時間：2023-05-31 09:50:48
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇橋梁施工管理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：施工質量 管理 設計
一、前言
隨著改革開放和我國經濟實力的增強，我國的橋梁建設有了長足地發展。特別是在大跨徑橋梁方面，代表著世界先進水平的南浦、徐浦大橋、銅陵長江大橋相繼建成通車，但在整體水平上，特別是在橋梁的施工管理、安全意識、施工質量以及設計方面，我們離世界先進水平還有差距。作者在日本實習的一年里，通過自己的做與思考，深深感受到了這一點。
二、施工管理
日本的橋梁施工采用監督員和現場人制，監督員是由建設部在全國各地的建設處人員承擔，屬于國家公務員。由于公務員只需通過國家公務員考試，所以其專業知識不一定很強，主要是對現場人進行管理，所以一位監督員也可以同時監督幾個橋梁工地，其職責是審查由人呈報上來的各種材料，并由其簽字生效，其依據是施工管理標準。在日本經過多年努力，由專家們根據不同橋梁、施工特點，編制了不同的管理表格，內容極為詳細，對施工的項目，需測定的部位，誤差的大小，均有明確的規定，并有照片佐證。監督員有時也根據管理標準，去施工現場對某一環節加以驗收。
現場人則由施工中標公司自己委派，并經建設處批準，其資格是：工程費在1千萬元人民幣以上的工程，必須由土木施工一級技術士承擔；工程費在3百萬到1千萬人民幣之間的工程，必須是由二級以上技術士承擔。這種資格考試，全國每年舉行一次，難度比較大，每一年通過的人并不多，特別是一級技術士必須具有很豐富的施工經驗和管理經驗。現場人是通過如下的表格對整個施工進行管理的。現場人負責橋梁施工的組織、計劃和安排，并根據工程進度，完成各種報表，交由監督員審查。根據建設業法，監理技術士也可由現場人或由別的公司人員擔任，均需有監理資格證，但所做的一切，最終由監督員認可方能生效。我國目前還沒有采用人制，很多橋梁工地，不僅有現場主辦負責事務性工作，又有技術主辦主管技術。對主辦也沒有資格認定標準，由施工單位自己委派，所以其技術水平、管理水平參差不齊。我國橋梁施工也采用了監理制，但由于沒有象日本那樣，根據不同橋梁的施工特點，編制出極為詳細的檢查項目以及檢查標準，以至于監理人員常無章可循，往往靠經驗去做，這對于橋梁施工經驗不足的監理人員來講，則是相當困難的。
施工管理的另一個特點是施工的照片寫實管理，其工程照片包括①施工前的現場準備；②施工過程；③安全管理；④使用材料；⑤質量管理；⑥其它（公害、環保等）。并且對照片的尺寸、需拍攝的項目、位置、時間、次數等均有明確的規定，同時在需拍攝的部位還要有一塊小黑板，標明工程總名稱、分項工程名稱、測點位置、設計值、實測值及略圖等。看起來很直觀，既方便了以后的檢查，也避免了弄虛作假，雖然我國在工程中，也進行了大量拍照，但還沒有象日本那樣規范化、制度化，更多的時候是管理人員憑自己的感覺在拍，而且也缺乏系統的整理和保管，日本的這一套工程照片寫實管理很值得我們學習。這對我國嚴格監理制度，提高施工質量，杜絕施工中的虛假現象很有益處。而且這種管理成本也很低，即使照上100卷，成本也不過4千元左右，但它所起的作用，所創造的效益卻遠非4千元。
三、安全意識
本人在橋梁工地的實習中，深深地感受到日本人對安全的重視。目前日本整個建筑業一年的工程事故，尤其是死亡事故很少發生。一旦發生事故，其詳細的調查資料及錄相帶將發送整個建筑業，進行安全教育。由于日本的施工公司全部是私營的，本身競爭很激烈，一旦發生事故，不但整個行業都知道，而且還給客戶留下了不好的印象，對公司來講，可以說是一個沉重地打擊。所以對任何一個施工公司而言，為了生存，為了發展，都自覺地重視安全，嚴格按安全管理的規章制度辦事。
安全管理包括各種標志牌的設置、各種安全保證措施的設置、公司內部自上而下的安全管理體系。公司還設有安全科，負責對各施工現場的安全監督、檢查。最具特色的是每天早上的安全早會制，利用工作前的半個小時，在會議室里，由技術負責人在黑板上寫下當天要施工的項目，然后逐項內容由施工人員回答，如這項內容可能存在的危險因素，以及自己應采取的措施。例如：預應力束張拉作業項目，其危險因素有①預應力束的彈出；②被錨具夾擠著手。其相應措施：①設置擋板，板后禁止入內；②相互配合，互相詢問。通過這種日復一日問答方式，什么施工有什么樣的危險以及自己應采取的措施，施工人員已牢牢地記在心上。雖然我們國家也強調施工安全，但還沒有象日本那樣深入到每個人的意識中。我曾給日本朋友看由公路所設計、福建省公路工程公司施工的福建省南平大橋的施工照片，本想展示一下我們的成就，不想日本朋友一看，馬上就說，這人怎么沒戴安全帽，箱梁內部的模板支架怎么這么亂。不安全，在日本絕對是不允許的。我們還沒意識到的東西，日本朋友馬上就意識到了，這的確并非一日之功。轉貼于
四、施工質量
日本的橋梁施工通過其嚴格的質量保證體系，特別是通過照片寫實管理，使其施工質量得以保證。我們所實習過的幾個橋梁工地，鋼筋全部由別的公司根據圖紙要求，在工廠制作，并根據施工進度運到現場，以減少在現場停放時間，避免了鋼筋的銹蝕。而我所帶去的照片，包括福建南平大橋和廣東省羅浮山大橋（全長1300米），日本同行看后指出的問題是，鋼筋怎么都銹成這樣了，我的解釋是，這是因為中國的南部氣候潮濕和常下雨的緣故。日本同行說那就沒有辦法防止了嗎？或者使其銹蝕降低到最小程度？我的回答是，可能能做到。日本朋友的回答是應該能做到。那么我們的橋梁建設者該怎樣回答呢？該怎樣做呢？還有我們所參觀過的一座頂推橋梁和一座懸臂掛籃施工的橋梁，其頂推橋梁的階段制作設置在臨時制作的房子里，就連懸臂施工的掛籃也是在臨時做的房子里，因為這樣做不受氣候影響，從而保證施工質量。當時施工負責人問我，中國施工也制做這樣的房子嗎？我說也做。
五、敬業精神
在日本的一年感受最深的，還是其敬業精神，無論是技術人員還是工人，都兢兢業業干好本職工作。自己的工作干完了，如果不是到了規定的休息時間，都不會休息，而是主動幫助別人干，如果別人的工作不是很忙的話，就開始自覺的收拾、打掃現場。使現場干凈、整齊，使材料、工具放置有序，這一點很值得我們學習和倡導。我曾去過廣東省清遠北江大橋工地，是由開平市土木公司施工的，整個現場就給人一種井然有序的感覺，用過的材料均打成捆放在一起，而我去過國內其它很多工地，卻都做不到這一點。
六、設計方面
在公司設計部呆了三個月，讀了很多資料。作為設計的權威依據就是道路橋梁設計規范，它他共有五冊。第一冊是共同篇，第二冊是共同篇和鋼橋篇，第三冊是共同中篇和混凝土橋篇，第四冊是共同篇和下部構造篇，第五冊是抗震設計篇。每一冊后面均附有對規范的解釋。每一冊均由相應的專門委員會負責編寫。其委員會由全國橋梁設計、施工方面的專家組成。根據世界橋梁的發展狀況和設計、施工中反映出來的問題，基本上每年都再版、修訂一次，使規范不斷豐富、不斷完善，成為廣大設計人員的得力工具。我國的道路橋梁設計規范，是由交通部公路規劃設計院標規室主持編寫的。1985年出版一次，1990年再出版一次，基本上五年再版一 次，這與日本相比，周期偏長，而且內容不夠豐富，而且1990年的合訂本（基本上由全部橋梁設計規 范組成）也只與日本第二冊或第三冊的頁數大致相同。與日本相比，我國的橋梁規范編寫還沒有制度化，也缺乏一個由經驗豐富的專家組成的機構，長期進行規范地研究和編寫工作。
還有一個問題就是設計的計算書問題，在日本設計公司除提供設計圖紙外，還需提供一份詳細的計算書。其計算書的格式及需提供的內容均有明確規定，杜絕手寫，所以計算書清晰、明了。我國設計單位自從實行全面質量管理以后，對設計圖紙的圖幅、字體大小基本上有統一規定，使得設計圖紙質量有了很大提高，但對計算書，是否需提供，并沒有明文規定，更沒有對計算書的格式、內容制定統一的標準，所以設計單位的計算書缺乏系統性，不利于存檔，也不便于日后查找，在這一方面，加以規范化管理是很必要的。
關鍵詞：連續箱梁 合攏支架系統 反吊技術
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：
1 工程概況
某公路橋，主橋上部結構形式為等截面預應力V型斜腿剛構連續箱梁，設計為30m+40m+30m三跨一聯，左右四幅分離設計，窄幅寬度為8.4m，寬幅為12.8m，兩側引橋機動車道采用四跨等截面連續箱梁，跨徑為4×20米。該橋所跨越河流通航等級較高，不具備斷航條件，因此無法實施搭設滿堂支架施工的方案。本工程根據箱梁的施工工藝確定跨中合攏段長15米，欲采用貝雷架反吊施工方案。本文結合該橋的施工實踐，著重介紹橋梁跨中合攏段反吊施工技術。
2 反吊支架系統布置
本工程反吊支架系統采用貝雷支架作為支架系統，該系統主要由主縱梁、吊桿、上橫梁、下橫梁等組成。主縱梁采用兩組3排雙層加強國產貝雷片組成，相鄰貝雷梁用支撐架聯結，每套移動支架設三道聯結系。吊籃由上下橫梁、吊桿、縱梁等構成。上橫梁橫梁采用單片加強貝雷，下橫梁為2[32a 槽鋼，吊筋為φ32精軋螺紋，底縱梁用8×12cm 方木。反吊支架設置在墩兩側的基礎上，基礎為12根6mφ20cm 木樁基礎、3m×7m×50cm承臺基礎。反吊支架通過3排3層加強貝雷作用于基礎之上。
2.1貝雷梁支架的拼裝過程：
貝雷梁及加工件運到現場后進行整修、清點，注意檢查連接用帶帽銷子及套管螺栓有沒有短缺，對加工桿件進行試拼，尺寸不規范的進行整修，然后編號備用。用吊車將組裝好的貝雷梁分批在場地上進行組裝聯結，然后一次性吊裝到位。貝雷梁支架拼裝完成后進行吊籃安裝。
2.2 吊藍系統的拼裝過程
2.2.1 吊裝上橫梁。
2.2.2 吊裝吊桿、下橫梁。先將后下橫梁運到貝雷梁支架下，用導鏈將橫梁提升到貝雷梁底，安裝后吊桿，兩側及中間吊桿均采用長吊桿錨固于上橫梁上，中間后吊桿穿過箱梁砼預留孔。上下橫梁均1.2m 間距，吊桿均采用PVC管道，支架拆除后，將吊桿抽出，封堵孔道。
2.2.3 安裝底縱梁。底縱梁 采用8×12cm 方木，底縱梁間距為0.3m。安裝掛籃底模。底模安裝在縱梁上，采用竹膠板。
2.2.4 安裝側模、翼緣板。側模及翼板采用竹膠板，在兩側縱梁上搭設鋼管支架來支撐側模及翼板，兩側模板間在上中下位置均用Ф12拉筋拉緊
標高調節系統如下：
3 反吊支架的受力計算
3.1 支架系統組成及參數取值
主縱梁由兩組3排雙層加強國產貝雷片組成，靜荷載分項系數取1.2，動荷載分項系數取1.4。上橫梁采用單片貝雷按1.2米間距布置；下橫梁采用2[32a槽鋼組成；底縱梁采用8cm×12cm 方木，間距30cm，材質為落葉松；吊桿采用ф32精軋螺紋鋼；模板為優質竹膠板，δ＝15mm。跨中箱梁重量q1=170.45kN/m,模板、貝雷片及分配梁荷載q2=20kN/m，施工中的澆注混凝土產生的沖擊荷載取q3=10kN/m, 人員及機具設備荷載q4=12.5kN/m。雙層3排國產加強貝雷片的截面特性為: I=6894382.8cm4 W=45962.6 cm3 ，[σ]=276Mpa
荷載組合:q=(170.45+20)×1.2+22.5×1.4=351.46(kN/m)，跨中最大跨徑(18米)跨中彎矩: M=ql2 /8= 351.46×182/8= 14234(kN.m) （現澆箱梁合攏段反吊支架布置見附圖）
3.2 主縱梁受力計算
3.2.1 結構強度驗算
σ=14234×103/(2*45962.6)=154.8 MPa
3.2.2 跨中撓度計算
f=5ql4/(384EI)=5*351.46*103*184/(384*2.06*1011*6894382.8*10-8*2)=0.017m
3.3 上橫梁受力計算
荷載組合:q=(170.45+20)×1.2+22.5×1.4=351.46(kN/m)，q’
=351.46*1.2/14=30.13(kN/m)。跨中最大跨徑(橫橋向取14米)跨中彎矩: M=ql2/8=30.13×142/8=738(kN.m)，單片加強型貝雷I=577434cm4W=7699cm3 [σ]=276MPa，允許最大彎矩1687.5KN.M
3.3.1 強度驗算 σ=738×103/7699=95.9MPa
3.3.2 跨中撓度驗算
f=5ql4/(384EI)=5*30.13*103*144/(384*2.06*1011*577434*10-8)=0.013m
3.4 下橫梁受力計算
下橫梁采用2[32a槽鋼，間距按1.2m 布置。橫梁的計算長度取
2.0米, 吊桿的荷載為67.8KN,M max=1/ 6×67.8×2.0=22.6kN .m
Q =112.5kN
選用兩片[32a 槽鋼, 則其正應力為:
σ＝M/W=22.6*103/(469.4*2)=24.1Mpa
剪應力
折算應力為：
==
滿足強度要求。撓度驗算f＝ql4/384EI＝30.13*103*24/(384*2.06*1011*7510.6*10-8*2)=0.004m
3.5 底縱梁受力計算
底縱梁使用12×8cm 方木，間距30cm，底橫梁間距120cm，則作用于底縱梁的均部荷載為11.98KN/m，可近似按五跨連續計算，Mmax＝ 0.105ql2=0.105×11.98×1.22=1.81KN.m I=bh3/12=0.08×0.123/12=1.152×10－5m4W＝bh2/6=0.08×0.122/6=1.92×10-4m3σ= Mmax /W=9.43Mpa
f ＝ ql4/150EI=11980 × 1.24/(150 × 10 × 109 × 1.152 × 10-5)=0.001mm
關鍵詞：道路橋梁；施工管理；研究與探索
中圖分類號：U448文獻標識碼： A
前言：
自改革開放以來，黨和領導對于道路橋梁建設投入了很大的財力物力，我國的道路橋梁建設也有了飛速的發展。然而，即使如此，我們的技術和管理等方面還是存在很多的為問題和不足，所以，我們還要更加努力研究和探索，使我國的道路橋梁施工管理技術發展的更加完善，更加成熟。
1 橋梁工程管理的特點
1.1橋梁施工的建設周期長
橋梁建設施工周期都較長，少則一年，多則數年。
1.2橋梁施工易受自然因素的影響
橋梁體積龐大，需要露天作業，易受環境和氣候的影響，雨、雪、洪水等都可能會造成施工中斷。
1.3橋梁施工的施工人員流動性大
與一般企業固定生產場地不同，橋梁建設的施工人員往往會在完成一個項目后就接著去建設另一個項目，施工人員流動性較大，經常需要跨省跨地區作業，這給他們的生活帶許多不便。同時，橋梁項目都地處偏僻，生活較單調，影響施工人員的工作熱情。
1.4橋梁建設管理有很大的復雜性和多樣性
功能相同的橋梁工程類型也相同，由于橋梁功能的多樣，因而其工程產品種類也各異。同時，由于建設地點的自然地理條件不同，即使是同一功能類型的橋梁其施工管理也有著很大差距。
2 橋梁施工管理的主要影響因素
2.1施工管理人員對橋梁施工的影響
工程管理人員對工程質量影響較大，在一定程度上決定著施工的質量。涉及橋梁管理工作人員包括：領導層!一般管理人員和施工人員等，他們的技術和綜合素質對施工管理的影響很大。當前我國建筑行業問題層出不窮，其中一大根本原因是相關的管理人員綜合素質較低，行為不規范。
2.2建筑材料對橋梁施工的影響
建筑材料是工程質量的基礎，如果建筑材料存在質量問題，整個工程的質量就不可能達到標準。當前我國一些工程所用的建筑材料未達到質量要求，最明顯的是瘦身鋼筋問題，鋼筋瘦身后其原有的特性會發生很大的變化，利用瘦鋼筋雖然能結余成本，但這種不達標的建筑材料會降低工程質量。
2.3施工機械設備對橋梁施工的影響
現代橋梁施工離不開現代化的機械設備，優越的機械設備性能既能加快工程的進度，又能保證施工的標準化、規范化，從而提高工程的整體質量。為了保證機械設備的良好運行，需要對他們進行合理使用、及時維護和保養。
2.4施工環境對橋梁施工的影響
環境能給橋梁施工管理帶來很復雜的影響。如大風、暴雨、濕度變化、酷暑、嚴寒等都會對橋梁施工質量帶來直接或間接的影響。
3 橋梁施工管理的改進措施
3.1需要加強安全管理
橋梁施工企業要從國家、社會、人民的角度充分認識橋梁施工安全管理的重要性，提高安全認識。在施工管理中遵循“安全第一、預防為主”的指導方針，完善安全制度、強化安全管理制度的落實。加強對橋梁施工人員的安全培訓，努力提高施工人員的素質。全面實施好安全教育，提高每一位橋梁施工職工的安全意識，這是保證橋梁施工安全管理的關鍵。橋梁施工管理安全工作涉及到多領域、多學科的管理學科，不可能立竿見影、因此需要不懈努力。
橋梁企業發生生產事故的原因可以分為外因與內因兩大類。外因是指預防措施、設備狀況、勞動環境不符合企業安全生產要求。內因是指橋梁施工單位內部人員的心理活動、技術等方面與企業要求不符。據統計，大多數的企業內部產生的事故是操作者違章作業造成，因而橋梁施工管理人員在對事故調查時，必須調查事故當事人的當時的心理活動。現代化的橋梁施工大多是群體作業，可以按照工序和工種編制班組。
3.2需要加強施工技術管理
施工技術管理在橋梁工程施工管理中有著重要的意義，它是提高工程質量、加快施工進度、降低成本、提高經濟效益的重要保障。強化施工技術管理，應當從以下幾個方面入手：
（1）編寫施工組織設計。簽訂施工合同后，橋梁工程項目施工單位的工程技術部門負責編寫施工組織設計，其主要內容包括：工程概況、施工總進度各項資源需求計劃、主要施工程序和方法、技術經濟指標等。施工組織設計編制好后由項目總工程師審定，再報項目監理批準；
（2）圖紙會審。在項目部總工程師的組織下，相關的工程技術人員集體參加圖紙會審。會審的主要內容包括：圖紙設計是否清晰、明確、有無矛盾；對新技術應做實物試驗；采取放大樣、詳圖的方法進行核對；對于施工操作復雜的部分工程必要性和可行性進行研究。
（3）技術交底。交底內容一般包括：作業指導書、圖紙、設計變更、單項措施等。技術部要向施工隊進行技術交底，施工隊技術人員要向施工班組進行技術交底，目的是為了使橋梁施工人員完全領會圖紙。交底內容應作記錄，記錄中應包括的內容是：交底各方參加人員簽字、技術文件主要內容、對存在的問題如何處理等；
（4）建立工地實驗室。在施工現場建立工地實驗室的目的是為了對橋梁工程質量加強控制。實驗室里可以承擔材料試驗、標準試驗、施工工藝試驗、驗收試驗等工作。試驗主要包括：標準試驗、材料試驗、驗收試驗、施工工藝試驗等。加強質量意識的培養，制度合理的施工制度和施工方案。要經常進行集中培訓宣傳橋梁工程質量意識，使質量意識控制落實到每一個質量控制環節。建立科學考核機制，將考核成績納入年終考核中去。對于橋梁建設工程來說，為了使建筑材料統一，可以進行統一招標，便于施工管理體系規范施工標準，規范化的操作大大減少施工成本。橋梁工程建設中要加強監督檢查，控制材料采購。一些大型機械設備采購成本較大，必須嚴格控制采購。采購材料的質量直接影響著工程質量，必須嚴格控制物質材料采購。在采購時要對供貨方質量保證能力進行評定。對材料的運輸、加工、存儲建立管理制度，減少材料占用量，避免材料變質。加強材料檢測驗收，嚴格按國家規定的驗收標準進行檢驗。
3.3需要加強施工質量管理
橋梁建設施工質量的控制是一個不斷變化的工程，是一個動態過程，是橋梁施工管理的靈魂。因為橋梁施工具有復雜性，所以在質量控制上相對比較困難。加強質量意識的培養，制度合理的施工制度和施工方案。要經常進行集中培訓宣傳橋梁工程質量意識，使質量意識控制落實到每一個質量控制環節。建立科學考核機制，將考核成績納入年終考核中去。對于橋梁建設工程來說，為了使建筑材料統一，可以進行統一招標，便于施工管理體系規范施工標準，規范化的操作大大減少施工成本。橋梁工程建設中要加強監督檢查，控制材料采購。一些大型機械設備采購成本較大，必須嚴格控制采購。采購材料的質量直接影響著工程質量，必須嚴格控制物質材料采購。在采購時要對供貨方質量保證能力進行評定。對材料的運輸、加工、存儲建立管理制度，減少材料占用量，避免材料變質。加強材料檢測驗收，嚴格按國家規定的驗收標準進行檢驗。
4 結束語
高橋梁工程質量，就必須進行科學的施工管理。橋梁施工質量管理是橋梁施工管理的中心內容。加強橋梁施工質量管理是橋梁施工管理的靈魂，也是一個動態過程。由于橋梁施工具有復雜性，因而對其質量進行控制使難度較大，要經常對員工進行集中培訓宣傳橋梁工程質量意識，制定合理的施工制度和施工方案，使施工人員的質量意識能主動落實到每一個質量控制環節，只有如此，才能不斷提高施工管理水平。
參考文獻：
[1]郭芳.淺論我國橋梁建設工程管理[J].科教導刊（中旬刊），2010（12）.
關鍵詞：道路橋梁；施工管理；缺陷分析；對策研究
眾所周知，完善的道路橋梁施工管理工作是確保高效率施工的重要保障，但目前我國道路橋梁施工管理水平與我國的道路橋梁建設需求存在矛盾，具體的表現就是道路橋梁的施工效率低、進程慢、成本高、安全事故頻繁。隨著我國經濟發展水平的不斷提升，國家開始著手搭建高效、安全、綠色、多層次、立體化運輸網絡，因此加強對道路橋梁施工管理的問題分析，探討完善道路橋梁施工管理體系的對策，對提升我國道路橋梁施工的效率與質量有著重要的理論價值與現實意義。
1道路橋梁施工管理中存在的缺陷分析
1.1施工材料管理混亂，道路橋梁施工
項目無法達到資源的優化配置長期以來，我國的道路橋梁施工項目在材料管理方面存在較大的疏忽，由此導致了施工材料管理混亂，最終使得道路橋梁施工項目無法達到資源的優化配置，具體表現為：①并未對材料采購規模進行嚴格的測算，由此造成在項目施工中經常出現材料短期，由此耽誤工期；②施工管理方并未就材料的質量以及各種材料間的配合度進行嚴格的把關，這極其容易造成原材料的浪費，并且也不利于提升工程的質量；③施工管理方對于材料的使用、登記、監督缺乏有力的制度，由此在施工中材料浪費、丟失、損壞現象時有發生，經常出現道路橋梁施工的實際投入遠遠高于在項目初期的預算，形成極大的資源浪費。
1.2施工進度管理滯后，道路橋梁施工
項目無法準時完成工作任務施工進度緩慢是道路橋梁施工的常見難題，除去項目本身的施工技術難度大、意外情況出現概率較高、受自然條件的影響較大等客觀因素，還有一個重要的原因就是道路橋梁的施工進度管理滯后，這使得道路橋梁施工的每一個環節都沒有準確的施工時間節點，進而使得許多項目無法按時竣工。導致施工進度管理滯后的原因有：①缺乏嚴格進度管理的思維理念，施工管理方往往只對項目的施工時限進行一個大概的預估，并不會做施工管理的精細化測算與監督跟進；②施工的工作人員對于工程建設的期限意識薄弱，甚至有的施工人員認為如果道路橋梁施工項目不延期都不能說明該項目的難度。總而言之，施工進度管理滯后使得道路橋梁施工項目無法準時的完成工作任務。
1.3施工質量監督弱化，道路橋梁施工
項目無法完美地達到質量要求施工質量是道路橋梁施工項目的重中之重，是整個項目建設的最終追求。當前，許多道路橋梁施工項目的質量監督機制缺位，以致于道路橋梁施工項目無法完美地達到質量要求，最終導致道路橋梁破壞事件屢見不鮮。具體表現如下：①施工質量監督的機制不完善，缺乏、獨立、可靠的第三方監管體系；②施工質量監督的技術不成熟，部分道路橋梁施工的技術監督條件較差，施工質量監督工作的質量不高；③施工質量監督的人員素質有待提升，這不利于發揮施工監督的作用，也難以對施工方偷工減料的行為形成有效威懾。
2完善道路橋梁施工管理的對策研究
2.1加強施工材料管理，提升施工材料
的配置效率在綠色循環經濟的背景下，道路橋梁施工管理也要貫徹充分踐行這一理念。由于道路橋梁的建設有其自身的特殊性，因此對于道路橋梁施工的材料管理要有別于其他普通工程建設管理。具體來說，應該從以下三個方面加強施工材料管理，提升施工材料的配置效率：①對于綠色、環保、節能的新材料，施工管理方要在預算允許的情況下使用，提升材料的質量；②對于施工環節的材料使用要進行精準的預算，同時要注重對各個環節廢料的循環利用；③要加強對施工材料的運輸管理、存儲管理，減少在運輸、保存等環節材料的破壞或丟失，要提升施工材料的配置效率。
2.2注重施工進度控制，提振施工人員的施工活力
施工進度是衡量施工效率的重要標志，因此在施工監督控制層面必須要制定嚴格的激勵約束機制，全面提升施工人員的施工活力，以期達到按時、保質、保量完成道路橋梁施工。特別要指出的是，由于道路橋梁建設的工序復雜，若一個環節出現施工進度的滯后會影響整個項目的順利推進，因此要在每一個施工環境都實行嚴格的施工進度控制。具體做法如下：①對于惡意延期完成項目要執行一定的懲戒措施，但不能矯枉過正，要確保工程的質量得到保障；②對于提前完工的高質量道路橋梁工程要給予物質與精神的雙重表彰，以提升其積極性；③施工管理方要根據施工程序的先后，要加強對當期施工環節的進度進行重點監控，以確保不耽誤其他環節的正常施工。
2.3強化施工質量監督，提高施工項目的工程質量
工程質量是道路橋梁安全建設的生命線，因此強化施工質量監督，提高施工項目的工程質量是道路橋梁工程管理的關鍵所在。具體做法如下：①引入第三方檢測體系，并要確保第三方與施工方不存在利益關系，最好是實現異地質量檢測機構進行道路橋梁質量檢測的制度，確保道路橋梁施工項目質量檢測的安全性；②改善現有的道路橋梁項目的質量檢測設備，提升質量檢測的科學性、有效性以及全面性；③要注重道路橋梁工程質量檢測人才的培育，力爭形成一批守原則、懂技術、重安全的高層次、復合型的質量檢測隊伍，全面確保道路橋梁工程質量的提升。
參考文獻：
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關鍵詞：道路橋梁；施工管理；缺陷；對策
道路橋梁施工管理，是高效率施工的主要保障。現階段，我國道路橋梁施工管理水平與道路橋梁的修建需求存在著較大的沖突，具體表現為高成本、施工進度慢、施工效率不高以及安全事故的發生。隨著我國經濟的快速發展，開始逐步形成安全、高效、綠色、立體化及多層次的交通運輸戰略構想。所以，強化分析道路橋梁施工管理問題，針對問題探討解決方案，有利于提升我國道路橋梁施工質量及效率。
1道路橋梁施工管理缺陷分析
1.1施工材料管理方面
目前，施工材料管理方面最大的一個問題是材料資源難以達到最優化配置目標。其管理缺陷主要表現如下：①未嚴格估算、檢測材料采購規模，進而導致道路橋梁工程項目施工期間經常發生材料緊缺問題，延誤了項目施工進度；②工程項目施工管理方面，未對施工材料進行嚴格的檢查和監督，對施工期間所采用的不同材料的配合度未嚴格把關，導致材料浪費現象嚴重，對工程質量帶來了嚴重的影響；③在材料應用方面，施工方缺乏管理力度，導致材料時常發生損壞、丟失、浪費現象，致使材料實際投入與項目初期預算不一致［1］。
1.2施工進度管理方面
在道路橋梁項目施工中，最常見的一個問題就是施工進度緩慢，除了本身項目的技術難題、受自然影響以及其他意外事件等客觀原因之外，還有一個主要的主觀因素就是道路橋梁施工進度管理滯后。進度管理滯后容易導致項目每一階段施工時間點錯亂，使得諸多項目無法按照原定的時間完成。引起施工進度管理滯后的主要原因在于：①未明白進度管理的重要性、必要性，施工管理方只是大概預測項目施工時限，并未做好動態監督與精細化預測工作，使得施工進度與施工方案擬定的施工時間不符；②施工人員并未充分意識到進度期限意識，甚至有部分施工人員認為項目延期則可以表明其難度。總體而言，道路橋梁施工進度管理滯后，是導致項目無法按時竣工的主要缺陷之一。
1.3施工質量監督方面
施工質量在整個道路橋梁建設中是管理的核心，是整個項目所追求的最終目標。現階段，大部分的道路橋梁施工質量監督存在著諸多的不足，導致項目難以達到理想化的質量要求，最終使得項目遭受影響的事件屢屢發生，具體表現如下：①施工質量監督體系不健全，缺乏可靠獨立的第三方監督機制；②施工質量監管技術不完善，多數質量監管技術條件差，施工質量監管工作效率不高；③施工質量監管人員的素質需不斷提升，方有利于充分發揮其監督作用，進而對施工方敷衍了事的不良行為起到震懾作用［2］。
2道路橋梁施工管理對策
2.1施工材料管理對策
在管理施工材料方面，需加大力度，促進材料配置的最優化。現如今，不論是道路橋梁行業還是其他行業，需貫徹落實綠色循環經濟這一理念。因為道路橋梁修建的特殊性，其施工材料的管理與其他材料管理有著極大的區別，具體應從如下方面來加大材料管理力度，促進材料配置的高度優化。第一，在預算允許的范圍內，允許施工方采用新型材料、節能、環保、綠色材料等，促進材料質量提升；第二，道路橋梁施工過程中所需的材料，需予以準確的預算，并需注重利用不同階段的廢料；第三，施工材料的運輸、存儲等方面的管理，需加大力度，避免材料運輸過程中被丟失、被破壞，促進施工材料配置最優化。
2.2施工進度管理對策
重視控制施工進度，激發施工人員的活力。衡量施工效率最重要的一項指標，就是施工進度。基于此，在控制、監督施工過程中，需制定嚴肅的約束激勵制度，將施工人員的活力全方位地激發出來，以此來按時完成施工目標，確保按時按質、保量地完成建設項目。此外，需特別注意的是，因為道路橋梁施工工藝較為繁雜，如果其中某一階段的進度較為滯后，則會對整個項目的建設發展產生嚴重的影響。所以，在不同的施工環境中，都需嚴格遵照施工方案，有效控制施工進度，具體如下：①針對項目建設期間，部分惡意拖延完成的項目，需予以一定的懲戒，切記不可矯枉過正，保證項目建設質量；②在規定的時間內或者提前完成的項目，在保證質量的前提條件下，予以一定的物質獎勵或者是精神獎勵，進而充分調動其積極性；③施工管理方面需按照施工步驟，強化監控當期施工階段的進度，保證其施工進度，避免影響到其他項目施工階段［3］。
2.3施工質量管理對策
建設道路橋梁的關鍵點在于施工質量的監督，質量是建設的生命線，因此，強化監督施工，保證質量是管理的核心所在，具體對策如下：①采用第三方質量監督體系，并要保證施工方與第三方不存在任何的利益聯系，如條件允許，則盡量實現異地質量監督，對道路橋梁的施工質量進行檢測，進一步保證施工質量管理的安全性；②不斷對現有的道路橋梁建設的質量監督設備進行優化，全方位提升質量監督設備的全面性、有效性；③全方位培養道路橋梁建設項目的質量監督人才，爭取打造出一支重安全、守原則、懂技術、高素質的復合型質量管理人才團隊，為道路橋梁項目施工質量奠定基礎［4］。道路橋梁施工項目所涉及的內容頗多，除人力、物力、財力方面的支持外，還需重視項目建設的安全問題以及諸多技術問題。施工期間，施工方必須高度重視項目安全問題、人員安全問題，做好安全用電、防火，定時維護檢查施工設備。此外，動態監測施工人員，安全監督施工現場，一旦發現施工缺陷或者是不良行為，應當立即予以阻止，并予以針對處理。
3結語
道路橋梁施工期間，不僅需要善于發現缺陷，而且還要善于處理缺陷，為保證建設的安全性及其施工質量，施工方必須認真負責每個施工環節，動態監督施工現場，盡量避免問題的發生，確保每位施工人員的安全，保障道路橋梁施工的質量，為我國運輸行業作出巨大貢獻。
參考文獻：
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關鍵詞：公路橋梁；施工；管理；監理
Abstract: in the construction of highway bridge is a key, bridge construction has a direct influence on the whole road construction quality. This paper mainly discusses the current in highway bridge construction based on quality, cost, progress, safety four control management, and analyzes the highway bridge construction supervision control some of the points.
Keywords: highway bridge; Construction; Management; supervision
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
前言
公路橋梁施工管理的內容就是嚴格要求工程能夠依照合同文件約定的進度計劃，依照工程設計標準的質量，以不高出預算成本、順利安全地竣工；工程監理是施工階段中不可或缺的一個參與單位，他的主要職責就是盡最大努力，以相應的建筑規范、法規和業主的要求為依據，完成業主賦予的任務，監督道路橋梁工程的進度，質量和投資目標，從而保證橋梁工程能夠順利保質保量按期完工。公路橋梁的施工管理直接影響著公路橋梁的整體質量水平，務必應該加以重視，監理的工作目標一定要客觀準確，科學全面，并且有措施保障和多套補救方案，確保工程目標的百分百實現。
1 公路橋梁施工現狀
近年來，隨著我國經濟的發展，基礎設施的規模也在不斷地擴大，作為基礎設施重要組成部分的道路橋梁工程也迎來了發展的良好契機。隨著我國道路橋梁建設規模的不斷擴大，在路橋建設中，出現的問題也日益增多。我國的公路橋梁工程建設自20世紀90年代才開始實施施工監理，經過將近20年的發展，已形成了一定的規模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質量問題。尤其近年來在公路橋梁工程建設過程中多次發生的重大的質量事故，給國家和人民的生命財產造成了巨大的損失，帶來了極其惡劣的社會影響。公路橋梁建筑項目由于其所產生的產品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說。包括以下幾個特點：公路橋梁種類繁多，施工管理的復雜性和多樣性；公路橋梁建設具有較高的流動性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過程中，其施工計劃要求有較高的可行性和預見性，公路橋梁建設工程周期較長，持續的保持其良好的施工質量具有一定的難度。
2公路橋梁施工管理的控制內容
2.1加強質量控制2.1.1.進一步確定橋梁施工的質量控制目標，在施工工程中定期或者不定期地檢查工程質量，若是發現偏差，務必要及時進行糾正；
2.1.2.橋梁施工質量控制要綜合全面地控制影響工程質量每一個因素，主要包括控制機械設備、施工人員、施工工藝、施工材料、施工內部環境條件等等；
2.1.3.施工質量控制人員務必要嚴謹地審核檢查工程質量，并仔細地填寫完善相應的質檢表。質量控制人員不僅要收集相關數據信息，而且還要對這些信息進行整理、分析，正確地判斷出工程的質量狀況，針對具體的質量問題，提出切實可行的整改方案。2.2加強成本控制
2.2.1.在橋梁工程的投標階段，對施工方法、施工順序、作業組織形式、機械設備選型、技術組織措施等進行認真的研究分析，制定出科學先進、經濟合理的施工方案；
2.2.2.在工程的施工準備階段，嚴格按照施工設計圖紙以及其他有關資料信息，認真比較各種施工方案的技術性和經濟性，再從中挑選出科學合理、切實可行的工程施工方案，并為施工方案編制出具體的成本預算，然后在工程施工過程中嚴格依照成本預算進行控制；
2.2.3.在工程施工階段，務必加強工對人、材、機等費用的控制，加強施工組織調配、加快工程進度，降低工程成本；
2.2.4.工程竣工階段要及時辦理工程結算，做好工程決算以及保修期內產生的成本費用。2.3加強進度控制進度計劃是控制工程進度的依據,施工組織中的月、旬作業計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時,現場管理者要結合實際,對進度計劃進行調整,并做到:根據網絡計劃或進度管理曲線,查找實際進度與計劃進度的差距,分析影響進度的原因；調整滯后項目的施工方案,適當增加資源投入,科學安排施工順序,采用多作業面的平行流水作業或立體交叉平等流水作業,加快施工進度；合理壓縮關鍵線路上的作業時間,盡量保證總工期實現,必要時倒排工期。2.4加強安全控制為了進一步地降低在公路橋梁工程施工過程中安全事故的發生率，必須把安全管理工作貫穿在公路橋梁施工的全過程，形成一套完整的安全管理體系，并要求施工人員必須嚴格貫徹落實。施工管理工作人員務必要做好安全檢查工作，項目部要配備專職安全員，積極做好節前、高溫、暴風雨雪或臺風前的安全檢查工作。確保安全設施投資到位，努力培養施工人員安全生產的好習慣，提高工人自我保護意識，班前要進行安全交底并做好記錄，不斷提升公路橋梁工程施工的安全管理水平。
3監理人員對施工全過程的管理控制
3.1嚴格認真復核設計圖紙
目前，交通基礎建設規模不斷擴大，設計單位任務繁多，而業主要求的設計時間又很短，往往使設計存在一些錯漏之處，這就要求我們監理人員在承包商施工前，認真細致的復核施工圖紙，對承包人的施工組織計劃認真的審核，及時發現問題，動工之前，向業主、設計單位提出，以便及早確定解決缺陷的方案。
3.2監理人員對原材料的控制
原材料進場必須帶有出廠合格證，以保證其出廠時是合格產品。進入場地后，施工單位必須向監理報驗原材，對主要材料（如鋼筋、水泥、碎石、砂等）進場的材料，必須嚴格按檢驗頻率送檢、抽檢，堅持先檢后用的原則，并且要求承包人選用同一廠家水泥，同一料場的碎石、砂材料。對于構件、鑄件類的產品，進場時不僅要有出廠合格證，而且要帶齊公司資質證書與經營許可證。
3.3對施工現場質量的控制
監理人員對質量控制的最直接的手段就是進行現場旁站，監理主要是對實驗工程、重要隱蔽工程和完工后無法檢測其質量或返工會造成較大損失的工程部位進行旁站。在旁站過程中主要是對各個工序的施工過程進行監督，發現問題時應立即責令其整改，對有存在較大質量隱患的，應立即向上級匯報。監理人員每天必須還要如實地做好旁站記錄和監理日記。監理旁站要對施工的每道工序都要進行嚴格的檢驗與監督，檢驗合格后才能進行下道工序。
3.4監理人員審批施工組織設計
工程開工前，施工單位必須要對整個工程做整體規劃與施工方案的確定，而且要有書面性的材料交由監理工程師批閱。監理人員在審閱過程中一定要認真的審核，以便對施工單位的整體方案做出了解，為以后在施工過程中更好的控制工程質量做準備。監理在審批時施工組織設計時，重點包括：（1）、檢查施工組織設計的審批手續是否齊全有效；（2）、施工質量、安全、環保、進度、費用等目標是否與合同一致；（3）、質量、安全和環保等保證體系是否健全有效；（4）、安全技術措施、施工現場臨時用電方案及工程應急搶救方案是否符合要求；（5）、施工總體部署與施工方案和安全、環保等應急預案是否合理可行。
3.5對施工現場的安全監理
工程施工過程中安全同質量一樣重要，在施工進行的的同時一定要保證各方面的安全。監理人員在對工地巡視或旁站的過程中若發現施工單位未按有關法律、法規、和工程強制性標準施工，違規作業時，應立即勒令其停止。如果發現施工操作過程中存在安全事故隱患，應立即以書面的形式通知其整改。要求施工單位每周都要開安全例會，并對其進行不定期檢查。監理人員還要做好安全監理臺帳，對施工過程中涉及安全的情況、存在的問題及施工單位處理的措施和結果都應該記錄下來。
4結語
公路橋梁施工管理是一項極為重要且復雜的系統工作，作為施工單位的管理者不僅要做好施工管理中的各項工作，還要加大對公路橋梁施工監理工作的重視，從各方面采取措施來預防并控制工程的施工質量，使工程質量、進度和效益達到要求并不斷得到提高。
參考文獻
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1.1相關技術橋梁建設的施工比較復雜，且施工過程比較繁瑣，而且橋梁項目建設施工點多、面積廣，需要投入大量的人力和物力，一定程度上加大了施工現場的管理難度，所以現場管理人員需要做到以下幾點來維持現場秩序。
1.1.1熟悉施工流程，優化施工程序施工管理人員應該根據橋梁建設的實際情況，設計施工方案，做好施工規劃，合理優化配置每一道施工程序，對施工難度和施工環境進行綜合分析，然后根據施工要求合理安排施工人員，將每一個施工環節可能出現的問題納入可控范圍，以確保施工質量。
1.1.2儲備專業的技術相關的技術管理人員要不斷的對施工現場管理過程進行總結分析，要不斷的儲備高素質的技術管理人才，只有高素質的技能人才才能具有敏銳的觀察力，及時的發現在施工環節的漏洞，對每一道施工環節的施工過程做到心里有數，對突發事件能夠做到靈活處理，能及時的了解新工藝、新材料，保證施工質量和工程進度。
1.2必備材料橋梁施工建設工序繁多，每一道工序所需的材料都不一樣，導致在整個施工過程中需要各種不同類型的材料。所以，首先要充分確保現場材料的供應；其次，在進行材料采購之前，必須充分做好對材料市場的調查工作，確保所購材料價格合理且符合國家的相關標準，對于材料的存儲也要堆放有序，根據材料的使用用途規格等分好類，便于管理和能及時的找到所需材料，并派專門人員進行監管。最后，要做到不浪費每一份材料，節約施工成本，對每一份發放的資料都要做好登記，以防浪費材料。
1.3相關設備橋梁機械設備在整個施工過程中具有非常重要的作用，為橋梁現場施工質量提供保障，如果在施工過程中出現操作失誤等情況，很容易縮短機械的使用壽命。所以一定要不斷加強對機械設備的管理力度，使機械設備在正常的狀態下運行，加強對機械設備的維修和養護。對于外租的機械，需要通過市場調查，租用質量好、價格優的設備[2]。
二、提高橋梁現場施工管理的措施
2.1樹立施工現場安全監管信念施工單位要將安全施工的理念貫徹于整個施工過程中，要堅持“安全第一”“預防為主”“防治結合”的原則，施工人員只有樹立了正確的安全意識，才能在施工過程中嚴把質量關，提高橋梁工程的質量，使橋梁工程達到國家的建設標準，所以施工單位的相關人員一定要對橋梁建設的全過程進行監督，確保橋梁質量和施工人員的生命財產安全。
2.2對現場施工人員進行系統的安全教育只有對現場的施工人員樹立正確的安全觀，才可能提高整體的橋梁施工安全水平，由于橋梁施工現場具有一定的危險性，所以一定要使施工操作人員牢記安全知識，時刻保持清醒的頭腦，使其認識到安全施工的重要性和必要性。時刻提醒橋梁建設部門人員要謹記施工操作規范。將安全管理工作真正的落實到位。
2.3嚴格按照安全標準和操作規范組織現場施工只有嚴格按照安全標準和操作規范組織現場施工，才能保證施工的順利進行，它是橋梁現場施工安全的基礎條件，所以施工單位必須組織施工人員嚴格的按照安全施工標準執行，規范操作，遵守國家的相關法律、法規，進行科學、合理的施工。另外安排專門的人員對現場施工進行監督，這樣可以及時的發現在施工過程中出現的問題然后進行整改，防微杜漸。
2.4提高安全管理的自覺性，主動遵守安全生產法律制度只有對橋梁施工現場的事故隱患進行提前預見，然后盡早做好安全防患措施，對容易出現施工問題的環節重點防患，時刻關注施工現場的安全狀況,現場施工管理人員一定要戒焦戒躁，不能粗心馬虎大意行事，而是要認真對待每一道施工環節的現場管理工作，自覺遵守有關橋梁安全建設的法律、法規，提高安全管理的自覺性，樹立帶頭模范作用。
2.5落實橋梁施工人員入場教育規范落實橋梁施工人員入場教育規范工作，是保證安全施工的前提條件，因為很多人員都是第一次進行橋梁施工工作，對橋梁施工的很多程序都不熟悉，所以在進場前要進行事先教育，讓他們提前熟悉施工流程，了解施工安全的相關知識，遵守操作流程。但是必須注意采用循序漸進的方式，不能急功近利，一步一步的教育，首先，對施工單位的各部門管理人員進行教育；其次，對橋梁現場施工管理人進行安全教育，最后，對基層的施工人員進行安全教育。把其中的厲害關系講解給全體人員，做到人人關注安全，人人注重安全防護。
2.6落實現場施工培訓規范在完成入場教育后，還要對現場施工人員進行安全教育再培訓工作，施工單位聘請專業人員對施工人員進行安全授課培訓和實踐演練，使理論與實現相結合，達到安全培訓的預期目標。并進行安全教育知識的宣傳，做到未雨綢繆，防患于未然[3]。
三、結語
關鍵詞：公路橋梁；施工監理；管理
Abstract: the article analyze the present situation of the highway bridge construction of highway bridge engineering construction quality control key points and construction measures are discussed in this paper.
Key words: highway Bridges; Construction supervision; management
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
1公路橋梁施工現狀
隨著我國道路橋梁建設規模的不斷擴大，在路橋建設中，出現的問題也日益增多。我國的公路橋梁工程建設自20世紀90年代才開始實施施工監理，經過將近20年的發展，已形成了一定的規模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質量問題。尤其近年來在公路橋梁工程建設過程中多次發生的重大的質量事故，給國家和人民的生命財產造成了巨大的損失，帶來了極其惡劣的社會影響。公路橋梁建筑項目由于其所產生的產品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說。包括以下幾個特點：公路橋梁種類繁多，施工管理的復雜性和多樣性；公路橋梁建設具有較高的流動性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過程中，其施工計劃要求有較高的可行性和預見性，公路橋梁建設工程周期較長，持續的保持其良好的施工質量具有一定的難度。
2工程質量監控方法及要點
2.1程質量監控方法概述
質量第一是監理工作中必須至始至終堅持的硬性原則，同時還應把握好質量監控標準，重視安全工作監管，堅持以人為本，秉公辦事，有一個良好的職業道德和風尚。在工作中，監理要以施工質量為重，嚴格控制把好施工質量關，嚴格控制施工單位資格審查，嚴格對進場材料進行檢驗。
在整個公路橋梁的施工過程中，監理應該實行全程監控，公路橋梁工程施工階段是工程質量控制的關鍵階段，所以要對公路橋梁工程的施工過程應該跟蹤監控，不放過任何一個分部分項工程，不放過每一道工序，把好材料和施工關，確保道路橋梁工程質量。
1）一個公路橋梁工程在開工前，一切開工準備工作都應該事先做好，建設單位應該負責施工許可證件的辦理，施工總包單位負責施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質量和實驗合格報告等資料提交，有監理人員負責對其進行審查和簽認，材料質量過關后施工單位才能通過監理獲得簽認的開工命令開始施工。
2）公路橋梁工程施工開始后，監理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對重要部位以及隱蔽工程的檢查驗收，這需要有專門的旁站監理來執行，并且，工程報驗申請表的檢查需要經過專業監理工程師的簽認才能通過。通常對有質量缺陷的工程部位，監理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。
3）有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經過設計單位確認無質量隱患后才能簽認質量驗收報告，而且整個過程中都要有監理單位的跟蹤監督。
4）在通報監理單位進行各個子項工程的驗收之前要填寫分項工程報驗單，經監理單位專業工程師參加進行現場驗收后，核準相關資料，并且要求相關監理工程師，項目經理和業主等簽字后驗收完成。
2.2在施工準備階段監理的控制要點
首先，要對施工的技術資料進行質量審核控制，主要包括對施工設備的安全使用性能進行檢查，對施工單位的租用或者自主擁有的設備進行資料審核，要求必須滿足施工要求的質量安全標準。另外，施工測量用的一些測量設備的精度等也需要進行校驗，合格方可使用。最重要的莫過于對進場材料的把關，要進行來料性能檢驗和產品合格證明等，重要的材料還要進行復驗。其次，要對施工的測量質量進行控制，施工單位的所有從事測量的專業人員都必須具備相應的測量技能，必須通過考核，合格后持證方可上崗工作，同時，監理還要對施工測量的成果進行檢驗，對施工總包提供的工程測量成果要進行復查并已與確認，對不符合的要發回重測。最后，要對施工單位提供的施工技術方案以及組織方案進行審查，查漏補缺，提出意見，并經相應的工程監理機構審核、簽字之后報送到相應的建設單位。
工程材料和輔助材料（包括構件、成品、半成品），都將構成建筑工程的實體。保證工程材料按質、按量、按時的供應是提高和保證質量的前提。因此，對采購的原材料、構（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進入現場。尤其是對于水泥、鋼材等其它外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場后按規定抽檢，合格后方可使用；地方材料先調查料源，取樣試驗，試驗合格經監理認可后方可進料。現場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發現不合格材料及時清理出現場。
2.3在施工實施階段監理的控制要點
首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經過監理單位的檢驗審查，經過簽字確認方可投入使用，對于不合格品，視情況可以經過多方協商降級使用，對于廢品，必須清除出場。針對一些新型的建筑材料以及施工技術方案要經過專家論證方可使用。其次，施工單位使用的測量計量工具設備等需要監理單位進行定期的抽查檢驗，對于工程中的變更引起的施工設計變化，監理單位要相當的注意實際的施工變更資料，以便于監理工作的進行，避免簽認錯誤。最后，對于施工中的私自變更現象，以及使用審查未通過的材料和驗收不合格就擅自進行下一道工序施工的，監理單位有權下達停工整頓指令，同時報告建設單位，視情況的嚴重情況，再向有關主管部門報告。
2.4竣工驗收階段監理的控制要點
已經施工完畢的道路橋梁工程，工程監理單位必須參加建設單位組織的施工驗收工作，并且嚴格執行施工驗收規范，以及設計要求，只有驗收合格的部分才可以以與簽認，未通過的部分，責令整改修補，經過施工單位修理加固等合格后再對其進行驗收，驗收合格達到設計標準和驗收規范要求方可以與簽認，最后，監理單位還要出具編輯整理的相關竣工的資料，并在驗收竣工質量報告上簽字。同時，工程監理做好工作總結，為以后工作總結經驗。
3施工中的管理措施
3.1施工前的管理
公路橋梁項目確定后，根據該項目的規模，采用招標的方式，合理選擇施工隊伍，簽訂工程承包合同。施工單位在簽訂工程承包合同以后，必須馬上做開工的準備工作，并在指定日期內提交開工報告，工程項目管理部門核實審批，確認具備開工條件，并由監理人員簽字后，方可開工。無開工報告或監理人員沒簽字的工程，工程項目管理部門將不予受理。工程承包工程合同必須采用國家規定的正式合同文本，必須明確甲乙雙方承擔的責任和義務，明確工程數量、工作量、施工方法和需采用的機械設備，工程竣工后應達到的目標及工程管理制度。明確對使用的某種材料的質量要求，明確工期、進度、質量要求、撥款方式、結算方式、違約及懲獎辦法等。
3.2施工中應建立完善的施工質量保證體系
1）嚴格實施合同規范。建立嚴格的工程質量內部監理制度制訂了嚴格的“工程質量內部監理制度”。
2) 建立嚴格的質量檢驗體系。公路橋梁施工管理及施工監理中質量檢驗是很重要的一環，它是評檢施工質量能否保證工程質量達到預定目標的重要手段，也標志著質量好壞的程度。
3.3規范監理，保證工期
從領導到生產班組都必須樹立強烈的工期意識。工程進入籌備階段項目經理部應將各項目納入工程工期網絡控制系統之中。以甲方要求的竣工時間為終點，倒排生產計劃，確保工期正點運行。在工程工期總體網絡圖中，通過網絡分析，分階段地尋找影響工期的關鍵項目，然后將項目一一細劃，繪制關鍵項目網絡分析圖。
結語
一個公路橋梁建設工程項目從立項、規劃、設計、審核到施工，直至竣工驗收，資料歸檔管理，整個流程，環環相扣，任何環節都不能有絲毫閃失，否則其所引起的損失是難以估量的，所以做好其施工管理及施工監理是各項工作的重中之重。
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[1]楊國智.淺談公路橋梁施工監理控制要點[J].商情(教育經濟研究), 2008.
1．1強化培訓，優選施工人員
工程質量是工程項目施工所有施工人員即項目管理人員、技術管理人員、材料設備采購人員、施工操作人員、內部質檢人員和其他服務人員協同工作的結果，施工人員是形成工程質量的主要因素。首先，應提高施工人員的質量意識和安全意識，樹立:“質量第一，安全第一”、“預防為主，嚴控在先”、“用數據說話，創精品工程”、“為用戶服務，我要敢擔當”及“社會效益與企業效益并重”五大現代觀念，把責任心強、做事嚴謹的施工人員用在關鍵崗位。材料設備采購人員應具有較高的政治思想水平、職業道德水平和材料設備質量鑒別水平。
1．2完善工程施工管理規章制度
(1)施工組織計劃審查制度
施工組織計劃審查制度是保證計劃目標實現的關鍵，在提交業主和監理工程師批復之前，必須進行嚴格內審。重點審查施工人員、建筑材料和機械設備等施工資源的配置是否滿足施工需求;施工計劃網絡圖中各工序間邏輯關聯是否科學合理;各工序用時累計能否滿足工期要求;不良情況下計劃措施能否有效克服環境因素對質量、進度、安全的影響等等，避免計劃與實際脫節，造成停工待料或突擊趕工而影響進度和質量，甚至因突擊趕工而導致安全事故發生。
(2)技術交底制度
技術交底制度是保證質量和安全的基礎。開工前必須進行圖紙會審和技術交底，使各施工班組進一步熟悉圖紙，明確施工各環節技術要求和需要注意的問題。對施工過程中有可能遇到的環境因素對工程質量和施工安全造成的影響進行風險評估，提出切實可行的技術解決方案和應對措施，交由技術負責人和安全負責人組織實施。
(3)質量和安全管理制度
質量和安全管理制度是保證工程質量和施工安全的根本保障。將質量和安全管理責任落實到質檢人員和安檢人員頭上，分別對橋梁施工質量和施工安全負總責，各施工班組長與質檢人員和安檢人員分別簽訂質量和安全責任書，對所管轄的施工班組施工質量和施工安全負全責。對施工班組出現質量和安全問題的，按照責任大小和相關規定追究質檢人員、安檢人員和班組長責任。
(4)工序技術例會制度
工序技術例會制度是解決質量和安全問題的重要手段。定期召開工序技術例會，要求質檢人員和安檢人員反饋各施工班組在完成工序過程中存在的問題、處理辦法及處理效果，并對已完成工序進行質量和安全評估，如果出現施工質量或者是施工安全隱患，也可以在第一時間找到相應的負責人，也方便管理任院長第一時間對問題進行整改。堅持質量隱患和安全隱患不排除不放過，為下步工序提供經驗借鑒。
(5)工序交工驗收制度
工序交工驗收制度是確保工序質量和安全施工的主要措施，是整體質量和整體安全的前提保障，沒有工序的質量和安全，就沒有整體的質量和安全。往往質量和安全事故的發生均出自于工序質量和安全隱患的累積。自覺加強工序檢查驗收，嚴格執行工序交工驗收制度，徹底消除工序質量和安全隱患，確保下道工序質量和安全。根據橋梁各分項工程技術特點、施工工藝及質量標準要求，找準影響工程質量和施工安全的關鍵工序和關鍵因素，制定質量和安全保證措施，加強檢查和檢測，形成工序成果資料匯總報表及分項工程中間交驗單，報技術負責人和安全負責人審查。如鉆孔灌注樁施工質量和安全控制:樁位放樣、護筒標高、鉆機就位、泥漿制備、混凝土灌注前清孔及鋼筋籠就位、水下混凝土灌注和施工安全儲備等等，每道工序都要經過細致的監督、檢查和驗收，全面跟蹤每一道工序、每一個環節，嚴格執行有錯漏不簽認、有差錯堅決返工、有安全隱患責令停工整改，徹底消除質量隱患和安全隱患。
(6)無破損檢驗制度
無破損檢驗制度是必須要對混凝土的質量檢查以及質量驗收工作進行加強，進而保證混凝土的質量。在進行混凝土質量以及混凝土驗收的過程當中，要根據我國相關條例來工作，經過全方位檢查之后，如果發現混凝土確實符合相關規定，則可以通過，如果與規定存在一定差異，必須要在第一時間提出相關問題。這一過程中，承包人必須要自覺的執行規范要求，不要存在僥幸心理，優勢監理工程師可能因為臨時有事，不在現場，承包人就會投機取巧，容易為日后埋下隱患。承包人要使用無破損的檢驗方法對混凝土進行檢驗，要對橋梁中的所有鉆孔樁進行檢驗。對無破損檢驗過程當中所需要使用的預埋件，可以在檢驗之前按照施工圖紙上的實際情況，讓承包人自行解決。承包方要在施工現場配備直徑比較大的芯樣設備，而且要聘請相關技術人員進行施工，鉆芯工作如果存在困難，可以將鉆芯任務直接承包給監理工程師或者是專業的團隊進行處理。如果監理工程師在檢查之后，對施工所使用的混凝土存在不滿或者是對施工過程當中的任何情況存在疑問，那么就代表樁質量很有可能低于施工標準。作為監理工程師在這種情況下就要對全樁進行取樣，通過取樣的方式保證灌注質量。
(7)文明施工制度
文明施工是塑造工程管理形象、向外界展現企業形象和文化內涵的重要方式，工程管理形象的好壞決定了企業的管理水平和外界對企業的認可度。文明施工制度的有效實施將會有力推進企業管理水平的提升和企業文化發展。圍繞“保證施工現場環境清潔程度，不要在施工現場隨意堆放施工材料、施工所用設備必須整齊擺放、施工現場必須要配備整套安全設施、時刻保證施工現場的道路平整暢通、根據實際情況對施工制度進行改變、勞動紀律一出即成法，必須遵守以及保證施工現場勞動秩序等。這八項文明施工要求，制定符合環境實際的有力措施和保證這些措施能夠貫徹執行的規章制度并堅持不懈地推行，企業的管理水平會得到大幅度提升，市場競爭力不斷增強，一定程度上促進了工程質量水平和施工安全度的穩步上升。
(8)突出貢獻獎勵制度
突出貢獻獎勵制度是企業激勵員工積極向上、提高管理水平和技術水平的有力措施。對在項目實施管理過程中具有管理創新、技術創新，在工程質量和施工安全方面作出突出貢獻的管理人員和施工人員，除在實施項目中給予經濟獎勵外，在人事安排上給予提拔任用，形成人人自覺遵守規范和規程，人人爭當質量和安全模范的良好氛圍，確保了工程整體質量和施工安全。
2橋梁土石方施工需要特別注意的問題
許多項目管理者往往把質量和安全的管理重心放在橋梁主體結構部分，忽視了橋梁土石方施工的質量和安全控制。橋梁施工過程當中土石方工程主要包含了支墩太基坑開挖以及支墩太基坑回填兩種形式。在進行挖掘工作時，需要按照下述方式對工程進行檢查與驗收。在進行土石方開挖工作之前，對基坑開挖的邊線以及坡度放樣進行檢測，看是否達到工程所需標準。土石方開挖后，檢查驗收基坑周邊地表水及坑壁滲水截流、基坑排水降水、坑壁支撐防護等安全技術措施是否滿足技術規范和安全要求;在完成基坑清基之后，應該聯合設計人員、勘察人員以及質量監督管理工作人員對基坑現場的實際情況進行驗收，從而保證坑底的標高以及軸線等尺寸均符合工程施工的需要。在進行基坑回填的時候，回填所使用的土，必須要進行壓實，保證密度可以滿足工程施工的需求。如果在施工過程當中產生翻漿或者是彈簧土等情況，應該理科進行回填。回填過程當中必須要對建筑物進行管理，以免出現下沉或者是傾倒的情況。基坑回填的質量和安全控制應按以下步驟進行檢查驗收:在橋梁工程施工中，因忽視土石方施工質量和安全控制造成基礎位移、墩臺傾斜的質量事故和坑壁垮塌、墩臺倒塌致人傷亡的安全事故的實例，屢見不鮮。
3結束語
關鍵詞：預制場 ， 前期建設 ， 施工 ，管理
Abstract:in the bridge field, frame beams prefabrication, transportation, and beam support have developed to become the bridge construction is an important way. Therefore, a due to the scale of prefabricated plant different, often will take one or several section of the prefabrication of the bridge, the prefabricated plant construction production management has become a key point of engineering, and in the early period of the prefabricated plant planning and construction, the prefabricated plant production ability play in the future, the field production organization has important influence, some talk about the prefabricated plant construction management.
Keywords: precast field, the construction, construction, management
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A文章編號：
1 選址
選址是整個預制場從方案到建設的第一步，選址時要根據擬建梁場的規劃，綜合考慮施工條件、現場管理、施工生產、材料設備進場運輸及場地安全等因素，應選在地勢較平坦，交通運輸方便，通信暢通的區域。
2 預制場整體規劃
在預制場開工建設前，對預制場進行整體規劃，按照既定的施工組織安排，做好場內區域功能劃分，以及達到相關功能需投入和配備的設施，通過這整體規劃，使得整個預制場布局合理，緊湊有序，有利于施工現場管理和現場流水作業的展開。因此，在預制場整體規劃中應考慮以下方面因素：
2.1 橋梁目標生產進度
這是預制場建設前必須考慮的因素，也是決定預制場建設規模、人員和機械設備投入的關鍵因素。一個預制場，如預制的橋梁數量多，生產工期短，則目標生產進度值就必須高方可滿足生產進度的需要，也就意味著預制場建設規模大，人員和機械設備投入也多。橋梁每月生產目標數=預制橋梁工程量/整個預制工期（月），在考慮每月生產目標數上，應考慮整個施工工期內建場所需時間、施工中人員設備磨合達到目標生產量的時間以及天氣和過程延誤等不可預見因素的延誤時間，因此，確定合理的目標生產進度值是預制場建設管理的重要環節，相關人員的場地、生產要素的配備也圍繞實現此目標值而展開。如某預制場，共計劃預制橋梁271片，計劃6個月內完成橋梁預制施工，通過現場施工條件分析，計劃建場、人員前期磨合等計劃1.5個月，則我們每月目標生產進度為60片，從整個生產管理和工期控制上對施工計劃做好部署和安排，避免造成后期趕工期的現象。
2.2 辦公生活區域
根據擬建預制場的現場控制管理的需要，確定現場擬投入的管理機構和管理人員、現場辦公生活設施形式，布局合理，布局時應盡量離攪拌樓和砂石場稍遠，以保障施工人員職業健康安全，生活設施應滿足高峰期間勞動力安排的需求。
2.3 現場生產區域
現場各生產區域的布置是現場布置的重點，如攪拌樓及砂石料存放場、制梁臺座、鋼筋加工場、橋梁半成品存放區、橋梁成品存放區、試驗室、臨時用電及各種原材料存放區等，應結合技術規范要求和整個預制場整體布局規劃，應充分考慮預制場流水作業的這一特點，做到施工方便，整體協調、布局合理、各工序相互銜接，避免產生施工工序干擾或打架的情況。
2.4 場內道路及排水
場內道路要運輸方便，行車暢通，滿足施工期間場內行車要求；排水系統設計要結合預制場地形地勢情況和該地區降水量的情況，要保持排水暢通，做到雨天不積水。
2.5 安全文明施工要求
現場安全文明施工是預制場前期建設考慮的一個重要方面，也是預制場向外界展示企業文化的一個平臺，各種安全文明施工設施在前期建設中融入到整體中進行考慮，如預制場場地圍擋，地面硬化、必要的綠化、對外的形象宣傳展示等，高標準、高起點建設好整個預制場，也為將來生產營造一個安全舒適的施工環境。
3 現場生產設施建設
3.1 攪拌樓系統
3.1.1 攪拌樓
根據已確定目標生產進度，選擇好匹配的攪拌樓。攪拌樓系統選擇上考慮混凝土灌注方量、灌注方式、灌注速度以及機械設備的工作性能等，以保證施工連續不間斷為原則，一般情況下，攪拌樓設置在預制橋梁區中間處，保持兩邊運距大致對等。一般的預制場設1套攪拌樓即可生產要求，但對于大型預制場，有時間考慮2套甚至3套攪拌樓，如某預制場，高峰期間每月生產橋梁達120孔，就采用2套攪拌樓。
3.1.2 砂石料存放場
砂石料存放場要靠近攪拌樓，進料時便于運輸，場地硬化，頂部用輕型鋼結構頂棚遮蓋，存放量考慮現場供應情況和運輸方便等客觀因素，在供應有保障情況下備用5~10天的即能滿足生產需要，在供應難有保障情況下，應該考慮更大的場地，加強砂石料的儲備。存放時按照不同粒徑、不同品種分倉存放。
3.1.3 混凝土灌注方式
混凝土灌注方式將直接影響到混凝土的灌注速度和澆筑質量，因此，必須配備相對應的運輸和灌注設備，經實踐總結，采用混凝土泵車運輸、龍門吊配合現場布料的灌注方式，是一種效果不錯的灌注方式。
3.2制梁臺座
3.2.1臺座地段選擇
制梁臺座要基礎牢固，設置在地質比較好的基礎上。對于填方或軟土地段，要對場地分層碾壓密實，以防止不均勻沉降影響預制橋梁的質量。
3.2.2 臺座數量
關鍵詞：道路橋梁；施工管理；問題
隨著社會經濟的繁榮發展，城市建設的步伐也有所加快，其中，道路橋梁的建設是一項重要的方面，其規模和數量的不斷擴大從某種意義上推動了城市經濟進步的節奏。在社會進步的背景下，廣大人民的生活水平也得到了大幅度的提高，城市所含汽車的數量不斷增加，給道路和橋梁提出了嚴峻的挑戰。面對這種情況，在進行道路和橋梁的施工時就要加強管理，在過程中控制質量，從而減少施工過程中各類問題的出現，為日后人們的安全出行提供切實的保證。
1加強施工管理的意義
從目前我國城市的建設現狀分析，道路橋梁充當的角色越來越重要，成為人們出行的必經之路。如果城市中的道路橋梁出現任何的施工質量問題都將帶來不堪設想的負面影響，不僅嚴重威脅了行人的人身安全和財產安全，同時也在社會上形成不良的影響。我國是人口大國，私家車數量的猛增以及一些超載現象的存在都給道路橋梁帶來沉重的負擔，因此一定要關注道路橋梁的施工質量，不斷加強對施工過程的管理。唯有在道路橋梁施工的過程中進行嚴格的管理才能保證工程的順利完成，才能提高道路橋梁的施工質量，才能為人們的安全出行保駕護航。
2施工管理的問題分析
2.1施工操作上的問題
從施工的操作上來看，問題主要體現在三個主要方面：裂縫的問題、鋪裝層問題、鋼筋問題，下面具體分析以下問題的表現。裂縫問題是我國在進行道路橋梁施工建設過程中普遍存在的。通常，道路橋梁的施工材料以混凝土為主，而我國有關混凝土的技術較低，導致了道路橋梁容易出現裂縫的現象。除了施工技術的原因外，施工人員的操作也在很大程度上決定著裂縫問題是否產生。鋪裝層在道路橋梁建設過程中所占的比例不大，但卻影響著整個工程的命運，一旦鋪裝層產生問題就會改變道路橋梁的角度和結構，容易釀成嚴重的交通事故。有的施工人員重視表面功夫而不顧內部結構，更是為道路橋梁安全埋下了定時炸彈。鋼筋是道路橋梁的脊梁，是支撐整個道路橋梁的核心部件。很多情況下，由于現場人員的管理不周到或者是施工人員的技術影響，會使鋼筋出現彎曲、生銹等現象，輕的影響道路橋梁的施工壽命，重的容易引發交通事故。
2.2對進度的調控不當
道路橋梁建設是一項周期較長的工程，在進行建設施工的過程中要嚴加管理，一定要嚴格調控施工進度。如果出現工期的延誤，將給企業帶來巨大的損失，同時也影響了人們的正常出行。
2.3對質量的控制欠妥
一項工程的好壞主要體現在這項工程的施工質量上，而在很多道理橋梁工程的建設過程中忽視了對質量的控制。一些企業為了追求利益的最大化在進行施工的時候偷工減料，或者是聘用一些技術水平較差的工程師指導施工，其工程質量沒有達到預期的標準，嚴重影響的道路橋梁的安全使用。很多負責現場監管的人員缺乏堅定的管理意識，對施工過程中出現的質量問題得過且過，嚴重影響了整個道路橋梁工程的質量。
2.4施工人員的綜合素質不高
道路橋梁工程的施工條件惡劣，愿意從事建設施工的人員素質普遍較低，無法保證高質量的施工。很多城市的道路橋梁施工隊伍都是臨時組建的，工作人員不穩定，對項目的認識和技術水平參差不齊，多數現場施工人員沒有嚴格遵守規范的操作流程，決定了施工質量很難控制的結果。大部分施工人員不僅技術水平低，而且文化水平低，理解能力差，這些都給施工管理工作帶來了障礙。
3道路橋梁施工管理優化措施
針對上述道路橋梁施工管理過程中存在的問題，筆者提出了與之相對應的解決策略，以期能夠促進施工管理工作的順利開展，通過加強管理的角度來提高道路橋梁的施工質量。
3.1強化施工環節
要想提高道路橋梁的施工管理力度就要嚴格把控各個施工的環節。具體的環節包括施工前期的準備階段、具體建設階段、竣工驗收階段等，只有將這些環節都把握和控制好，才能實現施工過程的全面管理。具體來說，前期的準備階段主要是對施工圖紙的設計、復審、審核等工作進行良好的組織與管理，對施工過程中所要用到的設備與材料進行采購，充分了解現場，完成施工人員的選聘等。具體建設階段，每一個細節都要關注，全力避免偷工減料現象發生，保證項目中不出現豆腐渣工程。驗收階段是對整個道路橋梁的檢驗，是正式投入使用前的一次全面考察，保證一切無誤的情況下再投入使用。
3.2嚴控施工進度
在進行道路橋梁的施工過程中，有關單位和負責管理的人員一定要對自身有正確的認識和分析。要明確自身的施工技術水平、管理能力和調控水平等，只有這樣才能制定出一段時間內的目標進度，努力在規定的時間內完成目標進度。通過檢驗階段性目標完成的情況來對今后的施工進度進行有效地調整。通過以上方法來嚴格控制道路橋梁的施工進度，保質保量地完成項目，真正的為人們造福。
3.3強化安全管理
一切建設，安全第一。道路橋梁的建設施工也不例外，有關單位和管理人員一定要深刻理解和認識安全問題，將人民的安全、社會的穩定、國家的安定放在第一位。在進行建設施工的過程中務必做到安全第一，以預防為主要手段，以系統的管理為輔助，從以人為本的理念出發，做好安全管理工作。隨著科學的進步，越來越多的新型機械投入到道路橋梁的施工過程中，這些新設備在為施工人員帶來便利的同時，也在一定程度上影響著操作人員的安全。通常，橋梁施工以群體為單位開展，為了避免疲勞作業帶來的安全隱患，群體內的成員要按照一定的班組進行工作。
3.4提高施工人員素質
要提高道路橋梁建設施工人員的綜合素質，這對于優化道路橋梁施工管理工作大有裨益。首先，是提高現有施工人員的質量，通過定期組織培訓和學習的活動來提高他們的專業素質，還要在日常工作加強教育和引導。其次，應該重視高素質人才的引進，可以為這些高素質的人才提供優越的待遇和廣闊的前景，鼓勵更多的人加入到道路橋梁建設隊伍中來。只有施工人員的素質提高了才能意識到施工管理的重要性，才能在具體施工時竭盡所能。
4結束語
綜上所述，我國的道路橋梁在城市中所占的地位越來越高，道路橋梁的施工管理是決定工程質量的靈魂。在當前的道路橋梁施工管理中存在很多亟待解決的問題，只有將這些問題都妥善地處理好，才能確保工程的按期完成，才能建設出高質量的道路橋梁項目。相信，通過加強管理這個途徑能夠給道路橋梁的建設帶來新的生機，在今后能夠建設處更多更為優質、安全的道路橋梁項目。
參考文獻
[1]郭路國.道路橋梁施工管理中存在的問題及優化策略探討[J].黑龍江交通科技,2015(02).
[2]王天成.關于道路和橋梁工程施工管理的探討[J].四川水泥,2015(06).
關鍵詞：道路橋梁施工管理，問題原因，解決方法
Abstract: at present our country road and bridge construction and management still has many problems, the deep reason of engineering construction and produces serious influence, to solve these problems or control related factors can ensure that road and bridge construction and management of high quality completed.
Keywords: road and bridge construction management, and the cause of the problem, the solution
中圖分類號： U445 文獻標識碼： A 文章編號：
現場施工管理是路橋施工管理中的重要環節，主要包括現場施工階段的一系列管理檢查工作，單機試車、中交階段施工管理等重要工作。施工技術和資料管理是對施工中的技術和資料進行管理。技術管理包括技術準備，組織圖紙會審及設計交底，審查施工組織設計、施工方案、施工技術措施，協調解決有關技術問題以及設計變更、工程聯系單管理等。
施工進度控制和施工質量控制是施工管理中最為關鍵的兩項內容。施工進度控制應編制現場施工進度計劃，合理確定工程建設進度、編制工程進度計劃并保證工程施工的按計劃進行以及突發應急事件發生后進度的更改等內容。道路橋梁施工的質量控制管理是確立各崗位的質量職責，由質量管理工程師負責對施工質量控制技術進行準備、確定質量控制點并對施工質量進行檢查和驗收。施工質量控制是建設工程管理的關鍵，質量的好壞直接決定工程的成敗。
一、目前施工管理中存在的問題及原因
道路橋梁施工管理是對道路橋梁施工組織、施工計劃、施工過程包括施工結果的管理，主要涉及工程項目管理、施工質量管理與控制和施工安全管理。施工管理的好壞直接決定道路橋梁建設的成敗。把握好項目建設的質量、進度以及施工的安全是道路橋梁施工管理中重中之重。
伴隨著我國經濟的高速發展，我國道路橋梁等基礎設施建設也飛速發展，我國路橋建設創造了一次次的建設輝煌成果，但同時伴隨著建設項目的增多，道路橋梁建設一些項目也暴露出了重大問題。在這些項目中對項目施工管理的疏忽或者怠慢尤為明顯和具有警示意義。總結我國道路橋梁建設施工管理中的主要問題主要表現在以下方面：
（1）對施工管理重視不足或流于形式。施工企業或項目單位本身組織機構較小人員有限、管理人員素質不高或者觀念上對施工管理重視不足是導致道路橋梁施工管理不足的最直接原因。分承包商在總承包商要求和監管不嚴的情況下往往會出現施工管理不足的情況，僅僅依靠傳統的施工管理模式或者直接流于形式的管理。
（2）施工管理組織混亂、管理人員敷衍塞責。分承包商或者規模較小的施工單位以及部分較大施工單位或項目部門組織結構混亂，管理機構設置不足或職責劃分混亂。管理人員敷衍了事對施工管理流于形式，單單依靠工程的自然進展，對工程施工不能深入一線了解具體情況，把握施工現場的情況，造成實際建設與指揮脫節，工程進度和質量難以保質保量完成。
（3）施工質量管理控制不足。質量是道路橋梁的關鍵，是道路橋梁生命的基礎。對路橋施工質量管理控制質量不足不僅浪費了人力、物力、財力，更可能會威脅人們的生命安全。部分施工單位對質量把控停留在設計文件上，不注意一線施工現場的質量控制或者是因為對細節注意不足而影響大范圍的工程質量。對個別或部分質量瑕疵缺乏必要的修正態度和措施，缺乏整體或細節的質量控制目標等問題，
（4）施工進度管理不足。對施工進度缺乏現場施工進度計劃編制或者是編制脫離實際盲目追求速度。不合理地確定工程建設進度、編制工程進度計劃，拋開合理進度計劃的施工不能保證工程施工的按計劃進行以及對突發應急事件發生后進度不能及時的更改等。進度管理未全面綜合的進行，編制不詳細、執行不力、變通不足等是進度管理的主要問題
（5）對施工安全管理重視不足，缺乏細節關懷。施工安全不僅是保證工程的安全，同時要求重視工人的安全，把施工安全放在重要位置。現實中在施工管理過程中存在只喊口號不落實行動，對安全保障重視不足、執行不力，細節忽視等等一系列問題，導致安全問題層出不窮。有些工程在施工過程中由于想節省成本或管理漏洞，而忽視了人員安全問題，一旦施工人員受到威脅后必然會對工程的進度以及人員的凝聚力產生重大影響。
二、道路橋梁施工管理中問題的控制與解決方法
道路橋梁施工過程中質量、進度和安全是工程建設的三個重要影響因素，也是施工管理最應該考慮的三個方面。樹立正確的施工管理態度、重視施工管理工作，做好施工管理工作中的每一個細節，保證工程質量、工作進度和建設安全三項工作，保質保量的建設好我國道路橋梁動脈，施工管理工作還應當從以下幾點做好：
（1）從思想上重視施工管理工作、端正施工管理工作態度。不論施工單位大小或者分承包商規模，都應當首先從思想上重視施工管理工作、端正施工管理工作的態度，做好做細施工管理工作。做好施工管理宣傳工作，使相關責任人認識到施工管理工作的重要性。總承包商或主管人員應當做好監督檢查工作，保證建設單位能夠做好施工管理工作的第一項工作。
（2）施工管理組織混亂、管理人員敷衍塞責。完善施工單位的組織機構或者相關人員的職責劃分，明確其權利與責任，配套責任獎懲制度以保證獎優罰劣。具體劃分各管理人員的職責權限，明確其責任，避免其履行職責流于形式。保證管理工作能夠深入施工現場，而不是流于形式。
（3）完善施工質量管理體系。建立健全道路橋梁施工的質量責任體系和質量管理的激勵體系。嚴格問責制度，對出現的問題堅決追究責任。制定針對本項目的人員施工現場的崗位職責方案，建立以項目經理為中心、安全負責人為主的安全監管領導機構。監管領導機構時刻提醒施工人員始終應把安全擺在第一位，并在實際操作中嚴格按照橋梁施工的質量安全標準進行施工。施工方可以創設一些針對平時積極而認真工作、能有效預防重大安全隱患事故發生的人員或者團隊等設立獎勵制度。針對道路橋梁工程中，施工人員不規范的施工操作、在材料等方面的弄虛作假、員工不認真工作甚至擅離職守以致于造成整個工程出現質量問題的情況設立懲罰制度。
（4）完善道路橋梁施工過程管理。擬定總體和詳細的施工進展計劃后根據實際情況，確定影響工程施工的關鍵線路和關鍵工序，對這些關鍵的程序進行優先和重點施工。設立檢驗和控制橋梁施工的實驗室并配備檢驗控制的相關機械設備以及專業知識檢驗人員，用數據來監理整個施工工程的安全。驗收監理部門應當充分細致及時的發揮職能，做好工程驗收工作。確保每一部分都能按時完工，以保證總工期的準時完工。應對突發事件有充分的預案，以保證突發事件發生后可以有所準備的工作。
（5）加強施工安全管理，做好安全管理細節。施工安全應當深入施工過程中的每一個環節，在施工準備期應當做好施工安全宣傳教育工作，施工現場做好安全保障工作，設定施工安全突發事件應急預案，施工安全監督責任具體到個人。同時施工安全也應當注意對工人健康的保證及周圍環境的安全，創造良好的施工環境和勞動條件。
總之，重視和做好施工管理工作才能保證道路橋梁建設的順利進行和工程的質量，爭創優質工程促進經濟發展。
參考文獻：
