時間：2023-05-30 10:27:43
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇用車管理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
2017年12月，新修訂的《黨政機關公務用車管理辦法》(中辦發〔2017〕71號，以下簡稱《辦法》)在車輛編制和標準兩個主要問題上做出了相應的制度設計，并著力構建公務用車管理新制度。目前我區公務用車管理與黨的新要求尚有較大差距。隨著xx主題教育的深入，為了進一步加強公務用車管理，我們圍繞這一課題，先后深入機關、基層單位，采取座談、訪談、實地走訪等方式進行調研，現將調研情況報告如下：
一、公務用車管理背景
公車改革的方向無疑是正確的，公車平臺通過公車改革減少了機關車輛購置、運營和維護方面的經費開支，降低了公共機構運行成本，順應了民意，促進了黨風廉政建設，維護了黨和政府的良好形象。但同時我們也看到公車管理過程中暴露出的一些問題。我們需要認真梳理總結公車管理中存在的問題，及時提出解決問題的思路和辦法。除了鼓勵提倡步行、騎車等綠色出行方式，或乘坐公交、地鐵、出租車等公共交通出行，還可以依托廣泛的社會資源為機關工作人員提供種類豐富、出行快捷的交通方式，從而保障公車改革的成果得以長效落實。
二、
公務用車管理中存在的問題
1、公務用車管理部門工作人員在工作作風，部門工作效能上面臨的問題；
2、公務用車管理部門在提高業務水平，監督、管理公務人員違規使用公車上面臨的問題。
3、公務用車管理部門在如何提高綠色環保工作水平上面臨的問題。
三、針對以上問題的解決建議
1、在調查過程中發現大多數同志能夠在崗位上兢兢業業、勤勤懇懇的工作。也發現了一些工作人員不重視政治和業務的學習、素質提高、紀律散漫、績效考核不到位等相對精細化管理有偏差的現象。要想打破這一現象就需要全體工作人員要統一思想，樹立服務意識，勤儉節約，實施精細化管理。
作風建設，必須有過硬的思想作風。思想作風看似抽象，其實很具體，直接決定了工作作風的形成。要牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨，圍繞為各部門提供優質、快捷、高效的服務。努力創造高效便民的公務用車管理環境，努力提高使用滿意度，有效糾正“服務差、效率低”和“門難進、臉難看、話難聽、事難辦”的現象。通過精細化管理，使工作人員進一步增強服務意識，進一步改善服務態度，進一步改進服務方式，進一步提高服務質量，努力當好服務者的角色。
2、健全公車管理使用規章制度。對公車管理平臺車輛，實行集中管理。規范公車編制管理、配備標準、政府采購、統一標識、定點維修、日常保養、統一停放、加油管理、司機聘用、事故處置、派車登記等日常管理措施。
第一條本辦法適用于新區機關和直屬事業單位。
第二條新區機關公務用車按照統一管理、分散使用、費用包干的原則，由新區機關綜合服務中心對車輛統一管理，派駐原單位調度使用。執法執勤車輛不納入統一管理范圍。
第三條新區機關綜合服務中心負責公務用車運行費用的統一管理。由新區財政局負責編制年度公務用車運行費用預算，新區機關綜合服務中心負責核定駐在單位年度公務用車包干費用，并統一審核、支付、結算實際運行費用，新區財政局監督執行。
第四條新區機關綜合服務中心負責公務用車的調度審批，并建立公務用車運行臺賬，專人管理。新區機關公務用車由駐在單位每周按工作需要提出用車計劃，新區機關綜合服務中心審定并制發派車單。新區機關綜合服務中心嚴格監控用車時間、事由、地點、里程、油耗、費用等信息，每月定期公示。
第五條新區機關綜合服務中心對公務用車實行定點保險、維修和加油，由新區機關綜合服務中心通過公開招標確定保險公司、維修廠家和加油站。
第六條新區機關綜合服務中心負責公務用車的購置、調撥、調劑、報廢、報損等工作，按規定程序報批。
第七條新區機關綜合服務中心做好重要外事接待、大型會議等公務活動的用車調度安排。
第八條新區機關綜合服務中心對公務用車駕駛人員統一調派使用，發放工資。
第九條駐在單位負責公務用車的日常維護、保養和安全運行。第十條駐在單位負責制訂公務用車運行計劃，按照新區機關綜合服務中心的派車單，做好車輛的運行調度和管理。
第十一條駐在單位負責公務用車年度運行包干費用的管控，嚴格執行費用包干和定點保險、維修、加油制度，加強車輛運行的日常管理，按照規定及時審核報銷相關費用。
第十二條駐在單位要嚴格執行公務用車管理規定，嚴禁公車私用、公車私駕，嚴禁領導干部駕駛公車。公務車輛夜間定點存放，節假日期間除應急、值班和工作需要一律停駛封存。
第十三條領導干部工作調整或調離，由新單位根據工作需要提供工作用車，不得占用原單位車輛。現已占用原單位車輛的，自2015年1月1日起，全部清退交回原單位。領導干部退休后，自批準退休發文之日起，不得占用原單位車輛。
第十四條駐在單位要加強公務用車駕駛人員的日常教育、管理和考核，配合新區機關綜合服務中心做好調派使用，負責報銷駕駛人員的出車補助。
第十五條按照中央和省市的規定，新區機關綜合服務中心和駐在單位要嚴格越野車的管理使用，不得將越野車作為領導干部固定用車。
第十六條新區機關事業單位原則上不再配備越野車，確因工作需要購置的，須經新區機關綜合服務中心審核，新區黨政辦、財政局同意后，由新區管委會審定。
第十七條新區機關越野車委托駐在單位管理，并由新區機關綜合服務中心監管，嚴格執行日常使用登記、統一調度安排、定點存放、節假日封存停駛制度。
第十八條越野車的使用范圍主要是，蘭州市區范圍內原則上不使用越野車。
第十九條實行越野車每日派車制度，新區機關綜合服務中心根據駐在單位的用車申請，每日制發派車單，駐在單位嚴格按派車單運行。所有越野車憑派車單出車，沒有派車單的，一律不得使用。
第二十條各級領導干部要以身作則，嚴格遵守公務用車管理的各項規定。新區紀檢監察機關要監督公務用車管理規定的執行，發現違紀問題，必須嚴肅處理。
第二十一條新區各鄉鎮和其他單位公務用車管理參照本辦法執行。
一、車輛管理范圍：公務用車輛。
二、車輛使用規定
1、為了更好地保障沈陽焦煤有限責任公司清水二井煤礦工作業務順利開展，公務用車由礦辦統一管理，統一安排，通知汽車隊派車。
2、各部門人員不得借辦公事原由私事用車，司機不允許提供私人用車，如遇特殊情況需經礦領導批準后方可使用。
3、各部門科長去公司開會用車必須由部門領導提前申請，主管領導批準后憑派車單出車，財務部門按照規定每用一次車由財務科長向礦課件下載[*]辦申請，其他公務一律不予派車。
4、凡駛出市區、長途用車必須由礦級領導批準。
三、駕駛員管理規定
1、嚴格遵守工作紀律，服從分配，聽從車輛管理負責人對車輛的調配和指揮，憑派車單正點出車。工作積極主動，不得無故缺勤，不得疲勞、酒后駕駛車輛，未經領導批準不得公車私用。
2、為確保行車安全，保證生命和財產不受損失，自覺遵守交通法規。
3、駕駛員對駕駛證、行車恩平婚介網[*" class="ubbwordlink">報告（檢查行駛公里車輛狀況、機件整體的老損程度）超出預算經領導批準后，根據情況安排修車時間。
5、車輛于行駛途中發生故障或其他耗損急需修復或更換零件時，可視實際情況的需要進行修理，應與車管負責人聯系請求批示。無迫切需要維修的，不予在外地修理。
6、外購車輛配件時，必須經車管負責人認定批準后，保證質量比價采購。
7、車輛在交通事故以恩平婚介網[]外的損壞修復時（包括：外觀的磕碰、刮傷等），除保險賠付外，責任人按經濟損失比例經研究后進行 賠付。
8、因責任心不強或違章操作發生機械責任事故，造成經濟損失時，經分析查明原因后，責任人按經濟損失金額比例處罰。
六、車輛違章、事故的處理規定
1、持無效證件、擅自駕駛車輛發生的交通違章、事故、由肇事人承擔全部責任及一切處理費用。并視情節輕重給予處分或停職。
2、司機駕車應遵守交通規則，因違規被罰款不予報銷（包括：電子偵測記錄）。非因本人造成的特殊情況罰款，須請示上級主管領導審批后，給予適當處理。
3、擅自脫離公出路線，發生的交通違章
、事故，由本人承擔全部責任。
1、政府公車由黨政辦公室統一負責管理,統一調派,按先急后緩、保證重點的原則,確保分管領導和重要工作任務用車,同等條件下優先安排工作用車。
2、駕駛員必須嚴格遵守《道路交通安全法》的各項規定,對違反交通法規受到罰款,由駕駛員負責,單位不予報銷。
3、車輛實行專人駕駛,專人維護保養。禁止將車輛交給非專職駕駛員或其它人駕駛;未經分管領導同意,禁止將車輛交給非本車駕駛員使用。一經發現,按嚴重違紀行為處理。
4、駕駛員雙休日及因事、因病請假的,車輛鑰匙必須交辦公室保管。
5、日常車輛由駕駛員負責維護管理,車輛要做到車容整潔、車況良好,確保正常工作用車和行車安全。
6、小車的油費管理,實行定點記賬。外出因公用車,原則上先請示領導,實行實報實銷,無特殊原因不得掛賬;車輛需要保養和維修時需報辦公室,開具維修單后方可進行維修。
7、嚴格控制公車私用。一般情況下職工(含駕駛員)私人用車不準派車,職工特殊情況需要用車的,必須鄉主要領導同意。
8、未經分管同意,駕駛員將車輛交給其他人駕駛,發生交通意外事故所造成的經濟損失,全部由駕駛員和駕車人承擔。
9、駕駛員違反道路交通安全法律、法規,造成交通事故的,應根據公安機關交通管理部門的交通事故認定責任,對駕駛員作出相應處罰。
公車管理使用問題專項檢查和整改方案
根據市政府辦公廳《關于開展全市公車管理使用和各區領導干部辦公用房超標問題專項檢查、清理和整改的通知》和區發展和改革委員會《關于開展全區公車管理使用問題專項檢查和整改的工作方案》的要求，按照市、區車改辦的工作部署，結合北京***集團有限公司（以下簡稱“公司”）公務用車管理工作實際，現就公務用車管理提出如下專項檢查和整改方案。
一、組織領導
集團公司成立公務用車管理使用問題專項檢查和整改工作領導小組，全面負責集團公司公務用車管理使用問題專項檢查和整改工作。
組 長：***
副組長：***
成 員：集團其他副職領導
領導小組下設辦公室，具體負責集團公司公務用車管理使用問題專項檢查和整改工作。
二、檢查范圍
按照市公車改革組織實施實際情況和市委巡視“全覆蓋”、區發展改革委專項檢查有關要求，由集團公司公務用車管理使用問題專項檢查和整改工作領導小組牽頭組織開展此次公車管理使用問題專項檢查，范圍包括集團及各子公司生產經營車輛和業務保障（包括但不限于特種專業技術用車）車輛。
三、檢查內容
根據通知要求，本次專項檢查內容主要包括以下五個方面：
1.公車改革后相關政策制度的制定和執行情況；
2.公車改革后保留公車的配備和運行管理情況；
3.公車改革補貼發放及公務出行交通費用管理情況；
4.公車改革后司勤人員編制、配備及管理情況；
5.公車日常管理運行監督執紀情況。
四、檢查形式
一是按照既有的公車管理各類規章制度，組織集團及各子公司進行全面深入的自查和自糾，對檢查內容、檢查對象實行全覆蓋。
二是在集團范圍內組織現場實地檢查的形式進行隨機抽查。
三是對集團及各子公司檢查結果全部如實記錄，并存檔備案備查，對檢查發現的突出問題，要求其提出具體整改措施，并立即予以整改。
五、檢查整改目標
重點檢查整改違規配備使用公務用車、違規配備使用車輛、違規借用管理車輛、擅自配置處置公務用車和公車私用、公車違規停放等方面的問題。通過整改，努力實現公務用車管理有序、公務用車運行費用合理、公車管理嚴格規范的目標。
六、計劃安排
根據市車改辦及區發改委的要求，為保證此次公車管理使用專項檢查的質量，避免形式主義，具體安排如下：
一是工作部署。召集集團及各子公司人員進行公務用車管理使用問題專項檢查和整改工作部署。（完成時限5月15日前）
二是制定工作方案。制定《北京未來科學城發展集團有限公司公車管理使用問題專項檢查和整改方案》，并下發至各子公司參照執行。（完成時限5月15日前）
三是集團及各子公司自查完善。要嚴格按照方案要求，落實整改措施，合理安排工作進度，明確整改時限，抓緊開展自查自糾。（完成時限5月17日前）
四是集團統一整改。根據集團及各子公司自查情況和集中抽查結果，及時進行整改，重點對檢查中發現但尚未解決的問題，進行立查立改，督促各單位在限定時限內完成整改，整改完成后三個工作日內以書面形式將有關情況向領導小組報告。（完成時限5月22日前）
五是迎接全市集中檢查。集團及各子公司要圍繞五個方面檢查內容，做細做實本單位的自查自糾工作，做好迎接市級部門5月下旬集中檢查的準備工作。
七、工作要求
一是加強組織領導。集團各部門及各子公司要進一步提高政治站位，主要領導負總責，切實強化責任擔當，加強組織領導，制定專人負責，按要求組織落實好檢查和整改工作。
二是注重整改時效。此次專項檢查覆蓋范圍廣、涉及單位多，請集團各部門及各子公司要認真遵循工作方案，采取有效措施，務必取得實效。
三是嚴格落實責任。集團各部門及各子公司要切實落實好主體責任，實事求是、全面認真開展檢查、整改工作并及時反饋有關情況。
根據縣公務用車問題專項治理工作領導小組辦公室《關于印發西盟縣黨政機關公務用車問題專項治理工作三項制度的通知》（西車治辦發〔〕2號）精神，我鄉認真組織學習，并開展了自查活動。現將有關情況報告如下：
一、基本情況
鄉人民政府現有公務用車2輛，專職司機2名。
二、自查情況
經自查，本單位無公車私駕和違紀違法現象。
三、專項治理措施
1、提高認識，加強教育
加強公務用車管理，規范領導干部用車行為，是加強黨風廉政建設和執行領導干部廉潔自律規定的需要，也是維護黨和政府形象和進一步密切黨群、干群關系的迫切要求。我鄉嚴格按照通知要求，在組織干部職工認真學習文件精神和有關廉潔自律要求的基礎上，對照通知有關規定，逐一排查在公車管理、執行公務用車規定等方面存在的問題和不足，研究制定有針對性的整改措施。要求領導干部充分認識加強公車管理、執行公務用車規定的重要性，在切實抓好公車管理的同時，要求領導干部帶頭執行好公務用車的有關規定，為干部職工做好榜樣。
2、加強管理，嚴格紀律
嚴格按照上級有關規定，不超標準配備公務用車、用公款擅自購買公務用車。不向企業調換、借用車輛或攤派資金購買車輛，對公務用車不搞豪華裝修，特別是不搞高于原車配置設計進行裝修，增改與汽車行駛無關的設備。在公務用車管理方面，制訂《車輛管理制度》，嚴格執行公車定點停放、定點加油、定點維修“三定”管理，健全完善專人負責、統一派車、明確線路以及用車與繳費分離等制度。嚴格執行車輛派遣、駕駛、檢查等規定，堅決杜絕公車私用參與旅游、婚喪嫁娶、接送學生和學開車等與公務無關事宜。認真落實各項安全措施，不允許酒后開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私。在車輛維修方面，履行節約，采取有效措施，努力降低消耗，節省車輛費用開支。
我鄉的公務用車管理工作由于領導重視、制度完善、管理到位，至今未發生任何紕漏。今后，我們將按照有關規定，繼續加強對公務用車管理。
一、健全組織，責任到人
為確保該項工作有序推進，取得實效，我局成立了公務用車問題專項治理工作領導小組，由局長同志任組長，紀檢組長同志任副組長，辦公室主任、業務科室負責人、直屬事業單位負責人為成員。落實專人管理，對私駕公車和公車私用等問題認真開展了自查自糾和專項治理，切實做到在公務用車方面認真執行上級文件規定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督，杜絕違紀違規行為發生，切實有效地推進了我局公務用車問題專項治理工作的開展。
二、加大宣傳，提高認識
我局堅持每月召開一次公務用車工作會議，研究部署下個月公車治理工作。結合全局干部職工大會，組織全體機關工作人員認真學習《黨政機關公務用車問題政策解答》和《市人民政府關于印發＜市公務用車管理暫行規定＞的通知》等文件精神和有關規定，充分認識到開展公務用車問題專項治理工作的重要性和緊迫性。同時，進一步加強黨員干部隊伍的思想政治教育，增強黨員干部的法紀意識，充分認識到領導干部違規駕駛公車這一問題的嚴重性，要求領導干部帶頭執行好公務用車的有關規定，為干部職工做好榜樣。
三、注重細節，措施得力
（一）完善公務用車管理制度。按照領導相對固定公務車輛，公務車輛固定駕駛員的原則，為進一步規范公務用車制度，我局出臺了《市民政局公務用車管理規定》等相關文件，印發了《文明交通千日行活動實施方案》（市民[2011]165號），與駕駛員簽訂了安全崗位責任書，制作了安全行車牌，嚴格公務用車使用制度，確保行車安全。
（二）有效節約燃油。我局嚴格公車管理制度，不斷加強公務用車管理，實行了統籌調度，專車專用，集中停放等措施。要求集體公務活動盡量集中乘車，減少了單車出駛臺次，提高了車輛使用效率。實行定點加油，提倡節約能源，逐步建立起節約用油獎勵機制。堅持規范行駛、按時保養，減少車輛部件非正常損耗，有效節約燃油。
（三）加強駕駛員管理。為嚴格車輛管理，避免用油浪費，以及杜絕公車私用現象，我局與駕駛員簽訂了安全崗位責任書，進一步落實了駕駛員的職責。通過對駕駛人員的教育管理，努力提高駕駛員的政治素質和業務水平；采取培訓、評選先進等方式，鼓勵駕駛員鉆研業務，提高技能，樹立機關駕駛員的良好形象；完善了車輛維修和安全駕駛考核獎罰機制。
（四）實行公務用車定點維修。為了搞好機關公務用車定點維修工作，我們實行了車輛維修申報制度，并由車輛管理人員負責，使車輛維修工作真正做到既保證修車質量又節約經費，堵塞了維修環節的漏洞。同時加大了對定點維修廠的監督管理，采取季度檢查和隨時抽查的辦法，從報修、原材料價格、管理費、工時費四個環節進行檢查，保證維修質量。
為逐步建立起符合縣情、滿足學生需求、規范有序運行、職責權力明確的中小學、幼兒園學生用車（以下簡稱學生用車）管理制度，最大限度地保障中小學生和幼兒乘車安全，根據《省人民政府辦公廳關于加強全省中小學幼兒園學生用車管理的意見》（政辦發〔〕53號）精神，現就進一步加強全縣學生用車管理提出如下意見：
一、充分認識學生用車管理工作的重要性
加強學生用車管理，是全面落實科學發展觀、保障和改善民生的重要任務，是保障青少年健康成長、維護社會穩定的重要內容，也是建設服務型政府、促進城鄉義務教育均衡發展的重要體現。縣直有關單位和各鄉鎮（區）要站在以人為本、執政為民的高度，把加強學生用車管理擺在突出位置，作為當前最大的民生工程、德政工程來抓，加強領導，強化措施，明確責任，力爭用三年時間，使全縣學生用車安全隱患得到根本整治，重特大道路交通事故和其他安全隱患得到根本遏制；財政投入進一步加大，管理機制進一步健全，學生用車步入政府主導、管理規范、用車安全、群眾滿意的良性發展軌道，中小學生和幼兒上放學坐上安全車、放心車。
二、明確學生用車的管理模式
逐步推行“政府主導、市場運作、公司管理、財政補貼”的學生用車管理模式。當前，主要采取中小學幼兒園學生家長或監護人自主租用合格營運車輛接送學生，鄉鎮（區）政府（管委會）屬地管理，職能部門齊抓共管的模式。
三、建立健全學生用車準入審批管理制度
學生用車應選用大型、中型、小型客車，道路等級低的鄉村可選用微型客車作為過渡車輛。嚴禁報廢車、拼裝車、貨車、低速載貨汽車、拖拉機、摩托車接送學生。鄉鎮（區）政府（管委會）、職能部門要認真履行好學生用車管理職責，切實抓好“三關”：
（一）嚴把審批標準關。學生用車應符合以下條件：依法登記注冊的7座以上、使用年限在8年以內、符合安全技術標準、相關設施齊全有效的車輛；購買了相關保險（交通事故責任強制保險、第三者責任險和承運人責任保險）；駕駛人必須是持有準駕車型駕駛證3年以上、3年內任一記分周期內無累記記分滿12分記錄、無犯罪或嚴重違法記錄、身心健康的本地居民；3年內無重大安全責任事故記錄。
符合上述條件的擬接送學生車輛應按以下程序申報營運業務：車輛駕駛員向學校、幼兒園和所在的鄉鎮（區）政府（管委會）提出申請，經審查同意，且車輛安全性能經檢測合格后，再到縣交警大隊、縣交通運輸局辦理學生用車《準駕證》和《準運證》，然后到縣教育局登記備案，并統一張貼“學生用車安全性能檢測合格證”標識，方可從事營運學生業務。
（二）嚴把安全檢查關。鄉鎮（區）政府（管委會）及學校、幼兒園應建立統一規范的學生用車管理制度和工作臺帳，除正常的定期檢測外，每學期開學前由鄉鎮（區）綜治辦強制對車輛安全狀況進行檢測，及時發現和消除安全隱患。
（三）嚴把駕駛人管理關。鄉鎮（區）政府（管委會）、學校、幼兒園要配合交警、教育等部門對學生用車駕駛人進行交通安全教育，每年至少組織兩次交通安全集中教育培訓。鄉鎮（區）綜治辦要與學生用車車主簽定安全管理責任狀。學校、幼兒園對學生用車牌照號碼、核載人數、駕駛人、購買保險及接送學生時間、趟次等情況登記造冊，建立臺帳。在上放學高峰時，為每輛車安排學生照管人員，維護乘車秩序、監督駕駛人按照安全運行要求規范操作、文明行車。
四、加快農村道路交通安全保障工程建設
鄉鎮（區）政府（管委會）要制訂農村客運發展規劃，把通校等級公路建設作為優先規劃和建設對象，因地制宜、分步實施。財政、交通運輸部門要采取有力措施，投入專項資金，切實改善農村公路安全狀況，對具備客運車輛通行條件的線路，由鄉鎮（區）政府（管委會）提出申請,縣政府組織交通運輸、交警、安監等部門進行勘驗，做到成熟一條、規范一條、開通一條，并適時開通農村公交車，扶持農村公交發展。暫不具備開通客運班線的農村道路，要增設和完善安全設施，驗收合格后，盡快開通。要選擇符合國家標準的適用型車輛從事農村公路運輸和學生用車營運，逐步引導學生乘坐農村公交車上放學。
五、明確職能部門責任
教育局：1、具體承辦學生用車道路交通安全管理領導小組辦公室的日常工作，負責規范、落實學校、幼兒園交通安全管理制度，層層簽訂交通安全責任狀（教育局與縣直學校；鄉鎮中學與民辦教育單位，鄉鎮中學與小學、幼兒園；學校、幼兒園與教師、學生家長或監護人；家長或監護人與學生用車駕駛員），將安全責任落實到個人。2、負責學生用車安全管理的組織與協調，檢查督促相關部門履行職責，組織開展集中整治行動，對專項整治進行總結考評。3、負責學生交通安全宣傳教育工作，印發交通安全告知書。4、督促學校、幼兒園完善自有學生用車的相關手續，并配合交通運輸、交警部門做好學生用車申辦《準運證》、《準駕證》和標識標牌的審核工作。
交警大隊：1、負責開展學生用車安全技術檢驗、學生用車駕駛人審驗及安全教育和培訓，按程序及時審批學生用車《準駕證》。2、依法嚴厲查處非法違規接送學生，學校、幼兒園自備或租用接送學生車輛超員、超速等交通違規違法行為。3、配合教育部門對學生進行交通安全宣傳教育，與學生用車駕駛員簽訂安全責任狀。學校上學放學時段在學校周邊以及復雜路段要安排交警執勤、巡查。
交通運輸局：1、按程序及時審批學生用車《準運證》。2、按照公路分級管理職責和權限，保證學生用車運行線路的路況完好。3、做好學校門前及村鎮公路交通標志的設置和維護工作。4、加強對學生用車的監督管理，嚴厲打擊違規違法營運學生行為。
安監局：按照“四不放過”和“依法依規、實事求是、注重實效”的原則，認真組織開展學生用車事故的調查、處理、追責工作。
宣傳部門：1、加大對學生用車交通安全隱患大排查大整改的宣傳報道，營造強大的宣傳聲勢。2、制定宣傳計劃，組織報刊、廣播、電視臺、網絡等新聞媒體開展學生用車管理宣傳教育，宣傳信息，在全社會營造濃厚氛圍。
鄉鎮（區）政府（管委會）：1、成立學生用車道路交通安全管理領導小組，對轄區學生用車道路交通安全管理負總責，不斷完善中小學、幼兒園交通安全設施，對中小學布局進行調整時，要充分考慮交通安全因素。2、定期組織開展學生用車道路交通安全隱患排查與整改，并建立臺帳，充分利用本地合格營運能力，解決學生周末乘車難的問題。3、配合職能部門加大對違規違法接送學生及學生用車超速、超載等交通違規違法行為的打擊力度，配合職能部門查扣違規違法車輛。4、加強對學生家長或監護人道路交通安全知識的宣傳教育，提高群眾的交通安全意識，村（居）要安排協管員，加強對學生上放學重點路段、危險路段的監督管理。5、建立健全轄區學生道路交通安全管理各項規章制度，制定應急預案，及時排查、調解學生道路交通安全各類矛盾糾紛，維護社會穩定。
學校、幼兒園：1、對本校學生用車道路交通安全履行主體監管職責。將安全管理責任落實到班級、教師、教育工作者，保證責任到崗到人。同時，與學生家長或監護人簽訂交通安全責任書。2、對本校學生用車建立臺帳，做到底子清、情況明。全面落實定車輛、定線路、定人數、定時間、定學生監督員、定安全包保干部教師的“六定”管理制度。特別是要做好師生集體外出活動的安全管理工作。3、配合交通運輸、交警、鄉鎮（區）政府（管委會）等單位做好《準運證》、《準駕證》及統一標識的審核及執法檢查工作。4、加強對學生、幼兒及其家長或監護人的交通安全教育。要將交通安全教育帶進課堂，并采取多種方式教育學生不坐非法車、不坐超載車、不坐不安全車輛，養成良好的交通行為規范，提高自我保護能力。要教育學生家長或監護人配合學校、幼兒園加強交通安全管理，形成學校、家庭、社會共同預防學生交通事故的聯動機制。要采取路途隊、“小黃帽路隊”等形式，確保學生行路安全。
六、強化學生用車道路交通安全管理配套措施
（一）加強組織領導。縣政府成立學生用車道路交通安全管理領導小組，縣長任組長，分管教育、交通運輸、交警的副縣長任副組長，教育局、交通運輸局、公安局、交警大隊、安監局、城管執法局、農機局及宣傳部門負責人為成員，領導小組下設辦公室，辦公室設教育局，教育局長任辦公室主任，辦公室負責學生用車道路交通安全管理綜合協調、調度督導、考核獎懲等的日常工作。各鄉鎮（區）是本轄區學生用車道路交通安全管理工作的責任主體，鄉鎮長（管委會主任）為第一責任人，要成立相應的領導小組。
關鍵詞：武警部隊；車輛；經濟效益
一、 研究背景
日前，汽油價格“破八”已經實現，高油價時代的猝然來臨，汽車行駛起來成本更高。武警部隊的公務用車種類多、品牌雜、性能各異，而且武警部隊各單位出車任務頻繁，油料消耗巨大，為此，武警部隊的公車使用經濟效益如何，該如何在高油價背景下提高武警用車的使用效益，如何改善公務用車的配置和調度，如何科學構建武警部隊車輛調度管理體系, 在滿足任務需求的情況下實現最優經濟效益, 是車輛調度工作的一個難題，成為一個值得研究的問題。
二、 武警車輛配置和使用的現狀
目前武警部隊的車輛使用配置方面，主要是各個單位自行組織內部的車輛購置、配置和使用，這樣，各個單位在車輛的配置數量、使用頻率、使用效益的研究上都所欠缺。在實際執行過程中，運營車輛始終要面對十分復雜的道路行車環境，同時還要面臨諸如天氣變化、車輛故障等異常情況，因此時常出現由于運力冗余量不足而導致的公車系統穩定性弱等問題。同時由于不同時段、不同出行目的的出行需求對車輛的要求不同，并且公車車型、規模等均與時空分布特性匹配性較低，造成資源的不合理配置和浪費。由于公車出行成本不用個人負擔，其使用率遠遠高于私家車公務用車的規模和數量逐年增大，運行費用逐年遞增，且增勢預期不減。現在的狀況是，公車比私車更耗油，其原因主要有兩點，一是許多公車都是大排量、高耗油的車型；二是車輛使用效益差，時常處于不合理使用的狀態，各單位之間沒有協調使用車輛，不考慮運力調度的跨單位使用問題，而是只考慮本單位的情況，造成不必要的浪費。可見，改善武警部隊公車使用調配，對節省開銷來說還是非常有必要的。
三、 武警公務用車的管理和使用調度優化設計
（一）車輛管理和調度優化的基礎工作
針對公車使用特征，本文將公車使用分為兩大類，第一類是配備給領導或科室使用的專用型車輛，第二類是公用型運輸車輛。在本研究中主要針對第二類車輛的使用展開研究。利用現代系統工程決策的數學方法對武警公車運力調控管理體系進行提升和改造，是可提高公車運輸系統效能的基本手段之一。在實際操作中，需要對整個單位區域以及友鄰單位區域的線網展開研究，掌握各單位擁有的車輛型號、性能、運力等實力，并且對任務緊急情況合理分類，以便針對線網及任務要求展開線路間的運力調配，體現系統性配置的最優經濟效益和運力資源的集約化利用原則。
（二）對各單位車輛管理調度的優化措施
對車輛實行集中統一管理，一般做法是將各單位公車交由公車管理中心集中管理,統一調配使用，對相對比較集中的各單位的車輛實行集中管理、統一調配、管用分離。通過嚴格管理,及時調度,實現各單位車輛集中管理,信息共享，使資源流通起來。
對于武警部隊來說，應當成立分級車管中心，主要分為三級，第一是以若干省份為片區將若干總隊組成一級車管中心，第二是以總隊為單位成立二級車管中心，第三是以支隊為單位組建三級車管中心。通過這三級車管中心來實現車輛的調度使用，這三級車管中心信息共享，權限依次降低，在申請車輛使用時由系統自動按照等級順序逐級進行審批和反饋。車管中心作為車輛的“蓄水池”,負責重要公務接待、統一集體活動、大型執法公務活動、應急突發事件處置等公務用車,個人公務用車也可通過系統進行預約。
（三）車輛管理調度改革的優點
集中統一管理改革模式實行管用分離、統一調配、資源共享,有利于優化公車資源配置, 通存通用能力增強,單車出車次數增多,車輛利用率提高,提高公車使用效益,降低公車運行成本,同時也可減少各單位分散管理容易產生的公車私用弊端。這樣，使得武警部隊運輸車輛的保障能力得以大幅度提高。
四、 實例分析
由于武警部隊車輛管理調度系統比較復雜，在申請反饋機制中的決策要依據復雜的分析計算，為方便理解，我們在這里只對其中的原理進行簡化的實例分析。
假設A省某支隊單位需要派遣一輛30t級卡車前往相鄰B省某市拉煤，任務要求時限為10天，本支隊處于本省中間地帶，與B省相隔C市和D市，其中C市在A省內，D市在B省內，距離目的地300千米。針對此任務，該支隊向所受管轄的三級車管中心發送車輛使用申請，該三級車管中心決定本單位派出車輛，并逐級向上報送申請，一級車管中心處理系統接到申請后，自動調取所管轄各單位車輛情況，分析相關路線、路程以及費用情況，結合該任務的時效性要求，得出該運輸方案申請不符合經濟效益最大化原則，故拒絕三級車管中心的自行派車任務，而向B省的二級車管中心發送派遣任務，二級車管中心接到任務后，同樣結合自己所管轄車輛情況，根據效益最大化原則向D市的三級車管中心派遣任務，三級車管中心接到任務后派出車輛前往目的地將煤裝車運送到需求單位。通過該車輛派遣系統，合理地安排了各單位的車輛使用，使車輛空載率降低，從而減少了運輸成本，保證了任務的圓滿完成。
五、 在優化車輛管理調度過程中的建議
（一）充分論證，頂層設計
武警部隊的車輛管理和調度優化設計，一定要在總部的領導下，成立專門的論證小組，在對武警部隊現在的車輛情況，運輸情況，運輸成本等進行充分調查的基礎上，對如何優化武警部隊車輛調度進行充分的論證，設計出富有針對性的模型。在一些車輛調度規模比較大的場合，現有方法不能滿足對車輛進行實時動態調整的需求，要適當應用人工智能技術，設計具有較高響應速度的人工智能的車輛調度模型。
（二）建立武警車輛信息共享平臺
在目前的武警車輛管理體制下，缺乏各單位間有效的信息共享平臺，所以，總部要組織安排專項經費，將各單位的相關信息通過平臺有效連接起來。要建立基于多車管中心的協同調度系統。系統中的車管中心系統高度開放，代表各車管中心經過注冊后可以自由出入，自身擁有的相關資源實現信息共享。各車管中心依據共享信息及優化算法尋求車輛資源與自身需求互補的合作伙伴，原則是合作后組織內部成員實施聯合配送的花費成本最小，最后成員通過協商分享節余成本。
（三）建立效益評估機制
在目前的武警部隊車輛使用中，缺乏對車輛使用效益的有效評價體系，加上軍事運輸具有弱經濟性的特點，導致部隊對公務用車的使用更多的是關注任務的完成情況，而對于車輛的使用效益不夠重視。軍事運輸在做到保障有力的情況下，對武警部隊車輛使用效益進行研究，優化車輛管理和調度方面的體制機制，在高油價時代也是與可持續發展的要求相一致的。
六、 結束語
由于歷史原因,規模、機構、工作性質幾近相同的單位,擁有的車輛數量卻不盡相同，而且有些單位的車輛閑置,造成資源浪費;而有些單位的車輛卻不能滿足生產和工作需要。實行車輛集中集中管理和優化調度后,武警部隊各單位的人力、運力可以得到較好的平衡和重組,既有效提高了車輛利用率,又很好的保證了使用單位所需，真正實現經濟效益的最大化和任務的圓滿完成。
參考文獻：
［1］沈榮華、劉杰.推進公務用車制度改革：模式與建議［J］.中國行政管理，2010（5）.
［2］胡興華、蘇小軍、王芳.城市公交線路車輛配置模型研究［J］.交通運輸工程與信息學報，2009（3）.
隨著2009年的鐘聲響起，轉眼2009年已經過去，這一年來，經濟在發展社會在進步，人民的生活水平不斷的提高，廣大群眾用車數量大大增加，我東京車管工作在各級領導地關懷指導下，安全、順利、有序地完成全年交通運輸工作，為企業經營發展做出了艱辛地努力，現將一年來地工作總結如下。
一、基本情況
擁有職工總數88人，每年為***生產*機器數千臺，今年年產值達到1800余萬元，貨物進出總數在兩千多噸左右，我單位現有機動車八輛。擔負著本南京至上海兩地運輸任務，以及2009用車，歷年來年行駛均在十幾萬公里。
二、基礎管理
1、 重新明確安全管理機構。
2、 修訂車輛安全管理辦法。
3、 廠領導同車管員、駕駛員簽定《安全責任書》，同駕駛員簽定《三不傷害保證書》。
4、完善各類考核制度。
三、狠抓落實
有法不依等于無法。在完善了各項考核制度后，我們嚴格執行。
1、在用車上，嚴格申請用車制度，用車部門根據需要填寫申請用車單，主管領導簽字后，由車管員填寫派車單，駕駛員接到派車單后方可出車。
2、堅持安規學習，不論工作多忙，每周一次安全例會，總結上周工作，安排布置本周工作，同時進行安全理論學習，駕駛員結合自己對行車、駕駛、維修、保養等方面地工作經驗進行探討，從而使自己在業務水平、安全知識方面不斷有所提高，確保了工作地安全順利進行。
3、將酒后駕車、超速行車等違章行為納入考核范圍，對違章駕車行為進行嚴厲處罰，以杜絕違章駕駛行為。
4、嚴格要求駕駛員，每周對車輛進行一次例行檢查，重點部位隨時檢查，發現問題及時解決，確保車輛行駛安全。
5、嚴格執行車輛維修制度，車輛出現問題后，由駕駛員填寫維修申請單，經主管領導簽字后方可進行維修，有效地控制了不必要地支出。
一、基本情況
我*是一個擁有職工**人地****企業，每年為***生產***8數百臺，年產值130xxxx萬元，貨物進出一千多噸，我單位現有機動車四輛。擔負著本*****地運輸任務，以及****用車，歷年來年行駛均在十幾萬公里。
二、基礎管理
1、重新明確安全管理機構。
2、修訂車輛安全管理辦法。
3、廠領導同車管員、駕駛員簽定《安全責任書》，同駕駛員簽定《三不傷害保證書》。
4、完善各類考核制度。
三、狠抓落實
有法不依等于無法。在完善了各項考核制度后，我們嚴格執行。
1、在用車上，嚴格申請用車制度，用車部門根據需要填寫申請用車單，主管領導簽字后，由車管員填寫派車單，駕駛員接到派車單后方可出車。
2、堅持安規學習，不論工作多忙，每周一次安全例會，總結上周工作，安排布置本周工作，同時進行安全理論學習，駕駛員結合自己對行車、駕駛、維修、保養等方面地工作經驗進行探討，從而使自己在業務水平、安全知識方面不斷有所提高，確保了工作地安全順利進行。
3、將酒后駕車、超速行車等違章行為納入考核范圍，對違章駕車行為進行嚴厲處罰，以杜絕違章駕駛行為。
4、嚴格要求駕駛員，每周對車輛進行一次例行檢查，重點部位隨時檢查，發現問題及時解決，確保車輛行駛安全。
5、嚴格執行車輛維修制度，車輛出現問題后，由駕駛員填寫維修申請單，經主管領導簽字后方可進行維修，有效地控制了不必要地支出。
一、
車輛使用范圍
1. 酒店小車專車專用主要保證酒店經理級以上人員外出處理公務及日常上下班接送或接送有關重要來賓使用。
2. 各部門員工正常工作范圍內一般性用車不予調派，屬下列情況可予申請后調派，如：財務部人員去銀行取送款，銷售部門人員回訪客戶、走訪市場，部門購買大件物品，及有關部門遠距離考察或其它應急情況用車。
3. 采購部車輛主要保證酒店日常采購任務及采購部人員接送，其它個人用車不予調派。
4. 其它不由酒店調派的車輛，總經辦將定期檢查所行公里數，以便考核。
二、
車輛管理
1. 除董事長專車及采購部采購用車外，其余酒店內所有車輛出車由司機每次出車填寫出車記錄，以便行政部門掌握行車公里數及耗油量，由用車部門負責人向總經理請車，填寫用車申請，總經理批準后方可用車。如不經批準，司機私自出車，一經發現將加倍處罰、嚴重者開除處理，發生事故造成損失一切費用由司機和用車人負責。行駛中因違反交通規則，造成一切經濟損失，由司機自負。
2. 車輛實行每日入庫制度，每天工作結束后，必須將車輛及時入庫，不經總經理批準，不準私自駕車外出、過夜，夜間臨時緊急出車，節假日由總經辦人員負責，后報總經理審批。
3. 每輛車有專職司機，不允許私自串開或轉借，如發現將重罰。司機對車輛要做到三“檢”，即出車前、行車中、收車后，進行安全檢查，不出帶病車，杜絕人為事故發生。司機搞好車輛養護，保持車容車貌干凈整潔。總經辦人員、紀檢及車管將定期對其進行檢查，不合格將給予處罰。
4. 所有車輛實行百公里耗油考核，每月公布單車行駛里程和耗油情況，并作為司機考核的一項內容，加油由總經辦、紀檢負責并記錄在案，每次應有司機簽字確認未經允許不得私自加油（長途除外）。
5. 修理及保養需經有關人員檢查后確認提出請款計劃，由專人專管，車輛養護總經辦做記錄，核定保養期，維修由總經辦及財務部檢查，車管、總經理簽字確認，董事長審批后方可維修，嚴格控制各項費用發生，為壓縮修理費用提高個人技術，車輛小維修及保養，由酒店車管負責，維修更換的舊件入庫交管家部統一保管、處理。
