開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇旋挖樁基施工項目總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

第1篇

【 pick to 】 : if the tunnel in the west-east gas transmission project yu as a huge steel dragon, so, security is its life. 4 years of sweat and wisdom casting pipe, now hidden in underground. How to prevent against the safety of pipeline behavior, build the west-east gas pipeline smooth the safety of operating safety of the barrier, is the important problem that nots allow to ignore.

【關鍵詞】： 地道深基坑施工大管徑天然氣管道 保護技術

中圖分類號：U291.6+5文獻標識碼： A 文章編號：

1.工程概述

1.1西氣東輸工程被稱作是繼長江三峽工程之后又一個世界級的特大工程項目。投資上千億元，西氣東輸工程全線投產以來，不僅是中國管道建設史上的重要里程碑，同時將在改善中國生態環境方面產生積極作用。"西氣東輸"工程的實施，不僅會加速改善東、西部地區的能源結構，而且會強有力地拉動相關產業，激活東、西及沿途省市區鋼鐵、水泥、土建安裝和機械電子等企業的發展潛力，從而形成一條新的經濟增長帶。因此，西氣東輸管線保護在此工程施工中非常重要

1.2西氣東輸管線自2004年12月30日全線運營以來，地道下穿西氣東輸天然氣管道保護工程在全國為首次運用。在沒有類似施工經驗可借鑒的基礎上，對隧道下穿西氣東輸天然氣管道保護工程施工中必須用到的、遇到的技術進行深化研究和總結，可以達到指導同類工程施工的目的。

2.樁基施工對天然氣管線的保護

本工程地道施工與天然氣管線保護所涉及的樁工程有：Ø800SMW工法樁內插HN700*300*13*24型鋼、Ø800高壓旋噴樁、水泥土攪拌樁、Ø800鉆孔灌注樁。主要介紹傳統的樁基施工技術在此所面臨的問題和采取的相應的對策。

2.1Ø800SMW工法樁施工要點

在5m深的鉆探范圍內，采用人工開挖樣洞標識、回填、儀器觀測等方法保證大型樁基穩定、鉆桿不碰撞天然氣管道。密插型鋼

在天然氣管道兩邊，為了確保土體穩固，型鋼為兩排密插型鋼，在施工需要插入型鋼的樁孔，按規范要求，進行慢檔套打，套打完成后，對需要插入型鋼的樁孔進行復鉆，復鉆采用快檔，快速鉆完后，立即插入型鋼。

2.2Ø800高壓旋噴樁施工要點

基坑圍護及圍護外側高壓旋噴樁施工時，在只有2.4m寬的工作面，高壓旋噴樁機在基坑內根本沒有停機的工作面，且高壓旋噴樁施工會造成土體上涌的情況下，采用采用人工開挖，暴露出天然氣管道，利用型鋼在標高4.000搭設鋼平臺，高壓旋噴樁機停留在4.000標高的鋼平臺上，鉆桿緊靠天然氣管道外壁進行下鉆，為了防止鉆桿擾動碰撞天然氣管道，在天然氣管道外側包裹三層土工布，并用1.5cm厚的竹膠板隔離天然氣管道和鉆桿。鉆桿采用慢檔鉆進，加壓旋噴時，土體會上涌，天然氣管底和開挖面之間還有50cm的距離，派專人進行觀察，上涌土體靠近天然氣管底時，立即停機并采用人工清除上涌土方，確保天然氣管道安全。

2.3Ø800鉆孔灌注樁施工要點

有10根樁分布在天然氣管線兩側，距離十分近，鉆孔灌注樁施工由于受地質條件影響，在成孔時進場容易造成塌孔，若塌孔將造成天然氣管線下沉。對此采用套筒埋深深度加深，為天然氣管線的兩倍凈覆土距離加上天然氣管線管徑的距離；另采用膨潤土造漿成孔，進口處泥漿粘度應控制在22％，以確保成孔時不塌孔。

3.A30臨時便道對天然氣管線的保護

由于既有A30需大修整治半幅翻交施工，阿克蘇路地道需結合A30大修工程同步進行，A30南側先施工，北側正常通行。當南側施工前，需提前修筑三車道A30臨時便道，便于南幅高速公路車輛通行。根據管線位置及埋深，同時考慮A30公路便道將來通行車輛以重車為主，為保護管線，針對這根管線采用上部架設砼護管橋的保護方案。

護管橋跨徑為10m，寬度為A30公路便道路基外各放1m，總寬為81m。A30臨時車行輔道天然氣管線護管橋兩側擋墻采用Φ600鉆孔灌注樁，橋頂采用鋼筋砼空心板梁，并鋪裝80mm鋼筋砼、80mm瀝青砼。 4.大型施工機械跨越天然氣管道的保護

4.1現場條件

根據地道A1節、C10節施工需要，我單位施工有一條施工便道需要跨越本煤氣管道，由于我單位施工時有大型機械和重型汽車在便道通過，為此特編制本方案給予保護。

4.2現場需要的大型機械和重型汽車

序號 機械名稱 通行頻率 重量 備注

1 步履式樁機JB160 兩次 約160T 圍護SMW工法樁

2 土方運輸車 經常 約30T 土方開挖

3 混凝土運輸車 經常 約30T 地道結構施工

4.3具體保護措施

4.3.1混凝土便橋

在我施工便道過天然氣管道上方設置一個混凝土便橋，便橋寬度為6m（大于等于便道寬度），便橋長度為5m（跨越813天然氣管道），混凝土等級為C30。

為了增加便橋的剛度和整體穩定性，減少沉降，便橋兩端設置兩根寬500，高600的鋼筋混凝土梁，混凝土梁坐落在夯實的便道路基上，橋面板為250厚C30混凝土，內配縱向￠20@200，橫向￠14@200的鋼筋。

便橋在混凝土強度達到100％后才能允許車輛通行。

便橋在平時使用時，要加強監測，主要檢測其變形和沉降。

4.3.2步履式樁機JB160進出場

步履式樁機JB160為我現場需要跨越天然氣管道的重量最大的機械，樁機進場時為解體分別運輸過天然氣管道后再進行整體拼裝；出場時也采用現場解體，分塊運輸的辦法進行，以確保天然氣管道的安全。

4.3.3鋪設道板箱

在施工機械或汽車需要通過天然氣管道的地方鋪設道板箱，把對管道的壓力分解到管道兩邊的土體中。

5.作用意義

5.1直接經濟效益

5.1.1利用本保護技術與傳統保護技術相比較，成本節約約為1300萬元、工期節約為60天。

5.1.2有了地下管道對構件各種性能影響的結果，利用其規律，可以正確指導和組織施工，最大限度的加快施工進度，節約工期，為企業創造經濟效益。

5.1.3通過完成這一創新性的成果，申請國家級獎勵和將成果寫入施工規范，提高企業在這一獨特領域的知名度，使得企業在組合結構施工領域處于國內領先地位，從而獲得很多的施工項目。

5.1.4通過該項目，使得施工技術符合國內要求，從而使企業在國內站穩腳步。

5.1.5該施工技術為企業今后類似工程提供可視化科學管理，節省分析開支，為企業創造了效益。