時間：2023-07-07 17:25:39
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇土木工程的涵義，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
中圖分類號：S969.1文獻標識碼：A文章編號：
土木工程施工項目管理工作作用于工程施工建設的始終，在系統復雜的施工過程中，施工企業若想更好的履行土木工程施工項目管理，就必須建立科學、完善的施工管理體系，并在此基礎上對管理工作人員進行認真的培訓教育，使其掌握管理工作的科學理論知識與工作技能，提高施工管理工作意識與工作責任感。針對施工項目管理工作施工企業領導要予以高度重視，在人力、物力、財力上予以支持，加強各部門對施工項目管理工作的綜合管理，只有這樣才能使管理工作的到落實，以較小的投入，獲取施工企業較大的經濟效益，并保障工程的整體質量，提高企業形象與美譽度，為施工企業在激烈的市場競爭環境中處于不敗之地。
一、土木工程施工項目管理的涵義
1、針對土木工程施工項目管理工作這一系統復雜的工作任務，施工企業作為開展施工管理工作的主體，主要針對施工項目進行有組織、有計劃、有目標的管理。針對土木工程施工這一人力、物力、財力投資巨大的系統工程，它涉及材料、水、電等多個經濟領域，土木工程建設領域與市場上其他部門相互作用相互影響，使施工項目的生產活動與市場交易活動交叉在一起，由此決定了買賣雙方都投入生產管理。
2、土木工程施工項目建設過程中，施工企業必須正確處理好施工活動中所涉及的技術、人際、經濟、法律、政治等多方面的相互關系，針對各種復雜的關系，施工企業作為施工項目管理工作的主體，必須在土木工程項目施工的過程中正確的處理好各種關系，強化施工項目管理工作中的組織協調工作，來積極應對復雜、多變、艱難的土木工程施工項目管理工作。
3、土木工程施工建設項目大致分為項目建議書、可行性研究、工程設計、招投標、施工建設、竣工驗收等六個階段。具體的每一階段又包含了多個復雜的子系統，不同施工階段的具體工作內容是不同的，為此必須針對施工內容的變化及時調整各階段施工項目管理工作的具體內容，進行動態的施工項目管理，使管理工作具有針對性，實現管理施工過程中各種資源的最優組合，各利益主體之間的和諧發展。
二、土木工程施工項目管理的主要影響因素
1、項目法人制的落實還有較大的死角現在項目建設的投資和運行主體呈現多樣化。有的是項目籌資、建設管理、運營、還貸一體化的項目法人制運作；有的則是籌資建設一個單位一幫人，運營還貸又是另一個單位另一幫人；再加上國有企業的"官"實質上是上級任命的，這些人的短期化行為勢必會帶到項目管理中來，這個基礎未做好自然會涉及到項目管理工作中去。
2、招投標管理不規范
主要表現在：一是地區和行業保護主義仍比較嚴重，招標過程中弄虛作假的現象，在一定范圍內還比較嚴重。二是價格不合理。
3、設計質量與責任掛鉤不緊
在工程施工過程中，往往對施工單位要求II、III類設計變更過死，不管設計如何變更都不可調整。設計中存在的主要問題有的是地質鉆勘不準，因此引起的設計變更和增加，本不是施工單位經營管理可以控制的，也要求施工單位事前預測列入包干，導致實施中包不住而拆東墻補西墻，為偷工減料留下隱患。
4、合同管理不規范
一是從甲方來看，制定的合同條件過度存在"不平等條款"。國際咨詢工程師聯合會編寫的目前在全世界廣泛使用的土木工程施工標準合同條件，80年代中期就在我國一些外資項目上運用。因此實施管理非常困難。二是從施工單位來看，投標時承諾的是一套，上場又是另一套。投標時列入標書的項目經理等主要管理人員，上場時大多很難到位，而且許多派不上用場。"一流的標書，二流的管理，三流的設備，四流的隊伍"在一定范圍內客觀存在，直接影響到項目管理的質量和效果。
5、工程監理面窄，且素質有差距工程監理應該是從項目可研、設計、施工、交付的全過程多方位的監理。而我國目前的工程監理現狀主要注重施工現場的質量監理和驗工計價的數量核準、簽認工作。
6、施工單位"以包代管"非法轉包依然存在
工程造價低使施工單位要靠"廣種薄收"維持生計，加之包工隊、民工大量涌入建筑市場，有的施工企業純粹是"皮包公司"，無隊伍、無機械，靠企業的資質和各種途徑攬到任務，提取一定的費用后就違規分包、非法轉包。
三、提高土木工程施工項目管理水平的對策
1、努力提高施工質量,保障人民生命財產安全
從材料這一源頭上抓好工程建設項目的質量管理工作，對鋼筋、水泥、砂石等基礎材料的質量進行嚴格的質量檢驗。同時還有加強企業領導者對工程質量的重視程度，使其樹立“質量第一”的意識；加強對施工人員的培訓與教育，樹立施工人員的質量意識，樹立工作責任感；加強施工單位各部門對質量管理工作的齊抓共管。嚴控施工檢驗程序。在施工過程中,質檢員要嚴格按照施工程序,逐個逐項檢查,能夠實際測量的要實際測量。只有這樣,才能全力保障土木工程的施工質量。
2、完善監理制度,積極發揮監理工作的效用
監理工作在工程建設項目中的開展過程中要積極擴展監理工作的范圍，將監理工作貫徹落實到工程建設的全過程當中。除此之外，要堅強對監理市場的監督與管理，監理嚴格的監理市場準入機制，保障監理單位能夠充分發揮監理職能。逐步提高監理工作人員的科學文化素質與職業道德素質，制定完善的監理工作人員上崗機制。通過監理單位、建設單位與國家的共同努力促進我國監理市場的健康發展。
3、構建科學規范的管理體制,完善市場經濟秩序
在工程建設項目施工管理的過程中要增強施工企業管理者的法律意識。在簽訂合同的過程中,雙方本著互惠互利的原則制定合同條款,這不但有利于施工過程中合同的履行情況,更是工程質量的最終保證。提高合同管理人員的素質。建立考核制度,實行人員持證上崗制度,并且加強合同管理人員的技術培訓。建立健全合同管理制度,嚴格按照合同的簽訂、審查、授權、公證、監督的程序來執行,進而提高合同的管理水平。
4、加強建設工程項目成本管理,實現經濟效益最大化
施工項目管理的最終目標是力求經濟效益最大化。項目成本控制就是項目經理部為實現《項目管理目標責任書》中規定的責任目標成本而展開的成本預測、計劃、實施、核算、分析、考核、編制成本報告與整理資料的系統管理活動,是實行項目成本核算制的主要內容。項目部必須要建立起責任成本的預控機制以有效控制成本。
綜上所述，現代土木工程項目管理是一項系統的、貫穿與施工全過程的管理工作，其需要土木工程項目管理部門以完善的管理體系為基礎，以嚴格實行與人才培養為重點促進項目管理工作的實施，為保障施工質量、提高施工企業經濟效益、提高施工企業綜合市場競爭力奠定基礎。
參考文獻：
[1] 盛春雷,張新忠. 淺談土木工程的施工管理[J]. 中小企業管理與科技(下旬刊), 2010,(03) .
[2] 曾劍花. 淺談土木工程施工項目的管理[J]. 廣東科技, 2011,(06) .
[3] 胡彤. 土木工程施工項目管理的探討[J]. 科技信息, 2011,(10) .
【關鍵詞】：土木工程 現狀 發展趨勢
中圖分類號：TL372文獻標識碼： A
縱觀人類文明史，土木工程建設在和自然斗爭中不斷地前進和發展。在我國的現代化建設中，土木工程業越來越成為國民經濟發展的支柱產業。同時，隨著社會和科技的發展，建筑物的規模、功能、造型和相應的建筑技術越來越大型化、復雜化和多樣化，所采用的新材料、新設備、新的結構技術和施工技術日新月異，節能技術、信息控制技術、生態技術等日益與建筑相結合，建筑業和建筑物本身正在成為許多新技術的復合載體。而超高層和超大跨度建筑、特大跨度橋梁及作為大型復雜結構核心的現代結構技術則成為代表一個國家建筑科學技術發展水平的重要標志。所有這一切都說明在土木工程中越來越體現了技術與創新的作用，誰能在世紀之交把握住土木工程學科的發展趨勢。誰就能在知識經濟時代開創土木工程學科的新紀元。
一、土木工程的涵義
土木工程是指建造各類工程設施的科學、技術和工程的總稱。土木工程的含義可從兩方面去理解。一層含義是指與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑工程、公路與城市道路工程、局壩水電和水利工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程、地下空間開發利用工程等。另一層含義是指為了建造工程設施應用材料、工程設備在土地上所進行的勘察、設計、施工等工程技術活動。經過多年的發展，目前土木工程的實踐和研究己取得顯著成就，無論是結構的力學分析，還是結構設計的理論和方法以及結構的施工手段，都有了非常大的突破；特別是近若干年，在高層、大跨結構和鋼結構方面成績尤其驚人。但展望未來，土木工程領域中仍然有許多課題需要我們進一步探討。
二、土木工程的發展現狀
我國的土木工程建設從20世紀50年代起一直沒有停過，且發展很快，尤其在近年來，發展極為迅猛，幾乎整個中國成了一個大的建設工地。新的高樓大廈、展覽中心、鐵路、公路、橋梁、港口航道及大型水利工程在祖國各地如雨后春筍般地涌現，新結構、新材料、新技術大力研究、開發和應用。發展之快，數量之巨，令世界各國驚嘆不已。截止2000年底，我國鐵路運營路程已達6．78萬公里，居世界第4位，亞洲之首。鐵路朝著城市輕軌和地鐵兩方而發展。同時，我國也在積極建造高速鐵路，武漢至廣州的高速鐵路運營時間僅需4小時。此外，磁懸浮列車也在發展。橋梁工程也取得了驚人的成就，伴隨著橋梁類型的不斷翻新，主跨跨度一再突破。楊浦大橋、南浦大橋、蕪湖長江大橋、南京長江二橋等大跨橋梁的建成都標志著我國的大跨結構達到了一個新的水平，己跨入世界水平先進行列。目前，我國己建成千米以上大橋3座、800m以上大橋8座、600m以上大橋15座、400m以上大橋40座，重慶萬縣單孔跨度達420m的鋼筋混凝上拱橋更引起世界同行的莫大興趣。在水利建設方面，50年間全國興建大中小水庫8．6萬座，水庫總蓄水量4580億立方米。建設和整修大江大河堤防25萬公里，目前防洪工程發揮的經濟效益達7000多億元。在大壩建設方面，我國先后建成了青海龍羊峽大壩、貴州鳥江渡大壩、四川二灘大壩等水利工程。
三、土木工程的發展趨勢
（一）高性能材料的發展
鋼材將朝著高強、具有良好的塑性、韌性和可焊性方向發展。日本、美國、俄羅斯等國家已經把屈服點為700N／mm2以上的鋼材列人了規范；如何合理利用高強度鋼也是一個重要的研究課題。高性能混凝土及其它復合材料也將向著輕質、高強、良好的韌性和工作性方面發展。
（二）計算機應用
隨著計算機的應用普及和結構計算理論日益完善，計算結果將更能反映實際情況，從而更能充分發揮材料的性能并保證結構的安全。人們將會設計出更為優化的方案進行土木工程建設，以縮短工期、提高經濟效益。
（三）環境工程
環境問題特別是氣候變異的影響將越來越受到重視，土木工程與環境工程融為一體。城市綜合癥、海水上升、水污染、沙漠化等問題與人類的生存發展密切相關，又無一不與土木工程有關。較大工程建成后對環境的影響乃至建設過程中的振動、噪聲等都將成為土木工程師必須考慮的問題。
（四）建筑工業化
建筑長期以來停留在以手工操作為主的小生產方式上。解放后大規模的經濟建設推動了建筑業機械化的進程，特別是在重點工程建設和大城市中有一定程度的發展，但是總的來說落后于其他工業部門，所以建筑業的工業化是我國建筑業發展的必然趨勢。要正確理解建筑產品標準化和多樣化的關系，盡量實現標準化生產；要建立適應社會化大生產方式的科學管理體制，采用專業化、聯合化、區域化的施工組織形式，同時還要不斷推進新材料、新工藝的使用。
（五）空間站、海底建筑、地下建筑
早在1984年，美籍華裔林銅柱博士就提出了一個大膽的設想，即在月球上利用它上面的巖石生產水泥并預制混凝土構件來組裝太空試驗站。這也表明土木工程的活動場所在不久的將來可能超出地球的范圍。隨著地上空間的減少，人類把注意力也越來越多地轉移到地下空間，21世紀的土木工程將包括海底的世界。實際上東京地鐵已達地下三層：除在青函海底隧道的中部設置了車站外，還建設了博物館。
（六）結構形式
計算理論和計算手段的進步以及新材料新工藝的出現，為結構形式的革新提供了有利條件?？臻g結構將得到更廣泛的應用，不同受力形式的結構融為一體，結構形式將更趨于合理和安全。
（七）新能源和能源多極化
能源問題是當前世界各國極為關注的問題，尋找新的替代能源和能源多極化的要求是21世紀人類必須解決的重大課題。這也對土木工程提出了新的要求，應當予以足夠的重視。
此外，由于我國是一個發展中國家，經濟還不發達，基礎設施還遠遠不能滿足人民生活和國民經濟可持續發展的要求，所以在基本建設方面還有許多工作要做。并且在土木工程的各項專業活動中，都應考慮可持續發展。這些專業活動包括：建筑物、公路、鐵路、橋梁、機場等工程的建設，海洋、水、能源的利用以及廢棄物的處理等。
參考文獻：
[1]段樹金.土木工程概論[M].北京:中國鐵道出版社，2005.
土木工程是指建造各類工程設施的科學、技術和工程的總稱。土木工程的含義可從兩方面去理解。一層含義是指與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑工程、公路與城市道路工程、局壩水電和水利工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程、地下空間開發利用工程等。另一層含義是指為了建造工程設施應用材料、工程設備在土地上所進行的勘察、設計、施工等工程技術活動。經過多年的發展，目前土木工程的實踐和研究己取得顯著成就，無論是結構的力學分析，還是結構設計的理論和方法以及結構的施工手段，都有了非常大的突破；特別是近若干年，在高層、大跨結構和鋼結構方面成績尤其驚人。但展望未來，土木工程領域中仍然有許多課題需要我們進一步探討。
二、土木工程的發展現狀
我國的土木工程建設從20世紀50年代起一直沒有停過，且發展很快，尤其在近年來，發展極為迅猛，幾乎整個中國成了一個大的建設工地。新的高樓大廈、展覽中心、鐵路、公路、橋梁、港口航道及大型水利工程在祖國各地如雨后春筍般地涌現，新結構、新材料、新技術大力研究、開發和應用。發展之快，數量之巨，令世界各國驚嘆不已。
截止2000年底，我國鐵路運營路程已達6．78萬公里，居世界第4位，亞洲之首。鐵路朝著城市輕軌和地鐵兩方而發展。同時，我國也在積極建造高速鐵路，武漢至廣州的高速鐵路運營時間僅需4小時。此外，磁懸浮列車也在發展。橋梁工程也取得了驚人的成就，伴隨著橋梁類型的不斷翻新，主跨跨度一再突破。楊浦大橋、南浦大橋、蕪湖長江大橋、南京長江二橋等大跨橋梁的建成都標志著我國的大跨結構達到了一個新的水平，己跨入世界水平先進行列。目前，我國己建成千米以上大橋3座、800m以上大橋8座、600m以上大橋15座、400m以上大橋40座，重慶萬縣單孔跨度達420m的鋼筋混凝上拱橋更引起世界同行的莫大興趣。在水利建設方面，50年間全國興建大中小水庫8．6萬座，水庫總蓄水量4580億立方米。建設和整修大江大河堤防25萬公里，目前防洪工程發揮的經濟效益達7000多億元。在大壩建設方面，我國先后建成了青海龍羊峽大壩、貴州鳥江渡大壩、四川二灘大壩等水利工程。
三、土木工程的發展趨勢
（一）高性能材料的發展
鋼材將朝著高強、具有良好的塑性、韌性和可焊性方向發展。日本、美國、俄羅斯等國家已經把屈服點為700N／mm2以上的鋼材列人了規范；如何合理利用高強度鋼也是一個重要的研究課題。高性能混凝土及其它復合材料也將向著輕質、高強、良好的韌性和工作性方面發展。
（二）計算機應用
隨著計算機的應用普及和結構計算理論日益完善，計算結果將更能反映實際情況，從而更能充分發揮材料的性能并保證結構的安全。人們將會設計出更為優化的方案進行土木工程建設，以縮短工期、提高經濟效益。
（三）環境工程
環境問題特別是氣候變異的影響將越來越受到重視，土木工程與環境工程融為一體。城市綜合癥、海水上升、水污染、沙漠化等問題與人類的生存發展密切相關，又無一不與土木工程有關。較大工程建成后對環境的影響乃至建設過程中的振動、噪聲等都將成為土木工程師必須考慮的問題。
（四）建筑工業化
建筑長期以來停留在以手工操作為主的小生產方式上。解放后大規模的經濟建設推動了建筑業機械化的進程，特別是在重點工程建設和大城市中有一定程度的發展，但是總的來說落后于其他工業部門，所以建筑業的工業化是我國建筑業發展的必然趨勢。要正確理解建筑產品標準化和多樣化的關系，盡量實現標準化生產；要建立適應社會化大生產方式的科學管理體制，采用專業化、聯合化、區域化的施工組織形式，同時還要不斷推進新材料、新工藝的使用。
（五）空間站、海底建筑、地下建筑
早在1984年，美籍華裔林銅柱博士就提出了一個大膽的設想，即在月球上利用它上面的巖石生產水泥并預制混凝土構件來組裝太空試驗站。這也表明土木工程的活動場所在不久的將來可能超出地球的范圍。隨著地上空間的減少，人類把注意力也越來越多地轉移到地下空間，21世紀的土木工程將包括海底的世界。實際上東京地鐵已達地下三層：除在青函海底隧道的中部設置了車站外，還建設了博物館。
（六）結構形式
計算理論和計算手段的進步以及新材料新工藝的出現，為結構形式的革新提供了有利條件?？臻g結構將得到更廣泛的應用，不同受力形式的結構融為一體，結構形式將更趨于合理和安全。
（七）新能源和能源多極化
能源問題是當前世界各國極為關注的問題，尋找新的替代能源和能源多極化的要求是21世紀人類必須解決的重大課題。這也對土木工程提出了新的要求，應當予以足夠的重視。
此外，由于我國是一個發展中國家，經濟還不發達，基礎設施還遠遠不能滿足人民生活和國民經濟可持續發展的要求，所以在基本建設方面還有許多工作要做。并且在土木工程的各項專業活動中，都應考慮可持續發展。這些專業活動包括：建筑物、公路、鐵路、橋梁、機場等工程的建設，海洋、水、能源的利用以及廢棄物的處理等。
參考文獻：
[1]段樹金.土木工程概論[M].北京:中國鐵道出版社，2005.
【關鍵詞】土木工程概論；大土木；教學現狀；專業責任感；工程思想
《土木工程概論》是“大土木”各專業方向的入門性質的課程，是構建土木工程基本概念、基本內容和方法的專業基礎課。我校作為地方性教學研究型高校，其土木工程專業從為地方經濟建設服務出發,培養目標定位于：立足貴州，輻射西南，面向施工企業、面向基層、面向生產管理第一線，服務于土木建筑事業發展，培養具有創新精神的“會設計、能施工、懂管理”的工程應用型高級專門人才。《土木工程概論》作為土木工程專業學生入學后最早接觸一門專業課程，肩負著把完全外行的學生引入土木工程行業的大門，使其了解并熱愛這個專業、激發其學習興趣的重要使命，在培養應用型人才的過程中起著奠基與導向的作用。
1課程開設的意義
1.1課程開設背景
1998年教育部新修訂了《普通高等學校本科專業目錄和專業介紹》，新目錄中土木工程專業覆蓋了建筑工程、交通土建、礦井建設、城鎮建設等8個專業領域，成為一個寬口徑的大專業。在“大土木”歷史背景下，高校教師迫切需要向學生介紹“大土木”的教育思想和“強基礎、寬口徑、多方向”的教育理念。土木工程具有內容廣、支系多、科目繁等特點，涵蓋領域極為廣泛。這就要求學生必須站在大土木的高度，對學科全局有充分認識與把握，畢業后能在房屋建筑、地下建筑、道路與橋梁、礦井等的設計、研究、施工、管理等部門從事技術或管理工作[1]。為滿足以上教學要求和人才培養目標，開設《土木工程概論》勢在必行。
1.2課程定位與任務
《土木工程概論》的開設立足于“大土木”的理念，定位是必修的專業基礎課程。高校通過不斷動態擴充教學資源、持續開展教學研究，提倡教師“以學生為本”因材施教和創造性的教學工作，為學生的主動學習創造和提供平臺[2]。該課程的任務是培養學生“大土木”的專業范疇：一是，使學生比較全面地了解土木工程所涉及領域的內容和發展情況，初步構建專業基礎知識；二是，為學生提供一個清晰和有邏輯性的工科學科的基本概念和方法。
2課程教學現狀
2.1內容多，學時少
作為一門引導性的專業基礎課程，其內容涉及到建筑工程、道路與橋梁工程、工程材料、水利工程、給排水工程、項目管理、防災減災、建筑施工等，涵蓋十分廣泛，其教學效果的好壞將直接影響到學生對后續專業課程的學習熱情及效果。經調查，《土木工程概論》一般設置在大一上學期，受到軍訓等入學教育的影響，授課學時最少的只有16學時，最多的是28學時，多數介于兩者之間。較之一般課程的36學時，如此少的學時，是不能達到預期教學目標的。
2.2對教師要求高
教育部要求:要配備對土木工程有著深刻認識且具有豐富實踐經驗的教師來講授這門概論課。多數高校的實際情況是，實踐經驗豐富的教師往往承擔著更為繁重的教學任務或指導研究生作科研與生產，該課程只能由年輕的講師承擔。青年教師通常對自己的研究方向比較熟悉，而對于其它方向則知之甚少。由于實踐經驗的不足，講述工程實例時難以做到旁征博引、生動活潑、深入淺出[3]，從而難以到達培養目標預期的效果。
2.3幾點建議
鑒于上述問題，筆者認為：第一，合理取舍授課內容。任課教師須對教材內容進行取舍，在有限的課時講清楚基本知識、重點及難點；針對各校專業方向，有側重地詳細講授有關知識，使學生對所學專業的基本內容、性質和特點有系統的了解；授課內容盡可能反映該學科在近幾年所取得的新技術、新方法和新成績。第二，加強師資隊伍建設。該課程涉及工程領域較多，要求教師有豐富的教學經驗、扎實的專業背景、豐富的工程實踐經驗。因此，建立一支穩定的、高素質的“雙師型”隊伍是提高教學質量的關鍵。新開辦的學校應在中青年教師中培養一批專業知識廣、實踐能力強、教學基本功扎實的骨干教師，并定期的派出參加工程實踐培訓與學習，不斷提高自身的業務素質，實現“教師進工地，工程師進課堂”。第三，引導和鼓勵學生在課外利用資料室、圖書館或網絡收集相關資料，培養學生自主學習的能力，彌補課時過少的缺陷。
3課程教學在人才培養中的作用
3.1豐富教學方法，挖掘學生潛能，激發學生對專業學習的興趣
在平時的教學中，根據不同章節的內容采用不同的教學方法，激發學生對專業學習的興趣。一如，啟發式教學：讓學生將生活中遇到的土木工程問題提到課堂的層面上來進行討論。首先學生自己進行討論解決，實在有爭議的，再由老師進行提示解決。這種模式既能有效的防止思維上的定式，也能有效的激發同學們的學習興趣。二如，實景式教學：講授建筑物基本構件如板、梁、柱等時，引導學生觀察教室里基本構件的布置及形狀，讓學生根據自己的體會并結合荷載傳遞的基本路徑知識去理解和掌握荷載傳遞的基本原理、基本構件等有關知識。三感染式教學：讓學生了解國內外土木工程領域的一些重大工程和有重要影響的土木大師，提高學生的學習興趣，激發學生的專業榮譽感。例如，世界上第一大水利樞紐工程“三峽工程”的建設歷史與意義，耳熟能詳的“水立方”和“鳥巢”，茅以升老前輩如何修建錢塘江大橋‘梁思成的建筑思想等等。
3.2分析工程事故案例，培養學生專業責任感
土木工程專業建設對象涉及到人類的生命財產安全。在課堂中可以引入一些實時的工程事故案例，特別是對人為造成的事故案例，讓學生時刻認識到事故造成的嚴重后果。對剛入門的新生灌輸專業責任感，使其入學開始就養成嚴謹的工程觀非常重要[4]。例如杭州地鐵工地塌陷（2008年）；上海在建商住樓整體倒塌（2009年）；遼寧撫順市月牙島西橋竣工前垮塌（2012年）；遵義樓房倒塌半棟樓斷裂如懸崖（2015年）等等一些案例。通過工程案例的講授，讓學生自己分析這些案例中涉及到的問題，哪些是人為，哪些還是理論技術缺失造成的，并且發散思維提出這些問題的處理方案，培養專業責任感。
3.3注入工程思想，培養大工程觀
現今的“大土木”范疇并不是之前土木相關專業的簡單歸并，而是更高意義上的整合與擴展?！按蠊こ逃^”的本質就是將科學、技術、非技術、工程實踐融為一體的,具有實踐性、整合性、創新性的“工程模式”教育理念體系[5]，是以“整合、系統、應變、再循環”的視角看待大規模復雜系統的思想。教師講授專業知識的同時，適合科學地灌輸工程思想，將歷史人文內容、哲理貫穿于教學過程，逐步建立基本的法律意識、風險意識、環境意識和人文意識，并樹立可持續的發展觀。工程思想教育一是幫助學生了解我國社會主義建設總任務、總目標和本專業學習的關系,啟迪學生把祖國的前程與個人的歷史責任緊密聯系起來,激發自己學習和成才的主動性；二是揭示本專業和工程事業對人才的全面素質要求,使學生體會到社會發展對他們在知識、能力、觀念和心理品質等方面的需要；三是幫助學生在總體上認識學習的目的、方向、任務和規律,認識各門課程在本行業和工程事業中的作用和地位[6]。
3.4了解專業構成，方便學生職業選擇
近年來，各高校新開設的土木工程專業都屬于“大土木”的培養模式。一般而言，學生在大二或大三年后自然會選擇一個或兩個的學習方向，這些學習方向的形成，除了部分家長或老師指導外，多數由學生的興趣來決定的。而這種興趣又是建立在學生對大土木各方向的初步了解的基礎上。因此，教師應該針對不同專業方向的“專業課程、所需知識和就業前景”等系列問題進行詳細的講解，在目標的引導下調動學生的學習熱情與積極性，拓展專業知識面，促進學生更好的擇業與發展。
4結語
《土木工程概論》教學任務的特殊性，以及涵蓋內容多、知識更新速度快的特點，決定了該門課程教學的重要性及意義。因此，只有對該課程的重要性進行認真分析，才能確立共同的教學目標；只有進行積極的教學改革和探討，才能促進該課程的教學發展，才能體現該課程在人才培養中的真正意義。
【參考文獻】
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［3］方薇,等.《土木工程概論》教學現狀與課程改革[J].廣州化工,2014(7).
［4］顏榮濤.《土木工程概論》課程教學中的幾點思考[J].科技視界,2013(1).
［5］謝笑珍.大工程觀的涵義、本質特征探析[J].高等工程教育研究,2008(3).
關鍵詞：土木工程；結構；可靠性；發展策略
中圖分類號：S969文獻標識碼： A
引言
眾所周知，工程結構的組成成分主要有鋼材，木材，石材，磚材，混凝土和鋼筋混凝土，其在形成的之后，需要保持相當長時間的穩定與安全。不僅僅要承受來自設備，工人，車輛的負荷，還要應付種種惡劣的自然環境。從這個角度來講，整個工程結構的可靠性關系重大，不僅僅關系到生產的發展，而且對于一些特殊建筑工程來說，其可靠性往往有著更大的經濟效益與社會效益。從這個角度來審視我國土木工程結構的可靠性，對其展開全面的分析與總結，將有利于改善我國土木結構不可靠的情況。
1、土木工程結構可靠性的涵義
我們知道，工程結構在設計的過程中，在各項要求的基礎上，必須要滿足以下的幾方面基本要求:其一，具備一定的負荷能力，能夠承載施工以及正常使用過程中的各種情況；其二，在其投人使用的過程中，能夠正常的發揮其各項效能；其三，以正常的維修與保養去實施管理，其能夠保持一定時期的功效；其四，能夠有效的應對特殊自然環境，尤其是地震，爆炸和龍卷風，處于這樣的情況下，依然保持一定的穩定性，安全性。
當然，工程結構的安全性，可靠性是相互區別的，結合上述四點基本要求可以歸納，其中的第一、第四點，主要觸及到了人身安全事項，應該規劃到安全性的范圍；其中規定第二項，主要反映的是工程結構的適用性；其中的第三項，主要涉及到工程結構的耐久性。將上述三者相互結合，即可稱之為工程結構的可靠性。
2、影響土木工程結構可靠性事物不確定性的因素
工程結構要求具有一定的可靠性，是因為工程結構在設計、施工、使用過程中具有種種影響其安全、適用、耐久的不確定性.這些不確定性大致有以下幾個方面。
2.1、土木工程結構的隨機性
事物的隨機性，對于土木工程結構來說，其主要表現為:因為事物發生的基本環境不一樣，條件基礎也不一樣，由此導致在特定條件下難以產生特定的結構，由此產生的不確定性。在這樣的情況下，我們將其稱之為隨機性。對于隨機性特點來說，我們主要借助數學視角來解決，主要由概率理論，數理理論兩者。
2.2、土木工程結構的模糊性
事物本身的概念是模糊的，即一個對象是否符合這個概念是難以確定的，也就是說一個集合到底包含哪些事物是模糊的，而非明確的。主要表現在客觀事物差異的中間過渡的界限“不分明性”。客觀世界存在著大量的模糊現象，如工程結構中的“適用與不適用”、“正常與不正常”、“安全與危險”等也都沒有客觀明確的界限。事物往往很復雜，過分求精確，反而模糊；適當模糊，反而精確。
2.3、土木工程結構的理論不完善性
人們對事物知識的認識是隨著科學技術的進步而不斷提高。在工程結構中知識的不完善性主要2種:①客觀信息的不完善性，是由于客觀條件的限制造成的。如由于測量或統計上的困難，不能獲得所需的足夠的資料；②主觀知識的不完善性，主要由于科學技術發展水平的限制使人們對客觀事物的認識不清晰，如對“待建”建筑物未來承受的風荷載的情況不能完全掌握。
3、我國土木工程結構設計標準和規范的變革
我國在土木工程結構可靠性研究的發展過程中，開展了大量的理論研究、資料收集和數據實測工作，總結了我國土木工程實踐經驗，并借鑒了國際標準《結構可靠性總原則》(ISO2394)，在征求了全國有關單位意見的基礎上，先后編制了《工程結構可靠度設計統一標準》(GB50153—92)等6本統一標準[2～7].主要采用以隨機可靠性理論為基礎、以分項系數表達的概率極限狀態設計方法，作為我國土木、建筑、水利等專業結構設計規范改革、修訂的準則.全國土木、建筑、水利各專業直接為工程技術人員使用的結構設計規范在。統一標準。的統一指導下，進行了大規模的修訂或編制，工程界形象地稱之為規范的“轉軌”，即從原規范的以經驗為主的安全系數法轉為以概率分析為基礎的極限狀態設計法.這項工作的規模和深度已超過了世界上一些先進國家，大大提高了我國結構設計規范的科學水平，使我國工程結構設計規范躋身于世界先進行列。
4、我國土木工程結構可靠性的提高策略
4.1、不斷吸取國外的先進技術，實現技術上的創新
雖然我們最近幾年的建筑業取得了巨大的發展，在土木工程結構可靠性上也獲得了一定的成績。但是由于我國實際情況的制約，在技術層面上還處于粗放的，低水平的狀態，與西方國家相比，技術差距還很大。國外無論是在土木工程結構的實踐經驗上，還是在技術操作上，都有著完整的體系。由此我們應該積極引進國外的先進技術，不斷夯實自身的技術實力，爭取在吸取經驗的基礎上實現創新。
4.2、不斷完善結構設計的標準和規范，建立完善體系
對于此方面，要以工程結構的可靠性為研究重點，開展大量的理論研究，資料分析和數據試驗工作，在我國工程實踐的基礎上，以國際標準為輔助，完善符合我國自身發展的標準語規范，從而使得行業內部形成有效的運行機制，提高我們的工程設計水平，實現與國際上標準的接軌。
4.3、嚴格控制施工過程中觀點可靠性建設，注重全程監控
建立健全有效的監控機制，保證以崗位責任制去管理施工過程，對于土木工程結構可靠性來說，要從一開始就要將其納人項目的設計過程中去，并在施工過程中，強化監督和管理。在此基礎上，以嚴謹科學的態度去面對可靠性，從而從根本上實現了工程的安全性和可靠性。
4.4、不斷加強工程結構可靠性的宣傳和教育，保證工作負責
通過實踐經驗我們發現影響土木工程結構可靠性發展的因素中，意識上的認識不清，也是一個原因。由此角度出發，大范圍的實施工程結構可靠性的宣傳和教育，保證各個部門以負責的態度去維護其可靠性。
5、土木工程結構可靠性發展中的存在問題及其發展方向
結構可靠性分析是建立在多數變量都是隨機變量的基礎上的。因此，隨機變量的統計能否反映實際情況，將直接影響到可靠性分析結果的精度。近年來，我國在建筑結構的荷載、材料強度等資料的積累與統計方面做了不少工作。但是隨著結構使用功能的變化以及新材料的出現，相應的隨機變量的調查實測和統計分析工作還需要進一步的深入。
分析結構體系的可靠性，首先要尋找結構可能會出現的各種失效模式。一般情況下，即使是一個非常簡單的結構體系，其失效模式也是非常多，全部搜尋出來計算量會很大甚至是不可能的。雖然在結構體系可靠性研究方面已做了大量的工作，但由于問題的復雜性還不能用于工程實際。目前規范均是基于結構構件的可靠性進行設計的。在實際工程中往往是采用構造的措施來得到整體性能良好的結構體系?？傊?，結構體系可靠性仍是一個需要深入研究的問題，這種研究不只是對現有方法的進一步發展，更重要的可能是要改變研究的角度和采用新的研究方法。
“以概率為基礎”的極限狀態設計方法的進一步發展是基于概率的“以性能為基礎”的設計。“以性能為基礎”的設計可概括為:①按結構的用途和業主的要求確定性能要求，即建立目標性能；②選用合適的設計方法以滿足目標性能；③對每項性能進行評定，以判斷設計出的房屋建筑是否滿足目標性能。目標性能用風險率表達，顯然，可靠性分析在評定性能上仍起主要角色。在美國和加拿大設計規范中，一些以性能為基礎的可靠性分析研究工作已經做了。我國在以性能為基礎的極限狀態設計方面實際上已邁出了堅定的步伐，今后的發展不是去取消以概率為基礎的設計，回到定值設計，而是應繼續前進，對結構的性能提出全面、清晰的要求與量化，并通過設計予以滿足。
結束語
我國由于基本國情的限制，使得我國的土木工程結構可靠性存在一系列的問題和不足，對此我們應該冷靜面對，合理處理，保證從各個方面去改善與調整，從而就會使得我國的土木工程結構的可靠性不斷增強，實現我國土木工程的現代化發展。
參考文獻
[1]趙國藩,貢金鑫,趙尚傳.我國土木工程結構可靠性研究的一些進展[J].大連理工大學學報,2000,03:253-258.
關鍵詞：土木工程； 安全與管理 ；對策與措施
中圖分類號：S969.1文獻標識碼：A文章編號：
引言：
縱觀人類文明史，土木工程建設在和自然斗爭中不斷地前進和發展。在我國的現代化建設中，土木工程業越來越成為國民經濟發展的支柱產業。同時，隨著社會和科技的發展，建筑物的規模、功能、造型和相應的建筑技術越來越大型化、復雜化和多樣化，所采用的新材料、新設備、新的結構技術和施工技術日新月異，節能技術、信息控制技術、生態技術等日益與建筑相結合，建筑業和建筑物本身正在成為許多新技術的復合載體。而超高層和超大跨度建筑、特大跨度橋梁及作為大型復雜結構核心的現代結構技術則成為代表一個國家建筑科學技術發展水平的重要標志。所有這一切都說明在土木工程中越來越體現了技術與創新的作用，誰能在世紀之交把握住土木工程學科的發展趨勢。
1.土木工程的涵義
土木工程是指建造各類工程設施的科學、技術和工程的總稱。土木工程的含義可從兩方面去理解。一層含義是指與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑工程、公路與城市道路工程、局壩水電和水利工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程、地下空間開發利用工程等。另一層含義是指為了建造工程設施應用材料、工程設備在土地上所進行的勘察、設計、施工等工程技術活動。經過多年的發展，目前土木工程的實踐和研究己取得顯著成就，無論是結構的力學分析，還是結構設計的理論和方法以及結構的施工手段，都有了非常大的突破；特別是近若干年，在高層、大跨結構和鋼結構方面成績尤其驚人。但展望未來，土木工程領域中仍然有許多課題需要我們進一步探討。
2．我國建筑業安全管理存在的問題
2.1技術問題
(1)安全方面的意識淡薄
在建筑施工的現場，對文明施工的意識不夠強，可以說是不重視，盲目的認為文明施工不過只用來敷衍上級檢查才臨時表現的。甚至部分工地連防火意識都沒有；沒有排水系統，道路不暢通；部分工地封閉管理仍然做的不夠到位或是沒有引起足夠的重視；相當一部分工地仍不夠規范和重視生活設施，存在不符合規定的簡陋不堪的現象；一部分工地施工現場仍未很好地設置標牌，且大部分安全標志懸掛的具置不夠合理。工人們沒有良好的施工環境，連良好的生活居住環境也沒有，很大一部分原因，不能全怪企業，畢竟也有工作人員的問題，沒有對文明施工引起足夠的重視。
(2)搭設腳手架不規范
在某些土木工程施工現場，腳手板沒有滿鋪工作區或腳手板上的東西比較多、材質比較差從而形成不夠牢密的工作網；建筑結構與架體拉撐點受力并不符合國家規范；架體內封閉絕大部分防護也不準確安放或是不符合規范；存在的鋼竹混搭和違規不進行卸載架體或卸載的結構不合理的情況；這些都是由于工作人員沒有遵守標準去執行的苦果，這些設備嚴重關切到工人們的安全。
2.2施工管理問題
(1)人員的問題
在施工準備階段，企業只追求施工進度，加快施工。而且，現在是的施工人員并不固定，有很多施工員工都是短時間招聘進來的，沒有時間對其進行專業培訓，他們對于將要修建的工程的難度、特點都不甚了解，只能是機械地工作；這對于項目經理來說，往往是由于一些有社會關系而無工作經驗的；至于監理單位，往往出現身兼多職的監理工程師。
(2)資料收集的混亂
施工設計組織方案針對性不強、不準，；施工安全資料偽造；方案未能認真如實審查；施工安全技術方案與安全檢查操作憑經驗；交底不能按規范標準。這樣不僅是對土木人不負責，更是對企業領導不負責。
(3)施工階段管理存在的問題
我國建筑工程施工中，人工化生產占很大比例，機械的運用反而很少，這樣下去，導致生產率底下。同時，技術欠缺導致很多新型機械推廣力度不夠，應用范圍小。
3.土木工程施工安全管理對策與措施
3.1現代安全理論的表現現代安全科學理論認為，傷亡事故發生是由于人的不安全行為和物的不安全狀態造成，控制人的不安全行為，需要結合心理學行為科學等成果的基礎上通過教育，培訓等來提高人的意識和能力；物的不安全狀態需采用安全技術來改善，對于工業復雜系統，安全依靠安全技術系統的可靠性和人的可靠性還不足以安全消除事故，直接影響安全技術系統可靠性和人的可靠性的組織等管理因素，事實上已成為導致復雜系統事故發生的最深層原因。根據布爾代數原理，描述這四類因素的邏輯關系，可用如下公式：T=X(Y+Z+N)=XY+XZ+XN式中：T－事故；X為導致事故的管理因素；Y為導致事故的人的因素；Z為導致事故的設備因素；N為導致事故的環境因素。公式表明：導致事故發生的四類因素中，管理因素的結構重要度最大，制約著其他三類因素。
3.2土建企業安全文化建設安全文明是指人們對安全的理解和態度，或是處理與風險相關的模式和規則，對企業來說，它是指一個組織對于安全和健康的價值觀、期望、行為模式和守則。安全文化是企業安全管理的基礎。對企業的成功與否影響極大。為了土建施工現場的安全文明，土建企業必須清醒的認識到安全管理目標與企業經營目標的一致性，土建企業要安全作好文化建設必須做到以下幾點。第一，始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，牢固樹立“以人為本，關愛生命”的思想，切實“管理必須管安全”的安全生產責任制，深入貫徹國家和地方各級政府的安全法律法則。第二，培育團體協作，敢打硬仗的團隊精神，積極倡導共同的安全價值觀，思維方式和行為規范，積極營造員工心理認同以及良好的安全生產環境和秩序。第三，建立和完善企業教育和培訓體系，不搞形式，不走過場，按期進行安全法律法規學習。第四，建立一套激勵和約束機制，包括安全獎勵機制，人文關懷機制，安全考核機制，安全暴光機制，安全行為約束機制，安全責任約束機制等。
3.3土建施工安全管理模式―――安全定置管理定置管理是對生產現場中的人、物、場所三者之間的關系進行科學的分析和研究，使之達到最佳結合的狀態的一種科學管理方式。它以完整的信息系統為媒介，以實現人和物的有效結合為目的，通過對現場的管理，整頓，把生產中不需要的物品清理掉，把需要的物品放在規定的位置上，使其隨手可得，促進生產現場管理科學的管理科學化，達到高效率生產及標準化生產。土建施工安全定置管理包括分析、設計、組織、實施及檢查等內容。分析研究是土建施工安全定置管理的基礎性工作，也是使定置管理更加科學，合理的關鍵性工作，深入施工現場，應用工業工程學方法，對生產工藝，設備，工具以及人、物與場所的結合狀態，信息流動狀態等進行研究。在掌握施工現場第一手資料的基礎上，對施工現場系統實施定置調整與整改，同時加強施工過程與效果的檢測和考核。
4.結束語
在我國的現代化建設中，土木工程業越來越成為國民經濟發展的支柱產業。同時，隨著社會和科技的發展，建筑物的規模、功能、造型和相應的建筑技術越來越大型化、復雜化和多樣化，所有這一切都說明在土木工程中越來越體現了技術與創新的作用，誰能在世紀之交把握住土木工程學科的發展趨勢。
參考文獻：
[1]楊志，淺談建筑工程施工安全生產管理[J]，四川建材，2009,(1).
我本著“在工作中提高自己、為公司創造價值”這樣一個目標，通過自己的刻苦鉆研，向領導請教、向同事學習，不斷開拓創新，圓滿的完成了本職工作。對這個行業有了一些體會，專業技能和工作能力都取得了很大進步。
一、 工作體會
根據半年的工作經驗，我認識到，衡量一個工程的好壞，除了通過工程實體反映外，資料也是一個極其重要的環節。通過資料能反映出工程所使用材料的優劣、工序之間的銜接是否符合要求，工程是否按圖施工等等。所以內業員在工程建設中有著舉足輕重的作用。此外，我徹底摒棄了“工作經驗比學歷更重要”的想法，因為二者本是相輔相成的，我認為“視野決定思路、思路決定出路”。理論功底扎實在處理問題時就會有廣闊的思路，而工作經驗在處理問題時能提供一個重要的參考。因此，作為公司的資料員，我嚴格要求自己，從實踐中積累經驗，加強學習，做好資料的收集、整理與歸檔工作，為公司的發展做出應有的貢獻。
二、專業技能
通過2011年的踏實工作，我將理論與實際緊密結合起來，迅速掌握了橋梁和涵洞施工的工藝流程以及相關的規范要求。從最開始的學習研究圖紙，到現在能發現圖紙中的錯誤，我在專業技能方面取得了不小的進步。我深刻體會到了“實踐出真知”這一至理名言的涵義。目前，我正在利用業余時間學習隧道和路基的圖紙和施工工法，抓緊時間全面的了解土木工程施工行業，用專業知識武裝自己的大腦，為今后的工作打下堅實的基礎。
三、工作能力
從一名剛剛走出校門的大學生到一名熟練的資料員，我經歷了一個由最初的手忙腳亂到現在的游刃有余的過程。我堅持今日事今日畢，寧可加班加點，也要保證資料及時歸檔。
工作中，我充分發揮主觀能動性，摸索出了一套提高工作效率的方法。眾所周知資料整理工作比較繁瑣，全憑大腦記憶很容易丟三落四，所以我準備了“工作任務表”，把想到的工作任務隨時記錄下來，保證每天工作有條不紊的進行；為了使歸檔資料條理清晰，一目了然，我編制了“資料歸檔明細表”，用以記錄已歸檔的資料，匯報工作時，由于資料分類恰當、真實準確，電子版資料保存完整，得到了領導的贊許。
四、職業規劃
資料員是土木行業中最基礎、最全面的工作。我覺得作為一名剛入行的新員工，資料員這一崗位，是一個良好的全面學習的平臺。資料員接觸的面非常廣，土木行業里有關安全、質量、技術以及現場全面管理的東西都有，法律法規、施工質量規范、技術標準、安全標準規定等等，都可以接觸的到。
關鍵詞：巖土工程 勘察 方法 新課題
中圖分類號：P5 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0745（2013）06-0366-01
20世紀以來，巖土工程技術作為近代科學中的一部分，被廣泛應用于社會建設的各個領域，得到了較大發展，也存在許多不足。隨著眾多基礎建設項目和現代化超高層建筑物不斷興建，基礎和基坑開挖深度越來越深，各種公共建筑物的建筑風格迥異，其平面和立面變化大，給結構和勘察專業帶來諸多的新課題，采用傳統的勘察方法和傳統的勘察手段已經很難滿足設計的需要。
一、巖土工程勘察的方法
1、工程地質測繪。工程地質測繪是巖土工程勘察的基礎工作，一般在勘察的初期階段進行。這一方法的本質是運用工程地質理論對地面的地質現象進行觀察和描述，分析其性質和規律，并藉以推斷地下地質情況，為勘探、測試工作等其他勘察方法提供依據。在地形地貌和地質條件較復雜的場地，必須進行工程地質測繪，但對地形平坦、地質條件簡單且較狹小的場地，則可采用調查代替工程地質繪。高質量的測繪工作能相當準確地推斷地下地質情況，起到指導其他勘察方法的作用。
2、勘探與取樣?？碧焦ぷ靼ㄎ锾健@探和坑探等各種方法。勘探被用來調查地下地質情況，并且利用勘探工程取樣進行原位測試和監測，要根據勘察目的及巖土的特性選用上述各種勘探方法。物探是一種間接的勘探手段 ，能夠及時解決工程地質測繪中難于推斷而又急待了解的地下地質情況，所以常常與測繪工作配合使用。它又可作為鉆探和坑探的先行或輔助手段。但是，物探成果判斷方法的使用又受地形條件等限制，其成果需用勘探工程來驗證。鉆探和坑探也稱勘探工程，均是直接勘探手段，能可靠地了解地下地質情況，在巖土工程勘察中也是必不可少的。其中鉆探工作使用最為廣泛，可根據地層類別和勘察要求選用不同的鉆探方法。當鉆探方法難以查明地下地質情況時，可采用坑探方法?？犹焦こ痰念愋洼^多，應根據勘察要求選用。勘探工程一般都需要動用機械和動力設備，耗費人力、物力較多。有些勘探工程施工周期較長，而且受到許多條件的限制，布置勘探工程需要以工程地質測繪和物探成果為依據，避免盲目性和隨意性。
3、原位測試與室內試驗。原位測試與室內試驗的主要目的，是為巖土工程問題分析評價提供所需的技術參數，包括巖土的物性指標、強度參數、固結變形特性參數、滲透性參數和應力、應變時間關系的參數等。原位測試一般都藉助于勘探工程進行，是詳細勘察階段主要的一種勘察方法。原位測試的優點是試樣不脫離原來的環境，基本上在原位應力條件下進行試驗，所測定的巖土體尺寸大，能反映宏觀結構對巖土性質的影響。它試驗周期較短，效率高尤其對難以采樣的巖土層仍能通過試驗評定其工程性質。缺點是試驗時的應力路徑難以控制、邊界條件也較復雜。優點是試驗條件比較容易控制邊界條件明確，應力、應變條件可以控制，并可大量取樣。
4、現場檢驗與監測。現場檢驗與監測的主要目的在于保證工程質量和安全，提高工程效益?，F場檢驗的涵義，包括施工階段對先前巖土工程勘察成果的驗證核查以及巖土工程施工監理和質量控制?，F場監測則主要包括各類荷載對巖土反應性狀的監測、施工和運營中的結構物監測和對環境影響的監測等方面。檢驗與監測所獲取的資料，可以反求出某些工程技術參數，并以此為依據及時修正設計，在技術和經濟方面更優化。
二、巖土工程勘察常見的問題
1、勘察質量不高。目前許多勘察單位已實行企業化，由原來的行政撥款改為自負盈虧，勘察任務也由原來的上傳下達改為單位自行解決。有的勘察單位放松了對勘察質量的管理，造成勘察成果質量下降。主要表現有：首先，由于勘察工作量不足，只好壓低預算價，但又要擴大利潤，只好減少工作量；其次，是鉆探、測試及取樣不符合規范要求，現場勘察時，為了搶速度，鉆探取樣不執行規范。此外取樣時，有的不用取樣器，而直接從巖芯管中取原狀土樣。更有個別單位原位測試時，現場只做少量幾個，其余的照此編造了事。
2、勘察綱要編制不完整。部分單位勘察綱要內容不完整，甚至未經審核審定就施工，也沒有勘探點平面布置圖，甚至無勘察綱要。責任人簽名或儀器編號填寫不全，勘察原始資料的校審未真正落到實處，原始資料歸檔制度不完善。
3、忽視生態環境的論證。一些勘察單位對巖土工程設計、施工論證不足，其結果是導致災難性后果。如：建筑場地四面緊鄰高層建筑物或馬路，對于這種建筑場地，巖土工程勘察時，除了按高層建筑巖土工程勘察規定的一般要求進行外，還應重點論證工程施工及運營時對周圍環境的影響，但勘察報告中常常忽略這方面的工作，致使無法滿足巖土工程施工及設計的要求。
三、強化巖土工程勘察的措施
1、嚴格執行建設程序，規范市場行為，推行全程化監理?？茖W的建設程序應當遵循“先勘察、后設計、再施工”的原則。不按原則辦事，必然會受到自然規律的懲罰。一方面必須仰仗政府主管部門按國家的法律、法規，對項目招投標和實施過程中的行為主體進行全面有效的監督管理，另一方面應積極推行工程監理全程化，采用事前、事中、事后控制相結合的方法，最大限度地避免不當行為的發生。
2、嚴格市場準入制度以及盡快實施注冊土木工程師制度，加強相關人員培訓。經過近年勘察設計資質換證，對勘察設計單位進行了一定的清理整頓，對規范市場起到了一定促進作用。但應該清醒地看到，我國的勘察資質門檻很低，尤其是打破行業壁壘后不同行業間的銜接過渡尚未完成，以高級工程師的數量來衡量技術水平不能如實反映勘察企業的技術實力。建議盡快實施注冊土木工程師制度，通過采用企業資質和個人執業資質雙重控制來規范勘察市場，促進勘察技術水平的提高。
關鍵詞：國際工程；承包；合同管理；FIDC合同條件
引言
二戰之后，世界的經濟進入了一個相對較穩定的時期，全球的建筑業隨著經濟的平穩發展得到了快速地發展及提升。隨著全球建筑業規模的不斷“膨脹”，一個份額巨大的國際工程項目承包市場就應運而生了。本文就是為了能夠使國際工程的承包和合同管理能夠更加地趨近于標準化，在實際的工程項目的承包合同管理中采用的了FIDC合同條件在合同管理中對國際工程合同變更的應用，探討了國際工程承包管理中的工程變更的具體應用和程序、國際工程變更與索賠之間的關系。
1 概述
1.1 國際工程承包
所謂國際工程承包，指的就是一項以工程建設為重要對象的、特點為跨國經濟技術的綜合性的技術經濟交往及商務實踐活動。國際工程承包主要通過國際間的招投標，由具有法人地位的承包商與國際工程項目業主之間按照一定的價格和其他條件來簽訂工程項目的承包合同，對雙方的權利及義務進行約束和規范，承包商與業主都要按照合同的要求來辦事。
1.2 國際工程承包合同
隨著世界經濟的不斷發展，國際工程項目承包的范圍日益廣泛，且適用于比較廣泛的經濟項目，概括起來，主要包括三大類經濟項目：（1）基礎設施及土木工程項目；（2）以資源為基礎的工程項目；（3）制造業工程項目。國際工程承包合同的類型也可以分為三大類，即（1）總價合同，即在一個國際工程項目的承包合同中已經對承包價格進行了規定，業主按照承包合同中的規定分批次或者是一次性地付清工程款。（2）單價合同。單價合同是相對于總價合同而言的，指的是按照合同的單價來支付工程款。（3）成本加酬金合同。指的是業主將工程的成本所需的成本費用以及雙方商定的管理費和利潤向承包商支付工程款的一種合同形式。
2 FIDC合同與國際工程承包
2.1 FIDC的涵義
FIDC的的英文縮寫為Federation International Desingenieus Consils ，翻譯過來即為國際咨詢工程師聯合會。FIDC成立于1913年的英國，二戰結束之后，隨著世界經濟的穩定發展，FIDC迅速發展起來。迄今，全球已有60多個國家和地區加入其中而成為會員。中國于1996年加入，這就使得FIDC迅速壯大。
2.2 FIDC與國際工程承包變更
當設計圖紙、施工組織設計以及技術規范出現了讓業主不夠滿意的情形時，業主就會根據這些因素的變化而對工程項目加以更改，使得工程項目某些部分的質量、形式以及施工的順序等方面均發生變化。這就稱為工程變更。在FIDC的條款規定中，國際工程承包變更是一個重要的內容。
2.2 工程變更的處理程序分析
工程項目的業主應該在工程項目合同專用條款中制定合理可行的工程變更處理程序，并保證在實際的工程實施過程中嚴格地按照合同中的變更程序進行施工。筆者通過查閱相關的資料及實際的工程經驗，先將工程變更的程序羅列如下幾點：
2.2.1 首先工程項目的項目負責人（或是工程師）需要準備一份經過授權的申請書，指出該項目需要變更的地方、費用估算以及工程項目變更的依據和理由；
2.2.2 工程項目的負責人或工程師將申請材料準備完畢之后，需要上交給工程項目的業主，業主需要對該申請材料進行認真地查看，待其對申請進行了批準之后，此時項目負責人需要與承包商共同協商下即將變更的項目的價格，對變更工程的價格進行確定；
2.2.3 如果價格等于或少于批準的總額, 則工程師有權向承包商必要的變更指示，如果價格超過批準的總額, 工程師應請示業主進一步給予授權；
2.2.4 在緊急情況下, 不應限制工程師向承包商他認為必要的此類指示。如果在上述緊急情況下采取行動, 他應就此情況盡快通知業主。
根據如上關于工程變更的程序的描述，可以將上述的五個國際工程變更的程序用下述拓撲圖來表示：
圖1 國際承包工程變更處理程序
（1.華東師范大學 上海 200062；2.上海電機學院 上海 200240）
摘要：作為高等教育評價的重要組成部分，工程教育專業認證受到越來越多的關注，各國紛紛建立工程教育認證制度，并積極加入相關國際性組織。日本于2005年加入《華盛頓協議》，成為該組織的第一個非英語國家正式成員，其在工程教育專業認證方面的經驗對我國有很大的借鑒意義。通過介紹日本工程教育專業認證制度的建立背景、認證現狀、認證標準，并分析其工程教育專業認證的特色，可以對我國工程教育專業認證提供若干啟示。
關鍵詞 ：日本；工程教育；專業認證；JABEE
中圖分類號：G719 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2015）02-0089-04
作者簡介：陳枝葉（1990—），女，華東師范大學職業教育與成人教育研究所職業技術教育學專業2013級碩士研究生，研究方向為高等技術教育學。
隨著經濟的全球化發展，教育也呈現出國際化發展的趨勢。為了確保高等工程教育的國際化發展，促進工程技術人才的國際性流動，各國都開始實施工程教育專業認證，重視建立與國際實質等效的高等工程教育專業認證體系，并紛紛加入國際工程專業教育學歷或資格互認協議或組織。目前，世界上關于工程教育專業學歷或資格認證的協議主要有6個，其中《華盛頓協議》的簽署時間最早、締約成員最多、權威性最高。從1989年成立至今，《華盛頓協議》日益受到各國或地區的認可，目前有22個成員國，包括17個正式成員國和5個預備成員國。日本的工程教育專業認證開始于2001年，并于2005年成為《華盛頓協議》組織的第一個非英語國家的正式成員。雖然日本的工程教育專業認證起步較晚，但其發展速度很快，已認證的專業數僅次于美國。目前，我國正積極籌備成為《華盛頓協議》組織的正式成員，借鑒日本的成功經驗將大有裨益。
一、日本工程教育專業認證組織
日本的工程教育專業認證機構是日本工程教育專業認證委員會（JABEE），在日本稱“日本技術者認定機構”。JABEE成立于1999年11月，2001年開始進行本科層次的工程教育專業認證，并使日本于同年成為《華盛頓協議》組織的預備成員，2005年成為正式成員。經過十幾年的發展，JABEE逐漸成為具有權威性的高等工程教育評估機構。
（一）JABEE成立的背景
20世紀90年代，日本的高等教育質量管理體制過于落后，評價形式過于單一，無法應對高等教育大眾化的挑戰，引進外部評估機制成為日本高等教育改革的主要方向。此外，日本泡沫經濟破產，經濟發展陷入僵局，為了擺脫國家危機，日本適時地放棄了“工業興國論”，提出了“科學技術創造立國”的國家發展戰略。經濟發展全球化推動了工程技術人才的國際流動，促使高等教育的人才培養和質量保障采取統一的國際標準。1999年日本發表的大學審議會報告《21世紀的大學和今后的改革方案》明確提出，為保證工程教育的國際競爭力，應考慮采用國際通用的評估標準強化專業教學的質量管理，推動日本大學的國際化發展。正是在這樣的背景下，日本文部省聯合各專業學術團體以及產業界人士成立了JABEE。JABEE的宗旨一是培養國際性工程技術人才，二是通過對高等教育機構中機械工程、農業工程等工程教育的專業認證提高工程教育的質量，以促進工業和社會的發展。
（二）JABEE的認證程序
JABEE認證的對象是高等教育機構（大學、高等專門學校）中學制為4年的具體工程專業的培養方案。JABEE認證的一般程序是：首先，由申請專業認證的院校提交申請報告，各認證委員會成立審查小組。其次，申請認證院校撰寫自評報告，向審查小組提交自評報告，審查小組先對其自評報告進行審查，再進行實地考察（一般為三天兩晚）。最后，審查小組根據自評報告和實地考察的情況給出認證的結果，并向JABEE提交認證結果，然后由JABEE向社會公布認證結果。
（三）JABEE的認證結果
JABEE的認證結果一般包括以下四種情況：一是A（Acceptable），滿足認證標準；二是C（Concerned），基本滿足認證標準，希望能夠采取措施繼續提高；三是W（Weakness），幾乎滿足認證標準但程度較低，要求必須采取措施提高；四是D（Deficiencies），不滿足認證標準，需要重新申請認證。認證結果“A”和“C”的有效期最長為6年（最長有效期為5年或6年，正逐步向6年過渡），期滿后需要重新申請認證?！癢”的有效期是3年，第三年會對其進行中期考核，考核通過則繼續延長3年，如果考核未通過，則需要重新申請。JABEE的認證不是“一評定終身”，認證結果只在有效期內有效，即使已經通過認證的專業也不能有絲毫松懈，必須不斷采取措施保障教育質量。因此，JABEE從機制上保障了工程教育質量，從而使工程教育質量得到持續提升。
（四）JABEE認證現狀
JABEE從2001年開始進行本科層次的專業認證，2007年開始進行研究生層次的專業認證。雖然起步較晚，但是JABEE發展速度很快，目前其認證的專業數僅次于美國。根據JABEE 2014年4月的《2013 年度認定審査サマリーレポート》（《2013 年認證總結報告》），JABEE已經認證了169個教育機構的474個工程教育專業。認證專業所屬的教育機構和專業分類如表1所示。從表1中可以看出，國立大學、私立大學和高等專門學校的專業參與度較高；參與工程教育專業認證的專業類別多、領域廣。
值得注意的是，JABEE的認證具有寬嚴相濟的特征，主要表現為初次認證時要求非常嚴格，認證結果主要以“W”為主，需要進行中間審查，審查合格后方可通過認證。以2013年為例，JABEE認證的52個工程教育專業中，有44個專業接受了中間審查。JABEE正是通過這種過程性評價與結果性評價相結合的方式，使工程教育專業認證趨向標準化，從而達到提高工程教育質量的目的。
二、日本工程教育專業認證標準及其特色
JABEE沿襲并發展了基辛格·戴爾關于“工程設計”的實踐理念，以法國、德國“科學導向”的技術教育和英國的“學徒式導向”的技術與技能教育為基礎，根據美國EC2000的要求，制定了符合日本國情的高等工程教育專業認證標準。JABEE的工程教育專業認證標準包括通用標準（Common Criteria）和專業補充標準（Category-dependent Criteria），通用標準是所有認證專業必須滿足的最低要求。為了與國際趨勢保持一致，JABEE于2010年制定了新的認證標準。新標準還根據2009年IEA的《The Graduate Attributes of the Washington Accord》（《華盛頓協議關于畢業生的能力要求》）的相關內容在新指標中增加了“團隊協作”這一能力要求，使畢業生的能力標準更加具體完善，更符合國際標準。2013年JABEE的認證報告顯示，超過2/3的認證專業選擇了新標準，JABEE的新標準正處于穩步推進階段。
JABEE的專業補充標準是根據具體專業的特殊要求對通用標準的補充，包括本科和研究生兩個教育層次，主要有土木工程、化學工程、機械工程等16大類，分別由相關的專業學會負責制定。JABEE的專業補充標準主要包括“強制性項目”和“參考項目”兩方面。其中，“強制性項目”是對通用標準中有關課程設置標準的補充，具體內容是“設置的課程體系必須滿足四年的學習，并且60%的課程為與該領域相關的數學、自然科學和工程科學”；“參考項目”是對通用標準中有關教育目標認證標準的補充，其目的是為認證提供更為詳細的參考內容，以保證認證工作的順利開展，同時給認證專業提供發展方向，使其更好地達到標準，通過認證，具體如表2所示。
審視日本工程教育專業認證標準的變化，我們可以看到，雖然日本的工程教育專業認證起步較晚，但是已經建立了比較完善的認證標準體系，并呈現出如下特點。
首先，標準內容簡潔明了，可操作性強。JABEE將認證標準分為通用標準和專業補充標準，新的通用標準將原來認證標準中的6項變為教育目標、教育方法、教育目標評定和教育的持續改善4項，相對于其他成員國的認證標準而言，內容更加簡潔明了。此外，另一突出特色是JABEE的標準是按照工程教育專業認證的四個步驟“PDCA”即“計劃——做——檢查——反饋”設置的。JABEE還制定了詳細的認證標準使用指南，對認證的目的、認證原則以及各項認證標準的涵義、評定方法做了詳細的解釋說明，使認證工作落實到實踐層面時有章可循，簡單易操作，切實保證了認證工作的順利開展。
其次，注重對學習產出的評定。國際工程教育認證的趨勢是“能力導向”，認證重心由“院校的教學條件”轉向“學生的學習產出”。新標準體系依照國際趨勢從以下方面描述學生學習產出的理想狀態：第一，具有從全球視野出發全面思考問題的能力；第二，能夠理解工程活動對自然和社會的影響以及工程師的責任；第三，能夠掌握并會應用數學和自然科學的相關知識；第四，能夠掌握并會應用自己專業相關領域的學科知識；第五，能夠利用各種科學、技術和信息進行設計以滿足社會需求；第六，具有交流能力，包括邏輯寫作、演講和辯論；第七，具有自我學習和終身學習能力；第八，能夠根據限定的條件，系統地管理和完成任務；第九，具有團隊協作能力。JABEE規定參與工程教育認證的專業培養目標必須達到以上要求，并且要求說明是通過哪些課程實現的。
三、對我國工程教育專業認證的啟示
我國的工程教育專業認證可以追溯到上世紀90年代的土木工程專業認證，在2006年成立了全國工程教育專業認證委員會，并開始了電子信息與電氣工程專業等4個專業的試點認證，隨后逐步完善認證標準和認證程序，目前已經初步形成了比較完善的工程教育專業認證體系。截止到2013年，共認證了31個專業的231個專業點，覆蓋了全國94所高校。為了進一步提高工程教育質量，加強我國工程技術人員的國際流動，我國于2009年申請加入《華盛頓協議》組織，并于2013年成為該組織的預備成員，2014年6月提交了轉為正式成員的申請。雖然我國工程教育專業認證已取得一定成果，但是與其他國家相比仍然存在一定的差距，學習日本工程教育專業認證制度的成功經驗，可以獲得很多重要啟示。
一是要重視專業認證標準的制定。認證標準作為工程教育改革的“指揮棒”，對保證工程教育質量、培養國際性工程專業人才具有至關重要的作用。日本工程教育專業認證標準體系具有國際實質等效性，內容具有簡潔明了、可操作性強的特點。另外，JABEE注重標準更新的動態性，與產業界和國際組織保持密切聯系，及時調整認證標準，以此保證工程教育界與產業界的動態聯系，保障工程專業的教育質量。相比之下，我國雖然也建立了工程教育專業認證標準，也包括通用標準和專業補充標準，然而只是形式上與其他國家相似，通用標準中二級指標的劃分過細，導致不夠簡潔，而且各二級指標間的關聯性也較弱，導致標準實施困難較大。因此，我們應該借鑒日本的經驗，重視認證標準體系的構建，加強與產業界和其他國際組織的聯系，制定更加科學完備的工程教育專業認證標準體系。
二是要拓寬認證的廣泛度。JABEE 認證專業分布十分廣泛，幾乎涵蓋了日本所有的高等教育機構，包括國立大學、私立大學、公立大學、高等專門學校等，教育層次上包括本科層次和研究生層次，專業類型包括機械工程、土木工程、電氣·電子·情報通信工程等16類工程教育專業。目前，我國工程教育專業認證還處于推廣階段，認證專業所屬機構主要是“985”、“211”等重點院校，而且認證專業的教育層次僅限于本科。在未來的發展中，我們應該積極開展研究生層次和本科層次的工程教育專業的認證工作，并擴大認證機構的范圍，努力開展包括職業院校在內的開設工程教育專業的教育機構的認證工作。
三是要與注冊工程師制度相銜接。工程教育專業認證已經成為注冊工程師制度的前提和基礎，按照國際慣例，工程師注冊一般要達到“3E”要求，即“教育（Education）要求”、“經驗（Experience）要求”、“考試（Examination）要求”。教育要求就是申請者必須持有從經過認證的高等教育機構的專業點獲得的學位?！度A盛頓協議》組織的成員都構建了工程教育專業認證制度，都與注冊工程師制度具有的良好銜接。以日本為例。2004年文部科學省曾經宣布，凡是通過JABEE專業認證的畢業生，均具備“修習技術者”資格，可以免除第一次理論考試；待累計7年以上，或是在日本技術士的指導下，具有累計4年以上的實務經驗后，始可參加第二次測驗，合格者經登記后即可正式取得日本技術士（Japanese Professional Engineers，相當于我國的注冊工程師）的資格。與其他《華盛頓協議》成員不同的是，我國目前尚未建立完善的工程師注冊制度，而是先建立了工程教育專業認證制度。因此，在構建工程教育認證制度時，應該嘗試從標準制定、專業設置等方面統籌考慮與注冊工程師的銜接問題，為將來建立注冊工程師制度奠定基礎，以便日后兩者能夠順利銜接。同時，將工程教育專業認證制度與工程師執業資格制度掛鉤，也有利于提高工程教育專業認證制度的吸引力，吸引更多的工程教育專業參與認證，從而進一步提高我國工程專業教育質量。
目前，我國正積極準備成為《華盛頓協議》組織的正式成員，吸取其他成員的成功經驗非常必要。我們要立足國情，逐步完善工程教育專業認證制度，制定具有國際實質等效性的認證標準，在教育層次和機構上拓寬工程教育專業認證的廣泛度，積極構建與之相銜接的注冊工程師制度，并努力與其他國際認證機構保持順暢溝通，爭取早日成為《華盛頓協議》組織的正式成員。
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[關鍵詞]：巖土工程勘察措施手段
一、引言
巖土工程勘察（geotechnical invesigation）是根據建設工程的要求，查明、分析、評價建設場地的地質、環境特征和巖土工程條件，編制勘察文件的活動。
巖土工程勘察在快速的發展過程中，不論是在體制還是在勘察方法、計算機輔助軟件、勘察報告編制等各方面工作都有了長足的進步，并且還在在不斷優化中。巖土工程勘察工作研究的主要對象是地基和基礎以及地下工程的關系。由于地基土是因地而異的，在接受一項巖土工程勘察任務時，必須明確該工程的主要技術矛盾是什么，需要解決哪些主要技術間題。在對設計意圖和設計要求以及建筑物荷載情況了如指掌的情況下，在巖土工程勘察實施過程中，根據工程的具體情況，就基礎及地下工程的設計、施工過程中可能遇到的問題，給以充分的論證和分析，最終提出經濟合理、技術可行的解決方案。只有這樣，巖土工程勘察才能提高勘察成果質量，才能有較大的市場。
二、巖土工程勘察的內容
巖土工程勘察的內容主要有：工程地質調查和測繪、勘探及采取土試樣、原位測試、室內試驗、現場檢驗和檢測，最終根據以上幾種或全部手段，對場地工程地質條件進行定性或定量分析評價，編制滿足不同階段所需的成果報告文件。
三、巖土工程勘察的方法
1.工程地質測繪
工程地質測繪是巖土工程勘察的基礎工作，一般在勘察的初期階段進行。這一方法的本質是運用地質、工程地質理論，對地面的地質現象進行觀察和描述，分析其性質和規律，并藉以推斷地下地質情況，為勘探、測試工作等其他勘察方法提供依據。在地形地貌和地質條件較復雜的場地，必須進行工程地質測繪但對地形平坦、地質條件簡單且較狹小的場地，則可采用調查代替工程地質繪。工程地質測繪是認識場地工程地質條件最經濟、最有效的方法，高質量的測繪工作能相當準確地推斷地下地質情況，起到有效地指導其他勘察方法的作用。
2.勘探與取樣
勘探工作包括物探、鉆探和坑探等各種方法。它是被用來調查地下地質情況的并且可利用勘探工程取樣進行原位測試和監測。應根據勘察目的及巖土的特性選用上述各種勘探方法。物探是一種間接的勘探手段，它的優點是較之鉆探和坑探輕便、經濟而迅速，能夠及時解決工程地質測繪中難于推斷而又急待了解的地下地質情況，所以常常與測繪工作配合使用。它又可作為鉆探和坑探的先行或輔助手段。但是，物探成果判釋往往具多解性，方法的使用又受地形條件等的限制，其成果需用勘探工程來驗證。鉆探和坑探也稱勘探工程，均是直接勘探手段，能可靠地了解地下地質情況，在巖土工程勘察中是必不可少的。其中鉆探工作使用最為廣泛，可根據地層類別和勘察要求選用不同的鉆探方法。當鉆探方法難以查明地下地質情況時，可采用坑探方法。坑探工程的類型較多，應根據勘察要求選用?？碧焦こ桃话愣夹枰獎佑脵C械和動力設備，耗費人力、物力較多，有些勘探工程施工周期又較長，而且受到許多條件的限制。因此使用這種方法時應具有經濟觀點，布置勘探工程需要以工程地質測繪和物探成果為依據，切避盲目性和隨意性。
3.原位測試與室內試驗
原位測試與室內試驗的主要目的， 是為巖土工程問題分析評價提供所需的技術參數，包括巖土的物性指標、強度參數、固結變形特性參數、滲透性參數和應力、應變時間關系的參數等。原位測試一般都藉助于勘探工程進行，是詳細勘察階段主要的一種勘察方法。原位測試的優點是試樣不脫離原來的環境，基本上在原位應力條件下進行試驗所測定的巖土體尺寸大，能反映宏觀結構對巖土性質的影響，代表性好。試驗周期較短，效率高尤其對難以采樣的巖土層仍能通過試驗評定其工程性質。缺點是試驗時的應力路徑難以控制、邊界條件也較復雜有些試驗耗費人力、物力較多，不可能大量進行。室內試驗的優點是試驗條件比較容易控制邊界條件明確，應力應變條件可以控制等入可以大量取樣。
4.現場檢驗與監側
現場檢驗與監測的主要目的在于保證工程質量和安全，提高工程效益?，F場檢驗的涵義，包括施工階段對先前巖土工程勘察成果的驗證核查以及巖土工程施工監理和質量控制?，F場監測主要包含施工作用和各類荷載對巖土反應性狀的監測、施工和運營中的結構物監測和對環境影響的監測等方面。檢驗與監測所獲取的資料，可以反求出某些工程技術參數，井以此為依據及時修正設計，使之在技術和經濟方面優化。
四、巖土工程勘察常見的問題
1.勘察質量問題
目前許多勘察單位已實行企業化，由原來的行政撥款改為自負盈虧，勘察任務也由原來的上級下達改為單位自找。于是，有的勘察單位為了眼前利益，放松了對勘察質量的管理，造成勘察成果質量下降。
2.勘察綱要的編制
部分單位勘察綱要內容不完整，甚至未經審核審定就施工。也沒有勘探點平面布置圖。個別單位甚至無勘察綱要。責任人簽名或儀器編號填寫不全。如室內土工試驗、野外施工記錄、靜探試驗記錄缺責任者簽名及試驗日期，缺乏可追溯性，部分漏簽、部分自動記錄靜探數據無責任人簽名。不少單位對勘察原始資料的校審未真正落到實處少數單位原始資料歸檔制度不完善，有的原始資料缺失。
3. 生態環境的論證問題
一些勘察單位對巖土工程設計、施工論證不足，其結果是導致災難性后果。如建筑場地四面緊鄰高層建筑物或馬路，對于這種建筑場地，巖土工程勘察時，除了按高層建筑巖土工程勘察規定的一般要求進行外，還應重點論證工程施工及運營時對周圍環境的影響，但勘察報告中常常忽略這方面的工作，致使無法滿足巖土工程施工及設計的要求?；娱_挖時使用的很多技術手段很難取得預期效果，反而造成很大的經濟損失。
五、強化巖土工程勘察的措施
第一，嚴格執行建設程序、規范市場行為、推行全程化監理科學的建設程序應當遵循“先勘察、后設計、再施工”的原則。不按原則辦事，必然會受到自然規律的懲罰。一方面必須仰仗政府主管部門按國家的法律、法規，對項目招投標和實施過程中的行為主體進行全面有效的監督管理，另一方面應積極推行工程監理全程化，采用事前、事中、事后控制相結合的方法，最大限度地避免不當行為的發生，保證勘察質量和投資效益最大化。
第二、嚴格市場準入、盡快實施注冊土木工程師制度，加強相關人員培訓經過近年勘察設計資質換證，對勘察設計單位進行了一定的清理整頓，對規范市場起到了一定的作用。但應該清醒地看到，我國的勘察資質門檻很低，尤其是打破行業壁壘后不同行業間的銜接過渡尚未完成，以高級工程師的數量來衡量技術水平不能如實反映勘察企業的技術實力。建議盡快實施注冊土木工程師制度，通過采用企業資質和個人執業資質雙重控制來規范勘察市場、促進勘察技術水平的提高。
第三，加強勘察設計單位的質量認證，健全質量管理ISO9001∶2000質量管理體系確立了以過程模式作為標準的結構?？辈煸O計企業應通過有效應量管理體系的要求，運用過程方法，采用PDCA循環進行巖土工程勘察的實施和管理，持續改進。提高勘察設計的能力，增加顧客的滿意程度。
第四、采用先進的巖土工程勘察技術 在巖土工程勘測中，為了避免勘探點布置的隨意性，可使用克里格法。在巖土工程分析評價中，為提高精確度，可使用多道瞬態面波勘探技術和高密度點法。巖土工程勘測中，為了準確確定地基承載力特征值，可使用回歸分析。巖土工程勘測資料的整理中，為了保證成果的正確性，應使用計算機進行處理。
關鍵詞：地鐵工程；風險管理；
中圖分類號：U231文獻標識碼： A
一、風險管理的基本涵義
所謂風險管理，主要就是指在一個風險必存的項目或者環境里，通過風險識別、風險分析和評價，制定并落實各種預防措施，對風險實施有效控制和監督，妥善處理風險事件造成的不利后果，把風險降到最低的一個管理的過程。而最為理想的風險管理，是在風險沒有發生的前提下，充分的做好風險預測，從而將最有可能發生的風險或者帶來損害最大的風險作為首要解決的內容，從而將風險分級化，使得管理秩序有條不紊。在很多實際的情況里，對風險的預測并非是一件容易的事情，因為風險的發生帶有很強的隨機性，發生的時間以及風險的級別都帶有不確定性，另外，風險不以人的意志為轉移，有其客觀性，再者，風險一旦成為現實，可能會演變成危機，給承包商帶來重大損失，最后，風險還有可變性和相對性，所以預測風險必須要考慮全面，盡可能的將可預見的風險都做好應急對策。按風險的性質分類的話，分有形風險和無形風險（項目所在地的風俗文化、道德性風險和行為性風險）；如按其形成的責任方劃分，其主要可分為：業主方風險、承包商風險、分包商風險、供應商風險、第三方風險；管理角度，從形成根源上可分為：合同風險、保函風險、施工環境風險、設計風險、技術風險、資源風險、采購風險、金融經濟風險、履約風險、質量風險、工期風險等。只有對風險做好識別、有效控制、合理規避，才能確保項目的安全，盡可能的降低風險帶來的損失。
二、地鐵工程施工的風險管理及必要性
風險管理主要是指人們對潛在的意外風險損失進行主觀上的風險辨識，并通過對意外發生的風險損失進行分析和評估，根據風險發生可能造成的實際災害采取適當的應對措施來盡量降低其危害程度，最后對風險進行監控，預防和避免下次相同或相似風險再次發生。地鐵工程風險管理部門作為整個地鐵工程項目管理的重要組成部分，其目標就是要通過風險辨別、風險分析等盡可能多地降低地鐵工程建設風險事故的發生率，減少事故風險所造成的經濟損失、環境污染以及人員傷亡，并通過相應的措施來保證地鐵工程施工的質量和工程進度。地鐵工程施工風險主要包括客觀風險和技術風險兩部分，客觀風險指由于氣候條件、地質條件等不可抗自然災害造成的風險，在2005年11月7日，廣州地鐵5號線在工地打樁施工中碰到溶洞導致工程發生局部塌方災害就是客觀風險的事例；技術風險指由于人為因素（工程圖紙施工設計技術方案、管理等）造成的施工風險，比如北京地鐵10號線在2006年6月26日由于工地起重機設備的鋼絲繩在使用過程中繃斷，造成吊斗墜落傷人事故，但是這種技術風險屬于可以通過措施避免的人為風險。地鐵工程施工風險的發生和存在與以下地鐵工程的復雜性及地鐵施工的風險因素及施工特點有關，首先就是地鐵工程施工風險具有動態性和可變性，同時地鐵施工風險的存在和發生具有普遍性和客觀性，地鐵工程施工方與工程設計人員無法形成良好地動態結合關系以及缺乏完善規范的施工安全風險管理體系都是影響地鐵施工安全的風險因素。地鐵工程在現代社會經濟發展過程中所起到的促進和帶動作用非常重要，作為現代化城市交通建設重要環節的地鐵工程，其施工的風險管理不僅僅關乎著城市交通軌道建設安全，同時對于最大限度降低施工成本和避免施工安全事故發生有密切的關系，故加強地鐵工程施工風險管理是發展和保障城市軌道交通安全的重要基礎。
三、地鐵工程施工中的風險管理存在的問題
1、風險預測欠缺完整性
在地鐵施工中，風險是一定存在的，這就要求施工單位必須要做好風險預測管理工作，如果在施工前，無法充分的做到風險預測管理工作，就會對施工項目帶來非常大的危害。地鐵施工風險預測的方法一般為頭腦風暴法、德爾菲法、訪談法、排查表法、因果圖法、流程圖法故障樹法等。有的在施工中會突發一些風險，而如果風險預測工作不到位，對這些風險沒有做好預測方案，對于突發的風險就無法做到及時控制和解決，從而對施工帶來比較大的影響，乃至帶來一定的經濟損失或者人員傷亡。而風險預測不足，勢必會影響整個地鐵施工進度，這些都是由于風險預測管理工作不完整帶來的危害性。
2、風險解決欠缺實效性
地鐵施工與一般的工程施工有著一定的區別性，其施工難度也非常大，這就使得對于風險解決能力的要求也要相對提高，也就是變相的加大了風險解決的難度。有的地鐵施工中，對于發生的風險，雖然有應急解決方案，但是這些方案往往都是表面化，對于風險的解決無法起到實際作用，即缺乏實效性，這樣的解決方案是不能真正的處理好風險的，這也是很多地鐵施工項目中普遍存在的現象，很多施工單位對于風險解決措施都欠缺實效性，從而造成對施工項目的質量影響。
四、地鐵工程施工中的風險管理策略
1.在對地鐵工程施工前，要制定定的管理體系進行對安全風險技術進行管理，對各項的工作進行著管理，根據這一管理對地鐵施工現場風險的管控有很重要的作用，在進行對地鐵工程設計方案的過程中要對方案進行優化，這樣做的目的就是能夠更好的避免地鐵施工現場的技術風險，在對地鐵施工中，要讓施工單位全體人員意識到對風險技術的管理，并且能夠在施工的過程中把管理的工作進行落實，要對施工地點進行全程的監控，對施工的地點監控的加強，能起到預防風險的目的，要及時地對工程進行經驗的總結，要及時消除安全風險隱患，做好安全風險技術管理工作.
2.加強前期階段工程環境調查，完善資料數據庫，降低風險
做好地鐵施工前期階段的工程調查是進行地鐵施工過程風險控制管理的重要措施，環境調查作為地鐵工程建設施工前期重要階段，是正式工程施工的基礎，不僅要對施工的地質和水文等情況作詳細地調查研究，同時要對地鐵施工沿線的居民住戶、古跡建筑以及水暖通訊等管線的鋪設狀況進行充分考慮，盡可能地規避施工過程中可能出現的風險，降低自然和人為因素的影響，并對可能出現的一系列施工風險進行分析和預測，并提出行之有效地解決方法，從而增強地鐵施工風險的可控性。
3.加強風險管理人員培訓，提高其風險管理能力
通過對以往發生的地鐵工程安全事故分析，可以發現很多地鐵施工安全事故的發生是由于施工人員的操作不當或思想麻痹大意造成的，還有就是地鐵施工風險管理人員發現并解決風險問題的能力較低，無法及時有效地排查并預防地鐵施工風險。進一步強化地鐵風險管理人員的施工安全管理意識，加強對相關人員的安全管理和風險預防方面的教育培訓，從而提高其風險管理能力，將有助于降低地鐵工程施工風險的發生概率。
4.建立完善的風險監測系統，加強信息化風險識別管理
由于地鐵工程施工現場周邊環境狀況十分復雜，存在著諸多影響施工安全的風險因素，這就需要建立完善的地鐵工程施工風險監測系統，采用不同檢測部門協同合作的方式形成全方位立體式風險監測系統，全面實施信息化管理，同時加強地鐵施工風險的信息化識別管理。只有做好風險識別工作和不斷完善地鐵施工風險監測系統，才能夠為安全施工提供科學有效地幫助和指導。
結束語：在地鐵施工階段， 由于地鐵工程非常復雜， 在施工的過程
中會出現一定的風險， 當風險發生時就會造成地鐵施工工期的延緩， 對人力和物力造成一定的影響 ， 就會給城市的地鐵工程的建設帶來負面的影響 ， 因此要把安全風險技術管理工作作 為地鐵工程施工的核心， 并且通過理論知識進行研宄 ， 加大管理制度， 形成有效的管理體系 。
參考文獻：
[1]錢七虎,戎曉力. 中國地下工程安全風險管理的現狀、問題及相關建議[J]. 巖石力學與工程學報,2008,04:649-655.
