時間：2023-05-31 09:56:54
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇機電成本優化方案，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：復雜機械系統；多學科；復雜機電
一、前言
隨著科學技術水平的不斷發展，現代機械系統已發展成為由機、電、液、光等多物理過程耦合于載體的復雜物理系統，同時也是將多種單元技術集成于幾點載體，形成整體功能的復雜裝備。在完成高度復雜的多物理過程中，系統及其內部的各子系統與環境間進行著能量、物質與信息流的多種傳遞、轉換和演變。
二、現代機電系統及其特征
現代各種高效的生產設備、航空航天運載工具、高速列車、盾構是掘進機等無一不是高度耦合、功能復雜、運動控制能力強大的復雜機械系統。與傳統機械相比，可以認為，現代機電系統是將機械工程、材料工程、電氣工程、控制工程、信息技術等通過信息流融合與信息驅動，按照復雜規律運行的機械系統，其共有特征主要體現在：（1）系統由多個相同和不相同層次的子系統組成，各個系統之間通過耦合關系構成結構復雜的有機整體。復雜機電系統耦合關系見圖1.1所示。（2）系統具有動態性與開放性。系統內部及系統與外部環境之間，通過耦合與協同進行能量、物質及信息流的傳遞、交互及轉換，實現多個復雜的物理過程并形成系統的基本功能。
三、關于復雜機械系統的研究
復雜機械系統具有復雜系統的特征，設計屬于復雜機械產品的設計范疇，其設計過程是包括數十門學科交叉的系統工程問題，雖然已經在每門學科以及領域積累的豐富的理論及相關技術，比如精密軌道、減速箱。連桿機構的運動學、動力學、摩擦學等等。而復雜機電系統的整體行為不能通過獨立分析其各部分的行為來確定，需要建立基于物理耦合與多異域技術協同的系統研究方法，以尋求復雜機械產品的整體最優。
傳統復雜機械產品設計一般流程為：方案設計――詳細設計――生產設計。其中方案設計所占比重較小，處于產品全生命周期的初始階段，統計數據表明，產品方案設計的費用只占產品開發總成本的5%，但產品總成本的70%～80%由方案設計階段決定。方案設計是為了獲取滿足產品設計要求，詳細表達方案的功能原理、原理結構的相互關系以及功能載體的關鍵參數，其設計質量依賴于設計師的經驗，對其進行優化設計非常有用。一旦方案確定下來，就限制了后續設計的優化空間，詳細設計與生產設計相對于方案設計的自由度小，所以方案設計是產品設計的關鍵所在，其設計結果將直接影響后續詳細設計、制造等環節，而且這一階段所造成的設計失誤很難為詳細設計階段彌補，正是基于以上原因，設計人員逐漸意識到應該大力提高方案設計階段的質量，其中，一個很重要的手段就是采用各種優化技術。
基于計算機輔助的方案設計方法符合當今產品數字化設計的需求，在設計方法上融合了各種現代設計方法，如有限元設計原理、可靠性設計理論、優化設計理論、系統建模理論、評價決策等，使得設計過程更具創新性，尋求新的方案。
現有的設計方法――傳統的串行設計模式，在不同的設計階段，選擇不同的重點學科進行產品設計和優化，實質上忽視了學科之間的聯系，人為割裂了學科間的相互耦合可能產生的協同效應，結果極有可能失去系統的整體最優解，降低了產品的總體性能，并且設計周期長。這就導致得到產品整體最優解的困難不僅僅在于優化算法本身，而是需要新的優化理論與方法。多學科設計優化（MDO）就是一種通過充分探索和利用工程系統中相互作用的協同機制來設計復雜產品及其子系統的方法論，其思想順應了復雜機械產品設計的需求，其宗旨與并行工程的思想不謀而合，用優化原理為產品的全生命周期設計提供了理論基礎與實施方法，所以已經提出，就被認為是“能夠幫助設計師解決困惑的重要途徑”，目前已廣泛應用于航天、汽車、交通運輸、機械等行業。可以認為各個學科設計理論、設計經驗是研究復雜機電系統（由學科組成）的基石，而直接研究復雜機電系統整體規律已是社會發展的急切需求。而MDO為此提供了可行理論和方法。
參考文獻：
[1] 白曉濤，李為吉.利用協同優化方法實現復雜機械系統的設計優化[J].機械設計，2006，（19）：211-213.
以某水電站作為研究對象，通過分析機電設備的采購特點，總結出在EPC項目中如何有效地控制水電站機電設備的采購成本。要想設備的采購產出與投人之比達到理想值，首先在招標設計階段，總承包商需施行限額設計和優化設計措施，并要在保障項目安全必須達到總承包合同要求的基礎上，采用招投標的方式，來從供貨商中選出最優一方。本文首先介紹了EPC模式下的項目概況，以及項目設計、設備采購和施工三者的關系，并利用技術和經濟相結合、優化設計、限額設計的原理，完成對成本控制的評估，提出了采購成本的控制策略。
關鍵詞：
EPC；機電設備采購；成本控制策略；水電站
1引言
近年來全世界范圍內的經濟一體化發展已經成為新的態勢，在這種情勢下建筑業的承包方式也從原來的零散性向集成化、集約化的趨勢轉變。無論是國內還是國際，在進行工程建設的招標或項目的實施時，更多的業主會選擇EPC(Engineering，Procure-mentandConstruction)總承包的方式。而且在水電大規模開發的基礎上，在中小型水電工程中大都采用了EPC模式，此外該模式已經應用到一些大型或者巨型水電工程里的一些單個工程中［1］。由于哪個工程總承包商都沒有辦法回避采購環節，因此該環節屬于EPC總承包項目里面相對比較核心的一個程序。總承包商能否贏利，與機電設備的投資有很大程度的關系，同時能夠影響到總的承包項目是否成功。經過分析國內外大量的水電站EPC項目的合同價款發現，在EPC合同總價款中，對永久機電設備的投資所占的比重達到了約百分之十五。所以，要保障項目按照既定的目標順利地施行，必須認識到設備采購管理工作的重要程度，嚴格控制設備采購中的各項成本[1-2]。本文所研究的機電設備采購成本控制策略，以某水電站作為研究對象，該水電站采用EPC的模式進行總承包。
2EPC項目的機電設備采購
2.1EPC模式下設計采購與施工的關系
作為一個系統性的項目，EPC工程總承包包括了設計、采購和施工三個環節，其中設計是EPC項目的開始，屬于項目的源頭環節，同時也是項目的靈魂，它貫穿了整個工程建設的全部過程；采購起到承上啟下的作用，屬于串聯起設計和施工的中間環節；EPC項目的最后一個環節是施工，直到項目完成結束。三者的關系如下：設計成果是下一步完成采購和施工環節的基礎，而采購和施工環節會最終體現設計方案的實際效果，因此采購及施工的質量關系到最初設計的藍圖能否達到預想的目標。因此可以說，EPC工程總承包項目需要設計、采購、施工之間進行相互協作、交叉配合，這樣在縮短建設工期的基礎上，既能有力的降低工程造價，又可以保障工程的質量。
2.2機電設備采購特點
水電站能否穩定并高效地運行，其首要條件是機電設備足夠安全、可靠。但由于機電設備有以下幾個特點:（1）設備復雜多樣；（2）設備具有專門的質量標準；（3）設備的成本較高，要及時供貨；（4）設備的生產制造、安裝等具有周期性的特點；（5）設備的專業性較強，比較特殊。而且與一般的土建工程相比，在施工之前機電工程項目的設計方案成果已經相對成熟，而且施工條件、地質環境這些外部因素的改變幾乎影響不到機電工程，因此沒有大幅調整或變更原有設計方案的必要性。因此施工環節的機電工程的工作內容較為簡單，就是按照設計好的模式和工藝，有序地將不同性能、型號、或者材質的設備，各個管路的線路進行組合[3-5]。本文分析了多處水電站EPC模式的實施情況，結果表明，最后安裝的設備數量，與招標設計時期設計方所提供的設備數量(即工程量)相差無幾，而且當設備的數量變化時，機電設備的采購合同的結算價格不會受到影響。所以水電站EPC機電工程在實施建設階段的機電設備成本的關系是這樣的：在機電設備投資中，設計環節影響設備投資的比例占到約95%，而剩余的施工環節只有5%影響到設備的投資問題，因此在招標設計環節就應該確定并控制設備的數量(即工程量)。除此之外，設計單位在EPC中起到了核心的角色作用，要提高競爭實力、降低工程的造價必須先做好合理的設計。
3控制采購成本的最優策略
為了在設備運行安全可靠的基礎上，讓總承包商達到盈利的最佳結局，采購水電站機電設備之前，首先要保證項目的安全必須達到總承包合同的要求，之后的招標設計階段，設計院引入了招投標的機制，并采用限額設計和優化設計相結合的模式。
3.1價值工程法導向下的優化設計
3.1.1相關概念
在價值工程學中，價值的涵義即對象已經擁有的功能和為擁有這個功能所花費成本的比值。價值工程法(簡稱VE，全稱為ValueEngineering)，即價值分析法(簡稱VA，全稱為ValueAnalysis)，進行技術經濟評價時，該方法將經濟和技術、成本和功效相結合進行評估。價值工程可以利用以下計算公式得到：V=F/C。公式中，V代表價值系數，F代表功能系數，C代表成本系數。
3.1.2優化設計的案例
選擇水輪發電機組的類型時，要先評價水輪機能量特性的先進程度、經濟程度這兩個綜合性指標，其中K代表比速系數，ns代表水輪機的比轉速[6]。在設計、制造水輪機的技術水平進步的同時，水輪機的比速系數以及比轉速也伴隨著提升。為了在增加水電站的經濟效益的同時降低投資成本，如果有可能，一般情況下都更愿意選擇較高的比速系數K和比轉速ns。當然在增加比轉速ns時，泥沙的磨損以及運行的穩定性這些原因也會影響到水輪機強度空化性能。調研發現[7]，和該水電站同水頭段的一些國內水電站，其中已經投入運行的混流式水輪機中，它們比速系數K的平均數約1835.21，比轉速ns的平均數約182m•kW。在可行性研究設計階段，由于水電站上游的水庫沒有調節功能，導致年平均和汛期平均過機的泥重較大，因此在選擇該水電站水輪機的比速系數時，在將較高的經濟效益考慮之內的同時，也要考慮到比速系數對經濟性、穩定性、能量特性的影響，以及更重要的是對抗磨蝕性能的干擾。在水輪機的水力設計階段，水輪機轉輪要選擇比速系數相對參數比較低的，以降低泥沙對轉輪的磨損程度。所以，初始時應當將水輪機的額定轉速固定在250r/min，并選擇比速系數介于1600至1700之間的水輪機轉輪。在招投標設計階段，按照已經了解的流域開發時序等數據資料，設計院判定出該流域的龍頭水庫與該水電站的建成運行時間相一致。在龍頭水庫建成運行以后，能夠攔截囤積河流里面的泥沙，這意味著下游電站的過機泥重將會下降。在分析研究詳細資料的基礎上，水文、泥沙等相關專業的技術人員研究出了在龍頭水庫建成運行以后，該水電站的泥沙特征。與龍頭水庫建成運行之前相比，之后的青龍水電站年平均及汛期平均過機泥沙所占的比重下降程度較高，據統計總共降低了約30%。在水輪機過機的泥重下降之后，制約水輪機類型選擇的主要原因已經不是泥沙磨損所造成的。在此基礎上，并借鑒已經成功運行的相關經驗，成都院在選擇青龍水電站水輪機的類型時優化了相關設計:將水輪機的額定轉速從250r/min這一檔調整增加到下一檔的272.7r/min。增加之后，水輪機的比速系數也變為1808，這個比速系數沒有超出比速系數的正常范圍，這也表明增加的參數比較合理。增加水輪機的額定轉速后，取得了較好的經濟效益，投資全廠水輪發電機組資金能夠減少465萬元。編制水輪發電機組的招投標信息時，按照優化設計的成果，將機組的額定轉速增加一檔到272.7r/min，水電站對水輪機額定出力的大修間隔時間、穩定運行時間這些基礎性能都沒有發生變化。在優化設計的同時降低了設備的采購成本，因此這項優化設計是價值工程中在功能（F）不改變、價值（V）有所提高、成本（C）有所下降的成功范本。
3.2鼓勵采用招投標的模式
在采購EPC項目控制機電設備時，應該采用招投標的模式，這是采購設備的關鍵，以保證供貨商必須能夠提供性價比高的物品，即供貨商應當足夠優秀。進行詳細的實施時，應當注意以下幾個方面：第一，首先應該分析投標報價是否合理，以防工程結算時，實際的費用與預估的相比有所增加。建設工程的招投標管理部門應當在開標之后、定標之前對報價進行監督，避免出現報價不合理以及錯報漏報的現象，以保證合同價合理有效。第二，招投標必須公開公正，參加的企業范圍應該足夠大，信譽好、綜合實力強的企業可選擇性夠大。第三，開展設備供貨合同談判時應當提高重視程度，供貨商進行投標報價時需及時地答疑并作出承諾，此外還要和供貨商簽署合同，保障工程結算和合同履行的順利進行，排除產生莫名費用的可能。第四，評標最好采用綜合評比的方式。即評標的時候，在將投標報價本身的大小考慮在內的同時，也要將技術原因考慮在內，這些技術評審的內容主要有:擬提供設備的結構和采用的原料；擬提供設備的完整性性能技術參數和保證值；擬提供設備的制造手段和設計生產能力；擬提供設備的運行維護時是否足夠方便、可靠；此外，還需要投標人作出保證承諾其質量和售后服務。
3.3評估成本的控制
總承包商的利潤計算方法為：總承包合同里采購永久機電設備的費用是1.46827億元(不含設備安裝費用)；進行項目決算時采購機電設備的實際花費為8904.94萬元，在兩者差值的基礎上再扣除相應的稅金采管費等所得到的即是總承包商的利潤。由于本案例所得的利潤比較豐厚，事實表明，招標設計階段EPC項目的安全性在達到總承包合同要求的基礎上，假如一方面踐行優化設計并引入限額設計，另一方面采用招投標的模式優選供貨商，那么采購設備時，設備的質量安全可靠與總承包商利益之間是可以實現雙贏的。
4結論
（1）設計是工程建設的關鍵階段，設計對于控制設備的采購成本作用顯著，因此應該體現到EPC項目工程建設的全過程中去。（2）在劃分水電站的設計階段時，本研究認為招標設計階段在對控制水電站設備的采購成本尤為重要。（3）實踐表明，保證采購的機電設備產品質量安全可靠，和總承包商取得一定比例的經濟效益，二者是可以共同實現的。這就需要總承包商采用招投標的模式，在該階段優化并限額設備的采購方案，評估標書之后來選擇最佳供貨商，保證設備采購的經濟效益:（4）實踐表明，EPC模式下的機電設備采購利潤可觀并能有效避免風險，鼓勵招投標時，水電行業的相關設計院或工程公司能夠積極參與。
作者：王蕾 單位：閻王鼻子水庫工程建設管理局
參考文獻：
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關鍵詞：高速公路、機電、建設管理
中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼： A 文章編號：
1、概述
高速公路機電工程一般由通信系統、收費系統、監控系統和供電、照明系統組成。 機電工程設備種類多、技術含量高、和其他工程界面交叉復雜，與相鄰路段聯網通信，特別是省界收費站間的協調，是機電工程建設管理者在滿足使用功能、控制工程成本、確保工程進度的前提下必須解決的問題。
高速公路機電工程通信系統是收費數據、監控數據、語音、收費監控圖像、交通監控圖像傳輸的平臺。 收費系統是收費政策的體現，是全省聯網收費的基礎。 監控系統負責路況信息、氣象信息、交通緊急事件的收集、整理、提供營運管理者，并相應信息，為司乘人員提供行車信息服務， 達到控制、引導交通流的目的。 供電、照明系統為機電工程運行提供動力，為司乘人員行車安全提供收費廣場照明和隧道照明。
2、機電工程方案優化和設備選型
高速公路機電工程的設備，除部分安裝在路段管理中心外，大部分設備安裝在高速公路兩側外場、 沿線收費站。機電工程的設計方案及其優化和設備選型是機電工程質量的保證和順利實施的前提。
機電工程設計方案的原則是方案先進、功能滿足、質量保證、成本可控。機電工程方案優化的原則是在功能滿足、保證質量的前提下，最大限度地節約工程成本。 機電工程設備選型的原則是綜合考慮性能穩定、性價比高、故障率低等因素，同時兼顧新設備的應用。
外場、收費站設備與路段管理中心設備間，路段管理中心與其他路段管理中心間，路段管理中心與省聯網結算中心間，時時刻刻都有大量的數據進行傳輸。 因此，通信設備尤為重要。 經過比選，湖北省高速公路通信設備采用中興通信的產品。 服務區、停車區與路段管理中心間數據、圖像傳輸量相比收費站而言，非常少。 如果在服務區、停車區也安裝 ADM，就好比殺雞用牛刀。 選用光端機傳輸服務區、停車區的數據、圖像，在滿足功能的前提下，極大地降低了工程成本。 收費站、管理中心收費服務器一般路段均選用雙機熱備服務器，經過市場調研和性價比分析，湖北大廣北高速在湖北省率先采用冗余服務器技術，提高了收費系統的穩定性、可靠性。
為路況信息，引導、控制高速公路上行駛車輛，目前，門架式可變情報板、立柱式可變情報板得到了廣泛的應用。 為宣傳政策、交通信息，LED顯示板在收費廣場的設置也比較普遍。實際上，高速公路營運管理中，對潛在的可能上高速公路行駛的車輛交通信息、宣傳限速、限載政策更為重要。因此，監控系統設計過程中，在匝道與地方道路間， 對懸臂式可變情報板數量、規格、技術要求進行設計。 湖北省高速公路系統，在匝道與地方道路間設置懸臂式可變情報板，大廣北高速公路是第一家。 體現了高速公路營運管理者對司乘人員的人文關懷。
3、機電工程建設管理
3．1嚴格基本建設程序
嚴格執行了基本建設程序。 機電工程的初步設計工作、 招標文件編制、招標評標、合同談判簽訂以及聯合設計均按照國家和交通部等相關文件規定進行評審和報批。
3．2認真貫徹落實國家的有關法令、法規
3．2．1嚴格執行招投標制度
按照國家的有關規定，機電工程施工應采取國內公開競爭性招標的方式進行招標確定承包商。 機電工程的監理按照交通部的有關規定，通過國內公開競爭性招標的方式進行選擇。
3．2．2嚴格執行項目監理制
嚴格執行了工程監理制度的有關規定，通過公開招標方式，選擇了具有交通部機電監理資質、 監理業績較好、符合招標文件中標條件的監理單位。
3．2．3嚴格執行合同管理制度
在建設管理過程中，嚴格按照國家有關法令法規，按照招標文件要求和評標報告，與中標單位簽訂機電工程合同書。 在工程實施過程中，做到了一切嚴格按合同辦事。
3．3全面實施“三控兩管”
3．3．1質量控制
質量是工程的核心。 機電工程一開始就樹立了爭創“優質工程”的目標，把質量控制作為一切工作的落腳點，將質量控制工程貫徹在整個工程的始終。 嚴把設計關，從源頭上確保工程質量。 建立了質量保證體系，確保質量管理工作順利進行。 嚴格過程控制，重點把握質量關鍵控制點。
通過以上嚴格的質量控制措施，確保設備、材料、工序、分項工程、分部工程各個施工環節的質量。
3.3.2 進度控制
（1）認真編制和落實進度計劃，保證機電系統試運行能與高速公路開通同步。 一方面要求機電施工單位首先進行已提供部位的設備的安裝；另一方面要求房建單位優先進行收費站機房和配電房的裝修和收費島的施工，以盡早給機電工程施工提供設備安裝部位。 在外供電工程未完工、供電前，首先進行柴油發電機的安裝調試，以滿足機電工程的調試用電需求。
（2）堅持科學調度。堅持半月和月度工地例會制度， 對前段工作進行總結，及時分析在各個階段的重點和難點問題，及時解決工程中的問題，并對下一步的工作進行部署，確保總進度計劃的分期貫徹落實。
(3) 狠抓重點難點。高速公路通信管道、設備基礎一般由路面施工單位承擔， 收費島一般由房建施工單位承擔。土建施工單位通常對機電設施的技術理解和重視程度不夠，其施工進度和質量成為整個機電工程設備安裝的瓶頸，是整個工程進度控制的重點和難點。 因此，應提高路面、房建施工單位對機電工程的理解和認識程度，同時經常到工地現場檢查指導、熱情服務，并為施工單位提供地阻儀等必要的測試工具。
3.3.3 投資控制
根據機電工程的特點，全過程進行投資控制。 一是建立有效的公平投標環境，選擇了滿足招標文件要求的合理低評標價的承包商中標。 二是最大限度地優化技術方案，降低工程造價。 聯合設計階段，充分聽取專家意見，在滿足使用功能的前提下，湖北大廣北高速公路機電工程共節省費用 400 多萬元。 三是嚴格變更程序。 對于項目執行中的變更，嚴格按照程序辦事，對于單純的數量變更，必須由業主有關部門、機電監理和承包商對數量進行共同確認。 對于局部技術方案變更首先由承包商提出，監理單位確認，取得設計單位的變更設計后，再由總監辦下達變更令，變更費用由機電監理高駐辦審核，最后由合同部談判確定。 通過以上措施，將實際工程成本嚴格控制在概算以內。
3.3.4 合同管理
工程實施中，始終堅持以合同為依據，一切按合同辦事。 一是規范了合同文本和簽訂程序。 二是在合同執行過程中，加強了過程監管，強化履約保證金制度和工程資金保證制度，以合同的形式規范了工程變更、延期、索賠等方面的處理程序，約束雙方共同遵守。 規范的合同管理確保了進度和費用控制。
3.3.5 信息管理
規范了信息管理制度，確保信息渠道和工作指令渠道暢通，保證工程的順利進行。
4、加強協調、及時服務
機電工程施工，專業性強、涉及界面多。 涉及大廣北機電工程的界面主要有五個方面。 一是與通信管道工程的界面；二是與房建工程的界面；三是與供配電設備安裝工程的界面；四是與省內相鄰高速公路機電工程的界面；五是與河南省豫南高速機電工程在省界收費站間的界面。
因此，機電工程施工應加強界面之間的協調和對有關施工單位的及時服務。
一是召開協調會，科學安排通信管道工程、房建工程、供配電設備安裝工程的施工進度，明確相互間的界面和技術要求。
二是急工程所急、 想工程所想，堅持深入施工現場，熱情主動地為有關界面施工各方服務，解決技術問題。
三是及時調整施工力量。 如散花臨時主線收費站的收費島土建及預埋工程，房建工程施工單位沒有按計劃時間如期開工，也沒采取相應措施。 因此，為保工程進度，按照有關規定將散花臨時主線收費站的收費島土建及預埋工程變更給機電工程施工單位完成。
四是組織機電、路面監理和施工單位進行聯合全面檢查、驗收，確保機電設備安裝前的界面符合設計要求。
五是請省高管局有關部門和領導協調與省內相鄰高速公路機電工程的界面，并形成會議紀要，共同遵守執行，確保全省聯網收費技術要求落實。
六是與河南省豫南高速機電工程在省界收費站間的界面采取公司與公司間正式函件進行協調、溝通。 在聯合設計階段，邀請豫南高速業主和機電施工單位負責人參加，使兩省“各建半幅主線站、入口收費卡”的目標順利實現。
5、結束語
機電工程建設是一個龐大的系統工程，作為建設管理者，必須掌握機電工程的特點、難點、重點，全面運籌，以穩操勝券。
參考文獻：
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[2] 閆光明,鄭松.試論高速公路機電工程的施工管理[J]. 山西交通科技. 2009(06).
關鍵詞：機械加工；機床；機電一體化
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.05.132
0 前言
機電一體化又稱機械電子學，其主要是指利用計算機技術，信息技術，機械技術，電子技術，控制技術和光學技術實現智能化、模塊化、網絡化、微型化和系統化加工。機電一體化實現了加工技術、加工質量和加工精度的優化，對制造行業具有重大的貢獻，也是我國經濟飛速發展的主要技術支持之一。近幾年隨著機電一體化的逐漸發展，對傳統機械加工機床的改造工作正在逐漸推廣和普及。為進一步提升傳統機械加工機床機電一體化改造效率和質量，對其實施改造分析具有重要的意義和價值。
1 機電一體化改造優勢
隨著機電一體化的逐漸推廣和普及，人們對傳統機械加工機床機電一體化的改造出現了不同的聲音，其中有支持也有反對的[1]。就該種現象及機電一體化改造進行優勢分析發現其具有以下幾種優勢。
第一，智能化優勢。對傳統機械加工機床實施機電一體化改造的過程中會利用計算機控制軟件，實現軟件更新，在保障機電系統的基礎上實現智能化操作。在改造的過程中利用智能化軟件實現人操作和組合，具有自行判斷、自行篩選等基本邏輯功能，從而實現人類自動控制危險因素的實際操作。因此，對傳統機械加工機床實施機電一體化具有優化其智能化的作用。
第二，個性化優勢。機電一體化智能化優勢是傳統機械加工基礎改造的必然趨勢[2]。近幾年隨著社會經濟體制和經濟結構的逐漸轉變，企業和人們對事物個性化的需求逐漸增加，進一步提升了對機械加工的個性化需求。而機電一體化改造能夠實現結合實際發展需求，滿足消費者個性化加工。在產品生產的過程中其微控系統根據市場調研需求自主的對產品實施升級方案制定，以滿足智能個性化產品優勢。
第三，高速化優勢。機電一體化改造的過程中對機床的運轉速度改造是其中關鍵的一環。利用微控系統實現機床主軸轉速的提升，可以在傳統機械加工機床轉速的基礎上提高2倍左右，明前的加快了加工的速度，為整個機床加工生產效益的優化奠定了基礎[3]。此外，隨著納米技術的逐漸應用，納米機床機電一體化改造更是實現了高效率、高精度的機械加工。因此，機電一體化改造具有其高速化發展優勢。
第四，綠色環保優勢。機電一體化改造不僅能夠在技術、效率、性能等上現傳統機械加工機床優化，在其綠色環保上能夠降低材料和燃料的使用，從而利用高新技術手段降低對環境的污染。隨著綠色能源的創新和發展，以綠色能源為基礎的機電一體化機械加工機床必將成為機械加工機床改造優化的主流趨勢。
2 傳統機械加工機床機電一體化改造注意點
針對實踐工作中對傳統機械加工機床機電一體化改造的工作經驗，結合理論知識和內容，提出未來在傳統機械機電一體化改造的過程中需要從以下幾方面注意處理。
第一，在改造穩定性上。對傳統機械加工機床實施改造的過程中需要在現有機械設備的基礎上進行改造。由于傳統的機械加工機床的加工一般采用的是焊接的方式，且材料的使用上一般是堅固的鑄造件。經過改造之后需要將其改變為高性能和高精確度的結構。因此，在改造的過程中需要從其鑄造件的性能出發，注重改造的整體性，在不破壞設備本身結構的基礎上，保障機械加工機床的整體穩定性。
第二，在設備為維修操作山。對傳統機械加工機床實施改造的過程中在其設備維修改造上為了進一步實現機電一體化操作，也會對其維修性能實施改造，為改造后機電一體化機械加工機床的日常使用和維護提供保障。因此，在其維修改造的過程中必須對其維修周期和故障診斷性能實施計算機信息處理和邏輯程序編制，以保障設備維修操作的安全性和高效性[4]。
第三，在技術運行改造上。在實施技術運行改造的過程中必須按照技術該噶發展方向速度對其進行改造，采用循序漸進的技術改造方案，從而保障實時提高設備自動化的效率和水平。在不斷提升傳統機械加工機床設備檔次的基礎上完成技術運行改造。尤其注意的是不能采用激進的方式進行技術運行改造，這樣容易形成技術壁壘和技術脫檔。
第四，在工作效率和質量改造上。針對傳統機械加工機床的工作效率和工作質量改造是在設備技術改造的基礎上實現的。因此，在其改造的過程中需要從精度、專業、生產三方面完成整體工作效率和工作質量改進，這樣才能夠保障傳統機械加工機床在實現機電一體化的基礎上，充分的發揮機電一體化工作效率和工作質量的提升。
第五，在改造成本上。針對改造成本實施成本控制也是傳統機械加工機床機電一體化改造中需要注意的一點，可以采用分環節成本控制和材料成本控制的方式實現改造成本控制，在保障改造效率的前提下節約改造經費，降低企業成本，從未有效的提高機電一體化機械加工機床的市場競爭力。
3 總結
通過本文中對傳統機械加工機床機電一體化改造的優勢分析們能夠看出，機械加工機電一體化是未來我國機械加工技術的發展的必然趨勢。未來我國在傳統機械加工機床機電一體化改造的過程中需要對其改造穩定性、設備維修操作、技術運行、工作效率和質量、改造成本等方面對其進行優化，從而實現智能化、高效率、高質量、高性能的改造，以促進我國機械加工行業的整體發展，為我國經濟建設奠定基礎。
參考文獻：
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關鍵詞：換乘車站 公共區 通風空調
中圖分類號：U231+5 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）02（b）-0049-02
地鐵是一種快速大運量城市軌道交通模式，目前我國已有20多個城市擁有地鐵[1]，換乘車站為地鐵線路之間連接的樞紐，相比于普通地鐵車站，換乘車站的客流量表現為高集中性[2]。廈門市軌道交通五緣灣站為2號線與3號線換乘車站，站廳層公共區呈T形換乘，站臺層通過換乘通道實現換乘。結合實際工程進度，2號線優先于3號線開通，故此通風方案應保證3號線進行機電安裝時盡量減小對已運營的2號線的影響。
1 常規設計標準
1.1 防排煙設計標準
地下車站站廳、站臺劃分防煙分區的建筑面積不超過2 000 m2，且防煙分區不得跨越防火分區[3]。
1.2 標準車站公共去通風空調常規方案
車站站廳和站臺通風空調系統采用全空氣系統[2]，其主要功能為排除公共區的余熱和余濕，保證公共區達到設計的溫濕度和空氣質量標準，并兼公共區發生火災時的排煙系統。空調機房一般放在車站站廳層的兩端，各負責半個車站的通風空調。每端的空調機房設置一臺空調機組，對應一臺回排風機和排煙風機。氣流形式為站廳公共區兩送兩排，站臺公共區一送一排，氣流組織均為上送上排。空調機組和回排風機可考慮采取變頻措施[4]。
1.3 換乘車站公共區通風空調常規方案
換乘車站設備布置情況與標準站相同，換乘的兩條線分開控制，獨立運營。以廈門市軌道交通2號線五緣灣站為例。將站廳層公共區劃分為4個區域，區域①、③為2號線服務范圍，區域②、④為3號線服務范圍。在2、3號線站廳層兩端通風空調機房內各設置一臺空調機組、回排風機和排煙風機，分別負責臨近區域的通風空調和排煙，如圖1所示。
站臺層每條線由兩端空調機組和回排風機共同服務；站臺層起火時兩端排煙風機同時啟動，并啟動相應隧道風機和軌道排風機輔助排煙[5]。
2 公共區方案確定
2.1 初步確定車站方案
結合實際工程情況當3號線進行機電安裝時，2號線已經開始營運，初步調整方案（方案一）為：將區域2中的部分劃入2號線服務范圍，如圖2所示。
由于執行此種方案時，3號線公共區運營。故當3號線運營時，交叉區域應由3號線服務，服務區域按圖1所示執行。2號線風管末端通過前期預留手動風閥，后期關掉來實現控制。且遠期實施時需將原來擋煙垂壁[6]拆除，并重新安裝在新的位置。
2.2 優化方案的確定
因對方案一進行總結分析后，發現存在幾點不利因素。
（1）交叉區域需穿過兩層風管，對車站高度要求較高，提高土建造價。
（2）2號線風管末端通過風閥關閉存在漏風現象，造成冷源浪費。
（3）擋煙垂壁的拆除和重新安裝影響2號線運營，且對裝修造成破壞。
基于以上因素，考慮將交叉區域永久劃入2號線服務范圍，提出方案二，如圖3所示。
如圖3，區域①、②由2號線車站兩端通風空調機房內的設備服務；區域③由3號線左端通風空調內的設備服務；站臺層由兩端通風空調機房內的設備共同服務。
3 方案比較
與方案一相比，方案二存在以下優點。
（1）公共區不存在風管交叉及服務重疊現象，節省管材，且對車站高度要求小，節省土建造價。
（2）風管末端無需利用風閥截斷氣流，無漏風和冷原浪費現象。
（3）無需對擋煙垂壁等進行二次安裝，保護裝修，且對已運營線路無影響。
（4）方案一設備需要按近期/遠期控制，設備選型需滿足近期運營溫濕度要求，裝機容量大，方案二不存在此現象，節約裝機容量[7]。
（5）方案二設備裝機容量小，節省電纜和電控柜等成本。
4 結語
（1）通過對方案一和方案二的具體分析及兩種方案的對比，方案二無論在降低成本和方便施工等方面好于方案一，故將方案二作為優化方案。
（2）建議此類工程在選定方案時應緊密結合實際情況。
參考文獻
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[5]郝鑫鵬.地鐵站臺火災煙氣流動與機械排煙模式[D].西安建筑科技大學，2012.
（棗莊礦業（集團）有限責任公司蔣莊煤礦，滕州 277519）
（Zaozhuang Mining Industry Group Limited Company Jiangzhuang Coal Mine，Tengzhou 277519，China）
摘要： 研究了煤礦機電生產成本發生的行業特點，闡述了礦井機電成本管理控制應當以歷史數據為參考“正推”分解機電成本管理目標方法，采取設計、技術創新、全員成本控制等機電過程成本控制方法，實現客觀過程成本的優化，同時加強人本成本控制理念，在“隱性”機電成本上實現最大的節約。總結了機電成本的事前預測、事中控制、事后分析過程控制方法，實現煤礦機電生產成本控制的最優化。
Abstract: This paper researches the industrial characteristics of the cost of the coal mine mechanical and electrical production, and expounds that the coal electrical machinery cost management and control should be based on historical data for reference to speculate the target of the electrical cost management. The electrical and mechanical process cost control methods such as design and technical innovation and total cost control are taken to realize the optimization of the objective process cost. At the same time, the theory of humanistic cost control should be strengthened so as to realize the biggest savings of the recessive electrical cost. It sums up the process control methods of the ex ante forecasting, in-process control, postmortem analysis of the electrical cost and implements the optimization of the cost control of coal mine mechanical and electrical production.
關鍵詞 ： 機電成本；過程控制；正推成本目標；顯性成本；隱性成本
Key words: electrical costs；process control；pushing cost targets；explicit costs；hidden costs
中圖分類號：TD63 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）34-0104-02
作者簡介：趙強（1971-），男，山東濟寧人，高級工程師，注冊安全工程師，工學碩士，從事煤礦機電安全工程管理與研究工作。
0 引言
降低企業生產成本、提高企業綜合效益是企業管理的永恒主題，尤其是在當前煤炭價格持續走低、市場低迷的狀況下，降低生產成本更為重要。煤礦機電系統戰線長、裝機容量大，是礦井生產成本的“耗能大戶”，加強機電過程成本管理控制大有作為。
1 機電成本的行業特點研究
目前，礦井機電雖然實現了精細化、集約化管理，但其仍舊受煤炭行業傳統以歷史成本數據為依據“倒推”分解成本目標管理模式的影響，機電生產過程是決定機電生產成本的重要因素，在機電生產過程中進一步挖潛，是進一步降本增效的關鍵，機電成本管理控制上仍有進一步節約的空間，分析機電成本的行業特點，存在以下特點：①煤炭行業以歷史數據為依據，“倒推”分解成本管理目標，成本控制深度不夠，一定程度上滿足于財務部門的“倒推”成本分解，著重于事后核算，生產成本的事前預測決策和事中控制協調力度小。②生產成本節超考核與生產管理者經濟利益掛鉤性不強，與礦井機電生產過程結合力度不夠。③生產成本發生在各個機電設計過程、生產過程、管理過程和勞動過程中，控制發生生產成本的過程和流程力度不夠，職工業務素質在成本控制中的比重還有待于提高。④機電生產成本構成問題復雜，與其他行業生產成本管理具有很大的差異性，并且各礦之間機電生產成本管理也沒有可比性。受地質因素影響，不同的采掘過程直接影響了一個礦井的當期和遠期生產成本，因此具體一個單位的生產成本管理是一個長期行為，而不是一個短期目標。⑤礦井機電不像制造業那樣，生產成本隨產出的增減而變化，在一定時間階段內，機電生產成本投入與煤炭產出往往不成比例。如當煤炭賦存條件復雜、過大斷層等多變狀況影響生產時，投入多產出小，甚至只有投入沒有產出。當煤層賦存穩定、采高較大時，相對成本投入卻不增加，甚至減少。⑥密集型人力資源管理影響了機電成本的多樣性、多元化，勞動力技術水平高低、責任心強弱和成本節約意識差異性決定了生產成本，勞動力組織對生產成本管理產生了很大影響。
2 機電過程成本研究策略
2.1 運用機電過程成本控制管理方法 由于機電生產成本具有多元化特點，要想有效控制機電生產成本，必須對機電生產成本過程進行有效控制，具體來說就是通過研究成本支出的生產過程，在機電生產成本耗費過程上進行成本管理。運用機電過程成本控制管理方法，建立機電生產全過程成本管理程序，可以從機電生產各個程序中控制成本，保證最大程度地降低機電生產成本。
2.2 樹立相對機電過程成本管理思想 整個礦井的生命周期是在初步設計礦井時就已經決定的，這說明在煤炭生產過程中外部煤炭市場價格對單一礦井機電生產成本幾乎沒有影響，礦井不僅要考慮現階段的生產成本，也要對以后很長時間的生產成本負責，同時礦井當前和今后兩個過程的企業收益高低也是必須考慮的因素。所以，采用相對機電過程成本控制是一種較為行之有效的方法。
2.3實施機電全過程成本管理控制策略 在機電生產成本控制中堅持機電全員、全過程、全方位的管理控制，使機電行業的每個過程、每個環節、每個單位、每個員工都體現出成本控制、節約觀念，使機電生產成本優化控制思想貫穿到整個機電成本管理當中去，通過有效的方法促使每個過程、每個環節、每個單位、每個員工都處于受控狀態，從基礎抓起，從點滴抓起，力求走好每一步，抓好每件事，讓每一個人、每一分錢、每一份資源都發揮作用，都為企業創造價值，降低機電生產成本。
2.4 堅持人本管理過程理念，充分調動各方面的積極性 在過程成本控制中可以直接量化的成本稱之為“顯性成本”。例如確定一個軌道運輸方案后，一定量化的巷道就可以預算出運輸成本，這個成本是“顯性”的；一個電氣控制方案確定后，一定量化的時間就可以量化其電力費用消耗，這個成本也是“顯性”的。在機電過程成本控制中不能直接量化的成本稱之為“隱性成本”，該成本大小受人為創造性、積極性、主動性影響很大，例如在膠帶管理過程中，一批舊膠帶可以減荷、復新、修補使用，也可以直接報廢，這個成本是“隱性”的；一個電路板故障后，可以通過更換一個二極管恢復其價值，也可以整體更換電路板，這個成本也是“隱性”的。“顯性成本”和“隱性成本”組成了機電生產成本。在機電工作實踐中，“隱性成本”在機電成本構成中其實占有很大的比重。樹立人本管理過程理念，根據機電生產成本真實支出過程內因，建立機電生產成本節超獎勵機制，讓每一個勞動者都成為機電生產成本節支的受益者，每個員工都成為機電生產成本控制的主人，堅持人本管理過程理念，充分調動各方面的積極性，實現全員控制成本，努力把機電“顯性成本”控制到最優化程度，把機電“隱性成本”降低到最小化程度。
3 結束語
通過研究實施機電過程成本管理控制，收到了良好的經濟社會效益。①著重于研究機電生產成本的發生過程，以歷史數據為參考，“正推”分解成本管理目標，采取機電過程成本控制方法，把機電可控成本的控制重點放在事前預測、事中控制、事后分析上，進而約束控制過程成本目標，實現了機電生產成本控制的最優化。②能夠著眼于當期生產成本和遠期生產成本的綜合考慮，在機電過程生命周期上實現長久的生產成本優化控制和節約。③牢固樹立了人本成本管理理念，全體勞動者是真正的成本管理者、控制者、節約者，充分調動廣大職工的積極性，實現全員、全過程的成本控制與節約。④實施機電過程成本控制，有可能同期成本控制和節約的數值是變化的，但運用機電過程成本管理控制策略，就會在機電成本制約因素發生變化的條件下，能夠實現機電生產成本的最優化、最小化支出，這也是最真實、最長久的降本增效。
參考文獻：
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高速公路機電工程的大致成本控制思路與大多建筑成本控制相同，都是要做好施工前、施工期、施工后的費用控制工作，筆者在此就具體控制部門環節做簡單闡述：
1、項目規劃與設計方面機電工程項目的規劃與設計直接影響著后期的施工與維修工作，良好的施工方案可以避免因設計不合理而導致的實驗返工、施工混亂的局面，杜絕不必要的浪費。施工企業應在深入、充分的市場調查基礎上，組織或囑托專業的成本核算人員對項目的目標成本進行估算，依此進行項目施工的圖紙方案設計和規劃，在這些估算中應把項目的合同要求、企業自身的管理水平和機械消耗等因素綜合考慮在內，做好工程的整體規劃和階段性規劃，確定好管理方略。項目規劃與設計時的成本控制反映著企業對整體工程的成本控制態度，因此我們因高度重視施工方案這一環節，在遵守交通部規定的三級質量管理體制的基礎上，保證質量與效益的同步提高，節約項目施工中的物力、人力、財力，使得施工方案得到最優化，為此后的項目管理和項目節約打下基礎。
2、人員管理方面現代化的機電體系要求其管理人員和施工技術人員具有更高的職業素質，這不僅有利于工程的有序開展，保證工程質量與進程，還影響著企業的建筑能力與資金利用率。因此，工程建設的管理體制應引入競爭體制，合理規劃成員安排與紀律要求，使得資金投入與技術產量達到正比關系。對于人員管理的方面成本控制，可以采用各種責任分擔方法，例如實行分項承包制，在遵守相關條例和相對平等的條件下，對施工項目進行定額承包，優先選擇能力強的單位；對技術人員和單位采取責任制，在設計單位的造價估算與圖紙貢獻上進行獎懲并行的方式；“透明化”項目的一部分建設成本，讓施工建設的成本能夠全過程動態的顯示出來，保證資金的合理利用和管理。此外，還有許多方法也可以有效控制人員管理方面的成本支出，這里不一而足。
3、設備材料采購方面
高速公路建設是一個龐大的資源消耗工作，其設備、材料的使用在機電工程項目的成本消耗中占有極大比重，因此在保證工程質量的基礎上，如何做好設備材料方面的成本節約一直是費用控制工作的重點。現代管理的控制重點主要在以下幾點：
（1）制定合理科學的采購供應計劃，并嚴格遵守。工程管理者應組織專業人員依據工程的實際情況和施工單位的建設能力計算出實際材料、設備的消耗費用，依此制定合理的分批采購計劃，以規章保護的形式嚴格實施采購供應計劃。
（2）嚴格材料的使用準則，獎懲施工人員的浪費節約行為。現代大部分施工單位都不太重視對基層施工人員的材料節約意識宣傳，以致施工現場出現很多材料鋪張和設備不合理損耗的情況，這就大大降低了資源的使用率。因此，在機電項目施工中，應把材料的用量控制責任到施工隊里，以經濟強制性方式制裁浪費行為，獎勵節約。
（3）加強材料設備的采購管理，優先物美價廉原則。由于這方面材料設備的廠家很多，因此企業在進行采購時可以使用公開招標等形式進行透明采購，在把好質量關卡的同時著重考慮材料價格，綜合考慮材料市場價和預算價的對比，擇優選擇和利于自己成本控制的供應商合作。2.4維護維修工作方面維護維修工作是高速公路項目建設的重要組成部分，其關系著企業對政府的后期服務和信用形象，后期的維護費用也是機電工程成本里的一部分，因此施工企業對維修成本應予以必要重視。在這方面，機電維護維修部門應結合自身企業的營運策略和管理特點，建立起自身的養護系統評價標準，努力促成機電維護技術的資源共享，加強技術能力的提高和節約意識的升華。
二、結論
1.開發企業設計管理力量不足，設計階段成本控制難度大
設計階段成本控制和設計優化方面的專業性較強，涉及規劃、建筑、結構、水電安裝、暖通空調、機電設備、智能化、市政配套、景觀綠化等多個專業工種，對開發企業從事設計管理和成本控制人員的專業知識要求較高，而多數中小型房地產企業設計的管理人員技術量不足，導致設計階段成本控制難以落到實處，只能依靠設計單位的自覺性去進行成本控制。
2.設計單位成本意識不強，成本控制積極性不高
由于設計費取決于工程總造價或建筑面積的大小，部分設計單位為追求利潤，出現盲目擴大規模，設計方案該優化而不優化等設計不合理現象。因缺乏設計階段成本控制激勵與監督制約措施，多數設計人員成本意識不強，成本控制積極性不高，對設計方案、結構形式、裝修標準、材料設備選型等關鍵問題，更多地考慮在技術上的可行性和安全可靠性，而忽略了建設成本，設計單位過多地重視設計速度、技術和產值，對設計方案的經濟性重視普遍不足。設計人員的專業水平、責任心、成本節約意識等主、客觀因素，也是產生設計過于保守、錯、漏、碰、缺、加強開發項目粗等問題的主要原因，從而造成了材料浪費、設計粗劣和成本的增加。
3.設計深度不夠，設計變更過多導致成本失控
部分房地產項目因時間緊，房地產開發企業為了早日開工，盡快竣工，對規劃設計方案、擴初方案和施工圖設計審查不嚴、盲目要求設計單位趕圖，邊設計邊施工，導致設計不周，設計深度不夠，各專業圖紙之間相互矛盾，設計變更過多，造成施工困難、成本失控。
二、加強設計單位成本控制的主要措施
1.優選設計單位，強化合同管理
在項目開發過程中，通過公開招標或邀請招標的方式，優選能夠加強溝通、能主動為開發商設想、有責任感、講誠信、容易配合的設計單位。設計單位的選定客觀上就確定了項目的風格和主題。相同的項目、設計要求、規范，不同設計單位設計出來產品的風格和品質會相差非常大、其建筑效果、建筑布局、結構形式、使用功能、鋼材用量、混凝土含量、開間幾何尺寸、開發成本等都會有很大差異。在設計招標過程中，應合理確定設計費，綜合考慮設計階段成本控制、限額設計、優化設計、節約造價的獎勵或處罰措施，充分調動設計單位加大成本控制力度的積極性。加強設計合同管理，將設計要求、設計周期、獎罰措施、服務配合、第三方設計優化等具體要求寫入合同，做到有法可依。
2.重視設計方案比選，加強經濟技術分析
對一個建設項目而言，能夠滿足設計方案的要求很多，但各方案都具有各自的優缺點，工程造價也相差較大，設計方案的優選結果對工程成本影響比較明顯。在規劃設計方案優選過程中，應綜合考慮小區基本功能、要求、設計構思的超前性、建筑平面布局的合理性以及建筑風格、交通組織等方面，合理安排住宅建筑、公共建筑、管網、道路及綠地的布局，確定合理的人口與建筑密度、房屋間距和層數，布置公共設施項目、規模及其服務半徑，以及水、電、熱、燃氣的供應等，對方案進行全方位技術經濟分析與比較，同時還得結合當時、當地的實際條件，選擇功能完善、技術先進、經濟合理的設計方案。對規劃方案、建筑、結構、水電安裝、暖通空調、機電設備、智能化、節能、裝飾、景觀綠化、市政配套、各類綜合管網設計等各階段，也都應進行多方案比選，從中選取技術先進、經濟合理的最佳方案。
3.加強圖紙會審，盡早發現圖紙中存在的問題
應充分認識設計交底、圖紙會審工作的重要性，積極采取事前控制方法，以求減少返工量損失，合理控制成本。對施工圖紙的細化質量越高、針對性越強，成本控制著力點就越準確，成本控制管理就越有效。開發單位、工程部門應共同對設計圖紙質量進行仔細復核與審查，對各專業間圖紙的矛盾盡早向設計單位提出修改建議，以免出現因返工而造成不必要的浪費；對圖紙技術上的合理性、施工上的可行性、工程造價上的最經濟性進行審核；項目開工前組織圖紙會審，盡早發現圖紙中存在的錯、漏、碰、缺之處，提高設計質量，減少設計變更，避免因設計考慮不周或失誤而帶來的經濟損失。
4.引進設計咨詢，加大設計優化力度
關鍵詞：智能建筑;機電設備;物業管理
1引言
建筑智能化的概念正向著“智慧城市”的方向發展，通過信息系統輔助實現智能機電設備從單體建筑管理轉向更大范圍的集中管理具有重要意義。近20年來中國城市化建設水平以前所未有的速度發展，在城市化的過程中伴隨而來的是兩種截然不同的現象。一是特大型城市，尤其是北上廣深等超級城市對于人口的虹吸效應不斷擴大，城市設施服務能力面對急劇增長的人口壓力時需要較高的保障水平且智能化程度不斷提高，伴隨著人工成本的上升對高效的設施管理服務的需求潛力巨大。二是由于過熱的投資建設，中小型城市設施建設速度高于實際需求，使得設施維保成本的投資收益比降低。這兩種情況存在一個相同的解決方案即通過建立高效、準確、規范的維保支持手段，實現設施的集中管控從而提升維保人員工作消費比，降低管理成本。這里所謂集中是指將一個區域內的建筑物機電設施通過一個管理響應中心集中管理；高效是以少量具備較高的專業技能和職業素養人員為主實現對眾多單體建筑機電設備的日常監控與管理；準確是指能夠在詳實的參考資料支持下準確而正確處置機電設備發生的故障或其他維保問題；規范是指通過統一的管理方案提供可復制的服務品質。遠程智能機電物業管理系統通過結合智能建筑中智能化、網絡化、數字化技術以實現數字化管理。
2智能機電設備管理服務的模式創新
為了實現這樣的解決方案，設施自身的智能化和管理的信息化是必要的先決條件，唯有智能化的機電設備才具備實現遠程監控和管理的可能性，而智能機電設備的數據經網絡及時傳遞后需要通過信息系統才能實現設備狀態數據、資料、管理等方面的真正結合并提供服務產品。隨著互聯網、智能化、大數據等產業和理念在近年的爆炸性成長，可建立此類解決方案看似水到渠成，從整體來看，大型機電安裝企業和具備意識的機電物業管理公司相結合最有可能優先取得突破。從設備安裝調試開始，基于前期掌握的詳細技術資料以及實際調試情況，提供配套智能機電設備維保管理服務乃至后續的改型優化方案建議，將合作鏈條延伸到建筑設施全生命周期的機電設備管理服務模式可能出現。
3當前所面臨的環境條件智能機電物業管理本質上是對樓
宇智能化的一種拓展，將一個建筑單體的機電設備智能化管理擴展到更高的地域級別，實現更廣泛的數據共享和更高效的資源利用，遠程智能機電物業管理系統在概念上來并不難理解且無需過多的高新技術支撐。在全球范圍來看，發達國家不乏這方面的類似舉措，但因國情不同而各有側重。歐美的主流設備廠商在設施管理方面的營業額常兩倍于其在系統集成工程方面的營業額，即后續配套服務的商業潛力遠高于設備銷售和集成。由于美國建筑工程承包模式特點，同一建筑工程中多采用單一品牌智能設備，這使得其雖在樓宇智能化管理控制方面成熟度較高但對更大范圍建筑群的整體機電設備集中管理案例不多。而在日本，阿自倍爾僅通過一個BOSS中心（創建于1984年）以及少量的服務站即可為關東地區2000多棟建筑共計1.6萬余管控節點提供綜合管理支持服務，其中半數以上完全通過依靠管理實現故障處置，僅4%的建筑單體采用24h人員常駐。其依托相關市場高達80%以上的占有率建立了與自有產品高度配套的商業模式。我國城市化的快速發展過程中主流智能設備廠商悉數在內，一個建筑單體內多個不同品牌的智能設備共存的情況比比皆是。這使得即便是單體建筑的管理控制往往也需要使用多個不同的子系統平臺，遠程機電物業管理系統在兼容性和可管理性方面面臨著關鍵性制約，但從發展的角度來看，廠商接口壁壘、管理水平、經濟性（人員成本低、網絡成本高）、社會整體需求不足等問題都在逐步松動和瓦解，相關實現方案和商業模式仍然值得研究和探索。
4智能機電物業管理系統的建立可行性
4.1硬件和網絡方面
目前主流智能設備廠商并未開放所有的協議，與設施管理相關的協議也是被封閉的，但是基于485等通訊協議有基礎實現不同廠商設備之間的數據交互，若相關市場需求被激活，通過相應合作溝通進行RTU開發，具備實現設備狀態數據的獲取甚至控制數據寫入的技術可行性。網絡條件方面按當前的互聯網發展水平完全可以通過多種不同的接入方式滿足各種類型的連接需要。
4.2管理軟件方面
我國軟件行業發達，有廣泛的自主開發和合作方式供選擇，從技術角度完全具備實現系統的可行性。真正問題是如何對于需要掌握和處理的數據進行正確規劃以及在建立高效的配套管理流程，而這正是機電安裝施工企業和物業管理企業各自的長處所在。
4.3客戶需求方面
對于業主而言，遠程機電物業管理系統在降低設備維護管理成本和提升管理效率的同時，也具備通過多方數據積累和管理經驗提供諸如設施運行歷史情況、運作方案優化、設備改進更換等方面增值服務的可能性，有助于提升其管理形象和客戶實際體驗。
4.4社會效益方面
從社會效益角度來看，建立遠程機電物業管理系統可緩解高負擔智能設備的維護管理工作壓力和降低負擔智能設備管理成本，順應我國城市化發展現狀并符合智慧城市建設的政策思路。
5系統的組成部分
5.1數據采集和管理標準
在建立遠程機電物業管理系統的過程中，首先應基于設備調試和管理經驗，對智能機電設備在維保管理過程中常見的數據進行整理和規劃，形成數據采集和處理方面的統一標準。
5.2健全管理制度
整理智能機電設備維保相關的管理工作并將其步驟流程化，確定配套的管理表式和相應的操作權限。
5.3核心設備的研發
研發可按標準協議連接不同子系統并獲取數據的RTU，通過RTU實現智能設備與管理系統之間的數據交互。
5.4信息管理系統
（1）用于承擔數據匯總、處理、工單觸發等功能的響應中心管理系統；（2）用于與RTU連接監控單體建筑不同智能設備狀態并可通過網絡實現與響應中心管理系統之間數據交互的客戶端系統；（3）用于維保單位業務管理部門和業主等客戶進行整體管理情況獲取和展現的服務拓展系統（包括移動應用）。
5.5響應中心
為真正實現遠程機電物業管理模式的潛在價值，需根據實際客戶規模情況建立相應的響應中心，將骨干技術和管理人員集中配置于其中，配合分站、服務點、單體建筑保留的維保人員等，分級滿足不同的客戶需求。
6結語
遠程智能機電物業管理系統能夠實現從單體建筑管理轉向更大范圍的集中管理，具有重要的意義；本文分析了智能物業設備系統建立的環境和可行性，對智能物業管理系統的組成進行探討，可以為后續該系統的建立提供借鑒。
作者:呼曉波 單位:上海市安裝工程集團有限公司
參考文獻：
[關鍵詞]港口設備； 技術創新； 實施模式；
中圖分類號：F552 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）42-0380-01
一、前言
隨著港口設備管理要求的不斷提高，研究其管理技術創新問題凸顯出重要意義。該項課題的研究，將會更好地提升港口設備管理技術創新的實踐水平，從而有效優化港口設備管理的整體效果。本文從介紹其影響因素著手本課題的研究。
二、影響港口設備管理的因素分析
港口機電設備安裝，屬于一個相對復雜系統工程項目。因為機電設備的本身就是一個龐大的系統需要將它們運輸至碼頭，然后進行結構組合，鏈接，吊裝等工作。安裝分為現場安裝以及廠內安裝兩大類。機電設備本身質量水平，也是影響安裝效果的一大重要因素。它受到來自于生產工藝，生產者素質及能力，生產材料質量，環境等多方面因素的影響。將機電設備運至碼頭岸面后，現場組織安裝也會受到許多方面復雜因素的影響，比如，機電設備的運輸方法，工作人員的能力與水平。所使用的工藝與安裝方法、所參照的評價標準、安裝施工進度，甚至監理部門的監管能力等都會對安裝質量產生影響，唐山港集團組建礦石碼頭泊位時，安裝單位為保證施工進度，前期設備電纜敷設時未嚴格履行安裝施工工藝要求，導致后續設備運行期間發生多起因初期施工不當電纜損傷導致的設備停機故障，影響設備穩定運行，所以作為機電安裝監理部門需要參照設備系統實際安裝，擇取重點項目加以控制，以此來提高港口機電設備安裝水平，同時選擇高性能，高質量的機電設備，采用科學的運輸方式，安裝工藝，選擇高水平和高技能的安裝隊伍，都是必備的準備工作。
三、港口設備管理中的存在問題
1.管理體制不健全
雖然很多港口制定了大量的規程、手冊、標準用以規范機械使用，但在實際落實過程中情況卻并不樂觀，問題一方面來自制度本身，制度自身存在先天不足，在一些細節和規定上限定不清楚，本身不夠完善。另一方面，員工對制度的執行力不夠。在管理體系中，各級設備管理部門和人員責任不明確，未能結合本港作業要求自上而下建立設備管理網絡，明確職責。體系的完善與否直接影響著實施的效果好壞，如果不能及時健全設備管理體制，勢必對企業的經濟效益和長遠發展造成嚴重的負面影響。
2.保養維修不到位
大多數港口對設備重用輕管，港航市場激烈競爭，各個港口的裝卸效率不斷追高，港口作業拼設備，機械設備超負荷工作的現象司空見慣，加上港口特殊的工作環境，粉塵大，使用頻繁，機械設備必須做到定時維修保養。但在實際操作中，如果不是遇到大的問題，在不影響使用的情況下，一般不會想到維修。平時的定期保養工作做不到，沒有專門負責設備維護的人員。超負荷、少保養在短期內似乎是提高了機械連續生產率，并且省去了不少保養費用，但從長期來看得不償失，機械在不保養維修的情況下，穩健性減低，長此以往，出現大故障的可能性增加，一旦出現大故障，影響正常工作進度，而且維修費用成倍增加，得不償失。另外做不到及時維修，給安全生產買下隱患，小故障可能釀成大事故。
即使有的港口能做到及時保養，但維修保養手段落后，不能很好地適應港口設備現代化的需要。而且維修保養是一件又苦又累的技術工作，很多人員不愿從事此項工作，在工作中相互推脫責任，有時能通過簡單維修處理的問題，工人為了省時省事，就直接更換零件，大大增加了成本。
3.港口機械設備人才匱乏
港口作業密度不均衡，港口經營成本的管控，部分作業追求短期效應，為了追求利益最大化，任由機械設備超負荷工作，對設備管理重視不夠，為了節省人力成本，設備的管理、使用、保養、維修人員大量精簡。另外港口作業環境和作業條件惡劣、專門從事設備管理的技術人員較少，機械設備管理者工資待遇低、加之港口培訓工作力度不夠、激勵制度不健全等一系列問題，造成很多技術人才流失，現有的設備管理人員的工作積極性不高，思想波動大，隊伍不穩定，特別是中高級機械技師、工程師和富有經驗的操作維修人員的缺乏，缺乏有效的人力資源保障，在很大程度上制約著港口設備管理水平的提高。
四、港口設備管理技術創新和實施方案
1.港口設備管理技術創新模式
港口設備管理需要從大型裝卸機和小型裝卸機出發，港口機械設備首先要保證裝卸裝置符合新技術的要求，才能提高技術管理水平。從小型機械設備角度看，其需求的數量大，流動性大，但是小型設備的活動范圍小，因此在技術管理過程中需要從小型設備的特點出發，實現技術模式的轉變，才能更好的優化技術方案，提高技術創新水平。大機械設備種類多，因此作業分散，從技術管理和操作角度看要求高。在技術管理過程中需要根據機械工作性質和工作環境進行分類技術創新管理，確保技術創新模式能夠符合設備特性的要求。技術管理創新過程中需要從結構裂紋、柴油機、液壓傳動、鋼絲繩和制動器、電器系統、傳感器系統等方面出發，形成完善的技術檢測模式，對及時發現技術問題具有重要的作用。設備管理和技術創新需要從技術管理體制角度出發，不斷優化技術實施方案，提高技術創新水平，為技術管理營造良好的條件。
2.港口設備管理技術創新實施方案
港口設備動力系統管理是一項重要的工作，動力系統技術創新才能帶動整個設備的技術創新，因此在具體方案實施過程中需要從液壓系統運行情況出發，確保動力設備各項指標都能符合港口機械設備管理的要求，對提高設備管理效率，優化設備技術方案具有重要的作用。從港口設備液壓系統技術管理的實際情況看，由于液壓系統長時間使用，容易導致液壓系統動力不足的問題，需要從液壓系統技術創新和參數優化角度出發，積極引導液壓系統進行技術創新，對整個港口機械設備技術優化產生重要的推動作用。動力技術問題一直困擾液壓系統，因此需要實施合理的技術方案，才能保證技術設計符合管理模式創新的要求，提高技術管理水平，為技術方案優化創造良好的條件。大型液壓系統在技術方案優化中會面臨郵箱油量控制方面的問題，液壓系統的液壓控制管需要進行合理設計，通過動態監控系統技術優化可以檢測燃油中是否含有空氣和其它雜志，對調節液壓系統運行狀況具有很大的幫助。通過動態檢測系統優化設計，可以檢測液壓系統的液壓控制管是否存在堵塞，液壓系統的內部液壓控制系統是否存在延遲等現象，對液壓控制系統科學控制具有重要的作用。
3.建立完善的港口設備技術管理制度
港口設備綜合管理過程中，各項規章制度需要完善，從而能夠更好的完成港口設備的維修任務。港口設備的技術創新是個系統化工程，需要從設備技術現狀出發，通過制度建設解決港口設備機種多、作業線長、機型大、專業性強等技術難題，從而能夠更好的進行技術革新，全面提升港口設備技術水平。港口設備技術管理制度建設需要進一步完善。
五、結束語
通過對港口設備管理技術創新問題的相關研究，我們可以發現，該項工作的事順利開展，有賴于對其多項影響環節與因素的充分掌控，有關人員應該從港口設備應用的客觀實際要求出發，研究制定最為符合實際的管理技術創新實施方案。
參考文獻
[1] 呂凌石.公司治理與公司管理的關系研究[J].大眾科技.2011（10）：88-89.
【關鍵詞】主體機械結構；驅動方案；可靠性
1 主體機械結構
主體機械結構方案包括：機械的主要幾何尺寸確定、布局、作業空間的確定、運動自由度數的確定。
機床主體在設計時候要遵循以下幾點原則：
明確――結構方案應能明確體現各個方面的設計指標。首先是所選方案的工作原理要明確，才能使所設計的結構能可靠地實現所要求的目標；其次，要明確工作條件，如載荷情況和運行速度；還要明確作業空間參數和使用條件。
簡單――滿足設計目標要求的條件下，系統結構盡量簡單。
安全可靠――包括機器的工作安全性和操作安全性兩方面內容，是總體結構方案設計必須考慮的內容。
例如，在機械行業中最有名氣的車床CA6140，它在主體設計時車床的床身、床腳、油盤等采用整體鑄造結構，剛性高，抗震性好，符合高速切削機床的特點；車機床系統設計合理可靠，車頭箱、進給箱、溜板箱均采用體內飛濺，并增設線泵、柱塞泵對特殊部位進行自動強制。
2 驅動方案設計
直線驅動元件直接驅動：
直線步進電機其結構比較復雜，傳感器采用磁電式或直接開環控制，控制特點是使用專用傳感器，開環控制位置精度高，低速振動較大，直線步進電機適用場合為并聯機器人，成本較高。
氣壓缸結構簡單，傳感器是直接型位移傳感器，控制特點是使用氣壓控制閥控制，快速性好，負載能力差，適用場合為包裝機，成本較低。
液壓缸，結構較復雜，傳感器為直接型位移傳感器，控制特點是使用電液伺服閥控制，快速性好，負載能力強，適用場合為并聯機器人和包裝機，成本較高。
3 控制系統方案設計
機床的控制系統是非常重要的，如果沒有控制系統，那么機床就是一個不完整的，說嚴重一些就是一個廢品，那么機床也不可能為人們服務了。
機床控制系統按原理分為：開環、半閉環和閉環控制。
開環控制系統也就是沒有反饋元件。
閉環控制系統是有反饋元件，反饋元件直接安裝在最終的運動部件上。
半閉環控制系統是檢測元件安裝在機床的中間環節上。
4 可靠性設計
4.1 可靠度函數與失效概論
可靠度函數是產品在規定的條件下和規定的時間t內，完成規定功能的概率，以R（t）表示；反之，不能完成規定功能的概率稱為失效概率，以F（t）表示。
產品工作到t時刻時，單位時間內失效數■與t時刻尚存的有效產品數R（t）的比稱為失效率，以λ（t）表示，反映任意時刻失效概率的變化情況。
4.2 系統可靠性
可靠性預測，通過預測，對新產品設計的可靠性做出估計，提供方案修改、調整及優選的依據，并可由此對產品的維修費用以至全壽命運行費用做出估計。
包括元件可靠性預測和系統可靠性預測。
（1）元件可靠性預測包括以下兩種方法：
實驗統計法―通過模擬實驗，確定元件在任何規定的使用時間內的可靠性。
經驗法―查可靠性手冊或根據類似元件的使用經驗積累的可靠性數據，考慮在新產品設計中的使用條件，估計出元件的可靠性水平。
（2）系統的可靠度主要取決于元件的可靠度和元件的組合方式兩個因素。最基本的組合方式為串聯和并聯，串聯系統的可靠度R，等于各組成單元可靠度Ri的乘積。
4.3 優化指標
設某個產品共有m個可行的方案，每個方案都選定n個評價指標；Kij為第i個方案中第j項評價指標值；Kmaxj是第j項指標在各方案中的最大值；Wj是第j項指標的加權值，它反映了這項指標在該產品中相對于其它各項指標的重要程度，且滿足：
■Wj=1 0≤Wj≤1（1）
則采i個方案的綜合評價指標（即評價函數）為：
Hi=■Wj■， i=1，2，...，m（2）
求出各方案的最佳評價函數值Himax：
Hmax=max{Himax，（i=1，2，...，m）}（3）
通過（1），（2），（3）求出數據，通過下列方案進行對比選出最佳方案。
可行方案1，失效率Ki1/10-6h-1為120，成本Ki2為7千元，模塊化程度Ki3是0.5，評價函數Himax是-0.46，權重系數Wj為0.5。
可行方案2，失效率Ki1/10-6h-1為170，成本Ki2為4千元，模塊化程度Ki3是0.8，評價函數Himax是-0.37，權重系數Wj為0.3。
關鍵詞：安裝工程；施工技術；施工設計；質量控制
1 概 述
建筑機電安裝工程是整個建筑工程項目中十分重要的環節，提高機電安裝施工管理技術意義重大。機電安裝工程是建筑工程的重要組成部分，涵蓋了工業、民用、公用工程中的各類設備、電氣、給排水、采暖、通風、消防、通信及自動化控制系統的安裝。機電安裝工程的施工活動覆蓋設備采購、安裝、調試、試運行、竣工驗收等各個階段，最終是以滿足建筑物的使用功能為目標。
2 重點施工技術
2.1 機電安裝工程中機械設備安裝程序
機電安裝工程中首先要掌握機械設備安裝的施工程序。在機電安裝工程中，機械設備按照功能分為通用機械設備、專用機械設備和標準設備三類。按照組合程度分為單體設備和生產線。
在安裝機械設備中分為整體安裝和解體安裝。不管是哪一類的安裝設備，在施工前要對設備進行開箱檢查，清點數目和種類是否齊全；將機械設備定位，做基礎放線；對設計進行初步的基礎檢驗，測試性能；施工的準備步驟到此就可以把設備就位，調整設備的精度并固定好設備；在施工結束后，按照正確的步驟把設備科學的拆卸和清洗。在這一過程中，對解體設備和已經超過了防銹保存期的整體安裝設備尤其注意拆卸、清洗和裝配，并為設備涂好油，加好油，再一次調試設備，進行工程的驗收工作。
2.2 機電安裝過程中母線的安裝技術
插接母線運到現場，放置在室內通風干燥的地方，防止受潮，密集型插母線必須做絕緣檢查。母線安裝前應督促土建完成母線所經過信道的一切濕作業，以免以后成品受到損壞。母線連接后與開關設備連接，不應受到額外應力，各連接部位均應密封好。
2.3 機電安裝過程中的弱電系統安裝技術
一般工程設置了多個弱電功能系統，包括消防自動報警系統、閉路電視系統、電話系統、電視系統、停車場管理系統、內部對講機系統。
2.3.1 電梯工程安裝
安裝程序及質量要求。轎箱地坎與各層門地坎間距的偏差均不得超過電梯行業有關規定；電器裝置安裝。電梯的供電電源線必須單獨敷設，保護接地系統必須良好；安全保護裝置。與機械配合的各安全開關，必須可靠動作，能達到電梯本身的設計技術參數要求。
2.3.2 各工序施工技術要點
弱電各系統安裝需要工期相對較短，且設備均相當貴重，因此，除了管槽在早期安裝之外，末端設備及中央設備安裝均集中在后期進行。
2.3.3 中央主機及末端設備安裝
各弱電系統的中央主機均是高度集成產品，其安裝工作主要為設備的就位、與現場連通線路的校線和接線、軟件的輸入與調試、系統聯動調試等內容。中央主機安裝應在主機房的土建和裝飾工程完工后安裝。設備及設備各構件間應連接緊密、牢固，安裝用的堅固應有防銹層。設備在安裝前應作檢查。
2.3.4 閉路電視系統調試
閉路電視系統調試包括電源檢測，線路檢查，接地電阻測量，電動云臺、攝像機、控制器、門禁系統、監視器進行單體試驗及系統調試。
2.3.5 電訊系統
電訊系統調試包括電話交換機系統、數據科技網絡系統、電訊綜合布線系統和多媒體數據終端機的線路測試，設備單體調試，系統調試和各系統聯合調試。
3 施工質量控制
3.1 準備階段質量控制
3.1.1 項目組織機構
為方便與各方關系的協調，設立現場項目經理部，作為項目駐地職能機構，服務于項目實施的全過程。并設有辦事處，必要時可服務于本項目。項目經理部是工程實施的現場指揮和控制中心，全面負責項目的聯合設計、采購、運輸、安裝、測試、開通、交工、試運行、驗收、缺陷責任期等工作。項目經理部設有施工管理組、合同財務組、技術支持組、質量安全組和材料供應組五個部門，下設專業施工隊伍。
3.1.2 施工設計
總體設計目標：設計深度達到切實指導施工，為施工和設備采購提供工程量清單和技術要求；與設計單位、業主溝通優化系統方案，形成優化方案及清單；根據現場考察情況，向業主及相關專業提出界面協調要求；形成設備材料訂、到貨計劃，并將相關技術銜接、變更和現場需求等提交公司。
3.1.3 施工管理設計
根據工程的實際情況，對整個建設項目做出統籌規劃，對各項施工活動做出合理時間安排管理。根據工程實施程序和施工方案，確定工程總工期、開竣工日期，以及各分項工程施工時間，進而制定人員、材料、施工機械、儀器儀表的需求和調度計劃。實現施工過程連續性、協調性、均衡性、經濟性。
3.2 施工過程質量控制與管理
3.2.1 施工過程質量控制
施工過程質量控制主要包括如下內容：人員進場計劃與控制；聯合設計：聯合設計負責所要求的各系統軟、硬件設備和施工工藝圖的全部設計，并保證在現場環境條件下能滿足使用要求，為工程實施提供技術保障；工序控制、工序之間交接檢查、隱蔽工程質量控制；設備采購與監造；設備安裝：設備安裝階段主要包括設備的機械固定、電器連接和加電測試工作，為系統調試做準備；設備材料進場計劃與控制；施工機具進場計劃與控制；現場環境、施工條件控制。
3.2.2 施工方案和工藝控制要求
工程施工方案是指導施工具體行動的綱領，其安全技術措施是施工方案中的重要組成部分。為了確保工程施工過程中的安全，必須通過預先分析，從而更好地控制、消除工程施工過程中的不安全隱患和危害，證工程施工順利進行。這里所指的方案的控制，包含工程項目整個建設周期內所采取的技術方案、工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織設計等的控制。
4 結束語
機電安裝工程作為建筑施工項目中的一個重要組成部分，其質量直接影響到建筑物整體設備的安全運行、節能效果及建筑物投入使用后的使用功能，因此直接關系到該建筑的社會效益及經濟效益，機電安裝工程項目越來越廣泛，涉及工業、公用、民用三個部分中的設備安裝工程、電氣工程、自動化儀表工程、潔凈工程、消防工程、智能化工程等等。
只有加強質量控制，建立健全完善的管理制度，建立各個專業施工人員的質量責任制度，嚴格對工程驗收，確保工程質質量，做到安全生產提高企業的經濟效益。機電安裝工程的施工雖然是一個專業，但是在整體的建設工程中涉及到很多方面，管道、通信、皮帶運輸等等，因此機電工程的技術發展、施工人員主觀能動性的充分調動、創新能力不斷應用，施工技術的不斷探索，施工技術和質量控制的不斷加強，是降低工程成本，保證整體工程安全、優質而高效的關鍵因素。
參考文獻：
