時間：2023-10-16 10:39:53
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇道路的養(yǎng)護(hù)與管理，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理影響因素控制措施
中圖分類號： U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
道路橋梁是城市道路交通的咽喉，更是確保整個城市道路交通系統(tǒng)正常運(yùn)營的關(guān)鍵。隨著經(jīng)濟(jì)社會的進(jìn)一步發(fā)展，道路橋梁建設(shè)不斷增加，特別是橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和多樣化、設(shè)施類型的增多以及管理范圍的擴(kuò)大使得道路養(yǎng)護(hù)工作顯得滯后，如何改進(jìn)養(yǎng)護(hù)措施，提高養(yǎng)護(hù)水平是目前迫切要解決的問題。
一、當(dāng)前我國城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題
作為公路系統(tǒng)的重要組成部分，橋梁在公路建設(shè)發(fā)展中扮演著重要的角色，而橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作的好壞又是影響公路綜合效益提升的主要原因。因此，如何處理好橋梁交通的快速發(fā)展擴(kuò)張和危橋舊橋大量存在的矛盾，是制約我國公路交通發(fā)展的瓶頸。所以，我們要理智地權(quán)衡發(fā)展中的各種效益，既要敢于正視當(dāng)前橋梁養(yǎng)護(hù)過程中的諸多問題，又要保證養(yǎng)護(hù)措施的安全可靠，做到萬無一失。以下我首先對造成橋梁隱患的原因進(jìn)行分析，深度挖掘限制橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制推廣的深層原因。
1、橋梁交通承載力驟增問題
經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展加劇了有限的公路橋梁資源壓力，也加速了公路橋梁的老化速度。近年來，交通干線的車流量絕對增長幅度超過了5%，還有很多干線的年度車流增量甚至已經(jīng)超過了8%。此外，車輛種類結(jié)構(gòu)的變化也進(jìn)一步加重了現(xiàn)有橋梁的負(fù)荷，特別是由于近年來 大型工程項目的增多，使公路運(yùn)行中的重載車、集裝箱車和超大噸位的運(yùn)輸車流量成倍增長，給公路橋梁的承載力提出了更高的要求。由于一些地區(qū)橋梁建設(shè)過程中存在負(fù)面問題，導(dǎo)致許多新橋梁在運(yùn)營初期就經(jīng)常出現(xiàn)瀝青面磨損、橋架出現(xiàn)細(xì)微裂縫等問題，造成了嚴(yán)重的安全隱患。根據(jù)原荷載標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的橋梁，由于無法承受日益增長的車流壓力，導(dǎo)致橋梁的初期問題不斷放大，極大地縮短了橋梁的使用期限。
2、多數(shù)橋梁的初期荷載等級低
盡管新橋梁在不斷地建設(shè)中，但是建設(shè)于七八十年代的很多老舊橋梁仍然處于正常運(yùn)營當(dāng)中。由于這些橋梁在建設(shè)之初就沒有采用國際化的高等級橋梁承載標(biāo)準(zhǔn)，而且之后的改建工作也是進(jìn)展緩慢，導(dǎo)致這些老舊橋梁最終成為了我國公路橋梁發(fā)展的瓶頸，也成為橋梁安全的重大隱患。
3、缺乏專業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員
服務(wù)性質(zhì)的橋梁養(yǎng)護(hù)工作實際是一種技術(shù)要求很高的專業(yè)化工程，而我國又偏偏在這一領(lǐng)域缺乏大批專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人才，特別是在基層養(yǎng)護(hù)單位，鮮有高學(xué)歷的專業(yè)橋梁養(yǎng)護(hù)人員，致使養(yǎng)護(hù)知識也無法得到推廣。此外，各地區(qū)也缺乏在橋梁養(yǎng)護(hù)工作上的經(jīng)驗交流。
二、影響城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的主要因素
1、主觀人為因素
在城市道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制中，項目負(fù)責(zé)人、施工隊伍素質(zhì)等主觀人為因素直接影響到施工質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)管理缺乏細(xì)致到位，病害處理維修不及時。各級養(yǎng)護(hù)部門不能做到抓早抓小，防微杜漸，諸如引道路面與橋梁銜接處不夠平整，導(dǎo)致橋頭跳車、欄桿損壞、縮縫填塞損壞、泄水孔堵塞問題以及施工和交付使用出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病、在日常養(yǎng)護(hù)中得不到及時修補(bǔ)。造成混凝土剝落，鋼筋外露銹蝕，活動支座失去活動能力等等病害不僅降低交通安全和行車舒適性，更直接影響到橋梁的服務(wù)水平和使用壽命。
2、客觀環(huán)境因素
城市道路橋梁施工中養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制的客觀因素主要體現(xiàn)在外部一些環(huán)境。主要體現(xiàn)在天氣氣候因素、季節(jié)變化、交通疏導(dǎo)組織等方面。客觀因素不能對城市道路橋梁施工的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量產(chǎn)生根本的影響，但是在一定程度上對橋梁工程有著直接的關(guān)聯(lián)。
3、其他因素
城市道路橋梁施工所用的材質(zhì)、施工機(jī)械等也會對橋梁養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。材料是施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接決定著工程的服役期、關(guān)系到市民的出行安全。如果材質(zhì)不達(dá)標(biāo)，即使擁有再先進(jìn)的管理手段、再一流的施工隊伍，質(zhì)量都無從談起。機(jī)械設(shè)備因素能否發(fā)揮在維護(hù)保養(yǎng)中的作用，不僅關(guān)系到施工進(jìn)度，也關(guān)系到質(zhì)量的好壞。
三、城市道路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理控制具體措施
1、要建立健的施工養(yǎng)護(hù)管理保證體系，并嚴(yán)格遵守執(zhí)行
在城市道路橋梁施工維護(hù)管理與質(zhì)量控制中必須要制定嚴(yán)格的施工質(zhì)量保證體系，堅持以科學(xué)規(guī)范的管理體系為根本，以規(guī)章制度的形式明確項目負(fù)責(zé)人與相關(guān)施工人員的義務(wù)與責(zé)任，對部門職責(zé)、人員職責(zé)要進(jìn)行分工明確。城市道路橋梁施工質(zhì)量保證體系還要明確好項目管理各個部門之間的安全和管理職能，權(quán)責(zé)明確到人，職責(zé)落實到位。建立科學(xué)完善的施工質(zhì)量保證體系，項目所有管理人員與現(xiàn)場施工人員要認(rèn)真遵守，嚴(yán)格執(zhí)行。只有堅持以規(guī)范科學(xué)的質(zhì)量保證體系為指導(dǎo)，城市道路橋梁才能從根本上保障施工質(zhì)量，減少質(zhì)量隱患。
2、強(qiáng)化以材料管理為重點的橋梁施工管理
在城市道路橋梁施工過程中，材料質(zhì)量是決定質(zhì)量好壞的核心物質(zhì)基礎(chǔ)。橋梁施工單位一定要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，高度重視材料質(zhì)量在橋梁質(zhì)量中的重要地位和作用，針對不同的工序、確定專門的材料監(jiān)督審核人員負(fù)責(zé)專項負(fù)責(zé)材料質(zhì)量把關(guān)；對橋梁質(zhì)量產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的混凝土、鋼筋等重要材料更是要注意從正規(guī)企業(yè)直接供貨，在存放管理中要根據(jù)材料的物理化學(xué)特點，科學(xué)保管。
3、加強(qiáng)道路橋梁日常使用過程中的養(yǎng)護(hù)管理
在城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中要嚴(yán)格落實道路橋梁維護(hù)保養(yǎng)制度：道路橋梁管理部門要安排專項資金、專項人員負(fù)責(zé)道路橋梁日常的養(yǎng)護(hù)管理，加大道路橋梁質(zhì)量的排查與檢驗力度，對道路橋梁質(zhì)量狀況和外觀狀況要建立嚴(yán)格的記錄匯報報制度，依靠現(xiàn)代化的測繪與加固方法加強(qiáng)對道路橋梁進(jìn)行全方位的現(xiàn)代化與信息化管理；堅持以經(jīng)濟(jì)效益與社會效益為根本，全面提升養(yǎng)護(hù)水平，有針對性的開展專項化與精細(xì)化的維護(hù)保養(yǎng)。加強(qiáng)道路橋梁維護(hù)保養(yǎng)人員的培訓(xùn)力度，對道路橋梁管理的專業(yè)技術(shù)人員和日常維護(hù)人員要進(jìn)行定期的專業(yè)培訓(xùn)，提升他們在日常排查、檢測維修的一些基本方法，充分發(fā)揮人員素質(zhì)優(yōu)勢在道路橋梁維護(hù)與保養(yǎng)中的積極作用。
4、依托現(xiàn)代化的城市道路橋梁施工質(zhì)量控制點數(shù)據(jù)庫優(yōu)勢
城市道路橋梁施工質(zhì)量控制點的數(shù)據(jù)庫是指在設(shè)計過程中以及實際施工過程中對道路橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響的關(guān)鍵因素進(jìn)行設(shè)置，建立起相應(yīng)的控制點數(shù)據(jù)庫。這樣做一方面可以有效避免在控制點的設(shè)置與管理中模仿其他項目的情況發(fā)生，另一方面可以對本項目關(guān)鍵點的控制上時時刻刻處于受控狀態(tài)，有效實現(xiàn)工程質(zhì)量提前預(yù)防與現(xiàn)場管理的雙重目標(biāo)。建立道路橋梁施工控制點數(shù)據(jù)庫，在項目開工之前可以有目標(biāo)性的進(jìn)行質(zhì)量控制點的提前設(shè)定，促進(jìn)施工過程中控制質(zhì)量效果的有效提升，有效避免在實際施工過程中因為遺漏某個控制點而造成的質(zhì)量隱患問題的發(fā)生。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：市政道路；給排水；管道；管理與養(yǎng)護(hù)
為了充分發(fā)揮市政管網(wǎng)的功能，保證道路管網(wǎng)系統(tǒng)正常運(yùn)行，我們必須對道路管網(wǎng)的管理和養(yǎng)護(hù)進(jìn)行研究，匯總成一套完整的管理和養(yǎng)護(hù)方案，現(xiàn)將自己對這方面的實踐體會淺析如下：
一、市政道路給排水管道的管理
隨著道路給排水行業(yè)的發(fā)展，我國針對給排水管的管理制度也日趨完善，在建國以后的飛速發(fā)展中取得了卓越的成績。但在對國外的同行進(jìn)行認(rèn)識的過程中，明顯的感覺到了我國大部分地區(qū)市政的道路給水排水管理工作還需要進(jìn)一步的改進(jìn)。
1.市政道路給排水管道的安全管理
首先，要進(jìn)行安全管理，必須要有制度可依，因此制定符合當(dāng)?shù)氐陌踩?guī)程很重要。我國《排水管道維護(hù)安全技術(shù)規(guī)程》（CJJ6-85）就可以作為重要的依據(jù)，另外可以根據(jù)工作需要結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況及時總結(jié)制定新的適合當(dāng)?shù)夭僮鞯陌踩?guī)定。
其次，要有安全裝備，參考安全規(guī)程，市政道路維護(hù)管理中的一些常見的防護(hù)設(shè)備，由于每次施工的地點不同，對象不同，因此需要配備的個人防護(hù)設(shè)備也不盡相同。常見的排水行業(yè)個人防護(hù)設(shè)備有：安全帽、安全鞋、呼吸防護(hù)器、護(hù)目鏡、安全手套和安全帶等，還要有必要的檢測類設(shè)備、警示類設(shè)備和安全處理類設(shè)備等。
最后，健全安全防范的道路給排水網(wǎng)絡(luò)，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，中層是骨干，員工是基礎(chǔ)，一級一級需要層層落實。落實責(zé)任制，堅持三個結(jié)合：一是安全責(zé)任與安全目標(biāo)相結(jié)合；二是檢查督促與過程考評相結(jié)合；三是考核結(jié)果與獎懲兌現(xiàn)相結(jié)合。健全安全防范工作機(jī)制，明確各組織部門及個人的工作職責(zé)范圍，制定各項工作規(guī)范，如防《范硫化氫中毒等事故須知》、《硫化氫應(yīng)急處置預(yù)案》、《井下作業(yè)安全制度》、《排水管道維護(hù)安全管理規(guī)定》等各項細(xì)則。按照安全規(guī)程規(guī)定，做好詳細(xì)的上報工作和完善的工作用表，盡可能將安全管理置于首要位置。
2.市政道路給排水管道的技術(shù)管理
維護(hù)應(yīng)該按照最新《城鎮(zhèn)排水管渠與泵站維護(hù)技術(shù)規(guī)程》（CJJ68-2007）來執(zhí)行，此規(guī)程由上海市排水處主編，各地區(qū)也可按照其進(jìn)行部分修改，從而形成適合本地的技術(shù)規(guī)程。在城市化不斷發(fā)展的今天，給排水行業(yè)扮演著越來越重要的角色，人們的日常生活，無時無刻不與道路給排水息息相關(guān)，然而，人們往往忽略了道路給排水管道的健康狀況。隨著時間的推移，一些城市的道路給排水管道已接近老齡，管道的安全維護(hù)已不能僅僅局限于日常的養(yǎng)護(hù)工作，對其結(jié)構(gòu)的全面檢查已經(jīng)迫在眉急。
從環(huán)境的角度講，隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅速發(fā)展和城市人口的不斷集中，城鎮(zhèn)用水量日益增加，污水量也日益增加且成分也日趨復(fù)雜。給排水管道的損害導(dǎo)致外流的水向地下水滲漏，直接影響了地下水體，而保護(hù)環(huán)境，是進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)必不可少的環(huán)節(jié)，是保障人類健康和造福子孫后代的大事。
從市政安全角度講，管道損壞導(dǎo)致道路基礎(chǔ)的土壤流失，直接造成路面塌，從而導(dǎo)致給排水管道周圍其它地下管道的連帶損壞，直接給人民的生命財產(chǎn)安全帶來了威脅。經(jīng)相關(guān)部門統(tǒng)計，一個中等城市，平均每天有2處路面由于下水道的原因發(fā)生塌陷。
俗話說，小病不治大病苦。從經(jīng)濟(jì)的角度看，如果將危險扼殺在萌芽狀態(tài)，對市政道路給排水管道的管理與養(yǎng)護(hù)的資金投入將要節(jié)約60%，這對于處在社會主義初級階段的發(fā)展中國家來說，節(jié)約了一筆不小的社會財富。尤其是一些主干管道，它們一旦發(fā)生問題，后果不堪設(shè)想?？傊?，排水管道的檢測應(yīng)作為排水工程的一部分應(yīng)被重視，對保護(hù)環(huán)境、促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和保障人民的健康安全，具有巨大的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)影響，因此，我們給排水行業(yè)工程技術(shù)人員任重而道遠(yuǎn)。制定管道檢測的周期應(yīng)該被我們管理工作者重視起來，根據(jù)各種檢測方法，管理者可以選擇一項或幾項適合當(dāng)?shù)嘏潘艿罊z測的方法對管渠系統(tǒng)進(jìn)行定期檢查。
二、市政道路給排水管道的養(yǎng)護(hù)
給排水管道在建成通水后，為保證其正常工作，必須經(jīng)常進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。養(yǎng)護(hù)管理的任務(wù)是：①驗收給排水管道；②監(jiān)督給排水管道使用規(guī)則的執(zhí)行；③經(jīng)常檢查、沖洗或清通給排水管道，以維持其通水能力；④修理管道及其構(gòu)筑物，并處理意外事故等。
給排水管道系統(tǒng)的維護(hù)工作，由城市建設(shè)機(jī)關(guān)專設(shè)部門領(lǐng)導(dǎo)，下設(shè)若干養(yǎng)護(hù)工程隊，分片負(fù)責(zé)，責(zé)任到每一片的負(fù)責(zé)人。整個城市道路給排水系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)組織一般可分為管道系統(tǒng)、排水泵站和污水廠三部分。
1.市政道路給排水管道的疏通
管道系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工作中經(jīng)常性的和大量的工作就是疏通給排水管道。在排水管道中，往往由于水量不足，坡度較小，污水中污物較多或施工質(zhì)量不良等原因而發(fā)生沉淀、淤積，淤積過多將影響管道的通水能力，甚至造成管道堵塞，因此，必須定期疏通。疏通的方法主要可分為水力方法和機(jī)械方法兩種。
水力疏通的方法是用水對管道進(jìn)行沖洗?？梢岳霉艿纼?nèi)污水自沖，也可以利用自來水或河水，可以利用上下游水頭落差造成的流量對管道進(jìn)行沖洗，也可以采用高壓射水車的高壓射水對管道進(jìn)行疏通。用管道內(nèi)污水自沖時，管道本身必須具有一定的流量，同時管內(nèi)淤積不宜過多，而用自來水沖洗時，通常從消防龍頭或街道集中給水栓取水，或用水車將水送到?jīng)_洗現(xiàn)場。
近年來，當(dāng)出現(xiàn)管道淤塞嚴(yán)重，淤泥已粘結(jié)密實，水力疏通的效果不好時，可以采用機(jī)械疏通的方法。很多城市一般采用水力沖洗車進(jìn)行管道疏通，這種沖洗車由半拖掛式的大型水罐、機(jī)動卷管器、高壓水泵、高壓膠管、射水噴頭和沖洗工具箱等部分組成。
2.市政道路給排水管道的檢測
前面我們簡單介紹了目前給排水管道所面臨的問題及目前國內(nèi)管理的現(xiàn)狀，所有這些問題的發(fā)現(xiàn)都需要通過一定的方法來檢測，如果不積極的進(jìn)行檢測檢驗，那么就只有等到管道堵塞、污水外溢和道路塌的時候才能被管理部門發(fā)現(xiàn)。給排水管理的目的就是保障排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行，因此檢測便顯得至關(guān)重要，盡管目前由于資金等種種原因，給排水管道的檢測還沒有被相當(dāng)?shù)闹匾?，但科學(xué)的檢測是未來給排水行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。
現(xiàn)在我們通常用到的給排水管道的檢測方法有：閉水試驗、氣壓法和水壓法檢驗、以及聲納法管道內(nèi)窺檢測等。有些大城市，對重要路段大管徑排水管道的檢測頗費(fèi)周折，特別是在滿管水的情況下，有時為了急于了解管道是否出現(xiàn)問題，還會采用潛水員手摸的方式進(jìn)行檢測。
市政道路給排水管道的管理與養(yǎng)護(hù)，隨著城市建設(shè)的深入，顯得越來越重要，在市政道路建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)有組織地、及時地排除道路上的廢水和雨水，否則可能污染和破壞環(huán)境，甚至形成公害，影響生活和生產(chǎn)，以及威脅人民健康。在市政道路給排水管道中所出現(xiàn)的質(zhì)量問題必須要進(jìn)行全面控制，要始終堅持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，以確保市政道路給排水管道的質(zhì)量，同時總結(jié)出多種有效的預(yù)防措施，使我國的市政道路給排水管道質(zhì)量管理水平上升到一個新水平。
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【關(guān)鍵詞】城市道路；養(yǎng)護(hù)；管理
一、城市道路病害頻發(fā)的原因
目前，我國正處于快速發(fā)展階段，人民生活水平得到了提高，汽車的需求量也直線增加。由于汽車數(shù)量的增加，對道路的使用次數(shù)增加，對其質(zhì)量的要求有所提高。我國目前的車輛數(shù)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了道路的發(fā)展，對道路的養(yǎng)護(hù)管理就格外重要，確保道路不喪失它被使用的功能。由于自然災(zāi)害和管理養(yǎng)護(hù)部門工作不到位，造成了道路常見的病害，其主要包括：
（1）繁重的交通運(yùn)輸量和很多超載車輛的行駛，加快了道路病害產(chǎn)生的速度，對一些重點道路和山區(qū)道路更應(yīng)該加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)的管理，保證車輛的正常通行，避免事故的發(fā)生。
（2）歷史原因，很多道路在建設(shè)時，由于資金投入不足，圖紙設(shè)計不具有前瞻性，技術(shù)不到位，施工管理不完善，其施工手段等相對落后，這些原因都造成了道路質(zhì)量問題，不利于以后的養(yǎng)護(hù)管理工作的進(jìn)行。
（3）自然災(zāi)害，很多的自然災(zāi)害都會對道路造成損壞，如臺風(fēng)、龍卷風(fēng)、地震、洪水等，這些都是損壞道路的罪魁禍?zhǔn)?。近幾年我國的發(fā)生災(zāi)害的地區(qū)較多如“汶川地震”、“玉樹地震”等都對道路造成了嚴(yán)重的損壞，同時也給當(dāng)?shù)厝嗣裨斐闪松畹牟槐?，道路的?yán)重?fù)p壞也給救護(hù)人員造成了嚴(yán)重的阻力，使傷者不能得到及時的救治，耽誤了寶貴的救援時間。
（4）道路養(yǎng)護(hù)部門機(jī)構(gòu)不完善，目前我國的道路養(yǎng)護(hù)部門機(jī)構(gòu)體制不完善，使用的設(shè)備不夠先進(jìn)，人員的技術(shù)能力有限，掌握技術(shù)老化，不能對損壞的道路進(jìn)行及時的修復(fù)，也沒有對道路進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)管理。造成以上一些結(jié)果的原因主要是我國在道路養(yǎng)護(hù)管理方面投入的資金較少，導(dǎo)致不能引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，技術(shù)人員整體能力過低，其養(yǎng)護(hù)管理采用的是粗放型的養(yǎng)護(hù)方式，對其發(fā)展具有嚴(yán)重的制約性。
二、城市道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀
道路運(yùn)營管理中最主要的組成部分是道路的養(yǎng)護(hù)工作，對道路進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)，可以提高其使用率和增加經(jīng)濟(jì)效益。目前我國在道路養(yǎng)護(hù)管理方面存在的問題主要表現(xiàn)為以下幾個方面：
（1）管理體制不暢。我國在道路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)的組建上較完善，其基本采用事業(yè)型管理體制，對道路的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行統(tǒng)一撥款，但是由于養(yǎng)護(hù)市場的封閉性管理，已經(jīng)嚴(yán)重影響到我國道路養(yǎng)護(hù)管理水平的提高，其主要表現(xiàn)為管理理念的死板陳舊、人員能力缺乏、部門和機(jī)構(gòu)缺乏活動能力等，這些問題嚴(yán)重阻礙了道路養(yǎng)護(hù)管理的改革，增加了養(yǎng)護(hù)管理的工作難度。
（2）對于道路的建設(shè)與保養(yǎng)，我國比較重視道路的新建和改建，忽視了保養(yǎng)的重要性，將大量的資金投入到道路建設(shè)中去；對于技術(shù)、工藝和材料方面的投資較多，主要的科技都用于建設(shè)新的道路，忽視了對道路養(yǎng)護(hù)科技的投入，從而增加了道路養(yǎng)護(hù)管理的難度。
（3）機(jī)械設(shè)備落后。我國的道路養(yǎng)護(hù)工作主要是由養(yǎng)護(hù)站完成，國家對其資金投入較少，導(dǎo)致了機(jī)械設(shè)備落后，工作人員的年齡差距較大，整體的科技文化水平不高。養(yǎng)護(hù)站對需要養(yǎng)護(hù)的道路主要是人工進(jìn)行工作，不能夠滿通量對道路的損害速度。機(jī)械設(shè)備的落后，技術(shù)人員的能力不足，嚴(yán)重影響了道路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展。
（4）工作人員整體科學(xué)文化水平較低。在養(yǎng)護(hù)站工作的人員其年齡結(jié)構(gòu)較大，整體的文化水平較低。很多的養(yǎng)護(hù)設(shè)備具有先進(jìn)的技術(shù)性，對人員能力的要求較高，如果沒有一定的文化基礎(chǔ)和專業(yè)知識，很難對其機(jī)械進(jìn)行操作。對新材料和新工藝的使用同樣也需要一定的文化基礎(chǔ)做鋪墊，人員的缺乏使得道路養(yǎng)護(hù)工作跟不上社會的步伐，嚴(yán)重制約了道路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展。
三、加強(qiáng)城市道路養(yǎng)護(hù)與管理工作
（1）提高對道路養(yǎng)護(hù)工作的重視程度。道路的發(fā)展關(guān)系著國家整體發(fā)展，同時也是各級政府應(yīng)該重點關(guān)注的問題。對于道路的養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)該提上整體工作日程，制定出完善的管理工作體系，對各個部門要分工明確，一環(huán)緊扣一環(huán)，真正落實分工責(zé)任制，為我國的道路發(fā)展打下基礎(chǔ)。
（2）優(yōu)化管理方式。改變以前的“重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)”的觀念，加大對主干線道路的養(yǎng)護(hù)管理，逐漸形成以主干線為主，支干線相結(jié)合的形式。對養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和周密的部署，提高對應(yīng)急工作的處理能力。
（3）培養(yǎng)高素質(zhì)團(tuán)隊。道路養(yǎng)護(hù)管理工作越來越趨向與機(jī)械化，先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)在很大程度上提高了養(yǎng)護(hù)管理的水平，為了更好的使員工對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行操作，我們應(yīng)培養(yǎng)人員的技術(shù)能力，提高整體素質(zhì)與文化水平。對員工的培訓(xùn)和培養(yǎng)相當(dāng)重要，這不只是時代的需要，也是養(yǎng)護(hù)管理工作的需要，同時也是我國養(yǎng)護(hù)管理工作發(fā)展的需要。通過對人員的培訓(xùn)，使其真正掌握先進(jìn)機(jī)械的使用方式，積極掌握新技術(shù)和新工藝，將先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備應(yīng)用到現(xiàn)實中去，真正解決道路問題。
（4）道路養(yǎng)護(hù)管理信息數(shù)據(jù)庫的建立。在科技相當(dāng)發(fā)達(dá)的今天，很多高科技系統(tǒng)都應(yīng)用到道路養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)中，計算機(jī)的使用是道路養(yǎng)護(hù)管理不能缺少的部分，它可以大大的提高養(yǎng)護(hù)管理的工作效率，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。利用信息化手段對道路養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行規(guī)劃，并設(shè)計出一套完整的操作系統(tǒng)，可以將數(shù)據(jù)及時的輸入到所建立的數(shù)據(jù)庫中，方便各部門對其進(jìn)行查找，為道路養(yǎng)護(hù)管理工作提供了準(zhǔn)確的科學(xué)依據(jù)。
四、總計
綜上所述，目前我國的道路養(yǎng)護(hù)管理工作還處于初級發(fā)展階段與一些發(fā)達(dá)國家還存在著一定的差距，同時還表現(xiàn)出了很多的不足和缺點，例如資金的投入上，人員技術(shù)能力等各個方面都沒有達(dá)到所需的要求和標(biāo)準(zhǔn)。所以，為了更好的使道路養(yǎng)護(hù)管理得到發(fā)展，我國的相關(guān)部門應(yīng)提高對其的認(rèn)識和重視，加大對道路養(yǎng)護(hù)管理的資金和技術(shù)投入，實行規(guī)范化的管理，從而加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)管理工作，為人民生活提供了有利的保障，同時也為我國的未來發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)，促進(jìn)我國道路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展，推動了整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)：
[1]公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTG H10-2009）
[關(guān)鍵詞]市政道路；養(yǎng)護(hù)管理；公路養(yǎng)護(hù)
1提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平的必要性
市政道路幾乎承擔(dān)了一個城市的所有交通負(fù)荷，是所有公路類型中使用率相對較高的城市道路，市政道路的養(yǎng)護(hù)管理一直是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，對城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，市政道路承擔(dān)的交通壓力也在不斷增長，市政道路的養(yǎng)護(hù)管理工作任務(wù)和難題也在不斷增加，加之近些年來，我國很多城市的市政道路都出現(xiàn)不同程度的破損和裂縫，因此，對市政道路的維修和養(yǎng)護(hù)對交通安全具有重要的作用。此外，市政道路養(yǎng)護(hù)是管理工作水平提高的標(biāo)志，也是延長市政道路使用壽命和維持交通順暢的重要基礎(chǔ)，對城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的貢獻(xiàn)作用。
隨著改革開放的不斷深入，我國的市政道路建設(shè)和發(fā)展逐漸趨于世界領(lǐng)先地位，其中在市政道路的管理技術(shù)和水平上也有著明顯的優(yōu)勢。為了不斷提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平和養(yǎng)護(hù)效率，各市政管理部門堅持實事求是，不斷創(chuàng)新，從實現(xiàn)道路可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，利用數(shù)字化的分析工具，研究現(xiàn)代化市政道路的管理途徑和策略，保障道路交通的平穩(wěn)順利，最大限度地實現(xiàn)市政道路的通行能力，有效地結(jié)合了市政道路工程施工設(shè)計和道路養(yǎng)護(hù)管理，實現(xiàn)了高性能、高安全性的道路養(yǎng)護(hù)管理。
2市政道路養(yǎng)護(hù)管理的特點
市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作的目的是在市政道路建設(shè)完成并投入使用后，保持市政道路的完好狀態(tài)，避免其使用質(zhì)量水平的降低，為市政道路的交通使用者提供良好的服務(wù)。從市政道路建設(shè)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)質(zhì)量以及運(yùn)行方式等角度來看，市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作具有如下特點。
2.1養(yǎng)護(hù)管理工作的強(qiáng)制性
市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作直接關(guān)系到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此，對市政道路的養(yǎng)護(hù)管理具有法律上的強(qiáng)制性。市政道路養(yǎng)護(hù)工作的疏忽，會造成城市基礎(chǔ)設(shè)施的損壞，給市政道路的使用者和市民的出行安全帶來很大的安全隱患。
2.2養(yǎng)護(hù)管理工作的預(yù)防性
市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作的特點在于預(yù)防性。在市政道路建成并投入使用后，必須要將養(yǎng)護(hù)管理工作提上日程，越早進(jìn)入道路維護(hù)，其養(yǎng)護(hù)管理效率越高。通過早期的市政道路養(yǎng)護(hù)，可以及時完善道路設(shè)計和施工過程中存在的不足和缺陷，盡早消除潛在的威脅，延長市政道路的使用壽命。
2.3養(yǎng)護(hù)管理工作的科學(xué)性
科學(xué)的市政道路養(yǎng)護(hù)管理要求制定科學(xué)合理的道路養(yǎng)護(hù)計劃，實現(xiàn)日常養(yǎng)護(hù)和集中整治的完美結(jié)合，有計劃地進(jìn)行針對性的專項治理，嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修補(bǔ)和維護(hù)。此外，要建立系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理制度，實現(xiàn)規(guī)范化的市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作，重視對新技術(shù)和新材料的研究和應(yīng)用。
2.4養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的專業(yè)性
市政道路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的專業(yè)性要求采用現(xiàn)代化的檢測設(shè)備結(jié)合專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)手段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理工作。養(yǎng)護(hù)管理工作涉及各學(xué)科和領(lǐng)域的專業(yè)知識，技術(shù)工藝相對復(fù)雜，對從事養(yǎng)護(hù)管理工作的作業(yè)人員具有較高的專業(yè)素質(zhì)要求。
2.5養(yǎng)護(hù)管理工作的高投入性
市政道路本身屬于高價值建筑，其養(yǎng)護(hù)管理工作涉及的范圍廣、工作強(qiáng)度大、技術(shù)性高，施工程序復(fù)雜。因此，為了保持和維護(hù)市政道路的日常服務(wù)功能，需要投入大量的資金進(jìn)行維修和保護(hù)。
2.6養(yǎng)護(hù)管理工作的實時性
隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和進(jìn)步，人們的出行率也逐漸提高，對市政道路的服務(wù)水平要求也不斷提高。為了保持市政道路的交通順暢和市民的出行安全，必須要實時掌握市政道路的養(yǎng)護(hù)管理情況，及時地對出現(xiàn)裂縫和破損的道路進(jìn)行維修。
3提高市政道路養(yǎng)護(hù)與管理水平的有效措
當(dāng)前，我國的市政道路養(yǎng)護(hù)管理已經(jīng)被納入到國家重點規(guī)劃管理工作中，為了提高市政道路的養(yǎng)護(hù)管理水平，實現(xiàn)城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益，必須要在養(yǎng)護(hù)管理策略上進(jìn)行不斷改進(jìn)和提高，具體可從如下方面進(jìn)行。
3.1完善相關(guān)規(guī)章制度的建設(shè)
從整體層面來看，當(dāng)前我國市政道路養(yǎng)護(hù)管理還沒有形成統(tǒng)一的管理機(jī)制和規(guī)章制度。目前，針對我國市政道路養(yǎng)護(hù)操作性低、參考標(biāo)準(zhǔn)缺失等問題，需要完善相關(guān)的養(yǎng)護(hù)管理規(guī)章制度，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)管理工作效率，提高養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)有特色的市政道路養(yǎng)護(hù)管理體系。當(dāng)然，體系的建設(shè)不能完全依靠個別單位，還需要國家政策的引導(dǎo)和不同部門之間的協(xié)調(diào)和溝通。只有各方共同參與，制訂科學(xué)合理的道路養(yǎng)護(hù)管理計劃，并不斷加大對人力資源的投入和對養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)的提高，才能把我國的市政道路養(yǎng)護(hù)工作做到完美和完善。
3.2提高市民的愛路護(hù)路意識
對市政道路的養(yǎng)護(hù)和管理不能單單依靠政府和相關(guān)道路管理部門，更需要廣大市民的配合和共同努力。只有不斷提高市民的愛路護(hù)路意識，才能從根本上保證養(yǎng)護(hù)管理工作的順利進(jìn)行。市政道路的維護(hù)和管理能夠有效改善城市交通環(huán)境、提高市民的出行率，解決交通堵塞問題，因此，政府可以大力加強(qiáng)對市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作的宣傳，動員市民共同參與到市政道路的保護(hù)工作中。
3.3不斷優(yōu)化市政道路養(yǎng)護(hù)管理方案
市政道路養(yǎng)護(hù)管理方案要求結(jié)合城市道路自身的特點，綜合考慮道路養(yǎng)護(hù)工作中可能出現(xiàn)的各種突發(fā)狀況和安全事故，堅持市政道路建設(shè)和市政道路養(yǎng)護(hù)工作并重的原則，制訂科學(xué)合理可行的道路養(yǎng)護(hù)管理方案和計劃。此外，在市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作中，要加強(qiáng)對基礎(chǔ)工作的完善和把握，實時進(jìn)行路況監(jiān)控，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量審查，科學(xué)地制訂可行的道路維修和保護(hù)計劃。
3.4采用新型施工體系進(jìn)行市政道路養(yǎng)護(hù)管理
施工體系的確定是市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作的關(guān)鍵，利用新型施工體系進(jìn)行市政道路的養(yǎng)護(hù)管理工作要求要確定清晰的分工和責(zé)任承擔(dān)，有針對性地對每一部分的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制和管理，合理分配和調(diào)度各種資源和人力，加大對市政道路的監(jiān)控和巡查，及時解決道路中出現(xiàn)的各種危急情況。
3.5創(chuàng)新市政道路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種先進(jìn)、高效的道路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)和施工工藝不斷涌現(xiàn)，促進(jìn)了市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作的現(xiàn)代化發(fā)展，為道路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展提供了良好的途徑。通過對各種新型工藝、技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用，可以大大提高道路養(yǎng)護(hù)管理的工作效率，減輕養(yǎng)護(hù)管理工作力度，提高養(yǎng)護(hù)管理水平，實現(xiàn)科學(xué)化的道路養(yǎng)護(hù)管理。
3.6加大κ姓道路養(yǎng)護(hù)管理工作的監(jiān)督力度
為了加大對市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作的監(jiān)督，可以成立專門的市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作監(jiān)督部門，監(jiān)督部門主要負(fù)責(zé)對市政道路養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行登記、報告，并如實記錄相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理工作，以供考核和督促。
關(guān)鍵詞：城市道路；養(yǎng)護(hù)管理；質(zhì)量控制
1 導(dǎo)言
城市道路養(yǎng)護(hù)工作對于提升我國綜合國力的意義重大，目前，城市道路養(yǎng)護(hù)工作技術(shù)和能力要緊跟時代步伐，按照先進(jìn)國家的管理水準(zhǔn)和技術(shù)要求進(jìn)行相應(yīng)的改革，建立法制化、規(guī)范化、和諧化的城市道路養(yǎng)護(hù)管理工作體系，推動經(jīng)濟(jì)社會加速發(fā)展。
2 道路養(yǎng)護(hù)工作概述
2.1 道路受損原因
道路建成以后，由于受到其上通過車輛以及其他某些因素的影響，其難免受到不同程度的損壞。道路受損的原因很多，從大的方面主要分為人為和自然兩種原因。人為原因主要包括道路建設(shè)質(zhì)量存在缺陷、道路管理工作不善、人為破壞道路以及由于車輛在其上行駛造成的損害比如超載沉陷、路面松散、路面突起等。自然原因主要是指因為某些不可抗力對道路造成的損害，比如地震、火山噴發(fā)、地陷、泥石流等各種自然災(zāi)害等對道路造成的損害。
2.2 道路養(yǎng)護(hù)目的
道路養(yǎng)護(hù)主要是對正常使用的道路進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，以提高使用性能和安全；對出現(xiàn)問題的道路進(jìn)行修復(fù)和管理，延長其使用壽命，減少道路建設(shè)的資金投人；并且，日常道路養(yǎng)護(hù)還會對路面進(jìn)行清潔打掃，清除那些影響交通安全的障礙，減少交通事故的發(fā)生，保障廣大群眾的生命財產(chǎn)安全。
2.3 道路養(yǎng)護(hù)方法
進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)時，要根據(jù)損害特點以及道路的實際情況，經(jīng)過科學(xué)研究，采用合理的養(yǎng)護(hù)方法對問題道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保養(yǎng)護(hù)方法的效果，保證道路修復(fù)后的安全性和實用性。我國擁有基本健全的道路網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)，因此道路養(yǎng)護(hù)方法也很多，經(jīng)過總結(jié)研究，道路養(yǎng)護(hù)方法主要有以下幾種：清掃路面，保持路面整潔的基本養(yǎng)護(hù)；對路面車轍、破裂、松散、啃邊、沉陷、坑槽等公路病害進(jìn)行修復(fù)；根治路面翻漿等。根治路面翻漿是最為復(fù)雜和耗時的工程，在進(jìn)行實際修復(fù)時可以采用打砂樁或者換土法進(jìn)行。
3 城市道路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及其存在的問題分析
3.1 養(yǎng)護(hù)管理體制不順
目前許多城市對于城市道路的養(yǎng)護(hù)管理，仍舊采用事業(yè)型管理體制，通過政府機(jī)構(gòu)撥款的形式實施道路養(yǎng)護(hù)管理。這種管理體制已經(jīng)不能夠適應(yīng)現(xiàn)代化城市道路大生產(chǎn)的需求，事業(yè)型的管理體制，使得許多偏遠(yuǎn)地方的病害路段難以得到養(yǎng)護(hù)，而管理經(jīng)費(fèi)依靠撥款進(jìn)一步的制約了道路養(yǎng)護(hù)，使得許多道路養(yǎng)護(hù)工作難以落實，在實施過程中往往出現(xiàn)經(jīng)費(fèi)有限的難堪局面。
與此同時，缺乏對養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求的足夠認(rèn)識和有效法律約束，其多表現(xiàn)為對道路養(yǎng)護(hù)的事故責(zé)任追究不力，監(jiān)管力度不嚴(yán)，處罰較輕；這些問題均阻礙養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平的提升及管理機(jī)制的進(jìn)一步創(chuàng)新。
3.2 整體水平低
目前城市道路道路養(yǎng)護(hù)管理工作機(jī)械化設(shè)備使用有限，而和信息化技術(shù)使用更是有限。管理模式也很落后，道路監(jiān)控管理系統(tǒng)不能達(dá)到全面覆蓋，同時管理人力有限，面對超過道路增長幅度的車輛增長幅度，往往疲于應(yīng)付，對于出現(xiàn)的問題很難做到全部徹底的解決。而對道路養(yǎng)護(hù)管理企業(yè)的管理，存在事業(yè)單位組織管理模式和企業(yè)管理模式，這兩種管理模式都存在信息傳遞不暢、溝通障礙明顯等問題，導(dǎo)致資金支持不夠及時，缺少力度，此類企業(yè)同工不同酬現(xiàn)象比較嚴(yán)重，對于資歷有限、地位有限但能力較強(qiáng)的員工很容易形成打擊。
3.3 缺乏道路管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，養(yǎng)護(hù)科技水平低
現(xiàn)階段，許多城市對于城市道路養(yǎng)護(hù)沒有制定具有針對性的養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范，仍舊沿用傳統(tǒng)的“完好率”養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，使得許多城市道路得不到全方位的養(yǎng)護(hù)。與此同時，對于引進(jìn)的國外新技術(shù)、新工藝、新材料僅僅停留在試驗階段，還沒推廣至大規(guī)模使用。許多城市雖然引進(jìn)了一些先進(jìn)的道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械儀器，但對于機(jī)械的使用適應(yīng)能力差，對機(jī)械的性能開發(fā)不全面，致使機(jī)械本身的使用價值沒有得到良好的體現(xiàn)，還有城市由于經(jīng)費(fèi)有限的原因，對于道路養(yǎng)護(hù)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊進(jìn)行作用，養(yǎng)護(hù)科技水平極低。
4 解決城市道路養(yǎng)護(hù)問題的對策
4.1 擴(kuò)大資金籌措渠道，提高資金使用效率
針對我國當(dāng)前在城市道路養(yǎng)護(hù)和管理中出現(xiàn)的資金短缺問題，首先要拓寬資金籌措渠道。我們可以通過土地有償使用的方式來獲取一定資金；也可以有選擇性的將部分道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行出租；或者合理收取各種道路占用費(fèi)用；還可以向省級或者國家申請城市道路管理專項資金等。當(dāng)獲得相應(yīng)的道路養(yǎng)護(hù)管理資金后，要對資金使用情況進(jìn)行合理規(guī)劃， 盡量花費(fèi)最少資金， 取得最好效果，同時這也是節(jié)省經(jīng)費(fèi)的有效方法。與此同時，還要加強(qiáng)對資金使用的管理；對道路養(yǎng)護(hù)方案及變更進(jìn)行嚴(yán)格審批；加大新科技的投入， 使用新工藝新材料；提高管理人員的道路養(yǎng)護(hù)決策水平等等。
4.2 加大現(xiàn)代化科技投入，實現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)管理信息化
要加大科技在道路管理中的應(yīng)用，采用電子化的方式對道路檔案信息進(jìn)行收集和存儲。利用電子檔案準(zhǔn)確性高、系統(tǒng)性強(qiáng)等特點，可以及時、快速的對道路管理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢，從而為道路規(guī)劃、設(shè)計和施工等環(huán)節(jié)提供數(shù)據(jù)支持，提高管理決策的科學(xué)性。同時要對道路使用性能進(jìn)行及時監(jiān)測和有效評價，通過對動態(tài)數(shù)據(jù)信息的分析，進(jìn)而采取合理養(yǎng)護(hù)管理措施。另外通過利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、R S 以及GPS技術(shù)等高科技手段，實現(xiàn)從人工檢測向自動化檢測方向發(fā)展，使對城市道路質(zhì)量的檢測、評估和病害分析更加快捷、準(zhǔn)確。
4.3 統(tǒng)一道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)
各級政府和道路管理部門應(yīng)該出臺相關(guān)政策，明確道路養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，對道路養(yǎng)護(hù)范圍、目標(biāo)以及相應(yīng)的工作制度、資金籌措方式和應(yīng)用都應(yīng)進(jìn)行規(guī)定。另外，各級政府和道路管理部門還應(yīng)制定一套完善的監(jiān)督管理制度并貫徹落實，做好道路養(yǎng)護(hù)的日常管理和監(jiān)督檢查工作，確保道路養(yǎng)護(hù)工作的嚴(yán)格執(zhí)行。最后，各個基層組織應(yīng)做好宣傳教育工作，組織全體人民參與到保護(hù)道路、減少道路損壞、積極配合道路養(yǎng)護(hù)工作中來，培養(yǎng)人民保護(hù)道路、愛護(hù)道路的良好道德品質(zhì)。
4.4 提高養(yǎng)護(hù)管理人員素質(zhì)
人是道路養(yǎng)護(hù)管理工作中的決定因素，沒有一支高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)管理人員隊伍，要做好養(yǎng)護(hù)管理工作就成了句空話。隨著城市道路結(jié)構(gòu)體系日趨復(fù)雜，道路養(yǎng)護(hù)管理采用信息化、數(shù)字化的要求也不斷提高，養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)也需不斷提高。所以，要加強(qiáng)城市道路管理養(yǎng)護(hù)各級各類人員的培訓(xùn)，要加強(qiáng)對各級管理技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，通過技術(shù)培訓(xùn)提高對城市道路養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識水平，掌握城市道路檢測維修及病害處理的一些基本方法。還要經(jīng)常組織人才培訓(xùn)，對專職人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高城市道路養(yǎng)護(hù)管理人員的業(yè)務(wù)水平。
結(jié)語：城市道路對于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人們出行安全意義重大，因此一定要重視對城市道路的養(yǎng)護(hù)和管理。我們要站在時展的高度， 針對我國當(dāng)前在道路養(yǎng)護(hù)管理中出現(xiàn)的問題， 不斷探索和研究，制定出符合我國國情的城市道路管理制度和辦法，提高城市道路的安全性和流暢度，為人們出行營造一個良好交通環(huán)境，促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]琪.市政道路施工質(zhì)量問題及養(yǎng)護(hù)管理[J].城市建設(shè)理論研究：電子版.2013，12.
關(guān)鍵詞：城市道路；養(yǎng)護(hù)管理；市場化；分析；運(yùn)行對策
1 前言
隨我國城市道路建設(shè)的快速發(fā)展，城市道路路面養(yǎng)護(hù)管理工作越來越重要，早期通車的城市道路已經(jīng)進(jìn)入大修期。在各種各樣的道路管理問題中，養(yǎng)護(hù)道路的管理水平直接關(guān)系到道路的服務(wù)水平，影響到社會的經(jīng)濟(jì)效益。然而傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理模式已經(jīng)顯現(xiàn)出弊端，已不能完全適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市居民生活對于交通的新要求，難以實現(xiàn)城市道路資源的合理配置和最優(yōu)化。為此要運(yùn)行城市道路養(yǎng)護(hù)市場化，改革和創(chuàng)新機(jī)制，引入養(yǎng)護(hù)企業(yè)的合理競爭，促進(jìn)城市道路養(yǎng)護(hù)更好發(fā)展。因而筆者對城市道路養(yǎng)護(hù)管理市場化進(jìn)行了分析探討以及提出運(yùn)行的對策。
2 城市道路養(yǎng)護(hù)管理市場化分析
所謂城市道路養(yǎng)護(hù)管理市場化，就是將城市路養(yǎng)護(hù)工作全面推向市場，各養(yǎng)護(hù)管理單位不設(shè)立自己專門的養(yǎng)護(hù)隊伍，日常維修保養(yǎng)對外承包，專項工程和大修工程向社會公開招標(biāo)，擇優(yōu)選擇施工隊伍 。推行城市道路養(yǎng)護(hù)管理市場化是城市道路發(fā)展趨勢，要在理論上做全面分析，使其能在實際養(yǎng)護(hù)中得到有效應(yīng)用。
2. 1養(yǎng)護(hù)管理市場化的必要性分析
2.1.1適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。作為城市交通的基礎(chǔ)設(shè)施，市政道路橋梁具有社會公益和商品經(jīng)濟(jì)的雙重效能。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立與完善，同樣會隨著市場經(jīng)濟(jì)的要求，而逐步的走向市場化。在市場經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動下，通過市場對養(yǎng)護(hù)資源的合理配置，能夠?qū)崿F(xiàn)市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的最優(yōu)化。在保證生產(chǎn)效率和資金使用率的同時提高城市交通的通行質(zhì)量，確保社會效益和經(jīng)濟(jì)效益雙重實現(xiàn)。因此，在社會主義市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，城市道路養(yǎng)護(hù)發(fā)展走市場化道路能保證效益的更好實現(xiàn)，能適應(yīng)我國市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
2.1.2合理利用養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的需要。養(yǎng)護(hù)發(fā)展重要的環(huán)節(jié)是資金實現(xiàn)有效周轉(zhuǎn)。目前大多數(shù)的養(yǎng)護(hù)管理單位面臨的養(yǎng)護(hù)難題主要是養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)無法落實到位，難以在養(yǎng)護(hù)市場中形成良性循環(huán)。由于傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)模式下設(shè)立有龐大的養(yǎng)護(hù)施工隊伍，給養(yǎng)護(hù)費(fèi)用造成了大量的負(fù)擔(dān)， 導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)資金無法運(yùn)用到有效的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中，甚至造成了養(yǎng)人不養(yǎng)路的局面。而市場化養(yǎng)護(hù)管理的運(yùn)行，減少養(yǎng)護(hù)過程中某些不必要的資金浪費(fèi)；同時養(yǎng)護(hù)單位不設(shè)立自有養(yǎng)護(hù)施工隊伍，從養(yǎng)護(hù)市場中擇優(yōu)選取，在保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的同時使有限的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)得到合理的利用，提高養(yǎng)護(hù)資金最大利用效能。
2.1.3形成有序養(yǎng)護(hù)市場的需要。有序的養(yǎng)護(hù)市場能引導(dǎo)養(yǎng)護(hù)企業(yè)的合理競爭，促進(jìn)城市道路養(yǎng)護(hù)的更好發(fā)展。養(yǎng)護(hù)管理市場化的實行，能使養(yǎng)護(hù)管理部門和養(yǎng)護(hù)企業(yè)實行有效分離。在失去養(yǎng)護(hù)管理部門特殊照顧的情況下，養(yǎng)護(hù)企業(yè)為求得良好的生存發(fā)展，必然迫使自身加強(qiáng)憂患競爭意識 ，提高生存危機(jī)感，從而產(chǎn)生真正意 義上的養(yǎng)護(hù)企業(yè)。再加上合理的競爭機(jī)制和完善的市場規(guī)范，能促進(jìn)有序養(yǎng)護(hù)市場的形成。從長遠(yuǎn)來看，養(yǎng)護(hù)市場的形成，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能使城市道路的養(yǎng)護(hù)得到可持續(xù)性的發(fā)展。
2.1.4提高整體養(yǎng)護(hù)水平的需要。為更好的參與市場競爭，承擔(dān)更多的養(yǎng)護(hù)項目，進(jìn)一步提高養(yǎng)護(hù)企業(yè)的效益，養(yǎng)護(hù)企業(yè)必然會投入更多的人員和資金進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工藝的創(chuàng)新與發(fā)展。 養(yǎng)護(hù)水平的提高有利于占取更多的養(yǎng)護(hù)市場份額，增強(qiáng)企業(yè)競爭力，做好企業(yè)品牌形象，對養(yǎng)護(hù)企業(yè)自身發(fā)展意義重大。從城市道路養(yǎng)護(hù)發(fā)展看，能促進(jìn)整體養(yǎng)護(hù)水平的提高，保證城市交通更好的通行質(zhì)量和運(yùn)營效率。
3城市道路養(yǎng)護(hù)管理市場化運(yùn)行對策
目前城市道路運(yùn)營已經(jīng)進(jìn)入以養(yǎng)護(hù)管理為主的新時代。為順利推行城市道路養(yǎng)護(hù)管理市場化，提高養(yǎng)護(hù)效率和養(yǎng)護(hù)水平，應(yīng)采取合理有效的運(yùn)行對策。
3.1完善養(yǎng)護(hù)市場政策法規(guī)?，F(xiàn)階段國家制定的養(yǎng)護(hù)管理規(guī)定還有不完善的地方， 需要在以后的養(yǎng)護(hù)工作實踐中， 不斷完善其規(guī)定，使其為養(yǎng)護(hù)市場化的規(guī)范化發(fā)揮作用。城市道路的養(yǎng)護(hù)市場化，必然涉及到養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)。因此，應(yīng)進(jìn)一步完善其中關(guān)于城市道路養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)管理的具體辦法，或者針對城市道路的養(yǎng)護(hù)制定《城市道路養(yǎng)護(hù)工程施工招投標(biāo)管理規(guī)定》，努力完善城市道路養(yǎng)護(hù)實行的政策環(huán)境 ，推進(jìn)城市道路養(yǎng)護(hù)市場化的進(jìn)行。
3.2明確養(yǎng)護(hù)市場準(zhǔn)入制度。在完善法律法規(guī)的基礎(chǔ)上 ，嚴(yán)格按照法定程序辦理進(jìn)入城市道路養(yǎng)護(hù)管理養(yǎng)護(hù)市場的手續(xù)。嚴(yán)肅養(yǎng)護(hù)市場紀(jì)律，在開放的基礎(chǔ)上，政府作為養(yǎng)護(hù)市場的管理者和監(jiān)督者，應(yīng)當(dāng)運(yùn)用行政、法律等各種手段對養(yǎng)護(hù)企業(yè)的各項經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行行政指導(dǎo)，計劃調(diào)節(jié)，行政管理，監(jiān)督服務(wù)，滲入養(yǎng)護(hù)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行管理，組織協(xié)調(diào)養(yǎng)護(hù)市場的運(yùn)轉(zhuǎn)。使優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護(hù)企業(yè)進(jìn)駐市場，避免不合格企業(yè)進(jìn)駐養(yǎng)護(hù)市場造成的影響，保證形成健康養(yǎng)護(hù)市場。
3.3統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)市場定額指標(biāo)。在目前養(yǎng)護(hù)承包市場上，養(yǎng)護(hù)管理部門和養(yǎng)護(hù)企業(yè)在就養(yǎng)護(hù)費(fèi)用估測上還沒有形成完全統(tǒng)一的定量化指標(biāo)，主體雙方存在各自的養(yǎng)護(hù)定額指標(biāo)。為得到養(yǎng)護(hù)市場參與雙方認(rèn)可，完成定員養(yǎng)護(hù)向定額養(yǎng)護(hù)的轉(zhuǎn)變，就需要有一個統(tǒng)一的量化標(biāo)準(zhǔn)，即城市道路養(yǎng)護(hù)維修定額標(biāo)準(zhǔn)。使養(yǎng)護(hù)預(yù)算費(fèi)用及運(yùn)營成本得到有效確定，促進(jìn)城市道路養(yǎng)護(hù)市場化的具體推行。此外各省市應(yīng)結(jié)合實際制定和完善《公路工程養(yǎng)護(hù)預(yù)算定額》和《公路工程養(yǎng)護(hù)概算定額》及養(yǎng)護(hù)工程概預(yù)算編制辦法，為城市道路養(yǎng)護(hù)服務(wù)。并建立適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)條件下的定額調(diào)查 ， 測定與編制管理制度 ，為推行城市道路市場化運(yùn)行提供可參考的技術(shù)指標(biāo)。
3.4引導(dǎo)養(yǎng)護(hù)市場合理競爭。養(yǎng)護(hù)企業(yè)的真正意義上的形成是城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)實現(xiàn)市場化的前提，健康的養(yǎng)護(hù)企業(yè)更是養(yǎng)護(hù)市場有序運(yùn)行的保證。養(yǎng)護(hù)企業(yè)的健康發(fā)展依托于養(yǎng)護(hù)市場的健康有序，不合理的市場競爭，會造成養(yǎng)護(hù)市場資源不必要消耗，資源配置的不合理，降低社會效益和經(jīng)濟(jì)效益；只有建立健全的市場規(guī)則，引導(dǎo)合理的市場競爭，同時避免養(yǎng)護(hù)市場中惡性競爭的發(fā)生，才能保證養(yǎng)護(hù)市場的有序運(yùn)行，促進(jìn)城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)市場化的健康持續(xù)發(fā)展。
3.5提供企業(yè)進(jìn)駐有利支持。在我國城市道路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的起步階段，養(yǎng)護(hù)市場形成還不夠成熟，養(yǎng)護(hù)企業(yè)發(fā)展缺乏許多必要條件，為此，政府乃至社會應(yīng)該從市場政策、準(zhǔn)入制度、資金給予支持，合理調(diào)配城市道路養(yǎng)護(hù)資源，努力培育養(yǎng)護(hù)企業(yè)的發(fā)展壯大，使其具備參與養(yǎng)護(hù)市場競爭能力，最終形成成熟的養(yǎng)護(hù)市場。在政府部門的有利支持下，充分扶持新進(jìn)養(yǎng)護(hù)企業(yè)發(fā)展，對促進(jìn)市場競爭，形成完善養(yǎng)護(hù)市場有重要作用。
3.6建立科學(xué)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)。城市道路質(zhì)量關(guān)系到城市交通的通行質(zhì)量，有效的保障人民群眾對于城市生活的要求。但城市道路不同于其他公路，日常通行的車輛較多，地理環(huán)境較為復(fù)雜，不利于質(zhì)量問題和通行問題的發(fā)現(xiàn)。為此應(yīng)建立科學(xué)的質(zhì)量檢測中心和實驗室，配備養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理人員，嚴(yán)把養(yǎng)護(hù)質(zhì)量關(guān)，及時有效的發(fā)現(xiàn)城市道路的質(zhì)量問題，便于養(yǎng)護(hù)維修，保證城市道路安全有效的運(yùn)行，提高使用壽命。為城市道路的養(yǎng)護(hù)市場化做好技術(shù)準(zhǔn)備。
【關(guān)鍵詞】道路與橋梁；施工與養(yǎng)護(hù)；問題；應(yīng)對措施
道路與橋梁的建設(shè)是一個復(fù)雜的過程，它的建設(shè)要根據(jù)不同地區(qū)、不同地理因素、不同的環(huán)境條件進(jìn)行不同的施工圖紙設(shè)計，還要選擇合適的建筑材料和設(shè)備等，忽略了任何問題都會使得道路與橋梁的建設(shè)出現(xiàn)安全和質(zhì)量問題，例如道路和橋梁的使用年限較低，道路和橋梁表面出現(xiàn)裂縫等，甚至?xí)斐筛訃?yán)重的安全問題，威脅人類的生命和財產(chǎn)安全，因此，加強(qiáng)道路與橋梁的施工與養(yǎng)護(hù)管理對道路和橋梁的質(zhì)量安全尤為重要。
一、道路與橋梁在施工與養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題
1.道路和橋梁在施工管理中的問題
（1）基礎(chǔ)建設(shè)不到位
在道路和橋梁的基礎(chǔ)建設(shè)中，還存在基礎(chǔ)建設(shè)不到位的現(xiàn)象，這將引起很多的不安全因素，從而會引起程度不同的安全風(fēng)險，進(jìn)而導(dǎo)致后續(xù)的建設(shè)層出不窮的出現(xiàn)問題，使整個工程的質(zhì)量嚴(yán)重下降。對基礎(chǔ)建設(shè)的不足，容易造成橋梁的承重能力薄弱，出現(xiàn)輕微和嚴(yán)重下沉等現(xiàn)象；橋梁的主體結(jié)構(gòu)位置不正，在進(jìn)行混凝土澆筑時不能順利進(jìn)行，因此，在道路和橋梁施工中，必須要保證主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，才能保證后續(xù)工程的質(zhì)量。
（2）施工中的安全隱患
在施工場地中施工材料種類很多、質(zhì)量較大、使用量大等，施工設(shè)備具有體積大、重量大、安裝復(fù)雜等特點，在使用過程中容易引起安全事故，不僅影響了工程建設(shè)的總體工期，還會威脅施工人員的生命安全，因此對這些材料和設(shè)備要進(jìn)行合理的使用和定期檢查和維護(hù)。
施工中設(shè)備使用不合理的現(xiàn)象導(dǎo)致的安全事故較多，在施工場地中最頻發(fā)的事故就是腳手架不合理使用所引發(fā)的，輕則容易引起腳手架的局部坍塌，重則出現(xiàn)整體坍塌，導(dǎo)致高空墜物或墜落的危險現(xiàn)象，并且在施工現(xiàn)場針對建筑材料的運(yùn)輸主要依靠一些臨時性的施工設(shè)備，例如施工便道和浮吊，這類臨時的設(shè)備在使用設(shè)計時一些問題容易被忽略，使這些大型設(shè)備在安裝、使用以及后期維護(hù)上都還有著許多的漏洞，導(dǎo)致存在很多的潛在隱患。
2.道路和橋梁在養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題
在道路與橋梁的建設(shè)中，沒有建立系統(tǒng)完善的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，歸根結(jié)底是相關(guān)部門的養(yǎng)護(hù)管理觀念薄弱，項目建設(shè)中的技術(shù)投入比較落后，在施工過程中出現(xiàn)的問題不能及時進(jìn)行發(fā)現(xiàn)和解決，加上責(zé)任意識的不強(qiáng)，導(dǎo)致道路和橋梁的養(yǎng)護(hù)管理問題不到位，過于形式，這些都體現(xiàn)出了相關(guān)部門對公路和橋梁的養(yǎng)護(hù)問題不夠重視的現(xiàn)象，養(yǎng)護(hù)管理工作的缺乏，必將影響道路和橋梁的建設(shè)，使質(zhì)量安全不能得到保障。
主要表現(xiàn)在對道路和橋梁安全隱患問題認(rèn)識不足和經(jīng)驗不足，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理時，技術(shù)力量落后，檢測方法和能力有限，檢測結(jié)果與實際偏離較大，相關(guān)的監(jiān)督檢查力度薄弱，不能有效提高相關(guān)部門的養(yǎng)護(hù)管理力度，導(dǎo)致施工中存在的小問題不能及時發(fā)現(xiàn)和處理，在后續(xù)的建設(shè)中，小問題不斷惡化，最終嚴(yán)重威脅整體項目的質(zhì)量安全，即浪費(fèi)了資源和成本，也造成了頻繁的質(zhì)量安全問題。因此，加強(qiáng)監(jiān)管力度，才能增強(qiáng)相關(guān)企業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理力度，切實的保證每一步建設(shè)中的安全和高質(zhì)量。
二、如何應(yīng)對道路與橋梁在施工與養(yǎng)護(hù)管理
1.完善和落實質(zhì)量保證體系
具備全面的施工質(zhì)量保障體系，才能夠有效提升施工質(zhì)量、有力加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理工作，認(rèn)真完善相關(guān)的管理體系并嚴(yán)格落實，提高相關(guān)部門的責(zé)任安全意識，至上而下的推動每一個管理人員和工作人員崗位職責(zé)和安全意識，增強(qiáng)每一個建設(shè)程序的質(zhì)量和安全保障。在進(jìn)行下一項的工程建設(shè)之前要確保上一階段的項目質(zhì)量符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。并加強(qiáng)監(jiān)督力度，實施相互監(jiān)督制度，對項目工程的檢測設(shè)立定期和不定期的質(zhì)量檢查，并且檢查和監(jiān)督要全面，對施工現(xiàn)場、設(shè)備運(yùn)行情況、建筑材料質(zhì)量和存放等方面均要檢查，為了高質(zhì)量項目的建設(shè)不斷提升監(jiān)督的力度。
2.增強(qiáng)道路和橋梁的施工管理
充分做好道路和橋梁施工前的工作，對施工地點進(jìn)行認(rèn)真勘探，包括地理環(huán)境、當(dāng)?shù)貧夂虻?；?yán)格審核道路和橋梁建設(shè)的施工圖紙，確保施工圖紙與實際施工具有較高相符性；制定合理的設(shè)計方案，并充分準(zhǔn)備施工設(shè)備和建筑材料等。
其中材料的選用對公路和橋梁的質(zhì)量保障至關(guān)重要，在材料準(zhǔn)備中要全面分析施工環(huán)境等對建筑材料的要求，就近選擇符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料來源，避免運(yùn)輸成本浪費(fèi)，在建筑材料的采購中，嚴(yán)格依據(jù)項目的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，選擇材質(zhì)、型號等相符的材料，綜合考慮銷售廠家的信譽(yù)、產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)情況等，還要注重材料的存放，確保道路和橋梁工程質(zhì)量。
3.提升道路和橋梁的養(yǎng)護(hù)管理
加強(qiáng)道路和橋梁的養(yǎng)護(hù)管理觀念，提升相關(guān)部門對養(yǎng)護(hù)管理工作對道路和橋梁維護(hù)的重要意義的認(rèn)識，并將其納入施工建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，完善并落實道路和橋梁養(yǎng)護(hù)管理體制，進(jìn)行關(guān)于養(yǎng)護(hù)管理工作的相關(guān)培訓(xùn)，逐漸實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理工作的順利實施。一些企業(yè)仍然認(rèn)為在工程建設(shè)中重要環(huán)節(jié)就是施工過程，而將后續(xù)應(yīng)進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行忽視，因此，更要加強(qiáng)道路和橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，科學(xué)的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，積極的進(jìn)行落實，使“重建設(shè)，輕管理”的錯誤想法得以糾正，要不斷提高技術(shù)水平，對道路和橋梁進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，仔細(xì)認(rèn)真的進(jìn)行檢查并做好相關(guān)記錄，對建設(shè)中存在的安全隱患和質(zhì)量等問題給予重視，并采用合理的養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行維護(hù)；還要對養(yǎng)護(hù)管理工作給予大力的資金支持，提高養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的投入比例，確保養(yǎng)護(hù)工作的順利開展。進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理工作，不僅能夠及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患問題，還能有效的延長了公路橋梁的使用壽命，既保護(hù)了人身安全，又保證了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
三、結(jié)語
道路和橋梁的安全發(fā)展，對我國的交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有重要的促進(jìn)力量，道路和橋梁在日常生活中的使用率較高，路面和橋梁的路面需承受較大的壓力，相關(guān)部門要依據(jù)存在的不合理問題，對全體施工和管理人員進(jìn)行整體培訓(xùn)、完善質(zhì)量體系、提高養(yǎng)護(hù)管理的重要地位，保障工程質(zhì)量和安全，從根本上提高道路和橋梁施工和養(yǎng)護(hù)管理工作。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵字】道路橋梁 養(yǎng)護(hù) 管理
中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
做好道路橋梁設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和維修一直以來都是我們保障道路交通順暢的必備條件，隨著我國城市的大規(guī)模發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)的逐漸擴(kuò)大，道路管理和養(yǎng)護(hù)措施責(zé)任也越來越重。
一、道路橋梁設(shè)施日常養(yǎng)護(hù)的重要性1. 道路日常養(yǎng)護(hù)的重要性
盡管都知道道路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)很重要，但據(jù)多年的觀察發(fā)現(xiàn)，基本上都是路面哪里壞了修哪里，也就是“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的做法。顯然這種做法是不對的，還是沒有充分認(rèn)識到養(yǎng)護(hù)的重要性。實質(zhì)上日常養(yǎng)護(hù)是一種周期相對較長的強(qiáng)制保養(yǎng)措施，主要是在道路投入使用后的定期時間內(nèi)，定時的進(jìn)行維護(hù)和養(yǎng)護(hù)。當(dāng)然，相比較之下，這些養(yǎng)護(hù)投入的費(fèi)用和收益還是非?？捎^的。
道路的使用性能和壽命有兩個階段：第一階段是日常養(yǎng)護(hù)階段，在這個階段內(nèi)，一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命百分之七十五的時間內(nèi)性能下降百分之四十；第二階段為矯正養(yǎng)護(hù)階段，如果再次期間不進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，那么意味著在隨后的使用壽命百分之十二的時間內(nèi)，性能會再次急速下降百分之四十，這將會造成大幅度的養(yǎng)護(hù)成本。因此得出這樣一個結(jié)論，如果我們在道路壽命的前一階段，對設(shè)備和相關(guān)設(shè)施進(jìn)行很好的養(yǎng)護(hù)，可以將道路的大修周期延長1～2年，從而創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。
2．公路橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性
我國汽車銷量與日俱增，據(jù)統(tǒng)計汽車擁有量平均每年的增長速度為17%左右。這樣的增速給我國的城市道路及橋梁造成和很大壓力，同時也加快了道路橋梁老化的步代。
另外一些大型貨車，集裝箱以及超重車輛也加大了橋梁的負(fù)荷，加快了橋梁損壞的進(jìn)程。原來的橋梁設(shè)計過載系數(shù)較低，已經(jīng)越來越不適應(yīng)現(xiàn)在的需求。同時一些橋梁施工質(zhì)量差，技術(shù)管理薄弱，也對橋梁造成很大的隱患。
二、道路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中常見問題
我國的道路橋梁管理模式和手段落后，缺少科學(xué)的、系統(tǒng)的檢測評價方法。多數(shù)情況下主要根據(jù)工程師的經(jīng)驗來進(jìn)行。
進(jìn)行管理養(yǎng)護(hù)的人員專業(yè)技術(shù)水平不高。只有一些簡易裝備,難以承擔(dān)高端養(yǎng)護(hù)管理工作。而道路橋梁養(yǎng)護(hù)要求養(yǎng)護(hù)管理人員不僅具備有過硬的專業(yè)知識,還要有相當(dāng)豐富的工作經(jīng)驗。
在橋梁的日常養(yǎng)護(hù)和維修中，由于一些橋梁損壞構(gòu)件不能得到維修,也相當(dāng)于增加運(yùn)行風(fēng)險,同時也降低了橋梁的使用壽命。另外大多橋梁養(yǎng)護(hù)工作都只停留在橋面，往往忽視了最危險的深層問題，從而造成很大的隱患。
三、道路橋梁日常養(yǎng)護(hù)措施
城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理問題日益突出,我們從以下幾個方面入手，采取相應(yīng)的措施:
1、“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”，在交通會上提出的這一新的發(fā)展觀指出了日常養(yǎng)護(hù)工作的重要性，一方面要進(jìn)行路基路面橋涵結(jié)構(gòu)物等日常養(yǎng)護(hù)措施；另一方面是加強(qiáng)技術(shù)管理方面的投入，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和豐富的專業(yè)經(jīng)驗人員參與進(jìn)來，讓我國道路的日常養(yǎng)護(hù)工作向好的方向發(fā)展。
2、提高責(zé)任意識。
一定要提高道路橋梁管理人員的責(zé)任意識，道路交通與生命息息相關(guān)，因此一定要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和管理，避免因為工作的疏忽和大意造成嚴(yán)重的后果。
四、 提高道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員素質(zhì)
養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)是道路橋梁管理工作中的決定因素。因此一定要注意培養(yǎng)和提高管理人員的專業(yè)水平，針對不同路段、不同程度的人采取相對應(yīng)的培訓(xùn)。使其掌握道路橋梁定期檢修，檢測的標(biāo)準(zhǔn)以及處理日常問題的方法，遇到緊急情況下如何應(yīng)對的措施等，不斷提高道路橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理人員的專業(yè)水平。
五、加大管理投入力度，做好養(yǎng)護(hù)工作 1、道路橋梁檔案是非常重要的歷史足跡。當(dāng)公路竣工驗收合格后，相關(guān)管理單位應(yīng)及時要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，這些資料包括：每座橋的原設(shè)計圖紙、變更設(shè)計圖紙、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。并根據(jù)工程的參數(shù)計算，給出道路橋梁日常維護(hù)的時間，檢測的時間及定期檢查的時間。從而確保日常養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。這些檔案和將來的維護(hù)保養(yǎng)記錄，一并交給相關(guān)部門輸入數(shù)據(jù)庫，為以后的道路橋梁維護(hù)提供寶貴的資料和技術(shù)支持。
2、加大道路橋梁維修加固費(fèi)的投入 為保證道路橋梁的正常運(yùn)營，延長其使用壽命，就要求各個主管部門投入道路橋梁的維修加固費(fèi)用，而且要確保這些資金的合理與充足使用。定期對相對應(yīng)路段進(jìn)行維修，養(yǎng)護(hù)加固。也可以根據(jù)不同地域，采用不同的維護(hù)手段，從而更好的改善橋梁及道路的使用壽命和年限。
3、道路橋梁健康監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)在橋梁和道路的養(yǎng)護(hù)和維護(hù)過程中將起到至關(guān)重要的作用，我們可以根據(jù)實際路段的具體情況，編制城市道路橋梁的應(yīng)急預(yù)案,以便很好地應(yīng)對突發(fā)事件。另外可以定期的對應(yīng)急隊伍進(jìn)行突發(fā)事件、安全事故等的演習(xí)。以確保在真正有需要的時候可以做到萬無一失。
在交通量比較大的城市交通道路和橋梁上，我們創(chuàng)建專門的管理制度，設(shè)置專業(yè)的管理養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊，配備足夠的檢測、養(yǎng)護(hù)及機(jī)械維修設(shè)備。從而建立可靠的，完善的檢測和預(yù)警系統(tǒng)，也要采用實時監(jiān)控的手段，確保人民的生命和財產(chǎn)安全。
六、結(jié)語
總的來說，道路橋梁日常養(yǎng)護(hù)不僅僅是簡單的重復(fù)性勞動，也不僅僅是一句貼在道邊的標(biāo)語和口號，這個過程其實是一個有機(jī)的系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中我們要把握很多的環(huán)節(jié)，更好注意很多的細(xì)節(jié)問題。以上我們從各個方面闡述了道路橋梁日常維護(hù)的重要性以及相對采取的可行性措施，一定要從各個應(yīng)該做到的方面入手，改善現(xiàn)有的道路橋梁養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，保障道路的通暢和安全。
當(dāng)然我國的城鎮(zhèn)化建設(shè)，城市化建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對各地的城市道路交通都造成和很大壓力，各地政府在積極的響應(yīng)，全方位的拓展道路和橋梁的建設(shè)，以緩解交通堵塞，當(dāng)然也要對原有的道路進(jìn)行定期的日常維護(hù)，多種有效措施并用，才能保障道路橋梁設(shè)施的順利使用，保證城市交通的一路暢通。
參考文獻(xiàn):
關(guān)鍵詞：市政道路；綠化養(yǎng)護(hù)；安全管理
中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
市政道路綠化養(yǎng)護(hù)工作，是城市綠化建設(shè)的重要構(gòu)成部分，加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)，不僅能夠使城市的生態(tài)環(huán)境得到更好的改善，還能夠保證城市道路交通的安全以及市政道路的美觀，對于城市建設(shè)有著十分重要的作用。而市政道路的安全管理也是城市建設(shè)的一個重要組成部分，這是因為隨著現(xiàn)代我國經(jīng)濟(jì)的不斷增長，關(guān)于市政道路建設(shè)的項目逐漸的增多，再加上現(xiàn)在私家車的不斷增多，使得市政道路安全管理越來越重要。市政道路的安全管理，不僅關(guān)系到城市中經(jīng)濟(jì)以及社會的發(fā)展，而且還關(guān)系到城市中的居民生活的日常秩序，對于城市建設(shè)同樣有著十分重要的作用。因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)我國市政綠化養(yǎng)護(hù)與安全管理，只有這樣才能夠促使我國市政道路的管理水平得到提高，才能能夠保障國民日常運(yùn)行的安全性，促使城市建設(shè)在未來社會中得到更好的發(fā)展。下面將從加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施著手展開相關(guān)的論述。
一、加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施
市政道路綠化養(yǎng)護(hù)，是城市綠化建設(shè)的重要構(gòu)成部分，加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)，不僅能夠使城市的生態(tài)環(huán)境得到更好的改善，還能夠保證城市道路交通的安全以及市政道路的美觀，對于城市建設(shè)有著十分重要的作用，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)。下面將對加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)工作的有效措施提出一些建議。
⒈對市政道路綠化進(jìn)行季節(jié)性的養(yǎng)護(hù)
對市政道路綠化進(jìn)行季節(jié)性的養(yǎng)護(hù)，是加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施之一。市政道路綠化中季節(jié)性養(yǎng)護(hù)主要指的是冬季以及春季市政道路的綠化養(yǎng)護(hù)。在冬季，為了保護(hù)市政道路中的綠化植物，應(yīng)當(dāng)及時的做好市政道路綠化植物的防寒保暖措施，對市政道路綠化中的不耐寒的植物，通過覆蓋地膜或是涂白等措施進(jìn)行相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作。而在春季，為了促使市政道路綠化中的植物能夠得到更好的生長，則應(yīng)當(dāng)定期的對市政道路綠化中的植物進(jìn)行澆水，施肥等等，確保植物在經(jīng)歷過冬季之后，在新的一年里能夠得到更好的生長。在夏季臺風(fēng)和冬季大風(fēng)降溫時，也應(yīng)注意喬灌木的養(yǎng)護(hù)工作。夏季臺風(fēng)和冬季刮大風(fēng)時應(yīng)準(zhǔn)備好支撐。風(fēng)前全面檢查易倒伏和對市民人身、財產(chǎn)安全有影響的樹木，進(jìn)行加固或修剪。風(fēng)后及時扶正倒伏、傾斜樹木，清理斷株或斷枝。夏季高溫時應(yīng)做好防旱工作，早做準(zhǔn)備，關(guān)注天氣預(yù)報，早晚澆透水，且不可等旱情已出現(xiàn)，植物萎蔫時才匆匆澆水，在條件允許的情況下可以搭設(shè)遮蔭棚，防止水分蒸騰。最近幾年蘇州也有雪災(zāi)發(fā)生，雪災(zāi)主要表現(xiàn)為大量折斷樹枝，影響植物的正常生長和綠地景觀。防雪災(zāi)簡單有效的方法是在大雪紛飛時用竹竿輕輕敲打樹枝，減少樹枝葉上的積雪數(shù)量，保證樹木完好。
⒉對市政道路綠化中的植物進(jìn)行定期的修剪
對市政道路綠化中的植物進(jìn)行定期的修剪，也是加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施之一。對于市政道路綠化中的植物進(jìn)行定期的修剪，也是市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中十分關(guān)鍵的一個步驟。對于市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中植物進(jìn)行修剪時，需要注意的主要是冬季與夏季。在冬季，較為寒冷和干燥，為了保證市政綠化建設(shè)中的植物能夠得到更好的生長，應(yīng)當(dāng)對這些綠化植物進(jìn)行修剪，從而減少市政道路綠化建設(shè)中植物水分的蒸發(fā)，促使綠化植物能夠得到更好的生長。而在夏季，天氣較為炎熱，為了保證綠化植物的更好生長，也應(yīng)當(dāng)減少對植物的修剪，這樣才能夠保持植物的水分，促使市政道路建設(shè)中植物的更好生長。
⒊提高市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中相關(guān)的人員的管理水平
除了上述的三點外，加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施還包括，提高市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中相關(guān)的人員的管理水平。市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中相關(guān)人員的管理水平的提升，也具有十分重要的意義。因此作為市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)不斷的提升自己的管理水平，在空閑時間不斷的充實自己，豐富自己的綠化植物管理知識，只有市政道路綠化養(yǎng)護(hù)管理人員水平得到提升，才能夠促使市政道路綠化養(yǎng)護(hù)工作能夠得到更好的開展，才能夠促使市政道路中綠化植物的更好的生長，促進(jìn)城市建設(shè)中生態(tài)環(huán)境的不斷改善，促使市政綠化建設(shè)在未來能夠得到更好的發(fā)展。
二、加強(qiáng)市政道路安全管理的有效措施
隨著現(xiàn)代我國經(jīng)濟(jì)的不斷增長，關(guān)于市政道路建設(shè)的項目逐漸的增多，再加上現(xiàn)在私家車的不斷增多，使得市政道路安全管理越來越重要。市政道路的安全管理，不僅關(guān)系到城市中經(jīng)濟(jì)以及社會的發(fā)展，而且還關(guān)系到城市中的居民生活的日常秩序，對于城市建設(shè)同樣有著十分重要的作用，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)市政道路的安全管理。下面將對加強(qiáng)市政道路安全管理工作的有效措施提出一些建議。
⒈保障市政道路建設(shè)中安全技術(shù)措施的落實
保障市政道路建設(shè)中安全技術(shù)措施的落實，是加強(qiáng)市政道路安全管理的有效措施之一。安全是市政道路建設(shè)的重要內(nèi)容，因此保障市政道路建設(shè)中安全技術(shù)措施的落實顯得十分重要。作為市政道路安全管理中的相關(guān)人員，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)市政道路建設(shè)的日常管理，確保市政道路建設(shè)的合法性以及安全性。同時作為市政道路建設(shè)中的相關(guān)技術(shù)人員還應(yīng)當(dāng)保證市政道路建設(shè)中安全技術(shù)的落實，促使市政道路建設(shè)中使用技術(shù)的每一個項目的安全性都能夠得到有效的保障，即使是市政道路建設(shè)中很小的失誤也應(yīng)當(dāng)避免，確保市政道路建設(shè)的安全性，這樣不僅能夠提高市政道路建設(shè)中的管理水平，還能夠促使市政道路建設(shè)在未來社會中能夠得到更好的發(fā)展。
⒉建立較為健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系
建立較為健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系，也是加強(qiáng)市政道路安全管理的有效措施之一。要想保證市政道路建設(shè)的安全性，還應(yīng)當(dāng)建立鍵位健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系。那么應(yīng)當(dāng)如何建立較為健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系呢？
首先，作為市政道路建設(shè)中的相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)的規(guī)章制度，確保市政道路建設(shè)的安全性。制定相關(guān)的規(guī)章制度，使得市政道路建設(shè)中的相關(guān)人員能夠依照規(guī)章制度，認(rèn)真的對待自己的工作，確保自己所負(fù)責(zé)的市政道路建設(shè)項目的安全性，進(jìn)而促使市政道路建設(shè)的安全管理水平能夠得到有效的提升。其次，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)成立一個市政道路建設(shè)安全管理的質(zhì)量監(jiān)督小組。成立一個市政道路建設(shè)安全管理的質(zhì)量監(jiān)督小組，對于市政道路建設(shè)中出現(xiàn)或是即將出現(xiàn)失誤的項目，采取積極有效的措施進(jìn)行補(bǔ)救，而對于導(dǎo)致這一失誤的相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的處罰。這樣不僅能夠督促市政道路建設(shè)中技術(shù)人員落實項目的安全性，還能夠提高市政道路建設(shè)的安全管理水平。
⒊提高市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)
除了上述的三點外，加強(qiáng)市政道路安全管理的有效措施還包括，提高市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)。提高市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)，也是市政道路建設(shè)安全管理中十分重要的一部分。因為市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)提高，才能夠促使市政道路建設(shè)的質(zhì)量以及安全性得到有效的保障，才能夠促使市政建設(shè)中安全管理的水平能夠得到有效的提升，才能夠促使市政道路建設(shè)在未來社會中能夠得到更快更好的發(fā)展。
三、結(jié)束語
本文主要論述的是加強(qiáng)我國市政道路綠化養(yǎng)護(hù)以及安全管理的一些有效的措施。市政道路綠化養(yǎng)護(hù)與道路的安全管理，是市政建設(shè)中十分重要的一個組成部分，只有加強(qiáng)市政道路的綠化養(yǎng)護(hù)以及安全管理，才能夠促使我國市政道路的管理水平得到提高，才能能夠保障國民日常運(yùn)行的安全性，促使城市建設(shè)在未來社會中得到更好的發(fā)展。
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關(guān)鍵詞：道路工程；養(yǎng)護(hù)施工；對策分析
前言：在城市不斷發(fā)展下，城市道路也是越來越多，對道路養(yǎng)護(hù)及施工的管理就成為城市道路管理中的難點。下面就對城市道路的路面養(yǎng)護(hù)進(jìn)程分析，希望對城市道路更好發(fā)展作出參考。
一、 加強(qiáng)對道路日常養(yǎng)護(hù)的重要性分析
在人們傳統(tǒng)觀念中，道路經(jīng)過工程可行性研究、建設(shè)、交付使用之后就意味著相關(guān)部門便可脫離對這條道路的監(jiān)管，但是其思想及做法并不符合我國現(xiàn)階段的道路管理程序及道路實際的運(yùn)營情況。在現(xiàn)代社會中，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速的發(fā)展，道路承受的壓力也在逐步加劇。道路不僅要承受來自過度使用、故意損壞等人為的破壞因素之外，還承受著大自然暴雨、冰雪、洪水、風(fēng)沙等的侵蝕，所以道路在交付使用之后質(zhì)量問題也就更加突出。道路質(zhì)量的降低將直接影響到道路使用的壽命，更會給人們?nèi)罕娂皣邑敭a(chǎn)的安全埋下一定的隱患，所以，這也就客觀的凸顯道路日常養(yǎng)護(hù)的重要性。
二、道路工程養(yǎng)護(hù)的原則
1、堅持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則
公路與橋梁工程的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)較為重要，特別是在道路橋梁病害高發(fā)時期，若是未對其實施預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，在到了病害高發(fā)期的時候通常很難及時進(jìn)行維修，并且還需投入大量的人力、物力，也很難獲取較好的維修效果。所以，我們必須加強(qiáng)對其日常的巡查及檢測，在病害初發(fā)時期就開展養(yǎng)護(hù)維修，有效的避免病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，進(jìn)而實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)節(jié)約及保證及時養(yǎng)護(hù)的目的。
2、定期對路面及橋梁進(jìn)行檢測
在道路的運(yùn)行過程中，必須定期開展道路橋梁的檢測能夠有效保證道橋的質(zhì)量。第一，系統(tǒng)收集管段內(nèi)橋梁技術(shù)的數(shù)據(jù)，上報省局建立公路橋梁數(shù)據(jù)庫，為橋梁的養(yǎng)護(hù)維修管理提供科學(xué)依據(jù)。檢查確定橋梁各部損壞程度及實際承載力，對橋梁的受損狀況作安全性評估，保障公路安全暢通。第二，了解公路路面使用性能狀況，對路面實行動態(tài)跟蹤管理。對路面四大指標(biāo)：彎沉、平整度、車轍與構(gòu)造深度（摩擦系數(shù)）進(jìn)行全線檢測，經(jīng)過以上基礎(chǔ)工作對公路養(yǎng)護(hù)管理具有相當(dāng)重要的指導(dǎo)意義。
3、堅持路面、橋梁養(yǎng)護(hù)為重點
橋梁及路面完好是保證公路安全暢通的首要條件。隨著公路使用年限、交通流量增長。特別是超限、超載車輛地嚴(yán)重破壞，公路橋梁、路面的各類病害大量出現(xiàn)，技術(shù)指標(biāo)急劇下降。甚至產(chǎn)生安全危害，所以必須以橋梁、路面養(yǎng)護(hù)為重點。
4、確保工程養(yǎng)護(hù)的及時性
因為公路具有高速度、大容量的特征，日常養(yǎng)護(hù)項目、路面病害維修與防撞護(hù)欄維修、綠化等項目要保證及時高效。同時，針對各種突發(fā)事件，工程養(yǎng)護(hù)部門要建立一套全天候的快速反應(yīng)機(jī)制，制訂相應(yīng)的應(yīng)急措施，隨叫隨到、隨時搶修，確保城市道路的暢通。
5、堅持安全生產(chǎn)
在城市道路的養(yǎng)護(hù)過程中，對于半通行狀況下的道路養(yǎng)護(hù)，是具有一定危險性的，我們必須加強(qiáng)對你安全教育的工作，重視安全生產(chǎn)。在實際的養(yǎng)護(hù)中，養(yǎng)護(hù)人員必須著裝上路作業(yè)，并且路上施工時應(yīng)該擺放交通安全標(biāo)牌，以保證養(yǎng)護(hù)人員及車輛運(yùn)行的安全。
三、 影響道路工程養(yǎng)護(hù)管理的因素
1、道路工程施工因素造成的養(yǎng)護(hù)問題
道路施工是造成道路養(yǎng)護(hù)工作存在問題的主要因素之一，在施工單位對道路工程施工時，未充分考慮道路在使用中地養(yǎng)護(hù)問題，對養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行未做好相關(guān)準(zhǔn)備的工作，造成養(yǎng)護(hù)單位在道路工程養(yǎng)護(hù)時，存在著不少難以解決的問題。
2、道路養(yǎng)護(hù)工作的資金調(diào)撥不足或者資金的使用不合理
由于政府部門相關(guān)管理單位對道路養(yǎng)護(hù)工作的不夠重視，養(yǎng)護(hù)單位在得到調(diào)撥專用資金之后，對養(yǎng)護(hù)工作未進(jìn)行合理的安排，在部分地方道路出現(xiàn)質(zhì)量及效能問題之后，才進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，錯失了對道路養(yǎng)護(hù)的最佳時期。不僅增加道路養(yǎng)護(hù)使用費(fèi)用，還給道路工程的質(zhì)量造成一定損壞，嚴(yán)重的影響到道路的正常運(yùn)行。
3、養(yǎng)護(hù)人員的整體素質(zhì)不高
在道路養(yǎng)護(hù)過程中，我國的維修養(yǎng)護(hù)隊伍的整體素質(zhì)不高，相關(guān)的維修設(shè)備不夠先進(jìn)，相關(guān)資料依據(jù)的不充分等都遠(yuǎn)不能跟上道路養(yǎng)護(hù)的要求，促使道路養(yǎng)護(hù)工作不能和順利進(jìn)行。
四、加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)工作的措施
1、做好養(yǎng)護(hù)施工前的準(zhǔn)備工作
在進(jìn)行正式的道路養(yǎng)護(hù)前，應(yīng)該積極與施工單位進(jìn)行溝通，對施工單位建設(shè)提出意見，促使道路工程在交付使用后，有利于開展道路養(yǎng)護(hù)的工作，提醒道路施工單位在施工中積極注意道路工程路面、路肩、排水設(shè)施、道路兩邊綠化管理等，使得施工單位在道路施工中可以綜合工程設(shè)計與養(yǎng)護(hù)，促使養(yǎng)護(hù)單位能夠更好的做好養(yǎng)護(hù)的工作，進(jìn)而有效的提高養(yǎng)護(hù)工作地質(zhì)量。
2、 制定道路養(yǎng)護(hù)管理的制度
加強(qiáng)對道路養(yǎng)護(hù)工作地監(jiān)督及檢查，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)針對本地道路工程的養(yǎng)護(hù)，做出整體地統(tǒng)計，統(tǒng)計的內(nèi)容主要包括：當(dāng)前各條道路的使用情況、質(zhì)量變化情況、預(yù)計使用情況、保養(yǎng)進(jìn)行的情況，按照統(tǒng)計內(nèi)容及上級部門地指示制定道路養(yǎng)護(hù)工作管理制度，安排好各條道路養(yǎng)護(hù)工作的責(zé)任人，劃分好各自的負(fù)責(zé)區(qū)域、積極宣傳養(yǎng)護(hù)工作理念，要求養(yǎng)護(hù)員工能夠具有事故前先養(yǎng)護(hù)的工作理念，對道路發(fā)生突變情況養(yǎng)護(hù)的工作做好具體的安排，加強(qiáng)對道路養(yǎng)護(hù)工作中地監(jiān)督、檢查，并且還應(yīng)定期對完成養(yǎng)護(hù)工作道路進(jìn)行抽查，且積極執(zhí)行員工獎懲制度，以有效的提高員工的責(zé)任感及工作的積極性。
3、加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)信息化技術(shù)的運(yùn)用
在道路養(yǎng)護(hù)過程中，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)積極引進(jìn)其他地區(qū)養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)技術(shù)及先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對本地區(qū)道路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的使用，對上級部門調(diào)撥的資金進(jìn)行合理的資源分配，設(shè)立相應(yīng)地道路養(yǎng)護(hù)工作技術(shù)指標(biāo)，對需養(yǎng)護(hù)道路的等級進(jìn)行劃分，例如：a級養(yǎng)護(hù)是需要對道路進(jìn)行零星維修的一般養(yǎng)護(hù)工作；b級養(yǎng)護(hù)是需要對路面局部進(jìn)行修理與修復(fù)的中級養(yǎng)護(hù)工作；c級養(yǎng)護(hù)則是指對道路進(jìn)行翻修或者大修的大型養(yǎng)護(hù)工作。按照養(yǎng)護(hù)工作分級，采取相應(yīng)技術(shù)措施以及機(jī)械設(shè)備，根據(jù)道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，有效的保證道路養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。
4、加強(qiáng)提升養(yǎng)護(hù)人員的整體素質(zhì)
道路養(yǎng)護(hù)人員作為工程養(yǎng)護(hù)中的主體因素之一，他們的工作態(tài)度、職業(yè)道德、個人素質(zhì)都會影響到道路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，并起到?jīng)Q定性的作用。養(yǎng)護(hù)管理人員也一樣，他們不僅是工程養(yǎng)護(hù)組織者與施工者，也是施工質(zhì)量保障與工程事故控制的源頭。因此，我們必須不斷的加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)的提升，定期開展相關(guān)養(yǎng)護(hù)技能的培訓(xùn)，促使在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的同時，掌握最新的養(yǎng)護(hù)技巧，進(jìn)而有效的保證道路工程的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。
結(jié)束語：
城市道路路面養(yǎng)護(hù)工作主要是維護(hù)道路通行的質(zhì)量，特別是在現(xiàn)階段汽車急劇增長下，加強(qiáng)對道路的養(yǎng)護(hù)就顯得更為重要。在具體養(yǎng)護(hù)工作中，我們應(yīng)該堅持以預(yù)防性為主，有效的避免及延緩道路病害發(fā)生，按照工程實際情況，進(jìn)行有針對性的處理，以有效的保證道路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，以有效的延長道路的使用壽命。
參考文獻(xiàn)：
[1]杜志偉，乳化瀝青在公路養(yǎng)護(hù)工程中的作用[J].交通世界，2010，（7）.
關(guān)鍵詞：道路綠化；養(yǎng)護(hù)管理；精細(xì)化管理
1城市道路綠化功能分析
遮陽、降塵降噪，改善環(huán)境質(zhì)量和美化城市等都是城市道路綠化的主要功能。另外，城市道路綠化能夠呈現(xiàn)直觀美、寓意美和抽象美。美好的環(huán)境不僅使街道立面統(tǒng)一、協(xié)調(diào)，還能給城市增添生機(jī)與活力，提高人們的素質(zhì)。
2城市道路綠化特點和重要性
2.1城市道路綠化特點
首先，綠地人為破壞事件時有發(fā)生，人為因素存在不確定性；其次，地面輻射熱較高的水泥路和柏油路兩側(cè)，再伴隨車輛所排放的熱量，造成的空氣干燥，必定影響道路綠化；現(xiàn)在城市中高樓林立，遮擋了部分的光照時間和強(qiáng)度，影響植物的生長；除此之外，城市道路綠地的土質(zhì)，綠植種類，城市氣溫和濕度都會有影響。在車行道上，人行道和車行道之間，廣場以及停車場等地方進(jìn)行道路綠化，能夠?qū)崿F(xiàn)控制人潮和車流、組織交通，起到改善確保行車速度和交通安全等作用。
2.2城市道路綠化重要性
在城市快速發(fā)展的今天，人們感受到優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化有利于生態(tài)平衡。道路是城市的脈絡(luò)，在城市中具有重要地位。在大部分的城市中，交通、劃分片區(qū)只是道路綠化其中的一個功能，道路綠化更是一個城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證。因為道路綠化是人們公共生活的舞臺，是城市人文精神要素的綜合反映。
3城市道路綠化既存的問題
3.1缺少統(tǒng)一且科學(xué)的規(guī)劃
由于缺乏城市道路綠化等知識，盲目地選擇植物的品種，不合理地配置植物，導(dǎo)致的結(jié)果通常是植物因為不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而死亡。由此可見，城市道路綠化缺少統(tǒng)一且科學(xué)的規(guī)劃，不但造成經(jīng)濟(jì)上的損失，而且影響了城市整體綠化效果。
3.2片面強(qiáng)調(diào)效果，忽視管理層面
對綠化行業(yè)的特殊性認(rèn)知不足，片面強(qiáng)調(diào)綠化景觀效果，不重視養(yǎng)護(hù)管理[1]。后期管理資金投入少，管理水平難以提高，而且養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制和設(shè)備相對落后，無法跟上綠化發(fā)展日益增長的需求。
3.3鞏固綠化成果工作不到位
鞏固道路綠化成果等后期護(hù)理工作和道路綠化工程建設(shè)有著同樣重要的意義，做好鞏固道路綠化成果工作，才能確保提高綠化生態(tài)效益和景觀效果或最大化收益。但目前我國道路養(yǎng)護(hù)投入費(fèi)用普遍較低，某些路段的護(hù)養(yǎng)機(jī)械設(shè)備陳年老化得不到修護(hù)，養(yǎng)護(hù)工人得不到專業(yè)化的培訓(xùn)，而且在城市道路綠化的過程中，植物容易受到當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)、空氣質(zhì)量、種植面積、樹種、城市氣溫和濕度等因素的影響，容易發(fā)生病蟲害。
4城市道路綠化養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理
4.1精細(xì)化管理目標(biāo)
根據(jù)分析得出的城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問題，探究后期的養(yǎng)護(hù)管理工作的方向，制定了城市道路綠化養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理的目標(biāo)，結(jié)合綠化植物的生長特點，尋找節(jié)約經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)效率高、使用壽命長、正常維護(hù)養(yǎng)護(hù)的管理模式，科學(xué)高效地運(yùn)用精細(xì)化管理理念[2]，科學(xué)有效地促進(jìn)城市可持續(xù)、健康綠化的發(fā)展。
4.2精細(xì)化管理的具體措施
4.2.1合理規(guī)劃，協(xié)作建設(shè)。結(jié)合城市道路規(guī)劃的特點，打造城市個性化道路特色。道路綠化帶主要應(yīng)用喬木、灌木、花草，形成豐富層次的植被群體，優(yōu)化行人道的步行氛圍，使其更加舒適。其次，加強(qiáng)與多部門、多渠道的協(xié)作建設(shè)，防止盲目建設(shè)，做到有的放矢。另外，要降低養(yǎng)護(hù)成本，選擇生命力頑強(qiáng)的植物品種。4.2.2加大宣傳力度，狠抓落實。首先，加強(qiáng)城市道路綠化的宣傳力度，獨(dú)步提高人民群眾的護(hù)綠意識，讓其認(rèn)識到綠化的重要性，關(guān)注并參與到保護(hù)綠化的行動中；其次，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)隊伍的整體技術(shù)管理建設(shè)；第三，加強(qiáng)作業(yè)隊伍的自我安全防范意識，降低管理風(fēng)險；第四，執(zhí)行管理責(zé)任到人機(jī)制，管理責(zé)任明確具體，發(fā)現(xiàn)問題及時上報處理；第五，建立可查詢的設(shè)備管理檔案制度，做到物盡所值；第六，實行制度建設(shè)，狠抓落實，待用無遺；最后，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理分項核算建設(shè)。4.2.3注重細(xì)節(jié)，技術(shù)創(chuàng)新；區(qū)別管理，科學(xué)養(yǎng)護(hù)。結(jié)合城市天氣、氣候等因素，制作城市道路綠地月歷，記錄每月每周的管理重點；建立科學(xué)完善的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系；加強(qiáng)各項管理措施，觀察各類植物種類的生產(chǎn)特點，精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，區(qū)別管理，科學(xué)養(yǎng)護(hù)；結(jié)合道路綠化的整潔度，綠植的修剪程度等指標(biāo)，建立可量化考核辦法，制定完善的城市道路綠化養(yǎng)護(hù)管理評比制度；注重創(chuàng)新，探索有效可行的新技術(shù)新方法新途徑，進(jìn)行科學(xué)有效的管理。
參考文獻(xiàn)
1胡必高.城市園林綠化的精細(xì)化管理初探[J].現(xiàn)代園藝,2016（15）
關(guān)鍵詞：城市道路；科學(xué)管理；養(yǎng)護(hù)
中圖分類號：TU279.7+1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
在這個浩大的工程中，我們必須科學(xué)、合理的進(jìn)行道路維修，并且還要加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，保證道路工程質(zhì)量、實現(xiàn)道路通暢運(yùn)行。
1 維修道路的一般現(xiàn)狀
我們在道路設(shè)計的過程中，不可避免的是時常會遇到的軟土地基的狀況。換句話說軟土一般是比規(guī)范更為廣泛，關(guān)鍵是強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)的濕粘土。這樣一來，路基干濕情況與路基強(qiáng)度的穩(wěn)定性有著十分密切的關(guān)系。所以，路基的干濕狀態(tài)是用土中含水量的高低衡量的，然而含水量的高低完全取決于濕源的功效和延續(xù)的時間。我們對于部分地區(qū)因為路面寬、路基低、排水設(shè)施不完整或失去作用，會使得雨水流入路基，會使路基軟化。
其次，在維修道路的工程中排水方面還存在著很多問題。尤其對于部分地區(qū)降水、雨雪量相對比較大而言，另外城市交通量的不斷增加更給道路施加了壓力，所以在以后維修道路的過程要進(jìn)行及時、提早的排水，這樣通過對道路快速化維修雨水排水工程的設(shè)計上，就相應(yīng)的提出道路快速路的排水要求，以保障道路路基工程的質(zhì)量。
最后，在維修道路的工程過程中，針對路面工程確實存在的實際的問題。因為交通工程量的不斷擴(kuò)大及相應(yīng)的車輛時有違反交通規(guī)則的行為，比如：貨物的嚴(yán)重超載、各別車輛違規(guī)行駛等情況，這都給道路工程帶來了嚴(yán)重的實質(zhì)的問題，從而導(dǎo)致路面工程經(jīng)常會出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫、破壞，繼而加劇了道路表層的破壞和地面瀝青的嚴(yán)重?fù)p壞。
2 道路維修工程的方法
連維良同志曾強(qiáng)調(diào)，在以后城市道路養(yǎng)護(hù)施工過程中，各級管理局部門要樹立“早修早養(yǎng)、小修小養(yǎng)、勤修勤養(yǎng)、精修精養(yǎng)”的管理新理念，共同建立“勤小修、免大修、不斷行”的養(yǎng)護(hù)維修機(jī)制。我認(rèn)為，在道路工程維修的過程中，不僅要有新的理念，還要依據(jù)不同地區(qū)的現(xiàn)有狀況和地處條件的不同來制定不同的維修道路的具體方法。盡管在道路路基鋪設(shè)過程中，還是在城市排水問題等諸多方面都要進(jìn)行科學(xué)、合理的道路維修，以此確保交通暢通、保證道路工程的質(zhì)量，為社會和諧穩(wěn)定的發(fā)展提供更為優(yōu)良的生活空間。
例如：我們通過相應(yīng)的觀測后根據(jù)實際情況在進(jìn)行開挖，隨著地基的深淺度地不斷的擴(kuò)充，再有坑壁四周路基土的密度要漸漸地下降，根據(jù)土壤的密度進(jìn)行控制含水量的變化，來解決軟土的含水量的問題，確保證軟土路基的密度。而水泥摻量上我們更應(yīng)該與原路基保持相應(yīng)的一致，尤其是要充分根據(jù)路面設(shè)計來保障水泥摻量的基本參數(shù)，這樣才能更進(jìn)一步衡量路基的質(zhì)量。因此，對于工作區(qū)的密度要根據(jù)不同的實際的情況進(jìn)行減壓，確保邊角用雙向振動平板來壓實、壓牢以確保萬無一失。
3 在城市道路維修中要對道路進(jìn)行科學(xué)管理和養(yǎng)護(hù)
城市的道路是我們城市發(fā)展的基本保障，城市道路的好與壞關(guān)鍵是道路的養(yǎng)護(hù)，路面養(yǎng)護(hù)的預(yù)防是行之有效的道路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)。在道路被損壞的初期對病害進(jìn)行維修和管理，不但可以保證道路的完好無損，而且還能延長道路使用的年限，這樣有效地降低了維修養(yǎng)護(hù)的成本，更會給國家創(chuàng)造良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。在維修道路的工程過程中，我們要確保道路維修的正?；?、制度化和規(guī)劃化，其實就是要對道路科學(xué)、合理的管理和相應(yīng)的道路養(yǎng)護(hù)，這也是對保障道路暢通、路面的完整的有效保護(hù)。
3.1 提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念是城市道路養(yǎng)護(hù)的前提
俗話說：城市道路“三分在建，七分在養(yǎng)”，這是人們從長期實踐中得出的結(jié)論，否則就不能最大限度地發(fā)揮其效能。建設(shè)部新的《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》正在積極倡導(dǎo)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，努力改變過去“壞了再修”的舊觀念。在規(guī)范中除有多處明示預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的條文外，整個規(guī)范的條款都隱含了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念。城市道路的建設(shè)，在設(shè)計和施工時就應(yīng)充分考慮如何養(yǎng)護(hù)的問題。在許多發(fā)達(dá)國家，在道路建設(shè)過程中，工程技術(shù)人員已經(jīng)將未來的養(yǎng)護(hù)問題列為重要的影響因素來考慮，他們不僅重視道路施工建設(shè)，抓工程質(zhì)量，而且重視養(yǎng)護(hù)，抓養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。例如：在施工圖設(shè)計階段，有些人就邀請養(yǎng)護(hù)維修人員提前介入，從管養(yǎng)方面提出一些建議；在施工階段，就對在道路設(shè)施投入使用中易出現(xiàn)病害的情況，提前做好監(jiān)督管理工作。這些都是人們從根本上對城市道路養(yǎng)護(hù)理念的轉(zhuǎn)變。而另一些地方片面的追求工期，趕節(jié)日交工，只會加大后期的養(yǎng)護(hù)投入，造成竣工后道路使用壽命達(dá)遠(yuǎn)不到設(shè)計年限。
3.2 道路養(yǎng)護(hù)的好壞對于道路的使用壽命有著至關(guān)重要的影響
路面養(yǎng)護(hù)主要分為養(yǎng)護(hù)的修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)的預(yù)防兩種，養(yǎng)護(hù)的修補(bǔ)顯而易見就是我們傳統(tǒng)意義上所說的路面局部被損害或?qū)δ承┨貏e病害進(jìn)行的維修的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，適合在路面已經(jīng)發(fā)生局部的結(jié)構(gòu)性破損的情況，而還沒有涉及到整條道路被破損的情況，承然這是一種事情發(fā)生后、不主動的養(yǎng)護(hù)方法，它起到了治標(biāo)不治本的微不足道的作用，各種各樣的局部病害積累起來就形成了整個路段的結(jié)構(gòu)性破壞，最終將會導(dǎo)致價值廉成的修復(fù)工程。這是一種壞了再修的被動養(yǎng)護(hù)方式，其結(jié)果往往會造成加大或重復(fù)投入，路面養(yǎng)護(hù)實施效果差等問題。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在道路投入使用后和損壞之前進(jìn)行的一種主動性養(yǎng)護(hù)策略，它根據(jù)路面的狀況，有計劃地采取預(yù)防措施來對道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在不改變路面結(jié)構(gòu)承受能力的狀況下，延緩路面的破損，以此維持改善路面現(xiàn)有狀況，通過延緩原有路面的使用年限來推遲價值可觀的大修補(bǔ)與重新構(gòu)建現(xiàn)象的出現(xiàn)。顯然，養(yǎng)護(hù)的預(yù)防是一種積極主動的養(yǎng)護(hù)方式，即改變過去在路面損壞后才采取措施的被動局面，帶有保護(hù)路面、防止病害進(jìn)一步發(fā)展主動性、計劃性的養(yǎng)護(hù)理念。
總而言之，養(yǎng)護(hù)的預(yù)防的核心理念是在于防患于未然，在于經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最高水準(zhǔn)，在道路使用狀況減退的初期，應(yīng)用最適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)的預(yù)防措施，以最少的周期作為壽命的成本，盡最大的努力來延緩路況最大程度上的退化。
3.3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵在于科學(xué)的選擇時機(jī)
這就要求道路護(hù)管理者必須弄清楚道路功能失效的時間，便于實施相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)的預(yù)防技術(shù)。實施養(yǎng)護(hù)的預(yù)防時機(jī)就應(yīng)該是在路況處于良好的狀態(tài)下，或者是有某些病害先例時進(jìn)行，如果構(gòu)造損壞出現(xiàn)，那么養(yǎng)護(hù)的預(yù)防措施就不再是最佳的選擇。
3.4 明確責(zé)任到人，建立健全的養(yǎng)護(hù)道路管理的制度
如：各地區(qū)人民政府、各執(zhí)行機(jī)關(guān)及交通管理部門，一定要保證道路在管理上和養(yǎng)護(hù)上達(dá)到長期有效的監(jiān)督、有效科學(xué)的引導(dǎo)及管理的明確。
4 不斷創(chuàng)新自己的思路，保證道路工程的有效使用
通過建立一定的考核機(jī)制，使不同地區(qū)能夠根據(jù)實際情況進(jìn)行道路管理和養(yǎng)護(hù)，保證維修的質(zhì)量以此發(fā)揮長效職能，確保道路工程的有效使用，從而促進(jìn)社會的和諧穩(wěn)步的發(fā)展。
結(jié)束語
綜上所述，黨的富民政策，改變了人們的認(rèn)識，“要致富、先修路”的理念根深蒂固，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已變成了人們的自覺行動。市政養(yǎng)護(hù)部門已經(jīng)越來越重視道路的養(yǎng)護(hù)，在每年的春、秋季節(jié)各地都加大裂縫處理工作。我國的城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)開始向更高層次的處理技術(shù)發(fā)展。不僅如此，我們在以后的工作中也將不斷的探討和實踐。相信不久的將來，我們的城市道路維修與養(yǎng)護(hù)工作會越做越好。
參考文獻(xiàn)
[1]劉敏.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)探討[J].中國公路，2008，23.
