時間：2022-09-13 01:15:27
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇三峽工程論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：仿真模擬巖體力學混凝土耐久性高摻粉煤灰
《三峽水利樞紐工程幾個關鍵問題的應用基礎研究》是1994年國家自然科學基金委員會和中國長江三峽工程開發總公司聯合資助和領導下開展的一項大型綜合性研究。所謂“應用基礎”實際是指工程設計、工程施工應用技術的基礎理論。經過5年研究。取得了預期的成果，已于1999年6月在三峽壩區通過國家科委組織的專家組驗收。
此項研究涉及三峽工程的幾個關鍵問題，側重于從應用基礎理論上解決工程疑點和難點，在研究中理論與工程實際相結合。所獲成果，對三峽工程有的具有直接應用價值，有的需要在工程進展中加以驗證。從專家意見中反映出，這些研究推動了我國相關領域工程應用基礎理論水平的提高，一些技術還可以推廣應用到其它水利水電工程上去。現將研究的內容和取得的成果按以下五個課題予以介紹：
1三峽工程泥沙問題研究
三峽樞紐上游年輸沙量大，樞紐建成后，大量泥沙將在水庫內淤積，壩下游河道則發生沖涮，若不加以妥善解決，將影響水庫壽命和樞紐效益的充分發揮。本課題研究了以下內容。
1.1幾個泥沙基礎問題
主要有：淤積物的密實度及干容重變化研究；泥沙起動規律研究；推移質運動特性和輸沙率研究；底層泥沙交換、狀態概率及推懸比研究；水流挾沙力研究。
1.2壩區泥沙淤積和壩下河道演變
內容有：通航建筑物引航道防淤清淤措施研究；電站引水防沙措施研究；河道床面粗化研究；河道床面形態和阻力；壩下游河道演變及河型轉化。
1.3數學模型和實體模型技術研究
進行了模型沙特性研究；實體模型變率研究；實體模型圖像分析系統；長系列試驗方法比較；數學模型試驗中a系數研究；回流區泥沙淤積計算。
關于泥沙的基礎理論研究，在水庫淤積物密實過程、泥沙起動規律、沖積河道阻力和床面粗化、推移質運動特性、底層泥沙交換和水流挾沙力等問題上都獲得了創新性的研究成果。對于通航建筑物引航道的防淤清淤措施、電站的引水防沙方案已為設計部門所采用。對于實體模型中的模型沙特性研究、模型變率的影響、長系列試驗方法以及數學模型中不平衡輸沙恢復飽和系數，回流區泥沙淤積等都作了深入的分析和探討，其研究成果有助于澄清三峽工程泥沙科研中長期存在的不同認識，本課題中建立的實體模型圖象分析系統能夠在短時間內量測大面積水域的流場，是一項十分有用的新技術。
2通航建筑物的應用基礎研究
本課題對三峽工程通航建筑物的通航條件、船閘水力學、船舶運行仿真模型和船舶技術應用中的一系列基礎理論問題進行了研究。
2.1樞紐泄洪對壩區通航條件的影響
從樞紐泄洪對上下游航道通航條件的影響、電站調峰非恒定流對通航條件的影響、通航水流條件的航行判據的研究表明，通過采取相應的措施，優化船閘與電站的運行方式，可以達到壩區通航條件的要求。
2.2船閘輸水系統和閘閥門水力學解決以下技術難題
(1)輸水系統水力學：三峽永久船閘輸水系統采用了4區段8支管，頂支孔出水，蓋板消能的動力平衡系統，它可使水流均勻分布于整個閘室平面，從而可減少閘室輸水所導致的非恒定流水面波動和局部水流紊動。通過試驗及計算分析得出，支孔形狀、廊道雷諾數、廊道阻力、支孔高寬比、支孔總面積與廊道面積比等，是影響出流的一些因素，并提出了改進意見。
(2)船閘閥門水動力學特性。
(3)閥門空化特性及控制空化措施。
(4)閥門流激振動特性及減振措施。
(5)船閘人字閘門運行動水阻力。
(6)船閘水工模型試驗縮尺效應。
2.3船閘運行過程仿真模擬試驗
采用計算機仿真模擬方法對船閘輸水及船舶過閘過程進行模擬，其優點是經濟、快速、宜于長期保留，預演過程整體性強。主要模擬過程有：船閘輸水過程仿真、航行條件的快時模擬、船舶航行條件實時模擬器的研究、船閘運行可行性分析。
本課題的主要研究成果：如超高水頭大流量的閥門水力學、通航建筑物的通航條件和船舶試驗技術研究等都已達到國際領先水平。對于非恒定流減壓模型試驗方法和試驗設備的研制、閥門段廊道流態特征和急變分離流機理、門楣通氣減少空蝕的綜合措施、分散輸水系統中出水支孔流量分配規律、泄洪產生引航道往復流的機理、小尺度船模的相似性等研究成果都已應用于三峽工程設計，并據此修改了《船閘設計規范》中的輸水系統部分條文，成果具有廣泛的推廣價值。3三峽船閘高邊坡若干基礎理論研究
此輪高邊坡研究基本上是國家八五科技攻關三峽研究的延續和深化，內容側重于工程巖體力學的應用基礎理論。由于研究工作與永久船閘高邊坡施工平行進行，因此研究成果除了一部分可以用于指導反饋設計和施工以外，大部分成果對我國高邊坡工程，特別是卸荷高邊坡工程，可為設計提供理論武器和較先進的分析手段。
3.1關于巖體力學性質的研究
三峽壩區的閃云斜長花崗巖屬性良質優的巖體。由于建閘開挖體坡高(170m)、體長(1610m)、塹深(67m)；由于山體下部誘發的地應力釋放；由于風化和巖體結構面的發育發展；導致巖體宏觀力學性質與按常規試驗獲得的力學數值之間存在差異，而且在開挖后會有性質弱化的趨勢。
通過研究，在試驗與調查基礎上，建立了巖體宏觀力學參數模擬理論，提供能較真實反映現場巖體性質的參數值。如巖體的變形模量，微新巖體可取為20～30GPa。研究表明，巖石在三向應力狀態下，卸圍壓可導致巖石的開裂。開挖后的高邊坡，巖體同時存在加載和卸荷，卸荷效應會引起巖性區域的重新劃分，從坡表至深層出現程度不同地巖體變形、松動和開裂。研究認為區內花崗巖體存在著卸荷流變效應，此種流變可通過正、反分析予以界定。
3.2高邊坡巖體穩定分析方法的研究和應用
在具有不同理論背景的巖體破壞機理研究分析基礎上，采用各種不同的方法對高邊坡的穩定進行了分析計算。以反映變形規律和變形量。
分析使用的方法不同于過去較明顯的是，在計算模型中較多地運用了脆性理論。如有的引進、開發、應用“斷裂損傷介質分析系統”，對高邊坡進行了斷裂損傷彈塑性與流變分析；有的針對三峽船閘高邊坡建立了脆彈粘性理論分析的計算模型；亦有數家單位采用其它方法試圖解釋三峽船閘高邊坡卸荷巖體的變形和非連續性問題，如離散元法(DEM)、不連續變形分析法(DDA)、數值流形方法及卸荷非線性分析。
從分析結果看，在三峽船閘高邊坡不同斷面的特征點上，在垂直于船閘軸線方向上，最大水平位移大都不超過50mm。清華大學用斷裂損傷流變模型計算的位移量在坡頂最大，為100～300mm，其它部位為50mm左右。給出的流變量，即開挖結束后繼續隨時間發展的位移量為5mm，收斂期為一年。
此外，有的運用潘家掙塑性力學的上下限理論，用組合塌滑體的剛體極限平衡分析方法，給出高邊坡整體穩定問題中沿最大可能滑動面滑動的邊坡體穩定安全系數大于5。
完成的其它成果有：對滲流水荷載、爆破動力荷載的分析研究；用錨固模型的流變損傷分析方法研究錨固機理等。
4三峽工程混凝土原材料研究
本課題結合三峽工程的需要，以提高混凝土的耐久性為中心，研究混凝土的配合成份，配置出高性能混凝土、抗沖耐磨混凝土、微膨脹水泥和灌漿改性超細水泥等方面都有所創新，其中改性超細水泥灌漿已在三峽工程中試用。研究成果的水平總體上處于國際前列。
4.1混凝土耐久性及破壞機理
本課題側重研究混凝土自身因素對耐久性的影響。對混凝土原材料特性進行分析，找出不利因素，提出改進的措施，從提高混凝土自身的性能來達到抵抗外界環境的影響，從而提高了大壩混凝土的耐久性。
(1)對大壩混凝土所用水泥及粉煤灰性能進行了試驗研究。對三峽大壩所用中熱硅酸鹽水泥和低熱礦渣硅酸鹽水泥的性能進行了全面的性能測試分析，均符合國家規定指標。中熱水泥的含堿量可達到小于0.55%(熟料小于0.5%)，低熱水泥的含堿量可達到小于1.0%的指標。對粉煤灰品質、水化速度和貧鈣問題進行了全面的研究。粉煤灰在拌制混凝土時有三種效應并產生三種勢能：形態效應產生減水勢能；火山灰活性效應，使粉煤灰具有受激活反應的勢能；微集料效應造成致密勢能。粉煤灰的水化速度與溫度有密切關系，且隨時間增長而增加。混凝土在20C下，粉煤灰在3～4年中仍在水化，只是水化速率緩慢，因而強度也是在緩慢增加。
(2)三峽大壩混凝土必須使用高效減水劑和引氣劑。在確定高摻一級粉煤灰的前提下，必須選用與粉煤灰相適應的高效減水劑至關重要，兩者配合應用，在降低每m3混凝土的用水量方面，能產生疊加效應。能使總減水率達到20%～30%。摻入引氣劑后能使混凝土抗凍性能大幅度提高，也提高了混凝土韌性和抗折強度。
(3)混凝土的微觀結構研究試驗得出：①水膠比對孔隙率和孔徑分布有較大的影響，水膠比大，孔隙率就高，大于100nm的孔增加；②每m3混凝土用水量降至100kg以下，總孔隙率大大降低；③摻入30%、50%、70%的一級粉煤灰，漿體總孔隙率隨摻量增加而增加，但孔徑大于100nm的有害孔仍較少，小于20nm的無害孔增加。
水泥漿體于集料界面存在富水層，較多的SO3溶解于此，造成人Aft富集和Ca(OH)2晶體的擇優取向生長，構成混凝土中的薄弱部位。當水膠比降低，對界面結構有所改善；摻加20%或者40%粉煤灰及高效減水劑和引氣劑后，改善了界面結構，但粉煤灰應低于50%。
4.2微膨脹型中熱和低熱水泥研究成果
研究成果表現在兩方面：第一，已研制出微膨脹型中熱及低熱水泥；第二，對兩種膨脹源氧化鎂及鈣釩石的膨脹機理，微膨脹中熱和低熱水泥的膨脹機理有了了解。
4.3高摻粉煤灰大壩混凝土
由于優質粉煤灰的大量摻入，其需水量比為90%左右，加之高效減水劑聯合使用，產生疊加效應，使每m3混凝土的用水量減少20%～30%，由于用水量降低加上高摻粉煤灰，就使得水泥用量可以大大降低，得到質量較好的混凝土。
4.4抗沖磨高性能混凝土研究
三峽工程特種混凝土原設計是采用C40抗沖磨混凝土，這種混凝土曾用于葛洲壩水利樞紐的特殊部位。本課題研究出C60抗沖磨高性能混凝土，它的特點是限制水泥漿體積在混凝土中的總含量，摻入高活性摻合料-硅粉和優質粉煤灰取代水泥，以減少水泥用量，選用與之相匹配的高效減水劑及膨脹劑，使C60抗沖磨高性能混凝土的水泥用量降至330kg，摻合料的總重量達37%。用鐵礦石粗骨料制備的抗沖磨高性能混凝土28d抗壓強度可以達到89.6MPa，抗沖磨失重率又比C60低40%，抗沖擊韌性提高1.8倍，但單價較C60高。
研究表明抗沖磨混凝土的改性機理是由于大量極細的活性摻合料水化后生成得C-S-H凝膠改善了集料與
水泥膠體的界面結構，使總孔隙率減少25%，有害孔減少，使混凝土密實性大大提高。
4.5大壩基礎處理水泥灌漿材料改性及其機理研究
三峽大壩防滲帳幕設計標準要求ω≤0.01L/(min·m·m)，在細微裂隙發育的大壩基巖，用普通水泥灌漿無法灌入的地段。采用超細磨水泥灌漿能達到設計要求且不污染環境。
1)超細磨水泥主要性能如下：
①細度D95≤16μm，平均中值粒徑小于4μm。
②漿材的穩定性和流動性，當W/C＝1.0時，析水率小于5%。
③強度：3d為52.5MPa，28d為72.5MPa。
④膨脹率：3d不小于0.15%，28d不大于0.60%。
(2)X光衍射分析現場灌漿情況，可以看出絕大部分水泥熟料已水化成C-S-H凝膠、Ca(OH)2和鈣礬石
(Aft)，僅有少數石英(SiO2)及碳化的CaCO3，所以水泥結石強度高，無體積收縮。
5三峽水工建筑物安全監測與反饋設計
本課題分五個專題：安全監控系統結構與方案優化，安全監測信息分析的新理論與新方法，安全監測高
新技術及自動化監測系統，混凝土壩施工期仿真計算與溫控反饋設計，開放式大型通用水工結構分析系統原理及研制技術等。
5.1安全監控系統結構與方案優化研究
三峽工程包括永久船閘、升船機、左岸大壩及廠房、泄洪壩段、右岸大壩及廠房、茅坪溪防護壩等建筑
物的監測系統，另外還有專項監測、地質環境及其他監測，其中僅永久性測點就有6000多個，是當今世界上最龐大的安全監測系統。為此，對總體結構、監測儀器布置和變形監測網等進行了全面系統地優化研究。
(1)總體結構優化針對三峽工程大壩特點及安全分析、評價和監控的要求，對安全監測系統總體結構，
依據信息可靠、有序采集、保存、查詢、調用等原則，應用優化理論，將原設計大壩三級監控(建筑物、分區和工程監測中心)改為二級監控(建筑物，監測中心)，從而減少了結構層次，提高了系統的可靠性，節約了費用。
(2)監測儀器布置優化結合技術設計和招標設計，依據少而精等原則，對監測儀器的布置進行優化研究。經優化后，變形和滲流監測儀器、設備數量減少約1/2，應力應變監測減少約2/3，水力學和動力監測減少約1/2，監測費用減少1億元以上，經濟效益顯著。
(3)變形監測網絡化對變形控制網和倒垂等進行優化研究，突破常用的模擬法，提出用解析法的優化方
案，構成目標函數。以精確、可靠、靈敏度和費用等作為約束條件，形成一個二次規劃模型，并以此編制變形監測網自動化分析軟件。應用這一個優化軟件，對升船機及臨時船閘高邊坡水平監測網進行了優化設計。
5.2安全監測信息分析新理論和新方法
安全監測的主要目的是通過監測資料的分析和反分析，對水工建筑物的安全狀況作出綜合分析、安全評價和監控。為此，針對三峽主要水工建筑物在施工期、蓄水期和運行期的不同特點，吸收國內外安全檢測領域的最新信息分析理論和方法，提出了安全監測信息分析的理論和方法。主要分三大類：
(1)綜合分析和安全評價的理論和方法用層次分析和模糊評判及其相結合、突變理論、多級灰關聯分析、可靠度理論等方法和理論，依據實測資料對大壩的實測性態進行綜合分析和安全評價。應用可靠度理論方法，以風險分析為基礎，建立大壩安全風險評估的框架。
(2)結合已建工程和三峽大壩的典型壩段(泄洪2號壩段等)，建立了施工期的特殊監控模型，時空分布的確定性模型及反分析模型，多測點監控模型因子集分析模型，另外還提出用數學濾波法分離時效分量，采用回歸與時序模型，用瑞利分布研究監控模型中環境量對效應量的滯后效應等。
(3)擬定變形監控指標擬定的理論和方法
主要包括用結構分析法和數學監控模型擬定監控指標。
5.3安全監測高新技術及自動化監控系統
鑒于三峽工程的特殊要求，決不允許中斷監測和采集數據，這就要求安全監測系統能精確、穩定、可靠、長期而又實時地采集數據。為此，在吸收目前國內外傳感器(主要是變形、裂縫等)及自動化監測技術的基礎上，有針對性地開發和研制精度高、穩定可靠的自動化監測儀器和設備，對穩定性檢查，對監測系統的構成和選型提出優化方案等。
5.4混凝土壩仿真計算與施工期溫控反饋設計
混凝土高壩，工程規模大、工期長、施工和自然條件復雜，使設計與實際施工有一定差別。為此，開展混凝土壩仿真計算與施工期溫控反饋設計的研究，對優化設計和施工，提高混凝土壩的設計施工水平具有重要的科學意義和實用價值。對此進行下列研究，并取得了相應的成果。
①提出了一整套混凝土高壩的仿真計算新方法；②研究了通倉澆筑重力壩和碾壓混凝土重力壩溫度應力的特點和規律及其與常規柱狀澆筑重力壩的差別；③編制了混凝土壩和基礎溫度場、滲流場和位移場反分析軟件；④研制了混凝土高壩施工期溫控反饋設計軟件。⑤對三峽大壩進行系統仿真計算，提出了合理的溫控措施。
5.5開發式大型通用水工結構分析系統原理及研制技術
對以下幾個方面進行了研究：①系統設計原理及實施方法；②系統工具環境的設置；③系統應用軟件
論文關鍵詞：壟斷 資源配置 爭奪
論文摘要：本文運用系統資源理論對三峽工程紀實影像傳播系統配置資源的特性、過程、建構方式進行了全新解讀。從全文分析可以看出在傳播過程中，系統資源的配置在傳播系統內可以說是最頭疼也是最簡單的事情，關鍵取決于在一定的范圍內，系統對其所擁有的各種資源在其不同用途之間分配的方式是什么。而實際上，系統的物質資源配置方式又是在整合配置與突破中糾結的。
系統本應按照資源配置的規律進行運作，但由于三峽工程的特殊性，該系統的傳播資源主要被系統主力壟斷，在政治和經濟的合力作用下，將注意力資源、渠道資源、內容資源進行了重新分配，將大部分資源控制在系統主力手中。但另一方面，新興的系統力量為了生存也在不斷地曲線挖掘系統主力無法控制的資源，為突破壟斷進行著艱難但有意義的努力。按照自組織的原則，系統資源的配置最好采用無為而治的理想配置方式，但在三峽工程紀實影像傳播系統產生、發展到穩態運行的任何一個階段都沒有這樣的配置方式，在實踐中這只是一個烏托邦的神話，是不可能實現的夢想。而實際上，該系統的物質資源配置方式是在整合與整合突破中糾結的。而中國式壟斷與西方式壟斷不同，中國式壟斷多為政策性壟斷，一紙“紅頭文件”就可以壟斷一個系統，一個行業。而西方的所有競爭對手在市場決斗中搏殺，最后留下的那幾個贏家才是壟斷者。壟斷一詞源于孟子“必求壟斷而登之，以左右望而網市利”，可見逐利是壟斷的目的，無論這個利益是代表一個政黨或大多數人還是少數人。
中國傳媒盡管在20世紀90年代走向市場化，但與歐美比較還有很大差異。李良榮教授把中國大眾傳媒模式稱為“完全國有的有限商業運作模式”。①以三峽工程紀實影像傳播系統為例，其整合特征也非常明顯。第一，系統的協調部門幾乎是與政府機關并行的部門，其下大部分的媒體是沒有或少有民間投資（或外資）的，從生存的基礎來說是依附于政府的。第二，媒體大多數不是獨立的，媒體采集和發送的信息，都必須經過政策審查，特別是重大新聞報道，一律采用某一渠道的“通稿”。第三，媒體表面上是商業化運作，但“后臺老板”是政府宣傳部門。
在三峽工程紀實影像傳播系統的發展中因不同利益的角逐，系統內出現了壟斷力量與非壟斷力量的較量，在局部也出現了整合的突破，甚至突破后又形成了新的整合，循環往復，整合與突破總是相伴而行。
注意力資源的明爭暗奪
注意力實質上是對受眾的影響力，受眾由于持續注意于施控者給予的某些問題上，而常常被無意地重構其頭腦和行為。注意力被框定的人更容易改變客觀的判斷，而且更容易依照注意力焦點傳達的價值訊息而影響其行為。這樣相對集中的注意力資源在系統資源中是非常有價值的，是系統爭奪的主要對象。
如何聚焦受眾的注意力，這是系統競爭的制勝法寶。“誰控制了渠道，誰就控制了天下”，渠道資源在注意力稀缺的系統環境下尤為重要。施拉姆提出：“人們對于信息的選擇率等于信息的報償率與獲得信息的難度之商”，控制渠道等于縮小這個經典傳播公式的分母，從而聚焦人們對于信息的注意力。
主力獲得的優先渠道
對于三峽工程紀實影像傳播系統而言，系統主力在協調部門的強大政治護航下，幾乎不用擔心傳播渠道的問題。三峽工程作為國家工程，代表國家形象，系統的協調部門又與國家政府的機構高度重合，使得該系統可以利用國家的權力，按照國家意志干預系統的輸出。
作為國家電視臺的中央電視臺就是該系統的最龐大的主力媒體，這個媒體掌控著國內最重要的傳播平臺和最主要的對外傳播渠道。面對國家重大題材——三峽工程建設的影像記錄時，毅然肩負起了這個重大的責任，并確實履行了它的義務。可以說關于三峽工程，央視是事必躬親、任勞任怨，甚至拿出最寶貴的黃金時段播出三峽工程的大型紀錄片，一播就是十幾集，幾乎不考慮收視率的問題。
例如，中央電視臺在大江截流前夕更是不惜血本地在一套節目黃金時間連續播出了《三峽縱橫》、《大三峽》等長篇紀錄片，在進入12天倒計時時又連續播出了12集《三峽備忘錄》。在合龍前10天還拿出廣告時段播出了長度為30秒至3分鐘不等的“特別報道”的廣告片。在日常的傳播中，央視也是不遺余力地為三峽工程紀實影像的傳播大開綠燈。2002年央視西部頻道曾在8：30～9：00的黃金時間播出了《三峽九問》共26集。2003年央視又播出15集大型紀錄片《守望三峽》，每集30分鐘。
在對外傳播上，渠道壟斷更為明顯。中央電視臺4頻道在124個國家落地，央視9套②(英語頻道)更全部以英語播報③。在三峽工程開工建設的十幾年間，央視可謂全程記錄三峽工程的點點滴滴，通過各種渠道進行傳播。
另外，作為同一作品也可以利用不同渠道進行傳播。例如《三峽夢》一片就是利用多種渠道進行傳播的。首先新影廠利用與世界60多個國家建立的影片交流和展播平臺，對外輸出。同時利用其隸屬于中央電視臺的優勢，由央視開辟通道安排播出。另外，還利用地方臺選播促進進一步傳播，并推薦給全國各地方電影院，利用院線進行展播。
其他各力量的由遠及近
國際上，紀實影像的發行和傳播主要有三種渠道，分別是影劇院播映、非院性發行出租以及電視臺播出。而在我國，紀實影像的傳播媒介主要是電視媒體。然而由于系統主力幾乎掌控了紀實影像電視、電影傳播的所有重要渠道，而其他非主力系統生產的產品，要想受到觀眾的注意，就只能采用“曲線救國”的方式，“先出去再回來”，或者是“從下而上”由“邊緣向中心靠攏”的傳播路線。例如許多有關三峽工程的紀錄片也是通過參加各種國際電視節目交易會，或參加中外交流研討活動，或參加各種國際電視節目評獎活動，甚至利用海外既有網絡和平臺先“借船出海”再“凱旋”。
除了獲獎后回流以外，一般媒體生產的產品還有另一個渠道廣泛傳播，那就是網絡。數字時代以前，由于電影電視等影像傳播渠道和技術只掌握在國家手中，廣大受眾所能做的只是打開開關，等待收看，或消極地用遙控板選看內容，大眾直接參與影像傳播的程度較低，在傳播者與受傳者之間有一道難以逾越的鴻溝，那就是壟斷的傳播渠道。而互聯網的出現與普及打破了紀實影像傳播的壟斷局面，使傳受失衡的傳播狀況得到一定的改變。受眾除了通過電視頻道和電影院線能看到該系統生產的作品外，還能通過網絡或在線收看相關影像。
如百度視頻可獲得的關于三峽工程（其中包括關鍵詞為三峽大壩、三峽移民、三峽庫區）的視頻鏈接就多達6000多個。又如Google中文網站視頻上的相關鏈接也有4000多個。
另外，在國外的英文視頻網站上，我們仍然可以大量獲取關于三峽工程的視頻信息④，例如筆者同樣統計了Google英文網站，視頻也可搜索到上千個。同樣國外最大的專業視頻網站youtube.com上直接上載的視頻就多達500多個，甚至比國內的專業視頻網站還要多，而且點擊率也比國內的高。
信息時代受眾更為主動地參與傳播過程，其內在需求得到了釋放，在這個相對自由互動的渠道內，一向受到嚴控的三峽工程紀實影像的生產和傳播同時獲得了渠道解放帶來的機遇。特別是大量民間業余影像從其產生起就開始了方式各異的傳播過程，但由于傳播價值大小的差異，多數民間影像只進行簡單的人際傳播和群體傳播，少數進入大眾傳播媒體。或者上傳至網絡，通過公共網站進行，或者獲得電視網的征用。那些本不可能被大多數人看到的自拍畫面、DV視像作品或不符合播出規格的獨立影像作品成為網民熱議的對象，成為小眾群體收看小眾影像的渠道。例如，2002年北京林業大學山諾會就以大學生的視角拍攝了一部反映實現三峽地區環境與變遷的紀錄片。⑤
那些散落在系統各處的產品通常用兩種形式播出，一是以成片的形式獨立播出，這并不是一種最普遍的形式，因為這對影像技術方面的要求很高，還必須符合媒體規定的規格和時長。另一種是以素材的形式進入節目，以三峽風光、突發事件等為內容的記錄性影像素材或簡易短片形式進入。專業的電視從業人員再將這些素材和短片進一步加工、制作，用于專業制作的節目中。
信息是無限的，而注意力是有限的，在信息爆炸的時代，渠道優先的控制能力仍然是鎖定有限的注意力的重要手段，因此即使是在網絡突破渠道壟斷的歡呼下，作為研究者還是要看到在網絡渠道的背后仍然有著控制注意力資源的壟斷行為。“監控”更加“嚴格”，對網絡媒體而言，中國現在“擁有一支世界上人數最多的網絡警察隊伍，其網絡屏蔽技術也處于世界領先地位”。⑥更何況傳統傳播渠道正在向新興的傳播渠道挺進，傳統渠道的資源內容優勢，在短時間內新興渠道（例如手機視頻）也是無法超越的。三峽工程紀實影像傳播系統各個媒體都在不斷地聚合分裂，重新組織力量，因此對渠道資源的爭奪將是長期的，是不斷形成壟斷，壟斷又不斷地被打破。
內容資源的壟斷與整合
三峽工程紀實影像傳播系統最大的內容資源便是真實的，可被鏡頭攝錄的影像，紀實影像與其他藝術形式的差別在于必須要靠對現實事物的影像捕捉來完成基本表達元素的獲取，它不能靠虛構的演出或模型的演說來將就使用，一旦內容資源成為有限的稀缺資源，各個媒體就必然要想方設法地去占有更多的資源，或者想辦法挖掘新的可用資源作為內容的突破。
對內容的導向控制
有人說，“三峽”無小事。該題材作為重大題材是產生紀實影像精品的沃土，是各個媒體或欄目爭先恐后搶奪的重要內容資源，是媒體和紀實影像工作者夢寐以求的可以名利雙收的內容資源。對于系統的內容資源配置，協調部門把握著最基本的資源配置權力，通過獨占和審查兩種形式把關內容，對內容的導向甚至具體畫面都有嚴格控制。
三峽工程紀實影像最核心的內容資源就是三峽壩區的影像。三峽總公司作為業主單位理直氣壯地獨家占有三峽壩區的拍攝主權，在三峽工程建設的十幾年間，幾乎所有的工程影像的記錄都是由該公司自有的影視部拍攝并作為檔案留存或使用的⑦。該公司直接負責管理的新聞中心就規定了“影、視、圖片檔案資料是總公司有關檔案資料的重要組成部分，必須收集齊全，規范整理，由新聞中心檔案室實行集中統一管理，任何部門和個人不得據為己有”。⑧
如果其他媒體主動要求前來采訪拍攝，其拍攝的內容是有嚴格限制的。三峽工程最核心的部分都在三峽壩區，而壩區由于國家安全的需要實行全封閉管理，由武警部隊把守，拍攝者要想進入壩區拍攝必須經過嚴格的審查。國內外記者如要采訪拍攝必須經過三峽總公司新聞中心的審查資質，報黨委通過。如遇外國記者來訪還需要當地外事辦通過，并且拍攝三峽壩區只能在幾個規定地點拍攝，拍攝者的所有器材必須經過專門部門審查，拍攝過程中還有專人陪同，如遇不能拍攝或敏感的地點，陪同人員還要委婉地拒絕。記者在拍攝后還需要將母帶交與業主審查，理由是三峽工程的所有資料都屬于國家保密范圍。⑨
除此之外，對于媒體的內容資源配置也是有區別的。例如在大江截流的直播現場，不同媒體有不同的內容獲取資格，系統協調部門是通過發放有效的分類證件規定記者能涉足的范圍來分配資源的。同樣在三峽工程導流明渠截流的直播采訪拍攝過程中，不同媒體獲取的內容也因資源配發的范圍不同而相去甚遠。在截流前海內外40多家媒體、400多名記者就提前進入了拍攝狀態。中央電視臺派出了強大的報道團，對導流明渠截流進行全方位報道。凡是進入大堤采訪的記者必須出示特別通行證，戴安全帽，穿救生衣，以確保工地秩序井然。然而有資格進入核心區采訪的記者名額卻只有50個。最后協調部門還是基本按照慣例分為ABC三種，A證是中央警衛部門發的，B證和C證是新聞中心管理的，發B證的是三峽總公司邀請的，其他未邀請但主動來訪的就發了一個C證。A證是可以上主席臺核心區的，B證除了核心區都可以去。不同的地點決定了不同的拍攝內容，決定了內容資源獲取的多少。
如果說三峽壩區是因為嚴格的涉密管理使得拍攝內容成為獨占的資源，那么照理說涉及湖北和重慶的廣大的三峽庫區的內容資源應該沒有獨占的可能性。雖然反映三峽庫區的移民、遷建等內容無法實現壩區的封閉性壟斷，但是庫區所在地的湖北省（特別是宜昌市）和重慶市的電視臺，照樣可以占據天時、地利、人和的優勢對該項內容資源實現自然壟斷，獲得獨家使用或“優惠”使用的權利。因此從最終的成品來看，在移民和庫區建設上以重慶電視臺獲取的內容資源更為優質，重慶電視臺及其轄區內的電視臺常常因拍攝三峽移民和三峽庫區建設的作品而獲獎。在有關三峽工程的建設內容上，湖北和宜昌電視臺獲取的內容資源更為直接（主要因為三峽工程建設的主要紀實新聞報道是通過“宜昌——湖北——中央”的選播機制出去的）。湖北電視臺和湖北電影制片廠還贏得了許多與三峽總公司直接合作拍片的機會，獨家的資源優勢使得他們獲得了拍出精品的機會。
嘗鮮新內容與深度開發舊題材
當然，事物永遠是變化著的，只有不斷地去嘗試才能找到突破口，找到在既有壟斷局面下獲得開發新資源的機會。例如，央視西部頻道在央視的各個頻道中是個“年輕人”，實力不算強，但在建立不久就開始涉足三峽工程題材生產并產出了一部有突破性的精品《三峽九問》。該片將社會最關心的問題梳理成九問并逐一回答。其中包括了幾個特別敏感的問題，比如戰爭安全、大壩裂縫、潰壩、水庫誘發地震、危險物品的清理等，有些內容還一直被視為軍事禁區。他們拍攝了以前別人沒有拍到的東西，題材揭秘是這個作品的最大賣點。
在《三峽九問》中，第一次涉及了大壩的裂縫問題;第一次公開播出了20多年前三峽工程進行核效應試驗的紀實影像；第一次拍攝了潰壩試驗現場;第一次用影像記錄了潰壩洪水的行洪演進路線;第一次詳細直觀地介紹了清庫過程中危險品的處理問題和生物病毒問題。該片努力獲得的寶貴的第一手影像材料，是三峽工程建設歷史上珍貴的影像資料，填補了過去影像記錄無人敢輕易觸碰的灰色地帶。⑩
另外，作為其他媒體常常也是在內容題材的選取上，或者對同一內容的不同解讀上有了新意而獲得認同的。他們在核心內容資源獲取不易的情況下，多渠道終難選取一般大型紀錄片無法關注到的局部現象和專題類問題，甚至小到個體問題予以反映，用多角度解讀彌補核心內容的缺失。例如，央視二套《經濟半小時》就從經濟內容的角度制作了《三峽：200億涵蓋不了的工程》；央視《見證》欄目還推出了《纖夫老李》、《宋公麟的旅館》以及《李世文進城》等描述三峽移民最細小的個體在大變動來臨時，如何積極地做出選擇，面對未來。又如山東電視臺從人物采訪的角度制作了《數風流人物——親歷三峽工程》，記錄了多位三峽建設者的故事。央視《致富經》節目播放了移民王雄搬家致富的故事。
除了對角度的選取不一，系統內還出現了從深度開始挖掘的作品。在系統發展的前期，很難有挖掘基礎深度的片子，這些東西是被遮蔽掉的，是畫面上缺失的東西，“我們很難發現大量的、關于田野和社會底層所呈現的一些最基本的數據和狀況能夠通過不同的方式讓我們看到。”隨著紀實影像的發展，許多人因此萌生了觸摸真實社會的強烈沖動，但多數作品都是對社會現實的一種借斑窺豹的泛化觀察，重心是“關注”、“展示”和“呈現”，而不是具有專業深度的研究，更非“看”之后的行動。但有幸的是，三峽工程紀實影像傳播系統內確實出現了深度挖掘的種種嘗試。例如莊韶孔拍攝的人類學紀錄片《水漫三峽》就是從學術角度開發了系統內資源的潛能，提升了內容的品質、價值和文化水準。這些新題材的開發在總體上豐富了三峽工程紀實影像傳播系統的內容資源。（項目資助：國家社會科學基金項目《長江三峽地區文化歷史資源與現實資源的開發》，項目編號：06XZX014）
注 釋：
①李良榮：《西方新聞媒體變革20年》，《新聞大學》，2000（冬）。
②這兩個頻道是央視主要的日常輸出渠道。還有例如五洲傳播中心的專職對外傳播的機構也為系統輸出提供了渠道。
③彼得·盧德思[德]主編，劉志敏譯：《視像的霸權》，中國廣播電視出版社，2009年版，第17頁。
④其中包括關鍵詞three gorges project、three gorges dam、three gorges Immigrants、three gorges reservoir area。
⑤⑥《北京林業大學山諾會要拍三峽紀錄片》，人民網http：//people.com.cn/GB/huanbao/55/20020723/782904.html，2002年7月23日。
⑦這里所稱的影視資料指反映與總公司發展和三峽工程建設、金沙江開發等直接相關的電影、電視、攝影資料及利用該類資料再度創作的專題作品、新聞報道作品、藝術作品。
⑧三峽總公司新聞中心《影視圖片資料歸檔集中管理辦法》第十二條。
⑨筆者對三峽總公司新聞中心影視部鄭斌等人的采訪資料。
關鍵詞：濕地資源；濕地景觀；濕地生態；濕地研究方法；洞庭湖
中圖分類號：P331
文獻標識碼：A文章編號：1674-9944（201）12-0020-04
1引言
洞庭湖是北承長江，南接湘、資、沅、澧四水而具有蓄泄功能的過水性洪道型湖泊。洞庭湖濕地是中國最大的淡水濕地生態系統之一，主要由水面、洲灘、荻、湖草等實體元素構成，形成交錯鑲嵌的格局[1，2]，具有豐富的自然環境和生態資源，形成巨大的環境調節功能，在調節氣候、控制水土流失、涵養水源、抵御洪水、凈化環境、維護生物多樣性等方面起著重要的作用[3]。開展洞庭湖濕地系統研究，對研究濕地結構變化、功能退化、濕地資源合理開發利用與人類活動影響有重要意義。
2洞庭湖區濕地結構與功能研究
2.1洞庭湖濕地資源開發利用
濕地資源作為一種綜合性的資源形態，承載著土地、水體、生物、泥炭等資源類型及其相互作用，這種獨特的自然屬性，提供了豐富的資源特產、優越的生態環境、便捷的水運交通及良好的產業發展條件。董明輝針對洞庭湖濕地開發利用的相關問題，從經濟學與生態學的角度探討了洞庭湖濕地資源特征，并提出了發展避洪耐澇型濕地特色產業、建立濕地保護區的開發與保護途徑[4]。從單項資源來看，莊大昌等側重于洞庭湖濕地生態旅游資源開發，提出了湖泊河汊區開發模式、平原區資源開發模式與環湖低丘崗地區開發模式，任勃等研究了洞庭湖區自然恢復、種植荻和種植楊樹等3種退田還湖模式下的植被特征，結果表明，種植楊樹模式的群落生產力最高，植荻模式的多樣性水平最低，而自然恢復模式為最優恢復模式[6]。袁正科等根據洞庭湖濕地植物資源的自覺、半自覺、未自覺3種開發利用現狀，提出了過渡發展荻、蘆葦，盲目地在低位洲灘栽種楊樹等利用的局限性與危害性[7]。李姣研究了洞庭湖區濕地資源對區域經濟的產業結構優化作用，發現認為農業直接依賴水體、土地等單項濕地資源，第三產業直接依賴濕地生態系統的各項服務[8]。侯志勇等研究了洞庭湖區濕地植物種類組成與利用現狀，認為濕地原有植物群落分布格局被打破，物種生物多樣性下降，并提出了將植物資源開發納入國民經濟發展規劃、優先發展特種水生蔬菜和藥材加工業等保護和可持續利用對策[9]。
2.2洞庭湖濕地生態功能
濕地是自然界最富有生物多樣性和生態功能最完備的生態系統之一，是一個由濕地植物、動物、微生物群落及無機環境的相互作用所形成的復雜功能單元。對于洞庭湖濕地生態研究主要集中在3個方面。
（1）濕地生態功能價值。莊大昌運用生態經濟學與資源經濟學的理論與方法，根據對洞庭湖濕地資源的特點，對洞庭湖濕地的生態服務功能價值，即直接利用價值和間接利用價值進行了貨幣化評估[10]。江波等從生態系統服務功能入手，探討了洞庭湖濕地生態保護的重要性及現有研究在管理層面應用的局限性，提出了基于生態系統服務的洞庭湖濕地生態系統管理的DPER框架[11]。毛德華等針對洞庭湖濕地生態服務價值提出了外生態恢復與內生態恢復相結合的濕地生態恢復對策[12]。
（2）濕地生態安全與健康。毛德華等研究了洞庭湖濕地洪澇災害、水質污染和生物多樣性減少等生態問題的形成機制，主要與自然與人為因素的復合疊加作用、濕地資源衰退、生態平衡遭破壞等因素有關[13]。許振宇等評價了洞庭湖生態災害應急能力，災害應急能力良好，但通過注重恢復、補償與保護、建設，完善生態功能，還有很大的提升空間[14]。廖丹霞等研究了洞庭湖濕地生態系統健康的演變動態，2003年以前處于下降趨勢，其后隨著合理的土地利用與生態保護，健康狀況逐步回升，但人類干擾等壓力對濕地健康狀態的影響存在時滯性[1]。
（3）濕地生態補償。熊鷹等采用環境經濟學理論與方法，對洞庭湖區濕地恢復的生態補償效應評估，提出了征收生態補償費與生態補償稅、政府補償補貼、推廣優惠信貸、流域范圍內補償等補償機制與實現途徑[16]。楊芳將社區參與理念的滲透進洞庭湖濕地生態補償機制中，社區集體與居民等多方參與，真正成為補償主體，構建了生態保護與社區發展相結合的生態補償機制[17]。
2.3洞庭湖濕地景觀結構
近年來，湖區土地利用格局改變了濕地水文環境，影響湖灘濕地發育演化，形成了洞庭湖趨于復雜化的濕地景觀。評價濕地景觀現狀與格局，分析各種濕地類型的轉移方向、數量、速度與濕地景觀變化的區域差異成為研究洞庭湖濕地資源的主要內容。鄭建蕊等[18]運用洞庭湖區濕地的景觀格局指數分析濕地景觀信息及特征，總結了濕地具有景觀類型比例不均、水田與湖泊景觀優勢顯著的特征。石軍南等研究了濕地各類型的景觀格局變化，湖泊和林地的破碎化程度呈逐漸上升，水田正在逐漸降低，景觀多樣性、景觀異質度增大[19]。梁守真揭示了20年洞庭湖區濕地景觀總變化趨勢，研究認為，洞庭湖區濕地景觀面積在呈下降的趨勢，逐漸從以小斑塊、多種景觀類型共同控制的景觀格局向大斑塊、類型較單一的景觀格局演變，自然濕地向人工濕地轉移劇烈，由于受人類活動影響，自然濕地景觀破碎化程度增加，除水體外，泥灘地、草灘地、蘆葦灘地等其他濕地自然濕地景觀有不同程度的增大[20]。楊利分析了三峽工程建設前、建設后洞庭湖濕地景觀變化，濕地斑塊數逐年增加，景觀破碎化逐漸加大，斑塊間的結合度降低，景觀形狀經歷了由復雜到簡單再到復雜的過程[21]。
3洞庭湖區濕地動態的驅動因素研究
3.1三峽工程建設
三峽工程作為治理與開發長江的關鍵性骨干工程，運行后對長江下游徑流量在年內發生明顯變化，對洞庭湖區的濕地資源與環境產生一定的影響。對于三峽工程運行與洞庭湖區水位及湖洲灘面積變化的作用，鄒邵林等研究了三峽工程對洞庭湖灘地出露天數的影響，預測了三峽工程建成后露天數變化將影響湖區灘地的開發利用方式與動植物種群的演變[22]。周北達等[23]通過建立洞庭湖和長江的水力模擬模型，研究了三峽工程運行后對洞庭湖區洪水水位的影響，主要從影響三口入流與影響洞庭湖出口城陵磯處的長江水位兩個方面來影響洞庭湖的入流與出流，從而影響洞庭湖水位。顧慶福等研究了三峽工程運行中洞庭湖區3種典型來水組合的防洪作用差異，闡明了三峽工程建成后不能完全解除洞庭湖區的洪水威脅[24]，謝永宏等[2]從水位變化、極端水位及持續時間、泥沙淤積速率等方面，分析了三峽工程對洞庭湖區濕地植被發生逆向演替的影響。賴錫軍等運用水動力學方法分析了三峽水庫不同調節流量下湖泊水位與流量的變化特征，三峽工程建成將改變洞庭湖的水文過程，影響湖泊濕地生態系統，相對來說，受三峽水庫調節影響大的是東洞庭湖、南洞庭湖東部和西洞庭湖北部，而西洞庭湖南部影響較小[26]。黃群等研究認為三峽水庫運行后，洞庭湖中、低位洲灘提前出露，淹水歷時縮短，對蘆葦的分布界限影響很小，導致湖草分布界限向下延伸[27]。
3.2湖區的人為干擾
人為干擾改變了湖區水文條件和泥沙輸移規律[28]，是洞庭湖濕地動態變化的重要影響因子。最大的人為干擾是人工裁灣，導致區域河段水位降低、河床沖刷加劇，長江三口分流入湖的水量、沙量減少[29]，但隨下荊江流量沙量增加，原本應沉積于洞庭湖的泥沙則游積到漢口-螺山段，下游河床抬高增加了城陵磯出湖泥沙的壓力[30]。湖區人口增加與產業的快速發展，加快了湖區湖水污染，激化了社會經濟發展與湖泊生態環境惡化的矛盾[31]。圍湖造田滿足了人口的土地需求，促進了社會經濟發展，但過度圍湖墾殖加快了洞庭湖湖面的減少，洲灘面積逐漸增多[32]，給湖區濕地生態系統造成不可逆轉的危害，濕地結構和功能發生了巨大的變化。自1998年以后，洞庭湖區進行了大規模的退田還湖[33]，主要有單退與雙退2種實施方式。退田還湖工程效果明顯，濕地面積呈增加趨勢，濕地生態環境得到了很好的恢復和保護，但天然濕地整體上仍處于退化狀態[34，3]。退田還湖能擴大洞庭湖的蓄洪能力、改善湖泊局地氣候和水質、有利于生物多樣性保護和水資源的可持續利用[36]。陶衛春等通過評價退田還湖前后的生態承載力，發現退田還湖在提高洪泛區生態承載力方面作用明顯， 但減輕環境承載力的作用要大于資源承載力的降低[37]。
4洞庭湖區濕地研究的技方法術
4.13技術
由于洞庭湖濕地內部通行條件限制，3技術作為一種有效的監測手段在濕地監測中得到廣泛應用[38]。在3技術運用中，GP技術是作為野外調查的主要工具，GI技術是洞庭湖濕地動態變化的空間分析手段，運用最多的為遙感資料作為數據源。袁正科等利用3技術繪制植被類型分布圖分析洞庭湖濕地植被動態及對生物多樣性的影響[39]。在濕地分類方面，遙感影像處理的應用最多，邵家駒等[40]利用Landsat M 數據進行分類，鄧帆等[41]、王紅娟等[42]根據植被群落以及泥灘、水體等地物的光譜特征及其在不同時相影像上的光譜差異提取分類規則，進行決策樹分類。徐怡波等利用ENVIA AAR數據進行了洞庭湖植被分類研究[43]，黃進良用目視解譯和計算機分類兩種方法分別對洞庭湖多期影像進行濕地分類和面積提取[44]。宋仁飛等運用BP神經網絡、馬氏距離分類法、Bayes分類法、Fisher分類法、AM、VM等6種方法的濕地植被識別方法比較，AM的精度最高[4]。在基于MODI數據應用方面，杜濤等人統計洞庭湖區水體面積，結合相應日期的水文站點，建立洞庭湖區面積-水位相關關系擬合公式[46]；梁婕采取對MODI13Q1數據的NDVI和NIR波段分別設定閾值的方法提取水面洞庭湖水體，通過分析，洞庭湖區濕地呈現明顯減小的趨勢，主要是三口、四水來水減少、降雨減少等多方因素共同作用的結果[47]；毛先成等人以MO-1b/ME R為數據源，得出了水體深度探測模型[48]。
4.2數學建模方法
張晴等采用市場價值法、費用支出法、支付意愿法、機會成本法、碳稅法和造林成本法及影子工程法來對洞庭湖濕地進行生態經濟價值的評估，洞庭湖濕地生產力價值很高，但是旅游休閑、文化教育科研價值僅占直接使用價值的22%，調節氣候價值占間接使用價值的64%[49]。蔣衛國等采用了OECD建立的壓力-狀態-響應（簡稱 P--R）模型探討外界干擾的區域響應變化，研究表明東洞庭湖區濕地最大，南洞庭湖區濕地次之，西洞庭湖區濕地最小[0]。廖丹霞以壓力-狀態-響應模型為基礎選取評價指標，結合洞庭湖濕地的特點，建立洞庭湖濕地生態系統健康評價模型[1]。李姣利用主成分分析法、聚類分析法和線性加權平均法等，從生態-經濟系統耦合度分析了濕地生態和社會經濟系統的相互作用，反映濕地為區域發展提供的機會與約束[8]。
4.3景觀生態學方法
洞庭湖濕地運用了景觀生態學的空間分析方法。鄭建蕊等對提取的濕地信息，結合景觀生態學分析軟件Fragstats計算濕地景觀指數，分析濕地的景觀結構與功能特征[18]。劉妍針對各個時段的各景觀類型的基礎資料，引入景觀格局分析方法，分析了洞庭湖區斑塊特征與動態變化的驅動力[2]。
5存在的問題與展望
濕地環境的惡化趨勢并未得到根本性緩解，濕地保護面臨的最大問題是天然濕地面積銳減、濕地功能減弱、濕地生態環境退化，對濕地的結構、功能、生物多樣性、系統性等基礎研究及基礎支撐的不足，導致尚未形成科學合理的濕地保護機制。濕地保護已成為生態建設和生態惠民的重要領域，濕地保護與可持續利用模式的正在積極探索，但濕地保護體系和部門協作機制亟待完善，構建比較完善的濕地保護利用的法律、政策體系與動態監測、健康評估及預警管理支撐體系，成為未來濕地研究的重要方面。由于區域濕地水文過程、生態過程、地球化學等相關過程的復雜性與時空尺度性，衛星雷達觀測與水文模型、生化模型相結合是未來研究難點。在全面實施“海綿城市的理論與實踐中，城市濕地在城市生態建設中的重要作用和地位越來越重要，城市濕地的“綠色海綿研究成為熱點，具有較好的發展前景。
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關鍵詞：三峽庫區；水環境保護；問題；對策
中圖分類號：X703
文獻標識碼：A文章編號：16749944（2016）12011902
1水環境概況
2008年，舉世矚目的三峽工程完成了蓄水175 m水位的最后工期并投入運行，形成了長約600余 km，水域面積達1084 km2，蓄水量達393億 m3的特大型水庫。三峽庫區跨越大巴山及鄂西山地，位于北緯28°31′～31°44′，東經105°44′～111°39′之間，涉及湖北省、重慶市20個縣區，幅員面積為5.665萬 km2。三峽水庫內除長江外，還有烏江、嘉陵江、大寧河、竺溪河、蓬溪河、梅溪河、神農溪、香溪等次級河流400多條，水庫庫線共達5711 km。三峽庫區作為全國淡水資源的戰略儲備基地，庫區水環境保護引起了國內外高度關注[1]。
2三峽庫區水環境保護存在的主要問題
三峽工程蓄水后，重慶市庫區干流水質總體保持穩定，但由于水文、河道等發生變化，水流速度減緩，自凈能力下降，部分支流水環境質量有下降趨勢，富營養化跡象頻發。以萬州區為例：2014年，雖然長江干流水質滿足Ⅲ類水質標準，但次級河流五橋河未達到水域功能要求，苧溪河回水區呈現中度富營養化[2]；2013年3月，苧溪河回水區“水藻瘋長”事件更是被新聞媒體廣泛關注。這都為三峽庫區水環境保護敲響了警鐘。隨著蓄水后出現的新情況，庫區的水環境保護面臨諸多的不確定因素，庫區水環境保護壓力極大。
2.1庫區產業發展與環境保護的矛盾十分突出
三峽庫區是全國重點集中連片貧困地區之一，庫區內20個縣、市、區中有12個是國家扶貧開發工作重點縣，多數縣財政困難，自我發展能力弱，經濟社會發展長期落后于全國平均水平， 經濟發展落后的狀況和環境保護的矛盾十分突出。
2.2工業廢水污染嚴重
以萬州區為例：根據重慶市萬州區環境統計報表[3]，2014年萬州區工業廢水排放總量為1241萬 t，外排廢水中的主要污染物化學需氧量、氨氮年排放總量分別為3910 t、594 t，大量的污染物排入水體，對水環境質量帶來極大危害
2.3水土流失、農業面源污染嚴重
據長江水利委員會有關監測數據：三峽庫區土地侵蝕區面積占總幅員面積約88 %，水土流失面積達到總幅員面積約82.9 %。庫區年入江泥沙總量為3826萬t，平均輸沙模數為713 t/km2?年[4]。水土流失又導致了土壤退化，庫區中度以上退化土壤占70.1 %，無明顯退化的僅占6.3 %。水土流失嚴重，致使庫區化肥、農藥、農膜利用率低，流失量大。化肥及農藥中的氮、磷通過地表徑流進入水體，成為水體富營養化的重要因素。
2.4小城鎮污水垃圾處理能力不足
目前庫區小城鎮污水處理設施普遍存在“建不起，更用不起”的現象。以萬州區為例：萬州城區現有人口83萬人，只有3個污水處理廠，1個垃圾填埋場。污水處理廠常處于超負荷運轉的狀態，垃圾填埋場也即將達到設計使用年限。除萬州城區外，萬州所轄41個鄉鎮，只有10個集鎮建有污水處理廠，3個集鎮建有垃圾填埋場。未建設污水處理廠和垃圾處理場的集鎮及廣大農村污水直接排放，垃圾自然堆放，對環境特別是水體造成的污染日益嚴重。
2.5水庫消落區水生態環境問題突出
三峽工程建成運行后，將在水庫庫岸帶145～175 m水位之間形成一個落差達30 m的季節消落區，面積達348.93 km2。消落區易出現泥沙淤積和污染物、水面漂浮物等滯留地及腐敗型沼澤地帶，導致蚊蠅大量滋生、水源性流行性疾病發病率增高以至爆發，危害人群健康等生態環境問題[5]。
3三峽水庫水環境保護的對策建議
3.1調整產業結構，優化產業布局
根據庫區資源環境承載能力和環境容量，合理明確不同區域的功能定位，按功能分區提出鼓勵發展、限制發展和禁止發展的產業名單。加強產業園區建設，切實做好庫區特色工業園區規劃，鼓勵企業進駐園區集約發展，加強園區污染集中處理設施配套建設和運營管理。
3.2防治工業廢水污染
第一，要加大環境監督管理力度，確保污染物排放穩定達標。嚴格控制污染物排放總量是改善環境的重要措施之一，應加大重點污染源排污企業的監管力度，完善對排污企業的現場檢查和巡查制度，加大監測頻次，對發現的問題及時、嚴格要求企業整改，確保污染物排放穩定達標；第二，集中治理工業園區水污染。工業園區工業廢水必須經預處理達到集中處理要求，方可進入污水集中處理設施；第三，鼓勵企業加大投入，積極采用污染物治理新工藝、新技術，對運行時間較長、處理效率低的各類廢水處理設施應予以更新，提高污染物治理效率。
3.3綜合治理水土，防治農村面源污染
一方面積極推進庫區長江防護林、小流域水土治理、退耕還林還草、農業生態工程、防治噪音、空氣等“藍天綠水青山工程”；另一方面，需大力推進實施農村面源污染綜合治理工程：第一，加強畜禽養殖污染治理。實施庫區畜禽養殖污染資源化利用和無害化處理工程，通過建設沼氣池或糞尿集中處理設施、養殖廢棄物還田、生產沼氣和有機肥料、制造再生飼料等途徑對畜禽糞便進行綜合治理。第二，推進庫區高效生態農業建設，控制化肥、農藥污染。第三，結合新農村建設，優先在庫區自然村開展鄉村清潔工程試點。
3.4加強城鎮污染治理基礎設施運營管理，確保項目發揮效益
加強城市污水、垃圾處理項目的運營管理。積極推進污水、垃圾處理項目運營的市場化、產業化改革。國家除了加大投入外，可以通過制定合理的投資回報政策，開放庫區污水、垃圾處理市場，實施污水、垃圾處理設施特許經營，促進企業多元化和有序競爭，提高污水收集率和生活垃圾無害化處理率，降低運行成本，確保已建成的項目充分發揮環境效益。
3.5實施消落區生態環境綜合整治工程
針對消落區所面臨的生態系統破壞、水陸交叉污染、水土流失、疫病誘發、地質隱患等主要問題，抓緊編制三峽水庫消落區生態環境綜合整治工程規劃，并對重點區段的重大整治工程提前開展可行性研究，盡早啟動實施。
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【論文摘要】湖北作為旅游資源是較為豐富的省份，區位優勢明顯，有著巨大的開發潛力。文章通過對湖北與其他省份自然和人文旅游資源生態化開發的比較，分析其生態旅游市場存在的問題，并尋找相應對策，努力實現湖北省旅游的可持續發展。
一、生態旅游市場的內涵
“生態旅游”一詞是由世界自然保護聯盟（iucn）生態旅游特別顧問h·ceballos lascurain于1983年首先提出，它的含義不僅是指所有觀覽自然景物的旅行，而且強調被觀覽的景物不應受到損失。世界銀行環境部和生態旅游學會給生態旅游下的定義是：“生態旅游指有目的地前往自然地區去了解環境的文化和自然歷史，它不會破壞自然，而且它會使當地社區從保護自然資源中得到經濟收益。”因此生態旅游的發展能促進可持續旅游的發展，進而促進整個人類社會的可持續發展。
本文將生態旅游詮釋為：在環境相對未被破壞的地區，感受與欣賞自然景觀與人文景觀的同時注意保護自然資源與文化資源，此種旅游應該是對環境最小限度的破壞并有利于當地人的福利。
二、湖北省生態旅游市場現狀分析
1、湖北省生態旅游市場的主要優勢
湖北既有自然風光、人造景觀、世界遺產旅游，也有基于歷史文化的三國、荊楚文化旅游，無論是類型還是品位，都位居全國前列。如長江三峽是中國十大風景名勝之一，被譽為“天然畫廊”、“人間仙境”；三峽工程是世界上最大的水電工程，三峽大壩雄姿和高峽平湖美景可謂雙珠合壁，絕無僅有；“華中屋脊”神農架是我國最著名的原始森林和自然保護區之一，以其生物多樣性、生態完好性以及震驚世界的“野人”之迷而享譽海內外。這些獨特性和壟斷性的旅游資源，是其他省市無可比擬的。湖北地處華中，交通便利，形成了四通八達的水陸空立體交通網，各主要旅游景區的可進入性極強。
2、湖北省生態旅游市場現狀分析
隨著理論認識的發展，我們認為旅游資源同樣是一種資源，對它的利用與其他可再生資源一樣，需要保護性的利用。湖北目前還僅僅是旅游資源大省，沒有成為旅游大省、強省。與其他如海、北京、西安、桂林那樣的知名旅游城市比較還有較大差距，體現在管理不夠科學，缺乏強勢旅游品牌，旅游相關產業發展程度低，限制了旅游業的發展，旅游國際化程度不高。目前主要呈現出以下現狀。
（1）資源家底不清，投入太少。到目前為止，全省尚未進行過自然資源的綜合調查，許多保護區仍處于有名無實的“看護”階段。對區內資源的數量、質量、經濟價值及多功能的了解不夠。資源調查、保護區的建設經費嚴重不足。
（2）保護意識不強，管理混亂。一些地方領導干部認為保護區是只投資不生產，只保護不利用。由于對保護區的多功能、多效益認識不夠，因而導致管理上的松懈。如：保護區管理機構少，部門重置，權限交叉；對保護區的類型劃分不科學，保護責任不清；布局不合理，類型不齊全；保護措施不當，保護范圍不明。
（3）旅游開發不合理，負面影響擴大。一些保護區偏重于旅游的經濟效益，忽視資源的保護和管理，旅游造成的環境問題日益突出。一些保護區游客嚴重超載，人造景觀泛濫，甚至部分保護區在核心區開展旅游，導致環境污染嚴重、自然資源和生態環境破壞和旅游資源退化。
三、湖北省生態旅游市場培育與開發的對策
1、湖北省生態旅游市場的培育與開發的目標
通過對湖北省生態旅游市場的分析，說明湖北省目前旅游業競爭力不足，無法與我國的旅游大省相競爭，不能適應新形勢下生態旅游者對生態旅游發展的新需求，主要原因是目標不明確。現階段湖北省生態旅游市場開發與培育的目標為以下內容。
（1）合理開發和利用旅游資源，加強生態環境的管理與科學利用。旅游開發與旅游保護的矛盾是湖北省旅游實現可持續發展的核心問題。現今湖北省不少地方政府更多強調旅游地的經濟效益，在景區內大興土木，餐廳、賓館、招待所、療養院等設施大量出現。這種開發建設的無序狀態，造成了高品質的旅游資源的不合理開發和低水平開發，已嚴重危及到生態環境的良性循環，并將會導致瀕危物種生存環境的破壞。為了湖北旅游業的明天，我們應加強生態環境的管理和保護，維護生態平衡。
（2）突出有地方特色的民族文化旅游。在外來文化的巨大沖擊下，湖北省的旅游開發常常摒棄珍貴的民族文化特色，忽視民族文化特有的價值，對中國幾千年的傳統文化缺乏有效的保護、繼承和開發，使一些珍貴的文化旅游資源面臨退化和消失的危險。
（3）提高旅游科技水平。科技水平的高低，是衡量旅游管理水平高低的重要標志。在許多國家和我國旅游強省，網上旅游銷售已經形成，且前景樂觀。湖北省在這方面還十分落后，高科技旅游產品少，網絡建設和運用少，旅游地、中介機構和游客通過網絡的聯系更少，各旅游公司還處于孤立運作的狀態，旅游景點還處于出賣旅游資源階段。湖北省應盡快發展高科技旅游，迅速推行電腦化、網絡化管理，面向國際國內市場建立湖北旅游資源信息庫，跟上世界旅游業的發展步伐。
（4）提高國民素質和旅游管理者的經營素質。湖北省國民受教育的水平不高，它表現在兩個方面：一方面，就大多數旅游者而言，自覺的旅游環境保護意識差，因此高密度的旅游人流和大量的不文明旅游行為對環境造成的破壞比較嚴重；另一方面，不少旅游經營者素質比較低，導游人員文化底蘊不夠，不少地方把古樸的民俗文化、民族風情、肅穆的宗教儀式包裝為粗俗的商業性表演，使旅游者得不到有益的歷史文化教育。
2、培育與開發湖北省生態旅游市場的具體對策
這里，根據湖北省生態旅游資源代表——武當山和三峽為為例來剖析。
（1）開發武當山生態旅游資源的背景和對策。背景：我國政府對武當山的旅游開發始于20世紀80年代，經過20年來的發展建設，尤其是自1994年被列入世界文化遺產目錄后，武當山旅游的發展已取得顯著成就：如本地交通條件的改善；對旅游服務設施和基礎設施的建設；提高本地經濟收入，對相關產業的帶動及對周邊地區經濟發展的帶動；為社會提供就業機會；對部分景點景區的維護和建設等。由于武當山地區是湖北省經濟較貧困的地區，本地旅游業的發展，在對該地區經濟繁榮、帶動人民致富方面起到了良好的效果。同時，在旅游開發中，武當山也出現了開發與遺產保護矛盾沖突的局面，不少珍貴的遺產資源正受到不同程度的損毀而形勢嚴峻。調查中發現，目前武當山112處文物景點中，保護較好的有太和宮、紫霄宮等26處，其他旅游資源均遭到不同程度破壞。
（2）武當山可持續旅游發展的策略。第一，樹立正確的“遺產觀”，加強“遺產教育”。當前，各級政府及旅游部門、旅游企業對世界遺產的認識傾向于其“旅游價值”及“經濟效益”方面，社會各界對遺產資源的保護意識雖已初步形成，但大多只是停留在抽象的概念上，一到具體實踐中，依然是開發重于保護。不少遺產地居民，對本地遺產的內涵認識不足，更缺乏參與遺產資源的保護、管理意識。因此在遺產地加強“遺產教育”，進行廣泛的遺產宣傳，樹立正確的“遺產觀”十分必要。第二，積極導入iso9001/iso14001質量環境管理體系。iso國際標準化組織制定并頒布的iso14001環境管理系列標準，是目前世界上最全面和系統的環境管理國際化標準。面對經濟全球化的趨勢，我國已有不少旅游景區率先引入了iso9001/iso14001質量環境管理體系。雖然該套管理體系并非完全適應于旅游業，但在目前我國尚無完善的世界遺產地環境管理體系之前，無疑積極導入iso9001/iso14001質量環境管理體系，是目前遺產地環境管理的有效途徑之一，它將直接利于本地的環境保護、污染預防，提高全員的環保素質，有利于可持續旅游的發展。第三，做好旅游資源保護規劃，實現資源有限開發戰略。要實現可持續旅游發展戰略，應完善保障遺產地旅游可持續發展政策、法規體系，堅持“保護第一，開發第二”的原則，開發中要分清主次，要分好先后，應當“先保護，再開發，保護為重，開發為輔”。遺產地還應做好旅游資源保護規劃，制定遺產資源保護總體規劃和詳規，并明確近期、中期、長期的資源保護任務和詳細的實施步驟及具體方法。同時，由于世界遺產地形象還涉及到國家珍貴資源、國家旅游地形象，因此，針對當前對遺產地過度開發等現狀，還應強調在遺產地旅游開發中國家政府的適當干預，強調必須對資源實施有限開發，并對遺產資源的保護實施必要的強制措施。第四，開發可持續旅游產品，進行傳統營銷方式的創新。要積極開發可持續旅游產品，在目前旅游市場趨于超細分化狀況下，樹立精品意識，針對不同的客源，開發專項特色旅游產品，避免在節假日大規模集中組團，造成短時期大量游客涌入，使遺產地超負荷承載。嘗試生態旅游的開發等。此外，應大力改變景區傳統營銷方式及營銷方式過于單一狀況，應積極利用電子傳媒，網絡技術等先進的營銷手段，大力實施可持續旅游發展總體戰略。
（3）三峽地區生態旅游資源的現狀和對策。現狀：與國際國內的其他地方相比，生態旅游開發水平還很低，基本處于“靠山吃山，靠水吃水”的簡單狀態，暴露出一些不容忽視的問題。主要表現為：一是并不了解生態旅游的真正內涵與外延，或為了追求短期經濟利益，而不顧環境保護和社會效益，只把“生態旅游”當作一種時髦口號，當作招攬游客的幌子，并沒有賦予實質性的內容；二是生態旅游資源分屬四個不相統轄的市、區，條塊分割，開發各自為政；三是重點開發不突出，特色沒有充分發揮出來；四是國際化程度不高。
（4）三峽地區的生態旅游開發應采取四大戰略。第一，區域聯盟戰略。三峽地區分屬重慶直轄市和湖北省直接管轄的宜昌市、恩施土家族苗族自治州、神農架林區，這就造成直轄市與省、省與市州區、直轄市與地市州區、地市州區之間的多重行政交涉關系，很不利于地區之間的合作與協調。生態旅游資源開發各自為政，每個地區都從本位主義出發在三峽旅游開發上更多的是強調競爭而不是合作，這對于整合旅游資源，發揮生態旅游資源的效益是十分不利的，更影響三峽旅游業的整體形象和可持續發展。第二，重點發展戰略。三峽地區的生態旅游資源十分豐富，在生態旅游開發的起步階段不可能四處開花全面發展，應選擇各種資源最集中、影響最大、最具代表性的區域作為開發的重點，實施生態旅游開發的突破。利用三峽工程的世界影響和三峽旅游的良好聲譽，相關區域攜手聯合重點規劃和開發庫區生態旅游資源的條件已經成熟。同時，獨具魅力、譽滿中外的神農架林區已被國家旅游局和湖北省政府列為全國生態旅游示范區和鄂西北綠色旅游圈的龍頭進行重點建設。第三，特色戰略。特色是生態旅游發展的生命力。三峽庫區擁有世界上最大的水庫、最大的水電樞紐工程和旖旎別致的湖光山水、人文風光，具有經久不衰的吸引力。最吸引人的6大特色：山奇雄、峰奇秀、灘奇險、水奇清、石奇美、景奇幽，不會因為三峽工程蓄水而受到大的影響。優美的湖光山色、悠久的人文景觀與氣勢恢弘的水電工程交相輝映，展示著三峽庫區生態旅游獨一無二的特色。保存完好的原始生態系統和原始獨特的生態文化的神農架生態旅游示范區是進行觀光攬勝、度假休閑、森林沐浴、科學考察的理想場所。尤其是關于“野人”出沒的記載和傳聞，更增添了誘人的神秘色彩。第四，國際化戰略。三峽地區的生態旅游資源是世界級的，聞名遐邇，必須走國際化的發展道路。在開發建設時，要參照世界上相類似地區開發的成功經驗和突出自己的特色，引進國際上先進的技術、管理經驗，以及開發資金。同時，加強三峽生態旅游在國際上的宣傳力度，吸引更多的外國游客前來觀光旅游，進一步將三峽生態旅游推向國際化的發展軌道。
3、培育與開發湖北省生態旅游市場的策略
綜上所述，不管是自然資源還是人文景觀，生態旅游市場的開發與培育的策略歸納起來為以下方面。
（1）科學規劃，整合資源。生態旅游規劃是生態旅游開發項目獲得成功的關鍵因素。在三峽地區四市州區旅游管理機構的聯合組織和協助下，由生態學、旅游學、地理學、環境學、經濟學、管理學、歷史學等自然、人文科學方面構成的專家組應對本地的生態旅游資源進行全面的調查和評估，并充分聽取當地居民的意見，進而制定出科學、合理、較為完備三峽地區生態旅游開發的整體規劃。在把握生態原則、可持續發展原則、效益原則時，尤其要強調整體性原則。
（2）科技管理，生態優先。生態旅游是高科技、高知識含量的旅游形式，其開發和經營管理都是以保護生態環境為優先原則，以實現生態旅游資源的永續利用和生態旅游可持續發展為目標。在經營上應充分利用多種科技手段，強化管理，既保護環境，又獲得相應的經濟社會效益。在生態旅游區要堅定不移的貫徹生態科技管理意識，旅游區的設施和旅游的內涵要緊密與生態教育相結合，重點建設生態、環保知識教育的旅游項目，發展生態飯店（使用沼氣、太陽能，進行生態裝飾，制作綠色生態食品等），推行生態交通（太陽能、電動車船和自行車、步行等），開發生態旅游紀念品等。要嚴格按照核心區、緩沖區、保護性經營區“三區”模式開發建設，對于生態旅游區游客的自然生態容量、感應容量、經濟容量、最佳容量要精心測算，嚴格執行最佳游客容量，避免對生態環境造成壓力和破壞，而又有可觀的經濟效益、社會效益。可以采取市場手段控制游客數量，限量售票和預約、同類區域輪流開放和加強生態工程治理等，在時間和空間上引導和疏散游客。加強環境監測管理，完善環保制度，嚴格控制污染源，實行排污許可證制度，集中控制和異地處理污染物。總之，要建立起一套先進的科技管理機制，嚴密監控人類行為對生態環境的影響，實現生態環境與社會經濟的和諧、可持續發展。
（3）宣傳環保，健全法制。生態旅游資源要有自己的特色，在參照國家相關的法律法規的前提下，在開發和經營管理時，要結合區域特色制定更加切合實際的法律法規，增強法律法規的針對性和可操作性。
（4）協調好當地居民的利益。由于生態環境效益具有明顯的外在性，生態旅游開發一定要充分考慮和照顧當地居民和社區的各項利益，只有他們獲得部分經濟上的實惠和積極熱情參與，生態環境和生態旅游才能可持續發展。同時，國家應制定生態環境效益的利益補償機制，通過經濟、行政、法律等手段，對環境效益受益地區征收稅費轉移支付到生態環境保護和生態旅游開發地區，以促進當地經濟發展和人民生活水平的提高。
四、結論
眾所周知，旅游業的發展能夠帶動許多相關產業的發展，但隨著人們認識的不斷加深，我們知道旅游業不是所謂的“無煙工業”，它也是通過對旅游資源的投資利用，期望得到相應的回報。這就說明旅游業也會對資源產生影響。生態旅游的提出，就是針對旅游資源的保護為前提的。它是以保護為核心，不論是投資還是回報都以旅游資源保護為原則。湖北省的旅游資源豐富，就更應該注重保護，只有這樣才能走可持續發展之路，才能建設和諧社會。
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關鍵詞：山地；歷史城鎮；交通；文化；保護
中圖分類號：C912 文獻標識碼：A
文章編號：1674-4144（2014）-08-64（4）
西南地區山地歷史城市（鎮）近30個，包括國家級歷史文化名城重慶、拉薩等省會城市，閬中、宜賓、自貢、瀘州、樂山、鎮遠、遵義、日喀則等大中城市，國家級歷史文化名鎮宜賓李莊、閬中老觀、邛崍平樂（四川）、合川淶灘、石柱西沱、潼南雙江、渝北龍興、酉陽龍潭、銅梁安居、江津中山（重慶）、習水土城、貴陽青巖（貴州）等。這些城鎮是我國歷史文化的杰出代表，不僅擁有獨具特色的城鎮風貌、建筑環境及裝飾藝術，在交通文化方面也具有保護和傳承的價值。
1 西南山地歷史城鎮交通文化的構成
交通文化表現出明顯的地域性差異，并和交通在各個地區的發展階段有直接關系[1]。西南地區的山水自然地理環境及適應這種環境的交通運輸方式，孕育了具有地域特征的交通文化，包括文化線路、街巷空間、橋梁建筑等，是歷史文化遺產的重要組成部分。
1.1 文化線路
文化線路作為一種新型文化遺產，在國際社會引起了廣泛的關注。它是一種陸地道路、水道或者混合類型的通道，代表了一定時間內國家和地區內部或者國家和地區之間民眾的交往，代表了多維度的商品、思想、知識和價值的互惠和持續不斷的交流，代表了因此產生的文化在時間和空間上的交流與相互滋養。[2]6月22日，第38屆世界遺產大會宣布中國大運河項目成功入選世界文化遺產名錄。同時，我國和哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦聯合申報的跨國項目絲綢之路也通過審議，正式被列入《世界遺產名錄》。
就西南地區而言，特殊的自然山水環境及區位特征，一些古代交通要道在社會經濟中曾經發揮了巨大作用，不僅成就了陸路交通偉業，形成華夏文明中具有重要意義的歷史文化，如三峽文化、蜀道文化、茶馬古道文化，還是沿線歷史城鎮形成和發展的重要催化劑，驛站、古道、古橋和古遺址融匯了建筑、文化與藝術，與沿線的歷史城鎮相得益彰。
1.1.1 長江三峽
長江三峽西起重慶奉節白帝城，東至湖北宜昌三峽大壩，兩岸奇峰陡立、峭壁對峙，曾以瞿塘雄、巫峽秀、西陵險而天下馳名，高峽平湖是三峽成庫后又一特色景觀。沿線古城、棧道、碑刻等人文資源豐富，匯集了白鶴梁、豐都鬼城、石寶寨、 張飛廟、白帝城等歷史文化景觀。
1.1.2 蜀道
古蜀道是保存至今、人類最早的大型交通文化遺存，有關研究表明其歷史比歐洲古羅馬大道還早。四川盆地群山環繞，古時對外交通，除東向的長江三峽水道及棧道外，還包括由云南入蜀的道，自甘肅入蜀的陰平道和自漢中入蜀的金牛道、米倉道、荔枝道等。 一般而言，蜀道指中國古代連接西安和成都，翻越秦嶺和大巴山的道路，具體指的是由關中通往漢中的褒斜道、子午道、儻駱道以及由漢中通往四川的金牛道、米倉道等。蜀道沿線的城市，如成都、西安、漢中等，都是歷史文化名城，且沿線交通文化資源豐富，具有極高的文化價值。
1.1.3 茶馬古道
古代西南地區以茶葉貿易為主的交通線，地跨川、滇、青、藏區，外達南亞、西亞、中亞和東南亞各國。茶馬古道以川藏道、滇藏道與青藏道（甘青道） 三條大道為主線，輔以眾多的支線、附線，構成一個龐大的交通網絡，本身就是交通文化的杰出代表[3]。茶馬古道沿線串集了眾多的歷史城鎮，四川雅安、康定、瀘定、雅江、理塘、巴塘、芒康，拉薩、昌都，云南大理、麗江、迪慶及青海西寧等，茶馬古道對這些歷史城鎮的形成和發展，具有舉足輕重的作用。
1.1.4 川黔鹽茶古道
古代貴州、云南從四川運進鹽、布等生活必需品，同時向四川輸出茶葉，川黔鹽茶古道成為重慶乃至整個四川的對外交通要道，縱貫四川、重慶、貴州和云南。重慶市郊的黃桷埡、老廠、鹿角、古劍、東溪等地，以及貴州桐梓、遵義及云南昭通等地，曾經均是川黔鹽茶古道上的重要節點。
1.2 街巷空間
一定時期形成的城市道路系統適應于那個時期的交通模式，除建筑環境外，舊城歷史環境（歷史格局）的一個非常重要的部分就是舊城的道路街巷系統。[4]山水自然環境與地形地貌，孕育了西南山地城市依山就勢的街巷空間，自由式路網布局、魚骨型及帶形街道走廊、梯街等，是西南山地歷史城市形成和發展的重要依托，特有的街巷空間是交通文化的重要組成部分。
1.2.1 自由式路網布局
西南山地城市地形復雜，作為城市骨架的道路網絡，其布局依山就勢，靈活自由、起伏自如。如重慶舊城）、涪陵舊城等，其自由式路網布局，不僅適應古代步行及馬車時代交通的需要，在近現代機動交通背景下，道路交通仍運行有序，狹窄的街道、起伏的坡度、多變的線形，客觀上對小汽車交通的快速發展起到了一定的抑制作用，作為城市的根、城市的骨架，保護這些城市的傳統街道網絡與保護歷史建筑一樣重要。
1.2.2 魚骨型及帶型街道走廊
西南地區許多山地歷史小城市（鎮），沿江河及谷地形成和發展，主街狹長，形成街市，有些達數公里，如重慶中山古鎮、龔灘古鎮、寧廠古鎮等，并有通向河岸的橫街（巷），形成典型的魚骨狀街巷空間，特色鮮明，滿足集市、聚會等活動的需要。
1.2.3 梯街
既是交通要道又是街市的梯街，在山地城市中承繼了交通、集市與文化交流的功能。梯街有交通聯系的作用，如重慶十八梯、萬州鴿子溝；梯街的另外一個作用是服務于臨近的建筑，兩旁布滿鱗次櫛比的商業鋪面，形成商業通道，如三峽庫區石柱縣的西沱云梯街。
2 交通建筑
以橋梁、碼頭為代表的交通建筑是山地歷史城鎮的構成要素和重要組成部分。
2.1 橋梁
2.1.1 索橋
索橋，古稱“笮”，多見于西南山地的岷江、金沙江、大寧河上的城鄉交通要道上。岷江上無數索橋和著名的都江堰索橋，凝結著各族人民高超的建橋技術，是古代交通文化的杰出代表。橫跨岷江與雜谷腦河交叉點上的威州竹索橋始建于唐代，長100多米，在不斷維修中，一直使用到現代才換為鋼索。史載，四川茂縣古稱繩州，據《太平寰宇記》卷87載：“梁普通三年（522年）置繩州，取桃關支路以繩為橋，因做州稱” [5] 。筆者2004年參加巫溪寧廠古鎮保護規劃工作，溯大寧河而上，沿線城鄉約見10來座簡易吊橋，僅寧廠古鎮長約2公里的河道上就有3座吊橋。
2.1.2 磚、石拱橋
西南地區山高地陡，在一些城鄉交通要道，多利用當地材料建設磚石拱橋，雖無河北趙州橋歷史之悠久、尺度之宏大，但就山區而言，無疑是寶貴的交通文化遺產。如重慶萬州的陸安橋，系單孔圓弧石拱橋，在造型和建造工藝上堪稱一絕，其橋跨約32米，寬9.4米，高12.5米，總長55米，建于清代同治年間，是萬州城區西向跨越苧溪河的重要交通要道，2004年三峽工程清庫時被拆除異地重建于青龍瀑布景區。三峽地區另外一座古石橋，涪陵藺市龍門橋，建于清代中期，系多孔石拱橋，橋長近100米，2005年因三峽工程建設，異地復建，是三峽工程建設為數不多保留下來的古石橋之一。
2.1.3 風雨廊橋
在我國山地城鎮中，融匯建筑藝術與交通功能的風雨廊橋是橋梁藝術的代表，也是當地民眾日常活動的重要場所。目前西南山地城鎮中保存較好的風雨廊橋，較著名的有貴州鎮遠廊橋、西江千戶苗寨橋、重慶酉陽清溪風雨橋、龍潭梭子橋等。
2.2 碼頭
西南地區河道發達，水運在20世紀前在許多城市一直主要對外交通聯系方式，碼頭在城市發展中發揮了重要作用，這成就了城市的水運交通文化。如重慶主城東水門碼頭，包含了歷史街區、傳統民居、城門、碼頭等物質文化遺產與非物質文化遺產，重慶朝天門碼頭也一直是城市形象的象征。其他一些歷史城鎮，如宜賓東門長江碼頭、大昌古鎮大寧河碼頭、酉陽龍潭古鎮碼頭等，均體現了交通文化與建筑藝術的有機結合。
3 西南山地歷史城鎮交通文化保護存在的問題
西南地區歷史城鎮的交通文化資源豐富，但認識不足、重視不夠，長期以來游離于歷史文化保護工作之外，文化保護部門人力、財力不足，關注重點限于各級文物保護單位，對處于核心保護區的交通文化遺產，尤其是文化線路保護，鞭長莫及。
3.1 重建設、輕保護
在快速城市化時期，隨著城市用地規模的不斷擴大及城市更新改造，一些具有歷史文化意義的傳統街道、橋梁等交通建筑，由于不能適應機動交通通行要求而被迫拆除，十分遺憾。以重慶市為例，重慶舊城原有城門17處，九開八閉，多數與碼頭相連，如今僅存東水門、通遠門等，著名的朝天門碼頭也已今非昔比；重慶臨江門客運索道，自1980年代建成以來，作為新重慶交通文化的象征之一，前幾年因儲奇門大橋建設也被拆除；在東水門及湖廣會館歷史街區一側，一座跨江大橋拔地而起，雖未直接破壞東水門及周邊歷史街區，但景觀上的不協調顯而易見。近年來，重慶對交通遺產逐步重視，渝中區山城步道建設、十八梯改造、大坪古道石牌坊公園、南濱路龍門皓月景觀節點、川黔古道黃桷埡登山步道，均與交通文化保護與利用息息相關。
3.2 重節點、輕整體
橋梁等交通歷史建筑由于有文物保護單位具體負責，多數得到有效保護。但對交通文化線路（如傳統街道、古道等）、交通文化區塊（驛站、鋪遞、碼頭片區等）而言，由于線路長、范圍大、涉及單位多，常因缺乏協調或管轄權限制而保護不力。以茶馬古道為例，線路多條、長達數千公里，涉及四川、云南、等省區，目前除一些重要節點得到有效保護外，整體保護工作任重道遠。一些山地城市的碼頭區，如重慶朝天門碼頭區、貴州思南縣烏江碼頭區，文化資源豐富，但由于水運交通功能逐漸衰微，被列為舊城重點改造區。如何保護其中的交通文化遺產，處理好保護與發展的關系，還有許多工作要做。
3.3 重物質、輕文化
目前，交通物質文化遺產保護日漸受到重視，但非物質文化遺產，如傳統交通工具、航運歌謠等，基本上處于民間保護狀態。以“川江號子”為例，2006年入選國家級非物質文化遺產，但傳人寥寥。川江古木船，如麻秧子、翹尾巴船等，在江河上已幾無蹤影，僅在少數博物館有復制品。不知道若干年后，子孫后代是否還能理解“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”之文化內涵（表1）。
4 西南山地歷史城鎮交通文化保護對策
4.1 借鑒“名木古樹”保護策略，實行交通文化遺產登錄制度，明確交通文化建筑保護對象
“名木”是指那些樹種稀有、名貴或具有歷史價值、紀念意義的樹木，“古樹”是指樹齡100年以上的樹木。對城市街道、橋梁等也可以參照這一標準，對一些超過100年的街巷、橋梁，進行遺產登錄制度，不能隨意拆除。美國紐約、芝加哥150年前所建的地鐵，舊金山百年以前的“叮當車”至今仍在運行，或作為城市交通干線，或作為旅游觀光，不僅是一個城市歷史與文化的象征，對建設經濟及可持續發展也有深遠意義。歐洲名城莫斯科、巴黎、倫敦的橋梁建筑，是其歷史文化的象征，長期得到有效保護，上海外白渡大橋2010年世博會期間也得到有效保護。就西南山地城市而言，重慶主城的纜車、索道等，雖建設歷史只有數十年時間，但極富山地文化特色，不應輕易拆除；而山地城市的古代及近代磚石橋梁，建設不易，也不宜輕易拆除，尤其是百年以上的橋梁，保護、維修是交通文化建設中的基礎工作。
4.2 加強交通文化保護宣傳與研究工作
交通歷史文化保護工作需要在政府主導下，匯集各方力量全民參與。文物保護部門、研究院所、高等學校應通力合作，一方面加強交通文化保護的基礎工作，如資源分布調查、價值評判研究等，另一方面培養青年學者對傳統文化的興趣及保護意識。應加強交通文化遺產保護工作的指導和宣傳，并與文物保護部門協調，通過重點交通文化保護建設項目的示范，推進這項工作的展開，擴大影響。
4.3 拓展交通文化研究視野，加強文化線路遺產保護
當前，歷史文化名城保護的重點是名城（鎮、村）的整體格局、歷史街區及文物建筑。近20年來，文化線路作為文化遺產的重點內容，在國際上逐漸受到重視，但在我國仍未深入，文化線路與名城（鎮、村）及文物保護單位的保護體系脫節。西南三省一市一區（云貴川渝藏）國土面積250萬平方公里，占全國國土面積的1/4，山區地廣人稀，文化線路遺產資源豐富、建造堅固且保存完整，是華夏文化的重要組成部分，具有很高的文物保護地位及旅游開發價值。應加強國際合作與交流，對西南山地文化線路價值進行系統研究，以促進山地文化線路的保護。
參考文獻：
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關鍵詞：債券銀行；開發性金融；國家信用證券化
截至2006年11月末．國家開發銀行金融債券發行突破3萬億元。畢業論文開發銀行用8年時間突融債破券第發一個行1萬億元，用3年時間，登上2萬億元臺階，又用2年時間，突破3萬億元，其在籌資領域的成功實踐再一次證明了“債券銀行在引導社會資金、支持國家重點建設方面所發揮的得天強厚的優勢。
一、“債券銀行”的求素
1994年3月，國家開發銀行作為投融資體制和金融體制改革的雙重產物誕生了。國家將開發銀行設計為“債券銀行”模式，反映出國家在經歷了建國以來投融資領域從“財政撥款”到“撥改貸”的歷史沿革后，在嘗試一種新的效率更高、資源配置更合理的融資模式
受當時經濟環境與市場發育程度的制約，碩士論文為保證開發銀行起步運行，國務院決定由人民銀行以行政派購方式為開發銀行組織金融債券發行。派購發行保證了開發銀行信貸資金需要，支持了開發銀行的發展，也為開發銀行日后的市場化籌資積累了寶貴經驗。
但隨著我國金融改革的深入，行政派購發憤的弊端逐步顯現。此外，從外部環境看，中央銀行公開市場操作需要依托高效、規模較大的債券市場；商業銀行退出交易所后，也需要一個新的投資場所，開發銀行抓住歷史契機，在人民銀行的積極支持下，于1998年9月在銀行間市場率先開始了市場化發行會融債券的嘗試
二債券銀行”的啟示：國家伯用證券化的轉化
開發銀行金融債券被視為準國債，盡管在管理方式上有所不同，但它與國債共同擔負著為國家籌集大額、長期建設資金的職能。
開發銀行的發展經歷了兩個階段，即1998年前的政策性金融和之后的開發性會融。拐點始于1998年開發銀行的自身改革，而指導這一改革的理論正是開發性金融。開發銀行開始在政府主導下，研究制度建設的規律，與政府一道承擔起制度建設的義務，在主動建設市場、培育市場中，探索解決中國“兩基一支”長期融資的困境，這正是開發性金融理論的歷史使命。
另一方面，作為政府的開發性金融機胸，開發銀行依托而不是依靠國家信用，注重以市場行為和一流經營業績努力推進市場建設，從而實現國家信用證券化的目標。
一是與政府共同建設市場。在開發性金融的指導下，醫學論文開發銀行在銀行間市場實現了市場化發行債券，推出了大量債券創新品種，這對于推動和加快我國利率市場化改革進程以及活躍債券市場發揮了重要作用。它同時表明，在市場建設中，不能被動等待，而應主動承擔引導與建設義務，尤其是存一個市場發育尚不成熟的市場環境中，這種主動引導與建設顯得尤為重要。
二是在創新中謀求雙贏。開發銀行的創新理念更多強調雙贏，與政府監管部門雙贏，與投資人雙贏。基于此，當市場發育不足時，開發銀行積極參與培育市場。在央行票據發行前，開發銀行在銀行間市場長期擁有近半的債券市場份額。開發銀行債券曾一度成為央行公開市場操作的重要工具，由于“適銷對路”在市場擁有比較活躍的流動性，深受投資人歡迎。當2003年市場出現波動時，開發銀行主動維護市場大局，堅持按預定計劃發行金融債券，并通過創新充分保護投資人利益，實現了發行人、投資人與臨管部門的多方共贏。
三是在共同建設市場中實現開發性金融目標。十二年來，開發銀行在主動建設市場的同時，也實現了自己的經營目標。“三峽工程”是開發銀行融資的成功案例之一，其特點是貸款需求量大、期限長、技術難度高、公益明顯，在工程初期一期融資方案遇到極大困境時，開發銀行給予了鼎立支持。度過了一期融資的艱難，商業銀行紛紛開始進入。在三峽工程發行企業債券時，主承銷商也成為競爭熱點。在三峽案例中，開發性金融的融資導向作用得到最充分的體現。
三債券銀行的成功
(一)人民幣債券發行日趨成熟
開發銀行在中國債券市場取得“旗艦”地位，首先來自于在人民幣債券發行領域的日趨成熟。1998年9月以來，國家開發銀行在中國債券市場邁出了一個又一個成功的腳印，從率先在銀行間市場實現市場開發行，為中國的利率市場化助推，到在較短時間內完成標準系列債券發行，建立中國債券市場收益率曲線，為市場基礎建設提供重要定價參照基準；從創新發行具有歷史功勛意義的浮動利率債券，解決中長期融資工具困境，到創新具有期權性質的選擇權債券，不僅為市場提供了避險工具，也為開發銀行在次級債券領域進行了有益的嘗試。開發銀行每一次創新對市場都具極大的推動作用。
(二)外匯籌資能力迅速增強
近年來，為充分利用國內外匯資金，減少從境外籌集外資，減輕國家外債負擔和企業債務成本，國家出臺相關政策鼓勵國有大中型企業置換高成本外債，控制外債風險。同時鼓勵發行境內外幣債券，用于外債結構調整。開發銀行于2003年9月成功發行首只境內美元債券，開創了境內外幣債券市場。目前，開發銀行共發行了7期境內債券，外幣債券的余額為37．3億美元。
境內外幣債券的成功發行，還拓寬了開發銀行的外匯資金來源渠道，職稱論文增加了國內市場的美元投資工具，對有效利用國內外匯資金、抑制結匯需求也有一定的積極作用。
(三)開展人民幣掉期業務，開創人民幣利率互換市場
2005年10月，與光大銀行完成了我國第一筆人民幣利率互換交易，實現了雙贏目標。開發銀行對沖了浮動利率貸款和固定利率發債之間的利率缺口，降低了融資成本；光大銀行通過利率互換開拓了固定利率房貸業務。此次交易確立了開發銀行在人民幣衍生產品市場開拓者、建設者、領先者的地位。2006年以來，開發銀行相繼向全球交易商推出了期限最長達10年的人民幣利率互換和人民幣外匯掉期的雙邊報價，目前在人民幣利率互換市場占據70％以上的份額，是最大的做市商；在人民幣升掉期市場上擔當主要做市商，以及國內唯一一家提供10年期報價的金融機構。
(四)發行信貸資產支持證券，連通信貸與貨幣市場2005年12月，開發銀行成功發行國內第一單信貸資產支持證券(ABS)。ABS產品的成功發行，既是開發性金融優良經營成果的社會共享，同時對于深化投融資體制改革、實現金融資源合理配置也具有重大意義。ABS產品打通了信貸市場與貨幣市場，實現了兩個市場的對接。它將原來基本無法流動的信貸資產轉換成具有高度流動性、能夠在市場上自由交易的標準化證券，這對于銀行中長期信貸資產的風險轉移，提高資本市場直接融資比例，以及深化投融資體制改革可謂一舉多贏。
(五)積極開展企業債券承銷業務，不斷提高信貸客戶的直接融資能力我國資本市場起步較晚，企業融資過度依賴銀行，直接融資比例過小。工作總結為培育、完善信貸客戶的退出機制，開發銀行于2000年獲準進入企業債券承銷市場，并且成為目前國內唯一一家具有企業債券、短券融資券和財務公司金融債承銷資格的金融機構。開發銀行債券承銷業績連年位居市場前列。通過證券市場的嚴格監管，幫助企業改善了治理結構，有效降低了開發銀行的信貸風險；通過承銷業務的積極創新，幫助客戶拓寬融資渠道，將重點信貸大客戶逐步培養成新型商業主體，為其連通資本市場、實現融資結構合理化搭建了通路。
施工總體布置方案優劣，涉及到許多因素，可以從不同的角度來進行評價，其評價因素大體有兩大類，一類是定性因素，一類是定量因素。屬于定性因素的主要有:1．有利生產，易于管理，方便生活的程度；2．在施工流程中，互相協調的程度；3．對主體工程施工和運行的影響；4．滿足保安、防火、防洪、環保方面的要求；5．臨建工程與永久工程結合的情況等。屬于定量因素的指標主要有；1．場地平整土石方工程量和費用；2.土石方開挖利用的程度；3．臨建工程建筑安裝工程量和費用；4．各種物料的運輸工作量和費用；5．征地面積和費用；6．造地還田的面積，建工程的回收率或回收費等。
由于施工布置屬于施工規劃內容，是人們根據工程經驗，結合工程實際資料對未來即將發生情況的一種預測。因此，不論是定性因素，還是定量因素，都存在不確定性。我們知道事件的不確定性有兩種不同的表現形式；一種是事件是否發生的不確定性一一隨機性，事件本身狀態的不確定性一一模糊性。一般來說隨機性是一種外在因果不確定性，而模糊性是一種內在結構的不確定性。從信息觀點看，隨機性只涉及信息的量，而模糊性則關系到信息的含義。可以說，模糊性是一種比隨機性更深刻、更普遍的不確定性，尤其是在主觀認識領域，模糊性的作用比隨機性的作用重要得多。對于隨機性人們已進行了大量的研究，取得了豐碩的成果；而對模糊性得認識和研究正在進行和深入中。凡是有人參與的系統，都要由人進行規劃、論證、評價決策、設計和運行管理，因而，不能無視客觀外界事物在人腦中反映的不確定性一一模糊性，它是由客觀差異的中介過渡性所引起的劃分一種不確定性。施工總布置設計也不例外，在施工布置中客觀上也存在著大量模糊性因素的影響。例如，施工設施之間的相互協調配合程度的“好”和“一般”是不能以一個準確的數值來描述的。因此，不能無視或回避施工布置過程中存在的模糊性，而應客觀對待模糊性這種客觀存在，了解其規律，為人們規劃、論證、評價決策、設計和運行管理提供科學依據和方法。
由于施工布置涉及的內容較多，方案的影響因素存在模糊性，傳統的施工布置雖然考慮了模糊性的存在，但在決策過程中已經將模糊信息精確化，不是真正意義上的模糊優選。故在方案優選中應著重考慮模糊因素的影響，其模糊性上要表現在決策指標、指標權重。對于定量指標，主要是有關工程量和費用的問題，其值可參閱工程資料和設計文件通過計算來確定，計算結果往往和經驗參數的取值有關。由于每位工程人員對事物的認識不一樣，經驗參數會在一定范圍內變化，計算結果也是處于某一范圍。對于定性指標，可以根據專家的工程經驗，可通過專家打分法、集值統計法來確定。這樣人的主觀因素、知識結構及決策偏好起到了很大的作用。但實際中，由于客觀事物的復雜性以及人們的思維對模糊概念的運用，用精確數來描述就顯得很困難，而用“大約”、“左右”等之類得模糊概念來描述就更為合理一些。確定評價指標權重，目前有許多數學方法可以進行精確計算確定。我們知道，對不同的工程而言，在同一個因素方面其重要程度是不一樣的，此時的數學模型很難全面反映實際情況，必須借助于專家的工程經驗來評判。
由于以上模糊性的存在，回避或忽略模糊性都是不科學、不全面的。以往那些決策指標值、決策指標權重作為確定值來進行方案優選的方法，必然存在著片面性、局限性。隨著科技發展，人們對精確性要求越來越高，所研究的對象趨于復雜化，當復雜到某種程度以后，有意義的精確認識能力反而下降，適當的模糊反而精確。在此，引入模糊數學工具，運用近代模糊多屬性決策理論，建立模糊多屬性決策模型，可以為人們考慮客觀上存在的模糊性，為合理決策提供有力支持。
二、水利水電工程施工的布置方案設計
作為施工布置中的重點，圍繞混凝土系統布置各項臨時建筑物。主要有1．各種倉庫、料堆和棄料場；2．機械修配系統；3．金屬結構、機電設備和施工設備安裝基地；4．風、水、電供應系統；5．其他施工工廠，如鋼筋加工廠、木材加工廠、預制構件廠等；6．辦公及生活用房，如辦公室、實驗室、宿舍、醫院、學校等；7．安全防火設施及其他，如消防站、警衛室、安全警戒線等。此時，應提出各類臨時建筑物、施工設施的分壓布置一覽表，它們的占地面積、建筑面積和建筑安裝工程量；對施土征地作出估計，提出征地面積和征地使用計劃，研究還地造田征地在利用的措施，計算場地平整土石方工程量，對填挖進行綜合平衡，提出有效挖方的利用規劃。
為了將混凝土系統設施布置在突出位置，使其受到其它設施的干擾盡量小，此時需要進行施工設施間鄰接關系的分析，由于水利水電工程施工設施多，不同的設施具有明確的重點功能，如炸藥庫、加油站等，如不進行鄰接關系的分析，將因為為施工設施間的功能沖突，給工程施工和工程管理帶來不可估量的損失以及埋下安全隱患。
為了避免施工設施間的布置沖突，在分析施工設施鄰接關系時，主要是分析施工設施之間的相互關系、相互制約關系及關系強度。通常在鄰接關系的基礎上，考慮施工進度、施工強度、設施運行和物流運輸。分析施工設施的布置規模和在場地上的位置關系，其場地關系控制指標有：1．施工設施的布置規模，主要考慮滿足施工要求的情況下，施工設施的布置容量和占地面積。2．施工設施的地基承載能力，考慮地質情況、邊坡穩定情況等。3．水文地質的要求和施工導截流的情況，考慮不同的施工時段，洪水位、地下水位、施工場區水位變化等對施工設施布置的限制和影響。4.物流運輸的高差限制，考慮物流運輸線路的坡度和垂直高差、物流的進出口等。5．施工設施間的距離限制，主要是指施工設施運轉時所必須的最小作業半徑，運輸時問的最小限制，物流進出口的最小范圍，施工設施間的安全距離等。6．施工場區的對內對外交通狀況，考慮施工設備的最小運輸安全高度和寬度，場內建筑材料的運輸要求等。
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以下筆者就高中物理教學中如何培養非智力因素談幾點體會。
一、上好每一節課，注重課堂教學中的情感交流，讓學生在快樂中學習
如果教師把情感因素與智力因素結合好，把生動有趣的語言融入課堂教學中，以生產、生活中的實例來構成概念、規律的感性材料，使學生在愉快的氣氛中，把智力活動由最初的興趣引向更深入的思考，從而提高學習的主動性。例如在講解“質點”概念時，我分別以列車、舞蹈演員、地球公轉為例，通過這些學生熟悉的實例，讓他們對“質點”這個抽象的概念有更準確的理解。
二、重視實驗的教學過程
1.做好每一個演示實驗，讓學生在直觀中獲得真知。課堂演示實驗非常重要，它能充分體現物理現象的發現過程，培養學生的觀察能力和分析能力。但是在演示前要目的明確，交代清楚實驗所涉及的儀器和過程以及怎么做，但是要設置懸念。另外在實驗中必須配以主動的講解和形象的手勢，以達到預期的效果。以自由落體實驗為例，在做實驗前簡單交代實驗儀器和實驗過程，提出實驗會產生什么結果？再以驚人的語調引起學生的注意，在學生眼睛睜大的瞬間，迅速把真空玻璃管由水平豎直立起來，“當啷”一聲只見小羽毛、金屬片同時落地，引起下面一片驚奇，這時再分析討論得出結論，學生記憶深刻。
2.做好學生分組實驗，培養實事求是的作風和按客觀規律辦事的良好習慣。分組時，盡量讓中差生分成一組，激勵他們獨立完成實驗，通過觀察指導，提高他們的動手能力和培養操作的規范性。另外要多組織一些課外興趣活動，如小論文、小制作、智力競賽等，課本后面的一些研究性課題：菜刀上的力學研究、水“火箭”的制作、高壓鍋的揭秘、自來水電阻率的測量等等都要盡量組織他們做課外探究，這有利于培養學生的技能和創造性，以提高他們對學習物理的興趣和激發其探究精神。
三、珍惜學生學習中的點滴進步并及時表揚
高中學生自我意識比較強，希望獲得成功，得到表揚和肯定。因此在物理教學中，教師要結合教材和學生實際合理安排教學內容。適應學生智力的發展，創設條件使每個學生都能有成功的感受。注意抓好“三個一”（第一次考試，第一次回答問題，第一次實驗），對學生微小的進步都及時給以肯定、表揚。這樣學生就能產生積極的學習情緒，誘發對物理學習的內部情感，增強學習物理的信心。
四、發掘教材的德育因素，引入物理學史和當今科技熱點，激發學生學習的斗志和責任感
例如，在講高二年級“磁場”和“電磁感應”的時候，以奧斯特發現電流的磁效應為線索，通過講解安培、法拉第和愣次等人在揭示電磁關系工作中的艱辛努力和所取得的成就，使學生在對電磁發展有總體認識的同時，又從中學習到物理學家嚴謹的科學態度和科學的思維方法，提高自身科學素質、養成良好的學習習慣。再比如，借助三峽工程、神舟“六號”、嫦娥“一號”，講解科技的進步，社會生產力的飛躍和祖國的繁榮昌盛，激發他們的民族自尊心和自豪感，進行愛國主義教育；增強學生的責任感和榮譽感。
[論文摘要]鋼纖維混凝土是一種新型的復合建筑材料，其物理和力學性能優于普通混凝土，通過介紹鋼纖維增強混凝土的基本理論，闡述鋼纖維混凝土在多個領域工程中的應用。
鋼纖維混凝土（Steel Fiber Reinforced Concrete，簡寫為SFRC）是在普通混凝土中摻入適量短鋼纖維而形成的可澆筑、可噴射成型的一種新型復合材料。它是近些年來發展起來的一種性能優良且應用廣泛的復合材料。其中所摻的鋼纖維是用鋼質材料加工制成的短纖維，常用的有：切斷型鋼纖維、剪切型鋼纖維、銑削型鋼纖維、熔抽型鋼纖維等。鋼纖維在混凝土中主要是限制混凝土裂縫的擴展，從而使其抗拉、抗彎、抗剪強度較普通混凝土有顯著提高，其抗沖擊、抗疲勞、裂后韌性和耐久性有較大改善，使原本屬于脆性材料的混凝土變成具有一定塑性性能的復合材料。
一、鋼纖維增強混凝土的基本理論
（一）復合力學理論
復合力學理論是以連續纖維復合材料理論為基礎，結合鋼纖維在混凝土中的分布特點形成的。該理論是將復合材料視為以纖維為一相，基體為另一相的兩相復合材料。
（二）纖維間距理論。纖維間距理論又稱纖維阻裂理論，是1963年由J.P.Romualdi和J.B.Batson提出來的。該理論根據線彈性斷裂力學理論解釋纖維對裂縫發生和發展的約束作用，認為欲增強混凝土這種本身帶內部缺陷的脆性材料的抗拉強度，必須盡可能地減少內部缺陷的尺寸，提高韌性，降低裂縫尖端的應力強度因子、減少裂縫尖端的應力集中作用，故在裂縫處用纖維連接，受拉時跨越裂縫的纖維將荷載傳遞給裂縫的上下表面，使裂縫處材料仍能繼續承載，這樣，因裂縫的出現孔邊應力集中程度就緩和，隨著橋接裂縫纖維數目的增多，纖維間距越小，緩和裂縫尖端應力集中程度越大，對裂縫尖端產生的反向應力場也越大，當纖維數量增加到密布于裂縫時，應力集中就會消失，進一步表明纖維的阻裂效應，即在復合材料結構形成和受力破壞的過程中，有效地提高了復合材料受力前后阻裂引發與擴展的能力，達到鋼纖維對混凝土增強與增韌目的。
（三）界面應力傳遞的剪滯理論。鋼纖維混凝土中鋼纖維周圍的水泥基體結構與自身結構是不相同的，即在鋼纖維與基體之間存在著界面層。鋼纖維混凝土的性能主要取決于混凝土基體性能、鋼纖維含量以及它們之間的界面特性。假定界面是一層厚度可以忽略的薄層，但具有一定的力學性能。當荷載作用于鋼纖維混凝土時，荷載一般先施加于低彈性的基體，然后通過纖維-基體的界面，把一部分荷載傳遞給高彈模的纖維，使纖維和基體共同承擔荷載，從而起到增強的作用。
二、鋼纖維混凝土的應用
鋼纖維混凝土作為一種新型復合材料，以其優良的抗拉、抗彎、阻裂、耐沖擊、耐疲勞、高韌性等物理力學性能，目前已被廣泛應用于建筑工程、水利工程、公路橋梁工程、公路路面和機場道面工程、鐵路公程、管道工程、內河航道工程、防暴工程和維修加固工程等各個專業領域。
（一）水利工程
鋼纖維混凝土在水利工程中的應用比較廣泛，主要將其用于受高速水流作用以及受力比較復雜的部位，如溢洪道、泄水孔、有壓疏水道、消力池、閘底板和水閘、船閘、渡槽、大壩防滲面板及護坡等。這些部位對混凝土材料自身的抗拉強度、抗剪強度以及抗裂性能的要求都比較高，也正發揮了鋼纖維混凝土的自身優勢。我國在實際工程中應用的有：三峽工程、小浪底水利樞紐工程、三門峽泄水排砂底孔等工程。以上工程都獲得了較為滿意的效果，并取得了較好的經濟效益。
（二）建筑工程。鋼纖維混凝土在建筑工程中的影響越來越廣泛，一般應用于房屋建筑工程、預制樁工程、框架節點、屋面防水工程、地下防水工程等工程領域中。如抗震框架節點中使用鋼纖維混凝土，能代替箍筋滿足節點對強度、延性、耗能等方面的要求，而且還能提供類似于箍筋約束混凝土的作用，并解決節點區鋼筋擠壓使混凝土難于澆注的施工問題；鋼纖維混凝土還具有良好的抗裂性，可使構件在標準荷載下處于彈性階段而不裂，不出現應力的重分布；用鋼纖維混凝土制成的自防水預應力屋面板，不僅提高了自防水預應力屋面板的抗裂性能，同時也減少了縱向預應力筋的配筋率，提高了結構的耐久性。鋼纖維混凝土在建筑中的應用實例有：福州東方大廈、沈陽市急救中心站綜合樓、江蘇省丹陽市中醫院、遼陽市食品公司辦公樓等工程。
（三）道路和橋梁工程。鋼纖維混凝在道路和橋梁工程方面，主要廣泛應用于路面、橋梁、機場跑道等工程中，包括新建及修補工程。鋼纖維混凝土較普通混凝土有較好的韌性，抗沖擊、抗疲勞性。它可使面層厚度減少，伸縮縫間距加長，使用性能提高，維修費用減低，壽命延長。面層較普通混凝土可減少30-50%，公路伸縮縫間距可達30-100m，機場跑道的伸縮縫間距可達30m。用于路面及橋面修補時，其罩面厚度僅為3-5cm。在實際工程中有：北京東西環路立交橋、滬杭高速公路成渝公路、大足朱溪大橋、廣州解放大橋等工程中都采用了鋼纖維混凝土解決工程難題，使用效果較好，經濟效益顯著。
（四）鐵路工程。在鐵路工程方面，鋼纖維混凝土主要用于預應力鋼纖維混凝土鐵路軌枕、雙塊式鐵路軌枕及搶修鐵路橋面防水保護層中。鐵路工程承受較大的荷載、較高的速度和數萬次的振動，所以要求混凝土必須具有較高的強度、較高的抗沖擊性及較大的塑性。這正好利用了鋼纖維混凝土的抗沖擊性及較好的塑性。建成的工程有：沈陽鐵路局長達線維修工程、柳州鐵路局黔桂鐵路鋪設工程、南昆鐵路隧道工程和西安安康鐵路椅子山隧道等工程土。鋼纖維混凝土的應用，使維修工作量大為減少，并提高了線路的使用壽命，效果良好。
（五）港口及海洋工程。鋼纖維混凝土在海洋工程中的使用主要是鋼纖維混凝土的腐蝕問題，所以有待進一步研究，但在日本和挪威的使用經驗是令人鼓舞的。日本鋼鐵俱樂部采用鋼纖維混凝土作鋼管樁防腐層，在海水中浸泡10年，鋼纖維混凝土防腐完好，鋼管表面無銹蝕，仍有金屬光澤。挪威將鋼纖維混凝土用于北海海底輸氣管道的隧道襯砌、Forsmark核電站海底核廢料庫的支護、海洋平臺后張預應力管道孔的封堵以及碼頭混凝土受海水腐蝕部位的修補等。我國江蘇石舀港碼頭的軌道梁工程中也使用了鋼纖維混凝土。
除了上述領域外，還有很多鋼纖維混凝土的應用的實例，如承受重級工作制造工業廠房和倉庫地面、薄壁蓄水結構、預制板、離心管、污水井、游泳池、耐火混凝土和耐火材料、抗爆結構、各類建筑物和構筑物的修補、補強加固、抗震加固等。
三、結束語
鋼纖維混凝土具有普通混凝土不具有的優點，且具有良好的經濟效益，其在民用建筑樓地面、公路路面、預制構件水利工程、港口碼頭、機場跑道和停機坪、橋梁隧道以及各種構筑物等方面的應用前景將是十分廣闊的前景。
參考文獻：
【關鍵詞】地理教材；環境教育；國情教育；鄉土地理；創新課堂
當今世界，人口、資源、環境與可持續發展已成為許多國家關注的焦點，人們生活在環境之中對周圍環境問題的產生負有不可推卸的責任。環境問題已成為備受人們關注的熱點問題，環境的日益惡化，已對整個人類的生存和發展敲響了警鐘，增強全民環境保護意識已經成為刻不容緩的大事。環境教育已成為了學校素質教育的重要組成部分，是當前教學改革的一個日益重要的領域。身為教育工作者，應利用自己的學科特點，努力推進環境教育，在培養21世紀高素質人才中發揮自己學科的優勢。下面本人試從中學地理教學的角度談談地理學科滲透環境教育的途徑和方法。
一、深入挖掘地理教材，滲透環境教育。
高中地理課本知識體系是以地球宇宙環境為開端，依次講述人類賴以生存的自然環境，即大氣環境、海洋環境和陸地環境，然后學習人類在生產與生活中相應形成的人文環境，那就是農業、工業、城市和交通等，最后又歸結到人類與環境的關系及如何協調人類和環境的關系，走可持續發展道路。環境教育就像一條紅線，始終貫穿于整個教材之中。
九年義務教育的初中地理教材，全書四冊，不但在各章節中突出人地關系，進行環境教育，培養環境觀，而且有的章節把環境保護單列，特別強調“地球是人類之家，大自然是同我們生死相依的朋友。我們既要合理利用自然資源，以滿足人類社會生產和生活的需要；又要很好地愛惜它、保護它、使它不受損害，永遠生機勃勃，同人類和諧發展”。教師應充分挖掘教材和鉆研教材中的環保教育因素，在教學過程中有計劃、有目的地滲透環境科學知識以及環境道德教育。例如：在學習《高中地理》第四單元《自然資源和自然災害》中，可把每年國家環保總局公布的“中國環境狀態公報”引入課堂，運用“公報”中的統計數字引導學生分析我國當前大氣環境、水環境、海洋環境以及城市環境問題之發展趨勢，關心我國氣候變化、水質污染、大氣污染以及土地資源利用狀況和自然災害的增減程度，關注我國政府對應的各種環保措施及行動以及近幾年來取得的成果，了解我國目前的環保工作重點；同時還可通過運用幻燈、投影、錄像和掛圖等，將環境保護中的一些知識性、趣味性的內容有機地融入課堂教學中，寓教于樂，使學生在輕松、愉快和積極的課堂氛圍中接受環境教育。如：《高中地理》第二單元第七節中講到的全球環境問題之一——全球變暖。首先可以給學生提供閱讀材料“溫室效應淺析”，讓學生思考：為什么會產生溫室效應？其次，請學生觀看有關“溫室效應影響”的教學錄像片，并討論總結出溫室效應的主要影響。最后，觀看“關于溫室效應發展”的教學錄像片，結合已有背景知識思考并討論。人為因素對溫室效應的影響有多大、各種溫室氣體的主要來源與我們目前的生產生活方式之間有何聯系。通過以上的教學活動，使學生深刻意識到溫室效應對人類生存發展的不良影響，以實際行動為減輕溫室效應貢獻力量，將觀念和意識轉化成實際行動，真正達到環境教育的目的。
二、結合國情教育和鄉土地理，培養學生正確的環境觀。
一個國家的國情，包括它的地理、歷史、政治、經濟、軍事、文化、教育等多方面的內容。其中地理環境的基本情況，是國家、民族賴以生存和發展的必要條件，特別是對生產力的發展和經濟建設有著重要意義。在地理教學中，應結合我國的基本國情，既講我國地大物博、山川秀麗的一面，又講人口眾多，自然災害頻繁，資源破壞、環境污染等不利的一面，以辯證唯物主義的觀點來認識環境的優缺點，增強學生的環境意識，樹立學生正確的環境觀。針對我國各地經濟迅猛發展，特別是小城鎮如雨后春筍般發展起來，無論是城鎮建設、人口數量，還是工業規模都急劇地擴大。但是由于人們只注重經濟效益，而忽略了生態效益和社會效益，甚至不惜犧牲環境來謀求經濟的發展，導致大氣污染、水體污染、固體廢棄物污染越來越嚴重。在教學過程中，我們應結合這些問題，加強對學生的環境教育，自覺保護好生我養我的這片土地。 轉貼于
三、多種教學方法和形式相結合，在課堂教學中滲透環境教育。
當前，環境教育的重點不僅是把環境科學知識系統地傳授給學生，更重要的是教會學生正確認識和對待環境問題，培養學生正確的環境意識和環境道德，養成良好的環境行為。所以，單純以傳統的講授法進行環境教育，顯然是行不通的，在地理教學中，要結合多種渠道和形式進行環境教育。例如：運用角色扮演法，讓學生扮演某一環境案例中的具體角色，課前先讓他們收集與自己角色有關的資料，然后在扮演活動中，根據自己的角色立場當眾闡述觀點。例如：在談到三峽工程建設時，學生分別扮演各方角色，如：經濟學家、環境學家、工程師、政府官員、工程建設地居民等。召開意見聽取會，讓他們闡述對該工程的看法；政府官員的角色闡述該工程建設的目的；經濟學家的角色闡述該工程的收益情況；環境學家的角色闡述這項工程將會對環境造成什么影響，如工程對周圍環境和生活條件的影響，工程對諸如森林砍伐、耕地侵占等自然環境破壞的后果，工程建設后會產生什么新的環境問題等，并提出避免問題的建設性意見；當地居民的角色闡述工程對他們正常生活的影響。在各方發表了意見以后，作為政府官員的角色再提出建設方案的修改意見。最后，教師以仲裁者的身份，客觀地分析興建三峽工程的環境問題，在分析的過程中允許讓學生繼續以自己的角色立場提出異議，由教師回答。總結的目的是使學生學會聽取和接受不同領域人士的看法，使他們對活動涉及的環境問題及解決途徑的看法達成一致的共識，從而也提高他們的環境意識。
此外，在課堂教學中，還可以通過多介紹發達國家在環保方面成功的經驗及他們的中學生在環保方面的努力，這對他們環保意識的培養有一潛在作用；同時，還應加強環境法制教育，結合教學內容適當地向中學生宣傳環境法，讓學生懂得破壞環境與自然資源不只是文明道德問題，還有觸動法律的問題，認識自身在環保中的權利和義務，增強自己的環保意識。
四、創新課堂教學方式。
課堂教學是地理學科滲透環境教育的主渠道，教師可以通過教學內容整合，創新教學手段，充分運用電視、幻燈、投影、多媒體課件等，以在課堂教學中增大教學容量，化虛為實、化遠為近、化靜為動，調動學生的學習興趣，激發學生學習的主動性和積極性。如學生對滑坡、泥石流比較陌生，課堂教學中，教師可以結合課件給學生講解泥石流的危害性：堵塞江河，摧毀城鎮，破壞道路，對人民的生命財產、生產活動及環境造成很大的危害。并引導學生分析泥石流產生的原因：一是山區暴雨多發；二是人類對植被的破壞，使地表徑流的流量流速加大，其中人為原因是泥石流日趨頻繁的重要原因。這樣通過教學手段的創新，使課堂教學在深度和廣度上都大為擴展，既拓展了學生的思維能力，又增強了環境教育的效果。
五、走出課堂，開展豐富多彩的環境保護活動。
環境意識的形成必須依賴于學生的實踐，而且只有在他們的實踐中才能表現出來。因此，在地理教學中滲透環境教育，必須要走出課堂，走向社會，在課外活動與現實生活中獲取資料、分析問題、提出方案，并在實踐活動中應用和檢驗。如：①邀請環保局專家作專題講座。②以每年一度的“6·5世界環境日”、“3·12”植樹節等紀念日為契機，開展一系列的宣傳教育活動，如：在全校舉行環境保護知識圖片展覽；通過校電視網絡、主題班會、黑板報、環保手抄報等形式開展豐富多彩、生動活潑的環保宣傳活動。③參與實際的環境保護活動，在全校掀起了“保護環境，由我做起”的環保潮流：每個班都分別設置了垃圾分類回收桶；在全校掀起節約用紙，廢紙利用的熱潮。④組織學生到排放污染物的單位參觀，了解污水和廢氣的處理過程，增強學生對本土的環境狀況的感性認識，也深化了環境知識的理性學習。⑤讓學生自己設計一些活動內容，充分調動他們學習的積極性、主動性，如對某一區域的環境狀況進行調查、訪問、考察、監測等，讓學生直接接觸社會，獲得等一手資料。并把資料進行整理，把有關問題向行政部門反映，或寫成小論文，增強爭當環境小衛士的責任感，從而使他們真正關心和參與到實際問題解決上來。 轉貼于
總之，地理學科滲透環境教育的途徑和方法還有很多，需要教師不斷地在教學實踐中去探索和檢驗。只有教師從思想上明確環境教育的重要性，大膽而充分地吸收和借鑒國內外一切優秀文明成果，找準切入點，增強針對性，才能夠在教學活動中找到更多、更好地開展滲透環境教育的新途徑和新方法。
【參考文獻】
[1] 袁振國.《當代教育學》.
[2]《課程改革實驗通訊》.
關鍵詞：正交網絡 數學模型 河勢 Hermite函數 邊界層 SIMPLER算法
1 河勢貼體網格
河道平面二維數學模型網格生成方法研究中兩個關鍵問題是：(1)網格與河道擬合的貼體問題；(2)二維網格、控制方程和數值方法三者之間的匹配問題。目前，常用的河道二維正交網格生成方法是邊界擬合坐標系方法，即河道Thompson法[1]，它主要是通過物理平面(天然河道平面)與變換平面(數模計算平面)之間Poisson方程邊值問題數值解實現二維正交網格的生成。
式中：x，y為物理平面網格坐標；ξ，η為變換平面網格坐標；D為物理平面區域。
河道Thompson法存在的主要問題有：(1)二維網絡主要考慮與河道岸線的擬合，多數情況下與河道的河勢或主流線之間的擬合不理想；(2)復雜洲、灘及岸線河道邊界、非恒定流動岸和數值求解引起的動邊界等情況下，網格與河道岸線之間的擬合同樣會出現實際偏離；(3)控制方程變換引起的數值求解困難和數值誘發耗散問題；(4)對于常見的寬、窄相間的河道平面形態，二維網格不均勻間距可能導致的數值計算精度問題；(5)與河道一維斷面數學模型的嵌套和聯合存在接口困難等等。
為了盡可能地避免河道Thompson法的上述問題和困難，本文提出了河勢貼體河道平面二維正交網格生成方法。采用這一網格生成方法及相應的河道二維數學模型，不僅可以進行天然河道大多數邊界條件下的水深平均平面二維水流、泥沙及溫排和污排等計算分析及應用研究，而且還為長河段河道二維及一、二維嵌套數學模型的研究和應用提供了新思路。
2 網格生成方法
張瑞瑾教授[2]認為：河道水流的流態(或河勢)具有很廣的含義，一切標志河道水流總體傾向的現象，都被納入這一概念之中。將河流動力學中基本和核心的河勢概念，引入到河道二維網格生成方法及其河道二維數學模型的研究之中，具有更加堅實的理論依據和物理基礎。
河勢貼體網格生成方法的總體思想為：放棄傳統的網格生成方法中嚴格要求網格與河道岸線相擬合的思路，采用Hermite三次插值函數[3]，生成河道沿程縱向與河勢或主流線相擬合的河勢擬合線(曲線)，并使得河寬方向橫向網格線(直線)與網格控制斷面相吻合，從而構造出平面二維正交四邊形網格。由此生成的二維網格，一方面避開了河道復雜和變動的洲、灘及河岸岸線，另一方面體現了控制河道水流運動的河勢概念。
2.1 Hermite插值函數
Hermite插值函數不僅要求插值節點上的函數值相等，而且還要求節點處一階甚至高階導數相等。兩個插值節點情況下的Hermite三次插值函數可表述如下[3]：
需要滿足的節點條件為
函數表達式為
系數表達式為
式中：H3(x)，H3′(x)為Hermite三次插值函數及其導數；α，β為插值系數；x，y，m分別為插值節點的坐標、函數和一階導數。
2.2 網格生成步驟
河勢貼體河道平面二維正交四邊形網格生成方法包括如下三個步驟。
2.2.1 確定網格控制斷面和節點
選取研究河段的進出口斷面、河段內水位/水文站點或測流斷面、河勢控制斷面以及需要重點研究河段的控制斷面等作為網格控制斷面；在所選取的網格控制斷面上確定網格控制節點，這些節點可以任意選取在控制斷面的左右岸、深泓點、主流點、中心點等處，所選擇的網格控制節點即為數學上Hermite三次插值函數的計算節點。
2.2.2 生成河勢擬合曲線
利用上述Hermite三次插值函數，可以生成一條既通過網格控制節點，又垂直于網格控制斷面的河道縱向網格控制曲線。通過多次調整網格控制斷面和節點，使得所生成的網格控制曲線與研究河段的河勢或主流線相擬合，將最終生成的河道縱向網格控制曲線確定為河勢擬合曲線。這一步是河勢貼體網格生成方法的關鍵和核心。
2.2.3 構造平面二維網格
選取和調整縱向和橫向網格間距，構造由平行于河勢擬合曲線的曲線簇和垂直于河勢擬合曲線的直線簇(包括網格控制斷面)的河勢貼體平面二維正交四邊形網格。
3 河道二維數學模型
河勢貼體河道平面二維正交四邊形網格生成方法與邊界層坐標系下水深平均流體力學控制方程[4]以及合適的數值方法(如SIMPLER算法[5])之間聯合使用，可以建立河道二維數學模型。本文給出了河道二維水流泥沙數學模型的控制方程和數值方法。
3.1 二維水流泥沙控制方程
采用邊界層坐標系下簡化的河道二維淺水控制方程和泥沙對流擴散方程[4，6]
式中：x，y，t為邊界層坐標系下平面二維坐標和時間坐標；R為x軸沿程曲率半徑；U，V為流速分量；h，Z為水深和水位；g，n，vt為重力加速度常數、河道糙率和紊動粘性系數；S為含沙量；S為水流挾沙力；εs為泥沙擴散系數；α為泥沙恢復飽和系數；ω為泥沙沉速。
上述控制方程中二階導數項進行了適當的簡化和合并；當R∞時，上述控制方程可轉換為直角坐標系下水深平均平面二維水流泥沙控制方程；有關定解條件和參、系數函數或方程(如水流挾沙力公式等)與直角坐標系下二維水沙數模基本一致[7，8]。
3.2 數值求解方法
圖1 葛洲壩樞紐至磨盤溪河段河勢圖(1997年9月河道地形)
圖2 葛洲壩樞紐至磨盤溪河段河道二維水沙數模河勢貼體正交四邊形網格
圖3 葛洲壩樞紐至磨盤溪河段二維水沙數模計算的流速等值線
二維水流控制方程的數值離散和迭代求解基于SIMPLER[5]算法，泥沙對流擴散方程的數值離散和迭代求解基于有限控制容積法[5]，離散方程迭代求解方法具體包括以三對角追趕法(TDNA法)為核心的逐行法和高斯塞德爾點迭代法，并配合塊修正和欠松馳修正技術等。計算過程中采用了動邊界模擬技術，具體處理措施包括：每次迭代根據二維網格節點的計算水深值，均要判斷和區分水域和陸域節點；對于陸域節點采用邊界隔墻法[5]處理，并讓陸域節點始終保持一個較小的富余水深等。
4 應用實例
河勢貼體網格生成的主要目的是為河道平面二維數學模型的研究提供二維計算網格及離散節點。作為應用實例，本文給出了葛洲壩樞紐至磨盤溪近壩河段(圖1)二維網格生成的具體過程及二維水流泥沙數學模型研究的部分成果。該項研究的主要目的是分析論證葛洲壩下游壅水工程措施(如胭脂壩左汊布設潛壩)的壅水效果及其對防洪和航運的影響，而采用壅水工程措施的主要目的是為了解決三峽工程運用初期枯水位時葛洲壩下游引航道通航水深不足問題。
依據上述河勢貼體網格生成方法及步驟，首先選取B0(壩軸線)，Y34(廟咀)，Y37(宜昌)，Y39，Y41(寶塔河)，Y44，Y46，Y49和Y50(磨盤溪)共9個河段河勢控制或水文/水位斷面作為網格控制斷面，選取9個斷面的中點作為網格控制節點；然后，由Hermite三次插值函數生成了本河段的河勢擬合曲線AB(圖1)；最后，通過確定縱向x，橫向y的網格間距，構成本河段河道平面二維計算網格(圖2)。
最終生成的二維計算網格節點數為137×41，河勢方向(x方向)網格間距為100～200m，斷面方向(y方向)網格間距為50m。
采用生成的河勢貼體河道平面二維正交網格，利用上述的河道二維水流泥沙數學模型，即可進行葛洲壩樞紐至磨盤溪近壩河段的二維水流泥沙數模計算分析研究。計算程序為自編“HELIU11”程序，有關研究內容及成果請詳見長江科學院“九五”三峽工程泥沙問題研究子題分報告：“葛洲壩樞紐下游近壩段整治二維水流泥沙數學模型研究”。本文僅給出了宜昌流量13500m3/s時該河段二維數模計算的流速等值線(圖3)和1993年11月1日至1997年8月31日沖淤驗證計算中的沖刷部位等值線(圖4)。
5 討 論
本文提出的河勢貼體河道平面二維正交網格生成方法具有如下幾個主要特點：
(1)引入河流動力學的河勢概念，凸現了河道二維數學模型研究中的主要矛盾，避開了河道岸線擬合這一復雜但相對次要的矛盾；
(2)生成的二維正交網格與邊界層坐標系下河道水深平均流體力學控制方程及相應合適的數值方法(如SIMPLER算法)三者之間匹配較好；
(3)網格保留了河道一維斷面形式，為長河段河道二維以及河道一、二維嵌套數學模型的嵌套和聯合提供了便利的二維網格和一、二維接口條件；
(4)生成的二維網格具有河寬方向上分布均勻，河勢方向上可調整性大，操作上簡便易行等優點；
(5)該網格生成方法不適用于強彎及鵝頭型分汊等平面形態的少數河段。
參考文獻
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