時間：2022-04-27 10:35:30
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇底盤機械實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
二戰以后德國迅速崛起的綜合國力和經濟水平很大程度上應歸功于高度發達的德國職業教育體制。尤其是20世紀六七十年代產生的“雙元制”職業教育體制，被喻為德國經濟發展的“秘密武器”，成為德國職業教育的代名詞。目前有很多汽車職業學校和教育專家都在研發以德國雙元制教育為基礎的汽車課程體系。
測與維修技術專業培養具備現代汽車結構、原理、檢測、維修等方面的基礎知識和基本技能，汽車檢測與維修能從事汽車工程領域內的車輛現代測試、故障診斷與維修、技術管理和組織管理等方面工作的高級應用性人才。要達到此方面要求，其學習過程應遵循循序漸進、由淺入深的原則，從基礎課程開始學習。有了良好的課程基礎及學習方法，對于人員素質后期提升尤為重要。現在各院校一般為在校高職類學生開設的基礎課程一般有：《汽車認識》、《汽車發動機機械》、《汽車底盤機械》、《汽車基礎電器》、《汽車機械基礎》等課程。
學生在學習此類課程前應學習完《機械基礎》、《汽車常用工具使用》、《汽車認識實訓》等課程的學習，要求具有基本了解各零部件名稱、位置和功能的能力。通過學習，可為后續的《汽車性能檢測》、《汽車控制類系統的檢測與維修》和《汽車綜合故障診斷與維修》等課程領域打下堅實基礎。要適應現代汽車企業的需求的人才，既要會干，又要會說、寫。所以教師在授課過程中時刻圍繞企業的要求進行培養。
目前中德諾浩北京汽車學院在這方面做得比較好。該學院是與中德諾浩（北京）教育投資有限公司合作，引進德國雙元制教學模式，結合中國國情進行教學。該學院是將實際的工作場景搬入到課堂，采用情景化教學。在本篇中主要闡述《汽車底盤機械系統》教學的場景，那么將實際的工作場景搬入到課堂就要求首先硬件上要達到企業工作及教學的需求，所需硬件設施如下：
1、場地：該實訓室面積要求260―300平米，層高不小于4.5米，要求能進入整車；
2、配備三個舉升設備（其中兩個為兩柱式舉升機或剪式舉升機，一個為四柱式舉升機，安裝四輪定位儀）；底盤測功儀；
3、配備壓縮空氣管路；
4、地面采用環氧樹脂材料進行鋪設；
5、配置相應數量的桌椅（按照此面積及中國式國情建議30套）；
6、多媒體教學區；
7、中檔型實訓轎車3臺（如桑塔納）；
8、扒胎儀、動平衡機各2臺；
9、相關底盤系統實訓臺架；
10、配備上下洗手池等基礎設施；
在達到以上的硬件要求之后，在真正的課堂上完全按照以4S店車間為背景的工作情境展開教學和學習，學生課堂是以一個實際的工作任務為導體，教師讓學生通過拆裝來學習部件的安裝位置和構造，通過實際故障案例分析學習各部件的作用和原理，通過專用工具的使用學習各部件檢測的方法，通過實車操作學習故障排除的方法，強調利用案例、項目和行動導向等方法實施教學并且按照“資訊-決策-計劃-實施-檢查-評估”六步法來進行，每個課堂上學生數量最多為30人，確保每個學生在課堂上都有實踐的機會，以下是針對六部法的主要介紹：
資訊――完成任務所需要的基礎知識、資料信息、工具使用等；是學生為完成此任務需掌握的必要知識及信息。
決策――對學生進行分組，明確負責人以及各組員職責教師對各組項目、任務進行布置，引導學生對故障進行相應的問診，提示學生安全注意事項以及準備工作；
計劃――學生根據理論知識以及查閱維修手冊，對即將開始的工作制定出完整的工作計劃，（要求學生按組或獨立制定）。老師審核計劃是否能夠安全執行、并對學生的工作計劃進行點評；
實施――教師準備場地、設備設施、工具資料等。學生按照工作計劃進行實施，并將實施的結果填寫到相應的表格內；
檢查――學生驗證故障是否真正的排除并將方法例出，教師檢查學生測量的結果；
評估――教師通過各種方式驗證學生掌握的內容（填空、問答、演講等），對學生本堂課的表現做出點評，并且對本課堂的內容進行總結、匯總、延伸。
中德諾浩組織中德兩國的汽車技術專家、經驗豐富的維修技師和職業教育專家，共同以培養高技能人才的教學為定位 “原汁原味”地吸納了德國經驗，又結合我國實際充實教學內容，使我國汽車維修技能型人才的培養與世界接軌，培養出國際化的汽車維修人才。
改革開放以來我國的職業教育得到了長足發展。需求最旺、規模最大、體系最全，是當前我國職業教育的顯著特點，經濟發展方式的轉變和工業化、城鎮化、信息化、市場化、國際化進程加快，為我國職業教育的改革發展創造了新的良好機遇。我們一定要加強職業教育領域的國際交流與合作，進一步認真吸取國外的成功做法與經驗，走出一條中國特色的職業教育發展道路，為推動我國經濟社會又快又好的發展作出更大貢獻。
參考文獻
關鍵詞：技能培養；“基地‘加’企業”；教學環節
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
文章編號：1009—0118（2012）10—0129—02
為了讓學生具有較強的、全面的就業競爭力、從業適應力，全面實現高校的辦學定位和培養目標，學生的職業技能培養成了學校各專業發展的頭等大事。探索新型的技能培養模式，也成了每個職業學校和教師的教學科研目標。
一、新型技能培養模式的提出
學校針對注冊入學、文化基礎相對薄弱的生源，通過對職業教育教學理論的應用研究，對目前職業教育技能培養現狀進行調查分析，以學校教學與企業生產的有機結合為切入點，對職業教育技能培養模式進行探索、實踐與完善，總結出適合職業院校教學改革和滿足企業用人需要的技能培養模式——“基地‘加’企業”技能培養模式，提高學生的專業實踐動手能力和職業技能，在三年短暫的學歷教育年限內，把他們培養成知識結構和能力結構均符合當今生產第一線要求的技能型人才，建立生源基礎與就業崗位需求之間的教育“接合點”，為學生的就業打好堅實的基礎，進而不斷深化教育教學改革、促進職業教育的發展。
二、“基地‘加’企業”技能培養模式的內容
“基地‘加’企業”技能培養模式的內容是從技能分析、教學要求、組織形式、培養途徑以及師資、經費和設備等著手，初步構建“基地‘加’企業”式的技能培養模式鏈，然后依據企業調研和有關文獻資料進行研究分析，制定培養方案，并加以實施。“基地”指校內實訓基地，“企業”指校內、外對口生產企業。為了解決多數學校校內實訓基地條件差、與生產實際脫節，不能滿足技能訓練要求，而直接到企業上崗又滿足不了生產技能要求的實際問題，探索教育與產業、學校與企業、專業設置與職業崗位、課程教材與職業標準、教學過程與生產過程深度對接的有效途徑，根據技能人才的培養規律，我們把專業技能分解為基礎技能與基本技能而進行分階段培養。基礎技能為掌握和運用某項專門技術必須具備的最基礎的能力單元，如工具、量具、儀器、儀表和專用設備的規范使用等等。基本技能為應用已經掌握的基礎技能完成企業某項生產任務應具備的基本能力，如正確使用工具、量具、儀器儀表或設備解決生產中的實際問題、完成生產任務等等。基礎技能是掌握基本技能的基礎，基本技能是在生產實踐中對基礎技能的熟練運用和鞏固提高。基礎技能在校內實訓基地采用理論、實踐一體化教學或項目教學等模式進行訓練培養，基本技能在有條件的校內實訓基地進行實戰或模擬訓練培養。在學生熟練掌握基礎技能、初步掌握基本技能的條件下，再到校內外對口企業的生產崗位上，在師傅指導下通過產教結合、頂崗實習等訓練方式，對已經掌握的基礎技能和基本技能進行應用、鞏固和提高，最終培養出符合企業用人要求的技能型人才。“基地+企業”技能培養模式的架構如圖1（“品字”型結構）所示：
圖1 技能培養模式內容鏈圖
三、“基地‘加’企業”技能培養模式的教學環節
從以上“結構圖”可以看出，兩個小“品”字沿著技能教學目標的實現過程形成了環環相扣的教學結構鏈，每一個教學環節與其相連的教學環節之間相互關聯、相互依賴、互相補充、不可分割。從鏈條的始端到鏈條的終端，學生完成了對職業技能的由無知到有知、由知之不多到知之較多、由生疏到嫻熟的過程。其主要教學環節有以下幾個方面：
（一）掌握基礎技能環節
在這個教學環節，汽修專業學生要掌握鉗工操作技能、機械識圖技能、汽車維修常用工具、量具及設備使用技能和汽車維修常用電氣檢測儀器儀表使用技能，主要涉及到的課程是《汽車機械基礎》、《鉗工實習》、《機械制圖》、《汽車電工電子技術基礎》和《汽車結構認識拆裝實習》。其教學方法采用理論與實踐相結合的“一體化”教學，把理論教學課堂與實訓車間融為一體，老師和師傅互為角色。專業課教師要具有現代企業實踐教學能力，讓學生通過在實踐的觀摩和體驗中“有的放矢”地掌握理論基礎知識，而不是靠死記硬背去掌握某些“概念”和“公式”。即便是一些比較適宜課堂知識傳授的基礎知識課程，也要盡可能地通過與實踐、實物、實例的結合上來學習掌握。各個基礎技能的培養目標如下：
鉗工操作技能：能正確使用鉗工常用設備、工具、量具和儀表；能進行測量、劃線、鏨削、銼削、鋸割、鉆孔、攻絲、套絲、刮削、研磨規范操作。
機械識圖技能：能運用機械制圖的國家標準、公差配合基礎知識及標注方法，識讀較復雜的汽車零件圖和裝配圖，檢測發動機、底盤各總成的基礎零件。
汽車維修常用工具、量具及設備使用技能：能正確選擇與規范使用汽車維修常用工具、量具和機具（設備）。
汽車維修常用電氣檢測儀器儀表使用技能：能正確選擇與規范使用汽車維修常用電氣儀器、儀表。
（二）基本技能訓練環節
學生在掌握技能基礎后，就進入了學習和掌握基本技能環節。基本技能包括：汽車駕駛操作技能、汽車維護作業技能、汽車修理作業技能和汽車故障診斷與排除作業技能。主要涉及到的課程及實習有《汽車駕駛實習》、《發動機構造與維修》、《底盤構造與維修》、《電氣設備與維修》、《汽車檢測與診斷》、《汽車二級維護實習》和《維修企業頂崗實習》。在這一環節的教學方法，主要采用“產教結合”教學方法進行教學。這里所講的“產教結合”教學，不是邊生產邊教學，也不是生產+教學，而是教學與生產的有機結合，是以教為主、以產輔教的教學過程。其教學過程始終滲透著生產過程，實現教學內容、教學環境、教學過程與生產工藝、生產環境、生產過程的“零距離”對接，使學生在學校實訓基地學習的技能到企業能夠直接用得上，達到“無縫對接”。在這個教學環節，老師即是老師又是師傅，學生即是學生又是學徒，教學相長，共同克難攻堅，使學生在既定的教學計劃和規定的教學時間內掌握基本技能，考取職業資格證書。各個基本技能的培養目標如下：
汽車駕駛操作技能：達到汽車駕駛員C1執照考核要求。
汽車維護作業技能：能按照汽車維修手冊獨立完成汽車一、二級維護作業項目，并達到相應的技術要求。
汽車修理作業技能：能夠按照汽車修理作業的相關修理、裝配標準和工藝規范完成汽車零件的檢測分類、總成部件檢修、總成大修和竣工驗收工作。
汽車故障診斷與排除作業技能：能夠利用儀器儀表檢測、診斷與排除汽車使用中發生的常見故障。
（三）基本技能在生產崗位上的體驗與應用環節
校內實訓基地再“必真”，與企業生產的環境、過程、條件、工藝對接得再一致，也趕不上企業快速發展對崗位技能的高標準要求。因此，已在校內實訓基地掌握了基本技能的學生，還需要到企業生產崗位“真刀真槍”地體驗和感悟，直接在生產崗位上真正完成對技能基礎的運用和對基本技能的掌握。在這一環節，學生雖然是直接在企業生產崗位上體驗，但還不能像一個企業職工那樣獨立擔負起生產任務，還有一個對崗位生產技能邊體驗、邊感悟、邊掌握的過程，從一定意義上說，這一環節仍然是教學環節，或稱之謂崗位生產性教學環節。也只有在這一階段，學生才能完成在直接生產崗位上對基本技能的掌握與運用，使其所學技能成為生產技能。根據汽車生產崗位分為：診斷工位、機修工位、電器工位、完檢工位。這一環節，各個工位的培訓目標如下：
診斷工位：主要負責對客戶車輛進行常規檢查，包括以下檢查內容：第一，清洗氣門積碳，清洗噴油嘴，以及更換火花塞。第二，檢查空調、清洗空氣濾清器；第三，檢查剎車油和剎車片。第四，車輪動平衡和胎壓。根據檢查過程中遇到的問題，提出需要維修或更換的零部件。
機修工位：能夠對車輛發動機、車身、懸架、轉向等部位的零部件或總成進行正確的拆裝工序，按照工人師傅的指導，完成對汽車零部件的維修數據的測量與統計工作。
電器工位：要求實踐學生能夠讀懂汽車電氣線路圖，熟悉電氣零部件的組織按照部位，按照電路圖判斷出故障點。
完檢工位：要求實踐學生熟悉二級維護的所有檢測項目，能夠熟練完成汽車燈光、制動、動力、電氣等方面的線路檢測與故障診斷。全面掌握汽車電路、汽車構造、汽車機械基礎方面的理論知識結構。
（四）對基本技能的鞏固提高環節
學生初步掌握了企業生產的基本技能，還要在企業生產崗位上完成對基本技能的鞏固和提高環節。在這一環節，學生到企業在師傅的指導下，直接頂崗進行做工，在反反復復的工作中來完成由生疏—熟練—精確的熟能生巧過程，鍛煉成為一名畢業后到企業直接能夠“拿得起、放得下”的技術能手。這一環節與前三個環節不同的是，前三個環節從總體上講都屬于教學環節，是在老師和師傅的直接指導下完成的。而這一環節是直接在生產崗位上在師傅的總體引導下，完成對前三個環節所掌握的基本技能的鞏固提高過程。這一環節的崗位，稱之為企業生產崗位，我們同樣分成四個工位，各個工位的技能目標將按照實際生產來定，比企業實訓崗位技能目標稍高。
診斷工位：主要負責對客戶車輛進行初步的故障診斷。確定車輛故障產生原因，并且能夠初步估算出針對故障或損壞的部分的維修成本；同時，要編寫出維修工藝卡，為下一步維修做好工藝卡片。
機修工位：主要針對車輛發動機、車身、傳動系統、制動系統、懸架、轉向等部位進行檢測維修，同時，可進行汽車二級維護及油路、氣路的檢修與日常維護。
電器工位：主要針對蓄電池、交流發電機與電壓調節器、起動機、點火系統、汽車照明與信號系統、汽車電器儀表與顯示系統、汽車車身電器裝置、汽車空調系統等做檢修與零配件的修復與更換。
完檢工位：主要針對修復過的車輛進行系統完整的檢測，包括車輛外觀、內部及性能方面，確定檢測數據符合規定范圍后，由完檢負責員工簽字，交付客戶驗收。
完成了這一環節的鞏固提高過程，就達到了我們的教學目的，完成了教學目標，把學生培養成了到企業能夠用得上、留得住、站得穩、發展快的高素質技能型人才。
四、總結
職業教育主張的應用性、實踐性特點，決定了技能培養的重要性。“基地+企業”技能培養模式著力培養學生的實用崗位技能，實現了由傳統教學方法向技能型教學方法的根本轉變。通過四個教學環節對學生培養，學生對職業技能掌握程度明顯提高，企業安全操作意識增強，并具備了團結協作的能力。
參考文獻：
[1]汽車修理工國家職業標準[G].
關鍵詞：人才培養模式；汽車技術服務人才；汽車營銷
中圖分類號：C961 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）07-0-01
隨著我國汽車工業的快速發展，汽車保有量的急劇增加，巨大的汽車服務市場造成汽車技術服務人才的迫切需求。而目前技工學校汽車維修專業培養出來的學生難以適應現代汽車產業發展的需要。我校以國家示范性技工學校的建設為契機，積極開展課程改革，創建汽車維修專業與市場營銷學科相結合的汽車技術人才培養模式。
一、現代汽車服務行業對人才培養提出的新需求
汽車工業的快速發展，使汽車的保有量大大增加，汽車銷售和各種汽車后后續服務的需求量也隨之迅速增長，主要包括汽車銷售、汽車信貸、汽車保險、汽車美容裝飾等各種服務。而現有的汽車服務，無論是在服務項目，還是在服務質量上，都不能滿足消費者的需求。所以汽車服務行業需要一大批既有扎實的汽車維修技能，又能提供熟練的汽車銷售、汽車信貸、汽車保險、汽車美容裝飾等各種服務的復合型人才，從人才市場反饋的信息顯示這類人才嚴重缺乏。
二、我校原汽車維修專業課程設置特點及人才培養方式的不足
傳統的技工學校汽車維修專業課程設置以汽車維修技能為重點，而對于汽車技術服務人員的職業素質培養、汽車營銷的專業內容嚴重缺乏。
這幾年，報讀我校汽車維修專業的學生越來越多，專業規模也越來越大，但學校的培養方向主要還是停留在培養單一的汽車維修工人上。以我校三年制汽車專業為例，在課程的開設上只是公式化地參考專業目錄，其主要課程包括《機械制圖》、《工程力學》、《機械設計基礎》、《電工電子技術》、《汽車發動機》、《汽車底盤》、《汽車電器設備》、《汽車空調》、《汽車電路》、《汽車自動變速器》和《汽車電控技術》等，并結合一定周期的校內實習，最后一學期則作為校外實習。其中絕大部分時間和精力都集中在培養學生的汽車維修技能上，而對于學生的汽車營銷能力及汽車后市場相關服務能力的培養上則不予重視。
這種只注重汽車維修專業知識的單一汽車維修專業的教學模式，導致學生畢業后汽車營銷知識缺乏，與汽車行業人員的崗位需求及職業素質需求遠遠脫節，就業路子窄，學校就業推薦壓力大等諸多問題。雖然近年來，學校開始意識到這個問題，也對該專業課程進行了調整，例如增設了市場營銷類課程，但在營銷課程的選擇，教學內容如何系統化，如何與汽車專業課程對接，以及營銷課程占總學時的比例等問題上未能妥善解決，達不到理想的效果。
三、結合汽車服務行業需求構建系統的汽車技術服務人才培養模式
基于以上分析，學校讓汽車維修專業結合營銷學科，根據學校的實際和行業需求構建出汽車技術人才培養模式。培養模式的方向是：一學期基本職業素質培養，四學期的專業汽修技能和汽車營銷能力培養，最后一學期的綜合實踐能力培養。具體課程設置及培養目標規劃如下：
（一）第一學期：學生基本職業素質培養
1.融合公共基礎課。將數學、語文、外語等向專業滲透，開設應用數學、實用語文和職業英語。例如：《語文》課程，改變原來以鑒賞為主的教學方式，如在組織學生參加各種汽車文化活動后，指導學生撰寫調研活動總結，公共基礎課以為專業服務為宗旨。
2.開設專業方向的思想道德修養課程，培養學生的職業道德、敬業意識、團隊合作精神等。
3.組織學生參觀車展、企業專家講座等。讓學生提前解除企業文化，培養學生對專業的興趣。
（二）第二、三、四、五4個學期：開設汽車專業知識和汽車營銷知識課程
學生通過專業課程的學習和相關學科活動，了解汽車構造知識，掌握汽車銷售的基本原理和銷售技巧，具備汽車售后服務知識和技能。
1.第二學期：完成專業基礎課程學習。主要包含了汽車機電基礎和市場營銷基礎知識課程
如開設《汽車發動機》、《汽車機械基礎》、《汽車底盤》等課程，讓學生了解基本的汽車構造原理；市場營銷基礎開設《汽車營銷》、《市場調研》等課程，使學生接觸市場，了解市場規律，感受市場行為。
2.第三學期：完成營銷類、汽車類專業課程和保險類課程學習
如開設《汽車市場分析》、《推銷技巧》、《汽車故障診斷》、《汽車電工取證》、《汽車保養與維護》、《人力資源管理》等課程，培養學生專業核心技能。
另外，積極開展企業座談會、汽車用戶情況社會調查等活動。通過對汽車用戶情況調查，讓學生了解汽車服務市場。
3.第四第五學期：完成專業實訓任務。分別從汽車類、計算機類、營銷類和保險服務類四方面進行
其中第四學期為實施汽車類課程實訓。包含：汽車發動機拆裝實訓、汽車故障診斷實訓、考取機動車駕駛證等。同時配合“職業素質提高教育”。如組織學生參加各項技能大賽、職業知識辯論會、汽車營銷策劃競賽，并考取汽車維修工證書等，通過競賽活動，使學生進一步掌握汽車營銷專業知識及綜合技能。
第五學期則實施計算機類課程實訓、營銷類課程實訓和保險類課程實訓。計算機類課程實訓包含：計算機操作能力實訓；營銷類課程實訓包含：汽車服務禮儀實訓、推銷技能實訓等；保險類課程實訓包含：汽車保險與理賠實訓等。
（三）第六學期為企業頂崗實習
學生在企業真實情景中成長，校企共同施教，綜合培養學生汽車維修及營銷技能，使學生更符合用人單位的要求。
實施汽車技術服務人才培養模式，改革汽車專業課程體系設計，力圖創設汽車4S店模擬教學、構建汽車營銷、維修服務、保險理賠汽車一條龍課程體系，改變汽車專業原來單一的汽車維修技能人才培養方向，把汽車專業與營銷學科緊密結合，在汽車專業原來專業課程的基礎上增設營銷類技能培養課程，使汽車專業學生更好地符合社會需求，同時也緩解了因培養方向單一，學生就業面窄，學校推薦就業壓力大等問題。
四、初現成效
我校對汽車專業技術人才實施“1-4-1”人才培養模式，改革專業課程體系，增強了汽車專業課程的科學性、系統性和市場適應性。
1.我校學生相對于本地區同類學校該專業學生更具專業優勢。比如，我校學生連續幾年在本地區汽車技能競賽中獲得較好名次，地區影響力較大。
2.由于學生普遍較能吃苦耐勞，勤學肯干，頂崗實習時更受汽車生產企業和4S店的青睞。
3.動手能力較強，上手較快，專業知識比較全面、扎實，深受用人單位的喜愛。這幾年，我校汽車專業學生主要就業方向有廣州本田、豐田、東風日產、比亞迪等大型汽車制造企業。學生就業率高，在企業發展前景樂觀，早期部分畢業生已經成為了企業骨干，為企業發展發揮重要作用。
總之，構建系統的汽車技術服務人才培養模式，把汽車專業與營銷學科融匯結合，既符合社會對汽車技術服務人才需求的培養方向，又符合了現代高技能人才的培養規律。按照這種模式，一定可以培養出符合我國汽車產業發展的高素質、技能型的汽車技術服務人才。
參考文獻：
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更正聲明
中國汽車工業經過多年的發展，汽車制造廠與汽車零部件制造廠需要大量從事現場工藝、加工、質量和現場裝配的技術人員和技術工人。根據汽車制造領域人才需求狀況及專業特點，高職汽車制造與裝配技術專業應該培養能從事汽車整車及零部件制造企業裝配作業，從事汽車沖壓、焊接、噴涂作業，從事汽車總裝制造、檢驗和調試、生產現場工藝維護、過程檢驗及部品檢驗、整車下線檢測和調試等工作的復合型高技能人才。如何培養出符合行業需求和具有汽車制造與裝配技術專業特色的高素質專門人才，是當前學院教學改革的核心問題之一。學生通過實驗實訓鍛煉提高操作能力，可以熟練掌握崗位工作所需的專業技能，為適應技術不斷發展創新奠定基礎，真正做到“授之以漁”。因此，實驗實訓基地建設對高職汽車制造與裝配技術專業的建設與發展至關重要。
2 實驗實訓基地建設的目的
實現理實一體課程教學，培養應用型人才的需要 高職教育以培養生產、建設、管理、服務一線的，懂生產、善經營、會管理的高等技術應用型人才為目標，以技能培養為特色。高職汽車制造與裝配技術專業以“教以學生為本、學以市場為需、育以技能為主、才以應用為先”為育人宗旨，需要的生產性的實驗實訓基地建設必須實現校內學習與畢業后的工作內容高度融合。
培養“雙師”型師資隊伍建立的需要 高職教育中“雙師型”教師是指從事職業教育的既能傳授專業理論知識，又能指導專業技能訓練的新型教師，即理論與實踐并重的、高素質的、具有雙重專業技術職稱的復合型教師，是具有一定學術背景并接受專業實訓的職業教師。
當今更多的講授汽車制造與裝配技術課程的教師直接來自于各大中院校，本身對汽車制造過程不是很熟悉，即使到汽車制造廠進行專門的培訓，耗費大量的精力不說，不能完整地接觸汽車制造整個流程。針對汽車制造典型的工作任務設置的實驗實訓將是這部分教師快速熟悉汽車制造流程的一個渠道。
展示企業文化和企業環境，讓學生盡早感受企業的氛圍 汽車制造廠一般來說都是大型或特大型企業，有汽車企業特有的文化和氛圍。實驗實訓基地的建設應充分考慮真實的企業文化和氛圍，營造一個真實的汽車制造企業工作環境，讓學生能在真實的實踐環境中學習和成長，感受企業要求的職業素質、企業管理方法和崗位要求，提高解決問題的能力，培養良好的職業素養和愛崗敬業的精神。
服務社會的需要 為了提升行業員工的整體素質，更好地適應行業發展的需要，按照國家人力資源和社會保障部職業技能鑒定的有關規定和要求，積極開展行業內各項職業技能培訓和考核鑒定工作，圍繞市場所需、企業所需，為企業提供強有力的人才支持。因此，在進行實驗實訓基地建設時需考慮本專業的技術培訓和技能鑒定。
3 高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力及課程體系分析
通過到汽車制造廠和汽車零部件制造廠調研，同時根據往年畢業生就業崗位分布情況及崗位設置的特點，高職汽車制造與裝配技術專業培養出的人才具備的主要崗位能力包括汽車駕駛能力、汽車及零部件裝配作業及工藝維護能力、汽車沖壓作業及工藝維護能力、汽車車身噴涂作業及工藝維護能力、汽車生產過程檢驗及部品檢驗能力、汽車整車下線檢測及調整能力。
針對高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力要求，開設相應的課程體系，構建高職汽車制造與裝配技術專業基于汽車制造工作過程的課程體系，包含18個學習領域，并將18個學習領域劃分為具有模塊結構特征的初級模塊、中級模塊和高級模塊。其中，初級模塊包括汽車材料、汽車電工電子、機械制圖及CAD技術、公差配合與測量、機械基礎、鉗工實習；中級模塊包括汽車發動機構造、汽車底盤構造、汽車電器設備構造、汽車制造工藝學、汽車車身制造工藝學、駕駛實習；高級模塊包括汽車總裝技術、汽車生產與物流、汽車生產質量管理、汽車檢測技術、頂崗實習、拓展學習領域。
4 實驗實訓項目的開設
通過對汽車制造廠和汽車零部件制造企業的大量調研，同時根據上述課程教學特點和高職汽車制造與裝配技術專業的具體要求，對高職汽車制造與裝配技術專業來說，實驗實訓基地的建設主要分為校內和校外兩大塊。
校內實習基地建設的項目如表1所示。
校外實訓基地主要用于學生的實習和實踐活動，更多地是借助于實習單位。對汽車制造與裝配技術專業來說，主要校外實習項目如表2所示。
5 汽車拆裝調整及工藝知識教學工場實驗實訓項目的布置和講授
對汽車制造與裝配技術專業的學生來說，汽車生產與質量管理、汽車總裝技術兩門課比較難理解，因為真實的工作情景只有在汽車制造廠才有。這兩門課的教學實驗實訓項目的開設非常關鍵，因為它要模擬生產現場實際情況，要講授汽車零件的裝配方法、簡易工藝的編制和維護、生產中物流和質量管理及企業文化的灌輸等。這部分的實驗實訓內容主要在汽車拆裝調整及工藝知識教學工場完成
具體方法：建立一個基本操作訓練間（包括螺紋連接訓練、油管連接訓練、線束連接訓練和裝配工具使用的訓練）和一條車門及附件的拆裝生產線，生產線具體布局如圖1所示。
簡易車門線采用懸鏈的形式來推動，每條線設置10個工位，其中拆卸四個工位，裝配四個工位，兩個過渡工位，安排完整的十個車門及附件。裝配線周圍布局和生產現場一致，有看板，有物流架、有生產管理規程等。
具體運作形式：①每個工位有完整的裝配和拆卸工藝（指導教師先做）；②以每個工位為一個小組，生產線流動；③每個工位的學生按照工藝進行拆裝，同時將該工位的檢驗卡做出來；④繼續本工位做2～3個車門的拆卸和裝配操作，校核檢驗卡的準確性；⑤上述工作完成后，學生流動到下一個工位，重復做③～④的工作；⑥八個工位的工作完成后，點評本組檢驗卡的正確性；⑦八個班組相互評判檢驗卡，對裝拆現場的情況進行點評；⑧指導教師總結。
6 結束語
實驗實訓基地建設是高職汽車制造與裝配技術專業核心競爭力培養的一個主要方面，實驗實訓基地建設得好壞直接影響本專業的發展。模擬汽車制造企業來開設實驗實訓項目，有利于學生盡早地熟悉企業的運行模式和要求，更好地理解課程所教授的內容，讓 學生能零距離地融入生產實際中，并在生產實踐中不斷地提高自己的學習和動手能力。
參考文獻
[1]陳解放.合作教育理論及其在中國的實踐：學習與工作相結合教育模式研究[M].上海：上海交通大學出版社，2006.
[關鍵詞] 服務與營銷專業；課程改革；汽車制動系
1 背景
當前汽車技術服務從業人員法律意識、技術素質不高的問題，已成為制約汽車技術服務業持續發展的主要瓶頸。從業人員中接受過中等職業教育的不多，接受過各類高等教育的就更少。據中國汽車維修行業協會對部分一、二類維修企業抽樣調查，從事技術管理工作的人員中，有26.2%文化程度為初中以下，一線工人中有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術培訓的為11.7%接受過管理經營培訓的有9.3%，接受過維修基礎培訓的有38.7%。二、三類維修企業的從業人員多是來自離開土地的農民[1][2]。據了解，當前從事汽車技術服務人員很大一部分是中途轉業，缺乏必要的培訓和前期專業知識培訓。即使是本專業應屆畢業生，也很多由于學校課程設置不合理，或者課堂所授內容已過時，抑或上課方法不對，沒能很好與實際汽車服務市場接軌，導致學生在崗適應時間過長。因此，培養具有扎實的理論知識和熟練的應用技術的汽車技術服務高素質人才，是當前汽車產業發展的重要任務。
2 課題研究的目的
隨著汽車產業的快速發展，汽車技術服務人才的需求迅速擴大，現有資源已經難以滿足汽車產業發展的需要，根據前面分析，現有汽車從業人員學歷普遍較低，且大部分沒有受過系統職業教育。而現代汽車產業需求的人才是具有系統的汽車專業理論知識和實際操作技能以及精通汽車維修與檢測的綜合性人才[3]。依據高職教育的特點，汽車營銷專業正是培養現代汽車服務行業需要的中等層次的應用性人才，培養具有現代市場營銷和汽車營銷理念，能適應現代汽車產業發展需要，熟練運用汽車專業技術，從事汽車維修、檢測等技術服務以及汽車營銷、車輛估價、保險理賠等工作的高等技術應用性人才。
對于從事汽車技術服務的人員來講,必須掌握如下專業知識:汽車機械基礎、電工電子技術、計算機控制技術、汽車構造與維修，汽車故障檢測與維修以及汽車銷售禮儀、規范化服務方面知識、貸款與保險常識、汽車文化、職業素質知識等。而要讓學生掌握這些知識僅僅采用傳統的課程教授方法是遠遠不夠的，只有輔以必要的試驗、實踐教學和模擬實訓等手段，才能加深學生對理論知識的理解和增強學生的實際操作能力。因此,汽車營銷專業的課程體系及教授方法直接關系到汽車服務人才的培養。
針對汽車技術服務人才的發展，圍繞高職教育規律,明確汽車營銷專業培養目標，探討本專業的課程體系設置方式和人才培養模式，具有實際的應用價值和現實效能。
3 課題研究的過程
根據從事汽車技術服務人員專業要求以及高職學校教育規律，汽車銷售專業的學生要在學校學習期間了解和掌握汽車專業知識以及與汽車銷售有關的禮儀、規范化服務等方面知識，時間短，任務重。要在這么短的時間完成這么重的任務，首先必須做好教學計劃的制定、課程的整合、教學方法的改進等工作，保證既有理論學習又有實訓教學，讓學生在這兩方面都得到提高。
要能達到上述要求，在教學計劃中就要有具體的知識和能力標準，應該開設汽車技術專業知識、汽車銷售知識（含汽車銷售禮儀及規范化服務知識、汽車貸款與保險知識）以及企業財務知識、企業管理知識、汽車文化和職業素質知識等專業課程。并要保證有足夠的實訓時間來鞏固和深化理論知識的學習。
學生在校學習專業知識的時間不長，要完成這些專業教學課程，且理論和實訓都要兼顧，確實有一定的難度，因此，要在教學改革上做文章，提高教學效果。課內教學要做好課程整合，在有限的時間內提高教學效率。當然培養現代汽車營銷人員的課程模式要適應高職教育的客觀規律（高職院校學生與本科學生最大的不同是他們抽象思維欠缺，但比較好動，在進行上述課程改革時要注意這一點。）、適應現代汽車營銷的發展特點、適應學生個性發展的客觀需要，才能全面提高汽車營銷專業的教育教學質量。
課程體系的重點是體現汽車營銷領域中的職業崗位能力。在課程體系的結構上，按素質教育、能力培養、技能實訓三大類課程進行整合，具體分為通識課程、職業基礎課程和職業技術課程三個層次。下面以汽車知識方面的課程整合為例子，說明我們課程整合的思路。
汽車銷售專業關于汽車知識方面的內容涵蓋了《發動機構造》、《底盤構造》、《汽車電器》、《汽車保養與維修》等課程。但本專業與汽車維修專業的畢業生在上述課程的要求上是有很大的差別的，不能沿用汽車維修專業的課本、課程大綱要求和教學方法，而是要在內容上做好精簡和優化工作，體現內容的“廣”和“淺”的特色。通過課程整合，可以精簡內容并將相關的理論和實訓內容用工學結合、情景教學法、案例教學法或現場教學等教學方法完成。
下面以汽車制動系的教學內容為例介紹，闡明課程改革的思路：
3.1 教學要求
制動系包括供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器。功用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定[4]。而轎車的安全性、舒適性和外觀等因素是人們購車時要考慮的幾個主要因素，汽車銷售人員應該在這幾點上要做到“懂內容、會講解、能比較”，并且在試駕時能結合實際情況對客戶講解不同的制動系系對汽車的行駛平順性和操作穩定性的不同反映，會進行不同結構的性能比較，并幫助客戶理性地挑選車型。
3.2 教學內容
對于汽車營銷專業的學生來說，應當掌握必要的汽車專業知識，懂得所售車型的汽車的基本結構，能解釋清楚技術參數，能講出汽車必要的維護保養知識，能對消費者的問題進行全面回答。在課程整合中需要將原來單獨講授的《發動機構造》、《汽車電器》、《底盤構造》、《汽車保養與維修》等課程中有關的汽車制動系的結構、性能特點及其比較（包括傳統結構和新結構），結合汽車銷售知識，對內容和要求進行整合，具體教學方法如下：
3.3 教學方法
汽車制動系結構與原理內容的教學，用實物（在總成和整車上）和多媒體進行，性能介紹和車型介紹在整車上進行，汽車保養維修和運行、新車試駕的內容及其介紹等用理論和實際操作的方法進行。目前教學條件下比較可取的方法是理論聯系實際，啟發式教學、多媒體教學、圖表法教學、案例教學、情境教學等。但需要特別指出的是，情境教學法和案例教學法在汽車服務與營銷專業課程教學中具有不可忽視的重要作用，這是由汽車服務與營銷專業課程實踐性強的特點所決定，
3.3.1情境教學法
情境教學法是融言、行、情為一體的教學方法，它是利用創設情境來激發學生參與的情緒，引導學生對知識技能的理解和掌握，啟發學生思維的積極性，培養情感意識，達到師生信息交流的方法。情境教學特別適用于汽車營銷的策略、方法等具體教學內容。如在講授促銷策略的推銷技巧時，可以模擬汽車專賣店形式，由學生模擬汽車推銷人員和顧客，在雙方溝通交流過程中體會發現營銷矛盾，使學生發自內心的產生強烈的解決矛盾的愿望，并在這種欲望的鼓勵下，自覺地參與到情境教學中來，并以特定的情境角色來體會營銷實踐過程，尋求矛盾解決的出口，如果是由于推銷人員本身專業知識欠缺，還會激發他主動去學習這方面的知識。例如推銷人員甲滔滔不絕地講他們的ABS系統如何先進，顧客乙就問了：有ABS系統跟沒有ABS系統最大的不同是什么，你們的ABS系統又有什么優勢？推銷人員甲就必須對ABS的作用及他們ABS系統跟別家ABS的不同點及優勢非常熟悉才能說服顧客乙。教師在情境教學中的重要作用就是合理地啟發、誘導，及時地點撥、引導，從而讓學生思維開闊起來，視野長遠起來，為充分調用學生的營銷主觀能動性打下堅實的基礎。
3.3.2案例教學法
案例教學，英文名稱就是“case”,是一種互動式的現代教學方法，將理論與實踐有機地結合在一起,在充分發揮學生的學習積極性、主動性的同時，更注重學生能力的培養，但這種教學方法的運用對教師和學生也提出了諸多方面的要求。這種方法一直被MBA教員及學員所追捧。案例教學主要是在學生自學、爭辯和討論的氛圍中完成，教師主要責任是擔當類似導演或教練的角色，啟迪和幫助學生拓展營銷思維[5]。例如，對于汽車營銷方法和汽車營銷策略這兩個教學模塊，采用案例教學往往很容易產生強烈的教學效果。此外，在案例分析中還要注意打破常規，改變過去教師在上面講、學生在下面記的傳統課堂講授模式，充分實施教師與學生的雙主體互動，在互動中尋求問題解決的思路。首先由教師設計問題，組織學生討論，教師主要起引導作用，但同時應注意發揮每個學生的學習主動性，在互動中讓學生感受到案例教學的樂趣；可以通過報刊、雜志、電視、互聯網等渠道組織、引導學生收集案例，讓學生汲取汽車營銷的成功經驗或失敗教訓，培養學生的思維能力、觀察能力、分析判斷能力；有條件的學校還可以聘請知名汽車企業的專門營銷人員客座講學現身說法，以增強理論教學效果。此外，在教學過程中還要充分注意教學方法的綜合運用，使各種教學方法相互融合、相互滲透，相得益彰、達到最佳教學效果。
3.4 課程考核方式
根據汽車營銷課程實踐性強的學科特點，汽車服務與營銷課程的考核方式也應擯棄傳統的單一閉卷考試的方法，應將理論考核與實踐能力考核相結合，理論與實踐各占50%，甚至可以將閉卷和開卷相結合或完全開卷，加大案例分析比重，使考試目的能夠真正檢驗學生對營銷知識的理解力、融匯貫通能力以及對實際問題的分析解決能力。當然，為了突出汽車服務與營銷的專業特點，還可以將情境教學引入考核方式，以特定情境中的特定的營銷角色的模擬，來考核學生的實際營銷能力，并以此推動考核方式的創新。
3.5 教學保障
合理的課程整合、完善的教學器材、多媒體教室和實訓場地、雙師型教師（包括雙師型教師團隊）是完成教學的保證。當然更重要的是建立符合本專業教學目標要求的課程結構，建立模擬汽車銷售實訓教室，包括具有接待、車型講解、試駕和簽約、4S 店管理軟件等功能的教室。
除了汽車專業知識需要整合外，還有《市場營銷》和《汽車及配件營銷》、《汽車保險與理賠》和《汽車信貸》等課程需要整合。在汽車文化的背景、內涵，如何答復消費者提出的問題，思想素質教育、職業素質教育、規范化服務教育等方面課程，除有整合到其他的課程中外，也可以整合到汽車知識課程的教學內容中。
值得一提的是，除課堂教學以外，還可以用其他的方法來加強學習效果：如第二課堂學習，課外學習，到 4S 店參觀、實習，自學相關書籍及培訓資料的學習，開展各種活動、技術比賽等。
總之，汽車服務與營銷是一門不斷發展中的新興專業，其科學合理的高職教學體系的構建還需要我們根據國內外汽車市場的不斷發展，予以深入細致的觀察比較、探索、研究，并進而總結出有高職特色的汽車營銷教學體系。筆者相信：隨著高職院校汽車專業汽車服務與營銷專業課程設置的普及、推廣與發展，一定會為我國高職院校汽車專業課程體系的構建與創新提供有益的借鑒。
4 課題研究的結果
按照汽車營銷優質專業核心課程開發方法，我們已培養出一批優秀的畢業生，在汽車銷售行業已具有一定的影響力，在各著名的銷售公司都可以看到他們的身影，有的學生已成為金牌銷售員，為所在的公司贏得了聲譽。
5 結束語
我國正在進行高職汽車專業各課程的改革，我們應該根據學生的具體情況制定符合高職學生的培養方案。對于營銷類的高職學生，更應該及時了解市場需求，踏踏實實做好教學工作，以保證能實實在在培養德、智、體全面發展的高素質汽車營銷人才。
參考文獻：
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Key Core Courses Development for Automobile Marketing Specialty
Xu Xiaoqin
(Vehicle Department, Fujian Communication Vocational College, Fuzhou 350007, China)
關鍵詞：汽車維修 項目化教材 研究
中圖分類號：U461 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2013）09-0109-02
一、課題的提出
1.課題研究的背景
《汽車維修基礎》課程是汽車檢測與維修技術專業的一門重要的專業基礎課程，是學習《汽車發動機構造與維修》等專業課程的重要基礎，在汽車類專業人才培養方案中占有舉足輕重的地位，是一門對理論知識要求很高、實踐性很強的實用技術課程。
目前國內出版了很多關于汽車維修專業方面的書籍，在專業課方面的書籍比較全面、系統和適用，在基礎課方面，有機械制圖、汽車常用材料、機械基礎等，雖然每門課程涉及到汽車維修一些內容，但通常都沿用了機械方面的基礎知識。缺乏針對性、實用性和適應性。鑒于此，我們對汽車維修基礎課程進行項目化教材的改革與實踐的研究。
2.課題研究的目的和意義
課程的開設旨在為汽車檢測與維修等領域培養高素質的技能型人才。課題的研究主要以汽車檢測與維修，汽車售后服務等職業崗位需求為導向，以汽車檢測與維修生產過程為核心，重點培養學生的職業基本技能。
通過本課題的研究，可以為當前我國高職院校汽車相關專業提供專業課程學習所需的全部基礎知識，并能夠有效推動汽車專業課程的開設和實施。該項目成果對汽車維修基礎課程的教材改革起到引領作用，對推廣項目化教學具有較高的價值。填補國內汽車維修基礎項目化教材的空白。
二、課題研究的主要內容
1.課題研究內容
根據汽車檢測與維修技術專業的崗位要求，分析崗位能力所需的基礎知識內容，本著針對性和實用性原則，本教材共分七個項目：即汽車維修鉗工基礎知識；汽車常用材料；汽車檢測與維修設備及工具；汽車維修測量技術；汽車維修技術基礎；液力、液壓傳動；汽車常見零部件和機構。每個項目都有若干子項目組成。
2.課題研究目標
要求通過七個項目的理論教學和技能實訓，充分運用項目化教學方法，使學生掌握汽車維修必備的基礎知識，能熟練使用汽車維修的檢測、維修設備、工具和量具，具備對汽車維護、調整、維修的基本技能。
3.課題研究技術關鍵
改革傳統學科型教材的模式，整合汽車維修基礎知識內容，便于實施項目化教學。
三、課題研究采用的方法及具體實施
1.研究方法
1.1資料分析法。通過查閱國內外資料來分析汽車專業人才崗位技能要求，分析實現技能所需的專業理論基礎知識點，找到汽車維修基礎整合的方向。
1.2調查法。通過調查了解全國范圍內汽車專業人才的專業知識掌握重點與實際工作崗位需求之間存在的問題，找到本課題研究的應用價值。
1.3試點法。通過試點教學來驗證解決問題的理論根據、設計思路是否正確，為最終取得正確結果奠定實踐基礎。
1.4比較法。通過對不同的教育理念、教育手段、教育方向及實驗結果的比較，找出最佳的方案。
2.具體實施
2.1起始階段
課題準備階段，主要采用文獻法、調查法、網上查資料法、經驗總結法對課題提出的背景、課題研究的必要性和可行性、課題研究的主要內容、國內外專業建設資料和國內汽車制造企業、汽車維修企業用人需求等進行全面、深入的論證。同時，明確成員分工，為了使設計思路更合理，首先進行相關資料的收集整理工作。
2.2分析整理階段
分析收集整理的資料，研究其共性、特性，結合用人企業的崗位需求確定項目化教學方法，確定教材編寫整合內容。
2.3實踐實驗研究階段
依據初步提出的研究改革方案，進行項目化教學實踐，通過教師的講授、學生的使用，進一步進行反思、調整、探究相對優化的教材整合策略，最終定稿，開發出版項目化教材《汽車維修基礎》，充分體現了教材的適用性。
2.4結題階段
根據實踐應用研究階段的成果，撰寫課題的研究報告，填寫課題結題驗收表，組織課題結題相關材料并裝訂上報。
2.5教材出版
四、汽車維修基礎課程項目化教材的改革
1.改革的特點
本書對傳統學科型教材進行了整合，在教學內容選取上突出了適應性、實用性和針對性。保證了汽車類專業所需的最基本、最主要的基礎知識的經典內容。
基礎知識的選取以實用為度，沒有過多的理論推導，為體現汽車專業的特點，本書選擇了許多汽車維修實際應用的實例，以培養學生針對性分析問題和解決問題的能力。
本書在敘述上力求通俗易懂、深入淺出，對于各種基本概念與基本原理的闡述力求簡明扼要。本書所引用標準均為最新標準。實施項目化教學。
3.改革的內容
3.1整合了汽車維修專業所有基礎知識
為了實現以適用為度、刪減過多的理論推導，我們將涉及的領域進行了整合，包括：汽車維修鉗工基礎知識即工具的選擇和使用；汽車常用材料即維修方法的選用及材料的選用；汽車檢測與維修設備及工具即汽車檢測維修設備的功用、選擇及正確使用；常用傳動形式的特點等七個領域。
2.實現教、學、做項目化的教學理念
本課題不僅改革了其教學內容，還改革了教學的理念，將全書以領域為界劃分成模塊教學，每個模塊又以理論輔助實訓項目進行講解，使學生能夠掌握汽車維修必備的基礎知識，能熟練使用汽車維修的檢測設備、維修設備、工具及量具，具備對汽車維護、調整、維修的基本技能，實現提高了高職院校學生動手能力的教學宗旨。
3.體現零基礎、易掌握的改革原則
根據本專業畢業生的就業崗位要求，分析畢業生應必備的知識、能力與素質結構，制定出理論、實踐教學大綱；根據學生的特點，因材施教調整理論、實踐教學計劃；根據教學規律，分層次、分階段地完成理論、實踐教學目標。從理論講授到校內實訓皆由同一位教師負責完成，這樣既保證了教學的系統性，也有利于教師及時掌握學生學習情況，可以大大提高了實踐教學效果；與專業技能等級考試融合，增強理論、實踐教學的目的性；實訓基地對學生開放。實踐教學課時畢竟有限，實訓基地對學生開放后，學生的實訓操作時間大大增加，這非常有利于學生實踐技能水平的提高。
五、汽車維修基礎課程項目化教材改革的實施效果
1.學生專業技能水平的提高
通過項目化教材改革的實施， 我院學生的維修基本功都非常扎實，實際操作能力也都得到了普遍提高。學生在參加應聘時，更是在眾多的求職者中脫穎而出。目前該專業的畢業生都被用人單位提前一年預訂，學生的就業率達到98%。而學生在擇業時也更側重考慮個人發展空間， 而不是以工作環境和工資待遇為重。
2.教師專業教研水平的提高
各位教師在課題的研究中充分體現了主動性，在教改的實踐中，不斷總結經驗，參加課題兩項，先后在國家級刊物上發表了五篇教研論文，參編四本教材，組織實施試點教學班二個，取得良好的效果。
3.對學院汽車維修專業教學工作的促進
通過本課題的研究，總結了高職院校專業人才培養的改革思路，項目化教材的實施更好的體現了崗位用人的需求。以此為例，其他專業課程的建設及教材的選擇都應堅持以工作過程為導向，依照職業能力本位，根據社會需求和崗位能力，確保實施“項目引領，任務驅動”的教學模式，建立提高學生實踐技能的實踐教學體系。
六、結論
課題的研究對高職、中職院校的汽車檢測與維修專業的人才培養有了較大的推動作用，也使機電系全體教師的綜合能力有了不同程度的提高，充分調動了學生學習的積極性，改善了汽車用人企業與院校人才零對接的難題，真可謂一舉三得。為學生今后從事汽車維修技術工作，奠定良好的基礎。
參考文獻
[1]姜金堂，劉棣中. 項目化教學在汽車底盤構造與維修課程中的應用[J]. 廣西教育，2012，31：68-69.
一、“深入淺出”的必要性
《汽車構造與維修》是汽車運用與維修專業的一門主課，主要講解汽車發動機、汽車底盤、汽車電氣設備以及汽車車身四大部分各總成或部件的功用、組成、結構、材料、工作原理和正確安裝調整方法。它包含物理、化學、機械制圖、金屬工藝學、電工學、電子技術、機械基礎等學科和課程的科學原理與技術，內容繁多，原理深刻復雜，實踐發展日新月異，是一門理論性和實踐性極強的課程。因此，對于這門課程的教學，無論是理論教學，還是實訓教學，都應當采取“深入淺出”的教學方法，以取得良好的教學效果。
筆者以為，“深入’就是要揭示出科學技術的規律性本質，使學生從廣度和深度上，開闊認識汽車世界的眼界。那么應該“深入”到什么程度？要“深入”到我們應用的科學技術是什么原理，能解決什么問題，其先進性是什么？其應用前景如何？“淺出”就是要把深刻的東西，用簡明淺顯的方式表達出來，便于理解、掌握、應用。
如內燃機，汽油機有點火系，而柴油機為什么沒有點火系呢？這是一個深刻而復雜的技術問題。但是對于初學《汽車構造與維修》的人來說這是一個一定要解答的問題。那么應該怎樣回答這個問題，才能讓初學者豁然明白呢？這就要“深入淺出”、化繁為簡。筆者是這樣回答的：汽油的自燃點較高，約為530℃，不易自燃；而柴油的自燃點較低，約為350℃，較易自燃。因此，汽油機選擇點燃的著火方式，需要點火系；而柴油機選擇壓燃的著火方式（壓縮終了溫度升高而自燃），不需要點火系。理解這一解答所應具備的感性經驗是自燃現象和自燃點。隨著學習的深入，再循序漸進地引入 “壓縮比”、“爆燃”、“熱負荷”、“機械負荷”等概念，學生自己就可以對這個問題有一個全面的總結和理解。
二、“深入淺出”的基本要素
第一，要吃透教材，對本門課程的全部內容反復揣摩，達到融會貫通。否則，我們的“深入淺出”不準確、不恰當、不全面。為此教師要多看幾種不同版本的參考教材，從不同的角度、不同的研究方法，去領會教材內容，開闊眼界。同時還需要多觀察實際應用狀況，來豐富我們的認識。
第二，要堅信理論與實踐相統一，理論存在于實踐中。即理論上的表述在實踐上能夠體現為具體的操作規范或應用條件。只有做到這一點，我們的“深入淺出”才有意義，我們所講的理論才對學生有吸引力，我們的實踐才不會是盲目的實踐，才是有效率的實踐。例如，我們用萬用表可以測量電阻、電壓、電流、電容，并且要注意區分直流檔和交流檔；用電度表可以測量電能。在點火系電路中，在初級線圈的斷電觸點上并聯一個電容器，可以提高初級線圈在斷開時自感電流的變化速率，并防止觸點燒蝕，以此可靠地提高次級線圈的點火電壓。這就是電容器的一個實際應用，使電容器的原理耀然眼前。
第三，要善于概括，去粗取精，化繁為簡，化難為易，化深奧為淺顯。即用簡明通俗的詞語表達深奧復雜的科學技術原理。能夠梳理知識，使之系統化、層次化，能夠展現清晰的歷史脈絡和發展前沿。這是現代科學技術發展和應用的現實所要求的。例如，在汽車變速器沒有同步器的漫長時期，“低擋換高擋”過程可以概括為“分離——等待同步點”，而“高擋換低擋”可以概括為“分離——加油——接合——尋找同步點”。這是一個緊湊而緊張的換擋過程。而在發明了同步器之后，無論是“低擋換高擋”，還是“高擋換低擋”，換擋過程只需簡單輕松地“分離——換擋”即可。這就可以引起學生探求同步器結構和工作原理的興趣。從而也使學生深切感受到，任何科技進步和科學發明都凝結人類的艱辛勞動和聰明才智。在這樣的學習中，可以培養起學生科學求實的精神，也就達到了我們教書育人的目的。
三、“深入淺出”的方法與實例
1．數據汽車法
汽車裝配和運轉中，都存在著一些重要的數據指標，它們代表了汽車制造和維修的精密化專業程度，也定量地反映了汽車各部分正常工作的實際狀況，是可以用儀表和量具測量的。明晰這些數據，就可以淺顯地、具體地、真實地而不是深奧地、茫然地、抽象地感知和了解汽車的構造原理。在教學中重復提示這些數據并經常歸納，就可以把復雜的汽車各零部件結構關系和工作原理，有代表性地數據化使學生頭腦中產生清晰的數據概念。然后認識、學會使用專用的儀器、儀表、量具去測量、安裝調試和維修汽車。這樣就達到了我們的教學目的。這也是“深入淺出”的最佳途徑——用數據掌握汽車。因此，我們可以稱之為“數據汽車法”，具體方法如下。
(1)記號歸類法
汽車安裝中有些重要的零件要按記號指示來安裝，才能正確到位、正常工作。教學中把這些記號歸集在一起，能夠強化學生的記憶，這些記號如下。
·活塞頂部主承壓面方向記號（朝前端）；
·連桿大頭切口方向記號（朝前端）；
·連桿大頭與桿身配對記號（配對）；
·曲軸主軸承座位置和方向記號（由前端起、朝前端）；
·曲軸與配氣凸輪軸、噴油泵凸輪軸正時齒輪記號（一一對應）；
·飛輪上第一缸壓縮上止點記號（與殼體上記號對應）；
·萬向節滑動叉同平面記號（對正）；
·轉向器傳動副要對稱裝配；
·轉向搖臂與搖臂軸記號（對正）；
·制動器偏心支撐銷記號（對稱）。
(2)間隙歸類法
汽車裝配中重要零部件之間的裝配間隙以及工作調整間隙，都是與汽車動力性、經濟性和安全性密切相關的，把這些間隙歸集在一起，能夠強化學生的對比與記憶。這些間隙數據如表1所示。
(3)壓力歸類法
汽車各系統工作壓力是衡量汽車各系統是否正常工作的重要指標，把這些壓力指標歸集在一起，能夠強化學生的記憶與對比掌握，這些壓力指標如表2所示。
除上述記號、間隙、壓力歸類外，還應有電壓、電流、電阻、溫度、扭矩、形位公差和故障響聲歸類等等。
2．口訣法與簡明概括法
對于汽車各系統、各機構、各部件較為復雜的工作原理和安裝操作要領，要進行簡練化加工，用口訣或簡明概括的方法總結表達出來，以便于學生記憶和掌握。
如對于單排行星齒輪機構的8種變速方式，如果不進行歸納提煉，師生是難以記憶和應用的。筆者在教學中將此編成：“行從動降，行主動增，行不動倒，兩結合直，不約束空”五句口訣，其中，行指行星架，行星架從動就是降速擋，行星架主動就是增速擋，而行星架不動就是倒擋；兩結合直，是指太陽輪、行星架、齒圈三者之中，任兩者接合在一起，就是直接擋；不約束空，是指上述三零件都不被約束，就是空擋。這樣，分析自動變速器行星齒輪機構各擋位傳動路線就簡便易行。
又如，安裝轉向傳動機構的操作要領，如果編成：“一對正，二調整，三鎖緊”三句口訣，其中，一對正是指轉向器傳動副對稱安裝，轉向搖臂與搖臂軸記號對正安裝；二調整是指調整轉向器嚙合間隙和球頭銷座預緊度；三鎖緊是指各連接處緊固螺母鎖緊。這樣就很好記了。
再如，對于同步器工作原理的分析和表述是復雜的。但授課時在進行詳細的力學分析之后，如果及時地把工作原理簡明地概括成：“靠摩擦趨于同步，靠鎖止角阻止同步前嚙合，同步時順利嚙合”這樣一個結論，那么對于學生來說，記憶簡明的結論要比記憶分析過程容易得多。過程是一種思路，一種論證，一種邏輯性，是結論的鋪墊，其終點是結論。但對于記憶和運用而言，結論更便捷。這就是概括的作用。
3．創新法
在教學中遇到沒有現成解決方法的疑難問題，要勇于探索，提出創新性的方法。如在分析自動變速器行星齒輪機構各擋位傳動路線時，判定太陽輪、行星架、齒圈的未知轉動趨勢和單向離合器鎖止方向是個難題，各種教材上也沒有表述相應的解決方法。但在教學中我們必須面對并解決這樣的難題。為此筆者在教學互動中，創新性地提出了“自動變速器行星齒輪機構傳動比計算設定條件法”，即輸出件制動假定。
此設定條件法的基本思路是：在輸入軸轉向已知的前提下，設計或判定某擋位傳動路線上的單向離合器鎖止方向時，先假設與輸出軸固定連接的元件被汽車行駛阻力制動；然后以此分析相嚙合的各元件之轉動趨勢。其中，與單向離合器連接的元件之轉動趨勢，即為單向離合器對其的鎖止方向。此法既是一種簡化的分析技巧，也符合實際初始運動狀態（輸入軸先動，輸出軸由不動而后動），是符合機械原理和運動連續性的設定。實際上在汽車起步后，輸出軸所受到的阻力矩就可以看成是一種摩擦力制動——這種摩擦力或附著力在汽車行駛過程中一直存在著，輸出軸在驅動力矩和阻力矩的作用下經歷了由靜到動的過程。因此，這種假定符合實際運動過程是合理的、科學的，因而是成立的，能夠運用的。
實例：拉維娜式4AT:D1擋傳動路線分析，判斷單向離合器F鎖止方向，其結構簡圖如圖1所示。
D1擋傳動路線：輸入軸（離合器C2工作）——小太陽輪4-短行星輪5（單向離合器F工作）——行星架3與長小行星輪6-齒圈2-輸出軸。
假設：輸出件齒國2被阻力制動，則各元件轉動方向分析如圖2所示。
由此判定，行星架有逆時針轉動趨勢，故單向離合器F應鎖止其逆時針轉動方向，即：n3=0。此時機構為定軸輪系。這樣，可以簡便地判定單向離合器的鎖止方向，防止安裝時裝反。
4．歷史脈絡法
隨著生產的發展、社會的進步，汽車也經歷了不斷改進和更新的過程。讓學生了解這樣的歷程，有利于激發學生學習興趣，了解發明者和應用者的艱辛實踐，增強學習的現實緊迫感，跟上時展的大趨勢。
比如，1929年凱迪拉克公司成功研制同步器；1940—1984年間，美國工程師辛普森、拉維娜等成功研制行星齒輪機構式4擋自動變速器；1987年荷蘭VDT公司成功研制鋼帶式無級變速器；2010年我國盛瑞公司成功研制8擋自動變速器；現在大眾公司在速騰和邁騰轎車上采用DSG雙離合自動變速器。
又如，由燃油汽車發展到燃用天然氣、酒精、氫氣汽車，再到太陽能汽車、混合動力汽車和純電動汽車。
隨著我國汽車行業的迅速發展，汽車維修人才需求量增大，近年來我國已將汽車維修技術人才列為國家緊缺性技術人才之一。汽車維修專業對動手實習能力要求非常高，實習教學環節就顯得非常重要。因此，應該轉變教學觀念，從培養高級應用技術型汽車服務人才的目標出發，構建科學、合理的高職汽車維修專業實習教學體系，以就業為導向，改革實習教學模式，提高專業實習能力和綜合技術應用能力，是汽車維修專業亟待解決的問題。
一、高職汽車專業實習教學存在的問題
（一）教學方法和手段落后
實習教學方法和手段是培養學生基本職業能力的主要環節，也是高職教育實習教學改革的重要內容。目前大多數高職院校汽車維修專業的實習教學往往是老師教?o學生怎么做，學生就是跟著老師模仿，老師怎么做學生就跟著怎么做，這種機械式的模仿練習不能讓學生主動地去思考為什么要這么做，原理是什么，同樣也無法提高學生的創新思維和動手操作能力，同時這種枯燥乏味的機械式的操作降低了學生學習的興趣，調動不起學生學習的積極性，達不到實習的效果。為了提高實習教學的質量，培養學生的動手操作能力、分析問題和解決問題的能力，實習教學應該采用模塊化，工單化的實習項目，應該采用對不同項目有針對性的實習教學方法，讓學生分成小組，跟著老師參與項目的全周期，讓學生在參與項目的過程中發現問題，提出問題，解決問題，總結問題，這樣才能夠鍛煉培養學生的動手操作技能和解決以后工作中遇到的問題的能力，為將來的工作打下夯實的基礎。
（二）缺乏高質量的配套實習教材
實習教學在高職院校的教學中占有重要地位，但是高職院校的教育教學的基礎就是有高質量的配套實習教材。汽車維修專業涉及的知識面較廣，所以該專業設置的專業基礎課和專業課較多。然而實際情況卻是許多重要的專業技術課程沒有符合高職院校學生使用的實習教材。目前雖然有汽車維修專業的教師編寫的實習課程指導書，但這些教材普遍存在的問題是內容比較單一，實習的目的不夠明了，實習的項目與工作過程的聯系不夠緊密，實習的標準與工作崗位的要求存在較大的差距。
（三）實習教學設備和“雙師型”實訓教師缺乏
目前，大部分高職院校汽車維修專業的專任教師是沒有在企業鍛煉過的應屆畢業生，他們只有純粹的理論，缺少企業的經驗，難以把純粹的理論用現實的例子描述清楚。由于高校的用人體制的約束，把企業優秀的工程師引進到學校工作是非常困難的，這樣就使大部分高職院校汽車維修專業缺少“雙師型”的既懂理論又有實踐工作經驗的教師。直接導致了師資搭配不合理，無法提高實習教學水平，實習教學發展不起來的問題。由于教學經費投入不足，教學設備短缺，導致一個實習老師要帶幾十個學生實習，這樣嚴重降低了實習的效果。
二、實習教學的改革措施
（一）調整課程結構和設置優化培養過程
汽車維修專業是一門操作性較強的專業，傳統教學模式里面的理論教學和實習教學相脫節，不利于學生操作技能的培養，所以要改變傳統的教學觀念，緊密圍繞實踐開展教學，使學生掌握基礎理論知識和操作技能。高職院校的汽車維修專業的學生畢業以后是否能夠適應社會的需要，是高職院校培養目標能否實現的評判標準。汽車維修專業有汽車構造、汽車修理、汽車故障診斷與排除等許多門專業課，由于在時間安排上，存在著學習時間前后間隔大、銜接不起來和教材內容安排不合適等原因，學生不容易將這些專業課融會在一起，再加上缺乏必要的動手操作，就很難形成完整的理論和實踐體系，當理論的學習階段結束以后，進入實習階段，專業理論知識已經忘得所剩無幾。所以調整汽車維修專業的課程結構和設置是培養過程優化的一個基礎，具體設置上，汽車大體構造可以分為四個基礎板塊，把汽車故障與診斷排除、汽車修理等課程融入到底盤、發動機、車身和電氣設備這四大模塊，其中每一個模塊由一個老師負責完成，包括課程的講授和相關內容的實踐操作，同時提高實踐課程的比例，使學生在學校期間就能把理論知識和相關的內容融合起來。在重復操作的過程中，加深對理論知識的理解和提高實踐動手操作的能力，推進知識的更新和積累，同時也能提高學生的學習興趣，又能調動學生的積極性，夯實基礎理論知識，加快操作技能的培養。
（二）完善實習教學內容體系
在高職院校的汽車維修專業的教學過程中，要重視現場教學。汽車維修專業的專業課和專業基礎課單靠掛圖講解不僅浪費時間，而且學生還不容易理解。如果在上課時間通過觀看視頻，在加上動手的實踐操作學生就非常容易理解。對于有一些直觀性不強，不宜講解的內容，則盡量采用多媒體的教學手段。老師在培養學生操作技能的同時還要注意培養學生的職業技能和思想教育，比如要培養學生熱愛汽車維修專業，提高他們的專業修養。在校外實習基地要保護實習的設備設施，對待專業要熱愛積極，態度要端正。高職院校汽車維修專業要完善教學內容體系。這包括基礎理論知識和實習教學統籌兼顧。學生不單要掌握扎實的基礎理論知識，也要通過實習教學培養他們的實際操作能力。在他們畢業以后，其實實際的操作動手能力和基礎理論知識同樣的重要，所以在教學過程中，我們不能只顧學生的基礎理論知識，還要兼顧他們的動手操作的能力。我們不能僅僅通過試卷的理論知識的考核來判斷他們對知識的掌握程度。同時也要對他們的動手操作能力進行考核。比如讓他們維修具體的汽車部件，這樣可以考核他們的操作技能。通過實習教學培養的就是他們這種操作實習動手能力。
（三）大力加強校內實訓室和校外實習基地建設
實習基地的建設是高職院校基礎設施建設中的核心關鍵所在，也是提升學生綜合素質和職業能力的基礎，所以要加強校內實訓室和校外實習基地的建設。校企合作、產學研結合可以彌補高職院校實習教學設施設備的不足，走產學研相結合的道路是高職院校培養高等技術應用型人才的重要途徑，除了要重視校內的實驗室、實訓基地和校外實習基地的建設以外，也要與相關行業或者相關企業攜手，這樣企業不僅可以為學生提供校外實習基地，而且還可以參與人才培養方案的制定與修改完善，支持學校校內實訓基地和校外實
習基地的建設，承擔專業課和實習教學的任務，全方位的參與人才的培養。
（四）完善教學團隊，加強“雙師型”師資隊伍建設
高職院校的汽車維修專業要想發展必須要有強大的師資隊伍，只有強大的師資隊伍才能夠提高高職院校汽車維修專業的實習教學質量。這個強大的師資隊伍包括“雙師型”的師資隊伍，“雙師型”的教師，這樣既有理論又懂實踐的老師才能把高校汽車維修專業的實習教學質量提高上去，所以各大高職院校必須要加強引進“雙師型”的師資，為實習教學質量提供師資保障。
關鍵詞：理實一體化 雙師型 適應學生
一、現代職業教育現狀
現狀一：現代的職業教育實質上還在沿用應試教育的一套學科體系，特點是很全面很系統，知識體系的得來都是靠邏輯關系推導出來的。人的能力包括自然觀察智能、內省智能、人際關系智能、音樂智能、視覺―空間智能、邏輯―數學智能、語言智能等等，應試教育最主要就是關注邏輯―數學智能和語言智能，而選擇職業教育的學生通常就是在這些方面有不足才選擇了職業教育，如果職業學校還是用這種方式來教的話，職業教育是沒有效果和不成功的。
現狀二：很多老師故步自封、墨守成規，不善于創新。比如會提出“我從來沒這樣做過啊”“為什么要改？以前這樣教，學生就很適用”等等諸多問題，出現上課老師在上面講課，學生在底下玩手機、睡大覺的現象。
因此，現代的職業教育必須要走出一條新路來，必須要改革和創新，我們的教育必須適應現在的學生，不拘一格，培養出有技能服務社會的人才。
二、對理實一體化教學的認識
理實一體化教學是打破傳統的學科體系和教學模式，根據職業教育培養目標，整合理論與實踐教學資源，將理論教學與實習教學融為一體的教學。一體化教學的關鍵是：教師雙師型，教師要同時具備專業理論知識和實訓操作指導能力；內容一體化，上課的內容要實現理論內容和實訓內容的統一；場地一體化，學習場地要有學習區、討論區和操作區。
要充分進行改革，就要抓住教學環節的這幾方面：學習內容和目標的設計、學習者分析、教學過程設計、教學方法設計、學習環境設計和學習評價的設計。
三、教學內容及目標的設計
職業教育培養的學生是要直接面向企業就業的。企業的需要，就決定了學校課堂的授課內容，所以教學的內容和目標的確定都需要圍繞企業。對于教學內容的確定，上海信息技術學校是這樣做的：首先要明確辦學是為當地經濟的發展做貢獻，在開設一個新專業前，先閱讀文件提煉出“十二五”規劃中需要的行業，培養目標應定位在高等院校（本科院校）沒涉及的但民工做不了的事情上。邀請20位左右的企業班組長，調查他們手下中職生的比例，再讓他們寫出每個中職生每天都做些什么，這樣就可獲得150個左右的工作任務，再寫出每個工作任務需要掌握的知識點，即可獲得整個專業需掌握的知識點。而這些知識點就是我們課堂上需要教給學生的教學內容。
關于教學目標的設計，舉例來說，傳統教學經常會用到“掌握”、“理解”等模糊空泛的字眼，到底要達到怎樣的培養目標是非常不明確的。所以在教學目標的設計中，應以學生為主體，明確指出學生應達到的培養目標，如“要求學生掌握打字技能”就不如“要求學生在兩分鐘之內打出800字”更直接更明確，更容易用來檢驗學生的學習效果。所以一體化教學目標應體現出：學生是主體，老師是引導者。
四、學習者情況分析
選擇接受職業教育的學生一般都是傳統意義上學習成績不太好的學生，所以我們要對他們進行客觀的完整的分析，包括一般特性分析即生理發展、認知發展、社會性發展和職能及情感的發展；學生學習風格的分析即認知風格、成就動機、學習歸因、焦慮程度及學習堅持性等；學習起點的分析即學習者都學過哪些內容，學習者目標能力掌握程度如何，認知程度、技能程度如何。
在對學習者進行分析之后，就要用適合于這些學習者的方法來教了。以上海大眾工業學校的校長所舉的例子進行說明。汽修專業招收的學生很多都不愛讀書，考試時根本就不做試卷，把試卷撕掉就走了。后來校長提議將試卷出成彩色的卡通式的，題目是“中國的轎車有――個輪子。”學生們就開始慢慢喜歡這些試卷，接受這些簡單的試題，再把后面的題目慢慢加上難度。要求每個學生的成績不能低于80分，然后將學生的試卷和成績單一起以大喜報的形式用特快專遞寄給學生家長，后來學生就慢慢靜下心來開始讀書了。這就充分地分析了中職生的特點，給了他們極大的信心。所以我們只有用心去分析，用心去想，才會想出針對這些學生的所應該采用的合適的方法，學生才是教育的核心，職業教育成功的關鍵就是能否適應學生。
五、教學過程的設計
一體化教學的過程一般包括：信息資訊制訂計劃作出決定操作實施校驗校正總結評價幾個環節。我們在培養學生時并不僅僅是培養簡單的動作，那樣培養出的是螺絲釘，舊機器淘汰之后學生就無法適應社會，應培養有設計、組織和安排等綜合能力的學生。
下面以“往墻上貼瓷磚”為例來介紹課堂教學的實施過程。
1.采集信息
學生應通過查找教材、網絡等確定出貼瓷磚的工藝流程。
2.制訂計劃
學生需確定下來實施該任務所需的材料、工具、勞動力、施工方案和安全防護用品等。在學生第一次做計劃時沒經驗，老師可幫助學生設計表格，時間長了學生就形成了良好的做計劃的習慣。做計劃可以讓學生的管理能力在實踐中得到提高。
3.決策
在這個過程中，老師可幫學生檢查計劃的制定是否合適、嚴謹。
4.操作實施
在任務實施過程中，老師可隨時監控，隨時調整在實施過程中出現的各種問題。
5.校驗校正
該過程應和操作實施結合在一起來實現，在任務操作過程中可隨時校驗校正。
6.總結評價
通過一些小任務的實施，增強學生的自信心，告訴他們怎樣去做更大的項目。
所以，在教學過程的設計中，所選的學習任務不一定要很大，但是工作過程一定要是完整的。
六、教學方法的設計
教學方法包括以語言傳遞信息為主的教學法，如談話法、討論法和讀書指導會；以直接感知為主的教學方法，如演示法和參觀法；以實際訓練為主的教學方法，如實驗法和實習作業法；以欣賞活動為主的教學方法，如藝術美和自然美的欣賞、道德行為的欣賞。教無定法――最恰當的就是最合適的，如何能吸引住學生？如何有清晰的思路？這需要老師發揮自己的智慧才能，使每節課都上得充實。
七、教學環境的設計
一體化教學不僅僅是簡單地先在教室上理論課，再拉到實訓場地去實踐的教學。既然職業教育是面向企業培養人才，一體化場地就必須能跟企業的環境相貼近，能引入企業文化，但又適合于教學。一體化教學環境的設計原則有：教學必需、技術先進、經濟合理、資源共享、管理可視、過程可控、考評可測、方式可變、融企業文化及引入企業制度。教學環境的管理有：7S管理、目視管理、看板管理等。
八、教學評價的設計
理實一體化教學中的評價是學生自我評價、互相評價、教師指導性評價，并總結交流，客觀對待計劃實施情況，得出一個較為客觀的結論和反思經驗。傳統的教育評價忽視了發展與激勵功能。評價的方法有很多種，如：后效性評價法、檔案袋評價法等。
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（山西機電職業技術學院 山西 長治 046011）
摘要：在對山西機電職業技術學院汽修專業教學現狀研究分析的基礎上，結合國內外現有理論實踐一體化教學模式和教學方法，認為要培養有知識、有能力的實踐應用型人才，需要在課程體系、教學內容和教學方法等方面進行全面改革。通過改革，認為嵌入“生產式管理”教學模式，既能開發出具有職業教育特色的項目教學課程，又能提高學生與社會崗位的貼近程度。
關鍵詞 ：生產式管理；課程開發；實踐
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）09-0106-03
作者簡介：趙亮（1980—），男，山西運城人，碩士，山西機電職業技術學院講師，研究方向為汽車電控發動機故障診斷。
基金項目：山西省高等學校教學改革項目2012年度立項課題“嵌入‘生產式管理’的汽車發動機電子控制技術原理與維修課程開發與研究”（項目編號：JG2012034）
隨著我國經濟的發展和社會的進步，汽車產業成為我國國民經濟的支柱產業，而產業人才的短缺成為了突出矛盾之一。上世紀90年代以來，我國十分重視高等職業教育發展，出臺了一系列政策和措施，一批高等職業院校積極探索應用型人才培養模式，尤其在課程結構設計、教學方法等方面已經取得了可喜的成就。但是，如何真正地將學生學習過程變成汽車維修的工作過程，如何把企業的生產管理模式嵌入到教學活動當中，如何正確選取教學內容，如何有效地用汽車專業理論指導汽車維修實踐，還有待進一步的研究。為此，本課題組選擇了“嵌入‘生產式管理’的汽車發動機電子控制技術原理與維修課程開發與研究”這一課題作為汽修專業課程改革的突破口。
課程改革研究的目標
本研究通過對高職高專汽車檢測與維修技術專業課程體系的分析，結合本校課程建設實際，在總結國內外關于汽車電控發動機課程改革成功經驗的基礎上，分析探索適合我國國情、具有中國特色的高職教育汽車類課程的教學模式。通過對汽車專業人才培養模式的實踐探索，構建以應用為主旨，與汽車行業和企業相適應的、符合社會發展和個人發展需要的課程體系，形成主動適應社會經濟建設需要，具有時代性、特色鮮明和高水平的高等職業教育人才培養模式。
課程具體目標及課改研究思路
以提高學生就業質量為核心，以目前高等職業院校課程改革作為切入口，在分析本校課程建設實際的基礎上，借鑒國內外高職院校汽車專業課程課程建設成功的經驗，調研了解企業發展對人才的需求。基于汽車維修的七個流程，將原來分散在“汽車構造”、“汽車發動機原理與檢修”、“汽車電控發動機檢修”、“汽車發動機故障檢測方法”等課程里的內容進行重新整合，和長治圓通奧迪4S店共同開發出一門全新的“汽車發動機電子控制原理與維修”課程，該課程具備“雙向性”，既能提高學生技能，又適用于企業員工培訓。同時，在教學過程中嵌入企業文化和企業的現場6S管理模式，把企業的生產管理模式嵌入到教學活動當中，真正地將學生的學習過程變成汽車維修的工作過程，提高學生的職業技能，最終實現學校與企業的“零距離”。
課題研究內容
（一）課程體系改革
根據既定的課程具體目標，對汽車行業職業進行分析，并將該行業工種、崗位所要求的操作技能、技術知識、操作順序、工作態度等內容列出來，編成任務目錄，根據任務目錄行進教學內容的選擇。選擇內容要以職業素質為培養導向、職業技能為培養重點，與學生就業后在工作崗位所從事的主要工作任務相匹配，以任務引領學習，以完成工作任務所需的職業能力為主線，同時在教學過程中嵌入企業現場6S管理模式，融入企業文化，對汽車專業課程體系和教學內容進行全面整合，構建適應現代汽車維修、檢測、服務、營銷的課程體系。通過與企業合作，分析并參照汽車維修崗位能力，以“工作崗位群和工作過程”為課程開發理念，以課程內容與職業標準對接為原則，以汽車技術服務為主線，開發“典型工作崗位”——汽車檢測維修、汽車維護保養環節中典型的工作任務。在此基礎上，構建“任務引領、崗位對接”的實踐課程教學內容。
（二）課程內容改革
教學內容本著“必需、夠用、實用”的原則，以汽車維修崗位的七個流程為主線，圍繞汽車維修的七個流程展開。每一個流程都以工程項目為引領，每一個工程項目都是每一個流程上真實的、典型的工程案例，每一個工程案例都與企業一線技術人員共同確定，體現了在工作崗位上真實所需的汽車維修理論和操作技能。學生在學校學習時就把此項目作為必修項目，反復操練，到工作崗位上就能夠熟練應用。同時，每一個工程項目的實施不僅體現對學生分析、解決實際問題能力和創造能力的培養，還將添加如何更加高效、安全開展工作的教學內容。此外，對一些過時的課程內容予以擯棄，及時添加一些新知識和新技術，使教學內容與行業技術同步更新，使學生緊跟主流車型，保證課程內容的“新鮮”。如表1所示。
（三）課程組織實施
在課程組織實施中，擬引進不同企業的一線維修主管和本校教師共同授課，把先進的維修理念和技術、企業文化和管理模式帶進課堂。通過授課既能促進本校教師自身成長，也可以完成對企業員工的培訓任務，實現企業教師校園化，學校教師企業化，達到校企互補。在具體的教學實施過程中，教師和學生都是雙重身份，教師既是教師又是師傅，學生既是學生又是員工。教學中擬將一個班級分成若干個小組，每個小組代表一個維修小組，每個小組設組長一名。學生在聽完教師講完每一個流程、布置完工程項目后，身份立刻轉變，完全按照企業的6S管理模式進行維修工作。在師傅指導、組長帶領下和企業文化的熏陶下，結合6S模式的管理，學生邊查資料邊學習，邊學習邊實際操作，理論實踐穿行，做學一體，邊學邊練；教師則通過現場點評的形式，激勵各個小組進行相互競爭。七個流程完成之后，學生能掌握就業后工作崗位上所要求的各種技能和能力，同時也能熟悉和適應不同企業的文化和管理模式，最終實現“零距離”上崗的教學目標。
（四）教學方法創新
該課程的特點就是它的實踐性與實用性，既要將知識能力全面地傳授給學生，又必須調動學生的學習興趣。擬綜合采用案例教學法、角色扮演法、小組討論法等教學方法，同時要充分利用網絡資源，通過QQ、E-mail等現代通訊手段，加強教師和學生的聯系，構建師生交流互動平臺。充分利用仿真模擬教學軟件和各種實驗臺架，模擬設置各種實際工作中出現的故障，讓學生在仿真模擬教學軟件和臺架上反復操練，直到熟練掌握其操作流程和方法，提高學習效率，降低實訓成本；采用與工作環境一致的實訓場景，根據企業實際操作和職業資格鑒定考核要求進行嚴格的實操訓練，使學生掌握的技能與企業要求一致，同時進行職業資格鑒定考核，實現“零距離”上崗。
（五）轉變考核方式
在課程考核方法改革中，取消以往一份試卷定成績的傳統做法，全部采用過程考核方式，同時采用第三方（企業人員）介入參與考核的方法。由于和我院深度合作的企業有幾十家，企業的技術經理同時擔任核心課程的任課教師或教學指導委員會委員，除共同確立課程內容外，也參與到該課程的具體考核當中。如表2所示。
課程改革成效
從近幾年的模塊教學過程和結果來看，此課程改革無論從學生的感受和評價，還是教師不斷改進和完善的專業教學技能方面，都收到了良好的效果。任務引領型的模塊化教學比較適合我們培養一線應用技能型技術人才。
（一）促進了課程建設
本課程改革推動了教學改革的進一步深化，尤其是“嵌入‘生產式管理’的汽車發動機電子控制技術原理與維修課程開發與研究”成功申報山西省高等學校教學改革項目2012年度立項課題，為其他課程的教學改革積累了經驗，樹立了榜樣，更好地促進了本課程的建設和發展。
（二）促進專業的建設和發展，得到校內外的良好評價
課程改革對教師的要求明顯地提高，進一步促進了師資隊伍的建設。每學期學校教務處組織的學生教學評價，課程組教師優良率都名列前茅。2012年，在長春舉辦的全國職業院校汽車檢測與維修技能大賽中，我院代表隊在所參加的三個比賽項目中獲獎，“汽車電氣系統檢修”榮獲二等獎，“汽車檢測與維修”和“汽車自動變速器拆裝與檢測”榮獲三等獎，同時師資力量得到了提升，學生技能水平得到了強化。
（三）提高了學生的就業率
精誠辦學的理念和教學質量的提升整體提高了就業率，我院畢業生得到了企業和社會的認可，2010—2012年連續三年我院汽車檢測與維修技術專業學生就業率達100％，形成了該專業學生在本地區供不應求的局面。
課程改革特色
汽車檢測與維修技術專業的課程改革，不僅收到了良好的教學效果和評價，還形成了一些改革特色：（1）提出以工作過程引領課程改革；以工作典型案例架構課程內容；以企業式現場化模式建設教學環境；以工作能力目標作為課程培養目標的教學理念。（2）以典型工作任務為項目引領，整個教學過程嵌入“企業生產式”管理模式，融入“6S”管理方法，過程中學生既是學員又是員工；學習過程又是工作工程，縮短轉型期，形成了“工學結合”的課程特色。（3）提出培養“三項能力”——工程實踐能力、自學能力和創新能力，建立“四種意識”——合作意識、質量意識、效率意識、安全意識。（4）該課程具備“雙向性”，既適合在校學生學習，又適合企業員工培訓。
結語
“汽車發動機電子控制技術”作為高等職業教育汽車檢測與維修技術專業的課程體系中的主干專業課程，采用嵌入“生產式管理”的教學模式，開發具有職業教育特色的項目教學課程，切實提高了學生與社會崗位的貼近程度，從而培養出更多受到用人單位青睞的高素質的汽車檢測與維修人員。同時，對其他主干課程的改革也起到了促進及示范作用。
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