時間：2023-05-30 09:03:15
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇關于交通安全的資料，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
道路交通安全管理問題分析報告
隨著社會的飛速發展，工作、生活節奏也越來越快，交通工具給我們帶來了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會進步的同時，它也給我們帶來了災難，一個個蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼間支離破碎，特別是那些還沒有踏上社會的中小學生，也遇到了這樣的災難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。我們能做些什么呢?涂嶺交警中隊在交通事故多發地段的324國道邊，324國道沿線的村莊、學校非常多，在校學生居住地比較分散，還有相當一部分同學居住地較遠。因此，交通安全教育是我們涂嶺交警中隊道路交通安全工作中的重中之重，同時也是我們協管員應該要、必須要進行的教育。為此，在老師的指導和帶領下作了一次深入的社會實踐活動。
本次社會調查活動以學生和我們周圍的人們為主體，以實踐為載體，準備充分，層層推進，逐步深入。我們成立了社會實踐活動小組。由我們到涂嶺中隊實習的同學為小組。指導老師是副教授賴老師。老師還向我們介紹了這次社會實踐活動的意義、目的及要求等。調查問卷設計、制訂活動計劃和活動方案我們分成各個小組后，接下來由我們大家通過討論來一起進行調查問卷設計、制訂活動計劃和活動方案，為我們下面的活動做好積極的準備。
1、收集資料為了了解與交通安全的相關內容，我們首先到中隊辦公室查閱了近期關于交通安全的有關政策與事故報道文章。并查找了《中華人民共和國道路交通安全法》的詳細內容。我們還向民警收集了關于關于如何進行交通安全宣傳工作的資料。如《安全防范知識手冊》、《文明交通承諾書》及泉港區交警大隊關于道路交通安全宣傳資料。要了解與學生切身有關的信息，為此我們又到泉港六中政教處，在老師的配合下查找到了道路交通安全宣傳資料，還找到了學校所作的交通安全工作的記錄。
2、我們組織部分組員在校門口觀察來往車輛，計算來往車輛數量和車輛、行人的交通情況，以此來收集調查數據。調查訪問為得到交通安全方面的情況和數據，針對我們鎮的交通情況的現狀，現在正在逐步健全城鄉交通設施，如將原有的道路進行改造拓寬截彎取直，主干道上等級低的橋梁進行拆除改造拓寬，丁字路、斷頭路進行了延伸，土路改造成瀝青油路，使鄉與村、村與村之間條條道路暢通，形成了一個便捷的公路網。
正是因為泉港現在的道路越來越好，提供了部分司機開快車的一個途徑，使原本緊張的交通安全問題更加嚴峻。自去年起，就發生多次重大交通安全事故，其中電動車、摩托車占事故車輛的80%以上。主要原因是：車速太快、叉路口轉向時沒有注意直行道的狀況、車輛存在安全隱患、駕駛員沒有警惕心、無證駕駛、帶頭盔少或不帶的比較多等等。道路交通安全檢查部門針對出現的問題，也采取了一系列的措施。如加大路檢，時常上路檢查，對無牌無證車輛、超載車輛進行檢查; 進行“勸告式服務”，對輕微違反的進行勸告;加大宣傳力度等。對學校學生交通安全負責方面，道路交通安全勸導站除了在學校宣傳交通安全知識外，還在校門口專門設置了斑馬線。但是他們也看到了一些不好的現象，如學生家長在接送孩子時車亂停放現象較普遍，影響來往車輛行駛;學生在馬路上等車現象嚴重等。通過我們這次調查活動，能更好的宣傳道路交通安全知識，讓交通安全意識進駐我們每一個學生及家長心中，給交通安全注入一股新的支持力量。
那到底泉港人民的交通安全意識如何呢?我們帶著這個問題采訪了部分路人，他們都說現在條件好了，每家每戶都有小轎車、電動車、摩托車，樹立駕駛員的交通安全意識是非常重要的。為了生命，為了自己，“不爭一秒”他們承諾會盡自己努力當好交通安全宣傳員的。
目前泉港六中有教學班20個，在校學生1000多人，本學期住校生就有530 人。學校一出校門轉彎就是324國道，它是通往城市之間的要道，時時車水馬龍，所以交通安全教育尤其重要，再加上涂嶺交警中隊是泉港六中的直接管理人，因此涂嶺交警中隊早就將交通安全教育列入泉港六中學生平時的教學日程，并已制定出切實可行的宣傳教育計劃，正在逐步實施中。如在學校廣播、晨會、班會課上進行交通安全宣傳并且進行講座，展覽宣傳畫等，同時還利用課余時間開展了一系列關于交通安全教育方面的活動，有觀看安全教育片、發放“文明出行 平安回家”宣傳材料等。
作為交通管理部門，必須做到加大執法力度。我們在交通管理執法上尚存在很多問題，法不責眾、領導說情、特權車等現象交通執法中司空見慣。要真正做到依法治交通，必須嚴格執法，法律面前人人平等只有這樣才能規范交通參與者的行為，保障交通安全。交通安全狀況的好壞，公民在交通中安全系數的大小，很大程度上取決于公民對交通安全的關心程度，取決與安全意識的強弱，是靠高素質的公民嚴格遵守交通規則來保證的。只要每一位公民都注意培養自我的交通安全意識，才能有效的提高全社會的交通安全系數。
現在，人們的生活水平提高了，許多家庭都有了私家車，外來人口也逐漸增多。因此，給交通安全帶來了許多困擾。
這天，奶奶帶我放學回家。在樓下看見隔壁樓梯的阿姨在抽泣，阿姨的肩膀顫動著，晶瑩的淚水順著她秀麗的臉頰流下來。我和奶奶上前詢問，才得知她媽媽被車撞到，送到醫院急救的消息：那天下午，隔壁老奶奶騎著自行車接小孫女回家，來到斑馬線前，她自覺地下了自行車，牽著車子走過斑馬線。這時，一輛出租車直撞過來，一下子就把老奶奶和小孫女撞倒在地上。老奶奶一瞬間便失去知覺，不醒人世了。老奶奶被人緊急送到醫院搶救，可還是不治身亡了。聽了這件事，我頓時愣住了，看者阿姨傷心的樣子，心里不由泛起一陣同情和憐憫。我想：老天爺真不公平，這么好的人，這么善良的老奶奶，卻因一場交通事故被奪去了寶貴的生命。如果那位出租車司機遵守交通規則，在斑馬線前減慢速度，讓老奶奶和行人先過，再慢慢駕車離去。就不會造成這起悲慘的事故。
通過這件事，希望在未來的日子里，司機和行人都能自覺遵守，交通規則，如果人人都懂得紅燈停，綠燈行的重要性，如果行人和司機在斑馬線前能互相禮讓，那就能避免因為交通事故而給傷著家庭帶來的痛苦。
學生交通安全教育心得體會
3月29日是第xx屆小學生安全日，老師特意請來了交警大隊的叔叔為我們發資料，還讓我們看關于交通安全的動畫。
動畫放得是：有兩個小學生因沒有遵守交通，一個小學生的手骨折了，一個小學生卻頭受傷了，這正因為他們不遵守交通。有一個司機因給女兒買禮物，把汽車停在路旁，使其他車輛不能行駛，交警用拖拉機把汽車拖走了。有個小學生因把手放在車窗外，手受傷了，用繃帶綁起來了……
這一幅幅畫面，說得就是某些人不守交通的人。人的生命是有限的。如果不好好珍惜的話，就連后悔的機會也沒有了；如果人人都遵守交通規則，就不會有很多人出車禍了，也不會讓交警太忙了；如果人人都不遵守交通規則的話，那么馬路上會有多么喧鬧，馬路上就到處血腥一片，這真是太恐怖了！為了不讓更多人死去，從現在開始，讓我們一起遵守交通規則吧！
《平安伴我行》的動畫讓我深受感觸，如果不辦這次活動，那么我們或許還不知道什么是危機，什么是危險。
學生交通安全教育心得體會
通過對交通安全一周的學習，學車的實踐，交通事故的繁再現，無數條生命的“貢獻”。違規駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我們“幸運兒”深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。
從上世紀初至今，交通帶給我們帶來很大的便利，更肯定的說，給我們帶來了第，為人類的發展起到積極的作用，為人類寫下不朽的篇章，在有限的時間里使我們有更多時間全身心去投入工作中去，很多地方縮短了時間上的浪費。也帶動了許多產業的發展。在不久以前很幸運的成了一門產業——運輸業。
運輸業的興起、發展，證明了一個國家在文化、科技、經濟的發展程度，國家的國民生活水平，因此，可以毫不猶豫的說交通運輸是國民經濟不可或缺的交通運輸工具。
與此同時，在不同程度上，也給人類帶來災難，交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產的損失，而交通事故是人們不想看到的，也不希望發生的，那么為什么交通事故就這么頻繁發生呢？這與違規駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛，等等。這些都是違反了交通安全法規定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。 在生與死的關頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。此時此刻，見證了人類的脆弱與不幸。只要謹慎、小心駕駛，遵守交通法規，珍惜生命。明天的交通會一路平安。
學生交通安全教育心得體會
2021年4月21日，我利用業余時間，觀看了文明交通宣傳教育片，通過觀看宣傳片，使我更深刻認識到交通安全的重要性，也進一步體會到交通事故帶來的對家庭和社會的危害，深深懂得了要自覺地遵守交通法規，與法同行，文明出行。
觀看文明交通宣傳教育片后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。這次的學習，使我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。
通過這次的學習，我的思想覺悟又有了很大的提高，對交通安全又有了更進一步的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。
最新全國交通安全日的活動心得
12月2日是全國交通安全宣傳日，xx中心小學抓住這一安全教育契機，緊扣今年的活動主題“摒棄交通陋習，安全文明出行”，利用升旗集會積極對學生進行交通安全教育。學校政教處孫兆唐主任向全體同學講解了“122全國交通安全日”的相關知識，號召全體同學增強交通守法意識、安全意識和公德意識，確保自己及家人的出行安全。
本次主題教育活動的開展，增強了學生的交通安全意識，使學生逐步養成文明出行的良好習慣;強化了“小手拉大手”的帶動方式，使學生不僅自己能夠遵守交通法規，而且積極向家人宣傳交通安全知識，達到通過一個孩子影響一個家庭、帶動整個社會的宣傳效果。在本周內，各班級將圍繞這一主題舉行交通安全教育主題班會，進一步加強對交通安全法規、常識的宣傳教育，確實提高全校學生遵守交通法規的自覺性和自我保護能力，做到告別陋習，文明出行，安全抵達。
最新全國交通安全日的活動心得
12月2日是第四個全國交通安全日，主題是“拒絕危險駕駛、安全文明出行”，為營造交通安全的濃厚氛圍，近日，xx社區組織開展道路交通安全主題宣傳實踐活動。
一是制作交通安全公益廣告。根據區相關會議要求，xx社區聯系廣告公司在轄區內紅綠燈、十字路口處，共制作張貼文明交通公益廣告50余處。在轄區內設置的“你讓我讓、道路暢通”、“遵守交通法規、關愛生命旅程”等公益廣告內容，大力弘揚文明交通的理念。
二是開展道路交通安全主題宣傳活動。以“12·5國際志愿者日”為契機，xx社區組織大學生志愿者到xx湖廣場向轄區居民宣傳文明交通、遵守交通規則、安全行駛的重要性。同時倡議居民要文明參與交通、堅決抵制“路怒”情緒。
三是通過網絡平臺開展交通安全宣傳活動。xx社區組織網絡文明傳播志愿者利用微博、QQ社區居民交流平臺設置“12·2全國交通安全日”微話題，文明交通及冬季安全出行常識和安全提示，共同建設文明和諧社區。
最新全國交通安全日的活動心得
20xx年12月2日按照“122”交通安全日主題活動的通知精神，開展形式多樣的教育活動，加大了交通安全的宣傳力度，增強了全體學生的交通安全觀念，牢固樹立了“抵制七類違法安全文明出行”的思想。現把活動總結如下:
一、統一思想，落實交通安全日主題活動責任。
我校成立“學校交通安全日活動領導小組”，負責組織和安排學校的交通安全教育工作，把學生的交通安全列入重要的議事日程。提出開展活動的方案;在教職工會議上部署工作，開展全校性的教育活動。
二、強勢宣傳，切實增強交通安全意識。精心組織開展交通安全知識的宣傳教育活動。
(一)校外，親身感受，培養學生的自護能力。為開展交通安全日實踐活動，鍛煉學生的實際能力，組織德崗學生外出“交通安全日在行動”活動，學生外出維護校外主要交通道路秩序，感受交通存在的潛在危險，身臨其境，讓學生感受“抵制七類違法安全文明出行”的重要性。同時，簽訂安全責任書，讓學生掌握了有關交通安全法規常識，對維護學校秩序，疏導交通，宣傳交通法規起到了積極而有效的作用。
(二)校內，轟轟烈烈開展學生交通交通安全知識宣傳活動。
1、交通安全知識教育課。我們利用班會課，專門設置“交通安全知識”為內容的課程，備好課，上好課，使全校師生受教育率達100%，實現了交通安全教育進學校的目的，交通安全知識講座使全體學生深受教育。
2、組織學生觀看《珍愛生命，安全第一》交通安全宣傳片，通過電影中一些場景感染學生，并通過寫觀后感提升安全意識。此外，我們網絡搜索有關交通安全的圖片資料、電影片，并將交通安全有關的道路交通法律、法規、交通標志牌和事故案例圖片等展板，在學校電子白板內進行展覽。
3、利用各種載體，廣泛開展“文通安全日”活動。具體做好以下工作：在學校電子白板上宣傳“122”交通安全日和它的主題，各班黑板報出“交通安全專版”進行宣傳;校園都設置了交通安全教育標語和宣傳畫;進行題為“抵制七類違法安全文明出行”征文比賽;學習活動取得顯著成效。
4、加強對學校師生自行車、電瓶車、摩托車、汽車的管理，嚴禁學生騎車，教育教師嚴格做到“安全行車、規范停車”，通過教育、檢查等形式制約師生遵守交通法規以及校紀校規。
5、將《致學生家長的一封信》下發至學生，每生人手一份等形式，對家長進行交通安全教育。要求家長配合學校對子女進行必要的走路和行車安全提醒，要嚴格遵守交通法規，并決不乘坐“黑車”和超員的車，并要求家長接送孩子上下學或出行時遵守交通法規，保障孩子安全，這樣，不僅提高了學生的交通安全意識，而且輻射到家長，規范了家長的交通行為。
一、預防為主”的安全思想，按照“統一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經公司的車輛安全管理。元月11－14日，在各單位自查的基礎上，市車管中心與安保部聯合對各縣公司、多經公司的車輛安全管理工作進行了檢查。從本次檢查考評情況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全責任制得到一定的落實，為XX年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，達到了預期的效果。現就此次車輛安全管理檢查工作的開展 情況 如下：
一、 車輛安全管理基本情況
今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司XX年安全工作會議精神，全面貫徹執行公司XX年交通安全管理的各項工作布署，公司系統沒有發生負有人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現象看本質，我們可以看到公司系統總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經理辦公室或公司執行，車輛安全的規章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監督力度不夠，安全監督走過場，造成安全隱患不能及時發現和消除。
（三）各級人員的安全責任制落實不到位。各級人員沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。沒有嚴格執行 “三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重。
（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。通過此次檢查，發現各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障。
（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的責任感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現象嚴重。
（六）消防設施不符合規范。各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊、超過有效期嚴重；消防設施的定期檢查制度沒有真正執行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。
二、下一步工作要求：
全國交通安全日活動總結1
我校成立“學校交通安全日活動領導小組”，負責組織和安排學校的交通安全教育工作，把學生的交通安全列入重要的議事日程。根據文件精神，提出活動的方案;開展全校性的教育活動，通過國旗下講話宣傳的同時，還通過學校的LED、學生自做手抄報、黑板報等形式進行交通安全宣傳等等。具體活動如下：
1、利用班會課，專門設置“小學學生冬季交通安全知識”為內容的課程，備好課，上好課，使全校師生都能受教育，實現了交通安全教育進學校的目的，交通安全知識講座使全體學生深受教育。
2、利用各種載體，廣泛開展“文通安全日”活動。在學校電子屏上宣傳交通安全日，各班黑板報出“交通安全專版”進行宣傳;學生利用網絡查看交通安全教育標語和宣傳畫等，學習活動取得顯著成效。
3、加強對學校師生各種車輛的管理，教育師生嚴格做到“安全行車、規范停車”，12周歲以下學生不得騎自行車等，通過教育、檢查等形式制約師生遵守交通法規以及校紀校規。
4、通過手抄報的形式，每個學生自做手抄報，通過手抄報來加強學生交通安全意識。
5、通過發校訊通、將《致學生家長的一封信》下發至學生，這樣對家長也能進行交通安全教育。要求家長配合學校對子女進行必要的走路和行車安全提醒，要嚴格遵守交通法規，并決不乘坐三無車輛，不乘坐指超員車輛，并要求家長接送孩子上下學或出行時遵守交通法規，保障孩子安全，這樣，不僅提高了學生的交通安全意識，而且擴大到家長，規范了家長的交通行為。
通過交通安全日活動的開展，交通安全意識已深入人心，老師、學生和家長都深有感觸。學生了解了交通安全常識，提高了遵守交通法規意識。安全走路，安全乘車，安全騎車己成為學生們的自覺行動。可以說，我們開展的這樣活動富有針對性和實效性，對學生交通安全意識得到了很大的提高。
全國交通安全日活動總結2
進一步提高幼兒的交通安全意識，提高自我防范能力，減少意外傷害事故發生。我園開展了以“守法出行安全自護”為主題的交通安全宣傳教育活動，提高全園師幼的交通法規意識、安全意識和文明意識，共同打造和諧、安全、暢通的道路交通環境。現將本次活動有關情況總結如下：
一、加強組織領導
我園領導對本次活動的開展進行了廣泛的宣傳發動和詳細部署布置，并成立了以園長為組長的交通安全宣傳工作領導小組，確保此次活動落到實處，取得實效。
二、領導榜樣引領
在全體教師例會上，學園組織大家學習交通安全文件，觀看交通安全視頻，要求教職工在工作中自找差距與隱患，進行整改，不斷完善交通安全工作。確保幼兒的交通安全。
每天清晨與傍晚，園領導總是最早到、最晚回，在幼兒來園、離園時總會看到她們在園門口、在交通要道巡查。特別是一日園長，每天與護導教師團隊一起迎接全園第一位幼兒的安全到來，傍晚一起看著最后一位幼兒被家長安全接走。在幼兒入、離園時間段，還有保安、家長護校隊共同協助，規范家長的停車，保證幼兒園出入要道的暢通。學園門口設立了交通安全警示牌，提醒家長、過往車輛注意交通安全。讓學園門口道路暢通無阻，保證家長接送孩子的安全。
三、活動豐富多樣
安全工作，教育為先。學園注重對幼兒的交通安全教育，同時也進行廣泛宣傳，讓家園攜手，為幼兒營造安全的生活學習環境。
1、利用升旗儀式的國旗下講話、家校通平臺、LED屏幕滾動提示，號召全園師生關注交通安全，宣傳交通安全的知識，確實做到“交通安全進學園”，進一步提高了大家的安全意識。
2、以年段為單位，組織學生觀看《交通安全宣傳教育動畫》，開展主題安全教育活動，將安全教育融入到幼兒的一日生活和游戲教學中。通過學唱安全兒歌、識別安全標識、小交警游戲、小司機游戲等豐富有趣的教育形式，教給幼兒必要的交通安全常識，做一個遵守交通規則的好孩子。利用離園前5分鐘談話對幼兒進行交通安全教育，提醒幼兒時刻注意交通安全。
3、印發了《學生家長交通安全責任書》。各班教師充分利用幼兒放學前半小時時間，召集幼兒家長，對家長進行交通安全教育，要求家長配合幼兒園對子女進行必要的走路和乘車安全提醒，嚴格遵守交通法規，并讓家長在《學生家長交通安全責任書》上簽了字。這樣，不僅提高我園幼兒的交通安全意識，而且能輻射家長，規范家長的交通行為。
4、請交警大隊的蔡警官為家長們進行交通安全講座，通過實例與數據讓家長了解交通安全現狀，提高了家長遵守交規的意識。交通安全知識講座使全體家長深受教育。
全國交通安全日活動總結3
為了學生的健康發展，為了減少意外傷害事故，提高防范意識，創造“人人講安全，人人受教育”的良好氛圍，根據上級關于開展12.2交通安全日活動精神，我校開展了相關活動。本次活動安排精密，形式多樣，教育性強。通過這次活動，創建了一個安全的教育教學環境，在全體師生中進一步形成了“安全第一，人人有責”的意識。現將活動有關情況總結如下：
一、廣泛宣傳，加強教育，提高安全意識。
學校大隊利用少先隊廣播、黑板報、宣傳廚窗、橫幅、致學生家長的一封信等形式進行了廣泛的宣傳，并發動各班廣泛開展班隊活動、知識講座、知識競賽等活動，各中隊利用中隊會，向全校同學宣講防火知識，并以此為載體，全體動員、全員參與，把交通安全工作作為學校日常的重點工作，寓安全教育于活動中，加強安全教育，提高安全意識，養成安全習慣。
二、突出主題，形式多樣，積極落實，做出成效。
(1)開展以安全教育為主題的國旗下講話。
(2)充分利用校園廣播、櫥窗專欄、板報、宣傳標語、主題班會等多種形式，對師生開展交通安全常識、法規的宣傳和普及。
(3)校長利用國旗下講話，給全體師生上一堂交通安全教育課，使同學們時刻注意交通安全，做到知法守法，確保安全，避免事故發生。
活動總結：
通過這次“交通安全日”活動，強化了廣大師生的安全意識，增強了自我防范能力，提高了交通法制觀念，今后，我校決心在搞好教育教學工作的同時，繼續對師生進行安全教育，為創建平安校園而努力。
為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學和生活秩序，與學校一道加強校園內交通安全教育和管理，以進一步增強學生的安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發生。在班委會的精心組織和班主任的指導下，我班在教室舉行了“交通安全”為主題的班會。通過這次班會旨在提高同學們的交通安全意識和對交通法規的了解。使全班同學深刻體會交通安全的真實內涵。時刻用安全第一警示我們學習和工作的前進方向。
據了解，每年因各種交通事故，數以萬計天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識淡薄引發的交通傷亡事故，在交通傷亡事故中比重較大。中學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警，學校，家庭和社會共同負責，齊抓共管。
生命，不存在僥幸。昨天沒事，今天也湊巧，不等于明天也沒事。我們知道沒什么比生命更珍貴，更值的珍惜。因為生命是無價的。不要靠僥幸來避免危險。要意識到生命很可貴，我們應該保護自己的安危才是。請大家珍惜自己寶貴的生命，時刻遵守交通法規。
關鍵詞：道路；交通安全；農村
Rural road safety issues and countermeasures
Yu yu
Abstract: As China accelerated the pace of building new countryside, rural road construction has made remarkable achievements. Rapid growth in number of motor vehicles in rural areas, but these vehicles safety, legality relatively poor, rural road safety system itself is not perfect, the driver safety consciousness, resulting in traffic accidents in rural road safety show high momentum. Therefore, to identify the rural road safety problems and to develop appropriate strategies to improve and become the key issue of rural road development.
Keywords: road; traffic safety; rural
根據相關數據統計顯示，近4年來浙江全省共發生一次死亡10人以上的重特大事故4起，有3起是發生在農村道路上的車輛安全事故，農村道路重大事故發生比例占到75%[1]。2010年，淳安“2.14”事故和義烏“3.5”事故則均屬農村道路防護設施建設缺失而引發墜車入水事故。截止2010年底，浙江全省尚未治理的臨水臨崖高落差危險路段將近7000多公里，大多集中在浙江農村道路交通路段，因此農村道路交通安全隱患仍然較為突出[2]。
一、農村道路交通安全存在的問題
1、個人交通安全意識相對薄弱
農村道路交通參與者集中表現出交通安全意識淡薄、缺乏（包括駕駛者與道路行人），遵守交通法規意識不強。道路車輛停放雜亂、酒后駕駛、超速超載、無牌無證駕駛、違規載客、占道經營行為等現象屢見不鮮，不僅影響道路壽命、交通秩序，更容易造成事故、釀成悲劇；道路行人無視道路情況，橫穿道路不注意觀察車輛、直行不靠邊現象十分常見，這些都是由于農村個人引發的問題。
2、交通工具質量較差，存在較大的安全隱患
現今，農村道路上行駛運輸的車輛大多為價格便宜、性能低劣的二手車、三輪車、問題車甚至是報廢車，這些車輛忽視修護包養、帶病上路、車輛年檢不規范，很容易發生行車故障，為道路行車埋下安全隱患。
農村道路面狹窄，混合式交通，人、車、路共性矛盾突出。超速的摩托、低速載重汽車以及非法載人的拖拉機共同行駛上路成為引發農村道路上交通事故不可忽視的原因，而該類車輛一旦發生事故，很容易造成群死群傷的惡性事故，后果嚴重。
3、道路建設監管力度不足，存在質量問題
目前，農村公路建設往往按線路規劃進行，同時涉及多村開工，在建設過程中相關部門整體工程監管能力有限，無法實現對所有開工道路的現場質量監管，而交通部門下派的鄉村公路質量監管員和專門制定質量管理指導文件，終究還是存在著全面專業性與制度執行力、執行效果方面的問題，再加上往往存在經費不足、撥款不到位的問題，致使各農村地區在道路施工以及完工驗收檢查中發現諸多質量問題，農村公路建設過程質量監管問題有待改善。
4、道路交通監管不健全，交通秩序相對混亂
交通系統對當前農村道路交通安全情況認識以及管理力量投入不足，必要的交通安全設施設備配套不完善，大多農村公路建設資金僅限于道路路面澆筑，后續道路標志標線及安全防護設施投入不足；也沒有形成系統可靠的管理機制，導致農村道路交通管理相對滯后；交警部門警力地區配置不平衡，交警主要在國道、省道、城區維護秩序，而農村道路的管理、秩序維護不足，且農村地處偏遠，點多、線長、面廣，加大了管理難度；許多邊遠村鎮道路成為了真正交通管理盲區死角，現實情況與管理投入矛盾日益顯現。
二、交通安全解決對策
1、加強農村道路建設，提高交通安全基礎設施的建設
加強農村道路建設，加大農村道路資金投入，從根本上解決農村道路 “有人管、無錢養”的現狀，解決農村道路安全中道路的問題。一是：提高農村道路的建設質量，避免因投資不到位引起道路質量差、規劃不到位等問題；二是制定嚴格可行的道路安全規劃，逐漸完善交通安全防護設施和安全標志，全面消除道路安全設施隱患，為預防和減少農村道路安全事故問題打下良好的基礎。
2、進一步加強宣傳力度，提高農村駕駛員安全意識
加強農村道路安全宣傳力度，有效提高農村駕駛員安全保護意識，是解決道路安全中人的問題的有效途徑。一是建立長效機制：公安交通等相關部門通過印發宣傳資料、定點培訓、農村廣播等方式，經常性、長期性的開展農村道路安全宣傳教育活動，加入安全事故舉例，提高居民安全意識；二是重點強化農村駕駛員主體人群的交通安全意識，確保農村交通主體參與者的安全保護能力，從而有效改善農村交通安全中人的問題[3]。
3、預防和管理相結合，強化道路交通安全管理
防管結合，有效強化道路交通安全管理，解決農村道路安全中管理的問題。第一，嚴格進行機動車的檢驗，定時定期檢查農村機動車的安全性能，嚴防不合格的機動車或報廢的車輛上路行駛；第二，追根述源，加強駕駛員培訓機構的監督管理，確保駕駛員的技術能力和安全意識；第三，緊密結合實際，時刻關注農村交通安全發展形勢，充分發揮監督管理能力，加強查處對農村道路上酒后駕駛、疲勞駕駛、超速駕駛、無證駕駛以及非法載客、超重載客等現象和問題；第四，加強各級政府部門對安全交通事故的參與力度，建立健全道路安全隱患整改責任制，以人為本，全面提高服務群眾的能力；第五，提高道路交通管控能力，制定周全的應急預警機制，有條理、有組織的開展路面勤務工作，避免安全事故發生和第一時間反應處理。
4、提高農民購車優惠力度，嚴把報廢車輛的報廢工作
針對農村中大量存在問題車、報廢車的問題，應從以下兩點出發。第一，提高農民購車優惠力度，用購車補貼吸引農民進行新車購置，改善農村車輛的綜合性能[4]；第二，加強報廢車輛的稽查，不定期檢查地區范圍內二手車輛交易中心的銷售車輛情況，嚴格把握報廢車輛的報廢工作，避免違規、報廢車輛上路行駛。
三、小結
農村道路的安全問題是我國長期發展過程中逐漸形成的，各級政府和相關部門都應站在全局和戰略的高度，從農村道路交通安全的實際問題出發，科學、認真、全面、客觀、持續地把我國社會經濟不斷快速發展條件下農民和農村道路交通安全形勢的嚴峻現實及其發展需求，從人的問題、車輛的問題、道路的問題、管理的問題等四個角度制定系統的交通安全改善對策體系，創造安全、和諧、健康、高效的道路交通環境。
參考文獻
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關鍵詞：高速公路；路線設計；平縱組合設計；交通安全；交通事故
1研究背景
隨著我國公路建設的發展，公路已經覆蓋我國大江南北，為各地人們帶去了便利的交通條件。與此同時，隨著人的認知的提高，人們對公路的安全要求也進一步提高。自20世紀90年代組織實施GBM（公路標準化、美化）工程和創建文明樣板路、2004年4月公布《關于全面排查公路危險路段的通知》以及《公路項目安全性評價指南（JTGTB05-2004）》的提出，在一代交通人的努力下，我國交通安全事故已得到大幅緩解，并且呈逐年下降趨勢。隨著我國公路網的加快完善和機動化社會的快速到來，經濟社會發展和公眾對公路服務水平提出了更高要求。新時期為貫徹落實“更好地為公眾服務”價值觀，以及“暢通主導、安全至上、服務為本、創新引領”十六字方針，進一步提升公路服務水平。
2道路線形與公路安全關系
國內研究資料表明交通安全事故的原因主要有人、車輛、道路、交通環境、管理等部分組成。其中道路條件對交通安全有較大的影響，其中一個主要因素就是路線幾何設計參數。其具體表征參數為平曲、視距、縱斷面、橫斷面、合成坡度、超高、平縱線形組合。以高速公路為例，平縱組合對交通事故的影響統計結果如下：2.1直線與直坡組合路段在相同坡度條件下，山區高速公路上坡路段事故率明顯低于下坡路段，坡度為1.3%時山區高速公路事故率最小。在相同坡度條件下，平原區高速公路上坡路段事故率明顯低于下坡路段，在坡度為0.9%時平原區高速公路事故率最小。2.2直線與豎曲線組合路段凸形豎曲線半徑在2000m左右事故率曲線出現突變，豎曲線半徑小于2000m的范圍內，事故率增加速度顯著增加。凹形豎曲線半徑在2000m左右事故率曲線出現突變，豎曲線半徑小于2000m的范圍內，事故率增加速度顯著增加。
3基于交通安全的平縱組合設計技術要求
3.1基于視距的平縱組合路段設計技術要求
3.1.1應采用視距分析技術全面分析平縱組合路段的視距，不僅要檢查外側行車道的停車視距，也要檢查內側行車道的視距，建議繪制視距包絡圖。3.1.2為了保證內側行車道的視距，平曲線半徑在有條件時應滿足規范要求；條件限制時，平曲線半徑無法滿足要求時，可采取中央分隔帶加寬、偏移防眩設施等措施確保內側行車道的停車視距。3.1.3為保證夜間足夠的視距，凹形曲線應避免采用極限最小半徑，宜采用一般值。3.1.4建議在有條件的地方且不過多增加工程量的情況下，凸形豎曲線半徑的大小應滿足9s距離內具有足夠的通視距離，以提高高速公路不受限制路段的安全性。
3.2基于車輛行駛穩定性的平縱組合路段設計技術要求
3.2.1基于橫向穩定性的平縱組合路段設計技術側翻和側滑都是車輛在平縱組合路段行駛的失穩狀態，通過計算不同設計速度、縱坡坡度、超高下車輛發生側翻、側滑的極限平曲線半徑，并將結果與線形《標準》和《規范》采用值比較。可以明顯看出兩者都小于《標準》和《規范》規定值，結果表明：《標準》和《規范》規定的平曲線半徑能夠保證滿足規范要求的平縱組合路段上車輛按照設計速度行駛的橫向穩定性，并且留有一定的富余量。3.2.2基于縱向穩定性的平縱組合路段設計技術。根據分析結果，不同設計速度、不同平曲線半徑下所對應的保證車輛在平縱組合路段下行駛具有穩定性的最大縱坡與超高橫坡有關。為保證車輛行駛的穩定性，平縱組合路段平曲線半徑的選擇與下坡的縱坡大小有關或下坡的縱坡大小的選擇應與平曲線半徑大小關聯，并根據采用超高橫坡計算平曲線對應的下坡坡度最大值，確保下坡時行駛的穩定性：下坡時平曲線段允許的最大縱坡應在《規范》規定的最大縱坡的基礎上折減。公路設計速度越高，下坡時縱坡折減越明顯。也可以通過增加平曲線半徑來減少下坡時最大縱坡坡度值的折減。
4基于交通安全的公路路線平縱組合設計思路
在公路路線設計中，始終把安全性放在首位，堅持以人為本，采用一切有效的預控措施保證公路實體和行車安全，減少安全隱患，降低交通事故的發生率。尤其山區公路路線設計時，根據當地地形變化布置公路路線，避免劇烈切割山體，高填深挖，減少對生態環境的破壞，也可以提高公路的安全性，保證公路建設質量。同時合理運用線形要素，通過合理的要素組合保證線形順適、連續，縱橫面均衡，優化路線選擇。經過以上分析，基于交通安全的公路路線優化可以從以下兩個方面著手：第一，合理運用平面幾何線形指標。公路穿過復雜地形地貌時，受地形地貌等條件影響較大，一般不能使用較高的技術指標，可以綜合考慮各種限制條件的影響，結合不同的地形地貌選用與之相適合的技術指標，同時注重各相鄰路段技術指標的連續、均衡，實現高低指標的合理組合、合理過渡，以保證線形順適。完成線形設計后，可以利用數字仿真技術模擬行車，檢驗全線平縱技術指標選用的合理性。如果檢驗結果表示線形自然流暢，沒有扭曲等現象，在視覺上能自然引導駕駛員視線，則表示此線形設計符合交通安全設計要求，反之需要重新組合線形指標；第二，加強縱面設計，避免出現長徒縱坡。在出現連續上下坡路段時，需要驗證是否需要設置避險車道，若需要必須按照要求設置爬坡車道。
5結語
綜上所述，公路路線平縱設計應堅持以人為本，樹立安全至上的理念，適度弱化造價因素，強化公路自身安全和使用安全在方案取舍的重要性。
參考文獻
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關鍵詞：城市軌道交通，運營，安全，模型，評價
中圖分類號：U121 文獻標識碼：A 文章編碼：1674-3520（2014）-02-00207-02
一、引言
城市軌道交通是由多個因素組成的動態開放系統，系統內外存在著眾多的關系互動，影響系統的安全因素有很多，且各個因素之間錯綜復雜。我國關于城市軌道交通安全事故定性、定量分析工作還處于研究初始階段。
可拓學是以物元理論和可拓數學作為基礎，通過研究事物的可拓性，結合定性及定量的方法來處理矛盾及不確定性問題。它的核心思想是物元理論，物元就是以事物、特征及事物關于被評價事物間映射關系的思想是一致的。本文采用拓評價模型來進行城市軌道交通運營安全評價分析。
二、城市軌道交通運營安全風險評價指標體系的建立
（一）評價指標體系的影響因素
城市軌道交通系統是一個在時間、空間上分布很廣的封閉動態系統，其安全影響因素錯綜復雜，涉及面很廣。從城市軌道交通事故產生的基本原因來看，可以歸結為人員、設備、管理、環境四個因素。造成事故的人為因素主要包括乘客人為因素和工作人員人為因素兩大類。恐怖事件也是城市軌道交通運營安全的一大安全隱患。在列車運營期間，供電系統、車輛系統、排水系統、信號系統等設備方面也都可能出現故障。自然災害對城市軌道交通運營也是事故因素。
（二）評價指標體系的構建
城市軌道交通運營安全評價指標體系可按以下分層次構成：
1、目標層（N）：城市軌道交通運營風險水平N；
2、準則層（）：組成指標體系的各子系統；
3、指標層（）：分別與各子系統相關的指標。
三、城市軌道交通運營安全風險評價模型的建立
（一）評價指標權重的確定
城市軌道交通系統中影響其運營安全的指標因素多種多樣，需要對這些因素進行分層構建，然后利用層次分析法決出這些指標的權重值，為下一步的可拓評價提供依據。
第一步：深入研究問題，將各個因素進行歸納分類，從上到下分成若干層，構建一個有層次關系的模型。
第二步：對于從屬于上一層因素的同一層各個因素，進行兩兩比較，構造成比較矩陣。
第三步：計算比較矩陣的最大特征根和對應的特征向量，并檢驗一致性。若通過檢驗，特征向量歸一化后就是權重向量；若沒有通過，則需要重新構建比較矩陣。
第四步：求解最底層的組合權向量，并進行組合一致性檢驗，如通過檢驗，所得的權重向量就可以用來進行評價，若沒有通過，就要重新構建矩陣，并再次做一致性檢驗直至通過為止。
（二）評價模型的構建
可拓綜合評價的理論基礎是可拓集合理論，其中經典域、節域、關聯度、關聯函數是可拓集合理論的重要內容。根據可拓學理論和可拓綜合評價方法，可建立基于可拓學的城市軌道交通運營安全評價模型如下圖所示。
圖1-1 基于可拓學的城市軌道交通運營安全評價模型
四、城市軌道交通運營安全風險評價
城市軌道交通運營安全的可拓評價的主旨是通過建立風險等級域和評價因素集，明確各個指標的經典域和節域，然后通過關聯函數反映各評價指標及評價對象對應于各風險等級的關聯度，最終得出被評價對象的風險等級。
五、結束語
城市軌道交通給現代城市發展注入了強大動力。作為一種緩解城市交通擁堵問題的有效方式，城市軌道交通關系著城市經濟和社會發展的可持續性。由于城市軌道交通系統的復雜性、影響因素的多樣性，也存在許多安全隱患威脅著城市經濟和社會的發展，城市軌道交通運營安全問題越來越受到重視。我國在城市軌道交通運營安全研究方面起步較晚，相關研究成果、文獻資料較少，進一步健全和完善城市軌道交通運營安全的研究將成為今后研究城市軌道交通的重要方向。
參考文獻：
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一、黨政重視，機制健全，制度完善，責任主體明確
（一）加強領導，落實責任，明確責任主體。鄉政府高度重視安全生產工作，把安全生產工作寫入年初政府工作計劃和政府工作報告，經費列入財政預算。一是健全組織機構。調整了安全生產領導組織機構和安全生產委員會，設立了安全生產辦公室，專門負責安全管理工作，各專項行動和整治都分別成立領導組，確保各項工作落到實處。各單位、企業也建立相應機構，實行主要領導親自抓，分管領導具體抓，安監員抓落實。與此同時，建立了安全信息網絡體系，即9個村有綜合性安聯組、9個義務交通協管員，10個應急搶險小組，450名應急搶險人員，各個單位和企業分別制定應急搶險預案，并以政府名義下發文件對其進行明確，確保安全生產各個層次、層面都在抓落實。二是制定了安全目標責任制，把安全責任落實到具體人員。從鄉黨政領導、機關干部、單位負責人到各單位、各企業，按各自分管的工作分條塊、地域落實責任，對重點企業、區域、部位、場所落實專人聯系，誰聯系誰負責，嚴防死守，不留死角。各單位和企業相應把安全責任落實到車間、船只、人頭、業主、管理者和具體操作人員。三是安全生產責任層層分解，建立安全責任網絡體系。分別與9個村1個社區、10個企業、5個學校、2個簽單員、4艘客（渡）船、18艘漁船和5艘自用船的責任主體簽定安全生產目標責任書，落實了具體責任人員，形成了人人都有安全責任，人人都抓安全生產的責任機制。
（二）完善制度，創新工作，保持安全生產發展良好態勢。為使安全生產各項舉措落到實處，鄉政府主要領導定期組織安委會成員單位負責人召開會議，研究制定出安全生產相關職責和制度。一是對安委會成員、一崗雙責人員、各村書記和主任實行目標考核，細化考核辦法，并設立對村安全工作單項目標考核，實行保證金制度，年終對照目標責任書內容進行逐項考核，做到獎懲分明、獎勤罰懶，增強了安委會成員、一崗雙責人員、村干部的責任意識。二是制定每月安全例會制度，對前一個月的工作進行總結，對下一步工作進行研究和安排，搞好月月交帳。三是根據一崗雙責的原則，要求各監管人員定期組織轄區和行業開展安全生產檢查和隱患排查，制定了安全生產檢查和隱患排查，把安全生產隱患從源頭上予以消除。四是建立安全工作一票否決、誡免、培訓、值班和安全生產目標考核獎懲、安全形勢分析例會制度，對因工作不力的有關責任人員實行誡免，對發生安全事故的單位和責任人實行一票否決。五是實行安全生產委托執法制，區安監局授權委托鄉執法人員在其指導下對鄉內安全隱患和一般傷亡事故進行查處，有效的解決了鄉政府有責無權的問題。
二、排查治理安全隱患，防范安全事故的發生
（一）確定重點隱患治理。為從源頭上預防各類安全事故的發生，鄉政府組織安委會成員單位開展安全隱患排查，將人群村地質災害點、新興、黃金金山村道高坎段作為年區級重點安全隱患整治項目，制定隱患治理方案，按照進度情況向上級安監部門進行月報告。
（二）強化日常隱患排查。在以往的基礎上，按照《縣人民政府辦公室關于實施鄉鎮和社區安全生產監管規范化建設的通知》我鄉成立9個安全聯組：第1組由分水上交通安全的副鄉長為組長，以經發辦、派出所和司法所負責人為成員，負責水上交通安全、涪溪口碼頭、漁船和自用船安全隱患排查和治理；第2組由分管道路交通的副鄉長為組長，以產業引導中心、國土所、獸醫站、派出所等部門工作人員組成，負責道路交通等行業地質災害排查等行業和領域的安全隱患排查和治理；第3組由分管安全的副鄉長為組長，以社會事務中心、派出所、負責人為成員，負責金山花炮廠、非煤礦山、煙花爆竹銷售點安全隱患排查和治理；第4組由分管公共安全的副書記為組長，以便民服務中心、派出所、社會事務辦負責人為成員，對農貿市場、農資門市、副食品店、糧食收購點、屠宰場等行業和領域的安全隱患排查和治理；第5組由分管農業的副鄉長為組長，農業技術推廣中心、片區農機站、電管站、負責人為成員，負責農用電、機電提灌站、黃沙河流域的安全隱患排查和治理；第6組由分管水利農電的副鄉長為組長，以片區國土、水務站所負責人為成員，負責山平塘、石河堰、地質災害監測點的安全隱患排查和治理；第7組由分管建筑施工安全的副鄉長為組長，以經發辦、國土所負責人為成員，負責各類建筑施工工地的安全隱患排查和治理；第8組由分管食品藥品安全的副鄉長為組長，以衛生院、社會事務辦、計生辦負責人為成員，負責食品攤點、餐飲業、村衛生室等行業和領域的安全隱患排查和治理；第9組由分管教育的副鄉長為組長，以中小學、經發辦社會事辦負責人為成員，負責中小學、村小、幼兒園、等行業和領域的安全隱患排查和治理；
（三）開展專項治理。一是開展道路交通安全大整治，在全鄉開展道路交通大安全整治活動，與各村和鄉屬企事業單位簽訂道路交通安全目標責任書，與公路和快速通道沿線車主、船主簽訂道路交通安全目標責任書。在中小學校開展道路交通安全教育宣傳，發放宣傳資料2600份；二是開展水上交通安全專項整治，對客（渡）船、采砂船和從事農副業生產、生活服務的自用船、漁船的清理整頓。要求采砂船在指定的范圍內按核定量開采，嚴禁超范圍超量或無證開采，嚴禁亂挖亂采、亂堆亂放，嚴禁為不適航船舶受載；客（渡）船要在規定的航線內航行，嚴禁超員超載、冒霧航行、夜航等，嚴格貫徹落實救生衣行動，執行“六不發航”制度；從事農副業生產、生活服務的自用船、漁船必須按照船舶本身用途，管理好、使用好船舶，并在規定的區域內航行，嚴禁借給他人使用或用作他用。鄉境內所有船只實行保證金和安全生產12分管理辦法，自用船繳納5000元保證金，漁船由區漁政管理處收取保證金；三是開展農村危房安全隱患排查工作，全鄉排查農村危房174處，目前逐步改造120處；四是開展非煤礦山粉塵職業危害防范工作，要求業主按照行業規定進行自查，按照企業標準化建設要求，完善制度，層層分解責任，確保企業安全生產；五是開展汛期安全檢查與向家壩第二期蓄水工作，確保群眾的生命安全。六是嚴厲打擊危險化學品、非藥品類易制毒化學品和煙花爆竹非法違法生產經營建設行為專項監察執法行動，確保我鄉安全生產。
（四）隱患治理效果。半年來，全鄉共排查出隱患187起次，當場整改180起次，發出限期整改通知書16份，正在整改7處。通過開展隱患排查，有效地從源頭上預防各類安全事故的發生。
三、強化安全生產宣傳，增強廣大群眾的安全生產意識
（一）加強法律法規宣傳。一是組織鄉境內簽單員、客渡船、機動自用船和漁船船主共計30余人開展水上交通安全法律法規培訓，切實增強船主和簽單員的責任意識；二是組織鄉屬企事業單位結合行業規定開展安全生產法律法規培訓，切實增強業主的安全生產管理能力和主體責任意識。
（二）突出重點宣傳。一是按照安全文化“五進”的要求，重點選擇安全文化進村社，利用每個季度各村召開村情會之機，鼓勵群眾積極參與平安村社創建活動，引導群眾“不坐超載車、不乘違章船”，普及防火、防盜、防中毒、防雷電和防自然災害等生活安全常識，倡導安全、健康的生產生活方式，用身邊典型事例教育群眾；二是在機關干部中開展讀一本安全知識書籍、提一條安全管理建議、查一處安全隱患、看一場安全警示片、憶一次事故教訓、當一天安全檢查員“六個一”安全主題教育等活動，切實增強干部群眾的安全意識；三是在全鄉中小學校開設安全教育課，根據不同的案例組織學生開展應急自救和應急演練活動，增強學生的安全意識和面對突發事件的自救能力；四是在場鎮、人員流動大等重點區域開展安全知識宣傳講解，在車站、碼頭、重點路段等醒目的地方設置宣傳專欄和安全告示牌，引導群眾加強防范意識；五是于6月8日，組織安辦、綜治辦、交管站、供電所、派出所、司法所、衛生院、國土所等部門在場鎮開展以“強化安全基礎、推動安全發展”為主題的安全生產月宣傳活動，宣傳主要圍繞以安全生產、生活、出行等為主的安全常識手冊、農村安全用電、道路交通安全、摩托車駕駛人須知、公路打場曬糧專項治理、保護電力設施和“反竊電”、等知識，安全宣傳資料通俗易懂、圖文并茂的安全宣傳資料1300余份，咨詢的群眾4500人；宣傳工作取得了實效。
半年來，共組織集中宣傳教育活動6次，發放各類宣傳資料4600份，受教育面達90%以上。通過宣傳，全鄉上下干部群眾安全意識普遍提高，生產經營單位安全生產意識和主體責任意識不斷增強，安全生產狀況得到有效的改善，安全生產后勁得到進一步提升。
安全警鐘長鳴出行安全，不僅關系到自己的生命和安全，同時也是尊重他人生命的體現，是構筑和諧社會的重要因素。這需要每個公民從自身做起，從小事做起，讓“平安大道”更加暢通無阻!共同閱讀交通安全一分鐘演講稿最新，請您閱讀!
交通安全一分鐘演講稿1寬闊的馬路，先進的道路安全設施，一直在更新的交通法規，難道真能對交通安全起到持久穩固的作用嗎?如果是，那為何交通事故還是年年不斷的頻繁發生?可見交通安全保障并沒有達到真正的效果。而這究竟又是誰的錯呢?
這是人們的錯。國家給了我們交通安全的保障，得失我們往往卻只顧自己的方便，只顧自己的利益，并未能好好的遵守交通法規。大家想過如此的后果會是怎樣的嗎?
看!那輛超載的大卡車正吃力的前進著，司機見了紅燈也不停車，隨意亂闖，只是為了趕交差，得一筆工錢，不顧違章的后果。可這位司機知道嗎?只是為了這么一筆工錢違反交規，一剎那間就很有可能會葬送生命，而這無價的生命又豈是金錢可以買到的?看!那場悲劇終究還是上演了，鮮血染紅了車輪，受害者的親人悲痛萬分……
啊!又是一場悲劇!人行道上，一輛摩托車疾速行駛，將一位老奶奶撞倒在地，老奶奶立馬氣絕身亡。我不明白，摩托車司機為什么不按道行駛而偏偏要闖入非機動車道呢?只是圖方便、圖省事，卻致使又一個寶貴的生命離開了這個世界。而這又會使多少人為受害者傷心淚流，使家庭因之而破碎啊!作文
在交通安全的維護上，我們每個人都有責任和義務。生命可貴卻脆弱，希望人人都能自覺遵守交通規則，讓我們生活的環境更安全更美好。
交通安全一分鐘演講稿2學校里，老師老是告訴我們，要注意交通安全，要注意交通安全。放假時，老是有再一次叮囑我們一定要注意交通安全。我卻想：我們是學生，又不是司機，只要司機們遵守交通規則，還會有什么交通事故呢?有什么必要注意交通安全。
寒假里，我們一家人去桐鄉的叔叔家玩。吃過晚飯，天色也漸漸暗了下來。媽媽提議，平常工作忙，難得出來玩一次。去看看桐鄉的夜景吧!我拉著怕冷的爸爸往街上走去。快過年了，盡管天氣很冷，可街上還是人來人往的，好不熱鬧。
來到了一個十字路口，對面的綠燈一閃一閃的。馬上就是黃燈了。我們不由自主的停下了腳步。這時，我看見一位騎自車的阿姨卻徑直往前沖去。我想：這么著急干什么呀?闖黃燈也很危險啊。就在這時，只聽見“砰”的一聲巨響。只見那搶黃燈的阿姨被一輛急馳而過的轎車撞飛了起來，甩得好遠好遠我背著忽然的情景嚇住了，一時不知所措。爸爸媽媽往那阿姨著地的地方跑了過去，我急忙也跟了上去。只見那阿姨在地上痛苦的，這時候路人都圍上來，撞人的司機也擠進來，有人連忙撥打了112和120。大家七嘴八舌，都為受傷的阿姨擔心。不一會兒，警車和呼嘯而來，120急救車也趕來了。受傷的阿姨被醫生抬上了救護車。
望著遠去的救護車，我一陣茫然。假如騎自行車的阿姨可以等到綠燈。假如轎車司機通過十字路口做到了減速慢行，就沒有今天這事了。我耳邊似乎又響起了老師的話：“注意交通安全。”是啊，我們是學生，更應該從小養成遵守交通規則的習慣。因為我們每個人不管是走路、騎車、開車都是交通的參與者。交通事故離我們生活并不遙遠，在我們身邊。我們現實生活中一幕幕血的教訓，每天都在上演，只有遵守交通規則，才能真正的維護交通安全。
交通安全一分鐘演講稿3交通安全常常被人們忽略，其實交通安全就在我們的身邊。尤其是針對那些不遵守交通規則的人。
那是一個陰晴天，我和媽媽在大街上走著。路上幾個騎自行車的初中生進入了我和媽媽的視線。我看見他們三五成群地圍在一起，看起來很開心似的。他們一邊騎自行車，一邊顧著聊天。他們騎到一個十字路口，不遵守交通規則，還當紅綠燈是個雜物，不管你紅燈還是綠燈也照樣沖，這種沖紅燈的行為為他們增添了幾分安全隱患。
我和媽媽沒走多遠，我一回頭，果然不出我所料，在那個路口，一輛小汽車行駛過來，向初中生沖過來。撞垮了一輛自行車。我聽見幾個初中生尖叫起來，其中一個初中生受了傷。這一個事例怎能不讓他們受到了教訓呢?
還有一次，我正坐著爸爸的小轎車上學。我看見一位叔叔為了自己孩子的上學，就沖紅燈，超車，橫沖直撞。雖然這位叔叔沒有遇上什么交通事故，但我也深深的領悟到“生命寶貴”的意思。
我突然記起一首交通繞口令：“紅燈停，綠燈行，黃燈停一停。”
在平時的生活中，就算有什么急事或比賽，我都會不停地提醒爸爸不要沖紅燈。有時候爸爸應酬很晚才回家，我常常也會叮囑他，喝酒后不能開車，如果爸爸不聽，我就會羅嗦地跟爸爸說起酒后開車的危害，使爸爸一次一次地清醒過來，然后他又會自覺坐出租車回家。
讓我們一起來自覺遵守交通規則，讓我們的家園沒有任何交通隱患，沒有一絲的交通煩惱!
交通安全一分鐘演講稿4隨著交通事業的日新月異，人們的日常出行，也成了社會生活的重要的一部分。可是，什么事情都有消極的一面，許多人不遵守交通法規，缺少法規觀念，從而造成了不必要的災難。紅綠燈誰都知道，交通法規誰都看過，可是，為什么還有那么多人出交通事故呢?一些人經常闖紅燈，不把協管員當回事。好多車主只有在交警面前才會自覺些，交警不在，就隨心所欲，把交通法規拋在九霄云外。其實，他們不僅僅沒有遵守交通法規，更是不尊重自己的生命，沒有對生命負責!
我曾經聽過這樣一個故事：一個中學生，年僅12歲。他平時很喜歡逞強，無論是在家里還是在馬路上，都不遵守規定，就連最基本的交通法規也不屑一顧，他經常不走斑馬線，連闖紅燈都已經習以為常了。但是，可能是他運氣好，從小到大沒有出過一次事故，使得他更加囂張。一次，他和同學走在極其危險的國道上，當時正是紅燈，所有人都停下了腳步，可是他偏要在同學面前展示自己的威風，于是就在川流不息、來來往往的車輛中穿梭，結果在一輛飛馳的卡車的輪胎下結束了自己美好的生命。
車讓人，讓出一份理解;人讓車，讓出一份關愛。只有人車謙讓，才盡可能地減少交通事故，減少死亡人數。生命珍貴而脆弱，我們要自覺遵守交通法規，不再讓一盞盞紅綠燈下發生悲劇，不再讓那些無辜的生命葬身于車輪之下!
交通安全一分鐘演講稿5關于交通安全知識大家應該都知道，并且了解，但是在我們的生活之中還是有些不遵守交通規則的人們因不注重交通規則而發生交通事故給個個幸福的家庭帶來了痛苦和悲傷，所以我們一定要遵守交通規則!
據資料記載,上個世紀80年代末至今，我國交通事故死亡人數已經連續十余年位居世界第一。根據全球各交通和警察部門的統計，去年全世界交通事故死亡人數為50萬人!其中，中國交通事故死亡人數為10.4萬人。在我們生活生活周圍這些血淋淋的教訓，警示我們“安全----生命之保障”。安全，就是生命之影，生命之血，生命之根，生命之魂。只要我們大家都牢固樹立安全意識，那么在我們身邊就不會有那么多觸目驚心的事故發了。
從每件事故的分析來看，在每起偶然發生的事故背后，都隱藏著許多違反交通規章的必然。在安全學習中有這么一條“三不傷害”，即“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。”可每件事故的發生都涉及到其中的一條
安全意識說大了，對社會來說關系到社會的發展，關系到社會的安定團結;說小了，對于個人家庭來說，關系到生命的延續，關系到家庭的美滿、幸福。因此,每個人的安全意識關系到社會的安定團結;關系到生命的延續，關系到家庭的美滿、幸福.
交通是為“人”服務的，而交通事故的發生又讓人們清楚地看到了“人”對交通法規忽視的結果。交通事故死亡人數在各項非正常死亡人數中高居榜首。交通事故導致人員傷亡的血淋淋的事實告訴人們要全面加強社會管理，告別違章，告別事故，維持有秩序的交通，才是人車暢通和安全的前提條件。
交通是文明的窗口。交通狀況的好壞，直接反映一個地區的發展水平和市民素質的高低。交通環境的好壞，關系到社會經濟的可持續發展和對外開放的形象，關系到我們的工作、學習和生活的質量。交通連著你我他，安全暢通靠大家。改善交通環境離不開大家的努力，只有廣大市民從我做起，自覺遵守交通規則，革除交通陋習，樹立文明新風，一個有序、安全、暢通的城區交通環境，才會呈現在我們面前，惠及廣大市民百姓。
一、1-6月我縣安全生產運行狀況
2009年1-6月，××縣共發生安全生產事故12起，死亡6人，直接經濟損失213.6萬元，與去年同期相比，事故起數增加4起、死亡人數持平、直接經濟損失減少199萬元。分行業為：煤礦事故4起，死亡4人;非煤礦山事故1起，死亡1人;道路交通事故3起，死亡1人;火災事故4起，無人員傷亡。分鄉鎮為：中城鎮發生事故3起(全是道路交通事故)，死亡1人;板栗鄉發生事故4起(火災事故3起、煤礦1起)，傷亡1人;新灘鎮發生事故4起(煤礦3起，火災1起)，死亡3人;會儀鎮發生事故1起，死亡1人。
二、扎實推進各項安全生產工作
為確保2009年既定目標的順利實現，我縣堅持“安全隱患排查治理是基礎、企業安全管理是前提、專項整治是重點、事故查處是保障”的工作方針，扎實推進各項安全生產工作。
(一)深入排查安全隱患，強化落實整改措施。3月24日，××縣安委辦以綏安發﹝2009﹞3號文下發了《關于切實抓好××縣近期安全生產工作的緊急通知》，要求各鄉鎮、縣直相關部門要深刻汲取永善縣“3.18”重大道路交通事故教訓，按照3月23日市政府安全生產緊急視頻會議精神和全縣安全生產工作緊急會議精神，從4月1日到7月10日在全縣重點行業和領域開展為期100天的安全生產隱患大排查、大檢查活動。各鄉鎮、縣直相關部門嚴格按通知要求認真落實兩個主題責任，切實開展隱患排查。到目前為止，共排查出各類安全隱患454條，已整改445條。其中：道路交通排查出安全隱患16條，已整改14條;煤礦企業排查出安全隱患325條，已整改320條;非煤礦山企業排查出安全隱患40條，已整改38條;消防安全排查出安全隱患16條，已整改16條;特種設備領域排查出安全隱患52條，已整改52條;煙花爆竹排查出安全隱患3條，已整改3條;危險化學品和易制毒化學品領域排查出安全隱患2條，已整改2條。對已排查出，但一時不能立即完成整改的安全隱患，均已督促相關部門和企業及時落實了整改資金和整改措施，明確了責任人，制定了監控和應急預案。
(二)促進重點企業安全管理，嚴把驗收關。今年，我縣把促進煤礦、非煤礦山等重點企業安全管理工作作為了實現全縣安全生產形勢穩定好轉的重要內容之一來抓緊、抓實。主要通過督促企業落實主體責任、加強安全培訓、健全安全操作規程和組織相關部門對重點企業進行反復督查等形式，努力提高企業安全管理水平，現已基本達到了預期目標。在今年煤礦、非煤礦山企業復工復產驗收工作中，我縣明確規定，只要企業存在生產經營證照不齊、不符合技術規范開采、存在重大安全隱患、距離現有公路50米內開采，嚴重影響公路正常通行、在海拔381米以上，影響綏水路復建、未繳清相關稅費、不符合安全生產條件等情況之一的就堅決不予驗收。
(三)扎實開展道路交通等重點行業和領域專項整治工作。
為切實做好2009年的道路交通安全工作，縣交通局、交警隊等相關職能部門采取扎實有效措施狠抓道路交通安全監管。縣交通局分別出臺下發了《關于認真做好2009年春運期間交通運輸安全工作的通知》、《關于開展“春運前”公路安全隱患排查治理專項工作實施方案》，縣交警大隊分別出臺下發了《2009年春運道路交通安全管理方案》、《關于開展道路交通安全隱患排查治理工作的實施方案》等文件，同時，相關部門協調、配合，在春節和縣“兩會”、“五一”期間先后組織開展了涉及道路交通、煤礦、非煤礦山、消防、危險化學品和煙花爆竹等行業和領域的專項整治行動。一是開展道路交通安全專項整治。由縣公安交警大隊和縣運管所密切配合，在春節和縣“兩會”、“五一”期間重點對客運市場安全運行進行了大檢查、大整頓，共處罰帶病運行和超員載客短途面的12輛、鄉村公路客貨混裝車輛5輛;督促整改長途客車安全隱患2條、客運站安全隱患1條。為認真汲取永善“3.18”重大道路交通安全事故，縣政府辦以綏政辦電﹝2009﹞1號文緊急下發了《關于做好我縣預防道路交通事故工作的緊急通知》，3月24日，××縣安委辦又以綏安發﹝2009﹞3號文緊急下發了《關于切實抓好××縣近期安全生產工作的緊急通知》，再次重點對××縣道路交通安全工作進行了周密部署。按照政府和縣安委辦的通知要求，縣交警、運政、路政等相關部門加大了路檢路查力度，嚴厲打擊三無車輛、超員超載車輛、違章違規車輛和帶病運行車輛，嚴查事故隱患，加大行政處罰力度，努力消除潛在隱患。同時，嚴格“一盯一”、“一幫一”的監管措施，按照戶籍管理方式，建立農村客運機動車及駕駛人登記管理臺帳，實行“一車一檔”。客運企業、客運站嚴格落實安全生產主體責任，對客運車輛迅速開展了全面細致的安全檢查，并禁止運營客車晚22時至凌晨6時在轄區公路上通行。同時，加強對事故黑點的監控，對一時難以完成改建、改造的危險路段和事故“黑點”，要求增設交通警示標志等臨時性安全設施，加強巡邏管理，實行重點防控。對道路養護、作業施工、設施維修涉及行車安全的，責令施工單位設置明顯的警示標志，堅決消除道路施工路段的安全隱患。加大對客運碼頭和輪渡船只的巡查力度，嚴禁船舶帶病運行;強化簽單發航制度，嚴防易燃、易爆、劇毒等危險品上船。二是加強礦山安全監管。按照縣人民政府關于礦山企業春節復產復工的要求，各職能部門要嚴格履職，強化對礦山企業的安全監管。縣安監局加強了對非煤礦山安全的監管，加大行政執法力度，嚴厲打擊非法開采行為。同時，按照市安監局《關于加強非煤礦山安全監管的通知》精神，指導督促非煤礦山企業推行非煤礦山安全標準化、中深孔爆破、機械通風等先進開采技術，最大限度地減少事故的發生。縣煤炭工業局深入汲取“2.16”、“3.23”頂板事故教訓，加大了對煤礦企業的安全生產檢查力度，督促煤礦企業嚴格落實企業負責人帶班下井制度，圍繞“一通三防”和頂板管理、瓦斯監測監控，抓好重大隱患的排查整改，嚴防瓦斯事故和頂板事故的發生。縣國土局強化了對探礦點的安全監管，嚴禁探礦點在探礦中建礦、在探礦中采礦。三是開展縣城消防安全專項整治。為確保縣“兩會”期間社會和諧穩定，我縣于2月18日—24日組織消防、安監、文體、工商等部門對縣城內商場、賓館、飯店、網吧、歌舞廳、重點學校、醫院、集貿市場等公眾聚集場消防安全進行了專項整治，發出隱患整改通知書16份;同時對老城區消防栓進行了檢修，修復消防栓12個。三是開展危化品企業安全經營專項整治。通過對4家加油站的檢查，排查出安全隱患2條，已全部督促整改。四是開展煙花爆竹銷售市場專項整治。春節期間，我縣先后3次組織開展了煙花爆竹銷售市場專項整治行動，對縣域內1個二級批發公司和140個零售銷售點煙花爆竹存儲、銷售安全進行了全面檢查，取締無證銷售點1個，沒收非法銷售火炮30余掛。
三、嚴格復產驗收標準，認真做好復產驗收工作
為確保春節期間安全生產，營造和諧、安定的節日氣氛，按照上級要求，我縣對煤礦、探礦點和非煤礦山等企業下發了停工停產的通知，要求各企業在春節期間停止生產，節后向相關部門提出復工申請，經縣政府分管領導簽字同意后方可組織生產。節后，縣安監局、煤炭工業局、國土資源局分別派出專業技術人員，嚴格按照復工條件對提出復工生產的企業進行逐一驗收，凡是驗收不合格的企業，一律不得組織生產。到目前為止，各企業都已通過驗收并已經開始組織生產。
四、認真部署春節、“五一”期間安全生產工作
為切實做好春節、“五一”期間的安全生產工作，縣安委辦分別下發了《關于做好春節期間安全生產工作的通知》和《關于加強“五.一”期間安全生產工作的通知》，要求各鄉鎮，縣直各部門務必要進一步樹立“安全生產警鐘長鳴和責任重于泰山”的意識，清醒認識當前全縣安全生產工作面臨的嚴峻形勢，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，深入落實安全生產責任制，扎實做好安全生產的各項工作。在工作開展過程中，各單位主要領導親自研究部署節日期間的安全生產工作，嚴密監控本單位的重大危險源，堅決杜絕失控漏管;分管安全的領導親自督促檢查安全防范措施的落實情況，并立即組織開展了管轄范圍內的安全生產大檢查，督促整改安全隱患，堅決防止重、特大事故的發生。同時，各行業和領域主管部門指導、督促生產經營單位全面落實企業安全生產主體責任，制定周密細致的安全生產工作方案，強化各項安全措施的落實，加強對設備設施的檢查和維修，及時消除隱患，確保了春節和“五一”期間無安全生產事故的發生。
五、認真做好六月安全生產宣傳月活動
今年，我縣“六月安全月”活動緊緊圍繞“關愛生命、安全發展”的活動主題，開展了一系列豐富多彩、形式多樣的宣傳教育活動。一是縣委常委、副縣長康泗洮在××電視臺發表了安全生產電視講話;二是縣委宣傳部、縣安監局、縣總工會、團縣委、××縣供電有限責任公司等部門在縣人民廣場舉行了“六月安全生產月”咨詢日活動，采取發放宣傳資料、現場解答疑難問題等形式對《安全生產法》、《云南省安全生產條例》、《道路交通安全教育讀本》、《用電常識》、《消防知識》等進行宣傳，并在縣城主要街道、鄉鎮沿公路主干線和重點企業書寫大幅標語32條，辦專欄1期。
六、存在問題和下步工作打算
從上半年全縣安全生產運行情況來看，主要存在以下問題：
(一)全社會的安全意識還不強。一是政府層面，存在認識不足，重視不夠的問題，少數地方仍然存在重發展輕安全的現象，抓安全生產往往停留在會議室、文件中、口號上，強調得多，落實得少;二是負有安全生產監管職責的政府部門有的也存在重視不夠的問題，責任意識不強，安全工作不能與主要業務工作同時考慮、同時部署;三是企業層面，不少企業重生產、輕安全、重效益、輕安全的問題比較突出，企業安全管理部門因地位、條件、機制、經費等限制，難以發揮其應有作用;四是從業人員特別是農民工安全意識淡薄，許多生產安全事故都是因為從業人員的“三違”(違章作業、違章指揮、違反勞動紀律)造成的;五是民眾的安全意識普遍較差。全社會安全法制觀念不強，大多數民眾不懂安全常識，自我防范能力較差。
(二)安全基礎工作依然薄弱，事故隱患還大量存在。企業安全投入不夠，管理水平落后，安全措施落實不到位，安全培訓不足，從業人員安全技能差，安全保障能力偏低。雖然排查治理了大量安全隱患，但仍然存在事故隱患常查常有現象，一些重大隱患的治理還不到位。
(三)安全監管的手段和方式還需創新。安全監管中抓一般性檢查多，綜合治理少;偏重事故查處，全方位落實預防為主的方針不夠，特別是如何用事故教訓來推動安全生產工作的力度和效果還有差距;傳統監管方法多，運用安全管理新知識、利用科技手段監管不夠，安全科技在安全生產工作中的作用發揮不夠，將安全科技轉化為安全保障能力的水平有待進一步提高。
(四)安全監管隊伍不適應監管工作需要。一是我縣安監機構在人員、裝備上不能滿足工作的需要。隨著移民遷建工程的啟動，我縣安全生產工作面臨的壓力加大，現有監管人員和裝備不能滿足當前安全監管工作的需要。二是現有隊伍知識結構不盡合理，專業人員缺乏，業務素質不高。三是監管制度化有待進一步加強，執法規范化有待進一步推進。
下步工作打算：一是堅持把日常監管與專項整治有機結合，以安全生產隱患排查治理為基礎，繼續強化落實煤礦、非煤礦山等重點行業和領域安全生產監管措施;集中力量開展打擊、取締非法生產經營專項行動。
二是進一步加強安全生產執法隊伍建設，強化執法人員業務素質培訓，穩步提升執法監察水平。
三是鞏固安全生產聯席會議制度，進一步完善部門協調配合、齊抓共管安全生產工作新機制;探索安全生產激勵機制，全面落實安全生產責任制重獎重懲制度。
安全重于泰山，學校工作中，安全這根弦一刻也不容放松。要繼續加大安全法制方面的宣傳教育，每月定期不折不扣地開展防震和消防疏散演練，舉行安全法制常識知曉活動。這里給大家分享一些關于2021年小學學校安全工作計劃5篇，供大家參考。
小學學校安全工作計劃1一、指導思想
本著“安全第一，預防為主，綜合治理”的原則，全面加強學校安全工作，堅持預防為主、防治結合、加強教育，經過安全教育，增強學生的安全意識和自我防護本事，從而切實保障師生安全和財產不受損失，維護學校正常的教育教學秩序。要求，扎實做好我校的安全工作，確保廣大師生生命、財產安全，確保全鎮教育系統平安。
二、工作總目標
認真學習上級部門的安全工作指示精神及學校有關安全工作的規定，建立并完善各種安全規章制度，健全班主任與各任課教師之間的安全工作組織機構，落實簽訂安全職責狀，做到職責到位。經常向學生進行安全教育，加強法制教育、自防自救教育與防火防災教育，食品衛生與健康教育等，增強廣大師生的防范意識，提前消除事故隱患，提高自我保護和自救本事。嚴格控制一般事故;不發生較大及以上火災事故和擁擠踩踏事故;不發生群體性食物中毒事故;不發生聚集性傳染病疫情;防止發生溺水事故。
三、具體措施
1、提高認識，增強職責感和使命感。
以強烈的事業心和職責感來要求、警示、督促自我，把學校安全工作做細做實，充分發揮我們的主觀能動性，依靠扎實的工作、嚴格的管理和精心的關愛，彌補外部條件的不足。
2、嚴格落實安全職責制和和職責追究制，健全管理。
學校與班主任、班主任與學生逐級簽訂安全職責書，落實安全職責制，實行安全工作職責追究制。要求學校教師，人人一手抓教學，一手保安全，兩手一齊抓，兩手一樣硬，安全工作齊抓共管，一切為了安全干，在全校構成“全員安全”的良好氛圍。
3、扎實開展安全教育。
本著“開展安全教育在先，預防在前”的原則，充分利用利用集會、國旗下講話、班隊會、周五安全講話等途徑根據季節的不一樣有針對性的對學生進行安全教育。各班級每周對學生進行至少一次的安全教育活動，營造安全的教育氛圍，并記錄在冊。資料涵蓋：交通安全、用電安全、防火、防溺水、預防食物中毒、各種傳染病的預防、家庭生活、戶外活動安全和地震等，本學期將開展緊急疏散演練及地震疏散演練等活動。營造“人人講安全，事事注意安全”的濃厚氛圍。使教師熟練掌握應急避險、逃生自救、疾病防控、消防疏散、防洪防汛防溺水等知識，確保一旦發生安全事故，指揮有序，處置得力。每學期組織開展一次以上各種安全演練，進一步提高師生的應急避險和自救自護本事。
4、本學期仍將檢查作為做好安全工作的一個重要方面。
學校定期組織全校教師對學校安全進行一次全面排查，并根據排查隱患情景，制度整改方案，及時進行整改。
5、細化安全管理，注重安全防范，切切實實做好教師的護導值日工作，做好對學生的活動監護工作，保證學生在學校內的安全工作。
嚴格對學生的課間午間活動、上下樓梯、集會集隊、體育課、活動課等安全的指導與管理，盡可能地杜絕追逐、打鬧等現象的發生;切實做好護導值日工作，監護學生活動行為。
6、加強班級點名記錄，對缺席的學生，上課教師應在第一時間與班主任聯系，班主任應及時與家長聯系查明去向，第二天情景不明的，要及時上報學校，學校要相應作出解決。
做好因個別輔導、教育談話等原因而留下遲放學生的家長溝通聯系及護送回家工作，消除一切因教師工作疏漏而造成的學生安全隱患及事故。
7、利用家長會、家訪等途徑對家長進行有關安全方面的宣傳教育，協助學校做好安全教育。
小學學校安全工作計劃2一、堅持生命至上，強化責任意識
1、強化責任意識。
根據“一崗雙責”要求，完善安全教育管理及責任追究網絡，落實每一位教師安全教育管理和職責，層層簽訂安全工作目標責任狀，齊抓共管、失職追責，堅持高標準、嚴要求，采取有力措施，加強督促檢查，嚴格考核獎懲，切實將安全責任記在心上、抗在肩上、抓在手上，落實在每一個環節、每一個細節，時刻繃緊安全工作這根弦。
2、強化安全教育。
小學生年齡小，自控能力差，風險意識差，為此，要開展對學生的風險教育。通過視頻、課件、圖片等形式，用教育實例開展風險意識教育，讓學生提高自控能力和風險管控能力。加強防范教育，根據季節變化，定期開展安全形勢分析，及時發出預警，加強教育交通安全教育、防溺水教育、消防安全教育、防騙教育、意外傷害教育、傳染病預防教育、等。要明確防什么，怎么防，通過學習與培訓切實提高學生的防范意識。
3、強化管理與培訓。
進一步完善安全管理制度。利用現有安全管理制度，通過實踐，不斷總結與反思，為完善制度積累資料。強化安全檢查制度，通過檢查來發現問題、解決問題，積累實踐工作經驗，提高發現問題與解決問題的能力。修訂教師安全目標考核條例，把教師參加安全教育、管理與培訓列入考核內容，提高班主任考核、有關管理人員的權重比分。
4、強化安全問責制。
根據網絡管理要求，誰主管、誰負責、誰教育、誰管理，明確責任，強化問責，有效落實一崗雙責要求，把安全隱患杜絕在萌芽狀態。
5、強化安全信息上報制度和事故報告制度。
班級學生發生較輕安全事故，班主任處理后應把發生時間、原因、地點、處理過程、處理結果報政教處備案。班級中發生班主任處理不了的安全事故，救人為先，然后通知學生雙方家長，并逐級報政教處、分管校長，班主任做好事故發生原因調查報政教處備案。
二、聚焦校園關鍵問題，合理有效處置
1、消除安全隱患，確保學生安全。
加強隱患排查與整治，做到定期檢查與分散檢查相結合、常規檢查與突擊檢查相結合、綜合檢查與專項檢查相結合，樹立隱患就是事故的觀念。加強隱患的排查和防范，要特別關注學生的心理健康，對不同年齡階段的學生身防發展規律，加強對學生的挫折教育、逆境教育、生命教育，創設一定的逆境，磨練學生的意志。隱患是一個動態事物，舊的隱患整治了，新的隱患可能又產生了，因此，有效建立及時發現隱患到徹底整治隱患的一套工作程序很有必要，從杜絕隱患上預防安全事故。
2、學生課間活動量大，是事故多發時段。
主要原因是跑步行進、相互追逃而引發的碰傷、跌傷、磕傷。第一，兩則自律制度即“十禁十宜”要很好地引導全體學生校園活動，兩個細則明確引導學生課間什么活動是安全的，可以做;什么活動有危險性，不可以干，提高學生課間活動的安全意識。第二，充分發揮班級安全信息員的作用，對個別行為不規范的學生采用跟、盯的方式，組織優秀學生與其一起活動，限止活動時間與空間，有效預防事故及校園欺凌的發生。
3、體育課、大課間及體訓活動時間也是事故發生的時段。
每學期初開展特殊體質學生摸排工作，班主任與體育教師必須了解所任班級學生的體質情況，有的放矢地開展教學與訓練工作，防止活動傷害事件發生。
4、繼續做好事故處理的培訓工作，讓涉事老師能在有效處置。
要完善事故應急處置預案，減少學校與家庭之間的矛盾。
三、深化安全細節管理，提升應急處置能力
1、構建全科安絡管理工作制度。
各分管校長加強分管工作的安全教育與管理，切實提高安全教育與管理的深度、高度。校長參與全校安全教育、管理、考核的指導工作，使安全工作正常、深入的展開，安全教育、管理真正做到縱向到底、橫向到邊，安全教育管理無死角。
2、完善《教師安全工作手冊》、《家長義工安全管理手冊》，全員培訓教師，提高教師對安全事故的防范能力和處置能力，教師參加培訓情況列入教師安全目標考核內容之一;
培訓家長義工，提高家長義工的參與力度和安全管理水平。每學年開學，對新教師開展安全培訓，對新生開展安全知識培訓。
3、強化學習與監督。
加強學習理解“十禁十宜”提高執行力;加強風險教育，提高學生的管控力;加強巡視，加強檢查，提高消除安全隱患率;加強培訓與考核，減少違紀率，杜絕重大事故發生，限度減少一般事故，力爭不發生事故。
4、采取多種措施加強教育與監督。
對學生與家長每周一提醒，值周老師巡視實行簽到制，校園小巡警巡視檢查制，20__年起違紀學生在班級批評教育的基礎上定期開展教育培訓制，盡量讓學生不想違紀。
四、完善校園防控，優化安全環境
1、要加強安全風險預防。
將安全教育進入課堂，根據季節變化應地制宜有針對性地開展安全專題教育，深化“平安校園”創建活動，定期組織應急疏散演練。
2、加強安保隊伍建設。
定期開展保安和安保應急人員的培訓，提高三防設施的操作能力和突發事件的處置能力。
3、繼續做好文明過馬路教育與管理工作。
通過發接送車停車要求、現場提醒、交警指導等形式做到有序停放車輛，做好__路上治堵力度，確保__路暢通。繼續實施保安、值周教師、家長義工、黨員志愿者等五支力量引導學生文明過馬路，繼續實施我為“自己文明過馬路和家長文明停車”點贊活動，唱好唱響文明贊歌。
4、創造良好的校園外部安全環境。
學校周邊拆遷、改造工程，社會治安復雜，建立學校、社會、家庭的“四聯三防”機制，形成多方參與教育管理的防護體系。
5、要加強學生思想品德教育和心理健康教育，有效遏制學生欺凌和暴力事件發生。
配合相關部門開展網絡游戲市場規范工作，教育引導學生合理使用網絡，自覺抵制網絡不良信息和不法行為，避免沉迷網絡游戲。
小學學校安全工作計劃3為進一步增強小學生的道路交通安全意識、法律意識和文明意識，進一步提高小學生的自我防護能力，防止和減少學生道路交通事故的發生，為學生的健康成長創造一個良好的道路交通環境，結合學校實際，特擬訂我校本學期道路交通安全工作計劃。
一、建立健全學校道路交通安全工作領導小組：
組長：校長
副組長：副校長
成員：各班班主任和科任老師
二、工作目標：
(一)開展交通安全宣傳教育活動，學生的活動參與率達100%、學習教育率達100%、《道路交通安全法》及實施條例等相關法律法規的知曉率達到100%。
(二)在我校學生中掀起一個學習、遵守和宣傳交通法律法規的，使學生的道路交通安全意識和自我防護能力得到明顯提高，有效預防和減少學生道路交通事故的發生。我校力爭學生的交通事故數為零。
(三)從小培養學生養成遵紀守法的良好習慣;進一步深化“小手牽大手”活動，使“三讓”(即：“車讓人，讓出一份文明;人讓車，讓出一份秩序;車讓車，讓出一份安全”)的文明交通理念深入人心。
三、工作措施：
(一)加強交通安全學習教育。我校要充分發揮教育職能優勢，通過主題班會、思品教育、黑板報、知識競賽、宣傳櫥窗、“心語”廣播、“名影視”欣賞等多種形式，組織學生學習道路交通安全法律法規和交通安全基本常識等內容，提高他們的安全意識和防護能力。
1、每學期開學時和放假前，要上一堂交通安全課;
2、每天放學前，老師要提醒學生注意道路交通安全;
3、每個學期要以班為單位舉行一次交通安全主題班會;
4、我校將為交通安全知識開辟宣傳專欄，定期宣傳交通安全常識。
(二)開展平安回家自護訓練。學校將聘請交警擔任校外法制輔導員，利用雙休日和假期空閑時間，創建“少年警校”、“小學生自護學校”等活動，幫助全體小學生提高安全意識和自我保護能力，每個學期的教育訓練活動至少1次。
(三)配合有關部門加強校園周邊交通環境及秩序的監督管理。進一步優化校園周圍交通環境。
四、工作安排：
1、本學期，主要結合《道路交通安全法》等道路交通法律法規的施行，集中開展“五個一”交通安全宣傳教育活動。
2、上一堂交通安全課。
3、各班以“交通安全”為主題舉行一次主題班會。
4、在學校的宣傳櫥窗，開辟交通安全宣傳專欄，宣傳交通安全常識。
5、出好一期交通安全黑板報。
以如何遵守交通安全法規為內容出好一期黑板報，學校進行評比。
6、做好資料的收集和整理。
“中國驕傲”的當選者，深圳南山區南頭城小學的袁媛，在父母親煤氣中毒、生死攸關的危急關頭，臨危不亂，冷靜對待，迅速地處理現場，及時準確地報警，為成功營救雙親贏得了寶貴時間。一個年僅8歲的孩子，怎么有這樣的應急能力?因為在袁媛所在的南頭城小學，有一項由學校設置的校本課程《法制安全教育讀本》，小袁媛就是從這里了解到了許多安全知識，用課堂上學到的技能挽救了她的家庭。有關專家指出，80%的安全事故是可以避免的。我們曙光學校也歷來重視安全教育工作，我校專門編制《曙光學校學生安全手冊》，通過開展安全講座、安全疏散演習等活動，切實提高了同學們的安全意識，教會大家科學有效的自我救護的方法。但是安全問題涉及社會生活生產的方方面面，經濟發展，社會進步帶來了許多安全方面的新問題，比如大型游樂設施、客運索道、電梯等特種設備與我們中小學生的學習和生活密切相關，需要我們大家不斷地學習運用。今天我們有幸請到了安陽市質量技術監督局的李美環局長和李尚清科長兩位專家，他們將給我們帶來“特種設備安全知識進校園”主題講座，為我們講解特種設備安全知識，促進我們從小樹立起特種設備安全意識，增強我們這方面的自我保護能力，有助于我們健康成長。希望我們大家專心聽、認真記，不僅自己能學以致用，還要向其他同學、你的父母、親戚朋友廣泛宣傳。同學們，“安全”兩字說起來簡單，但做起來就不簡單了，只有我們真正將安全牢記心中，安全才能常伴我們左右。
小學學校安全工作計劃4學生的交通安全雖不是全部在老師和家長的視線內，但在學習中若能經常灌輸學生的安全意識，那么交通事故同樣可以減到最低。本學年為了加強交通安全管理工作，增強師生的交通安全意識，減少交通違章，預防交通事故，促進交通安全工作計劃的開展，交通安全領導小組特制定本計劃，以此來指導本學年交通安全工作。
一、指導思想
認真貫徹落實公安部、教育部的文件精神，積極完成縣教委安委會布置的各項任務，小學安全工作計劃中進一步加強中小學校交通安全工作，防止中小學生發生交通事故，切實保障廣大中小學生及教職員工的人身安全。
二、具體工作措施
1、建立交通安全工作小組，健全學校管理工作網絡，形成工作合力，齊抓共管。
2、定期召開工作例會，專題研究學校文明交通安全工作，做到年初有計劃，年終有，工作有考核。
3、與本單位所有司機及私車駕駛員簽定責任書，明確各自職責，確保安全無事故。
4、建立本單位所有司機及私車駕駛員、車輛安全檔案，便于管理。
5、加強對教職工交通安全法宣傳的工作力度，不斷提高其交通安全意識。
6、加強對學生交通法規和交通安全常識的宣傳教育。
利用校園廣播、宣傳欄、黑板報等陣地教育宣傳交通安全知識，提高學生交通安全意識。
7、認真開展小手拉大手活動，深入家庭、社區開展交通安全宣傳活動。
8、為本單位司機創造條件，確保其按時參加教委安委會組織的例會學習。
9、提醒廣大教職工、司機、學生家長按時檢修自己及其子女所用的車輛，確保其狀況良好，防患于未然。
10、認真貫徹落實教育系統大型活動審批制度，確保學校組織各種大型活動安全無事故。
11、加強校園交通安全宣傳工作的硬件建設，以便確保交通安全宣傳工作能夠更好的開展。
12、認真做好教委安委會布置的其它臨時性工作。
小學學校安全工作計劃5小學生的交通安全意識是社會主義精神文明的有機組成部分,是學校教育的重要內容。提高少年兒童的交通安全自我保護能力和遵紀守法意識,減少車禍對少年兒童的危害,是一項利在當今,功在千秋的“造福工程”。為進一步加強我校學生的文明交通意識,深化“講文明,樹新風“活動,營造良好的交通秩序與和諧平安的校園環境,根據上級部門有關文明精神,結合我校實際,特制定我校文明交通行動工作計劃：
一、指導思想
為深入貫徹落實科學發展觀,堅持以人為本,以“關愛生命、文明出行”為主題,以提高全體師生的文明交通素質為主線,切實增強師生文明交通意識,創造良好的道路交通環境。提高廣大師生的自我保護能力。
二、活動主題：關愛生命、文明出行
三、加強領導、健全機構
1、為確保我校文明交通行動計劃順利實施,特成立由校長任組長,分管副校長任副組長,各處室負責人,各班班主任為成員的“文明交通行動”工作領導小組。
具體人員如下:
組長:__
副組長:__
成員:__各班班主任
2、為更好的落實“文明交通行動”,特在學生中成立“少年交通督導隊”,在各班設一名交通安全督導員。
具體名單附后。
四、強化措施,落實責任
1、學校把交通安全教育納入教育教學工作計劃,由專任安全課教師認真上好《小學生安全教育讀本》,讓學生懂得必要的安全知識和基本的自救自護常識。
2、簽訂交通安全責任書。
由學校交通安全領導小組與各班級簽訂交通安全責任書,明確教育責任和要求。
3、各班級安全責任人與學生家長簽訂“學生交通安全責任書”。
規范學生日常上學、放學、騎車、乘車、停放車等有關交通行為習慣。
4、利用校訊通,建立交通安全聯系卡制度。
學校、家庭社會共同對學生日常交通行為的監督記錄,形成社會、家庭、學校對學生交通行為齊抓共管的新局面。
五、全面宣傳,增強交通安全意識
1、每學年至少二次請交通執法人員到校進行交通法律法規宣傳教育。
2、每月至少安排一節課時講授交通安全常識,要求100%的學生達到交通安全“四會”。
(即會安全走路、安全騎車、會安全乘車、會按規定停車)。遇到交通事故懂得撥打“122”報警電話,做到有計劃、有教案、有材料、有測試。
3、結合國旗下的講話,堅持每日的“一日一法規”教育,本學年則重交通法律法規的宣傳教育。
4、堅持培養“路隊”行為習慣,出校門、過馬路時統一列隊行走。
