時間：2023-08-17 18:04:25
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇景觀工程報告，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
景觀工程實習是建筑景觀專業學生大學四年在校期間課堂理論與校外實踐相結合的中間性教學環節，歷來受到任課教師和學生雙方的重視。由于各高校建筑景觀專業課程的培養方案不同，決定了工程實習的時間、目的、方式和內容都不同。湖北工業大學的建筑景觀設計專業主要培養景觀方向的專門設計人才，景觀工程實習開設于學生進入專業課程學習以前，經過了前三年的基礎課程學習與設計練習，學生在一定程度上掌握了本專業基礎知識并具備一定的動手能力。景觀工程實習也基于本校專業特點和學生的實際情況具有自身的教學特點。
教學目的及教學內容
景觀工程實習是建筑景觀專業本科教學中重要的實踐性教學環節， 學生通過工程實習，將學到的基礎理論知識逐步融匯于實際的項目中去。通過實習，使學習到的理論知識與實踐內容相結合，為日后的專業課程學習奠定了基礎。學生本人也從實習中得到了鍛煉， 培養了團隊協作能力，組員協調能力，增強了工作責任感， 提高了綜合素質，增長了關于景觀設計的專業素質。
為了使學生從實習開始有一個對景觀工程實習的準確定位，教師必須根據教學目的制定出具體的學習內容，比如說設計一個海邊別墅，要考慮到當地人文、氣候、風土人情、本土文化、地域文化、特有的歷史建筑、民俗等，要通過調研還需要了解本地植物的屬性，這樣的教學方式讓學生對景觀工程實習有個宏觀的認識，盡快理解工程實習是“要做什么”，“為什么這么做”以及“如何做”。
教學方式多樣化
為了保證景觀工程實習的質量，達到預期目的，其教學方式不能像課堂理論教學一樣采取固定模式，必須靈活多樣。其教學模式應隨著景觀工程實習地點的變化而變化。在設計公園景觀時，現場繪圖的演示方法可以使學生更快速地了解到計算機施工圖繪制技術；在設計高速公路隧道洞口時，實景觀摩是盡受設計效果的有效途徑，同時配合教師的現場講解，可以讓學生獲得的景觀視覺印象在第一時間轉化為專業知識便于自己思考。
如果實習現場屬于大型場地，學生可以組成若干個獨立班組， 每個班組有10人左右，由1 名指導教師具體指導，然后組織討論，使各個小組之間將學到的知識交流共享，聘請有經驗的技術專家做兼職的指導教師。在實習中，學生應認真記錄實習日記。實習結束后，實習日記作為評定成績的依據之一，記錄所在工地的工程概況、景觀需求、組織管理等方面的情況，并記錄當天實習的內容和所完成的工作。實習工作的操作要領和質量要求，以及實習后的體會和收獲等。在按計劃完成景觀工程實習及現場參觀之后，由指導教師組織好實習的總結工作?？偨Y工作包括對學生生產實習的考核及實習成績的評定。學生本人要通過實習中發現的問題進行思考，獨立完成景觀工程實習報告。
此外，還可以通過講座方式，請校內外專家做專題講座，使學生更好地了解專業知識，把課堂教學和實踐教學結合起來，達到預期目的。
改革教學內容，實施系統化教學模式
首先，要充分重視實習教學環節， 調整現有的不適應人才培養的課程體系，認識到實習教學改革的必要性， 大力支持實習教學改革，使實習課程的教學內容與其他課程的教學內容成為有機的整體， 保持整個景觀設計專業課程體系的完整性、系統性、科學性，保證人才培養的質量。
其次，實習過程可以采用集中實習與分散實習相結合，針對實習經費緊張， 實習地點分散等困難， 可以采取先集中后分散的方式。在實習開始時， 由指導教師對學生安排統一講座， 請校內外專家為同學們作景觀設計的專題報告， 講解景觀設計的基本流程，比如設計過程中每個各個設計階段的特點、工作等內容。最后由實習指導教師根據學生的興趣分組， 分別布置各組學生實習內容，這樣有利于加深學生對下一階段實習的感性認識和深入了解。
第三，重視實習專題報告的寫作。在過去的教學中，學生并不重視實習報告，把實習報告寫成實習感想和體會， 不能從專業角度分析問題， 歸納經驗， 總結收獲。教師應指導學生在實習進行到一半時， 根據實習的專題方向擬訂自己的報告提綱， 并在接下來的實習中做到有的放矢，結合報告提綱進行現場調查、收集資料， 在保證實習按計劃進行的前提下， 結合實習實際情況分析總結，使學生在整個實習過程中逐步完成專題報告。
結束語
探索建筑景觀設計專業實習的方式，加強學生工程實踐的訓練，理論聯系實際，對本專業人才培養具有重大意義。這也要求指導教師具有更高的理論知識和專業素養，能及時了解和把握景觀設計領域的發展動向，把新科學、新技術及時反映到教學中去。
城市河道不但是城市環境中的重要組成部分，也是一道獨特的風景線。只有營造出良好的城市河道生態系統、人水和諧的城市景觀，才能真正地改善城市居住環境、保障人民安居樂業。本文以深圳市鹽田河景觀改造工程為例，從現代景觀環境對城市河道水環境治理的需求出發，從景觀生態設計的角度對城市河道治理中的生態景觀設計進行思考和研究。
通過對深圳市鹽田河進行實地勘察，分析各岸段水景、生態環境，掌握工程在河床、駁岸、及綠化設計方面所作的生態性改造嘗試，發現并認識到城市河道的生態景觀設計就是城市河道水環境治理和景觀設計的重點和實質。只有遵循生態設計原則對城市河道景觀進行設計和規劃，尊重自然恢復河道的生態功能，同時在保護和創造生物良好生存條件和環境的前提下注重安全性、耐久性和自然景觀效果，才能在真正意義上提出和實施城市河道水環境治理與景觀設計的策略，構建人水和諧的河道景觀生態系統。
關鍵字城市河道；水環境治理；景觀設計；鹽田河
一 緒論
(一)研究背景和意義
1.研究背景
近年來，城市和到普遍存在淤積、污染等現象，許多河道失去了飲用水源甚至生活用水的功能，水體普遍富營養化，嚴重影響了居民的生活質量和身體健康?？梢哉f對河道的生態治理日益緊迫。景觀城市河道水系統的功能比如航運、排水等已經被充分的利用，但是城市河道水環境系統應該具有的生態效應和景觀功能卻往往被忽視。以前在對城市河道水環境進行治理的時候往往采取治理工程和設計規劃分別實施，工程人員與設計師分別作業的方法和流程。而且傳統的設計理念往往是以工程的角度為主，以最小的投入達到工程要求；排水、防洪是首要目標而混凝土結構是實現工程最普遍和可靠的手段。在這種治水理念的指導下，城市的生態系統、周邊居民及使用者的心理和生理需求往往被忽視；整個岸區和河道也沒有被視為城市公共空間，而是單純的截彎取直、高筑堤岸，使得濱水景觀在城市的生態價值中失去了活力。因此，治水和設計要有機結合，以新的理念和觀念重新審視對城市河道水環境的改造。應該從整個城市的景觀系統和水環境的生態功能出發，一方面注重水質的提高、水環境的改善以及水生態系統的完善，另一方面要合理規劃岸線景觀，營造出具有視覺效果和優良體驗的和到環境。
2.研究意義
隨著人們支配河流的能力日益提高，給河流也呆了越來越大的傷害。水生態環境的破壞嚴重影響著居民的生活質量和身體健康，尤其是城市河道水環境的污染，更是給居民帶來了很大的危害。目前的城市河道水資源條件迫切需要得以改善，無論是水質的提高還是水景的改善，甚至水生態系統的完善都是城市急需解決的問題。城市河道水環境治理中的生態景觀設計一方面需要注重工程技術的治理手段，同時要關注景觀設計的美學效
果，還要考慮到同步設計同步實施。只有經過多方面的慎重考量、規劃、設計、施工，才能即可治水又能美景，實現經濟發展和環境保護的雙贏。
二 深圳市鹽田河河道水環境改造及景觀設計
(一)河道現狀特點
鹽田河位于深圳市鹽田區內，是該區的一條主要河流。全長6.4公里，流域面積20.8平方千米，綜合整治工程從2005年開始。其中，河道景觀規劃設計的重點位于鹽田河雙擁公園下有段至鹽田河內灣出?？凇｛}田河由于缺乏統一規劃設計以及管理，防洪標準達不到10年一遇的標準。護岸在洪水中多發生水毀，洪水給周邊居民和企業造成巨大經濟損失。沿河多見坍塌的河岸、淤積嚴重，而且臨近社區沒有完善的排水系統，排入河道的污水對河道水質造成了嚴重污染。
(二)規劃目標及理念
鹽田河在綜合治理規劃的過程中吸收了國內、外治河的先進經驗，結合自身特點進行。在滿足水源保護和防洪的基礎上，將鹽田河治理規劃成為具有示范性的生態、景觀河流。在河道治理方面主要采用人工生態駁岸對自然河岸進行“可滲透性”的整治。同時，生態駁岸將濱水區植物與堤內植物進行有效聯系，構成完整的河流生態系統，恢復水體生態系統的完整性。
在景觀設計方面，在原有地形、道路和植被的基礎上加以改造，充分
考慮到保護并利用現狀。同時，通過豐富駁岸濱水邊界的景觀要素，增加親水空間、強化親水設施，利用鹽田河周邊的自然風貌，形成協調融合的生態景觀。
(三)治理對策
1.水環境治理傳統工程措施
在鹽田河治理工程措施中，為了從根本上提高水環境的承載能力、改善水質，采用了傳統的水體置換和引水配水的工程，將“靜止”的水變成活動的水，使水流動起來。為了達到這一目的，在鹽田河上修建了兩座鋼筋混凝土自動翻板閘，閘門可自動調控，攔擋和釋放河水。同時，一次性清除了14.12萬立方米的淤泥，幫助鹽田河水實現吐舊納新、水體置換的效果和目標。
至今為止，采取截污和改善河網水質的綜合措施一直是改善水質嚴重污染地區的主要措施。在鹽田河治理工程中，在對現狀進行充分考慮的前提下，工程主要采用了點截污和大截污相結合的方式。一方面找出污水管道并將其接入污水管網，另一方面在河道兩岸布置截污干管和截污泵站，集中截污并送往污水處理廠。對于沿河兩岸的企業和居民區不僅要將其排放的污水接入污水管道中，更重要的是要提高居民和企業素質、規范，從根本上改變和杜絕往河道內排放污水和傾倒垃圾的陋習。
園林景觀工程施工合同范本
發包方： (以下簡稱甲方)
承包方：(以下簡稱乙方)
根據《中華人民共和國合同法》、《建筑安裝工程承包合同條例》及有關規定，結合本工程實際情況，簽訂本合同，以資雙方共同遵守。
第一條工程概況
1.工程名稱： 別墅園林景觀工程。
2.工程地點：潤成科技院內
3. 工作內容： 別墅周邊約5000 平方米景觀工程設計及施工，施工內容詳見甲方簽審的施工圖及圖紙會審所涉調整內容。
第二條工期
本工程工期為60 天，自甲方出具的開工書面通知書要求開工之日( 現場具備開工條件)開始計算工期，非乙方原因或不可抗拒自然因素造成的工期延誤，工期順延。
(一)如遇下列原因工期順延：
1.未及時簽審施工圖紙和施工組織計劃;
2.設計變更;
3.甲方未能按期提交施工場地;
4.連續4 小時遇雨和停水、停電;
5.未按合同規定時間撥付工程款項;
6.遇不可抗拒因素。
(二)竣工驗收：
1.甲方在收到乙方竣工報告的5 日內組織驗收，否則視為默認工程合格并進行竣工結算;
2. 若未能通過竣工驗收，雙方應確定整改方式及時間，再次驗收程序同上。
第三條 工程合同價款及支付方式
1.經雙方商定本項目免收設計費,本工程暫定造價5XX0元 (預算詳見“合同附件一”) ;
2.本工程按甲方審定預算中各項目的綜合單價辦理結算;
3.結算工程量以現場實際收方量為準。
4.合同簽訂后5 日內,甲方支付乙方工程預付款100000 元整;
5.工程竣工并驗收合格后15 日內，雙方按合同第三條第2、第3 款辦理結算,結算后一個月內甲方向乙方付至結算總額的95%,余結算總額的5%作為保修金,保修期滿后甲方付清余款。
第四條 關于設計調整(更改)
本工程涉及設計調整(更改)工程項目，待調整資料完善并經甲方簽審后，工程量及造價按本合同第三條進行增減。
第五條保修期
1. 保修期：從乙方遞交竣工報告后的第七日起算,保修責任按國家有關規定執行。其中植物?；钇谝荒辏こ滩糠直Ｐ奁跒橐荒?。
2.成活率：植物管護移交時按行規達到95%的成活率。
第六條 雙方的責任
(一)甲方責任：
1.保證施工場地具備開工條件，保證施工所需用水、用電;
2. 合同簽定后三日內審定乙方的施工組織計劃及施工圖，并以書面形式通知乙方;
3.負責協助辦理施工的各項進場手續。
4.負責協調現場各施工單位間的關系;
5.若施工變更應以書面形式通知乙方;
6.按合同規定時間按時付款。
(二)乙方責任：
1.按甲方簽審的施工圖和確定的變更通知內容，結合有關規范組織施工;
2.接受甲方指派監理公司的監理及甲方現場代表的管理;
3.文明施工，安全生產，確保工程質量，按期完工;
4.負責施工中的成品保護;
第七條 甲、乙雙方現場代表及責任
1.甲方現場代表：甲方代表作為現場簽證代表;
2.乙方現場代表：乙方代表作為接受甲方書面通知的代表
第八條 材料的認定及采購
1. 乙方應按設計要求對材料自行采購，涉及裝飾及燈具材料需經甲方認定后方可采購。
2 .設計材料變更須經甲方認定并以書面形式通知乙方后，乙方方可購買。
第九條違約責任
(一)甲方違約責任：
1.甲方未履行合同規定的義務，除順延竣工期外，還應賠償乙方因此發生的實際損失;
2.甲方對工程中途停建、緩建或由于設計變更造成的停工，應采取措施補救或減少損失，同時賠償乙方因此而造成的停工、窩工、返工的機械設備調運等實際損失;
3.甲方超過合同規定期限驗收或未按合同規定付款，每超一日，按合同總額的5‰向乙方支付逾期違約金。
(二)乙方違約責任：
乙方未按合同規定完成工程，且無故拖延時間影響工程進度，每延一日，按合同總額的5‰向甲方支付違約金。
第十條 爭議解決方式
在合同履行中，雙方因履行合同發生爭議， 應協商解決。協商無果，雙方約定向施工所在地人民法院起訴。
第十一條本合同經雙方簽字蓋章后生效。
第十二條未盡事宜，雙方協商解決。
第十三條本合同一式四份，雙方各執二份，均具同等法律效力。
甲方(蓋章)：乙方(蓋章)：
一、綠化景觀工程的特點
作為工程審計的一部分，綠化景觀工程擁有其不同于其他工程審計的特點，概括地說就是“兩性”、“兩難”：
（一）綠化景觀工程具有附屬性
目前來看，政府投資的綠化景觀項目，一般采取的是專項資金的方式，綠化工程往往作為某個固定資產投資工程項目的附加和補充，在整體工程建設前期并沒有相關的標準化和規范化的設計，或者僅做了一筆預備費，有些甚至工程前期并沒有相關預算。這些都給工程招投標和后期結算造成了客觀上的阻礙。
（二）綠化景觀工程具有變更隨意性
綠化景觀工程施工過程中出現最多的情況就是對景觀工程主材的品種以及數量進行隨意的變更。導致這些變更的原因是多方面的，例如：為了取得良好的視覺效果可以進行變更，為了針對施工環境的變化進行變更等等。
（三）綠化景觀工程季節性強，施工期短，養護成本掌控難
綠化景觀工程往往需要根據固定資產投資項目的工程施工進度確定自身的施工時間，同時還需滿足整體工程竣工日期，有時候施工時間變動太大，導致景觀工程所使用的苗木品種都需進行相應的改變。即使施工完成后還需確保滿足特定要求的花期和苗木成活率，這些影響花草養護成本的因素往往都難以把握。
（四）綠化景觀工程造價控制難
建設單位和監理單位關于綠化園林方面的專業人員匱乏，加上監督人員本身的責任心不強等因素往往造成施工現場監管不到位，造價控制不力。景觀工程的主材品類繁多，價格跨度大，特別是近年來高檔喬木，規模喬木以及特殊樹齡的景觀樹種越來越多。如何詢價，如何審核，凡此種種都給工程結算制造了困難。另外，專門從事綠化園林的專業施工隊伍較少，各施工隊伍間的管理水平也不盡相同。如何剔除不合理的施工成本暫時也缺乏統一的標準。甚至綠化景觀工程作為某個大型活動的子工程，活動結束主要花木移撤，現場滅失，工程結算審計在無現場的情況下進行，困難程度不言而喻。
二、綠化景觀工程審計的重點
盡管困難很大，但綠化景觀工程審計必須做好，現階段須把握以下三個審計重點：
（一）審核綠化景觀工程的合法性合規性
對于符合須公開招投標條件的項目，必須有齊備的招投標資料，這類問題在綠化景觀工程審計時顯得尤為突出。由于綠化景觀工程的特殊性以及人們認識的局限性，相當一部分須招投標的項目采用的是直接發包的形式進行運作的，有些將綠化景觀工程人為拆分，使之達不到招投標標準，此類例子屢見不鮮。例如，將一年的花卉合同拆分成若干花期的合同，將一條路的景觀工程拆分成若干段簽訂合同。
有些項目雖然經過招投標，但是仔細審核就會發現其招標說明書、結算書、合同條款卻在重要事項上卻存在不一致的地方。這些都是重要的審計風險點，審計人員必須提高警惕。
（二）分清綠化景觀工程審計的主次
綠化景觀工程中，主材占款占結算總金額的比重較大，因此綠化景觀工程結算的重點在于主材，其他的諸如定額套用相對較為簡單，定額套項也不多，涉及喬木的應注意相關規格，涉及花卉的應注意是否帶土球或花盆等即可。
針對主材的審計主要關注三個方面：
1.主材數量的審核。要確定主材即主要苗木的數量，一般分兩步進行：
第一步：掌握合同中約定的數量、施工單位要求結算的數量以及建設方竣工驗收報告和簽證單上的數量，對比分析，找出風險點。
第二步：當規模小時可直接人工現場清點，當規模大時也可以采取人工現場清點，但為了降低工作強度最好分情況采用不同的方式確定數量。當目標喬木、花卉種植具備一定的標準化密度且總體種植面積容易確定時，可通過單位面積密度估算；當苗木屬于調撥苗木，審計人員可通過要求取得全部的調撥資料以及詢問相關人員形成詳細的取證記錄來確保調撥苗木的數量是公允的。
2.主材價格的審核。要確定主材即主要苗木的價格，一般采用如下三種方法：
第一，信息價法。和其他工程結算審計一樣，信息價內公布了近百種苗木的價格，這些苗木價格范圍廣泛，可信度較高，現階段《江西省工程造價信息》已經是一個月公布一次，只要是里面包括的苗木，按月取價既方便又快捷，是理想的選擇。但是值得注意的是，畢竟信息價限于篇幅，很多苗木并沒有包含在內，而且隨著園林綠化的發展，新品種苗木，反季節苗木的品種層出不窮，單就苗木綠化這方面來說信息價中提及的苗木價格信息已經越來越不全面，甚至已經淪為確定價格的一種補充方式。
第二，市場詢價法。目前各個地市基本都有苗木花卉集中交易市場，通過深入這類交易市場，基本能夠得到綠化景觀工程一般品目較為真實的價格信息。且這類價格處于市場中間水平，施工單位一般比較容易接受。但是，針對某些特殊的品目，名貴的苗木，市場上本來就難覓其蹤，市場調查客觀的局限性也暴露無遺。
第三，網上詢價法。俗話說的好“有問題，找百度”，對于一些難以詢價的品目，網絡詢價往往取得不錯的效果。
此外，上文提及的調撥苗木，在取得其調撥數量的相關資料的同時，取得相關的調撥價格資料也是個不錯的取價方法。
3.主材品目的審核。主材苗木品種繁多，同一品種的花卉有時顏色不同價格也不一致，同一品種的喬木樹形不同、或者高度粗細不同價格波動也非常大，有些苗木因產地不同價格相差懸殊。審計人員必須深入現場，查找相關資料，對審計中涉及的景觀苗木的這些內容做到了然于胸。對于做慣了其他工程審計的審計人員來說這些方面極有可能被忽略，而這些細節的不注意很可能使上面提及的數量和價格的確定變得毫無意義。
（三）養護費用的確定
【關鍵詞】河道治理工程；分洪排沙；泥沙淤積；蓄水景觀
中圖分類號：TV148文獻標識碼： A
一、工程概況：
渭河是黃河最大的一級支流，發源于甘肅省渭源縣鳥鼠山，自西向東橫跨甘肅、寧夏、陜西三?。▍^），于潼關注入黃河。主河道全長818km，流域總面積13.5萬km2。渭河是降雨補給型河流，徑流的年際、年內變化大，咸陽水文站多年平均年徑流量為46.7億m3。渭河流域暴雨多出現在7、8月，最早可發生在4、5月份。暴雨特點是籠罩面積大，歷時較長，強度不大。工程區100年一遇洪峰流量為9170m3/s，50年一遇洪峰流量為8160m3/s。
渭河從咸陽城區緩緩流過，自上游西安咸陽分界至下游上林大橋以下1.0km，長約17.6km，其中西咸分界至西寶高速公路橋段，河道寬度由700m漸變至600m左右；西寶高速公路橋至隴海鐵路橋段，河道寬度約600m；隴海鐵路橋下游段，河道寬度漸變展寬至1000m，其中，隴海鐵路橋過洪斷面寬僅338m，形成卡口，影響泄洪。該河段基本處于微彎河段，河道較為規整，主槽單一，平面擺動不大，平均比降約0.65‰。
布局分區圖
2005年咸陽湖工程建成，工程位于本次治理河段的中部，全長約4.7km。咸陽湖二期工程在保障河道行洪，保障城市防洪安全的前提下，以“咸陽湖”為基礎，通過對“咸陽湖”上下游約17.6km河道進行綜合治理，修建擋水工程，形成優美的城市水景觀和濱河生態園，同時對堤岸兩側進行整體開發規劃，把咸陽市區河段建成集水利、旅游休閑、開發等多功能為一體的環境優美、風景秀麗、富有咸陽地域文化特色的生態景觀廊道，使城區河道成為一道“水清、岸綠、景美”的靚麗風景線。
二、治理思路：
治理河段位于渭河中游的最下段和渭河下游的起始段，河道比降很緩，僅0.65‰左右，隴海鐵路橋以上河段屬中游段的最下段，該河段為沖淤基本平衡狀態；隴海鐵路橋以下河段屬渭河下游的起始段，屬淤積型河段。該河段治理重點技術問題主要為：（1）泄洪和排沙安全問題；（2）泥沙淤積問題；（3）蓄水景觀總體布局及運行周期問題；（4）水資源問題。
因此，基于渭河咸陽城區段河道的基本特性及水沙條件，結合咸陽湖多年的運行情況，提出工程治理的基本思路為：
在隴海鐵路大橋擴孔的前提下，利用灃河，實施渭河分洪工程，在此基礎上，規劃隴海鐵路橋以上河段以蓄水形成全河道水面景觀為主，濱河生態公園相融合；隴海鐵路橋以下河段屬淤積型河段，人工形成景觀水面條件較差，利用兩側灘地形成濱河生態公園，中部的主河槽維持天然河道。
渭河分洪形成大水面景觀：是在實施隴海鐵路大橋擴孔的前提下，利用灃河，實施渭河分洪工程，將渭河一定量級的洪水泥沙通過人工分洪渠道，分入灃河，再利用灃河河道將洪水泥沙排入工程區下游河段。在此基礎上，采用以大面積的蓄水景觀為主、濱河生態公園相融合的總體布局。
由于隴海鐵路橋組處過洪斷面寬僅338m，形成卡口，泄洪受阻，因此，工程治理的前提首先應對鐵路橋進行擴孔改建。為形成大的水面景觀，解決渭河洪水、泥沙與蓄水景觀的矛盾問題，同時提高咸陽市的整體防洪能力，擬充分利用渭河和灃河洪水不遭遇的特點，在渭河右岸自新河口附近至灃河之間進行水系連通，修建分洪渠道，將經過工程區河段的渭河洪水進行分流，即：將渭河一定量級的洪水分流至灃河，再利用灃河河道將洪水泥沙排入工程區下游河段，減小工程區河段行洪的幾率。在此基礎上，對市區渭河河段進行綜合治理。該方案主要包括兩大部分，第一部分為渭河分洪工程，第二部分為渭河蓄水治理工程。
（一）渭河分洪工程：渭河分洪工程起點為新河入渭河口，該處現狀河道高程約388m，分洪渠道自新河口開始，沿馬家寨、釣臺鎮北側，基本平行于西寶高速向東布置，在西寶高速路以南文家村附近進入灃河，該處灃河高程約383m，分洪渠道長約8.5km，平均比降約0.6‰。灃河防洪標準為100年一遇，洪水流量為1820m3/s，本次治理分洪流量初步按不大于灃河100年一遇洪水流量控制，初步定為1500 m3/s。按照該流量進行分洪河道斷面設計，治理分洪河道采用小梯形套大梯形的復式斷面，寬度為200m，設計最大水深3.0m，其中渠底的小梯形斷面主要通過小洪水并進行拉沙。在分洪河道進口及出口均設置攔河閘工程，控制分洪流量。
分洪渠工程內，可根據來水來沙情況，擇機蓄水形成蓄水景觀帶。
（二）渭河蓄水治理工程：由于隴海鐵路橋上下河段分屬不同的河道特性，因此，上下河段采用不同的治理方案。
（1）隴海鐵路橋以上河段：分洪工程實施后，渭河一定量級的中小洪水及泥沙被分流，該河段以蓄水形成全河道水面景觀為主，濱河生態公園相融合的治理方案，可形成景觀水面長度約12km。即：
西咸分界至西寶高速路橋河段：長約3.5km，河道寬度由上游的700m漸變至下游的600m，新河自西寶高速橋上游右岸匯入渭河，該河段總體河勢主河槽北靠，南側灘地較高。在西寶高速路橋下游200m附近，將主河槽適度擴寬修建橡膠壩，在上游形成約3.5km的蓄水水面，橡膠壩有兩個作用，一是可以在上游形成一定規模的水面景觀，二是抬高水位，使渭河平時的中小洪水自分洪河道通過，然后自灃河再進入工程區下游的渭河河道，橡膠壩上游左岸灘地規劃為濱河灘地生態公園，新河口上游渭河右岸灘地規劃為濕地公園。即該河段中部主河槽適度擴寬蓄水，兩側形成濱河公園。
西寶高速路橋～咸陽湖起點1#橡膠壩之間河段：規劃利用咸陽湖現有的1#橡膠壩，同時對副壩進行改建后立壩蓄水，使該河段全河道形成景觀水面，并與咸陽湖水面銜接。經過初步分析，1#橡膠壩及副壩改建后立壩蓄水，1#壩上游形成全河道蓄水景觀，水面基本可回水至西寶高速公路橋附近，河道兩邊高程相對較高的地方規劃為灘地公園。
咸陽湖河段：分洪工程實施后，咸陽湖蓄水景觀區的塌壩標準得到提高，由原來的2800m3/s，提高到4300 m3/s，咸陽湖蓄水運行周期得到較大提高；同時，咸陽湖泄洪槽下泄洪水泥沙的幾率也減少，具備在泄洪槽末端修建2#副壩進行相機蓄水的條件。因此，本次治理在咸陽湖泄洪槽內修建2#副壩（2#橡膠壩軸線泄洪槽內）進行相機蓄水，使泄洪槽內形成景觀水面，即與咸陽湖2#橡膠壩一起全河道蓄水。
也就是說該方案自鐵路橋以上基本形成全河道蓄水的大水面景觀，形成的景觀水面長度約12km。
基本運行原則：（1）在每年的非汛期（10月～第二年6月份），基本上可以全河道蓄水運行，在滿足蓄水區補水的前提下，渭河上游來水來沙可通過分洪渠下泄至灃河；（2）汛期需要根據上游來水來沙情況進行分量級控制：當上游來水流量小于1500m3/s時，可同非汛期一樣蓄水運行；當上游來水流量大于1500m3/s，小于2800 m3/s時，1#副壩、2#副壩塌壩，維持咸陽湖一期工程的蓄水范圍不變，分洪渠道和渭河共同泄洪；當上游來水流量大于2800m3/s，渭河橡膠壩全部塌壩泄洪。
（2）隴海鐵路橋以下河段：河段長約5.6km，鐵路橋以下河道由600m逐漸展寬至1000m左右，該河段現狀河道主流基本在河道中間，由于右岸灃河的匯入，該河段水流條件復雜，人工形成景觀水面條件較差，規劃對左岸灘地靠近主河槽側進行適當的護灘防護，利用兩側灘地形成濱河生態公園中部的主河槽維持天然河道。
工程治理河道長17.6km，需要新修分洪渠工程8.5km，修建橡膠壩2座，改建咸陽湖副壩1座，形成的蓄水水面面積約680萬m2，蓄水量1400萬m3。
三、對灃河的影響
渭河來沙主要集中在每年汛期6―10月，多年平均懸移質輸沙量為12404萬t，占多年平均懸移質輸沙量的93%。因此，渭河分洪工程的分洪排沙時段主要在每年汛期6―10月，而此時段灃河也處于汛期，位于分洪工程以下的灃河入渭口河段上的蓄水工程等設施也處于隨時塌壩的狀態，因此，渭河分洪工程的建設，不會對灃河造成大的影響，也基本不會改變灃河入渭口河段蓄水工程的運行方式，但可能增加其塌壩次數。而進入非汛期，渭河泥沙含量很小，通過分洪工程進入灃河的水量水質較清澈，有利于補充灃河入渭口河段的水量?？傊?，初步分析，渭河分洪工程的實施，對灃河的影響不大。
參考文獻：
1.《咸陽市城市總體規劃說明書》
2.《渭河陜西段綜合整治規劃報告》
3.《陜西省渭河中游防洪可行性研究報告》等相關規劃設計成果
作者簡介：
關鍵詞：園林景觀；管理；控制
園林工程成本管理與控制是指進行某項工程建設所花費的全部費用，其核心內容是投資估算、設計概算、修正概算、施工圖預算、工程結算、竣工決算等等。由于工程預結算的編制是一項很煩瑣而又必須很細致地去對待的技術與經濟相結合的核算工作，不僅要求編審人員要具有一定的專業技術知識，包括建筑設計、施工技術等一系列系統的建筑工程知識，而且還要有較高的預算業務素質。但是在實際工作中，不論水平好壞，總是難免會出現這樣或那樣的差錯。如定額換算不合理，由于新技術、新結構和新材料的不斷涌現，導致定額缺項或需要補充的項目與內容也不斷增多。
1.園林景觀成本內容
園林景觀成本基本構成。
根據房地產發中園林景觀項目費用標準的內容，施工項目成本主要由直接成本和間接成本構成。具體內容如下：1）直接成本：主要有材料費（原材料、構配件、半成品費、租賃費等），人工費（資金、保險、加班費、勞動福利費等），機械使用費（自有機械、臺班費、機械租賃費）以及與其相應的材料二次搬運費，臨時設施費等。2）工程間接成本。主要包括現場管理人員工資、管理人員工資附加費、辦公費、差旅費、固定資產使用費、行政工具使用費、職工教育費、勞動保險費、待業保險金和勞動保護費、工程保修費、工程排污費等。
2.園林景觀成本控制內容
2.1合同方面：依據園林景觀設計方案圖承包合同為依據，根據合同要求的工程項目、質量、進度等指標，詳細地編制好項目方案組織設計，以此作為制定計劃成本的基礎。對合同中的暫定項目和存在變更的分項工程，及時申報。用合同賦予的權利合理的增加收入，減少支出。
2.2技術方面：首先根據現場的實際情況，科學規劃項目實施現場的布置圖，為減少浪費，節約開支創造條件；依據自身的技術優勢，充分調動管理人員的積極性，開展合理化建議活動，盡可能的擴大成本控制的范圍和深度，從而減少成本支出。
2.3成本核算意識方面：改變現行項目成本核算員的管理體制由于一些園林施工企業的施工項目仍然沒有從計劃經濟思想觀念意識上徹底地轉變，不僅削弱了各自職責的協調發揮，也阻礙了企業的長遠發展。經營核算部門作為一個施工成本管理與核算的職能部門，深刻認識到施工成本管理在項目施工管理中占有不可替代的重要地位。離開了成本的預測、計劃、控制、核算一套完整的成本管理系統動作，將直接制約、影響或遲滯著項目施工管理。項目所有的成本核算員應集中管理和統一調配，成本核算員進行施工成本核算時，必須具有獨立性。因此改革現行成本核算員管理體制，實行對工程項目成本核算員管理規范化、制度化、程序化、科學化，由公司對各工程項目核算員實行統一委派，集中管理，不定期輪崗，定期或不定期學習、交流、考核，激勵競爭上崗。使工程項目核算員切身利益與工程項目分離，才能建立健康有序的施工成本管理與核算，變被動為自覺地走向向科學管理要效益的發展軌道。
2.4成本核算員的責任感方面：各工程項目負責人應自覺認真學習和嚴格貫徹執行本公司制定的《施工成本控制與核算管理制度》，并保持自律，不利用職權或工作便利干擾成本核算管理工作，使成本核算管理真正落到實處。同時，公司職能部門應積極監督、引導和各工程項目負責人積極協調配合，使工程項目成本核算員實行施工成本核算時確實發揮實效作用，對工程項目施工生產中發生與施工成本相關的工程變更項目，及時收積整理并辦理簽證手續定期向公司經營部門上報審核，以便及時準確地控制施工成本井掌握工程施工進度情況，也給工程竣工結算防止不必要的損失提供有利的保障。公司制定相應的約束機制和激勵機制對成本核算員行使職權提供必要的保障，對認真履行職責，忠于職守，做出成績的成本核算員，公開進行表彰，鼓勵和保護，對那些不如實上報或工作敷衍了事、弄虛做假的成本核算員進行嚴格查處，堅決取消上崗資格。
2.5成本核算員自身素質建設方面：首先，對全面提高成本核算員的技術業務素質，有些成本核算員沒有經過專業的學習和培訓，未按要求持證上崗，業務不熟悉，無法保障成本核算員的質量和工作的正常開展；其次，要提高成本核算員的道德素質，部分成本核算員缺乏職業道德知識和敬業精神，在業務上敷衍了事，弄虛作假，欺上瞞下，得過且過，還有的迫于壓力、干擾，明知違反規章制度，卻依舊照錯不誤，強詞奪理，從而形成一種雜亂無章的混亂局面，給業務順利開展帶來一定的困難，因此公司要加強這方面的力度，提供良好的環境，加強對成本核算員的業務知識能力的強化學習、培訓和道德素質的培養，提高他們的業務素質和道德素質水平，自覺維護公司的整體利益。
2.6財務方面：財務部門是成本控制的重要組成部分，主要是通過審核各項費用的支出，平衡調度資金以及建立各項輔助記錄和配合綠化工程項目部對各部門成本執行情況進行檢查監督等手段，對工程進行全方位的成本分析，并及時反饋到決策部門，以便采取有效措施來糾正項目成本的偏差。
3.園林景觀的各階段成本控制
3.1決策階段的成本控制。1）應用多目標評價體系，控制園林工程建設成本。它的基本步驟是：擬定多個方案確定決策的目標體系和指標體系將各個方案的目標標準化確定不同目標的加權值計算各方案的期望值決策者從多個方案中選優。2）在確定項目可行的基礎上，編制投資估算。
3.2設計階段的成本控制。
1）推行設計招標制。隨著市場經濟的進一步發展，設計招標制度逐漸完善，實行設計招標制度已是大勢所趨。設計階段的招標是一個全過程的招標，即不僅要重視初步設計階段的招標，更要重視施工圖設計階段的招標。2）采用限額設計。限額設計是在資金一定的情況下，盡可能提高工程功能水平的一種設計方法，也是優化設計方案的一個重要手段。景觀園林工程的限額設計就是在投資估算額確定的前提下，根據園林景觀工程可行性研究報告中批準的設計要求，在達到景觀效果及各項功能的前提下，優化設計方案，嚴格控制不合理的設計變更，并保證不超過總投資額。3）實行設計單位技術經濟責任制。設計單位技術經濟責任制就是在分配設計任務書時，每個設計人員對自己設計方案必須在一定的時間內完成，并綜合考慮了技術性、生態性、可持續性和經濟性的要求。這種責任制直接與設計人員的業績考核和經濟效益相結合，目的就是為了充分調動和加強設計人員的積極性和責任心，自覺地將投資控制貫穿到設計工作的全過程中去。
3.3 招投標階段的成本控制。
1）招標文件的編制。國內工程招標文件一般包括兩個方面的內容：一是招標者對投標者的要求；二是投標者投標所需提供的文件。其中，最重要的就是工程量清單的編制，它是招標文件編制的重點。2）標底的編制。標底應根據預算定額、工程成本管理機構的費率、市場信息價格等反映社會平均水平的指標來確定。3）招標方式的合理選擇。園林景觀工程的招標方式一般采用的是邀請招標和公開招標兩種。4）評標。評標應遵循的原則是：公開、公平、公正的原則。評標工作主要從符合性評審、技術性評審和商務性評審三個角度展開。
3.4 施工階段的成本控制。
1）材料采購。實踐證明，園林綠化工程項目施工所用的原材料費用占整個項目成本的比重一般可達60%～70%，所以降低項目成本的關鍵就是節約材料的成本，而材料價格又是控制材料成本的基礎。由于市場中材料價格經常發生波動，特別是綠化植物材料生產周期長，價格受市場供求關系的影響幅度較大，往往很難形成一個統一的市場價格。所以對于可能導致市場價格變化較大的綠化材料，開發商可適時儲備，防止成本的增長。2）現場簽證和變更管理。應加強工程變更和簽證管理，不擅自修改已獲批準的施工圖設計，不隨意增加項目，不隨意更改設計標準，嚴格按程序操作，避免造成投資失控的嚴重后果。
3.5 竣工階段的成本控制。
竣工結算主要做好以下幾項工作：1）充分做好工程竣工結算審核的準備工作；2）工程竣工結算談判前的內審；3）審核工作要抓住重點；4）工程竣工結算談判與認定；5）及時編制投資控制工作報告。
3.6 園林景觀養護管理階段的成本控制。
同一般建設工程項目不同的是，景觀養護管理階段是園林景觀工程的最重要階段之一，也是檢測園林景觀工程是否成功的關鍵階段，同時也是園林景觀成本控制的關鍵環節之一。園林景綠化植物的養護管理水平，決定了植物栽植后能否正常成活，其成活率直接影響到工程質量和工程造價。
關鍵詞:園林綠化;工程檔案;檔案管理
園林綠化工程作為城市建設園林綠化工程，通過工程技術融合園林景觀和工程構筑物表現園林藝術，旨在滿足廣大市民回歸自然的生活追求，為廣大市民提供休憩娛樂活動場所。園林綠化工程檔案以圖文聲像等形式，真實記錄并反映園林綠化工程過程，反映園林綠化工程項目各主體施工狀態和權責。筆者結合園林綠化工程檔案形成環節，對園林綠化工程檔案進行有效管理，確保園林綠化工程順利開展，做好園林綠化工程見證。
一、施工技術檔案管理
在園林綠化工程中，收集工程前期基礎資料、技術文件，報審政府主管部門進行立項審批、批復，做好建設單位報告、招投標文件標書、設計單位圖紙會審和設計方案、相關合同協議、協調會議紀要、備忘錄、領導視察活動等資料歸檔管理。園林綠化工程施工建設包括園林小品、廣場、建筑物、水電設施等子項目，也包括挖溝埋管、平整場地、開槽鋪路等施工項目，技術性強、內容復雜、專業多，有非常龐大的檔案資料。施工單位依據設計單位的設計圖紙，根據建設單位、設計單位、施工單位簽訂的合同文件，編制施工方案，構建施工組織設計，經由施工單位對手續是否齊全進行內部審批，并填報《工程技術文件報審表》，由監理(建設)單位進行審查批復。施工單位結合監理(建設)單位的批復意見和工程技術文件，與建設單位進行技術交底，形成技術交底記錄，并對施工質量進行驗收報驗。
二、施工物資材料檔案管理
施工物資材料供應單位按照供貨合同，向施工單位和建設單位提供相關供貨質量證明文件，如施工苗木、物資材料的出廠合格證，廠家質量檢驗報告，廠家質量保證書，進口商品商檢證明，環保、消防部門出具的認可文件等，質量檢驗部門出具的檢驗報告，如本地苗圃提供出圃證明，外埠苗木出具進京檢疫證。施工單位應按照供貨合同組織工程物資進場，對工程物資進行抽樣復試，開箱檢查，外觀檢查，并將檢查結果記錄在冊。施工單位在組織工程物資進場報驗時，應及時填報《材料、構配件進場檢驗記錄》、《設備開箱檢驗記錄》、《材料試驗報告》、《設備及管道附件試驗記錄》、《苗木進場檢驗記錄》、《客土進場檢驗記錄》、《非圃地苗木質量證明》、《種子進場檢驗記錄》、《物資進場復試報告》等進場報驗表，經由監理(建設)單位審核審批，投入園林綠化工程使用。
三、分項工程質量驗收檔案管理
施工單位結合施工規范、圖紙、方案和技術交底，組織具體施工，并由監理工程師對分項、工序、分部工程質量進行檢查檢驗控制，由施工單位對工程質量進行自檢，形成《施工測量記錄》、《施工試驗記錄及試驗報告》、《各種施工檢查驗收記錄》、《檢驗批質量驗收記錄》，繼而由監理(建設)單位協同施工單位，必要時邀請設計單位參加，對分項/分部工程質量進行驗收，形成《分項/分部工程施工報驗表》、《分項/分部工程質量驗收記錄》，然后良性循環開始下一次分項/分部工程質量驗收流程。園林綠化工程分項/分部檔案管理，參照《園林綠化工程施工及驗收規范》，按照分項名錄劃分，包括綠化種植、園林景觀構筑物及其他造景、園林鋪地、園林給排水、園林用地，在分項名錄中劃分不同分部工程，在子分項/分部工程中，給具體的物資材料進行編號，按照先后順序填制分項工程質量驗收表單，在分項/分部工程中，對施工技術、物資、質量、管理的資料進行記錄，對資料進行編號，建立資料科學規范管理體系，實現資料組卷、查詢、整理歸檔。
四、單位工程驗收檔案管理
同一單位工程的各分部工程施工在完成后申請驗收通過，需要在施工單位自檢合格后，向監理單位申請驗收，形成《單位工程質量控制資料核查記錄》、《單位工程觀感質量檢查記錄》、《單位工程安全、功能和植物成活要素檢驗資料核查及主要功能抽查記錄》、《植物成活率統計記錄》，繼而由監理單位對單位工程進行預驗收，形成《單位工程竣工預驗收報驗表》，在預驗收合格后，由施工單位申請竣工驗收，在建設單位牽頭下，組織勘察單位、設計單位、施工單位和監理單位進行竣工驗收，形成《工程質量檢查報告》、《工程竣工報告》、《工程質量評估報告》、《工程竣工驗收報告》、《單位工程質量竣工驗收記錄》。待竣工驗收合格后，工程移交給建設單位，形成《竣工移交證書》，園林綠化工程進入合同養護期，對工程進行養護保修。園林綠化工程驗收檔案包括基建文件、施工資料、監理及施工監理資料、竣工資料、資料組卷，涉及到景觀建筑小品、園林市政道路廣場、綠化種植、園林照明、部門仿古建筑裝飾、園林水系等專業，按照《園林綠化工程資料管理規程》對工程資料進行分類管理，做好園林綠化工程檔案編制、歸檔、整理，順利驗收工程，提高檔案管理水平，實現園林綠化工程發展。
參考文獻:
［1］任寒英．園林綠化工程檔案的管控思路及策略研究［J］．財經界(學術版)，2015，(21):297．
在2016年的兩會上，總理在政府工作報告中提出“培育精益求精的工匠精神”，鼓勵各行業需要以匠人精神重塑行業的客戶價值與提供服務水平。本文旨在通過表格化形式，為景觀工程管理者提供質量與細節管理的思路與控制要點，工程營造過程中應不斷深入改善、總結鍛造匠心。
關鍵詞：
工匠精神；園林景觀項目；質量管理；質量控制點
“工匠精神”是指手工生產者對自己的產品精雕細琢、精益求精的精神理念。是一種情懷、一種執著、一份堅守、一份責任、一絲不茍，精益求精，持之以恒。對所從事的職業高度忠實和把工作做到極致，為企業創造更好的產品與價值，于個人可以修心，提高自身的素養。景觀施工是對景觀設計再創作的過程，對于施工的理解在早期的園林庭院營造中，更多應該是工匠們的工作內容，設計與施工往往是同一批人，缺乏設計理論與風格，更多的是施工工藝的精湛或手藝的好壞。設計圖紙都是在工匠們的大腦里面，但隨著社會的發展，分工不斷深入而精細化，導致設計與施工專業的細化。有了好的設計，但并不一定會有好的作品，因為沒有好的施工，一切都是空談，無法落地。作為景觀項目的管理人員需要了解景觀項目的特點、質量管理周期、工藝細節、關鍵控制點等，以匠心去琢磨，才能營造出理想的作品。
1園林景觀項目及其特點
1.1外觀布局的藝術美觀
項目是城市形象的直接表現，關系著城市人居環境的提高與改善。除了要求工程安全、適用、人性化外，還應追求藝術性，在外觀和布局上給人美的、愉悅的感受，施工中更要比土建項目更加精細。
1.2工程材料的特殊性
施工材料除了和土建工程相同的鋼筋、水泥、混凝土、砂石等常用建筑材料外，還有各種具有生命的各類植物，以營造景觀的藝術性和生態性，具有調節氣溫等功能。
1.3工程的廣泛性和后期維護的長期性
園林景觀工程作為關乎民生、生態環境類的項目，越來越受到城市居民和政府部門的重視。近年來，園林景觀項目在很多城市普遍開展，宏觀如城市特色鄉鎮，中觀如區域，微觀如小區園林等。景觀工程如此重要，其后期維護則比一般土建工程更長久、更復雜、影響因素更多。
1.4施工工藝復雜，工期緊張
園林景觀項目除了土建工程，還包含施工工藝。因人們對其外觀造型視覺感受、體驗等的追求，使得施工工藝更加復雜。另外，由于園林工程以具有生命的植物為材料，會受到氣候、溫度、水分等條件的影響。因此，施工時必須綜合考慮各種因素，以最快的施工進度完成工程，故工期較其他常規土建項目更為緊張。
1.5變更量大，成本不宜控制
由于施工圖紙在結合現場實施時，往往與實際有一定差距，加之施工工期緊張、材料特殊等原因，使成本波動較大，增加了成本控制的難度。
2全生命周期質量管理（TQM）
TQM奉行的核心思想是以客戶為中心的質量管理觀?？蛻粜枨髮ζ髽I經營和決策起到了十分關鍵的作用，客戶滿意程度成為衡量產品和服務質量的重要標準。了解客戶需求，高質量滿足客戶要求，培養“客戶就是上帝、以客戶的眼睛看世界”等一系列生產服務管理觀念，最終形成客戶導向型產業，建立和諧的供求關系，營造客戶認可、口碑佳的作品，才能使企業與個人不斷地持續發展，現以時間為維度，分析項目質量的全周期管理。
2.1工程質量形成階段（見圖1）圖1
2.2工程項目質量管理制度
施工圖設計文件審查制度；工程質量監督制度；工程質量檢測制度。
2.3工程項目質量管理內容
2.3.1質量目標（見表1）。2.3.2質量策劃內容。設定質量目標；確定實現目標的方法；確定相關人員的職責和權限；確定所需的其他資源；確定實現目標的方法和工具；確定其他的策劃需求。2.3.3質量控制。（1）熟悉工程質量控制影響因素：人員（管理人員素質、施工人員素質）、材料（結構材料、飾面材料、苗木材料、建筑設備）、施工機械設備、施工方法（施工組織設計、施工方案、專項技術方案、新工藝技術）、環境（工程施工條件、項目管理條件）。（2）制定合理的施工順序，遵守“先地上、后地下、先主體、后圍護、先結構、后裝飾、先土建、后設備”的原則，保證施工各項工序在時間和空間上緊密聯系，互不干擾?？刂乒ば蛸|量對每一道工序的質量都應做好監督檢查工作，尤其對施工關鍵點和隱蔽工程的工序，檢查合格后才能行下一道工序。（3）在景觀工程項目質量控制縱向體系中，工序質量控制是基礎，應得到足夠的重視。施工單位在施工過程中，應提高對施工操作工序的技術水平，加強對全過程工序質量的檢查和監督工作。尤其是對關鍵部位、薄弱環節以及隱蔽工程的施工工序，做到“預先計劃、防微杜漸、過程控制、嚴格檢查”。（附表2、表3）
2.4質量保證
園林景觀項目質量保證是指在質量體系中，為了提供足夠的信任，表明實體能夠滿足質量要求而進行的有計劃、有系統的系列活動。相對于質量控制是企業內部的質量管理工作，質量保證則側重于企業對于用戶的質量承諾。質量保證可以分為企業內部質量保證和外部質量保證。內部質量保證是對企業內部管理層的保證，使其確信提供的產品能夠達到其設定的質量要求。外部至保證是對產品使用者的保證，使其確信提供的產品能夠滿足其生產活動的質量要求。
2.5質量改善
景觀項目質量改善是質量管理中致力于提高有效性、運行效率、工序細節的部分。從質量管理的PDCA原理出發，質量改進是企業在現有的質量管理水平上的進一步提高，使項目質量達到一個新水平、新高度的系統性活動，是全面質量管理的關鍵。企業通過質量改善，不斷提升自我質量管理能力，提高項目質量檔次，向用戶提供更多更好的服務同時，也能降低企業成本，節省能耗，用更少的投入獲得更大的收益，實現多方共贏的良好局面。
3結語
終上所述，匠人化的園林景觀最突出的表現就是對于產品的極致追求，把產品當成藝術品來打造。因為其要求非常細致，幾乎每一項細部工程永遠都可以有自己的一整套精細化標準。時代需要呼喚“匠人精神”，以一種做人做事敬天畏人的態度，對抗日漸熾熱的浮躁之風。追求細節，才能塑造有品質的作品；精益求精，才能有完美的結果。希望所有的景觀項目管理者能夠在浮躁的社會中，修煉一顆“匠心”，愛生活、愛工作、更用心。
參考文獻
1吳俊.建筑工程施工質量管理與控制[D].天津大學，2007
2雷納特.桑德霍姆.全面質量管理[M].北京：中國經濟出版社，2003
1.1安全性原則
景觀設計應服從于道路交通安全性原則,將保證行車安全作為景觀設計的第一要義。這就要求景觀設計人員在規劃路線景觀布局時,應最大限度地保證景觀不妨礙司乘人員的視線范圍和意識判斷,并通過錯落有致的景觀分布降低司乘人員的疲勞感,提高行車安全。
1.2生態化原則
臨海高等級公路建設應遵循生態化原則,這就要求將生態、自然、人文等理念有效融入濱海高等級公路的景觀設計過程中去。特別是注意保護濱海特有的自然風貌和人文景觀,將江蘇沿海地區的灘涂、自然保護區、港口等景觀與公路路線有機結合起來,因地制宜地使用當地建材、植物物種和文化資源,減少人為干擾的因素,提高公路和周邊環境的和諧共生程度。
1.3多元性原則
公路生態景觀是由各類自然景觀資源和人文景觀資源共同組成的、具有物質功能和美學形式及環境生態效益的景觀表現,是充分導入了生態設計理念的、具有頑強生命力和持續發展的公路景觀。臨海高等級公路設計應對自然生態景觀和社會人文景觀給予同等重視。自然生態景觀中包括地形地貌景觀、水資源景觀、植物景觀、生態敏感區景觀,在臨海高等級公路設計中,可以充分的典型景觀有海灘風貌景觀、濱海防護林景觀等,而在社會人文景觀中,主要包括民俗民風景觀、歷史文脈景觀、現代科技景觀等多個子類型。在臨海高等級公路設計中,可以利用的人文景觀有港口風貌、岸線設施和漁業生態等。
2江蘇臨海高等級公路景觀設計的主要做法
2.1公路道路兩側綠化的優化設計
以工程建設的總要求及其高等級公路視點快速移動變化等方面的特點,以兩到四公里作為基本單位,各個單位以某一樹種作為最主要的景觀樹種,重點突出樹的樹冠、色澤、質地及其相應的季相變化。景觀系列的變化最好以一到五個樹種作為限度,樹的胸徑應在8cm附近。如果公路兩側原有的景致可以加以利用,則可采用灌木來代替喬木以開闊駕駛員的視野,同時強化綠化帶的通透程度以更好的展現公路兩側的景觀。對于非景觀林帶來說則應以沿線各地區的相應要求為依據,同時結合當地產業結構進行相應的調整,對經濟林樹種、速豐林樹種以及景觀林帶進行恰當的選取。此外,還應改變“一條路兩行樹”的傳統綠化形式,將行道樹改為景點的綠化樹。通過對路側的喬木、灌木及藤蔓植物等植被的相應位置進行合理安排,結合“露、透、封、誘”等相關手法,確保公路成為一條流動的美妙的濱海風景線。
2.2邊坡防護綠化的優化設計
由于沿海地區溫度較大,雨水氣候偏多,因此,臨海高等級公路路段的邊坡經常會出現坍塌、破碎以及水土流失等自然災害,另一方面,采用傳統的工程防護坡面會同原始自然環境形成反差,還會對公路環境的景觀帶來破壞。因此,在設計過程中,可以考慮采用一些公路景觀綠化的新技術和新工藝,盡可能采取加固同綠化相結合的邊坡防護形式,同時,結合路段的自然生態環境,對花池墻、階梯柵欄等的新型的防護結構形式進行相應的設計,進一步提高臨海高等級公路防范自然災害的能力。此外,還可選擇一些爬藤類植物來進行巖石及陡坡的垂直性綠化。使用植草對大面積的土的表面進行覆蓋也是防止水土流失的一個相當好的措施,但其缺點在于后期養護工作量會相對較大。
2.3中央分隔帶綠化的優化設計
中央分隔帶不僅僅具有景觀綠化效果,更為重要的在于,中央分隔帶的設置可以有效避免相對車輛發生沖突,并消除駕駛人員在會車時的心理恐懼感。因此,中央分隔帶設計時應重點從視覺防眩的角度進行考慮,特別應注意所選用的景觀設計方案必須有效地降低司乘人員的視覺疲勞感。具體來說,應以灌木和草皮為主要植被,并適當進行某些開花植物的點綴。盡量選擇枝葉較為繁茂的、冠層隙較少的灌木,以實現夜間行車過程中遮光功能的實現,遮斷對面及其側面汽車以及其它方向所投射過來的燈光,最大程度地減輕駕駛人員的目眩。中央分隔帶通常分為整體式及分離式兩種形式。通常來說,一般路段多使用整體式,而隧道前后等路段應盡量采用分離式的分隔帶。其中彎道、豎曲線中央分隔帶應當作為考慮的重點,應對植物的種植密度、植物的高度以及高度的變換位置進行仔細的推敲,盡可能將夜間行車的大燈眩光所造成的影響降低到最低程度。同時還可通過在一定距離進行植物品種的變換來進一步豐富中央分隔帶在視覺方面的景觀,或通過有色植物對前方重要的結構物進行提示,以便于駕駛員更好地對道路條件變化的進行識別以提高行車的安全性。
2.4互通式立交景觀的優化設計
臨海高等級公路的互通式立交景觀的設計過程并不是一個孤立的景觀設計過程,而是需要以互通式立交的空間特性為依據,結合立交的功能、相關安全性方面的要求以及同周圍環境相協調等相關因素,采用互通式的立交結構、橋梁造型以及土方工程確保連續自然視覺空間的形成。從功能上來看,設計互通景觀的目標不僅是使其同自然環境相互融合,還應最大限度地提高互通式立交的安全效能。具體來說,互通式立交綠化應做到喬灌、草木相互間的結合,根據誘導樹、矮樹及主樹的類型對其進行合理的布置。彎道外側的植物應做到視覺的誘導,分流端部的矮樹則應遵循不對行車視線造成影響的原則,立交內部的空地則應適當進行喬木的栽植,而合流通視區則不得進行植樹。對于靠近城市的互通式立交,應通過立交內部的空地及其地形條件設置體現當地地域文化特色的硬質景觀;而郊外的環境互通式立交則應盡量追求同周邊環境間相互融合的自然生態景觀。選擇互通式立交綠化的樹種及草種時應對當地氣候、土壤條件及其種植的目的進行考慮,優先使用本地植物。
3結論
[關鍵詞]公路、綠化
Abstract: The impact of highway on natural landscape mainly displays in the coordination between them, especially when highway run through tourist area or tourist attractions, it is of more importance that how to coordinate the landscape and highway. Therefore, it is very important to use aesthetics in highway design, improve the quality of highway design, improve the highway and its surrounding environment, improve the traffic safety and provide a comfortable travel environment for the driver and passengers, and reduce the damage of the original natural landscape balance and harmonious, ornament and rich natural landscape on both sides of highway.
Key words: highway; greening
中圖分類號：S73 文獻標識碼：A 文章編號：
公路對自然景觀的影響主要表現在公路構造物與自然景觀相互協調，尤其是公路穿越旅游區或旅游景點時，如何與周圍景觀協調一致就更為重要。因此，在公路設計中運用美學，提高公路現行設計質量，改善公路及其周圍環境，增進交通安全和為司機、乘客提供舒適的旅行環境，減少對原來自然景觀的平衡和諧的破壞，點綴和豐富公路兩側的自然景觀是十分重要的。
一、公路綠化的作用
公路綠化是公路建設的一個重要組成部分。它對于提高交通安全性和舒適性，緩解公路施工給沿線地區帶來的不良影響，保護自然環境和改善生活環境等都具有極其重要的意義。其作用可以概括為以下幾個方面：
1、公路綠化可以對公路起到保護作用。樹木或草坪通過樹冠、根系、地被覆蓋等可以固著土壤、涵養水源、阻止或減少地表徑流、降低雨水沖刷路基地危害，在高填方路段，這種作用更加明顯。
2、公路綠化可以改善交通條件，為高速行車提供保障，提高行車舒適性。當公路沿線有四季常青的樹木以及點綴其間的各種花草時，可以產生與自然交融、氣勢壯觀的感覺，給人們以優美、舒適地享受，有益于人們的身心健康。
3、公路綠化可以恢復自然，保護環境。一是綠化可以迅速恢復公路建設中被破壞的沿線植被，有利于生態平衡。二是路基種植植被，不僅可以固土護坡，有利于邊坡穩定，還可防止水土流失。三是成功的公路綠化，不僅可以美化路容、改善景觀，更重要的是可以降低噪音干擾和防止環境污染。
二、公路綠化的原則
從發揮公路綠化的作用出發，公路綠化應堅持以下幾個原則：
1．符合國家關于環境保護“三同時”的原則。即環境保護實施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用。
2．經濟可行的原則。即要在有限的資金條件下，優化設計，結合自然恢復和人工種植等多種方法，實施生態工程。
3．長期穩定、因地制宜的原則。根據其功能及植物各自不同優勢，設計合理的植物群落演替方案，使其較快地達到穩定，并能夠長期保持生態系統的平衡。
4．景觀優美的原則。即合理地規劃，使公路人文景觀與自然景觀相互協調，營造行車的舒適性。
三、公路綠化的主要內容
1．公路主線綠化。主線綠化主要是為了提高行車安全性和舒適性。首先必須充分考慮沿線景觀特點、地形特點和交通特點，保證景觀較長距離的連續性。其次，基調樹應按設計目的確定，最好選用性狀一致的樹種、開花的樹種或秋葉樹種。
2．公路外部綠化。道路外部綠化主要指公路主線以外的綠化，一方面可降低噪音污染和尾氣污染，另一方面植物也可使景觀更加和諧。
四、公路綠化的未來發展
目前，公路綠化存在的問題是：首先公路綠化施工多采用園林綠化方式，綠化樹種單調，季節色彩變化少，以至各公路綠化景觀雷同。其次，綠化存在重視覺，輕綜合生態功能的傾向，有些綠地基本上以種草為主，這種“稀樹草原”雖然視覺效果較好，但綠地的生態效應只有喬木的1／10，不能最大限度的利用空間，發揮綠色植物的自然生產能力。第三，路樹多為單條稀疏形狀，不成林帶，難以抗風、抗沙、抗噪，且還有不少是淺根性、材質松軟的速生樹，容易被臺風連根拔起或攔腰折斷。第四，公路綠地存在后期綠化養護難度增大、養護投入增多但綠化效果倒退的趨勢，綠地可持續發展的綜合生態效益不高。
今后公路綠化的發展方向可概括為幾個方面：一是盡可能增加公路綠色生物量，為凈化大氣、降低溫室效應做貢獻；二是選擇適應本地區的物種和綠化植物進行公路綠化，著眼于長遠發展，提高公路綠化的質量；三是建立科學綠化的應用系統，有效利用資源，提高綠化植物的成活率及抗病能力。通過利用鄉土植物來創造與周圍環境相融的景觀空間，使公路更具有親切感和情趣。
具體說來應做好以下工作：
1．以生態學原理為指導
現代公路綠化工作應特別強調以生態學原理為指導，建設結構優化、功能高效、布局合理的公路綠地系統。
第一，遵從“生態位”原則，搞好植物配置，提高單位綠地面積的綠量。綠化植物的選配，實際上取決于生態位的配置，它直接關系到綠地系統景觀價值的高低和生態與環保功能的發揮。在公路綠化建設中，應充分考慮植物的生態位特征，從空間、時間和營養生態位上的分異來合理選配植物種類，既不重疊，也盡量不空白，以避免種群間直接競爭。
第二，保持“物種多樣性”，模擬自然群落結構。在穩定的群落中，各種群對群落的時空條件、資源利用等方面都趨向于互相補充而不是直接競爭，系統愈復雜也就愈穩定。因此在綠化中應盡量采用多種植物，以增強其抗干擾能力，降低養護方面的要求。
2．搞好公路綠化的設計形式
公路樹種的配植須多元化，避免樹種、色彩單一，滿足適應性強、耐旱耐瘠、抗病蟲害能力強、易成活的特點。樹種的選擇需因地制宜，對喬、灌、草可以根據景觀設計，常綠與落葉、快長與慢長、近期與遠期的關系選擇多個適宜品種。
3．加強公路綠化的管理和養護
水肥管理是樹木管理的核心，澆水一次要澆足澆透。早春根系生長之前，用肥效長的有機肥做基肥并適當加入磷肥，芽抽枝發葉期，以氮肥為主，6月后控制氮肥的數量并以磷肥為主。
重視整形修剪、除雜草。如高速公路中央分隔帶為了防眩，通過修剪使其高度限制在1.2~2.0米。成年樹在一定高度進行剪截, 可以刺激隱藏表皮層內的隱芽萌發,形成年輕枝條，更新復壯。雜草可采取人工拔草、噴除草劑等方法防治。
總之，公路綠化作為公路的主要組成部分直接關系到一條公路的形象，因此，公路綠化應作為公路建設的一個重點問題，相信只要我們能在這個問題上多努力，建設布局合理、配置合理、結構完整、聯系緊密、視覺與功能相統一的多層次、多功能的公路綠化，我國的公路建設將出現新的面貌，公路景觀得以發展，公路內涵也會得到提升。
參考文獻：
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【關鍵詞】道路；景觀；建設；施工監理
一、施工監理的意義
道路景觀規劃建設施工監理，是指在道路景觀的施工過程中通過監理工程師進行的管理監察工作，保障整體工程符合達到規范要求。道路景觀規劃建設工程目前在我國各個城市中興起，并越來越受到人們的重視，因此，實施施工監理就很有意義。其主體意義分為三個方面。一方面，施工監理的實施，保證了道路景觀的規劃建設能滿足“堅固、適用、美觀”的要求；另一方面，施工監理的實施，還能避免并減輕建設工程中可能發生或可能存在的問題，確保工程的質量，保障工程符合規劃要求；再一方面，施工監理的實施，還能保證工程建設過程中的公正性，起到了對乙方和甲方的約束。
二、道路景觀施工監理的特點
道路景觀規劃建設工程施工監理的工作程序及方法大體與其他公路工程施工監理相同，其特點主要表現在以下幾個方面：
前饋、過程及反饋監理。道路景觀工程監理更加強調監理公司事前的主動監理和施工過程中的跟蹤監理，更重視事后監理與前兩種監理工作的有機結合。
工作內容。道路景觀規劃建設施工監理相比于其他公路工程監理，其對工作內容的要求更高。監理單位需要根據相關的技術標準及規范等，監督承包單位要依據相關法規提供完整的施工活動責任承諾書，工程實施情況的核查文件，并落實相關操作。其次，施工監理單位在工作期間，還需提出工程的各項工作流程及工程質量控制程序，并還應按要求對乙方的各項工程概況及施工措施進行核查，文字記錄備案，并在工程竣工驗收的階段作為考核內容使用。道路景觀工程監理工作的業務內容大體相似，工作量有限，監理單位在乙方施工時還應隨時在施工現場開展環境監測工作，保證監測力度，對整體道路景觀建設工程進行客觀評價。
工作人員。道路景觀規劃建設工程對監理工作人員具有較高的要求，其監理人員要求為專業的綠化或環保人士，亦或專業的環境保護監理公司。對于監理人員，則要求其具有較高的專業水平和實踐經驗，熟悉景觀綠化工程相關的技術標準和規范、規程等要求。
天氣問題。道路景觀規劃建設工程不同于一般的公路工程，天氣條件對于工程影響相比于其他工程而言更加突出。道路景觀工程的季節性強，這類工程宜在特定的季節里進行突擊施工，以便整個工程的完工。相較于春秋季來說，在夏季，植物不宜種植，這又直接影響了工程的整體進度。這時，監理單位就應該暫時安排停工，以避免損失。同時，監理單位在開展工作時，還應根據可能出現的天氣情況在相應的合同中訂立特殊條款，劃清甲乙雙方的責任范圍。
三、施工監理的工作內容
道路景觀規劃建設施工監理的工作內容大體和其他公路工程監理的工作內容相同，主要分為施工階段的監理和合同文件的管理等工作。
在建設施工階段，監理單位的主要工作內容為主體工程的質量控制、進度控制、投資控制以及安全控制。監理單位需要落實相應的質量控制、進度控制等。針對乙方的具體情況，確定其人員的任務和管理職能，并制定工作流程。在工程進行時，監理單位還需經常巡視檢查工程運行狀況，對主體工程的信息進行收集和反饋等。與此同時，監理單位還需要制定相應的考核標準，對道路景觀工程的開展進行考評。若有必要，監理單位還需針對相關人員進行一定程度的培訓，以確保工程保質保量完成。
除了要對工程的施工狀況進行管理檢查工作，監理單位還要對工程合同的執行情況進行跟蹤管理，協助乙方編制開工報告，參與組織圖紙會審，審核乙方的施工組織設計工程材料等，監督乙方嚴格執行相關工程技術規范，監督乙方整理合同文件和技術檔案，參與工程驗收并整理工作資料等工作，協助甲方進行工程結算及提供回訪服務等。合同控制，在監理工作中，是屬于目標控制的必要措施。因此，施工監理需要協助甲方確定合同結構、參與合同談判、擬定合適的合同條款。此外，監理單位需要針對乙方所提出的技術方案做必要的論證，確定最優工藝及方法，并協助乙方選擇更加合適的工程材料。在施工方案設計階段，監理單位還應做好方案的技術經濟對比，協助確定最佳設計方案，并收錄。在圖紙會審階段，監理單位還應督促乙方編制重點分部、分項工程的施工方法文件。
四、施工監理的工作方法
道路景觀規劃建設施工監理具有其相應的工作方法，具體可以分為目標規劃、動態控制及組織協調這三種。
目標規劃。目標規劃是工程目標控制的基礎和前提。監理單位在開展工作時，需要根據質量控制、進度控制、投資控制的具體要求研究確定具體的切合實際的目標規劃。針對工程的進展狀況要及時作出反饋。制定科學具體的目標劃分系統，編制計劃，并主動控制，以保證目標規劃的實現。只有明確清晰、科學合理的目標規劃，才能保證道路景觀規劃建設工程高效高質的完成。
動態控制。要實現目標規劃，監理單位就必須在工作中采取動態控制的方法。在監理時，監理單位要對工程的進展狀況實施全面的、跟蹤的、及時并精確的信息收集，時刻與工程預期進行對比，及時糾正計劃的偏離，在這樣的一個動態過程中實現良性循環，以實現總目標。
組織協調。監理單位在開展監理工作時，不僅要做好監理方內部的組織工作，還要組織協調好甲方、設計單位、施工單位、材料和設備供應單位等部門之間的工作。監理總監要對這項工作全面負責，將協調工作加以程序化，比如定期召開工地例會等。監理單位在開展監理工作時，需要不斷同設計單位協調，也要同施工單位協調。監理單位不僅要爭取工程費用限制在額度之下，還要確定出理想的施工方案，協調好施工人員和施工單位的工作，確保工程保質保量完成。
五、總結：
道路景觀規劃建設施工監理是一項十分必要的工作項目。施工監理是確保道路景觀規劃建設工程高質量、高進度、高安全、低費用完成的必要手段。對于道路景觀規劃建設而言，其施工監理又具有前饋、過程及反饋，工作內容相似，工作人員要求較高，外部天氣影響大等特點。而其監理的工作內容又主要分布在施工階段的監理和合同文件上的監理。監理人員在開展監理工作時，務必要認清該類工程施工監理的具體工作內容，采取合理的工作方法，制定清晰的目標規劃，做好動態控制，協調好各方工作。道路景觀規劃建設工程相較于其他類公路工程，其對于施工監理的要求要更大。監理單位只有明確了自身的工作內容，掌握了科學正確的科學方法，才能以特點鮮明的方式協助甲乙雙方完成工作，實現施工監理的意義。
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關鍵詞：園林景觀；景觀施工；園林施工；施工管理
中圖分類號：TU71文獻標識碼： A
一．引言
隨著我國經濟的快速增長，城市發展不斷加快，越來越多的城市與及人們開始認識到園林景觀在城市建設與發展中的重要作用，并通過運用園林景觀所使用的樹木、花草等加強對城市的景觀，但由于施工管理控制不當，或者是施工標準不嚴格，造成了植被死亡率高，病蟲害對植被損害大，因此，在進行施工管理中，必須做好各種準備，科學施工，嚴守質量。
二.園林景觀工程施工的特點
1.施工內容包含廣泛
主要內容包括施工測量、地形整理、排水系統、給水系統、電氣照明系統、小品工程、建筑工程、裝飾工程、鋼結構安裝工程、綠化及養護工程、休閑體育設施及標識等。涵蓋專業包括建筑、市政道路、裝飾、給水、排水、電氣、鋼結構、綠化等，有時候還與藝術類有不可或分的關系。
2.實施對象多是活體的特殊性
園林綠化工程大部分的實施對象是有生命的活體，通過對各種喬灌木、花卉、地被、草皮的栽植與配置，充分發揮不同植物的生態功能和形態特征及季相變化，來達到凈化空氣、吸煙滯塵、調節溫度、隔音殺菌、營造觀光休閑與美化環境的目的。
3.施工工藝復雜
同大型建筑工程不同，園林景觀工程為了給人一種“視覺新穎”、“內涵豐富”的感覺，設計中經常采用的手法變幻莫測。各分部分項工程通常工程量較小，同時，又出現國外設計公司新的設計理念，形成了現代園林景觀，形成了中西園林的大融合，給施工帶來了一定的難度。
4.協調性是園林景觀的精髓
每一塊景石，每一個能夠吸引人的景點，以至于一花一草一木的大小、高矮都必須有較好的協調性，所謂紅花要有綠葉襯就是這個道理。因此，在設計過程中必須慎重考慮植物品種配置的群落搭配的協調性，群落植物的大小、高矮搭配的協調性，植物分類品種搭配的協調性。
三.園林景觀施工管理存在的問題
1.施工管理人員的素質問題。
施工管理人員的資歷、知識、技術和經驗，是園林工程的質量好壞的關鍵因素。一些專業性不高的施工管理人員在面對可觀的利益面前，盲目加入施工工程隊伍，以致與整個園林式工業素質降低。他們缺乏專業知識，沒有具體經驗，與其他施工人員溝通少，不具有針對性的管理程序、方法和技術，一定會導致項目工程質量的降低，施工過程慢，工程成本高等一系列嚴重問題。
2.施工方面的問題。
景觀園林建設的重中之重便是施工管理問題，同樣，它也是整個景觀園林建設體系的的關鍵。施工管理系統對市政園林工程有著重要作用，它決定著園林工程的質量優劣和品位高低。一直以來，施工管理問題總會在施工過程中被忽視，忽視的結果就是成本消耗大，工程質量變差。
3.建設中的監督問題。
園林建設工程是一個復雜的工程，在建設過程中具備一套科學有效、合理完善的施工管理體系是尤為必要的。我國許多市政園林缺乏這一體系，特別是全面控制的監督管理體系。這就使園林工程項目在施工過程中出現很多問題，項目質量、速度和效率無法得到保障。
4.工程造假的問題。
工程造價體現的是經濟問題，它要求造價控制人員具備各方面的能力與知識。管理與技術方面的能力，對造價的基本專業知識和相關測量計算機制圖的方式。
四.園林景觀施工管理策略
1.綜合性人才管理
由于現代園林工程學已成為許多專業學科的邊緣科，它的專業內涵涉及到建筑、市政、水電、綠化、藝術、裝飾、安裝、管理等，而現有院校專業設置僅僅包括2～3個專業，專業缺陷較大。在實踐中，由于大型綜合性園林工程才興起數年，從實踐中培養出來的人才鳳毛麟角，許多管理及技術人員從純土建或綠化專業轉入往往經過很長時間的鍛煉。人才缺口大，特別是項目經理、項目總工尤為奇缺，項目經理必須是具備土建、市政、水電、綠化、裝飾、藝術管理等專業知識的綜合性人才。
2、正確把握設計理念，靈活運用設計變更。
(1)高度重視圖紙會審，特別是開工前有施工單位參加的設計交底，把組織測量、土建、造價、裝飾、水電、安裝、綠化等專業技術管理人員仔細研究施工圖，積極主動地到現場進行測量復核，及早發現問題，在設計交底時提出問題，同業主、設計、監理共同協商，提前解決問題。
(2)爭取在施工現場派駐設計代表，針對現場出現的變更特別是建設方提出的變更及時設計補充。一份好的完善的設計圖紙是一個優質工程的先決條件，設計是否有新意、是否正確地把握設計意圖、綠化配置是否合理將直接影響到工程的最終效果。
(3)園林施工單位要求擁有雄厚的技術力量、豐富的施工經驗和高度的責任心，配備高水平的技術人才，正確理解設計意圖，及時提出變更，完善變更圖設計，供業主、設計確認，這是降低設計變更組織對進度影響的最主要措施。
(4)及時調整施工方案，實施設計變更。由于設計變更對原施工方案將產生一定影響，特別是對施工工序、施工進度將產生較大影響。為了將影響降低到最低限度，設計變更方案一待確定，項目部應當及時調整組織設計和施工方案，調配人、機、料，組織交叉施工，實施趕工措施，重點保證變更項目的優先實施。
3.提高施工人員的質量意識。
園林綠化工程的施工人員的責任感、技術水平以及施工人員的質量意識都直接影響著園林綠化工程的質量，質量是靠施工人員和相關管理人員共同努力控制的，所以培養園林綠化工程施工人員是一項重要的工作。要充分認識“以人為本”，充分調動園林綠化工程施工人員的積極性，發揮施工人員的作用。具體做法可以分為以下幾個方面：（1）園林綠化工程項目部組建后，項目經理可以通過各種放來對園林工程的質量方針進行有效的宣傳，這樣可以增強園林綠化工程施工人員的“質量第一，安全第一”的安全意識。（2）園林綠化工程項目部的負責人與負責園林綠化工程施工管理的人員分別可以簽訂《質量和安全責任協議》。強化責任感，加強各責任人的質量和安全意識。（3）通過對園林綠化工程施工人員進行相關必要的培訓，可以提高園林綠化工程施工人員的安全操作水平和施工技能。
4.提高單位管理水平。
建設單位作為綠化工程項目建設的“總管”，其管理層的結構、管理的方式、方法、管理人員的素質、思路將直接影響項目管理的好壞。因此，建設單位在綠化項目管理中應做到以下幾點:
(1)擺正管理者的位置，提高管理者的素質，理順管理者的思路，統一管理者的思想，樹立管理者的威信。項目的管理實際是一種對人的管理。建設單位的管理者，只有從自身著手，形成規矩，方可形成模范榜樣，使管理得到進一步落實。
(2)明確規范工程，建立管理制度，使管理有據可依。①實施綠化工程施工的報批手續我們可以借鑒建筑行業的做法，任何單位進行綠化工程施工需向綠化主管部門申報，辦理施工許可證。綠化主管部門主要審查其綠化工程的設計方案，從其綠地的景觀性、生態性、功能性及其與周邊環境的協調性全面考查。綠化主管部門批準后，方可施工。這不僅有助于提高綠化工程的水平和品位，也便于綠化主管部門掌握轄區內的綠化情況，以便制訂宏觀計劃，進行宏觀調控。②實施綠化施工市場的準入制達到一定規模的綠化工程，必須嚴格實行招投標制度，讓具有一定綠化施工資質，有一定綠化施工業績的施工單位參加。實行優勝劣汰制，讓那些施工質量差、信譽不好的施工單位退出園林綠化施工行業。即便是小規模綠化工程的施工，也必須有綠化施工資質。無資質者，不允許從事任何綠化工程的施工活動。
(3)加強培訓和學習，掌握應有的綠化工程的基本知識。使綠化工程能夠在建設單位的精心指導下順利進行，從而能夠最大限度地發揮其生態效益和景觀效應。
5.注重環境控制。
環境是影響園林工程質量的客觀因素，園林工程的建設發生在室外露天，工程地質、水文、氣象等自然環境因素對其產生較大的制約作用，尤其是夏季高溫暑熱、冬季寒流、干旱、反季節施工等將對綠化種植工程質量產生極大影響，監理工程師應要求施工單位結合工程特點和當地氣象條件，預見不利環境因素對工程質量的影響，在施工方案中就制定有效對策，避免不利情況發生時，措手不及。影響工程質量。又如不同的植物品種所適應的土壤ph值相差很大，監理工程師在監理過程中應根據土壤檢測報告，要求施工單位針對性地換土或對土壤進行改良，保證植物的生態要求和土壤的生態特性統一起來，植株才能長勢良好，提高綠化工程質量。
五.結束語
在園林景觀施工過程中，要科學規劃，合理施工，注意細節，注重護理，保證質量，工作人員必須不斷提高自身素質，嚴格執行施工標準，促進整個施工過程的科學化，規范化。
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