時間：2023-05-31 09:10:34
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇教練員考試，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、報名受理時間
*年9月15日至20日，共六天。具體安排為：*地區一天（9月15日）、*地區一天（9月16日），*、*、x地區共一天（9月17日），*（含*開發區）、*、*、*四個地區共三天（9月18-20日）。報名時，須申請人本人親自申請，不得委托單位或個人代辦。
二、報名和考試地點
福建省汽車運輸技工學校（*市臺江區排尾路中段，長樂南路18號）。
三、報名條件
（一）理論教練員應當取得機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，具有汽車及相關專業中專以上學歷或者汽車及相關專業中級以上技術職稱，具有兩年以上安全駕駛經歷，熟練掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學、常用傷員急救等安全駕駛知識，了解車輛環保和節約能源的有關知識，了解教育學、教育心理學的基本教學知識，具備編寫教案、規范講解的授課能力。
（二）駕駛操作教練員應當取得相應的機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，具有汽車及相關專業中專或者高中以上學歷，符合規定的安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷，熟練掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學和應急駕駛的基本知識，熟悉車輛維護和常見故障診斷、車輛環保和節約能源的有關知識，具備駕駛要領講解、駕駛動作示范、指導駕駛的教學能力。
安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷應滿足下列要求：
1、大型客車駕駛操作教練員具有10年以上安全駕駛經歷，且有五年以上駕駛大型客車的經歷；
2、通用貨車半掛車（牽引車）駕駛操作教練員具有10年以上安全駕駛經歷，且有五年以上駕駛通用貨車半掛車（牽引車）的經歷；
3、城市公交車駕駛操作教練員具有10年以上安全駕駛經歷，且有五年以上駕駛大型客車或城市公交車的經歷；
4、中型客車駕駛操作教練員具有10年以上安全駕駛經歷，且有五年以上駕駛中型客車的經歷；
5、大型貨車駕駛操作教練員具有10年以上安全駕駛經歷，且有五年以上駕駛大型貨車的經歷；
6、小型汽車駕駛操作教練員具有五年以上安全駕駛經歷，且有三年以上駕駛小型汽車的經歷；
7、低速汽車教練員具有五年以上安全駕駛經歷，且有三年以上駕駛低速汽車的經歷；
8、摩托車駕駛操作教練員具有五年以上安全駕駛經歷，且有三年以上駕駛摩托車的經歷；
9、其他教練車的駕駛操作教練員具有五年以上安全駕駛經歷，且有四年以上駕駛相應車輛的經歷。
四、報名程序
符合報名條件的自然人均可參加報名。報名時，申請人應提交以下材料辦理報名的相關手續：1、申請表一份（附表1）；2、交驗駕駛證、身份證、學歷原件并提供復印件各一份（復印在同一張A4紙上）；3、安全駕駛經歷證明和相應車型駕駛經歷證明各一份（附表2）；4、一寸紅底彩照7張。省局對申請材料進行現場審核，經審核合格的，省局在申請人在交納考試費和教材費后，發給培訓教材、示范教學考試光盤及準考證。
本著自愿的原則，報名考試的申請人可自主參加教練員資格考試考前培訓班。省局在受理申請后，將申請人的基本情況造冊，由設區市運管處負責向交警支隊確認教練員安全駕駛經歷，凡資質條件不符合要求的申請人由省局通過“福建運管網”等途徑告知申請人不予參加考試，由此產生的一切費用申請人自負。
五、考試時間
從*年10月20日開始，申請人按照準考證上的時間到福建省汽車運輸技工學校進行考試。
六、考試內容和考試分值
教練員考試分為理論考試和示范教學考試兩門。理論考試，采用電腦無紙化考試，考試時間60分鐘/人；實際操作教練員示范教學考試時間15分鐘/人，理論教練員示范教學考試時間20分鐘/人。
理論考試試卷根據考試題庫的內容通過電腦隨機生成，由申請人在計算機上用鼠標進行操作考試，考試試題有判斷題、單項選擇題和多項選擇題三種類型，每套試卷100題，其中判斷題40題每題1分，計40分，單項選擇題40題每題1分，計40分，多項選擇題20題每題1分，計20分（題庫見培訓教材）。
實際操作教練員示范教學考試的內容為操作要領講解和實際駕駛教學指導的教學能力考試，共9個方面內容：1、上下車動作；2、轉向盤；3、駐車制動器操縱桿；4、變速器操縱桿；5、離合器踏板；6、行車制動器踏板；7、加速踏板；8、平路起步；9、坡道起步。由學員從上述9個方面內容中抽取2個方面內容選擇1個進行講解。（考試內容見培訓教材或示范教學錄像）。
理論教練員的示范教學考試從如下12個考試內容中由申請人準備2個考試項目的教案抽取一項進行現場授課。（1）機動車駕駛員培訓教學大綱；（2）道路交通安全法律、法規及相關規定；（3）道路運輸法律、法規及相關規定；（4）交通安全心理與安全意識；（5）車輛結構與安全性能；（6）特殊環境安全行車方法；（7）應急駕駛；（8）事故現場的應急處理；（9）車輛維護與故障車的處置；（10）環保與節能；（11）典型交通事故案例分析；（12）車輛安全檢視。上述考試項目中（1）、（2）項必須準備其中一項，（3）至（12）項根據申請人的具體情況準備其中一項。通過申請人現場講解，評價申請人按照規定的教學項目示范教學的能力。
理論考試和示范教學考試兩個科目滿分均為100分。
七、考試成績計算方法及合格標準
理論考試成績90分及以上，示范教學考試成績80分及以上人員，方能取得相應的教練員證。
八、成績確認及有效期
每個科目考試成績必須由2名考試員簽字確認，本次考試允許補考一次，補考時間由省局統一安排，如補考后不合格的，需重新申請教練員資格考試。
九、補考時間
*年度下半年教練員考試補考時間為*年12月中旬，具體時間另行公布。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在XX年和XX年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意。可是在XX年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業相對稱的社會地位。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二．教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現象，而我市教練員工資是以學員畢業率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養，實際駕車技術甚少。
三．矛盾心態
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業中，想做名優秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四．否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態，不良環境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業務特長
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產把好安全第一關
職業分寸
自信而不自大，誠實而不呆板
謙虛而不虛偽，嚴格而不嚴厲
熱情而不失態，坦誠而不粗魯
勤儉而不吝嗇，活潑而不輕浮
堅韌而不固執，果斷而不武斷
隨和而不遷就，精明而不圓滑
成熟而不世故，勇敢而不魯莽
崗位格言
常修為師之德，常思學員之需，常懷律己之心。
就業就要敬業，上崗就要愛崗，安心就要盡心。
每人每天每事，盡心盡力盡責，服務只有起點，滿意沒有終點。
【關鍵詞】心理變化；駕駛技能；安全
一、常見的心理障礙
1、學駕駛初期的過分緊張心理 在上車教練初期，許多學員都存在這一心理障礙，尤以膽小內向之人為甚。主要表現在教練過程中動作無序、慌亂、變形，甚至緊張發抖，教練員越指導越怕，對錯誤動作越糾正越慌，致使教學無法進行下去。
2、學駕初期的好高鶩遠心理 由于學員的年齡相差懸殊，部分接受能力強，反應快的學員，往往不樂意重復做好每一個基礎動作，而非常樂意做一些從未做過的新動作。雖然他們的基礎動作并不十分正確，但他們并不在乎，他們只在乎教練員能否多教幾個新動作，從而造成了他們基本功不扎實，蝴蝶庫還沒有會倒，就想學9選6。
3、學習中消極自卑心理 學員之間的個體差異逐漸明顯，差距也逐漸拉大，少數差生也明顯感覺到自已在車上的排名不容樂觀，他們雖百般努力，卻總也趕不上來，于是開始消極自卑起來。輕者對駕駛學習缺乏興趣，喪失信心，一坐上駕駛座就緊張，新動作學不好，老動作也常出錯；重者害怕見教練員，并千方百計尋找借口為自己做不好而開脫；主觀原因不找，找客觀原因，跟父母講到學校里學開車，其實躲在網吧里玩游戲，想盡一切辦法逃避開車。
4、學駕中的盲目冒險心理 在農村道路教練時，學員的操作水平看似可以，估計能力也學了一點，學員見面多以車速為話題，許多學員認為快就是好，猛就是瀟灑，處理較為復雜情況也是不減速用一甩方向往前沖，全不把安全當回事。教練提醒學員注意安全，他們明著不敢說，心想教練怎么這樣膽小，這種情況很容易處理的。你講他時慢一下，不講他時則一往無前了，這給安全教學帶來了較大的事故隱患。
5、學駕中的盲目自大心理 此種現象多發生于考試前，學員對考試動作已基本掌握，倒樁移庫也有了幾分把握，而且天天翻來復去就練那幾個動作，內容上感覺確實沒什么，但由于未經預考，自已存在的問題有哪些，考試成功的把握有多大的問題，知之甚少，只是盲目樂觀，練習馬馬虎虎，自以為是，其實離考試合格相差甚遠。
6、學駕后期的懼怕心理 由于平時只與教練員學技術，在技術上與生疏教練少有往來，所以一旦其他教練一測試、預考，就難以適應，原來很老練的動作卻偏偏做不出來，明知遵章守紀的卻偏偏要違反交通法規、操作規程，造成過份緊張，考試難以進行。
7、考試過程中過份緊張心理 在國家考試過程中，部分學員心理壓力過重，老想考不出怎么辦，造成心悸、情緒緊張、思維混亂，注意力難以集中，手腳發抖，使考試難以成功。
二、心理障礙產生的原因
1、學駕初期緊張心理的產生，首先是學員對技能學習的規律不甚了解，對自已要求過高，想一步到位，其次是學員對駕駛理論知識不熟悉，教練講解的動作要領又沒記牢，到后來動作做錯了，心里一發慌又聽不進去了。第三是教練員過于嚴厲，講解不夠生動具體或要點來抓牢，學員不懂又不敢問。
2、造成學員在初期好高鶩遠心理的原因一方面是教練員在初學時對基礎動作的重要性強調不夠，而技能學習的特性往往是由簡到繁，由易到難，所以開始階段都較容易，也易是學員產生錯覺。另一方面，學員初學時興趣濃厚，情緒高漲，注意力也集中，技能掌握自然也快，但接下來駕駛培訓效果的趨勢漸于趨緩。
3、學駕初期的消極自卑心理，主要是學員經過一段時間的技能學習，學習興趣下降，情緒回落，注意力也不如從前，所以學習進度下降，再加上操作難度逐漸提高，學員更加感到自已不行。另外，由于有些教練員對學習的規律性未做介紹，也未遂給予認真細致的指導，只是一味地批評學員這里錯那里錯，而有些反應快的學員也確實做的不錯，所以致使部分學員產生自卑心理。
4、學駕中的盲目冒險心理，主要是學員對駕駛操作的具體要求不甚了解，對操作的好壞又缺少一個直觀標準。只是感覺反復練習，興趣逐漸下降，而開快車則新鮮刺激。其次教練員對安全講解只是一般的說教，缺乏有力的證據來說明開快車的危險性，要說服學員也是不可能的。第三是學員之間的互相攀比心理，你開50公里/小時，我就開60公里/小時，有些甚至超過法定的最高限速標準，致交通安全于不顧。
5、學員學駕中的盲目自大，主要是對自已的操作技術了解不夠和對國家考試看得過于簡單。倒樁移庫不像國家考試總有紅外線盯著，所以是否出線也不大知道，自以為萬無一失了。9選6操作考試之前本來具有一定水平，再者考試前心情也較放松，水平又能正常發揮出來，而學員對考試的了解，僅限于知道考什么，其具體要求，大多一知半解，所以自我感覺就很好了。
6、學員在學駕后期的懼怕心理，大致有兩種類形，一種是因為學員對外人的不適應引起的，根據自己教練員的教學方法、測試方法學習駕駛，而對其他監考人員無所適從，因而容易造成緊張失誤。另一種是有此類情況多發生于少有人跟車測試的教練車上，這些學員過于膽小，對自已所學的駕駛技術有懷疑，開來開去總感覺有什么地方不對勁，但又找不出來，所以開車時經常出錯，精神上也恍恍惚惚，技術水平自然無法正常發揮，心里自然也越開越怕。
7、考試過程中緊張心里多見于學員心理壓力過重。一種是學員愛面子，只怕考不出來被人家笑話，所以考試過于緊張。另一種是考試結果關系重大，考不出影響前程。三是家人、教練對他期望較大，考不出怕人家指責。四是自我感覺欠佳，老想我考不出來怎么辦，影響正常發揮。
三、克服心理障礙的方法
1、在教練過程中，教練員應向學員講清技能學習的一般規律，以及教學目的、教學方法、教學過程，使學員充分理解教練員的計劃和意圖，明白技能的學習所必須經過的歷程，正確對待教練員的批評指正，積極配合教練員，共同完成教學任務。以鼓勵為主，增強學員的自信心。
2、教練員要因材施教，積極開展多樣化的教學方法，并將直觀的教學與示范結合，力求學員了解其操作的內涵，在操作上能夠舉一反三。
3、對學員的操作質量要隨著教練進程的不斷孌化而逐步提高要求，要讓學員感到自已的不足，又讓學員有一個奮斗目標。
4、對學員在教練中出現的操作錯誤，要及時提出批評，更應及時指正，講清道理，使學員明白為什么錯，錯在哪里，正確的方法如何，怎樣去改正。
5、對學員要經常性地開展一些安全教肓，讓學員明白安全教學的重要性，如有條件最好能搞一些學員自已能動手、動口的安全教育，讓學員親臨交通事故現場，以加深影響。
6、在教學的全過程中，至始至終開展一些強化心理素質的訓練，如常組織一些階段測試、跟車測試、模擬考試等，由校、中心領導來擔任監考，對于提高學員的心理素質，消除考試恐懼癥，也是行之有效的好辦法。
總之，對汽車駕駛教學中學員常見心理障礙的研究，還有待于我們大家的共同努力。實際上，在我們平時的教學工作中，許多教練員正在不斷地償試消除學生不良心理障礙的方法和提高學員心理素質的方法，而且在某些時候也已經取得了良好的效果。只要我們大家認真總結經驗，找出其中的規律性，并上升到理論的高度，這個問題一定能逐步地得到解決，我們的學員素質一定會更好、考試合格率也一定會提高。
參考文獻：
[1]浙江省汽車駕駛教練員培訓教材，作者：孫莓莓.
[2]學習心理學輔導手冊，作者：戴育紅.
[3]汽車駕駛培訓中的心理教育，作者：祁琴琴.
駕校教練員誠信工作的承諾書 本人作為一名汽車駕駛培訓教練員，鄭重向駕校和學員承諾如下：
一、本人所招收的學員，只向學員收取駕校公示的培訓費；
二、本人在招收新學員過程中，一定據實告知學員預計可上車的日期，并如期兌現。絕不以向學員承諾與實際上車日期不符的方式（如：可提前上車）招收新學員；
三、本人一定嚴守工作紀律，不譏諷、刁難、或大聲斥責學員，絕不借故對學員吃、拿、卡、要、借，隨時提醒自己保持廉潔、嚴謹的工作和生活作風；
四、本人在培訓工作中，一定嚴格按照《教學大綱》、《教學計劃表》規定的學時、科目進行教學，做到學時充足、科目不減、標準不降，努力保證教學的安全和質量；
五、本人一定按照駕管部門核定和駕校規定的長、短教學路線實施教學，每次長途前帶學員到駕校填報申請書和長途安全責任書；
六、隨時保持個人著裝、儀表、車容、車貌整潔，所教學車輛技術狀況良好；
七、隨時主動查詢學員各科目考試日期，準時帶領學員參加考試，提前告知學員考試程序和注意事項，服從考試員評判，不得賄賂和頂撞考試員。對評判有不同意見及時向駕校負責人反映，用合理方式解決問題；
八、嚴守交通法規，言傳身教，絕不酒后駕駛車輛、酒后實施教學工作及脫崗教學，在駕駛車輛、執教時不吸煙，隨時提醒自己對社會負責、對學員負責、對家人負責；
九、嚴格遵守云南交警總隊頒布的《教練員職責》、云南省公路運輸管理局頒布的《教練員廉潔興教十二條戒律》及駕校公示的《教練員管理制度》、《駕駛培訓工作規范》等相關規章制度；
十、本人如因對培訓工作有不同見解與駕校發生分歧，一定用正常方式和渠道與駕校協商溝通，絕不采取非正常的極端方式、方法解決分歧，自覺維護好駕校和本人的共同聲譽和利益；
1、機動車駕駛培訓教練員資格實行全國統一考試制度，考試每年舉行兩次。
2、報考駕校教練證人員到轄區市運管處駕培科，填寫《機動車駕駛培訓教練員從業資格考試申請表》(以下簡稱“《考試申請表》”)，并提交身份證、駕駛證、安全駕駛經歷證明和學歷證書原件(戶口簿及書面證明不能作為有效學歷憑證)。
3、市運管處駕培管理人員初審合格的，在《考試申請表》中“道路運輸管理機構意見”一欄上蓋章。
4、報考駕駛教練證的條件：理論教練員：
持有相應的機動車駕駛證，年齡不超過60周歲。
具有汽車及相關專業中專以上學歷或者汽車及相關專業中級以上技術職稱。
具有兩年以上安全駕駛經歷。
5、駕駛操作教練員：持有相應的機動車駕駛證，年齡不超過60周歲。
具有汽車及相關專業(指交通運輸類和機械類)中專或高中以上學歷。
6、安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷滿足下列要求，一是申請準教車型為大型客車、通用貨車半掛車(牽引車)、中型客車或大型貨車的，具有10年以上安全駕駛經歷，且有5年以上駕駛相應車型的經歷，二是申請準教車型為小型汽車的，具有5年以上安全駕駛經歷，且有3年以上駕駛相應車型的經歷。
（來源：文章屋網 ）
溝通來自真誠的自我介紹，我姓*，是__駕校聘用的校長，下面由我給大家把__駕校的有關情況做個匯報。
__駕校成立于20__年6月，學校位于市區西南森林公園內，東臨大運路，環境優雅、交通便利、場地寬闊，是理想的駕駛員培訓場所。
匯報分：場地建設、隊伍建設、設備情況、教學管理四個方面。
一、場地建設
學校占地面積70畝，其中辦公室、宿舍、餐廳、教室等占地500m2，另擁有40000平方米的專業訓練場，場地內按《交通部駕駛員培訓教學大綱》的要求設置有齊全的訓練科目，學員第一階段初級訓練及第二、第三階段訓練全部在封閉場地內完成，第四階段復雜道路駕駛在距學校500m處一條30km長的柏油路上進行。
去年九月，我們對場地進行了硬化、綠化，鋪油5000m2,水泥硬化900m2，植樹20__多株，今年四月又移栽了柳樹、槐樹、側柏等共計600余株，結合森林公園的大環境把安順建成園林式駕校、休閑式駕校是我們的奮斗目標。場地內各類標志齊全，公安部的九個考試科目設置完整，環形訓練路分為內外兩層，內側為科目路，外側為高速訓練柏油路，各不影響，為培訓不同層次的駕駛員奠定了堅實的硬件基礎。
二、隊伍建設
學校實有工作人員28人，全部是聘用人員，其中教練員18人，接送車司機2人，管理人員、后勤人員共8人，機構設置緊湊，人員分工明確，聘用的管理人員均是大專畢業，教練員全部有省運管局頒發的《準教證》整個隊伍平均年齡在32歲以下，退伍軍人多，中專生多是整個教練員隊伍的一大特點。學校每月對工作人員進行業務培訓、考核，尤其是教練員，考核結果體現在工資效益中，高素質的隊伍保證了學校的各項工作高效、有序地進行。
三、設備情況
學校現有大小車輛共30臺，其中有教練車行駛證且20__年檢驗合格的車輛共23臺，備用車7臺。有實驗用拆裝整車一臺、有完整的汽車各部位零部件一套、（上理論課用），電腦10臺，為配合多媒體電化教學，還添置了VCD、幻燈機、電視機，投影儀等，有了這些設備使得理論教學圖文并茂、直觀易懂。
四、教學管理
建校伊始我們就樹立了“質量立校，服務興校”，“以質量拓展生源、以服務開創未來”的辦學理念，并通過嚴格的管理制度把這一理念體現出來。
學校建立了預約制度，學員提前預約，有依維柯、佳寶兩輛車專門接送學員，接送車環城跑，一小時一個來回，學員到時間來就上車訓練，練完就走，這樣給很多上班的學員提供了方便，學校雙休日不休息，中午、晚上有學員想訓練就加班，一切以學員的要求為準。20__年1月1日前學員按卡訓練，每人每天發一張訓練卡，訓練卡時間為40分鐘，學員憑卡上車訓練，教練員每日憑卡結算車輛的配件、油料、工資。節省的獎，浪費的扣，學員的合格率與教練員的工資掛鉤。20__年1月1日后我們把配件、合格率、安全獎、基本工資、效益等全部折算到每個學員的合格率中，合格一個，教練員掙100元，除此再無任何其它工資，比如教練員考試合格12人，即可得1200元在分車時每車12人，校內考核合格1人教練可申請再增加1人，校內考核不合格不允許再超帶人，這樣優秀的教練員可在短時間內培訓出合格的學員，可多帶多得，一般的教練員只能帶12人，這種辦法有效的調動了教練員鉆研業務的極積性，達到了多出、快出合格學員，降低單車成本的目的！
學校培訓科統一制定培訓計劃，按學員不同進度對各車進行分別考核，嚴把教學的規范性、統一性，杜絕一個教練一個樣的“師傅帶徒弟”模式，經常組織教練員學習交通部新大綱的教學要求，學習公安部考試各科目要求，每月對教練員進行業務考核，并與工資效益掛鉤，嚴格的管理措施調動了教練員的積極性，一旦有學員舉報教練有吃、拿、卡、要現象，立即換車，該學員的100員效益也全部歸后一教練所有，這樣確保了學員就是上帝，在__駕校教練員就怕學員不到校訓練，就怕學員舉報，這些措施有力地保證了學校的軟件建設。
經過我們的努力工作、精心運作，安順駕校雖然起步遲，但在朔州市已經有了良好的聲譽，各方面進步非常快，尤其是教學管理方面，走出了一條科學高效的路子。
最近我們正在制定安順駕校五年發展計劃“二年打基礎，三年達優良，五年創第一”的目標已確定，我們“不求最大、但求最好”，突出以人為本，嚴守“質量拓展生源、服務開創未來”的經營理念，不求眼前利益，努力塑造“學技術到安順”的品牌，目前學校生源穩定，60的學員是由培訓合格的學員介紹來的，學員結構有三個特點，上班的多、年齡大的多、女同志多，他們都有個明確的目的，不光要拿駕駛本更重要的是學會真正的技術，為自已負責、為社會負責，我們學校的培訓成本高達每人800—1000元，但付出總有回報，每月穩定的招生人數和優異的考核成績就是最好的回報。
20__年是我校的“質量年、綠化年”，開春后我們將繼續加大場地建設的力度，植樹種草蓋涼亭，凡是露土的地方全部綠化，20__年還將繼續狠抓教練員業務素質的培訓工作，駕校成敗在管理，質量好壞在教練。
關鍵詞：武術健身教練員；選材；調查研究
Abstract： Modern athletics martial fitness technology level is rising， to climb the peak of world martial arts fitness movement， in addition to relying on the scientific training methods and good training conditions，also have to choose congenital and suitable Wushu training seedlings. In this paper， using the method of questionnaire investigation and mathematical statistics， the research methods of literature， in view of the status of the martial arts fitness selection fitness coaches of Wushu in Shenyang city at the present stage， from the angle and the thinking of investigation of coaches in Shenyang City， part of the martial arts fitness coaches material characteristics， common indicators， existing problems， put forward the principle of excellent athlete selection and the selection standard， provide the theory reference for the selection of our professional Wushu athletes.
Keywords：martial arts fitness coaches；material； investigation
前言：武術健身作為傳統的基礎運動項目，在競技體育中占有非常重要的意義。本研究旨在從武術健身教練員的角度和思維出發，調查沈陽市武術健身教練員的選材特點、常用指標、存在問題等，提出優秀運動員選材原則和選材標準，為我國專業武術健身運動員的選材提供參考。
1.研究對象與方法
1.1研究對象
以沈陽市體校武術健身隊，沈陽師范大學武術健身隊，沈陽市二中學等武術健身隊等的35名教練員為研究對象。
1.2研究方法
1.2.1文獻資料法
大量查閱了90年代以來所有中文體育期刊、武術健身專業期和和有關運動員選材方面的專著和有關武術健身選材的相關文獻、資料，及相關國外武術健身選材文獻等，為本研究提供了理論依據和研究方法。
1.2.2專家調查法
本研究從選題、開題到論文設計以及在具體實施過程中，通過訪談沈陽市兩位省級武術健身級教練員李越、李家梅，及國內一些資深教練員、專家、學者，咨詢并征求了很多寶貴意見和建議，對研究的可行性進行了驗證，形成問卷稿。通過與教練員、運動員、運動員家長等的當面交流以及訓練場館的實地考察等方式，收集了相關的口頭信息、文字、數據資料，為研究提供了更多的實踐依據。
1.2.3問卷調查法
根據問卷設計的相關理論，依據指導教師的意見，自行設計了《沈陽市部分武術健身教練員選材現狀的調查問卷》一份，并隨機向沈陽市體校武術健身隊，鞍山師范學院武術健身隊，沈陽市二中的武術健身教練員發放，共發放調查問卷35份，回收35份，回收率100.0%，有效率問卷35份，有效率100.0%。
1.2.4數理統計法
通過電腦軟件Excel2003數據處理軟件，對所獲得的數據進行數理統計，得出相應的統計學指標。
二、結果與分析
2.1沈陽市部分武術健身教練員的基本信息特征分析
表1 沈陽市部分武術健身教練員的基本信息特征表（N=35）
由表1可以得出，目前沈陽市部分武術健身教練員整體年齡結構分布比較合理，但需要在更長的教練工作實踐中豐富訓練經驗，提高訓練能力。
教練員隊伍學歷結構是教練員最終學歷的構成。學歷代表著曾接受正規教育的程度，是衡量一個人知識水平的標準之一。從表1可以看出，沈陽市部分武術健身教練員的學歷整體水平不很高，研究生及以上學歷的只有6人，占總數的17.1%；本科學歷的有27人，占總人數的77.1%；大專學歷的有1人，占總人數的2.9%。本科學歷所占比例最大，占總人數的77.1%，同時也說明沈陽市部分武術健身教練員缺少專業理論知識，但除了學歷重要外，工作經驗也非常重要。
由表1可以看出，在沈陽市部分武術健身教練員的等級分布中，助教有2人，占總數的5.7%；初級教練員有14人，占總數的40.0%，中級教練員有10人，占總數的28.6%；高級教練員有9人，占總數的25.7%。目前沈陽市部分武術健身教練員取得教練員資格證書主要來源于兩類：一是體育學院學生在校期間通過考試獲得；二是參加社會培訓班后參加考試獲得。
2.2沈陽市部分武術健身教練員選材的依據
表2 沈陽市部分武術健身教練員選材的依據（可多選）（N=35）
由表2的調查可知，沈陽市部分武術健身教練員在選材階段，教練員們最重視的是運動員的身體素質，占總數的94.3%；其次是運動員的身體條件，占總數的74.3%；再次為運動員的身體機能，占總數的48.6%；后面依次為運動員的家庭因素、心理素質和訓練態度，所占比例分別為34.3%，34.3%，34.3%。具體原因分析如下：
2.2.1身體素質的選材
所謂身體素質，通常是指人體的基本活動能力，是人體各器官系統的機能在肌肉工作中的反映。人們把人體機能在肌肉工作中反映出來的力量、速度、耐久力、靈敏性、柔韌性、協調性和平衡性等能力統稱為身體素質。通過測試可以間接確定運動員的快肌纖維和慢肌纖維的比例，進而確定運動員所適宜從事的比賽距離。
2.2.2身體條件的選材
武術健身項目是上肢是產生人體前進動力的主要部位。武術健身運動員要求肩關節發達，而且要有靈活性和柔韌性。此外，在武術健身中耗氧量大，產生對呼吸肌的重負擔，因此要求胸廓的肌肉發育良好。所以，在身體形態方面應選拔身長、體重略中等偏上、軀干較長、上肢粗長、肩寬、胸圍大、髖窄、臀薄、下肢短細身材的選手進行武術健身項目的訓練。理想的優秀武術健身運動員應具備下述的特征：身材高，手臂長，肩寬髖窄，軀干形態呈倒三角形，具有這樣身體條件的運動員方為一位好運動員。
2.2.3生體機能的選材
武術健身是強度較大的運動項目，在運動中需要克服更多的阻力消耗更多的能量。因此，武術健身運動員必須具備良好的心肺功能，才能保障運動中氧和能量的消耗。當今，武術健身運動員的訓練非常強調大負荷、高強度的連續刺激。而且，武術健身的平臥姿勢，肢體的血液易于回流心臟，所以對心血管機能水平要求很高。
2.2.4心理素質的選材
一個優秀的運動員必須具備良好的神經類型。韓玲指出靈活型、穩定型以及它們的亞型是最好的神經類型。研究結果顯示，優秀的武術健身運動員必須具備如下的心理素質：對艱苦訓練有強烈的興趣；能集中精力，為自己的目標不斷努力；與教練員、科研人員、醫生密切配合；訓練中不可避免會出現各種困難，運動員能很好地應付；訓練中要建立起自信心，從而更自覺、更嚴格地訓練。
2.3武術健身教練員在選材中應注意的幾個問題
2.3.1教練員應改變“以形態取人”的選材觀
形態選材的關鍵在于身體各環節結構比例是否符合專項要求。簡單地說，就是不要以運動員單一的形態測試數據來評判運動員的形態好壞，而應根據各測定值相互間的比較來評價運動員的形態。
2.3.2教練員應具有“伯樂識千里馬”的慧眼
選材是考察教練員工作能力的一個重要指標，作為選材工作的主體，教練員應逐步形成自己的選材“套路”，練就一雙“伯樂識千里馬”的慧眼。例如，孫海平指導就是看中了劉翔在欄架前與眾不同的感覺，誰都沒練過，大家都在跳欄和躲欄，只有劉翔敢于迎上去。
2.3.3教練員應牢牢抓住選材中的“關鍵機能指標”
教練員應牢牢抓住選材中的“關鍵機能指標”，對運動員進行考察。例如，血紅蛋白具有運輸氧氣和二氧化碳的重要功能，并與乳酸的消除有關，因此，患有先天性貧血癥的運動員，有的盡管看不去條件不錯，卻往往因承受不了大運動量訓練而難于成才，我們應避免選這種“好看不好練”者入隊。
2.3.4教練員應高度重視選材中的“遺傳度”
不同運動因素遺傳度的大小，是影響運動能力的重要因素，而且遺傳度越大的運動因素改善的潛力也越大。因此，人體運動能力的遺傳特征，不僅為運動員的選擇提出了先決條件，而且為運動員的訓練提供了科學依據。
2.3.5教練員應樹立“才德并重”的選材觀
一名運動員要想登上事業的頂峰，除應具備優秀的形態條件和機能條件外，還必須具備極強的事業心、高度的責任感、強烈的進取心、頑強的拼搏精神，能吃大苦，耐大勞，勇于奉獻，勤學苦練，不畏挫折。否則，有再好的條件，也難以成大事、立大業。
三、結論與建議
3.1結論
3.1.1科學選材是創造世界高水平武術健身運動成績的重要前提保證，其作用將越來越得到武術健身訓練界，特別是廣大武術健身教練員的認同，進而在武術健身選材工作中發揮其更多的聰明才智。
3.1.2沈陽市部分武術健身教練員的年齡主要分布在35歲以上，執教時間大多在10年以上，學歷主要以本科學歷為主。
3.1.3沈陽市部分武術健身教練員的在選材階段，教練員們最重視的是運動員的身體素質，其次是運動員的身體條件，再次為運動員的身體機能等。
3.2建議
3.2.1建立選材招生管理機構，確保招生工作順利進行。為完善選材機制，由體育局和校方主要負責人共同建立選材招生管理領導小組。武術健身教練負責選苗、教學；選材小組負責檢測考核，并通過各項量化指標，確定校隊隊員和特招人選，科學地將幼兒中具有武術健身天賦的人才選。
3.2.2采取特招方式進行跨地段招生。地段區域性的招生就讀限制了體校的進一步發展，使大批有運動潛能的人才得不到挖掘。對各項指標測試符合條件的外學區苗子，訓練隊可以考慮特招入學，并免收擇校費等措施。
3.2.3實施“體、教結合”工程，加強體育人才的培養。中小學是基礎階段，應試教育體制使各校“重文輕武”較為嚴重地制約了體育運動的開展。因此，實行教委給政策、體委給組織、學校給人才的三家合作形式，有助于武術健身運動的積極開展。
參考文獻：
[1]曾凡輝.運動員科學選材[M].北京：人民體育出版社，2002.
關鍵詞：教練員；培訓；方法
隨著我國機動車保有量的不斷增加，道路交道擁堵現象日趨嚴重，交通事故死亡人數居高不下。駕駛員安全意識的淡薄和對安全知識的缺乏，成為引發道路交通事故的主要原因，駕駛整體素質不斷提高，已成為亟待解決的社會問題。
作為駕駛員的駕駛啟蒙老師，教練員的教學理念和教學質量對駕駛員一生中的駕駛行為和行車安全產生深遠的影響，因此，教練員要充分認識到：機動車駕駛員培訓工作的重要性，履行教練員的職責和義務，從駕駛員素質教育入手，提高培訓質量，為社會培養安全的駕駛員，承擔起保障道路交通安全的社會重任。
1、教練員的職業特點
和其它教師一樣，教練員也是教育工作者，從事專業性的教學工作。與一般學業教育不同的是，教練員所面對的教學對象層次多樣化，教學內容專業性強，教學要求嚴格，教學過程存在一定的風險性。
1.1教學對象層次多樣性
教練員所面對的教學對象雖然都是成年人，但是層次不一樣。學員在年齡、知識背景、職業、性格等各方面都不相同;學習、習慣和接受能力也有著很大的區別;還有一個不可回避的事實就是學員的文化層次參差不齊，有的文化基礎很差，相應的給教練員完成教學任務增加了難度，因而，教練員的教學具有很強的復雜性。
1.2教學內容專業性
教練員的教學目的是培養能夠獨立駕駛車輛的安全駕駛員，包括培養學員的安全意識和傳授安全的駕駛方法。因此，教學內容主要是以教學大綱和教材為依據，緊密圍繞安全行車的主題，包括道路交通安全法律法規、相關的理論知識和駕駛技能等。理論和實際操作在教學中相結合，每一項教學內容都具有很強的專業性。
1.3教學要求嚴格性
采用“計時制”的方式進行教學，保障有效駕駛學時。教練員必須按照教學大綱的要求認真施教，確保每位學員的理論培訓時間每天不得超過6個學時，實際操作訓練時間每天不得超過四個學時，在規定學時內完成各個教學項目的教學后，必須對學員的學習情況客觀的進行評價，并在教學日志上進行簽字確認。學員可以根據自己的時間和對駕駛技術的掌握程度，靈活選擇接受培訓的時間，并對教練員的教學行為進行監督，使學員的利益和教學質量得到保證。
1.4教學過程風險性
駕駛訓練過程是一個動態、互動的教學過程，影響因素很多，加之學員的素質不同，訓練效果有很大的差異，教學過程往往存在著一定的風險性。學員從剛接觸車輛到掌握駕駛技能，要經過四個不同的階段。在駕駛技能的學習過程中，沒有教練員的悉心指導，學員難以發現自身存在的操作錯誤，難以察覺周邊的潛在危險和靈活應對各種緊急的情況。
教練員在一定速度的動態中邊指導學員，邊輔助操作，教練員和學員的精力都必須高度集中，稍有疏忽或不集中注意力，都容易導致交通事故的發生。而且，訓練的道路環境條件越復雜，速度越高，教學過程中的風險性就更大。
2、教學方法的運用
2.1協調好教練員和學員之間的關系，營造融洽的學習氣氛
面對背景復雜、素質不同、性格各異的學員，教練員應與之進行心理溝通，建立良好的師陡關系，這和以前單純做駕駛員是不同的，需要真誠、需要技巧，因此教練員要能夠運用心理學方面的知識，更好地分析和掌握不同學員的心理和行為特點，根據不同教學階段學員的學習進度、學習效果，因村施教，保證每位賞的培訓質量。
2.1.1學會微笑。微笑可以化解學員的緊張情緒、緩解學生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。但能不能微笑，取決于心態。作為教練員要力求做到三心：對待學員要有耐心，對待工作要有進取心，對待職業要有事業心。
2.1.2學會傾聽。許多學員，尤其是女性，由于不自信和緊張會產生不由自主地訴說。其實，那只是緩解緊張和焦慮情緒的一種方式，她的訴說寓含著對教練員的期待和信任，最渴望的是教練員的肯定，教練員耐心地聽完后要用肯定的語氣說：“你一定行！”。有些訴說是純技術性的，“方向怎么總是往一側跑”“檔位怎么總是找不準”等等，教練員可能聽了不少于幾十遍，也指導過許多次了，此時你不要表現出厭煩的情緒，要指出問題的關鍵并說“慢慢來，多加練習”，或是說多練習幾遍，讓他有個體會的過程。
2.1.3學會贊美與表揚。
贊美表揚是一種興奮劑，具有催化的作用，它可使教練員與學員之間關系更加貼近、更加融洽。在學習期間，如能受到教練的贊美，哪怕很小的一點肯定的評價，不僅有助于學習進步很慢又很自卑的學員建立自信，而且可使那些學習較快的學員獲得成就感，變內在因素為持久的動力。有時，一句贊美的話可能使學員終生難忘，成為一生的座右銘，終生受益！
2.2掌握學員特性，因人施教，揚長避短，對癥下藥。
在教學過程中，教練員要根據學員不同的性格特征（膽汁質、多血質、粘液質、抑郁質）采取不同的措施。例如：多血質的人思維靈活，反應迅速，活潑好動，是做駕駛員的好材料，稍加指點便心領神會，缺點是浮躁，對學過的東西容易失去興趣，教練員往往忽視強化和管理，直至后期不但沒有進步，還有退步的可能，要學員明確學習目的，激發訓練興趣，培養正確的生活態度和安全行車的方法。這樣，既提高了學習興趣，又大大提高了其進取心，一舉多得。又如粘液質的學員，雖然思維靈活性一般，但愛鉆研，穩重而踏實，能指出其他學員的缺點并改正，是教練員難得的好幫手，如能發揮其特長，可以說就找到了一條教學的捷徑。
2.3要幫助學員調整好心態
教練員在傳授駕駛技術的同時，要當好學員的心理醫生，要了解學員心理變化的規律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調節學員的心理狀態，這不但使學員當即受益（如：能夠合格通過駕駛考試），也為其以后的駕駛做好準備。
2.3.1緩解學員壓力，走出操作不當所導致的誤區。
駕駛操作是一項協調性很強的技能，而一旦操作失誤，出現危險情況時，會造成學員的恐懼心理，由此形成惡性循環，這就要求教練員善于利用并創造各種機會，多搞一些寓教于樂的教研活動，幫助他們鏟除恐懼，恢復信心。
論文摘要：調研分析了我國高校高水平游泳隊教練員隊伍的性別和年齡結構、專業工作經歷、科研水平、認知工具掌握、辦隊和訓練目的認識以及運動員對教練員能力評價等基本現狀，探討了教練員隊伍管理的選拔、使用與培養等基本問題，提出了高校高水平游泳隊教練員隊伍建設與發展的對策。
我國普通高校高水平游泳隊的教練員肩負著培養優秀大學生游泳運動員的艱巨任務，他們對促進大學生運動員的全面發展，特別是提高大學生運動員的技戰術素 養，實現優秀運動隊的目標起著至關重要的作用。建設一支高校高水平的游泳教練員隊伍，無疑是涉及我國普通高校高水平游泳隊可持續發展的重要問題。因此，為 了解我國目前高校高水平游泳隊教練員隊伍的現狀，本文通過對我國普通高校高水平游泳隊教練員隊伍現狀的調查分析，提出我國高校高水平游泳隊教練員隊伍建設 與發展的對策建議。
1研究對象與方法
1．1研究對象
參加“2008年第九屆全國大學生游泳錦標賽暨第二十五屆夏季世界大學生運動會選拔賽”的28所普通高校的高水平游泳隊的28名教練員(男教練17名，女教練11名)、每所高校男女各5名運動員共計280名運動員(男運動員140名，女運動員140名)。
1．2研究方法
本文主要采用問卷調查法和數理統計法。
教練員問卷調查的主要內容包括“性別和年齡結構，專業工作經歷，科研水平和認知工具的掌握，對辦隊及其訓練目的的認識，崗位的遴選、性質、業務進修與培訓”等方面的現狀。
運動員問卷調查的主要內容包括“對教練員的敬業精神、組織能力、訓練能力和比賽指揮能力的評價”等方面的現狀。本次調查教練員、運動員的問卷的回收率、有效率均達到100％。
2．高校高水平游泳隊教練員的基本情況
2．1性別和年齡結構
調查結果顯示：教練員平均年齡4O．2歲，50％的教練員年齡介于3O一45歲之間。
2．2從事游泳專業工作經歷
調查結果顯示(表1)：(1)參加過世界大賽、全運會的教練員分別占4％、14％；(2)教練員的執教年限在7年以上的占72％，其中10年及以上的占 61％；獲得過運動健將的占25％，一級運動員經歷的占63．2％；具有國際級裁判證書的人有4％，國家級的人有39％，一級的有57％。
2．3科研水平和認知工具的掌握
調查結果顯示：教練員每年，14％的教練員發表了0—0．5篇，50％的教練員發表了1—2篇，14％的教練員發表了3—4篇，只有6％的教練 員發表了5篇以上；對科研重要性認識，認為很重要和重要的占75％，還有25％的教練員認為一般；認為普通高校辦隊具有多學科的科研優勢的或沒優勢的各占 50％。另外，教練員的計算機和外語水平多數是一般，分別占61％和64％，計算機和外語好的教練員分別僅占32％和21％。
2．4對高校辦高水平游泳隊及其訓練目的的認識
調查結果顯示：教練員認可排序，第一位中“為校爭光、提高學校知名度”占61％；第二位中“促進學校體育運動發展”占39％；第三位中“增強學校凝聚力”占50％；第四位中“個人發展需要”占25％；第五位中“參加世界大學生運動會”占50％；第六位是“為我國高水平競技體育培養人才”占36％。
2．5運動員對游泳教練員能力的評價
調查結果顯示：這些學校的高水平游泳運動員對本校游泳教練員的訓練能力的評價處于基本滿意或一般的狀態；而不滿意和很不滿意則分別占到了7％和4％；非 常滿意的僅為14％。運動員對教練員有針對性地評價情況也有不容樂觀之處：如占32％、28％和22％的運動員分別對教練員“擴大勝果與扭轉頹勢的比賽指 揮”、“使個人積極進取、全隊團結協作”、“解決技戰術、身體素質發展，使全隊不斷進步”這三種能力持不太可能和不能的觀點；占25％的運動員對教練員責 任感和敬業精神持不太好和不好的看法。
2．6教練員的選拔與培養
調查結果顯示：教練員都是通過任命制或聘任制獲得教練員崗位的；82％的教練員是兼職的，18％的教練員是專職的；接受業務進修與培訓的機會也較少。
3高校高水平游泳隊教練員調查結果分析
(1)目前我國高校高水平游泳隊教練員年齡結構以中青年為主，特別是女教練員年輕化、精力充沛，有足夠的體力對運動隊進行常年的系統訓練。
(2)大多數教練員都有多年帶高校高水平游泳隊隊的經歷并具有運動員和裁判員的一級證書等，這些都為從事高校高水平游泳運動隊的訓練工作奠定了基礎。但 從整體上看，我國高校高水平游泳隊教練員隊伍缺乏高層次的競技運動比賽經歷，組織其運動訓練的經驗短缺，指揮比賽經驗匱乏，這些都是從事高水平運動訓練這 一特殊職業的不利因素，必須克服。
(3)整體上，高校游泳教練員的科研水平還有待于提高，雖然大多數人都認為科研地位的重要性，但是針對游泳隊所進行的科研較少；多數的教練員必須提高計算機和外語水平，掌握現代化的學習工具。知識的國際化和現代化，以及了解當今世界前沿的訓練理念等，都要求教練員要掌握好的計算機和外語水平，為科學化的運動訓練奠定基礎。
(4)目前高校高水平游泳運動隊教練員對辦隊訓練目的認識，尚未定位到培養優秀大學生運動員的長遠目標，由此產生追求短期效應培養運動員的過程。因此，高校領導、教練員應確定正確的辦隊和培養運動員的目標和方向，把縮短與國外體育競技水平的差距作為主攻目標，為我國的競技體育水平的持續發展與提高作出貢獻。
(5)高水平游泳運動員對本校游泳教練員的訓練能力的評價處于基本滿意或一般的狀態，以及對教練員有針對性地評價情況也有不容樂觀之處，這從另一個側面 也說明了“高校高水平運動員的專項訓練系統化程度，技術、戰術水平，身體素質提高程度等的看法基本處于中等偏上的水平，離高水平的訓練程度還存有相當大的 差距”的研究結果。本次調查結果反映出的運動員對教練員的誠實品德、品質、親和力以及敬業精神組織能力、訓練能力和比賽的指揮能力認可程度不太高和不高的 原因可能與教練員的自身素質有著一定的內在聯系。這是因為，要達到激勵運動員的目的，有賴于運動員與教練員相互信任、相互理解、相互配合、相互支持。而這 一系列的“相互”首選應建立在教練員職業道德、工作能力的基礎上。只有當教練員的這些自身素質達到相當高度時，全隊才能形成凝聚力。
(6)至于教練員的選拔、使用與培養，有關對優秀運動隊管理研究指出，目前我國優秀運動隊教練員的遴選大致有委任制、考試制、 招聘制等幾種制度。近年來的實踐證明，招聘制選才透明度大，選才的范圍廣，競爭公平，是目前一種行之有效的舉才制度。本次調查的教練員都是通過任命制或聘 任制獲得教練員崗位的，可見教練員的任用缺乏競爭上崗機制；絕大多數教練員是兼職的，而兼職教練員訓練精力分散，難以保證訓練質量的提高。
調查研究結果預示：涉足高校高水平運動隊這一特殊專業所需要的教練員問題，目前需要調整優化我國高校高水平游泳隊教練員隊伍的結構，首先要克服和解決的是 高校體育教師在充當高水平游泳隊教練員過程中訓練能力程度不足的問題，同時應盡可能采用通過公開的方式向社會招聘高水平教練員，而教練員應采用帶有一定風 險性的合同制形式進行招聘。
首先與應聘的教練員簽署包括聘用過程中對工作績效評價標準的工作合約，包括：職業道德與敬業精神，對運動員的教育與 管理能力，訓練理論與技巧、訓練實踐的質量，運動競賽的成績目標，社會承認程度與知名度等方面。招聘的高校應明確教練員的任期及其目標責任，賦予教練員應 有的責、權、利；為教練員和運動員創造一個寬松而良好的工作、學習、訓練、生活等“軟、硬”環境。與此同時，對應聘教練員的使用，應采用以專職為主、兼職 為輔的策略，使教練員將主要精力集中于訓練工作，并有一定的時間和空間去進行業務進修。
教育領域，學生“擇校”的實質是該校的“名師”、 “大師”，同理，對于不同運動隊而言，教練員的水平在某種程度上決定著一個運動隊競技水平及其發展前景，因此，教練員對高校高水平運動隊競技水平的提高與 發展起著核心作用。然而，高校體育教師要想成為合格的高水平運動隊教練員，自身的專業素質水平必須提高，否則，將成為大學生運動員體育競技水平徘徊不前的 一個重要原因之一。從現代專業學的角度來審視，雖然同屬體育 領域，且外在工作形式和方法手段相似，但體育教師與教練員屬于完全不同的“專業”范疇，專業發展的途徑也迥異，專業知識體系有交叉但差別較大，在理論、方 法、手段上也是截然不同的。兩者之間具有可轉換性，但相互都具有不可替代性。而目前我國高校高水平運動隊多數教練員是由體育教學部的中青年教師擔任，“這 些教練員多數是體育院系畢業后直接任教的體育教師，主要以高校業余訓練為主，多數教練員自身缺乏運動經歷及參加高水平競技比賽的經驗，對指導高水平運動員 訓練與比賽是一個較為陌生的領域”，他們還要承擔公共體育課程教學任務，以“兼職”教練達成“專業”目標顯然是難以實現的。本次調研，目前我國高校高水平 游泳隊教練員，多以兼職人員為主，接受業務進修與培訓的機會也較少。因此，當前高校高水平運動隊改革的重點內容應該是提高其教練員水平，如大力引進力度、 設置專職崗位、采用多種方式培訓等，實現教練員“專業”化。
綜上，盡管研究的角度不相同，但本次調研結果與有關的研究結果大體相似J，進一步驗證了目前我國高校高水平運動隊教練員隊伍現存的普遍問題，也是今后我國高校高水平運動隊教練員隊伍建設與發展工作予以關注與重視的問題。
4我國高校高水平游泳隊教練員隊伍建設與發展的對策
(1)目前高校高水平游泳隊教練員年齡結構以中青年為主，多數都有多年的帶隊經歷并具有運動員和裁判員的一級的證書等，這些條件為從事高水平競訓工作奠 定了基礎。但必須為他(她)創造更多的參加、組織、指揮高層次競技運動比賽的機會，豐富、積累其高水平競訓的親身經歷與實踐經驗。
(2)目前高校高水平運動隊游泳教練員的研究成果較少，尚未能充分發揮高校辦隊的多學科人才和科研的潛力與優勢，同時，計算機和外語水平還有待于加強等。合理擺正科學研究在運動訓練中的地位、處理好兩者之間的相互關系，促使高校多學科科技力量輔助支持和深層次的專題研究，并與運動訓練相結合，是實現高校高水平運動隊運動訓練科學化的關鍵。
(3)目前普通高校高水平游泳隊教練員對辦隊及其訓練目的的認識，忽視了最終目標是要為我國競技體育輸送人才。因此，要加強領導和管理，制定切實可行的培養目標，建立激勵機制，使高校培養高水平游泳運動員的現實目標與國家辦高水平運動隊的最終目標統一起來。
(4)目前高校高水平游泳隊運動員對其教練員的“擴大勝果與扭轉頹勢的比賽指揮”、“使個人積極進取、全隊團結協作”、“解決技戰術、身體素質發展，使 全隊不斷進步”等方面能力的認可程度相對較低的仍占有一定的比例，這些因素是制約運動訓練程度持續提高內部因素，管理者應運用相應的教育與激勵相結合辦法 和措施，提高教練員的自身素質。
第一條為加強道路運輸從業人員管理，提高道路運輸從業人員綜合素質，根據《中華人民共和國道路運輸條例》、《危險化學品安全管理條例》以及有關法律、行政法規，制定本規定。
第二條本規定所稱道路運輸從業人員是指經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業人員、機動車維修技術人員、機動車駕駛培訓教練員、道路運輸經理人和其他道路運輸從業人員。
經營性道路客貨運輸駕駛員包括經營性道路旅客運輸駕駛員和經營性道路貨物運輸駕駛員。
道路危險貨物運輸從業人員包括道路危險貨物運輸駕駛員、裝卸管理人員和押運人員。
機動車維修技術人員包括機動車維修技術負責人員、質量檢驗人員以及從事機修、電器、鈑金、涂漆、車輛技術評估（含檢測）作業的技術人員。
機動車駕駛培訓教練員包括理論教練員、駕駛操作教練員、道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓教練員和危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓教練員。
道路運輸經理人包括道路客貨運輸企業、道路客貨運輸站（場）、機動車駕駛員培訓機構、機動車維修企業的管理人員。
其他道路運輸從業人員是指除上述人員以外的道路運輸從業人員，包括道路客運乘務員、機動車駕駛員培訓機構教學負責人及結業考核人員、機動車維修企業價格結算員及業務接待員。
第三條道路運輸從業人員應當依法經營，誠實信用，規范操作，文明從業。
第四條道路運輸從業人員管理工作應當公平、公正、公開和便民。
第五條交通部負責全國道路運輸從業人員管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門負責組織領導本行政區域內的道路運輸從業人員管理工作，并具體負責本行政區域內道路危險貨物運輸從業人員的管理工作。
縣級以上道路運輸管理機構具體負責本行政區域內經營性道路客貨運輸駕駛員、機動車維修技術人員、機動車駕駛培訓教練員、道路運輸經理人和其他道路運輸從業人員的管理工作。
第二章從業資格管理
第六條國家對道路運輸從業人員實行從業資格考試制度。
從業資格是對道路運輸從業人員所從事的特定崗位職業素質的基本評價。
經營性道路客貨運輸駕駛員和道路危險貨物運輸從業人員必須取得相應從業資格，方可從事相應的道路運輸活動。
機動車維修技術人員、機動車駕駛培訓教練員取得從業資格的比例分別是相關經營者依法獲取機動車維修和機動車駕駛員培訓經營許可的必要條件之一。
第七條道路運輸從業人員從業資格考試應當按照交通部編制的考試大綱、考試題庫、考核標準、考試工作規范和程序組織實施。
第八條經營性道路客貨運輸駕駛員從業資格考試由設區的市級道路運輸管理機構組織實施，每月組織一次考試。
道路危險貨物運輸從業人員從業資格考試由設區的市級人民政府交通主管部門組織實施，每季度組織一次考試。
機動車維修技術人員從業資格考試由設區的市級道路運輸管理機構組織實施，每季度組織一次考試。
道路運輸經理人和機動車駕駛培訓教練員從業資格考試由省級道路運輸管理機構組織實施，每年組織兩次考試。
其他道路運輸從業人員從業資格考試管理權限由省級道路運輸管理機構確定。
第九條經營性道路旅客運輸駕駛員應當符合下列條件：
（一）取得相應的機動車駕駛證1年以上；
（二）年齡不超過60周歲；
（三）3年內無重大以上交通責任事故；
（四）掌握相關道路旅客運輸法規、機動車維修和旅客急救基本知識；
（五）經考試合格，取得相應的從業資格證件。
第十條經營性道路貨物運輸駕駛員應當符合下列條件：
（一）取得相應的機動車駕駛證；
（二）年齡不超過60周歲；
（三）掌握相關道路貨物運輸法規、機動車維修和貨物裝載保管基本知識；
（四）經考試合格，取得相應的從業資格證件。
第十一條道路危險貨物運輸駕駛員應當符合下列條件：
（一）取得相應的機動車駕駛證；
（二）年齡不超過60周歲；
（三）3年內無重大以上交通責任事故；
（四）取得經營性道路旅客運輸或者貨物運輸駕駛員從業資格2年以上；
（五）接受相關法規、安全知識、專業技術、職業衛生防護和應急救援知識的培訓，了解危險貨物性質、危害特征、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施；
（六）經考試合格，取得相應的從業資格證件。
第十二條道路危險貨物運輸裝卸管理人員和押運人員應當符合下列條件：
（一）年齡不超過60周歲；
（二）初中以上學歷；
（三）接受相關法規、安全知識、專業技術、職業衛生防護和應急救援知識的培訓，了解危險貨物性質、危害特征、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施；
（四）經考試合格，取得相應的從業資格證件。
第十三條機動車維修技術人員應當符合下列條件：
（一）技術負責人員
1.具有機動車維修或者相關專業大專以上學歷，或者具有機動車維修或相關專業中級以上專業技術職稱；
2.熟悉機動車維修業務，掌握機動車維修及相關政策法規和技術規范。
（二）質量檢驗人員
1.具有高中以上學歷；
2.熟悉機動車維修檢測作業規范，掌握機動車維修故障診斷和質量檢驗的相關技術，熟悉機動車維修服務收費標準及相關政策法規和技術規范。
（三）從事機修、電器、鈑金、涂漆、車輛技術評估（含檢測）作業的技術人員
1.具有初中以上學歷；
2.熟悉所從事工種的維修技術和操作規范，并了解機動車維修及相關政策法規。
第十四條機動車駕駛培訓教練員應當符合下列條件：
（一）理論教練員
1.取得相應的機動車駕駛證，具有2年以上安全駕駛經歷；
2.年齡不超過60周歲；
3.具有汽車及相關專業中專以上學歷或者汽車及相關專業中級以上技術職稱；
4.掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學、常用傷員急救等安全駕駛知識，了解車輛環保和節約能源的有關知識，了解教育學、教育心理學的基本教學知識，具備編寫教案、規范講解的授課能力。
（二）駕駛操作教練員
1.取得相應的機動車駕駛證，符合安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷的要求；
2.年齡不超過60周歲；
3.具有汽車及相關專業中專或者高中以上學歷；
4.掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學和應急駕駛的基本知識，熟悉車輛維護和常見故障診斷、車輛環保和節約能源的有關知識，具備駕駛要領講解、駕駛動作示范、指導駕駛的教學能力。
（三）道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓教練員
1.具有汽車及相關專業大專以上學歷或者汽車及相關專業高級以上技術職稱；
2.掌握道路旅客運輸法規、貨物運輸法規以及機動車維修、貨物裝卸保管和旅客急救等相關知識，具備相應的授課能力；
3.具有2年以上從事普通機動車駕駛員培訓的教學經歷，且近2年無不良的教學記錄。
（四）危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓教練員
1.具有化工及相關專業大專以上學歷或者化工及相關專業高級以上技術職稱；
2.掌握危險貨物運輸法規、危險化學品特性、包裝容器使用方法、職業安全防護和應急救援等知識，具備相應的授課能力；
3.具有2年以上化工及相關專業的教學經歷，且近2年無不良的教學記錄。
第十五條申請參加經營性道路客貨運輸駕駛員從業資格考試的人員，應當向其戶籍地或者暫住地設區的市級道路運輸管理機構提出申請，填寫《經營性道路客貨運輸駕駛員從業資格考試申請表》（式樣見附件1），并提供下列材料：
（一）身份證明及復印件；
（二）機動車駕駛證及復印件；
（三）申請參加道路旅客運輸駕駛員從業資格考試的，還應當提供道路交通安全主管部門出具的3年內無重大以上交通責任事故記錄證明。
第十六條申請參加道路危險貨物運輸駕駛員從業資格考試的，應當向其戶籍地或者暫住地設區的市級交通主管部門提出申請，填寫《道路危險貨物運輸從業人員從業資格考試申請表》（式樣見附件2），并提供下列材料：
（一）身份證明及復印件；
（二）機動車駕駛證及復印件；
（三）道路旅客運輸駕駛員從業資格證件或者道路貨物運輸駕駛員從業資格證件及復印件；
（四）相關培訓證明及復印件；
（五）道路交通安全主管部門出具的3年內無重大以上交通責任事故記錄證明。
第十七條申請參加道路危險貨物運輸裝卸管理人員和押運人員從業資格考試的，應當向其戶籍地或者暫住地設區的市級交通主管部門提出申請，填寫《道路危險貨物運輸從業人員從業資格考試申請表》，并提供下列材料：
（一）身份證明及復印件；
（二）學歷證明及復印件；
（三）相關培訓證明及復印件。
第十八條申請參加機動車維修技術人員從業資格考試的，應當向其戶籍地或者暫住地設區的市級道路運輸管理機構提出申請，填寫《機動車維修技術人員從業資格考試申請表》（式樣見附件3），并提供下列材料：
（一）身份證明及復印件；
（二）學歷證明及復印件，申請參加技術負責人員從業資格考試的，也可以提供技術職稱證明及復印件。
申請質量檢驗人員從業資格考試的，還應當同時提供機動車駕駛證及復印件和維修技術工作經歷證明。
第十九條申請參加機動車駕駛培訓教練員從業資格考試的，應當向其戶籍地或者暫住地省級道路運輸管理機構提出申請，填寫《機動車駕駛培訓教練員從業資格考試申請表》（式樣見附件4），并提供下列材料：
（一）身份證明及復印件；
（二）機動車駕駛證及復印件；
（三）學歷證明或者技術職稱證明及復印件；
（四）道路交通安全主管部門出具的安全駕駛經歷證明；
（五）相應車型駕駛經歷證明；
（六）申請參加道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓教練員和危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓教練員從業資格考試的，還應當提供相應的教學經歷證明。
第二十條交通主管部門和道路運輸管理機構對符合申請條件的申請人應當安排考試。
第二十一條交通主管部門和道路運輸管理機構應當在考試結束10日內公布考試成績。對考試合格人員，應當自公布考試成績之日起10日內頒發相應的道路運輸從業人員從業資格證件。
第二十二條道路運輸從業人員從業資格考試成績有效期為1年，考試成績逾期作廢。
第二十三條申請人在從業資格考試中有舞弊行為的，取消當次考試資格，考試成績無效。
第二十四條交通主管部門或者道路運輸管理機構應當建立道路運輸從業人員從業資格管理檔案。
道路運輸從業人員從業資格管理檔案包括：從業資格考試申請材料，從業資格考試及從業資格證件記錄，從業資格證件換發、補發、變更記錄，違章、事故及誠信考核、繼續教育記錄等。
第二十五條交通主管部門和道路運輸管理機構應當向社會提供道路運輸從業人員相關從業信息的查詢服務。
第三章從業資格證件管理
第二十六條機動車駕駛培訓教練員經考試合格后，取得《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》，證件式樣按照《機動車駕駛員培訓管理規定》（交通部2006年第2號令）的規定執行；經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業人員、機動車維修技術人員、道路運輸經理人和其他道路運輸從業人員經考試合格后，取得《中華人民共和國道路運輸從業人員從業資格證》（式樣見附件5）。
《中華人民共和國道路運輸從業人員從業資格證》和《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》統稱道路運輸從業人員從業資格證件。
第二十七條道路運輸從業人員從業資格證件全國通用。
第二十八條已獲得從業資格證件的人員需要增加相應從業資格類別的，應當向原發證機關提出申請，并按照規定參加相應培訓和考試。
第二十九條道路運輸從業人員從業資格證件由交通部統一印制并編號。具體工作委托交通專業人員資格評價中心負責。
機動車駕駛培訓教練員和道路運輸經理人從業資格證件由省級道路運輸管理機構發放和管理。
道路危險貨物運輸從業人員從業資格證件由設區的市級交通主管部門發放和管理。
經營性道路客貨運輸駕駛員從業資格證件、機動車維修技術人員從業資格證件由設區的市級道路運輸管理機構發放和管理。
其他道路運輸從業人員從業資格證件發放和管理權限由省級道路運輸管理機構確定。
第三十條交通主管部門和道路運輸管理機構應當建立道路運輸從業人員從業資格證件管理數據庫，使用全國統一的管理軟件核發從業資格證件，并逐步采用電子存取和防偽技術，確保有關信息實時輸入、輸出和存儲。
交通主管部門和道路運輸管理機構應當結合道路運輸從業人員從業資格證件的管理工作，建立道路運輸從業人員管理信息系統，并逐步實現異地稽查信息共享和動態資格管理。
第三十一條道路運輸從業人員從業資格證件有效期為6年。道路運輸從業人員應當在從業資格證件有效期屆滿30日前到原發證機關辦理換證手續。
道路運輸從業人員從業資格證件遺失、毀損的，應當到原發證機關辦理證件補發手續。
道路運輸從業人員服務單位變更的，應當到交通主管部門或者道路運輸管理機構辦理從業資格證件變更手續。
道路運輸從業人員從業資格檔案應當由原發證機關在變更手續辦結后30日內移交戶籍遷入地或者現居住地的交通主管部門或者道路運輸管理機構。
第三十二條道路運輸從業人員辦理換證、補證和變更手續，應當填寫《道路運輸從業人員從業資格證件換發、補發、變更登記表》（式樣見附件6）。
第三十三條交通主管部門和道路運輸管理機構應當對符合要求的從業資格證件換發、補發、變更申請予以辦理。
申請人違反相關從業資格管理規定且尚未接受處罰的，受理機關應當在其接受處罰后換發、補發、變更相應的從業資格證件。
第三十四條經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業人員在發證機關所在地以外從業，且從業時間超過3個月的，應當到服務地管理部門備案。
第三十五條道路運輸從業人員有下列情形之一的，由發證機關注銷其從業資格證件：
（一）持證人死亡的；
（二）持證人申請注銷的；
（三）經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業人員、機動車駕駛培訓教練員年齡超過60周歲的；
（四）經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸駕駛員、機動車維修質量檢驗人員、機動車駕駛培訓教練員的機動車駕駛證被注銷或者被吊銷的；
（五）超過從業資格證件有效期180日未申請換證的。
凡被注銷的從業資格證件，應當由發證機關予以收回，公告作廢并登記歸檔；無法收回的，從業資格證件自行作廢。
第三十六條交通主管部門和道路運輸管理機構應當將道路運輸從業人員的違章行為記錄在《中華人民共和國道路運輸從業人員從業資格證》的違章記錄欄內，并通報發證機關。發證機關應當將該記錄作為道路運輸從業人員誠信考核和計分考核的依據，并存入管理檔案。機動車駕駛培訓教練員違章記錄直接記入教練員檔案，并作為誠信考核的重要內容。
第三十七條道路運輸從業人員誠信考核和計分考核周期為12個月，從初次領取從業資格證件之日起計算。誠信考核等級分為優良、合格、基本合格和不合格，分別用AAA級、AA級、A級和B級表示。在考核周期內，累計計分超過規定的，誠信考核等級為B級。
省級交通主管部門和道路運輸管理機構應當將道路運輸從業人員每年的誠信考核和計分考核結果向社會公布，供公眾查閱。
道路運輸從業人員誠信考核和計分考核具體辦法另行制定。
第四章從業行為規定
第三十八條經營性道路客貨運輸駕駛員以及道路危險貨物運輸從業人員應當在從業資格證件許可的范圍內從事道路運輸活動。道路危險貨物運輸駕駛員除可以駕駛道路危險貨物運輸車輛外，還可以駕駛原從業資格證件許可的道路旅客運輸車輛或者道路貨物運輸車輛。
第三十九條道路運輸從業人員在從事道路運輸活動時，應當攜帶相應的從業資格證件，并應當遵守國家相關法規和道路運輸安全操作規程，不得違法經營、違章作業。
第四十條道路運輸從業人員應當按照規定參加國家相關法規、職業道德及業務知識培訓。
第四十一條經營性道路客貨運輸駕駛員和道路危險貨物運輸駕駛員不得超限、超載運輸，連續駕駛時間不得超過4個小時。
第四十二條經營性道路旅客運輸駕駛員和道路危險貨物運輸駕駛員應當按照規定填寫行車日志。行車日志式樣由省級道路運輸管理機構統一制定。
第四十三條經營性道路旅客運輸駕駛員應當采取必要措施保證旅客的人身和財產安全，發生緊急情況時，應當積極進行救護。
經營性道路貨物運輸駕駛員應當采取必要措施防止貨物脫落、揚撒等。
嚴禁駕駛道路貨物運輸車輛從事經營性道路旅客運輸活動。
第四十四條道路危險貨物運輸駕駛員應當按照道路交通安全主管部門指定的行車時間和路線運輸危險貨物。
道路危險貨物運輸裝卸管理人員應當按照安全作業規程對道路危險貨物裝卸作業進行現場監督，確保裝卸安全。
道路危險貨物運輸押運人員應當對道路危險貨物運輸進行全程監管。
道路危險貨物運輸從業人員應當嚴格按照《汽車運輸危險貨物規則》（JT617）、《汽車運輸、裝卸危險貨物作業規程》（JT618）操作，不得違章作業。
第四十五條在道路危險貨物運輸過程中發生燃燒、爆炸、污染、中毒或者被盜、丟失、流散、泄漏等事故，道路危險貨物運輸駕駛員、押運人員應當立即向當地公安部門和所在運輸企業或者單位報告，說明事故情況、危險貨物品名和特性，并采取一切可能的警示措施和應急措施，積極配合有關部門進行處置。
第四十六條機動車維修技術人員應當按照維修規范和程序作業，不得擅自擴大維修項目，不得使用假冒偽劣配件，不得擅自改裝機動車，不得承修已報廢的機動車，不得利用配件拼裝機動車。
第四十七條機動車駕駛培訓教練員應當按照全國統一的教學大綱實施教學，規范填寫教學日志和培訓記錄，不得擅自減少學時和培訓內容。
第五章法律責任
第四十八條違反本規定，有下列行為之一的人員，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處200元以上2000元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）未取得相應從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛的；
（二）使用失效、偽造、變造的從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛的；
（三）超越從業資格證件核定范圍，駕駛道路客貨運輸車輛的。
第四十九條違反本規定，有下列行為之一的人員，由設區的市級人民政府交通主管部門處2萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）未取得相應從業資格證件，從事道路危險貨物運輸活動的；
（二）使用失效、偽造、變造的從業資格證件，從事道路危險貨物運輸活動的；
（三）超越從業資格證件核定范圍，從事道路危險貨物運輸活動的。
第五十條道路運輸從業人員有下列不具備安全條件情形之一的，由發證機關吊銷其從業資格證件：
（一）經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業人員、機動車駕駛培訓教練員身體健康狀況不符合有關機動車駕駛和相關從業要求且沒有主動申請注銷從業資格的；
（二）經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸駕駛員、機動車駕駛培訓教練員發生重大以上交通事故，且負主要責任的；
（三）機動車維修技術人員發生重大生產安全事故，且負主要責任的；
（四）發現重大事故隱患，不立即采取消除措施，繼續作業的。
被吊銷的從業資格證件應當由發證機關公告作廢并登記歸檔。
第五十一條違反本規定，交通主管部門及道路運輸管理機構工作人員有下列情形之一的，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）不按規定的條件、程序和期限組織從業資格考試的；
（二）發現違法行為未及時查處的；
摘要：通過文獻資料法、問卷調查法和數理統計法，對廊坊市商業性健身俱樂部有氧操開展狀況及健身者的參加鍛煉情況進行調查、分析研究，總結出廊坊市健身俱樂部有氧操課程開展中存在的問題并對商業性健身房更好的發展及大力推廣有氧操提出建議。
關鍵詞 商業性俱樂部 有氧操
隨著陽光工程的實施，越來越的人參加到體育活動中來。有氧操為有氧運動，使呼吸系統、心血管系統以及神經系統都得到良好的鍛煉，有塑形、減肥、娛樂等作用。但并不是所有人都了解有氧操的功效，因此，針對廊坊市區商業性健身俱樂部調查有氧操的開展狀況。
一、研究對象與方法
（一）研究對象
廊坊市第街每日健身俱樂部、旺點每日健身俱樂部、第五大街禹步健身房、朝陽禹步健身房和天天健身房五個典型商業性俱樂部。
（二）研究方法
1.文獻資料法。根據研究目的和內容的需要，在北圖電子閱覽室、萬方數據庫、中國知網（CNKI）、圖書館等進行查詢獲得相關文獻50余篇。
2.問卷調查法。涉及兩個層面的問卷，問卷1面向健美操教練，問卷2面向俱樂部消費者。調查問卷1發放總數28份，回收問卷總數28份，回收率100%。調查問卷2發放總數120份，回收問卷總數112份，回收率93.33%。
3.訪談法。對健身俱樂部管理人員就有關本俱樂部的發展狀況，健身俱樂部的軟硬設施，投入資金，前景預測，對未來發展的建議等問題向他們進行訪問調查。
4.數理統計法。對所調查的問題進行數據統計，整理分析，歸納總結。將所有錄入電腦的數據用excel軟件完成。
二、調查結果與分析
（一）廊坊市健身俱樂部有氧操課程總體開課狀況
由表1可見，多數廊坊市商業性健身俱樂部開展的有氧操項目單一，以有氧舞蹈、肚皮舞和健美操為主，其他項目很少開展。教練員的運動技能基本滿足健身俱樂部的要求，但健身俱樂部有氧操項目的單一直接影響健身者數量。
（二）廊坊市健身俱樂部有氧操課程開展中存在的問題
1.場地器材，服裝設施情況
據調查統計：各俱樂部操課室場地非常充足，操課室內都配有減震地板、大面積的鏡子、音響，還有操課中用到的器械設施，如啞鈴、踏板、健身球等。各俱樂部都配有運動服裝，健身者們可自行選擇。
2.健身俱樂部有氧操的師資隊伍情況
（1）性別比例。據調查顯示，男性教練占總數的15.15%，女性占總數的84.85%。男性健美操教練員遠遠少于女性，這主要受項目特點、價值觀、態度的影響。人們普遍認為女性的協調性和樂感比男性要好，很多人誤認為健美操更多的是陰柔之美，只是女性的項目，這對男性健美操教練員的發展起到了阻礙作用。但實際上健美操是健、力、美的統一，水平越高，對運動員力量方面的要求越高，男性在這一方面更有優勢。
（2）技術等級結構。局調查顯示：有氧操教練員健將級的為零，一級的占0.06%，二級的占18.18%，其他等級的占75.76%。說明廊坊市有氧操教練員隊伍的骨干力量以其他等級的教練員為主，健將級、一級和二級的健美操教練員占總數的18.24%，其他等級的占75.76%。說明廊坊市商業性健身房有氧操教練員隊伍的技術水平較低，高水平的教練員不多。高水平合理結構的健美操隊伍有利于健身市場的發展，更有利于體育事業的發展。
3.健身俱樂部參與有氧操健身鍛煉者的基本情況
據調查顯示：參加有氧操的健身者女性占總數的92.86%，而男性卻只有7.14%。從參加有氧操目的可知健身者的意識較為明確，87.5%的健身者以強身健體為目的，表明人們在追求物質生活的同時對健康的意識越來越強。
三、結論
（一）廊坊市商業性健身房有氧操資深教練員太少，廊坊市健身房有氧操教練員無技術等級的占75.76%，比例不合理，專業素質不高。
（二）有氧操的開課種類比較單一。
（三）廊坊市健身房有氧操教練員性別結構中女性明顯高于男性，但從有氧操項目特點和健身者的需要來看，教練員的性別結構基本合理。
（四）健身房的軟硬件設施都比較充足，能滿足健身者的基本需要。
參考文獻：
[1] 郭端平.健美操文化及其社會價值研究[J].河南師范大學學報（自然學科版）.2009.37（5）：174-178.
第一條為加強道路運輸從業人員管理，提高道路運輸從業人員綜合素質，根據《中華人民共和國道路運輸條例》、《危險化學品安全管理條例》以及有關法律、行政法規，制定本規定。
第二條本規定所稱道路運輸從業人員是指經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業人員、機動車維修技術人員、機動車駕駛培訓教練員、道路運輸經理人和其他道路運輸從業人員。經營性道路客貨運輸駕駛員包括經營性道路旅客運輸駕駛員和經營性道路貨物運輸駕駛員。道路危險貨物運輸從業人員包括道路危險貨物運輸駕駛員、裝卸管理人員和押運人員。機動車維修技術人員包括機動車維修技術負責人員、質量檢驗人員以及從事機修、電器、鈑金、涂漆、車輛技術評估（含檢測）作業的技術人員。機動車駕駛培訓教練員包括理論教練員、駕駛操作教練員、道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓教練員和危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓教練員。道路運輸經理人包括道路客貨運輸企業、道路客貨運輸站（場）、機動車駕駛員培訓機構、機動車維修企業的管理人員。其他道路運輸從業人員是指除上述人員以外的道路運輸從業人員，包括道路客運乘務員、機動車駕駛員培訓機構教學負責人及結業考核人員、機動車維修企業價格結算員及業務接待員。
第三條道路運輸從業人員應當依法經營，誠實信用，規范操作，文明從業。
第四條道路運輸從業人員管理工作應當公平、公正、公開和便民。
第五條交通部負責全國道路運輸從業人員管理工作。縣級以上地方人民政府交通主管部門負責組織領導本行政區域內的道路運輸從業人員管理工作，并具體負責本行政區域內道路危險貨物運輸從業人員的管理工作。縣級以上道路運輸管理機構具體負責本行政區域內經營性道路客貨運輸駕駛員、機動車維修技術人員、機動車駕駛培訓教練員、道路運輸經理人和其他道路運輸從業人員的管理工作。
第二章從業資格管理
第六條國家對道路運輸從業人員實行從業資格考試制度。從業資格是對道路運輸從業人員所從事的特定崗位職業素質的基本評價。經營性道路客貨運輸駕駛員和道路危險貨物運輸從業人員必須取得相應從業資格，方可從事相應的道路運輸活動。機動車維修技術人員、機動車駕駛培訓教練員取得從業資格的比例分別是相關經營者依法獲取機動車維修和機動車駕駛員培訓經營許可的必要條件之一。
第七條道路運輸從業人員從業資格考試應當按照交通部編制的考試大綱、考試題庫、考核標準、考試工作規范和程序組織實施。
第八條經營性道路客貨運輸駕駛員從業資格考試由設區的市級道路運輸管理機構組織實施，每月組織一次考試。道路危險貨物運輸從業人員從業資格考試由設區的市級人民政府交通主管部門組織實施，每季度組織一次考試。機動車維修技術人員從業資格考試由設區的市級道路運輸管理機構組織實施，每季度組織一次考試。道路運輸經理人和機動車駕駛培訓教練員從業資格考試由省級道路運輸管理機構組織實施，每年組織兩次考試。其他道路運輸從業人員從業資格考試管理權限由省級道路運輸管理機構確定。
第九條經營性道路旅客運輸駕駛員應當符合下列條件：（一）取得相應的機動車駕駛證1年以上；（二）年齡不超過60周歲；（三）3年內無重大以上交通責任事故；（四）掌握相關道路旅客運輸法規、機動車維修和旅客急救基本知識；（五）經考試合格，取得相應的從業資格證件。
第十條經營性道路貨物運輸駕駛員應當符合下列條件：（一）取得相應的機動車駕駛證；（二）年齡不超過60周歲；（三）掌握相關道路貨物運輸法規、機動車維修和貨物裝載保管基本知識；（四）經考試合格，取得相應的從業資格證件。
第十一條道路危險貨物運輸駕駛員應當符合下列條件：（一）取得相應的機動車駕駛證；（二）年齡不超過60周歲；（三）3年內無重大以上交通責任事故；（四）取得經營性道路旅客運輸或者貨物運輸駕駛員從業資格2年以上；（五）接受相關法規、安全知識、專業技術、職業衛生防護和應急救援知識的培訓，了解危險貨物性質、危害特征、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施；（六）經考試合格，取得相應的從業資格證件。
第十二條道路危險貨物運輸裝卸管理人員和押運人員應當符合下列條件：（一）年齡不超過60周歲；（二）初中以上學歷；（三）接受相關法規、安全知識、專業技術、職業衛生防護和應急救援知識的培訓，了解危險貨物性質、危害特征、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施；（四）經考試合格，取得相應的從業資格證件。
第十三條機動車維修技術人員應當符合下列條件：（一）技術負責人員1.具有機動車維修或者相關專業大專以上學歷，或者具有機動車維修或相關專業中級以上專業技術職稱；2.熟悉機動車維修業務，掌握機動車維修及相關政策法規和技術規范。（二）質量檢驗人員1.具有高中以上學歷；2.熟悉機動車維修檢測作業規范，掌握機動車維修故障診斷和質量檢驗的相關技術，熟悉機動車維修服務收費標準及相關政策法規和技術規范。（三）從事機修、電器、鈑金、涂漆、車輛技術評估（含檢測）作業的技術人員1.具有初中以上學歷；2.熟悉所從事工種的維修技術和操作規范，并了解機動車維修及相關政策法規。
第十四條機動車駕駛培訓教練員應當符合下列條件：（一）理論教練員1.取得相應的機動車駕駛證，具有2年以上安全駕駛經歷；2.年齡不超過60周歲；3.具有汽車及相關專業中專以上學歷或者汽車及相關專業中級以上技術職稱；4.掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學、常用傷員急救等安全駕駛知識，了解車輛環保和節約能源的有關知識，了解教育學、教育心理學的基本教學知識，具備編寫教案、規范講解的授課能力。（二）駕駛操作教練員1.取得相應的機動車駕駛證，符合安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷的要求；2.年齡不超過60周歲；3.具有汽車及相關專業中專或者高中以上學歷；4.掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學和應急駕駛的基本知識，熟悉車輛維護和常見故障診斷、車輛環保和節約能源的有關知識，具備駕駛要領講解、駕駛動作示范、指導駕駛的教學能力。（三）道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓教練員1.具有汽車及相關專業大專以上學歷或者汽車及相關專業高級以上技術職稱；2.掌握道路旅客運輸法規、貨物運輸法規以及機動車維修、貨物裝卸保管和旅客急救等相關知識，具備相應的授課能力；3.具有2年以上從事普通機動車駕駛員培訓的教學經歷，且近2年無不良的教學記錄。（四）危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓教練員1.具有化工及相關專業大專以上學歷或者化工及相關專業高級以上技術職稱；2.掌握危險貨物運輸法規、危險化學品特性、包裝容器使用方法、職業安全防護和應急救援等知識，具備相應的授課能力；3.具有2年以上化工及相關專業的教學經歷，且近2年無不良的教學記錄。
第十五條申請參加經營性道路客貨運輸駕駛員從業資格考試的人員，應當向其戶籍地或者暫住地設區的市級道路運輸管理機構提出申請，填寫《經營性道路客貨運輸駕駛員從業資格考試申請表》（式樣見附件1），并提供下列材料：（一）身份證明及復印件；（二）機動車駕駛證及復印件；（三）申請參加道路旅客運輸駕駛員從業資格考試的，還應當提供道路交通安全主管部門出具的3年內無重大以上交通責任事故記錄證明。
第十六條申請參加道路危險貨物運輸駕駛員從業資格考試的，應當向其戶籍地或者暫住地設區的市級交通主管部門提出申請，填寫《道路危險貨物運輸從業人員從業資格考試申請表》（式樣見附件2），并提供下列材料：（一）身份證明及復印件；（二）機動車駕駛證及復印件；（三）道路旅客運輸駕駛員從業資格證件或者道路貨物運輸駕駛員從業資格證件及復印件；（四）相關培訓證明及復印件；（五）道路交通安全主管部門出具的3年內無重大以上交通責任事故記錄證明。
第十七條申請參加道路危險貨物運輸裝卸管理人員和押運人員從業資格考試的，應當向其戶籍地或者暫住地設區的市級交通主管部門提出申請，填寫《道路危險貨物運輸從業人員從業資格考試申請表》，并提供下列材料：（一）身份證明及復印件；（二）學歷證明及復印件；（三）相關培訓證明及復印件。
第十八條申請參加機動車維修技術人員從業資格考試的，應當向其戶籍地或者暫住地設區的市級道路運輸管理機構提出申請，填寫《機動車維修技術人員從業資格考試申請表》（式樣見附件3），并提供下列材料：（一）身份證明及復印件；（二）學歷證明及復印件，申請參加技術負責人員從業資格考試的，也可以提供技術職稱證明及復印件。申請質量檢驗人員從業資格考試的，還應當同時提供機動車駕駛證及復印件和維修技術工作經歷證明。
第十九條申請參加機動車駕駛培訓教練員從業資格考試的，應當向其戶籍地或者暫住地省級道路運輸管理機構提出申請，填寫《機動車駕駛培訓教練員從業資格考試申請表》（式樣見附件4），并提供下列材料：（一）身份證明及復印件；（二）機動車駕駛證及復印件；（三）學歷證明或者技術職稱證明及復印件；（四）道路交通安全主管部門出具的安全駕駛經歷證明；（五）相應車型駕駛經歷證明；（六）申請參加道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓教練員和危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓教練員從業資格考試的，還應當提供相應的教學經歷證明。
第二十條交通主管部門和道路運輸管理機構對符合申請條件的申請人應當安排考試。
第二十一條交通主管部門和道路運輸管理機構應當在考試結束10日內公布考試成績。對考試合格人員，應當自公布考試成績之日起10日內頒發相應的道路運輸從業人員從業資格證件。
第二十二條道路運輸從業人員從業資格考試成績有效期為1年，考試成績逾期作廢。
第二十三條申請人在從業資格考試中有舞弊行為的，取消當次考試資格，考試成績無效。
第二十四條交通主管部門或者道路運輸管理機構應當建立道路運輸從業人員從業資格管理檔案。道路運輸從業人員從業資格管理檔案包括：從業資格考試申請材料，從業資格考試及從業資格證件記錄，從業資格證件換發、補發、變更記錄，違章、事故及誠信考核、繼續教育記錄等。
第二十五條交通主管部門和道路運輸管理機構應當向社會提供道路運輸從業人員相關從業信息的查詢服務。
第三章從業資格證件管理
第二十六條機動車駕駛培訓教練員經考試合格后，取得《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》，證件式樣按照《機動車駕駛員培訓管理規定》（交通部2006年第2號令）的規定執行；經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業人員、機動車維修技術人員、道路運輸經理人和其他道路運輸從業人員經考試合格后，取得《中華人民共和國道路運輸從業人員從業資格證》（式樣見附件5）。《中華人民共和國道路運輸從業人員從業資格證》和《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》統稱道路運輸從業人員從業資格證件。
第二十七條道路運輸從業人員從業資格證件全國通用。
第二十八條已獲得從業資格證件的人員需要增加相應從業資格類別的，應當向原發證機關提出申請，并按照規定參加相應培訓和考試。
第二十九條道路運輸從業人員從業資格證件由交通部統一印制并編號。具體工作委托交通專業人員資格評價中心負責。機動車駕駛培訓教練員和道路運輸經理人從業資格證件由省級道路運輸管理機構發放和管理。道路危險貨物運輸從業人員從業資格證件由設區的市級交通主管部門發放和管理。經營性道路客貨運輸駕駛員從業資格證件、機動車維修技術人員從業資格證件由設區的市級道路運輸管理機構發放和管理。其他道路運輸從業人員從業資格證件發放和管理權限由省級道路運輸管理機構確定。
第三十條交通主管部門和道路運輸管理機構應當建立道路運輸從業人員從業資格證件管理數據庫，使用全國統一的管理軟件核發從業資格證件，并逐步采用電子存取和防偽技術，確保有關信息實時輸入、輸出和存儲。交通主管部門和道路運輸管理機構應當結合道路運輸從業人員從業資格證件的管理工作，建立道路運輸從業人員管理信息系統，并逐步實現異地稽查信息共享和動態資格管理。
第三十一條道路運輸從業人員從業資格證件有效期為6年。道路運輸從業人員應當在從業資格證件有效期屆滿30日前到原發證機關辦理換證手續。道路運輸從業人員從業資格證件遺失、毀損的，應當到原發證機關辦理證件補發手續。道路運輸從業人員服務單位變更的，應當到交通主管部門或者道路運輸管理機構辦理從業資格證件變更手續。道路運輸從業人員從業資格檔案應當由原發證機關在變更手續辦結后30日內移交戶籍遷入地或者現居住地的交通主管部門或者道路運輸管理機構。
第三十二條道路運輸從業人員辦理換證、補證和變更手續，應當填寫《道路運輸從業人員從業資格證件換發、補發、變更登記表》（式樣見附件6）。
第三十三條交通主管部門和道路運輸管理機構應當對符合要求的從業資格證件換發、補發、變更申請予以辦理。申請人違反相關從業資格管理規定且尚未接受處罰的，受理機關應當在其接受處罰后換發、補發、變更相應的從業資格證件。
第三十四條經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業人員在發證機關所在地以外從業，且從業時間超過3個月的，應當到服務地管理部門備案。
第三十五條道路運輸從業人員有下列情形之一的，由發證機關注銷其從業資格證件：（一）持證人死亡的；（二）持證人申請注銷的；（三）經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業人員、機動車駕駛培訓教練員年齡超過60周歲的；（四）經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸駕駛員、機動車維修質量檢驗人員、機動車駕駛培訓教練員的機動車駕駛證被注銷或者被吊銷的；（五）超過從業資格證件有效期180日未申請換證的。凡被注銷的從業資格證件，應當由發證機關予以收回，公告作廢并登記歸檔；無法收回的，從業資格證件自行作廢。
第三十六條交通主管部門和道路運輸管理機構應當將道路運輸從業人員的違章行為記錄在《中華人民共和國道路運輸從業人員從業資格證》的違章記錄欄內，并通報發證機關。發證機關應當將該記錄作為道路運輸從業人員誠信考核和計分考核的依據，并存入管理檔案。機動車駕駛培訓教練員違章記錄直接記入教練員檔案，并作為誠信考核的重要內容。
第三十七條道路運輸從業人員誠信考核和計分考核周期為12個月，從初次領取從業資格證件之日起計算。誠信考核等級分為優良、合格、基本合格和不合格，分別用AAA級、AA級、A級和B級表示。在考核周期內，累計計分超過規定的，誠信考核等級為B級。省級交通主管部門和道路運輸管理機構應當將道路運輸從業人員每年的誠信考核和計分考核結果向社會公布，供公眾查閱。道路運輸從業人員誠信考核和計分考核具體辦法另行制定。
第四章從業行為規定
第三十八條經營性道路客貨運輸駕駛員以及道路危險貨物運輸從業人員應當在從業資格證件許可的范圍內從事道路運輸活動。道路危險貨物運輸駕駛員除可以駕駛道路危險貨物運輸車輛外，還可以駕駛原從業資格證件許可的道路旅客運輸車輛或者道路貨物運輸車輛。
第三十九條道路運輸從業人員在從事道路運輸活動時，應當攜帶相應的從業資格證件，并應當遵守國家相關法規和道路運輸安全操作規程，不得違法經營、違章作業。
第四十條道路運輸從業人員應當按照規定參加國家相關法規、職業道德及業務知識培訓。
第四十一條經營性道路客貨運輸駕駛員和道路危險貨物運輸駕駛員不得超限、超載運輸，連續駕駛時間不得超過4個小時。
第四十二條經營性道路旅客運輸駕駛員和道路危險貨物運輸駕駛員應當按照規定填寫行車日志。行車日志式樣由省級道路運輸管理機構統一制定。
第四十三條經營性道路旅客運輸駕駛員應當采取必要措施保證旅客的人身和財產安全，發生緊急情況時，應當積極進行救護。經營性道路貨物運輸駕駛員應當采取必要措施防止貨物脫落、揚撒等。嚴禁駕駛道路貨物運輸車輛從事經營性道路旅客運輸活動。
第四十四條道路危險貨物運輸駕駛員應當按照道路交通安全主管部門指定的行車時間和路線運輸危險貨物。道路危險貨物運輸裝卸管理人員應當按照安全作業規程對道路危險貨物裝卸作業進行現場監督，確保裝卸安全。道路危險貨物運輸押運人員應當對道路危險貨物運輸進行全程監管。道路危險貨物運輸從業人員應當嚴格按照《汽車運輸危險貨物規則》（JT617）、《汽車運輸、裝卸危險貨物作業規程》（JT618）操作，不得違章作業。
第四十五條在道路危險貨物運輸過程中發生燃燒、爆炸、污染、中毒或者被盜、丟失、流散、泄漏等事故，道路危險貨物運輸駕駛員、押運人員應當立即向當地公安部門和所在運輸企業或者單位報告，說明事故情況、危險貨物品名和特性，并采取一切可能的警示措施和應急措施，積極配合有關部門進行處置。
第四十六條機動車維修技術人員應當按照維修規范和程序作業，不得擅自擴大維修項目，不得使用假冒偽劣配件，不得擅自改裝機動車，不得承修已報廢的機動車，不得利用配件拼裝機動車。
第四十七條機動車駕駛培訓教練員應當按照全國統一的教學大綱實施教學，規范填寫教學日志和培訓記錄，不得擅自減少學時和培訓內容。
第五章法律責任
第四十八條違反本規定，有下列行為之一的人員，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處200元以上2000元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：（一）未取得相應從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛的；（二）使用失效、偽造、變造的從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛的；（三）超越從業資格證件核定范圍，駕駛道路客貨運輸車輛的。
第四十九條違反本規定，有下列行為之一的人員，由設區的市級人民政府交通主管部門處2萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：（一）未取得相應從業資格證件，從事道路危險貨物運輸活動的；（二）使用失效、偽造、變造的從業資格證件，從事道路危險貨物運輸活動的；（三）超越從業資格證件核定范圍，從事道路危險貨物運輸活動的。
