時(shí)間：2023-05-31 09:12:04
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇滑模施工，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：造粒塔；滑模；混凝土
一、概況
河南晉煤天慶項(xiàng)目尿素造粒塔，筒體直徑為22.5m，筒體高為106m，樓電梯高為109.3m，第一個(gè)階段從-1.6m到15m壁厚為500mm；第二個(gè)階段從15m到88.81m壁厚為270mm；第三個(gè)階段從88.81m到91.34m壁厚為500mm；第四個(gè)階段從91.34m-103.97m壁厚270mm；標(biāo)高90.57m為懸空噴淋層，是圓形筒體與長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，施工采用滑模方案。
二、滑模施工方法簡(jiǎn)介
液壓滑模施工方法是在筒壁底部，沿筒壁周邊一次組裝高1.2m的鋼模板，并于混凝土中埋設(shè)支撐桿，隨著模板內(nèi)不斷澆筑混凝土和綁扎鋼筋，利用一套液壓提升系統(tǒng)設(shè)備將模板不斷提升，逐步完成整個(gè)造粒塔筒身的混凝土澆筑成型。
三、滑模施工
1、初滑
滑模系統(tǒng)在拼裝完畢后，混凝土澆筑前為使新老混凝土結(jié)合嚴(yán)密先均勻鋪一層3～5cm與混凝土配比相同的砂漿，然后按每層200mm厚分層澆筑混凝土，直至將混凝土灌至距模板上口20～30mm時(shí)，停止灌注?；炷凉酀M模板的時(shí)間應(yīng)根據(jù)施工期間的氣候情況，結(jié)合混凝土試配時(shí)要求的出模時(shí)間決定。初滑提升僅需一至兩個(gè)行程，隨即檢查出?；炷恋膹?qiáng)度，若強(qiáng)度在0.2～0.4Mpa之間即可提第一模（即200高）轉(zhuǎn)入正常滑升，若強(qiáng)度較低可適當(dāng)停留待強(qiáng)度達(dá)0.2～0.4MPa時(shí)再提升。
2、正?；?/p>
當(dāng)初滑成功后即轉(zhuǎn)入正常滑升，正?；丛谝烟峥盏哪０迳峡趦?nèi)再次澆筑一層混凝土，同時(shí)在門架橫梁已提離綁扎好的水平鋼筋上，按設(shè)計(jì)的水平筋間距要求再綁扎水平筋，待混凝土澆完一層后，再次提一模，再澆筑混凝土同時(shí)綁扎鋼筋，如此循環(huán)直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。
3、終滑
當(dāng)滑模施工達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要停止滑升，簡(jiǎn)稱終滑，即在混凝土澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，提升200高，因滑模系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)按規(guī)范要求模板應(yīng)上口小下口大，所以，為保證現(xiàn)澆混凝土的斷面尺寸，需將最后一層混凝土再次進(jìn)行一次稀疏的短時(shí)間振搗。終滑也必須按滑模的出?；炷翉?qiáng)度要求提升，直至將模板提空（即模板下口提離混凝土面）后，加固頂桿，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到C10以上時(shí)，拆除滑模系統(tǒng)。
四、滑升時(shí)的控制要點(diǎn)
1、出模強(qiáng)度控制混凝土的出模強(qiáng)度決定于配合比設(shè)計(jì)且與氣候也有密切聯(lián)系，還與混凝土澆筑的均勻與否有關(guān)，同樣的配比和氣候條件下，各倉間混凝土入模的時(shí)間差不應(yīng)過長(zhǎng)，特別是對(duì)于一次性進(jìn)行多個(gè)筒倉施工的混凝土澆筑，時(shí)間差更應(yīng)嚴(yán)格控制，最長(zhǎng)的差值要保持在15分鐘之內(nèi)。按《滑動(dòng)模板工程技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行施工操作。
2、隨滑隨抹，滑模施工的隨滑隨抹工藝是一道必不可少的操作過程，通過對(duì)出模混凝土抹面可以修飾表面小的缺陷。
3、垂直度觀測(cè)及水平測(cè)量垂直度的觀測(cè)和水平測(cè)量是控制滑模系統(tǒng)不致滑扭滑偏的重要觀察手段，所以在滑升前，就必須在滑模系統(tǒng)的適當(dāng)位置根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，所設(shè)置的點(diǎn)位，安裝好線墜垂直觀測(cè)工具，且在滑升中要每滑升3～5m觀察一次，并做好記錄，且將垂直度觀察情況及時(shí)通報(bào)液壓操作人員，以防偏扭的情況出現(xiàn)或出現(xiàn)后及時(shí)采取糾正措施。
4、偏扭的糾正多聯(lián)體筒倉滑模施工由于其面積大，剛度大，一般不宜出現(xiàn)偏移的情況，一旦出現(xiàn)了偏移糾正起來較困難，常用的糾偏方法時(shí)：平臺(tái)傾斜法。
5、混凝土的養(yǎng)護(hù)滑模施工除上述幾個(gè)關(guān)鍵的工序嚴(yán)格把關(guān)外，對(duì)于出?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)也是必不可少的，在混凝土出模之后12小時(shí)，即應(yīng)刷養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)。
6、清模在滑模施工中，由于氣候或混凝土配比及模板系統(tǒng)的問題，使混凝土在模板上口出現(xiàn)粘結(jié)，且使粘結(jié)越來越厚，最終會(huì)出現(xiàn)“結(jié)殼”現(xiàn)象，這樣既影響混凝土質(zhì)量又削弱混凝土斷面，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致混凝土無法再繼續(xù)澆筑，所以，在滑模施工時(shí)，特別是對(duì)于炎熱的夏季必須安排足夠的勞動(dòng)力對(duì)模板上口及掛在鋼筋上的混凝土進(jìn)行清理。
五、滑模施工過程常見問題及處理方法
1、滑模過程中常出現(xiàn)的問題
問題一：粘模、拉裂、砼漲模、表面粗糙。
問題二：垂直度傾斜、筒體旋轉(zhuǎn)。
問題三：人員不足、機(jī)械設(shè)備故障和材料供給不足的停工。
2、產(chǎn)生事故的原因
問題一原因：a、砼澆筑速度慢；b、砼的強(qiáng)度大；c、活動(dòng)時(shí)間間隔長(zhǎng)；d、模板粗糙，模板傾斜度不規(guī)范。
問題二原因：a、砼澆筑的強(qiáng)度不一致；b、平臺(tái)荷載不均勻；c、支承桿傾斜；d、千斤頂布置不均勻；e、施工人員責(zé)任心不強(qiáng)。
問題三原因：此問題是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度最直接，卻易被忽視的人為因素。工程中往往因管理不善或重視不夠、人員配合銜接不上導(dǎo)致停工。
3、問題的防范
首先要思想上高度重視，組裝及滑升是時(shí)做到認(rèn)真、細(xì)致、按要求施工。對(duì)技術(shù)性強(qiáng)的工種，如抄平，吊線、滑升記錄、機(jī)械控制設(shè)專人操作，且機(jī)械設(shè)備配備專修人員，并具有備用設(shè)備。特別對(duì)垂直度應(yīng)做到，每班認(rèn)真交接、交底。每米吊線不少于一次，出現(xiàn)問題能及時(shí)解決。
滑模施工是對(duì)作業(yè)配合要求比較高的一種特殊施工工藝。淺圓倉的倉體直接又很直觀，影響著整個(gè)工程質(zhì)量和工程形象，所以在施工過程中，要做好嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜藛T調(diào)度，以防后期人員不足，材料短缺。機(jī)械故障而影響滑模的正?；俣取?/p>
4、怎樣處理與解決
嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工，一定要做到模板、鋼筋、混凝土三方的科學(xué)又合理的協(xié)作性配合。出現(xiàn)表面問題時(shí)應(yīng)該及時(shí)修復(fù)，若出現(xiàn)“穿裙子”現(xiàn)象有兩種原因，一是檢查是否有焊縫開口；二是提升速度過快，應(yīng)當(dāng)控制提升速度。處理可以采用鑿切的方法，把多余的砼鑿下，然后用原漿修補(bǔ)抹平壓光。使表面顏色均勻一致。
關(guān)鍵詞：滑模施工技術(shù)
中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、工程概況
本建設(shè)項(xiàng)目位于山西省忻州市境內(nèi)云中河2號(hào)大橋左右車道分離設(shè)計(jì)。起點(diǎn)樁號(hào)17+664終點(diǎn)18+296公里。18跨，全長(zhǎng)631.8米，上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，橋墩為空心薄壁墩。
二、 準(zhǔn)備階段
1、 確定工程數(shù)量及計(jì)劃工期
熟悉設(shè)計(jì)圖紙，計(jì)算出此項(xiàng)工程的具體數(shù)量，包括鋼筋和混凝土的數(shù)量。根據(jù)工程數(shù)量，結(jié)合施工人員、機(jī)械設(shè)備及施工工藝合理確定計(jì)劃工期，以便保證在合理有效的工期內(nèi)完成。
2、 人員及機(jī)械設(shè)備配置情況
橋梁薄壁墩滑模施工時(shí)各工序相互聯(lián)系非常緊密，而且是連續(xù)作業(yè)，所以人員、機(jī)械設(shè)備的配置都必須保證連續(xù)作業(yè)的需要，并且在關(guān)鍵工序上要多配置幾名責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)較好的人員。
3、 材料的準(zhǔn)備情況
橋梁薄壁墩所需材料的采購，必須嚴(yán)格控制，材料質(zhì)量的好壞直接決定了混凝土質(zhì)量的好壞。材料的數(shù)量是否充足，直接影響到是否能按計(jì)劃工期完成工程量及混凝土的整體質(zhì)量。所以，材料在采購時(shí)要嚴(yán)格控制各項(xiàng)材料的物理力學(xué)指標(biāo)是否滿足設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范的要求。
水泥： 薄壁墩一般設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度為 C30。根據(jù)規(guī)范的要求一般采用 P．O42．5 水泥，水泥的各項(xiàng)指標(biāo)要符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB 175 通用硅酸鹽的規(guī)定要求。水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)，要有生產(chǎn)的試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告和出廠合格證，并應(yīng)按批次對(duì)同一生產(chǎn)廠、同一品種、同一強(qiáng)度等級(jí)及同一出廠日期的水泥進(jìn)行各項(xiàng)性能的檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格后方可用于工程建設(shè)中。
細(xì)集料：一般采用中粗砂。砂的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合 JTG/TF50-2011 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的要求。并對(duì)同產(chǎn)地、同規(guī)格，連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的細(xì)集料，按頻率要求進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)性能的檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格后方可用于工程建設(shè)中。
粗集料：一般采用連續(xù)級(jí)配5 mm ～31．5 mm 的碎石。碎石的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合 JTG/T F50-2011 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的要求。并對(duì)同產(chǎn)地、同規(guī)格連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的粗集料按頻率要求進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)性能的檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格后方可用于工程建設(shè)中。
水：符合國家標(biāo)準(zhǔn)的飲用水可直接作為混凝土的拌制和養(yǎng)護(hù)用；當(dāng)采用其他水源或?qū)λ|(zhì)有疑問時(shí)，應(yīng)對(duì)水質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)，水的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合 JTG/T F50-2011 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的要求。
外加劑： 所采用的外加劑，必須有出廠的檢驗(yàn)合格證明，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) GB8076 混凝土外加劑的規(guī)定。外加劑進(jìn)場(chǎng)后必須做水泥與外加劑的相溶性試驗(yàn)，水泥與外加劑相溶后，進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)結(jié)果滿足要求后方可用于工程中。
鋼筋： 鋼筋要有出廠質(zhì)量證明，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)按規(guī)格、按批次頻率進(jìn)行檢驗(yàn)，鋼筋要符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) GB 1499．1 鋼筋混凝土用鋼第 1 部分：熱軋光圓鋼筋和 GB 1499．2 鋼筋混凝土用鋼 第2部分：熱軋帶肋鋼筋，檢驗(yàn)合格后方可用于工程建設(shè)中。
4、混凝土配合比設(shè)計(jì)
薄壁墩混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為 C30，這項(xiàng)工作由工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)完成，或外委做配合比，外委報(bào)告取回后，工地試驗(yàn)室驗(yàn)證其工作性和強(qiáng)度均符合要求后，報(bào)監(jiān)理工程師同意后，方可施工。這項(xiàng)工作要盡量提前，在貯備原材料前完成。有了配合比后方可準(zhǔn)確地確定原材料的各種規(guī)格及數(shù)量。
5、 鋼筋加工場(chǎng)的設(shè)置
鋼筋加工場(chǎng)地應(yīng)滿足作業(yè)要求，并應(yīng)為骨架的焊接拼裝，設(shè)置堅(jiān)固的工作臺(tái)。機(jī)械設(shè)備的安裝要牢固、穩(wěn)定，作業(yè)前要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，合格后方可使用。
鋼筋要分類標(biāo)識(shí)存放，場(chǎng)地要平整，地面上要放置20 cm 的方木，以防鋼筋受潮、銹蝕。鋼筋加工場(chǎng)地要搭設(shè)棚布，以防受雨水淋灑、銹蝕，同時(shí)還要考慮用電設(shè)施。
6、拌和站的設(shè)置
拌和站設(shè)置需要充分考慮場(chǎng)地的地理位置，場(chǎng)地要寬大、平整，并對(duì)環(huán)境及周圍居民無影響，且不受洪水侵?jǐn)_。
拌和站應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，安裝在具有足夠承載力、堅(jiān)固、穩(wěn)定的基座上。操作處應(yīng)設(shè)作業(yè)平臺(tái)及防護(hù)欄桿。
拌和站的電器設(shè)備和線路，應(yīng)絕緣良好。機(jī)械設(shè)備外露的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，應(yīng)設(shè)防護(hù)裝置。拌和站的接卸設(shè)備安裝完畢后，進(jìn)行試轉(zhuǎn)，全部機(jī)械達(dá)到正常并檢定合格后方可施工作業(yè)。
圖1滑模裝置示意
三、滑模施工工藝
1、滑模安裝
滑模安裝工序?yàn)?承臺(tái)頂面墩身放樣鋼筋綁扎滑模安裝爬桿安裝混凝土澆筑模板滑升垂直度檢查滑升到2.5m時(shí)安裝裝修平臺(tái)正常滑升模板拆除。
2、正?；?/p>
按照墩身尺寸計(jì)算，結(jié)合混凝土運(yùn)輸車每車運(yùn)送6m3混凝土，能澆筑40cm高墩身進(jìn)行控制，當(dāng)首批混凝土進(jìn)入滑模內(nèi)，并具有0.2MPa～0.4MPa的出模強(qiáng)度時(shí)，進(jìn)行滑升前全面檢查，具體檢查有:提升架的垂直度與水平度、千斤頂是否工作正常、支撐桿有無變形等，符合要求后，開始滑升。現(xiàn)場(chǎng)控制滑升時(shí)間采用大拇指按壓混凝土表面，表面有輕微痕跡但不下陷，混凝土表面砂漿不沾手為最佳滑升時(shí)間。正?；鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況確定合理的滑升速度，主墩混凝土運(yùn)輸采用塔吊，施工時(shí)氣溫較高，模板滑升的速度為15cm/h～25cm/h。正常滑升時(shí)，兩次滑升時(shí)間間隔0.5h左右，但滑升時(shí)間間隔不應(yīng)超過2h，同時(shí)控制一次滑升高度20cm，日滑升高度控制在2.5m左右。在滑升過程中，根據(jù)氣溫變化控制提升時(shí)間，千斤頂一個(gè)行程為20mm，中間提升的高度控制為1個(gè)～2個(gè)行程。在滑升的過程中，每次滑升要進(jìn)行一次測(cè)量工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。正?；绦?yàn)?澆筑混凝土混凝土達(dá)到出模強(qiáng)度模板滑升垂直度檢查繼續(xù)澆筑混凝土綁扎鋼筋。主筋進(jìn)場(chǎng)按照9m長(zhǎng)進(jìn)料，下料長(zhǎng)度4.5m，鋼筋連接采用直螺紋套筒連接。
3、模板拆除
當(dāng)混凝土要澆筑到墩頂時(shí)，滑模開始最后滑升，滑升速度要比正?；月?，在墩頂剩余高度小于模板高度且大于50cm時(shí)，模板停止滑升，待混凝土終凝后直接拆除模板，這樣墩身頂部混凝土拉裂的現(xiàn)象可以大大減小。
4、滑模施工過程模板調(diào)平和垂直度的測(cè)量控制
滑模在滑升過程中，由于每只千斤頂所承擔(dān)的荷載不完全一致，以及千斤頂本身性能的差異，導(dǎo)致千斤頂爬升速度有快有慢，結(jié)果模板滑升就會(huì)產(chǎn)生偏差，發(fā)生模板平移或扭轉(zhuǎn)，因此必須經(jīng)常進(jìn)行模板的調(diào)平和垂直度控制。
4.1滑模水平控制
1)在滑模組裝前，對(duì)每臺(tái)千斤頂按照實(shí)際油路長(zhǎng)度進(jìn)行行程試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整千斤頂?shù)男谐搪菝?，使每個(gè)千斤頂?shù)睦碚撔谐桃恢隆Ｍ瑫r(shí)，在千斤頂上設(shè)置水平控制器，使千斤頂每爬升一次自動(dòng)調(diào)平一次。
2)利用水平管進(jìn)行水平檢查。在滑模安裝調(diào)平好后，我們?cè)诨Ｋ闹艿?個(gè)液壓千斤頂上貫通安裝水平管，在模板滑升過程中通過四周的6個(gè)水平管進(jìn)行水平檢查。
關(guān)鍵詞：滑模施工，應(yīng)用現(xiàn)狀，筒庫工程，技術(shù)特點(diǎn)
Abstract: The engineering application of slip-form construction technology in various types of structures in recent years were reviewed, to investigate the development of such advanced constructional technology. In addition, the main technical points and safety protection measures were introduced, taking the COFCO Chaohu silo project for example, which may provide valuable information for future engineering application.
Key Word: slip-form construction, Engineering application progress, silo structure, technical characteristic
U445.39
1引言
滑模施工是一種先進(jìn)的混凝土施工方法，已在我國大量的實(shí)際工程中得到了成功應(yīng)用。隨著施工技術(shù)的不斷發(fā)展和工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的積累，滑模施工技術(shù)也在不斷發(fā)展，其應(yīng)用已擴(kuò)展到多種類型的結(jié)構(gòu)工程。
采用滑模施工主要有以下幾點(diǎn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)：
（1）機(jī)械化程度高，能夠避免支模、拆模以及安裝和拆卸腳手架等重復(fù)性的工作，能夠大大加快施工速度，提高施工效率[1,2]；
（2）施工無需腳手架，場(chǎng)地占用少[1]；
（3）材料消耗以及重復(fù)性工作少，因而可以大大降低施工成本[1]；
（4）能夠?qū)崿F(xiàn)混凝土的連續(xù)澆筑，從而減少甚至避免施工縫，大大提高了結(jié)構(gòu)的整體性[2]；
（5）施工設(shè)備占用場(chǎng)地小，環(huán)境綜合經(jīng)濟(jì)效益更加顯著[1]。
2滑模施工技術(shù)的工程應(yīng)用現(xiàn)狀
近幾年，滑模施工技術(shù)主要在筒倉工程、水庫工程、橋墩工程及煙囪工程等4類工程中應(yīng)用廣泛。
2.1筒倉工程
秦永強(qiáng)[1]在現(xiàn)有滑模施工關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，提出了“大直徑筒倉中心井架環(huán)式輻射操作平臺(tái)液壓滑模施工技術(shù)”；改進(jìn)后的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了整套設(shè)備的工具式組合，同時(shí)解決了倉頂施工目標(biāo)支撐的難題，并通過改變外模板斜度，提高了混凝土表觀質(zhì)量觀感；文獻(xiàn)最后以西山煤電鎮(zhèn)城底礦儲(chǔ)煤筒倉工程為例，對(duì)改進(jìn)后的技術(shù)進(jìn)細(xì)介紹。
吳春杰[3]以中煤集團(tuán)平朔東露天礦選煤廠的亞洲第一大煤倉（直徑45m）為例，介紹了滑模裝置設(shè)計(jì)和施工方法在超大直徑原煤倉工程中的應(yīng)用，解決了該類工程的單倉柔性滑模易偏斜、易扭轉(zhuǎn)以及易失圓的難題。
段向澤[4]以中國鋁業(yè)山西分公司三期80萬噸氧化鋁貯運(yùn)工程為例，介紹了8聯(lián)體圓形鋼筋混凝土筒倉的滑模施工工藝和方法，并給出了特殊部位（如兩倉相切無筒壁部分）采取的技術(shù)措施，包括支撐桿的設(shè)置以及結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性的保證等。
2.2水庫工程
任磊等人[2]以安徽響水澗抽水蓄能電站工程為例，全面介紹了滑模施工技術(shù)在水庫壩面板混凝土澆筑工程中的應(yīng)用，包括具體施工程序和方法。
沈仲濤等人[5]詳細(xì)介紹了滑模施工技術(shù)在浙江常山縣芙蓉水庫工程調(diào)壓室豎井施工中的應(yīng)用，包括施工布置、滑模系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及滑模施工流程和質(zhì)量安全保障措施；工程實(shí)踐表明，水庫工程中筒狀等截面的豎井混凝土澆筑中，液壓滑模工藝比常規(guī)的混凝土襯砌施工更加高效，施工質(zhì)量和安全也更容易保證。
張序林[6]以沙畈水庫大壩為例，對(duì)滑模施工技術(shù)在水庫溢流面應(yīng)用的模具構(gòu)造及施工技術(shù)進(jìn)行了論述，實(shí)際工程取得了良好的效果。
2.3橋墩工程
石治峰[7]介紹了滑模施工技術(shù)在長(zhǎng)平一級(jí)公路的北莊1號(hào)橋的群樁基礎(chǔ)板式墩中的應(yīng)用，并從施工工藝、注意事項(xiàng)、質(zhì)量保證措施等方面進(jìn)行了論述，并且指出高墩滑模施工技術(shù)具有很高的推廣價(jià)值。
程志康[8]結(jié)合離軍高速公路中三川河7號(hào)特大橋變間距雙薄壁墩的施工，較為詳細(xì)的探討了此類工程應(yīng)用滑模施工技術(shù)的工藝及質(zhì)量控制，為其他類似工程提供了借鑒。
田家琳等人[9]介紹了晉濟(jì)高速公路東耿窯大橋中雙排式等截面空心薄壁鋼筋混凝土方墩應(yīng)用滑模施工工藝的情況，并進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析，闡述了滑模施工工藝的優(yōu)勢(shì)。
2.4煙囪工程
李晉軍[10]結(jié)合呂梁東輝100萬噸/年焦化115m煙囪工程實(shí)例，介紹了滑模裝置、勞動(dòng)力及施工技術(shù)方面的準(zhǔn)備工作，詳細(xì)介紹了滑模施工的過程和技術(shù)要點(diǎn)；該工程采用滑模施工技術(shù)取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
安陽[11]詳細(xì)介紹了鋼筋混凝土煙囪常用的滑模施工法的施工工序，并詳細(xì)分析了千斤頂數(shù)量、支承桿承載力、模板滑升速度以及施工過程中的糾偏措施等關(guān)鍵問題，并與另一種常用的倒模施工法進(jìn)行了對(duì)比，為同類工程的實(shí)際施工提供了參考。
古天明等人[12]綜述了我國煙囪滑模施工中的主要問題，包括滑模起始點(diǎn)高度、施工速度、平臺(tái)結(jié)構(gòu)、千斤頂及爬桿、模板系統(tǒng)、平臺(tái)漂移旋扭的控制、筒身混凝土的養(yǎng)護(hù)、雙滑工藝等；同時(shí)提出了改進(jìn)措施。
3中糧米業(yè)（巢湖）立筒庫滑模施工技術(shù)
本節(jié)結(jié)合中糧米業(yè)（巢湖）立筒庫工程（見圖1），介紹了滑模施工的一般技術(shù)要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，為實(shí)際工程應(yīng)用提供參考。
圖1中糧米業(yè)（巢湖）立筒庫工程鳥瞰圖
3.1工程概況
中糧米業(yè)（巢湖）有限公司30萬噸稻谷加工項(xiàng)目廠區(qū)立筒庫為15個(gè)內(nèi)徑15m的群倉，壁厚0.25m單倉，每個(gè)倉內(nèi)+10.m標(biāo)高有一個(gè)鋼漏斗。倉壁均采用液壓滑模工藝施工，滑模高度自基礎(chǔ)頂面標(biāo)高-1.0m至+42m結(jié)束；庫頂板用滑模用的剛性平臺(tái)降模法封頂。
3.2滑模施工準(zhǔn)備
對(duì)于主要設(shè)備的配備，滑模時(shí)配QTZ-60塔吊二臺(tái)，鋼筋、模板、材料及工具的垂直運(yùn)輸和操作平臺(tái)水平運(yùn)輸由塔吊完成，+30米以下用3臺(tái)汽車泵供應(yīng)砼，+30米以上用四臺(tái)拖泵完成砼的垂直運(yùn)輸（均為柴油泵）；對(duì)于滑模施工勞動(dòng)力準(zhǔn)備，滑模施工工種多，協(xié)作性強(qiáng)要求具有良好的質(zhì)量、安全意識(shí)，操作技能較強(qiáng)，且具有類似施工操作經(jīng)歷作業(yè)隊(duì)伍，其中專業(yè)性技術(shù)工種配備主要包括砼工、機(jī)械工、機(jī)修工、電工、焊工及滑模操作工等；對(duì)于滑升模板的設(shè)計(jì)，采用鋼性平臺(tái)滑模并封頂以節(jié)約工期。
操作平臺(tái)具體構(gòu)造為：提升架外設(shè)置挑三角架，三角架外端設(shè)[8#槽鋼連成整體并加設(shè)防護(hù)欄桿，上鋪平臺(tái)鋪板，內(nèi)平臺(tái)為鋼制14#槽鋼帶中心鼓圈體系，形成內(nèi)外剛性的操作平臺(tái)，外平臺(tái)主要用于外側(cè)鋼筋綁扎、鋼筋存放及運(yùn)輸，內(nèi)平臺(tái)主要用于滑?？刂萍皺C(jī)具擺放、內(nèi)側(cè)鋼筋綁扎，提供豎向砼水平運(yùn)輸；千斤頂選用GYD-60型，其工作起重量30KN，最大起重量60KN；支承桿數(shù)量與千斤頂數(shù)量相同，GYD-60型千斤頂選用Φ48×3.5鋼管；內(nèi)外模板均采用200×1200定型鋼模板，外模板采用新出廠模板，確保拼縫嚴(yán)密，表面平整，內(nèi)模板采用合格的鋼模板；液壓控制系統(tǒng)中每個(gè)千斤頂設(shè)一個(gè)針型閥門，每根主油管上的分油管與千斤頂針型閥并聯(lián)，加壓、回油較快，便于調(diào)整千斤頂高差。
3.3滑模施工方法
滑模施工流程主要是滑升模具組裝初滑正?；┗０宀鸪黄渲心＞呓M裝的工藝流程主要是放線定位確定各提升架位置沿內(nèi)外加固圈梁位置環(huán)向方向抄平并每隔2m設(shè)置150×150水泥砂漿水平標(biāo)筋，安裝內(nèi)外加固圈梁以平面位置安裝提升架，底部固定在加固圈梁上，并校垂直安裝內(nèi)外提模梁、內(nèi)外挑三角架縱向鋼筋及提升架高度范圍內(nèi)的橫向鋼筋的綁扎內(nèi)外操作平臺(tái)鋪板及安全欄桿安裝液壓提升系統(tǒng)、垂直運(yùn)輸系統(tǒng)及水電、通訊、信號(hào)、垂直度水平度控制裝置，并分別編號(hào)、檢查和試驗(yàn)插入支承桿滑模一定高度后安裝內(nèi)外吊腳手、掛安全網(wǎng)。
3.4滑模封頂平臺(tái)
為了節(jié)約工期，減少倉內(nèi)腳手架搭拆數(shù)量，本群倉封頂采用剛性平臺(tái)封頂。具體方法是在滑模到2.5m標(biāo)高時(shí)，把滑模內(nèi)平臺(tái)整體組裝好后固定在門架加固梁上，作為滑模時(shí)的操作平臺(tái)，滑模結(jié)束后即改為封頂。
3.5安全施工要求
滑模工程是整個(gè)工程的一個(gè)主要分項(xiàng)工程，除應(yīng)按照施工組織總設(shè)計(jì)的要求做好安全施工外，還應(yīng)針對(duì)自身的施工特點(diǎn)，做好以下施工安全的防范工作。
（1）防止高空墜落?；Ｊ┕じ呖兆鳂I(yè)較多，作業(yè)面狹小，交叉穿插工序較多，必須特別注意防止高空墜落的發(fā)生，要求操作平臺(tái)上應(yīng)綁扎高度不小于105cm的雙道防護(hù)欄桿，欄桿上綁扎竹笆。如考慮施工荷載要求和施工方便不宜綁扎竹笆時(shí)，欄桿下應(yīng)設(shè)置高度不小于10cm的踢腳板。施工人員的上下應(yīng)使用鋼管跑跳，上下施工人員的坡道，應(yīng)鋪設(shè)平整、牢固，設(shè)置防滑條、安全欄桿。
（2）防止觸電?；Ｊ┕び秒姂?yīng)遵循施工組織設(shè)計(jì)的要求，采用三相五線制，三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)。操作平臺(tái)上除施工機(jī)具動(dòng)力用電外，夜間施工照明主要使用塔吊上的鏑燈。局部照明不足之處，均采用36V低壓照明燈補(bǔ)充照明。
4結(jié)論
本文通過總結(jié)近幾年滑模施工技術(shù)在不同類型工程實(shí)踐中的應(yīng)用和研究情況，并結(jié)合中糧米業(yè)（巢湖）立筒庫工程，介紹了該類針對(duì)混凝土澆筑施工的新技術(shù)的特點(diǎn)、應(yīng)用現(xiàn)狀、存在問題以及主要技術(shù)要點(diǎn)等，為促進(jìn)滑模施工技術(shù)的更廣泛應(yīng)用和進(jìn)一步完善提供參考。
參考文獻(xiàn)：
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[5] 沈仲濤, 王建輝. 液壓滑模技術(shù)在芙蓉水庫工程中的應(yīng)用[J]. 貴州水力發(fā)電, 2006, 20(6): 53-55.
關(guān)鍵詞 建筑工程 施工 滑模施工 優(yōu)勢(shì)
高層建筑上部主體結(jié)構(gòu)通常層數(shù)較多，且豎向結(jié)構(gòu)布置上下變化不大，特別是進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)層后，結(jié)構(gòu)施工工藝重復(fù)較多，為了降低施工成本可盡量采用滑模施工法。該方法機(jī)械化程度高、施工速度快、綜合效益顯著，是可廣泛采用和推廣的施工技術(shù)。
一、在高層建筑施工中應(yīng)用滑模施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)
滑模施工是一種可以隨著柱子的高度而上升的滑模工藝，廣泛用于高層構(gòu)筑物施工。高層建筑物如果現(xiàn)場(chǎng)堆放條件受到限制，采用滑模比較好，而且施工速度快，降低模板損耗率?；５氖┕な峭ㄟ^油泵的壓力，使卡在支承桿上的液壓千斤頂，帶動(dòng)千斤頂架支承整個(gè)操作平臺(tái)及向上提升內(nèi)外模板、吊架，它具有施工連續(xù)性和機(jī)械化程度高、速度快、混凝土連續(xù)性好、表面光滑、無施工縫、材料消耗少、能節(jié)省大量的拉筋、架子管及鋼模板以及施工安全等優(yōu)點(diǎn)。構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工進(jìn)度快，保證施工安全與工程質(zhì)量等特點(diǎn)。液壓滑模施工是優(yōu)質(zhì)、高速、造價(jià)低的施工工藝，一次組裝1 m多高模板，即可連續(xù)澆注混凝土，不間斷滑升模板，連續(xù)成型，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。一組筒倉可以一次組裝滑升，不用支腳手架，不重復(fù)支模，每天可以滑升2.5 m～3.5 m，最高可達(dá)5 m，工期只有普通模板的三分之一，可降低成本15%～20%，混凝土連續(xù)成型，結(jié)構(gòu)整體性好、使工程質(zhì)量得以顯著提高。
高層建筑的豎向結(jié)構(gòu)主要是核心筒體、剪力墻、框架柱、框架梁，是結(jié)構(gòu)質(zhì)量和工期進(jìn)度控制的重點(diǎn)，這些構(gòu)件可以采用滑模施工?；Ｑb置主要由三大系統(tǒng)組成，即由模板、提升架、圍圈組成的模板系統(tǒng)，由主操作平臺(tái)、上輔助平臺(tái)和內(nèi)外吊腳手架組成的平臺(tái)系統(tǒng)，由液壓控制臺(tái)、油路和支承桿組成的液壓提升系統(tǒng)?；Ｑb置的設(shè)計(jì)主要針對(duì)上述三大系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。滑模施工的重點(diǎn)是抓住施工方案的選擇、人員的組織培訓(xùn)、滑模裝置組裝與拆除、水平及垂直度的控制及糾偏、水平樓板交叉處的處理以及安全質(zhì)量的技術(shù)控制。滑動(dòng)模板作為新的施工技術(shù)，它不僅是技術(shù)的革新，更重要的是能帶來成本的下降，質(zhì)量與效益的提高。
二、滑模施工的技術(shù)要點(diǎn)
1.混凝土的質(zhì)量?；９に噷?duì)混凝土的質(zhì)量要求較高。要做好混凝土的配合比設(shè)計(jì)工作，混凝土的配合比是混凝土質(zhì)量?jī)?yōu)劣的科學(xué)依據(jù)，也是保證滑模工藝施工順利進(jìn)行的重要條件之一?；炷恋脑牧弦凑张浜媳鹊囊?，保證所用原材料的質(zhì)量，要求混凝土廠家選用質(zhì)量?jī)?yōu)良的原材料?；炷恋娜肽Ｌ涠?，這一點(diǎn)對(duì)混凝土的輸送、保溫、初凝時(shí)間和工作度都有一定的影響?；炷恋暮鸵仔裕üぷ鞫龋?duì)保證順利滑模施工有較大影響。
2.混凝土的施工。在澆筑混凝土過程中應(yīng)注意以及幾個(gè)方面。不要污染鋼筋，否則，鋼筋上的混凝土既不易清理，又影響工程質(zhì)量和下道工序的順利進(jìn)行。均勻澆筑混凝土，包括澆筑速度和澆筑高度，澆筑速度指前進(jìn)速度均勻，保證順利滑升；混凝土要分區(qū)分層等厚度澆筑振搗，不得從吊斗或布料桿中直接澆入模板內(nèi)，應(yīng)均勻布置，卸在受料平臺(tái)上，再用鐵鍬迅速轉(zhuǎn)移到模板內(nèi)。
3.模板的滑升。（1）初滑階段，滑升行程要少，主要目的是對(duì)整個(gè)滑模裝置進(jìn)行帶負(fù)荷檢驗(yàn)，避免粘模，檢查出模強(qiáng)度，確定出模時(shí)間和滑升速度。（2）正常滑升階段，按每層澆筑200 mm～300 mm相應(yīng)滑升9個(gè)～12個(gè)行程，其中每隔20 min～40 min滑升1個(gè)～2個(gè)行程，滑升速度和出模強(qiáng)度要相協(xié)調(diào)。（3）鋼筋的制作與安裝由于滑模施工中頂板和墻體連續(xù)進(jìn)行，鋼筋制作與安裝的工作量大，工作時(shí)間長(zhǎng)，工作環(huán)境條件差，交叉作業(yè)多，在安排勞動(dòng)力過程中要加強(qiáng)和其他工種的相互配合，才能有效地保證工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。
4.滑模施工的糾偏。（1）千斤頂墊鐵糾偏法利用鋼墊板將千斤頂?shù)鬃品较虻囊粋?cè)墊高，迫使千斤頂連同支承桿偏離偏移方向，帶動(dòng)平臺(tái)及模板系統(tǒng)作定向滑升，從而達(dá)到糾偏、糾扭的目的。（2）改變模板坡度平臺(tái)、模板滑升到適當(dāng)高度后，將模板坡度朝糾偏方向調(diào)校，然后澆筑混凝土，再繼續(xù)滑升時(shí)，利用新澆混凝土的導(dǎo)向作用，迫使平臺(tái)及模板系統(tǒng)偏離原滑升方向，向著糾偏方向滑升，從而達(dá)到糾偏、糾扭之目的。（3）頂輪糾偏法利用已經(jīng)出模且具有一定強(qiáng)度的混凝土墻體作為支點(diǎn)，通過改變糾偏裝置的位置而產(chǎn)生一個(gè)外力，在滑升過程中逐步頂移平臺(tái)及模板系統(tǒng)，以達(dá)到糾偏目的。
三、幾種常見的滑模施工技術(shù)方法
1.墻體滑模、樓板并進(jìn)施工法工藝流程。墻體滑澆至板底標(biāo)高墻體空滑、綁扎鋼筋墻面檢修、模板清理內(nèi)模板脫空下口平樓面標(biāo)高、?；蹰_活動(dòng)平臺(tái)板樓板及陽臺(tái)支模、綁筋、隱檢澆筑混凝土內(nèi)模板下口處安裝L形堵板吊入上層樓板的模板及支撐封閉活動(dòng)平臺(tái)板安裝上一層門窗洞口、墻體豎向筋接長(zhǎng)上層墻體滑模。
工藝特點(diǎn)：這種施工工藝的特點(diǎn)是樓板與墻體連成一體，結(jié)構(gòu)整體性好，施工進(jìn)度快，工期短，3 d可完成一個(gè)結(jié)構(gòu)層，滑完5層～6層結(jié)構(gòu)后，內(nèi)裝修、門窗安裝、水電暖安裝即可提前插入，有利于整幢建筑的交付使用。
這種工藝存在的問題：模板下口滑至樓面標(biāo)高時(shí)，支承桿長(zhǎng)細(xì)比偏大，因此支承桿的布置應(yīng)考慮間距密一些，同時(shí)施工中應(yīng)注意支承桿的加固；在內(nèi)模板全部脫空的情況下，支承桿長(zhǎng)細(xì)比偏大，上部混凝土強(qiáng)度較低，對(duì)支承桿嵌固作用較差，因此在高空風(fēng)力作用下平臺(tái)容易失穩(wěn)；耗工較多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，每層樓板的模板、支撐，其支拆及層層向上翻運(yùn)，勞動(dòng)力消耗較多。當(dāng)樓板為預(yù)制樓板時(shí)，則在模板脫空一段高度后，從模板下口與墻體混凝土之間的空當(dāng)插入預(yù)制樓板。這種工藝用于框剪結(jié)構(gòu)時(shí)，框架梁可與墻柱同時(shí)滑澆至樓板底。
2.墻體先滑、樓板跟進(jìn)法工藝流程。墻體滑澆、預(yù)留連接樓板的胡子筋或孔洞滑過后找出胡子筋并扳正墻體向上滑澆3個(gè)～5個(gè)樓層樓板支模、綁筋、隱檢樓板澆筑混凝土。
工藝特點(diǎn)：這種工藝樓板施工與墻體滑升沒有直接關(guān)系，工序安排時(shí)間比較充裕，樓板一次抹光質(zhì)量較好，內(nèi)墻裝修及水電安裝可提前插人；樓板的模板可采用定型臺(tái)板或H型支架，使拆裝工作量減少。但耗鋼量多，一次性投入較大。
3.樓板配合墻體隨滑隨澆法。（1）這種作法是在墻體兩側(cè)的樓板鋼筋綁好后，滑澆墻、柱，利用墻柱滑澆的時(shí)間繼續(xù)施工樓板。其施工工藝：墻、柱滑澆至梁底-墻、柱及框架梁滑澆至樓板底柱繼續(xù)滑澆、墻梁空滑至內(nèi)模下口平樓面標(biāo)高剪力墻兩側(cè)的樓板支模、綁筋墻、柱滑澆，梁空滑，留出樓板施工縫框架梁兩側(cè)的樓板支模、綁筋，墻、柱滑澆至上層樓板底澆筑樓板混凝土。（2）這種工藝的特點(diǎn)，是墻體上不預(yù)留連接樓板的胡子筋或孔洞（鍵槽），樓板鋼筋事先綁好，墻體滑模時(shí)即將樓板端部鋼筋澆筑于墻內(nèi)，而留出樓板施工縫。由于樓板系配合墻體隨滑隨澆，而不是滑幾層后再澆樓板，因此墻體滑升時(shí)不需要預(yù)留較密較大的孔洞，不需要預(yù)留錨固筋及綁扎加強(qiáng)鋼筋，從而減少了施工工序。內(nèi)墻面的修整等項(xiàng)工作，一部分可在樓板上進(jìn)行，操作平臺(tái)下不需要串掛雙層吊架，減少了高空作業(yè)量。
四、結(jié)束語
滑模施工技術(shù)是建筑施工中比較特殊的一門施工技術(shù)，由于在施工過程中有一定的技術(shù)難度，對(duì)混凝土的連續(xù)性施工要求較高?；Ｊ┕ぞ哂袡C(jī)械化程度高，多工種協(xié)同工作和強(qiáng)制性連續(xù)作業(yè)的特點(diǎn)，任何一環(huán)脫節(jié)都會(huì)影響全盤，因此，周密地做好施工準(zhǔn)備和控制工作是搞好滑模施工的關(guān)鍵。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：滑模；爬模；施工工藝；橋梁；高墩施工
近年來，隨著城市化進(jìn)程的加快和人們需求的增加，作為基礎(chǔ)建設(shè)的橋梁交通工程數(shù)目逐漸增多，給人們的生活帶來了非常大的便利，推動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)然，工程質(zhì)量也隨之成為了人們廣泛關(guān)注的問題。橋梁高墩施工具有很強(qiáng)的復(fù)雜性，施工質(zhì)量差會(huì)造成橋梁的坍塌，威脅人們的出行安全，因此，提升滑模和爬模這兩項(xiàng)施工工藝十分重要。
1 橋梁高墩施工中的滑模工藝
（一）滑模的構(gòu)成
滑模是由操作平臺(tái)系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、提升設(shè)備三部分構(gòu)成的。其中由混凝土平臺(tái)、操作平臺(tái)及其他共同組成操作平臺(tái)系統(tǒng)[1]；模板和模板外圈工程組成模板系統(tǒng)，且一般選用薄鋼板作為模板的材料；組成提升設(shè)備的部分比較多，包括提升架、千斤頂、控制系統(tǒng)和高壓油管等[2]?；９に嚤容^簡(jiǎn)單，機(jī)械化程度高，具有較高的安全性，屬于比較先進(jìn)的施工工藝。
（二）滑模設(shè)備的安裝
1、安裝的注意事項(xiàng)。所有的安裝工作要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)圖的要求，并按照先上后下和先內(nèi)后外的順序安裝圍圈。合理控制上圍和下圍的間距、下圍和模板的間距，保證誤差在規(guī)定范圍之內(nèi)。要注意橫梁和提升架的安裝位置，要保證其在一個(gè)水平面上。且要做好連接直角交叉位置的工作，并進(jìn)行牢固處理。另外，井字架槽鋼的設(shè)置要根據(jù)開口對(duì)稱分布機(jī)制來進(jìn)行[3]。
2、安裝墩壁模板的注意事項(xiàng)。要遵循由內(nèi)到外的安裝步驟，傾斜擺放墩壁模板，并確保0.25%左右的單面傾斜角度[4]。
3、安裝承臺(tái)的注意事項(xiàng)?；０惭b的重要部分之一就是承臺(tái)，因此，在安裝承臺(tái)時(shí)先要做好清理工作，避免出現(xiàn)雜物影響安裝效果。做好清潔工作之后才能再進(jìn)行放線的定位。
4、安裝支撐方面的注意事項(xiàng)。為了更加準(zhǔn)確的安裝桁架，一些操作平臺(tái)要先做好放線工作，并且在安裝支撐時(shí)要合理有效的利用鋼垂直和水平支撐。將相關(guān)的木板放置在骨架上。
5、安裝支撐桿的注意事項(xiàng)。在安裝支撐桿時(shí)要先將支撐桿的首段按要求分成長(zhǎng)短不一的四部分，并將其安置在封閉的軌中。續(xù)接工序需要在滑升接長(zhǎng)，且千斤頂?shù)奈恢每梢苑现螚U標(biāo)準(zhǔn)位置的要求時(shí)進(jìn)行。
6、安裝千斤頂?shù)淖⒁馐马?xiàng)。為了保證設(shè)備安裝的進(jìn)程，使用油壓型的設(shè)備，千斤頂必不可少。在使用千斤頂進(jìn)行安裝時(shí)，要注意千斤頂?shù)拇怪倍?，并使用加墊的方式來糾正其傾斜問題。同時(shí)在放置機(jī)械時(shí)要遵循相近位置的原理，并結(jié)合相應(yīng)的參數(shù)要求來進(jìn)行，保證按照機(jī)械的性能指標(biāo)，將同種機(jī)械放置在同一倉內(nèi)。另外，在安裝時(shí)，要保證油管的順暢，按照相關(guān)的規(guī)定控制油管彎曲半徑，確保油管和管徑的聯(lián)系。保證管徑的距離比接頭部位的距離小[5]。
7、相關(guān)工作進(jìn)行的條件。加壓工作的實(shí)行和3次以上的連續(xù)壓制工作的進(jìn)行的前提均為準(zhǔn)備完成充油排氣作業(yè)的全部工作。為了保證工作的順利進(jìn)行，檢查電鈴信號(hào)的靈密度和檢查電機(jī)的轉(zhuǎn)向工作需要在控制臺(tái)全部就位之后進(jìn)行。同時(shí)，確定循環(huán)系統(tǒng)是否符合標(biāo)準(zhǔn)要看其是否能夠正常工作。
（三）鋼筋綁扎
安裝滑模之后，即可進(jìn)行鋼筋的綁扎，在專業(yè)的鋼筋加工棚內(nèi)由專業(yè)的鋼筋工進(jìn)行下料和彎制。同時(shí)進(jìn)行墩臺(tái)帽的綁扎、預(yù)埋件的埋設(shè)、支座墊石。為了避免影響施工進(jìn)度，鋼筋綁扎和接長(zhǎng)頂桿要在模板升至一定高度時(shí)穿行，同時(shí)保證在滑升間隔時(shí)間內(nèi)完成工作。初升、正常滑升、終升是模板滑升的三個(gè)過程，要嚴(yán)格遵照施工程序來進(jìn)行工作。
（四）混凝土澆筑工作
混凝土澆筑環(huán)節(jié)，首先，要嚴(yán)格把控混凝土澆筑的時(shí)間，為了更好的融合上下層，要選擇上下層凝固之前澆筑，減少橫向分層現(xiàn)象。同時(shí)要在混凝土初凝之前送料。其次，為了減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)，嚴(yán)禁將別的材料加入配好的混凝土當(dāng)中。另外，遵照施工方案來處理施工縫，增加路面的平整度。最后，澆筑前，要確認(rèn)原有的混凝土顏色，保證澆筑后的效果。可以采用分層澆筑的方式，同時(shí)嚴(yán)加控制每層的澆筑厚度。
2 橋梁高墩施工中的爬模工藝
（一）爬模的構(gòu)成
液壓提升機(jī)械、模板、操作平臺(tái)共同構(gòu)成了爬模系統(tǒng)。其中千斤頂、提升架立柱、圍圈、橫梁和斜撐、孔徑油管、接頭、支承桿、閥門、液壓控制臺(tái)等共同構(gòu)成了液壓提升單元。而穿墻螺栓、大鋼模板、鋼背楞、鑄鋼墊片、角模、鑄鋼螺母等共同構(gòu)成了模板單元。操作平臺(tái)單元的構(gòu)成則包括了操作平臺(tái)、上操作平臺(tái)、中間平臺(tái)、挑梁、斜撐、外架立柱、安全網(wǎng)、鐵絲網(wǎng)、欄桿等。一般而言，爬模工藝的施工速度快，可以在爬升的同時(shí)進(jìn)行澆筑，能夠有效保證高墩的完整性。
（二）爬模設(shè)備的安裝
首先，要做好承臺(tái)的清潔工作，為了爬模系統(tǒng)的順利安裝提供條件。安裝爬模時(shí)，要先用地面方式組裝平模板，隨后完成吊裝工作，并以穿墻螺栓來進(jìn)行每段間的固定。之后，做好模板頂角模和陰陽角模相關(guān)作業(yè)。安裝順序?yàn)橄劝惭b提升架，再是圍圈，最后是挑梁。提升架的安裝：按照布置圖的要求，在組裝完成的模板后，用塔吊吊起提升架進(jìn)行安裝。圍圈的安裝：用裝配式的桁架連接提升架，其中，桁架由對(duì)拉螺栓、立管、由上下弦的槽鋼、斜撐組成。挑梁的安裝：要保證吊平臺(tái)和挑平臺(tái)在提升架立柱的內(nèi)側(cè)形成。另外，安裝完骨架之后，鋪設(shè)平臺(tái)，并設(shè)置安全網(wǎng)、相關(guān)護(hù)欄。吊平臺(tái)水平鋼管欄桿的架設(shè)要在立柱的外側(cè)，操作平臺(tái)欄桿要安裝在立柱的上端。控制平臺(tái)的偏差需要使用激光靶，而施工平臺(tái)水平度的控制則需要激光安平儀。
（三）綁扎鋼筋
同滑模一樣，鋼筋綁扎和接長(zhǎng)頂桿要在模板升至一定高度時(shí)穿行，同時(shí)保證在滑升間隔時(shí)間內(nèi)完成工作。這種方式有利于增加邊框模板之間的穩(wěn)定性，減少變形情況的發(fā)生。
（四）澆筑混凝土
混凝土澆筑的質(zhì)量關(guān)系著爬模施工的整體質(zhì)量，是十分重要的。因?yàn)槭┕み^程會(huì)由墩身承擔(dān)爬模載荷，墩身的質(zhì)量十分關(guān)鍵。因此，要嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量，把控材料的配合比例。提前檢查好預(yù)埋穿墻螺栓的位置，做好澆筑、振搗和養(yǎng)護(hù)工作。要均勻的倒入混凝土，爬模工藝的進(jìn)行要通過分層澆筑來實(shí)現(xiàn)。爬模要在養(yǎng)護(hù)8小時(shí)后進(jìn)行，通過專業(yè)人員控制液壓控制臺(tái)開關(guān)，爬模的提升要利用頂升油缸活塞的方式，高度在1.2m左右。
3 結(jié)語
綜上所述，隨著技術(shù)的發(fā)展和人們需求的不斷增加，為了適應(yīng)更多復(fù)雜的施工情況，橋梁施工的要求愈發(fā)嚴(yán)格，橋梁高墩關(guān)系著整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，其施工質(zhì)量十分關(guān)鍵，不僅影響著交通情況，還關(guān)系到人們出行的安全?；：团滥Ｊ菢蛄焊叨帐┕ぶ械闹匾夹g(shù)，具有造價(jià)低、周期短等優(yōu)勢(shì)，在橋梁工程中的應(yīng)用有效的提升了施工的質(zhì)量，推動(dòng)了社會(huì)的發(fā)展，值得推廣和應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：滑膜技術(shù)、質(zhì)量、水利、施工
1、引言
由于經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展，人們的經(jīng)濟(jì)收入也越來越高，對(duì)自己的生活環(huán)境的要求也就越來越高。但是近十幾年來，洪澇災(zāi)害十分嚴(yán)重，甚至還威脅著人們的生命安全，人們?yōu)榱说钟樗畮淼奈ｋU(xiǎn)，就開始加強(qiáng)了對(duì)水利工程施工的關(guān)注。水利工程的施工越來越廣泛，于是水利施工技術(shù)也發(fā)展迅速，滑模技術(shù)也被廣泛運(yùn)用。
2、什么是滑模技術(shù)
在普遍情況下，滑模技術(shù)中的滑模設(shè)備的動(dòng)力來源是液壓千斤頂，其工作原理就是在這些千斤頂?shù)南嗷プ饔孟略趧偝尚偷哪０迳线M(jìn)行滑動(dòng)，使得混凝土灌注在模口上部的分側(cè)，這樣在模板內(nèi)的混凝土的強(qiáng)度達(dá)到了一定的標(biāo)準(zhǔn)后，模板套槽在已經(jīng)成型的混凝土模板外面進(jìn)行滑動(dòng)，根據(jù)這樣連續(xù)的循環(huán)的作業(yè)，從而達(dá)到原本設(shè)計(jì)要求的高度。而且水利工程滑模施工具有與公路、鐵路等工程所用滑模技術(shù)不同，水利工程滑模施工所要求的精度更高，而且混凝土的所需量更大更多?；Ｊ┕ぜ夹g(shù)是把鋼筋混凝土和混凝土這兩項(xiàng)施工技術(shù)結(jié)合在一起，并汲取這兩種施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)這兩種施工技術(shù)的不足進(jìn)行相應(yīng)的改良。由于滑模施工技術(shù)自身是一項(xiàng)很好的水利施工技術(shù)，所以很多施工單位都采用滑模技術(shù)進(jìn)行施工。
3、滑模技術(shù)的應(yīng)用
3.1、應(yīng)用在梯形斷面渠道的邊坡施工
滑模技術(shù)可以運(yùn)用在梯形斷面的邊坡的施工過程中，通過一個(gè)高約四米、長(zhǎng)約四點(diǎn)五米的模板在剛成型的混凝土表面進(jìn)行滑動(dòng)，這樣不斷的進(jìn)行循環(huán)作業(yè)，從而達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，從而保證施工的完成。
3.2、應(yīng)用在U型渠道的邊坡施工
滑模技術(shù)也可以運(yùn)用在U型渠道的邊坡施工這些中小型渠道中，在整個(gè)施工過程中，一般用梁床土膜當(dāng)作支承機(jī)型，這樣的設(shè)備采用可以使得滑模技術(shù)完全體現(xiàn)它自身的優(yōu)點(diǎn)，將其快、省、多等方面的優(yōu)點(diǎn)急劇突出，這些優(yōu)點(diǎn)使得它在灌區(qū)的配套工程中得以廣泛應(yīng)用。
4、滑模技術(shù)在水利施工中的技術(shù)要點(diǎn)
4.1、滑模的控制
在整個(gè)滑模技術(shù)施工過程中最重要的控制環(huán)節(jié)是滑模的水平控制。而在滑模的水平控制中有兩種控制方法，第一種是通過千斤頂?shù)耐狡鱽韺?duì)滑模的水平進(jìn)行控制，而第二種是用最普遍的方法即水準(zhǔn)儀來對(duì)滑模的水平進(jìn)行檢查。為了保證滑模的中心結(jié)構(gòu)發(fā)生重心偏差，就應(yīng)對(duì)滑模的中線進(jìn)行控制。在滑模水平控制的整個(gè)過程中，模板可能會(huì)發(fā)生變形。最好的方法就是把運(yùn)用激光照準(zhǔn)儀，通過把儀器固定在井口的適當(dāng)位置，打開儀器，讓激光點(diǎn)與豎井底板的基準(zhǔn)點(diǎn)重合。但是一臺(tái)激光照準(zhǔn)儀是不足以保證滑模的水平位置的精確性，所以應(yīng)當(dāng)運(yùn)用三臺(tái)激光照準(zhǔn)儀，將三臺(tái)儀器固定好適當(dāng)?shù)奈恢?，讓四個(gè)點(diǎn)重合在一起，這樣就可以使得水平檢測(cè)結(jié)果更精準(zhǔn)。而在大多數(shù)情況下，由于光容易被阻隔，激光點(diǎn)容易被施工平臺(tái)的其他設(shè)備阻隔，所以通常都會(huì)運(yùn)用最古老的測(cè)量方式——吊線測(cè)量，通過采用適當(dāng)?shù)牡蹙€以及適當(dāng)重量的吊錘對(duì)滑模進(jìn)行水平校驗(yàn)，以最低的成本保證最高的精準(zhǔn)度。但在吊線測(cè)量中仍有許多因素影響著測(cè)量的精準(zhǔn)度，這些因素包括吊線、吊錘的選擇，所以吊線應(yīng)當(dāng)選擇彈性小的而吊錘則應(yīng)選擇質(zhì)量大的，吊錘質(zhì)量越大就越能控制吊線不四周擺動(dòng)，從而減少誤差。
4.2、混凝土的質(zhì)量選擇
為了保障人民的生活安全，就應(yīng)當(dāng)對(duì)水利工程的質(zhì)量有所保證，所以構(gòu)成水利工程的最基礎(chǔ)原料混凝土就應(yīng)當(dāng)選用質(zhì)量上等的材料，混凝土的質(zhì)量的影響因素并不僅僅只是原料，還受到混凝土的調(diào)配比例的影響，混凝土構(gòu)成的水利工程的質(zhì)量最主要是受混凝土調(diào)配比例的影響。而且混凝土的調(diào)配比例也影響到了滑?；瑒?dòng)情況，倘若調(diào)配的過于稀釋則會(huì)導(dǎo)致滑模模具陷入其中，調(diào)配過稠則會(huì)導(dǎo)致滑模無法再混凝土上成型。
4.3、模板的滑升控制
模板的滑升控制也是水利工程施工過程中需要技術(shù)含量的一項(xiàng)控制，在進(jìn)行初期的滑升作業(yè)計(jì)劃中，應(yīng)當(dāng)有較少的滑行行程，這樣就可以使得整個(gè)裝置能夠得到檢驗(yàn)，使得滑升的整體速度和出模的時(shí)間得到確定。而在正式開始進(jìn)行滑升作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證澆注的高度與滑升的行程，出模的強(qiáng)度與滑升的速度進(jìn)行互相協(xié)調(diào)。而在滑升的作業(yè)進(jìn)行中鋼筋的的質(zhì)量與安裝是最重要的部分，為了保證工程的整體質(zhì)量以及整個(gè)施工的進(jìn)度，就應(yīng)安排交叉作業(yè)的鋼筋安裝與其他作業(yè)相互合作。
4.4、滑模施工的糾偏要點(diǎn)
任何工程的施工過程中都會(huì)產(chǎn)生一定的誤差，而在滑模的施工過程中也容易出現(xiàn)一些小的錯(cuò)誤與偏差。由于這些小偏差的出現(xiàn)，施工人員就應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的施工工程采用不同的方法來進(jìn)行糾偏。在滑模施工過程中一般有三種糾偏方法，其一是頂輪糾偏法，就是用一定強(qiáng)度的且出模的混凝土墻體作為支撐點(diǎn)，并適當(dāng)?shù)母淖兗m偏裝置來產(chǎn)生適當(dāng)?shù)耐饬Γ瑥亩_(dá)到糾偏的作用；其二即新澆混凝土導(dǎo)向法，通過調(diào)節(jié)模板的平臺(tái)使得整個(gè)模板系統(tǒng)向與原始方向相反的方向滑行，從而達(dá)到滑模施工糾偏的目的；其三是千斤頂墊鐵法，就是在測(cè)量的過程中把千斤頂?shù)囊粋?cè)底座用鋼墊板墊高，這樣就使得千斤頂可以帶動(dòng)整個(gè)模板設(shè)備向一定的方向滑行，從而達(dá)到糾偏的作用。
5、滑模施工過程中應(yīng)重點(diǎn)控制的環(huán)節(jié)
1、原料的調(diào)配比例
正如上文所提到的，混凝土的質(zhì)量主要受到其原料配比的影響，所以對(duì)于用于澆注的混凝土拌和物的質(zhì)量就應(yīng)當(dāng)作出十分嚴(yán)格的配比要求，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制拌合物攪拌、混合比以及外加劑的混合，只有保證了混凝土的質(zhì)量，才能保證整個(gè)水利工程的質(zhì)量，因此原料的調(diào)配比例應(yīng)當(dāng)受到嚴(yán)格的控制。
2、澆注時(shí)應(yīng)分層填料
再混凝土的澆筑過程中有一個(gè)平倉時(shí)段，而在平倉時(shí)段時(shí)應(yīng)當(dāng)控制好每層的填料與厚度，而厚度則應(yīng)保證在25厘米左右最好，每倉進(jìn)行填筑時(shí)應(yīng)當(dāng)先把滑板向上提升，然后再在澆注口填筑混凝土，在混凝土填實(shí)之后將滑板向下滑行。填料時(shí)不應(yīng)當(dāng)填充過多，避免因?yàn)樘畛溥^多導(dǎo)致骨料散落。
3、入倉方式
在混凝土入倉時(shí)應(yīng)當(dāng)選用水平運(yùn)輸?shù)唐脚_(tái)，倘若沒有水平運(yùn)輸?shù)唐脚_(tái)時(shí)就應(yīng)當(dāng)選用起重機(jī)，而對(duì)于起重機(jī)范圍之外的地方，則應(yīng)用人力進(jìn)行混凝土填充，而起重機(jī)用自卸車來運(yùn)輸材料，避免澆注材料的分離。
5、水利工程滑模施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)
由于水利工程不同于其他工程，因?yàn)槠涫艿剿那治g，所以水利施工對(duì)于施工精度要求高且工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在這么高要求下，為了得到最高的經(jīng)濟(jì)效益就應(yīng)當(dāng)降低水利施工工程的總體成本，因此施工人員要學(xué)會(huì)掌握最高效的施工技術(shù)。而對(duì)于水利工程中最常見的施工技術(shù)滑模技術(shù)來說，其擁有很多的優(yōu)點(diǎn)：一是其效率高，減少了施工的時(shí)間，減少了原料的投入從而減少了成本；其二是該技術(shù)的周轉(zhuǎn)數(shù)較少，這樣就減少了模板間的損耗，減少了成本，增加了收益。
6、結(jié)束語
由于近幾年水利工程的興起，常用于水利工程的滑模施工技術(shù)也受到了極大的歡迎，滑模技術(shù)不緊是因?yàn)闄C(jī)械化程度高而受到歡迎，更是因?yàn)槠錆M足了水利工程對(duì)施工精確性的要求而被采用。雖然滑模技術(shù)機(jī)械化程度高，但仍不能忽視每一個(gè)施工細(xì)節(jié)，要做好每一個(gè)施工的計(jì)劃準(zhǔn)備，充分發(fā)揮滑模技術(shù)在水里施工中的作用。
參考文獻(xiàn)
[1]毛，劉斌.王俊.淺析滑模技術(shù)在水利施工中的應(yīng)用[J].建材與裝飾.2013（14）
【關(guān)鍵詞】水利工程；施工技術(shù)；滑模技術(shù)；應(yīng)用分析
1滑模技術(shù)在水利施工中的應(yīng)用流程分析
目前階段，我國水利工程建設(shè)中所使用的滑模技術(shù)的動(dòng)力設(shè)備皆為千斤頂。在實(shí)際水利工程項(xiàng)目施工建設(shè)過程中的滑模技術(shù)應(yīng)用步驟如下：①施工建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)使用千斤頂作為動(dòng)力裝置，使混凝土澆筑裝置在千斤頂?shù)膭?dòng)力推動(dòng)下，在剛成型的混凝土表面與模板表面進(jìn)行滑移，并將混凝土澆筑至套槽內(nèi)。②當(dāng)最下層模板的混凝土澆筑工作完成后，施工建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依靠提升器具將模板套槽進(jìn)行提升，從而使模板能夠在更高層的混凝土表面進(jìn)行混凝土澆筑工作。③多次重復(fù)第一步與第二步，直到混凝土澆筑至施工設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度為止?；＜夹g(shù)在實(shí)際水利工程建設(shè)中，主要運(yùn)用在水利工程渠道邊坡施工中。施工建設(shè)單位能夠通過滑模技術(shù)在確保水利工程整體施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提升水利工程整體施工效率。
2水利施工中滑模技術(shù)的具體內(nèi)容分析
2.1模板的滑升控制工作
模板的滑升控制工作時(shí)施工建設(shè)單位運(yùn)用滑模技術(shù)的關(guān)鍵性步驟之一。在初期的模板滑升工作中，施工建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)進(jìn)行必要的試滑工作，從而準(zhǔn)確地測(cè)定出模版的滑升速度與出模時(shí)間，為后續(xù)的模版滑升工作提供準(zhǔn)確地信息支持。當(dāng)模板滑升工作進(jìn)行正式施工階段時(shí)，施工建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)滑升的行程與澆筑的高度進(jìn)行嚴(yán)格把控，使滑升速度與出模速度保持良好地協(xié)調(diào)。需要注意的是，模板滑升的整體質(zhì)量與滑升作業(yè)中的鋼筋安裝質(zhì)量有著密切聯(lián)系。施工建設(shè)單位在進(jìn)行模板滑升工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)著重對(duì)鋼筋的安裝質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，并及時(shí)提升鋼筋安裝工作與其他施工工作之間的交叉作業(yè)協(xié)作性。
2.2滑模的控制工作
在施工建設(shè)單位運(yùn)用滑模技術(shù)的過程中，必須開展滑模控制工作，通過科學(xué)合理的滑模控制工作提升滑模技術(shù)的整體運(yùn)用效率。目前階段，滑?？刂频姆绞娇蓜澐譃橐韵聝蓚€(gè)方式：①使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行滑模的水平檢查。②使用千斤頂同步器進(jìn)行滑模的水平控制。施工建設(shè)單位在具體滑?？刂乒ぷ鲿r(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)滑模的中心進(jìn)行全程控制，確保滑模的中心未發(fā)生偏差，從而保證滑模技術(shù)的順利實(shí)施。若模版在實(shí)際施工過程發(fā)生變形現(xiàn)象，將會(huì)影響滑模技術(shù)的整體施工質(zhì)量。因此，施工單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)使用激光照準(zhǔn)儀對(duì)模板位置進(jìn)行檢測(cè)。在具體檢測(cè)過程中，施工建設(shè)單位可通過以下步驟進(jìn)行：①將激光照準(zhǔn)儀固定在井口處。②開啟激光照準(zhǔn)儀，并將激光點(diǎn)與豎井底板的中心基準(zhǔn)點(diǎn)保持重合，從而對(duì)模版位置進(jìn)行檢測(cè)。需要注意的是，由于一臺(tái)激光照準(zhǔn)儀所檢測(cè)的數(shù)據(jù)與實(shí)際情況會(huì)有一定的偏差，在實(shí)際檢測(cè)中，施工建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)使用三臺(tái)以上激光照準(zhǔn)儀進(jìn)行具體的檢測(cè)工作。當(dāng)多臺(tái)激光照準(zhǔn)儀的激光點(diǎn)重合時(shí)，便可得到最為準(zhǔn)確的實(shí)際數(shù)據(jù)。
2.3混凝土質(zhì)量的控制工作
在提升水利工程整體建設(shè)質(zhì)量的過程中，提升混凝土質(zhì)量是最為關(guān)鍵的方法之一。施工建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)樹立良好地質(zhì)量意識(shí)，不可因?yàn)楣?jié)約施工成本而選用質(zhì)量較差的混凝土材料。同時(shí)，施工建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)混凝土的配比進(jìn)行全面控制，嚴(yán)格把握混凝土材料的拌合物比例、攪拌時(shí)間以及外加劑數(shù)量，從而保證混凝土的整體質(zhì)量。施工單位還應(yīng)當(dāng)在進(jìn)行混凝土澆筑的過程中做好分層填料工作。在進(jìn)行混凝土澆筑的過程中，會(huì)有一定的平倉時(shí)間。施工建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在平倉時(shí)間內(nèi)控制好頂層的厚度，盡可能將頂層厚度保持在25cm左右。當(dāng)進(jìn)行填筑工作時(shí)，施工建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)進(jìn)行必要的滑板抬升工作，并當(dāng)抬升工作完成后及時(shí)進(jìn)行混凝土的填筑工作。施工建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制每次填料的數(shù)量，避免骨料散落的現(xiàn)象發(fā)生。
2.4滑模施工的糾偏工作
滑模施工是一項(xiàng)系統(tǒng)性很強(qiáng)的工作，若施工人員忽略了某處施工細(xì)節(jié)，都會(huì)直接影響到滑模施工的整體質(zhì)量。因此，施工管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)滑模施工過程進(jìn)行全面系統(tǒng)的監(jiān)督，當(dāng)滑模施工中發(fā)生偏移時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)開展相應(yīng)的糾偏工作，從而提升水利工程建設(shè)的整體質(zhì)量。目前階段，滑模施工的糾偏工作主要有下列三類，施工管理人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇：①千斤頂墊鐵法。當(dāng)滑模施工中發(fā)生偏差時(shí)，施工人員可將千斤頂?shù)囊粋?cè)使用鐵板進(jìn)行墊高，從而達(dá)到糾偏目的。②頂輪糾偏法。使用具備一定強(qiáng)度的混凝土墻體作為支撐點(diǎn)，使用糾偏裝置進(jìn)行糾偏。③新澆混凝土導(dǎo)向法。施工管理人員可通過調(diào)整模版平臺(tái)的方式，使模版向相反的方向滑行，達(dá)到糾偏的目的。
Abstract： With the development of economy， China's highway and bridge construction develop rapidly. In order to meet market demand， the bridge structure is now becoming more and more complicated， high pier bridge so does. At present， China's high highway usually through the mountainous and hilly areas with form of long tunnel， bridge with high pier and long span combined. Comparing the common template pouring， the pouring of concrete sliding model construction has good advantages of continuity， high speed， good quality， low consumption of materials etc. Combined with the potential problems of similar construction projects often appear like "terrain"，
"construction period"， "safety" and other problems， this paper discusses the high pier construction of Fenhe River Bridge， introduces the structural design calculation and load of high pier bridge pier sliding mode， analyses the measurement and correction measures for high pier bridge sliding model construction process， key points of quality control and assurance measures in detail， aims to improve the construction technology of sliding model construction in the future. And some corresponding policy suggestions are proposed so as to provide reference for high pier sliding model construction.
關(guān)鍵詞： 橋梁；高墩柱；滑模；測(cè)量控制與糾偏；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
Key words： bridge；high pier；sliding model；measurement control and correction；structural design
中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）17-0145-03
1 工程概況
霍州至永和關(guān)高速公路東段第LJ3標(biāo)段位于霍州市白龍鎮(zhèn)，起點(diǎn)里程為K11+059.460，終點(diǎn)里程為K13+760，主線全長(zhǎng)2.697km（短鏈：3.566m）。主要工程有：與路基二標(biāo)連接的汾河特大橋（21#～45#）和霍州南互通連接G108、霍州市及周邊地區(qū)的路基工程和橋涵工程、防護(hù)工程。其中，汾河特大橋長(zhǎng)為1004延米，樁基采用摩擦樁與端承樁設(shè)計(jì)，橋墩采用矩形墩設(shè)計(jì)，21#～45#墩臺(tái)之間，有15個(gè)墩臺(tái)超過50m，其中最大墩高54.7m，上部結(jié)構(gòu)采用（25×40m）先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁，45#橋臺(tái)采用柱式橋臺(tái)。
汾河特大橋21#～45#墩臺(tái)之間，共有墩柱48根。其中，有30根墩柱超過50m，最大墩高54.7m，36根墩柱超過40米。其中，21-38#墩采用上口小下口寬的矩形墩設(shè)計(jì)，39-44#墩采用上下等口的矩形墩設(shè)計(jì)。施工時(shí)每個(gè)高橋墩均采用滑模施工技術(shù)。
2 人員、設(shè)備投入情況
2.1 人員投入情況
采用兩班12小時(shí)作業(yè)方式
項(xiàng)目部管理人員5人
施工隊(duì)跟班技術(shù)員2×1人
跟班班長(zhǎng)2×1人
砼工2×8人
電工2×1人
電焊工2×2
修面養(yǎng)護(hù)2×3人
滑模維護(hù)工2×2人
雜工2×2人
合計(jì)：45人
2.2 設(shè)備投入情況
HSZ75型和50型混凝土攪拌機(jī)各1臺(tái)，2m3裝載機(jī)1臺(tái)，9m3砼運(yùn)輸車5臺(tái)，50T以上吊車2臺(tái)，滑模設(shè)備6套。250kW變壓器2臺(tái)，150kW發(fā)電機(jī)組2臺(tái)，5T卷揚(yáng)機(jī)2臺(tái)。
3 滑模施工
與一般的模板澆筑工藝相比，滑模澆筑工藝在材料消耗、施工進(jìn)度控制、澆筑連續(xù)性和工程質(zhì)量方面都表現(xiàn)出一定的優(yōu)越性。我部在施作汾河特大橋時(shí)，基于滑模澆筑工藝的優(yōu)點(diǎn)決定應(yīng)用滑模澆筑工藝。開工前，先根據(jù)剛度、穩(wěn)定性等技術(shù)要求選擇合適的滑模平臺(tái)、提升架和桁架，嚴(yán)格按照《滑查模施工安全技術(shù)條例》設(shè)計(jì)、加工和拼裝滑膜構(gòu)件，澆筑后按要求拆模。施工階段由承臺(tái)上面起滑。施工中為便于糾偏，須將4根垂線分別安裝在墩身外側(cè)，砼澆筑至蓋梁底部后?；?。
橋墩滑模使用1000×1000矩形桁架梁當(dāng)作模板的圍囹。桁架梁主梁和腹桿角鋼的規(guī)格分別是∠100×10、∠63×6。模板高1.26米，所用鋼板為δ=6mm；滑模工藝所用提升架為“F”型，主梁用高3米的[18a槽鋼，通過6臺(tái)10噸的設(shè)在墩身主筋ф25螺紋鋼之間的穿心式千斤頂提升，用Ф48×3.5的鋼管作爬桿，如果爬桿擾動(dòng)墩身主筋，可對(duì)主筋間距進(jìn)行調(diào)整，但對(duì)加強(qiáng)箍筋施焊過程中，須盡可能縮小主筋間距誤差；在平臺(tái)滑升后，對(duì)箍筋進(jìn)行綁扎，停爬要及時(shí)，以便對(duì)主筋間距進(jìn)行快速調(diào)節(jié)；經(jīng)檢查確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安全無誤后再提升，以免千斤頂座及提升架鉤掛主筋接頭套管引發(fā)事故。如有必要，也可將弧形鋼板焊在爬桿和提升架或千斤頂座接觸下榻處作保護(hù)板。
砼脫模后，可采用∠63×6角鋼制作一寬80cm的輔助平臺(tái)用Ф14的鋼筋吊掛于桁架梁下端，以便于養(yǎng)護(hù)并及時(shí)修補(bǔ)缺陷部位。輔助平臺(tái)鋪設(shè)δ=5cm馬道板，平臺(tái)四周焊設(shè)圍欄，吊掛鋼筋間距1.5m。
3.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 采用液壓調(diào)平內(nèi)爬式滑模體。施工中，須參考技術(shù)要求選用穩(wěn)定性、剛度和強(qiáng)度達(dá)標(biāo)的鋼結(jié)構(gòu)滑模體。一方面確保結(jié)構(gòu)能夠復(fù)用，同時(shí)也方便加工制作。滑模體由面板、桁架、操作盤、提升架焊接而成，除此之外它還包括一支撐桿液壓系統(tǒng)。
3.1.1 面板 混凝土澆筑后需通過由模板拼裝而成的模具輔助成型，脫?；炷恋某尚唾|(zhì)量和外觀效果主要取決于模板的剛度及平整度。按照《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和模板設(shè)計(jì)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，模板高1.26米，用δ5mm鋼板制作面板，用作筋肋的角鋼型號(hào)必須是∠50×5。同時(shí)，為方便脫模，須參考一定錐度來設(shè)計(jì)模板，上下口相差2mm。
3.1.2 桁架 模板支撐和模板加固的主要構(gòu)件是桁架。通過桁架的支撐使模板構(gòu)成一整體。此時(shí)須根據(jù)經(jīng)驗(yàn)及水平測(cè)壓力計(jì)算。用100×100cm的矩形桁架梁和100×10角鋼制作桁架，用于制作主肋和斜肋的角鋼規(guī)格分別是∠63×6、∠50×5。最后通過50×5mm的角鋼將模板和桁架焊接起來。
3.1.3 提升架 混凝土與滑模之間主要通過由主梁高3米的[18a槽鋼制作而成的“F”型提升架相互聯(lián)結(jié)。提升架的能夠?qū)９ぷ鞅P、桁架和模板體提供支撐，同時(shí)對(duì)桁架梁起到夾固防止其發(fā)生形變的功能。在橫梁千斤頂?shù)淖饔孟拢M(jìn)而支撐在爬桿上，同時(shí)將滑升荷載傳遞給爬桿。用ф48×3.5mm的焊管制作爬桿。用14mm鋼板處理千斤頂?shù)鬃?，?0mm鋼板處理筋板。
3.1.4 工作盤 在滑模結(jié)構(gòu)中，工作盤是最主要的受力構(gòu)件。在滑模結(jié)構(gòu)中，支撐于提升架的主體豎桿件上的部件就是工作盤。它具有一定的剛度和強(qiáng)度。模板和工作盤在提升架的作用下聯(lián)成一體，進(jìn)而橫向支撐著模板。通過桁架上平面代替工作盤，用δ50mm木板鋪設(shè)成盤面。盤面應(yīng)該實(shí)時(shí)保持平整、清潔，以免物體墜落。
3.1.5 輔助盤 脫模后，將一0.7米寬、用50×5角鋼制作成的輔助盤用Φ14鋼筋吊掛在工作盤下端2.5米處，以便于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員實(shí)時(shí)查看混凝土成型質(zhì)量。在質(zhì)量檢查過程中，須對(duì)缺陷部位及時(shí)修補(bǔ)，將埋件扒出，并灑水養(yǎng)護(hù)混凝土構(gòu)件。
3.1.6 支撐桿 從液壓千斤頂?shù)耐ㄐ目状┻^支撐桿的上段，同時(shí)承受著整個(gè)滑模的荷載，在混凝土內(nèi)埋設(shè)下段，同時(shí)代替一根豎向鋼筋。選用HM-100型液壓千斤頂，同時(shí)用Φ48×3.5mm焊管支撐桿，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載力經(jīng)計(jì)算驗(yàn)證，均符合相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求。
3.1.7 液壓系統(tǒng) 通常情況下，液壓系統(tǒng)的組成主要包括：YKT-36型液壓控制臺(tái)、HM-100型液壓千斤頂、油管及其他附件等。組裝液壓系統(tǒng)之前，需要對(duì)管路的通暢性進(jìn)行檢查，同時(shí)對(duì)耐壓、漏油等現(xiàn)象進(jìn)行檢查。
3.1.8 灑水管 為了更好地養(yǎng)護(hù)脫模的混凝土，通常情況下，將Φ50mm塑料管在輔助盤上固定一周，同時(shí)在此管上朝向混凝土壁的一側(cè)打小孔，借助三通接頭將高壓水管與此管相通，并向此管進(jìn)行供水，對(duì)脫?；炷撩孢M(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
3.2 滑模荷載分析計(jì)算
3.2.1 滑模結(jié)構(gòu)自重
鋼結(jié)構(gòu)：7.5T
木板：2.5m3×0.8=2T
G1=9.5T
3.2.2 施工荷載
工作人員：20×75kg/人=1.5T
一般工具：0.5T
鋼筋及支撐桿：1T
G2=（1.5T×0.5+1）×1=3T
3.2.3 滑升摩阻力
單位面積上的滑升摩阻力按200kg計(jì)算，同時(shí)考慮附加系數(shù)1.5
G3=1.5×1.26m×17.4m×200kg/m2=6.6T
3.2.4 豎向荷載
W=G1+G2+G3=9.5+3+6.6T=19.1T
3.2.5 混凝土對(duì)模板的測(cè)壓力
當(dāng)采用插入式振搗，混凝土對(duì)模板側(cè)壓力為：
P=r（h+0.05）
r-混凝土容重2500kg/m3
i-混凝土厚度，取0.3m
P1=2500（0.3+0.05）=875kg/m2
同時(shí)，考慮混凝土澆筑時(shí)動(dòng)荷載對(duì)模板的側(cè)壓力：
P2=200kg/m2
P=P1+P2=1075kg/m2=10.75T
3.2.6 支撐桿（爬桿）計(jì)算
允許承載能力：P=3.142EI/K（Ul）2
E-支撐桿彈性模量，
E=2.1×106kg/cm2
I支撐桿的截面慣性矩，I=11.35cm4
K-安全系數(shù)，K=2
Ul-計(jì)算長(zhǎng)度，按Ul=1.20m
P=3.142×2.1×106×11.35/[2×（1.2）2]=8159.85kg/cm2=8.16T
因此支撐桿數(shù)量（千斤頂數(shù)量）：
N=W/C/P
P-支撐桿承載能力，取P=8.16T；
C-載荷不均衡系數(shù)，取C=0.8；
N=（19.1+10.75）/0.8/8.16T=4.57（臺(tái)）
3.3 施工測(cè)量控制與糾偏
3.3.1 標(biāo)高控制 值班技術(shù)人員用水準(zhǔn)儀在每根支承頂桿上，每隔1.2～1.5m測(cè)定一次標(biāo)高，形成一個(gè)用于控制的等高面，通過值班領(lǐng)工員再按一次提升300mm，將提升的等高線標(biāo)在各頂桿上，以此線為準(zhǔn)決定提升次數(shù)，同時(shí)對(duì)提升水平進(jìn)行控制。當(dāng)液壓油頂不能同步，未達(dá)到同一水平時(shí)，按抄平數(shù)據(jù)進(jìn)行油頂?shù)膫€(gè)別調(diào)整，直到預(yù)定水平，在允許范圍內(nèi)控制誤差。
3.3.2 墩身截面控制 墩身變截面及收坡，應(yīng)根據(jù)墩頂設(shè)計(jì)截面、坡度事先計(jì)算出墩身各種高度的墩身截面尺寸和每提升300mm的內(nèi)外收坡量進(jìn)行交底，由收坡人員在頂推絲桿上標(biāo)出累計(jì)收坡量，并進(jìn)行操作，值班領(lǐng)工員負(fù)責(zé)校對(duì)檢查。
3.3.3 墩身中心線及沿模平臺(tái)控制 在滑模設(shè)備的幾何中心線上選定適當(dāng)?shù)膬牲c(diǎn)，各懸掛1個(gè)10kg的大錘球。按照所選定兩點(diǎn)的位置投影到墩底截面上，在此面上設(shè)立兩個(gè)固定的觀察控制點(diǎn)（01、02點(diǎn)）。模板滑升以前，應(yīng)檢驗(yàn)兩個(gè)懸掛錘球的投影點(diǎn)是否分別與兩個(gè)觀察點(diǎn)01、02相重合，值班技術(shù)員、測(cè)量工在每提升300mm時(shí)觀察一次，以此檢查與控制墩身中線及滑模平臺(tái)的扭轉(zhuǎn)偏移。
①橋墩平面扭角。根據(jù)相應(yīng)的規(guī)范要求，滑模施工墩身平面扭角偏差α控制在2°，即控制點(diǎn)偏移值X≤B/2tgα=0.01B（B為01、02的距離），其糾扭方法為：多提升一點(diǎn)模板扭轉(zhuǎn)方向一側(cè)的千斤頂，并進(jìn)行逐步的糾正，或采用對(duì)角線提高千斤頂對(duì)扭轉(zhuǎn)的方法進(jìn)行糾正。②橋墩側(cè)向偏移。發(fā)現(xiàn)偏移超過20mm應(yīng)立即糾偏。其方法為使偏移一側(cè)的模板，對(duì)螺絲桿的推力進(jìn)行加大，同時(shí)增加液壓千斤頂?shù)奶嵘浚⑶胰藶榈厥够Ｏ蚺c偏移的相反方向移動(dòng)，在調(diào)整糾編的過程中，通常分若干次進(jìn)行微調(diào)，在一定程度上控制模板各點(diǎn)相對(duì)高差，否則會(huì)增加滑升阻力，進(jìn)一步拉裂一側(cè)的砼，甚至使墩身外形有明顯彎曲，有損外形美觀。
3.4 停滑措施及施工縫處理 受大風(fēng)、大雨和其他事故以及施工需要的影響和制約，在施工過程中，導(dǎo)致滑模施工被迫停工，在這種情況下，需要做好停工處理，防止混凝土與模板、套管發(fā)生粘結(jié)。處理方法與要求為：
①在停工前，混凝土需要灌滿模板，并進(jìn)行振搗。②插入相應(yīng)的接頭鋼筋。③停工后，在正常氣溫下，通常情況下，每1小時(shí)爬升一次千斤頂，提升次數(shù)與混凝土終凝時(shí)間相一致，提升次數(shù)通常情況下為7-8次。④復(fù)工時(shí)需要對(duì)中線水平加強(qiáng)觀測(cè)，同時(shí)處理新老混凝土接縫。
3.5 拆除滑模 上升到設(shè)計(jì)要求規(guī)定的位置后，需要對(duì)滑模進(jìn)行滑空處理，在高處借助龍門架拆除滑模。在拆除滑模的過程中，需要注意：①為了確保拆除的安全性，拆除工作在跟班經(jīng)理的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，并且制定安全措施。②拆除操作人員需要配備安全設(shè)備（安全帶、安全帽等）。③對(duì)拆卸的模體部件進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，并對(duì)其進(jìn)行牢固捆綁，通過起吊下放。
3.6 質(zhì)量控制要點(diǎn)及保證措施
3.6.1 質(zhì)量控制要點(diǎn) ①在工作平臺(tái)上，受空間的影響和制約，由于需要安裝調(diào)整墩身模板，所以要牢固、穩(wěn)定地搭設(shè)工作平臺(tái)。②為了避免軸線發(fā)生偏移，在澆注每節(jié)混凝土之前，需要測(cè)量墩位的縱橫軸線。③為了防止漏漿，采用雙面膠帶對(duì)模板接縫進(jìn)行處理，在施工過程中，上下倒運(yùn)模板時(shí)盡量避免發(fā)生碰撞，同時(shí)對(duì)模板的平整度進(jìn)行檢查，及時(shí)進(jìn)行整修和校核，為墩身幾何尺寸的準(zhǔn)確性，以及確保外觀質(zhì)量等奠定基礎(chǔ)。④在施工過程中，為了提高混凝土的澆筑質(zhì)量，需要對(duì)新老混凝土的結(jié)合面進(jìn)行清洗和鑿毛。
3.6.2 質(zhì)量保證措施
3.6.2.1 組織保證 組織保證通常情況下，主要包括以下幾個(gè)方面：①建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)。為了確保施工質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部需要成立領(lǐng)導(dǎo)小組，該小組項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，按照質(zhì)量體系文件的相關(guān)規(guī)定，質(zhì)量管理保證機(jī)構(gòu)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行管理。②設(shè)立專職質(zhì)檢人員。在施工現(xiàn)場(chǎng)，需要設(shè)置專職的質(zhì)檢員，在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下開展施工作業(yè)。全面推行質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，在項(xiàng)目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)下，從組織上落實(shí)工程質(zhì)量。③加強(qiáng)自檢組織管理。將自檢制度落實(shí)到施工過程中，對(duì)于每道工序，首先需要工班、工區(qū)進(jìn)行自檢，然后由質(zhì)檢工程師對(duì)該道工序進(jìn)行檢查，最后由監(jiān)理工程師對(duì)該道工序進(jìn)行檢查，檢查合格后進(jìn)入下一工序。
3.6.2.2 制度保證 ①圖紙會(huì)審制度：在施工過程中，需要認(rèn)真審查施工圖紙，對(duì)設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范等進(jìn)行熟悉，并且在施工時(shí)嚴(yán)格設(shè)計(jì)要求。②技術(shù)交底制度：施工過程中執(zhí)行技術(shù)交底制度，由技術(shù)質(zhì)檢工程師在開工前對(duì)操作人員進(jìn)行技術(shù)交底。③工藝過程三檢制度：為了確保施工質(zhì)量，對(duì)于每道工序，通常情況下都需要進(jìn)行自檢、互檢和交接檢。④執(zhí)行工程監(jiān)理程序：對(duì)于每道工序，經(jīng)自檢以及監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，進(jìn)行施工。⑤測(cè)量復(fù)核制度：施工時(shí)執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制，同時(shí)需要反復(fù)校核施工的測(cè)量和放線等。⑥目標(biāo)管理獎(jiǎng)罰制度：為了確保工程質(zhì)量，根據(jù)工程的實(shí)際情況，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施。⑦重點(diǎn)工序全過程監(jiān)督制度：在施工過程中，對(duì)于重點(diǎn)工序，為了便于隨時(shí)處理施工中遇到的質(zhì)量問題，質(zhì)檢工程師在全過程進(jìn)行旁站監(jiān)督。
3.6.2.3 施工過程保證 ①對(duì)混凝土項(xiàng)目的試驗(yàn)加強(qiáng)檢測(cè)工作。②模板采用定型的鋼模板，精心處理接縫處。③采用專用的無色脫模劑對(duì)模板進(jìn)行處理。④采用專門訂購的PVC墊塊處理鋼筋保護(hù)層。⑤對(duì)混凝土的坍落度進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)漏振或過振等。⑥采用塑料布覆裹表面進(jìn)行養(yǎng)生，同時(shí)保持混凝土表面的濕潤。
4 總結(jié)
滑模施工是一種快速連續(xù)的施工方法，在施工過程中要完成收坡、截面變化、鋼筋綁扎、砼灌注等一系列工序，對(duì)各工序應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范及工藝細(xì)則進(jìn)行控制。隨著橋梁事業(yè)的飛速發(fā)展，滑模施工工藝在高墩柱施工過程中也得到了廣泛應(yīng)用，滑模施工技術(shù)的應(yīng)用很大程度上提升了橋梁施工進(jìn)度，但由于設(shè)計(jì)及設(shè)備上的原因，其工程運(yùn)用還存在一些缺陷，這就容易導(dǎo)致橋梁質(zhì)量及安全得不到有效保證。本文主要介紹了高墩柱滑模施工的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和荷載驗(yàn)算，施工過程中測(cè)量及糾偏措施，質(zhì)量控制要點(diǎn)和保證措施?；粲理?xiàng)目部采取高墩滑模施工技術(shù)，在確保質(zhì)量和安全的前提下，圓滿完成了施工任務(wù)，取得了滿意效果。當(dāng)然，本文也難免存在不盡之處，還望同行給予批評(píng)和指正。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：高墩；滑模施工；橋梁工程；空心薄壁墩；質(zhì)量控制
1工藝原理
在施工技術(shù)選擇上使用滑模施工技術(shù)，會(huì)先在墩身混凝土結(jié)構(gòu)中埋置鋼管，利用提升架與千斤頂將滑升模板的所有施工荷載轉(zhuǎn)至支承鋼管上，待混凝土具備規(guī)定強(qiáng)度后，通過自身液壓提升系統(tǒng)將整個(gè)裝置沿支承桿上滑，到一定高度后，翻升內(nèi)襯模板，周而復(fù)始地連續(xù)施工，不斷循環(huán)。
2改進(jìn)措施
第一，為確?？招谋”诙胀庥^質(zhì)量達(dá)到更高要求，施工時(shí)對(duì)滑模施工框架進(jìn)行改進(jìn)，增加內(nèi)襯樹脂板。內(nèi)襯板與外框架鋼模板分離，外框架鋼模自動(dòng)滑升，內(nèi)襯模人工翻升，內(nèi)襯模與混凝土表面相對(duì)靜止，減少了模板和砼的相對(duì)滑動(dòng)，避免了砼表面的損傷，減少脫模后砼表面的修飾工作，提高了相對(duì)滑模施工工藝而言的混凝土外觀質(zhì)量。由于滑模外框架與內(nèi)襯板之間有一定摩擦力，為了減少摩擦，模板拼裝前，在外鋼模板和內(nèi)襯板之間涂抹黃油以減小摩擦系數(shù)，內(nèi)襯板內(nèi)側(cè)涂抹脫模劑來保證砼外觀質(zhì)量。第二，施工技術(shù)創(chuàng)新的特點(diǎn)：（1）采用原有滑模液壓系統(tǒng)進(jìn)行模板框架的提升，每天可提升4～6m，施工速度快；（2）結(jié)合翻模和滑模施工工藝，采用內(nèi)襯板與外框架分離，外框架自動(dòng)滑升，內(nèi)襯板人工翻升，內(nèi)襯板與混凝土表面相對(duì)靜止，提高了混凝土的外觀質(zhì)量；（3）模架一次安裝就位并在墩柱四周形成閉合體系一直施工至墩頂，外框架操作平臺(tái)與裝修平臺(tái)全部閉合連接，液壓系統(tǒng)采用單向提升系統(tǒng)，施工安全性相對(duì)常規(guī)施工工藝極高。
3質(zhì)量控制方法
3.1原材料控制
對(duì)于混凝土來說，其主要的組成材料是水泥和骨料。在水泥的使用上，需要選擇同一品牌的同廠家供應(yīng)。而粗骨料一般可以使用花崗巖碎石。骨料的粒徑最大值為25mm，最小值為5mm，且需要對(duì)其級(jí)配和粉塵含量進(jìn)行嚴(yán)格控制。細(xì)骨料以中砂最佳，細(xì)度模量約在2.6～2.9mm之間。為了保證細(xì)骨料的總體水平，最好使用2.5mm篩孔進(jìn)行篩選，其余量必須保持在15%以內(nèi)。如果使用的是0.315mm篩孔，那么余量則需要保持在85%～92%之間，在控制含沙量的同時(shí)，也能控制細(xì)骨料的細(xì)度。選用緩凝、早強(qiáng)、引氣量小、摻量少的高效外加劑。為了保證混凝土的和易性，可以在水泥漿中摻入適當(dāng)?shù)姆勖夯?，從而能減少混凝土外部氣泡，當(dāng)然粉煤灰也需要經(jīng)過加工，具有一級(jí)灰的水準(zhǔn)。
3.2混凝土控制
混凝土的控制需要從其材料、工藝等多個(gè)方面來進(jìn)行控制，在上文中提出了混凝土對(duì)于材料的要求，此處主要是對(duì)混凝土工藝控制的分析。由于混凝土本身成半凝固狀態(tài)，所以在倒入模具時(shí)，需要保證其澆筑的速度和力度，以達(dá)到均衡狀態(tài)，從而防止因?yàn)槟＞邇?nèi)混凝土不均勻引發(fā)施工質(zhì)量問題。在施工中，每一層的混凝土都需要保持水平面的一致，每層厚度約為20～30mm。例如鋼筋骨架的水平筋操作時(shí)，就需要使用小型的內(nèi)插式振搗器將混凝土振搗緊實(shí)，在插入中需要盡可能地避開鋼筋、支承軒以及模板，且插入前一層搗實(shí)的混凝土中不宜超過10cm。振搗過程中應(yīng)避免過振和漏振，當(dāng)混凝土表面不下沉、不冒氣泡時(shí)方可抽出振搗棒?；炷潦┕ぶ袛鄷r(shí)應(yīng)對(duì)模板底端采用泡沫膠封堵避免造成水泥漿滲漏。
3.3千斤頂行程控制
滑模施工中所采用的千斤頂都是單向的。單向千斤頂只能爬升不能下降。因此，在調(diào)平升差時(shí)，可以采用就高找平的方法。這種方法是在每個(gè)千斤頂進(jìn)油口處，與油管串接一個(gè)截止閥，起關(guān)閉油路的作用。當(dāng)升差大約為千斤頂?shù)囊粋€(gè)行程（25～30mm）后，可將高位千斤頂?shù)挠吐逢P(guān)閉，使低位千斤頂繼續(xù)爬升，以達(dá)到調(diào)平的目的。這種調(diào)平的方法要根據(jù)隨升標(biāo)尺反映出來的升差數(shù)值，操縱截止閥，一般升差小于25mm時(shí)，可以不必急于調(diào)平，因?yàn)椴皇且粋€(gè)千斤頂?shù)男谐塘烤完P(guān)閉截止閥，其結(jié)果會(huì)是高位千斤頂變成低位千斤頂。升差調(diào)平以后，應(yīng)該把關(guān)閉的截止閥依靠手動(dòng)操縱。關(guān)閉或開啟從外表上很難分辨，所以操縱人應(yīng)該清楚每個(gè)千斤頂?shù)那闆r，以免造成調(diào)平工作的紊亂。
3.4垂直度控制
施工過程中安排專人每完成一次提升即對(duì)墩身的6處豎直度觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次監(jiān)控量測(cè)，同時(shí)測(cè)量人員每提升4m對(duì)墩身的平面位置及高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整，保證墩身垂直度。
3.5內(nèi)襯樹脂板控制
拆除下層樹脂模板時(shí)，嚴(yán)格控制外框架最后一次提升速度，拆模人員應(yīng)提前就位，避免操作不當(dāng)造成模板下落。拆除模板之后及時(shí)對(duì)樹脂板進(jìn)行清理并涂抹脫模劑，保證內(nèi)襯樹脂板表面平整，保證混凝土外觀質(zhì)量。
3.6偏移控制
3.6.1偏移預(yù)防方案。對(duì)于偏移控制來說，最好的措施在于預(yù)防。在高橋墩滑模施工中，對(duì)其垂直高度的要求較嚴(yán)格，所以需要針對(duì)偏移的原因來制定對(duì)應(yīng)的預(yù)防方案。具體的預(yù)防偏移方式有：（1）在滑升的過程中，設(shè)置的操作平臺(tái)需要嚴(yán)格控制傾斜度，最好能夠一直保持水平狀態(tài)。而每一個(gè)千斤頂完成后，都需要對(duì)其進(jìn)行觀測(cè)，以便于掌握操作平臺(tái)各個(gè)點(diǎn)的高度。（2）對(duì)模板的滑升速度進(jìn)行嚴(yán)格控制。在滑模施工中形成的混凝土，對(duì)其強(qiáng)度要求為0.2～0.4MPa。如果混凝土在出模時(shí)強(qiáng)度達(dá)不到要求，那么就可能會(huì)造成支撐系統(tǒng)脫離掌控，進(jìn)而讓整體偏移。就目前的施工經(jīng)驗(yàn)來說，夏季氣溫較高，滑升速度需要保持在0.25～0.30m/h之間；春秋季穩(wěn)溫度相對(duì)適宜，滑升速度控制在0.1～0.3m/h之間。而冬季由于溫度過低，所以應(yīng)當(dāng)盡可能避免滑模的使用。如果一定要使用，則需要進(jìn)行保溫控制，其滑升速度最大不能超過0.15m/h。
3.6.2偏移糾正。滑模糾正在施工中需要盡早進(jìn)行，一般來說，任何滑模都會(huì)存在一定的偏移，但是對(duì)于這個(gè)偏移需要及時(shí)糾正。而小的偏移糾正相對(duì)簡(jiǎn)單，但是由于橋墩垂直度要求較高，所以需要及時(shí)對(duì)小偏移糾正，而大偏移糾正難度則相對(duì)較大：（1）在千斤頂行程中，需要及時(shí)對(duì)垂直度進(jìn)行觀測(cè)，并根據(jù)觀測(cè)所得數(shù)據(jù)，制定合適的糾正措施。（2）對(duì)于小于5mm的偏移，可以采用轉(zhuǎn)換混凝土澆筑方向的措施來糾正。即先澆筑偏移位置的反方向的混凝土，然后再澆筑偏移位置的混凝土。除此之外，還可以扭轉(zhuǎn)滑模來糾正，即澆筑已偏移的反方向混凝土。（3）對(duì)于5～10mm的偏移，可以使用偏載法來糾正。即調(diào)整整個(gè)操作平臺(tái)上的位置分布或者讓操作平臺(tái)上的人員在滑升時(shí)，適當(dāng)偏于一邊，但是需要保持偏載的幅度。（4）一般來說，需要盡量避免10mm以上的偏移。在出現(xiàn)相對(duì)較小的偏移時(shí)，就需要解決，但是一旦出現(xiàn)10mm以上的偏移，則需要使用千斤頂糾正法。該種操作方式實(shí)際上是在調(diào)整整個(gè)操作臺(tái)的傾斜度，讓操作平臺(tái)與滑模系統(tǒng)的中心向設(shè)計(jì)中心靠攏。在糾正的過程中，需要依靠千斤頂行程來完成，但是，傾斜度需要控制在1%內(nèi)，千斤頂?shù)男谐桃膊灰顺^30mm，整個(gè)施工過程需要嚴(yán)謹(jǐn)。（5）雖然滑模糾正的措施很多，但是在針對(duì)橋墩垂直度較高要求而言，實(shí)用性較低，例如利用撐桿以及倒鏈糾偏、借助外力橫拉等，這些方法難以使用。所以，在橋墩滑模中，需要發(fā)現(xiàn)偏移及時(shí)解決，避免問題擴(kuò)大。（6）滑模其他糾偏措施還有很多，如利用撐桿及倒鏈糾偏、借助外力橫拉糾偏、鍥形墊片糾偏等，但針對(duì)橋墩較高的垂直度要求而言，很多糾偏方法并不實(shí)用，橋墩滑模糾偏要堅(jiān)持有偏即糾的原則，杜絕較大偏差的出現(xiàn)。
3.7養(yǎng)護(hù)
當(dāng)混凝土脫模后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。灑水養(yǎng)護(hù)實(shí)際上是為了保護(hù)混凝土的硬化，在一定程度上可以減少裂縫的出現(xiàn)。在混凝土施工完成后的至少7天內(nèi)，對(duì)混凝土實(shí)時(shí)進(jìn)行灑水，以保證其硬化所需的濕度。
4結(jié)語
滑模施工具有速度快、混凝土連續(xù)性好、材料消耗少、施工安全等特點(diǎn)，近年來已成為高墩施工的首選方案，加入內(nèi)襯樹脂板能夠有效地控制滑模施工外觀質(zhì)量，這種技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)對(duì)彌補(bǔ)滑模施工外觀質(zhì)量的不足有很大的幫助?？梢灶A(yù)見，有效改善外觀質(zhì)量的滑模施工工藝具有較為廣闊的發(fā)展前景。
參考文獻(xiàn)
[1]汪香蓮．高墩滑模施工技術(shù)探討[J]．山西建筑，2011，（12）．
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關(guān)鍵詞：大直徑筒倉；滑模施工
1.工程基本簡(jiǎn)介
山西蒲縣宏源煤業(yè)集團(tuán)500萬，年重介選煤廠四個(gè)內(nèi)直徑18m鋼筋砼原煤筒倉，一個(gè)內(nèi)直徑18m鋼筋砼中煤筒倉，三個(gè)內(nèi)直徑18m鋼筋砼精煤筒倉。八個(gè)倉壁厚都是300mm，筒體高47m，倉頂采用錐殼型頂，錐殼高3m；倉上建筑為5.5m高門式輕型鋼結(jié)構(gòu)，彩色壓型鋼板維護(hù)的皮帶機(jī)房。
2.總體施工方案的確定
根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，基礎(chǔ)部分采用常規(guī)竹膠板模施工，筒壁部分主要為圓形豎向型結(jié)構(gòu)，非常適合滑模施工，根據(jù)公司滑模機(jī)具情況，采用臺(tái)液壓滑模系統(tǒng)。錐殼施工采用降滑模平臺(tái)作為支模操作平臺(tái)進(jìn)行封頂；倉上門式輕型鋼結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)場(chǎng)制作常規(guī)施工方法。
3.滑模施工過程及質(zhì)量監(jiān)控
3.1鋼筋的綁扎
鋼筋的綁扎速度應(yīng)與混凝土的澆筑速度相匹配，鋼筋的接頭應(yīng)錯(cuò)開，在同一截面不得超過鋼筋接頭總數(shù)的25%。對(duì)綁扎完了的鋼筋隨時(shí)檢查，以防漏綁。注意控制豎向鋼筋位置和環(huán)向鋼筋形狀，以保證鋼筋保護(hù)層厚度。
3.2混凝土的施工
3.2.1混凝土的攪拌
混凝土采用集中攪拌，在攪拌時(shí)要嚴(yán)格控制混凝土配合比、塌落度和和易性，摻外加劑時(shí)應(yīng)保證足夠的攪拌時(shí)間，保證混凝土能滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度和滑模施工的工藝要求。對(duì)混凝土進(jìn)行見證取樣制作試塊，每一工作班不少于一組。
3.2.2混凝土的運(yùn)輸
混凝土水平運(yùn)輸采用混凝土罐車和翻斗車；用塔吊進(jìn)行混凝土的垂直運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中要控制塌落度的損失，保證混凝土的和易性。
3.2.3混凝土的澆筑
混凝土灌注分三個(gè)階段，即初澆初升階段、隨澆隨升階段和末澆末升階段。砼澆筑前應(yīng)將模內(nèi)雜物清理干凈，并將原砼面用水沖洗，然后澆2em厚水泥砂漿。砼初澆階段的灌注高度為700mm，分三層灌注，必須在砼初凝前完成。
（1）正?；齬澆筑砼的區(qū)段劃分：每澆筑1.0m高為一區(qū)段，每一區(qū)段由一個(gè)工作班完成，每一工作班固定工人班組負(fù)責(zé)施工。
（2）栓的分層厚度與澆灌方向：分層厚度300mm，澆灌方向、澆灌始點(diǎn)要由遠(yuǎn)到近、左右澆筑向后推進(jìn)。
（3）砼振搗：采用4m長(zhǎng)軟軸振搗棒，1.5KW振動(dòng)電機(jī)振搗。砼人模時(shí)要均勻分布。振搗時(shí)，振搗棒避免接觸鋼筋、支撐桿和模板。振搗棒插下一層砼中的深度不得超過50mm，新灌注砼的表面與模板上口之間保持30-50mm的距離，以免模板提升時(shí)將砼帶起，同時(shí)還應(yīng)留出最上一層已綁扎好的水平鋼筋（環(huán)筋），作為繼續(xù)綁扎鋼筋時(shí)的依據(jù)。在灌筑砼的同時(shí)，隨時(shí)清理粘在模板內(nèi)表面的砂漿或砼，以免凝結(jié)，增加滑升的摩擦阻力。
（4）末澆階段：當(dāng)混凝土澆筑至距設(shè)計(jì)標(biāo)高差1m左右時(shí)，即達(dá)末澆階段，此時(shí)混凝土的灌注速度逐步放慢，進(jìn)行模板準(zhǔn)確的抄平、找正工作，最后余下的混凝土一次澆平。
3.3模板滑升過程可分初升、正?；湍┥齻€(gè)階段
3.3.1當(dāng)滑升模板組裝完畢驗(yàn)收后
混凝土在初凝前分2-3層澆筑600-700mm高。當(dāng)?shù)讓踊?凝土達(dá)到出模強(qiáng)度（0 1-0.3mpa）時(shí)，即試升50mm左右。此時(shí)，監(jiān)理工程師要協(xié)同施工單位全面檢查液壓系統(tǒng)和模板工作情況，檢查內(nèi)容包括模板平整度、接縫、標(biāo)高、軸線位移；提升架、圍圈有無變形；操作平臺(tái)有無變形、扭曲等異常情況；支撐桿有無彎曲和位移；千斤頂工作情況、油管有無漏油、是否暢通。檢查調(diào)整至無異常后，再澆筑200-300mm高的混凝土，提升200-300mm，進(jìn)入正?；A段。
3.3.2滑升速度視混凝土凝結(jié)時(shí)間和出模強(qiáng)度而定
出模強(qiáng)度通常采用指壓法進(jìn)行檢查，用手指按壓出模的混凝土表面，基本按不動(dòng)但留有指印時(shí)強(qiáng)度比較適宜。在正常溫度下，滑升速度宜為150-300mm/h。兩次提升高度為1-2個(gè)千斤頂行程（千斤頂每個(gè)工作行程30-35mm）。
3.3.3末升階段
模板的末升是配合砼的末澆進(jìn)行的，其滑升速速比正?；龝r(shí)稍慢，砼末澆完成后，應(yīng)繼續(xù)滑升，直至模板與砼脫離不致被粘住為止。
3.4混凝土的保護(hù)及養(yǎng)護(hù)
為防止?jié)沧⑸蠈踊炷粒廴鞠聦踊炷恋拿鎸雍捅ＷC表面保濕，混凝土拆模后立即用塑料薄膜包裹或刷養(yǎng)護(hù)液。
4.滑模施工技術(shù)要點(diǎn)
4.1模板滑升中水平度及中心點(diǎn)的觀測(cè)與控制
千斤頂?shù)纳咧禍y(cè)量采用在每根支撐桿上每隔0.5m距離左右即抄一水平標(biāo)高，并在每個(gè)提升架上固定一與支撐桿平行的小刻度尺，利用刻度尺量取支承桿上的水平標(biāo)志與小刻度尺的距離，即可掌握各千斤頂?shù)幕龢?biāo)高。
要求各千斤頂間的最大高差不得超過50mm，相鄰兩提升架的千斤頂之間的高差不得超過10mm，如發(fā)現(xiàn)超過上述數(shù)值，可以最高的一個(gè)千斤頂為準(zhǔn)，將其它千斤頂均升至同一高度。
使用經(jīng)緯儀在筒倉四周觀測(cè)垂直度，水平用抄平管控制；每4小時(shí)觀測(cè)一次。
4.2滑模施工中的?；胧┖褪┕たp的處理
滑模施工中因施工需要或因其他原因不能連續(xù)滑升時(shí)，采取如下停歇措施：
4.2.1停歇時(shí)
混凝土應(yīng)澆灌到同一水平面。
4.2.2停歇中
模板每一個(gè)小時(shí)提升一個(gè)行程，直至模板與混凝土不再粘結(jié)為止。
4.2.3?；瑫r(shí)
要特別注意及時(shí)清除粘附在模板內(nèi)表面上的混凝土和砂漿，并刷油保養(yǎng)，以減少重新滑升時(shí)的摩擦阻力。
4.2.4灌注混凝土
停歇時(shí)間超過2小時(shí)，即做施工縫處理，其處理方法如下：
（1）硬化的混凝土表面上（即混凝土強(qiáng)度達(dá)到12kg/cm2以后）繼續(xù)灌注混凝土前，應(yīng)清除表面松動(dòng)碎石和軟弱混凝土層，用水沖洗干凈，充分濕潤。
（2）鋼筋上的油污，水泥砂漿、浮銹要清除干凈。
（3）在灌注前，施工縫上先鋪上一層20-50mm厚的水泥砂漿，其配合比與混凝土內(nèi)的砂漿成分相同。
（4）加強(qiáng)對(duì)施工縫接縫的搗實(shí)工作，使其緊密結(jié)合。
4.3預(yù)埋件、預(yù)埋鋼筋和預(yù)留孔洞的埋設(shè)及留置
在本工程滑升模板施工時(shí)，有較多的預(yù)埋件、預(yù)埋鋼筋及預(yù)留孔洞等，為保證其位置的正確和避免遺漏，施工前繪制出預(yù)埋件、預(yù)埋鋼筋、預(yù)留孔洞等的平面圖，標(biāo)明型號(hào)、標(biāo)高、尺寸、位置、數(shù)量，施工時(shí)，由專業(yè)技術(shù)員負(fù)責(zé)管理，專人安裝。
4.3.1預(yù)埋件的埋設(shè)
預(yù)埋件點(diǎn)焊在構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)主筋上，若預(yù)埋件落在結(jié)構(gòu)主筋間距的空擋上，在預(yù)埋件安裝部位加一段鋼筋兩端綁扎在附近的結(jié)構(gòu)主筋上，再將預(yù)埋件焊在鋼筋上。預(yù)埋件的埋設(shè)必須牢固，距離滑模模板應(yīng)留有2-3mm的空隙，待模板滑過后，立即清除表面的灰漿，使其外露。
4.3.2預(yù)埋鋼筋
由于本工程在滑模施工時(shí)，雨蓬與筒壁相連，不能同時(shí)向上滑升，所以采用二次支模施工的方法。即按設(shè)計(jì)位置預(yù)留鋼筋，模板滑過后將鋼筋拉出。
4.3.3預(yù)留洞口
本工程預(yù)留洞口有二種，即門、窗洞口及倉內(nèi)漏斗施工洞口。
（1）門窗洞口的留設(shè)，按照門窗設(shè)計(jì)尺寸做好襯框，安裝時(shí)用鋼筋將其固定，灌注砼時(shí)在襯框兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，以免其受力不勻而移向一側(cè)。
（2）小洞口的留設(shè)：小洞口按設(shè)計(jì)尺寸用木板釘盒子，用螺栓固定在鋼筋上。
5.滑模施工質(zhì)量保證措施
5.1砼的配料與攪拌
（1）砼材料的配合比由一工作班的值班技術(shù)人員在攪拌機(jī)旁邊掛牌公布。
（2）為保證砼材料計(jì)量準(zhǔn)確，提前對(duì)電子秤進(jìn)行校對(duì)。
（3）砼入模采用人工翻鍬入模?；炷寥肽：蟀凑占夹g(shù)員的腳底要求振搗，做到快插慢拔，振搗時(shí)間以混凝土不再下沉、不再有氣泡、不再泛漿為止。
5.2糾偏即糾扭工作
在滑模施工中，為了防止出現(xiàn)傾斜事故，要隨時(shí)檢查千斤頂?shù)纳钍欠裨谠试S范圍內(nèi)，隨時(shí)觀測(cè)建筑物的垂直度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)糾正。
5.2.1調(diào)整平臺(tái)高差
以傾斜方向一邊的千斤頂?shù)臉?biāo)高為零點(diǎn)面，向傾斜方向逐步增加各千斤頂?shù)臉?biāo)高值，使操作平臺(tái)保持一定的傾斜度（其傾斜度的最大值不得超過模板的傾斜度），然后模板繼續(xù)滑升，至建筑物的垂直度回復(fù)正常時(shí)，再把操作平臺(tái)回復(fù)水平。
5.2.2傾斜不太嚴(yán)重時(shí)
調(diào)整砼的澆筑方向和順序，即從平臺(tái)傾斜方向相反的一邊為澆筑始點(diǎn)，把傾斜逐步糾正過來。
5.2.3墊楔形片
在千斤頂下加墊楔形片，使操作平臺(tái)在繼續(xù)滑升過程中向反方向傾斜，把垂直偏差調(diào)整過來。
當(dāng)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)時(shí)，采用下列糾扭方法：
（1）澆筑砼時(shí)，使其灌筑方向與操作平臺(tái)扭轉(zhuǎn)方向相反。
（2）利用倒鏈一頭拉住提升架的上部，一^拉在另一提升架的下部，然后收緊以糾正扭轉(zhuǎn)。
5.3表面缺陷的處理
5.3.1砼出現(xiàn)的裂紋和裂縫
對(duì)砼表面出現(xiàn)的一般細(xì)小裂紋，在模板滑升過后，即用鐵抹子壓實(shí)抹光。輕微裂縫，可剔除裂縫部分砼，補(bǔ)上較原砼強(qiáng)度等級(jí)高一級(jí)的砼或水泥砂漿。
5.3.2蜂窩、麻面、露筋
將松動(dòng)的砼清除，用與砼同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿修補(bǔ)。
5.3.3穿“裙子”現(xiàn)象
當(dāng)模板一次滑升過高、灌筑的砼每層太高、模板傾斜度太大，或由于振搗砼的側(cè)壓力大而模板的剛度，調(diào)整模板的傾斜度，控制模板每次提升的高度。
5.3.4局部坍落
模板在開始提升時(shí)，砼尚未達(dá)到出模強(qiáng)度即進(jìn)行滑升或在滑升過程中，滑升速度太快，與砼的強(qiáng)度增長(zhǎng)速度不相稱等原因引起。出現(xiàn)這種現(xiàn)象后，暫?；０?。已坍落的砼及時(shí)清除，補(bǔ)上比原砼標(biāo)號(hào)高一等級(jí)的砼。
關(guān)鍵詞：建筑工程施工 滑模施工 優(yōu)勢(shì)
0 引言
高層建筑上部主體結(jié)構(gòu)通常層數(shù)較多，且豎向結(jié)構(gòu)布置上下變化不大，特別是進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)層后，結(jié)構(gòu)施工工藝重復(fù)較多，為了降低施工成本可盡量采用滑模施工法。該方法機(jī)械化程度高、施工速度快、綜合效益顯著，是可廣泛采用和推廣的施工技術(shù)。
1 在高層建筑施工中應(yīng)用滑模施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)
滑模施工是一種可以隨著柱子的高度而上升的滑模工藝廣泛用于筒層構(gòu)筑物施工，高層建筑物如果現(xiàn)場(chǎng)堆放條件受到限制，采用滑模比較好，而且施工速度快，降低模板損耗率?；５氖┕な峭ㄟ^油泵的壓力，使卡在支承桿上的液壓千斤頂，帶動(dòng)千斤頂架支承整個(gè)操作平臺(tái)及向上提升內(nèi)外模板，吊架它具有施工連續(xù)性和機(jī)械化程度高、速度快、混凝土連續(xù)性好、表面光滑、無施工縫、材料消耗少、能節(jié)省大量的拉筋、架子管及鋼模板以及施工安全等優(yōu)點(diǎn)。構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工進(jìn)度快，保證施工安全與工程質(zhì)量等特點(diǎn)。液壓滑模施工是優(yōu)質(zhì)、高速、造價(jià)低的施工工藝，一次組裝lm多高模板，即可連續(xù)澆注混凝土，不間斷滑升模板，連續(xù)成型，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。一組筒倉可以一次組裝滑升，不用支腳手架，不重復(fù)支模，每天可以滑升2.5m～3.5m，最高可達(dá)5m，工期只有普通模板的三分之一，可降低成本15％～20％，混凝土連續(xù)成型，結(jié)構(gòu)整體性好、使工程質(zhì)量得以顯著提高。
高層建筑的豎向結(jié)構(gòu)主要是核心筒體、剪力墻、框架柱、框架梁是結(jié)構(gòu)質(zhì)量和工期進(jìn)度控制的重點(diǎn)，這些構(gòu)件可以采用滑模施工?；Ｑb置主要由三大系統(tǒng)組成，即由模板、提升架、圍圈組成的模板系統(tǒng)，由主操作平臺(tái)、上輔助平臺(tái)和內(nèi)外吊腳手架組成的平臺(tái)系統(tǒng)，由液壓控制臺(tái)、油路和支承桿組成的液壓提升系統(tǒng)?；Ｑb置的設(shè)計(jì)主要針對(duì)上述三大系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)?；Ｊ┕さ闹攸c(diǎn)是抓住施工方案的選擇、人員的組織培訓(xùn)、滑模裝置組裝與拆除、水平及垂直度的控制及糾偏、水平樓板交叉處的處理以及安全質(zhì)量的技術(shù)控制?；瑒?dòng)模板作為新的施工技術(shù)，它不僅是技術(shù)的革新，更重要的是能帶來成本的下降，質(zhì)量與效益的提高。
2 滑模施工的技術(shù)要點(diǎn)
2.1 混凝土的質(zhì)量 滑模工藝對(duì)混凝土的質(zhì)量要求較高。①要做好混凝土的配合比設(shè)計(jì)工作，混凝土的配合比是混凝土質(zhì)量?jī)?yōu)劣的科學(xué)依據(jù)也是保證滑模工藝施工順利進(jìn)行的重要條件之一。②混凝土的原材料要按照配合比的要求，保證所用原材料的質(zhì)量，要求混凝土廠家選用質(zhì)量?jī)?yōu)良的原材料。③混凝土的入模坍落度，這一點(diǎn)對(duì)混凝土的輸送、保溫、初凝時(shí)間和工作度都有一定的影響。④混凝土的和易性(工作度)，對(duì)保證順利滑模施工有較大影響。
2.2 混凝土的施工 在澆筑混凝土過程中應(yīng)注意：①不要污染鋼筋，否則，鋼筋上的混凝土既不易清理，又影響工程質(zhì)量和下道工序的順利進(jìn)行②均勻澆筑混凝土，包括澆筑速度和澆筑高度，澆筑速度指前進(jìn)速度均勻，保證有利滑升；混凝土要分區(qū)分層等厚度澆筑振搗，不得從吊斗或布料桿中直接澆入模板內(nèi)，應(yīng)均勻布置，卸在受料平臺(tái)上，再用鐵鍬迅速轉(zhuǎn)移到模板內(nèi)。
2.3 模板的滑升
2.3.1 初滑階段，滑升行程要少，主要目的是對(duì)整個(gè)滑模裝置進(jìn)行帶負(fù)荷檢驗(yàn)，避免粘模，檢查出模強(qiáng)度，確定出模時(shí)間和滑升速度。
2.3.2 正常滑升階段，按每層澆筑200mm~300mm相應(yīng)滑升9個(gè)~12個(gè)行程，其中每隔20min~40min滑升1個(gè)~2個(gè)行程滑升速度和出模強(qiáng)度要相協(xié)調(diào)。
2.3.3 鋼筋的制作與安裝 由于滑模施工中頂板和墻體連續(xù)進(jìn)行，鋼筋制作與安裝的工作量大，工作時(shí)間長(zhǎng)，工作環(huán)境條件差，交叉作業(yè)多，在安排勞動(dòng)力過程中要加強(qiáng)和其他工種的相互配合，才能有效地保證工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。
2.2.4 滑模施工的糾偏①千斤頂墊鐵糾偏法利用鋼墊板將千斤頂?shù)鬃品较虻囊粋?cè)墊高，迫使千斤頂連同支承桿偏離偏移方向，帶動(dòng)平臺(tái)及模板系統(tǒng)作定向滑升，從而達(dá)到糾偏、糾扭的目的。②改變模板坡度平臺(tái)、模板滑升到適當(dāng)高度后，將模板坡度朝糾偏方向調(diào)校，然后澆筑混凝土，再繼續(xù)滑升時(shí)，利用新澆混凝土的導(dǎo)向作用，迫使平臺(tái)及模板系統(tǒng)偏離原滑升方向，向著糾偏方向滑升，從而達(dá)到糾偏、糾扭之目的。③頂輪糾偏法是利用已經(jīng)出模且具有一定強(qiáng)度的混凝土墻體作為支點(diǎn)，通過改變糾偏裝置的位置而產(chǎn)生一個(gè)外力，在滑升過程中逐步頂移平臺(tái)及模板系統(tǒng)，以達(dá)到糾偏目的。
3 幾種常見的滑模施工技術(shù)方法
3.1 墻體滑模、樓板并進(jìn)施工法 工藝流程：墻體滑澆至板底標(biāo)高墻體空滑、綁扎鋼筋墻面檢修、模板清理內(nèi)模板脫空下口平樓面標(biāo)高、停滑吊開活動(dòng)平臺(tái)板樓板及陽臺(tái)支模、綁筋、隱檢澆筑混凝土內(nèi)模板下口處安裝L形堵板吊入上層樓板的模板及支撐封閉活動(dòng)平臺(tái)板安裝上一層門窗假口、墻體豎向筋接長(zhǎng)上層墻體滑模。
關(guān)鍵詞：水泥廠、聯(lián)體、筒倉、滑模、液壓提升、滑模平臺(tái)
中圖分類號(hào)：TQ172文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1．前言
1.1 在水泥廠新建和技改工程中、其重要子項(xiàng)均化庫、熟料庫、水泥庫、水泥散裝庫、生料庫、原料配料庫。大都均設(shè)計(jì)為筒體結(jié)構(gòu)，占水泥廠土建工程的一半工程量，筒倉是滑模施工較為適宜的結(jié)構(gòu)類型，混凝土成型整體性能好。施工速度快、周期短、施工占地少、勞動(dòng)強(qiáng)度小、節(jié)約模板和人工、綜合效益高、而且有利于安全生產(chǎn)。
1.2 由我公司承建的云南國資水泥劍川水泥廠、三江水泥廠、富明水泥廠、海口水泥廠、東駿水泥廠等工程。水泥廠均化庫、熟料庫、水泥庫、生料庫、原料配料庫、全部為筒倉結(jié)構(gòu)。直徑最小6 m，直徑最大18m，共計(jì)施工69個(gè)筒倉。其中直徑15m以上筒倉27個(gè)。筒倉結(jié)構(gòu)施工中全部采用滑模施工方法。最為典型的是云南國資三江水泥廠工程中的生料均化庫1個(gè)直徑15m圓庫。熟料系統(tǒng)2個(gè)直徑18m二聯(lián)體圓庫。水泥及散裝系統(tǒng)6個(gè)直徑15m六聯(lián)體圓庫。聯(lián)體筒倉滑模施工工藝在我公司水泥廠筒倉結(jié)構(gòu)施工中廣泛應(yīng)用，并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。
2．該技術(shù)具有以下特點(diǎn)
2.1 施工中只使用一套模板操作平臺(tái)和模板，用液壓千斤頂提升，不再支模板和搭設(shè)腳手架，可節(jié)省大量材料及人工。
2.2 多個(gè)庫可同時(shí)組裝滑升，施工保持連續(xù)作業(yè)，使各種工序簡(jiǎn)化，施工速度快。
2.3 混凝土連續(xù)澆筑，可減少施工縫，保證構(gòu)筑物的整體性，質(zhì)量容易得到保證。
2.4 操作平臺(tái)欄桿及清光腳手架均設(shè)安全網(wǎng)和保護(hù)繩，施工操作安全。
2.5 機(jī)械化程度高，勞動(dòng)強(qiáng)度低。
3．技術(shù)要點(diǎn)
3.1 聯(lián)體筒倉滑模施工技術(shù)適用于水泥廠生料庫、均化庫、熟料庫、水泥庫、水泥散裝庫、原料配料庫等筒倉結(jié)構(gòu)工程。還可運(yùn)用于各種類型的筒倉筒體結(jié)構(gòu)工程施工。對(duì)常規(guī)的筒體結(jié)構(gòu)滑模施工具有指導(dǎo)意義。
3.2 筒倉滑模施工工藝是由千斤頂、液壓提升機(jī)、帶動(dòng)提升架、模板沿著混凝土表面滑動(dòng)而成型的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的施工方法。它是由模板、圍圈、提升架操作平臺(tái)、支撐桿、液壓控制臺(tái)、千斤頂組成的一個(gè)混凝土現(xiàn)澆模板裝置。由液壓提升系統(tǒng)帶動(dòng)模板系統(tǒng)沿混凝土表面自動(dòng)滑升。形成一個(gè)移動(dòng)的現(xiàn)澆模板體系。由提升系統(tǒng)自下而上緩慢提升模板并實(shí)施混凝土連續(xù)澆筑施工工藝。
4．施工方法
4.1滑模設(shè)計(jì)
1、模板系統(tǒng)
（1）模板選用可調(diào)弧形鋼板，模板寬以1200mm為主，不足部分以100mm和150mm相調(diào)劑，如拼裝時(shí)不足50mm，用100mm寬的改制，外鋼模高1200mm，內(nèi)鋼模900mm，內(nèi)外模板上下差150mm，即內(nèi)模頂標(biāo)高比外模頂?shù)?50mm，模板與模板之間用M12螺栓連結(jié)，中間夾10mm厚的海綿條，模板與圍圈用特制鉤頭螺絲連接。
（2）圍圈的選擇與布置
為增強(qiáng)圍圈的鋼性，傳力的均勻可靠，上下圍圈均用[10的槽鋼，現(xiàn)場(chǎng)用Φ48鋼管焊接成垂直拉桿，拉桿之間用Φ48鋼管焊接成斜撐腹桿，相互鏈接成桁架式圍圈。
（3）提升架的選擇與布置
提升架是滑模施工最重要的受力構(gòu)件，滑模裝置上所有荷載都集中在提升架上，通過千斤頂傳遞給支撐桿，最后傳到混凝土墻體上，選用開型桁架式提升架。
2、操作平臺(tái)系統(tǒng)
本工程選用小桁架斜拉索滑模操作平臺(tái)，操作平臺(tái)系統(tǒng)由內(nèi)外操作平臺(tái)及內(nèi)外吊架組成。
（1）、內(nèi)操作平臺(tái)：在每榀提升架內(nèi)側(cè)設(shè)置挑架，挑出1.8m，在挑架上設(shè)置一道環(huán)形水平鋼桁架，用7#槽鋼由螺栓與挑架連接。該環(huán)形水平桁架主要起保證滑模系統(tǒng)穩(wěn)定性作用。內(nèi)操作平臺(tái)設(shè)置在水平桁架上、上鋪50×100方木，間距50cm，上鋪2.5cm厚木板，平臺(tái)下面采用Φ14圓鋼對(duì)拉，在提升架處間隔設(shè)置一道，受拉挑梁長(zhǎng)腳上，用花藍(lán)螺栓調(diào)節(jié)松緊程度。
（2）、外操作平臺(tái)：挑出1.2m，連接在提升架外側(cè)立柱上，挑架用鋼管搭設(shè)，外挑架間用環(huán)形鋼管及扣件、檁條采用50×100方木，上鋪2.5cm厚木板。
（3）、內(nèi)外吊架：吊架采用Φ16圓鋼制作，橫梁采用2∠50×4角鋼制作，螺栓連接，內(nèi)外吊架寬度800mm，上鋪4根50×100方木，上鋪2.5cm厚木板，側(cè)面作扶手欄桿，安全網(wǎng)封閉。
3、液壓提升系統(tǒng)
液壓提升系統(tǒng)由控制臺(tái)、千斤頂、支承桿、油路等組成?？刂婆_(tái)選用YHJ-36型一臺(tái)，該設(shè)備可一次控制到頂?？刂婆_(tái)設(shè)在筒倉中心，千斤頂采用HQ-30型，額定起重能力30KN，需要40臺(tái)千斤頂，考慮到圓筒倉倉壁滑模千斤頂?shù)膶?duì)稱布置，實(shí)際使用數(shù)量為36臺(tái)，單雙間隔布置，每臺(tái)設(shè)置針型閥及限位裝置，以保證每臺(tái)千斤頂能同步行進(jìn)。支承桿通過承載力驗(yàn)算校合后采用Φ48鋼管承接，支承桿標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度6.0m。第一批支承桿為錯(cuò)開接頭位置，分別用2.5m、3m、3.5m、4m四種規(guī)格依次順序埋入千斤頂并牢固地支撐在混凝土基礎(chǔ)上。油路采用二級(jí)并聯(lián)油路，主管采用Φ19高壓油管，分為四路，若發(fā)生滑模偏（扭），可通過控制不同主管的出油量來控制千斤頂?shù)男谐?，達(dá)到糾偏（扭）的目的。高壓油管，用分油器連接，每條支管控制一組（共6臺(tái)）千斤頂。
4、支承桿的加工與安裝
支撐桿需購買正規(guī)廠家生產(chǎn)的有出廠合格證和檢驗(yàn)報(bào)告的Φ48鋼管進(jìn)行加工，加工長(zhǎng)度為6 m ，加工好后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝，為了保證接頭在同一截面上盡量少，組裝時(shí)選擇4種支承桿排列到3m、4m、5m、6m，4次排完，在滑升過程中全部加接6m的支承桿，接頭連接，待出千斤頂后必須焊接牢固。
4.2 施工準(zhǔn)備
1、垂直提升設(shè)備的選配
根據(jù)滑模施工技術(shù)要求和氣候情況，每晝夜滑升高度2.5―3.0m左右，垂直提升設(shè)備選配應(yīng)先滿足其相應(yīng)的混凝土和鋼筋提升要求；二是滿足滑模設(shè)備拆除需要；三是滿足其上部施工及除屬工程施工需要，采用QTZ5013塔吊一臺(tái)，為了便于人員上下，需要搭設(shè)鋼管人行跑道，密目安全網(wǎng)封閉。
2、對(duì)混凝土的要求
混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C30，混凝土應(yīng)用普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥配制，滑升速度及混凝土出模強(qiáng)度，根據(jù)工期擬定24小時(shí)出模計(jì)劃，連續(xù)作業(yè)，滑升速度工期大于10cm/小時(shí)，一般每天應(yīng)大于2.5m，混凝土早期強(qiáng)度宜在4―6小時(shí)達(dá)到0.3―0.35MPa，混凝土坍落度冬季應(yīng)控制在5―7cm，初凝時(shí)間控制在4小時(shí)左右，終凝時(shí)間控制在8小時(shí)左右，砼含泥量小于3%，水泥應(yīng)按實(shí)際用量同批號(hào)一次進(jìn)夠，并嚴(yán)格防潮。
4.3 滑模設(shè)備檢修
（1）液壓控制臺(tái)：試運(yùn)行使其正常；
（2）千斤頂空載爬行試驗(yàn)，使其行程達(dá)到一致；
（3）油管、針形閥進(jìn)行耐油試驗(yàn)。
4.4 滑模組裝
滑模系統(tǒng)組裝程序如下：準(zhǔn)備工作（放線、建立測(cè)量控制點(diǎn)等）提升架就位內(nèi)圈內(nèi)外挑架及水平拉桿千斤頂及液壓系統(tǒng)試壓、插支承桿、提升一個(gè)行程、內(nèi)環(huán)水平桁架及水平拉桿初步受力提升架最后連接安裝內(nèi)模板及操作平臺(tái)板水平鋼筋綁扎至提升架下橫梁以下安裝外模板及鋪設(shè)電管線及測(cè)量系統(tǒng)組裝驗(yàn)收合格滑升2m后安裝吊架及掛設(shè)安全網(wǎng)。
4.5 模板滑升
模板滑升分初滑、正?；?、末滑三個(gè)階段進(jìn)行。
1．初滑：當(dāng)混凝土分層連續(xù)澆灌高度大于900mm（模板高度的2/3)時(shí)，先進(jìn)行試探性提升，即1個(gè)千斤頂行程，觀察液壓系統(tǒng)和模板系統(tǒng)的工作狀況及混凝土的出模強(qiáng)度（控制在0.2-0. 4Mpa，用指壓混凝土清晰面不致下陷），如各系統(tǒng)工作正常，每澆灌一層混凝土，再提升3-5個(gè)行程，澆灌到距模板上口50mm，可進(jìn)行初升。
2．正常滑升：
（1）在滑升過程中保持操作平臺(tái)水平，各千斤頂?shù)南鄬?duì)高差控制在40mm以內(nèi)，相鄰兩個(gè)提升架上千斤頂在20mm以內(nèi)。
（2）提升時(shí)隨時(shí)檢查千斤頂是否充分進(jìn)、回油，提升過程中若發(fā)現(xiàn)油壓增至正?；蛪褐档?. 2倍，千斤頂升起時(shí)，則可判斷系統(tǒng)出現(xiàn)故障，必須馬上組織檢查并及時(shí)進(jìn)行處理。
（3）正?；龝r(shí)兩次提升的時(shí)間間隔控制在1.5小時(shí)以內(nèi)，一般情況每隔1小時(shí)提升1-2個(gè)行程以減少混凝土面的摩阻力。
（4）在提升前派專人檢查鋼筋、預(yù)埋件等是否阻礙模板滑升，隨時(shí)檢查操作平臺(tái)、支承桿的工作情況及混凝土凝結(jié)狀態(tài)。
3．末滑：當(dāng)模板滑升至筒倉下環(huán)梁底lm左右時(shí)，滑模進(jìn)入末滑階段，此時(shí)放慢滑模速度并進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算最后一層混凝土均勻交圈，滑模停滑后再對(duì)混凝土進(jìn)行一次快速淺點(diǎn)振，保證拆模后的混凝土面整齊平順。
5．滑膜質(zhì)量控制
5.1質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)
5.1.1筒體結(jié)構(gòu)滑模施工質(zhì)量執(zhí)行《滑動(dòng)模板工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50113）
5.1.2 滑模工程的驗(yàn)收應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204）的要求進(jìn)行。
5.1.4 滑模裝置各種的制作應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)?！朵摻Y(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205）和《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》(GB50214)
5.2 質(zhì)量保證措施
5.2.1 垂直度預(yù)控措施
每個(gè)倉布置5個(gè)7.5kg線錘，分別位于倉中心位置和在橫、縱軸線對(duì)稱位置上，每滑升300mm觀測(cè)一次，若發(fā)現(xiàn)偏移可采用操作臺(tái)傾斜法、調(diào)整操作平臺(tái)荷載糾偏法、支承桿導(dǎo)向糾偏法進(jìn)行糾偏。
5.2.2滑模平臺(tái)水平預(yù)控措施
將水平控制標(biāo)高直接引測(cè)在每根支承桿上，隨操作平臺(tái)上升，由專人沿支承桿每300mm-600mm向上標(biāo)法滑升3m用水平儀抄平一次。
5.2.3預(yù)防扭轉(zhuǎn)措施
滑升前檢查平臺(tái)剛度，滑升時(shí)控制好油壓，使千斤頂同步爬升，混凝土澆筑應(yīng)順時(shí)針、逆時(shí)針交替進(jìn)行。
5.2.4預(yù)防支承桿失穩(wěn)措施
保證操作平臺(tái)施工荷載控制在150kg/m2以內(nèi)，平臺(tái)上的支承桿和鋼筋應(yīng)隨用隨放，不得超載。材料堆放要均勻，不得集中堆載。每次提升300mm左右，嚴(yán)禁超高提升。
5.2.5預(yù)防筒倉壁混凝土拉裂措施
模扳安裝應(yīng)上口小，下口大，斜度宜為模板高度的0.2%-0.5%。滑模提升過程應(yīng)控制好操作平臺(tái)水平。混凝土澆筑速度應(yīng)滿足滑模工藝要求，嚴(yán)格按滑模施工技術(shù)要求提升模板。每提升一個(gè)澆筑層高度，應(yīng)全面檢查出模混凝土的質(zhì)量發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象應(yīng)及時(shí)分析原因，采取相應(yīng)的措施及時(shí)處理。
6．滑膜施工安全
6.1滑模施工安全執(zhí)行《液壓滑動(dòng)模板施工安全技術(shù)規(guī)程》（GBJ113）、《建筑機(jī)械使用安全規(guī)程》（JGJ33、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電技術(shù)規(guī)程》(JGJ80)的有關(guān)規(guī)定。建立施工安全檢查評(píng)分制度。定期檢查。對(duì)存在的安全隱患限時(shí)處理，隨時(shí)消除不安全因素。
6.2安全操作措施
1鋼平臺(tái)焊接可靠，鋪板平整，嚴(yán)密、防滑、可靠、內(nèi)外吊腳手架應(yīng)滿掛安全網(wǎng)。
2塔吊在施工前應(yīng)作安全檢查，操作司機(jī)必須持證上崗，施工人員上下，應(yīng)設(shè)置可靠樓梯，并滿掛安全網(wǎng)。
3應(yīng)設(shè)置雙四路或備用電源，電壓380伏及220伏，設(shè)置緊急斷電裝置及明顯標(biāo)志，零線接地可靠。
4操作平臺(tái)的最高點(diǎn)安裝臨時(shí)接閃器，與接地體相連，接地電阻不得大于10歐，垂直運(yùn)輸設(shè)備及人梯應(yīng)與防雷裝置的引下線相連。
5雷雨時(shí)，所有高空作業(yè)人員應(yīng)下到地面，人體不能接觸防雷裝置，操作平臺(tái)上設(shè)置兩只專用消防滅火器。
7 結(jié)語
7.1采用滑模施工，只需組裝一套模板，不再支設(shè)模板和搭設(shè)落地腳手架，可節(jié)省大量的材料和人工比其它工法節(jié)省功效21%以上?？梢匀〉幂^好的經(jīng)濟(jì)效益。
7.2一組模板可同時(shí)組裝滑升。施工保持連續(xù)作業(yè)，使各種工序簡(jiǎn)化，施工速度快、混凝土連續(xù)澆筑，可減少施工縫，保證構(gòu)筑物的整體性。
7.3 質(zhì)量容易保證，操作平臺(tái)欄桿及清光腳手架均設(shè)安全網(wǎng)和保護(hù)繩，施工操作安全，模板支撐系統(tǒng)應(yīng)用少。
7.4滑模施工工藝成熟、質(zhì)量穩(wěn)定、安全可靠。在已投入使用的庫體中，筒體光滑筆直，結(jié)構(gòu)性能好。取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn)：
1 《滑動(dòng)模板工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50113）
2 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204）
3 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205）
