時間：2022-01-26 21:16:39
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇駕照培訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
偉芳
身份證號碼
性 別
女
年 齡
25歲
政治面貌
共青團員
婚姻狀況
未婚
視 力 狀 況
良好
身高(厘米)
168 cm
體重(公斤)
48 kg
民 族
漢族
戶口所在地
廣東省
技術職稱
最 高 學 歷
本科
現居住地
南昌市
畢業時間
2011
求 職 狀 態
目前正在找工作
電話、手機
個人主頁
地 址
南昌市西湖區施堯路718號
郵編
330011
受教
育及
培訓
狀況
2006年9 月 至 2012年7月
南昌大學
法語 本科
專業描述：
大學期間主修法語，包括初級、中級、高級法語，商務法語，外貿法語，法語寫作，法語會話，法國文學史，法語筆譯，法語口譯，法國報刊選讀等各類課程，較好掌握法語這門語言的聽說讀寫，以及與法語有關的基本知識和翻譯技能。自學選修人力資源管理知識，教育學，納米技術等其他知識。
2006年9 月 至 2007年2月
南昌大學
普通話 本科
專業描述：
在校系統學習普通話，考取普通話二級甲等證書
藍天駕校
駕照 C1 大專
專業描述：
經系統培訓，已考取C1駕照，能熟練掌握開車技巧
工
作
經
驗
摘
要
任職公司名稱: 江西世紀證券 。
客戶經理
工作職責和業績:
在職期間，協助同事做好證券新客戶的開發，已經老客戶的維護工作。
任職公司名稱: 江西海越實業有限公司 。
總經理助理/銷售助理
工作職責和業績:
從事銷售助理和總經理助理兩個職位的工作，學習很多銷售知識和技巧，以及體驗到真正的進入社會。
任職公司名稱: 江西華邦經濟發展有限公司（百度江西營銷服務中心） 。
網站運營顧問
工作職責和業績:
工作方式主要是以電話營銷為主，挖掘到意向客戶則上門拜訪，通過這種銷售方式鍛煉了我很多能力，例如電話營銷的技巧，為人處世的方式，各種銷售技能，還有我個人性格的塑造、以及膽量的鍛煉等等。在職期間因個人表現優異，在公司支持市場部工作，多次主持百度在南昌以及江西各地級市召開的“百度營銷中國行行業交流會”，對于個人形象氣質，舉止談吐，語言表達能力等都得到很大鍛煉。
求職意向
現從事行業：
互聯網
現從事職業：
銷售經理(業務員)
現職位級別：
中級職位（兩年以上工作經驗, ）
期望月薪：
面議
目前月薪：
面議
可到崗時間：
一周以內
期望工作性質：
全職
欲工作地區：
南昌市(含區市縣)
欲從事行業：
互聯網、銀行業、房地產開發/銷售、汽車銷售、酒店/旅游
欲從事職業：
文員/文檔管理、接待/禮儀/客服、行政專員/助理、客服專員
技能特長
擅長演講，善于與人溝通！ 語言能力以及文字功底強！會法語以及英語，能流利的與該兩種語言的人交流，普通話標準且有二級甲等證書。 大學期間以《六十年，我們一路走來》一文，獲得南昌大學建國六十周年征文比賽二等獎以及江西省寫作協會三等獎。 大學期間多次獲得各項院級、校級獎項。
外語水平
第一外語:法語 中級
第二外語:英語 普通英語六級
興趣愛好
喜歡寫作，看書，運動。 也喜歡唱歌，舞蹈等文藝表演
自我簡評
如果已經超過半年的時間還沒有找到工作，這時候最需要做的就是調整自己的生活狀態。長期的待業狀態，生活節奏上可能已經形成了晚睡晚起的作息，一起床偶爾看看招聘信息，接著就是上網玩游戲、看視頻等等。應該將自己的時間調整為正常的上班作息時間，不要在沉迷于娛樂項目。
將找工作當成自己的全職工作。不要僅僅依賴于網上求職，還要經常跑動現場招聘會，如果是一個一、二線城市，每周有三四場招聘會是非常普遍的。在找工作的空余時間，強迫自己看書，遠離手機、電腦，如果控制不住自己，就跑市圖書館、省圖書館看，在那個環境中，人更容易安靜下來。
人只會越呆越懶，不思進取時，時間就會消磨你的意志。除了閱讀之外，還要學會思考？自己想找什么樣的工作？這份工作需要的能力，自己具備嗎？有相關經驗嗎？還差什么？如果現實和理想差距太遠，那是否考慮要換個方向前進？
提升自己的個人能力。在工作上，除了專業技能，還有通用技能，可以利用找工作的這段時間空擋，考一個駕照，報一個英語培訓班，或是考取職業資格證都可以，讓自己忙起來。
提高自己的面試技巧，提高自己的溝通表達能力。面試是獲得工作重要的一個環節，懂得一些問題的回答技巧非常重要，因此要做好面試攻略，在網上收集相關資料，總結每次面試出現的問題，會讓你在下一次面試中表現更好。
如果自己想不通自己想做什么，能做什么，那么必須硬著頭皮先找一份工作，讓自己的生活回到正常的軌道上，先解決生存問題，勞動無貴賤之分，放下自己的自尊心。相比之下，找不到工作，不工作才是更丟臉的事情。
（來源：文章屋網 ）
關鍵詞：殘疾 駕駛 成人 動機 自我
分類號：G760
1 引言
2010年4月1日起修訂后的《機動車駕駛證申領和使用規定》正式施行，它標志著五類殘疾人可申請機動車駕駛證，其中符合條件的右下肢或雙下肢殘疾者可申請C5駕駛證。雖然肢殘人士申領駕駛證在國外已很普遍，人們的學習熱情也十分高漲，但在中國大陸還處于起步階段，很多相關機構和民眾因為各種原因還在“觀望”中，例如天津地區目前只有一家駕校開展了對殘疾學員的培訓工作。并且相關學術研究也未能展開，在查找國內有關殘疾人駕駛的文獻時，以“殘疾”和“駕駛”為關鍵詞在CNKI（中國學術文獻網絡出版總庫）中勾選中國期刊全文數據庫、中國期刊全文數據庫（世紀期刊）、中國博士學位論文全文數據庫、中國優秀碩士學位論文全文數據庫進行檢索，得到12篇文獻，以故事性為主，少量文獻是對殘疾人駕車可行性的思考和介紹國外殘疾人駕車的情況。以“殘疾”和“駕車”為關鍵檢索詞進行搜索得到相似結果。總體而言，國內對這一問題的學術研究非常少。而以“disability”和“driving”為關鍵字，在PsycINFO中進行全文搜索，共檢索到15篇，與殘疾人駕車直接相關的研究基本沒有。
本研究將通過了解天津市六名C5駕駛證學員報名和培訓的原因、學習經歷、其他個人經歷等問題探討C5駕駛證申領的歷程以及學員報名申請C5駕駛證的動機。希望通過研究增進學術界對于殘疾人的了解，讓更多相關人士了解這一信息并參與其中，同時也為學員和培訓機構等相關部門架起溝通的橋梁。
2 方法
2.1 研究對象
研究對象是天津市六名C5駕駛證學員，包括1名女.1生，5名男性；年齡有29歲（W女士）、32歲（Z先生）、38歲（L先生）、40歲（D先生）、41歲（w先生）、49歲（G先生）；1名未婚者，5名已婚者；職業有會計、工程師、審計、紋身技師以及2名無業者（其中一人經營網店）；3人可自主行走，1人裝有義肢后可自主行走，2人須乘坐輪椅；4人先天殘疾（其中因嬰兒期病癥導致后遺癥者2人），2人后天因交通事故致殘；2人從未使用過任何車輛（包括自行車），2人略有路面經驗（其中1人騎自行車，1人騎改裝過的摩托車），2人曾有駕駛證并駕駛過汽車，路面經驗豐富（其中1人致殘前駕駛過汽車而致殘后不駕駛，1人致殘前駕駛過汽車而致殘后駕駛改裝過的汽車）。
研究對象盡可能具有多樣性，并實現研究主題方面的“信息飽和”，上述學員是獨特群體，人數較少且分布較分散，但因作為研究者之一的何婧具備質性研究中的“局內人”身份，可以較輕易地接觸到研究對象，對深入地探究和理解“意義”提供了便捷。
2.2 研究材料
收集到的材料包括由訪談錄音轉錄而成的訪談資料、備忘錄（包括平時的觀察筆記及研究過程中產生的想法等）、從互聯網上獲得的有關天津地區C5駕駛證學員的報道以及文獻等。其中錄音時長約166分鐘，最長41分鐘，最短14分鐘，人均27.7分鐘，除去研究者自我介紹、寒暄、結束語以及其他鼓勵內容外，由訪談錄音轉錄的文本共計37405字。備忘錄共計15881字。
2.3 研究工具與編碼過程
依據質性研究基本原則，以研究者本人作為研究工具，在自然情景下采用多種資料收集方法對社會現象進行整體性探究，使用歸納法分析資料和形成理論，通過與研究對象互動對其行為和意義建構獲得解釋性理解。以話語分析理論為基礎，并采用OSR NVivo8.0質性分析軟件作為輔助工具。編碼的第一步是粗編，在掌握整體信息的基礎上將轉錄文稿進行拆分，把涉及整個學車過程的部分提取出來，逐步歸納出組成該過程的因素并命名，分析先后順序以及各因素問的關系，同時找出其中與“動機”有關的訪談以備后面的深入分析；第二步開放編碼，主要圍繞“動機”采用逐段逐句的閱讀研究，提取該部分中的重點語句和關鍵信息，組成參考點；第三步主軸編碼，對開放編碼后得到的參考點進行進一步的歸納、概括，將屬于同一意義層次的概念進一步歸類，賦予概念詞更大的解釋力，從而對現象進行更為精確全面的解釋；第四步選擇編碼，對概念詞進一步歸納，發展成為核心類別。
2.4 效度檢驗
對質的研究效度的處理發生在研究過程開始之后，必須已經對一個初步結果做出某種假設才有可能著手尋找那些有可能影響這一假設的效度的“威脅”，其后設法將這些“威脅”排除。這是一個循序漸進的過程，貫穿于研究的各個層面和環節。檢驗的原則是：主體各方達到的共識是否對他們自己具有“解釋力度”、“信息豐富性”和“復雜精致性”。本研究采用證偽法、三角檢驗、反饋法、參與者檢驗法等進行效度控制。
2.5 倫理
圍繞研究倫理主要完成以下工作：首先，研究者公開自身身份，確保參與者在了解研究的基本內容的前提下自愿加入到研究中來。第二，訪談時，保持平和且友好的態度，與參與者保持平等關系，有時呈現出略低姿態，給予參與者時間去思考要不要回答問題以及怎樣回答，而非咄咄逼人。第三，對訪談內容盡最大努力進行保密處理。除去必要的寫作用途絕不會隨意泄露訪談內容，轉錄后的二次校對工作交由值得信任的人完成，并要求她不可將這些資料給第三人看或聽，在轉錄后徹底刪除所有資料，且論文中所有可能出現的姓名都做了匿名處理。第四，將研究結果匯報給參與者，聽取他們的意見，并真誠地感謝他們的幫助。
3 研究結果
3.1 C5駕駛證申領的歷程
經過歸納和分析，C5駕駛證申領的歷程如圖1所示。
3.1.1 外在條件
外在條件的具備是前提，包括政策條件、社會條件、經濟條件和時間條件。這些條件對于個人產生報名動機起到了推動作用。其中，政策條件屬于國家層面的宏觀條件；時間條件，除了不能占用工作時間等，對于肢殘者來說，還要考慮不同天氣條件下因身體局限而帶來的危險。
3.1.2 親友的支持
符合條件的個人在產生動機的過程中，第一部分的支持系統（家人和朋友）會對其產生影響。朋友會支持和鼓勵他們報名申領C5駕駛證；而家人有兩種觀點，一是言行上支持，二是沒有明確表態。六位參與者中有五位的家人或朋友對他們學駕照表示“支持”，這會幫助個人維持學車或拿駕照的動機。只有W先生的家人對此表示“沒什么感覺”，但其實也并不是持“反對”的態度，只是沒有表態，因為W先生自2000年起就開改裝車上路，家人對此習以為常，無論在W先生還是其家人看來，學C5駕照是為了“拿本兒”，使以后駕車“合法”，在這一點上雙方也是契合的。
3.1.3 培訓和考核中的阻力
外部條件和個人動機的具備使得個人投入到培訓中去，并先后進行科目一（俗稱“交規”或“筆試”）、科目二（俗稱“設施”）、科目三（俗稱“路考”或“路面”）的考核中。進入這一階段后，C5學員面臨兩種阻力，一種屬于操作上的困難，一種來自培訓的成本，但都有解決之道。
在操作阻力方面，對于之前鮮有開車經驗的學員來說，“覺得太快了”、“比自己想象得還要難”是他們學車過程中的感受。這種操作之“難”，主要體現在對“操作標準”的期待、因身體不協調導致操作不協調等。面對此類困難，學員需要技術指導，但家人都是身體健康的，即使有開車的經驗，也會因為不了解C5車型或者無法用“說”來傳授操作經驗等原因而無法給予有效的指導，學員也一般不會向家人求助，或者是求助后無效。與此同時，同為C5學員的同伴們因為面臨相似的問題，有相似的經驗，可進行互助。可稱之為“第二部分的支持系統”（即來自其他學員的支持）在這里開始發揮正向作用。這些學員年齡各異、性別有差，有的有駕駛經驗，有的善于總結，有的善于鼓勵，每次休息時，學員們在休息室都要討論駕駛技巧，如怎樣過“單邊橋”、左轉彎右轉彎時分別什么時候“打輪兒”、“靠邊停車”的注意事項等，有時大家會安慰、支持那些被教練批評或考核不合格的學員，告訴他“教練吼你什么你也別緊張”，“你下次肯定能過”等等。學員表示解決這個問題，還是要靠“自己摸索”、“多練”。來自于培訓成本的阻力是指培訓路途上的費用以及因身體行動不便在上、下教練車時耗費的人力。前者主要體現在培訓路途遙遠的學員上，雖然駕校有兩趟班車免費接送學員，但對遠郊學員而言，由于班車特定路線的限制只能選乘其他交通工具，但一般沒有直達公交車或地鐵，轉車對于致殘人士來說有很多不便，他們只能乘坐私家車或打車。對于一些自己有駕駛經驗的學員，無論他們是否有私家車（沒有車的學員只能打車，每次來回駕校要產生大量費用，有車的學員要耗費油錢，同時他們一般有自己的生意，會比較忙，來回也要耗費大量時間），一般都選擇不去駕校訓練。后者主要體現在不能自主行走的學員身上。這些學員靠輪椅“行走”，在從輪椅移動到教練車的過程中一般無法自行完成或者非常費力，這時，除了家人會協助完成外，其他學員也會伸出援手。
3.1.4 駕駛證的獲得
通過培訓，考核合格后，學員很快就可拿到C5駕駛證了，“考完試隔了兩天吧，駕駛證就下來了”（Z先生）。
3.2 申請C5駕駛證的動機
3.2.1 開放編碼結果
對屬于“動機”范疇（即學車、拿證的原因）的訪談資料進行開放式編碼，找出重點詞句，并對部分句子進行輕微整理（如去掉口頭語，調整詞序使句子通暢等）。共得到43個參考點。
3.2.2 主軸編碼結果
對上述43個參考點進行主軸編碼，通過歸納得到11個概念詞。各概念詞及其對應的參考點是：
出行方便：“出行方便”，“等于多長了條腿”，“上哪兒去方便”，“出門打車，也不方便吶，對我來說（為了）上哪兒都能去”，“我覺得這個確實是很方便的，所以當我有機會的時候我就要去學”，“方便”，“我就想如果我能開車的話，自己開車上班我覺得也會方便一點兒，因為我上班確實是比較遠”，“要是我能開車的話，應該能更方便一點兒”，“生活啊或者工作方便一些”，“找一個方便（的）交通工具”，“更自由”’。
交際需要：“我這沒有（車）不也不好拉人（指結交朋友）嘛”，“你要認識人也多了，你要平常出去，還是挺不方便的我覺得”，“想恢復一下生活，恢復交往”，“想盡快地把本兒拿過來自己能上哪兒去啊，原來一直有車啊，突然間沒有車了再沒有腿了……凈在家呆著也太別扭”，“交往面兒能稍微寬點兒”，“能跟大伙兒一塊兒出去”。
不給別人添麻煩：“因為我這人很少麻煩人知道嗎？如果自己能干的事兒，輕易不會找別人”，“想去什么地方都可以，不用指著誰，必須得帶你出去”，“人家帶著你，首先也太麻煩”，“去到哪兒比較方便，如果說我也可以（開車）的話，我就可以不用搭別人的車呀或者是坐公交車呀什么，那還是不太方便的”，“我要干別的時候，有的時候是別人開著車，或者是有朋友親戚開車的話，但是總是感覺不方便，不可能陪一個搭一個呀，自己干什么還要別人去做”，“單位車怎么也不如自己車方便一些，你還得配個司機，這也不方便”。
他人行我也行*：“同學也好朋友也好，基本都有車在坐、在開的，所以，覺得自己也得有一個”，“因為隨著社會發展，它有一種趨勢，家家在買車，每個人都要開車，人（家）都會開，你不會開……你不也覺得（這是）人生中的一個遺憾嘛”，“別人都行，你為什么不行，這不是攀比，這是一種心態”，“現在基本家里人，誰家都有車”，“人家都能，人家都出去玩兒去那么方便”。
舒適享受：“天氣熱或者天氣冷的時候，人們他總享受一種生活，肯定是愿意更舒服一些……因為公交車空氣質量怎么也差一些個”，“我現在上班，我覺得在我有能力的情況下我就應該讓自己生活得更好”，“享受吧”，“活得怪委屈的，出來進去開破摩托車呢”。
合法化：“我特別想（駕照）下來，開著上哪去放心不害怕了”，“合法”，“理直氣壯”。
責任：“接送他（孩子）也比較方便”，“父母年紀越來越大啦，回去時間很短，感覺就是有個車之后也許有個什么事家里，他有什么病啦或者什么，隨時就能回去看看他”，“（過年）看看老爹老娘，能看得勤點兒”。
擴大出行范圍：“讓腿能適當長長點兒”，“活動范圍能大點兒”。
喜好：“男人嘛，他大多數還是比較喜好車的”。
尊嚴**：“有尊嚴”。
價值***：“有價值”。
3.2.3 選擇編碼結果
對概念詞進一步歸納，進行選擇編碼，得到2個核心類屬。核心類屬及其對應的概念詞是：
個人型動機：出行方便，舒適享受，出行范圍擴大，喜好。
關系型動機：交際需要，不給別人添麻煩，他人行我也行，合法化，責任，尊嚴，價值。
4 討論
4.1 對歷程的討論
在整個過程中，外在前提、個人動機和支持系統都起到了相應的作用。外在前提為報名動機的激發提供了誘因和基礎，為那些有“需要”的人確立了目標，從而使“需要”轉化成為動機。個人動機的鞏固離不開來自朋友和家人的支持，這種支持體現在朋友、家人的看法與當事人的動機或目標是一致的，當事人能從認知或情感方面得到肯定，同時朋友和家人也能從行動上給予支持，如目標的滿足（添錢買車）、解決學習過程中上下車困難的問題等。但是，他們的支持并非隨處有效，對于學員的操作難題，他們無法給出解答，在遇到阻力時，學員一方面借助同伴——即其他學員——的幫助，另一方面在原有動機的推動下自己也會想辦法解決。
4.2 對動機的討論
4.2.1 動機類型
在主軸編碼中得到11個概念詞，即由本研究訪談資料歸納出的11種動機類型。與其他研究得到的動機類型相比，在本研究情景下得到的動機類型與之既有相似又有不同。以高志敏總結的六種成人學習動機為例：（1）“喜好”屬于“求知興趣”的范疇；（2）沒有屬于“職業進展”的動機，這可能是因為駕駛培訓不像某些教育培訓以文憑這種知識能力的證明為結果，雖然駕駛證是掌握駕駛能力的證明，但對于殘疾人來說，并不會也無法用它來應聘駕駛員等相關職業或以此來獲得晉升機會；（3）“出行方便”、“出行范圍擴大”和“舒適享受”似乎可以歸屬到“改變生活”的動機，但也有不同，學員的這三種動機可以理解為在原有基礎上使生活更加便捷而“改變生活”是對原有生活產生不滿而試圖逃避或者為了放松；（4）“責任”與“社會服務”也不完全吻合，前者是針對家人的，后者是針對社會的；（5）“合法化”的動機與社會規則有關，因為感受到了外界的壓力而產生，與“外界期望”有相似之處；（6）“交際需要”雖然與社交有關，但與“社交關系”不能等同，前者聚焦在目標實現以后，也就是希望學會開車或拿到駕駛證后能夠擴大交往范圍，而“社交關系”不僅可以在學習結束后拓展社交圈，也可以在學習過程中結交新朋友。
此外，“不給別人添麻煩”，“他人行我也行”，“尊嚴”，“價值”不能納入這六種學習動機中，而這些動機似乎也體現了C5學員不同于其他學習者的特點，即希望在出行方面不要成為他人的累贅、享有與他人同等的權利、獲得和他人同樣的能力。
4.2.2 自我與動機
東西方文化下不同的自我結構可以解釋人們在認知、情緒、動機等方面跨文化差異。動機過程是依賴于自我系統的性質的。不同于獨立型自我，依賴型自我會更多表達、經歷社會性的或與他人相關的動機，會努力地去接受他人、適應他人的需要與要求，節制個人要求與欲望。Bond通過對中國人動機的研究發現，各種動機的水平很明顯地直接反映著中國人傳統的社會集體導向。不過，臺灣學者黃堅厚發現隨著中國社會的迅速發展，中國人的表現、自主等動機水平有所上升，而順從、秩序、養育、容忍等動機水平有所下降。對自我與動機的研究表明，中國被試同時表現出了個人取向的和社會取向的成就動機。這與楊國樞等人對華人自我的研究是相契合的。楊國樞提出的自我四元論認為，社會取向與個人取向是人類與環境互動中最基本的兩種模式，他將社會取向界定為一種高融合性趨勢與低自主性趨勢的組合，將個人取向界定為一種高自主性趨勢與低融合性趨勢的組合。其中自主性主要是人的一種擴展性傾向，人努力征服與支配環境以滿足其欲望與興趣，最突出的表現是對優越、獲得、探索及成就的追求。而融合性則是一種相反的適應趨勢，人努力使自己融合或順從其環境，并分享及參與超越自我之較大事物或群體。楊國樞等人認為，雖然社會取向是中國傳統社會中主要的互動方式，但由于受現代觀念的影響，華人社會中人們的個人取向特征與內涵逐漸增加，而社會取向互動特征和內涵則逐漸減少。在現代生活中，兩種取向的心理與行為已經在華人的個人心智系統中同時并存、互動與運作。因此，在目前的華人自我系統中，個人取向自我與社會取向自我（又包括關系取向自我、家族取向自我、他人取向自我）已經同時并存。
根據對原始資料的把握和理解，并結合動機與自我的研究、華人本土心理學對中國人自我的研究，最終從原始資料中歸納出兩種動機：（1）個人型動機，指完全由自身的需求或興趣出發，在沒有他人的情況下也能產生的動機，包括出行方便，舒適享受，出行范圍擴大，喜好；（2）關系型動機，指只有在人我關系中才能產生的動機，包括交際需要，不給別人添麻煩，他人行我也行，合法化，責任，尊嚴，價值。5結論與建議
5.1 結論
C5駕駛證申領歷程為：在了解了出臺的政策且相關配套設施建立起后，符合條件的肢殘者在具備經濟和時間條件的情況下，有一部分人結合個人經歷而產生報名學習的動機。此時來自家人和朋友的支持和鼓勵也會促使他們進入培訓和考核階段。在這一階段中，可能會面臨兩方面的阻力：一是操作問題，健康的家人無法提供有效幫助，但有相似經驗的學員可以互相幫助和分享，學員會通過自己的能力解決這一問題；另一方面是培訓成本，即路途費用和因身體不便造成的上下車困難，此時這部分學員會得到家人、朋友和其他學員的幫助，有駕車經驗的學員或者干脆不來培訓，使得這一問題得以解決。經過多方面的努力，通過考核的C5學員最終拿到了C5駕駛證。
學習動機可分為個人型動機和關系型動機，體現著華人自我中個人取向自我與社會取向自我同時并存的狀態。個人型動機包括出行方便、舒適享受、出行范圍擴大和喜好，關系型動機包括交際需要、不給別人添麻煩、他人行我也行、合法化、責任、尊嚴和價值。
民族：漢 政治面目：團員
學歷(學位)：學士 專業：商業企業管理
聯系電話：12345678 手機：139000234
聯系地址：北京市東城區XX大街10號 郵編：100007
Email Address： 呼機：66881122-1234
教育背景
畢業院校：北方工業大學 1988-1992 經濟管理系
另：其他培訓情況
1996年于北京第二外國語學院自修英語；自修市場營銷與管理本科課程；有駕照
工作經歷
*1998年5月---至今 XX公司
企劃部高級主管
產品廣告計劃制定及費用控制/策劃促銷活動并安排實施/競品廣告的日常監測、分析，及時調整產品的企劃方案/市場走訪調查。提出、制定、完成零售終端的改進方案/對全年市場投放與銷售數據進行對比分析，制定下一年度廣告提案
成績：有效合理的市場策略使公司產品XX成為同業知名品牌、產品銷售額穩步提升、達以公司預期銷售目標。
*1995年3月---1998年3月 某國際知名企業
市場主任
統一促銷策略的制定、活動的實施及評估總結/制定廣告方案，與廣告公司共同完成廣告的制作及投放 / 走訪零售市場，跟蹤區域零售商、商的銷售動態，監測競品市場動態/對市場情報進行收集分析/ 協調外部供貨商及媒體實施大型公關活動
成績：公司形象及企業文化得到廣泛傳播，深入人心。產品銷售及市場占有率穩步提高，成為同業知名品牌。
*1992年10月---1994年12月 XX電訊公司
企劃部助理經理
制定并實施產品的銷售計劃、促銷推廣計劃/促銷經費的管理 /負責產品在東北地區的銷售/協調技術中心與經銷商之間的售后服務關系
個人簡介
多年來供職于大中型企業的市場、策劃部門，使我積累了豐富的工作經驗，對把握市場動態、進行整體市場策劃與實施都有深入地研究，并自修了市場營銷與管理本科課程。我工作認真、負責，喜歡接受新的挑戰并努力完成。
業余愛好
愛好廣泛。喜愛球類運動及爬山，大學曾任校足球隊隊員。另外還喜歡唱歌、音樂等。
本人性格
溫和、謙虛、自律、自信（根據本人情況）。
姓名:XXX 性別:女
民族:漢 政治面目:團員
學歷(學位):學士 專業:商業企業管理
聯系電話:12345678 手機:139000234
聯系地址:北京市東城區XX大街10號 郵編:100007
Email Address: 呼機:66881122-1234
教育背景
畢業院校:北方工業大學 1988-1992 經濟管理系
另:其他培訓情況
1996年于北京第二外國語學院自修英語;自修市場營銷與管理本科課程;有駕照
工作經歷
*1998年5月---至今 XX公司
企劃部高級主管
產品廣告計劃制定及費用控制/策劃促銷活動并安排實施/競品廣告的日常監測、分析,及時調整產品的企劃方案/市場走訪調查。提出、制定、完成零售終端的改進方案/對全年市場投放與銷售數據進行對比分析,制定下一年度廣告提案
成績:有效合理的市場策略使公司產品XX成為同業知名品牌、產品銷售額穩步提升、達以公司預期銷售目標。
*1995年3月---1998年3月 某國際知名企業
市場主任
統一促銷策略的制定、活動的實施及評估總結/制定廣告方案,與廣告公司共同完成廣告的制作及投放 / 走訪零售市場,跟蹤區域零售商、商的銷售動態,監測競品市場動態/對市場情報進行收集分析/ 協調外部供貨商及媒體實施大型公關活動
成績:公司形象及企業文化得到廣泛傳播,深入人心。產品銷售及市場占有率穩步提高,成為同業知名品牌。
*1992年10月---1994年12月 XX電訊公司
企劃部助理經理
制定并實施產品的銷售計劃、促銷推廣計劃/促銷經費的管理 /負責產品在東北地區的銷售/協調技術中心與經銷商之間的售后服務關系
個人簡介
多年來供職于大中型企業的市場、策劃部門,使我積累了豐富的工作經驗,對把握市場動態、進行整體市場策劃與實施都有深入地研究,并自修了市場營銷與管理本科課程。我工作認真、負責,喜歡接受新的挑戰并努力完成。
業余愛好
愛好廣泛。喜愛球類運動及爬山,大學曾任校足球隊隊員。另外還喜歡唱歌、音樂等。
本人性格
溫和、謙虛、自律、自信(根據本人情況)。
研究生畢業后，她懷著滿滿的自信走上了求職之路。她第一家面試的單位是一家外貿公司。與她一起應聘人力資源主管的還有一位念過本科的男孩。看著那男孩信心百倍的樣子，若兮暗暗將他與自己作了比較，相比之下，覺得自己無論是學歷，還是能力，都略勝男孩一籌。心里有了底，若兮就有了一種穩操勝券的感覺。
前邊一位女孩面試完后，主考官叫若兮進去。若兮進去后，他看了看若兮，隨便問了三個問題。
“會跳舞嗎？”他問。若兮愣了一下，然后說：“會一點，但跳得不好。”（其實長相靚麗的她，曾參加過多次學校舞會，舞技很出色。）
主管又問：“我給你一輛車，再給你一星期的時間，能學會嗎？”若兮答：“我試試吧。”（其實之前她曾經學過車，只是未拿到駕照。）
主管再問：“現在公司要舉辦一次職工培訓，如果給你一天的時間做準備，你能保證圓滿完成培訓工作，并讓職工在培訓中得到業務上的提升嗎？”若兮遲疑了一下，說：“我盡力吧。”（其實研究生畢業的她，在畢業實習的時候，就協助單位人力資源主管主持過幾次人力資源培訓工作，并獲得實習單位的好評。）
面試主管問完了這三個問題，失望的表情已明顯寫在臉上。他對若兮說：“回去等通知吧。”就將若兮打發了出來。
結果可想而知，公司錄用了那位本科學歷的男孩。對此結果，若兮百思不得其解。此后，她又跑了十幾家單位，考核、面試一路走下來，卻沒有一家肯錄用她。抱著厚厚的簡歷徘徊在人才市場門口，心灰意冷之下，她開始對自己的能力產生了懷疑：我是不是真的不行？
懷著深深的疑惑，她忍不住打電話問了第一次面試她的那家公司的主考官沒有錄用她的原因。那位主管直言不諱地告訴她：“面試之前老總看了你的簡歷，很看好你。但面試之后，老總卻認為你是一個缺乏自信的人，所以公司沒有錄用你，而是錄用了那位學歷比你低，但比你自信的男孩。年輕人，你要知道，行走職場，太過于謙遜會使自己失去競爭的機會。在生活中，謙遜是一種美德，而在職場，謙遜卻是一種缺乏自信的表現。你的失誤就在于，沒有將謙遜用對地方。”
這位面試主管的話，讓若兮恍然大悟。是的，在一般情況下，面試主考官在之前已接待了許多應試者，相同的問題，應試者的回答會五花八門，主考官有點審美疲勞。因而，你的自信滿滿、干脆利落的回答，會讓主考官有眼前一亮的感覺。但如果像自己那樣回答主考官的提問，主考官不會認為她是在謙遜，而是覺得她沒有自信，不能勝任這份工作，當然就不會錄用她了。
通過數次求職的經歷，若兮明白了一個道理：金子總會發光，但要讓金子的光芒露在外邊。總結了求職路上的經驗和教訓，她又踏上了求職路，不過這次，若兮是有備而來。
之后若兮接到了一家國內服裝界知名生產企業的面試通知。接到面試通知后，她先對該企業的情況做了詳細了解，對企業存在的問題做了詳細分析，并擬定出了切實可行的解決方案。若兮知道，作為用人單位，它最希望的就是招聘到的人能實實在在地幫企業解決問題，如果在應聘之前，下功夫對該企業進行一番深入的了解，并就發現的問題制訂出相應的解決方案，相信自己一定會得到主考官的青睞，并從應聘者中“脫穎而出”。
接下來的問題就順理成章了。面試的時候，若兮一付成竹在握的神態，在回答了主考官的例行提問后，她主動出擊，禮貌地說：“對不起，我可以請教一個問題嗎？”
在熒屏上，龐曄說：“我要感謝我的老公，是他用美食抓住了我的胃，更抓住了我的心。我們倆因美食而結緣，是典型的‘飲食男女’，戀情也就色香味俱全……”
“胖探長”狂追“小企鵝”，刻意制造浪漫細節
龐曄1965年出生在江蘇省江陰市，父親從事科技工作，母親是中學教師。或許是家庭氛圍的熏陶，龐曄從小就顯
示出過人的藝術天賦，不僅學習成績在班上名列前茅，而且擅長歌舞、書畫，還彈得一手好琵琶。在家里，龐曄最喜歡媽媽親手做的飯菜，覺得那才是“人間美味”。
1994年9月，龐曄從南菁高級中學畢業后，如愿以償地走進北京廣播學院（現更名為中國傳媒大學），成為文藝編導專業的一名新生。在校園里，她走路有點外八字，結果有調皮的男生給她取了個“小企鵝”的綽號。她想起小企鵝是珍稀動物，心里也就釋然了。
嬌小玲瓏、清純靚麗的龐曄有著很高的回頭率，可她記住父母“讀書期間不宜談戀愛”的忠告，自然是目不斜視、心靜如水。
讀大二時，龐曄去學校食堂就餐，發現有個胖胖的男生在密切關注著她，一有機會就朝她身邊湊，嚇得她拎著飯盒轉身就走。因食堂的大鍋菜很不好吃，她以此為借口去學校外面的街巷里找吃的。她漸漸成了“淘食一族”，很少去食堂，再也沒撞到那個“不懷好意”的胖男生了。
1996年12月，北京廣播學院和北京通州的一家駕校聯合舉辦駕駛員培訓班。龐曄看到海報后，當即報了名。在駕校里，她一眼就認出了在食堂里撞見的那個胖男生，原來，他也來學駕駛！龐曄不愿同他搭訕，也就故意躲著他。
駕校在北京郊區的通州，龐曄只得乘公交車去那里。那條公交線上乘客不多，她上車后剛坐定，胖男生就走到她的旁邊，彬彬有禮地問：“請問，你旁邊有人坐嗎？”她假裝沒聽見，他大大咧咧地坐下來，主動同她聊起來。
龐曄出于禮節，就應付他幾句。沒想到，不聊則罷，一聊反倒拉近了距離。原來，他名叫侍明山，比龐曄低一屆，學的是電視編導，來自江蘇省南通市，父母都是普通職工。
侍明山的一番“自我介紹”，打消了龐曄的戒備心理。她感覺他是在哪部電影中見過的“胖探長”，就同他開了這個玩笑，他笑著說：“我就是‘胖探長’，任務是保護可愛的‘小企鵝’。”
兩人很快就成了談得來的校友兼“駕友”，令龐曄吃驚的是，他的駕駛技術特別純熟，簡直可以當她的教練了。
在侍明山的真誠幫助下，龐曄順利地通過了駕照考試，一如往常過著平靜的校園生活。沒多久，班上的女同學紛紛以祝賀龐曄拿到駕照為由請她吃飯。令龐曄驚奇的是，每次飯局都少不了侍明山。他點的菜特別“對”龐曄的胃口。在飯桌上，他滔滔不絕地聊起一道道美食典故，給各個女生的感覺是一個不折不扣的美食家！他告訴大家：“來北京讀大學之前，我專門拜師學過烹飪。”
一天早晨，龐曄剛走進學校食堂，侍明山就端著滿滿一飯盒的雪里紅炒肉絲出現在她的面前，對她說：“你每天早上喝粥時吃點。”原來，他有個男同學在校外租了房，里面廚具俱全。于是，他就去菜場買了菜，然后借男同學的廚具施展一番。
龐曄的胃不僅被侍明山抓住了，就連自己的心也為他而動。一個月后的傍晚，他約她單獨見面，她準時赴約。兩人在學校附近的街巷里漫步，走著走著，他第一次以牽手的方式向她表達了愛意。
龐曄急忙抽回手，故作驚奇地問他：“小侍，你連師姐都敢追？”他問明她的生日后，告訴她：“我比你大5歲。從年齡上講，我應是你的師兄。”
她問侍明山是從什么時候盯上自己的，他實話實說：“我讀大一時就發現目標了，覺得你這個人不錯，但是遲遲沒有下手，主要是苦于沒有合適的機會……”他稍作停頓，接著同她耍起了貧嘴：“我可不能成事不足，敗事有余啊！”
那層朦朧的窗戶紙捅開后，龐曄深深折服于他的小計謀。原來，他讀大學時就會開車了，只是沒有駕照。侍明山的一個室友無意中發現“小企鵝”報名參加駕駛班培訓，就向他通風報信，于是，他就“動機不純”地報了名。
拿到駕照后，侍明山為了把龐曄追到手，很是動了一番腦筋，然后想方設法“買通”了龐曄周圍的女同學，懇求她們輪流請龐曄吃飯，自己除了作陪外，還暗中買單。
龐曄雖然被侍明山的坦誠和執著所打動，可她以自己還小、還沒到談戀愛的年齡為由相推托。他不急不惱地說：“我知道你這是在考驗我。實在不行，我們就作為一般的朋友相處吧。”
1996年12月15日，是龐曄22歲生日。那天下午，她正在自修室里靜靜地看書，侍明山突然出現在她的面前，說要給她慶賀一下生日。她隨他來到學校附近的一家飯店里。菜上齊后，侍明山陪龐曄吃了一會兒，說要出去一下。等他回來時，他的手里多了一樣東西，既不是鮮花，也不是蛋糕，而是一只雪白的大饅頭，上面插滿了火柴棒。他把火柴棒點燃后，要她張口吹滅。待她吹完火柴棒后，他動情地說：“這是我自制的生日蛋糕，希望曄曄生日快樂！”說完，他拍著巴掌唱起了《生日歌》。
歌唱完后，侍明山像變魔術似的變出一小盒煉乳，讓龐曄蘸著煉乳吃饅頭，說：“饅頭沒有煙熏火燎的味道，你就放心地吃吧。”這只最便宜也最別出心裁的“生日蛋糕”，終于俘獲了她的芳心。
美食開道，“饞嘴丫頭”從《開心假日》起飛
1998年6月，龐曄面臨著大學畢業，工作地點及單位的選擇成了重中之重。當時，北京、上海、廣州等地的多家電視臺和影視公司都向她拋出了“繡球”。她考慮到自己和男友的老家都在江蘇，于是就叩開了江蘇電視臺的大門，成為文藝部《開心假日》欄目的編導。
侍明山仍留在北京廣播學院讀大四。此后，侍明山周一至周五忙著學習，每到周五晚上，他就坐火車趕至南京，直奔龐曄的租住屋，彈奏起鍋碗瓢盆交響曲，然后給她捧出一道道美食……
一晃半年過去了，龐曄不滿足于寫稿、編片等幕后工作，總想著有朝一日能走到臺前，成為一名光鮮的主持人。當她將這一想法告訴侍明山后，他首先予以肯定，然后告訴她：“成名需要一個過程，就像做出一道好菜離不開恰如其分的火候一樣。”他建議她，不妨多做一些基礎性、準備性的工作。
此后，龐曄有意無意地在導演面前晃來晃去，遇到沒外景主持人的時候，她就自告奮勇地過一把主持癮。有時因缺少人手，她還可以在節目當中客串一些小角色。
1999年9月，侍明山從北京廣播學院畢業后，也走進了江蘇電視臺，成為一名普普通通的編導。他與龐曄成了同事后，除了出差在外，基本上每天都要給她做好吃的。那一手精湛的廚藝，令她叫絕。
感情的穩定，使龐曄有了更高的事業追求，那就是成為名主持。侍明山提醒她：“打個比方吧，你現在還是一道小菜，要耐得住寂寞。比如，前幾年的螺螄、河蚌什么的，現在都端上了星級飯店的餐桌。”他相信她要不了多久，就會成為一道熒屏大菜。
侍明山一語中的。2000年年初，《家庭互聯網》這檔綜藝節目的主持人因結婚生子不能繼續主持下去了。龐曄知道這一情況后，在侍明山的鼓勵和支持下，通過毛遂自薦當上了這檔節目的主持人。她像楊柳風拂面一樣的主持風格，得到了觀眾的首肯。
主持《家庭互聯網》大獲成功后，龐曄對家庭的感性認識也就更深了。她渴望擁有一個溫馨的小家庭，與愛人朝夕相處，品嘗他親手做的各種各樣的美味佳肴。
2001年5月，龐曄穿上了潔白的婚紗，同侍明山牽手走進了婚姻殿堂。兩人在南京莫愁湖畔的萬科金色家園按揭買了一套房子作為新房，還買了一輛車作為代步工具。
在家里，龐曄喜歡素面朝天，穿著寬松的休閑服，或看書，或寫文章，或研究電視節目。侍明山則下廚掌勺，把燜、燉、叉、烤等廚藝全部使出來，給她端出香酥鴨、香松銀魚、碧螺蝦仁等美味。她心疼他，他向她保證：“我甘愿做你身后那個默默奉獻的新好男人。”她說：“我一定不會讓你失望！”
2001年年底，龐曄被江蘇電視臺領導選中主持新改版的娛樂益智節目《無敵智多星》，該節目以“萬元大獎”為包裝、“啟人心智”為內核，雅俗兼容，老少皆宜。那天下班回家后，龐曄一直擔心自己駕馭不住這檔節目，侍明山安慰她幾句后，一如往常下廚房忙活起來。大約一個小時后，他端上來幾道很普通的家常菜，把龐曄拉到餐廳里坐下。
吃了一會兒，龐曄覺得今天的菜沒啥味道，就問他：“難道你也同我一樣心不在焉嗎？”侍明山笑而不答，起身走進廚房端出一盆菜，說：“曄曄，好菜在后頭呢。”
龐曄一看，原來是冬菇海參甲魚湯。她一邊拿湯匙打撈著，一邊說：“這真是一道姍姍來遲的壓軸菜呀。”侍明山接著說：“曄曄，你主持這檔新節目，首先要相信自己一定能行，就像這盆遲到的甲魚湯一樣給人帶來意外的驚喜。”
或許是這盆濃縮著愛意的甲魚湯給龐曄帶來了更大的自信，一出鏡，她就光芒四射。節目播出沒幾期，觀眾就接受并認可了這個清麗高雅而又反應敏捷的新主持人。
沒多久，龐曄被江蘇電視臺領導推上名牌訪談欄目《女人百分百》，與著名主持人戴軍搭檔。幾期節目辦下來，她那飄逸舒展的臺風、糯軟圓潤的口音，贏得了觀眾的信賴，使這檔節目的收視率節節攀升。
婚姻保鮮秘籍：把柔情蜜意烹成“美味佳肴”
2003年12月，龐曄代表江蘇電視臺正在北京參加主持人大賽，突然接到央視二套《絕對挑戰》節目執行主編楊樂的電話，約她見面聊一聊。
經試鏡，龐曄獲得了《絕對挑戰》節目組的好評，順利接過了李靜和王雪純的接力棒，成為江蘇電視臺中第一位正式進入央視的當家花旦。
這意味著龐曄和侍明山從此聚少離多，可他為愛妻的步步高升感到由衷的高興。為了讓她在北京的工作和生活舒適一些，侍明山專門在北京市區租了一套單身公寓，并購置全套的炊具。他關照妻子：“節目組里的盒飯不太好吃，你就抽空給自己開點小灶吧。”
在北京主持這檔新節目的準備階段，龐曄反復思考“如何定位自己”這一問題。侍明山給她解開了難題：“曄曄，再好的菜，天天吃，也會把人給吃膩。你主持《絕對挑戰》，就應該挑戰自我、大膽創新，每次登臺亮相都要給觀眾以新鮮的東西……”
丈夫的一番話，讓龐曄茅塞頓開。她在首次主持這檔新節目時，就把自己融入《絕對挑戰》的環境和氛圍里，展示出較強的應變能力和深厚的文化底蘊，把主持兼編導的雙重角色演繹得淋漓盡致。這一“動靜結合、文理相融、張弛有節、秀外慧中”的主持風格大獲成功，節目組和觀眾對龐曄寄予了厚望。
龐曄的灑脫與機智、聰靈與慧悟，以及積淀于腦海深處的飽滿藝術細胞，使得她很快坐穩了“金牌主持人”的交椅。
龐曄紅了，而侍明山仍是一個默默無聞的小編導，對此他心態平和，只要愛妻飛回南京，他總要抽空驅車去祿口機場迎接。回到家里，他讓龐曄好好休息，自己一頭鉆進廚房，忙著給她張羅好吃的。
龐曄喜歡吃水蒸蛋，為了買到正宗的草雞蛋，侍明山專門驅車趕至30公里開外的浦口區老山腳下的農家，采購新鮮的草雞蛋。他還去村民的菜園里挖出新嫩的小蔥，回南京的家里做出這道菜，果然鮮美無比。為了讓愛妻喝到正宗的鯽魚湯，侍明山帶著垂釣工具，利用業余時間開車去郊外的池塘邊，釣到幾尾活蹦亂跳的鯽魚，回家熬出香濃的湯……
龐曄和侍明山每次相見，都有久別勝新婚的感覺。有時，他因工作忙碌，沒時間下廚房，就開車帶著她去南京的偏僻小巷里尋找美食。
遇到雙休節假日，恰巧兩人都有時間，侍明山就開車帶著龐曄去南京及周邊地區的各大酒店、餐館品嘗“鎮店菜”。有時，兩人還去高淳縣固城湖吃螃蟹和白水豆腐，去江寧區東山鎮品嘗紅燒老鵝和骨頭湯，去六合區龍袍鎮品嘗蟹黃湯包等。
在尋找美食的途中，龐曄考慮著千頭萬緒的主持工作，總顯得心事重重的樣子。侍明山認真地說：“我們不是為了吃飯而吃飯，是為了興致而吃飯，所以，心情好才是第一位的。”丈夫的三言兩語，很快就讓她放下了思想包袱。
2006年，龐曄面臨著更大的挑戰。3月，她的搭檔李佳明赴美國哥倫比亞大學新聞傳播系深造，新搭檔季小軍走馬上任，《絕對挑戰》又開辟“百萬年薪職場爭奪戰”的新陣地。9月，她入主青海電視臺綜合頻道的全新互動欄目《心動吧》，要結合心理專家對于嘉賓的心理測試，盡可能挖掘嘉賓的潛在心理特征，從而引出嘉賓鮮為人知的另一面。
一、調查方法及過程
本研究主要采用調查問卷法，發放問卷420份，回收問卷337分，回收率80.2%；有效問卷304份，有效率90.2%。調查對象全部為2012級大一學生。在問卷調查的基礎上，輔之以個案訪談法，并收到書面報告32份。此次調查問卷圍繞大一學生寒假生活實態，從作息時間、主要活動、假期生活感受、相關規劃等四大內容展開，共設計了20個選擇題和3個問答。
二、調查結果及分析
（一）關于作息時間調查
調查結果顯示，寒假期間半數以上學生晚睡晚起，早起早睡的比例相當低：早上9點以后起床占60.5%，晚上12點以后睡覺占43.1%。通過訪談和書面報告我們也聽到很多這樣的說法：“寒假對我們來說，就是多了一個晚上，但少了一個早晨。”不僅生物鐘被比較紊亂，飲食習慣也受到了很大影響。
（二）關于假期主要活動調查
從調查來看，上網、看電影電視、聚會等娛樂性活動占據了主導地位，分別占76%、61.8%和45.4%，而看書、體育鍛煉等的比例非常小，參加學習培訓、打工、實習等的比例更低，分別為3.6%、5.9%和1.3%。參加學習培訓的內容以學駕照、外語、繪畫、視頻制作等技能型或與專業相關內容為主，打工內容為餐廳服務員、超市收銀員、廣告傳單派發等跟專業無關、門檻較低的行業為主，實習單位以房地產公司、建筑公司為主。這也和他們剛進入大學不久，專業知識不足以找更對口的工作有關。
讀書和旅游也成為很多學生的選擇。50.5%以上的學生在寒假期間參加了省內、國內或境外旅游；52.3%以上的學生在寒假期間閱讀了名著。
從訪談情況及書面報告來看，春節在一定程度上影響了學生外出尋找打工或實習的機會。而想多在家陪父母、與以前的老師同學好好聚聚的想法不在少數。37.2%的學生表示在家有幫忙做家務，64.2%的學生表示寒假期間與父母的交流非常多，同時分別僅有26%和10.5%的學生表示寒假期間沒有回母校或去看望以前的老師，沒有和以前同學聚會。對于“列舉5件寒假期間做過的比較有意義或印象深刻的事情”一問，相當比例的學生填寫了諸如“陪家人散步”“陪爸爸喝酒”“看望長輩”“回高中母校看望老師”“和同學聚會”等。
（三）關于假期生活感受調查
大學的第一個寒假結束后，自身感受如何？調查結果顯示，感覺自己過得很充實的學生比例，和過得很無聊、虛度光陰的學生比例不相上下，各占11.6%和11.8%。而35%的學生覺得自己過得可以說充實；41.6%的學生覺得過得一般。當問到“如果假期里沒事做，會有什么感覺”時，18.4%的學生選擇了“覺得很舒適、安逸”，24.3%的學生選擇了“自責，覺得浪費了很多時間”，52%的學生選擇了“覺得自己很頹廢，但也很無奈”。
可見，接受調查的學生當中，相當大比例的學生對自己寒假生活質量的滿意度不高。與此相關，對于“你覺得自己的自覺性和自制力如何”的問題，40.5%的學生認為比較好，50.7%的學生認為一般，8.8%的學生認為很差。自覺性和自制力如何，很大程度上對于假期生活質量和感受產生了影響。
（四）關于假期規劃及影響的調查
調查結果顯示，53.3%的學生對大學的第一個寒假未進行過事先規劃，而這樣一個高度寬松自由的長假過后，52%的學生認為對自己今后的學業規劃會產生影響，但認為今后要認真規劃寒暑假生活的學生比例并沒有明顯增加，為49.2%。對于是否希望有寒假作業一問，6成以上的學生明確表示不愿在假期接受課業壓力。
對于問題“你認為學校是否應對大學生的假期安排做些指導？如果需要，你希望是怎樣的指導”，相當大部分的學生都持否定意見，他們更希望選擇權在自己手里。對于少部分希望學校做指導的，也僅限于安排社會實踐、提供假期打工或實習機會等方面。
三、總結與思考
此次調查的結果，有的比較符合常規認識，如作息時間、生活規律以及主要活動內容等；有的在一定程度上超乎了對90后大學生的普遍認識，如與父母長輩的交流方面，與母校老師、同學的聯系方面等，凸顯了90后大學生對親情、友情的重視。書面報告中，有很多學生詳細描寫了打工、實習期間的經歷與感受，描寫了與家人相處時細微的心理觸動，描寫了他們眼中的社會現實與人際關系，也有的描寫了假期碌碌無為、一事無成的空虛和無奈，描寫了想做事又不容易找到機會的糾結于彷徨，觀察之細致，描述之真切，表露了90后大學生真實的假期生活狀態與思考。
相對于暑假而言，寒假有它的特殊性，如時間較短，中間有一段時間是春節等，尤其結合大一新生的特點來說，引導他們如何合理利用寒假，比如何合理利用暑假這一課題難度來得更大。基于此次調查，本研究認為可在以下幾方面進行一些探索：
1.指導學生統籌利用時間。可建議他們將打工、實習等社會實踐放到時間更充分的暑假，而將寒假時間更多地用到學習基礎知識上。同時，要注重合理安排作息，注意鍛煉身體，增加與人交流的機會。
2.指導學生及時對寒假收獲進行總結。通過思考反省，使學生在潛意識中對今后的學業規劃、假期規劃產生影響。同時要對在寒假期間表現突出，有顯著收獲的學生進行肯定，引導更多人過更有意義的寒假。
3.指導學生參加社會實踐要結合職業規劃。要讓學生清晰地認識到社會實踐不能停留在“端盤子，擦桌子”的簡單勞動上，而要用可持續發展的眼光去尋找機會和平臺。
對大一學生寒假的管理與指導是新生轉型期教育中非常重要但又往往容易被忽視的一環，期待今后有更多關于這方面的關注及研究，真正為學生的成長成才貢獻智慧與力量。
參考文獻：
關鍵詞：承包商；考核扣分；違章；量化考評
Abstract: This paper introduces the evaluation points management mechanism of the forming background and purpose, from legal compliance, safety, quality three dimensions described the assessment mechanism, it is mainly to take the rules and regulations for the quantitative assessment for the contractor in engineering field generated by the phenomenon of violate, and from the inspection object, check the punishment and supervision, ticket issue the principle, points, arbitration mechanism, the means of information, a clear assessment mechanism of the main practice, finally introduces the assessment mechanism of preliminary implementation effect.
Key words: contractor; evaluation points; violation; quantitative evaluation
中圖分類號：V242.3文獻標識碼：A
當前，在電網建設高速發展的態勢下，電網建設管理面臨諸多困難和挑戰，工程建設活動中還存在各類不規范行為，部分承包商還沒有對安全生產引起足夠重視，各個承包商自身管理水平上仍存在不足，特別是某些承包商存在非法轉包、違規分包、以包代管等不規范行為以及部分施工現場存在的大量的違章現象。
電網建設管理者迫切需要制定應對策略和措施，提高駕馭復雜局面的能力和水平。電網建設承包商考核扣分管理工作機制（以下簡稱考核機制）應運而生。考核機制的構建將強化建設單位對項目建設管理的管控，極大地促進承包商提升自身管理水平，從而將全方位提高工程管理水平。
一、考核機制的目的
電網建設承包商考核扣分管理工作機制通過對電網建設實施過程的合法合規、安全管理、質量管理情況進行檢查，發現電網建設現場管理中存在的違章現象，參照“駕照扣分”模式對承包商違章情況進行扣分，實現了對承包商管理的動態考核，促使承包商提升自身管理水平，敦促建設單位優選承包商，達到承包商優勝劣汰，確保電網建設實施過程中的合法合規、安全管理、質量管理處于可控狀態。
二、考核機制的內容和做法
（一）考核機制的內容
電網建設承包商考核扣分檢查針對建設項目的承包商，分別從合法合規、安全管理、質量管理三個維度了解承包商現場管理狀況，查處違章行為：
1、合法合規方面：主要根據基建工程安全管理“五個嚴禁”的工作要求及其他合法合規要求，重點檢查非法轉包、違規分包，以包代管；“皮包公司”、掛靠和借用資質施工隊伍承包工程和入網施工；未落實安全風險控制措施開工作業；未經安全教育培訓并合格的人員上崗作業等相關方面的違規行為。
2、安全管理方面：重點關注人員持證上崗、個人防護用品使用、起重吊裝等特種機械設備、安全工器具使用前的檢驗、試驗等；檢查危險品的存放使用、施工臨時用電規范性等方面；查處作業性違章、裝置性違章和管理性違章行為。
3、質量管理方面：重點關注原材料和設備進場管理（原材料見證送檢等）；檢查工程過程質量管理（質量控制標準WHS執行、強條執行等）、工程成品質量、驗收（隱蔽工程驗收、施工三級檢查和監理四級驗收）等方面存在的違章現象。
根據以上三個方面的內容，總結歸納出三十五項違章處罰條款，按照違章對象、違章性質及程度對設計、監理、施工單位三類承包商進行考核扣分處罰。
（二）考核機制的主要做法
1、明確檢查范圍對象，界定考核扣分權限，規范權力運行監督。電網建設承包商考核扣分機制是以公司投資計劃內的電網建設項目為檢查范圍，以各違章責任承包商(包括：設計、施工、監理單位)為對象進行扣分。為確保承包商考核扣分工作的嚴肅性及權威性，經公司相關業務培訓并正式名單的各級基建部門、安監部門相關管理人員及受公司委托的第三方中介機構人員，方有資格進行檢查并對發現的違章現象開具《電網建設承包商違章處罰通知單》（以下簡稱《處罰通知單》）。
檢查人員必須嚴格按照國家有關法律法規及公司相關規章制度要求，科學、客觀、公正、獨立地開展檢查及考核工作。公司將視情況不定期抽查各單位開具《處罰通知單》的情況，如發現在考核扣分工作中有違反要求的人員，將視其性質進行處理。發現有、等違規行為，經查情況屬實的，對于相關責任人將予以嚴肅處理，情節嚴重的將依法移交司法機關處理。
2、把握關鍵環節，規范扣分管理。
（1）規范開具《處罰通知單》。檢查人員根據電網建設施工過程中承包商的違章現象開具《處罰通知單》，內容應填寫完整、準確；違章現象的判定應依據充分、事實清楚、證據確鑿；違章現象的描述應清楚、準確；應及時取得并保存現場違章現象的照片、資料等原始憑證。同時，明確了可能遇到的一些情況，如：當同一違章現象涉及多個承包商的，應分別開具《處罰通知單》；分包方因違章被開具《處罰通知單》的，總包方也應承擔相應的責任，并向其開具相應的《處罰通知單》。
（2）嚴格執行統一扣分標準。嚴格認真、客觀公正地執行統一的扣分原則，是考核機制的關鍵環節，決定著考核機制實施的成敗。針對責任承包商的違章現象，公司要求統一按《處罰條款》進行扣分。同時，對一些較為特殊的情況也進行了明確。如：單次檢查中所發現同一違章代碼的違章現象，不累計扣分。示例：在同一項目單次檢查中，發現有若干作業人員未按要求佩戴安全帽，違反條款WZ14，只對這一違章現象進行一次扣罰0.1分，不按照違章人數累計扣分。如：可以整改的同一違章事件尚處于整改期的，已接受過處罰扣分的，不再進行扣分；但已過整改期（無法整改的除外）仍未完成整改的，可重復扣分。示例：A次違章檢查時發現某工程溝、坑口未設置明顯標識及防護措施，違反條款WZ15，向責任承包商開具了《處罰通知單》，扣罰0.1分；B次檢查發現相同部位、相同問題,如該違章處于A次整改期內，B次檢查不再進行處罰扣分，但如果該違章已過整改期，可再次開具《處罰通知單》，重復扣分。
（3）設立免責條款。檢查人員發現電網建設過程中部分承包商有違章現象，如相關承包商認為本方已履行職責的，可向檢查人員提供證明材料，由檢查人員進行核實并判定該單位是否承擔相應責任。示例：檢查人員發現施工單位臨時施工電源箱無漏電保護裝置，違反條款WZ10，應扣罰0.5分，但現場監理已及時發現并向施工方下發監理通知單，“要求施工單位進行整改并不準使用該電源箱”，這一違章情況，對監理單位免責；如現場監理未及時發現問題，則應對施工、監理單位同時開具《處罰通知單》。
（4）建立仲裁機制。責任承包商在接到《處罰通知單》后，如對處罰決定有異議，可以在收到《處罰通知單》之日起三個工作日內以受罰承包商的名義向公司主管部門提出書面申訴。主管部門在收到申訴材料后五個工作日內作出書面答復。免責條款及仲裁機制的建立，體現了考核機制的客觀性和公平性，有利于規范考核扣分流程和避免擴大處罰爭議。
3、依托信息化手段，多維度展開分析，實時掌控扣分情況
為確保公司各級管理層對承包商考核扣分情況的及時掌握，公司建立了承包商管理信息系統，要求建設單位每周按時匯總、統計并錄入本區域范圍內的承包商考核扣分情況。根據系統錄入信息，公司從建設單位開單數量、各承包商扣分情況對比以及違章現象累計分析等多個維度進行分析排名，每月進行匯總并。該措施有力地促使建設單位落實常態化開展考核扣分工作的要求。對于承包商而言，可使其通過排名、對比、分析中針對問題查找原因，提出改進對策，有效提高管理水平。
4、承包商考核扣分結果的應用
承包商年度累計扣分計分周期為每年1月1日至12月31日，每年12月31日24:00時累計扣分自動歸零。承包商考核扣分結果的應用參照“駕照扣分”模式，若承包商累計扣分N＜6分，則該承包商為綠燈狀態，現場管理處于可控狀態；若承包商累計扣分6分≤N＜12分，則該承包商為黃燈狀態，應對其進行警告；若承包商累計扣分N≥12分，則該承包商為紅燈狀態，對其處以暫停承接電網建設工程資格三個月的處罰（從處罰生效之日起計算）；當年受到紅燈處罰的，在下一年度承包商評估考核中每次紅燈處罰在其綜合得分中扣減1分。
考核機制首次在電網建設管理中應用了年度扣分制的理念，通過對承包商亮不同狀態的燈，實現了對承包商的動態考核。
市場調研報告范文(一)
為了深入了解本市居民家庭在酒類市場及餐飲類市場的消費情況，特進行此次調查。調查由本市某大學承擔，調查時間是20**年7月至8月，調查方式為問卷式訪問調查，本次調查選取的樣本總數是2000戶。各項調查工作結束后，該大學將調查內容予以總結，其調查報告如下：
一、調研對象的基本情況
二、專門調查部分
(一)酒類產品的消費情況
1、白酒比紅酒消費量大。分析其原因，一是白酒除了顧客自己消費以外，用于送禮的較多，而紅酒主要用于自己消費;二是商家做廣告也多數是白酒廣告，紅酒的廣告很少。這直接導致白酒的市場大于紅酒的市場。
2、白酒消費多元化。
(2)購買因素比較鮮明，調查資料顯示，消費者關注的因素依次為價格、品牌、質量、包裝、廣告、酒精度，這樣就可以得出結論，生產廠商的合理定價是十分重要的，創名牌、求質量、巧包裝、做好廣告也很重要。
(3)顧客忠誠度調查表明，經常換品牌的消費者占樣本總數的32.95%，偶爾換的占43.75%，對新品牌的酒持喜歡態度的占樣本總數的32.39%，持無所謂態度的占52.27%，明確表示不喜歡的占3.4%。可以看出，一旦某個品牌在消費者心目中形成，是很難改變的，因此，廠商應在樹立企業形象、爭創名牌上狠下功夫，這對企業的發展十分重要。
(4)動因分析。主要在于消費者自己的選擇，其次是廣告宣傳，然后是親友介紹，最后才是營業員推薦。不難發現，怎樣吸引消費者的注意力，對于企業來說是關鍵，怎樣做好廣告宣傳，消費者的口碑如何建立，將直接影響酒類市場的規模。而對于商家來說，營業員的素質也應重視，因為其對酒類產品的銷售有著一定的影響作用。
(二)飲食類產品的消費情況
本次調查主要針對一些飲食消費場所和消費者比較喜歡的飲食進行，調查表明，消費有以下幾個重要特點：
消費者認為最好的酒店不是最佳選擇，而最常去的酒店往往又不是最好的酒店，消費者最常去的酒店大部分是中檔的，這與本市居民的消費水平是相適應的，現將幾個主要酒店比較如下：
2、消費者大多選擇在自己工作或住所的周圍，有一定的區域性。雖然在酒店的選擇上有很大的隨機性，但也并非絕對如此，例如，長城酒樓、淮揚酒樓，也有一定的遠距離消費者惠顧。
3、消費者追求時尚消費，如對手抓龍蝦、糖醋排骨、糖醋里脊、宮爆雞丁的消費比較多，特別是手抓龍蝦，在調查樣本總數中約占26.14%，以絕對優勢占領餐飲類市場。
4、近年來，海鮮與火鍋成為市民飲食市場的兩個亮點，市場潛力很大，目前的消費量也很大。調查顯示，表示喜歡海鮮的占樣本總數的60.8%，喜歡火鍋的約占51.14%，在對季節的調查中，喜歡在夏季吃火鍋的約有81.83%，在冬天的約為36.93%，火鍋不但在冬季有很大的市場，在夏季也有較大的市場潛力。目前，本市的火鍋店和海鮮館遍布街頭，形成居民消費的一大景觀和特色。
三、結論
1、本市的居民消費水平還不算太高，屬于中等消費水平，平均收入在1000元左右，相當一部分居民還沒有達到小康水平。
2、居民在酒類產品消費上主要是用于自己消費，并且以白酒居多，紅酒的消費比較少，用于個人消費的酒品，無論是白酒還是紅酒，其品牌以家鄉酒為主。
3、消費者在買酒時多注重酒的價格、質量、包裝和宣傳，也有相當一部分消費者持無所謂的態度。對新牌子的酒認知度較高。
4、對酒店的消費，主要集中在中檔消費水平上，火鍋和海鮮的消費潛力較大，并且已經有相當大的消費市場。
市場調研報告范文(二)
一、市場調研
目前市場上的沙發按照材質主要分為木質、真皮、布藝、以及二者結合四種，木質沙發：直接由各種木材打造，坐墊和靠背上沒有任何面料修飾，實用性和環保性比較好，但原木較生硬，舒適感不強，沒有人性化設計難以滿足現代沙發舒適性的要求;
目前市場上的沙發高檔品牌主要有以整體家居布置、沙發配套為主的全有家私、皇朝家私、香港富得寶、香港樂其、宜家家私等、以及主營沙發的芝華士;中檔品牌則包括吉斯、喜夢寶、世紀博森、伊諾維紳、成都南方等，低檔品牌則。
一、XX沙發市場概況：
目前，XX沙發銷售地主要聚居在XX大街處銀座家居、富雅家居、歐亞商城、東亞商城、清河家具、國貿家具、二印家具城。從產品和品牌檔次上看，銀座家居、富雅家居屬高檔品牌的根據地，東亞商城、清河家具、國貿家具、二印家具則匯聚了來自天南海北的中低檔沙發品牌。從經營定位上看，各商城均有自己的差異化定位，知名品牌、高檔商品的專賣店向富雅、銀座家具城集中;中檔及部分專業市場多數集中在東亞家具城;低檔商品的批發業務又集中在XX和XX家具城，歐亞則走專業化辦公家具路子，與其同一東家的銀座家居形成互補，對其他家具商城形成攻擊。
市場上的沙發按照材質主要分為真皮、布藝、以及二者結合三種，進駐XX沙發目前市場上的沙發高檔品牌主要有以整體家居布置、沙發配套為主的全有家私、皇朝家私、香港富得寶、香港樂其、宜家家私等、以及主營沙發的芝華士;中檔品牌則包括吉斯、喜夢寶、世紀博森、伊諾維紳、成都南方等，低檔品牌則匯聚了一些來自XX本土和其他各地區縣城的小品牌，如XXXX、XXXX等。
三、消費者調查：
1、消費者細分特性描述一(低、中、高檔)：
a)平民百姓、普通工薪族是是低層次、低價位的主要消費群。他們的要求是：簡潔實用而又有現代美感;功能較多，以便充分利用有限的居住空間;希望中高檔次的設計及風格，但價位偏于中低價，心理上能感到物有所值。這一類消費群還是雜牌的天下，因其長于抄襲與模仿，拙于原創與設計研發。因此，它們利用自身的各項成本優勢，吸引了廣大的中下層次的消費群。
b)中高層次的消費群，這部分消費者包括企、事業單位的管理人員，城市白骨精(白領、骨干、精英)。他們事業有成，思想獨立，個性化追求較為明顯。對家私的性價比、設計風格、用材、品牌定位較為看重。這部分生產廠家較多，他們各自以自己的原創設計及針對目標消費者的技術研發滿足了追求不同風格的消費者的需求。
c)都市新貴或富豪的高層次群體。這部分人居于消費金字塔的頂端。一般都有別墅或寬敞豪華的住房，對家具的要求首先是品牌要與自己的社會或金錢地位相匹配，通常選擇的是國際品牌或知名品牌。
2、消費者細分特性描述二(辦公、家居)：
a)辦公沙發消費群主要是經濟水平處于中高層次的群體。購買群也多位于這個群體。經濟佳者，由于公司形象或私人喜好的需要，他們看重品牌，因此選擇的一般都是知名品牌。經濟一般者，則選擇中檔品牌，既顧及到了形象，又節省資金。
b)家居沙發消費群的范圍比較廣泛，幾乎涵蓋了所有成家立業或將近成家的消費者。對于私人使用物品，他們選擇起來相當慎重，不僅注重質量，而且在與室內風格匹配上也花盡心思。由于經濟狀況的不同，選擇的品牌檔次亦各不相同。
3、影響消費者購買沙發的主要因素：
訪問5人，綜合如下：
消費者選擇標準無污染、沒怪味、舒適、款式合理、價格實惠
高消費大品牌
中低消費舒服、價格便宜
現用沙發品牌南方、泰新、以及濟南本地產布藝沙發
認為現在較好的沙發品牌是芝華士、皇朝家私、全有家私以及一些香港品牌等。
四、沙發產品的未來發展走勢：
通過訪談和查找二手資料，有三大走勢：
a)產品設計開發方面：力求創新，國際一體化，簡約、舒適成為城市中人們放松壓力生活的主題;
b)產品使用方面：力求方便搬運，使用年限減少，色彩和時裝化的家具受到越來越多人的歡迎;
c)品牌方面：由于產品日趨細分，沙發品牌呈兩極化發展，知名品牌更加注重其品牌的建設和推廣，某些中檔品牌則在競爭中淘汰，而那些雜牌、小品牌則依舊利用自己的成本、價格以及地域優勢，占據中下層消費區域。
市場調研報告范文(三)
通過對近百位經銷商調研發現，經銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望最大，同時消費群體存在年輕化的趨勢。
作為微型電動車產銷主力市場的山東省份，今年1-5月份產量達到12.2萬，已經達到去年全年產量的6成。從2009年起步至今，微型電動車經歷了野蠻生長的初級階段。面對不斷增長的市場需求，各大車企在不斷加大投入擴張產能的同時，渠道網絡布局也愈來愈受到重視。
經銷商作為車企與消費者之間的中間環節，對市場存在的問題有一定感知力，同時對消費者需求與產品質量有一定見解。因此，通過對全國100多位經銷商的調研，針對目前品牌認知、經銷環境、消費市場需求三個方面展開，為后續微型電動車的升級方向及發展趨勢提供參考。調查發現，經銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望最大，同時消費群體存在年輕化的趨勢。另外，在品牌忠誠度、產品認可度上，調研也有有趣的發現。
消費者觀察：市場涌現新需求 消費群體趨向年輕化
在參與調研的百位經銷商中，有72%的經銷商表示，如果政策允許上牌，消費者會去上牌，因為這樣可合法上路，而也有28%的經銷商認為消費者不會上牌，原因有兩點：第一，上牌照較麻煩;第二，上牌后違法交通規則會被罰款。
細分來看，經銷商期待的是微型電動車能夠獲得牌照，合法上路，同時，經銷商認為大部分消費者也能同樣能接受車輛上牌。
但是，在對微型電動車目前存在的優勢方面，近六成經銷商認為無需駕照是主要優勢。一方面，經銷商判斷消費者愿意給車輛上牌照，另一方面，駕駛者又不愿意或無能力獲得駕照。這體現了微型電動車目前的問題之一：駕駛者的資質和條件，與產品并不完全匹配。因此，一旦監管部門要求微型電動車駕駛者辦理駕照，將會影響這一品類的銷售。此外，在多選形式的調研問卷，涉及到多項因素，其中省錢(約占選項總票數的16%)、駕駛簡單(約占選項總票數的13%)、方便小巧(約占選項總票數的12%)的特點也成為部分經銷商認為的優勢，而舒適安靜的特點不能被經銷商普遍認可。
品牌認知：經銷商有一定忠誠度
調研發現，近四成的經銷商只一個品牌，另有36%經銷商兩個品牌。不少廠家的銷售高層在我們的訪談中表示，他們并不排斥經銷商其他品牌，但同時的品牌應該與其品牌有互補關系，如果是替換關系，他們不能接受。在這樣的情況下，多數經銷商忠誠于一個或兩個經銷商。
經銷商對所售微型電動車的總體評價半數以上是持認可態度的，其中在滿分為10分的評價體系中，有55%的經銷商對車型評分在8-9分，甚至有7%的經銷商給所售車型打了滿分，這說明目前電動車的整體性能還是令大部分經銷商滿意的。相對應的，也有4%的經銷商對所售車型不太滿意。
產品提升空間：續航里程有待提高
綜合經銷商對微車方面投出的所有票數，在調研問卷中提及的9個方面中(續航里程、產品質量、舒適性、智能性、產品配置、外觀、操控性、最高速度、外觀)，經銷商對產品不滿的方面(也就是在經銷商看來有較大提升空間的部分)主要集中在：續駛里程產品質量、舒適性、智能性，這四個方面獲得的在所有9個選項投票中占比都超過10%。其中，在續航里程方面是大多數經銷商認為有待提升的部分，而空間小這方面則被大部分人認同接受，在近百人的有效問卷中只有11個經銷商認為微型電動車空間有待提高，因為畢竟小巧方便這也是微型電動車所具有的特點。
針對目前微型電動車市場的競爭烈度，抽樣調研發現有超過半數的經銷商認為目前市場競爭非常激烈，其中有16%的經銷商認為存在過度競爭，38%認為有一定競爭，僅6%的人認為無競爭。低成本的投入外加較高的投資回報率使得微型電動車市場競爭加大。
在錯誤中成長
張楚靜畢業后，在人才市場上過五關斬六將，最終通過了一家大型電子公司的面試，獲得了實習資格。
這家電子公司規模很大，薪資和福利待遇都很好，工作環境也很不錯。能夠獲得實習資格，張楚靜感到十分幸運。她對自己說：“我一定要好好表現，爭取留下來。”
畢業前，張楚靜在一家小網絡公司實習過三個月，但是大企業和小公司有很大的區別，張楚靜感覺很多東西都要重新學。雖然公司安排了一名領隊培訓她，但領隊也不可能面面俱到，很多事情，張楚靜都要自己去嘗試和把握。
張楚靜的工作是管理辦公用品、管理員工考勤登記等工作。這些工作看似簡單，實則事情多而瑣碎。張楚靜第一天上班，就接到公司技術部門的電話，說電腦壞了，需要找維修人員修理。維修工作還沒處理好，張楚靜又接到銷售部的電話，詢問他們新申請的投影儀到了沒有……
就這樣，張楚整天都穿梭于各個辦公室，又忙著整理維修信息，還要給一些部門送辦公用品。就這樣一直忙到下班時間，張楚靜的工作都還沒做完。下班之后，培訓她的領隊跟她一起加班，才把事情做完。就在這時候，領隊發現了一個嚴重的問題：物流公司的網站上顯示，銷售部新申請的投影儀已經送過來了，但因為張楚靜的疏忽，投影儀沒人簽收，被退了回去。
因為沒人簽收導致投影儀被退貨，必定會引起銷售部同事的不滿。領隊為此大發雷霆：“你不是曾經有過三個月的實習經驗嗎？怎么做事情完全沒頭緒？這么重要的東西竟然忘了簽收！”張楚靜默默地聽著領隊的批評，心里打定主意，明天一定要提前把事情安排好，不再犯同樣的錯誤。
回到家后，張楚靜總結今天出錯的原因，主要是對工作量估計不足，又沒有很好的規劃，導致事情越多越忙，越忙越亂，最后忙不過來，才會忘記了簽收投影儀。于是，張楚靜把工作任務梳理了一遍，將其分類，為第二天的工作做足了準備。
第二天，張楚靜雖然還是有些忙，但在上班時間內順利地完成了任務，也沒有再出錯。下班的時候，領隊詢問工作情況，聽了張楚靜的匯報，領隊露出贊許的眼神。
就這樣，張楚靜在工作中不斷學習，在錯誤中成長，工作效率越來越高，工作能力也越來越強。一個月的實習結束后，張楚靜順利地被這家公司錄取，成為一名正式員工。
點評：作為一名職場新人，因為工作經驗不夠，難免會出現這樣那樣的錯誤，也肯定會受到主管領導的批評。但是，只要從錯誤中吸取教訓，在錯誤中學習、成長，同樣能夠得到主管領導的認可。
李濤的“銷售經”
李濤畢業后，來到一家電腦公司做銷售。李濤性格開朗，能說會道，在讀書時，還曾經參加過辯論賽并獲得最佳辯手。從事銷售工作后，李濤自認為，憑借自己的口才，必定能夠取得很好的成績。
工作了三個月后，李濤卻發現，銷售工作并不是簡單的能說會道就夠了。他的銷售成績不僅跟老員工比有很大差距，跟一起進公司的另外幾名銷售相比，他也并不出色。
對于這樣的成績，李濤自然不滿意。他總結了自己這三個月的工作情況，發現自己談成的生意還是很多的，但是每一筆生意的金額都很低。跟那些優秀的銷售員相比，李濤也是差在這方面。
找出了銷售成績不理想的問題后，李濤準備了一個小本子，專門用來記錄自己談生意的過程。每次接待完客戶后，李濤把雙方的談話、客戶的態度甚至表情都記錄下來，進行分析，思考自己有哪些地方做得不夠好，要如何改進。
之后，每次談生意，李濤都會謹記本子上記錄的那些錯誤，從談話的內容到說話的語氣再到舉止動作，他都作出適當的改變。就這樣，一個月下來，李濤的業務量翻了一倍，讓公司的同事們刮目相看。
李濤保持著這樣的工作方式，小本子上記錄的內容越來越多，他的工作能力也越來越強，業務量越來越大。到年底的時候，李濤贏得了公司的銷售冠軍。三年后，他被提升為銷售部主管。
升任銷售主管后，李濤對銷售團隊進行培訓。在培訓課上，李濤拿著他的小本子說：“這就是我的‘銷售經’，我把在銷售過程中犯的錯誤都記錄下來，分析這些錯誤發生的原因，避免自己不再因為相同的錯誤導致客戶流失。只要大家能在銷售過程中不犯相同的錯誤，每個銷售員工都能成為銷售精英！”
點評：銷售工作需要直接面對客戶，接觸的客戶很多，但是一個小小的錯誤，都有可能導致客戶流失。在客戶流失后，一定要吸取教訓，找出客戶流失的原因，認真分析。在接觸新客戶時，要避免再犯同樣的錯誤。通過這樣不斷的學習、成長，每個人都可以成為銷售高手！
同樣的錯誤不要犯兩次
胡玲玲學的是設計專業，畢業后，她來到一家廣告公司，主要負責文字廣告的設計工作。
因為剛剛進入公司，主管安排胡玲玲以學習為主，協助資深廣告設計王穎的工作。王穎是一名優秀的廣告設計師，為人和善，在公司很受尊重。她在設計過程中，偶爾也詢問胡玲玲的意見。胡玲玲想象力豐富，又是剛剛入行，在廣告設計上有很多新穎的想法。對于胡玲玲提出的設計思路，王穎會表揚她的新意，但也會提醒她，廣告設計要多從客戶的角度考慮。
對于王穎的建議，胡玲玲并不以為然。她覺得王穎的設計雖然很棒，但是過于保守了，而她的一些想法大膽又有新意，肯定能夠取得很好的效果。胡玲玲心想，等公司安排自己負責廣告策劃的時候，她一定要把這些創意用上去。
這樣的機會，胡玲玲并沒有等多久。工作一個月后，王穎升職去了總公司。而在王穎升職的第二天，公司經理就把胡玲玲叫到了辦公室說：“王穎走之前，一直說你不錯。公司新接了一單廣告設計，就由你來負責吧！”
聽到經理的安排，胡玲玲興奮不已，自己終于可以獨立設計廣告了。在接下來的時間，胡玲玲幾乎天天加班，花費了很多心思后，拿出了一個自認為十分有創意的廣告設計。
誰知道，方案交上去后，客戶并不滿意。客戶直接地說：“這樣的廣告太花哨了，不符合我們公司的定位，必須重新設計。”
得知自己的設計被客戶拒絕，胡玲玲心里很難受。隨后，她又被經理叫到了辦公室。胡玲玲原以為等待她的會是一頓嚴厲的批評，但經理并沒有發火，而是語重心長地說：“第一次自己設計廣告，出了差錯可以理解。王穎第一次獨立負責業務，出的問題比你還嚴重，但是她吸取教訓，認真總結，在那之后再沒有出過紕漏，創下了連續三年客戶滿意度百分之百的記錄。所以說摔倒了不要緊，重要的是不要在同一個地方摔倒兩次！”
聽完經理的話，胡玲玲點了點頭，她下定決心，自己一定要跟王穎學習，同一個錯誤不要犯兩次。這次經歷也讓胡玲玲了解到，設計廣告不是為了展現自己的想法，而是滿足客戶的需求。在之后的設計中，胡玲玲會用心分析客戶的需求，在不出錯的基礎上，適當的加入自己的創意。
就這樣，胡玲玲的廣告設計越來越好。在之后的一年里，她的客戶滿意度達到了百分之百，而她也繼續努力，希望能夠挑戰王穎創下的記錄。
點評：在工作中，難免會出錯，但是只要吸取教訓，同樣的錯誤不犯兩次，同樣能夠成為職場達人。
從跌倒的地方爬起來
周陽是一名老司機，現在就職于一家投資公司。周陽為人謙和，人際關系很好。他的駕駛技術優秀，已經連續60萬千米沒有出過事故了，公司的同事們每次坐他的車都會特別放心，經理每次出差需要車的話，也會點名要周陽開。
周陽對自己的駕駛技術也很自信，他覺得自己雖然開不了賽車手那么快，但絕對比他們開得穩。的確，作為一名公司司機，最重要的，并不是開得多快，而是要開得穩當。
優秀的駕駛技術不是一天練成的，回憶起自己剛剛當司機那會兒，有一件事，周陽至今仍然記憶猶新，并時刻拿來當警示，提醒自己。
因為父親是出租車司機，所以周陽很早就接觸汽車了。18歲那年，周陽就考取了駕照。他開過各種各樣的汽車，還曾經獨自開車進過，駕駛技術也在不斷練習中得到了提高。
22歲時，周陽就來到了這家投資公司擔任司機。那時候的周陽，血氣方剛，開車開得很快，雖然坐車的同事經常提醒他，要他開車穩點，不要那么著急。但是，對自己的駕駛技術充分自信的周陽并不以為意，仍然我行我素。
直到有一次，周陽跟朋友玩牌，凌晨兩點才睡。第二天一早，公司副總要出差，睡眼朦朧的周陽就開車出發了。雖然精神狀態不好，但周陽的車速并沒有降下來。就這樣一直開了兩個小時，終于出了意外。
在過一個大彎道時，因為車速過快，汽車打滑失控，翻在了路邊的排水渠中，好在副總和周陽都系了安全帶，都只受了點輕傷。
從倒翻的車里爬出來后，周陽打電話報了警。在等待交警來現場的過程中，周陽發現，路的另一側是一個較高的斜坡，如果當時汽車是從那一側滑下去的話，他跟副總都會有生命危險，這讓周陽十分后怕。
【關鍵詞】影響因素；存在的問題；解決措施
1、影響高速公路運營安全的因素
1.1道路狀況
高速公路從建設初期到投入使用，路面的抗滑程度、路面障礙物和路面構建結構都是影響車輛運營安全的原因。由于高速公路路面上行駛有最低速度要求，車輛行駛速度都較快，一個小障礙物或稍不留神，都可能會造成交通事故的發生。路面的好壞會影響車輛行駛速度，車輛轉彎時如果由于路面而不得不減速行駛，在這樣的情況下很可能與其他方向駛來的車輛之間造成交通事故，而造成本來可以避免的傷亡。
1.2天氣
不同的天氣不僅會影響到人的心情，也會影響車輛在行駛中的安全問題。天氣晴朗的時候很少會對行車駕駛帶來安全隱患，然而，天有不測風云，人有禍兮旦福，誰也不會準確預測到何時何地會有霧霾、雨雪天、或是其他不利行車的天氣，有霧的天氣狀況下，受到霧的影響看不清楚遠方，也無法辨別方向，道路通行能力下降，交通事故的發生比例要比平時高。受到雨雪天氣影響，道路上會出現結冰現象，會造成行駛車輛減速、打滑、難以駕駛的狀況，這樣的天氣狀況下也是造成交通安全的一大隱患。
1.3人為原因
影響交通事故的一大罪魁禍首――人們自身原因，也是影響高速公路運營安全的一大因素。現如今的交通事故責任中，人們自身原因造成的交通事故所占比例占很大一部分。酒后駕車，雖然有明文規定這一限制，但實際生活中這樣的例子并不少見，還有就是一部分剛拿到駕照沒多久，駕駛技術不過硬的駕駛員，不能很好地操控車輛和車輛其他設施，不注意車輛之間的安全車距，再有就是超速行駛、超載駕駛，勞累駕駛，不管是哪種原因造成的交通事故，都會帶來不同程度的損失。所以說，人為原因是影響公路運營安全很重要的因素。
1.4車輛的增多
隨著國民經濟的增長，不僅是家庭用車使用量的增多，運營車輛也在悄無聲息的越來越多的出現在高速公路上，車輛使用量增多對于人民的生活從某方面來說代表著國民生活質量的提高，但是對交通來說卻是一大負擔。尤其近幾年，車輛的使用率空前增多，使本不完善的交通安全更是雪上加霜，車輛之間碰撞、擦傷、追尾等一系列事件接憧而來，車輛帶給我們的方便，帶給道路安全的卻是隱患。
2、高速公路運營安全管理所存在的問題
2.1管理制度不完善
高速公路對于日程生活的出行和車輛的營運都起著不可替代的作用，然而，由于管理制度中存在的一些問題，使高速公路管理人員很難執行相關管理，不能夠分工明確，使高速公路制度的發展速度一直跟不上高速公路的發展速度。管理制度的不完善和缺乏細節性的管理制度，造成了執法人員工作分配不公，道路中存在的問題有時還會找不到人來解決，以至于有問題不解決，小問題變成大事故。
2.2管理養護工作不到位
負責高速公路管理的人員一般都是經過專業培訓的，但養護施工單位的管理人員，尤其是具體施工人員，素質較低，對規范化養護要求的具體要求掌握不多，加之部分高速公路上配備的養護工具落后、機械化程度不高、數量較少，對高速公路的養護管理工作有一定影響。目前各高速公路管理單位路多人員少，管理人員數量與管理公路長度達不到規范要求；加之這些年，貨運車輛越造越大，運輸成本越來越高，導致高速公路上超載車輛較多，對道路的破壞程度越來越嚴重，管理養護很難做到全面到位。
2.3政企不分
目前，我國高速公路大多是在計劃經濟向市場經濟轉軌的過程中建立的，是由政府投資逐漸向政府與企業、內資與外資多元化投資主體轉變的過程中運作的[1]。因此，即使是一些已經注冊的高速公路經營公司，也都或多或少的帶有原事業單位的背景，這種情況束縛了高速公路以自主的法人身份進入市場競爭，影響了運營效益的提高。
3、高速公路運營安全管理的解決措施
面對以上所說的問題，需要相關人員及時發現解決這些問題，給車輛和車主帶來更多的安全保障，同時也需要我們每一個人的努力，共同來解決那些安全隱患，為我們的出行和車輛運行帶來更好的道路環境，也希望通過相關高速公路管理人員不斷提煉、總結，早些制定合理的制度，通過增加專業的管理人員、提升現場養護施工作業人員素質、加大養護資金投、交通安全管理部門通過加大安全管理力度、增加科技手段入來實現高速公路營運安全管理。
3.1減少人為因素帶來的安全隱患
不管是外出旅游，還是車輛營運，安全總會是第一的。相關管理部門應該加大對酒后駕車、超載上路、疲勞駕車等進行更為嚴格的管理，減少這些不必要的危險發生。對于剛拿到駕駛證的駕駛員，駕駛技術還不能夠在高速公路上駕車的人員，相關規定除了時間限制并沒有明確別的特別指出不能上路，駕駛員相關培訓的課程中也很少有對在高速高路上行駛的培訓要領。要減少人為因素帶來的安全隱患，就要從交通管理制度下手，使那些對交通安全認識不夠的人員認識到違反交通規則的重要性，自覺守法。
3.2建立健全的管理制度
健全的管理制度有利于管理人員的管理工作，明確每一個人的工作職責，只有建立健全的管理制度，才能分工明確，合理的分配。管理者與工作者之間要建立良好的工作關系，在實踐管理的過程中不斷發現不足之處，及時改進管理方法，讓每一個工作人員盡可能的把自己的工作做到最好，還要不斷對管理人員及養護作業人員進行專業的培訓，提高專業素養的同時也要提高自身的素質。對于一些價值高的公用設施也要制定相關規定，有助于使用時對物品的愛護，以免到緊要關頭使用時出現事故。
3.3創新高速公路養護觀念，促進管理與養護的分離
隨著社會經濟的快速發展，高速公路的建設工程也越來越多，高速公路的里程數在近幾年來快速提高[2]。這就使得高速公路的管理工作與養護工作量在大幅度提升，轉變傳統的高速公路養護觀念與制度已經成為改革高速公路運營管理工作的重要舉動。我國應學習與借鑒國外的高速公路運營管理方法，促進養護工作與管理工作的分離，使高速公路的養護不斷向專業化和社會共進步，提高高速公路的養護質量，使高速公路的使用年限不斷提高。
3.4建立實用原則
由于云南高速公路大多數處于山嶺重丘區，坡陡、彎急、長下坡路段較多，加之大多數車輛超速、超載嚴重，經常在這些路段發生事故。近幾年來，云南省公路開發投資有限責任公司大理管理處大膽實踐，把用于高速公路預防性養護的路面微表處用在危險、易肇事路段安全隱患治理，效果非常理想，很多路段治理后交通事故大幅下降。高速公路安全管理，需要管理人員不斷實踐、總結，建立實用就是好的原則，多發明一些實用的、能解決問題的方法，為高速公路營運安全提供保障。
4、結語
不管是現在還是未來的幾年，甚至是幾十年，高速公路營運的安全都是備受關注的，現在的管理制度不是很完善，我相信在不久的將來，我國高速公路的管理者會及時發現并解決這些安全隱患的，為人們的出行和車輛的運行帶來更大的方便和安全性，使高速公路發揮它自身最大的作用，不管管理人員還是駕駛人員，都會希望早日完善我們國家在高速公路管理制度的不足之處，我們都期待更美好的明天。
參考文獻：
