時間：2022-11-25 09:19:04
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇發動機實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：課程標準 課程設計 職業能力分析 教學任務
中圖分類號：U472-4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）12（a）-0175-02
1 中等職業教育的課程來源于就業崗位群
（1）深化中等職業教育技能人才培養模式改革，大力推行工學結合、校企合作、訂單式培養，是目前中等職業教育內容與生產實際的有機結合。沈陽市汽車工程學校汽車系，在進行汽車職業能力分析時首先對汽車生產企業及維修公司進行調研和技術咨詢。分別對沈陽華晨寶馬汽車有限公司、上海通用北盛（沈陽）汽車有限公司、沈陽三洋空調有限公司、遼寧匯豐汽車銷售有限公司、寶馬4S店、福特4S店、一汽奧迪4S店等進行專業調研和課程研討論證。根據職業崗位需求的知識和基本技能，總結課程的教學目標。
（2）通過課程學習，學生掌握發動機機械系統維護保養、故障診斷和修理作業。包括以下任務內容完成：①發動機外部附件拆裝及認知；②拆裝更換發動機正時帶或正時鏈條；③清潔發動機壓力油道；④拆裝檢測發動機汽缸蓋及更換發動機缸墊；⑤拆裝檢測發動機凸輪軸及軸承；⑥z測發動機汽缸體；⑦拆裝檢測汽車發動機曲軸及軸承；⑧拆裝檢測發動機機油泵；⑨拆裝檢測發動機活塞連桿組；⑩拆裝檢測發動機氣門組；拆裝檢測發動機冷卻系統；發動機總成的拆裝。
（3）該課程是根據《汽車發動機構造與維修》專業課的教學指導大綱開發而成。以學生掌握基本結構和原理為教學目標，并將教學目標分解為各個總成的構造。教學方法采用課堂講授和實訓操作相結合的方式，其中發動機構造與原理知識由課堂上課老師講授，發動機各個總成結構及各個零部件結構和裝配關系由實訓教師講授。在專業課程教學中充分體現“學與做”的教學模式。
（4）在實訓操作中將課程內容分成若干個實訓任務，將每個實訓任務分成若干個操作步驟，實訓教師按照發動機維修手冊要求逐步操作演練。依照4S店維修實際操作安排實訓教學內容，學生在實訓中按照每個實訓任務的實訓步驟來規范完成教學目標，使學生在實訓操作中更加規范化，達到了較好的教學效果。
2 汽車發動機拆裝實訓課程開發探索
（1）此課程的教學任務是針對各個教學目標、教學活動來設計的，學生以學習發動機構造及原理為基礎，完成發動機總成拆裝為目的。最終的教學目標是學生掌握汽發動機結構，獨立或協作完成不同類型發動機拆裝能力。
（2）汽車發動機拆裝實訓課程設計主要包括：①教學目標；②學習目標；③任務描述；④任務分析；⑤任務準備；⑥學、教、做、評、練等6個環節。學生通過“學”：學習本任務的基本知識和零部件的基本結構；“教”：實訓老師首先在實訓場地現場操作，按照實訓步驟細致規范拆裝，學生見習；“做”學生首先填寫實訓老師的拆裝操作步驟記錄卡，然后模仿實訓老師的操作過程進行做；“評”實訓老師根據拆裝過程評分卡的評分標準給做的學生評分；“練”為了鞏固掌握學習的知識，有選擇題、判斷題、填空題等供學生練習。例如：對任務一――發動機外部附件拆裝及認知課程設計如下。
學習目標：
①認識發動機外部附件。
②掌握發動機外部附件拆卸。
③掌握發動機外部附件裝配。
④掌握發動機各部件的安裝位置。
⑤掌握發動機各部件拆裝工藝流程。
任務描述：發動機外部附件主要由發電機、起動機、節氣門組件、進氣歧管、氧傳感器、排氣歧管、機油濾清器、空調泵、碳罐電磁閥、PCV閥等組成。拆裝時嚴格按照發動機維修手冊進行。
任務分析：發動機附件都是結構復雜的零件或總成。附件通常都采用螺栓、螺母，螺釘與發動機的機體是連接的，拆卸時一定要選擇合適的工具，同時防止零件和工具掉下，把拆卸的部件及螺栓擺放整齊。
任務準備：直列四缸4A13VVT型發動機一臺，發動機拆裝工具一套，零件擺放案臺兩臺，發動機維修手冊一本。
學生首先學習發動機外部附件基本結構、作用、材質、安裝位置。
教學生4A13VVT發動機外部附件拆卸過程，技能訓練由實訓老師首先現場操作，學生見習，基本訓練如下：（1）發動機拆卸部件的選擇；（2）發動機拆卸工具的選擇；（3）發動機拆卸過程及部件的擺放。
學生做：模仿實訓老師拆卸發動機附件過程，以直列四缸4A13VVT發動機外部附件拆卸工藝流程為例，一切過程要嚴格遵循維修手冊進行。按照表拆卸發動機附件過程記錄卡的相關要求，進行部件的拆卸。（1）學生首先填寫拆卸發動機附件的順序；（2）拆卸附件和工具的選擇；（3）拆卸附件及螺釘螺母的擺放；（4）工具的清潔；（5）實訓場地的清潔。
實訓老師評：給學生拆卸發動機外部附件過程進行評分，主要考察操作關鍵步驟、拆卸注意事項、零件和工具擺放是否整齊、工具的清潔和實訓場地的清潔等。
通過上面的學習環節，學生掌握了汽車發動機的拆裝過程、正確的拆裝方法、拆裝工具的選用和使用、零件和工具的擺放，會查閱相關發動機維修手冊，了解拆裝過程注意事項。為今后就業打下堅實的基礎。
3 汽車發動機拆裝實訓課設計特點
在上述的課程體系中，教師針對學習目標探索出學習任務，更加接近生產廠或4S店實際工作要求，體現了“學”“工”結合的中等職業教育的要求理念。每一項學習任務都有實施的載體，這些載體就體現實訓活動內容，這些實訓活動內容是對生產廠或4S店維修工作過程的模擬體現。
4 中等職業教育的實訓課程的設計需要考慮的因素
（1）中等職業教育主要服務的對象是該地區實際經濟發展的需要，汽車產業在遼寧沈陽地區乃至全國都處于發展的地位，汽車產業的發展和社會對汽車的需求就決定中等職業教育方向和課程設計內容及對學生的培養目標。
（2）中等職業教育受教育的人群特點：招生對象主要是初中畢業生和具有初中同等學歷的人員，中等職業教育是在高中教育階段進行的職業教育，也包括一部分高中后職業培訓，其定位是在九年義務教育的基礎上培養各行業所需的技能型人才和高素質勞動者。
（3）中職學校學生是一個特殊的群體，他們在初中時期，大部分成績不是很好，甚至有的學生是個別教師“遺忘的角落”，基礎知識掌握較為薄弱是不爭的事實。缺乏鉆研精神，缺乏積極的學習動機，學習目標不明確，學習上得過且過、效率低下。所以，教師必須注重發掘他們活波好動的潛力，努力實施“因材施教”加強實訓教學環節，培養學生的操作能力，讓學生在實訓中學習、在實訓中進步。
參考文獻
一、汽車發動機構造與維修教學現狀
《汽車發動機構造與維修》是汽修專業的核心課程，是技術服務不可或缺的重要組成部分，該課程的學習在汽修專業中起到承前啟后的連接和支撐作用，學生必須對這門課有了熟悉的了解，打好堅固的基礎，才能對以后汽車檢測與維修、汽車電器、汽車故障分析與診斷等其它專業課的學習有更好的體會。并且《汽車發動機構造與維修》的學習與崗位實際環境、學生職業素養與情感、學生成才志向相互呼應。同時，該課程開設較早，對培養學生的專業興趣和樹立操作規范意識起到非常重要的作用。在汽車運行與維修專業中專的教學中，之前都是通過《汽車構造》和《汽車維修》兩門課程分別進行發動機的構造知識和維修知識的學習。后來為適應社會的發展需求和職業教育的要求，對汽車檢測與維修專業課程體系和教學內容進行了全面的改革與整合。隨著社會的飛速發展，為了學生畢業以后能夠更快的找到工作崗位，如果學校在有限的條件下能夠將實踐教學與理論教學有機的結合起來，以“汽車發動機維修任務”為前提，以“汽車發動機系統、機構或維修”為線索，以工學結合的方式來進行《汽車發動機構造與維修》課程的學習，將會取得事半功倍的效果。
二、汽車發動機構造與維修教學分析
1.改進教學方法
《汽車發動機構造與維修》既有抽象的理論知識，也有復雜的操作技能和工藝。汽車維修與一般的機械操作工不同，汽車維修完成一般的工作任務必須具備一定的理論知識，對典型的故障判斷排除方法進行學習，但是實際上碰到的更多問題的解決都需要學生自己利用所學的知識進行綜合分析解決，在汽修專業起著很重要的連接作用，因此不能因為理論枯燥而荒廢《汽車發動機構造與維修》的學習。在課堂上對零部件的結構及工作原理進行講解時，學生會感覺枯燥無味，甚至失去興趣，為了提高學生的學習熱情和激情，解決學生在學習的過程中所遇到的重、難點問題，教師應當采用以下方法進行教學：（1）理論教學和實踐教學相結合。以理論知識指導實踐訓練，以實踐訓練鞏固理論知識。理論和實踐同時進行，可以使枯燥無味的抽象理論變得直接和生動，讓學生對知識的認識有了一個直觀的認識和感觸，也提供了學生進行理性分析的機會。（2）引入多媒體教學。多媒體教學使抽象的理論知識形象化，各種動畫演示材料的使用，活潑生動，引起了學生的學習興趣和好奇，為認識運動和變化提供了十分重要的作用，也增加了學生對接下來要學習的知識的學習熱情。（3）采用汽修專業教室。既是理論課的講臺，又是學生的實訓場所。實訓和理論的教學和學習應該充分結合，相輔相成，邊聽邊看，邊看邊做。這樣能讓學生對所學的知識有更好的了解和鞏固。（4）拓展學生知識和技能。依托各種教學手段，比如對外的技術服務和網絡課程平臺，給學生提供拓展知識和技能的機會。通過市場和網絡，不斷更新和改進所學的教學內容，與時代接軌，把汽車發展前沿的技術引入到教學過程中，充分適應社會的發展，提高學生的學習興趣的同時又可以把切身的修車經驗融入教學過程中，突出教學的重難點，然后化解教學的重難點。
2.實例講解
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。在對發動機理論知識教學講解時，如果直接按照課本內容的安排，單純的對發動機進行介紹認識，會讓學生覺得枯燥無味，提不起學生的學習熱情和激情。教師要想學生好好聽講，認真學習發動機的理論知識，吊住學生的胃口是教學的關鍵。這就要求我們能事先了解到學生感興趣的車型，從學生的喜好入手進行教學，從學生喜愛車型發動機的系統和原理具體講解到整個發動機的知識和操作。這樣既滿足了學生的好奇心，又讓學生在輕松愉快的過程中學習到了知識。
3.加強實訓
為了使學生在學校學習的課程與未來將要工作的地方緊密聯系起來，學校應當建立相互依托、共建雙贏的的校外實訓基地，與相關企業達成協議，每學期有計劃有組織的將學生送到相關企業去進行參觀實踐，讓學生充分了解學習知識的重要性，也讓學生明白未來將要從事職業具體的工作模式，聘請企業技術人員作為學校外聘教師，在現場為學生進行講解，同時拉攏企業為學校專門提供實訓工作臺，實訓教室和實訓設備，課程結束后學校組織學生到相關企業進行實習培訓。這樣，學校培養的學生將能滿足企業崗位的需要，減少學生角色到工作崗位的過渡期和不適應期，同時也提高了學生的學習熱情和教學效率，有利于學生更好的與社會接洽。
4加強學生技能的考核
關鍵詞：發動機生產線 流水線工藝 PLC控制器 現場總線 自動線實訓系統
中圖分類號：U464 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（a）-0001-03
Abstract：The engine manufacturing technology is very important to the quality of the car. The car engine production conveyor line in a sequential operation of the assembly line process. The automatic control system using PLC of the Germany Siemens company - 300 series controller as the main body of the whole conveyor line controller， I/O system as a control signal acquisition system， the Profibus field bus technology to communicate， automatically moving engine parts for linear， rotating， lifting， flip， and so on.Using WinCC software interface to form into a system operating monitor product quantity， production rhythm of monitoring. The team members on this basis， according to the actual production to make the corresponding transfer machine is suitable for school teaching practice system， the development of teaching equipment.
Key Words：Engine Production Line；Assembly Line Process；PLC Controller；Fieldbus；Automatic Line Training System
汽車的動力來自發動機。為了提高了工作的效率和優化了工作流程我們將發動機生產線分為5個子系統，包括缸體生產線、缸蓋生產線、曲軸生產線、凸輪軸生產線及發動機裝配線，以便對發動機主要零件進行機加工和裝配。在每一條生產線上有多個完成不同作業的工位，在一定工位上安裝的轉臺，舉升臺，翻轉機等設備。如發動機總裝工藝流程就包括：機體上線翻轉涂膠、裝后端蓋裝活塞連桿翻轉擰緊連桿螺栓裝機油泵、水泵裝飛輪裝離合器總成測定曲軸驅動力矩裝油底殼裝汽缸蓋裝機油濾清器、發電機裝凸輪軸裝變速箱裝啟動電機總成泄露試驗送試驗。在汽車發動機裝配過程中，汽車發動機裝配線是一個對發動機順序裝配的流水線工藝過程，每個工位之間是流水線生產。本文研究的任務就是對發動機生產輸送線進行規范化，模塊化設計。這樣對使用者來說，既簡潔又節省時間。每個環節設計最優的自動控制系統才能保證生產的連續性和穩定性。
1 輸送線設計方案
我們設計生產輸送線主要采用摩擦輥道和啟停式動力輥道、自動升降機系統、機械手。在線上為了方便在不同的工作面上裝配，配備自動翻轉機以提高效率。一條發動機裝配線要保證發動機的裝配技術條件，要保證裝配節拍，實現高效率；要多機型同時裝配，實現高柔性；要有效地控制裝配精度，實現高質量。要實現以上幾個方面必須從生產線的規劃開始著手。要在總裝線和分裝線上設計柔性輸送線。
1.1 現動機生產輸送線應該具有如下功能
該輸送線方案如圖1所示。
1.2 設計輸送器件
（1）軌道：軌道是整個摩擦輸送系統的運行基礎，平滑、順暢的輸送軌道是系統平衡可靠運行的關鍵。
（2）道岔：道岔是改變載貨小車的行走路線的裝置，按走向又分為分流、合流道岔兩大類。
（3）停止器：停止器是用來控制工件在輸送線路中的安全準確停放位置，通常布置在工件轉掛處及輸送線路發生變化的道岔處，主要是安全阻車的作用，防止臺車因慣性或其它原因發生時，造成系統的損壞。
（4）止退器：通常和停止器配合使用，布置在停止器后邊，用于防止小車運動慣性后退。止退板以本身的自重復位。
（5）移載軌道/升降軌道：因摩擦輸送機有工位節距上的單元驅動，所以很容易實現物品（軌道）的平移、旋轉和升降功能。
（6）升降機：升降機在輸送系統中起著關。
1.3 輸送線工位設計
（1）具體設計正常加工過程（各工位沒有不合格）：走主干線，如下：
ap10ap…ap45..ap60D02D06D07ap80ap90D10AP80AP90ap95..ap900
（2）自動工位加工不合格時（以Ap80工位為例）走返修路線如下：
不合格時走：D10D9M80，M90（ap80，ap90返修工位）。如返修合格時D8D7D10ap95；如返修不合格時從轉臺D8下線維修下線維修后D8D7AP80AP90D10AP95AP900。為了提高效率，節省空間和資源我們將兩個自動工位Ap80，ap90設計成共用一個返修工位m80，m90。
2 汽車自動生產線實訓裝置設計
結合發動機生產線工作原理和工藝，項目組成員開發了適合學校教學的汽車自動生產線實訓裝置本實訓裝置貼近工業現場要求，是典型的汽車自動生產線，設備從選材、工藝、流程、結構、控制等各方面都從實際工業現場出發，考慮工學結合要求，有機融合了機械、電氣、氣動、傳感器、交流電機變頻調速、步進電機驅動控制、伺服電機驅動控制、直流電機控制、PLC控制及工業通信等多種技術。通過該實訓系統的工作任務訓練，能較好地鍛煉程序編寫設計能力、自動線設計開發能力、自動線連接與調試能力、工程實施能力和安全意識。引導高職院校、機電及自動化等專業教學改革，滿足汽車生產制造、自動化技術專業的核心能力訓練要求，突出強調技術的綜合運用。
2.1 傳感器
首先選擇能感受規定的被測量并按照一定的規律轉換成可用信號的傳感器。在發動機生產線上主要采用了光電傳感器和電感傳感器。
（1）光電傳感器是通過把光強度的變化轉換成電信號的變化來實現檢測物體有無的接近開關；當光電傳感器檢測到發動機缸體時，氣缸將發動機缸體推入存儲貨道。
（2）電感式傳感器由三大部分組成：LC高頻振蕩器、開關電路及放大輸出電路組成。因為發動機零部件大多數具有鐵磁性質，就可以用電感傳感器檢測轉臺旋轉到位與否，當檢測到轉臺旋轉到位時給PLC提供輸入信號。
（3）光電編碼器：用光電編碼器來對升降的速度、距離、方向進行檢測，以脈動信號的形式向PLC反饋，PLC根據輸入的反饋信號來控制升降距離實現精確定位。
2.2 電磁閥控制
在實訓裝置中應用了大量氣動控制技術如：
（1）無桿氣缸：由單控電磁閥控制。當氣動電磁閥得電，帶動機械手向后移動。
（2）帶導桿氣缸：由單控電磁閥控制。當氣動電磁閥得電，帶動機械手向下伸出。
（3）雙導桿平行氣夾：由雙控電磁閥控制。當氣動電磁閥一端得電時，氣動手指張開或夾緊。
2.3 實訓裝置模塊化設計
該裝置采用導軌式型材，其上安裝有上料臺、行車機械手、輸送輥床、提升機、循跡搬運車、堆垛機、轉臺站、4軸搬運機械手等工作站及相應的電源模塊、按鈕模塊、PLC模塊、變頻器及交流電機模塊、步進電機驅動模塊、伺服電機驅動模塊、直流電機模塊和各種工業傳感器等控制檢測單元。采用西門子S7-300 PLC實現系統控制，真實再現汽車工業自動生產線中的輸送、搬運、暫存、協調生產的過程。它在接近汽車工業生產制造現場的基礎上又針對教學及實訓目的進行了專門設計。如行車機械手站主要由伺服電機及驅動器、步進電機及驅動器、繼電器、限位開關、磁性傳感器、渦輪蝸桿減速傳動機構、齒輪齒條傳動機構、滾珠絲杠傳動機構、高精直線導軌、雙導桿平行氣夾、雙控電磁閥、工業鋁型材、鈑金結構件、機械零部件構成。
2.4 接線端子設計
該實訓考核裝置PLC模塊I/O端子、變頻器接線端子、各常用模塊接線端子，均采用安全型插座，使用帶安全插頭的導線進行電路連接；各指令開關、光電開關、傳感器和指示元件的電路通過端子排進行連接。插拔線連接電路與端子排連接電路相結合，既保證學生基本技能的訓練、形成和鞏固，又保證電路連接的快速、安全和可靠。用于教學，可按工作過程導向、工學結合的模式規劃教學活動，可完成多種工業現場環境下的技能培訓任務。
3 實訓裝置軟件設計
以行車機械手為例進行說明軟件設計（見圖2）。
4 WinCC的監控能力開發及Profibus總線的運用
PLC的程序設計能力、WinCC的監控能力和Profibus總線應用能力是自動化技術的專業技能人才不可缺失的知識，本課題對控制結構、硬件連接、軟件開發現場總線、系統接口、人機界面進行了設計。采用Prifibus現場總線網絡技術完成各工位間的通訊。組建的現場信息監控系統，完成了裝配線上的信息采集、生產下達、工位監控及裝配提示等功能。
西門子S7-300PLC作為控制器，其本身集成MPI及PROFIBUS DP通信口，在發動機生產輸送線上用德國西門子公司的可編程控制器S7-300直接將控制數據傳遞到控制系統中，而且有上位機的實時監控，真正做到自動控制。
本課題Profibus的成功運用對生產廠家的經濟效益提供幫助很大。由于系統運行平穩，通訊可靠性好，從而減少了維護的必要性，同時又保證了產品的質量，大大節約了生產成本；而從另外一個方面來看，由于Profibus現場總線使得建設期間工程量也大大減少―― 包括布線工程量和工程師操作編程工作量，所以對生產廠家來說，真正做到了投資少見效快。
5 控制系統的調試
雖然本項目龐大，通訊點很多，但是各個子系統設備很大部分是相同，也具有一樣的控制要求，因此，我們將整個項目按照設備劃分成的不同的功能組，這樣可以增大一次開發的利用率，避免了重復開發，節省時間和成本。
升降機的自動控制是項目中的難點，主要是因為升降機的自動控制如果故障就有可能將設備以及車體損壞，對一次調試成功的要求很高。升降機雖然有硬件保護措施，需要特定條件，比如升降機只有在失電后，抱閘將會抱死，因此，對于升降機控制程序的編寫需要反復修改，模擬試驗，才能保證調試中的萬無一失，不會出安全事故。
6 總結與評價
（1）提高了生產效率和管理質量。由于該項目大量應用了先進的西門子自動化驅動系統，從畫圖、硬件、軟件和培訓實現標準化、模塊化，這樣可以將項目細化，大家分工合作。由于自動化系統提高通訊速率使發動機輸送線的工藝水平得到提高產品質量好也增加了企業的效益。
（2）提高了生產的安全性，減少了事故的發生。由于該項目方案中對生產安全相當重視，設有很多急停按鈕，在編寫程序中，對重要設備有多重保護，從而保證了設備、人身的安全。
（3）加大了設備可靠性。傳感器使用時對設備的輸入輸出點都是雙重對比的，保證點的信號都是真實可靠，設備的故障率降低了，生產的安全性就提高了。
（4）交流電動機啟動和停止更加平穩、準確。由于起動器在轉臺控制系統中的使用，使電動機平滑升高端子電壓，可以實現無沖擊起動，因此可以最佳地保護電源系統以及電機。變頻器不僅僅是改變電機的轉速，因為轉速的下降，勢必帶來力矩的改變，使轉臺的帶載能力大大提高。
（5）通過三屆學生的實訓驗證，課題開發的實訓設備在工作的狀態下說使用的各種傳感器、控制電機、機械設備能夠達到規定技術指標，并且具有短路過載保護。
參考文獻
[1] 胡云萍，劉文婷.汽車發動機原理課程教學改革研究[J].科技創新導報，2013（7）：180.
[2] 俞云強.傳感器與檢測技術[M].北京.高等教育出版社，2008.
【關鍵詞】項目教學，正時皮帶，更換方案設計
“項目教學法”是一種典型的以學生為中心的教學方法，它是通過“項目”的形式進行教學。為了使學生在解決問題中習慣于一個完整的方式，所設置的“項目”包含多門課程的知識。項目教學法就是在老師的指導下，將一個相對獨立的項目交由學生自己處理。信息的收集，方案的設計，項目實施及最終評價都由學生自己負責。學生通過該項目的進行，了解并把握整個過程及每一個環節中的基本要求。
下面以正時皮帶的更換為例，怎樣在發動機實訓課程中實施項目教學法。
一、項目教學的設計
正時皮帶（Timing belt ）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此要定期檢查、更換皮帶。一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換。汽車運用與維修專業的學生在實習過程中經常要面臨給客戶進行正時皮帶的檢查與更換任務，因此，我們的學生不僅要掌握如何檢查汽車發動機的正時皮帶及其相關部件，還要掌握其更換的正確方法，否則，可能導致嚴重的后果。
本課程以一輛行駛6萬公里的現代伊蘭特轎車，需要更換正時皮帶作為課程的導入。首先通過PPT介紹所需更換正時皮帶的汽車的基本情況，介紹汽車發動機正時皮帶的使用周期，當它出現問題以后會帶來什么后果等，以此來激發學生的學習興趣，然后介紹汽車發動機正時皮帶的相關知識內容，如什么是正時皮帶，它的作用是什么等知識，同時展示與正時皮帶相關的部件并做介紹，接下來介紹更換汽車發動機正時皮帶所需的工量具及相關的注意事項，最后歸納總結要表達的問題，讓學生明確，為什么要做，要做什么，這樣做是解決實際維修中的什么問題等。
知識介紹完成后，老師先給學生做汽車正時皮帶檢查更換操作示范，邊操作邊詳細講解相關部件的知識內容及檢查維修的方法，讓學生能直觀形象的了解正時皮帶及相關部件，然后學生依據制定的項目方案完成相關的實訓操作任務。操作完成后，可以先由學生進行自我評價，然后由教師對學生的操作進行整體評價，評價以表揚鼓勵為主，給學生以信心。教師在示范和學生在實訓時，一定要時刻貫徹6S管理，規范操作行為，讓學生養成良好的職業素養。
二、項目教學的組織
1、進行分組。本課程的項目是以小組為實訓單位完成項目計劃。在課前首先根據班級人數及學校的實訓條件來分成幾個小組，一般一個小組5-6人，實行組長負責制。教師作為項目的技術總監，先培訓各個小組長，然后由組長對各小組進行實訓分工并指導實訓操作。
2、明確任務。派發檢查維修工單到每個學生手中。讓學生了解汽車正時皮帶檢查更換的目的，重點，難點，注意事項，實訓內容及要求等內容。
3、確定實訓操作步驟。各小組圍繞汽車正時皮帶檢查更換項目，由各組組長分配工作任務，設計制定本組汽車正時皮帶檢查更換的方案。方案要形成書面的文字，并能指導實訓操作。教師在此過程中，深入各組，指導檢查任務書的制定情況，引導學生，鼓勵學生。
三、項目教學的實施
在汽車正時皮帶檢查更換教學的實施過程中，每個小組圍繞該項目的任務展開，按照制定的工作步驟進行實訓。在實訓過程中，教師要不斷巡查，指導學生完成此項目，讓學生在實踐中理解相關部件的基本知識，掌握正確的操作流程、方法及基本維修技能。讓學生最終達到能對汽車正時皮帶進行檢查及更換的目的，提高學生獨立思考，自主學習的能力，培養團隊團結協作的精神。
四、項目教學的評估
首先由小組推選一名成員做本組設計方案的優化總結，時間2-3分鐘；然后由其他小組推選代表進行互相評價，教師點評；最后教師根據小組制定的方案，實際操作過程中存在的問題，操作步驟合理性、注意事項和6S管理的要求等進行綜合評價。評價時要具體，不能泛泛而談，要到小組，要到個人，以鼓勵為主。
五、項目實訓的評價標準
每個實訓項目的完整操作都有一個評價標準或評分標準，讓學生能對照標準，看看自己還有哪些做得不夠好的地方，還有哪些做得不夠完美的地方，以便下次改進，使其不斷規范操作，提高操作技能，提升專業素養。我從下面幾個方面對汽車正時皮帶的檢查更換操作進行評價。1、安全文明2、安全文明生產3、工量具準備與檢查4、正時皮帶拆卸5、正時皮帶更換、安裝6、工單填寫
在中等職業學校汽車運用與維修專業的實踐教學活動中，采用項目教學，打破了以往教學過程中“教師書本黑板講，學生全在紙上練”的教學模式，把“培養學生分析和解決實際問題的能力”放在教學的首位。把教學項目與企業的典型工作任務對接起來，實施情景教學，有利于教學的組織，有利于滿足企業對人才的需求。
參考文獻：
[1]《現代職業教育教學參考叢書》
【關鍵詞】實訓條件 實訓基地 理實一體化
【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）11-0086-01
一 課題研究針對的問題及產生的原因
目前來看，汽車發動機構造與維修這一教材內容涉及的知識復雜而系統，對于汽車發動機構造與維修等諸多問題都進行了詳細介紹，為了讓學生更透徹地了解知識，教師需要結合具體的實物就內容進行講解。我校本專業整體的實訓條件不是很好，校內的整車及發動機臺架相對來說比較落后。眾所周知，汽車的硬件更新換代快，如果不能夠讓學生接觸到新型的車，那么學生雖然經過實踐學到了一定知識，但卻不一定能夠在真正的實踐中得以應用。
從教學方式來看，在過去的汽車發動機構造與檢修教學中，教師普遍采用傳統的教學模式，教學活動按照“導入新課程、講授新課程、練習新知識、總結鞏固知識點、布置作業”五個步驟依次進行。這種教學模式能夠充分體現教師的主導地位，學生的一切學習活動完全在教師的指導下進行，學生獨立思考的時間較少，只是機械地記憶知識點，并加以練習。采用“教、學、做”一體化教學模式，構建實訓基地是創新教學方式的重要途徑。
二 國內外可借鑒的先進做法
從國內研究來看，很多名校早在20世紀就已經開始了實訓基地的構建工作。同濟大學于1997年底開始籌建具有實驗、實習、模擬訓練和崗位實踐等多種功能的“上海市城市建設與管理實訓中心”（簡稱實訓中心），“山東大學魯泰紡織股份有限公司實習教學基地”簽約及揭牌儀式在淄博市淄川區舉行，學校建成較為完善的校外實訓基地，為學生提供了一個很好的實踐機會。
從國外研究來看，德國“雙元制”是國外實踐教學貫徹較好的國家。所謂的雙元制是指受教育者要經過兩個場所的培訓，一元是指職業學校，其主要職能是傳授與職業有關的專業知識；另一元是指企業或公共事業單位等校外實訓場所，其主要職能是讓學生在企業里接受職業技能方面的專業培訓。簡單來說，其本質就是校內實訓和校外實訓。
澳大利亞TAFE模式是國外實訓基地模式構建中較好的一種模式。TAFE模式非常重視學院學習條件的改善和優化，他們投巨資建設實驗室、實習工場，配備先進儀器設備。這種模式針對性和實用性都較強。
基于以上國內外的研究，本課題在研究的過程中，參考國內外先進的做法，結合我校和我地區的實際情況，對做好校內外實訓基地的構建工作提出一些建議。
三 研究方案和初步認為應當采取的對策建議
1.研究方案
第一，系統總結當前我校實訓條件。結合汽車發動機構造與維修這一課程和當前我校的實訓基地場所，就針對實訓條件的利與弊進行分析。
第二，了解學生關于實訓基地的意愿。在對客觀條件做出總結的基礎上，針對學生的想法進行調查。以汽車制造與裝配1201班的學生為調研對象，以“你心中理想的實訓基地構建模式”為主要調查內容。通過調查內容的分析進一步為實訓基地的構建提供參考依據。
2.結合我校實際情況擬采取對策建議
第一，強化學生的實訓意識。結合之前的實訓課來看，部分學生將實訓課當做是放松的課，脫離了課本，脫離了教材，脫離了教師管教，裝模作樣地學習，只有當老師過來的時候，才會象征性地看看車。這樣對實訓課的認知不利于實訓基地課程的開展。因此，教師可以通過開展“實訓基地重要性”“如何強化實訓訓練”等主題開展座談會，強化學生的實訓意識。
第二，采用“教、學、做”一體化的教學模式。為了使典型的工作任務和學習情境相結合，必須為學生創設一個真實的工作環境。在這個環境里，學生使用檢測設備與維修工具，通過與現場指導教師的合作與交流，完成具體的工作學習任務。
第三，構建校內實訓基地。從校內實訓基地來看，我們可以從以下方面開展校內實訓工作。（1）認識觀察實訓。認知觀察實訓主要采用開放式或解剖式的直觀教學方法向學生展示設備、設施的各部件，加深學生對書本知識的理解，將理論知識轉化為感性認識。如汽車的構造都包括什么，不是傳統意義上的“教師講學生聽”模式，而是讓學生參與到實踐學習中，以汽車這一實物為觀察對象，了解汽車構造。（2）演示操作實訓。演示操作實訓主要是通過有關硬件設備或者裝置來演示某項技術的應用過程。如汽車檢修，對如何檢查汽車某個部件是否有問題，可以通過演示操作來讓學生了解，這樣的演示操作能夠強化學生的印象。
第四，構建校外實訓基地。校外實訓基地的建設是為學生提供實習和實踐操作的地方。目前，我校與浙江東風南方汽車銷售服務有限公司、中國青年蓮花汽車集團等單位都有合作關系。在與校外企業合作的過程中，我們要簽訂合同，在確保學生安全的基礎上，安排他們進行實習。校外實訓基地的建設可以是周末也可以是寒暑假，除了正常工作，體會一般工人的工作和辛苦之外，也可以通過企業來組織相關的技能競賽，如“汽車檢修大賽”來提高學生參與的積極性。
【關鍵詞】農業機械使用與維護；課程標準；教學實踐
【中圖分類號】G714 【文獻標志碼】A 【文章編號】1005-6009（2016）34-0038-03
【作者簡介】1.朱方新，江蘇鹽城生物工程高等職業技術學校（江蘇鹽城，224051）汽車工程系主任，副教授，主要研究方向為農業機械的應用、農業機械的構造與維修、農業機械技能培訓等；2.武德慶，江蘇鹽城生物工程高等職業技術學校（江蘇鹽城，224051）汽車電子系副主任，副教授，主要研究方向為電工電子；3.王國貴，江蘇鹽城生物工程高等職業技術學校（江蘇鹽城，224051）汽車電子系教學科長，副教授，主要研究方向為汽車檢測與維修；4.樂偉偉，江蘇鹽城生物工程高等職業技術學校（江蘇鹽城，224051）汽車電子系教師，助理講師，主要研究方向為機械電子工程。
現代農業的發展方向是農業機械化、設施化、信息化、智能化，農業機械化是我國農業現代化的重要組成部分。農業機械化的發展不僅能夠在較大程度上提高農業生產力，同時也能有效地提高農作物產量、改善農民生活質量。農業機械化的快速發展使我國農機保有量大幅增加，農機種類繁多，各種機型的性能及參數都有較大差異。但農機經營者及農民缺乏有效獲得農機信息的渠道，對農機具了解甚少，在機器使用中也沒有進行科學、規范的管理，造成了現有資源與資金的嚴重浪費。由此可見，要充分發揮農業機械化的重要作用，就必須加強農業機械使用與維護知識、技能的普及。
一、專業目標與課程設置[1]
（一）專業目標
農業機械使用與維護專業培養的學生主要面向農業機械行業企業，從事農業機械使用、維護、營銷、技術服務、裝配、檢測、管理和推廣等工作，是具有基本公民素養和職業生涯發展基礎的高素質勞動者和技能型人才。該專業主要對應拖拉機駕駛員、聯合收割機駕駛員、農機修理工、裝配鉗工、營銷員等崗位。在進行教學安排時，各職業學校相關專業可依據自身原有優勢，建設自己的特色專業方向。如一些地區收割機械保有量大，跨區作業成熟，就可以圍繞農機社會化服務實際，充實農機經營管理課程內容，開設一些有針對性的選修課程，滿足本地農業機械發展對人才的需求。
（二）課程設置
該專業的課程設置分為公共基礎課和專業技能課兩類，專業技能課包括專業核心課、專業（技能）方向課和專業綜合實訓等。建議開設的公共基礎必修課程為：職業生涯規劃、職業道德與法律、經濟政治與社會、哲學與人生、心理健康、語文、數學、英語、計算機應用基礎、體育與健康、公共藝術等。建議開設的專業核心課程為：機械識圖與公差、機械基礎、電工電子技術與技能、金屬加工與實訓、種植基礎、農業機械構造與維修、拖拉機汽車電氣設備與維修、拖拉機汽車底盤構造與維修、拖拉機汽車發動機構造與維修等。綜合實訓可集中或分散到各學期進行，也可將課程教學與實訓整合在一起，采用“理實一體”教學，積極探索理論和實踐相結合的教學模式。建議開設的綜合訓練課程為：金屬加工實訓、農業機械駕駛實訓、拖拉機汽車發動機實訓、拖拉機汽車底盤實訓、拖拉機汽車電器實訓、農機修理工技能實訓、中級工訓練與考級等。專業（技能）方向課至少確定3～4門突出體現技術應用能力、崗位工作技能以及職業資格考核所需要的課程。選修部分允許學校自主開發和選擇，以滿足學生職業生涯發展的多種需要。
專業核心課程對學生掌握專業核心知識和提高專業核心競爭力起決定性作用，它的設置在很大程度上決定了學生的知識技能結構和綜合素質水平。專業核心課程在課程體系中居于核心位置，對實現該專業培養目標有重大影響。本專業核心課程為電工電子技術與技能、機械基礎、拖拉機汽車電氣設備與維修、拖拉機汽車底盤構造與維修、拖拉機汽車發動機構造與維修，本文著重對這五門課程標準進行詳細解讀。
二、課程標準解讀
（一）課程共性
1.課程設計
這五門課程都是江蘇省中等職業教育農業機械使用與維護專業必修的專業基礎平臺課程，是理論與實踐相結合的專業核心課程。
2.課程目標
讓學生掌握基礎專業知識，為后續其他專業課程學習打下基礎；培養學生實際分析問題、解決問題的能力；培養學生實際動手并規范操作設備的能力；培養學生自我學習、團隊合作、嚴謹求實的職業習慣。
3.課程設計思路
五門課程體現以服務發展為宗旨、以促進就業為導向，按照立德樹人的要求，突出核心素養、必備品格和關鍵能力，充分考慮學生的職業生涯發展，且兼顧中高職課程銜接。設計思路為：
（1）依據“江蘇省中等職業教育農業機械使用與維護專業指導性人才培養方案”中確定的培養目標、綜合素質、職業能力要求，按照“知識與技能、過程與方法、情感態度與價值觀”三個維度，圍繞農業機械的運用、農業機械的操作與維護、農業機械管理、農業機械銷售服務等工作崗位要求，結合學生職業生涯發展、中高職分段培養等需要，確定課程目標。
（2）根據“江蘇省中等職業教育農業機械使用與維護專業崗位職業能力分析表”，依據課程目標、崗位需求，對接職業標準，體現行業發展的新知識、新技術，結合學生職業生涯發展和終身教育需求，確定課程教學內容。
（二）課程特點（以“拖拉機汽車底盤構造與維修”“拖拉機汽車發動機構造與維修”為例）
1.拖拉機汽車底盤構造與維修[2-4]
（1）課程內容
本課程內容進行項目化教學，采用任務驅動的編寫模式，先理論后實踐，對拖拉機及汽車底盤進行了詳細介紹，主要內容如下：底盤總體構造認知、傳動系構造認知和檢修、行駛系構造認知和檢修、轉向系構造認知和檢修、制動系構造認知和檢修、拖拉機工作裝置構造認知和檢修。該課程適合高職高專院校農機類專業及汽修與農機專業從業人員學習參考。
底盤為汽車與拖拉機的核心零部件，內容圍繞底盤的四大組成部分“傳動系、轉向系、行駛系、制動系”而組織，基本涵蓋了該系統的主要知識點；在內容的編排順序上，結合學生實際情況，由淺入深進行指導性教學，同時遵循先理論后實踐的原則，做到“理論聯系實際，實踐驗證理論”。
（2）課程目標
掌握拖拉機汽車底盤各系統的功用、組成、基本結構和工作過程，主要總成部件的檢修方法；具備查閱拖拉機汽車的說明書、技術手冊等相關技術資料的能力和對底盤主要總成部件進行拆裝、檢測、鑒定的能力；能合理地使用拖拉機汽車維修中常用的工具、量具、儀器、儀表和機械設備；能完成拖拉機汽車底盤常規維護和修理工作；具有自我學習、團隊合作、獲取資源、分析問題、解決問題的能力；具有規范操作、安全環保、嚴謹求實的職業習慣，具有良好的職業素養和職業意識。
上述課程目標編制依據兩方面原則：根據學生實際需要掌握的課程內容制定；針對學生日后工作所要掌握的技能及職業素養制定。
（3）課程設計思路
本課程設計以項目為載體組織教學內容，以拖拉機汽車底盤各系統維修的典型工作活動設計教學任務，讓學生在完成任務過程中學習相關的專業知識與技能。課程緊扣學生需要掌握的幾項基本技能，以任務驅動的形式組織課堂教學，讓學生以團隊形式完成任務。課程任務的設計遵循先易后難的原則，最后以故障綜合類問題檢驗學生整門課的學習情況。
2.拖拉機汽車發動機構造與維修[5-8]
（1）課程內容
本課程是在“機械基礎”等課程基礎上開設的一門理論和實踐相結合的核心課程，其任務是培養學生具備拖拉機汽車發動機維護、修理的基礎知識、基本技能和職業素養，為后續“拖拉機汽車故障診斷與排除”等課程學習奠定基礎。該課程內容分為8個項目：發動機總體構造的認知；曲柄連桿機構的構造認知和檢修；配氣機構的構造認知和檢修；汽油機燃料供給系構造認知和檢修；柴油機燃油供給系構造認知和檢修；系統構造認知和檢修；冷卻系構造認知和檢修；發動機的使用及常見故障診斷排除。
本課程在內容安排上注重實際能力的培養，把學習內容分為7個較為實用的檢修項目，這些項目基本涵蓋了發動機可能涉及的實際問題。因此，學生只要認真完成這些項目課題，就能對發動機使用過程中出現的問題進行診斷排除。
（2）課程目標
學生通過學習本課程，掌握拖拉機汽車發動機的基礎知識和基礎技能，具備對拖拉機汽車發動機進行常規維護和修理的能力。學生掌握的核心素養和關鍵能力如下：掌握拖拉機汽車發動機各機構系統的功用、組成、基本結構和工作過程，主要總成部件的檢修方法；具備查閱拖拉機汽車的說明書、技術手冊等相關技術資料的能力和對發動機進行拆裝、檢測、鑒定的能力；能合理地使用拖拉機汽車維修中常用的工具、量具、儀器、儀表和機械設備；能完成拖拉機汽車發動機常規維護和修理；具有自主學習、獲取資源、獨立思考、分析問題、解決問題的能力；具有規范操作、安全環保、嚴謹求實的職業習慣，具有良好的職業意識。
課程目標的設置遵循如下原則：注重學生實際能力的培養，與生產實踐相結合；讓學生養成良好的職業道德；學生個人能力的培養，重點突出實際問題的處理能力。
（3）課程設計思路
本課程以項目為載體組織教學內容，以拖拉機汽車發動機各系統維修的典型工作活動設計教學任務，讓學生在完成學習任務的同時，學習相關的專業知識與技能。本課程的知識點融入7個較為實用的項目課題中，讓學生學習目標更加明確；學生在各個模塊的學習中可以有針對性地找出自身不足，及時彌補。教師發現學生學習存在的問題并進行糾正。課程的模塊化處理可以有效激發學生的學習興趣。
3.課程標準在實踐中的注意事項
（1）理論講解盡量圖文并茂，尤其是專業實物的介紹，須結合現場實物圖進行理論教學。如“拖拉機汽車發動機構造與維修”中的配氣相位概念、小型化油器的工作原理等內容，如果沒有圖示乃至動畫來配合文字和實物，單純依靠文字敘述，老師很難講清，學生更是無法理解。課程教學環節應多與學生溝通，及時調整課程難度，應盡量做到貼近學生實際。
（2）在有條件的情況下，盡量多用輔助設計軟件或仿真教學軟件指導課堂教學。例如制圖中的CAD、電工電子中的PRO/E、汽車仿真軟件等，可以通過這些軟件的三維成像技術有效輔助課堂教學，激發學生學習興趣，這些軟件也是學生今后走上職業崗位必須熟悉的軟件。
（3）教學過程中須合理安排實訓課程。如診斷和排除電控汽油噴射系統的故障、診斷排除柴油機燃油供給系常見故障等內容，無論是純理論講述還是純實踐都很難達到學習效果，必須堅持做到“理論結合實際、理論指導實踐、實踐中復習理論”。實踐教學環節應盡量把時間交給學生，多讓實踐能力強的學生進行示范，再讓這部分學生幫助動手能力較弱的學生。指導老師多觀察走動，及時糾正學生操作問題，最好能用手機進行拍照記錄（在保證學生安全情況下），并相機進行展示總結。
【參考文獻】
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【關鍵詞】 建構主義 教學模式 教學方法
上世紀80年代以后，建構主義理論被引入，且在各個領域的廣泛應用，這不但是對教育觀念的創新，而且會帶來教學模式根本性變革。在對建構主義教學設計的基本特點進行深入分析的基礎上，作者提出了利用建構主義教學設計模式，在汽車類專業課程《汽車發電機電控系統系統檢修》研究和嘗試，也取得了經驗和大家分享。
1 依據建構主義，進行了教學模式的設計與創新
1.1 學校與企業結合的教學設計
依托汽車集團公司，共同開發《電控發動機檢修》課程教學內容、課程能力標準和考核標準;學習情境雖在學校進行，但以《電控發動機檢修》真實維修項目為載體，縮短了教學與行業、企業的距離。
（1）教學地點與工作地點相結合。
（2）企業兼任教師和學校專任教師聯合授課。
1.2 課堂與實訓地點一體化，理論與實踐一體化，教、學、做一體化
教學場所設在汽車電氣電控實訓室，實現課堂與教學地點一體化、理論與實踐一體化，教學做一體化。理論知識溶于故障排除的過程中學習，理論講解與實際操作可隨時隨地有機融合，理論知識以夠用為度。
1.3 化班為組，采用小組教學形式
在我們使用小組討論教學法中，一個班通常可根據教學需要可分成6-8個小組。進行小組分組教學時合理分配小組人員的數量與搭配。要觀察、了解和發揮小組中成員之間的相互配合關系，以改善教學效果。
1.4 任務驅動、項目導向、工學交替的教學設計
以電控發動機檢修真實維修任務為基礎，在校內仿真性實訓基地、生產性實訓基地和校外實訓基地進行課程學習和訓練。
（1）聘請企業技術骨干，作為兼任教師，參與教學和課程設計，將企業的工作方式和管理模式，融入到課堂教學和管理;
（2）將企業的項目進行分解、提煉和整合，作為課堂教學內容實施的載體;
（3）學校教師在暑期走出校門，和兼任教師一起，輔導學生完成企業維修項目;
（4）通過專項培養的方式在學校搭建起與企業技術環境相同教學平臺，為學生學習創造條件;
（5）通過專項訂單培養的方式，為學生搭建起暑期工學交替的企業平臺。
1.5 根據不同層次學生、不同企業的需求，設定課余電控發動機新技術、專項品牌化學習情境，以滿足分層次、差異化教學的要求
2 依據建構主義理論，進行了多種教學方法的運用
《電控發動機檢修》是一門培養汽車電控系統故障診斷能力為核心主線的職業核心課程，以典型故障癥狀診斷為載體，采用了理論―實踐一體化教學模式;在課程教學中，結合課程內容和學生特點靈活運用多種教學方法，如頭腦風暴法、項目教學法、小組討論法、案例教學法等。
2.1 頭腦風暴教學方法
在教學任務實施過程中的“集中授課”、“集中總結”階段，一般采用頭腦風暴教學方法;比如：就 “電控發動機不能啟動故障診斷”，教師可以引導學生就其可能原因自由地發表意見，在發表意見時，教師先不對其正確性或準確性進行任何評價的方法，充分發揮學生的學習主動性;然后，教師對學生的意見一一進行評價、解釋、歸類、劃分正確的可能原因，是學生掌握可能原因的分析方法;這是一種能夠在最短的時間里，獲得最多的思想和觀點的工作方法。教學實踐中，教師和學生可通過“頭腦風暴教學法”，討論和收集解決實際問題的意見和建議。通過集體討論，集思廣益，從而獲得大量的構想，經過組合和改進，達到創造性地解決問題的目的，培養學生的創新能力。
2.2 案例教學法
在各種故障診斷教學過程中，通過精選實際典型維修案例，從單一部件的簡單故障到復雜綜合故障，采用案例導入，講解，演示、分組訓練，使故障具有真實性、實戰性，從直觀和感性的認識，到理性認識，學會收集使用資料的能力，并根據故障案例，結合維修任務，根據故障現象，制定維修計劃，確定診斷思路、維修方法和手段。通過維修過程的實施，加深對知識的理解和認識，增強對實際問題的診斷、分析能力和拓展與遷移能力，達到舉一反三的目的。
2.3 小組討論法
在教學過程中安排“自主練習、分組討論”階段，有目的的安排討論主題，作為“集中總結”階段學生上臺講解的內容;因此，在此階段學生以小組為單位、展開討論、研究，以找出合理的問題解決方案。
在我們使用小組討論教學法中，一個班通?？筛鶕虒W需要可分成6-8個小組。進行小組分組教學時合理分配小組人員的數量與搭配。要觀察、了解和發揮小組中成員之間的相互配合關系。要明確小組在規定時間內預期達到的學習目標或任務。
要明確小組召集人。必要時進行召集人的輪換，以培養學生組織能力和全局觀念，培養學生對團隊的責任心和集體榮譽感。
對在小組活動中不愛參與的學生，老師和同伴要給任務讓他們參與工作，并且進行一些控制和調整。讓他們在小組工作中積累經驗，經常練習。在活動中要求這些學生必須用語言形式參與，經常對他們進行交流能力的培養。在他們參與過程中出現錯誤時，不允許其他學生指責他，要不斷提高他們的自信心。
2.4 項目（任務）教學法
主要在電動發動機故障診斷教學過程的自主練習與討論階段是“項目（任務）教學法”運用的重點，在該教學階段的教學組織實施過程中，包含項目教學法六個步驟：項目設置項目咨詢計劃項目決策實施項目檢查項目評估。教師對每個階段都設計完整的考核實施辦法，并把工作的條理性、安全性和經濟性等列入評價的內容，這種考核方式把職業素質的培養滲透于專業學習過程中，職業技能和職業素質培養并重。
參考文獻
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課題來源：杭州科技職業技術學院課堂教學改革研究項目課題（HKYKG-2014-14）。
一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。
通過汽車維修實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。對于汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是（發動機機油（加注），發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是PPT的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我們還是完成了我們的PPT，而且我們所做的這個PPT是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。
一、建構主義的基本觀點
建構主義的教學思想主要反映在知識觀、學習觀、學習者觀、師生角色的定位及其作用和學習環境等五個方面。建構主義知識觀認為：知識并不是對客觀實在的準確表征，而是一種解釋或假設，它是由人建構的，存在于人的頭腦中，.學習者可以根據自己的方式建構對知識的理解，因此，不同的人看到的是事物的不同方面，不存在唯一標準的理解；建構主義學習觀認為：學習并非是一個被動的接受過程，是學習者在一定情境下，借助他人(教師或同學)的幫助，利用必要的學習資源，通過意義建構的方式獲得的，與傳統的學習觀相比，建構主義的學習觀有著明顯的特征；建構主義的學習者觀認為：學習者是主動的思考者、提出問題者、問題說明者、解釋者，學習者對獲得的信息通過理解、提問、解釋和應用等方式進行建構和再建構，才能變成其認知結構中的知識；建構主義的教師觀強調學習者學習的自我建構，教師便由傳統的知識呈現者、傳遞者、轉變為學習者意義建構的組織者、幫助者、促進者。教師是學習者建構知識的支持者、教師的作用應當從傳統的傳遞知識的權威轉變為學習者學習的輔導者，成為學習者學習的伙伴或合作者[4]?；谏鲜龅恼J識，結合中高銜接?？齐A段“汽車技術服務與營銷專業”專業的一體化課程《電控發動機構造與維修—疑難故障診斷與修復》這一學習任務，運用職業任務驅動教學法對進行教學設計。
二、基于建構主義視角下的教學設計
(一)學習任務的分析?！耙呻y故障診斷與修復”是《電控發動機構造與維修》課程的最后一個任務，也是核心任務，本任務的工作場景是機修崗位工作流程的重要環節，此前學習者已經通過中職階段的學習并具備了電控發動機零部件的檢測與更換能力。因此，本任務與中職階段的根本區別在于：通過本任務的訓練，學習者應能畫出診斷流程圖，通過流程圖完成電控發動的故障診斷與修復工作，及時向維修業務接待員反饋工作情況。(二)學習者的建構主義特征分析。從學習者的年齡特征來看，中高銜接?？齐A段的學習者的年齡是介于22-24歲的中職或高級技工班畢業生，思維活躍，課堂上喜歡自己參與教學內容的討論，對專業崗位課程有著濃厚的興趣；從學習者的思維發展來看，這部分的學習者的思維有了更高的抽象性和理論性，并由抽象邏輯思維逐漸向辯證邏輯思維發展，他們觀察事物的目的性和系統性進一步增強，并能掌握事物本質屬性的細節特征，思維的組織性、深刻性和批判性有了進一步的發展，注意更為穩定，集中注意的范圍也進一步擴大，具備知識建構能力；從學習者的知識準備來看，學習者已經初步具備正確選用及使用普通工具、專用工具和量具進行安全作業的中級技能；從學習者的學習動機來看，學習者希望將各個獨立的零部件檢測與更換能力綜合運用到實際的工作場景中，對電控發動機的故障診斷有著強烈的求知欲；從學習者的職業生涯規劃來看，本任務的技能可以起到加快學習者實現職業生涯規劃目標的作用。(三)教學目標建構。通過本任務的學習，學習者應做到：(1)能獨立的借助維修資料，確定故障車型的特點；(2)能獨立的根據客戶的主訴進行故障重現；(3)在教師的幫助下，能根據故障重現的結果對故障的特征進行分析；(4)能通過小組研討對故障特征進行分析，確定檢測的流程，畫出故障診斷流程圖；(5)能獨立的通過診斷流程圖，確定適當的檢測設備(重點是運用發動機綜合故障分析儀進行數據流的檢測)；(6)在教師的指導下，能完成故障的修復，恢復汽車的使用性能；(7)能獨立進行記錄維修過程并填寫工作單；(8)能獨立的向維修顧問報告維修過程和材料的使用情況；(9)能獨立的與客戶交流，與同學合作，共同完成小組討論任務。(四)教學策略設計。(1)教學過程實際上是崗位任務的輸入，技能輸出，見圖1所示。(2)教學的策略為：建構學習情境——引出工作任務——實施兩大領域(學習、行動)——生成能力。本設計實施采用任務驅動教學法、情景模擬法、講授法、小組研討法；(五)教學環境與教學資源準備。(1)教學資源準備：教學地點：在電控發動機一體化室；教學資料：豐田車系的相關維修手冊和維修數據庫光盤；教學硬件：豐田卡羅拉汽車實訓臺20臺；教學軟件：豐田卡羅拉虛擬仿真實訓系統；學習者使用的實訓工具：向工具室領取檢測、維修工具，準備好所需的零配件。(2)教學環境布置。教學在一體化實訓室進行，其中分教學區、討論區和實訓區，布置如圖2所示。(六)教學評價設計。建構主義教學理念下的教學評價可分為形成性評價和總結性評價兩種，基于職業任務驅動教學法的特點及結合文獻[5]的觀點，本教學設計選擇形成性評價。形成性評價是在教學活動過程中，為了能更好地達到教學目標的要求，取得更佳的效果而不斷進行的評價。它能及時了解階段教學的結果和學習者學習的進展情況及存在的問題，因而可據此及時調整和改進教學工作。由于學習者進行的都是自我建構的學習，在同一個課堂里，不同學習者學習的學習途徑可能相差很大，因此，通過學習者本身對教學做出準確的評價比較困難。因此，本教學任務采取教師評價與學生評價相結合的方式來反思教學效果。教師評價設計通過對本任務完成的程度進行評價，具體如表1所列。學生評價通過對各組代表討論的臨場表現進行評價，如表2所示。最終采取加權計算辦法進行衡量。
三、教學實踐效果分析
以筆者任教的廣東輕工職業技術學院汽車技術服務與營銷專業12級與13級進行對比。其中12級是普通高中起點的?？茖哟?，13級所選的132班是中專起點?？茖哟巍蓚€年級的學生均不知道自己已參與到教學實驗活動中。在教學結束后，分別對12級和13級學生進行了教學評價(用表1、表2)，采取隨機抽取的汽車維高級考評員進行評價，實踐研究發現，基于建構主義理論下的教學方法與傳統的教學方法相比，其優越性主要體現在以下幾個方面：(1)學生學習的積極性、學習興趣顯著提高。學生愿意參與學習，主動討論，主動發表意見，教學現場氣氛良好。(2)學生技能訓練效果顯著提高。采用傳統教學方法與基于建構主義理論的教學設計，學生評價結果對比如表3所示。從考評員反饋的信息來看，學生的解決問題能力顯著提高，并且，初步具備故障診斷分析能力。
作者：吳東盛 彭林兵 單位：廣東輕工職業技術學院
【關鍵詞】職業教育；職業素質；知識；技能；理論；實訓。
【中圖分類號】G64【文獻標識碼】A
【文章編號】1007-4309（2011）03-0023-1.5
一、通過動手培養學生的職業興趣
人的心理活動規律是：聽過的一般會忘記，看過的可能會記得，做過的才會理解。如果“聽”、“看”、“做”、“想”都做到了，那樣理解才會深刻。如果做過失敗了又成功了，那會記憶一輩子。
如何通過課堂教學激發學生的好奇心和好勝心，這是激發學生職業興趣的唯一手段，也是職業技能的教育目標，并在潛移默化中影響學生的心態、心靈、情操、精神、意識、行為習慣等，最終達到培養學生積極心態、敬業精神、主動意識等，以及自信心、責任心、進取心和關愛心，這是職業教育目標。其中的關鍵詞就是“動手”，通過“動手”滿足學生的好奇心和好勝心，在“動手”的過程中引導學生“動腦”，學習理論知識和鉆研技能，在“動腦”的過程中逐步引導學生大膽探索和創新――“動心”，最終達到熱愛職業――“動情”。所以激發興趣的第一步是創造學生動手的機會，同時僅有動手還是不夠的，必須設立各種情景或條件讓學生在課堂上產生興趣，包括視覺興奮、聽覺興奮、觸覺興奮、嗅覺興奮、最終達到記憶興奮。
二、注重知識向能力的轉換
知識不等于能力和素質，知識必須轉化為能力與素質才能體現出其價值。教師要引導學生將吸納的知識轉化為能力與素質。實際能力是以不斷積累，不斷深化的潛移默化的過程，需要從三個方面加強引導。
首先，注重學習方法和學習能力的提高。圍繞知識點精心安排構建一個相對完整的問題情境，從問題的提出到運用知識分析問題解決問題整個認知過程，必須讓學生積極主動參與，指導學生總結自己的學習過程，著重總結從形象思維到抽象思維的轉化活動，總結從未知到已知的轉化過程，總結由認識到實踐的轉化過程。
其次，強化轉化環節。知識向實際能力轉化的每一個環節，都要抓住關鍵有針對性的下功夫。引導學生將所學的具體知識再加工，成為內在聯系緊密的系統，把知識變成觀念并牢固記憶。加強學生對實際問題的理解。在復雜的實際問題面前，教師要提供足夠的問題實物，在動手中認知事物，在操作中提高能力。同時，教師還要設置一些問題情境，以提高學生分析問題和解決問題的能力。
最后，最大限度發揮教育情境的作用，加強學生的興趣，調動學生的情緒，激發他們主動學習的熱情，處處注意利用一切機會激發學生的好奇心和求知欲，激發學生的創造熱情，激發學生對問題的探索。而且，在一個問題解決后，可以相應的教育情境保存下來，再現新的教育情境。這樣就為知識轉化成能力架設了牢固的橋梁。長此以往，學生見到的情景多，發現的實際問題多，提出解決問題的方案也多，能力也日漸增強，從而實現知識向能力的轉化。
例如，在點火實驗中，通過高壓跳火試驗，讓每一個學生都親身感受高壓跳火過程和能量釋放狀況。特別是個別同學在不注意安全時被電擊后興趣大增，并積極探尋電擊產生的原因。探尋如何把控制初級低電壓從12V升變為次級高電壓30KV左右的過程，以及高壓電配送到各缸火花塞等系列問題，從而引伸到發動機工作時，計算機控制的最佳實際點火提前角信號，必須從搜集初始點火提前角信號、基本點火提前角信號和修正點火提前角信號的傳感器輸入信號開始。通過電控單元與內存的數據和程序，進行運算、處理、判斷，然后輸出信號控制電子點火模塊，達到準確控制發動機點火的目的。使學生在學習中有了興趣，有效地提高了學習的內動力，就做到忙而不累，樂而忘憂，提高了學習效果。
四、加強以問題為主線的教學方法
圍繞如何培養學生提出問題、思考問題、研究問題和解決問題的能力，形成以研究問題為主線的教學形式，形成探討問題的的風氣。這是引發思考、啟迪智慧、激發靈感的最重要渠道。
例如，在對電控發動機中氧傳感器的故障診斷技術的教學過程中，首先要提出問題：氧傳感器失效后，“汽車會出現什么故障現象？不同車系和同車系不同車型的故障會不會一樣？”，然后讓學生帶著問題進行思考和討論。一般來說學生會根據氧傳感器原理思考問題，得出初步結論：認為混合氣會出現偏差，會造成發動機性能不佳，如怠速不穩、耗油量增加、排放性能減低，生成故障碼且儲存故障碼。在此基礎上引導學生對幾款車親自動手實驗，觀察氧傳感器性能變差后具體出現的故障現象。通過親自動手實驗得知：對日系車來說，發動機工況看不出多大變化，最多是故障燈被點亮，可照常行駛；而對大眾/奧迪車系影響較大。
通過上述帶著問題而設置的實驗，由此得出結論：“相同器件失效后，在不同車系和同車系不同車型出現的故障現象有較大差異”。這會引起學生進一步思考討論，并查閱相關資料來求證，知道以上現象是各廠家發動機管理系統在不同時期設計上和控制上的差異造成的。以此拓展思維，讓學生了解問題的多樣性和復雜性。
五、實行理論和實訓一體化教學
毋庸諱言，近些年來，職業院校的生源質量令人堪憂，學生普遍比較有惰性，理性思維、邏輯思維和抽象思維比較差，所以培養學生應該以興趣為中心，以素質熏陶和技能培養為目標，以理論和實訓一體化的課堂為載體，從感性認識開始，讓學生從簡單到復雜，從直觀到抽象，按照“化整為零、各個擊破、步步為營、層層推進”教學思路不斷的展開教學內容，并在潛移默化的過程中培養學生的心理素質、道德素質和職業素養。在展開理論和實訓一體化課程的時候，首先考慮學生“貪聲好色”的心理需求，盡量把教具搞的能夠發光和發聲，讓學生不僅在實訓中產生視覺興奮和聽覺興奮，還要讓學生能動手產生觸覺興奮，最終產生記憶興奮，這就是“有聲有色”的課堂。
把課堂變成理論和實訓一體化的課堂，讓課堂不再難“熬”，而是快樂的學習，這是職業教育改革的方向。
對于職業院校學生天然存在的智力和非智力差異，培養目標應定為三個級別，即“人、人才、人物”。第一類學生“低材生”，把他管住培養目標定為遵守紀律，這類學生即使學不到技能到社會上也不會危害社會，當然能夠轉化最好。第二學生是隨波逐流的“中材生”，這些學生需要盡量轉化，以激發興趣為核心，把他們培養成技能過硬、素質達標的“人才”。第三類學生屬于學習目標明確、意志堅定、興趣濃厚的“高材生”，必須重點培養，按照高的要求嚴格要求他們，在知識與技能、素質與素養等諸多方面進行全面和重點培養，把他們培養成在學校是班級管理的靈魂人物和能夠在未來工作崗位發揮關鍵作用的領軍人物。
職業興趣激發和職業素質熏陶是職業教育的總體目標，所以理論和實訓一體化的課堂是職業教育改革的方向和目標。但理論和實訓一體化的課堂一方面需要充足的器材（教具）和實用的教材，另一方面需要“人、人才、人物”的塑造者和管理者同時擔任三種角色：媽媽、爸爸和師傅。
職業院校的學生普遍缺乏自信心，所以需要老師傾注愛心，特別是對于那些“低材生”的轉化，要像媽媽一樣關愛“人和人才”的成長，關心他們的學習和生活，在感情上感化他們，在困難時鼓勵他們，在生活上關心他們，把知識和技能的傳授和素質的熏陶結合起來，讓失落的靈魂在愛心的溫暖中得以回歸，這就是職業教育的“靈魂教育”。
懶散、不遵守紀律、愛上網、怕吃苦等也是職業院校學生常見的不良習慣，而理論和實訓一體化的課堂對紀律和責任心的要求是比較高的，所以老師用“爸爸”的嚴去管他們。在紀律方面嚴格要求他們，在行為方面引導他們。俗話說：嚴師出高徒，如果離開了“爸爸”的威嚴，那理論和實訓一體化的課堂就沒有辦法開展下去，這就是職業教育的“紀律教育”。
職業院校同時還承擔著“飯碗教育”的功能，而“飯碗教育”就需要教師像師傅一樣手把手教他們掌握“端飯碗”的本領。人的心理活動規律是，受教者如果被施教者精湛的技藝征服了，那么他對于學習就會“掏腰包”――投入物力，就會“熬夜”――投入精力，所以需要老師把理論和實訓一體化的課堂搞得“有聲有色”，讓“人、人才和人物”都在“聲色”中興奮和快樂，最終培養出都可以端得起不同重量的“飯碗”。
【參考文獻】
［1］馮津．職業興趣培養和職業素質教育在課堂中的實踐［J］．汽車維修與保養，2009（7）74-75．
鄭拓，（1984.12-），男，湖北 武漢，職稱：助教，研究方向：汽車檢測與維修技術
摘 要：教學方法在很大程度上影響著學生學習的積極性和學校效率，教師對知識的傳授能力和對課堂的把握能力是做好教學工作的首要條件，掌握良好的教學方法能夠讓教學過程變得深動而易于接受。項目教學法和行動教學法一改以往灌輸式的教學方法，通過引導學生實施課堂行動，把知識和技能融合到一系列活動中去，起到事半功倍的教學效果。
關鍵詞：高職高專；項目教學法；行動教學法
教與學的研討在各界已經延續了很長時間，高職高專要培養的是高端技能型專門人才，是社會急需的一線人員，高職學生的綜合素質相對于本科學生來說有一定的差距，在這樣的情況下無論是教育管理者還是教育實施者都面臨著如何高效培養出符合企業要求能夠即時定崗的人才這一嚴峻問題。在實際教學中老師們普遍感覺到現在的教師教得很辛苦但學生學得更痛苦，教師努力的教而學生是茫然的學，教了很多，學生卻學得很少，學生學了專業最后就業卻是轉行。究竟什么樣的教學方法才是理想高效又能被學生所認可的呢？教學效果差，學生學習積極性不高的根本原因又是什么呢？
傳統的教學方法多是以教師講解為主，結合多媒體或實物使學生理解或記憶相關內容?，F今，學校師資力量和教學設備不斷進步，在某種程度上，提高了教師教學的效率，同時也確實提高了學生學習的積極性和學習興趣。但是，一個根本性的問題依然存在，無論教師多么詳盡的講解，無論學校為學生準備了多么豐富的實驗實訓條件，課堂上教師依然是教學的主角。而事實上，教學的主體是學生，在課堂上忙碌的辛苦的應該是學生而不是教師，教師的辛苦應該在于他下了多大的功夫去思考和設計課堂，而不是他背下來多少知識。我認為教師是課堂的“導演”，教材課件和教案是“劇本”，而學生才是”演員”，主角是學生而不是教師，教師在課堂上要做的應該是組織學生學習知識，調動學生的學習積極性，通過各種手段和方法讓學生在課堂上“動”起來，通過行動去自主獲取知識，被動的聽和主動的學是有根本區別的，演員在演戲的時候并不是將所有臺詞背的滾瓜爛熟后脫口而出就能演好，往往好的導演會放開劇本對演員的束縛，讓演員根據當時的情景和自身的特質發揮和創新。只有會組織、善組織，會引導、善引導的“導演”才能輕松讓每一個“演員”進入自己的角色，才能拍出令人滿意的劇目?！绊椖拷虒W法”和“行動教學法”正是居于變被動為主動、化嚴肅為活躍而進行的教學探索。
項目教學法，顧名思義是將教學內容分為多個項目實施教學。項目不同于課本的章節，它應當盡可能的貼近工作實際，融合教學知識，結合教學條件易于實際操作，并具有一定或完全的行動性，即學生通過對某一項目的實施和完成從中獲得相應的知識和技能，由此學生就能更加深刻的理解并記憶知識。以《汽車整車故障診斷與排除》這一門課為例，該課程主要涉及的教學內容為汽車發動機系統、汽車電器系統和汽車底盤常見故障的診斷與排除，以及整車綜合性故障的診斷與排除。在實施教學過程中如果按照常規的分章節講解，如汽車發動機無法啟動的故障原因有如下1、2、3……，診斷與排除該故障的方法有1、2、3……。如此的講解無異于“講天書”，學生過目即忘。汽車故障的診斷與排除是實踐性很強而且非常貼近工作實際的一門專業核心課，教學方法自然不能停留在文字上，只有將知識和技能融入到實戰之中才能讓它更快的被學生所接受并記憶應用，因此，就“汽車發動機系統故障診斷與排除”這一章節我們可以通過設置一個關于汽車發動機系統的診斷項目，如在汽車發動機上設置一個甚至多個故障，將學生按人數多少進行分組，各組的項目就是診斷并排除該發動機中的故障，排除的過程中需要詳盡記錄工作過程，通過課本、網絡、咨詢老師等途徑獲得完成該項目所需的資料，并對過程進行總結，如果條件允許，可各組設置不同的項目，項目需涵蓋相應的知識點，如發動機不能啟動，發動機啟動困難，發動機運轉不穩等等。由于課堂時間限制，項目不宜過于復雜，只要能體現預期的知識點即可。由此，在學生診斷、討論、檢索、實施、總結的過程中自然而然將知識點逐一掌握并且深刻記憶。教師要做的是合理設置項目，組織和管理好整過過程，總結匯總知識點，做到畫龍點睛。項目教學法不僅適用于理工學科課堂，也適用于文科課堂，不同的是項目的設計，只要合理巧妙的將知識點融入到一個具體的工作環境中去并在課堂上實施起來，就是一個很好的項目教學。
行動教學法與項目教學法有著異曲同工之妙，它的主要思想是行動導向教學，在行動中學習，行動即學習。事實上在高職的教學方法中早已明確項目導向的先進理念，只是在現實的教學工作中種種原因阻礙了這一教學方法的具體實施。課堂上我們不能讓學生一味的坐著聽，而更多的要調動學生，讓他們動起來去主動尋找知識，哪怕只是簡單的站隊。行動教學法的具體方法有很多，如“拓展小組法”、“旋轉木馬法”、“劃分結構法”、“卡片復習法”、“搭檔拼圖法”、“綜合訓練法” 等等，而每一種方法并不是一成不變，只要你能讓學生“動”，并通過這個“動”
獲得知識，那么你的方法就是成功的方法，在此我舉一個簡單的例子，如教材中的某一章節，首先讓學生速讀一遍，然后讓學生兩兩分組并相互復述所讀內容，第三步隨機抽取學生復述所讀內容，第四步，其他學生補充復述者不完整部分。最后教師總結。如此該內容步步由學生自主研讀并逐漸加深記憶，直到掌握該內容。對于一些概念性，記憶性的知識與其教師苦口婆心的講不如讓學生在行動中自己去讀去看去記。
教無定法，不同的學科，不同的知識，不同的條件有不同教學方法，我想，能讓學生做就不要讓學生聽，能讓學生“動”就不要讓學生“靜”，將知識轉變為實踐項目，讓學生在行動中學習，讓學習變得深動活躍是我們在教學中必須深入探索和追求的。（作者單位：武漢商業服務學院）
參考文獻：
[1] 姜大源.新時期職業教育教學改革的新視野[J].汽車維護與修理，2003（12）.
根據高職教育“以就業為導向，以服務為宗旨”的要求，我們改革傳統的課程建設的標準，堅持以專業為核心的課程設置，根據市場需求，“必須”為原則，高度重視實踐，注重培養學生的專業意識和專業能力。所以在修訂職業學院2010級機械專業人才培養方案時，對原有的教學計劃中《汽車發動機構造》、《汽車底盤構造》及《汽車維修技術》三門課進行整合，《汽車發動機構造與維修》和《汽車底盤構造與維修》兩門課融合前三門課程的內容。這樣使汽車專業課程結構變得更加的合理和科學。
2中職汽車專業課程在教學中存在的主要問題
2.1中國汽車維修市場的情況
中國汽車維修人才短缺現狀，許多汽車維修企業并不缺乏簡單的工人，他們的技術能力是不夠的、水平有限，同時,價格很低，很適合企業。但漸漸地智能車輛維護，維修工日益緊缺，讓一些負載能力強,高水平的人才更受歡迎，現在也幫助大學旨在培養要求。
2.2先進的教學模式是不夠的
以前的教學模式仍然在繼續使用，過去的一些職業學校學習將使用分割的方式重新部署，但是這種方式不適合現代中等職業學生，他們需要更適合自己的學習方法。
3教學方法
教學方法理論實踐的主要內容，慢慢提高學生動手的能力，提高學生的單獨操作能力。
3.1運用現代化教學手段
我們要利用新技術教學設備，特別是對于大容量的知識，就像汽車專業課程需要高技術更新快、實踐課程，應充分利用現代化的教學方法和手段，恰當的使用多媒體教學，體育教學方法等。這樣不但有效提高教學質量，而且也讓學生更加直觀的感覺，降低學習的難度。
3.2理實一體化教學
在傳統的真正一體化教學、理論教學和實踐教學通常是單獨進行，即發動機的理論研究,然后集中時間拆卸發動機。在理論教學中，老師經常由于缺乏可拆卸模型，一些更復雜的結構原理、設計巧妙的組織很難表達清楚，因此，學生接受能力比較低，可能會造成學生不努力學習，減少學生的學習熱情；然后進行實踐教學，由于分離與理論教學，還需要反復解釋理論知識,是在浪費時間，削弱了學習氣氛。基于上述原因，我們的教學可以讓學生練習裝置拆卸并提出一些問題，然后讓他們課堂上學習理論課程，在課堂上或書中找到答案，然后訓練裝置拆裝的內容，鞏固他們所學到的。
3.3構建校內實訓基地
從學校培訓基地，我們可以從以下方面開展工作。
3.3.1認識觀察實訓。
認知觀察實踐主要采用開放或直觀的教學方法解剖部分顯示學生的設備、設施，深化學生對書本知識的理解，將理論知識轉化為感性認識。3.3.2演示操作實訓。示范操作培訓主要是通過相關硬件設備或設備來演示應用程序的技術。如汽車保養，如何檢查是否有問題，一部分可以通過示范操作，讓學生了解這個演示操作可以加強學生的印象。
4課程改革內容
任務驅動的學習知識，以改變傳統的“三步”課程體系和培養學生的職業能力需要完成的工作任務為主線，汽車專業課程體系和教學內容的全面集成，強調“理性”的真正一體化建設，構建現代車輛檢驗、維護、服務和營銷課程體系。
4.1多媒體教學
汽車專業課程中，有許多原理和機械結構，只在一些圖紙或文本上讓學生理解和掌握知識。使用多媒體教學，圖片可以顯示特定的知識，學生可以通過多媒體視頻的機器零件和其工作原理，通過多媒體展示形式直觀明確表示汽車發動機工作狀態和每個系統之間的相互關系，提高學生的學習興趣和熱情，提高教學效果。
4.2教學模式的改革
建立一個真正集成的“理性”的培訓教室，移動理論多媒體培訓室，讓學生可以直觀地看到物體，觸摸實物，并現場拆除實物，提高對理論知識的理解。例如，講活塞連桿機構，安排在培訓室教學教師解釋的理論知識后，由學生根據自己的理解和觀察的物理知識分解和示范，最后由教師總結。這樣的教學方式，學生不僅知識的理解更容易，也得到鍛煉和加強的能力。
4.3基于實際工作的項目制教學
基于項目的實際工作計劃的教學，老師將解決實際設置錯誤的話題，將幾章甚至整個書本知識結合在一起，讓學生自己通過小組討論等手段獲取信息、主題、故障排除掌握知識體系，形成自己的邏輯思維模式來解決這個問題。為了更好地培養更多技術人才，汽車專業課程評價體系應該有以下突破：首先，將由教師單一評價轉變為學生的自我評價、相互學習小組和教師評價的三維模型評估，應該把學生學習活動中的努力重點評價；其次，改變學習結果評價模型和關注學習過程評價模型，評價學生在行動過程中的情感、態度、意識、習慣、方法和創新能力等等；最后，根據學生的學習能力的評價來評估他們的工作能力，關注學生學習活動來完成該項目所采用的方法是否科學、行動是否規范、計劃是否周詳等。值得注意的是，中職院校學生對于這種新的以工作過程為主的評價體系仍然很陌生，教師應在教學中積極引導學生，給予一定的指導，以便其更快地適應新的評價方式。
5結束語
