時間：2023-06-27 17:59:29
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇道路施工工程合同，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1、 工程名稱：
2、 工程地點：
3、 承包范圍：
4、 承包方式：包工包料、包質量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。
5、 合同價款：合同總價款 萬元。
二、 技術要求
（1）施工溫度：施工溫度是造成密封膠脫落的原因之一。路面潮濕和溫度低于14℃就會降低密封膠的粘結力，容易脫落。路面整體溫度較低，密封膠灌縫后，溫度下降較快，密封膠收縮明顯，密封膠與槽壁之間溫度應力較大，將降低密封膠與路面的粘結力。
（2）裂縫濕度：灌縫時路面應干燥，如潮濕會降低密封膠與路面的粘結力，造成部分密封膠脫落。
（3）保持清潔：灌縫前，用空壓機將開過槽后的裂縫中的灰塵雜物及周邊松動的物體清除干凈，保持裂縫的清潔。
（4）灌縫范圍：車轍嚴重，尤其是形成網裂的路面，不宜處理裂縫。
三、 施工及質量要求
1、裂縫處理
在原有路基的基礎上，采用GF-200A路面灌縫開槽機，對裂縫進行開槽處理后使用北京西爾瑪的德國進口灌縫劑進行灌縫。
四、 雙方權利和義務
1、發包人主要工作：
負責施工現場及道路兩頭的警示標記的設立。
2、承包人主要工作：
負責本工程施工范圍內的施工安全工作。承包人應按有關規定嚴格實施安全防護措施，承擔由于自身安全措施不當造成事故的責任和因此而發生的費用；做好現場設備、材料的照管工作。
五、工程價款的支付
工程竣工拔工程總造價的98%.工程質量保證金為總造價的2%，質保期一年，質保期自竣工驗收之日計算，期滿后一次性支付質保金。
六、安全文明施工
承包人應按建設總承包單位工程施工現場管理規定及發包人統一管理制度的規定，精心組織、文明安全施工。發包人、總承包單位對承包人任何違反現場管理制度的行為均有權予以制止，直至罰款和解除合同。
承包人在施工過程中發生的一切安全事故、質量事故均有承包人自行負責并承擔相應的經濟責任、法律責任及相應的一切經濟賠償。
甲方：
乙方：
對于港口區域道路施工工程項目作業的開展而言，監理階段各項質量控制措施的落實需要結合我國現行相關標準與規范予以展開（包括《水運工程砼施工規范》、《港口工程質量檢驗標準》、《港口工程地基規范》以及《公路路面面層施工技術規范》等在內）。特別值得注意的一點是：港口區域道路施工階段可以說是整個工程監理的重要環節，后續施工質量以及施工進度的保障均需要引起相關工作人員的廣泛關注與重視。具體而言，在這一過程中需要特別關注如下幾個方面的問題：
首先，由于大部分港區道路路基是回填形成，所以應確保所建道路地基處理已經完畢并通過驗收。從材料檢查的監理角度上來說，需要從原材供應商資質檢查、原材進場前檢查及進場后抽查三個方面入手進行監理作業，結合港口區域道路施工工程建設實際需求，在此過程當中排除不符合設計及規范要求的材料。
其次，從工序檢查的監理角度上來說，要求監理工作人員能夠針對港口區域道路施工各個階段存在的問題與缺陷予以及時排查，在缺陷排除完畢之后方可轉入下道工序的施工作業，在此過程當中需要確保港口區域道路施工工序安排的合理性與有效性。
再次，從驗收檢查的監理角度上來說，分部分項工程通過監理員旁站監理、監理工程師巡視監理及最后的總監理工程師及業主代表的聯合驗收完成。在驗收檢查過程當中，需要港口區域道路工程項目的承包方按照規定填報驗收申請，重點針對交驗手續的執行情況予以有效檢驗。與此同時，還應當委派專門監理工作人員針對相關標準與合同設計標準之間的契合性程度予以有效監察。
最后，從試驗與檢測的監理角度上來說，港口區域道路施工工地試驗室或是中心試驗室應當負擔對工程施工現場相關原材料、結構強度、路面壓實以及混合料指標的檢測作業，確保實際施工按照設計施工圖紙有效開展，在此基礎之上兼顧對各項誤差因素的有效控制。
二、港口區域道路施工階段進度控制措施分析
大量的工程實踐研究結果向我們證實了一個方面的問題：對于港口區域道路工程項目建設而言，工程進度直接關系到工程項目建設業主方以及承包方的利益實現問題，同時也是整個港口區域道路施工合同是否能夠順利執行的根本所在。對于施工監理控制工作的開展而言，施工進度控制與計劃管理的關鍵體現在對工程施工計劃進度與實際進度之間的平衡性。簡單來說，監理工作人員應當在港口區域道路施工過程當中著重關注工程實際進度與計劃進度之間可能出現的偏差問題，發現實際進度與計劃進度出現偏差，應督促工程項目承包方查明原因并及時調整施工進度，確保計劃進度內的港口區域道路施工作業能夠按期完成。基于以上分析，也要求監理工程師結合港口區域道路施工實際情況，制定一套健全且完善的進度控制措施以及計劃管理方法，結合港口區域道路施工合同所規范的權利與職責，針對承包方對于施工合同相關計劃的執行予以有效監督，確保施工質量穩定且有效。
與此同時，從施工進度的角度上來說，監理工程師應當結合工程項目承包方上報并經過監理工程師、業主負責人審批后的施工進度計劃開展整個監理行為。在這一過程當中，要求承包方采取施工進度網絡圖或是施工進度橫道示意圖的方式，定期向監理方提供有關港口區域道路施工進度的實際情況。特別值得注意的一點在于：在監理控制的過程當中，要求監理方內部配備同樣的進度控制方案與措施，在網絡技術的支持下針對工程進度進行靈活檢查。在此過程當中，應當針對施工進度計劃進行合理分解，明確各個具體化控制階段的目標與方法，展開跟蹤式的施工進度控制。
三、港口區域道路施工階段費用控制措施分析
簡單來說，港口區域道路施工階段費用控制就是指針對港口區域道路工程項目施工所涉及到各項費用的支付情況進行有效的監理控制，確保各項資金運用的合理性，實現動態化的港口區域道路工程投資管理。對于港口區域道路施工而言，費用監理控制的基礎在于對施工全過程的計量與支付。通過有效的費用控制同樣能夠確保有關港口區域道路施工工程質量與進度控制的有效性。在當前技術條件支持下，港口區域道路施工階段費用控制所涉及到的基本支付方式多采取以單價為基數參照的合同類型支付方式。在這一過程當中，不僅要求監理工作人員能夠結合施工合同工程量清單相關內容進行施工過程中各項費用的計量與支付監理，同時也應當特別關注對港口區域道路施工階段所涉及到各種附加性工程以及索賠方面的費用支付問題，通過有效的費用監理與控制，確保合同以外的各種不合理費用支付問題能夠在港口區域道路施工開展過程中得到最大限度的控制與消除。更為關鍵的一點在于：在港口區域道路施工計量監理工作的開展過程當中，監理工作人員需要特別關注在下一計量日前無法得到可靠計量隱蔽工程項目的計量作業，針對港口區域道路施工現場記錄報告予以有效審查。而對于港口區域道路施工過程中所涉及到的工程款項支付問題以及合同管理索賠問題而言，監理工作人員同樣應當盡職盡責，最大限度的確保工程投資目標的落實。
四、結束語
現代意義上的港口可以說是水陸交通的最關鍵樞紐與集結點所在，能夠實現內地區域經濟與海洋區域經濟的有效聯合，在提高國家及地區經濟發展實力方面有著重要意義。為確保港口相關經濟及社會價值能夠得到有效實現，要求港口區域道路建設有所可靠性保障，監理在其中所發揮的重要作用是不言而喻的。總而言之，本文針對有關港口區域道路施工階段的監理控制相關問題做出了簡要分析與說明，希望能夠為今后相關研究與實踐工作的開展提供一定的參考與幫助。
參考文獻
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關鍵詞：市政，道路工程，管理
1市政工程施工質量監督管理的前期準備工作
1.1辦理工程質量監督登記手續
所有新建、改建、擴建的市政基礎設施道路工程，在工程項目施工招標投標工作完成后，建設單位申請領取施工許可證之前，應攜帶有關資料到所在地市政基礎設施道路工程質量監督機構辦理工程質量監督登記手續，填寫工程質量監督登記表并按規定交納工程質量監督費用。
1.2制定市政基礎設施道路工程質量監督管理
依據受監工程的規模和特點、投資形式、責任主體和有關機構的質量信譽及質量保證能力、建設單位提供的施工圖設計文件、勘察成果報告、合同，經批準的《施工組織設計》及有關技術標準、規范、文件而制定，并根據監督檢查中發現問題的情況及時做出調整。監督計劃的編制，以事前控制為主，以監督各質量責任主體的行為為重點，來保證工程實體質量。以樣板引路的工作方法，推動工程質量管理水平的提高。
2市政工程施工準備階段的質量監督管理
2.1有關文件的核查
對于施工前監督管理，主要由相關文件審查的監督。根據建設單位辦理市政基礎設施道路工程質量監督登記時，向工程質量監督機構提交以下有關資料：1）規劃許可證；2)施工、監理中標通知書；3）施工、臨理合同及其單位資質證書；4）施工圖設計文件審查意見；5）經批準的道路工程施工圖設計文件。于工程開工前對建設單位履行法定建設程序情況進行監督檢查。
2.2對市政基礎設施工程建設單位的資質核查
1)勘察、設計單位的資質審查。《中華人民共和國建筑法》，國務院《建設工程勘察設計管理條例》和《建設工程質量管理條例》均有明確規定：a．檢查勘察、設計單位的資質證書類別和等級及所規定的適用業務范圍與擬建工程的類型、規模、地點、行業特性及要求的勘察、設計任務是否相符，資質證書所規定的有效期是否已過期，其資質年檢結論是否合格；b．檢查勘察、設計單位的營業執照，重點是有效期和年檢情況．c．對參與該工程的主要技術人員的執業資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性，簽字權的級別是否與該工程相
符。2)施工單位的資質核查。國務院建設行政主管部門為了維護建筑市場的正常秩序，加強管理，保障承包單位的合法權益和保證工程質量，制訂了建筑企業資質等級標準。承包單位必須在規定的范圍內進行經營活動，且不得超范圍經營。建設行政主管部門對承包單位的資質實行動態管理，建立相應的考核，資質升降及審查規定。3)監理單位的資質核查。a．檢查監理單位的資質證書類別和等級及所規定的適用業務范圍與擬建工程的類型、規模、地點、行業特性及要求是否相符。b．對參與該工程的總監理工程師及專業監理工程師的執業資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性，專業是否與該工程相配套。4）檢測單位的資質核查。a．核查檢測單位的《工程質量檢測機構資格認可證書》和《計量認可合格證書、資質證書》是否有效，其年檢結論是否合格．b．核查檢測單位的營業執照，重點是有效期和年檢情況；c．對檢測單位的主要技術人員的執業資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性。
3市政工程施工階段的質量監督管理
3.1對建設單位質量行為的監督
1)依照國家有關法律、法規的要求，將工程發包給持有工商營業執照和具備相應市政基礎設施道路工程施工資質的施工單位。2）根據市政基礎設施道路工程特點，配備相應質量管理人員，依據國家規定實行工程監理制，必須委托有相應資質的單位進行監理，也可以委托具有工程監理相應資質等級并與被監理工程的施工承包單位沒有隸屬關系或者其他利害關系的該工程的設計單位進行監理，并與監理單位簽訂監理合同，明確雙方的責任和義務。3）建設單位應當向施工、工程監理等單位提供與市政基礎設施道路工程施工相關的設計圖紙、文件、水源、電源等原始資料，并保證所提供材料真實、準確、齊全。4）按照工程承包合同規定供應的材料、構件和產品、設備等的采購應進行招標。5）工程竣工驗收。收到竣工報告后，建設單位應當依據國家市政基礎設施道路工程技術標準和經施工圖設計文件審查機構審定的市政基礎設施道路工程設計圖紙、相應技術資料、合同等相關文件組織竣工驗收。6）市政基礎設施道路工程質量驗收合格，建設單位應當在規定時間內將工程竣工驗收報告和有關文件報建設行政管理部門備案。
3.2對設計單位質量行為的監督
1)設計單位應嚴格遵守執行國家市政基礎設施道路工程設計標準和其他相關工程建設標準的規定，按照設計合同的要求進行設計。2）設計單位必須在資質等級許可的范圍內承接相應的設計業務。3）設計單位應對本單位編制的設計文件和圖紙的質量負責。設計文件應符合國家現行的有關法律、法規、工程設計標準和合同的規定，建立設計技術負責人審查制度，并由設計單位的技術負責人復核后簽字，加蓋單位印章。4）認真接受政府市政基礎設施道路工程監督管理機構的監督檢查。設計單位應當按照有關主管部門核發的審核意見修改施工圖設計文件。
3.3對監理單位質量行為的監督
1)監理單位必需按照國家市政基礎設施工程技術標準和經施工圖設計審查機構審定的設計圖紙及文件，對市政基礎設施工程質量實施工程監理，并承擔監理責任。2）監理單位應審查市政基礎設施工程施工單位編制的施工組織設計，審查施工單位施工過程中各分部、分項工程的施工準備情況。3）監理單位不得向建設單位、施工單位推薦或指定市政工程材料、構件或者產品、設備供應單位；不得擅自接受被監理單位的任何津貼、禮金和可能導致判斷不公的報酬。
3.4對施工單位質量行為的監督
1)承建市政基礎設施道路工程的施工單位必須依法取得相應資質等級的資質證書，并在證書許可的范圍內承攬工程。2）施工單位應當嚴格依據國家有關市政基礎設施道路工程技術標準和經施工圖設計審查機構審定的市政基礎設施道路工程設計圖紙文件及施工合同進行施工。不得擅自變更工程設計，不得偷工減料，施工單位發現市政基礎設施道路工程設計有差錯時，應當及時向建設單位或監理單位提出意見和建議。3）施工單位應建立健全質量保證體系，落實施工質量責任制，確定工程項目的項目經理、技術負責人和施工管理負責人，建立、健全教育培訓制度，抓好職工培訓，確保未經教育培訓或者考核不合格的人員不得上崗作業；提高企業技術素質，廣泛積極的采用新技術，以利于保證工程質量．并對市政基礎設施道路工程施工質量負責。4）依照合同由施工單位負責采購的市政工程材料、構件和產品、設備，其性能應當符合設計文件要求，其質量應當符合國家有關產品質量管理的法律法規和技術標準規定。5）施工單位應當建立健全施工質量檢驗制度。6）工程竣工后，施工單位必須對施工質量進行全面檢查，確認施工質量符合有關法律、法規和國家工程建設強制性標準，符合設計文件及施工合同要求，并提出工程竣工報告。竣工報告應經項目經理和技術負責人審核簽字，加蓋單位印章。7）施工單位應當向建設單位出具市政基礎設施道路工程竣工報告、市政基礎設施道路工程各功能性試驗記錄、隱蔽工程記錄、設施操作維護管理手冊和施工質量保修書等竣工資料。市政基礎設施道路工程未經政府市政基礎設施工程質量監督管理機構驗收備案或者經驗收不許備案的，不得交工。8）市政基礎設施道路工程施工質量在正常使用條件下，保修期限為設計使用年限，保修期從驗收備案之日起計算，在保修范圍和保修期限內市政基礎設施道路工程發生質量問題的，施工單位應當按照合同約定負責及時修復。
【關鍵詞】市政道路工程；監理；重要性；施工；監理要點
1.市政道路工程監理工作的重要性
市政道路工程建設中的質量是其關鍵，任何一個環節、任何一個部位出現問題，都會給道路工程的整體質量帶來嚴重的后果，直接影響到道路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的經濟損失。為了確保道路工程質量、進度以及投資達到合同要求，監理工作特別重要，并且在道路工程監理過程中需要實施主動監理，進行全方位、全過程的監控，使工程質量符合合同圖紙、施工規范和驗收規范要求。
2.市政道路工程施工準備的監理要點分析
2.1 設計圖紙的監理。市政道路工程施工的建設單位應該在施工準備階段向施工單位和監理單位遞交工程設計圖，然后相關單位應該通過提前查閱設計圖紙，了解工程概況，一旦發現問題及時向建設單位反映，將市政道路工程的偏差監理在規定范圍內，同時檢查設計圖紙的過程中還要嚴格審閱設計圖紙的相關說明和規定，確保施工單位能夠根據標準的工程建設程序規范施工。市政道路工程的監理人員要對施工設計圖紙進行嚴格仔細的復核，確保能夠在合同規定的期限內完成施工設計圖紙的簽字和蓋章等審核工作。
2.2 監理合同的要點分析。監理合同簽訂的雙方分別是市政道路工程的建設單位和監理單位，在正式簽訂合同之前，雙方應該檢查并確保施工現場的質量管理能否達到規定的技術標準，是否具備完善的質量管理體系和質量管理考核制度，另外還要檢查施工從業人員的資格是否符合招投標文件，企業的資質是否符合該工程項目的等級要求，分包單位及其人員的資質是否符合規定等，此外，如果在檢查合同的過程中出現不符合規定要求的因素，應該及時督促相關單位進行改善，對施工方案和施工組織設計進行仔細審核，對施工設備和施工材料進行仔細檢查，堅決避免施工過程中的質量和安全隱患。
3.市政道路工程施工過程中的監理要點分析
3.1 材料質量監理要點。材料質量的監理在市政道路工程施工的監理工作中至關重要，要仔細檢查施工中需要的原材料和半成品，加強材料檢測的方法及程序的管理，制定并嚴格遵守材料的入場要求，對施工材料的檢查要達到“雙控”的目標，即要具備質保書和合格證，如果在施工材料檢查的過程中發現不符合規定的材料，要禁止將其用于市政道路工程的建設中，最好將其清退出施工現場。（1）鋼筋的檢查。要根據鋼筋的不同品種和等級對市政道路工程施工中需要的鋼筋進行分批次驗收，根據不同鋼筋的不同用途首先對其外觀進行檢查，嚴格檢驗鋼筋的實驗報告單和質量保證書，要對用于道路建設的鋼筋進行抽樣力學試驗和焊接試驗，只有在鋼筋材料符合工程的質量要求的前提下才能進行驗收，此外，還要注意在檢查完畢后及時清除掉鋼筋表面的鐵粉末。如果抽取檢查的鋼筋外表面有片狀分離、顆粒以及深褐色或者黑色的老銹，應該禁止使用。（2）水泥的檢查。檢查市政道路工程需要的水泥材料時，要重點檢查其出廠試驗報告，保證其出廠質量，一旦發F沒有達到相關指標的水泥材料，應該禁止其進入施工現場，還要檢查進場水泥是否與其質保材料規定的相符，如果水泥外觀與出廠質保材料一致，還要對其進行分批抽樣檢驗，只有在復檢的水泥全部符合質量標準的基礎上，才能將其用于市政道路工程的施工。此外，要注意不能混用不同品種的水泥，最好在采購水泥材料時選擇相同品牌以及相同廠家出產的水泥，嚴禁使用過期或者受潮結塊的水泥材料。（3）混凝土的檢查。在對市政道路工程中需要的混凝土進行檢查的過程中，需要明確施工質量實施細則的要求，保證其石、砂、水泥和外加劑都能達到質量標準，嚴格審核混凝土的配合比鑒定報告、各種計量用表以及計量用具的齊全性。
3.2 施工進度監理要點分析。一般施工合同中對市政道路工程的工期都有明確的規定，只有在規定的期限內竣工才能保證工程各方的利益，所以相關監理人員應該嚴格監理好市政道路工程的工程進度，制定具有一定可行性的計劃確保其進度的穩定。但是市政道路工程由于是一種室外作業工程，所以受天氣狀況等外界因素的影響比較大，因此，監理人員要把這些外界因素納入工程進度的監理計劃中去，制定科學有效的進度變更計劃，使施工單位能夠合理安排工期，確保市政道路工程順利及時地完工。如果監理人員發現工程中有影響工程進度的可控因素，應該及時向施工單位反映，使其加強這方面的監理和管理，有效保障市政道路工程施工的工程進度。
3.3施工安全監理要點分析。由于市政道路工程包含的施工項目比較多，所以給監理工作帶來了一定的難度，特別是在安全管理方面，極易出現由于高空作業而產生的安全隱患問題，一旦發生就會引起施工人員的傷亡，不僅會給市政道路工程造成一定的經濟損失，還會影響其社會效益的實現。所以在市政道路工程監理的過程中，應該加強工程安全責任體系的建設和完善，把施工中的安全監理工作落實到工程中的每一個環節和每一個崗位中去，在施工現場有一定危險性的地方架設安全防護欄，進行及時有效的安全警示，還要建立起科學有效的工程安全獎懲機制，獎勵安全工作措施做得好的施工部門或人員，對忽視安全工作的相關人員進行嚴格的懲罰，保證整個市政道路工程施工工程的安全工作能夠落實到位。
4.結束語
綜上所述，市政道路建設作為道路事業的一部分，所以在市政道路工程中做好監理，是保證其工程順利完工的關鍵。為了提高市政道路工程施工工程的質量和水平，要對其監理合同、設計圖紙、材料質量、工程進度等方面進行全面的監理，從而保障我國道路事業的健康發展。
參考文獻
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[關鍵詞]瀝青混凝土 道路施工 技術分析
[中圖分類號] TV544+.924[文獻碼] B [文章編號]1000-405X（2014）-8-311-1
瀝青混凝土道路施工技術是一種新型的施工方式，無論對于施工速度還是后期維護都比較方便，對提升道路施工質量具有重要意義。但是由于瀝青材料的特殊性，在工程施工過程中會受到各種因素的影響，因此為保證道路施工質量，必須要加強對此施工技術的研究。
1瀝青混凝土道路施工準備工作分析
施工前準備工作是確保工程施工質量的重要因素，主要可以在三個方面來進行：第一，研究透徹施工圖紙和施工合同。施工圖紙與施工合同是工程施工的基礎與前提，因此在準備階段必須要加強對兩方面的研究。工程施工設計圖，是在工程施工需求基礎上，綜合性考察完工程實地情況后繪制而成，具有很高的合理性與可行性。對設計圖紙進行研究，主要是了解明確設計者的真實意圖，進而才能在合理的地段選擇合理的施工技術，不斷提高道路工程施工的整體質量。而施工和同是施工單位與建設單位就道路工程施工所達成的協議，深入研究施工合同對施工單位選擇施工技術與工藝有重要意義。第二，確定施工隊伍。施工人員是道路工程進行的主體，施工隊伍包括管理團隊與技術人員等。瀝青混凝土道路施工具有連續性，提前組織施工隊伍，并對其進行分工和責任劃分，有助于工程連續性施工的進行，保證質量與速度[1]。第三，確定施工方案。施工單位應該在施工前結合工程施工方案與設計圖紙，并通過實地考察后確定出合理的施工方案，為施工工作做出具有明確性的指導。
2施工材料質量控制
在瀝青混凝土公路施工過程中，需要的施工原料主要有瀝青、碎石粗細集料以及填料等。原材料質量如何將很大程度上影響著整個工程的施工質量，必須要嚴格控制好施工材料質量。瀝青是道路施工中主要施工材料，施工單位必須要與供應商簽訂供貨合同，確保每批瀝青質量能夠滿足施工要求。對于瀝青質量不合格要拒絕接收，嚴謹不合格瀝青材料投入使用。另外，對于碎石等材料的管理，需要結合工程實際需求，確保其級配合理性，并且將含泥量控制在一定范圍內。在施工時，施工單位必須要加強對施工材料的驗收，在進場前必須要取樣進行送檢，確保質量合格后才可進場投入使用。另外，對于進場后的施工材料還需要做好放置管理，確保不會因為放置而影響材料性能。
3瀝青混凝土道路路基施工技術管理
3.1溝槽回填
在道路施工過程中，溝槽回填是一種比較常見的施工項目，在回填復土施工時，如果不按照相關規定進行，將會為后期施工技術造成影響，嚴重的甚至會影響到整個工程質量。例如在回填土施工時，溝槽內水處理不干凈就急于填土，造成槽內回填土方含水量過大；或者是在填方時將返建的舊油路油塊、混凝土以及其他大塊材料直接填入溝槽內，致使溝槽內填方土縫隙過大。各種問題的存在，使得在工程施工完畢投入使用后不久時間內，受行車荷載等因素影響致使路基出現不均勻沉降，出現溝槽兩邊縱向裂縫或者是十分明顯的凹槽現象等。因此，為保證瀝青混凝土道路施工質量，必須要做好溝槽回填施工管理。由施工技術人員嚴格把好施工質量關，確定溝槽內無水后才可進行回填；對于瀝青塊等大塊填料不得填入溝槽，并應選擇分層夯實的方式來進行壓實處理。
3.2土基壓實施工管理
很多施工企業在進行道路施工時，不重視土路基橫坡整理以及碾壓施工，認為土基不必花費時間與精力來對其進行整理，施工時一般就是用推土機推后稍微碾壓后，開始鋪筑路基結構材料。另外，對于超出標高的土路基不進行整理，完全以工期為施工指導思想，完全不考慮其他輔助設置的建筑，使得工程土基平整度差、標高不準等。由于對土基橫坡不準或者平整度差，造成工程結構層厚度不均，在后期投入使用后影響使用質量和使用年限。
4瀝青混凝土攪拌施工管理
加強對混凝土原材料質量的管理，主要包括采購、檢驗以及施工合同三個方面來從源頭上確保原料質量。在制作瀝青混凝土時，需要按照科學合理的配比來進行。首先，對砂石等原材料的含水量進行檢測，并測量水質情況。其次，選擇重量比來實施原料的配比。最后，對原材料材料的檢驗，檢驗內容包括材料規格、數量是否與采購合同一致，確定是否存在質量變異等情況。
在進行瀝青混凝土材料攪拌時，需要注意幾個方面：第一，注意材料是否攪拌均勻，確定無離析現象。第二，加強對攪拌時間以及攪拌量的管理，如果攪拌量太多，一般很強將材料攪拌均勻，而如果攪拌時間過長將會增大離析出現的概率。第三，控制好攪拌溫度，一般情況下溫度應該控制在150～170℃。
5瀝青路面施工技術管理
5.1鋪設準備工作
混凝土道路在鋪設之前必須要對路基層面進行清理，確保沒有樹枝、石子等雜物。并且還需要對路基平整度以及穩定性等進行檢查確定，對于不符合施工標準的路段需要及時進行整理和修改，在滿足施工條件后方可進行下一步施工。
5.2瀝青混凝土公路路面攤鋪
路面的鋪設必須要以相關規定為基礎，并結合工程實際需求，合理安排攤鋪機作業數量，攤鋪時瀝青溫度應該控制在120～130℃。另外，對于攤鋪機攤鋪不到的位置，需要進行人工攤鋪，確保路面鋪設的完整性。在路面鋪設過程中，需要做好對攤鋪機速度的控制，一般都控制在2～6m/min。
5.3路面壓實
在對瀝青路面進行壓實施工時，首選需要控制好施工溫度。路面攤鋪施工后進行壓實工時，初壓的溫度應控制在100～110℃，其中當溫度在80°以下后可以選擇用光輪壓路機施工。其次，復壓施工時碾壓設備主要為振動壓路機或者是重型輪胎壓路機等，將溫度控制在100℃左右，將相鄰碾壓帶重疊寬度控制在100mm-200mm。在碾壓施工過程中，需要將設備設置成高頻率、低振幅的模式，防止碾壓中混合料破碎。最后，在路面終壓時，主要是消除初壓與復壓形成的痕跡，提升路面的平整度。在碾壓施工時需要將溫度控制在70℃以上，選擇雙輪鋼筒式壓路機或者是關閉振動壓路機進行碾壓施工。設備運行的速度控制在2km/h，最好是反復碾壓兩遍，確保路面不存在痕跡，并且平整度滿足施工要求。
6結束語
瀝青混凝土是一種專業性比較強，并且勞動量大、施工工期長的工程，整個工程中涉及到的內容比較多，為保證工程施工質量，必須要加強對施工技術的管理，不斷促進我國瀝青混凝土道路施工行業的發展。
關鍵詞：道路橋梁工程；造價管理與控制；招投標階段；施工階段
0引言
隨著經濟社會的發展和人們生活質量的提高，道路橋梁工程建設項目的數量不斷增多。在工程施工建設中，節約工程成本、降低造價、提高道路橋梁工程效益是施工單位的重要目標。為了順利達到這個目標，必須做好造價管理與控制工作。然而，道路橋梁工程施工周圍長、資金投入多，必須做好每個環節的造價管理與控制工作。但由于受到制度、資金、人員等因素制約，目前造價管理與控制工作中仍然存在一些問題與不足，導致成本超出預算的情況出現，降低了道路橋梁工程建設的效益。因此，結合道路橋梁工程造價管理與控制的實際情況，探討和分析造價管理與控制中存在的不足并提出改進措施，對實際工作的有效開展具有重要的作用。
1道路橋梁工程造價管理與控制存在的問題
道路橋梁施工過程中，施工單位一般都認識到造價管理與控制的重要意義，重視并采取措施來提高造價管理控制水平。但由于一些單位的造價管理與控制的制度不完善，工作人員的責任意識不強，忽視施工全過程造價管理與控制，導致成本出現了增加情況，沒有實現對造價的有效管理。具體來說，當前道路橋梁工程造價管理與控制存在以下幾個方面的不足。
1.1招投標階段存在的問題
道路橋梁工程投資大、施工周期長，為促進工程效益的提高，一般采用招投標方式選擇施工單位。但是由于在實際工作中沒有嚴格遵循招投標流程，相關規章制度不完善，已有的制度也沒有得到有效落實，忽視了對招投標文件的管理，沒有依照工程量清單進行造價預算，存在遺漏現象，影響了道路橋梁工程造價水平的提高。評標工作沒有嚴格遵循規范要求進行，也對造價管理與控制帶來了不利影響。
1.2施工階段存在的問題
施工造價控制與管理是最為核心和關鍵的階段。在這一階段主要存在以下幾個方面的不足。一是忽視施工方案論證，對不同施工方案的技術性和經濟性沒有全面對比分析，也未能采用最為經濟合理的方案來指導道路橋梁工程施工。二是隱蔽工程簽證不完善，施工過程的設計變更沒有嚴格審核，增加了道路橋梁工程的成本[1]。三是忽視施工材料的質量控制，不合格材料的使用導致施工成本增加，甚至出現質量事故。四是忽視施工合同管理，沒有嚴格遵循相關規定進行工程建設，出現了工程索賠的情況，進而引起道路橋梁工程造價的增加。
1.3竣工結算階段存在的問題
忽視對造價的審核工作，思想上不重視竣工結算。一是道路橋梁工程價款審核不全面，分項、分部工程及設計變更的審核沒有嚴格執行，審核存在遺漏現象，工程結算未能全面反映道路橋梁施工的實際情況。二是竣工結算資料不完善，工程量清單審核不全面，影響了竣工結算審核水平的提高，還可能導致造價的增加，影響了道路橋梁造價管理與控制水平的提高。
2道路橋梁工程造價管理與控制的對策
提高造價管理與控制水平，提高道路橋梁工程建設效益是施工單位的重要目標。為了實現對造價的有效控制與管理，結合道路橋梁工程施工的實際情況，根據存在的問題，筆者認為，今后應該加強對招投標階段、施工階段、竣工結算階段的造價管理與控制工作，并根據施工現場的具體需要，采取有效的應對措施。
2.1招投標階段的造價管理與控制對策
選擇道路橋梁施工單位時采用招投標方式，讓多家施工單位進行公平競爭；組織專家對這些單位的工程報價、技術裝備水平、社會影響力和信譽度等進行綜合考評，選擇最優施工單位。在這種競爭環境下，施工單位在保證道路橋梁工程質量的前提下，做出最優報價，從而有利于對工程造價的有效管理與控制。(1)為實現對道路橋梁工程造價的有效控制與管理，必須重視招投標文件的編制工作，完善各項條款，進而對工程施工進行有效約束，實現工程造價的有效控制與管理。編制招投標文件之前，協調好設計方、施工方、監理方的工作，形成合力，對文件進行全面審核；發現問題及時改進，提高文件編制的合理性[2]。避免不必要的成本增加，將造價控制在合理范圍內。(2)重視招標文件管理，提高招標文件資料的質量。招標文件最為核心的內容是工程量清單。編制時應該堅持公正、客觀、科學的原則，確保計量準確，杜絕重復和遺漏現象的出現，為合理控制道路橋梁工程造價奠定基礎。工作人員要加強自身學習，促進自身水平的提高，提高工程量清單的編制水平。(3)組織評標專家，嚴格按照規范標準和要求進行評標，審核施工單位單項報價和總報價，確定合理的合同造價，以便對道路橋梁工程造價進行嚴格的控制與管理。
2.2施工階段的造價管理與控制對策
施工階段是道路橋梁工程造價控制與管理的核心。其關鍵內容是嚴格按照合同開展施工，減少工程變更，提高施工人員的素質，加強施工管理，從而提高造價控制與管理的水平。(1)進行施工方案論證。施工方案不僅指導道路橋梁工程施工，還是進行造價管理與控制的重要依據。在施工前要重視方案的論證及不同施工設計方案的對比分析；對方案的技術性、經濟性等各項指標進行科學合理的分析，選用最優方案，有效地指導道路橋梁工程施工；進而科學合理地安排施工人員、施工機械設備、施工資金，提高造價管理與控制的水平[3]。(2)加強隱蔽工程驗收和施工現場變更簽證工作。完善現場簽證手續，提高道路橋梁造價管理與控制的預見性；審核隱蔽工程量，對其進行科學合理的把握。對施工現場出現的變更現象應提高思想認識，嚴格遵循規范要求進行；加強審核工作，實現對造價的有效控制與管理。對道路橋梁施工中必須發生的現場變更，由設計方、建設方、監理方共同簽字確認，防止因現場變更而導致工程造價的增加。(3)提高對施工機械、施工材料和施工人員管理的水平。選擇先進的、性能優良的機械設備，重視機械養護管理工作，確保其處于最佳工作狀態，提高機械設備施工和使用效率。嚴格把握好材料購買工作，選擇質量可靠的供應商采購材料，加強試驗檢測，不允許不合格材料進入道路橋梁的施工現場；施工現場材料也應該加強抽檢，確保材料質量合格，預防施工質量事故，減少不必要的損失。重視施工隊伍的建設，提高施工人員的技術水平，嚴格控制道路橋梁的每道工序的施工質量；做好每個月勞務工資的統計工作，考核每個月工資總額是否超預算，有效控制人工費用。(4)重視合同管理。道路橋梁施工單位嚴格按照合同規定開展各項工作，明確自己的職責，減少和避免出現索賠現象。當出現索賠時要遵循合同規定，維護自身的正當利益，避免出現不必要的損失，有效控制工程造價[4]。從而更好地規范和約束施工單位的各項工作，降低不必要的損失，促進道路橋梁工程建設質量和效益的提升。
2.3竣工結算階段的造價管理與控制對策
除了加強施工階段的造價管理與控制工作之外，還要重視竣工結算階段的造價控制與管理工作。施工單位要轉變思想觀念，提高思想認識，重視對竣工結算階段的造價管理與控制。對道路橋梁工程造價，要嚴格按照規范要求做好價款結算，對包括分項、分部工程，設計變更等造價進行全面審核，確保滿足要求、防止存在遺漏情況，為加強工程造價控制與管理提供有效依據。做好結算資料的管理工作，不出現遺漏，確保資料完整，全面反映道路橋梁工程的施工具體情況。收集和整理好招投標文件、施工合同、現場簽證、工程變更等資料，確保資料完整，從而有利于資料和審核工作的順利進行。重視審核工程量和單價的工作，確保竣工結算造價審核工作的全面到位，實現對道路橋梁工程造價的有效管理與控制。
3結語
綜上所述，在道路橋梁工程施工中，造價管理與控制是一項十分重要的任務。為此，應該認識造價管理與控制工作中存在的不足，并且根據具體需要合理采取有效措施，實現對工程造價的有效控制。另外，還應該完善造價管理控制制度，提高造價管理控制人員的綜合素質，熟練運用造價管理控制策略，提高造價管理水平，從而降低工程成本，避免出現不必要的損失，確保道路橋梁工程的質量和效益。
參考文獻：
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關鍵詞：混凝土；路面施工；壓實；養護
1.瀝青混凝土道路施工前準備
做好充分的準備才能保證萬無一失，實施施工技術的準備工作有助于我們在道路施工中更加合理的利用各種技術來處理施工中的各種技術問題。具體的準備內容有以下幾點。
1.1研究設計圖紙、施工合同，了解施工的基本要求
施工的設計圖紙以及施工合同是工程施工的根本依據和出發點。工程的設計圖紙是綜合性的考察完工程的實地情況以后進行繪制的，期間既考慮了工程的合理性又考慮了實地的地質條件。了解設計者的真實意圖有助于在合適的地段選擇合理的施工技術，從而提高公路工程的整體質量。施工合同是工程開發單位與施工單位就公路施工達成的協議，期間包含了工程施工的每一個方面。了解施工合同有助于施工單位根據公路的標準以及合同要求來具體的選擇施工技術方案和施工方式。
1.2組織施工人員
施工人員是公路工程施工的關鍵性要素，既包括技術人員也包括管理人員
瀝青混凝土路面鋪設的過程中需要連續性的作業，提前組織施工人員并實施明確的分工和責任劃分有助于公路工程的連續作業和如期完工。在關鍵工序上還應該安排技術素質過硬的施工人員并且行使嚴格的監管，這也能很好的保障公路工程的質量。
1.3制定瀝青道路施工的施工技術方案
根據施工合同和設計圖紙的具體要求制定出瀝青道路施工技術方案，為施工工作做出明確性的指導作用。
2.混凝土路面施工攪拌環節要點
混凝土路面在施工過程中起初環節就是攪拌環節。攪拌環節的重要性自是不必言說，攪拌質量的好壞、粘度直接影響到混凝土路面的平整度。如在進行水泥攪拌環節中，就要選擇合適的攪拌機器，有選擇強制式的，還有多數選擇錐形反轉出料式的。在進行水泥攪拌前，要先將一些雜物比如說水泥紙等清理，保持攪拌的干凈。攪拌時水泥、石子以及砂的配合比要注意，用水量也需嚴格控制。為了防止路面干縮從而產生裂縫，可以選擇水化熱小的水泥。混凝土的拉力和伸縮力比較大，在攪拌的時候要考慮時間分配。可以根據天氣的情況來測定砂石的含水量，然后以此來控制排水量。
攪拌的過程中，砂、石子、水泥的投放順序也是有講究的，并不是說可以隨意亂投。通常都是一邊投，一邊機器在攪拌。有時候施工人員會因為只顧著加快速度，從而忽視了機器攪拌的均勻性，這樣的話對工程的質量會有影響。太稀或者太稠的混凝土都不利于道路面的施工，要嚴格控制混凝土的坍落度。一般攪拌機每盤的攪拌時間是1．5分鐘至2分鐘，也就是說攪拌機要轉18圈到24圈的情形。在攪拌過程中一般會使用化合水和自由水，自由水容易蒸發，在混凝土中易產生空隙。兩種各存其優劣勢，要分時段進行檢查。
3.瀝青路面的相關施工技術
瀝青混凝土道路工程路面鋪設是最后一道施工工序，關于其施工技術主要有以下幾個方面。
3.1混凝土道路鋪設前的準備工作
混凝土道路在鋪設之前應該對基層表面進行清理，主要是對石塊、樹枝等雜物的清理。另一方面就是對路基進行檢查。檢查的內容主要是路基的平整度和牢固度，對于不符合要求的地段應當進行及時的整理和修改。
3.2瀝青混凝土公路路面的攤鋪
根據路面的鋪設寬度，合理的安排攤鋪機的作業數量。攤鋪的溫度應該控制在120度到130度之間，在攤鋪的過程中如果有攤鋪機作業不到的地方，應該實施人工攤鋪。關于攤鋪應該注意的事項還有：（1）攤鋪機的速度。攤鋪機的速度不宜太快，也不能太慢。一般應該控制在2至6米每分鐘。（2）攤鋪的厚度與寬度。攤鋪的厚度與寬度是瀝青公路的具體要求，這是選擇攤鋪機以及攤鋪方式的重要依據。如果過厚的攤鋪要求就要分層攤鋪，并且要掌握好兩者之間的間隔時間。（3）攤鋪的接縫處理對兩次攤鋪的接縫進行簡單的壓實處理。
3.3瀝青混凝土公路路面的壓實
壓實時需要注意的操作細節主要有：（1）注意壓實的溫度。攤鋪過后對路面實施壓實施工時，初壓時的溫度應該在100度到110之間。在低于80度時才可以采用光輪壓路機。（2）路面應該進行初壓、壓實和壓光三個階段，具體的還要根據攤鋪的厚度來確定碾壓的遍數。
4.混凝土路面的養護
混凝土的養護問題是非常重要的，如果不加注意，則會產生事倍功半的效果。養生也是為了保證混凝土內水化的正常進行。一般養護的方法有：用稻草、濕麻袋等覆蓋（必須保證濕潤性），噴灑化學養護劑，灑水等。加強對道路邊角的養護不容忽視，因為模板邊角是最脆弱的地帶但是對整個混凝土路面的完整性卻有著重要作用。邊角的水份容易蒸發，如果養護不當，濕潤性小夠強度變弱，則易造成混凝土路面邊角的早期破損。養生時間一般情況下前7天的保濕保溫工作顯得特別重要，而且應該在抹面之后的2天，否則的話就會毀壞表面。養護天數控制在14大到2l天比較得當，溫度高的情況下一天均勻灑水2至3次為宜。在養護階段，禁止道路通行。在強度達到40％之后，才可通行人。面板達到100％強度的時候，方可正式通行。混凝土路面的應用價值高，應用范圍廣泛，科學性強。但是混凝土路面施工中若不注意以上幾個環節中的問題，勢必會給道路的長久使用帶來威脅。當然不可置否，混凝土路面的影響因素是多種多樣的，但對于混凝土路面施工的各個環節都把好關，多角度考慮問題，并不斷地在實踐中總結經驗，對于防止混凝土路面早期斷裂以及維持混凝土路面的壽命都十分有利。選擇合適的混凝土路面實施機械，加強對混凝土路面實施的工程管理，做好質量監督工作，采取切實可行的預防措施，建設高標準的道路設施。
本協議書在承包人提供履約擔保后，由雙方法定代表人或其委托人簽署并加蓋單位章后生效。全部工程完工后經竣交工驗收合格、缺陷責任期滿簽發缺陷責任終止證書后生效。以下是為大家整理的道路施工建設協議材料資料，提供參考，歡迎你的閱讀。
道路施工建設協議材料一
(發包人名稱，以下簡稱“發包人”)為實施
(項目名稱)，已接受
(承包人名稱，以下簡稱“承包人”)對該項目
標段施工的投標。 發包人和承包人共同達成如下協議。
1.第 標段由K + 至K + ，長約 km，公路等級為 ，設計時速為，路面，有立交處;特大橋座，計長 m;大中橋座，計長 m;隧道 座，計長 m以及其他構造物工程等。
2. 下列文件應視為構成合同文件的組成部分：
(1)本協議書及各種合同附件(含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料);
(2)中標通知書;
(3)補遺書;
(4)投標函及投標函附錄;
(5)項目專用合同條款;
(6)公路工程專用合同條款;
(7)通用合同條款;
(8)技術規范;
(9)圖紙;
(10)已標價工程量清單;
(11)承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計;
(12)其他合同文件。
3. 上述文件互相補充和解釋，如有不明確或不一致之處，以合同約定次序在先者為準。
4. 根據工程量清單所列的預計數量和單價或總額價計算的簽約合同價：人民幣(大寫) 元(￥ )。
5. 承包人項目經理： .承包人項目總工： .
6. 工程質量符合 標準。
7. 承包人承諾按合同約定承擔工程的實施、完成及缺陷修復。
8. 發包人承諾按合同約定的條件、時間和方式向承包人支付合同價款。
9. 承包人應按照監理人指示開工，工期為 日歷天。
10. 本協議書在承包人提供履約擔保后，由雙方法定代表人或其委托人簽署并加蓋單位章后生效。全部工程完工后經竣交工驗收合格、缺陷責任期滿簽發缺陷責任終止證書后生效。
11.本協議書正本二份、副本 份，合同雙方各執正本一份，副本 份，當正本與副本的內容不一致時，以正本為準。
12.合同未盡事宜，雙方另行簽訂補充協議。補充協議是合同的組成部分。
發包人： (蓋單位章)
承包人： (蓋單位章)
法定代表人或其委托人： (簽字)
法定代表人或其委托人： (簽字)
年 月 日
年 月 日
道路施工建設協議材料二
發包人：___________________________(以下簡稱甲方)
承包人：___________________________(以下簡稱乙方)
為確保________________公路按時、按質、按量完成，經甲乙雙方共同協商，達成如下協議：
一、公路建設路線及工期要求
1、公路建設路線為________________________。
2、工期要求是____________年__________月_________日至____________年__________月_________日。
二、公路建設的內容
公路路基開挖工程。
三、公路建設技術要求
1、土石方開挖有效路基直線段為______米，彎道地段為______米;每公里設置4個錯車道，錯車道有效寬度為______米。
2、線型要求滿足行車順適，特殊地段最大縱坡不得大于______%，縱坡長度不得大于______米，彎道最小半徑不得小于______米。
3、土質邊坡按1：0.5-1：0.75，堅石邊坡按1：0.2，軟石邊坡按1：0.3的標準進行開挖。
四、工程驗收及付款方式
1、乙方全部完成公路路基開挖工程后，由鄉政府組織相關部門進行驗收。
2、工程承包經費為每公里______萬元，乙方進場并完成____________米的路基開挖后，甲方再按工程進度工程款的______%預付給乙方作工程建設費用;整個工程按時按按量完工，經鄉人民政府組織相關部門驗收合格后，一次性付清工程款。
五、施工安全責任
乙方在施工期間必須妥善處理好施工安全措施，按照安全操作規程施工，達到安全生產的目的。乙方無論任何時候發生安全事故，造成的一切后果由乙方自負，甲方概不負責。
六、雙方的權利、責任和義務
1、公路建設必須按照本合同規定的技術要求一次開挖到位，未完成整條線路的工程或不按合同工期完工的，甲方拒絕支付費用，所發生的一切費用由乙方自行承擔。
2、甲方必須搞好公路經過的山林田土、房屋、墳墓等的協調和搬遷工作，如因未搞好協調和搬遷造成乙方工程誤工的，從第3天算起，每天按____________元計支付乙方的誤工費。
3、在施工過程中，乙方的機械燃油由乙方自行負責運輸。
4、甲方必須派員協助乙方進行施工。
5、本合同一式三份，甲乙雙方各執一份、鄉人民政府一份，自雙方簽字之日生效
甲方(簽章)：_____________________乙方(簽章)：_____________________
____________年__________月_________日____________年__________月_________日
道路施工建設協議材料三
甲方：_____________________
乙方：_____________________
經過甲乙雙方協商，就本工程施工事項協商一致，訂立本合同，共同遵照執行。
一、工程項目
1、 工程名稱：_____________________。
2、 工程地點：_____________________。
3、 承包范圍：_____________________。
4、 承包方式：包工不包料、包質量、包運輸、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。施工機械由乙方自行負責。
5、 合同價款：
路面硬化每米______________元整。包括切縫、養護、模板安拆等與路面施工有關的工作。(竣工后以實際丈量為準進行結算)。
6、工期：自開工______________之日起，_______日內竣工。若因砂石料水泥等原材料不能到位工期順延。天雨三天工期順延。
二、 技術要求
路面為_______cm厚、_______水泥混凝土路面，寬_______米。
三、 施工及質量要求
嚴格控制路面寬度。，平整度、縱橫向的坡度，材料質量，并按監理和規范的要求施工。墊層必須夯實，否則返工一切損失由乙方自負。
四、 雙方權利和義務
1、發包人的權利和義務
發包人委派 為工地代表：_____________________。
職權：對施工階段質量、進度以及現場工程質量進行監理與控制、參與工程竣工驗收的相關工作。
2、發包人主要工作：
負責現場協調工作;
3、承包人的權利和義務
項目負責人姓名：
項目負責人代表承包人就此工程項目全權對發包人負責。
4、承包人主要工作：
負責本工程施工范圍內的施工安全工作。承包人應按有關規定嚴格實施安全防護措施，承擔由于自身安全措施不當造成事故的責任和因此而發生的費用;做好現場設備、材料的照管工作。做好現場施工記錄，配合發包人和監理單位進行質量檢查。
五、工程價款的'支付
本工程施工后分階段視進度支付到總價款的_______% 。下剩款項在工程竣工驗收后30日內付清。(稅費由甲方支付)。
六、安全文明施工
承包人應按建設總承包單位工程施工現場管理規定及發包人統一管理制度的規定，精心組織、文明安全施工。發包人、總承包單位對承包人任何違反現場管理制度的行為均有權予以制止，直至罰款和解除合同。
承包人在施工、車輛運輸過程中發生的一切安全事故、質量事故均由承包人自行負責并承擔相應的經濟責任、法律責任及相應的一切經濟賠償。
七、竣工驗收
承包人在工程具備竣工驗收條件后48小時通知發包人組織竣驗收。發包人在收到通知后及時組織有關單位進行驗收，并在驗收后2天內給予認可或提出整改意見。承包人按要求整改，并承擔自身原因造成的整改費用。
八、本合同一式叁份，甲方兩份，乙方一份，雙方代表簽字蓋章后生效。每份具有同等法律效力，工程全部竣工達標，結清工程尾款后合同自動失效。
甲方(簽章)：_____________________乙方(簽章)：_____________________
關鍵詞：道路橋梁；工程；項目；管理；措施
中圖分類號：K928.78文獻標識碼：A 文章編號：
近年來，我國大力發展基礎設施，道路和橋梁的建設對人民的生活水平和經濟發展都產生了巨大的積極影響。但是，由于施工中存在的缺陷，許多道路橋梁的質量都為達到預定的標準，同時，交通運輸任務的增加也加大了道路橋梁的承載值，導致橋梁安全事故時有發生。道路橋梁工程項目管理中施工進度、施工質量和施工成本的高低、項目質量的優劣以及效益的高低，這一切管理的內容，無不與道橋施工的項目管理息息相關。為了能夠優質、安全、按期完成施工項目，向業主交付一個滿意的工程，我們就需要對方方面面進行管理，避免造成事故，要對人們和施工人員的安全負責任。
一、工程項目管理的含義
工程項目管理，主要是通過對于整個工程項目進行管理，從而保證整個工程項目能夠具有一個科學合理的工程計劃，并且在工程實施階段能夠嚴格按照工程計劃及工程規范完成施工，在施工完成后進行質量檢驗。在整個工程項目中，是通過對工程項目的人員進行管理，從而保證整個工程項目的完成質量，以及進行成本規劃等方面的工作。
二、道路橋梁中工程項目管理措施
1、 技術和材料方面：首先根據施工現場的實際情況，科學規劃施工現場的布置、為減少浪費、節約開支創造條件；依據自身的技術優勢，充分調動管理人員的積極性，開展提合理化建議活動，除了對技術人員的素質與能力進行有效的評估外,還包括施工設備、原材料檢測等來進行控制。材料決定著道路橋梁的質量和安全，所以材料采購要遵循“質量好、價格低、運距短”的原則，進場材料要正確計量、認真驗收，最大限度的減少采購過程中的管理消耗。根據施工進度計劃科學組織材料的使用計劃，避免停工待料現象發生；材料的領用應嚴格控制來定期盤點，隨時掌握實際消耗和工程進度的對比數據；對于周轉材料要及時回收、整理，使用完畢及時退場。
2、合同管理
在道路橋梁建設中，合同管理的地位是不言而喻的，沒有合同管理一切管理工作都無從談起，一份科學合理的合同是管理工作的依據，是項目管理進行中的準則。項目管理人員要對合同理解熟悉，對其進行深入以便上級部門能夠盡快的作出調整。在工程進行期間，要對合同的條款按照實際情況作出認真的比對和修改，樹立強烈的合同意識，但同時也要注意，業主和承包方在合同面前是平等的，雙方既然簽訂了合同就要以合同為準則，按照合同辦事。第一，要做到項目管理人員有權但是不亂用權，以手中的權力逼迫承包方接受合同以外的條件；第二，承包方也要謹遵合同行事，不能在合同實施的過程中埋設陷阱，使項目管理人員被迫接受其各種各樣的條件，項目管理人員要提高自身的警惕性，出現問題時要首先想到合同上的相關條例，遵守合同，對承包方提出的建議要再三的考慮特別是經濟問題要有充分的估計。
3、控制工程質量
在工程施工中抓好質量關,可控制和降低工程的質量成本。如果出現質量問題,則需要進行返修甚至返工,由此造成的返修損失、廢品損失、復檢費、停工費、事故處理費或是在工程使用后因對存在的缺陷進行彌補所需的一切費用,這此都將造成成本的增加,并且在施工過程中如上道工序質量控制不好往往會影響下道工序施工,甚至下面所有工序的施工,造成不必要的材料浪費、人工費增加及工期延誤。如在施工過程中意識到這些,做好施工前準備,加強過程控制,嚴格監控施工過程,把不合格因素消除于萌芽狀態,并采取必要的糾正預防措施,防止不合格品的出現,就能抓好工程質量,將不必要的損失控制在最低限度,對控制好工程項目管理十分有利。
4、進度控制管理
工程進度控制管理是工程施工階段的重點內容，是將工作內容、工作秩序以及工作時間進行合理的安排，處理好各要素之間的銜接并按照計劃付諸實施，然后再按照實施計劃進行檢查施工進度或者工程進度，一旦出現有偏差，就應該著手進行分析，排除產生偏差的障礙，對原計劃不合理的地方進行修改，如此周而復始，直到工程竣工交付使用。
5、行政管理和財務方面：首先要精簡管理機構，避免人浮于事、來減少不必要的工資性支出；控制業務費等各項非生產性開支的數量。行政辦公用的財產物資，一律登卡使用，防止損壞和流失。財務部門是成本控制的重要組成部分，主要是通過審核各項費用的支出，平衡調度資金以及建立各項輔助記錄和配合經理部對各部門成本執行情況進行檢查監督等手段，對工程進行全方位的成本分析，并及時反饋到決策部門，以便采取有效措施來糾正項目成本的偏差。
6、加強健康安全與環保管理
健康安全與環保管理是項目管理以人為本，更加人性化，更加進步的體現，是代表項目管理更加完善的一個里程杯，也是未來項目管理發展的方向標。
健康安全與環保管理主要分兩個方面：（1）強調在過程中和項目完成后對人的健康與安全的影響；（2）項目在過程中和項目完成后對周邊環境造成的影響。在這兩方面中項目完成的影響主要由業主和設計在初期的綜合分析的時候進行考慮。對于現場項目管理來說，只需要對過程中進行負責.在現在我國項目管理還不完善的情況下，健康安全與環保管理對很多項目管理來說還是一片空白，即使存在也是不具備實際意義。因此要做好健康安全與環保管理應做到如下工作:在一個項目開始的時候，應對整個項目進行劃分，將涉及到人健康安全與環保的工作進行分類匯總，并根據輕重等級制定切合實際的相應的預防及應急措施，上報相關單位進行審核，通過后方可繼續該項目。應制定相關的培訓及教育機制，做到對每一個參加該項目建設的工人及管理員進行培訓及教育，專職人員做好相關的記錄并定期進行檢查，各種防護工具及設備也定期進行檢修，確保工具設備工作正常。對重點進行的觀測數據應及時的進行整理分析，對出現的異常情況應仔細分析清楚后方可繼續進行該項目。
綜上所述，隨著科技的發展, 人們對于城市道橋工程項目管理水平的要求也越來越高,為了適應當前科技發展趨勢。除了保證項目質量管理之外，還要提高項目決策人的素質，實行全員的終身崗位教育，來為城市道橋工程項目的實施和發展提供保障。
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關鍵詞 市政成本控制因素分析
一、影響市政道路成本預算控制的常見因素
1．施工質量對施工預算成本的影響
質量成本是指項目組織為保證和提高產品質量而支出的一切費用，以及因未達到質量標準而產生的一切損傷費用之和。市政道路工程施工質量的成本主要包括控制成本與故障成本兩個方面。從質量成本的構成中，可以看出，項目成本與其工程質量水平存在著密切的相互關系。鑒定成本和預防成本屬于質量保證費用，和質量水平成正比；故障成本屬于損傷性費用，和質量成本成反比。
2．施工方案對工程預算成本的影響
施工方案的優劣直接影響工程項目的成本。具體而言，施工方案可反映施工技術水平，優秀的施工方案可加快施工進度，節約施工成本。機械選擇的合理可充分發揮機械的使用效率，提高整個施工機群的聯合作業系數，降低機械使用費；合理的勞動組織可充分發揮工人的工作效率，減少用工數量；合理的作業組織和施工順序可組織立體交叉作業，充分利用工作面和空間及時間，在不增加資源的前提下，大大的縮短工期。施工方案有多個，但是最優的只有一個，按照最優方案施工可以降低成本、加快進度、保證質量和安全，實現工程項目投入最小產出最大，提高經濟效益。
3．施工現場管理水平對預算成本的影響
能否進行很好的市政道路的施工現場管理與施工預算成本有著較為直接的聯系。進行統一的指揮，科學的管理，能夠在很大程度上節約市政道路施工預算成本中的其他直接費、人工費及機械使用費等。例如進行施工的過程中的臨時通訊、臨時房屋以及臨時用電用水的設置應與道路永久性的設施很好的結合起來，節約直施工的預算成本，降低整體的施工成本。
4．自然條件對施工預算成本的影響
氣溫、晴雨天氣情況及海拔高度等自然條件都會對市政道路的施工預算成本造成一定的影響。不良的自然條件會導致降低人工、機械的施工效率，在不同程度上增加市政道路施工預算成本。同時施工場地周圍的環境條件（如臨時設施布局及位置、施工現場行車干擾情況、供水及供電、場內外交通、通訊設施、施工材料及土石方運輸距離等），也會對工程成本有不同程度的影響，因此，在進行工程成本預測時，也要充分考慮這些因素對工程成本的影響。所以，在預算市政道路的施工成本的時候，應充分的將自然條件因素對工程施工成本產生的影響考慮在內，尤其是在冬雨季進行施工的時候，應額外增加保溫、防雨等具體防護設施。
5．施工工期對預算成本的影響
施工工期與工程成本的關系是密不可分的，兩者互相關聯、互相制約。
（1）工期與經濟效益的關系：按目前我國生產基本建設規模，如果在建生產性項目的建設工期縮短一年，則國民經濟可增加收益是一個可觀數字，同時還可消化吸收更多的勞動力就業。非生產性項目建設工期的縮短，同樣能給國民經濟帶來直接和間接的經濟效益。對于某些具有緊迫性、時效性的工程項目來說，縮短建設工期、贏得建設時間往往成為建設單位頭等關心的問題，不僅能提高項目本身的經濟效益，還有利于提高項目的社會效益。
（2）工期與自然損耗和無形損耗的關系：設備和建筑物不論是否使用，都會因風吹、日曬、雨淋等原因產生自然損耗。此外，設備的無形損耗問題也越來越突出。在設計和制造時原本是先進的設備，由于施工工期毫無價值的延長，在交付使用時卻變成落后的設備；在項目籌建時計劃生產的是短線產品和新產品，由于建設工期的延長，項目投產后產品卻淪為落后或滯銷產品。所以，縮短建設工期可使先進的工藝設備提前進入生產，有利于發揮新產品的優勢，創造良好的經濟效益。
二、市政道路成本預算控制的方法
1．確定招標、合同的合理標準版本
在實際市政道路施工管理的過程中，應將往年的市政道路建設項目的實施與當前的實際施工狀況很好的結合起來，借鑒成功施工例子的經驗，制定出與實際施工情況相符、及符合法律、法規的招標、合同版本。在招標文件中規范市政道路的工程報價、計價及結算等內容；制訂標準版本的施工類合同文件，將施工的工期、施工合同的價款、施工的風險范圍、施工材料設備的供應、過程的竣工結算辦法以及違約責任等等重要條款進行合理的規范。
2．不斷調整預算定額
市政道路施工工程的建筑材料、人力和機械的相關費用跟隨著增大的市場調節力度而不斷的變化，預算與施工工程的相關人員應對設計圖紙進行認真的分析，并實地進行勘測，不斷對預算定額進行調整。施工工程的工作人員還應發揮自身的專業技術與知識儲備特長，適時的進行市場調查研究，對施工工程的預算編制工作進行不斷的優化，更進一步的提高市政道路工程施工的質量與效益。
3．構建高效、科學的工程預算體系
市政道路施工工程的預算編制涉及到行政機關、施工企業、銀行以及工程設計等等多個部門，更與社會群眾的工作生活利益密切相連。市政道路工程的施工企業應構建一個高效、科學的工程預算體系，實行動態的工程造價管理，嚴格按照與施工工程相關的經濟法規進行預算編制工作，多積累實際的經驗及技術信息，掌握多類工程預算的編制方法與有關規定，進一步提高施工工程預算編制的質量。
三、結語
成本控制是一項復雜、細致的工作，平時應該注意積累資料，總結經驗教訓。市政道路工程施工工期緊，任務重，成本控制程序可借鑒性強，在施工過程中，成本控制中心可去粗取精，通過一項或多項工程的實踐，應使成本控制在本企業內做到有章可循，這樣，一定會給企業實現項目效益最大化奠定良好的基礎。
參考文獻
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2018年以來，漢源縣向何城鎮建設工作指揮部在縣委、縣政府的堅強領導下，在縣級各部門和各相關單位的支持下，緊緊圍繞“一城兩區、雙核帶動”的城鄉發展戰略，堅持“一年打基礎，二年大建設，三年見成效，五年換新貌”的工作規劃，奮力推進和協助推進向何項目區內各項目建設，較好地完成了縣委、縣政府下達的各項工作任務，工作進展明顯，現做總結如下。
一、迎難而上，啃拆遷工作“硬骨頭”
拆遷安置作為向何城鎮建設的基礎工作，工作量大、矛盾集中，涉及向何鎮新建市政道路環線工程（梨花大道）、漢源縣向何片區城鎮危舊房棚戶區改造建設項目、川向何農貿市場建設項目、漢源縣向何汽車站建設項目、漢源縣向何石牌坊保護區工程、漢源縣甘溪壩工業園區至雅西高速公路連接線工程等10余個項目用地上的共756戶房屋。已簽訂協議740戶，其中貨幣安置109戶，產權置換221戶，劃地自建安置410戶；拆遷房屋680戶，剩余的零星搬遷戶的拆遷工作正抓緊開展，確保工程建設順利推進。
完成了新簽訂協議和已簽訂協議增加拆除房屋面積搬遷戶的實物調查結果的錄入、核對、公示、復核。
完成了向何高速公路收費站下方漢源縣度假酒店項目上15戶人住戶搬遷和簽訂協議工作。確保了該地塊的順利出讓。
二、積極謀劃、嚴格管理，盡快推進安置
自建房安置進展明顯。已妥善完成木槿、大木、石牌坊、周家安置點抓鬮工作，且建房如火如荼開展。加強對自建房屋管理，確保符合規劃按設計圖紙施工。
其中，木槿安置點86戶自建戶已開工建設80戶，其中一層在建35戶，二層在建40戶，挖好房屋基礎的5戶；大木安置點172戶自建戶已開工建設136戶，其中一層在建80戶，二層在建50戶，三層在建5戶，主體完工1戶；石牌坊安置點53戶自建戶，動工50戶，一層在建31戶，二層在建3戶，基礎施工16戶。
統建房分房時間可期。現大木、木槿、石牌坊安置點統建房建設進展良好。現正對初驗發現問題進行整改，預計7月前完成檢測、驗收、價格評估，并實現分房。
三、主動作為，做好各項工程協調
妥善處理村民與施工單位之間糾紛，處理好臨時占地、設施損壞等工程糾紛，積極協調梨花大道（C段、D段、接線段、A段）川向何市場、公園1號、向何汽車站等在建項目各種矛盾糾紛30余起，積極參與工程零星征地，確保各在建項目順利推進。
四、履職盡責，推進工程建設
向何城鎮建設工作指揮部負責推進的項目有向何新建市政道路環線工程（梨花大道）、向何初級中學災后重建配套道路工程（育才路）、川向何農貿商城規劃道路、清泉市政道路和向何片區城鎮危舊房棚戶區改造建設項目。
1. 向何鎮新建市政道路環線（梨花大道）工程
梨花大道全線建設中，B、D段已經完工，C段、B段至G108線接線段、A段在建，項目整體推進順利。其中，一期B段、二期D段分別于2015年3月、2016年12月完工并投入使用。
道路工程：截止2018年6月，二期C段完成形象進度95%，B段至G108線接線段完成形象進度95%，三期A段完成總工程量的75%。
路燈工程：截止2018年6月，B段、D段路燈工程已全面完工；C段、接線段、A段路燈正與道路建設部分同步施工。
梨花大道預計2018年前全面完工并投入使用。
2.向何初級中學災后重建配套道路工程（育才路）
完成工程地質勘察、施工圖設計、施工圖審查、清單編制、財政評審、招標等相關工作。目前已與漢源向何建筑安裝工程有限責任公司簽訂《建筑工程施工合同》。已落實監理，正在辦理報建手續，準備開工。
3.清泉村市政道路工程（一期）
工程已于2018年4月23日開工，已完成表土開挖清運，路基挖方外棄，雨水管安裝200米，雨污水安裝200米，完成總工程量的25%，預計2018年年底完工。
4、川農貿商城規劃道路
完成工程地質勘察、施工圖設計、施工圖審查、清單編制、財政評審、招標等相關工作。目前簽訂《建筑工程施工合同》，已落實監理，正在辦理報建手續，施工單位進場放線后發現按原有設計無法施工，目前正在調整設計。
5.向何片區棚戶區改造建設項目
大木安置點：本工程已完成總合同約83%投資任務。其中，統建房已完成全部土建、安裝、裝飾工程，正在進行消防系統聯動調試與設備檢測。預計7月完成安置房成本價格評估與統建房甩項驗收工作。統規自建區已完成全部場平、擋墻工程，80%自建戶已啟動自建房施工，預計九月底可完成自建房主體施工。
木槿安置點：本工程已完成總合同約90%投資任務。其中，統建房已完成全部土建、安裝、裝飾工程，正在進行消防系統聯動調試與設備檢測。預計7月完成安置房成本價格評估與統建房甩項驗收工作。統規自建區已完成全部場平、擋墻工程，90%自建戶已啟動自建房施工，預計九月底可完成自建房主體施工。
石牌坊安置點：本工程已完成總合同約77%投資任務。其中，統建房已完成全部土建、裝飾工程，正在進行永久性用水、用電接入工程。預計7月完成統建安置房成本價格評估與統建房甩項驗收工作。統規自建區已完成全部場平、擋墻工程，70%自建戶已啟動自建房施工，預計十月底可完成自建房主體施工。
堰坪安置點：本工程已完成總合同約90%投資任務。完成85%擋墻與場平工程。現正在進行安置點外強電接入工程及箱變與化糞池施工。
周家安置點：本工程已完成總合同約60%投資任務。已完成90%土方開挖外運；完成全部場內擋土墻澆筑施工；完成90%污水、雨水管道及檢查井鋪設。80%自建戶已啟動自建房施工，預計十月底可完成自建房主體施工。
中圖分類號：U41 文獻標識碼：B文章編號：1008-925X（2012）11-0104-02
摘 要 本文通過幾個實際案例，簡要講述道路工程變更索賠過程中經常使用的方法與技巧，并列舉了容易發生變更索賠的問題
關鍵詞 案例； 變更； 索賠； 技巧； 方法； 利潤
1引言
FIDIC合同條件中，工程變更一般指“工程范圍的變更”和“工程量的變更”，工程范圍的變更屬于施工索賠的范圍，因為它超出了原合同的工程范圍，屬于額外工程；工程量的變更是指原合同工程范圍內的工程內容，只是在工程數量上有所變化。因此，在FIDIC合同條件中，“工程量的變更”與“工程范圍的變更”有質的區別。
但是，在實際操作過程中，工程師為了保護業主的利益，往往不會輕易同意承包商根據合同條件所提出的正常變價要求。因此，承包人如何巧妙利用合同變更來維護自己的利益，也是建設工程合同實踐中的一個操作問題。
建設工程索賠通常指在工程合同實施過程中，合同一方因非自身因素、對方沒有履行或沒有正確履行合同規定的義務等方面的原因，導致其利益受到損失時，按照合同約定或者律法規定，在規定的時間內依據利益損失事實向對方提出的權利主張。索賠不以對方違約為必要前提，在行為性質上更接近于尋求經濟補償行為，是當事人保護自己、避免損失、增加利潤、提高效益的一種重要手段。
建設工程索賠的權利是雙向的：不僅承包人可以向發包人索賠，發包人同樣也可以向承包人索賠。但在建設工程實踐中，索賠大多以承包方向發包方索賠的方式出現。本文闡述的索賠也是此類。
2案例
某非洲項目業主在發標時，對合同的部分工程進行了變更。為避免承包商根據合同條款進行索賠，以便在最大程度上控制項目造價，業主要求承包商做出兩個書面承諾，并作為合同的附件：①在合同工期內完成全部工程，包括所有的變更工程②投標的單價適用于變更工程。
其中一項變更為邊溝斷面：原設計邊溝的邊坡根據所處的填挖段和土質條件為1：3或1：2，邊溝底寬3m；變更后的邊坡根據所處的填挖段和土質條件為1：2或1：1，土邊溝底寬1m。
技術規范規定：道路（包括邊溝）開挖的土方，如果實驗證明可利用時，應將該土方用于3km以內的道路填方，并在普通填方項下支付，沒有單獨的邊溝開挖支付項。
工程現狀：取樣實驗結果表明本項目的挖方均可用于路基填方。這就意味著：①邊溝開挖不單獨計價②邊溝開挖出來的土方要用于填方③填方按普通填方支付，而普通填方的報價僅為1.6美元/m3。綜合以上：邊溝開挖與土方回填的支付款一共就只有1.6美元/m3。
那么，承包商如何才能利用合同變更和索賠來維護自己的利益呢？
分析：這里涉及兩個問題：①如何才能將邊溝開挖作為變更處理？②如何計算邊溝開挖的單價。
第一個問題：將邊溝開挖作為變更處理
合同條款：單純的施工量的變化或者施工難度的增加，按照合同的約定不屬于變更。但如果涉及施工順序或時間安排進行的任何變化，承包人有權提出作為合同變更來考慮。
對策：原設計邊溝在實施中可采用推土機和平地機與路基挖方同步施工，而設計變更后的邊溝只能采用挖掘機開挖且只能在路基施工完成后開始開挖，因而邊溝開挖的施工方法和時間安排改變了，所以應該按照合同變更來處理，這點得到了對方的認可。
第二個問題：計算邊溝開挖的單價
合同條款：承包商承諾“投標的費率適用于變更工程”。這就意味著如果重新申請單價就必須套用投標時清單的費率，這樣根本就沒什么實際意義。
對策：邊溝開挖是排水工程的一部分，應套用排水工程項下的開挖土方單價2.53美元/m3。邊溝開挖單價變更后，邊溝開挖的土方將不再考慮用于路基填方，那么道路填方的單價就該使用借土填方的單價3.03美元/m3。那么邊溝開挖與土方回填的支付款一共2.53+3.03=5.56美元/m3。
綜上所述：邊溝每立方米增加收入：5.56-1.6=3.96美元/m3，工程量超過30萬m3，僅此一項的索賠就超過120萬美元。
通過上述案例，我們得到這樣一個結論：只要有目的、有目標的認真研究思考，變更索賠總是會有突破點的。
3變更索賠的技巧及道路工程若干案例
第一、工程量的權衡與合同單價的斟酌
道路工程施工中，很多工程量是含混不清的，這就要求施工方在施工之前，先要對合同的清單單價進行分析比較，然后再有針對性有選擇的進行施工。例如：
①斟酌報價進行清表的量與清淤泥的量的權衡：一般清表量少報、清淤量多報
②斟酌報價進行清淤泥的量與清淤后回填料的量的權衡：哪個報價高哪個量多報
③斟酌報價進行挖土、利用土與借土填方的工程量的權衡：挖土量會影響回填利用土的量；利用土的量又會影響借土填方的量；這三個量相互影響，一定要先算后報，做到利潤最大化。
④斟酌報價進行回填料的選擇
第二、工程量的計算。例如：路面工程量的計算因為有曲線段、不規則圖形，所以手動計算和AutoCAD計算的結果會有一定的差距，比較哪種方法更有利。
第三、方案優化。例如：清單中的施工內容為筑壩排水清淤，但由于筑壩報價很低，申請優化方案，省去筑壩。
第四、尋求利潤最大化是每個項目的終極目標，不應只體現在施工過程中，更應該提早到投標之前。施工方提前介入，認真進行標前核量，根據圖紙工程量與清單所給工程量的差別，來確定中標后施工時變更的方向，借此進行不平衡報價，這樣會起到事半功倍的效果。例如：
某項目有個池塘需要處理。清單中需要填筑7萬多m3混渣，核量后發現實際工程量為3萬多m3，在工程量必然減少的趨勢下進行低報價，虧損7元/m3；但實際施工時經與業主協商，此項工程量不大，可將混渣變更為8%灰土，而灰土的單價在投標報價時單價很高，盈利30元/m3；這樣一盈一虧，僅此一項扭虧為盈111萬元。
第五、其他。變更索賠有很多技巧，例如：將一個大變更大索賠分解到多個小變更小索賠，這樣就更容易簽認通過；上報的時間也是要好好把握的，不能太早也不能太晚，最好選在簽字人記得有這件事發生但可能記不清細節的時候，等等。
