據，建立綜合研判庫。以交通擁堵、交通違法和交通事故黑點分析為基礎，開展綜合分析研判，進行數據挖掘。通過GIS平臺實時地、直觀地展示交通管理態勢，為指揮決策和管理對策提供依據，全面提升交通秩序。
三大示范工程
五年內，湖南將在全省范圍內大力推動數字城市建設，特別是在長株潭兩型社會試驗區推動智慧城市試點建設，目前長沙、株洲、湘潭三市的智慧城市規劃的編制工作已經基本完成，下一步將在“數字湖南”的總體框架和部署之下全力推進智慧城市建設。未來五年，將充分利用物聯網技術、無線寬帶網絡和新一代信息網絡技術，構建無處不在、全面覆蓋和充分感知城市各部件的智能網絡。建成一批成熟的面向民生、環保、城市服務、能源、文化、公共安全等領域的智慧應用系統，提升城市管理水平和應急指揮能力。積極探索智慧交通、智能物流、智能家居、智能醫療、智能環保等系統建設模式。
智慧長沙也將加大對三大示范工程建設的力度。智慧產業試點示范工程，智慧產業既包括新一代信息技術產業，也包括運用新一代信息技術，融合推進其他戰略性新興產業和傳統優勢產業，在現有產業基礎上取得突破性發展。重點抓好“數字企業”、智能電網、智能物流、智能安全生產與節能降耗、食品安全智能監控等試點。智慧城市試點示范工程，
以打造智慧城市為目標，將物聯網技術滲透融入到城市建設、管理的各個環節，使教育、科技、醫療、社會保障、交通等方面的信息化應用水平顯著提高，城市運行、管理、服務等功能的智能化程度明顯提高。抓好智能交通、智能城鄉管理、智能公共安全、智能建筑節能、智能旅游等試點。智慧生活試點示范工程，以“智慧生活”推動人們行為方式、家居生活方式、出行交通方式、消費方式等向智能化、低碳化方向發展，提供符合公眾高品質需求的社會服務。抓好智能家居、智能社區、智能醫療保健、智能養老護理等試點。
關鍵詞： 智慧城市 衡水 功能
“智慧城市”是按照科學的城市發展理念，利用物聯網、云計算等信息技術，通過監測、分析、整合、智慧響應的方式，綜合各職能部門，整合優化現有資源，提供更好的服務、構造和諧的社會，保證城市可持續發展，為居民建立優良的工作、生活和休閑的環境。形象地說：“智慧城市=智慧+互聯+協同”。
一、衡水智慧城市建設的背景
迄今為止，全國開展智慧城市建設的城市總數已超過150個，投資規模超過1.1萬億元。2013年1月29日，住建部確定首批國家智慧城市試點共計90個，其中地級市37個、區（縣）50個、鎮3個。
雖然衡水市沒能進入智慧城市建設的試點，但衡水市政府對建設智慧城市高度重視，積極推動城市數字化、網絡化向智能化發展，加快向信息社會邁進。基于智慧城市建設早抓一步就能先人一步，就能搶占創新型城市建設的制高點、戰略性新興產業的制高點、城市未來發展制高點的建設理念，早在2011年就制訂并出臺了《衡水市電子政務2011-2015年發展規劃》。2012年9月，衡水被確定為“智慧生活”首批20個啟動城市之一，衡水人民正齊心協力，用“智慧生活”為衡水進一步向智慧城市建設發展而努力。
二、智慧城市實現的關鍵
“智慧的城市”實現的關鍵是以全新的角度看待城市，綜合考慮城市中人、交通、能源、商業、通信、水等各個因素，并發現這些因素之間的關系。借助云計算、物聯網、決策分析優化等信息技術，通過感知化、互聯化、智能化的方式，將城市中的物理基礎設施、信息基礎設施、社會基礎設施和商業基礎設施連接起來，成為新一代的智慧化基礎設施，使城市中各領域、各子系統之間的關系顯化，就好像給城市裝上網絡神經系統，使之成為可以指揮決策、實時反應、協調運作的“系統之系統”。
三、智慧城市的系統組成
智慧城市由以下幾個核心系統組成：
1.組織系統：為城市居民的公共安全、健康和教育提供高質量的服務。
2.業務/政務系統：工商業與市民所面臨的政策和管理環境。
3.交通系統：為市民出行提供順暢、便捷的交通環境。
4.通訊系統：是民眾進行信息共享和信息溝通的通道。
5.水和能源系統：水和能源是智慧城市為經濟和社會活動提供的兩個必要的公用設施。
四、智慧城市的主要應用功能
智慧城市根據服務的領域不同，主要應用功能包括數字政務、數字產業和數字民生等三個方面。
1.數字政務
以政務信息資源開發利用與共享為核心，以關鍵業務應用系統建設為重點，以網絡與信息安全體系建設為保障，推進無線電子政務，加強基礎數據資源、政務信息資源建設，推動部門間信息共享和業務協同。數字政務主要包括以下幾個方面；
（1）數字化城市管理系統。數字化城市管理系統是對城市運行情況進行全方位監督和管理的綜合管理系統。通過對道路收費系統、智能交通卡系統和智能交通管理系統的數據整合，提供基于交通預測的智能交通燈控制、交通疏導、出行提示、應急事件處理管理服務，幫助城市進行路網優化分析，為城市規劃決策提供支持。數字化城市管理系統可以提高城市事務管理的日處理能力，使城市管理更便民、更高效，提高民眾滿意度。
（2）政務熱線。政務熱線系統是政府集中聯絡服務中心。通過政務熱線可將公眾對政府各部門的服務請求進行集中統一的處理和回復。可通過語音、視頻、WEB、WAP、短信、傳真、郵件等多種途徑為公眾提供服務。
（3）應急指揮。政府應急指揮平臺綜合應用互聯網、無線集群、GIS、衛星通信、無線通訊、音/視頻、快速網間數據交換、決策支持等多種技術。調用、組織多部門、多行業、多層次的已有系統和信息資源，各子系統發送重要的事件消息給城市指揮中心，指揮中心對這些事件進行協調處理，提供指導性的處理方案。
（4）電子政務。電子政務系統應用現代信息和通信技術，將政府管理和服務通過網絡技術進行集成，在互聯網上實現組織結構和工作流程的優化重組，超越時間和空間及部門之間的分隔限制，向社會提供優質和全方位的、規范而透明的、符合國際水準的管理和服務。包括政府辦公自動化、政府部門間的信息共建共享、政府實時信息、各級政府間的遠程視頻會議、公民網上查詢政府信息、電子化民意調查和社會經濟統計等。
2.數字產業
新的技術模式正在開啟數字產業的新時代，數字產業的新時代將徹底改變我們的社會和生活模式。
（1）數字景區。衡水湖國家濕地保護區作為旅游景區，將從開始的內部信息化走向互聯網，從單純的信息管理走向以服務為本的協同一體化服務，做到四上（手上、桌上、車上、路上）全程服務。旅客在任何時間、地點通過咨詢平臺或手機等可咨詢或查看景區信息，數字景區是將景區旅游、歷史文化教育、學習、工作、咨詢融為一體的景區數字中心。
（2）數字物流。數字物流解決方案基于無線網絡、移動終端、PC終端的應用托管和平臺服務，為物流相關企業提供語音、數據與多媒體應用相結合的“一站式”綜合信息化服務。
3.數字民生
數字民生提供智能家電、遠程抄表、遠程教育、遠程醫療、視頻監控等和人們日常生活相關的智能服務。
（1）數字醫療。通過信息化手段，建立電子健康檔案系統和醫療公共服務平臺，該平臺將支撐起豐富多樣、跨地域、實時的醫療健康服務，如慢病管理、緊急救助、孕嬰保健、區域醫療等，高效地服務于大眾，從而優化醫療資源配置，緩解“看病難、看病貴”的問題。
（2）數字社區。通過公用通道及電梯閉路監控系統不間斷地監視小區內部環境，及時發現并鎖定可疑人員，啟動自動報警程序，與小區周界聯防系統實現聯動控制。
五、結語
“智慧城市”將帶給我們全新的信息化服務。不僅應用于城市公共安全、制造生產、環境監控、智能交通、智能家居、公共衛生、健康監測、金融貿易等多個領域，提高城市居民生活的質量，而且最大限度地發揮各種資源的效用，實現企業降本增效，提高政府公共服務能力和城市管理效率。
參考文獻：
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廣州市高度重視城市數字化、網絡化和智能化，以“5+1”工程（一頁：市民個人主頁，一卡：社會保障市民卡，一庫：城市海量信息資源庫，一臺：公共支撐平臺，一城：天河智慧城，加上人才工程）為重點推進智慧城市建設。目前，廣州市智慧政務、智慧產業、智慧民生、智慧社區、智慧鄉村建設成效初顯，正努力成為全國智慧城市建設的先行示范城市。2020年，廣州市將基本形成智慧廣州體系，城市智慧化程度達到國內領先水平。
加強信息基礎設施建設
廣州市正處于全力推進新型城市化發展、率先加快轉型升級、建設幸福廣州的重要時期，智慧城市建設對于廣州的意義深遠。廣州市及其所輻射的區域經濟格外重視在信息化方面的投入，以實現信息應用水平的提升，從而加快產業轉型升級。
為緩解交通壓力和道路擁堵，廣州市大力發展智慧交通體系。通過道路收費系統、多功能智能交通卡系統、數字化交通智能信息管理系統等多種模式的數據整合，提供基于交通預測的智能交通燈控制、交通疏導、出行提示、應急事件處理管理平臺，有效緩解交通擁堵等事件的發生，并快速響應突發狀況，為城市大動脈的良性運轉提供科學的決策依據和管理服務工具。
廣州市還建設了交通信息感知設施，推廣應用傳感器、電子標簽、衛星導航、交通仿真、社會計算和平行控制等智能技術，提高路網暢通率，打造“智慧城管”模式。
“十二五”期間，廣州市將基本建成新一代網絡和寬帶移動無線網絡，在重點領域建成透徹感知、泛在互聯、高度智能的感知網絡，建成1個具有國際領先水平的國家超級計算中心和若干個云計算中心，成為匯聚華南、輻射全國的信息資源中心。互聯網國際出口帶寬超過2500Gbit/s以上，互聯網普及率達到80%以上，企業平均接入帶寬達到100Mb/s，家庭平均接入帶寬達到30Mb/s，家庭寬帶普及率達到85%，無線局域網接入點突破30萬個，無線寬帶覆蓋率達到85%，傳感器節點數量超過2000萬個。九成以上的市民將通過網絡享受工作、生活、學習等服務。
到2015年，廣州市計劃打造寬帶廣州工程、國際云計算中心、城市海量數據庫和智能化管控中心等信息化基礎設施，實現自動感知、互聯互通和智慧處理，同時還將發展智慧型產業，建設網絡商都，提升廣州市的電子商務、物流能力。
未來，廣州市將廣泛應用政府云服務模式，各級政府的核心業務100%實現信息系統支撐，95%以上的行政許可審批事項實現網上辦理。
發展智慧城市新產業
目前，云計算和大數據服務在智慧城市中的作用日漸重要，成為支撐智慧城市建設的標志性技術。廣州市把加快云計算產業發展作為重要的發展機遇，加速“智慧廣州”建設，提出推進云計算產業發展的“天云計劃”。
至2015年，廣州市將初步形成云計算基礎平臺、核心技術、關鍵產業和推廣應用一體化發展的格局，掌握自主發展的關鍵技術，爭取成為全國云計算應用服務創新發展試點示范城市，逐步建成世界級云計算產業基地。
著力推進云計算技術與物聯網、下一代互聯網、三網融合、移動互聯網等融合，創新服務模式，面向移動電子商務、移動互聯網、網絡游戲、網絡教育、網絡文化、數字家庭等，整合內容資源，發展集約化云計算服務。
此外，廣州市積極打造智慧產業體系，在機械裝備、精細加工、生物醫藥、電子信息、紡織服裝等重點制造行業，推廣適用的信息化輔助設計系統和制造系統，推動制造過程逐步向信息化制造的高級階段發展。促進智慧軟件產業發展，創建廣州云計算中心、金融數據處理中心等一批面向重點行業應用的數據中心項目。
同時，廣州市還積極建立智慧物流體系，建設全國性物流節點城市和南方國際物流中心，加快南沙港智慧港口建設，大力推廣射頻識別、多維條碼、衛星定位、貨物跟蹤等信息技術在物流企業、物流產業基地和物流監管部門中的應用。
推廣智慧應用服務
在智慧城市新應用建設方面，廣州市推行電子證照作為法定辦事依據，進一步擴大全流程網上辦理的政府行政審批和公共服務事項范圍，提高市民網上辦事的便利性；推行電子政務集約化云服務模式，進一步降低電子政務的建設和運維成本；制定加快電子商務發展的意見，完善電子商務發展環境。
為了方便市民生活，2013年1月，廣州市網上辦事大廳在市電子政務中心正式開通。網上辦事大廳設置了政務公開、投資審批、網上辦事、政民互動、效能監察五大核心欄目，提供1400多項業務網上辦事服務，其中有571項實現全程網上辦理，涉及市民生活的有婚姻、生育、入學、醫療、就業、住房、交通等領域，涉及企業經營的注冊、年審、投資、基建、認證、繳稅、環保等領域，此外還整合了水、電、煤氣等公用事業服務。
網上辦事大廳的每一事項均提供辦事指南、表格下載、網上咨詢、網上申請、辦件查詢等各個環節的網上服務，其中全流程網辦的事項全部接入了廣州市民網頁，實現服務事項的個性化推送和查詢。
廣州市還將啟動智能交通、智能港口、智慧人文教育、智能水網、智慧民生服務等一批智慧城市應用示范項目建設。同時，將建成智能技術高度集聚、智能經濟高端發展、智能服務高效便民的先行示范城市，在天河智慧城、南沙智慧島、黃埔智慧港、數字家庭（番禺）示范區、中新廣州知識城等區域開展智慧城市綜合示范區建設，推動形成綠色、智能、可持續的城市發展新模式。
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哥本哈根：歐洲綠色之都
2013年，哥本哈根在歐洲十大智慧城市排名中位居榜首。這一具有“全球領先綠色城市”美譽的城市，也被當選為“2014年歐洲綠色首都”。
關鍵字：智慧交通系統；鎮江市；發展現狀；問題；建議
目前，交通擁堵、交通事故、環境污染和能源短缺是全球城市道路交通面臨的共同問題。近十年，我國汽車年均增加1100多萬輛，增長量是2005年汽車數量的7.7倍，而城市道路每年僅增長3%～5%，車輛增長速度明顯高于基礎設施建設速度，造成運輸效率低下、能源消耗不斷上升，又帶來了中國城市大氣質量持續惡化。在我國，交通的發展還無法適應城市化和工業化的進程，所以推進智慧交通系統的發展勢在必行，這也是國家信息化發展的重點之一。
一、智慧交通系統概述
智慧交通系統的前身是智能交通系統（簡稱ITS），ITS在20世紀60年代由美國提出。2009年，IBM公司提出智慧交通的理念。智慧交通指將先進的智能監控技術、物聯網、空間感知、云計算、移動互聯網技術有效地集成應用于整個交通運輸管理體系，綜合應用交通科學、系統方法、人工智能、知識挖掘等理論工具，以全面感知、深度融合、主動服務、科學決策為目標建立起一種在大范圍內全方位發揮作用的實時、準確、高效的交通運輸綜合管理和控制系統。
智慧交通的內涵主要體現在交通發展模式的轉變有別于傳統的交通理念。智慧交通的發展模式更加著重于利用先進科學技術探知的信息優化資源配置，為交通管理部門提供科學式決策信息和高效精準的管理信息。智慧交通系統的核心理念是“信息”。無處不在的傳感設備和智能終端是智慧交通信息獲取和傳遞的基石，構建全方位的智慧交通系統對城市交通進行實時監控、分析，避免因信息傳遞不及時、信息共享不充分而造成錯誤決策。智慧交通系統利用高科技技術分析大量的信息數據，提供各種綜合通方案，提高交通設施利用率，改善交通狀況，使得交通控制更及時、方便、高效和安全。
二、智慧交通的研究現狀
中國智慧交通的研究開始于20世紀80年代，主要集中在北京、上海、廣州等大城市，研究圍繞交通流理論、城市路口自動控制數學模型等工作展開；80年代后期，開始研究優化道路交通管理、交通信號采集、車輛動態識別等；到90年代，開始建設交通控制中心或交通指揮中心，并開展城市交通管理的誘導技術等方面研究。
當今社會快速發展，原先的智能交通系統已不能滿足目前的交通狀況，物聯網、云計算、大數據等技術的出現為智慧交通系統提供了良好的技術基礎，再加上人們出行理念的變化，使得智慧交通成為城市交通發展的趨勢。為進一步建設智慧交通，各方面專家學者積極致力于智慧交通與新興科技結合的研究中。例如，清華大學交通研究所所長史其信認為，在“物聯網”技術發展和推動下，智慧交通系統將會進入全新快速度發展時代，而新一代智慧交通系統是物聯網和智能汽車兩大領域的重要交集。車聯網的構思可以進一步完善當前的智慧交通系統，通過行駛路線的優化，讓交通更加暢捷。
三、鎮江市智慧交通發展現狀及存在的問題
（一）鎮江市智慧交通發展現狀
近幾年，鎮江市城市人口已達311萬，私人汽車保有量接近34萬，交通流量以每年9%的幅度逐年增長，城市交通管理難度也隨之增大，造成的交通擁堵、運輸困難等交通問題亟待解決。
從表1可以看出鎮江交通流量年年增長，為緩解交通壓力，鎮江市政府大力發展智能公交項目。智能公交顧名思義就是將智慧交通系統與公共交通工具相結合，通過公交車及公交車站的智能設備，將交通流量數據輸到智能運行中心，再利用這些信息進行分析，實現車輛位置信息實時化、可視化，出行者也可根據公交車站的站牌信息，準確掌握公交車到站距離。截至目前，市區已完成1000多臺公交車GPS設備和車內監控設施安裝，完成100多條線路的地理信息采集和車輛、人員基礎數據錄入，完成200多座智能公交站臺的改建任務，智能公交已覆蓋主城區主要道路和公交線路。
由于鎮江特殊的地理位置，鎮江市智慧水運建設工作尤為重要。2013年開始投入使用水上ETL系統（不停航繳費系統）免去船員上岸來回奔波，減少廢氣排放，提高船舶過閘效率。另外水上應急系統通過智慧海事電子動態監管中心的實時監控，全面提升水上安全應急能力，減少水上交通事故。
雖然鎮江智慧交通系統已經初具成效，但根據調查顯示鎮江市目前建設的智慧交通系統并沒有徹底解決交通擁堵、交通事故等問題，必須對現有的智慧交通系統進行優化，增強交通管理智慧化，合理規劃公路、鐵路、水路建設。
（二）鎮江市智慧交通建設存在的問題
1. 各部門相互獨立，互聯互通程度低。我市交通部門管理職能不明確、機構設置重疊，各個部門之間相互獨立，造成相關的交通信息傳遞不及時，降低了交通運行效率，阻礙了交通信息準確及時的。
2. 基礎設施不完善，獲取信息不全面。鎮江市城市公交基礎設施不足，公交專用道缺乏和站點設施未得到有效保護，使得快速增長的社會車輛隨意停靠、擠占公交站點，擾亂了公交車的安全運行和有序停靠，造成交通控制中心獲得的相關交通信息無法全面準確地反應實時的交通形態，交通網絡各個節點的接收能力和質量參差不齊，增加信息分析處理的難度。
3. 技術水平較低，數據分析能力較弱。當前，由于鎮江智慧交通系統引進時間限制，信息采集手段單一，數據累積量少，數據加工處理和應用分析能力較弱。鎮江在應用物聯網技術與信息采集的融合、云計算與信息處理、傳感器技術等關鍵技術方面還有待突破。
4. 數據源質量不高，信息安全隱患嚴重。由于數據質量不高，導致交通誘導和信號控制等需要實時準確交通流量數據的系統不能發揮預期效果，從而影響了整體智慧交通系統的投資價值。智慧交通具有移動特性和無線通信兩方面特點，但當前對于智慧交通的研究只偏重于其功能的實現，忽視了信息泄露、偽造、網絡攻擊、容忍性等安全問題。
四、對于鎮江發展智慧交通系統的建議
（一）加強相關標準和規范的制定
政府需要從上而下強化頂層設計和規范，成立專門的智慧交通管理部門，建立適應鎮江城市發展、“一城兩翼”市區空間布局的交通管理體制，對影響交通信息資源的各方面力量進行全面分析的基礎上，明確各自的職責，實現智慧交通系統信息的集成和共享。
（二）大力開發智慧交通的關鍵技術
保障鎮江交通協調發展，需要加大科技投入，加快交通科技進步，提高交通規劃、設計、施工和交通管理的科技水平。物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術的出現，成為構建智慧交通的技術支撐推動城市交通治理能力提升的重要契機。比如通過云計算平臺數據的融合、挖掘和分析，建立交通動態信息處理和管理控制平臺，使海量數據得到高效及時的處理和，幫助交管部門更加宏觀調控包括陸路、水路等系統在內的整個交通體系。
1. 公路建設。鎮江冬季室外溫度較低，高架橋路面易結冰，可以利用智能化自動除冰系統，當橋面溫度降到一定程度時，會自動啟動加熱系統，自動保溫，避免結冰，造成交通事故。同時在國、省干線重點路段安裝監控，與公路智慧交通指揮中心進行實時數據、語音、視頻的互聯互通。
2. 公交建設。4G網絡的發展讓智慧交通迎來新的發展機遇，將集調度、視頻監控、信息于一體的智能化設備安裝在公交車內，及時記錄車輛信息傳回智慧交通指揮中心，同時便于公眾出行信息及時變更。利用車內視頻監控，可以實時抓拍、調用歷史視頻，為智能公交調度和公交車內紛爭等案件提供有利的圖像信息。
3. 水運建設。鎮江位于長江之濱，水路發展對于城市的發展至關重要，應當加快構建船舶與航道運行環境的感知平臺，在提高水運效率的同時，積極響應生態城市號召，減少環境污染。
（三）建立完善的政府服務平臺
政府可以通過智能手機建立公共信息平臺的公眾參與系統，作為公眾參與交通規劃、建設、管理、運營等的平臺，例如“實時路況”、“公交線路查詢”、“出行導向”等信息。另一方面，“掌上公交”、“智慧鎮江”等相關系統可以與QQ、微信等網絡運營商合作，擴大適用范圍，節約大量的時間成本和經濟成本。
（四）加強信息安全建設
加強信息安全建設需要加強相關信息安全技術的研究和管理，包括數據安全技術、系統安全技術、網絡安全技術等；其次需要加強系統的風險評估、及時感知整個系統的安全隱患和風險；最后要加強從業人員和群眾的安全意識，加強信息的管理和使用。
五、結語
智慧交通系統的發展是解決交通擁堵的有效途徑之一，信息與交通的結合，物聯網、云計算等新型信息技術的發展與應用，是推進智慧交通系統進步，城市交通系統日趨完善的必要手段。鎮江智慧交通系統的發展，也將促進與之相關的產業升級，帶動相關產業發展，促進鎮江經濟發展。
參考文獻：
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關鍵詞：智慧城市；城市經濟發展；智慧產業；信息整合
信息時代的今天，科技的發展早已今非昔比。隨著網絡技術的廣泛應用，新事物與新思潮的出現與涌入，潛移默化地改變著社會的發展，智慧城市早已不是一個只出現于紙上的概念。本文結合近年來智慧城市的發展狀況，進而分析了城市經濟的發展。并提出了智慧城市如何更好的促進城市經濟發展的對策，以期能夠讓人們引起足夠的重視。
1智慧城市建設行業概況
1．1智慧城市發展現狀
在我國，智慧城市這一概念從提出到發展至今，已經明顯提升了各個城市的發展速度，實現了城市經濟的可持續發展。我國目前已經在很多城市都成立了智慧城市試點建設，截至到2018年，我國范圍之內的副省級及以上的城市當中的95％、地市級城市當中的83％，數量累計高達500個，均在《政府工作報告》或者“十三五”規劃中明確提出了或者正在建設智慧城市。而目前也已經有了290個城市入選了我國首批智慧城市試點建設。從2013年開始，我國的智慧城市建設就已經邁入了建設高峰期，建設步伐不斷加快，對我國的社會發展以及經濟發展做出了舉足輕重的貢獻。
1．2發展歷程及意義
在1990年的時候，美國舊金山舉辦把“智慧城市、全球網絡”當成主題相關議會，把智慧城市的相應思想第一次公開到人民的視野當中。在2008年的時候，IBM公司結合自身的發展情況把“智慧地球”公開與人民的視野當中，第一次把“智慧地球以城市為基準”相應思想公開到人民的視野當中。在2009年的時候，北京把智慧城市當作一個全新的目標進行相應的建設，“智慧北京”、“智慧南京”等不同形式的智慧城市不斷發展起來。在2010年的時候，在“十二五規劃”當中作出如下解釋，把“智慧城市”融入人民的日常生活當中的。在2014年的時候，在我國的范圍之內累計總共由400多個大眾型城市開始把智慧城市當作重點目標進行建設，“智慧城市”所表達的相應理念被融入城市規劃當中，成為十分重要的建設目標。
1．3我國智慧城市建設存在的問題
1．3．1缺乏統籌規劃
目前智慧城市的建設如火如荼，我國的智慧城市在建設過程中也面臨著諸多的挑戰，智慧城市的發展速度也曾一度滯緩，其中問題主要表現在：缺乏長遠規劃，各個不同領域之間信息分割明顯，智慧城市建設過程中，各個城市的標準不一，沒有統一的建設要求體系。這將會導致不同城市所建設的智慧城市系統多少存在差異，彼此之間信息無法共享、整合、分析。當城市之間或者跨地區產業、跨產業合作企業之間信息無法共享，在全國范圍內的智慧城市系統管理上帶來不便。
1．3．2政府角色的定位不夠準確
在智慧城市的建設中，由于政府角色的定位不夠準確，在很多方面政府干預過多，減緩了智慧城市建設的發展進程。政策不落實，智慧城市建設工作就無法順利開展，所以，應當以智慧城市建設企業為主，讓企業之間形成良性競爭，而政府主要是做好引導工作即可，宏觀上做好調控，這樣才可以實現資源的高效配置，才能夠充分發揮市場的作用，實現智慧城市的科學發建設。
1．3．3智能產業發展不均衡
智慧城市的建設與發展需要依托于智慧產業，首先就是科技行業的發展，也就是高端智能產業。但是目前我國的智慧城市發展中，存在很嚴重的智能產業發展不均衡。傳統制造業的發展相對平穩，但是物聯網、云計算等高新技術的發展相對滯后，無法更好的為智慧城市建設做服務。
2我國城市經濟發展狀況
2．1城市經濟發展現狀
隨著我國經濟的整體發展，在制造業、工業等領域的發展也取得了重大進步。目前我國城市經濟的發展主要有兩個特點：一方面，由于科學技術的進步，帶動了其他領域的技術發展與革新，如生產制造業、服務業、電子科技行業等領域，越來越多的科學技術的到應用；另一方面，我國的工業產業得到了快速的發展，目前已經完成了從傳統工業模式向新興產業模式的轉變，不僅如此，技術產業也日漸發展壯大，已然成為了工業領域中的主導型產業。
2．2國家計劃投資規模
在政策方面，我國科技部已經在不斷加大對循環經濟的支持力度僅僅在“十一五”的前三年就投入了40億元，國家發改委也將發展循環經濟作為擴大內需的重要方面。在發展科技與經濟上，我國越來越關注可持續發展領域的經濟與科技問題，智慧城市恰恰結合了這些要求，發展經濟的同時可以節能減耗，是最佳的可循環經濟模式。
2．3城市經濟發展遇到的問題
2．3．1擁擠的城市交通
由于在城市建設之初，城市規劃不夠完善，導致了城市在自身的后續發展當中產生了各種不同形式的交通問題，交通擁堵就是經常會發生的問題。在1980年以來，中國在特大型的城市市區當中機動車保有量十分巨大，讓平均時速從20公里降至了12公里。在許多大型的城市中心，機動車的平均時速降至了8－10公里。在我國的范圍之內擁有31個人口超過百萬的特大型城市，他們當中絕大多數在交通流量負荷方面已經達到了飽和的狀態，一些城市在中心地區的相應交通處于半癱瘓的狀態。
2．3．2城市環境嚴重污染
空氣污染已經成為目前城市污染最為嚴重的問題之一，尤其是霧霾。我國把煤當作最主要的能源來進行使用，但是煤在燃燒的過程當中會讓數量十分龐大的煙塵擴散出來，同時會產生二氧化硫等不同的污染物，讓大氣被嚴重污染。我國在實施城市化的過程當中，在機動車方面的保有量不斷得以增加，讓機動車所釋放出的相應尾氣對城市產生了極為嚴重的影響。
3智慧城市促進城市經濟發展的分析與對策
3．1智慧城市促進智能產業發展
3．1．1促進作用
智慧城市涵蓋了智慧交通、智慧政府、智慧環保、智慧學校、智慧港口、智慧能源、智慧社區、智慧醫院、智慧物流、智慧生活、智慧企業、智慧銀行等，讓這些不同的智慧行業能夠在跨行業當中實現有效的合作，并開發出相應的應用程序。智慧城市建設涵蓋的智慧產業領域十分廣泛，此些都同城市相應的發展水平、在經濟發展當中表現出的相應水平、在科技發展當中表現出的相應水平、在區域當中表現出的相應競爭力等息息相關。因此，大力發展智慧城市建設，有利于城市科技水平的提升，促進城市經濟發展，提升城市競爭力。
3．1．2大力發展智能產業
如此多的智慧行業要得以實現，必須把智能產業當作主要的事業進行發展，智能產業在相應的科技領域是比較高端的，舉例來說，傳統制造業、其他的新興產業。實際上，很多行業都會涉及到高端智能產業。并且，高端智能產業在我國的“十二五”規劃中已經被定位為重點項目，該產業旨在一方面，讓傳統的行業實現真正意義上的轉型升級提供符合相關要求的對應重大成套設備，例如：自動化領域、節能降耗方面以及智能化等；另一方面，開發建設重大工程當中符合相關要求的相應成套設備，例如核電、能新能源工程、智能電網等工程項目的發展。新興產業的發展，可以有效緩解能源消耗以及環境污染的問題，通過智慧城市發展新能源、核電能以及智能電網等工程項目，減少煤的消耗，減少大氣污染，給地球空氣質量保駕護航。
3．2智慧城市促進實體經濟發展
3．2．1智慧城市在經濟發展中的輻射范圍
智慧城市的建設與發展將會輻射到很多的行業領域，智慧城市囊括了經濟、政治、技術、文化等許多不同方面的相關內容。智慧城市能夠借助相關的數據、結合相應的信息、使用各種形式的通信技術對城市的核心系統進行整合，進而對公共安全、醫療、民生、環保、工商業活動、城市服務等不同領域所提出的相應需求做出一系列的智能響應，給人們的城市生活帶來便利，打造一個更加高效、便捷、高科技的城市宜居環境，提高人們的生活質量。
3．2．2政府應當發揮平臺作用
智慧城市是由實體經濟與虛擬經濟相互作用結合而成的產物，發展智慧城市將會間接的推動城市各方面經濟的發展，也會給城市醫療、生活、交通、管理方式等諸多領域帶來前所未有的變革與發展促進。要想進一步發展智慧城市的建設工作，就需要打破各個行業以及各個部門之間的條塊分割，進一步帶動城市實體經濟的發展。政府部門應當做好引導與服務，充分發揮平臺作用。通過推動改革和創新，將各個部門之間原本分割開來的數據，進行整合，實現跨界的多方面合作，同時，要將這些數據分析對社會公眾進行開放，讓其能夠為社會提供相應的作用。
3．3智慧城市促進信息消費增長，緩解交通擁堵問題
3．3．1促進信息消費增長
智慧城市將城市各類信息整合到了一個平臺上，這就需要寬帶信息基礎設施建設技術能夠滿足智慧城市建設的需求。構建泛在、寬帶、安全、融合的下一代信息基礎設施，讓信息相應的消費內容變得更為豐富，建設出“透徹感知、全方位互聯、高度智能化”的智慧城市群，讓信息消費能夠又快、有好的得以發展。電信行業會為此投入數量十分龐大的資金，全力推進光網城市、暢通網絡、寬帶無線城市、信息中心、數字民生、數字產業、電子政務、數字園區等不同的信息化重點工程。智慧城市建設，將會促進城市信息化的發展，促進城市信息消費。將加快“寬帶城市、智慧城市”建設，打造“智慧政府、智慧民生、智慧產業”，推動城市信息消費快速增長。
3．3．2統籌規劃，整合智慧交通信息緩解交通擁堵
智慧城市建設之初，建設者要做好規劃工作，考慮到未來城市發展可能出現的需求，編寫好詳細的方案。在智慧交通的建設之初，要對城市的車輛持有量以及預計城市未來車輛的持有量進行調查，對城市道路分布、城市建筑群特點、早起城市建設規劃圖等資料進行詳細調查，要重視智慧交通信息系統的建設，完善城市交通信息整合平臺，參考這些數據制定出更加準確的智慧城市建設方案，從而有效緩解城市交通壓力。
為貫徹落實《X省人民政府辦公廳關于印發
span=““>加快第五代移動通信產業發展的若干政策>的通知》精神，搶抓5G通信發展機遇，發揮5G對X經濟社會發展的重要驅動作用，結合X實際，制定本實施方案。
一、工作目標
以網絡建設為基礎、以應用帶動為突破口、以產業發展為主攻方向，加快構建具有X特色的5G產業生態體系，為全市經濟高質量發展提供有力支撐；推動5G網絡的柔性化、個性化與云化部署，實現全市域覆蓋，提供隨時即取的大容量、高帶寬、低時延網絡支撐能力，實現各行業間深度應用、融合賦能。
2020年，計劃投資X億元，建設5G基站X個，實現X市中心城區建成區信號連續覆蓋、縣城區重點區域信號覆蓋。啟動建設X高新區應用示范區，重點推進智慧園區、智慧媒體、智慧教育、智慧醫療等4項5G示范應用。
2021年，計劃投資X億元，建設5G基站X個，實現縣城區建成區信號連續覆蓋、重點鄉鎮信號覆蓋。加快推進智慧機場、智慧交通、智慧旅游、智慧公安、智慧養老、智慧應急管理、智慧城市等一批5G示范應用。
2022年，計劃投資X億元，建設5G基站X個，實現重點鄉鎮信號連續覆蓋、所有普通鄉鎮信號覆蓋。形成10項重點示范應用；積極培育一批5G應用領域創新型企業。
二、主要任務
（一）加快5G網絡建設
1．統籌5G建設規劃。加快X市通信基站專項規劃（5G規劃）的修改完善及審批工作步伐，明確鐵塔、基站、機房、管線等設施的規模、布局、用地安排及相關控制要求。將5G基站站址、機房及管線、電力等配套設施納入市政基礎設施專項規劃，將交通干線與重要交通樞紐場所基站納入建設規劃。國網X供電公司在電力建設規劃中要統籌考慮5G基站建設規劃，做好與5G基站建設規劃的有效銜接。各級規劃委員會要將中國鐵塔X市分公司及其各區域辦事處納入成員單位，參與編制各類法定空間規劃中的鐵塔及相關站址配套設施規劃。〔責任單位：市自然資源和規劃局、市通管辦、市住建局（市人防辦）、市交通運輸局、市城管和綜合執法局、國網X供電公司、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司、中國鐵塔X市分公司，各縣市區人民政府，排名第一的為牽頭單位，下同。〕
2．加快基礎設施建設。各通信運營企業及鐵塔公司等5G相關單位應加強橫向聯系，謀求共建共享、合作共贏、共同發展的合作模式，按照“園區優先、工礦區優先、城市優先”原則，充分利用現有配套通信設施，加快5G網絡建設。在基站及鐵塔建設方面，由中國鐵塔X市分公司統籌集約利用社會資源，采取宏基站覆蓋和“微基站+智慧桿塔”相結合的方式快速部署5G網絡；在機房及管線建設方面，由各通信運營企業按照資源集約利用的原則，加快匯聚機房、傳輸管線建設進程。在5G基礎設施建設過程中，要貫徹落實省直有關部門制定的多功能桿塔規范標準和“多桿合一”智能桿塔指導意見，統籌多功能智能桿塔規劃建設和合理布局布點。〔責任單位：中國鐵塔X市分公司、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司、市住建局（市人防辦），各縣市區人民政府〕
3．加大公共資源開放力度。按照“鐵塔統籌、政府支持、開放共享、服務社會”原則，各級黨政機關、事業單位、國有企業所屬建筑物（含人防工程與人防疏散場所）和公共區域應免費為5G提供建設場地。各級政府要協調相關單位，免費開放公共場所、學校、展覽館、旅游景點、人防工程、高等院校、科研院所、文化體育場等所屬構筑物和機場、公路、鐵路、橋梁、隧道、地鐵、鐵路車站、公路客運站、公路服務區、醫院、公共綠地、人防疏散場所、公共地下空間等公共區域，以及城市照明桿、交通標識桿、公安監控桿、非指揮工程的人防報警站（塔）等各類桿塔與地下通信管道、綜合管廊資源；積極推動居民小區、商務樓宇為5G網絡站址建設提供場地支持。對沒有政策依據的收費項目，要加強清理；對有政策依據的收費項目，參照最低標準收取，切實減少信息基礎設施建設運營單位在資源占用、施工管理、設備維護等方面的費用支出。各類資源資產擁有方應配合做好站址建設工作，積極向中國鐵塔X市分公司提供各類基礎性資料。〔責任單位：市發改委、市教育局、市住建局（市人防辦）、市公安局、市交通運輸局、市市場監管局、市文旅廣體局、市城管和綜合執法局、市機關事務管理局、國網X供電公司、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司、中國鐵塔X市分公司，各縣市區人民政府〕
（二）推進5G示范應用
加快行業應用帶動，推動5G與垂直行業融合發展，依托X資源優勢及區位優勢，著力打造新型產業集群應用場景，實施5G+智能化可復制可推廣應用項目在重點領域產業轉型升級。爭取5G應用領域步入全省先進行列。
4．智慧醫療。依托X市第一人民醫院等重點醫療機構，積極探索基于5G技術的創新業務試點，實現專網專線、遠程醫療、移動醫療等服務。基于5G網絡開展醫院醫療業務、人員管理、資產追蹤等管理創新模式，將優勢醫療資源輻射到縣市區醫院和鄉鎮衛生院，利用5G網絡實現的遠程業務支撐醫聯體等醫療協同和資源下沉，助力X貧困鄉鎮等扶貧業務的優質醫療資源下鄉。同時，積極與省內和外省醫療單位開展遠程醫療等互動業務，建立基于5G+云計算的以病患為中心的新型醫療健康數據中心，形成省內5G智慧醫療創新業務示范基地。（責任單位：市衛生健康委、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司，各縣市區人民政府）
5．智慧機場。探索5G技術在X機場建設和運營中的創新應用，利用5G網絡提升機場無線網絡質量，實現機場內智能網絡隨時隨地接入，供給旅客手機終端和工作人員移動設備最高性能的無線網絡服務，部署5G終端展區、VR游戲體驗、機械手臂互動、當地景區4K/8K直播等休閑娛樂區域，提升機場乃至整個X市的品牌效應，通過5G網絡實現人流智能檢測、信息實時推送、超清視頻通話等能力，實現旅客在機場內全流程無紙化、人臉注冊/購票、刷臉值機/托運、智慧航顯、貴賓迎送、機艙復檢、擺渡車提示和遠機位復核等能力，通過智能監控攝像環境部署、無人物流車控制和智能芯片行李管控，實現行李全流程可視化監控、貨物自動配送和快速減客分艙，極大提升機場物流管控和運營效率。（責任單位：市發改委、市工信局、中國電信X分公司，X區人民政府）
6．智慧園區。利用5G網絡輔助X重點產業園區信息化建設，充分發揮5G速率、時延、連接能力在工業制造單位研發生產、物流運輸、人物管理、銷售服務等方面的適配應用。在X高新區內的臺灣工業園建設5G基站120個，實現園區內區域全覆蓋。通過5G網絡承載現有業務系統，在重點安防區域、車間庫房等安全重地布放高清攝像頭980個，實時保證園區安全；在廠線連續布放高清攝像頭、球鏡200個，借助5G網絡，實現園區數據可管可控、人與物靈活調度、生產制造降本提效，將5G與現代工業智造緊密結合完成商務模式應用落地。（責任單位：市工信局、市發改委、X高新區管委會、X經開區管委會、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司，各縣市區人民政府）
7．智慧交通。積極拓展5G與X市交通系統相結合的應用場景，聚焦交通安全、道路建設、信息傳遞和指揮控制等方面的業務實現。構建路面交通5G智能監控網絡，實現移動網絡靈活布控，協助交通部門運維管理，實現交通安全高效實時監控預警，節省人力成本，提高工作效率。將智慧路燈改造形成智慧路燈、無人機充電樁、信息中轉站等多能力處理站點，將停車場改造成無人泊車、信息集散點等多功能智慧停車場，利用路面交通備件輔助智慧城市信息能力建設。在交通指揮中心建立“5G智慧綜合指揮中心”，利用5G網絡將所有監控、應用、智慧功能接入進行統一控制，整體提升X市內交通環境和流通能力。（責任單位：市公安局交警支隊、市交通運輸局、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司）
8．智慧媒體。發揮廣電優勢，開展4K/8K超清直播、360°互動直播、VR/AR直播等創新應用場景的高新視頻服務。借助5G實現媒體業務移動展開，實現移動超清直播、遠程超清直播、多機位超清直播等服務，針對礦博會等大型文體活動以及熱點事件進行5G直播，提升城市品牌效應。提供融合新媒體云播控業務、向用戶提供新媒體業務，為內容生產者提供交易、所需的基礎設施服務，為管理部門進行內容管控和技術管理提供支撐。（責任單位：市文旅廣體局、X有線X網絡有限公司，各縣市區人民政府）
9．智慧教育。建設校園5G無線網絡，為教學和安防服務。在X推選創新教育示范點，進行5G與教育行業的業務創新試點。通過5G技術實現4K高清直播和全息遠程教學的方式達到遠程高清課堂直播、跨校聯動，提升互動性和教學效果。通過5G技術加強校園安防力量，平安校園人臉識別與5G相結合，AR眼鏡連接云端數據庫，對采集圖像進行特征提取，實現人臉識別及告警，監控中心實時依據異常情況聯動安保人員及時采取行動。（責任單位：市教育局、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司，各縣市區人民政府）
10．智慧旅游。5G智慧旅游平臺應用為游客提供更精準、更個性化的服務，在A級景區形成5G網絡能力，實現5G數字化定制旅游。通過對用戶業務數據的分析，接入5G實現景區導覽服務，為每個游客提供游覽服務，推薦景點信息及配套交通食宿等。接入5G實現AR輔助講解，為不同類型的游客推送不同的講解材料，實現旅游信息定制化推送。隨著基于5G的泛連接數據鏈的建立，為游客提供游前、游中、游后的專屬定制服務。（責任單位：市文旅廣體局、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司，各縣市區人民政府）
11．智慧公安。實行5G警務智能安防，將警務通、執法記錄儀、對講機等裝備集成到警用智能頭盔中，運用5G+AR人臉識別技術，在人臉、車牌認證比對中實時獲取被查人身份特征，大幅提高執法效率。推廣便于單兵攜帶或車載的5G單兵布控安防系統，用于臨時通道卡口檢查安防、重要場所安全檢查、突發事件現場人像采集記錄和比對等。（責任單位：市公安局、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司，各縣市區人民政府）
12．智慧養老。推進養老服務信息化與智能化，搭建具備老年信息管理、養老服務訂單監控、政府購買養老服務監管、養老服務機構信息管理、養老服務網點管理、分級分區運營管理、養老服務呼叫、養老服務智能健康管理等綜合功能的智慧養老服務平臺，采用人工智能和大數據技術精準匹配和精準對接供需兩端智慧化養老服務，整合養老政策、服務、產品、設施等信息，推廣智能養老產品和技術應用，以信息化平臺和各類實體服務網點的線上線下結合運營方式，實現全市養老信息和資源互聯互通，線上線下有效互動。（責任單位：市民政局、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司，各縣市區人民政府）
13．智慧應急管理。在整合改造氣象、自然資源、水利、地震、農牧、林草等領域已建監測設備的基礎上，進一步針對地質、水旱、地震、氣象、森林火災、農業、城市主要基礎設施等自然災害重點區域分批次進行監測站點建設，通過后端云計算實現對災害處置現場視頻、語音、文本、圖片、身份、定位等數據高效處理，大幅提升自然災害監測預警、分析研判、指揮調度、評估分析、信息能力。（責任單位：市應急管理局、市自然資源和規劃局、市水利局、市農業農村局、市城管和綜合執法局、市林業局、市地震局、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司，各縣市區人民政府）
14．智慧城市。結合大數據、云計算、人工智能等信息技術，推動智慧城市應用演進升級。在城市建設管理中，借助5G網絡打造城市大腦，融合智慧政務、智慧城管、智慧安防、智慧交通、智慧電力、智慧社區等城市功能單元，增強城市運營和治理能力。充分發揮5G高性能無線網絡能力，將智慧城市建設與5G網絡相結合，促進城市經濟建設和社會效益快速增長。〔責任單位：市工信局、市衛生健康委、市教育局、市公安局、市人社局、市住建局（市人防辦）、市民政局、市城管和綜合執法局、市交通運輸局、市文旅廣體局、市行政審批服務局〕
（三）積極發展5G產業
15．培育引進5G企業。支持本地軟件開發、傳感器、人工智能等領域發展基礎較好的企業，盡早布局5G產品研發等工作，培育本地5G產業。開展精準招商，大力引進技術先進、產品競爭力強的5G領軍企業落戶我市。積極推動5G骨干企業與我市重點工業企業對接合作。（責任單位：市工信局、市商務局、市發改委，各縣市區人民政府）
16．支持產業平臺建設。鼓勵圍繞5G相關產業發展專業化眾創空間、產品認證、應用測試、產業監測分析等各類培育載體和公共技術服務平臺。各級財政相關專項資金要重點支持5G產業研發創新、示范應用等公共平臺建設，對首次通過國家、省級、市級認定的研發平臺、企業孵化器和5G公共技術服務平臺，由受益財政采取后補助方式給予資金支持。（責任單位：市科技局、市發改委、市工信局、市財政局、市市場監管局，各縣市區人民政府）
17．加快產業鏈條培育。鼓勵發展光交換、基帶、中高射頻、圖像處理等5G高端芯片、元器件及砷化鎵、氮化鎵等化合物半導體，發展基于5G技術高超清視頻終端、可穿戴設備、虛擬現實/增強現實（VR/AR）、全息影像等終端產品。將5G網絡建設和產業發展項目列入年度市級重點建設項目，對影響大、帶動強的重大項目，采取“一事一議”方式給予支持。鼓勵企業間開展協作配套，支持本地企業舉辦或參加國內外5G產品展銷活動。發揮政府采購政策引導作用，對符合首臺套采購政策規定的5G產品，可由采購人采取競爭性談判、詢價、競爭性磋商或單一來源等非公開招標方式進行首次采購。（責任單位：市工信局、市發改委、市科技局、市商務局、市財政局、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司、中國鐵塔X市分公司）
三、保障措施
（一）加強組織領導。
建立由市工信局牽頭，市直及中省駐市有關單位參與的部門協調機制，負責統籌推進全市5G建設和應用相關工作，協調解決5G建設中的跨部門重大問題。各縣市區人民政府要成立工作專班，按照屬地管理和分級負責的原則，加強對5G網絡建設、示范應用和產業發展工作的組織領導，督促政策落到實處，不斷壯大縣域經濟發展。各縣市區要定期向中國鐵塔X市分公司公布免費開放站址資源清單，向市工信局報送半年和年度工作推進情況。中國鐵塔X市分公司要及時收集5G基站建設過程中存在的問題，提交部門協調機制研究解決。
（二）加強要素保障。
各級人民政府要加大5G站址用地支持力度，將站址建設納入國土空間規劃，并在控制性詳細規劃中嚴格落實。自然資源和規劃主管部門要積極指導涉地縣級政府做好征地補償安置和用地報批資料的組織，切實做好用地服務。林業主管部門要及時指導建設方做好設計占用林地的手續辦理工作。各供電企業要在用電申請、電力增容和轉供電改造上為5G網絡建設提供最大便利。電網擴容時要依據5G基站建設主體提出的用電負荷水平和安裝位置明細預留5G基站用電需求。大力推進5G基站轉供電改直供電，鼓勵參加市場化交易，簡化申請報裝程序；尚無法改直供電的5G基站應嚴格執行轉供電最高限價。市市場監管局要加大巡查力度，及時糾正轉供電環節中發生的亂加價行為，對拒不糾正的堅決予以查處。市工信局要加強對頻率資源的管理，規范公用干擾器使用，加大頻率干擾查處力度，確保5G網絡可靠運行。5G基站設置與使用單位應主動協調解決合法無線電臺（站）使用單位的干擾問題，無線電臺（站）使用單位應積極配合。
（三）強化安全保障。
市委網信辦要加強5G通信網絡基礎設施安全的整體布局、頂層設計和綜合防控能力建設等方面的管理和督導，實現基礎信息網絡與安全防護設施同步規劃、建設和運行。5G網絡建設單位要嚴格依法落實網絡安全等級保護制度等網絡安全保護技術措施。提升5G應用安全防護能力，終端、網絡、平臺、應用層要按照“誰提供服務，誰保障安全”的原則，落實各項安全保障措施。
（四）優化審批流程。
嚴格執行光纖到戶國省標準，將移動通信基礎設施、光纖設施納入市政公用服務報裝、竣工并聯驗收范疇。嚴格按標準預留5G網絡配套機房、電源、管道和屋面站址等，實現與工程主體同步設計、同步施工、同步驗收。對老舊小區改造工程，要合理規劃5G等通信基礎設施所需站址及配套資源，并在設計、施工環節同步實施。對其他既有工程，要加強5G等通信基礎設施站址、配套資源的供給，積極落實5G規模部署所需的必要條件。各級各部門要推動5G網絡建設“最多跑一次”服務，進一步優化審批流程，壓縮審批時限，滿足5G網絡快速規模組網需求。
（五）維護建設秩序。
各縣市區人民政府要按照屬地管理原則，負責協調解決本行政區域內阻撓施工或維護、非法逼遷、非法破壞、非法占用（或挪用）通信資源等一切妨礙信息基礎設施建設與安全保護的行為，組織相關部門積極協調解決群眾投訴集中的通信覆蓋難點問題。市住建局負責督促物業服務企業支持配合住宅小區光纖、管道、基站、各類通信機房等基礎設施建設、維護工作，嚴禁開發商或物業服務企業收取進場費、接入費、協調費、分攤費等任何不合理費用。市公安局負責聯合通信管理、住建等部門依法查處破壞信息基礎設施、阻撓信息基礎設施建設維護、妨礙應急通信保障及通信設施搶修救險、違規干擾等違法行為。各級各部門對因征地拆遷、城鄉建設（市政公用設施除外）等造成的信息基礎設施遷移或損毀的，嚴格按照通信設施拆遷補償標準予以補償；對遷移或損毀的通信基站按照同等數量提供替代站址并保證傳輸便利，遵循“先建后拆”的原則，確保5G網絡通信質量不受影響。
關鍵詞：智慧城市；城市建設與管理；智能化基礎設施；管理平臺；智能交通產業
1智慧城市建設與管理理念
信息技術的快速發展推動智慧城市發展，給城市建設中的規劃、建設、運營、服務帶來變革性的變化，并以智能化、數字化、網絡化應用模式呈現。以上海隧道工程股份有限公司（以下簡稱“隧道股份”）在盾構法掘進技術工程施工領域的應用為例，闡述智慧城市建設與管理理念。
1.1盾構法隧道施工專家系統
1992年由隧道股份、上海市隧道工程軌道交通設計研究院、上海申通地鐵集團有限公司、同濟大學及上海工業大學（現上海大學）5家單位聯合開發形成初步模型，以人工智能預測技術解決上海地鐵盾構法掘進過程中地面沉降預測及沿線建筑物保護問題。該系統經過近10a的開發調試，已成功應用于上海軟土地質下的盾構穿越工程，破解上海地質密碼，突破前蘇聯專家提出的“上海不適宜建軌道交通”的觀念束縛，并指導完成延安東路隧道南線、外灘觀光隧道等穿越黃浦江的工程項目建設。
1.2盾構隧道遠程信息智能管理系統
2002年為構建多項目盾構法隧道施工數據倉庫，運用經典解析公式及分級神經網絡技術開發并形成盾構隧道遠程信息智能管理系統（見圖1）。以數據驅動為核心原理，通過經典參數計算法和遺傳算法的研究，對采集數據進行分析處理，得出控制地面沉降的推薦參數，實現對隧道施工的實時監控與管理，搭建技術信息數字化及數據資源共享平臺，為盾構參數的優化和環境保護提供可靠的依據[1]。這套系統廣泛應用在軌道交通建設項目中，有效減輕施工管理人員管理強度，通過信息快速傳遞加快決策，實現質量管理的事前控制，達到施工參數的最優化，產生相當大的經濟效益，也為隧道智能化施工及大數據管理奠定基礎。
1.3盾構法施工管理平臺
該平臺以管理驅動為核心，基于大數據處理方式，深度挖掘盾構法隧道施工數據指導施工。針對盾構設備健康狀況，開展盾構機設備全生命周期管理研究，實現信息平臺數據高速共享，為工程協同施工、搶險提供服務。該平臺已將監控范圍擴展至上海全部在建城市軌道交通項目，應用效果受到上海申通地鐵集團有限公司高度認可，不僅實現對盾構法隧道施工中質量、進度、安全和設備等海量數據和實時數據的監測集成，還實現對盾構法施工全生命周期的動態監控、風險預警及智能決策。
1.4基于智慧城市大數據管理的BIM技術應用
BIM的精髓在于將信息貫穿于市政工程整個生命周期，實現市政工程全過程的生命期管理[2]。2010年～2013年是BIM技術應用發展的第一階段，以著重解決項目技術難點為應用目的。設計方面可實現在結構圖中檢查鋼筋碰撞與管線等構筑物碰撞的潛在危險；施工方面主要通過3D、4D、5D模型實現施工可視化、進度控制和工程量統計及成本控制等應用。以上海預制裝配式研發中心項目為例，該項目于2010年建設，在項目中采用Revit和Tekla2個系列軟件進行BIM建模，在提升項目設計和出圖效率的同時，有效減少交叉碰撞矛盾，實現施工過程的可視化和精確化統計管理，優化施工工序，提升施工管理水平。2013年～2016年是BIM技術應用發展的第二階段，該階段強調業主主導地位，利用標準、平臺和網絡技術，實現多方、多專業協同應用，并以項目數字資產和資產移交運營為目標。以廈門市軌道交通L1一期工程BIM項目為例，在項目建設之初，業主創建一整套BIM技術應用實施標準，應用“同城光網”協同技術，將11家設計單位（20個專業）、16家施工單位通過BIM平系在一起，建立126.87GB的協同模型。實現對工程質量、進度、安全和投資等方面的高效集成化管理，有望形成國內第一套完整的軌道交通項目數字資產。
2智慧城市建設與管理的先驅與產業化
在城市基礎設施建設與管理的視角下，智慧城市管理模式在新技術滲透中逐步帶動傳統產業技術更新迭代，在城市基礎設施建設的各個領域中催生出信息化、智能化的細分市場，產生特有的產業競爭態勢，以智能交通為例，闡述智能交通給智慧城市建設與管理帶來的變革、發展和產業化。
2.1智能交通是智慧城市建設與管理先驅領域
智能交通產業在完善道路設施基礎上，將先進的電子技術、信息技術、傳感器技術和系統工程技術等集成運用于地面運輸中，建立新型現代服務業。隨著城市化建設加速發展，智慧交通在城市化進程中占據越來越重要地位，是城市經濟發展的基本保障。2012年12月由美國科羅拉多大學博伊德•科恩博士提出“城市智慧論”評價體系排出全世界智慧城市發展前10位中，50%以上的城市均將智慧城市的發展聚焦到智能交通領域。我國綜合運輸效能低下、公眾出行不便、交通安全態勢嚴峻、交通能耗高、交通服務水平落后。在當前快速城市化進程中，絕大多數城市交通成為困擾之一，給經濟、環境、治理等帶來一系列難題。智能交通產業化發展是實現我國城市交通體系轉型升級的關鍵要素。國內智能交通應用成果主要包括智能化公共交通、智能道路交通管控、停車誘導及信息化管理、ETC不停車收費及ERP等。在珠海智能交通體系規劃中，建立健全珠海市智慧交通系統建設、運營維護與管理機制，匯聚城市道路、公共交通、港航、停車、公路網的交通數據，保障系統建設有序、統一的交通數據接入標準；市中心交通信息采集覆蓋率90%以上，實現市中心路口聯網率90%以上，確保公共交通智能化服務平均運行速度20km/h；通過品質服務，搭建完整的公共交通管理系統架構，建設專用機房和監控調度大廳，實現與珠海市交通信息中心的信息交互以及與珠海市交通指揮中心之間信息的互聯互通（見圖2）。
2.2智能交通產業化發展設想
智能交通產業化發展以市場為導向，優化綜合交通運輸體系管理，提升出行效率，支撐安全和綠色發展，打造交通數據實時獲取、交通信息交互、交通數據處理、智能化交通安全、智能化組織管控等技術集成創新，作為“城市交通大腦”為智慧城市建設與管理奠定基礎。1）城市交通出行的互聯網共享經濟。以綠色出行城市共享單車為例，參照法國智能自行車運營及其產業化發展的成功經驗，2005年德高公司在里昂開發運營的VELO'V公共自行車系統，德高公司在其12a運營期內獲取該系統全部城市廣告壟斷權，并獲得約6億歐元的可觀收入。目前，其智能化運營的公共自行車系統已覆蓋法國、澳大利亞、比利時、西班牙、俄羅斯及日本等全球多個國家的近30座城市，至今仍保持著智能化自助自行車運營領域的世界排名第一。在國內，城市交通共享發展過程中也出現如ofo、摩拜、滴滴等，利用互聯網、大數據技術，緊跟市場需求，重點解決城市出行“最后一公里”問題，探索出新的商業與產業發展模式。其中摩拜單車從2015年10月首輪融資開始，不到一年時間摩拜單車完成三輪融資，且融資規模不斷擴大，最近一輪融資規模達到1億美元。隨著技術的更新迭代，該領域還有很大的產業化發展前景。2）城市公共交通大數據信息服務。未來隨著綜合交通發展和便捷出行的要求，信息共享和智能化服務技術將得到充分發展和應用。在主要大中城市建成覆蓋公共交通、城市路網、高速公路以及綜合樞紐的集成化交通信息采集、處理、決策支持和服務系統，實現對公交車、出租車、城市軌道運行車輛以及客運樞紐運營車輛的智能監管，實現對城市交通運行的整體協調管理與服務（見圖3）。3）智能運輸安全保障體系。中國交通安全事故死亡率常年位居世界第一位，智能交通技術在交通運輸安全領域的應用至關重要。智能化交通安全保障體系的建立，是人、車、路協同的綜合系統，不僅需要人和車具有智能化的信息技術，還需要作為城市公共基礎設施的道路及交通設施具有智能化，能提供分析事故成因、預控決策、安全管理服務，從而實現交通運行安全防控一體化。
3結語
智慧城市終將是城市發展的必然趨勢，并成為社會經濟發展與人類文明進步的核心承載平臺。信息技術的不斷發展推動未來智慧城市更富有創造力、吸引力，成為智慧城市發展的堅實基礎。未來，城市智慧化程度的不斷提升需要更多城市管理者、建設者、運營者等多方資源的互通協同，基于集成化商業模式及未來新興產業發展是今后值得深入研究的重要內容。
參考文獻：
[1]張洋.基于BIM的建筑工程信息集成與管理研究[D].北京:清華大學，2009．
寧波在全國率先作出系統推進智慧城市建設的決策部署。
寧波市智慧城市戰略出臺時間非常早。2009年，寧波市已經對智慧城市建設進行了前期研究。2010年5月，在寧波舉行的上海世博會“信息化與城市發展”主題論壇直接推動了智慧城市戰略的提出。同年9月，寧波市常委會審議通過了《關于建設智慧城市的決定》。隨后，寧波市全面部署智慧城市建設，這標志著寧波在全國率先推進系統的智慧城市建設。
當然，它帶來的意義也是非常深遠的。寧波市海曙區區長吳勝武認為，該戰略將有力推動城市產業轉型升級，提高城市運行效率，增強城市可持續發展能力，改善廣大群眾生活的品質。
近年來，智慧寧波建設取得了不錯的成績。50%以上的企業生產經營全面實現自動化、集成化、網絡化、智能化和協同化，在全國率先進入示范性智慧物流節點城市的行列，全市80%以上物流企業實現物流業務網絡化，集裝箱智能化應用達到100%。
“在健康、交通、旅游、教育、文化、社區服務等方面建成10個以上具有國內領先水平的智慧應用示范項目，在社會管理、信用體系、城管、環保、水利、林業等方面建成10個以上具有國際領先水平的智慧項目。”吳勝武說。
在應用體系方面，先行試點的智慧物流與智慧健康保障項目已被列入“智慧浙江”首批試點項目。值得一提的是，寧波電子口岸和第四方物流市場兩大平臺以及IBM智慧物流產業園工程、智慧物流云技術平臺、國際物流平臺、船貨網等都已建成應用，寧波港集團的智慧港口管理系統、德邦物流的第四代營運核心業務FOSS系統等一批智慧物流應用示范項目進展良好。
另外，在健康保障、社會管理、城管、交通、能源管理、教育等方面也取得了不錯的成績。
與此同時，智慧產業得到了快速發展壯大，實現新一代信息技術產業銷售收入1500多億元。軟件研發推廣產業基地、智慧裝備和產品研發與制造基地等建設取得明顯成效。穩步推進高新區智慧軟件研發推廣產業基地和杭州灣新區智慧裝備研發制造基地培育工作，以重大智慧應用體系建設為載體，吸引國內外的著名IT企業來寧波投資落戶。
寧波市也是全國唯一專門為智慧城市成立一個機構的城市，除了有專門的智慧城市推進辦公室，同時還有全國唯一智慧城市研究院以及五個相關試點工作的推進協調小組。此外，寧波市成立的智慧城市建設試點工作領導小組，為加快建設智慧城市提供了組織保障。
寧波市為智慧城市建設提供了很多支持。市政府每年安排3億元智慧城市專項扶持資金，出臺《智慧城市專項資金管理辦法》以及《智慧應用體系示范項目評定管理辦法》，明確了重點項目合作引進，以及智慧城市建設推進工作等5大扶持重點。寧波市智慧城市規劃發展研究院和專家咨詢委員會與著名高校合作成立了2個研究所，不斷提升社會各界參與智慧城市建設的各項工作。
寧波的目標是到“十二五”末，寧波市信息化水平將繼續保持全國領先，智慧城市的智慧應用體系、智慧產業基地、智慧基礎設施建設要取得明顯成效，要建成一批智慧城市的示范工程，智慧城市應用商業模式創建和標準化建設要走在全國前列，力爭在優勢領域形成對智慧城市建設的引領能力，為建成智慧城市奠定基礎。
《經濟》：請您談談現階段首發集團在智慧交通領域從事哪些業務？發展狀況如何？
楊華森：在北京市委、市政府的堅強領導下，首發集團履行“替政府融資、為人民修路”使命，努力建設“人文高速、科技高速、綠色高速”，經歷了兩個快速發展期，1999年集團成立初期，是首都高速公路第一個建設高峰期，主要在原有約200公里路網的基礎上，加快路網拓展建設;第二階段是2008年北京奧運會前后，加快路網建設階段，基本形成兩環、多射線的路網。去年以來，在國家京津冀協同發展的大背景下，我們正進入第三個建設發展高峰期，打通區域間斷頭路，完善路網布局，以三地交通一體化，支撐非首都功能疏解，強化首都核心功能保障，實現京津冀協同發展。
智慧交通體系對高速公路而言，主要是以高速公路信息為基礎，實現人、車、路、環境和交通管理的智慧運營，包括道路設施及環境信息、車輛運行動態信息、車主實名信息、交通流量信息、交通事件信息、交通法律政策信息等信息，從信息數據的全程感知、采集、傳輸、存儲和挖掘、應用，實現人、車、路、城的智慧協同。
《經濟》：在您看來，互聯網技術、思維為解決我國交通問題帶來了什么樣的幫助？
楊華森：首先，互聯網思維為解決交通問題拓寬了思路，提供了新路徑。以互聯網思維來思考，就要強調交通參與者的用戶體驗，需求多元化，管理去中心化，信息架構資源，信息打通供需，用戶至上，社交互動。正在風口浪尖上的O2O出租車新模式，就是最有力的實踐證明。其次，互聯網技術特別是移動互聯網技術，為交通行業創新、相關產業創新提供了強大、便捷、低成本的引擎。交通是參與者最活躍的體系，移動互聯網技術的興起，使得人與人通信、人與車通信、車與路通信、車與車通信，都有了實現可能。通過不可無損壞拆移的固定電子標簽，對車輛唯一法定身份的確認，綁定車主、駕者的身份和信用，通過道路電子圍欄、電子出入道口、城市路側和專用停車場等自由流識別，實現駕車通行、交通管理、費用支付等全程電子化、無線化，極大釋放交通能力，提高交通體系的效率，為全體交通參與者創造新增價值。第三，“互聯網+交通”，可為專業化交通提升專業化水平，提供強大的技術支撐，解決交通難題。以高速公路交通為例，基于“互聯網+”，打造高速公路智慧交通模式，實現服務創新。推動RFID汽車電子標識和APP設備面向客戶、面向社會，由原來人工收費轉化成電子收費，通過物流網打通主體運營通路，建立信息平臺，深度服務客運和貨運，形成透明化、可視化的路網運營系統，提高交通運輸效率。第四，可以破除體制壁壘，促進綜合交通運輸體系更加完善，為社會化的貨運物流和客運旅行提供強大技術支撐，提高整個經濟社會的活力與效率。
《經濟》：我們都知道，把握交通數據流是非常困難的事情，請問貴公司是如何進行這方面數據收集的？
楊華森：首發集團基于1000公里的環射高速公路路網，建立“感知、采集、傳輸、存儲、挖掘、建模、應用”的閉環模式，積極探索在管內道路上交通數據流的海量采集和增值應用。一是通過出入站口的收費設備、按公里設置的高清視頻儀、流量監測儀、氣象監測儀等外場的固定設施設備，感知采集車輛通行、道路車流量、當地氣象等視頻和數據。二是通過定期不定期的道路橋梁檢測車、養護車、全天候不間斷的路產巡視車等移動設施設備和專業人員的觀察活動，采集道路運行的全面動態信息。三是通過機動車輛本身，采集行車路徑軌跡。四是通過移動APP，感知車主、車輛與道路使用的交互信息。
海量的信息采集后，再分級傳輸和存儲，匯總到集團信息中心處理和存儲。一方面，通過信息的交換、溝通，既維持管內路網的正常運行，又參與區域路網和全國路網的運行協同。另一方面，通過對數據的挖掘分析，建立相關應用模型，向車主和社會提供“樂高速”、“樂速通”等信息服務，也為交通運營管理者提供輔助決策。
《經濟》：北京和上海，同樣是一線城市，兩地軌道交通也差不多，為什么上海的交通狀況就比北京好很多？
楊華森：每個城市的規模不同，功能也不同，改善城市交通思路和方法也不同。與上海相比，北京擁堵現象的原因更加復雜，涉及到城市功能定位、交通基礎設施、城市功能布局、交通運營管理、交通參與者行為規范和政策法規環境等多方面。在環射路網格局下，要改善北京交通，首要的是貫徹落實京津冀協同發展綱要，從“四個中心”新的城市定位出發，疏解非首都功能，強化首都核心功能，在京津冀區域內規劃、建設和完善交通基礎設施。二是以互聯網思維解放思想，大力應用互聯網技術，實現“互聯網+”交通的智慧交通運營管理。面向貨運，發展高速公路智慧物流，提高大首都的城市供應效率，面向客運，大力發展高速公路自由流收費技術，從高速公路到市政路，到停車場，實施全程電子識別，自然車速通行，原生態交通管理，用“智慧”改善交通。三是發展綜合交通，整合高速公路、公共交通、地鐵等多方面資源，共同打造立體交通服務網絡體系。
《經濟》：在您看來，智慧城市在中國最應該尋找的契合點在哪里？今天我國的智慧城市建設是否偏離了最初的意愿？
楊華森：建設智慧城市，最終目的是給市民提供一個安全、舒適、便捷、智能的宜居之城。對智慧交通來講，從信息化的角度，向市民提供安全、快速、舒適的交通道路環境，也是我們智慧交通建設的切入點。從現階段看，我國智慧城市建設的幾個關鍵是觀念共識、系統規劃、頂層設計和重點項目落地。
智慧城市建設需要跨行業、跨專業和多領域的市場化手段，用政府手段進行有效規劃，在企業與政府、企業之間進行合作，形成城市聯盟、技術聯盟，推進新理念，最終由政府來敲定合適政策。目前國家倡導的PPP模式，是適合智慧城市發展的，也是智慧城市可以快速推動的有效手段，鑒于此，首發集團也在這方面成立了投資公司和資本公司。
智慧城市是繼數字城市之后信息化城市發展的高級形態。建設智慧城市，有利于提高資源配置效率，有利于加快經濟轉型升級，有利于提升城市綜合競爭力，有利于提升人民群眾生活品質，使城市運行更安全、更高效、更便捷、更和諧。2010 年，濟源市啟動了智慧城市數字化城市管理項目建設，2012年被確定為“國家智慧城市試點示范”城市。濟源將以此為契機，大力建設“智慧濟源”四大體系，加快把濟源建設成為一座智能化、現代化、數字化、網絡化的“智慧城市”，促進全市經濟社會實現跨越式發展。
建設基礎支撐體系，搭建“智慧城市”載體
智慧城市基礎設施是支撐智慧城市可持續發展的基石，建設與管理水平直接決定智慧城市的發展前景。目前，濟源市已建成全市統一的電子政務網絡，實現市區、鎮政府所在地、3A級以上景區3G網絡全覆蓋，無線網絡覆蓋政務辦公場所、星級賓館、便民大廳和部分行政村。下一步，要繼續按照“集約建設、規范管理、適度超前”的原則，重點推進四大工程建設，實現基礎設施能級大幅度提升。一是大力實施“光網城市”工程。加快光纖到戶建設，建設高速、融合、安全的寬帶接入網絡為智慧城市應用系統建設提供網絡基礎保障。二是大力實施“無線城市”工程。繼續推進3G、4G網絡和無線網絡建設，力爭覆蓋學校、酒店、車站、超市等重要公共場所，推動重點公共場所市民免費上網工程建設。三是大力實施“三網融合”工程。建立健全“三網融合”組織協調機制，逐步推進廣播電視網、電信網、互聯網“三網”融合，加大資源開發和業務創新，實現網絡資源的高效利用，全面提高網絡技術水平和業務承載能力。四是大力實施信息安全基礎工程。建設信息安全綜合監控平臺，強化信息安全風險評估體系建設，引導各部門共同推進全市等級保護工作，提高信息安全事件的整體應對能力。
建設資源利用體系，豐富“智慧城市”內涵
智慧城市最大的價值就是實現各種信息資源的有機整合、集約利用。濟源地域小、人口少，擁有行政管理扁平化的優勢，有利于充分整合各種信息資源服務平臺，最大限度地降低管理成本，提高信息采集分析處理效率。要以推進集約化建設、強化資源整合、促進共建共享為目標，加快推進智慧城市信息資源體系建設，提高信息基礎資源利用率。一是加快建設城市公共基礎數據庫。加快推進基礎平臺和數據庫建設，重點做好人口、法人、地理三大數據庫建設，加快人才資源、文化資源、社會信用、城市管理等綜合數據庫建設，通過逐漸沉淀方式建立財稅、醫療衛生、房產、交通、教育、水利等行業數據庫，建立健全數據更新機制，為智慧城市建設提供準確、及時的信息資源。二是加快建設城市公共信息平臺。加強重點領域信息資源整合，著力構建由數據交換服務系統、數據整合服務系統、目錄管理與服務系統、接口與服務系統、運維管理服務系統和門戶系統組成的公共信息平臺，為各類信息資源集約利用提供基礎平臺支撐。三是加快建設信息資源數據共享和交換中心。積極探索建立多層次、跨部門的信息資源開發和共享機制，建設貫穿市鎮村三級、連接各部門和公共服務企業的信息資源共享交換中心，打通各業務部門間的“信息孤島”現象，逐步實現多部門、多系統間的城市公共信息實時共享。
建設應用服務體系，提升“智慧城市”效益
堅持“實際、實用、實效”原則，統籌規劃建設面向城市管理與服務的智慧城市應用體系，重點推進一批起步較早、推進較好、模式成熟、水平領先的應用服務工程建設，提高項目整體效益。一是以智慧城市建設提升公共服務。以12345市長熱線為主線，整合120急救指揮系統、12319城建服務等熱線，實現統一號碼、統一辦公、統一系統平臺，接入數字化城市管理系統，形成統一熱線服務信息數據庫，拓展服務內容和覆蓋面，提升服務功能。二是以智慧城市建設加強城市管理。深化物聯網、智能傳感器等技術使用，持續開展統一視頻監控、地下管網監控和交通信息智能服務平臺建設，加強對市政設施、燃氣、電力、通信、供水、供熱等地下管網智能監控，建立新型數字化城市管理信息系統，實施精確、敏捷、高效、適時動態管控，保障城市安全運行。三是以智慧城市建設改善公共交通。以交通基礎設施智能系統、公眾出行服務系統、交通綜合監管指揮系統為核心，加快推進交通行業基礎性數據庫和信息交換體系建設，建立多部門共建共享的綜合通公共信息服務平臺，不斷提高交通運輸設施、設備的信息化和智能化水平，探索破解廣大群眾“出行難”的有效方法和模式。
建設發展保障體系，助推“智慧城市”發展
一是加大組織領導力度。建立完善智慧城市協調推進領導小組工作機制，加強重大項目統籌管理和協調推進；建立智慧城市建設專家咨詢委員會，加強對智慧城市重大問題咨詢指導，定期開展對智慧城市建設工程和項目評估；認真抓好智慧城市建設重點任務落實的督查和年度考評工作，激發全市上下參與智慧城市建設的積極性和創造性。二是制訂完善的規劃方案。研究制訂智慧城市建設總體規劃，明確智慧城市建設的目標和實施路線圖；研究制訂推進智慧城市建設的總體方案和可操作性的實施方案，出臺相關扶持政策，扎實推進智慧城市建設；深入開展“國家智慧城市試點示范”建設，積極探索智慧城市建設新模式，建立智慧城市規范標準，力爭上升為國家或行業標準。三是建立多元投入機制。加強與通訊運營商、知名IT公司、金融機構合作，建立以政府投入為導向，企業、社會和外資投入等多渠道、多元化投融資體系。加大市財政投資力度，設立“智慧濟源”建設專項資金，積極探索電子政務建設、服務、運維外包模式，提高政府信息化資金使用效率。四是加強人才引進和培訓。建立完善人才政策，加快信息人才的培養、引進和使用，營造吸引人才、留住人才、激勵人才的良好環境。采用網絡、報紙、電視等多種媒體，廣泛開展輿論宣傳引導和智慧城市建設相關知識的普及工作，增強全社會對智慧城市建設的認知度和參與度，匯集全社會智慧和力量，營造智慧城市發展的良好氛圍。
建設智慧城市，是加快轉變經濟發展方式，推進城市轉型發展的重要戰略途徑，是一個嶄新的課題。濟源將以打造全國一流智慧城市為目標，大力推進現代信息技術在經濟社會各領域的應用，力爭到2015年，建成“基礎健全、應用深入、體系完整、服務到位、管理完善、安全保密”的智慧城市。
進行智慧城市建設是智慧城市產業的發展基礎，智慧城市產業的發展壯大對加快城市產業結構轉型升級、構建現代產業體系和社會經濟的長遠發展產生了重大影響。本文在深入分析智慧城市產業發展特點的基礎上，找出我國智慧城市產業發展的問題和不足，并提出相應的對策建議，以期為我國智慧城市產業更好地發展提供參考和借鑒。
關鍵詞：
智慧城市產業；智慧城市；智慧技術
智慧城市產業與傳統的產業不同，它是一種知識密集型產業和技術密集型產業的有機組合，更加強調智慧的產業化和產業的智慧化。智慧城市產業的發展更注重人的智慧，并且產業內部的競爭主要體現在知識的競爭[1]。智慧城市產業總體上可以分為以下四種產業形態，一是以云計算、大數據、物聯網和移動互聯網等新一代智慧技術刺激下催生的戰略性新興產業；二是對制造業、農業、服務業等傳統產業的轉型升級；三是具體的行業應用，例如智慧物流、智慧交通、智慧醫療、智慧教育、智慧金融等行業的建設應用；四是政府對智慧園區開發建設的需求，由這些需求所產生的產品和系統，由此疊加而成的產業[2]。智慧城市產業的發展壯大對加快城市產業結構轉型升級、構建現代產業體系以及經濟社會的長遠發展等產生重大影響，是城市逐步走向智慧時代的重要之舉。大力發展智慧城市產業已演變成各大城市迅速搶占新一輪經濟和科技創新的制高點，也是提升城市品質、提高城市創新力和綜合競爭力的關鍵要素。本文基于對智慧城市產業特點分析的基礎上，找出我國智慧城市產業發展的問題和不足，并提出相應的對策建議，以期為我國智慧城市產業更好地發展提供參考和借鑒。
1智慧城市產業發展的特點
1.1知識與知識資本的廣泛應用與傳統產業相比，智慧城市產業是技術密集型和知識密集型的產業，在研發設計、生產制造、經營管理和市場營銷的過程中更加強調智能化[3]，而這一切的發展離不開新一代智能技術的應用，但歸根結底是知識與知識資本的應用。因此，智慧城市產業發展需要有產生知識與形成知識資本的“智慧大腦”，以及在此基礎上形成的智慧技術，然后把知識和技術轉化為生產力進一步促進智慧城市產業的發展。智慧城市產業智慧化的過程實質上就是城市知識化的過程，知識與資本的廣泛應用已成為不斷促進智慧城市產業發展壯大的重要推動力。
1.2智慧技術發展催生智慧城市產業鏈進行智慧城市建設，智慧城市產業是主導，以云計算、大數據、物聯網和移動互聯網為代表的新一代智慧技術的發展是支撐。智慧城市建設引起了對新一代智慧技術的巨大需求，在不斷提升城市信息技術發展的同時，也進一步促進了智慧城市產業的形成和發展。于是，以智慧產業為主體的智慧城市產業不斷向城市上下游產業進一步完善和拓展，不僅可以加速我國大城市產業結構的轉型升級，而且對更好地構建現代城市產業體系產生重大影響，為最終打造智慧城市產業鏈奠定了基礎。所以，以云計算、大數據、物聯網和移動互聯網為代表的新一代智慧技術為支撐的智慧城市產業鏈正在悄然興起，其產業規模也越來越大。
1.3“互聯網+”逐步促進產業優化升級“互聯網+”的推出對促進整個互聯網領域和智慧城市產業的創新發展意義重大“，互聯網+各傳統行業”有利于把城市的多個垂直行業聯系起來，形成一個智慧的大系統。但這并不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術以及互聯網平臺，讓互聯網與傳統行業進行深度融合，是創新2.0下的互聯網發展新形態、新業態，是知識社會創新2.0推動下的經濟社會發展新形態演進[4]“。互聯網+”的模式已經成為智慧城市產業的重要組成部分，近些年來“，互聯網+”已經影響和改造了許多產業，像當前大家非常熟悉的電子商務、互聯網金融、在線教育、在線外賣、在線旅游等行業都屬于“互聯網+”的杰作，也是智慧城市產業的表現形式，并且隨著新一代智慧技術以及社會經濟的進一步發展“，互聯網+”的模式在工業、金融、商貿、交通、教育、醫療等方面的融合將會更加的深入，不斷推進各個傳統行業的優化升級，進而不斷創造出新產品、新業務與新模式，構建連接一切的新生態。
1.4智慧與生態成為智慧城市產業發展的新亮點在智慧城市建設和生態文明發展的背景下，由于云計算、大數據和物聯網等新一代智慧技術在城市各個行業中的應用發展，逐步催生了智慧生態城市建設。政府和企業對生態環境的關注度增強，在智慧城市產業的發展過程中遵循生態學原理，轉變經濟發展方式，施行清潔生產和低碳生產，提高能源的利用率，大力開發新能源，融合智能化控制和云計算技術，形成多種能源互補利用、供需互動的能源需求網，建立起高效、和諧、健康、可持續發展的人居環境。于是應智慧生態城市發展理念的要求，實現人、自然、環境和諧共存，以新一代智慧技術為依托的智慧農業、智慧交通、智慧工業、智慧服務業等智慧城市產業正逐步興起和發展壯大，智慧與生態已成為智慧城市產業發展的新亮點。
2智慧城市產業發展存在的問題
2.1在人才層面，缺乏智慧化人才的儲備雖然智慧城市和智慧城市產業出現時間相對較晚，但是在新一代智慧技術的推動下發展勢頭卻是異常迅猛，這就需要有大量的智慧人才作為保障。大城市是本地區的政治、經濟和文化中心，大城市智慧城市產業領域涉及的面較廣，并且還匯聚了眾多的優秀人才，人員總體素質較高。但是由于對智慧人才的培養并沒有及時的提上日程，而智慧人才的儲備不可能一蹴而就，導致為數不多的智慧人才分散在各個行業之中，有項目需求時就臨時招兵買馬，項目結束時卻又一哄而散，沒有形成長期的智慧城市產業發展人才儲備觀。
2.2在信息安全層面，信息安全保障系統還有待升級智慧城市產業發展以云計算、大數據、物聯網和移動互聯網等新一代智慧技術為支撐，信息數據量大，逐步涉及工業、商業、政務和社會生活等各個方面，一旦出現系統漏洞，或者受到惡意入侵造成信息泄密，其造成的損失將是不可估量的。智慧城市產業的信息安全是一個相當復雜的工作，同時強調信息安全不能假手他人，必須要有自己的核心技術，只有做到科技自主才能真的實現防患于未然。雖然我國在智慧城市的信息安全方面形成了自己的一套完整體系，但是安全的防護性還有待加強。
2.3在技術層面，忽略技術創新與市民參與的融合智慧城市產業建設強調新技術的開發應用，雖然我國智慧城市產業取得了巨大的發展業績，但是，與國外發達國家相比，我國智慧城市產業發展中自主創新能力還是比較弱。同時，在社交工具的利用上還存在一定的技術壁壘，沒有真正實現市民、企業和政府的融合。例如，在發展智慧交通、智慧能源、智慧政務為代表的城市應用中，并沒有充分發揮網絡社交工具的民主作用，依舊停留在“提一些建議，解決一些問題”的狀態，忽略市民的民主訴求，并不能從根本上解決城市產業發展中的問題。
2.4在產城融合層面，兩者沒有實現協同發展智慧城市建設和智慧城市產業的發展都是一項龐大而復雜的工程，兩者之間關系緊密，智慧城市建設不僅為智慧城市產業的發展帶來了巨大的產品市場需求，還為智慧城市產業的發展提供了良好的環境和技術保障；而智慧城市產業的發展卻是智慧城市建設的基礎支撐，兩者相互影響，相互促進。所以，在實施智慧城市建設與智慧城市產業發展過程中，需要將二者聯合起來，加強領導，但是，在實際智慧城市建設中由于產業本身的特點、基礎設施的欠缺以及規劃割裂等原因，導致智慧城市和智慧城市產業之間沒有完全實現真正的融合。
3智慧城市產業發展的對策建議
3.1加強“智慧人才”的培養智慧城市建設和智慧城市產業的發展是建立新一代智慧技術的開發和應用基礎之上的，而新一代智慧技術的發展離不開“智慧人才”，所以“智慧人才”不光是智慧城市建設的首要因素，還是進行智慧城市產業發展的動力源泉。所以說智慧城市產業的發展離不開“智慧人才”，缺乏人才保障的智慧城市產業發展只能是紙上談兵，一種在腦子中展現的空中樓閣。所以，政府一方面要重視本地高校、科研機構與國內外的知名高校和科研院所進行交流合作，并且在引進國內外優秀人才的基礎上注重培養本地區的專業人才，發揮他們在智慧城市產業發展創新中的引領作用；另一方面，政府要出臺適合本地區智慧城市產業發展的戰略政策，在逐步推動校企聯合的基礎上，組建智慧城市產業聯盟，逐步完善上下游產業配套并優化資源配置，成立“智慧城市產業”戰略研究智庫，為智慧城市產業的發展建言獻策。
3.2加強信息安全建設注重信息安全管理不僅是智慧城市建設的內在要求，也是智慧城市產業健康發展的必備條件。智慧城市產業絕大多數產業屬于新一代信息產業，但是，一些企業和機構由于擔心信息外泄，考慮到信息的安全性，使得一些企業和機構在相關技術實現信息化的道路上顯得猶豫不決。我國在一些產業鏈上的關鍵環節尚未掌握核心技術，承擔管理或服務的外包公司對信息安全的管理能力的提升需要一個過程，在一些智慧城市產業發展的具體應用領域，如智能金融、智能家居等，如果出現安全問題，也將會對用戶造成巨大的影響。所以，政府部門除了要增強智慧城市產業信息安全的頂層設計外，還有加快建設自主可控的信息安全系統，強化對智慧城市產業信息安全系統的監督管理，提升智慧城市產業信息安全事件的應急處置能力，以保障智慧城市產業安全有序和高效智能地發展。
3.3加強云計算、大數據、物聯網等新一代智慧技術的應用推廣云計算、大數據和物聯網等新一代智慧技術被譽為是繼計算機、互聯網之后世界信息產業的第三次浪潮，充分展現了一個智能化的世界，是知識社會形成和發展的基礎，也是建設可持續創新智慧城市的必備技術基礎，這一新技術的應用推動了創新形態的變革，帶動了企業、政府組織形態以及社會形態由生產范式向服務范式的轉變，重塑了個體在全球化中的力量，也必將推動智慧城市產業的發展。要大力推進新一代智慧技術在智慧城市產業中的應用，用這些新技術逐步改造傳統行業，提高傳統產業的智能化水平，并且要加強適應市民民主訴求為主體的技術軟件和技術軟實力的建設，推動智慧汽車、智能家電、車聯網、船聯網等發展[3]，逐步實現智慧城市產業和產品的智能化，促使傳統產業重新獲得強勁的發展動力，并降低能耗和研發設計成本，提高企業的產能和生產效率。
3.4推動智慧城市與智慧城市產業的融合發展智慧城市建設與智慧城市產業發展關系緊密，兩者之間是相輔相成、不可分割的。智慧城市建設會促進智慧城市產業的發展，有助于智慧城市產業鏈的形成；智慧城市產業的發展反過來又會提高智慧城市的建設水平，不僅對促進經濟轉型升級和優化產業結構有重大影響，而且還會促進構建創新型國家的構建。政府部門要轉變智慧城市建設與智慧城市產業不同發展的觀念，堅持開放、合作與自主創新的原則，依靠云計算、大數據和物聯網等新一代智慧技術，加強產業之間的協作、協同和創新。通過產業滲透、產業交叉和產業重組的方式促進產業之間的融合，不斷催生新產品、新服務乃至新產業，重構城市系統，并推動智慧城市產業集聚發展。同時，智慧城市建設和智慧城市產業的融合應根據市場的需求，并結合自身的產業基礎和資源條件來建設智慧產業園，集聚高端智慧產業，吸引創新人才，加強科技、科研的融合與滲透，促進技術創新，逐步形成二者相互融合、相互促進的發展局面。
4結語
智慧城市產業發展是智慧城市建設的重要內容，在以知識的創新應用為主題智慧時展中，在加強新一代智慧技術開發和應用的基礎上，不斷加強智慧城市產業發展的信息安全建設，打造可持續創新的“智慧人才”戰略儲備庫，加快構建智慧城市與智慧城市產業融合創新為主導的現代產業體系，最終創新引領城市經濟社會的綜合發展，構建智慧的城市和智慧的城市產業體系。由于對智慧城市和智慧城市產業的相關研究興起時間相對較晚，本文依然有不足之處，對于具體的實踐路徑、技術路線和發展模式還有待進一步加以研究。
參考文獻
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關鍵詞：物聯網；智慧城市；RFID；云計算
隨著信息技術的不斷發展，城市信息化應用水平不斷提升，智慧城市建設應運而生。以物聯網、云計算、移動互聯網為代表的新一代信息技術推動了智慧城市的逐步形成，那么物聯網也就成為了智慧城市信息服務體系的核心技術。
1 物聯網――智慧城市建設的核心技術
1.1 物聯網的定義
關于物聯網的定義眾說紛紜，自1991年，美國麻省理工學院（MIT）的Kevin Ash-ton教授首次提出物聯網的概念以來，到現在為止對物聯網的定義有多種，還缺乏一個清晰的定義，但物聯網的基本概念框架已經形成。目前，能夠被普遍接受的說法是，物聯網是新一代信息技術的重要組成部分，是繼互聯網之后世界信息產業發展的又一次浪潮，主要是運用激光掃描器、全球定位系統、射頻識別（RFID）、紅外感應器等信息設施進行傳感，按照事先有的約定，將物與物相連在互聯網上，進行信息交換和通信，通過智能感知、識別技術與普適計算等通信感知技術，廣泛應用于網絡的融合中。
1.2 物聯網的關鍵技術
1.2.1 Internet技術
物聯網的英文名稱是“Internet of things（IOT）”。顧名思義，物聯網是物與物相連的互聯網，從本質上說還是個網絡，所以物聯網的核心基礎仍然是Internet技術，它是在Internet技術的基礎上延伸和擴展的網絡。
1.2.2 射頻識別技術
RFID是一種傳感器技術，非接觸的自動識別技術，融合了無線射頻技術和嵌入式技術，是物聯網的信息采集層技術之一，在自動識別、物品物流管理方面有著廣闊的應用前景。RFID分為Passive RFID、Active RFID和半Passive RFID三種。所有的RFID系統都包含附著在設備上的電子標簽、與電子標簽交互的讀寫器以及把讀寫器連接到中心數據庫的后端系統這三個基本組件。
1.2.3 短距離無線通訊技術
物聯網是把RFID標簽里的數據通過無線傳輸技術發送到中心系統中，無線化是控制領域的發展趨勢，尤其是工作于ISM頻段的短距離無線通信得到了廣泛的應用，各種短距離無線通信都有各自合適的使用范圍，物聯網用到的無線傳輸技術主要包括Wi-Fi技術、藍牙技術、ZigBee技術、UWB（ultra Wideband）技術、移動Ad hoc網絡技術及相應的NS2仿真技術等。
1. 2.4 無線傳感網絡技術
無線傳感器網絡是當前信息領域中研究的熱點之一，傳感網絡與RFID系統融合能更好的獲得物體的位置、溫度、移動性等狀態。傳感網絡由一定數量的傳感節點組成，傳感器節點可以連續不斷地進行數據采集、事件檢測、事件標識、位置監測和節點控制，傳感節點的這些特征和無線連接方式使得無線傳感器網絡的應用領域非常廣闊，目前已經廣泛應用于環境、醫療、交通、軍事、工業、商業和航空等諸多領域。
1.2.5 嵌入式技術
物聯網實際上是一種基于互聯網的嵌入式系統，把物理對象相連，嵌入式系統與無線數據傳輸網絡相結合，滿足了局域網的協議要求以及網絡拓撲結構、動態路由的數據傳輸要求，形成了真正的物聯網，做一個形象的比喻，在物聯網中傳感器相當于人的眼睛、鼻子、皮膚等感官，網絡就是神經系統用來傳遞信息，嵌入式系統則是人的大腦，在接收到信息后要進行分類處理。所以說如果沒有嵌入式技術的支持，就不會有物聯網的進一步擴展。
1.2.6 大數據處理技術
相比傳統的互聯網，在物聯網中，對大數據技術具有更高的要求，物聯網中的數據量更大、數據更加多樣化、數據傳輸速率更高、數據真實性要求更高。可以得出，大數據處理技術是物聯網中關鍵的必需技術。
1.2.7 云計算技術
云計算的基本形態就是將數據計算從本地轉移到服務器端，本地只是進行數據的傳輸與執行，這與物聯網的整體概念是完全相符的，物聯網借助云計算技術的支持可以更好的提升數據的存儲以及處理能力，從而使自身的技術得到進一步的完善。可以說物聯網對云計算有著很強的依賴性，沒有云計算技術，物聯網就無法提供各種基于海量數據的服務。
2 物聯網技術在智慧城市建設中的應用
智慧城市是一個龐大復雜的工程，不同的城市需要制定符合各自特征的總體規劃，每個城市的資源、發展狀況不同，要充分考慮各個領域之間的關系，全面建設一個智慧城市技術體系。物聯網技術是創建智慧城市的關鍵技術，智慧城市的興起正是源于物聯網技術的突破性進展。物聯網技術的應用體現在智慧城市建設的方方面面，目前智慧城市建設正處在一個快速發展、全面提升的階段，據世界銀行測算，一個百萬人口以上的智慧城市的建成，在投入不變的前提下，實施智慧化管理和服務將能增加城市的發展紅利2.5-3倍，為了搶占智慧城市的至高點，世界各國掀起了智慧城市建設的熱潮，截至2013年明，國家住建部也分兩批公布了193個智慧城市試點城市，目前上海、深圳、南京、寧波、廣州、沈陽、武漢、西安等二十多個城市的智慧城市建設已經駛入快車道。根據我國智慧城市的發展現狀，本文選取比較成熟的建設領域進行闡述。
2.1 智慧交通
智慧交通系統以國家智能交通系統體系框架為指導，通過監控、監測、交通流量分布優化等技術，完善公安、城管、公路等監控體系和信息網絡系統，建立以交通誘導、應急指揮、智能出行、出租車和公交車管理等系統為重點的、統一的智能化城市交通綜合管理和服務系統，實現交通信息的充分共享。在交通信息資源整合的基礎之上，基于全面的數據，建立分析模型，提高交通行業輔助決策能力，全面提升監控力度和智能化管理水平，并對各類交通信息進行綜合處理和，在確保交通運輸安全、暢通的前提下，提高公眾服務水平。
2.2 智能電網
智能電網通過對整個電力供應體系的自動化來提高電網的可靠性及效率，傳感器技術、信息技術與先進的設備技術、先進的控制方法相結合，實現了在可靠性、安全性、經濟性、高效性、環境友好等方面的目標要求。智能電網的建設，讓生活更便捷，可以實現對智能家電的實時控制和遠程控制，還可以為互聯網等提供接入服務。在節能與環境方面，智能電網可以提高能源利用效率，實現節能減排。智能電網的建設強有力的推動智慧城市的發展。
2.3 智慧物流
智慧物流是通過RFID、傳感器、移動通訊技術等讓配送貨物自動化、信息化和網絡化。智慧物流更重視將物聯網、傳感網、互聯網整合起來，通過動態科學的管理，實現物流自動化、可視化、可控化、智能化。智慧物流的發展可以降低物流成本，加速物流產業的發展。隨著物聯網的發展，將企業的物流系統、生產系統、采購系統與銷售系統智能的融合，智慧物流將融入企業的各個環節之中，形成智慧企業。
2.4 智慧醫療
智慧醫療由智慧醫院系統、區域衛生系統、家庭健康系統三部分組成，物聯網技術在智慧醫療的各個領域都有關鍵性的應用，它包括藥品領域、遠程監護和家庭護理、醫療信息化、醫院急救、以及醫療設備和醫療垃圾的監控、血液管理、傳染控制等多個方面。
2.5 智慧家居
智慧家居是利用物聯網技術將家中的各種設備連接在一起，根據用戶的不同需要進行組合，采用模塊化結構，提供家電控制模塊、照明控制模塊、室內外遙控模塊、防盜報警模塊、環境監測模塊、暖通控制模塊、紅外轉發以及可編程定時控制等多種功能模塊。
2.6 智慧環保
智慧環保是借助物聯網技術，把感應器和裝備嵌入到各種環境監控對象中，通過傳感手段實時監測水、大氣、噪音、廢棄物、化學品、輻射等各類關鍵環境要素的狀態，并將監測數據實時傳遞和共享，以更加精細和動態的方式實現環境管理和決策的智慧。
