時間：2022-07-05 17:15:47
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇道路橋梁實習(xí)計劃，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備道路與橋梁工程現(xiàn)場的施工技術(shù)和工程管理能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)性人才，由此可見道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)對于學(xué)生的專業(yè)理論知識和實踐能力有著較高的要求。學(xué)校組織進行學(xué)生統(tǒng)一實習(xí)實訓(xùn)的教學(xué)方式主要存在學(xué)校缺乏足夠的教學(xué)資源，學(xué)校實習(xí)經(jīng)費有限及實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容不全面等問題。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)沒有一個專門固定的實習(xí)場所，并且大型的道路橋梁工程現(xiàn)場基本上都處于城市的偏遠地區(qū)，交通及實習(xí)實訓(xùn)都非常不便利。學(xué)校的實習(xí)經(jīng)費有限，不可能為學(xué)生提供一個相對便利的實習(xí)環(huán)境。即便學(xué)校組織學(xué)生去往現(xiàn)場參觀，可道路橋梁工程單位也經(jīng)常出于學(xué)生的安全問題及相關(guān)的管理問題的考慮，一般是不愿意接受學(xué)生來實地參觀實習(xí)的。學(xué)校的實習(xí)參觀多為畢業(yè)前半年或者一年，但道路橋梁工程工期時間長，學(xué)生不可能在規(guī)定的時間內(nèi)完成所有的實習(xí)內(nèi)容。而且需要實習(xí)的學(xué)生數(shù)量較多，帶隊的專業(yè)教師及管理人員數(shù)量較少，致使學(xué)校組織的實習(xí)參觀最后往往流于形式。如果學(xué)生自己聯(lián)系實習(xí)單位完成實習(xí)的方式也存在學(xué)生實習(xí)單位散，專業(yè)教師沒有辦法進行統(tǒng)一有效的管理與指導(dǎo)等方面的缺陷。
2實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的改革方法
2.1確認實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的目標
高職院校道路工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)目標是為道路橋梁工程單位和企業(yè)提供合格的道路橋梁工程專業(yè)人才，因此在計劃實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)時學(xué)校一定要注重培養(yǎng)學(xué)生對道路橋梁專業(yè)的理論知識與實踐能力相結(jié)合，重視提高學(xué)生的就業(yè)能力。在組織道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)時，學(xué)校要以企業(yè)對人才的具體要求為導(dǎo)向，努力提升學(xué)生的專業(yè)理論知識和應(yīng)用能力，提升學(xué)生的實踐經(jīng)驗，培養(yǎng)寫生的創(chuàng)新能力。
2.2實習(xí)實訓(xùn)課程內(nèi)容與企業(yè)要求相結(jié)合
教師可以對企業(yè)進行實習(xí)考察，了解企業(yè)崗位真正需求。教師在設(shè)計實習(xí)實訓(xùn)課程內(nèi)容時可以與將企業(yè)的具體要求相結(jié)合，讓實習(xí)實訓(xùn)課程內(nèi)容更貼近學(xué)生未來工作環(huán)境的要求。如此既保證了實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)課程專業(yè)性、開放性和實踐性，也提升了實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)效率，讓學(xué)生在實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)中真正得到了鍛煉的機會，積累了專業(yè)實踐經(jīng)驗。
2.3建立完善的實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)管理辦法
實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)與傳統(tǒng)的教學(xué)方式不一樣，學(xué)生需要進入到實習(xí)現(xiàn)場進行實踐操作，因此良好的實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)管理辦法就顯得尤為重要。它不僅能保證學(xué)生安全完成實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)，也直接影響著實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的質(zhì)量。在制定實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)管理辦法時，學(xué)校應(yīng)注意四個方面：淤細致全面的規(guī)定實習(xí)實訓(xùn)教師及相關(guān)管理人員的管理工作內(nèi)容，做到權(quán)責(zé)分明；于監(jiān)督檢驗實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)每一階段的教學(xué)成果，保證實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的整體效果；盂對實習(xí)實訓(xùn)期間所使用的設(shè)備均要做好記錄，制定完善的申請使用與歸還驗收制度，為實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)提供良好的硬件支持；榆完善實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的監(jiān)督管理體制，保證學(xué)生在非集中式實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量。
2.4建立完善的實習(xí)實訓(xùn)基地
學(xué)校應(yīng)學(xué)校應(yīng)加大建設(shè)力度，建立完善的實習(xí)實訓(xùn)基地。室內(nèi)實訓(xùn)室配備成套的儀器設(shè)備，基于常規(guī)試驗及檢測的相關(guān)項目，編制出更適合教學(xué)的實訓(xùn)項目，使學(xué)生們不出校門就能進行相關(guān)的試驗及檢測；室外實訓(xùn)基地建設(shè)模擬施工現(xiàn)場情況及可能出現(xiàn)的各種病害情況，讓學(xué)生們能進行相關(guān)的路基路面檢測、橋隧外觀和內(nèi)部檢測、橋梁樁基檢測等，并判斷出各病害類型及應(yīng)采取的處理方法。建立完善的實訓(xùn)基地的同時，系統(tǒng)的設(shè)置實訓(xùn)項目，使“工學(xué)”有機地結(jié)合在一起，使同學(xué)們能更快地適應(yīng)施工現(xiàn)場工作。
2.5建立有質(zhì)量的實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)團隊
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)是一個專業(yè)性與實踐性都非常強的專業(yè)，需要專業(yè)教師在掌握足夠的專業(yè)理論知識的同時，也能對學(xué)生的進行有建設(shè)性的實踐指導(dǎo)。學(xué)校要有意識地建立起專業(yè)理論知識過硬，又能對學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)學(xué)習(xí)進行有效的指導(dǎo)的實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)團隊，以保證實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效率。在建立實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)團隊時，學(xué)校及相關(guān)部門要重視以下幾點：淤為該類型教師制定詳細的準入制度與任職標準；于對現(xiàn)有專業(yè)教師進行培訓(xùn)，提升現(xiàn)有教師的專業(yè)實踐能力；盂推進高職院校人事管理制度，加大對教學(xué)人才的重視。
3結(jié)論
道路橋梁工程實習(xí)心得體會【1】 本次實習(xí)，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。
在實習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。
實習(xí)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地
在實習(xí)的過程中，我發(fā)現(xiàn)身邊和我一樣的實習(xí)生在剛開始工作的時候，一種興奮和新鮮感每天都自信滿滿，可是一段時間之后，每天重復(fù)同樣的工作，讓我們慢慢失去了熱情 ，甚至產(chǎn)生離開的想法，多虧了同事和經(jīng)理對我的開導(dǎo)，讓我不要輕易的放棄，我才順利的完成自己的實習(xí)工作。后來我反思到雖然我們現(xiàn)在工作很苦很累，而且工資很少，但畢竟我們只是一個剛出校門學(xué)生，沒有工作經(jīng)驗，所以我們應(yīng)該看到積極地一面，多多積累經(jīng)驗，為以后才發(fā)展打好堅實基礎(chǔ)。
這次實習(xí)，我還了解到了交通運輸業(yè)的地位以及我國交通運輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃.讓我充分認識交通運輸業(yè)的重要性,結(jié)合我國的國情和公路的實際情況。因此，作為新世紀的大學(xué)生,我們要擔(dān)負起我們的歷史使命,從實際出發(fā),扎扎實實為我國的交通運輸業(yè)奉獻我們的力量。
道路橋梁工程實習(xí)心得體會【2】 實習(xí)方向：道路與橋梁工程
實習(xí)地點：湖北省武漢市
實習(xí)時間：3.213.25
指導(dǎo)老師：xxx
實習(xí)學(xué)生：xxx
一、實習(xí)目的
畢業(yè)實習(xí)是整個畢業(yè)設(shè)計教學(xué)計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)。通過實習(xí)，應(yīng)達到以下目的：
1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設(shè)計過程;
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構(gòu)造和處理方法等;
3、了解建筑物的施工方法;
4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系;
5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。
二、實習(xí)方式、地點及內(nèi)容
按照道路與橋梁工程教研室的實習(xí)計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業(yè)實習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習(xí)方式與地點列表如下：
日期星期方式地點
3.21一觀摩短片武大工學(xué)部主教
3.22二現(xiàn)場考察天興洲大橋施工現(xiàn)場
3.23三技術(shù)報告天興洲大橋施工辦公室
3.24四現(xiàn)場考察武漢輕軌沿線
3.25五專題講座武大工學(xué)部主教
A、短片觀摩
上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護上表現(xiàn)也甚為突出特意聘請了動植物專家對該工程在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設(shè)計規(guī)劃中去。這在國內(nèi)所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。
下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態(tài)逼真的三維動畫模擬展示，學(xué)習(xí)效果明顯;此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地達到認知、學(xué)習(xí)，思考等多重目的。
下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：
1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個強大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過程中的風(fēng)險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：
⑴ 工作面地表處理;
⑵ 開挖槽段施工;
⑶ 北錨碇施工;
⑷ 索塔施工;
⑸ 立模澆筑混凝土塔柱;
⑹ 主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。
因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖;另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。
2、日本東北新干線工程
經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導(dǎo)重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上。導(dǎo)梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動。
3、泰國某大型公路高架橋施工
通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。其優(yōu)點是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本;而缺點是：需要大型的起吊運輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。
B、天興洲大橋
1、工程概況
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家十五重點建設(shè)項目，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。大橋于XX年9月28日正式開工建設(shè)，合同交工日期為XX年年8月31日。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+(54.2+280+54.2)米混凝土連續(xù)箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。
2、主橋結(jié)構(gòu)
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為(98+196+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米;下層鐵路按四線設(shè)計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬215米，桁高15.2米，節(jié)間長度14米。主塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，倒Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側(cè)各有316根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為4517毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎(chǔ)約采用3.4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備四新技術(shù)于一身，是我國建設(shè)新水平的標志性工程。
3、工程創(chuàng)新點與特點
⑴ 主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。
⑵ 橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。
⑶ 設(shè)計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設(shè)計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設(shè)計。
⑷ 結(jié)構(gòu)型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式;公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結(jié)合體系;主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。
⑸ 施工工藝新：2號主塔墩基礎(chǔ)首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預(yù)應(yīng)力精確定位新工藝;3號主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝;首次研制扭矩30tm動力頭鉆機用于3.4米大直徑鉆孔樁施工。
⑹ 施工難度大：平面尺寸長70米寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首;圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護筒垂直度在1/500內(nèi);3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結(jié)不均礫巖中施工;16000方承臺大體積混凝土施工與控制;新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大;截面4517毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制;自重21300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。
4、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)研究實驗項目由17個精簡為下列10個，分別為：
⑴ 動力特性分析及四線路鐵路活載加載標準研究;
⑵ 抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究;
⑶ 抗風(fēng)性能及模擬實驗研究;
⑷ 鐵路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)實驗研究;
⑸ 三主桁斜拉橋空間結(jié)構(gòu)行為及穩(wěn)定分析研究;
⑹ 結(jié)構(gòu)構(gòu)造疲勞性能實驗研究;
⑺ 典型節(jié)點大比例模型實驗研究;
⑻ 大位移軌道溫度伸縮調(diào)節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制;
⑼ 大噸位，大位移支座研制;
⑽ 施工及制造新技術(shù)實驗研究。
我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，采用40根3.4米鉆孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達101米102米，抵達地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術(shù)公關(guān)小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機用于3.4米大直徑鉆孔樁施工。
實習(xí)第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術(shù)報告，最后他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術(shù)，永遠不要滿足。是鞭策，也是激勵，其應(yīng)是每一個橋梁設(shè)計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。
C、武漢市軌道交通
第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等10個站點。XX年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節(jié)車廂，公可載客9501200人。設(shè)計運行平均時速為34.5公里，最高時速可達80公里。由于兩站之間的距離較短，現(xiàn)實最高時速僅為50公里，但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關(guān)水場僅用時17分。
輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁結(jié)構(gòu)。其施工技術(shù)采用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理基標測設(shè)道岔軌料上橋拖散道岔鋼軌道岔支承塊上橋連接道岔鋼軌架起道岔并上齊配件上支撐塊粗調(diào)道岔軌道狀態(tài)鋼筋綁扎及焊接精調(diào)道岔軌道狀態(tài)檢查澆筑支墩拆除支撐架軌道狀態(tài)檢查承軌臺模板組裝澆筑混凝土拆模、混凝土養(yǎng)生。
該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標準。技術(shù)人員在此反復(fù)說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批準，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為島形車站，在宗關(guān)站，工程設(shè)有車輛轉(zhuǎn)道，鐵軌為適應(yīng)雙車頭車牽引動力做了相應(yīng)調(diào)整。
其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務(wù)事宜，是每一個技術(shù)人員在指導(dǎo)現(xiàn)場施工之余，都應(yīng)該努力學(xué)習(xí)的。
D、專題講座
我們有幸請到中交第四勘察設(shè)計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備的素質(zhì)作了如下闡述：
A、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得著;
B、從現(xiàn)在做起，培養(yǎng)良好的品質(zhì)(思想行為習(xí)慣性格命運);
C、培養(yǎng)良好的思維方法、要有清晰的思路;
D、善于把握機遇;
E、妥善處理人際關(guān)系;
F、在分工明確的社會，要各司其職;
G、正確對待名與利
H、培養(yǎng)學(xué)習(xí)、寫作、理論和時間相結(jié)合的能力;
I、面臨壓力和處理困難的能力;
J、提高文化品位;
K、熱愛土木、熱愛事業(yè)。
隨后，我們就就業(yè)擇業(yè)相關(guān)事宜以及相關(guān)專業(yè)理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經(jīng)驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。
三、實習(xí)心得
本次實習(xí)，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。
在實習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。
實習(xí)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。
道路橋梁工程實習(xí)心得體會【3】 一、實習(xí)目的
畢業(yè)實習(xí)是整個畢業(yè)設(shè)計教學(xué)計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)。通過親身的實踐收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)。通過實習(xí)達到了解掌握其專業(yè)發(fā)展未來，，工作環(huán)境，并了解未來工作的主要內(nèi)容，針對自己缺少的知識進行整理與再學(xué)習(xí)，將理論與實踐結(jié)合統(tǒng)一。
二、實習(xí)方式、單位、職務(wù)
實習(xí)方式：校外實踐學(xué)習(xí)
實習(xí)單位：
實習(xí)職務(wù)：
三、實習(xí)內(nèi)容(大綱)
1、實踐了瀝青混合料的拌合施工工藝流程
2、學(xué)習(xí)并了解了瀝青砼質(zhì)量的保證措施
3、了解施工安全措施和一些注意事項
4、了解了一些大型箱梁的運輸安裝
5、掌握了部分路面后期維護和病害處理措施
6、切身感受施工生活和未來的工作環(huán)境
四、實習(xí)心得
剛來公司的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習(xí)幾天后發(fā)現(xiàn)，與同事相處并不難。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學(xué)好問，多與人交流，要以誠待人。這次實習(xí)帶給我不僅僅是一種社會經(jīng)驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習(xí)期間還結(jié)識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實踐是學(xué)得不深刻的。當今大學(xué)教育是以理論為主，能有機會走進設(shè)計公司去實習(xí)，對我來說是受益非淺的。我就快畢業(yè)走向社會了，相信這次實習(xí)對我日后參加工作有幫助。
[關(guān)鍵詞]道路與橋梁專業(yè) 實踐性 工程實踐 職業(yè)技能 職業(yè)資格證書
一、實踐性教學(xué)的特點
高等職業(yè)教育實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),必須是專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力和專業(yè)技能的有機結(jié)合,它必須有利于培養(yǎng)學(xué)生技術(shù)應(yīng)用能力、分析和解決實際問題的能力。隨著我國工業(yè)化進程的不斷加快,人才需求尤其是實用型人才需求尤為迫切。
實踐性教學(xué)在培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)、智能和技能方面,具有其他教學(xué)環(huán)節(jié)不可替代的作用。面對新的形勢,應(yīng)從適應(yīng)社會的需要出發(fā),努力探索“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”新型人才的培養(yǎng)模式,必須重視實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),扎實有效地進行整改,全面提高教學(xué)質(zhì)量。按照理論聯(lián)系實際,注重能力培養(yǎng)的原則,循序漸進,科學(xué)合理地安排實踐教學(xué)環(huán)節(jié),加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和實踐教學(xué)管理,建立整體優(yōu)化的實踐教學(xué)體系,并通過實踐教學(xué)體系的實施,使學(xué)生得到系統(tǒng)的能力培養(yǎng),在綜合素質(zhì)和基本技能等方面全面提高。
二、實踐性教學(xué)的內(nèi)容
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)一般包括:課程實踐、課程實驗、參觀實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)、頂崗實習(xí)、社會調(diào)查等內(nèi)容。教學(xué)計劃中規(guī)定的作業(yè)、實驗、實習(xí)等課程實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)和集中實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)是學(xué)生必修的教學(xué)環(huán)節(jié),在課程和專業(yè)學(xué)習(xí)中具有重要地位。要特別重視實踐技能的培訓(xùn),強調(diào)實踐課課程標準、充分體現(xiàn)理論與實踐的有機統(tǒng)一。把參觀實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)、頂崗實習(xí)三個重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),完整而緊湊的貫穿于整個道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)之中,盡可能使學(xué)生的實踐過程具有綜合性和知識運用的連續(xù)性。創(chuàng)建“實驗室――校內(nèi)基地――校外基地”三位一體的新的實踐教學(xué)模式和由實驗教學(xué)、專業(yè)技能訓(xùn)練、專業(yè)實習(xí)、綜合練習(xí)、社會實踐等所組成的較為完善的實踐教學(xué)體系。
1.積極開展實習(xí)教學(xué)。開展路橋?qū)I(yè)實踐性教學(xué)最重要的教學(xué)方法是工程實地實習(xí),實習(xí)分為參觀實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)和頂崗實習(xí)。在學(xué)生剛剛接觸到專業(yè)課程時,為了使理論課程的學(xué)習(xí)更具體、更實用,應(yīng)該帶領(lǐng)學(xué)生進行參觀實習(xí)。參觀實習(xí)主要讓學(xué)生以看為主,看的同時發(fā)現(xiàn)的問題及時記錄,在以后的課程學(xué)習(xí)中再進行研究和解決。生產(chǎn)實習(xí)是在學(xué)生們已經(jīng)學(xué)習(xí)了重要專業(yè)課程以后,到工地現(xiàn)場進行實習(xí)操作和鍛煉的實習(xí),在工地親身實踐的過程中難免會遇到不懂和不會的地方,遇到問題及時向工程技術(shù)人員進行詢問,積累工程經(jīng)驗。頂崗實習(xí)是在學(xué)生臨畢業(yè)前進行的,在有了一定的理論基礎(chǔ)和工程實踐經(jīng)驗之后,在實習(xí)過程中能夠發(fā)揮一定的作用。
2.在搞好第一課堂的教學(xué)工作外,還要重視第二課堂教育。開設(shè)綜合性、設(shè)計性實習(xí),激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力。在常規(guī)教學(xué)模式的基礎(chǔ)上采用協(xié)同教學(xué)模式,即利用節(jié)假日把對專業(yè)有興趣的同學(xué)組織起來,分成幾個小組,由老師對學(xué)生進行有計劃、有針對性的指導(dǎo)與教授。這幾個小組在學(xué)習(xí)的過程中相互協(xié)作,共同探討,既充分發(fā)揮了個人的特長,又增強了團隊協(xié)作精神,極大地提高了學(xué)習(xí)積極性、主動性。
3.積極創(chuàng)建校內(nèi)實訓(xùn)基地。為充分發(fā)揮校企雙方的優(yōu)勢,本著優(yōu)勢互補、互惠互利、長期合作的原則,就共同建立校企合作關(guān)系。大力發(fā)展高等職業(yè)技術(shù)教育,實施以職業(yè)技能培養(yǎng)為主線的教育教學(xué)改革,為企業(yè)培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)良好,操作技能過硬的應(yīng)用型人才。以產(chǎn)學(xué)合作、工學(xué)交替、頂崗實習(xí)的現(xiàn)代人才培養(yǎng)方案和課程標準的要求,安排實訓(xùn)的內(nèi)容、項目和課題,保證學(xué)生能夠順利完成實踐教學(xué)的有關(guān)內(nèi)容。
4.加強校外實習(xí)基地的建設(shè)。實習(xí)基地建設(shè)直接關(guān)系到實習(xí)教學(xué)質(zhì)量,對于高素質(zhì)人才的實踐能力和創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)有著十分重要的作用。眾多校外教學(xué)基地為學(xué)院各專業(yè)畢業(yè)實習(xí)提供了穩(wěn)定的學(xué)習(xí)場所和必要的技術(shù)支持,為廣大學(xué)生順利走上工作崗位奠定了堅實的基礎(chǔ)。請企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到學(xué)校向?qū)W生全面介紹企業(yè)性質(zhì)、發(fā)展現(xiàn)狀及對學(xué)生素質(zhì)的基本要求等。堅持互惠互利原則,將畢業(yè)實習(xí)與學(xué)生就業(yè)有機結(jié)合起來,充分利用規(guī)模和效益突出的企業(yè)對學(xué)生所產(chǎn)生的強大吸引力,將有就業(yè)意向的學(xué)生選派到該企業(yè)進行畢業(yè)實習(xí),提高學(xué)生搞好畢業(yè)實習(xí)的積極性和主動性,強化企業(yè)對實習(xí)學(xué)生的管理力度,全面提高實習(xí)質(zhì)量。
5.實踐教學(xué)與職業(yè)技能鑒定相結(jié)合。職業(yè)技能培訓(xùn)是嚴格按照國家職業(yè)技能鑒定的標準來組織實施的。通過這些強化訓(xùn)練,學(xué)生較為全面地掌握了工程施工技能,在職業(yè)技能培訓(xùn)結(jié)束后,獲得相應(yīng)的職業(yè)技能鑒定證書。這樣,學(xué)生畢業(yè)后就多了一份就業(yè)的機會,而且能很快地勝任工作。通過實踐性教學(xué)與職業(yè)技能鑒定相結(jié)合,學(xué)生在校期間,可獲得多個職業(yè)技能等級證,從而大大強化了學(xué)生適應(yīng)工作的能力。這既符合國際社會現(xiàn)行的就業(yè)慣例,又能對我國正在推行的持證上崗制度起到促進作用。
6.采用先進的教學(xué)手段,改善傳統(tǒng)的教學(xué)模式。教師應(yīng)改變傳統(tǒng)的授課方式,重視課內(nèi)實踐,積極采用項目訓(xùn)教法,利用互聯(lián)網(wǎng)、電子閱覽室、多媒體教室等先進設(shè)備來開發(fā)實踐性教學(xué),調(diào)動學(xué)生的積極性,鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的獨立操作能力,強化技能訓(xùn)練。
三、開展實踐性教學(xué)應(yīng)注意的問題
1.層次性。在具體制定實踐教學(xué)目標時,應(yīng)以培養(yǎng)目標為依據(jù),從分析學(xué)生不同階段應(yīng)掌握的專業(yè)知識和專業(yè)技能入手,根據(jù)教學(xué)規(guī)律和專業(yè)特點圍繞課程設(shè)置,以合理性、可行性原則編制實踐性教學(xué)總目標和分階段目標。
以校企合作機制為保障,打造校企合作的“雙主體育人”平臺,將學(xué)生的職業(yè)道德和職業(yè)能力培養(yǎng)貫穿于整個教育教學(xué)的始終,構(gòu)建基于土木工程建設(shè)工作過程導(dǎo)向課程體系,開發(fā)融入土木工程類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位群的職業(yè)道德標準及崗位工作標準的工學(xué)結(jié)合核心課程,結(jié)合東北寒區(qū)特點,采取季節(jié)分段工學(xué)交替的教學(xué)方式,校企共同培養(yǎng)滿足土木工程建設(shè)一線的工程技術(shù)與管理崗位扎實工作的具有可持續(xù)發(fā)展能力的高端技術(shù)技能型專門人才。第一階段(1+0.5學(xué)期,秋、冬、春季),在校內(nèi)學(xué)習(xí),進行基本素質(zhì)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程和部分崗位職業(yè)能力學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的學(xué)習(xí)。依托校內(nèi)工程測量實訓(xùn)室和引企入校的工程質(zhì)量檢測站,通過理實一體化教學(xué)培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)基本技能。第二階段(0.5學(xué)期,夏季),專任教師和兼職教師共同指導(dǎo)學(xué)生在校內(nèi)外實訓(xùn)基地進行工程測量等專業(yè)技能訓(xùn)練,到土木工程施工企業(yè)進行專業(yè)認知學(xué)習(xí),提高學(xué)生的專業(yè)技能和對就業(yè)崗位工作環(huán)境及要求的感性認識。第三階段(1+0.5學(xué)期,秋、冬、春季),在校內(nèi)學(xué)習(xí),進行部分基本素質(zhì)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程和崗位職業(yè)能力學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的學(xué)習(xí)。依托校內(nèi)道橋施工現(xiàn)場、建筑工程施工實訓(xùn)工場、道橋工程管理實訓(xùn)室、土木工程質(zhì)量檢測站等實訓(xùn)基地,以土木工程項目為載體,通過任務(wù)驅(qū)動的“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)進一步培養(yǎng)學(xué)生的工程施工、工程檢測等職業(yè)能力。第四階段(0.5+0.5學(xué)期,夏、秋季),生產(chǎn)實習(xí)階段。校、企、學(xué)生三方簽訂生產(chǎn)實習(xí)協(xié)議,學(xué)生在企業(yè)施工現(xiàn)場進行工程測量、材料檢測、施工技術(shù)與管理等專業(yè)技能訓(xùn)練,學(xué)習(xí)企業(yè)文化和企業(yè)精神;企業(yè)選派工程技術(shù)人員對學(xué)生進行實習(xí)指導(dǎo)和日常管理,并對學(xué)生實習(xí)情況進行考核、評價;學(xué)校選派教師進行巡回檢查,對學(xué)生生產(chǎn)實習(xí)進行管理。通過生產(chǎn)實習(xí),進一步提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力。第五階段(0.5學(xué)期,冬季),學(xué)生回校學(xué)習(xí)再提高,依托路橋工程管理等實訓(xùn)室,建筑工程造價實訓(xùn)室,以工程項目為載體,以企業(yè)兼職教師授課為主,通過任務(wù)驅(qū)動的“教、學(xué)、做”一體化教學(xué),進一步培養(yǎng)學(xué)生工程造價編制、施工組織設(shè)計等綜合職業(yè)能力,并進行拓展課程的學(xué)習(xí)。學(xué)校將組織學(xué)生參加國家或省建設(shè)廳的職業(yè)資格考試。第六階段(1學(xué)期,春、夏季),學(xué)生全部到道路與橋梁工程、建筑施工安裝、建設(shè)工程監(jiān)理、房地產(chǎn)開發(fā)、給排水工程技術(shù)、供熱通風(fēng)等企業(yè)進行頂崗實習(xí),雙方簽訂學(xué)生頂崗實習(xí)協(xié)議。學(xué)生根據(jù)預(yù)就業(yè)崗位需求,選擇畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容,進行頂崗實戰(zhàn),拓展專業(yè)知識和技能。在頂崗實習(xí)期間,以企業(yè)為主,校企共管,企業(yè)工程技術(shù)人員全程指導(dǎo)學(xué)生制訂工作計劃,負責(zé)對學(xué)生的出勤、工作態(tài)度及工作任務(wù)完成情況等進行全面考核;學(xué)校老師分片巡回指導(dǎo),解決學(xué)生在工作崗位上遇到的問題。通過頂崗實習(xí),學(xué)生將受到企業(yè)文化和管理理念、管理方式的熏陶,能更快地適應(yīng)職場環(huán)境,有效地提升學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和綜合職業(yè)能力。此階段學(xué)生基本實現(xiàn)預(yù)就業(yè)。
2“校企共育、德能雙修、季節(jié)分段”工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的實施效果
“校企共育、德能雙修、季節(jié)分段”工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式,已經(jīng)在哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)、建筑工程技術(shù)專業(yè)的試點班進行實施,從學(xué)生的學(xué)習(xí)效果反饋情況看,效果良好。主要體現(xiàn)在幾個方面:
一是學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性普遍提高。在試點班級的路橋工程測量技術(shù)課程的教學(xué)中,采用了任務(wù)驅(qū)動的“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式,以路橋工程測量的實際工作任務(wù)為載體,將學(xué)生分成幾個小組,學(xué)生根據(jù)老師下發(fā)的任務(wù)單進行相應(yīng)的資訊,同一個小組的同學(xué)共同制定工作計劃,并在老師的指導(dǎo)下進行決策,然后小組分工進行任務(wù)的實施,并進行檢查,任務(wù)完成后,進行小組自評、組間互評和教師點評。每完成一個任務(wù),學(xué)生的工程測量技能就有提高一步,團隊協(xié)作意識也明顯增強,學(xué)生學(xué)習(xí)積極性普遍提高。在為學(xué)校測繪校園平面圖和新地界的工作中,積極報名參加,并克服各種困難,圓滿完成了工作任務(wù),為學(xué)院的建設(shè)發(fā)展做出了積極的貢獻。
二是學(xué)生的責(zé)任心明顯增強。在建筑工程技術(shù)專業(yè)試點班級的專業(yè)認識實習(xí)中,學(xué)生到施工現(xiàn)場感受到未來就業(yè)崗位的工作責(zé)任重大,建筑工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到人民生命和財產(chǎn)的安全,回到學(xué)校學(xué)習(xí)時,責(zé)任心明顯增強,明確了學(xué)習(xí)目的和今后的工作目標,都能夠認真主動地學(xué)習(xí),努力提高自己的職業(yè)技能。
三是學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力明顯提高。以往教學(xué)都是老師講學(xué)生聽,學(xué)生在被動學(xué)習(xí),又因為高職學(xué)生的自我約束能力較差,很多學(xué)生是身在課堂心在外。試點班采用任務(wù)驅(qū)動的“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式后,學(xué)生由被動學(xué)習(xí)變?yōu)橹鲃訉W(xué)習(xí),腦、眼、耳、手共用,教師由授課變?yōu)橐龑?dǎo)、答疑、解惑,學(xué)生每完成一個任務(wù),都要靠自己資訊和團隊協(xié)作來完成,每一名學(xué)生都有自己的工作任務(wù),誰都不想因為自己的工作失誤,給整個團隊帶來不好的影響,因此,極大地提高了學(xué)生的整體素質(zhì)和自主學(xué)習(xí)能力。四是學(xué)生的職業(yè)能力明顯提高。試點班的第一學(xué)期就安排企業(yè)兼職教師進行建筑識圖與房屋構(gòu)造的實踐教學(xué),兼職教師將企業(yè)中真實的工程案例帶入課堂,以真實的工作任務(wù)為載體,組織學(xué)生進行建筑識圖技能訓(xùn)練,俗話說“名師出高徒”,學(xué)生在“名師”的指導(dǎo)下,進行的是“實戰(zhàn)演練”,因此,學(xué)生的建筑識圖職業(yè)能力明顯提高。
3“校企共育、德能雙修、季節(jié)分段”工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的實踐成果
經(jīng)過“校企共育、德能雙修、季節(jié)分段”工學(xué)交替人的才培養(yǎng)模式兩年多的研究與實踐,取得了顯著成果:
一是構(gòu)建了基于土木工程建設(shè)工作過程導(dǎo)向的課程體系。通過市場調(diào)研分析和企業(yè)調(diào)研,確定了畢業(yè)生就業(yè)崗位施工員、技術(shù)員、質(zhì)檢員等“員”崗位群的工作任務(wù),梳理出典型工作任務(wù),歸納為職業(yè)行動領(lǐng)域,轉(zhuǎn)換為學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程,分析確定畢業(yè)生所從事崗位的專業(yè)能力、方法能力、社會能力等要求,制訂學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程實施方案,實施理實一體化教學(xué),搜集反饋信息,進一步優(yōu)化人才培養(yǎng)方案。
二是制定完善了思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、工程應(yīng)用數(shù)學(xué)、漢語言表達與溝通等3門基礎(chǔ)核心課程和路橋工程測量技術(shù)、寒區(qū)路橋工程施工技術(shù)、橋梁工程施工技術(shù)、路橋工程檢測技術(shù)、土建工程力學(xué)應(yīng)用、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計、路橋工程造價、建筑識圖與房屋構(gòu)造、鋼筋混凝土與砌體結(jié)構(gòu)、建筑施工測量、建筑施工技術(shù)、建筑工程技術(shù)檔案、建筑工程造價、建筑工程質(zhì)量控制、施工項目進度控制等26門土木工程類專業(yè)核心課程的課程標準,課程標準對接企業(yè)技術(shù)標準和學(xué)生就業(yè)崗位施工員、技術(shù)員、質(zhì)檢員等“員”崗位資格標準。
三是專業(yè)課程采用任務(wù)驅(qū)動的教學(xué)做一體化教學(xué)模式,打破了教師講授、學(xué)生聽的教學(xué)模式,學(xué)生在教師的指導(dǎo)下,與小組同學(xué)共同進行資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價等六個環(huán)節(jié)完成工作任務(wù),教學(xué)模式對接學(xué)生的就業(yè)崗位工作模式,使學(xué)生能夠全面掌握工作流程,同時提高了學(xué)生的組織協(xié)調(diào)能力和團結(jié)協(xié)作精神。四是成立了由行業(yè)企業(yè)專家、專業(yè)帶頭人、骨干教師及施工一線技術(shù)骨干共同組成的特色教材編寫小組,結(jié)合企業(yè)的施工案例和“四新”(新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備)成果,參照學(xué)生就業(yè)崗位具體工作操作規(guī)程,校企共同編寫、正式出版了10本核心課程工學(xué)結(jié)合特色教材,并編寫了10余本核心課程工學(xué)結(jié)合的校本教材。五是以學(xué)生就業(yè)崗位施工員、技術(shù)員、質(zhì)檢員等“員”崗位資格考核標準為依據(jù)制定課程考核標準,打破了原有結(jié)業(yè)性考核模式,課程考核標準對接學(xué)生就業(yè)崗位的職業(yè)資格考核標準,通過學(xué)生自評、小組互評、教師點評等方式進行過程考核,使學(xué)生熟練掌握就業(yè)崗位所需的知識和技能,提高了學(xué)生職業(yè)資格考核通過率,學(xué)生畢業(yè)就能持證上崗。六是人才培養(yǎng)質(zhì)量明顯提高。2013年學(xué)生在中國建設(shè)學(xué)會主辦的全國高等院校廣聯(lián)達算量技能大賽榮獲一等獎和二等獎;在黑龍江省職業(yè)院校學(xué)生技能大賽“工程造價技能”賽項榮獲一等獎;學(xué)生參加國家勞動與社會保障部門或省建設(shè)廳組織的施工員、技術(shù)員等“員”職業(yè)資格考試,全部通過,實現(xiàn)“雙證書”獲得率100%;道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生在世界500強企業(yè)參加生產(chǎn)實習(xí)期間,由于表現(xiàn)超群被企業(yè)直接錄用。
4結(jié)語
文章對西南石油大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院的傳統(tǒng)生產(chǎn)實習(xí)方式和駐地實習(xí)這一新的實習(xí)方式進行了對比分析，指出駐地實習(xí)方式是工科學(xué)生強化工程能力訓(xùn)練的有效手段，它能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，鍛煉學(xué)生交流溝通的能力，增加學(xué)生就業(yè)機會，值得探索和推廣。
關(guān)鍵詞：道路與橋梁工程；生產(chǎn)實習(xí)；駐地實習(xí)；教學(xué)研究
中圖分類號：TV3-4； G642.423 文獻標志碼：A 文章編號：
10052909（2013）04011004
道路與橋梁工程專業(yè)是一個實踐性很強的專業(yè)，學(xué)生畢業(yè)后絕大多數(shù)在道路與橋梁工程生產(chǎn)第一線從事工程設(shè)計、工程施工和工程管理等方面的工作。西南石油大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院的道路與橋梁工程專業(yè)以培養(yǎng)“強施工、能設(shè)計、懂管理”的高級應(yīng)用型人才為目標，長期致力于加強學(xué)生理論學(xué)習(xí)和實踐鍛煉教學(xué)模式的探索。目前，土木專業(yè)類院校對實踐教學(xué)環(huán)節(jié)尤為重視，以西南石油大學(xué)本科培養(yǎng)方案（2009版）為例，道路與橋梁工程課程實踐教學(xué)環(huán)節(jié)包括道橋工程認識實習(xí)、工程地質(zhì)實習(xí)、工程測量實習(xí)、道橋工程設(shè)計實習(xí)、道橋工程生產(chǎn)實習(xí)、道橋工程畢業(yè)實習(xí)及論文（設(shè)計）等六大部分，累計實習(xí)學(xué)時30周。其中道橋工程生產(chǎn)實習(xí)共4周，是僅次于道橋畢業(yè)實習(xí)及設(shè)計的一個重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。
道路與橋梁工程生產(chǎn)實習(xí)具有延續(xù)時間長、涉及知識面廣的特點。學(xué)生通過生產(chǎn)實習(xí)，深入道橋工程工地一線參加生產(chǎn)勞動，理論與實踐相結(jié)合，系統(tǒng)地深化鞏固所學(xué)理論知識，綜合應(yīng)用各專業(yè)知識，在實習(xí)中鍛煉和培養(yǎng)自己的動手能力、獨立工作能力和分析解決問題的能力，并積累工程經(jīng)驗。同時也使學(xué)生初步了解道路與橋梁工程施工的工作特點，獲得道路與橋梁工程專業(yè)的感性認識，熟悉常用建筑材料、橋梁結(jié)構(gòu)形式與構(gòu)造特點、施工技術(shù)及施工組織管理等方面的專業(yè)知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。因此，生產(chǎn)實習(xí)對道路與橋梁工程專業(yè)學(xué)生工程技術(shù)能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)起著舉足輕重的作用。
一、傳統(tǒng)生產(chǎn)實習(xí)的組織方式及特點
西南石油大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院道路與橋梁工程專業(yè)自2002年創(chuàng)辦
至今已有近8年的時間。結(jié)合石油類高校特點，根據(jù)生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)大綱和教學(xué)計劃，道路與橋梁工程專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)時間一般安排在第六學(xué)期末。此時，專業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)基本完成，部分專業(yè)課的學(xué)習(xí)也已開始，學(xué)生已具備一定程度的專業(yè)知識，生產(chǎn)實習(xí)就成為學(xué)生入學(xué)以來第一次真正意義上的實地練兵[1]。西南石油大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院道路與橋梁工程專業(yè)2005年至2008年4屆學(xué)生的生產(chǎn)實習(xí)均采用參觀的傳統(tǒng)模式。
（一）傳統(tǒng)生產(chǎn)實習(xí)組織方式
西南石油大學(xué)傳統(tǒng)的生產(chǎn)實習(xí)方式和絕大多數(shù)高校一樣，主要有兩種形式，即集中參觀實習(xí)和自聯(lián)實習(xí)。
1.集中參觀實習(xí)
集中參觀實習(xí)是指在實習(xí)帶隊指導(dǎo)教師統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下的集體實習(xí)，即“統(tǒng)一指揮、集體行動、教師或現(xiàn)場技術(shù)人員講授、學(xué)生聽講、現(xiàn)場觀摩、親身體會”[2]。這種實習(xí)模式其優(yōu)點在于整個實習(xí)過程能對所有實習(xí)學(xué)生進行思想、業(yè)務(wù)和紀律等方面的教育、指導(dǎo)和管理，既有深入施工現(xiàn)場進行觀摩和實測的過程，又有現(xiàn)場工程技術(shù)人員進行專題講座的環(huán)節(jié)，同時指導(dǎo)教師還能隨時檢查、指導(dǎo)實習(xí)進程[3]，實現(xiàn)了指導(dǎo)教師在生產(chǎn)實習(xí)期間對學(xué)生學(xué)習(xí)和安全的全程掌控，因而可確保實習(xí)任務(wù)的順利完成。
2.自聯(lián)實習(xí)
自聯(lián)實習(xí)即學(xué)生自主聯(lián)系實習(xí)單位，完成實習(xí)任務(wù)，返校后通過生產(chǎn)實習(xí)答辯和實習(xí)報告等考核環(huán)節(jié)給予學(xué)生實習(xí)評價的實習(xí)方式[4]。這種實習(xí)方式的優(yōu)點在于，學(xué)生通過自主與實習(xí)單位接觸，鍛煉了溝通交流能力。實習(xí)時間由學(xué)生和實習(xí)單位協(xié)商，學(xué)生能夠利用更多的時間了解工程建設(shè)，更加深入、完整和系統(tǒng)地把握整體工程。此外，還可利用生產(chǎn)實習(xí)機會增加學(xué)生就業(yè)意向單位。
（二）傳統(tǒng)生產(chǎn)實習(xí)組織方式的缺點
1.生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)資源相對短缺
道路與橋梁工程專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)不同于建筑工程等專業(yè)，可以以一個相對穩(wěn)定的地方作為生產(chǎn)實習(xí)基地安排實習(xí)。道路與橋梁工程專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)需要根據(jù)工程項目的情況來制定生產(chǎn)實習(xí)計劃，確定
實習(xí)地點。而大型橋梁和道路工程項目往往遠離城市，就近尋找有價值的工程項目相對較難。同時，隨著高校連續(xù)多年擴招，我校道路與橋梁專業(yè)實習(xí)學(xué)生人數(shù)也從2005年的60人逐年上升到2012年的100多人。能夠提供生產(chǎn)實習(xí)現(xiàn)場的施工企業(yè)考慮到施工工期、施工進度、安全生產(chǎn)及管理等方面的因素，一般不愿意接受這么多人的參觀實習(xí)。因此，道路與橋梁專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)資源相對短缺。
2.生產(chǎn)實習(xí)經(jīng)費不足
由于受專業(yè)特點限制，道路與橋梁專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)現(xiàn)場往往離學(xué)校較遠，加上學(xué)生人數(shù)較多，由此產(chǎn)生的交通費和住宿費是一個龐大的開支。實習(xí)期間還有補助費、專家講課費和實習(xí)工地收取的管理費、指導(dǎo)費等，支出較大，學(xué)校能夠提供的生產(chǎn)實習(xí)經(jīng)費常常十分有限，常常入不敷出。
3.生產(chǎn)實習(xí)內(nèi)容及深度均未達到要求
盡管生產(chǎn)實習(xí)指導(dǎo)書對實習(xí)內(nèi)容（如：路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程等）提出了詳細的要求，但由于施工工期較長，在實習(xí)期間學(xué)生的實習(xí)任務(wù)很難全部完成。集中參觀實習(xí)需要老師詳細指導(dǎo)，然而學(xué)生人數(shù)多，帶隊教師少，無法達到“一對一”講解，因此集中參觀實習(xí)往往變成“走馬觀花”，實習(xí)深度無從談起，實習(xí)質(zhì)量受到嚴重影響。
4.生產(chǎn)實習(xí)的指導(dǎo)和管理不到位
傳統(tǒng)實習(xí)方式中自聯(lián)實習(xí)雖然優(yōu)點較多，但卻存在指導(dǎo)和管理不到位的不足。學(xué)生自行聯(lián)系實習(xí)工地，實習(xí)場地分散在全國各省，實習(xí)指導(dǎo)教師難以進行長時間的深入指導(dǎo)；部分實習(xí)工地指導(dǎo)人員缺乏責(zé)任感，不管學(xué)生實習(xí)效果與表現(xiàn)，都能得到評價較高的實習(xí)評語，甚至個別沒參加實習(xí)的學(xué)生，也能通過關(guān)系拿到完成了生產(chǎn)實習(xí)的實習(xí)回函和實習(xí)單位鑒定表。
二、生產(chǎn)實習(xí)方式的改革
從2009年開始，西南石油大學(xué)道路與橋梁工程專業(yè)教師進行了生產(chǎn)實習(xí)的改革探索，逐步摸索出一些可行的生產(chǎn)實習(xí)方式，其中以現(xiàn)場駐地實習(xí)為主的生產(chǎn)實習(xí)具有較好的效果。
（一）現(xiàn)場駐地生產(chǎn)實習(xí)組織方式
現(xiàn)場駐地生產(chǎn)實習(xí)方式是相對傳統(tǒng)生產(chǎn)實習(xí)方式中的集中參觀實習(xí)方式而言的。這種方式是由帶隊教師根據(jù)學(xué)生的特點和實際情況，通過聯(lián)系實習(xí)單位，安排學(xué)生與施工技術(shù)人員同吃同住同工作，學(xué)生深入到施工現(xiàn)場，直接參與項目的施工和管理，由實習(xí)單位和學(xué)校實習(xí)隊共同指導(dǎo)學(xué)生完成生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)過程。
（二）現(xiàn)場駐地實習(xí)的特點
1.生產(chǎn)實習(xí)內(nèi)容全面化，生產(chǎn)實習(xí)環(huán)節(jié)多樣化
安排學(xué)生現(xiàn)場駐地實習(xí)的工程項目，往往
在沿線不同地方同時進行幾個工序的施工，涉及內(nèi)容涵蓋了路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程及附屬工程等。例如2009年的成灌高速鐵路施工、2010年的成簡快速路施工、2011年的成綿樂城際鐵路施工、2012年的成都第二繞城高速公路施工等項目，沿線同時在進行路基路面施工、樁基礎(chǔ)施工、橋墩施工、上部結(jié)構(gòu)混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉和橋面鋪裝等，學(xué)生在實習(xí)期間可根據(jù)自己的情況進行各個工序的學(xué)習(xí)。因此，整個實習(xí)期間，學(xué)生的實習(xí)內(nèi)容全面豐富。
在生產(chǎn)實習(xí)期間，為保證實習(xí)質(zhì)量，達到教學(xué)目的，必須合理安排生產(chǎn)實習(xí)環(huán)節(jié)，切忌一個環(huán)節(jié)到底的模式。現(xiàn)場駐地實習(xí)環(huán)節(jié)一般安排4～5個，第1周安排學(xué)生進行工程測量工作，溫習(xí)和鞏固測量知識；第2周安排學(xué)生進行現(xiàn)場施工檢測工作，熟悉專業(yè)知識；第3周安排學(xué)生到項目試驗室，讓學(xué)生學(xué)習(xí)試驗知識；最后1周可以安排學(xué)生到資料室，學(xué)習(xí)內(nèi)業(yè)整理知識。同時，學(xué)生還可以根據(jù)實習(xí)情況，查閱實習(xí)單位資料和相關(guān)文獻，解決實習(xí)中遇到的工程問題，培養(yǎng)學(xué)生獨立思考與創(chuàng)新的能力。而周密的實習(xí)環(huán)節(jié)設(shè)計，也避免了實習(xí)過程中的單調(diào)和乏味，提高了學(xué)生的實習(xí)興趣。
2.實現(xiàn)了“一對一”的實習(xí)指導(dǎo)
針對傳統(tǒng)生產(chǎn)實習(xí)模式中學(xué)生多、老師少的情況，現(xiàn)場駐地實習(xí)可做到一個學(xué)生對應(yīng)一個“老師”，這位“老師”就是現(xiàn)場駐地實習(xí)的師傅。實習(xí)單位給每位學(xué)生指派一名具有豐富工程經(jīng)驗的工程師做師傅。在實習(xí)過程中，學(xué)生可以就施工現(xiàn)場的具體工程問題請教師傅，真正做到技術(shù)層面上的“一對一”指導(dǎo)；同時師傅在為人處事和職業(yè)道德等思想品質(zhì)方面對學(xué)生也將產(chǎn)生潛移默化的影響。
3.學(xué)生的實際動手能力和工程技術(shù)能力得到鍛煉和培養(yǎng)
現(xiàn)場駐地實習(xí)可以真正讓學(xué)生參與工程實踐操作。例如在施工現(xiàn)場學(xué)生可以利用工程測量課程有關(guān)水準儀、經(jīng)緯儀和全站儀知識進行高程測量、角度測量及路線測設(shè)等工作；在工地試驗室可以利用土木工程材料課程有關(guān)材料的拉伸、壓縮和混凝土配合比知識進行鋼材拉伸試驗、混凝土配合比設(shè)計及其抗壓強度試驗等工作。學(xué)校在2009-2012年的駐地生產(chǎn)實習(xí)中有近4/5的學(xué)生進行了上述工作的實踐操作，使學(xué)生的動手能力得以鍛煉，也增加了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。通過現(xiàn)場的實際操作，學(xué)生還可以發(fā)現(xiàn)自己的不足和差距，并及時補充欠缺的知識，實現(xiàn)“理論到實踐再到理論”的良性循環(huán)。
在駐地實習(xí)的過程中，學(xué)生還多次參與實習(xí)單位召開的工程項目特點、工程進度及影響施工技術(shù)難題專家研討會，學(xué)到了如何發(fā)現(xiàn)問題及處理具體問題的方法。在這種良好工程環(huán)境的耳濡目染中，學(xué)生積累了大量工程實踐經(jīng)驗，一定程度上使學(xué)生的工程技術(shù)能力得到培養(yǎng)。
4.實習(xí)單位類型多，擴大了學(xué)生的視野和與社會的交流機會
采用駐地實習(xí)方式，實習(xí)單位不像集中參觀實習(xí)那樣僅僅局限于施工單位。學(xué)校在近4年的生產(chǎn)實習(xí)中，接觸了各種不同類型的實習(xí)單位，除施工單位、監(jiān)理單位和設(shè)計院外，還有建設(shè)單位和政府部門。如新都興城投資有限公司、新都交通局、北部新城管委會等。在上述單位實習(xí)有利于學(xué)生全面了解道路與橋梁工程領(lǐng)域，熟悉與專業(yè)相關(guān)的各種類型的單位，提前接觸未來的工作環(huán)境，樹立正確的就業(yè)觀，對畢業(yè)選擇就業(yè)單位將產(chǎn)生積極的作用。
（三）現(xiàn)場駐地實習(xí)的成效
通過4年駐地實習(xí)方式的探索，學(xué)生生產(chǎn)實習(xí)成效明顯。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，學(xué)生的實習(xí)質(zhì)量明顯提高?，F(xiàn)場的實際操作，不僅鍛煉了學(xué)生的動手能力，也培養(yǎng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)生很容易與現(xiàn)場技術(shù)人員進行交流，真正參與到生產(chǎn)實踐中。從學(xué)生的生產(chǎn)實習(xí)日志和實結(jié)中，也能明顯看到實習(xí)質(zhì)量優(yōu)于以前。第二，緩解了生產(chǎn)實習(xí)經(jīng)費不足的矛盾。駐地實習(xí)中，實習(xí)單位一般都能解決學(xué)生的吃住問題。對于部分表現(xiàn)優(yōu)秀的學(xué)生，實習(xí)單位在實習(xí)結(jié)束還會給予部分酬金。第三，解決了部分學(xué)生的就業(yè)問題。實習(xí)單位通過駐地實習(xí)對學(xué)生進行了全方位的考察，了解學(xué)生具備的能力，并利用學(xué)生實習(xí)的機會提前培養(yǎng)自己未來的員工，而學(xué)生通過現(xiàn)場鍛煉，更加清楚企業(yè)需要員工具備的精神、知識和能力，同時也認識到自身的不足和今后努力的方向。根據(jù)統(tǒng)計，4年里，學(xué)生通過駐地實習(xí)簽訂就業(yè)單位的數(shù)量逐年上升。
（四）現(xiàn)場駐地實習(xí)方式存在問題
1.監(jiān)管力度不夠，實習(xí)安全責(zé)任不明確
駐地實習(xí)過程中，由于實習(xí)單位比較分散，學(xué)校和帶隊教師對學(xué)生缺乏有效的監(jiān)管手段，影響實習(xí)教學(xué)效果。另外，學(xué)生在實習(xí)期間的安全問題，教師無法進行有效的全程監(jiān)督。一旦出現(xiàn)安全事故，學(xué)生、實習(xí)單位和學(xué)校之間的責(zé)任不明確。
2.專業(yè)課程開設(shè)晚，實習(xí)時間短
學(xué)校生產(chǎn)實習(xí)安排在第六學(xué)期末，道路與橋梁工程專業(yè)課程大多開設(shè)在第七學(xué)期，學(xué)生在實習(xí)過程中接觸到的專業(yè)知識較多，卻沒有相關(guān)的專業(yè)知識背景，這就增加了實習(xí)的難度。同時，生產(chǎn)實習(xí)時間僅有4周，對學(xué)生而言剛剛上手做一些實際工作時，實習(xí)就結(jié)束了，學(xué)生得不到進一步的鍛煉。
3.實習(xí)單位接收學(xué)生數(shù)量有限，聯(lián)系實習(xí)單位相對困難
生產(chǎn)實習(xí)時間一般安排在每年的暑假，這一時段實習(xí)學(xué)生多，也是道橋施工的黃金時間段。施工單位考慮到學(xué)生沒有工程經(jīng)驗，到工地實習(xí)也有一定的安全隱患，一般不愿意接受較多的學(xué)生實習(xí)（一般一個項目部只接受5～6人左右），甚至不接受學(xué)生在這一時間段實習(xí)，因此，道路與橋梁工程專業(yè)聯(lián)系實習(xí)工地難度較大。
（五）完善現(xiàn)場駐地實習(xí)方式的措施
1.加大監(jiān)管力度，與學(xué)生和實習(xí)單位分別簽訂安全協(xié)議
為保證實習(xí)效果，在實習(xí)期間，帶隊教師應(yīng)加大監(jiān)管力度，加強對實習(xí)工地實習(xí)學(xué)生的巡查。經(jīng)常抽檢學(xué)生的實習(xí)日志，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。實習(xí)結(jié)束后舉行生產(chǎn)實結(jié)答辯，以此檢查學(xué)生的實習(xí)效果。
學(xué)生在實習(xí)期間的安全問題，除了對學(xué)生進行安全實習(xí)教育外。還要求學(xué)生與帶隊教師及學(xué)校簽訂安全協(xié)議，明確教師和學(xué)生各自的安全責(zé)任。實習(xí)學(xué)生應(yīng)該嚴格按照實習(xí)單位要求按時上下班，按照實習(xí)單位規(guī)章制度開展實習(xí)工作。若違反實習(xí)單位規(guī)定導(dǎo)致實習(xí)不能順利完成或出現(xiàn)安全事故，由學(xué)生自己負責(zé)。
2.優(yōu)化教學(xué)計劃，調(diào)整生產(chǎn)實習(xí)時間
根據(jù)教育部推出的卓越工程師培養(yǎng)計劃，學(xué)校道路與橋梁工程專業(yè)采取“3+0.5+0.5”的教學(xué)模式，培養(yǎng)應(yīng)用型人才。 “3+0.5+0.5”教學(xué)模式是指理論課程在大學(xué)期間的前3年完成，第七學(xué)期進行半年的生產(chǎn)實習(xí)實踐教學(xué)，第八學(xué)期完成畢業(yè)設(shè)計。采用這種模式解決了學(xué)生理論知識不足和實習(xí)時間過短兩大問題，實現(xiàn)了“理論—實踐—理論—再實踐”的良性循環(huán)。
3.建立相對穩(wěn)定的“產(chǎn)學(xué)研基地”，確保長效機制
實習(xí)單位難尋是各專業(yè)普遍存在的問題，應(yīng)合理安排實習(xí)時間，避開實習(xí)高峰時段和早動手落實對口生產(chǎn)實習(xí)單位，保證駐地實習(xí)的順利進行。此外，還應(yīng)逐步建立一些長期相對穩(wěn)定的 “產(chǎn)學(xué)研基地”，對學(xué)生的駐地實習(xí)提供長期的保證。同時也可以對社會公開學(xué)生實習(xí)的需求，與有需求的單位、企業(yè)合作，形成長期的良性互動機制；也可以從國家層面或地方層面制定一些鼓勵企業(yè)接受大學(xué)生實習(xí)的政策。
三、結(jié)語
通過多年的生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)探索，筆者認為，駐地實習(xí)是一種強化工科學(xué)生工程能力的有效手段，同時在提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，鍛煉學(xué)生的社會交流和溝通能力，提高學(xué)生就業(yè)機會等方面，也起到了富有成效的作用，值得進一步的研究和探討。
參考文獻：
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Practice and reform of production practice teaching of road and bridge engineering specialty
LIAO Yufeng
（School of Architectural and Civil Engineering， Southwest Petroleum University， Chengdu 610500， P . R. China）
Abstract：
Abstract: For thepost internship process management of students, after three years of exploration and practice, the Road and Bridge Engineering Department of Hubei Communications Technical College summaried a proven "Four Management" system which was praised deeply by college, enterprise and parents, that was "college competent, and enterprise supervision, students self-management and parents assistance". This system obviously improved the teaching quality of students'' post internship, and showed sharp features with the control and comments of of school and enterprises.
關(guān)鍵詞：頂崗實習(xí)；“四管”制度；校企雙元制
Key words: post practice；"Four Management" system；dual system of school-enterprise
中圖分類號：G647文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）09-0266-02
0引言
教育部16號文件明確提出：“人才培養(yǎng)模式改革的重點是教學(xué)過程的實踐性、開放性和職業(yè)性，實驗、實訓(xùn)、實習(xí)是三個環(huán)節(jié)，要重視學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實際工作的一致性?！表攳弻嵙?xí)作為教學(xué)活動的重要環(huán)節(jié)，是學(xué)生將理論知識在實踐中進行檢驗，累計實際工作經(jīng)驗，為順利就業(yè)打下堅實基礎(chǔ)的必要途徑[1]。湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院積極推進工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式改革，進一步強化學(xué)生的專業(yè)技能、人格特質(zhì)和社會能力的培養(yǎng)，并高度重視實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，把實踐教學(xué)貫穿于人才培養(yǎng)的全過程，要求學(xué)生在完成校內(nèi)學(xué)習(xí)、實踐、技能考證的同時，必須到校外的生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線參加半年以上的頂崗實習(xí)。
1頂崗實習(xí)“四管”制度的提出
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生頂崗實習(xí)崗位往往在施工企業(yè)第一線，由于實習(xí)學(xué)生分散，工作場所的不固定，作業(yè)面的變化和工作過程存在一定的危險性，學(xué)生頂崗實習(xí)的管理一直是個難題。我院道路與橋梁工程系經(jīng)過三年多的探索，在對學(xué)生頂崗實習(xí)嚴格過程管理的實踐中，逐步總結(jié)出一套行之有效、深受學(xué)院、企業(yè)、家長好評的“四管制度”，即“學(xué)院主管、企業(yè)監(jiān)管、學(xué)生自管、家長協(xié)管”。學(xué)院主管是指校內(nèi)實習(xí)指導(dǎo)教師加強實習(xí)工地巡視檢查，配合學(xué)院學(xué)工處、教務(wù)處、系部做好學(xué)生管理和實習(xí)指導(dǎo)工作；企業(yè)監(jiān)管指聘請企業(yè)能工巧匠擔(dān)任學(xué)生實習(xí)指導(dǎo)教師；學(xué)生自管指充分發(fā)揮班委會和團支部的作用，加強學(xué)生自我管理；家長協(xié)管指對實習(xí)期間違紀的學(xué)生，及時通知其家長，協(xié)助學(xué)院和企業(yè)對學(xué)生加強教育和管理。
2頂崗實習(xí)“四管”制度的實施
2.1 學(xué)院主管建立學(xué)生頂崗實習(xí)實訓(xùn)體系，完善實訓(xùn)流程，建立頂崗實習(xí)教學(xué)質(zhì)量綜合監(jiān)控體系[1]，學(xué)院學(xué)工處、道路與橋梁工程系加強監(jiān)督檢查，實行“學(xué)院主管”。在學(xué)院《學(xué)生頂崗實習(xí)管理制度》的指導(dǎo)下，系部成立頂崗實習(xí)工作小組，并制定《道路與橋梁工程系學(xué)生頂崗實習(xí)管理辦法》、《頂崗實習(xí)巡查制度》、《帶隊教師管理制度》、《外聘實習(xí)指導(dǎo)教師管理制度》和《頂崗實習(xí)考核評價辦法》，嚴格按照制度進行管理。工作小組的職責(zé)是：聯(lián)系學(xué)生頂崗實習(xí)企業(yè)和項目，與企業(yè)項目部協(xié)調(diào)與溝通，解決學(xué)生在頂崗實習(xí)過程中出現(xiàn)的問題和難題，按照相關(guān)制度對實習(xí)學(xué)生全過程監(jiān)控，組織對學(xué)生實習(xí)效果考核評價，確保頂崗實習(xí)質(zhì)量。學(xué)生校外頂崗實習(xí)運作程序[2]見圖1。
每個實習(xí)班級，視人數(shù)多少配2-3各校內(nèi)實習(xí)指導(dǎo)教師（均為專業(yè)教師），實習(xí)指導(dǎo)教師主要對學(xué)生頂崗實習(xí)進行技術(shù)指導(dǎo)和管理。在學(xué)生頂崗實習(xí)期間，學(xué)院、系部、實習(xí)指導(dǎo)教師、輔導(dǎo)員要加強溝通，共同承擔(dān)對頂崗實習(xí)學(xué)生的管理工作。①輔導(dǎo)員要與實習(xí)指導(dǎo)教師多聯(lián)系。②教務(wù)處、系部要與實習(xí)指導(dǎo)教師、輔導(dǎo)員多聯(lián)系。③實習(xí)指導(dǎo)教師要與實習(xí)企業(yè)多聯(lián)系。④學(xué)院要與實習(xí)單位多聯(lián)系。
2.2 企業(yè)監(jiān)管頂崗實習(xí)學(xué)生既是學(xué)院的學(xué)生，又是企業(yè)的“準員工”，必須接受學(xué)院和企業(yè)雙重管理。實習(xí)期間，將學(xué)生納入企業(yè)內(nèi)部管理，除了校內(nèi)的實習(xí)指導(dǎo)教師，學(xué)院聘請企業(yè)能工巧匠擔(dān)任學(xué)生實習(xí)現(xiàn)場指導(dǎo)教師，對實習(xí)學(xué)生進行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和管理，實行“企業(yè)監(jiān)管”。高等職業(yè)教育始終貫穿校企合作、工學(xué)結(jié)合。在學(xué)生頂崗實習(xí)的過程中，企業(yè)更是以多種方式參與到學(xué)生的教育和培養(yǎng)中來。如企業(yè)與學(xué)院合作制訂實習(xí)計劃，具體落實頂崗實習(xí)任務(wù)，負責(zé)學(xué)生頂崗實習(xí)期間的組織管理，安全教育；協(xié)助學(xué)院安排學(xué)生頂崗實習(xí)指導(dǎo)教師；負責(zé)后勤保障工作；落實實習(xí)場地、勞保用品等。
【關(guān)鍵詞】測量；實訓(xùn)；技能
高職高專人才培養(yǎng)模式是以“應(yīng)用”為主旨、以“就業(yè)”為導(dǎo)向的辦學(xué)思路，走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的道路，培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才。高職高專院校應(yīng)以能力培養(yǎng)為線，使高職高專教育得以健康、穩(wěn)健發(fā)展。測量綜合實訓(xùn)作為我院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的一門純實踐課程，尤其突出地體現(xiàn)了能力培養(yǎng)的重要性。
道路橋梁施工放樣能力作為道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的一項核心技能，對本專業(yè)學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)具有重要意義。根據(jù)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，在學(xué)生完成工程測量技術(shù)課程課堂教學(xué)后，在學(xué)生已具有一定的測量基本理論知識和基本操作技能的基礎(chǔ)上，通過一次系統(tǒng)的訓(xùn)練，對所學(xué)知識有一個系統(tǒng)的認識過程，模擬實際路線施工過程，完成控制測量、中線測量、縱斷面測量、橫斷面測量及帶狀地形圖的繪制。培養(yǎng)學(xué)生承擔(dān)施工一線的各項施工測量工作能力，同時培養(yǎng)學(xué)生誠實、守信、善于溝通和合作的品質(zhì)、吃苦耐勞和客觀科學(xué)的職業(yè)精神，進一步深化理解所學(xué)理論知識，真正掌握測量和施工放樣的專業(yè)技能，為后期專業(yè)課程的學(xué)習(xí)及今后解決實際工程中有關(guān)測量問題打下堅實的基礎(chǔ)。時間安排通常為三周。本文從教學(xué)組織過程及學(xué)生實際情況進行教學(xué)改革探討。
1 實驗室建設(shè)及管理
1.1 測量儀器的更新
測量綜合實訓(xùn)需要用到多種儀器，傳統(tǒng)的水準儀，經(jīng)緯儀，全站儀尚不能完全滿足需求，隨著測量儀器的發(fā)展，GPS也越來越多地應(yīng)用到工程中。不少學(xué)生校外實習(xí)反映儀器跟不上形勢，GPS用得越來越多，校內(nèi)卻不能普及教學(xué)，而工程上越來越少見的經(jīng)緯儀，教學(xué)中花了大量時間。因此，為更好地促進職業(yè)能力培養(yǎng)，應(yīng)積極創(chuàng)造條件，有步驟的加強實驗室投資，更新測量儀器設(shè)備。如購進對講機以解決野外測量時觀測人員與跑尺人員之間的聯(lián)絡(luò)；購入GPS定位儀等先進儀器充實實驗室硬件，以滿足教學(xué)的需要。
1.2 加強實驗室管理
學(xué)生實訓(xùn)儀器要愛護。綜合實訓(xùn)所用儀器較多，經(jīng)常出現(xiàn)保管不當?shù)默F(xiàn)象。實驗室應(yīng)建立儀器借還、設(shè)備損壞賠償制度，學(xué)生綜合實訓(xùn)使用儀器應(yīng)以小組為單位寫借條，領(lǐng)取儀器后進行儀器的檢校，及時發(fā)現(xiàn)儀器問題。若在實訓(xùn)期間發(fā)生儀器丟失或損壞現(xiàn)象，需照價賠償。
2 測量綜合實訓(xùn)的組織
本次綜合實訓(xùn)，要求學(xué)生以組為單位完成一條路線的外業(yè)勘測和外業(yè)數(shù)據(jù)處理。通過實訓(xùn)，學(xué)生應(yīng)具備下述測量技能：能進行外業(yè)附合（或閉合）導(dǎo)線控制點的選擇；能熟練操作使用水準儀、全站儀等常規(guī)儀器進行測量三項基本數(shù)據(jù)（高程、角度、距離）的采集；能進行導(dǎo)線內(nèi)業(yè)計算；能操作使用傳統(tǒng)測量儀器或全站儀進行公路中線測量、縱斷面測量、橫斷面測量；并能繪制縱、橫斷面地面線圖；熟悉操作全站儀進行中樁放樣；能對各項測量數(shù)據(jù)進行分析，并完成成果處理。
為達到實訓(xùn)效果，在實踐中可靈活掌握進度。組織主要注意以下幾方面.
2.1 利用實訓(xùn)基地，及時調(diào)整計劃
校內(nèi)實訓(xùn)基地為學(xué)生實習(xí)提供了方便，校內(nèi)有11個GPS及1個水準點可供聯(lián)測和引用。為便于學(xué)生查找問題，每班分為8個組，每組5-6人，每兩組一條線路獨立操作。選線時兩組同時進行。學(xué)生可根據(jù)實際情況按要求選線。
因?qū)嵱?xùn)受天氣條件影響，天氣好時要求學(xué)生抓緊時間，若遇實習(xí)期間天氣情況不佳，可適當調(diào)整計劃，如選測帶狀圖的一段。
2.2 任務(wù)明確，嚴格考勤
綜合實訓(xùn)第一天要召開實訓(xùn)動員大會，明確實訓(xùn)任務(wù)及進度安排、強調(diào)愛護儀器的重要性。測量綜合實訓(xùn)強調(diào)團隊合作的重要性，因此需要各組員的密切合作，如果不能團結(jié)一致，就會影響測量進度及成果。為保證實訓(xùn)任務(wù)的完成，應(yīng)嚴格考勤，要求每個組的組長負責(zé)本組的考勤工作，有事有病向班主任和指導(dǎo)教師請假。指導(dǎo)教師則采用不定時抽查，無特殊情況三次未到者，實訓(xùn)成績考核不及格。教師每天親臨各組指導(dǎo)，及時糾正現(xiàn)場錯誤，減少不必要的返工，同時應(yīng)杜絕作弊及造數(shù)據(jù)行為。
2.3 及時檢查已測數(shù)據(jù)，總結(jié)經(jīng)驗
每日外業(yè)工作結(jié)束后，要求學(xué)生及時進行內(nèi)業(yè)成果處理，若有超出限查要求情況，及時進行重測。對于不合格成果，引導(dǎo)學(xué)生自己找出問題所在，在確定不存在計算錯誤的情況下，要求學(xué)生對測量過程進行回顧，分析可能出錯的地方。通過分析解決實際問題，提高學(xué)生的綜合能力。
3 學(xué)生實踐情況分析
3.1 采取操作輪流制，提高學(xué)生積極性
為避免出現(xiàn)“大鍋飯”，個別學(xué)生不操作的情況，要求實訓(xùn)期間采取操作輪流制，組長制定各測站操作人員計劃。操作輪流制也能進行后續(xù)問責(zé)，若發(fā)現(xiàn)測站數(shù)據(jù)錯誤，由該同學(xué)重測。操作輪流制能激發(fā)學(xué)生的責(zé)任感，對自己所測數(shù)據(jù)做到心中有數(shù)，使個人技能得到鍛煉。
3.2 加強學(xué)生計算能力，充分利用工具計算
高職高專教學(xué)一個常見問題是學(xué)生的計算能力普遍偏差，因而時常出現(xiàn)測對算錯的情況。
為提高計算準確性，有條件時可要求學(xué)生手算的基礎(chǔ)上進行電算，利用專業(yè)軟件或程序集，檢驗數(shù)據(jù)計算的正確性。如今學(xué)生普遍都有手機，又愛玩手機，可安裝輕松測量軟件在手機上，進行放樣數(shù)據(jù)的計算。學(xué)生對此類新型計算方式都是頗感興趣，輕松掌握。
3.3 加強記錄規(guī)范，培養(yǎng)學(xué)生嚴肅認真的態(tài)度
實訓(xùn)動員時對學(xué)生的記錄、計算作嚴格要求。實訓(xùn)所取得的各項數(shù)據(jù)的記錄，必須按記錄手簿用2H鉛筆認真填寫，且隨觀測隨記錄；記錄錯誤時，不準用橡皮擦去，不準在原數(shù)字上涂改，應(yīng)將錯誤的數(shù)字劃去并把正確的數(shù)字記在原數(shù)字的上方；長度單位厘米、毫米值不能改動，角度單位分、秒值不能改動。數(shù)據(jù)運算要求根據(jù)所取位數(shù)按“四舍六人，五前奇進偶不進”的規(guī)則進行數(shù)字湊整，相對誤差K的值要求用分子為1的分數(shù)形式表示，以便一目了然看出測量結(jié)果是否符合要求，等等。通過嚴格的記錄、計算要求，培養(yǎng)了學(xué)生嚴肅認真的良好習(xí)慣。
4 考核及經(jīng)驗總結(jié)
測量綜合實訓(xùn)采用個人與團體相結(jié)合的考核模式評定，突出團隊合作精神的考核，體現(xiàn)個人技能表現(xiàn)。采取個人技能、團隊考核、教師評價相結(jié)合。
個人技能占15%，通過現(xiàn)場儀器抽考確定；團隊考核占20%，通過團隊各階段成果完成進度、質(zhì)量情況評價；教師評價共65%，包括平時表現(xiàn)10%，實結(jié)15%，圖表資料40%。
凡有以下情況之一者均以不及格處理：缺勤天數(shù)超過實習(xí)天數(shù)的1/3；實習(xí)中發(fā)生吵架事件；損壞儀器工具及其他公物；未上交成果和實習(xí)報告；偽造成果或抄襲他人成果；操作考核不及格。
通過測量綜合實訓(xùn)，能提高學(xué)生對整個測量過程的認識，將零散的知識點串成一條線，從而讓學(xué)生了解數(shù)據(jù)之間的前后關(guān)聯(lián)及相互影響。在測量實踐中，教師要嚴格檢查學(xué)生的實訓(xùn)成果，一旦超限要幫助學(xué)生查找出錯的原因，加以改正，若發(fā)現(xiàn)學(xué)生擅自篡改數(shù)據(jù)或編造數(shù)據(jù)要嚴厲批評教育。測量實訓(xùn)不僅可以培養(yǎng)學(xué)生實事求是、一絲不茍的科學(xué)態(tài)度，還可以培養(yǎng)他們吃苦耐勞的敬業(yè)精神以及認真負責(zé)的工作態(tài)度，對學(xué)生今后走向工作崗位是一筆寶貴的財富。很多學(xué)生畢業(yè)之際問及校內(nèi)最深刻的事情，都回答是測量綜合實訓(xùn)，充分反映實訓(xùn)對學(xué)生產(chǎn)生了深刻的影響。更好地推行教學(xué)改革，使學(xué)生能學(xué)有所用，就是教改的成功。
【參考文獻】
[1]唐杰軍.道路工程測量[M].北京：人民交通出版社，2010.
[2]馬真安.工程測量實訓(xùn)指導(dǎo)[M].北京：人民交通出版社，2005.
[3]王金玲.土木工程測量實訓(xùn)[M].武漢：武漢大學(xué)出版社，2008.
2017年12月5日
目 錄
目 錄 1
一、工程概況 1
二、技術(shù)人員及勞務(wù)隊配置 1
（一）項目部技術(shù)人員配置 1
（二）施工隊伍配置情況 2
三、技術(shù)工作開展情況 2
（一）前期準備工作 2
（二）關(guān)鍵工序分析 3
四、臨建工程施工情況 4
五、下一步技術(shù)工作計劃 4
六、對公司建議、意見 5
技術(shù)工作總結(jié)
一、工程概況中鐵十四局集團渝黔高速公路擴能一標（YQTJ1）一工區(qū)起訖里程為K4+420～K9+800，全長5.38Km。全線按六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬33.5m，分離式路基寬為16.75m。整條線路包含路基、隧道、橋梁、涵洞。其中主要工程量：路基挖方205萬m3，路基填方164萬m3，混凝土31.4萬方，收費站及管理用房、橋梁17座（主線橋梁5座，匝道橋梁7座、天橋1座、拼接橋3座、盛家灣小橋1個）、涵洞21座（含改路）、隧道單洞3261m，深挖路基四處。分渝黔復(fù)線互通區(qū)和主線，互通區(qū)匝道8條，主線路基2.1km。改移道路1.49km/1處。
二、技術(shù)人員及勞務(wù)隊配置（一）項目部技術(shù)人員配置項目部技術(shù)人員配置科學(xué)合理，項目部分管領(lǐng)導(dǎo)及主要技術(shù)干部在隧道施工中都有豐富的經(jīng)驗，現(xiàn)有的技術(shù)人員有：總工1人、工程部長1人，技術(shù)員8人、測量4人、安質(zhì)部8人，共計22人。
表2-1 技術(shù)人員統(tǒng)計表
序號
部門
姓名
職務(wù)
工作年限
備注
1
總工
楊立軍
總工
18年
正式工
2
工程部
穆卉楠
工程部長
11年
正式工
3
馮陽
工程部員
2年
正式工
4
劉姝含
工程部員
1年
正式工
5
黃越寒
工程部員
1年
正式工
6
趙毅
工程部員
1年
實習(xí)生
7
劉爽
工程部員
1年
實習(xí)生
8
李佳俊
工程部員
1年
實習(xí)生
9
楊佳寧
工程部員
1年
實習(xí)生
10
董瑞超
工程部員
1年
實習(xí)生
11
測量隊
樊明
測量班長
3年
勞務(wù)派遣
12
閆學(xué)江
測量員
3年
勞務(wù)派遣
13
付友龍
測量員
9年
臨時工
14
楊錦茂
測量員
1年
實習(xí)生
15
安質(zhì)部
韋廣生
安全長
16年
正式工
16
胡健
安質(zhì)部長
11年
正式工
17
張征
安質(zhì)部員
1年
正式工
18
郝志陽
安質(zhì)部員
1年
勞務(wù)派遣
19
李禹熙
安質(zhì)部員
1年
實習(xí)生
20
紀亞偉
安質(zhì)部員
1年
實習(xí)生
21
鄭子含
安質(zhì)部員
1年
實習(xí)生
22
孟 澤
安質(zhì)部員
1年
實習(xí)生
（二）施工隊伍配置情況渝黔高速擴能一項目部于2017年9月27日開始進行勞務(wù)招標，通過資質(zhì)審查、評標、現(xiàn)場調(diào)查等方式綜合考評，確定勞務(wù)隊伍12個（鋼箱梁、預(yù)制梁、房建隊伍暫未招標），其中隧道隊伍2個，路基土石方隊伍3個，橋涵施工隊伍5個，路基防護隊伍2個。
三、技術(shù)工作開展情況（一）前期準備工作項目進場立即進行施工前的準備工作，包括工程質(zhì)量目標、創(chuàng)優(yōu)目標的確定，資源供應(yīng)和施工方案的選擇，及其空間布置和時間排列等諸方面進行的施工決策。
1、精心策劃，與設(shè)計單位積極溝通，在初步設(shè)計、施工設(shè)計（送審稿）、施工圖設(shè)計等各階段，對圖紙逐步優(yōu)化。
(1)初設(shè)階段軟基處理的主要方式為碎石樁和塑料插板?？紤]現(xiàn)場地勢復(fù)雜，前期便道修建時間長，碎石樁和塑料插板設(shè)備進場困難。經(jīng)與設(shè)計單位積極溝通，將碎石樁和塑料插板取消，采用清淤換填等方式進行軟基處理，提高效率、增加效益。
（2）縣道X239上跨繞城高速的南惠路天橋，施工圖（送審稿）設(shè)計方案為拆除重建，考慮跨高速重建天橋安全風(fēng)險大、措施費用高，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，距離天橋200m左右有一跨度13m的通道橋，與地方政府、設(shè)計單位積極溝通，將縣道X239改移至該通道橋處下穿繞城高速。在施工圖正式圖紙中按該方案進行了設(shè)計。
2、現(xiàn)場核對及補充調(diào)查資料
項目進場后對線路進行了實地勘測和調(diào)查，包括自然條件調(diào)查分析和技術(shù)經(jīng)濟條件的調(diào)查分析，獲得了有關(guān)數(shù)據(jù)的第一手資料。特別著重對涵洞水路、及鄉(xiāng)村道路順接的調(diào)查，確保當?shù)厝嗣癯鲂?，減少矛盾點。
3、編制項目技術(shù)管理制度
在項目開工前對項目技術(shù)管理工作進行了技術(shù)管理工作職責(zé)劃分，并明確相應(yīng)崗位（包括項目總工、專業(yè)工程師、試驗室、測量、技術(shù)員）的技術(shù)責(zé)任制。確定了各部室的工作范圍、工作職責(zé)、工作流程等相關(guān)要求。同時，根據(jù)工程的特點及項目管理模式，制定了工程計量計價、現(xiàn)場簽證、變更原始記錄、施工組織管理、技術(shù)交底、施工測量、試驗、技術(shù)檔案等相關(guān)管理制度或辦法，并匯編成冊，確保在施工過程中有章可循、制度管人。
4、施工方案
編制了《高填方專項施工方案》、《抗滑樁專用施工方案》、《人工挖孔樁專項施工方案》、《深挖路塹專項施工方案》、《隧道專項施工方案》、《隧道爆破方案》等專家評審專項施工方案。
（二）關(guān)鍵工序分析天臺山隧道為控制性工程，三車道隧道，隧道Ⅳ級圍巖占隧道79.1%，Ⅴ級圍巖占隧道20.9%，隧道采用三臺階法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，洞身采用復(fù)合式襯砌。根據(jù)重慶市強標要求臺階法開挖隧道應(yīng)根據(jù)圍巖條件和初期支護鋼架間距確定臺階上部開挖循環(huán)進尺，上臺階每循環(huán)開挖支護進尺Ⅴ、Ⅵ級圍巖不應(yīng)大于1榀鋼架間距，Ⅳ級圍巖不應(yīng)大于2榀鋼架間距。
臺階下部斷面一次開挖長度應(yīng)與上部斷面相同，且不得大于1.5m。
Ⅳ級及以上圍巖仰拱每循環(huán)開挖長度不得大于3m，不得分幅施工。仰拱到掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得大于90m，Ⅳ級圍巖得大于50m，Ⅴ、Ⅵ級圍巖不得大于40m。
二次襯砌距掌子面的距離，Ⅳ級圍巖得大于90m，Ⅴ、Ⅵ級圍巖不得大于70m。
1、開挖質(zhì)量的控制
隧道洞身爆破超欠挖情況及光爆效果是評價開挖質(zhì)量好壞的重要指標。本工程紅線為交付，將在以后施工過程中通過不斷調(diào)整炸藥段位、單孔裝藥量、開挖進尺、炮眼間距等參數(shù)，以及采用分部分段的控制爆破方法進行施工，確保光爆效果。
2、初期支護控制
全隧初期支護IV、V級圍巖設(shè)計均采用全環(huán)型鋼拱架+錨網(wǎng)噴的形式支護，拱架加工以及安裝質(zhì)量是施工過程中控制的重點。加工質(zhì)量指的是尺寸、支撐的強度、支撐的剛度和焊接的質(zhì)量等。項目部要提前做好加工前交底，各種型號先加工樣品驗收合格后方可批量生產(chǎn)，過程中不定期抽查的方法，確保拱架加工的質(zhì)量符合要求。
隧道施工噴射砼回填量較大，材料消耗較大，浪費較多，過程中施工成本難以控制。
項目部QC小組專門成立專項課題，研究指導(dǎo)施工。
3、二襯施工質(zhì)量控制
初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工。防排水措施及二襯鋼筋綁扎完成后，利用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，嚴格按照強標要求施工。
本工程為忠興西互通樞紐工程，需三次上跨繞城高速，安全管控壓力大，需編制完善的施工組織方案，認真落實執(zhí)行，確保安全。
本項目深挖路塹3處，最深開挖52米，應(yīng)嚴格遵守“開挖一級，防護一級”的施工方法，認真監(jiān)控高邊坡各種風(fēng)險，從技術(shù)方面嚴格把控安全風(fēng)險。
四、臨建工程施工情況 項目現(xiàn)在正在進行臨建施工，拌合站已經(jīng)建設(shè)完成，在拌合站建設(shè)期間項目部經(jīng)理、總工多次召開研討會，認真討論方案的可實施性，及時微調(diào)施工方向，在建設(shè)標準化的同時，更注重細節(jié)內(nèi)涵，做到有心、用心、精心。
為節(jié)約能源，合理收集可用資源，規(guī)避高峰期用水緊張問題，根據(jù)重慶本地多雨特點，在料倉頂棚上設(shè)計雨槽收集雨水，并安裝管道引入拌合站蓄水池，作為施工用水。
為打造綠色工地，凈化施工環(huán)境，采用綠化帶隔離場區(qū)與便道。場區(qū)內(nèi)安裝太陽能路燈以節(jié)約用電。場區(qū)門口兩側(cè)挖方及施工便道邊坡全部綠化并種植植物，綠化環(huán)保的同時保持邊坡水土，防止滑坡，防止便道灰塵過重。
拌合站及施工便道采用熱熔標線標注出行駛路線，醒目、安全。
天臺山隧道為控制性工程，其施工便道承擔(dān)混凝土運輸以及鋼筋運輸?shù)戎卮笕蝿?wù)，為不受陰雨天氣影響進度，該便道采取碎石墊層，混凝土硬化。
成立QC小組，研究隧道內(nèi)噴射混凝土回彈量過高問題，認真調(diào)研，精確數(shù)據(jù)，做到調(diào)研結(jié)果正確指導(dǎo)施工，降低成本。
五、下一步技術(shù)工作計劃渝黔高速公路擴能項目為十四局最大的公路項目，我們將發(fā)揮鐵軍優(yōu)良傳統(tǒng)，不怕吃苦，迎難而上，繼續(xù)強化管理，狠抓施工安全、質(zhì)量和環(huán)保安全，實現(xiàn)既定施工任務(wù)和創(chuàng)優(yōu)目標，我們將在后續(xù)施工中認真落實以下幾個方面工作：
1、落實開展技術(shù)攻關(guān)工作，開展QC活動，以認真負責(zé)的態(tài)度確保活動真實，并能指導(dǎo)施工；
2、對先期開工點的路基橋梁施工隊認真進行技術(shù)交底，做好技術(shù)服務(wù)工作；
3、進一步完善工程其他技術(shù)資料；
4、認真留存、整理施工影像資料；
六、對公司建議、意見渝黔高速公路擴能項目是綜合性很強的公路工程，涵蓋特長大斷面隧道、高填深挖路基、涵洞、跨高度公路施工鋼箱梁、跨高度公路預(yù)制梁架設(shè)、跨高速公路橋梁拆除、高速公路既有橋梁拼寬、收費站管理站房、混凝土路面等，結(jié)合臨建施工情況，提以下幾點意見：
1、前期策劃是必不可少的保障性的環(huán)節(jié)，建議公司加大指導(dǎo)；
2、重視技術(shù)干部的培養(yǎng)和教育工作；
3、將開展的技術(shù)工作總結(jié)交流會等技術(shù)會議、現(xiàn)場學(xué)習(xí)等并形成視頻資料及書面文字性的指導(dǎo)意見，使技術(shù)人員能相互學(xué)習(xí)、提高。
中鐵十四局集團
渝黔高速擴能一項目經(jīng)理部
[關(guān)鍵詞]道路勘測設(shè)計 教學(xué)時效性 教學(xué)質(zhì)量
[中圖分類號] [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2013）012-0050-02
道路勘測設(shè)計是工科院校土木工程路橋?qū)I(yè)必選的專業(yè)基礎(chǔ)課程。路、橋作為三維帶狀空間結(jié)構(gòu)物，其勘測設(shè)計工作是基礎(chǔ)。因此，該課程的教學(xué)效果將直接影響學(xué)生未來的基本專業(yè)素質(zhì)。
道路勘測設(shè)計課程教學(xué)有課堂教學(xué)、室內(nèi)課程設(shè)計和野外實習(xí)三個方面，全部講授完需要60～70學(xué)時。同時，隨著科技的發(fā)展，還要對計算機輔助軟件進行深入講解。而當前道路勘測設(shè)計課程課時數(shù)在逐漸減少，華南農(nóng)業(yè)大學(xué)道路勘測設(shè)計計劃理論課時僅為48學(xué)時，另加一周課程設(shè)計使得教學(xué)內(nèi)容增加與課時數(shù)減少的矛盾日趨嚴重，因此，有必要對道路勘測設(shè)計課程教學(xué)的時效性進行探討，以確保教學(xué)質(zhì)量。
一、道路勘測設(shè)計課程的結(jié)構(gòu)特征
（一）涉及內(nèi)容多，知識面廣
道路勘測設(shè)計課程有公路與城市道路兩大體系，分別包括平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計三部分，另外還有平面交叉設(shè)計和立交設(shè)計等，涉及內(nèi)容較多。該課程學(xué)習(xí)前要具備測量學(xué)、道路工程制圖、工程力學(xué)、土力學(xué)、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)等專業(yè)知識，后續(xù)將與路基路面工程、橋梁工程、公路施工組織與概（預(yù)）算等專業(yè)課程緊密相連，知識面廣。
（二）實踐性強
道路勘測設(shè)計是一門實踐性很強的課程，它研究道路的走向、起伏，與工程實際緊密相關(guān)，開展實踐教學(xué)尤為重要。
（三）影響長遠
道路勘測設(shè)計課程是路橋工程設(shè)計、施工的基礎(chǔ)，如果該知識欠缺，則工程后續(xù)工作將無法進行，就更談不上具體道路和橋梁的設(shè)計和施工。
二、道路勘測設(shè)計課程教學(xué)現(xiàn)狀
筆者結(jié)合自己及相關(guān)兄弟院校道路勘測設(shè)計課程的教學(xué)實際，將該課程教學(xué)現(xiàn)狀的特點歸納如下。
（一）學(xué)生缺乏足夠重視
由于道路勘測設(shè)計是開課時間較早的專業(yè)課程之一，涉及規(guī)范條文多，沒有類似數(shù)學(xué)、力學(xué)等課程系統(tǒng)性及邏輯性的理論和計算。同時，該課程設(shè)計細節(jié)多、內(nèi)容雜，使得學(xué)生在學(xué)習(xí)中有些無所適從，加之學(xué)生對工程實踐和認識的缺乏，在不清楚實際工作要求情況下，增加了對專業(yè)課程的理解和把握的難度。因此，學(xué)生大多數(shù)缺乏學(xué)習(xí)主動性，態(tài)度不夠重視。
（二）教學(xué)方法偏保守
傳統(tǒng)課程的教學(xué)是，教師口頭講授并結(jié)合板書繪圖和計算演示。如道路勘測設(shè)計課程按傳統(tǒng)教學(xué)，表現(xiàn)為平鋪直敘、按部就班、照本宣科，學(xué)生通常感到雜亂無章、摸不著頭腦。同時，由于道路勘測設(shè)計課程實踐性強，教學(xué)過程中如缺乏大量工程實例和有效直觀的演示，學(xué)生對該課程內(nèi)容難有深刻的認識和理解，實踐設(shè)計也無從下手。當前，雖然大多數(shù)高校采用多媒體教學(xué)，彌補了部分缺陷，但仍存在教學(xué)課件設(shè)計普遍缺乏良好的情境創(chuàng)設(shè)、課堂互動性少、學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高等問題。教學(xué)重理論、輕實踐、課程設(shè)計和野外實習(xí)時間短、學(xué)生鍛煉機會少，使得學(xué)生對土木工程師的責(zé)任感缺乏深刻認識。
（三）與其他專業(yè)課缺乏良好結(jié)合
道路勘測設(shè)計課程雖然主要是講述道路的幾何線性，但在設(shè)計選線和定線過程中需要考慮水文、地形、地質(zhì)等外界環(huán)境因素的影響。因此，道路勘測設(shè)計課程在講授過程中要充分考慮測量學(xué)、土力學(xué)、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)等專業(yè)課程。
三、道路勘測設(shè)計教學(xué)的時效性研究
“教學(xué)的時效性”是指教師要遵循、掌握教學(xué)活動的客觀規(guī)律，從而投入最少的時間和精力，取得最大的教學(xué)效果，其核心問題即教學(xué)效率的問題。
（一）大學(xué)教學(xué)時效性的表現(xiàn)
大學(xué)教學(xué)時效性實現(xiàn)的前提就是由“要我學(xué)”變?yōu)椤拔覙穼W(xué)”，通過引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，激發(fā)和培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
對于大學(xué)時效性教學(xué)，教師要因“學(xué)”施教，其“教”的有效性取決于“學(xué)”的效果，而教師作為學(xué)生學(xué)習(xí)的指導(dǎo)者和引路人，應(yīng)該利用多種教學(xué)形式、合理的教學(xué)內(nèi)容、科學(xué)的教學(xué)過程，再經(jīng)過有效銜接，促進學(xué)生時效性學(xué)習(xí)；而學(xué)生作為時效性教學(xué)的另一個行為主體，其探究學(xué)習(xí)、自主學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)是關(guān)鍵，要由“學(xué)會”轉(zhuǎn)變到“會學(xué)”。因此，教師和學(xué)生要充分互動，運用課堂教學(xué)過程促進學(xué)生能力提高，提高學(xué)生的自主、探究、合作、實踐的能力。
（二）道路勘測設(shè)計課程教學(xué)時效性的構(gòu)建
1.整合教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化教學(xué)過程
道路勘測設(shè)計課程教學(xué)內(nèi)容整合首先表現(xiàn)在培養(yǎng)目標整合上，使學(xué)生緊跟當前的技術(shù)進步。首先，應(yīng)結(jié)合培養(yǎng)目的，對道路勘測設(shè)計中所涉及的教學(xué)知識點進行有機整合，讓學(xué)生了解自己在學(xué)什么，并將運用何處。其次，應(yīng)對教學(xué)進程進行整合，結(jié)合教學(xué)進程調(diào)整教材的章節(jié)順序。如可以把“道路平面設(shè)計”、“道路縱面設(shè)計”及“道路橫斷面設(shè)計”中，關(guān)于“內(nèi)業(yè)設(shè)計”、“繪圖”的內(nèi)容安排在“道路曲線測設(shè)”中教授，這既有利于教學(xué)的循序漸進，也有利于學(xué)生系統(tǒng)地了解道路設(shè)計的步驟，從而掌握道路設(shè)計的整體過程。再次，實踐環(huán)節(jié)整合，將實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的野外實習(xí)融入課程設(shè)計中。道路勘測設(shè)計課程設(shè)計緊密結(jié)合野外實習(xí)實際地形，將課程設(shè)計內(nèi)容提前布置給學(xué)生，分組進行，組內(nèi)合作探討選線、定線過程，然后獨自完成一段全過程設(shè)計。課程設(shè)計應(yīng)采用小組匯報和教師評價方式，以鍛煉學(xué)生的綜述表達能力，同時使學(xué)生充分認識到怎樣才能設(shè)計出一條技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理的線形。
2.優(yōu)化課堂時間分配，提高課堂效率
道路勘測設(shè)計課程頭緒多、內(nèi)容雜，應(yīng)深入研究該課程的內(nèi)在結(jié)構(gòu)，理順其相關(guān)聯(lián)系，形成貫穿全課程路線設(shè)計的主線，對課堂時間進行優(yōu)化分配，以提高課堂效率。
教學(xué)時數(shù)是有限的，對理論課時進行科學(xué)合理分配是增強教學(xué)有效性的關(guān)鍵因素之一。道路勘測設(shè)計課程重點為道路的平、縱、橫斷面設(shè)計及其選線和定線，突出難點為平面設(shè)計的曲線要素、坐標計算、橫斷面的超高和加寬、縱斷面高程、土石方調(diào)配，應(yīng)針對這些重點、難點問題，結(jié)合知識內(nèi)在聯(lián)系，進行詳細講解。而對汽車行駛理論、動力性能、行車視距公式推導(dǎo)等可簡略帶過，甚至不講。
3.教學(xué)手段多樣化，加強課堂互動
多樣化的教學(xué)手段和教學(xué)方法，可以激發(fā)學(xué)生的求知欲望。教學(xué)手段的多樣化一方面表現(xiàn)在教師對新的教學(xué)技術(shù)手段的應(yīng)用，使信息以最佳的方式呈現(xiàn)出來。在教學(xué)過程中，筆者為豐富道路勘測設(shè)計課堂內(nèi)容，使學(xué)生有更直觀、清晰的認識，經(jīng)常借助多媒體展示實際設(shè)計成果，通過實際的設(shè)計任務(wù)和設(shè)計圖使學(xué)生產(chǎn)生直觀認識；課堂上，強調(diào)學(xué)生遇到問題可隨時舉手提問，增強教與學(xué)的互動性。教學(xué)手段多樣化另一方面表現(xiàn)在因材施教上，如在講解山區(qū)越嶺線布局，解決埡口選擇及過嶺標高選擇、埡口兩側(cè)路線展線等問題時，對于埡口概念比較抽象模糊，不容易理解，無法將學(xué)生帶到山區(qū)現(xiàn)場實地考察，因此，在授課時筆者自帶了某公路工程越嶺線的設(shè)計實例，制作成對應(yīng)的課件進行講解，取得了良好效果。
（三）道路勘測設(shè)計課程教學(xué)時效性的評價
為了解道路勘測設(shè)計課程教學(xué)時效性革新的效果，應(yīng)引入以學(xué)評教的教學(xué)體系，使教師更多地關(guān)注學(xué)生在課堂上可能出現(xiàn)的反應(yīng)，并思考如何應(yīng)對，從而提高課堂教學(xué)質(zhì)量。評價內(nèi)容包括學(xué)生反應(yīng)、學(xué)生認可度、學(xué)生對老師教學(xué)內(nèi)容的認可度。為此，筆者隨機調(diào)查了在校及已畢業(yè)的路橋?qū)I(yè)學(xué)生各30人，以問卷形式進行抽樣調(diào)查，共收回問卷56份，其中在校學(xué)生30份試卷全部收回，畢業(yè)學(xué)生反饋調(diào)查試卷收回26份。調(diào)查結(jié)果表明，教學(xué)時效性改革效果明顯，新的教學(xué)方法有效。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 楊永紅，姜藝，虞將苗，等.中美土木工程專業(yè)道路勘測設(shè)計課程教學(xué)對比研究[J].高等建筑教育，2012，21（3）：66-71.
[2] 於永和.大土木工程專業(yè)《道路勘測設(shè)計》課程教學(xué)改革探討[J].高教論壇，2006，8（4）：52-53.
[3] 孫國富，馮，劉運通.道路勘測設(shè)計課程的數(shù)字化教學(xué)改革[J].高等建筑教育，2006，15（2）：74-78.
關(guān)鍵詞 土木工程制圖 教學(xué)方法 實踐能力
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.05.048
Methods to Improve the Practical Ability of the Civil
Engineering Drawing Course Teaching
HE Jun， ZHU Zhizheng， SONG Guihong
（School of Civil Engineering and Architecture， Hubei University of Technology， Wuhan， Hubei 430068）
Abstract Curriculum design and graduation for the problems in the design drawings， some suggestions of civil engineering drawing course teaching methods. Geometry and fundamental part in drawing attention to improving the students 'interest in learning， strengthen reading the actual drawing of the professional engineering drawings and computer graphics section， and use assessment methods to draw the entire drawing， help to enhance the students' practical ability， for curriculum design， graduate design and employment and lay a good foundation.
Key words Civil Engineering Drawing; teaching methods; practical ability
土木工程制圖課程是土木工程專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，研究繪制、閱讀工程圖樣的理論和方法，培養(yǎng)學(xué)生的空間想象力以及讀圖和繪圖技能，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。其教學(xué)內(nèi)容包括畫法幾何、制圖基礎(chǔ)、專業(yè)工程圖和計算機繪圖等，是一門知識量大、實踐性強的課程。土木工程專業(yè)學(xué)生主要從事房屋建筑、地下建筑、道路與橋梁、地鐵與隧道等領(lǐng)域的工程設(shè)計、施工、研發(fā)等技術(shù)或管理工作。圖紙是工程師的語言，是設(shè)計者設(shè)計意圖的體現(xiàn)，也是施工、監(jiān)理、經(jīng)濟核算的重要依據(jù)。土木工程制圖課程的學(xué)習(xí)效果對后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、以后工作影響重大。因此，如何讓學(xué)生在有限的學(xué)時內(nèi)學(xué)好這門課，最大限度地提升學(xué)生讀圖和繪圖能力是土木工程制圖教師所面臨的難題。筆者在土木工程制圖、基礎(chǔ)工程課程設(shè)計、畢業(yè)實習(xí)及設(shè)計等教學(xué)過程中，發(fā)現(xiàn)學(xué)生的圖紙存在較多問題，制圖質(zhì)量和讀圖能力都有待提高。本文首先闡述土木工程制圖課程在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中的地位，然后分析課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計圖紙中存在的問題及原因，最后針對問題提出土木工程制圖課程教學(xué)的幾點建議，以期通過土木工程課程的教學(xué)讓學(xué)生的實踐能力有所加強。
1 土木工程制圖課程在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中的地位
土木工程專業(yè)中實踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要有實驗（如土力學(xué)實驗、流體力學(xué)實驗、土木工程材料實驗、工程力學(xué)實驗等）、實習(xí)（包括認識實習(xí)、測量實習(xí)、工程地質(zhì)實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)）、課程設(shè)計（如道路勘察設(shè)計課程設(shè)計、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理課程設(shè)計、基礎(chǔ)工程課程設(shè)計等）、畢業(yè)設(shè)計等。課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計是土木工程專業(yè)實踐教學(xué)的重要組成部分，其中課程設(shè)計時在課程理論教學(xué)完成后進行，時間為1～2周，畢業(yè)設(shè)計一般安排在大學(xué)的最后一個學(xué)期，時間約為13周。課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計是完成教學(xué)計劃、達到本科生培養(yǎng)目標的重要環(huán)節(jié)，主要培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力。土木工程專業(yè)的課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計大部分需要繪制圖紙，要將自己所設(shè)計的內(nèi)容通過圖紙的形式表達出來，涉及到非常多土木工程制圖的知識。因此，土木工程制圖在課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計中起著舉足輕重的作用。
2 課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計圖紙中存在的問題及原因
學(xué)生在課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計的圖紙中存在的主要問題有：圖框及標題欄的繪制不規(guī)范、線型線寬錯誤、中心線缺失、圖名和比例缺失、字體大小及圖樣布置不合理、尺寸標注錯誤、剖面圖標注錯誤等。土木工程制圖是一門非常嚴肅的課程，必須遵循制圖國家標準，主要包括《技術(shù)制圖》、《房屋建筑制圖統(tǒng)一標準》、《建筑結(jié)構(gòu)制圖標準》、《道路工程制圖標準》、《水利水電工程制圖標準》等。課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計圖紙中出現(xiàn)的問題反映出教師和學(xué)生對制圖標準的重視程度不夠，學(xué)生沒有形成嚴謹?shù)膽B(tài)度。
從教師而言，土木工程制圖課教師、其他專業(yè)課教師、畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師對圖紙的重視程度不夠。土木工程制圖的教授過程中，對工程實例的要求相對較少，造成學(xué)生對制圖標準的認識和識圖能力有限。很多課程設(shè)計甚至畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)書中比較看重結(jié)構(gòu)計算的內(nèi)容，忽視了制圖國家標準的要求，造成學(xué)生注重計算書而忽視圖紙。
從學(xué)生而言，學(xué)生從思想上對制圖標準不重視，認為只要圖紙上能表達清楚就行。漢字寫得“龍飛鳳舞”，不按制圖課上要求的仿宋體書寫;數(shù)字隨意傾斜、潦草，大小不合適;繪圖時不按照步驟執(zhí)行，圖樣布置不合理。另外，很多學(xué)生認為以后的工作中計算機繪圖很重要，忽視了手工制圖的環(huán)節(jié)，導(dǎo)致學(xué)生對工程圖樣的表達方法、制圖標準和讀圖繪圖基本技能相對欠缺，對平面圖形缺乏認識。
此外，還存在一些客觀原因。土木工程制圖課程一般開設(shè)在大一的第一個學(xué)期，中期課程設(shè)計沒有嚴格按照制圖標準執(zhí)行，大四第二個學(xué)期做畢業(yè)設(shè)計時很多標準中的要求都已經(jīng)忘記，導(dǎo)致圖紙的質(zhì)量很差，不能符合國家標準要求。
3 教學(xué)方法探討
（1）分兩個學(xué)期、小班授課。土木工程制圖課程內(nèi)容多，其中畫法幾何和制圖基礎(chǔ)部分包括工程制圖基本知識、多面正投影、軸測投影、標高投影等章節(jié);專業(yè)工程圖則包括房屋建筑施工圖、建筑結(jié)構(gòu)施工圖、路橋工程圖、水利工程圖等。由于大一新生具備的土木工程專業(yè)的知識較少，在專業(yè)工程圖講解時需要介紹背景知識，否則會造成學(xué)生的專業(yè)工程圖識讀障礙。例如，在講解建筑結(jié)構(gòu)圖中的鋼筋混凝土構(gòu)件圖時，需要較詳細介紹鋼筋混凝土相關(guān)的知識，這樣學(xué)生才能更好地理解房屋建筑、橋梁工程、水利工程中鋼筋混凝土構(gòu)件的表達內(nèi)容和方法。將畫法幾何與制圖基礎(chǔ)、專業(yè)工程圖與計算機繪圖分為兩大部分，分兩個學(xué)期授課，更有利于學(xué)生對教學(xué)內(nèi)容的理解和吸收。
土木工程制圖課程作業(yè)較多，尤其是在畫法幾何和制圖基礎(chǔ)部分，每次課后都有作業(yè)，每個同學(xué)出現(xiàn)的問題可能不同;在專業(yè)工程圖的識讀過程中，學(xué)生的理解角度可能存在差異。因此，需要針對不同的問題進行專門的講解和輔導(dǎo)，小班授課有利于教師與學(xué)生的交流，教學(xué)效果較好。
（2）增強學(xué)生對課程的興趣。土木工程制圖課程講解時，由于內(nèi)容多、教師需要不停地講，會造成學(xué)生聽覺疲勞。而理論部分的前后連貫性很強，如立體的截切與相貫要用到線面相交以及面面相交的知識，前面知識沒有理解，后面學(xué)習(xí)就很困難。因此，增強學(xué)生對土木工程制圖課程的興趣，對于知識的掌握非常重要。在理論部分的教學(xué)過程中，可采用多媒體與板書、講與練相結(jié)合方式，講完一個知識點后立即讓學(xué)生做練習(xí)，提高學(xué)生的成就感，緩解聽覺疲勞。此外，可根據(jù)學(xué)生作業(yè)的情況，讓學(xué)生講解自己的解題思路和方法，讓其他同學(xué)評判，調(diào)動學(xué)生的積極性。在專業(yè)工程圖部分，可采取“找茬游戲”方式，讓學(xué)生交換繪制好的圖紙，遵照規(guī)范找錯誤，加深對規(guī)范的理解。另外，還可采取參觀工程實例的方法，比如講到直紋面的投影時，帶學(xué)生尋找直紋面的工程實例，增強學(xué)生的感性認識。
（3）注重實際工程圖的識讀。在教材及習(xí)題集中，由于受篇幅所限，專業(yè)圖紙只是某項工程中的部分圖樣。由于圖紙不完整，學(xué)生無法從宏觀上認識工程圖。為培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，最好的方法是讓學(xué)生在專業(yè)實踐中鍛煉。為此，在教學(xué)過程中，教師可收集典型的、相對簡單的實際工程案例，給學(xué)生識讀。比如，在房屋建筑圖部分，可選取居住建筑或公共建筑施工圖;在路橋工程圖部分，可選取結(jié)構(gòu)形式簡單的橋梁工程圖。首先對房屋或橋梁的整體情況做出講解，然后讓學(xué)生分組讀圖，從而達到從整體到局部再到整體、逐步讀懂圖樣的目的。通過實際工程圖的識讀，在繪制圖樣時，也會自然而然地遵照規(guī)范的要求來實施，繪圖的規(guī)范性也就得到了加強。
（4）注重土木工程制圖實踐能力的考核。畫法幾何與制圖基礎(chǔ)部分的考核可采用平時成績+閉卷考試的方式。平時成績主要考查學(xué)生完成作業(yè)的情況，閉卷考試主要考查學(xué)生對基本理論的理解和應(yīng)用。專業(yè)工程圖和計算機繪圖部分的考核可采用平時成績+開卷考試的方式。平時成績主要考查工程圖樣的補繪和抄繪等，針對問題及時糾正和指導(dǎo)，一般為單個圖樣。開卷考試可采取繪制工程圖方式，由教師結(jié)合工程實例制定指導(dǎo)書，將學(xué)生分成小組，每個小組完成一整套圖紙。在繪制過程中，要求學(xué)生以設(shè)計者的角度，充分理解整套圖紙中各部分重點表達的內(nèi)容，各部分的內(nèi)在聯(lián)系等，以此提高學(xué)生繪圖能力。
（5）加強制圖課程與課程設(shè)計及畢業(yè)設(shè)計的聯(lián)系。土木工程制圖課程教師在授課時，應(yīng)強調(diào)其作用和地位，還可將往屆優(yōu)秀的課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計圖紙向?qū)W生展示。課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計教師在布置任務(wù)時，要強調(diào)規(guī)范作圖的重要性，在任務(wù)書參考資料中增加相關(guān)制圖規(guī)范，增加圖紙質(zhì)量的成績比重，并加強易錯點的講解。只有加強土木工程制圖課程與后續(xù)專業(yè)課程、畢業(yè)設(shè)計等環(huán)節(jié)的聯(lián)系，才能讓學(xué)生逐步積累、提升識圖和繪圖水平，增強實踐能力。
4 結(jié)語
圖紙是土木工程專業(yè)課程設(shè)計與畢業(yè)設(shè)計的重要表現(xiàn)形式。針對課程設(shè)計及畢業(yè)設(shè)計圖紙中存在的問題，提出基于實踐能力培養(yǎng)的教學(xué)方法，主要包括注重實際工程圖的識讀、考核時采用繪制整套工程圖的開卷考試形式、加強制圖課程與課程設(shè)計及畢業(yè)設(shè)計之間的聯(lián)系等。隨著教師和學(xué)生對制圖標準重視程度的提高、大量專業(yè)工程圖的識讀與繪制，可望改善土木工程制圖課程的教學(xué)效果，提高課程設(shè)計與畢業(yè)設(shè)計的圖紙質(zhì)量，從而提升土木工程專業(yè)學(xué)生的實踐能力。
基金項目：湖北工業(yè)大學(xué)教學(xué)研究項目
參考文獻
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關(guān)鍵詞：工科院校;實習(xí)教學(xué);管理模式
中圖分類號：G647 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）46-0020-02
實習(xí)作為地方工科院校教學(xué)計劃中重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，在培養(yǎng)學(xué)生的動手能力、創(chuàng)新能力和工程意識等方面具有不可替代的作用，實習(xí)教學(xué)質(zhì)量的高低直接影響到本科生教學(xué)質(zhì)量。自2004年以來，我院土木工程專業(yè)招生規(guī)模不斷擴大，相應(yīng)的學(xué)校的教學(xué)資源如師資力量、實習(xí)工廠面積、實習(xí)基地數(shù)量及實習(xí)經(jīng)費投入等均嚴重不足，學(xué)校集中實習(xí)安排困難，故采用了分散實習(xí)的模式。分散實習(xí)是招生規(guī)模擴大后教學(xué)資源缺失的一種無奈之舉，如何利用有限的教學(xué)資源確保分散實習(xí)的教學(xué)質(zhì)量是擺在地方工科院校面前的一個亟待解決的重要課題。
一、實習(xí)教學(xué)采取的管理模式
我校土木工程專業(yè)施工實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)主要是學(xué)生參與房屋建筑、道路橋梁的具體施工，由于學(xué)生人數(shù)多，采取分散實習(xí)的方式，通常由指導(dǎo)教師推薦或者學(xué)生根據(jù)實習(xí)書上面的情況自己聯(lián)系施工單位，多跟施工現(xiàn)場的技術(shù)人員交流學(xué)習(xí)，并且要遵守施工單位的規(guī)章制度和作息時間，學(xué)校的指導(dǎo)教師則采取重點指導(dǎo)與不定點抽查的方式對學(xué)生實習(xí)的過程進程監(jiān)督管理。湖南城市學(xué)院土木工程學(xué)院從2013年開始，把實習(xí)計劃做了調(diào)整，將施工實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)放在一起進行，從6月下旬到10月國慶節(jié)共3個多月，利用整個暑假讓學(xué)生有充足的時間實習(xí)，實習(xí)單位也更樂意學(xué)生有較長的實習(xí)時間幫他們做更多的事情。
分散實習(xí)教學(xué)管理采取土木工程學(xué)院、專業(yè)教研室、校內(nèi)指導(dǎo)老師、現(xiàn)場指導(dǎo)老師四級管理模式。
土木工程學(xué)院成立了實習(xí)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控小組，負責(zé)電話調(diào)查和隨機現(xiàn)場檢查學(xué)生實習(xí)情況;負責(zé)檢查實習(xí)計劃的落實情況;評價專業(yè)教研室實習(xí)管理質(zhì)量與管理水平;提出實習(xí)教學(xué)整改意見與建議;組織全院開展實習(xí)工作經(jīng)驗交流;努力推動校企合作。
專業(yè)教研室負責(zé)分散實習(xí)的組織和實施、實習(xí)任務(wù)書的制定、整個實習(xí)過程的管理;負責(zé)實習(xí)動員與安全教育;負責(zé)組織學(xué)生簽訂實習(xí)安全責(zé)任書、辦理實習(xí)期間的學(xué)生安全保險;負責(zé)審核確認學(xué)生實習(xí)方式;負責(zé)安排確認學(xué)生校內(nèi)實習(xí)指導(dǎo)老師;負責(zé)學(xué)生實習(xí)答辯、實習(xí)成績評定與實習(xí)工做總結(jié)。
校內(nèi)實習(xí)指導(dǎo)老師負責(zé)實習(xí)單位、施工項目、施工現(xiàn)場指導(dǎo)教師的聯(lián)系;負責(zé)對整個實習(xí)過程學(xué)生的質(zhì)量監(jiān)控;負責(zé)協(xié)調(diào)與溝通實習(xí)單位與學(xué)生實習(xí)過程中出現(xiàn)的問題;協(xié)助專業(yè)教研室對學(xué)生進行實習(xí)安全教育與管理。
現(xiàn)場實習(xí)指導(dǎo)老師負責(zé)實習(xí)學(xué)生的現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、現(xiàn)場安全教育以及實習(xí)后的評價和鑒定等。
二、電話跟蹤調(diào)查實習(xí)教學(xué)基本情況
2014年，土木工程學(xué)院共有2015屆的25個畢業(yè)班參加了施工實習(xí)與畢業(yè)實習(xí)，其中土木工程專業(yè)本科班21個，?？瓢啵ńㄖこ碳夹g(shù)和道路橋梁工程技術(shù)）4個，共計924人。25個班中只有交通工程專業(yè)1103501班是教研室老師現(xiàn)場檢查與監(jiān)控，其他24個班在校內(nèi)指導(dǎo)老師監(jiān)控的基礎(chǔ)上，學(xué)院指派了認真負責(zé)的4位老師進行電話跟蹤調(diào)查和現(xiàn)場檢查。24個班891名學(xué)生中，729位學(xué)生有實習(xí)單位聯(lián)系電話，也有162人未提供實習(xí)單位聯(lián)系電話，對所有提供了實習(xí)單位聯(lián)系電話的學(xué)生一一進行了電話調(diào)查，實習(xí)單位反應(yīng)情況有如下幾種：
1.很好、還行、不錯的392人。反應(yīng)很好的：這部分學(xué)生至少實習(xí)了兩個月以上，有的直至國慶節(jié)收假才從工地回學(xué)校。這些學(xué)生在荒山野外的工地，能吃苦耐勞，做事踏實、認真負責(zé)，腦子靈活、精明又勤快。還行、不錯、可以的：這一部分學(xué)生，實踐經(jīng)驗不足，雖然動手能力不是很強，但能聽從安排，在那艱苦的工地上還能堅持做兩個月，算可以了。
2.不安心、不能吃苦或根本未去實習(xí)單位的17人。這類學(xué)生不多，這些學(xué)生去了實習(xí)單位，實習(xí)了一段時間走了或換到其他單位去了，他們吃不了苦，不安心做事，還有的干脆未去實習(xí)單位報到。
3.聯(lián)系人不清楚具體情況的45人。由于學(xué)生實習(xí)單位是大公司或大企業(yè)，聯(lián)系電話是該公司或企業(yè)的座機或是負責(zé)人的手機，而不是項目負責(zé)人或現(xiàn)場指導(dǎo)老師的聯(lián)系電話，所以只知道有學(xué)生在實習(xí)，但具體情況不清楚。
4.所留聯(lián)系電話不對或無人接聽的70人。這種情況是：實習(xí)單位電話打通了，但接聽人卻莫名其妙，說打錯電話了，根本不是該生的什么實習(xí)單位聯(lián)系電話，有的實習(xí)單位聯(lián)系電話留的是學(xué)生本人或班上其他同學(xué)的電話，他們接電話時沒有在實習(xí)單位，在家里，說是實習(xí)了一段時間回家的。還有的留的是校內(nèi)指導(dǎo)老師的電話，卻未注明。還有一種是電話打通了，就是無人接聽，反復(fù)撥打幾次都一樣。
5.停機、空號或其他38人。有的學(xué)生留的實習(xí)單位聯(lián)系電話是空號;有的關(guān)機;有的停機;有的干脆拒接。還有的無法接通、用戶正忙、無權(quán)撥叫該號碼或是正在通話中。
三、實習(xí)教學(xué)存在的主要問題
1.實習(xí)指導(dǎo)和監(jiān)控不到位，時間得不到保證。在分散實習(xí)過程中，由于老師人數(shù)少，學(xué)生實習(xí)場地比較分散，一人監(jiān)管多個實習(xí)點，難免會有疏忽的地方，并且老師還要兼顧自己的科研任務(wù)，沒有充足的時間在實習(xí)點與學(xué)生共同完成實習(xí)課程，因此實習(xí)指導(dǎo)和監(jiān)控很難到位。
2.找尋實習(xí)地點費事費力。學(xué)校固有的實習(xí)基地遠遠滿不足了學(xué)校因為擴招而成倍遞增的學(xué)生人數(shù)。先不說實習(xí)地點的高要求難以達到，高門檻難以跨越，就是有施工單位愿意接受，也要考慮實習(xí)跟課程內(nèi)容是否相符，進度是否相同。所以說安排一個合適的實習(xí)地點比較困難。
3.實習(xí)內(nèi)容不系統(tǒng)、不完整。已經(jīng)說到課程內(nèi)容與實習(xí)場所的要求必須相符才能順利進行。
因為實習(xí)地點難以聯(lián)系安排，安排上的實習(xí)地點與教學(xué)課程較多沖突，不是施工進度不合適，就是施工內(nèi)容不完整，相符的施工單位不多。還有實習(xí)一般時間有限制，學(xué)生參與的只是其中一個階段的施工，對一個完整的施工不能掌握。實習(xí)單位不敢也不放心地把一個完整的施工項目交給他們?nèi)プ觥?/p>
四、提高實習(xí)教學(xué)質(zhì)量的幾點思考
1.對實習(xí)教學(xué)引起高度重視，將現(xiàn)有課程體系做適當調(diào)整。學(xué)校和院方要把實習(xí)教學(xué)充分的重視起來，在這方面要進行突破和創(chuàng)新。實習(xí)教學(xué)要有科學(xué)、有計劃、有系統(tǒng)，不能盲目實施，這樣達不到想要的效果。這就需要學(xué)校對土木工程專業(yè)現(xiàn)有的課程進行調(diào)整，讓學(xué)習(xí)課與其他課程可以相融合，以此保證課程體系的完整性。
2.對校內(nèi)外實習(xí)基地的建設(shè)要更加完善。對于實習(xí)教學(xué)而言有一個固定的實習(xí)基地很重要，學(xué)校除建立校內(nèi)實習(xí)基地或公司作為學(xué)生實習(xí)的場所外，應(yīng)該加強與有關(guān)單位和企業(yè)的合作，有效地建立多個固定校外實習(xí)基地?；亟⒑螅梢越o企業(yè)或單位合作書的形式確認其關(guān)系。學(xué)?？梢蕴峁┙o企業(yè)在科研、實驗以及人才培養(yǎng)這幾個方面的支持，企業(yè)則可以在教學(xué)和學(xué)生就業(yè)給學(xué)校提供便利條件。
3.學(xué)生分散實習(xí)與集體實習(xí)相結(jié)合。一方面，學(xué)生可以自尋出路，自己聯(lián)系與專業(yè)有關(guān)的單位實習(xí)或者通過家庭的社會關(guān)系找到可以實習(xí)的單位，這種分散實習(xí)可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)中的積極性，鍛煉社會實踐能力，實習(xí)中可以更全面地了解自己，收獲比較多。另一方面，學(xué)校指導(dǎo)老師幫忙聯(lián)系實習(xí)單位，學(xué)生跟隨指導(dǎo)老師到單位實習(xí)。學(xué)生自己聯(lián)系不到實習(xí)單位的，再由老師統(tǒng)一安排。結(jié)果表明，學(xué)生自己練習(xí)單位的積極性有所提高，收獲頗豐。但是教師必須在學(xué)生實習(xí)的過程中對自主實習(xí)的學(xué)生加強管理，如：去某個單位之前需要此單位的接收函，實習(xí)結(jié)束后需要實習(xí)單位對學(xué)生的評價，并且在實習(xí)期間教師應(yīng)該隨時抽查學(xué)生的實習(xí)情況。
4.加強學(xué)生實習(xí)的自我管理意識。實習(xí)教學(xué)雖有學(xué)校和施工單位雙方對學(xué)生進行管理，但是由于學(xué)生大多是分散實習(xí)，導(dǎo)致教師和施工單位人員監(jiān)管不到位。這就要求學(xué)校通過各種方法培養(yǎng)學(xué)生的自我管理意識，增強學(xué)生上實習(xí)課的積極性，同時增強學(xué)生的安全意識和自我保護意識。
5.完善實習(xí)教學(xué)相關(guān)機制。完善兩大實習(xí)教學(xué)的保障機制和激勵機制。第一是經(jīng)費和時間的保障：因為校內(nèi)外實習(xí)基地建設(shè)，以及學(xué)院組織具體的實習(xí)教學(xué)，都需要有經(jīng)費保障，學(xué)?；?qū)W院要加大實習(xí)經(jīng)費投入，實行?？顚Ｓ?。學(xué)院要從人才培養(yǎng)計劃上適當延長實習(xí)教學(xué)時間，加強對實習(xí)學(xué)生的監(jiān)控和督促，保證每個學(xué)生真正去工地參加實習(xí)，達到實習(xí)教學(xué)的目的。第二是激勵機制，一方面強調(diào)教師要抓實習(xí)教學(xué)，另一方面必須對教師實習(xí)教學(xué)的工作量考核問題、認證問題予以高度重視，充分調(diào)動和保護教師的積極性和創(chuàng)造性。
結(jié)語：
在當今社會發(fā)展越來越快日新月異的情況下，每個用人單位對畢業(yè)大學(xué)的要求也會越來越高，這就需要高等院校為此做出相應(yīng)的對策來適應(yīng)社會的發(fā)展。實習(xí)教學(xué)是每個畢業(yè)生從學(xué)校轉(zhuǎn)向社會的一個過渡適應(yīng)期，教學(xué)質(zhì)量的好壞也直接影響到畢業(yè)生在用人單位的適應(yīng)能力。本文主要從實習(xí)教學(xué)存在的一些問題，所以提出了相應(yīng)的改進辦法，希望對地方工科院校土木工程專業(yè)實習(xí)教學(xué)有所幫助。實習(xí)教學(xué)質(zhì)量的提高還需教育工作者的共同努力及社會的支持。
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[關(guān)鍵詞] 工程測量；實踐教學(xué)；教學(xué)改革
[作者簡介] 梁鑫，廣西工學(xué)院土木建筑工程系講師，廣西 柳州，545006；楊曉云，廣西工學(xué)院土木建筑工程系，廣西 柳州，545006
[中圖分類號] G423.07 [文獻標識碼] A [文章編號] 1007-7723（2012）08-0090-0003
工程測量是與近代土木工程專業(yè)緊密相關(guān)的一門學(xué)科，為了使人才培養(yǎng)與時俱進，高校的工程測量課程也應(yīng)隨著時代的發(fā)展而不斷變化。工程測量課程的教學(xué)根據(jù)學(xué)校及專業(yè)水平的不同，在各類院校中存在著明顯的差別。重點一本院校辦學(xué)歷史悠久，師資力量雄厚，教學(xué)硬件先進，生源基礎(chǔ)好，同時教學(xué)經(jīng)費充足，課程建設(shè)做得最好，這類院校為其他高校提供了先進的經(jīng)驗和教學(xué)方法。但對于廣西工學(xué)院這類省屬二本院校，如果拋開自身條件而盲目按照先進高校的教學(xué)方法是行不通的，各層次的高校工程測量課程教學(xué)必須立足于本校實際。下面針對廣西工學(xué)院目前工程測量教學(xué)現(xiàn)狀及課程的相關(guān)改革措施進行詳細論述。
一、工程測量教學(xué)現(xiàn)狀
廣西工學(xué)院工程測量教學(xué)現(xiàn)狀如下：學(xué)校未設(shè)置專門的測繪類專業(yè)，測量課程屬于其他專業(yè)的配套專業(yè)基礎(chǔ)課，開設(shè)測量課程的專業(yè)包括工民建、道路與橋梁、工程管理、建筑學(xué)、房地產(chǎn)管理等5個專業(yè)，相應(yīng)課程為工程測量（工民建），工程測量（道路與橋梁）、工程測量（工程管理）、建筑學(xué)測繪、房地產(chǎn)測繪。這些課程的基礎(chǔ)理論部分相同，主要區(qū)別于難度和專業(yè)應(yīng)用章節(jié)。學(xué)校工程測量課程開設(shè)多年，教學(xué)上取得了一定的成績，但也存在很多不足，主要問題包括：
1. 專業(yè)教師相對缺乏。學(xué)校參與工程測量教學(xué)的教師共有4名，學(xué)歷較高（博士1人，正進修博士3人），但測繪專業(yè)畢業(yè)的教師僅1人。從本門課程的師資水平來看，學(xué)校在同類院校中并不算差，但就課程的需求而言還是顯得不足。
2. 教學(xué)設(shè)備陳舊。學(xué)校曾經(jīng)擁有較為完善的測量實驗室及設(shè)備，實驗場地也比較完善，但隨著時間的推移，設(shè)備老化現(xiàn)象嚴重，同時測繪技術(shù)進步極快，教學(xué)儀器已經(jīng)跟不上時展的步伐。
3. 教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置與就業(yè)單位的實際要求存在一定的差異，內(nèi)容更新變化較慢，很多新技術(shù)、新方法在教學(xué)中未能及時體現(xiàn)。
4. 相關(guān)課程的教學(xué)的連續(xù)性還不是很完善，有改進的余地。
二、畢業(yè)生就業(yè)單位構(gòu)成及對測量技能的需求情況介紹
近年廣西工學(xué)院畢業(yè)生就業(yè)情況良好，從就業(yè)單位構(gòu)成上來看，土建類專業(yè)每年有70%～80%的單位為施工或監(jiān)理企業(yè)，大部分畢業(yè)生是面向施工生產(chǎn)一線的，工作中對測量知識及技術(shù)的要求超過很多一本院校。但從實際情況來看，目前畢業(yè)生的水平距離施工單位的要求還是有較大差距的，這種差距在薪資水平上就有明顯的體現(xiàn)。以廣西公路工程為例，合格的施工員月薪2000～3000元較為普遍，而合格的測量員月薪可達6000～8000元。高職院校在教學(xué)上輕理論重實踐，課程設(shè)置上以實踐技能作為重點，學(xué)生畢業(yè)后工作上手較快，受到很多用人單位的歡迎。但這樣的課程設(shè)置決定了學(xué)生理論基礎(chǔ)欠缺，后勁不足，更高層次更復(fù)雜的工程往往無法適應(yīng)?？傮w上來說，企業(yè)還是希望應(yīng)聘人員無論是理論基礎(chǔ)還是實踐能力均能滿足企業(yè)的要求。
廣西工學(xué)院是省屬高校，畢業(yè)生多就業(yè)于本省的工民建、公路橋梁施工企業(yè)。隨著鐵路建設(shè)的大發(fā)展，廣西工學(xué)院這幾年有不少畢業(yè)生加入到了鐵路建設(shè)單位和鐵路局等相關(guān)單位，但學(xué)校課程設(shè)置并未涉及鐵路專業(yè)內(nèi)容。雖然不同專業(yè)測量學(xué)的基礎(chǔ)知識相同，但還是有各自的特點。非鐵路院校的畢業(yè)生進入鐵路局等企業(yè)工作后，一般還會送往相關(guān)鐵路院校進行半年左右的培訓(xùn)。所以為了提高學(xué)生的就業(yè)競爭力，十分有必要深入了解企業(yè)需求，動態(tài)地對課程進行調(diào)整，更好地滿足企業(yè)的實際需要。
三、課程改革的措施
（一）理論準備
目前，廣西工學(xué)院已聯(lián)合幾所同類型高校編寫了適用于學(xué)校專業(yè)定位的教材，教材內(nèi)容有所側(cè)重，注意與后續(xù)課程的前后連貫。土木工程施工、道路勘測設(shè)計都涉及工程測量內(nèi)容，學(xué)院教師已完成“工程測量”和“土木工程施工”等教材編寫工作。此外，承擔(dān)測量教學(xué)的教師已經(jīng)或逐步涉及道路勘測設(shè)計課程的教學(xué)工作，力爭使相關(guān)內(nèi)容更好地結(jié)合在一起，提高教學(xué)質(zhì)量。學(xué)校還在課程設(shè)置上有所創(chuàng)新，將開設(shè)測量專業(yè)選修課，課程與畢業(yè)生就業(yè)實際緊密聯(lián)系，內(nèi)容主要為測量技術(shù)的專業(yè)應(yīng)用，采取理論與實驗演示結(jié)合的教學(xué)模式。該選修課面向高年級學(xué)生開設(shè)，幫助同學(xué)們更好地將理論運用于實踐，課程名稱為《現(xiàn)代測量技術(shù)在工程中的應(yīng)用》，共計16學(xué)時，其中理論8個學(xué)時，實驗8個學(xué)時，并根據(jù)教學(xué)情況動態(tài)調(diào)整，具體的教學(xué)內(nèi)容設(shè)置如表1所示。
為了提高課堂教學(xué)質(zhì)量，保證不同教師的教學(xué)水平一致，課程任課教師精心制作了內(nèi)容豐富的教學(xué)課件，課件使用效果良好，該課件獲得了廣西教育教學(xué)軟件大賽三等獎。
任課教師還積極申報學(xué)校的教改項目，以工程測量為主要內(nèi)容的教改課題立項就有4項，同時課程的試題庫建設(shè)基本完成，下一步將建立課程教學(xué)網(wǎng)站。
（二）實驗實習(xí)硬件條件的建設(shè)
實驗設(shè)備的老化和場地的建設(shè)關(guān)鍵是資金的支持，但是現(xiàn)在辦學(xué)經(jīng)費緊張，學(xué)校無法保證設(shè)備采購的資金，為此學(xué)校從三方面著手解決這個問題：一方面，學(xué)校從土木工程國家特色專業(yè)的建設(shè)經(jīng)費中劃出一部分資金購買了多臺經(jīng)濟實用的全站儀；二是本著少花錢多辦事的原則對原有儀器進行了大規(guī)模的維護，恢復(fù)儀器原有性能；最后，依托三本院校廣西科技大學(xué)鹿山學(xué)院的測量實驗室建設(shè)的有利機會，購進數(shù)量較多的全站儀，同時購入了兩臺工程GPS測量設(shè)備，這是學(xué)院多年來一直計劃引進而因經(jīng)費問題沒實現(xiàn)的目標。此外，還針對房地產(chǎn)管理專業(yè)課程的需要引進手持測距儀等專業(yè)測量設(shè)備。
（三）課程社會實踐的探索
傳統(tǒng)的閉卷考試是考察學(xué)生掌握知識程度的必要環(huán)節(jié)，但對于工程測量這類實踐要求較高的課程還是有不足的地方。雖然實驗和實習(xí)環(huán)節(jié)能檢驗學(xué)生的動手能力，但客觀地說存在以下問題：
1. 學(xué)生人數(shù)較多，實驗和實習(xí)是按分組的形式進行的，小組的成果并不能準確反映每個個體的水平，部分學(xué)生依賴心理嚴重，積極性較差。
2. 受學(xué)時限制，實驗和實習(xí)涉及內(nèi)容較為基礎(chǔ)，無法滿足部分優(yōu)秀學(xué)生的學(xué)習(xí)需要。
針對以上問題，學(xué)院進行了一些教學(xué)方法的探索。
一是帶領(lǐng)部分優(yōu)秀學(xué)生參與老師的橫向課題，參與工程實踐：
二是在學(xué)校的“三下”鄉(xiāng)社會實踐活動中，聯(lián)合建筑設(shè)計規(guī)劃等專業(yè)為新農(nóng)村建設(shè)提供地形圖測繪、建筑設(shè)計等工作，既服務(wù)社會又鍛煉學(xué)生；
三是每年都舉辦院級的測繪技術(shù)大賽，各年級同臺競技，隊伍自由組合，極大地提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情；
四是及時了解學(xué)生在實習(xí)單位的工作情況，采取全部問卷調(diào)查和抽樣選取實習(xí)單位的形式獲取企業(yè)的意見和建議，為課程的改革提供參考。
本課程在院領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)任課教師的共同努力下，教學(xué)水平和教學(xué)效果已經(jīng)有了很大的提高，相信隨著課程教學(xué)改革的不斷深入和完善，本門課程的教學(xué)將取得更大的成績。
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