時(shí)間：2023-07-31 17:24:54
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇道路工程施工安全，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：城市道路工程施工；安全管理；標(biāo)準(zhǔn)化管理；安全教育
引言
安全管理是城市道路工程施工管理的重要內(nèi)容，受到施工單位的關(guān)注和重視。工程建設(shè)中，通過加強(qiáng)施工安全管理，能為城市道路建設(shè)創(chuàng)造有利條件，調(diào)動(dòng)各種積極因素開展施工。進(jìn)而預(yù)防安全事故發(fā)生，為城市道路建設(shè)創(chuàng)造便利。但不能忽視的是，目前在工程建設(shè)中，一些施工單位未能構(gòu)建完善的安全管理體制，安全管理責(zé)任沒有嚴(yán)格落實(shí)，可能導(dǎo)致安全事故發(fā)生，對(duì)城市道路建設(shè)帶來負(fù)面影響，因此應(yīng)及時(shí)采取完善措施，保障城市道路施工安全，為工程建設(shè)創(chuàng)造條件。
1城市道路工程施工安全管理存在的問題
城市道路工程施工中，雖然大多數(shù)單位重視安全管理工作，注重加強(qiáng)施工人員的安全培訓(xùn)和教育，提高施工人員素質(zhì)。并在施工現(xiàn)場(chǎng)采取相應(yīng)措施，調(diào)動(dòng)施工人員的積極性，加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理的規(guī)范要求。但不能忽視的是，一些單位對(duì)安全管理的思想重視程度不夠，相關(guān)制度不完善，施工人員的安全管理意識(shí)淡薄等，制約了城市道路施工安全管理水平提高。
1.1城市道路工程施工安全管理體系不完善
施工單位過分追求經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)安全管理工作缺乏足夠重視，忽視建立完善的安全管理體系。例如，安全管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理，工作人員配備不足，相關(guān)部門和工作人員的職責(zé)和權(quán)限不明確，難以有效約束他們的日常行為，容易導(dǎo)致相互推諉的情況發(fā)生，也難以形成合力，影響城市道路工程施工安全管理水平提高。另外，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)不明晰，特種崗位作業(yè)未能嚴(yán)格實(shí)施持證上崗制度，導(dǎo)致一些施工人員不能勝任所從事的工作，甚至出現(xiàn)違規(guī)違章操作，給城市道路工程施工安全帶來安全隱患。
1.2城市道路工程施工安全教育不重視
施工單位未能建立健全的安全教育和管理培訓(xùn)機(jī)制，對(duì)工作人員的安全教育和培訓(xùn)頻次不夠，導(dǎo)致一些施工人員安全意識(shí)淡薄，未能嚴(yán)格遵循規(guī)定進(jìn)行操作，影響現(xiàn)場(chǎng)施工安全。一些施工單位即使開展安全教育和培訓(xùn)工作，但形式過于單一，局限于采用現(xiàn)場(chǎng)授課、撰寫心得等方式對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，整個(gè)培訓(xùn)和教育過程單調(diào)、乏味，難以激發(fā)施工人員的學(xué)習(xí)興趣，所起到的效果也比較有限[1]。未能從根本上提高施工人員安全意識(shí)，影響城市道路工程施工安全管理水平提高。
1.3城市道路工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化管理沒有落實(shí)
施工單位未能根據(jù)城市道路工程施工的基本情況，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，難以對(duì)工程施工實(shí)施全員、全方位、全過程管理。日常工作中，施工單位未能嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，也沒有全面落實(shí)安全管理技術(shù)規(guī)范和要求，對(duì)施工中需要注意的安全問題不明確，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，制約城市道路工程施工安全管理水平提高。
1.4城市道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位
現(xiàn)場(chǎng)巡視人員不足，責(zé)任心不強(qiáng)，沒有嚴(yán)格按照要求開展現(xiàn)場(chǎng)巡視，對(duì)存在的安全隱患沒有及時(shí)處理。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全管理制度缺乏，包括責(zé)任制、抽查制、安全用電制、設(shè)備安全使用制等沒有落實(shí)。未能嚴(yán)格落實(shí)持證上崗制度，工序施工安全控制不嚴(yán)，容易導(dǎo)致安全隱患發(fā)生。另外，一些施工單位為了趕工期，施工人員存在疲勞作業(yè)情況，現(xiàn)場(chǎng)安全巡視和監(jiān)督力度不夠，每天施工結(jié)束后沒有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，城市道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)存在安全隱患。
2城市道路工程施工安全管理的有效對(duì)策
為應(yīng)對(duì)安全管理存在的不足，結(jié)合城市道路工程施工的特點(diǎn)和實(shí)際情況，以提高安全管理水平，確保工程效益為目標(biāo)，工程建設(shè)中應(yīng)該嚴(yán)格落實(shí)以下安全管理措施。
2.1城市道路工程施工準(zhǔn)備階段安全管理對(duì)策
加強(qiáng)施工前的準(zhǔn)備工作，完善安全管理制度，配合安全管理人員，落實(shí)安全管理技術(shù)措施，進(jìn)而推動(dòng)城市道路施工安全管理水平提升，保障施工順利進(jìn)行。2.1.1健全安全管理體系以提高城市道路安全管理水平為目標(biāo)，構(gòu)建完善的安全管理體系，明確管理目標(biāo)、流程，施工中需要注意的問題，更好地規(guī)范和引導(dǎo)施工的各項(xiàng)工作。建立并落實(shí)安全管理責(zé)任制，明確施工人員和管理人員的職責(zé)，讓他們有效融入工程建設(shè)中，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理的各項(xiàng)措施。要重視安全管理水平強(qiáng)的施工隊(duì)伍引進(jìn)工作，充實(shí)施工隊(duì)伍，確保安全管理措施落實(shí)。另外還要構(gòu)建施工安全動(dòng)態(tài)管理體系，根據(jù)城市道路施工的基本情況，對(duì)安全管理制度和措施不斷完善，加強(qiáng)施工全過程控制，避免安全事故發(fā)生。2.1.2開展安全教育工作明確安全教育的目標(biāo)，合理開展安全教育工作，有效提升施工人員的安全意識(shí)。每個(gè)星期都要開展安全教育活動(dòng)，靈活采用課堂授課、現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)、觀看視頻、撰寫報(bào)告和心得體會(huì)等形式，為施工人員開展形式多樣的安全教育活動(dòng)。讓施工人員不斷豐富安全管理的理論知識(shí)，積累安全管理經(jīng)驗(yàn)，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行安全管理措施，有效預(yù)防安全事故發(fā)生，為城市道路施工安全創(chuàng)造條件。2.1.3完善安全管理制度建立健全的安全管理制度，明確安全管理的目標(biāo)和流程，建立安全管理責(zé)任制、安全管理獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，將城市道路施工安全管理的責(zé)任落實(shí)到相關(guān)部門和個(gè)人，增強(qiáng)施工人員的責(zé)任意識(shí)。簽訂安全施工安全責(zé)任書，建立安全事故應(yīng)急預(yù)案，做好演練工作，明確相關(guān)人員的任務(wù)，讓他們有效應(yīng)對(duì)安全事故，盡量降低安全事故給城市道路工程帶來的損失[2]。2.1.4進(jìn)行施工技術(shù)交底城市道路施工前要完善方案設(shè)計(jì)，明確安全管理的目標(biāo)和任務(wù)。組織施工人員開展技術(shù)交底，熟悉施工任務(wù)和要求，對(duì)城市道路施工可能出現(xiàn)的安全事故進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析，提前采取防范和預(yù)控措施，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免給工程施工帶來不必要的損失。
2.2城市道路工程施工過程安全管理對(duì)策
施工過程的安全管理是核心內(nèi)容，主要是嚴(yán)格執(zhí)行安全管理的各項(xiàng)制度和措施，加強(qiáng)施工每個(gè)環(huán)節(jié)的安全管理工作進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)安全事故的有效預(yù)防，確保工程安全管理水平提升。2.2.1把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保證安全生產(chǎn)城市道路工程施工建設(shè)中，路基路面施工、鋼筋綁扎與焊接、混凝土澆筑等都是關(guān)鍵內(nèi)容，對(duì)工程質(zhì)量和施工效果的影響較大。為促進(jìn)安全管理水平提高，應(yīng)該結(jié)合工程建設(shè)需要，有效落實(shí)安全管理制度和各項(xiàng)措施。在每個(gè)關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)前，加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)，配備安全管理人員，重視現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢查，保證安全管理的各項(xiàng)措施嚴(yán)格落實(shí)到位，進(jìn)而促進(jìn)安全管理水平提升，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，有效提升城市道路施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全管理水平。2.2.2落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理，加強(qiáng)全過程控制建立并落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理措施，對(duì)城市道路每個(gè)施工環(huán)節(jié)開展有效管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程施工安全的全方位、全過程控制[3]。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理制度的學(xué)習(xí)，明確每個(gè)施工人員的職責(zé)，進(jìn)而避免出現(xiàn)安全事故，為城市道路工程建設(shè)創(chuàng)造條件，促進(jìn)城市道路工程綜合效益的提升。
2.3城市道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理對(duì)策
城市道路工程建設(shè)中，施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理是不容忽視的內(nèi)容，做好該項(xiàng)工作能及時(shí)預(yù)防安全事故發(fā)生，消除安全隱患，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全。2.3.1建立作業(yè)管理制度包括作業(yè)責(zé)任制、施工抽查制、安全交底制、安全用電制、設(shè)備安全使用管理制等[4]。城市道路施工中，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行這些制度措施，配備工作人員，防止施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)安全事故，確保現(xiàn)場(chǎng)施工安全。2.3.2嚴(yán)格預(yù)防安全事故施工現(xiàn)場(chǎng)特殊工種實(shí)行持證上崗制度，確保施工人員勝任各項(xiàng)工作。加強(qiáng)不同工序交替過程的安全管理，如果為了加快施工進(jìn)度趕工期，需要加班作業(yè)，應(yīng)該加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督，制定安全事故預(yù)控措施。2.3.3對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)每天進(jìn)行安全檢查每天現(xiàn)場(chǎng)施工完成后認(rèn)真清理現(xiàn)場(chǎng)，由安全人員檢查驗(yàn)收合格后才能離開施工現(xiàn)場(chǎng)，消除存在的安全隱患。
3結(jié)語(yǔ)
城市道路工程建設(shè)中，安全管理是關(guān)鍵的內(nèi)容之一，作為施工單位和施工人員，應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)安全管理的重要作用，結(jié)合工程建設(shè)基本情況，嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)安全管理制度，明確相關(guān)人員職責(zé)。進(jìn)而預(yù)防安全事故發(fā)生，調(diào)動(dòng)各種積極因素開展施工，避免出現(xiàn)不必要的損失，促進(jìn)城市道路工程效益提升。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：市政道路；工程管理；科學(xué)；分析
前言
我國(guó)在市政道路工程的基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展迅速是毋庸置疑的，它主要體現(xiàn)在市政道路設(shè)計(jì)、施工和管理上，相比其他建筑行業(yè)有著規(guī)范性和科學(xué)性。但是今年來暴露的市政道路施工管理問題不在少數(shù)，的確需要廣大管理工作提高警惕，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。筆者首先從我國(guó)目前階段常見的市政道路工程管理的幾個(gè)問題出發(fā)，針對(duì)性地給予幾點(diǎn)科學(xué)管理方面的建議。
一、我國(guó)市政道路工程實(shí)施科學(xué)管理方面的幾個(gè)問題
我們都知道，只有解決了問題的根源，才能建立健全相關(guān)方面的對(duì)策，對(duì)市政道路工程的管理形成趨勢(shì)性影響。我國(guó)現(xiàn)階段的市政道路工程管理常見的幾個(gè)問題，筆者所描述的這幾個(gè)問題，在大部分市政道路工程管理方面都或多或少存在，是影響工程質(zhì)量和工程進(jìn)度的常見問題，給工程管理帶來了巨大的影響，解決這些問題才是市政道路管理科學(xué)發(fā)展的根源。
（1）施工安全管理意識(shí)不高
安全施工管理是保證工程正常有序進(jìn)行的根本，倘若一個(gè)市政道路工程有很大的安全隱患，必定給施工隊(duì)伍造成巨大的影響。不僅給施工人員人身安全造成隱患，更容易給工程質(zhì)量造成影響。因此，施工安全管理意識(shí)是一個(gè)施工管理者必備的意識(shí)之一。然而在很多施工管理工作者看來，市政道路工程管理有國(guó)家相關(guān)部門的監(jiān)督驗(yàn)收，沒有必要考慮市政道路工程的安全性，漸漸便忽視了安全管理意識(shí)對(duì)于工程建設(shè)的重要性。這是施工安全管理隱患形成的根本，是解決安全問題的重要突破口。
（2）施工質(zhì)量管理意識(shí)不高
“安全第一，質(zhì)量第二”這句話深入人心，但是并不代表所有工作管理者都懂的。施工質(zhì)量是市政道路管理科學(xué)保證方面之一。近年來，市政道路工程施工質(zhì)量有所提升，依靠于市政道路工程建設(shè)的監(jiān)督部門。但是很多管理工作者依然存在著質(zhì)量管理意識(shí)不高的現(xiàn)象。相比安全問題，質(zhì)量問題是一個(gè)市政道路工程的門面問題，如果出現(xiàn)“豆腐渣”工程，不僅影響了施工單位的信譽(yù)，還給政府形象造成一定的影響，不利于我國(guó)市政道路工程的質(zhì)量管理。現(xiàn)階段的市政道路工程中，出現(xiàn)了很多質(zhì)量問題，包括路面出現(xiàn)開裂、或者路面出現(xiàn)蜂窩麻面等現(xiàn)象，是市政工程的常見質(zhì)量問題。
（3）施工管理中的施工設(shè)計(jì)規(guī)劃不足
我國(guó)目前的施工設(shè)計(jì)規(guī)劃包括很多，比如施工平面設(shè)計(jì)規(guī)劃、工程資源設(shè)計(jì)、施工進(jìn)程管理、施工質(zhì)量控制等。工程在施工設(shè)計(jì)時(shí)，很大部分是對(duì)于工程整體的規(guī)劃建設(shè)，包括技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度規(guī)劃等。對(duì)于工程經(jīng)濟(jì)效益、合同等沒有根本性的設(shè)計(jì)規(guī)劃，給工程的施工操作帶來一定的阻礙，是目前的市政道路工程管理的問題之一，也是科學(xué)管理發(fā)展需要解決的問題之一。
（4）市政道路工程招標(biāo)不合理
由于受到市政道路工程的影響，招標(biāo)相比普通的建筑招標(biāo)相比簡(jiǎn)單。在簡(jiǎn)單的背后，很多工程管理者就會(huì)遇到很多譬如盲目招標(biāo)等問題。很多工程管理者會(huì)受到眾多業(yè)主評(píng)委的干涉，對(duì)招標(biāo)產(chǎn)生一定的方向影響。從而導(dǎo)致了工程的招標(biāo)不科學(xué)性，招到很多工程技術(shù)不可靠、工程器械簡(jiǎn)陋的施工單位，對(duì)市政道路工程的科學(xué)管理造成影響。
二、市政道路工程實(shí)施科學(xué)管理的重要舉措
市政道路工程的科學(xué)管理，關(guān)系到眾多市政工程的質(zhì)量問題，能夠長(zhǎng)期影響到人民的生活質(zhì)量，出行安全等。因此，對(duì)于解決市政道路工程的幾個(gè)問題，是目前階段工程管理者必須面對(duì)并且要解決的。
（1）完善工程監(jiān)督
嚴(yán)格監(jiān)督工程施工安全，普及教育管理者安全意識(shí)。“一切行動(dòng)都受意識(shí)支配”告訴我們，必須提高管理者對(duì)于施工安全的意識(shí)。建立健全安全監(jiān)督體系，完善市政道路工程的施工安全管理規(guī)范，做到人人有一份安全意識(shí)，科學(xué)合理規(guī)范管理。由領(lǐng)導(dǎo)建議安全督查小組，每天有人進(jìn)行安全執(zhí)勤，普及教育農(nóng)民工安全施工意識(shí)，才能逐步提升工程施工安全系數(shù)，給市政道路工程的科學(xué)管理帶來進(jìn)步性作用。
（2）提高施工質(zhì)量
對(duì)于施工質(zhì)量管理，是一個(gè)長(zhǎng)期且需要堅(jiān)持解決的問題。在施工工作中，質(zhì)量管理一直作為我們管理者首先要考慮的問題之一，因?yàn)樗罅砍涑庠诤芏喙こ讨校绮唤鉀Q便會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程的失敗，是關(guān)鍵步驟之一。市政道路的質(zhì)量管理，首先要在施工前做到組織設(shè)計(jì)審核，科學(xué)審核工程的質(zhì)量設(shè)計(jì)，檢查工程是否滿足設(shè)計(jì)要求、工程是否科學(xué)合理、工程是否滿足地理環(huán)境要求等。其次是工程的驗(yàn)收工作，必須由相應(yīng)的監(jiān)督部門來完成，才能有效識(shí)別施工委托單位的一些不良作風(fēng)，偵破質(zhì)量隱患，完成相應(yīng)的驗(yàn)收工作。這些看起來很簡(jiǎn)單的東西，能夠?qū)こ藤|(zhì)量產(chǎn)生巨大的影響，稍有不慎，很可能導(dǎo)致整個(gè)市政道路工程建設(shè)的失敗。因此，市政道路工程管理中的質(zhì)量管理尤為重要，需要加強(qiáng)質(zhì)量審核，需要對(duì)于施工管理人員以及施工單位進(jìn)行加強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)的培養(yǎng)，建立健全驗(yàn)收體系，才能不斷完善施工質(zhì)量漏洞，為國(guó)家和人民挽留由于質(zhì)量而產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)損失。
（3）提高施工隊(duì)伍技術(shù)水平
由于施工隊(duì)伍中很多都是農(nóng)民工，他們技術(shù)水平不高，對(duì)于高端器械不能掌握，及其容易損壞器械，危機(jī)工程以及他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此提高施工隊(duì)伍的技術(shù)水平對(duì)于整個(gè)市政道路工程有著重要的意義。技術(shù)控制著工程進(jìn)度，技術(shù)控制著工程管理的安全可靠性，技術(shù)關(guān)系著質(zhì)量。因此，合理提高施工技術(shù)是工程管理者必須面對(duì)的解決辦法之一。加強(qiáng)對(duì)于施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高基本操作教學(xué)，建立健全建筑設(shè)備損壞獎(jiǎng)罰制度。同時(shí)給予不同施工領(lǐng)域的人員一定的技術(shù)交流機(jī)會(huì)，相信能夠產(chǎn)生不一樣的效應(yīng)，這就需要我們施工管理者親力親為才知道了。
（4）合理招標(biāo)，尋找到科學(xué)的施工單位
對(duì)于委托的施工方，必須給予一定的信任，因?yàn)楣こ痰暮脡母┕の蟹街苯佑新?lián)系，工程管理者必須跟施工委托方做好溝通，并做好施工進(jìn)程和管理的同步。除了重大的決策不能與施工單位進(jìn)行交流外，施工進(jìn)程和管理需同步，能夠促進(jìn)施工委托方和管理方面的交流，才能做到合理監(jiān)督施工委托單位，建立信息同步機(jī)制。合理招標(biāo)不能受到業(yè)主評(píng)委的影響而產(chǎn)生不科學(xué)的偏見，可以適當(dāng)采取意見，但不能盲目接受，否則極易造成招標(biāo)的不科學(xué)性、浪費(fèi)國(guó)家資源。
四、結(jié)語(yǔ)
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的市政道路工程管理也逐步上升到科學(xué)理性層面，受到了社會(huì)的廣大關(guān)注。在市政道路工程管理上，我們管理者必須控制好工程施工安全管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理、招標(biāo)規(guī)劃等，同時(shí)需要建立健全監(jiān)督體系，完善獎(jiǎng)罰制度。努力提高安全質(zhì)量意識(shí)，提高人們對(duì)于責(zé)任的認(rèn)識(shí)，做到科學(xué)管理，在市政道路工程管理上畫上一筆濃墨重彩，給國(guó)家和人民帶來巨大的福利，實(shí)現(xiàn)自身的人生價(jià)值。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：道路工程；造價(jià)控制；因素；對(duì)策
中圖分類號(hào)：TU723 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
近年來我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，企業(yè)在市場(chǎng)中面臨的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，對(duì)于道路工程企業(yè)也不例外，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通事業(yè)作為其發(fā)展的重要保障受到了很大的關(guān)注，因此，道路施工工程數(shù)量在不斷的增加，施工企業(yè)也在不斷的增多，企業(yè)要想獲得更好的發(fā)展提高競(jìng)爭(zhēng)力是必然趨勢(shì)。提高經(jīng)濟(jì)效益的主要措施就是節(jié)約道路工程的施工成本，同時(shí)提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
一、我國(guó)道路工程造價(jià)控制存在的不足
在造價(jià)管理控制過程中經(jīng)常出現(xiàn)這樣或那樣的問題。例如在確定公路橋梁工程的造價(jià)時(shí)，往往不能按照公路橋梁工程的建設(shè)程序?qū)ζ湓靸r(jià)進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算，經(jīng)常存在漏項(xiàng)和多計(jì)等情況，導(dǎo)致所確定的造價(jià)與實(shí)際造價(jià)存在較大的偏差。又如在設(shè)計(jì)過程中，往往由于缺乏科學(xué)的設(shè)計(jì)，很多不合理的設(shè)計(jì)直接導(dǎo)致工程造價(jià)增加，加上施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)浪費(fèi)物料、以次充好等情況的出現(xiàn)，使得工程的造價(jià)得不到有效的控制，導(dǎo)致“三超”現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。此外，施工企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，往往在造價(jià)控制過程中對(duì)以次充好的現(xiàn)象視而不見，甚至縱容，尤其是難以妥善的處理質(zhì)量、安全與進(jìn)度和造價(jià)之間的關(guān)系，導(dǎo)致工程造價(jià)失控。
二、影響道路施工成本造價(jià)的因素
1、施工方案
根據(jù)道路施工的具體情況，資源進(jìn)行有效整合，制定項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)方案是控制工程造價(jià)的關(guān)鍵所在。道路工程施工方案能直接反映出施工的整體技術(shù)水平，科學(xué)、先進(jìn)的施工方案能夠有效的控制施工進(jìn)度、降低施工成本、縮短施工周期、提高工程的整體質(zhì)量。在項(xiàng)目施工初期，對(duì)人力、財(cái)力、物力資源進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與配置能夠大大的提高資源的可利用率，表現(xiàn)為發(fā)揮施工機(jī)械的使用效率、提高資金的利用率、發(fā)揮人力資源的主體作用等。同時(shí)，合理的人力資源配置方案，能夠提高施工隊(duì)伍的聯(lián)合作業(yè)系數(shù)，減少用工數(shù)量，并在充分利用作業(yè)面所限制的空間和時(shí)間條件，在不加大后期資金投入的同時(shí)保質(zhì)保量的完成工程項(xiàng)目建設(shè)工作。
2、施工現(xiàn)場(chǎng)
道路施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平和施工預(yù)算成本之間也具有直接的影響，施工現(xiàn)場(chǎng)的統(tǒng)一指揮能夠做到科學(xué)的管理，在節(jié)約道路成本預(yù)算方面具有很好的效果。在施工成本預(yù)算控制方面對(duì)人工費(fèi)用、材料費(fèi)用以及機(jī)械使用費(fèi)用進(jìn)行控制非常必要，很多的施工在進(jìn)行過程中要進(jìn)行臨時(shí)房屋的建設(shè)，同時(shí)，要將用水和用電進(jìn)行結(jié)合，在這個(gè)過程中就可以將其和道路永久性施工設(shè)施進(jìn)行結(jié)合，對(duì)預(yù)算成本進(jìn)行節(jié)約，同時(shí)，在施工過程中也可以對(duì)已有的資源進(jìn)行利用，加快整個(gè)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度，并且對(duì)施工成本進(jìn)行控制。
3、自然條件
在道路工程施工過程中，自然條件的影響對(duì)施工進(jìn)度和施工成本都會(huì)產(chǎn)生很大的影響，很多的工程要在自然環(huán)境比較惡劣的地方來進(jìn)行施工，天氣情況以及海拔高度都是影響比較大的因素，為了能夠?qū)κ┕こ杀具M(jìn)行控制，對(duì)自然條件導(dǎo)致的人工以及機(jī)械設(shè)備的使用增加的情況要進(jìn)行很好的控制。
4、施工安全管理
安全施工是工程施工的重要目標(biāo)之一。安全工作越好，處理安全事故的費(fèi)用就越少，施工所受的干擾也就越小，因而費(fèi)用支出越少。如果出現(xiàn)重大安全事故，不但給國(guó)家、集體和職工個(gè)人都帶來重大的損失，而且也影響工人的情緒，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)率下降，施工進(jìn)度勢(shì)必受到影響，會(huì)加大施工費(fèi)用的支出。可見安全工作與工程成本有著密切的關(guān)系，施工安全制約著工程成本，工程成本依賴于施工安全，二者是統(tǒng)一的，應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)陌踩芾碣M(fèi)用，以降低安全事故發(fā)生的概率。
三、合理控制道路工程造價(jià)管理的有效對(duì)策
1、有效的控制道路工程中的人工、材料、機(jī)械費(fèi)用
在道路工程中，人工費(fèi)約占整個(gè)道路工程成本費(fèi)的左右。道路工程施工企業(yè)在施工中有必要培養(yǎng)一批具有相關(guān)專業(yè)知識(shí)的施工人員，可以有效的調(diào)節(jié)施工工序，加快施工效率，縮短施工工期，這樣就可以有效的節(jié)約人工費(fèi)用，便于有效控制道路工程的施工成本。
在道路工程成本中，材料成本在整個(gè)工程成本中的比重最大。控制好材料的采購(gòu)價(jià)格對(duì)降低道路工程成本，提高道路工程施工企業(yè)的效益起著至關(guān)重要的作用。而材料的采購(gòu)價(jià)格通常與采購(gòu)量的大小有關(guān)系。針對(duì)這一市場(chǎng)特點(diǎn)，對(duì)于工程消耗量大、質(zhì)量要求嚴(yán)格的三材，道路工程施工企業(yè)應(yīng)采取集中采購(gòu)、統(tǒng)一調(diào)撥的控制方法，選擇一些資信較好的直銷商參加竟標(biāo)，在保證道路工程施工質(zhì)量的前提下，價(jià)低者中標(biāo)。這樣既避開了中間商，又避免了道路工程項(xiàng)目上自行采購(gòu)量小而無法壓低價(jià)格的局面，從而達(dá)到降低道路工程成本的目的。
在道路工程施工中，機(jī)械設(shè)備費(fèi)用約占整個(gè)工程總成本的20%左右。道路工程施工企業(yè)對(duì)工程施工機(jī)械設(shè)備的使用需求進(jìn)行合理的計(jì)劃安排，盡量減少機(jī)械設(shè)備的閑置時(shí)間，根據(jù)工程的實(shí)際進(jìn)展情況合理選用機(jī)械設(shè)備并且合理安排進(jìn)退場(chǎng)時(shí)間，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)及保養(yǎng)，提高道路工程機(jī)械設(shè)備的利用率。合理的選擇機(jī)械設(shè)備可以加快道路工程的施工進(jìn)度，降低機(jī)械設(shè)備的費(fèi)用，從而達(dá)到降低道路工程成本的目的。
2、應(yīng)建立有效的工程造價(jià)質(zhì)量約束機(jī)制
建立有效的工程造價(jià)質(zhì)量約束機(jī)制主要從加大對(duì)項(xiàng)目法人責(zé)任制管理、完善招標(biāo)制度、提高工程監(jiān)理質(zhì)量水平以及加強(qiáng)合同管理監(jiān)督機(jī)制幾個(gè)方面著手。實(shí)踐措施主要有：第一、提高道路工程施工造價(jià)控制管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想道德素質(zhì)。從事工程造價(jià)管理人員，應(yīng)熟悉道路工程施工基本知識(shí)和進(jìn)行造價(jià)控制管理的獨(dú)立工作資質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。無論是施工單位、建設(shè)單位或者國(guó)家審計(jì)機(jī)構(gòu)等部門，要堅(jiān)決杜絕無資質(zhì)、無獨(dú)立工作能力的造價(jià)控制人員進(jìn)行造價(jià)控制咨詢和審核等工作行為；第二、對(duì)從事道路工程造價(jià)控制管理的單位進(jìn)行強(qiáng)化管理和監(jiān)督，同時(shí)要防止中介性質(zhì)的公司為了牟取利潤(rùn)而進(jìn)行的惡意競(jìng)爭(zhēng)行為；第三、應(yīng)發(fā)揮政府審計(jì)機(jī)構(gòu)的職能性，對(duì)道路工程施工項(xiàng)目的造價(jià)控制與管理行為進(jìn)行強(qiáng)化管理與監(jiān)督。政府審計(jì)機(jī)構(gòu)要充實(shí)中、高層的工程造價(jià)人員，實(shí)現(xiàn)高層次的管理與監(jiān)督。
3、加強(qiáng)施工階段的造價(jià)控制
3.1嚴(yán)格把控現(xiàn)場(chǎng)簽證
道路工程施工單位應(yīng)根據(jù)施工具體情況制定詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)施工管理措施，建立健全施工組織內(nèi)部的質(zhì)量管理?xiàng)l例，實(shí)行項(xiàng)目質(zhì)量管理法人責(zé)任制，明確制度中責(zé)、權(quán)的規(guī)定，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)簽證流程并按照制度嚴(yán)格控制，結(jié)算工程款要進(jìn)行逐項(xiàng)審查。
3.2完備隱蔽工程現(xiàn)場(chǎng)簽證手續(xù)
隱蔽工程是道路工程施工項(xiàng)目工程結(jié)算中的重要組成部分，在工程結(jié)算時(shí)也同時(shí)較難控制，在現(xiàn)場(chǎng)簽證制度管理中要制定詳細(xì)的應(yīng)對(duì)策略，認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)記錄，保證工作的嚴(yán)肅性。
3.3加強(qiáng)結(jié)算管理，把好審核關(guān)
道路工程施工項(xiàng)目竣工階段的結(jié)算審核工作是工程造價(jià)管理的最后環(huán)節(jié)，通過進(jìn)行竣工階段的結(jié)算審核，檢查結(jié)算價(jià)款是否符合合同約定，以真實(shí)、客觀地反映道路工程施工的實(shí)際情況，以實(shí)現(xiàn)資金的事后控制。具體應(yīng)加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的工作：第一、審核人員應(yīng)堅(jiān)持按照合同辦事，嚴(yán)格控制預(yù)算外費(fèi)用管理；第二、堅(jiān)持項(xiàng)目全過程審計(jì)制度，強(qiáng)化建設(shè)單位的管理意識(shí)。對(duì)涉及金額較大的項(xiàng)目，還可以由代建、施工、監(jiān)理、審計(jì)等相關(guān)部門共同編制補(bǔ)充定額，確保每項(xiàng)費(fèi)用均做到合理合法。
結(jié)束語(yǔ)
總而言之，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展會(huì)使國(guó)家和人民對(duì)道路工程建設(shè)的要求不斷提高，道路工程建設(shè)的難度也會(huì)越來越大。施工企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中更好的提高企業(yè)的實(shí)力，就必須要對(duì)施工建設(shè)的成本做到有效的控制。要想合理科學(xué)的控制道路工程施工成本，施工企業(yè)必須對(duì)自身的各個(gè)方面做出創(chuàng)新與改革，有效的控制道路工程施工成本，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】市政道路；特點(diǎn)；質(zhì)量；安全；管理
前言：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)市政道路需要越來越多，其施工質(zhì)量的好壞及能否使用安全，將會(huì)對(duì)城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和市民日常生活帶來嚴(yán)重影響。因此，對(duì)市政道路工程施工進(jìn)行有效的質(zhì)量與安全管理，具有十分重要的意義。本文結(jié)合實(shí)踐，對(duì)市政道路的施工質(zhì)量安全管理措施進(jìn)行了深入分析。
1、工程簡(jiǎn)介
深圳市新東路市政工程，道路包括新東路K2+000～K3+680段及海碓路（樁號(hào)H0+000～H0+779.982m，高嶺橋?yàn)榕f橋拓寬，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K2+695.402m，終點(diǎn)樁號(hào)為K2+735.34m，橋梁全長(zhǎng)40.4m，橋?qū)?.9m，工程從2010年開工，至2012年竣工），在施工過程中，我們嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，進(jìn)行有效的技術(shù)質(zhì)量及安全管理，工程完成后，經(jīng)有有質(zhì)檢部門嚴(yán)格檢查，確認(rèn)質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，目前已投入使用當(dāng)中，工程獲得了2011年度上半年深圳市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)、2010年度下半年深圳市安全生產(chǎn)文明施工優(yōu)良工地獎(jiǎng)、2013年深圳市優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。
2、市政道路工程施工特點(diǎn)
與一般建筑工程施工相比，市政道路工程施工有以下特點(diǎn)：
2.1 施工場(chǎng)地
市政道路工程所處場(chǎng)地均集中在人流量大的地方，施工場(chǎng)地狹小，不能進(jìn)行封閉交通；施工模式通常都是零散、量大且連續(xù)叉。 此外，施工場(chǎng)地下大多有
電力、通信、有線電視等管道，這樣施工場(chǎng)地更顯擁擠，稍有不慎，容易把管道
挖斷，影響施工進(jìn)度，造成安全事故和經(jīng)濟(jì)損失。
2.2 進(jìn)度控制困難
市政道路工程極易受到諸多因素的影響，如場(chǎng)地地下管線情況、地質(zhì)條件及周圍環(huán)境的影響，特別是在許多地方對(duì)市政工程施工時(shí)間有嚴(yán)格限制等，使得施工工期不能按計(jì)劃進(jìn)行。
2.3 施工人員專業(yè)水平
目前在市政道路建設(shè)項(xiàng)目中，相當(dāng)一部份施工人員來自農(nóng)村，他們的專業(yè)技能和施工水平仍有待提高，這給工程施工質(zhì)量管理與控制增加難度。
3、做好市政道路工程施工質(zhì)量控制措施
3.1施工前必須深入施工現(xiàn)場(chǎng)考察，并進(jìn)行圖紙會(huì)審
市政道路工程施工是以施工圖紙和設(shè)計(jì)文件作為施工依據(jù)的，故在工程施工前所有參加施工的人員，都進(jìn)行對(duì)圖紙了解清楚，并到施工場(chǎng)地考察，對(duì)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)資料與現(xiàn)場(chǎng)不符的，或與規(guī)范有矛盾的地方，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行匯報(bào)，為順利開工做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。
3.2做好測(cè)量質(zhì)量控制
市政道路工程多以線型進(jìn)行布置，其平面控制點(diǎn)應(yīng)按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，市政道路施工時(shí)，由于其附近分布著多而密的建筑物，其地下管線排列復(fù)雜，故排水管道要求的定位精度要高，所以必須有效控制測(cè)量精度，防止配套管線與其它管線發(fā)生碰頭和。
3.3施工材料質(zhì)量控制
為保證市政道路工程施工質(zhì)量，凡是施工中需要使用的原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等，均要進(jìn)行抽取試樣，并提交正規(guī)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)檢，確認(rèn)合格后才能進(jìn)行施工環(huán)節(jié)。凡不合格的，均需要進(jìn)行復(fù)試，再檢合格后才能使用。
4、市政道路工程施工有效管理措施
4.1路基工程施工
加強(qiáng)對(duì)路基施工質(zhì)量的管理，是保證市政道路整體施工質(zhì)量的前提條件。這就需要施工人員具體做好以下工作：
（1）嚴(yán)格按施工規(guī)范要求對(duì)路表面進(jìn)行施工，同時(shí)做好有關(guān)排水、截水等工作，依據(jù)施工場(chǎng)地的具體情況，道路表層腐殖土的厚度要保證0.3m為宜，截水溝宜布設(shè)在開挖路基旁，確保排水溝坡度設(shè)置合理。
（2）為確保路基的密實(shí)度符合要求，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況選擇合適的壓實(shí)機(jī)具，在進(jìn)行壓實(shí)過程中，應(yīng)對(duì)填土路基進(jìn)行分層壓實(shí)。
4.2路面工程施工
強(qiáng)化對(duì)路面施工管理，可以從柔性路面和剛性路面二方面分析：
4.2.1柔性路面，即瀝青混凝土路面施工
（1）要保證瀝青等原材料的有關(guān)性能與指標(biāo)符合設(shè)計(jì)和施工要求，防止不
合格材料流入到施工環(huán)節(jié)；
（2）保證路面的平整度，對(duì)在壓實(shí)過程中出現(xiàn)的裂縫，應(yīng)在終碾前進(jìn)行復(fù)碾處理，或者把熱瀝青灌于裂縫處，把裂縫消除。
4.2.2剛性路面施工
對(duì)剛性路面工程施工實(shí)行有效管理，要做好以下工作：
（1）施工材料選擇應(yīng)具有黏結(jié)力好、不易脫落，有效保證板塊連接處的伸縮性，如發(fā)現(xiàn)板塊間出現(xiàn)損壞和裂縫時(shí)，應(yīng)馬上進(jìn)行修復(fù)處理；
（2）嚴(yán)格控制水泥混凝土配合比，混凝土要進(jìn)行均勻攪拌，確保混凝土質(zhì)量；
（3）做好混凝土的后期養(yǎng)護(hù)工作。混凝土澆筑完成后，要做好后期養(yǎng)護(hù)工作。通常情況下，對(duì)混凝土路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間要達(dá)到28d， 養(yǎng)護(hù)期間要進(jìn)行定期灑水，灑水后要在路面鋪上編織袋或塑料薄膜，以有效降低板內(nèi)溫度，防止裂縫出現(xiàn)。
4.3道路排水系統(tǒng)工程
在道路施工過程中，要加強(qiáng)排水系統(tǒng)建設(shè)的施工管理。進(jìn)行道路施工之前先對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行細(xì)致勘測(cè)和檢耍全面了解施工場(chǎng)地情況，并且對(duì)周邊建筑及地下工程也要有詳細(xì)的了解，對(duì)各類信息進(jìn)行分類匯總并且對(duì)其價(jià)值進(jìn)行挖掘分析，在確保各類信息都符合施工要求時(shí)才進(jìn)行相應(yīng)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，最大限度的保證排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性；設(shè)計(jì)完成以后，施工人員要嚴(yán)格按照施工要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，如果在施工過程中遇到某些問題比如遇到了障礙物但是在設(shè)計(jì)圖紙中有沒有進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要及時(shí)了系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員聯(lián)系，系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員要重新對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一次全面了解并對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行改正，對(duì)障礙物進(jìn)行合理規(guī)避，同時(shí)也不影響排水系統(tǒng)的性能；排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和施工都需要由專業(yè)人員完成，并且在設(shè)計(jì)和施工過程中都要設(shè)置專門的技術(shù)監(jiān)督人員在旁進(jìn)行監(jiān)督，輔助進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，尤其在施工過程中要設(shè)置更多的監(jiān)督管理人員，并且盡量由施工方外的第三方擔(dān)任，保證施工方嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保排水系統(tǒng)的施工質(zhì)量；排水系統(tǒng)建設(shè)的最后一步就是驗(yàn)收，同樣不能輕視，它代表著整個(gè)工程的成敗與否，排水系統(tǒng)的驗(yàn)收要由專業(yè)的部門和人員進(jìn)行，保證排水系統(tǒng)滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
5、施工安全管理措施
實(shí)行安全生產(chǎn)管理，是市政工程施工企業(yè)的基本要求，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工，對(duì)工程安全施工實(shí)行“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一管理。”市政工程施工安全管理，就是項(xiàng)目在施工過程中，組織安全生產(chǎn)的全部管理活動(dòng)。本著安全第一的原則，制定切實(shí)可行的安全標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)安全施工措施，使施工安全管理工作朝制度化、規(guī)范化方向發(fā)展為最終目的。應(yīng)從上之下，牢固樹立施工安全意識(shí)，嚴(yán)格管理，現(xiàn)場(chǎng)施工人員及安全員要對(duì)安全技術(shù)措施的落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督管理，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)現(xiàn)行安全措施實(shí)行及時(shí)、動(dòng)態(tài)的安全性評(píng)價(jià)，查找缺漏，及時(shí)完善，對(duì)重大安全危險(xiǎn)源要進(jìn)行重點(diǎn)控制，可制定相應(yīng)的應(yīng)急措施預(yù)案務(wù)，堅(jiān)決把安全事故隱患的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。
6、加強(qiáng)培訓(xùn)，提高施工人員專業(yè)水平
為了提高市政道路施工的質(zhì)量，應(yīng)有意識(shí)的培養(yǎng)，提高施工人員的綜合素質(zhì)。為此可采取以下措施：經(jīng)常對(duì)管理人員和施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們對(duì)道路施工專業(yè)理論有所了解，幫助他們形成正確的道路建設(shè)理念；另外，為施工人員提供在崗培訓(xùn)機(jī)會(huì)，通過多元化的培訓(xùn)提高他們的專業(yè)施工技能；同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)管理人員專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，加強(qiáng)市政道路建設(shè)過程中的監(jiān)督和管理力度，確保道路建設(shè)進(jìn)度的同時(shí)，嚴(yán)格保證質(zhì)量。
7、結(jié)束語(yǔ)
搞好市政道路工程施工質(zhì)量及安全管理工作，責(zé)任重大。參與施工的有關(guān)部門和人員，必須互相配合，通力合作。認(rèn)真把好質(zhì)量和安全關(guān)，保證道路工程順利完成。
參考文獻(xiàn)
【關(guān)鍵詞】道路；橋梁；問題；施工管理
道路和橋梁是城市發(fā)展的標(biāo)志，道路、橋梁工程的建設(shè)加快了我國(guó)城市建設(shè)發(fā)展的腳步。不同的道路、橋梁工程施工有不同的施工方法和施工工藝，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快速進(jìn)行，當(dāng)前對(duì)道路、橋梁工程施工的要求越來越高，為了保證道路和橋梁工程的施工質(zhì)量，所以在這些工程建設(shè)過程中，需要加強(qiáng)施工管理。
1 當(dāng)前我國(guó)道路和橋梁工程的施工管理現(xiàn)狀
道路和橋梁建設(shè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，起著關(guān)鍵性作用，承載著我國(guó)發(fā)展的夢(mèng)想，也是我國(guó)進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展的重要保證。道路和橋梁工程施工建設(shè)，因?yàn)榻ㄔO(shè)場(chǎng)地、建設(shè)條件等的影響，使得當(dāng)前在道路和橋梁工程建設(shè)中存在一些問題，這些問題主要體現(xiàn)在施工管理中。當(dāng)前在我國(guó)道路和橋梁工程建設(shè)中存的施工管理問題主要有：
1.1 工程進(jìn)度控制力不夠
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路和橋梁建設(shè)的需求，當(dāng)前在我國(guó)道路和橋梁工程項(xiàng)目的施工難度增加，在道路和橋梁工程建設(shè)中因?yàn)槭┕すて谳^短，進(jìn)而造成施工進(jìn)度管理不嚴(yán)。對(duì)施工進(jìn)度管理不嚴(yán)，就會(huì)產(chǎn)生延期完成的現(xiàn)象。我國(guó)道路和橋梁工程建設(shè)的難度非常大，在施工建設(shè)的過程中，往往會(huì)因?yàn)榈匦巍⒌刭|(zhì)等產(chǎn)生一些不可預(yù)見的事故，影響工程的施工進(jìn)度，增加工程的施工難度，再加上在道路、橋梁工程施工建設(shè)中的施工管理不嚴(yán)，使得延期完工的不斷的出現(xiàn)在我國(guó)道路和橋梁工程建設(shè)中。
1.2 施工資源沒有進(jìn)行合理的配置
在道路和橋梁工程建設(shè)中，合理的配置施工資源，可以保證道路、橋梁的施工建設(shè)達(dá)到最佳的效果，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成施工，投入使用。對(duì)道路和橋梁工程施工資源進(jìn)行合理的配置，可以保證在工程建設(shè)的過程中，獲取較大的經(jīng)濟(jì)效益[1]。但是從當(dāng)前我國(guó)道路和橋梁工程施工建設(shè)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，施工資源配置不合理現(xiàn)象非常嚴(yán)重，增加了道路和橋梁工程施工的成本投入，造成資源的浪費(fèi)以及資金的浪費(fèi)。
1.3 道路和橋梁工程施工監(jiān)管不嚴(yán)
在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的影響下，當(dāng)前我國(guó)道路和橋梁工程建設(shè)的施工管理范圍在不斷的擴(kuò)大，在工程施工數(shù)量、施工成本以及施工質(zhì)量等方面存在嚴(yán)重的問題和矛盾。道路工程、橋梁工程施工的監(jiān)督管理單位，對(duì)道路、橋梁工程施工中存在的一些問題置之不理，沒有加大工程施工的監(jiān)督管理力度，進(jìn)而使得一些工程在建設(shè)的過程中出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象。
1.4 施工設(shè)計(jì)變更
在道路和橋梁工程施工中，不可避免的就是工程施工設(shè)計(jì)變更，在道路和橋梁工程施工中，會(huì)因?yàn)槭┕さ匦巍⑹┕l件等的影響產(chǎn)生不可預(yù)見的事件，只能將施工設(shè)計(jì)進(jìn)行變更，促進(jìn)工程施工建設(shè)。在道路工程和橋梁工程施工建設(shè)的過程中往往會(huì)因?yàn)槭┕ぴO(shè)計(jì)的變更，為工程施工管理增加難度和麻煩，而且工程變更為工程的正常施工增加一個(gè)不穩(wěn)定因素。
2 道路工程和橋梁工程的施工管理
第一，進(jìn)行道路和橋梁施工的安全管理
在任何一個(gè)工程建設(shè)中安全問題都是重點(diǎn)問題，道路和橋梁工程建設(shè)的安全，尤其重要，不僅需要保證道路和橋梁工程的施工安全，還需要保證施工設(shè)備、施工人員的安全，所以在道路和橋梁工程施工中，需要注重工程施工安全管理。對(duì)施工人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)和教育，不僅要進(jìn)行施工技術(shù)、施工知識(shí)的教育和培訓(xùn)，還需要加強(qiáng)對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，對(duì)施工人員普及安全知識(shí)，使得施工人員在施工的過程中，增加安全意識(shí)。對(duì)工程施工進(jìn)行的安全管理，保證在工程施工建設(shè)的整個(gè)過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)安全，減少工程建設(shè)過程中出現(xiàn)的安全施工，保證道路和橋梁工程建設(shè)的施工進(jìn)度等不受影響。
第二，對(duì)道路和橋梁工程的施工進(jìn)度進(jìn)行管理
在道路和橋梁工程施工建設(shè)過程中，工程的施工進(jìn)度施工投資經(jīng)濟(jì)效益的保證，保證道路工程、橋梁工程施工可以在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成施工，并保證工程的施工質(zhì)量。所以在道路工程和橋梁工程施工建設(shè)的過程中需要對(duì)工程施工中的各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，并對(duì)可能產(chǎn)生的一些突發(fā)事件進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)施工前的各項(xiàng)因素進(jìn)行有效的分析，然后做好工程施工進(jìn)度計(jì)算。在施工的過程中對(duì)工程施工進(jìn)度進(jìn)行優(yōu)化管理，安全月、季度、年等對(duì)工程施工進(jìn)行量化管理，科學(xué)有效地利用工程的施工進(jìn)度，并在施工的過程中連接好各個(gè)工程階段施工的銜接，將工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度進(jìn)行細(xì)化，保證道路工程和橋梁工程在實(shí)際施工中可以在規(guī)定的施工期限內(nèi)完成施工[2]。
第三，對(duì)道路和橋梁工程的施工工藝進(jìn)行管理
施工工藝是道路和橋梁工程施工質(zhì)量的保障，所以在道路和橋梁工程施工中需要加強(qiáng)施工工藝的管理。對(duì)施工工藝進(jìn)行的管理，需要保證施工中使用的混凝土配比，使用優(yōu)質(zhì)的混凝土進(jìn)行和道路和橋梁工程的面板施工。在混凝土配比的確定中，可以根據(jù)使用的質(zhì)量以及強(qiáng)度等級(jí)等，對(duì)水泥、水等組成的使用比例進(jìn)行確定，同時(shí)要選擇級(jí)配較好的石子，降低施工中產(chǎn)生的孔隙率，將混凝土的抗裂強(qiáng)度等進(jìn)行確定等，在施工的過程中，還需要對(duì)施工中的其他施工工藝進(jìn)行加工管理，提高我國(guó)道路和橋梁工程的施工質(zhì)量和施工管理質(zhì)量。
第四，加強(qiáng)工程施工的監(jiān)督管理
在道路和橋梁工程施工中，加強(qiáng)工程的監(jiān)督管理，是整個(gè)工程有效進(jìn)行的保障，所以在道路和橋梁工程施工中，需要加強(qiáng)工程施工的的監(jiān)督管理，為各項(xiàng)工程建設(shè)提供保障。道路和橋梁工程施工建設(shè)的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，需要到工程施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行審查，促進(jìn)道路工程和橋梁工程施工中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提升，施工質(zhì)量的提升。還可以建立工程施工監(jiān)督管理體系，制定工程施工中各項(xiàng)工作的監(jiān)督管理制度，加工工程施工的監(jiān)督管理，有效的保證橋梁施工的質(zhì)量。在道路和橋梁工程施工中，需要加強(qiáng)施工技術(shù)管理將施工中的各項(xiàng)工作進(jìn)行規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，加強(qiáng)是施工質(zhì)量檢驗(yàn)，保證功臣可以如期完成，并提高工程的施工質(zhì)量。
第五，成本管理
道路工程和橋梁工程的施工規(guī)模大，難度大，工程的投資非常大，為了保證的工程建設(shè)的過程中，不出現(xiàn)資金浪費(fèi)、資源配置不合理、施工材料浪費(fèi)等現(xiàn)象，提高工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，需要加強(qiáng)道路工程和橋梁工程施工中的成本管理[3]。建立完善的工程施工成本控制管理制度和體系，并在施工中對(duì)施工人員的成本控制意識(shí)進(jìn)行培養(yǎng)，并對(duì)工程施工中的材料成本、施工機(jī)械的施工維修費(fèi)用、工人的施工費(fèi)用進(jìn)行有效的控制和管理，保證工程施工成本在工程預(yù)算范圍內(nèi)。
3 小結(jié)
在道路工程和橋梁工程施工中，因?yàn)楣こ探ㄔO(shè)的重要性，需要加強(qiáng)工程的施工管理。當(dāng)前在工程施工過程中出現(xiàn)的施工管理問題有很多，為了提高道路工程、橋梁工程的施工管理水平，提高道路和橋梁工程的施工質(zhì)量，需要對(duì)工程施工進(jìn)行科學(xué)有效的施工管理，采用科學(xué)、有效的方法對(duì)施工安全、施工進(jìn)度、施工工藝、施工監(jiān)督以及施工成本進(jìn)行施工管理，保證道路和橋梁施工在規(guī)定的施工期限內(nèi)高效、高質(zhì)量、低成本的完成施工，盡快的實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：新形勢(shì);市政道路;施工技術(shù);分析
中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1.前言
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，市政道路的建設(shè)也越來越多，政府不斷的加大投入力度，而道路建設(shè)的任務(wù)也在不斷增加，在修建道路的過程中，許多不良問題叢生，為了不斷完善市政道路建設(shè)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行提高，加強(qiáng)道路質(zhì)量管理，有效的保障施工道路符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保障人民的出行安全，因此施工過程中的質(zhì)量控制是非常關(guān)鍵的。
2.市政道路工程的特點(diǎn)
2.1以公共交通和集約貨運(yùn)交通為主
城市發(fā)展過程不斷的集聚更多的人口，導(dǎo)致交通出行人數(shù)也不斷增多，對(duì)于城市交通來說擁堵是一個(gè)非常常見且復(fù)雜的問題。對(duì)于城市居民來說，公共交通是日常出行的主要工具，因此城市交通規(guī)劃應(yīng)該不斷提高公共交通服務(wù)的質(zhì)量，加快向公共交通轉(zhuǎn)化的步伐，不斷向集約化城市發(fā)展。對(duì)于合乘、集裝箱運(yùn)貨等交通策略也要大力推行，可以有效的降低道路使用率，避免道路交通擁擠的發(fā)生。
2.2準(zhǔn)備期短，開工時(shí)間急
通常市政道路的施工經(jīng)費(fèi)都是有政府部門出資[1]。由于在修建期間不影響城市的日常生活，加大了施工的難度，而且時(shí)間比較緊，道路的修建往往不能退后，只能提前或準(zhǔn)時(shí)。施工單位為了在一定的期限完成任務(wù)，務(wù)必有一些疏忽現(xiàn)象發(fā)生，并且缺乏科學(xué)性。
2.3施工場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大
修建的城市道路往往都在各個(gè)大街小巷，施工場(chǎng)地較窄，而且動(dòng)遷量較大，對(duì)施工路線的環(huán)境與交通造成了干擾，給市民的出行與生活帶來了麻煩，同時(shí)也加大了道路工程的質(zhì)量管理難度。
2.4地質(zhì)條件的影響大
由于城市道路建設(shè)過程中開會(huì)遇到供水、供熱以及電力、煤氣等管線的位置干擾，因此不可盲目的切斷地下管線，可能會(huì)對(duì)市民的生活造成嚴(yán)重的影響，切斷管線可能會(huì)造成一個(gè)區(qū)域內(nèi)居民生活的不便，有時(shí)候會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損害，對(duì)于道路建設(shè)的施工進(jìn)度也是嚴(yán)重的影響，而天氣等因素也會(huì)對(duì)施工的進(jìn)度產(chǎn)生影響，一場(chǎng)暴雨可能是的施工現(xiàn)場(chǎng)地下水位上升，土質(zhì)變得松軟，因此對(duì)于施工難度是很大的提升。
3.提高市政道路工程的施工技術(shù)水平
為了便于市民出行以及增加地方的經(jīng)濟(jì)流通，修建城市道路，將道路作為主體對(duì)象進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，提高施工技術(shù)水平，因此道路工程的施工技術(shù)對(duì)于道路工程的質(zhì)量有著直接影響。
3.1路基工程
路基不均勻沉降在市政道路修建過程中經(jīng)常發(fā)生，這一問題主要是由于多方面因素引起的，具體如下：一些石粒或雜物會(huì)夾雜在施工過程中，顆狀物對(duì)于不均勻沉降的影響最大，而且顆粒之間容易發(fā)生擠壓，整體的密實(shí)度會(huì)降低，有的施工人員沒有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)厚度來進(jìn)行施工，導(dǎo)致建設(shè)的厚度不夠而出現(xiàn)含水量較高的情況，對(duì)于路基形成損害。
針對(duì)這種情況，應(yīng)當(dāng)采用以下的技術(shù)措施：對(duì)于回填土的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，特別是在堆填的時(shí)候要細(xì)致檢查，避免出現(xiàn)雜草、石塊參入其中；壓實(shí)道路之前要將積水排除干凈，對(duì)于水分含量較高的濕土應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)處理，對(duì)于濕土水分進(jìn)行降低，如果沒有在處理過程中將積水排除，應(yīng)當(dāng)將淤泥清理干凈；對(duì)于施工設(shè)計(jì)以及要求應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵照相關(guān)規(guī)范，水平分層進(jìn)行回填并壓實(shí)，在振壓時(shí)段落的端頭每層倒退臺(tái)階長(zhǎng)度不低于1m，當(dāng)要接填下一端時(shí)，下段的端頭要與上段的端末相重合。在施工過程中避免出現(xiàn)邊坡松軟并且穩(wěn)定性差的現(xiàn)象，由于邊坡過陡容易引起滑坡，使道路密實(shí)度低，嚴(yán)重影響了道路的質(zhì)量。
3.2采用瀝青混凝土路面層不夠平整
瀝青路面經(jīng)常呈現(xiàn)波浪形，有的部分甚至嚴(yán)重下沉，出現(xiàn)裂縫等情況，這種道路容易引起安全事故。對(duì)于這種情況應(yīng)當(dāng)采用以下的防治措施：首先，提高路面的平整度，有的路面使用的瀝青混凝土，利用噸位較大的壓路機(jī)將其攤平，提高道路的壓實(shí)度與平整度。如果壓實(shí)的過程中容易出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)在施工過程中反復(fù)碾壓，或者采用熱瀝青灌封，避免出現(xiàn)滲水的情況導(dǎo)致裂縫惡化；其次對(duì)于路面材料的選擇也非常關(guān)鍵，應(yīng)當(dāng)采用的材料具有均勻性強(qiáng)以及強(qiáng)度性高的特征；最后，對(duì)于瀝青混合物應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管理，不能將不合格的材料混入其中。
3.3公路施工安全管理的方法
首先，提高施工人員的安全素質(zhì)，并且加強(qiáng)落實(shí)各級(jí)施工安全管理人員的責(zé)任。在安全管理人員中，要對(duì)他們進(jìn)行持續(xù)性的安全管理教育，提高從事安全管理人員的水平，提高工人的素質(zhì)首先就要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民工的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)教育和安全教育培訓(xùn)，切實(shí)提高其安全生產(chǎn)意識(shí)和安全操作技能。同時(shí)也要針對(duì)不同的工種進(jìn)行不同的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。
其次，加大安全施工設(shè)備的投入，在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)要加強(qiáng)管理，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，對(duì)違反機(jī)械保養(yǎng)制度的操作人員予以嚴(yán)肅警告，保持機(jī)械處于優(yōu)良的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)利用率高、易損壞、易出故障的設(shè)備應(yīng)做好跟蹤診斷，變事后修理為預(yù)防性修理。機(jī)械發(fā)生異常現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，并及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，以便能迅速組織維修人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修。
結(jié)語(yǔ)：國(guó)家與社會(huì)發(fā)展與市政道路建設(shè)有著非常密切的聯(lián)系，質(zhì)量高的道路工程會(huì)給市民帶來便利，而且可以增加社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，而施工技術(shù)是市政道路工程的重要影響因素，如果技術(shù)不過硬，則會(huì)造成深遠(yuǎn)的影響，不僅浪費(fèi)資金，而且阻礙交通業(yè)的發(fā)展。文章對(duì)于市政道路工程的施工技術(shù)進(jìn)行探討，希望對(duì)于促進(jìn)新形勢(shì)下的城市交通建設(shè)有所幫助。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量；原則
中圖分類號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
近幾年，城市道路建設(shè)發(fā)展很快，道路施工工藝水平和技術(shù)進(jìn)步也有很大發(fā)展，影響道路質(zhì)量的因素很多。市政道路工程的施工是復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)技術(shù)活動(dòng)，其具有協(xié)作性高、流動(dòng)性強(qiáng)、周期長(zhǎng)、受自然因素和外界干擾影響等特點(diǎn)，涉及很多社會(huì)主體和自然因素、受到技術(shù)條件、物質(zhì)條件的制約。那么，如何保證市政道路工程質(zhì)量，讓市政道路更好的為城鎮(zhèn)化建設(shè)發(fā)展服務(wù)的需求，給居民創(chuàng)造優(yōu)美舒適的環(huán)境，提升城市品位都是需要重視的問題。
1、市政道路工程質(zhì)量的管理的原則
市政道路建設(shè)是地方的一項(xiàng)重要工程，對(duì)地方建設(shè)以及百姓生活都有著重大影響。因此，對(duì)市政道路的施工質(zhì)量需要遵守很多原則，同時(shí)也有極大必要性。一方面良好的工程質(zhì)量管理在相應(yīng)監(jiān)管下有秩序進(jìn)行，可使使用材料得到嚴(yán)格管理，保證市政道路的工程質(zhì)量在制度以及材料得到保障，另一方面，對(duì)施工技術(shù)管理，保證工程進(jìn)行有效率。道路工程質(zhì)量也對(duì)老百姓日常生活出行具有重要的意義，質(zhì)量保證的道路使道路的破壞的幾率減少，提高使用壽命，使交通更便利。
1.1、確保工期原則
根據(jù)施工圖的工程內(nèi)容做合理的安排，安排施工的順序以及優(yōu)化資源配置，充分考慮氣候?qū)て诘囊恍┯绊懀茖W(xué)組織指揮，盡量提前完成任務(wù)。
1.2、文明施工
施工過程要因地制宜，以人為本。電力、交通和施工現(xiàn)場(chǎng)、材料等規(guī)劃，防止水土流失和堅(jiān)守節(jié)約用水的基本原則，盡量減少污染。精心布置施工現(xiàn)場(chǎng)，要合理安排施工便道，最大限度利用當(dāng)?shù)氐馁Y源，盡量降低工程費(fèi)用。保護(hù)周圍環(huán)境，不破壞山林樹木，保護(hù)水土。
1.3、創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程
確定標(biāo)段質(zhì)量目標(biāo)為合格的工程。做創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，以確保每道工序，每個(gè)分項(xiàng)工程的質(zhì)量必須達(dá)到評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)一流精品工程。在質(zhì)量和進(jìn)度沖突時(shí)候，要優(yōu)先考慮工程的質(zhì)量。
1.4、安全第一預(yù)防為主
完善相關(guān)規(guī)則制度，要強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的制度以及措施的落實(shí)，而相關(guān)管理人員要細(xì)心監(jiān)督，注意工程的安全隱患，在安全事故發(fā)生時(shí)候及時(shí)采取有效措施，確保安全有質(zhì)量的完成目標(biāo)。
2、道路工程質(zhì)量要求
嚴(yán)格執(zhí)行《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。質(zhì)量是反映實(shí)體滿足明確和隱含需要的能力的特性總和。工程項(xiàng)目質(zhì)量不僅包括活動(dòng)和過程的結(jié)果，還包括活動(dòng)或過程本身，即生產(chǎn)產(chǎn)品的全過程，工程建設(shè)的各個(gè)階段都有相應(yīng)的工作質(zhì)量。包括工程項(xiàng)目決策質(zhì)量、工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量、工程項(xiàng)目施工質(zhì)量、工程項(xiàng)目保修質(zhì)量等。工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制在項(xiàng)目管理中占有特別重要的地位。市政工程作為一種特殊的產(chǎn)品，除具有一般產(chǎn)品共有的質(zhì)量特性外，還具有特定的質(zhì)量要求:適用、耐久、安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、與環(huán)境協(xié)調(diào)性，都是市政工程必須達(dá)到的基本要求，缺一不可。
工程項(xiàng)目的質(zhì)量，要從源頭抓起，人人對(duì)保證質(zhì)量控制制度的實(shí)施都有不可推卸的責(zé)任，確保工程建設(shè)滿足技術(shù)規(guī)范及合同規(guī)定的質(zhì)量要求以及建設(shè)工程的全部質(zhì)量控制工作。經(jīng)常定期開展市政道路工程施工實(shí)體質(zhì)量監(jiān)督抽測(cè)，檢測(cè)結(jié)果作為市政工程驗(yàn)收依據(jù)。這就要求我們現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員和監(jiān)理工程師以及項(xiàng)目管理人員:(1)要有很強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。對(duì)設(shè)計(jì)、施工、材料、機(jī)械、測(cè)量、計(jì)量、檢測(cè)、評(píng)定各方面專業(yè)知識(shí)都應(yīng)了解并精通。(2)要有很強(qiáng)的工作責(zé)任心，對(duì)工程的全部質(zhì)量控制工作認(rèn)真負(fù)責(zé)。批批檢驗(yàn)，層層把關(guān)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，確保工程質(zhì)量。(3)要有較強(qiáng)的管理能力，對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)控體系，一定要有足夠的組織協(xié)調(diào)能力和管理經(jīng)驗(yàn)，確保施工工程中質(zhì)量控制工作和質(zhì)量驗(yàn)收工作有條不紊，井然有序地進(jìn)行。
3、質(zhì)量問題原因分析
路工程是由土基、基層、地下管線、面層、側(cè)平石、人行道等單項(xiàng)工程所組成。而每一個(gè)單項(xiàng)工程又要經(jīng)過若干道工序施工形成。如土基就要經(jīng)過制定施工方案、測(cè)量、放樣、分層、填筑碾壓而成。道路工程出現(xiàn)的質(zhì)量問題表現(xiàn)形式也多種多樣，如斷面尺寸不準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)變形、傾斜、開裂、塌陷等。分析其原因有:違背建設(shè)程序；工程地質(zhì)勘察原因；未加固處理好地基；設(shè)計(jì)計(jì)算問題；材料及制品不合格；施工和管理問題。
道路工程施工，查找梳理，質(zhì)量方面存在以下問題:一是多邊工程現(xiàn)象存在，邊勘察、邊設(shè)計(jì)、邊施工，增大了工程質(zhì)量控制難度和發(fā)生質(zhì)量問題的風(fēng)險(xiǎn)。二是不少工程由于工期緊張，少數(shù)建設(shè)、監(jiān)理、施工單位存在只顧“搶工”不顧質(zhì)量的問題，造成過程管理混亂，通車后問題多整改困難。三是過壓破壞。部分道路通車后，隨著周邊房建開發(fā)，運(yùn)渣車、混凝土罐車等超重車碾壓過多，對(duì)道路破壞較大，路面破損明顯。四是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)過低。個(gè)別道路工程設(shè)計(jì)仍采用具有弱膨脹性的原狀土回填，一些小區(qū)配套道路設(shè)計(jì)及施工標(biāo)準(zhǔn)不高。五是不重視溝槽回填質(zhì)量。個(gè)別市政道路工程排水管道溝槽回填沒有預(yù)留自然沉降期，施工過程中不嚴(yán)格分層碾壓，不按規(guī)范要求進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，影響了道路工程整體質(zhì)量。六是不重視細(xì)節(jié)施工質(zhì)量。部分次干路施工質(zhì)量不如主干道質(zhì)量好。如不重視檢查井周圍回填質(zhì)量、井蓋安裝質(zhì)量、人行道磚鋪裝質(zhì)量，無障礙通道未按照規(guī)范要求設(shè)置等。七是保修管養(yǎng)不到位。質(zhì)保期內(nèi)，道路開通使用后發(fā)生病害施工單位未及時(shí)履行保修義務(wù)，或移交后管養(yǎng)未及時(shí)跟進(jìn)。
4、提高市政道路工程質(zhì)量的措施
4.1、前期準(zhǔn)備
前期準(zhǔn)備工作不足會(huì)造成后期施工遇到很多困難。通過了解施工周圍附近的自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境考慮自然因素和居民生活對(duì)施工的影響。按照承包商經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)和難度分解工程。
4.3、認(rèn)真會(huì)審方案和圖紙
設(shè)計(jì)圖紙時(shí)候因?yàn)闆]有具體實(shí)行，或多或少都會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤和遺漏。在施工之前的會(huì)審時(shí)候要組織經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)和施工人員，對(duì)施工方案以及施工圖紙認(rèn)真審閱和討論，充分理解設(shè)計(jì)理念并提出問題，盡量使圖紙更細(xì)致，避免錯(cuò)誤。
4.4、全面提高監(jiān)理人員和業(yè)主的管理水平和技術(shù)素質(zhì)
市政道路工程看似簡(jiǎn)單，實(shí)質(zhì)上作為與廣大市民密切相關(guān)交通手段，一旦質(zhì)量出現(xiàn)問題，修補(bǔ)、整改往往造成對(duì)城市建設(shè)的不良影響，作為監(jiān)理和業(yè)主參與市政道路施工建設(shè)管理，是一項(xiàng)技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性以及社會(huì)性很強(qiáng)的綜合性管理工作。市政道路工程監(jiān)理要求監(jiān)理者要具備全面的知識(shí)結(jié)構(gòu)，以及一定的工程管理經(jīng)驗(yàn)。提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)等，從而提高監(jiān)理水平，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。作為業(yè)主，要改變政府機(jī)關(guān)的作風(fēng)，切實(shí)為施工現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，與城市交通管理、園林綠化管理、供電、供水、供氣等相關(guān)部門協(xié)調(diào)溝通，創(chuàng)造好施工條件，防止出現(xiàn)影響工程質(zhì)量的非技術(shù)因素，主動(dòng)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、勘察、施工等各方面的工作，確保工程建設(shè)順利進(jìn)行，從而保證工程和質(zhì)量和安全。
4.5、全面加強(qiáng)質(zhì)量管理
工程項(xiàng)目的質(zhì)量是國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及工程合同中對(duì)工程的安全、使用、經(jīng)濟(jì)、美觀等特性的綜合要求。施工單位、監(jiān)理單位、管理單位都要著眼于質(zhì)量行為的規(guī)范，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，建立責(zé)任追究制度，全面加強(qiáng)質(zhì)量管理，提升工程建設(shè)水平。
(1)依據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(2)嚴(yán)格遵循ISO9001國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證體系，進(jìn)行施工管理、質(zhì)量控制、安全管理、成本控制、環(huán)境管理等，建立健全各種管理措施及管理體系，使各項(xiàng)工作落到實(shí)處，為項(xiàng)目工程施工的順利進(jìn)行創(chuàng)造良好的條件。(3)根據(jù)工程實(shí)地情況，在認(rèn)真研究招標(biāo)文件和成都市現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，充分考慮標(biāo)段工程的特點(diǎn)和場(chǎng)地、設(shè)備、人員及氣候等實(shí)際情況，科學(xué)合理地組織施工。(4)在施工組織機(jī)構(gòu)建立上立足專業(yè)化。選配有施工管理經(jīng)驗(yàn)的管理人員和有技術(shù)專長(zhǎng)的人員組成強(qiáng)有力的施工組織管理機(jī)構(gòu)，形成施工組織管理的核心層，全面負(fù)責(zé)施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工安全，成本控制，環(huán)境保護(hù)及整個(gè)工程人力、物力、財(cái)力的分配等，確保工程施工保質(zhì)保量順利完成。
結(jié)束語(yǔ)
隨著市政道路建設(shè)發(fā)展迅速，對(duì)道路施工技術(shù)和工藝的要求也越來越高，但是施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全，施工的水平參差不齊，施工操作不很規(guī)范，就容易造成了一些質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重威脅了人民的生命安全，因此做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：道路工程；路基施工
近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)步和人們生活水平的迅速提高，我國(guó)私家車的數(shù)量迅速增加，此外，隨著人們的物質(zhì)需求量增加，我國(guó)的物流配送與物流業(yè)盼蓬勃發(fā)展，這兩者的發(fā)展對(duì)我國(guó)的道路建設(shè)施工以及道路質(zhì)量方面起到了一定的推動(dòng)作用并對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行了一定的要求。所以，為了滿足社會(huì)上的需求和促進(jìn)我們社會(huì)的長(zhǎng)足進(jìn)步，我國(guó)的道路建設(shè)工程也在有序地進(jìn)行。本文主要針對(duì)道路工程中的路基施工進(jìn)行闡述。
1 路基的開挖
在進(jìn)行路基的鋪筑之前，第一項(xiàng)施工工作就是路基的開挖。在路基的開挖施工開始階段，要先進(jìn)行定位測(cè)量來確定路基開挖的長(zhǎng)度與深度，同時(shí)還要根據(jù)開挖地基的施工地點(diǎn)，觀察其周圍的地質(zhì)情況和特點(diǎn)，選擇合適的施工方法和手段進(jìn)行路基的開挖，以確保施工過程的安全、順利進(jìn)行。在進(jìn)行路基開挖時(shí)，要注意一下幾點(diǎn)：（1）當(dāng)路基周圍的土壤是天然濕度、構(gòu)造均勻、水文地質(zhì)條件良好的情況，并且沒有地下水存在時(shí)，開挖基坑可以不放坡，但要保證基坑長(zhǎng)度比基礎(chǔ)長(zhǎng)度稍長(zhǎng)，確保不會(huì)發(fā)生塌方事件，做到安全施工。（2）當(dāng)開挖基坑土體含水量大，或基坑較深，或受到周圍場(chǎng)地限制比較明顯是，需用采用較陡的邊坡或直立開挖這種施工手段。（3）在相鄰基坑開挖時(shí)，應(yīng)遵循先深后淺或兩個(gè)基坑同時(shí)進(jìn)行的施工程序。（4）基坑開挖應(yīng)盡量防止對(duì)地基土的擾動(dòng)。這樣做事為了確保地基的牢固，在采用人工挖土?xí)r，基坑挖好后不能立即進(jìn)行下道工序時(shí)，而應(yīng)該預(yù)留一層土不挖，等到下道工序開始后再將地基挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。這一點(diǎn)在施工中要尤為注意，不要因?yàn)橹边M(jìn)行施工而忽略這點(diǎn)。（5）在地下水位以下挖土施工時(shí)，應(yīng)在基坑四周挖好臨時(shí)排水溝和集水井，或采用井點(diǎn)降水的方法以利挖方進(jìn)行。（6）雨期施工時(shí)，基坑應(yīng)分段開挖，挖好一段澆筑一段并墊層，在基坑四圍以土堤或挖排水溝，以防地面雨水流入基坑內(nèi)，對(duì)基坑的施工造成一定的影響或者影響基坑的施工質(zhì)量。（7）基坑開挖時(shí)，應(yīng)對(duì)平面控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)、基坑平面位置、水平標(biāo)高、邊坡坡度等經(jīng)常復(fù)測(cè)檢查。（8）基坑挖完后應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)槽，做好記錄；如發(fā)現(xiàn)地基土質(zhì)與地質(zhì)勘探報(bào)告、設(shè)計(jì)要求不符時(shí)，應(yīng)與有關(guān)人員研究及時(shí)處理，以便隨時(shí)調(diào)整施工設(shè)計(jì)與方案，保證施工的合理化和專業(yè)化。
2 基坑的支護(hù)
在基坑開挖施工結(jié)束后，緊接著就要進(jìn)行基坑支護(hù)工程施工。基坑土方開挖，當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)不具備放坡條件，放坡無法保證施工安全或者通過放坡及加設(shè)臨時(shí)支撐已經(jīng)不能滿足施工需要時(shí)，一般采用支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行臨時(shí)支擋，以保證基坑的土壁穩(wěn)定。支護(hù)結(jié)構(gòu)的形式：排樁或地下連續(xù)墻、水泥土墻、土釘墻、逆作拱墻或采用上述形式的組合，各種支護(hù)形式都有其各自的使用條件。（1）排樁或地下連續(xù)墻。通常由圍護(hù)墻、支撐及防滲帷幕等組成。排樁有鋼管樁、預(yù)制混凝土樁、鉆孔灌筑樁、挖孔灌筑樁、加筋水泥土樁等多種類型。適于基坑側(cè)壁安全等級(jí)一、二、三級(jí)；懸臂式結(jié)構(gòu)在軟土場(chǎng)地中不宜大于5m；當(dāng)?shù)叵滤桓哂诨拥酌鏁r(shí)，宜采用降水、排樁加載水帷幕或地下連續(xù)墻。（2）水泥土墻。水泥土墻，依靠其本身自重和剛度保護(hù)坑壁，一般不設(shè)支撐，特殊情況下經(jīng)采取措施后亦可局部加設(shè)支撐。水泥土墻有深層攪拌水泥土樁墻、高壓旋噴樁墻等類型，通常呈格構(gòu)式布置。適于基坑側(cè)壁安全等級(jí)宜為二、三級(jí)。（3）土釘墻。土釘墻由密集的土釘群、被加固的原位土體、噴射的混凝土面層等組成。土釘墻是一種邊坡穩(wěn)定式的支護(hù)，其作用與被動(dòng)起擋土作用的圍護(hù)墻不同，它是起主動(dòng)嵌固作用，增加邊坡的穩(wěn)定性，使基坑開挖后坡面保持穩(wěn)定。適于用于基坑側(cè)壁安全等級(jí)宜為二、三級(jí)的非軟土場(chǎng)地；基坑深度不宜大于12m；當(dāng)?shù)叵滤桓哂诨拥酌鏁r(shí)，應(yīng)采取降水或截水措施。（4）逆作拱墻。當(dāng)基坑平面形狀適合時(shí)，可采用拱墻作為圍護(hù)墻。拱墻有圓形閉合拱墻、橢圓形閉合拱墻和組合拱墻。對(duì)于組合拱墻，可將局部拱墻視為兩鉸拱。適于基坑側(cè)壁安全等級(jí)宜為三級(jí)；淤泥和淤泥質(zhì)土場(chǎng)地不宜采用；地下水位高于基坑底面時(shí)，應(yīng)采取降水或截水措施。以上四種支護(hù)方法，在道路工程的路基施工中經(jīng)常采用，最主要的就是要保證施工質(zhì)量和施工安全。
3 路基填筑施工
在路基基坑挖好與支護(hù)之后，接下來就是對(duì)路基進(jìn)行填筑。在將填筑用土從取土場(chǎng)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后直接堆放到需要鋪筑的路段進(jìn)行翻曬，使土的含水量達(dá)到最佳含水量方可進(jìn)行攤平壓實(shí)。另外在不同地段的低填方路段，施工人員應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況設(shè)臨時(shí)土方堆放場(chǎng)，在將土翻曬符合施工標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行二次倒運(yùn)。在低填土路基施工過程中：如果路基填土高度小于80cm，則原地表以下30cm范圍內(nèi)的土方壓實(shí)度不應(yīng)小于95%，特殊路基土層上的低填筑路床面，應(yīng)按設(shè)計(jì)施工圖紙或監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行換填、改善或翻拌、晾曬，并分層壓實(shí)，其壓實(shí)度也必須達(dá)到規(guī)范要求。填土路基：填土路基土方要求含水量接近最佳值，并清除土料中雜質(zhì)，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行攤鋪壓實(shí)，先用推土機(jī)大致整平，為保證路基橫向排水流暢，然后用平地機(jī)細(xì)致刮平，根據(jù)實(shí)驗(yàn)路段的施工參數(shù)，遵循先輕后重、先低后高、順路線方向壓實(shí)到規(guī)定壓實(shí)度；公路式斷面路基填土，其填筑寬度在修整邊坡后不得小于設(shè)計(jì)寬度，嚴(yán)禁貼坡補(bǔ)足寬度；填方段原地面標(biāo)高以下的各種管道、涵洞及其他構(gòu)造物應(yīng)先期完成，地面下各種管、涵周圍及頂面回填土應(yīng)按路基、溝槽壓實(shí)度要求對(duì)稱，均勻進(jìn)行，薄鋪輕夯，分層回填密實(shí)。
4 結(jié)語(yǔ)
總之，道路工程中路基的開挖與填筑施工技術(shù)是道路工程質(zhì)量好壞的直接體現(xiàn)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)水平的提高，在道路工程施工中將會(huì)有更好的建筑材料運(yùn)用到其中，此外，在新形勢(shì)下，堅(jiān)持采用多種施工手段進(jìn)行有機(jī)結(jié)合與優(yōu)化、進(jìn)行施工手段與施工方法的變化與研發(fā)，是優(yōu)化建筑道路工程施工功能的有效途徑。我國(guó)的道路施工工程會(huì)朝著現(xiàn)代化、科技化的方向盼望蓬勃發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；管理
中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一、道路橋梁工程施工的特點(diǎn)
1.準(zhǔn)備工期短，急于開工。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。
2.施工場(chǎng)地狹窄。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場(chǎng)地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。
3.城市地下管線復(fù)雜。城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。
4.原材料投資大。城市道路工程材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng)的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。[1]
二、道路橋梁施工過程中需要注意的要點(diǎn)
在施工過程中，要加強(qiáng)對(duì)調(diào)拱調(diào)坡層施工的質(zhì)量管理，確定所需材料的規(guī)格和配合比，保證調(diào)拱調(diào)坡層的平整度和壓實(shí)度，從而為橋梁施工奠定良好的基礎(chǔ)。還要做好基層施工，保證碾壓過程中的含水量，在經(jīng)過初步碾壓后，要進(jìn)行進(jìn)一步的修整，尤其要注意基層邊緣立模的壓實(shí)，對(duì)于壓實(shí)不到位的位置要采用振動(dòng)夯，進(jìn)行分層夯實(shí)，保證基層的施工質(zhì)量。另外，還要加強(qiáng)基層的養(yǎng)護(hù)管理工作。在整個(gè)基層施工完畢后，要采用麻袋或者噴灑瀝青乳液進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)。如果不能完全封閉整個(gè)交通系統(tǒng)，就要適當(dāng)?shù)南拗浦匦蛙囕v的通行，同時(shí)還用控制車輛的速度；如果坑槽出現(xiàn)松散的情況，要采用完全一樣的材料進(jìn)行壓實(shí)。最后，要保證基層施工的平整度，在進(jìn)行基層鋪筑前，要檢測(cè)整個(gè)基層的平整度，對(duì)于平整度差的路段，要采取有效手段進(jìn)行整平。在面層攤鋪前，要徹底的清掃基層的表面，同時(shí)使用壓力水將表面的泥土進(jìn)行沖刷；如果基層表面出現(xiàn)封層脫落的現(xiàn)象，要對(duì)脫落的基層進(jìn)行清洗，然后補(bǔ)撒頭層瀝青；同時(shí)如果基層表面有滴落的水泥硬渣，也要進(jìn)行清除，保證基層的施工質(zhì)量。
三、道路橋梁施工過程中存在的問題
在道路橋梁施工過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問題，嚴(yán)重影響了工程施工進(jìn)度和質(zhì)量，在一定程度上還會(huì)留下安全隱患。
（一）路面裂縫問題
裂縫問題是道路橋梁施工最為常見的問題，它的出現(xiàn)會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減弱整個(gè)橋梁的承載能力，同時(shí)在連續(xù)作用力的條件下，大大縮短橋梁的使用壽命，造成巨大的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。如果橋梁出現(xiàn)比較小的裂縫，雖然不會(huì)影響到橋梁整體結(jié)構(gòu)性能和承載能力，但也會(huì)影響橋梁的外觀。引起橋梁裂縫問題的原因主要包括以下幾個(gè)方面：
1、混凝土施工材料質(zhì)量達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)。比如水泥放置時(shí)間過長(zhǎng)或者受潮，都會(huì)大大降低水泥的性能和強(qiáng)度；另外，添加的骨料質(zhì)量存在問題。還有混凝土的配合比不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，存在很大的隨意性。
2、在混凝土澆筑振搗過程中，振搗過猛或者不足，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)不均勻，出現(xiàn)局部的沉陷，很容易出現(xiàn)蜂窩或者麻面的現(xiàn)象；在混凝土澆筑完成后，由于不均衡的預(yù)應(yīng)力導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫問題，因?yàn)樗嗨療崾够炷羶?nèi)部溫度升高，與表面形成巨大的溫差，如果超過混凝土的膨脹系數(shù)，就會(huì)在溫度的作用下出現(xiàn)收縮的現(xiàn)象，最終形成裂縫。
（二）出現(xiàn)蜂窩或者麻面以及氣泡等問題
橋梁工程如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，就會(huì)很容易受到腐蝕，降低橋梁結(jié)構(gòu)的承載力和耐久性。首先，在施工過程中，施工技術(shù)達(dá)不到要求，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)工序進(jìn)行施工，對(duì)施工工序進(jìn)行隨意的調(diào)整；在混凝土澆筑過程中，振搗不足，導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)不密實(shí)，比較疏松；在澆筑過程中，如果過多振搗，就會(huì)使骨料下沉，使混凝土中間砂漿過分密集，很容易出現(xiàn)塑性裂縫和干縮裂縫。
其次，在施工過程中，混凝土土模加工精度不夠，容易形成局部的漏洞，接縫處不夠密封，在混凝土干硬后，出現(xiàn)窩蜂情況；最后，在混凝土施工過程中，從攪拌和澆筑間隔的時(shí)間太長(zhǎng)，水灰出現(xiàn)離析的情況。
四、道路橋梁項(xiàng)目控制內(nèi)容和措施
為了避免道路工程施工出現(xiàn)問題，保證施工質(zhì)量，要采取有效措施，加強(qiáng)對(duì)橋梁施工的管理和控制。
（一）施工進(jìn)度控制
在施工過程中，要確定工程施工工期的總目標(biāo)。施工單位要進(jìn)行倒排工期，同時(shí)編制橋梁施工的進(jìn)度計(jì)劃，為工程施工提供必要依據(jù)；要確定施工的關(guān)鍵步驟和環(huán)節(jié)，然后根據(jù)各個(gè)分項(xiàng)和分布工程指定具體的施工計(jì)劃，同時(shí)為了更好的控制施工進(jìn)度，要對(duì)施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)的全程的管理和監(jiān)督。為了縮短施工工期，加快施工進(jìn)度，就要提高施工效率，因此施工單位要不斷采用新技術(shù)和新工藝以及新材料，在保證工程質(zhì)量的前提下，控制好施工進(jìn)度。
（二）施工技術(shù)管理
在道路橋梁施工過程中，對(duì)施工技術(shù)要求比較高，比如墩基礎(chǔ)和主橋箱梁等，同時(shí)要還要考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、水文以及氣候條件；因此，為了保證施工質(zhì)量，提高施工技術(shù)水平，要成立相應(yīng)的技術(shù)攻關(guān)小組，及時(shí)有效解決在施工過程遇到的技術(shù)難題，為橋梁施工提供必要的技術(shù)支持。還要做好工程施工技術(shù)資料的搜集整理工作，同時(shí)進(jìn)行分類歸檔，為以后施工提供必要的借鑒和幫助。在施工過程中，要做好工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)施工，比如鉆孔灌注樁的施工，接柱、系梁和蓋梁的施工，梁板制作和安裝以及橋面鋪裝施工等。[2]
（三）施工質(zhì)量管理
為了保證工程施工質(zhì)量，要明確施工現(xiàn)場(chǎng)的崗位職責(zé)，根據(jù)工程施工目標(biāo)保證工程優(yōu)質(zhì)高效的施工；還要不斷完善質(zhì)量管理體系，避免出現(xiàn)違規(guī)施工或者操作行為，促進(jìn)施工單位保質(zhì)保量的按時(shí)完成施工任務(wù)。施工單位要建立相應(yīng)獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于施工過程中存在的弄虛作假和違規(guī)施工行為，造成事故或者損失的人員要進(jìn)行懲罰；對(duì)于能夠認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量保證體系，避免出現(xiàn)事故的人員要給予獎(jiǎng)勵(lì)。另外，還要加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和管理，做好的日程的維修工作，避免超負(fù)荷使用，保證機(jī)械設(shè)備始終保持良好的狀態(tài)，提高道路工程施工效率。在道路橋梁建設(shè)過程中，還要建立功能完備的實(shí)驗(yàn)室，制定完善報(bào)告反饋機(jī)制，利用實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)對(duì)施工的安全和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。為了保證工程施工質(zhì)量，監(jiān)理部門還要加強(qiáng)對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，在完成每道工序后，要按照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，同時(shí)還要做好相應(yīng)的交接記錄，對(duì)于存在的問題，要分析出現(xiàn)的原因，督促施工單位進(jìn)行及時(shí)的處理。[3]
（四）施工安全管理
施工單位要建立施工安全管理機(jī)構(gòu)，同時(shí)制定出各種安全文明施工的規(guī)定，還要對(duì)可能出現(xiàn)威脅源的施工環(huán)節(jié)和部位進(jìn)行合理的評(píng)估；要重點(diǎn)進(jìn)行施工安全的管理，控制和管理好工程安全施工，保證全體施工人員樹立安全第一的思想。施工單位要加強(qiáng)全體施工人員的培訓(xùn)，減少在施工過程的違規(guī)操作，提高施工人員的技能水平和工作熟練程度，降低安全隱患。在施工過程中，要做好工程施工的人員的作息時(shí)間，緩解施工人員的疲勞程度，使他們保持良好的工作狀態(tài)。[4]
五、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，道路橋梁是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，為了加強(qiáng)及保證道路橋梁的工程質(zhì)量，必須對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)加以控制，加強(qiáng)基礎(chǔ)工作和施工質(zhì)量控制，很多問題都亟待我們?nèi)ソ鉀Q，所以我們要多多汲取各方成熟經(jīng)驗(yàn)，從而使我國(guó)道路橋梁持續(xù)，穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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[2]孫珊珊.道路橋梁施工技術(shù)與管理[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化.2013（22）
陸家輝
廣西南寧 530001
摘要：我國(guó)科技技術(shù)發(fā)展日新月異，隨著城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，市政工程施工質(zhì)量及施工標(biāo)準(zhǔn)也隨之提高，為了確保工程的質(zhì)量水平達(dá)標(biāo)，市政施工單
位必須不斷完善、優(yōu)化施工管理，在保證施工進(jìn)度的同時(shí)，提高施工質(zhì)量管理水平。本文分析了當(dāng)前市政工程施工管理存在的主要問題，有針對(duì)性的提出了相
應(yīng)優(yōu)化施工管理，保障施工質(zhì)量水平的管理策略，對(duì)市政工程的施工管理具有一定的參考價(jià)值。
關(guān)鍵詞：市政工程；施工管理；優(yōu)化；管理策略
近幾年來，我國(guó)的城市化進(jìn)程逐步加快，對(duì)于市政工程項(xiàng)目的施工標(biāo)
準(zhǔn)也愈來愈高，然而，市政工程施工管理中仍然存在不少問題。為了提高
市政工程的實(shí)效性，解決其中存在的主要問題，必須優(yōu)化施工管理，現(xiàn)針
對(duì)施工質(zhì)量管理、施工安全管理等方面進(jìn)行分析，具體如下。
1 當(dāng)前市政工程施工管理存在的主要問題
1.1 施工單位的質(zhì)量管理意識(shí)不強(qiáng)
大部分建筑施工企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員及施工技術(shù)人員的質(zhì)量管理
意識(shí)不強(qiáng)，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)較為混亂，施工管理中的施工質(zhì)量控制、管理不
到位。比如部分市政工程施工單位并未具備相應(yīng)的資質(zhì)及條件，只能通過
掛靠施工，其施工質(zhì)量難以得到保證。
1.2 施工質(zhì)量管理及安全管理不到位
1.2.1 施工質(zhì)量管理不到位
目前，市政工程由于缺乏相應(yīng)的施工組織管理制度、施工工藝及施工
工序操作規(guī)范制度等，加上施工機(jī)械、材料等設(shè)施質(zhì)量不合格，施工人員
的專業(yè)化操作技術(shù)水平不高，導(dǎo)致市政工程的施工質(zhì)量管理開展難度大，
管理水平低。
1.2.2 施工安全管理不到位
當(dāng)前，許多市政工程施工單位過于重視施工的生產(chǎn)管理，而忽視了施
工安全管理，這主要是由于市政工程多以道路工程為主，其施工危險(xiǎn)性較
其他工程低，安全事故相對(duì)不多。加上施工單位過于追求企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益
管理與控制，缺乏相應(yīng)的安全管理辦法及規(guī)章的建設(shè)，導(dǎo)致施工安全事故
逐漸增多。
1.3 缺乏健全的施工質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制
目前，我國(guó)的工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制仍處于初步建設(shè)階段，其監(jiān)
督管理機(jī)制不健全，缺乏有效的監(jiān)督及管理，無法真正將施工質(zhì)量管理的
各制度及規(guī)章落實(shí)到工程管理之中。其中，工程施工管理監(jiān)督機(jī)制缺乏相
應(yīng)高效、實(shí)用的施工質(zhì)量控制程序及手段，而且工程建設(shè)的監(jiān)督與管理工
作人員必須具備豐富的管理經(jīng)驗(yàn)及施工監(jiān)督、管理知識(shí)，然而當(dāng)前大多數(shù)
監(jiān)理人員的專業(yè)化知識(shí)水平有限，不利于工程監(jiān)督管理工作的開展。
2 優(yōu)化市政工程的施工管理策略
2.1 增強(qiáng)市政施工單位的施工管理意識(shí)
一方面，施工單位應(yīng)當(dāng)完善施工管理體制，增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)級(jí)人員的施工管
理意識(shí)，加強(qiáng)工程施工管理的責(zé)任感，通過不斷強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，落實(shí)施工
管理責(zé)任制，進(jìn)而可以有效的提高工程的管理水平。
另一方面，落實(shí)施工項(xiàng)目管理的法人責(zé)任制，結(jié)合相應(yīng)的激勵(lì)與約束
機(jī)制，增強(qiáng)施工單位的管理意識(shí)。并在工程開展的過程中，加強(qiáng)對(duì)施工對(duì)
于的質(zhì)量管理及安全管理培訓(xùn)，確保在施工周期內(nèi)以最優(yōu)化的施工質(zhì)量完
成任務(wù)。
2.2 加強(qiáng)施工前的組織設(shè)計(jì)審核
施工組織設(shè)計(jì)是施工單位綱領(lǐng)性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件,對(duì)其審核工作也時(shí)
監(jiān)理業(yè)務(wù)中實(shí)施事前控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。審查施工組織設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)注意以下七
方面：
(1)審核工程概況的描述是否完整齊全、準(zhǔn)確無誤,是否體現(xiàn)該項(xiàng)目工程
的地形、地貌及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
(2)施工組織管理架構(gòu)的層次是否清晰,管理人員的資質(zhì)是否符合工程
類別的要求,是否持證上崗,職責(zé)分工是否體現(xiàn)出了項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和責(zé)權(quán)
一致的原則。
(3)審核施工部署:施工平面圖標(biāo)注是否完整周全;材料、設(shè)備等臨時(shí)設(shè)施
設(shè)置是否合理有序;依據(jù)水穩(wěn)層、面層等攤鋪順序,審核運(yùn)輸?shù)缆钒才诺暮侠?/p>
性;還要對(duì)臨時(shí)水、電等動(dòng)力供應(yīng)的可行性設(shè)計(jì)進(jìn)行全面審核。
(4)施工總進(jìn)度計(jì)劃審核:審核施工項(xiàng)目劃分的合理性,周全性,審核工程
量與項(xiàng)目延續(xù)時(shí)間的確定是否合理;審核施工順序是否合理;審核施工進(jìn)度
計(jì)劃的安排是否均衡、科學(xué)、合理。
(5)審核施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備:施工機(jī)械、所需材料、設(shè)備、勞動(dòng)力的準(zhǔn)備是
否能夠滿足施工要求。
(6)施工方案的審核:審核是否找出了主要施工項(xiàng)目控制要點(diǎn);主要項(xiàng)目
施工方法是否條件允許,方法町行否;審核是否有降低成本的技術(shù)措施及可
行性。
(7)審核質(zhì)量保證措施、安全文明保證措施、施工進(jìn)度保證措施體系是
否完善。
2.3 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理
2.3.1 完善施工質(zhì)量管理的規(guī)章制度
建立健全的規(guī)章制度,使市政道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學(xué)
化, 要有效地搞好質(zhì)量管理工作,確保工程質(zhì)量,首先依靠國(guó)家頒布的有關(guān)
法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件和本合同內(nèi)容,制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作細(xì)
則以及相應(yīng)的工程、試驗(yàn)和檢測(cè)原始記錄。
2.3.2 嚴(yán)格按照施工程序辦事
堅(jiān)持檢驗(yàn)制度,做到對(duì)每道工序,每個(gè)結(jié)構(gòu)層次,每一關(guān)鍵部位的全方位
監(jiān)控。在質(zhì)量管理工作中,在工地必須設(shè)立試驗(yàn)室,進(jìn)行獨(dú)立試驗(yàn)、檢測(cè),對(duì)
施工單位的檢測(cè)數(shù)據(jù)按核定頻率進(jìn)行抽檢、復(fù)檢,為提高效率,節(jié)省費(fèi)用,有
時(shí)也采用派施工管理人員對(duì)施工單位的試驗(yàn)和檢測(cè)過程進(jìn)行全過程旁站監(jiān)
督,這樣才能起到事半功倍的作用。總之,按程序辦事,按規(guī)范辦事,按合同和
“以國(guó)家規(guī)范為準(zhǔn)繩,以施工合同為依據(jù),以旁站巡視為手段,以科學(xué)檢測(cè)為
基礎(chǔ)”的工作方針辦事。
2.4 加強(qiáng)施工安全管理
2.4.1 健全安全責(zé)任制度并落實(shí)
安全責(zé)任制度應(yīng)貫穿施工的每個(gè)環(huán)節(jié)，相關(guān)人員的具體工作應(yīng)按照既
定的規(guī)章制度嚴(yán)格執(zhí)行，同時(shí)其應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)際情況調(diào)整安全責(zé)任制度
以確保其合理規(guī)范、行之有效。
2.4.2 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)管理
通過貫徹施工安全知識(shí)，提高施工人員的安全管理意識(shí)，建立健全的
施工安全技術(shù)交底工作制度，嚴(yán)格避免施工區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)不文明施工及危險(xiǎn)
施工等現(xiàn)象，確保施工區(qū)域內(nèi)的各工作人員施工操作規(guī)范、合理。
2.5 建立健全的施工質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制
2.5.1 健全施工質(zhì)量監(jiān)理制度
通過建立健全的施工質(zhì)量監(jiān)督制度，確保工程的監(jiān)督與管理工作有章
可循，加強(qiáng)對(duì)施工過程中的進(jìn)度控制、質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照施工質(zhì)量的標(biāo)
準(zhǔn)及要求開展工程的施工任務(wù)。
2.5.2 提高市政工程監(jiān)理人員的專業(yè)化水平
由于市政工程包含的工程種類繁多，主要有道路工程、給水排水工程、
煤氣管道工程、園林建設(shè)工程等，其對(duì)于施工管理的監(jiān)督人員專業(yè)化知識(shí)
水平要求極高。監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格篩選人員，提高聘用準(zhǔn)入制的標(biāo)準(zhǔn)。此
外，通過加強(qiáng)對(duì)工程施工管理的監(jiān)理人員培訓(xùn)，加強(qiáng)其專業(yè)化知識(shí)，提高
監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)及專業(yè)知識(shí)，為提高施工管理的監(jiān)督與控制奠定基礎(chǔ)。
3 小結(jié)
通過優(yōu)化市政工程的施工管理，結(jié)合工程的質(zhì)量管理、安全管理、質(zhì)
量監(jiān)督管理等各方面，以全過程化、全方位化、全面化的管理策略展開施
工管理，以便保障市政工程的施工質(zhì)量，充分發(fā)揮其應(yīng)有的效用，為提高
居民生活水平，改善城市環(huán)境起作用。
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關(guān)鍵詞：市政道路；施工現(xiàn)場(chǎng)管理；管理措施
中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
近幾年隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市市政工程項(xiàng)目增多，市政道路建設(shè)也得到了快速發(fā)展，市政道路建設(shè)作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，是城市化進(jìn)程的重要標(biāo)志，起到了不可忽視的重要作用。對(duì)于市政道路施工過程中的現(xiàn)場(chǎng)管理，其管理水平的好壞直接影響到市政道路工程的施工進(jìn)度、施工效益以及施工質(zhì)量。因此，在城市市政道路工程建設(shè)過程中，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量起到良好的保證作用。
一、市政道路工程現(xiàn)場(chǎng)管理常見的問題
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)的市政道路施工管理水平有了很大的提高，但是在很多方面還存在著問題，以下就這些問題進(jìn)行具體分析。
1、施工單位不重視實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制，對(duì)工程施工缺乏總體規(guī)劃安排，對(duì)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝要求、現(xiàn)場(chǎng)布置等缺乏明確的規(guī)定，從而導(dǎo)致操作中憑經(jīng)驗(yàn)行事，帶有很大的隨意性。施工管理人員及施工人員在施工過程中，違規(guī)操作或偷工減料現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，人員責(zé)任意識(shí)欠缺。由于市政道路易受行政干擾和地質(zhì)情況及人氣等因素影響，施工場(chǎng)地狹窄、戰(zhàn)線長(zhǎng)，地下管線交錯(cuò)復(fù)雜，而工期要求緊，此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃?xì)狻㈦娏Α⑼ㄓ崱⒕G化等因索影響，施工難度大，質(zhì)量難以控制。
2、施工單位對(duì)工程施工的質(zhì)量控制意識(shí)薄弱：質(zhì)量控制是保證整個(gè)工程整體質(zhì)量的重要部分，只有制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，才能確保工程的質(zhì)量。但是在實(shí)際施工過程中，有些施工單位只注重經(jīng)濟(jì)效益，一味的趕工程進(jìn)度，忽視了工程質(zhì)量，對(duì)質(zhì)量控制的觀念比較淡薄，在施工現(xiàn)場(chǎng)，往往不按規(guī)范程序操作，隨意更改施工工藝，這嚴(yán)重影響到了工程的質(zhì)量，為以后的投入使用留下安全隱患。
3、施工過程中缺乏嚴(yán)格的監(jiān)控：許多城市中的市政工程都是多個(gè)項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行，參與建設(shè)的單位較多，各個(gè)單位的整體素質(zhì)參差不齊，這就需要監(jiān)管部門有力的監(jiān)控，管理各個(gè)參建單位的施工。由于公種較多，會(huì)有一些工序上的交接，監(jiān)管部門要注重協(xié)調(diào)好每個(gè)工種間的關(guān)系，避免出現(xiàn)因上一道工序不符合標(biāo)準(zhǔn)而影響下一道工序施工的現(xiàn)象。但是在實(shí)際施工中，監(jiān)管部門往往缺乏對(duì)施工過程有力的監(jiān)控，導(dǎo)致有些問題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，為工程的質(zhì)量埋下隱患。
4、施工過程中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理沒有重視：市政工程的施工現(xiàn)場(chǎng)一般較為狹窄，與一般的建筑施工現(xiàn)場(chǎng)不同，容易受到外界影響，這就對(duì)施工過程中現(xiàn)場(chǎng)的安全管理提出了嚴(yán)格的要求。在實(shí)際施工過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些安全事故，這與施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理有著緊密的聯(lián)系。
二、市政道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理需要注意的問題
（一）必須做好市政道路工程的前期準(zhǔn)備工作
政道路工程施工中的現(xiàn)場(chǎng)管理是保證工程質(zhì)量的重要部分，因此，只有做好充分的施工準(zhǔn)備，才可以保證市政道路工程是在安全有序的狀態(tài)下進(jìn)行。首先，應(yīng)建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募?lì)、約束機(jī)制，堅(jiān)持以人為本的管理方式；其次，認(rèn)真研究施工圖紙，掌握施工圖紙的意圖，研究圖紙中的問題，并恢復(fù)施工放樣、定線。詳細(xì)記錄、保護(hù)所有的控制點(diǎn)，并對(duì)其進(jìn)行加密；在對(duì)工程沿線進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)查明會(huì)影響到工程施工的因素，并在平面圖中詳細(xì)的標(biāo)注，對(duì)影響因素進(jìn)行反復(fù)的論證、分析，寫出相關(guān)調(diào)查報(bào)告，作為編制工程預(yù)算、制定施工方案的重要依據(jù)；通過對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)研和施工合同詳細(xì)編制出工程的預(yù)算，作為經(jīng)濟(jì)核算、控制支出、統(tǒng)計(jì)施工進(jìn)度和成本預(yù)算的重要依據(jù)；最后，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)和業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，使參與施工的全體人員對(duì)質(zhì)量控制、操作流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有一個(gè)全面的了解，并且要嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量、按照施工條件以及工期要求，選擇合理的施工方案。
（二）科學(xué)合理的配置施工所需資源
1、在施工過程中，科學(xué)合理安排施工中的人、材、機(jī)資源，對(duì)于節(jié)約工程成本、加快施工進(jìn)度有著重要意義。不管對(duì)人力、材料還是機(jī)械的需求量都是在不斷變化的，在管理中應(yīng)力求資源均衡，避免出現(xiàn)人、材料、機(jī)械的需求量大起大落的變化。依照施工進(jìn)度計(jì)劃，去編制人力、材料及機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；依照材料供應(yīng)及使用情況來確定應(yīng)該儲(chǔ)備的材料數(shù)量；根據(jù)施工期間的氣候條件，合理的分配工程項(xiàng)目，調(diào)整工程進(jìn)度。
2、對(duì)施工機(jī)械的合理分配：市政道路工程中，為了節(jié)省大量的勞動(dòng)力，加快施工進(jìn)度，采取機(jī)械作業(yè)的方式較多，在施工全過程中，現(xiàn)場(chǎng)管理者需要根據(jù)實(shí)際情況，合理調(diào)整機(jī)械組合。在保證施工進(jìn)度以及質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上，選擇最適用的主導(dǎo)機(jī)械，配備適當(dāng)數(shù)量的輔助機(jī)械，使各個(gè)機(jī)械完美組合起來，實(shí)現(xiàn)最為經(jīng)濟(jì)的機(jī)械組合方式，同時(shí)，對(duì)于機(jī)械設(shè)備設(shè)置維修小組，儲(chǔ)備關(guān)鍵配件，當(dāng)機(jī)械出故障時(shí)，能夠及時(shí)排除，使施工能夠繼續(xù)進(jìn)行。
（三）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理
工程質(zhì)量管理是施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理中最為重要的環(huán)節(jié)，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理時(shí)，應(yīng)建立完善的質(zhì)量管理保證體系和領(lǐng)導(dǎo)體系。強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，并強(qiáng)化質(zhì)量技術(shù)管理工作，及時(shí)對(duì)工人進(jìn)行技術(shù)交底，強(qiáng)化工人的質(zhì)量責(zé)任心，明確質(zhì)量責(zé)任，使質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)落實(shí)到每一個(gè)人，并按規(guī)定建立獎(jiǎng)罰制度，與各級(jí)工作人員的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理，主要分為以下幾方面：
1、加強(qiáng)對(duì)施工材料的質(zhì)量控制：加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，要求鋼筋、水泥、鋼絞線、防排水材料等外購(gòu)原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要有出廠合格證，杜絕不合格的原材料進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)對(duì)材料進(jìn)行抽檢，避免不合格材料進(jìn)入工地；其次，加強(qiáng)對(duì)混凝土、砂漿等半成品材料的質(zhì)量控制，在不同標(biāo)號(hào)及水泥砂石料不同時(shí)，工地試驗(yàn)室要嚴(yán)格按試驗(yàn)室確的配合比分別做出配合比，并取樣進(jìn)行試塊的制作及試驗(yàn)，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、真實(shí)、可靠，以確保其工程質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范的要求；最后，在施工過程中，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的檢驗(yàn)工作，認(rèn)真進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作，對(duì)質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目，應(yīng)及時(shí)調(diào)整施工工藝，確保施工質(zhì)量。
2、加強(qiáng)施工進(jìn)度的控制管理：進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理時(shí)，要根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線，查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距，分析影響進(jìn)度的原因；合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間，盡量保證總工期實(shí)現(xiàn)，必要時(shí)倒排工期；調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，科學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。
（四）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理
1、建立安全生產(chǎn)管理體系：在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全小組，由項(xiàng)目經(jīng)理出任組長(zhǎng)，同時(shí)還要設(shè)置專職的安全員，將安全責(zé)任具體落實(shí)到每一個(gè)頭上，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查的力度，以便于能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，并及時(shí)上報(bào)處理，而且通過安全檢查也能夠在第一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作和指揮的情況，可以及時(shí)進(jìn)行停工，以避免發(fā)生安全事故。
2、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理：首先是對(duì)施工人員的安全管理，由于道路施工人員隨意性強(qiáng)，流動(dòng)性大，必須要求施工人員在規(guī)定區(qū)域內(nèi)施工作業(yè)，不得隨意離開圈定的施工現(xiàn)場(chǎng)。要嚴(yán)格按施工標(biāo)準(zhǔn)流程安全操作，不得有絲毫馬虎。同時(shí)在場(chǎng)的負(fù)責(zé)人和監(jiān)察人員要認(rèn)真履行職責(zé)，做好監(jiān)督工作。在施工危險(xiǎn)區(qū)域，在比較顯眼的位置設(shè)置警示牌，在占道施工路段擺放反光錐筒等安全設(shè)備，并要保證這些設(shè)備足以引起公眾和車輛的注意，從而保證施工安全和車輛通行安全；有必要的時(shí)候還要安排安全員在施工路段進(jìn)行交通梳理。
結(jié)束語(yǔ)
市政道路工程市政道路施工是一個(gè)復(fù)雜且繁瑣的工程，對(duì)于其現(xiàn)場(chǎng)管理水平的好壞，直接影響著工程的施工進(jìn)度以及整體施工質(zhì)量，因此，在進(jìn)行工程現(xiàn)場(chǎng)管理過程中，必須要重視施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理，其次要重視施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，只有充分做好現(xiàn)場(chǎng)管理工作，才能夠提高市政道路工程的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]楊運(yùn)肖.淺析市政道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理[J].中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)，2012，03:194.
關(guān)鍵詞：市政道路工程；質(zhì)量管理；安全管理
1 市政道路施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及存在的問題
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政公用建設(shè)工程投資大幅上升，特別是大型的道路、橋梁、排水、污水處理廣站、垃圾填埋場(chǎng)、煤氣廠站、自來水廠站、隧道工程日益增多。作為城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)的市政工程，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到城市居民正常生活秩序和城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
1.1 通常市政道路工程的施工場(chǎng)地很難實(shí)現(xiàn)交通封閉，因此供其施工作業(yè)面狹窄，使得質(zhì)量管理工作比其他工程項(xiàng)目更為零散、量大、連續(xù)性差。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場(chǎng)地顯得更為擁擠，一旦某些管線的位置不清楚，施工時(shí)極有可能把其挖斷，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，并可能威脅到人民群眾的生命健康，不僅會(huì)給道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，同時(shí)也會(huì)增加額外的投資費(fèi)用，增大了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。
1.2 市政道路工程容易受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響，如遇施工現(xiàn)場(chǎng)地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，方能保證正常施工，增加了質(zhì)量控制難度。
1.3 從一定意義上來說，人是決定工程成敗的關(guān)鍵。市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識(shí)、缺乏對(duì)自身權(quán)利的保護(hù)意識(shí)，也缺乏對(duì)市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。
2 市政道路施工中的質(zhì)量通病
2.1 路基及土方工程
路基及土方工程施工中常見的質(zhì)量通病有：路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩(wěn)、基底壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、路基彈簧、路床積水。挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、下陷、超挖、擾動(dòng)、放坡不到位。回填工程中回填土標(biāo)高厚度不控制、不密實(shí)、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。
2.2 混凝土板塊裂縫
由于養(yǎng)生不夠，表層風(fēng)干收縮，產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對(duì)沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產(chǎn)生局部裂紋；切縫時(shí)間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產(chǎn)生裂縫。有荷載型裂縫；溫度裂縫；反射裂縫；沉降裂縫。
3 市政道路施工質(zhì)量控制措施
3.1 做好施工設(shè)計(jì)方案
設(shè)計(jì)本身要規(guī)范，符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定、結(jié)構(gòu)方案要合理、計(jì)算準(zhǔn)確。設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃?xì)狻⑼ㄐ诺裙芫€的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。
3.2 提高人員素質(zhì)
應(yīng)健全崗位責(zé)任制，改善勞動(dòng)條件，公平合理地激勵(lì)勞動(dòng)熱情。提高人的質(zhì)量意識(shí)，形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍，培養(yǎng)其良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)。加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)與考核，進(jìn)行必要的人員資格、技術(shù)水平認(rèn)證。
3.3 建立健全的質(zhì)量管理體系
建立相應(yīng)的規(guī)章制度，使市政道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，有效地搞好質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量。首先依據(jù)國(guó)家頒布的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件和本合同內(nèi)容，制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作細(xì)則，從而使施工質(zhì)量管理工作有章可循，使市政道路施工質(zhì)量管理工作逐步走向制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。其次嚴(yán)格按照施工程序辦事，對(duì)每道工序，每個(gè)結(jié)構(gòu)層次，每一關(guān)鍵部位進(jìn)行全方位監(jiān)控。堅(jiān)持科學(xué)儀器檢測(cè)，嚴(yán)格以數(shù)據(jù)說話，不憑經(jīng)驗(yàn)辦事。在質(zhì)量管理工作中，在工地必須設(shè)立試驗(yàn)室，進(jìn)行獨(dú)立試驗(yàn)、檢測(cè)，對(duì)施工單位的檢測(cè)數(shù)據(jù)按核定頻率進(jìn)行抽檢、復(fù)檢，為提高效率，節(jié)省費(fèi)用，有時(shí)也可派施工管理人員對(duì)施工單位的試驗(yàn)和檢測(cè)過程進(jìn)行全過程旁站監(jiān)督。
3.4 路基及土方工程控制措施
路基及溝槽的中線、邊線必須經(jīng)復(fù)測(cè)合格，水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場(chǎng)并經(jīng)復(fù)驗(yàn)，方準(zhǔn)予施工開挖。挖土過程中，嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應(yīng)及時(shí)裝車運(yùn)走。控制基底超挖，特別防止超挖土處的回填土。填筑前必須對(duì)基底進(jìn)行清理。挖除雜草、樹根，清除表面有機(jī)土、種植土和垃圾，并對(duì)原基底進(jìn)行壓實(shí)處理。填筑使應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土作為填筑材料，嚴(yán)格控制土的含水量。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。分層壓實(shí)的壓實(shí)厚度每層不應(yīng)超過20cm。同一水平層應(yīng)采用同類材料，不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實(shí)。邊坡的銜接處應(yīng)開挖臺(tái)階，坡頂、坡腳要開好排水措施。路基在填筑過程中不能太快，要控制填筑速度。回填土中嚴(yán)禁夾雜大塊干土（>50mm）和建筑垃圾等雜物，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工程序分層壓實(shí)。經(jīng)檢測(cè)合格后才能回填下一層土，嚴(yán)禁一次堆填表面振壓。
3.5 混凝土路面質(zhì)量控制的措施
混凝土攪拌之前，必須按設(shè)計(jì)配比各種材料的際用量，加強(qiáng)原材料和混合料的質(zhì)量檢測(cè)與控制。根據(jù)施工條件的變化，在施工中對(duì)混凝土的水灰比及坍落度應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。拌制混凝土?xí)r，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與抽檢，保證混凝土強(qiáng)度的穩(wěn)定性和均勻性。
4 安全管理體系的建立
為了確保施工安全，需要依據(jù)市政工程的作業(yè)環(huán)境、作業(yè)方法、作業(yè)人員等生產(chǎn)特點(diǎn)建立嚴(yán)格而有效的施工安全管理體系，來避免或減少一般安全意外事故和輕傷事故，最大限度地確保施工中人員和財(cái)產(chǎn)的安全。
4.1 思想保證
做好安全管理工作，首先要處理好安全與思想的關(guān)系。常言道：思想是人體的靈魂，思想決定行為。人們做事，也總是離不開思想的指導(dǎo)。我國(guó)將“安全第一，預(yù)防為主”作為安全生產(chǎn)的總指導(dǎo)方針，也正是要求我們從思想上要高度重視安全生產(chǎn)，采取各種可能的措施，將可能發(fā)生的意外事件或安全事故扼殺在萌芽狀態(tài)，以最大可能地減少人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)損失。要通過經(jīng)常性的安全教育，從思想源頭上提高職工安全作業(yè)意識(shí)，提高職工安全技術(shù)水平和知識(shí)。安全教育首先要提高職工對(duì)安全生產(chǎn)重要意義的認(rèn)識(shí)，以增強(qiáng)關(guān)心人、保護(hù)人的責(zé)任感；其次職工必須熟悉施工工藝、方法，施工生產(chǎn)危險(xiǎn)區(qū)域及其安全防護(hù)的基本知識(shí)和注意事項(xiàng)；再次就是結(jié)合自身工種特點(diǎn)，加強(qiáng)安全操作規(guī)程，安全技術(shù)知識(shí)包括特殊作業(yè)安全防護(hù)的培訓(xùn)教育。
4.2 組織保證
企業(yè)負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)安全工作全面負(fù)責(zé)。安全組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置視企業(yè)的規(guī)模而定。大中型企業(yè)要有獨(dú)立、專業(yè)的安全管理機(jī)構(gòu)，小型企業(yè)則根據(jù)具體情況，可只設(shè)置兼職工作人員。對(duì)于工程隊(duì)比較集中、工種不多、作業(yè)簡(jiǎn)單的項(xiàng)目，安全管理機(jī)構(gòu)可只設(shè)到隊(duì)一級(jí)，下面設(shè)一名專職安全員。對(duì)于大規(guī)模、復(fù)雜的項(xiàng)目，則相應(yīng)組成相當(dāng)規(guī)模的管理組織，配備足夠的工作人員，要保證組織機(jī)構(gòu)行之有效。
4.3 制度保證
安全規(guī)章制度是安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，俗話說，沒有規(guī)矩不成方圓，制度保證就是要在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中實(shí)現(xiàn)制度化安全生產(chǎn)管理。安全制度的制定依據(jù)要符合安全法律和行業(yè)規(guī)定，制度的內(nèi)容齊全、針對(duì)性強(qiáng)。企業(yè)的安全生產(chǎn)制度，應(yīng)體現(xiàn)實(shí)效性和可操作性，反映企業(yè)性質(zhì)；應(yīng)明確界定各級(jí)部門在安全生產(chǎn)工作中的責(zé)、權(quán)、利；應(yīng)面向生產(chǎn)一線貼近職工生活，讓職工體會(huì)并理解透徹。
5 結(jié)束語(yǔ)
本文從市政道路工程的特點(diǎn)和現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)其施工過程中的質(zhì)量管理方面存在的一些問題，提出了相應(yīng)的對(duì)策；對(duì)安全體系的建立上提出了自己的看法。市政道路工程的質(zhì)量和施工安全管理的意義重大，只有重視施工質(zhì)量以及安全才能更好的建設(shè)市政工程。
參考文獻(xiàn)：
