時間：2023-05-30 09:39:31
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇黃陂區教育局，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
根據區委、區教育局關于學習實踐科學發展觀活動的總體部署和要求，按照《黃陂區直屬機關幼兒園深入學習實踐科學發展觀方案》安排，11月中旬——12月下旬為第二階段學習，主要任務是分析檢查工作中存在的不符合、不適應科學發展觀要求的突出問題，提出整改措施與方案。我園學習實踐領導小組精心組織、周密安排，有條不紊地組織全園教師開展第二階段的學習活動，取得了很好的成效。
1、認真制定了第二階段日程安排。首先，我園學習實踐領導小組認真領會區委、區教育局關于學習實踐科學發展觀活動第二階段的文件精神，詳細制定了黃陂區直屬機關幼兒園學習實踐科學發展觀第二階段工作安排，并扎實地按照工作安排逐項開展活動。
2、召開了學習實踐科學發展觀第一階段總結暨轉段動員大會。 11月30日下午，幼兒園召開了學習實踐科學發展觀第一階段總結暨轉段動員大會。黨支部書記盧小君同志首先對我園開展實踐活動第一階段學習調研期間的工作進行了總結，對開展實踐活動第二階段分析檢查工作進行了安排部署。區委實踐辦指導小組區司法局副局長馮輝同志也在會上發言，充分肯定了我園學習調研階段的工作成績，對我園開展實踐活動第二階段的工作提出了要求和指導性意見。要求我園第二階段工作要理清思路，做好民主生活組織會的充分準備，撰寫好高質量的分析檢查報告，力爭做到深、準、透、清、實，進一步把學習實踐活動引向深入。使全園教師明確了學習任務，增強了學習科學發展觀的自覺性和主動性。
3、進一步深化學習調研。為深入開展學習調研活動，我園學習實踐領導小組成員盧小君書記、園長盧翠青結合分管工作和本園實際，撰寫二份有思想、有質量、有分量的調研報告，并發動黨員和教師代表也積極參與。大家對自己分管工作進行了認真分析和理性思考，確定了有價值的調研題目，并細致地調查采集相關數據資料，認真組稿。
4、開展廣泛征求意見活動。為分析檢查制約我園科學發展存在的不利因素和薄弱環節，認真查找領導班子、班級教育教學工作、后勤服務以及幼兒園的管理與建設存在的突出問題和不足，學習實踐領導小組以問卷形式分別向教師和全體家長發放了意見征求表，并認真進行了回收和意見梳理匯總。另外，還以多層次的交心談心、座談形式廣泛征求意見。
5、召開了黨支部組織專題民主生活會。在召開黨支部組織專題民主生活會前，園班子成員認真對照群眾給班子個人和集體所提的意見，寫好個人分析檢查材料，做好充分準備。12月18日上午召開了區直機關幼兒園黨支部組織專題民主生活會。會上，邀請了區委人大政協委員來園作指導，并請了后勤代表和教師代表、無黨派人士聽會。領導班子逐個發言，對自己在思想、作風、自身建設等方面存在的問題進行了深入剖析，并制定了切實可行的整改措施，深入開展了批評與自我批評。每位黨員認真對照自己的實際工作與思想動態，剖析個人在政治思想、組織紀律、工作作風、工作能力等方面的突出問題，并制定了明確的整改措施，大家還本著真誠幫助的原則，進行了相互批評與指正。會上，黨員們暢所欲言，敢于直面問題、承認不足，不怕揭丑亮短，深入地交心談心，會議開展得非常深入扎實。
6、認真撰寫班子分析檢查報告。通過廣泛征集意見和召開的黨支部組織專題民主生活會，班子成員都深入查找了工作中存在的不足，統一了思想，形成了共識，理清了思路，明確了改進方向。學習實踐領導小組結合實際認真撰寫班子分析檢查材料，并組織教師、家長評議，征求黨員、群眾的意見，進行修改、完善，形成了園領導班子分析檢查報告，并遞交到區教育局學習實踐領導小組。
7、重視活動記錄和宣傳報道。將學習實踐活動作為近期的一項常規工作，按日程安排分解填寫到園每周工作計劃中，并及時張貼到我園公示欄中。每開展一項活動都進行詳細的記錄，收集好相關資料，并及時做好宣傳報道，向我園網站、區教育局學習實踐辦及時投稿，積極擴大宣傳影響。截至目前，第二階段共在區教育局學習實踐科學發展觀簡訊上發表簡訊5篇，在本園的網站上學習實踐科學發展觀文章9篇。
第二階段學習快圓滿結束，我園學習實踐科學發展觀班子成員及教師將對照園領導班子分析檢查報告中提出的整改措施及征集的家長意見深入地進行整改，積極投入到下階段學習實踐活動中去。
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2014年5月10日-2014年5月21日 江岸區招考辦 漢口黃石路34號 82787955 2014年5月15-16日 江漢區招考辦 漢口前進三路大興巷116號（一初中附近） 85830910 不報名 硚口區招考辦 硚口區營房二街50號 85890545 2014年5月6-10日（周六上班） 漢陽區招考辦 漢陽區西大街182號 84839485 2014年5月12-16日 武昌區招考辦 武昌區紫陽路108號 88321839 2014年5月19-20日 青山區招考辦 青山區紅鋼三街21號 86331106 2014年5月19-20日 洪山區招考辦 洪山區珞獅南路黎明村118號洪山區教育局內 87648451 5月8日 蔡甸區招考辦 蔡甸街蔡甸大道606號 69813173 不報名 東西湖區招考辦 吳家山環山路115號 83216651 2014年5月12-16日 漢南區招考辦 漢南區紗帽街育才路146號（漢南二中體藝樓三樓） 84856869 2014年5月6-21日 江夏區招考辦 江夏區紙坊街熊廷弼路94號（原江夏技工學校內） 87953391 2014年5月14-16日 黃陂區招考辦 前川街向陽大街215號 85937656 不報名 新洲區招考辦 新洲區邾城街教師村1號 86927233 2014年5月6-12日注：無特殊注明的雙休日和節假日不注冊新生;現場報名由各區招考辦結合實際自行安排。
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近年來，校車事件頻繁發生，各地主管部門雖已采取了相應的措施，但由于落實不到位，“黑校車”并沒有減少的跡象，校車事件仍在延續。本文通過對“黑校車”產生的原因進行分析，提出通過加強“大人們”之“生命教育”和“正規校車”政府應該買單兩個方面闡述本人對正規校車運行的觀點，希望安全校車能盡快滿載著眾人的期待和希望上路。
校車事件 生命教育 校車工程 正規校車
近年來，觸目驚心的校車事故頻繁發生，一個個花朵般的生命因校車事故溘然消逝。2006年11月27日黑龍江雙城市周家鎮一校車事故致8死39傷，2009年6月4日萬州一銹跡斑斑的校車側翻，導致一名女童遇難，十余名幼兒受傷。同年9月8日河南鄧州市夏集鎮一校車事故致5死3傷。11月23日廣西梧州藤縣天平鎮一幼兒校車與大貨車對撞導致6人死亡。2010年5月10日瀏陽市沿溪鎮一輛校車翻車，造成8人死亡，5人受傷。同年12月27日，衡南校車墜河事件14條幼小的生命一瞬間灰飛煙滅，14個家庭從此籠罩在失去子女的悲痛中。同日十堰市晨光幼兒園校車從百余米長的斜坡沖下，造成2名孩子死亡、4名幼兒和家長受傷。2011年3月16日，武漢市黃陂區祁家灣街一幼兒園接送學生車輛發生車禍，造成4名學生死亡。
上述羅列僅是校車事件的一部分，無獨有偶，每次事件的處理都可以稱得上是雷厲風行，各級部門立即啟動責任追究程序，撤職一部分人，查處一部分車，出臺一部分有關規范校車的文件，排查一部分校車隱患，但是又不得不很快面對下一次校車災難。頻發的校車事件，暴露出部分地方政府只重事后懲戒而不重事前預防，不注重落實，安全監管工作不到位，打擊“黑校車”不力等問題。
一、“生命教育”――社會層面該給力
生命是一切之前提、是根本，“生命教育”的目的是讓每一位教師和學生“認識生命、尊重生命、珍愛生命，關心自己和家人”?！吧逃比缁鹑巛痹谛@廣泛開展，社會層面卻是嚴重缺失。12.27衡南惡性事件之前，“黑校車”被學校、當地村委會、鎮政府、縣教育局、交警部門層層上報給縣政府等部門卻沒有得到批示，更沒有采取措施實施整改，相關領導對他人生命的漠視最終釀成了無法挽回的14個鮮活生命的逝去。17輛問題校車被江蘇省泰州教育局拒收反映了教育部門對學生生命的責任態度，也折射出非專業教育社會人對學生生命的兒戲。安全系數較高的公交車因為掙不到錢大多不愿意攬接送學生上下學這樣的活兒。農村家長家庭經濟增收意識遠遠超過了孩子安全從學意識，為了增收，大量勞動力人口向城市轉移，留守兒童的監護責任自然轉嫁到了自顧不暇的留守孤寡老人身上。年邁的孤寡老人不具備接送孩子的條件，再加上家庭經濟拮據，掏不起過高交通費的廣大農村家長只好租用質量不好，車況極差的“黑校車”，三輪車、拖拉機、報廢車、農用車以較低的價格滿足了農民的消費需求，把孩子交給坐得起卻沒有安全保障的“黑校車”接送成了農村家長心存僥幸而又無奈的選擇。“黑校車”的經營者為獲得最大利潤，多有超載情況，超載率甚至可達100%以上。更加讓人擔心的是，為了快速賺錢，安全意識極其淡薄的“新手”司機、無駕照者都紛紛進入營運隊伍。政府也沒有在第一時間提出應對、解決留守兒童教育的對策，政府職能的缺位，反應的遲鈍也是校車事件發生的主要誘因。因此建立學校、家庭、社會三位一體的“生命教育”聯動機制勢在必行。保護學生生命急需給這些“大人”們補課，幫助“大人”們重新認識生命、尊重生命、珍愛生命，喚醒沉睡的他人生命延續責任、生命保護意識，促進生命健康地發展。
二、正規校車――政府該舍得
我國計劃生育政策逐漸深入人心，再加上城鎮化進程加快，致使農村適齡上學人口減少，從優化教育資源配置、提高教育教學質量的角度考慮，農村學校布局調整是大勢所趨，而合并辦學幾乎成了布局調整的主要模式，農村學校紛紛加入并校的“潮流”。由于這項“惠民工程”不顧條件限制，盲目追求學校撤并的數量與速度，并沒有根據本地實際情況解決好因布局調整帶來的入學半徑擴大等問題，必然造成了負面效應。學生“就近入學”變成了“就大入學”，同時因為校車難坐校車問題已成為新的輟學因素。失去的花兒般的生命很難再喚回“就近入學”，保留學校又不具備寄宿條件，上學路途遙遠的不安全因素急劇增加，關系到眾多的學生和家庭幸福的正規校車的需求越來越迫切，僅憑農村學校自己的資源、家長的財力遠遠不能夠維持正規校車系統，正規校車只能靠政府，也是政府不可推卸的責任。
美國聯邦政府和各州為校車制定的法律法規有500項之多，校車擁有不被超車等“特權”。正是由于美國政府的重視，在美國坐校車的安全系數是坐私家車和公交車上學的40倍。我國也出臺了相關校車的法律法規，如今需要的是地方政府把校車相關法律法規規范落實，作為民生工程給力，讓孩子真正享受優質的教育，讓家長放心、讓社會滿意。與其事故發生后由政府“買單”，不如摒棄那些“再窮不能窮教育，再苦不能苦孩子”的華而不實的形象工程，從那些奢侈的公車消費中擠出一部分經費，在少有公交車的情況下，把一部分資源轉移到校車系統的建立上，通過立法、財政補貼、稅收優惠等政策保障或通過類似于“希望工程”、“貧困山區小學生免費午餐計劃”、“營養工程”之“校車工程”、“寄宿學校建設工程”來支撐起正規的校車運營或寄宿學校建設上來，就可以大大減少衡南等校車事件的悲劇重演。
江蘇無錫惠山政府投入2700多萬購置66輛校車，山東省濟寧市汶上縣郭樓鎮的“1元公交校車”為正規校車運行提供了參照。在大山深處的崎嶇山路上，我們也欣喜地看到了它們的“身影”。曾被《中國青年報》以《幸福的明黃色》為題報道過的丹東市寬甸縣，從2008年開始，由縣財政撥?？?，花費240萬元，統一購置12輛校車，用來運送學生。遼寧省級貧困縣阜新市彰武縣于2010年6月由政府統一采購112輛標準校車，由客運公司專業運營，所經路線全縣187個行政村，無一處“盲點”，12124名學生從此坐上安全校車?？h政府還給家長50％的補貼，家長們每月只需付幾十元錢。頗有意味的是，寬甸縣是丹東地區最窮的縣之一，阜新市彰武縣是省級貧困縣，這兩個縣應該最有權利說自己差錢，但他們做到了。寬甸縣委書記耿玉礓當時“這其實不是什么能力問題，而是重視不重視的問題。”擲地有聲的話語應該引起許多自稱“差錢”官員的思考。
只要具有“有條件要上，沒有條件創造條件也要上”的沖勁，本著“民有所盼，我有所為”的執政理念，把解決校車問題作為民生工程，正規校車定會開始運送我們越來越大的期待和夢想，定會滿載著眾人的期待和希望上路。
