開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇管廊施工工作經驗總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

第1篇

關鍵詞：配網規劃 線路走廊 網架 環網 K型站

中圖分類號：TM421 文獻標識碼：A

1由于經濟發展較快，原有的10kV 配電網已經不能滿足供電可靠性的要求。首先，原有的10kV配電網絡以架空線為主，接線形式主要為單端電源供電的樹枝狀放射式，新建的工業開發區和商業住宅小區則通常采用環網供電，電源有的是從就近的架空線上取得。其次，由于在規劃網架未完善之前，部分用戶急于用電，按規劃實施一步到位投資難以落實，因此接線存在一定的臨時性。另外，沿主要交通道路的架空線走廊附件，新建筑物施工工地多，直接威脅線路運行安全。總之，城區尤其是老城區的10kV 配電網絡單薄、轉供電能力差、地形復雜、接線較亂、事故率高、供電可靠性低。另外，隨著國民經濟的發展，20 世紀60、70 年代建設的變電站10kV 設備、各路出線的容量及安全性能均已不適應用電負荷和經濟發展的需要。其明顯的缺陷是: 城區變電站大多數是該區域電網中的樞紐站，10kV 系統出線多、負荷大、運行年久。加之周圍環境因素，造成設備污染嚴重，設備絕緣強度下降，引發事故的概率逐年增高。

2 10KV配網規劃線路走廊安排

規劃線路走廊時如果采用架空線,將影響市容市貌,城市中區內全部規劃為電纜線路，而且架空線路的故障率比電纜線路高。從實際的運行經驗來看,架空線路的故障率遠高于電纜線路。在進行城市電網規劃與建時, 10 kV線路應該優先考慮電纜。另外,從電纜故障引起的饋線事故跳閘的統計來看,絕大部分的電纜故障是由于外力破壞引起的(據統計約占80%～90%) ,因此,從減少電纜故障所導致的饋線跳閘的角度考慮,應盡量減少電纜直埋，只有臨時性的電纜線路才采用直埋敷設方式。對于采用排管敷設的電纜線路,在線路維護或需新放電纜時需要重新開挖,顯得極為不便,且排管敷設的電纜線路比電纜溝里的電纜遭受外力破壞的可能性要大;而采用電纜溝的敷設方式其成本相對較高。所以在經濟條件許可的情況下, 10 kV線路走廊應優先考慮電纜溝,其次是電纜排管敷設,盡量減少電纜直埋。

310KV配網目標網架結構分析

3.1“以電源點為中心,分布配置 K 型站”的原則 對于正處在快速發展期的配電網絡，由于現有電源點布點缺乏，10kV 出線倉位過少，小容量10KV用戶占用變電站 10kV倉位過多，導致變電站 10kV倉位利用率低下。考慮到 10kVK型站接線方式清晰、靈活，其出線帶繼電保護，且10kV 母線帶自切，故障點判斷容易判斷，可較快實現負荷轉移，具備較強的負荷釋放能力，故在優化 10kV 配電網結構的過程中，應該堅持“以電源點為中心,分布配置 K型站”的原則.

3.2在配網規劃中，應該按照“分層分區、適度交錯”的原則，理順配電網層次結構，明確區塊性質，做到結構合理，避免不同性質的配網結構無序交錯。將配電網分為 2個層次：層次一由 10kV 專線、P 型站（開環點前）、K型站及架空線主干線組成；層次二由 P 型站（開環點后）、K 型站至 P型站及 10kV用戶、架空線支線及桿變等組成。按此結構區分，層次比較清晰，結構較為明確。將配電網絡按區域性質分為“電纜網絡”及“架空網絡”，在具體規劃工作中，應注意電纜網絡及架空網絡的適度交錯，以“簡單易行、利于運行”為原則，避免過度復雜的網絡結構。

3.3對于電纜網絡，網架結構，在具體發展過程中，必須做好配電網發展的過渡方案，尤其對于環網接線，應有近期及遠期的相應方案，對于規劃方向不甚明確、環網成環可能性較小的地塊，不宜采用環網接線。在電纜網絡分層結構中，K型站起著“節點”的作用，在實際建設過程中，宜引導用戶集中建設，并以 K型站方式為主體，避免日后大規模改造。K型站規劃容量不宜超過 12000kVA，K型站單條出線負荷控制在 4000kVA 及以下，P型站則接 2000kVA 及以下大用戶。

4 10KV配網建設的關鍵點控制分析

4.1 10kV 架空線分期建設方案 10kV 架空線宜采用多分段三聯絡的連接方式，達到“手拉手”和“N- 1”原則。在架空網絡建設完善過程中，須注意分段建設及過渡方案的考慮。①在初期負荷較輕的情

況下，可采用“一分段一聯絡”方式，每回線路負載率不大于 50%；

②當線路負載率達到 67%左右，考慮采用“二分段二聯絡”方式；③最終負載率以 75%為宜，采用“多分段三聯絡”方式。以上不同方式應該是循序漸進、逐步優化的過程，并根據附近電源點的情況因地制宜、適度發展。

4.2 配網遵循“新出饋線、接入負荷”的發展模式,也導致了目前配電線路以放射式供電方式為主, 多分段多互聯的網絡連結未能形成 , 結 果事故 停電、線路 檢修往 往是“一停一片, 一停一線”, 既擴大了停電范圍, 又損失了供電量 , 對供電部門社會效益和經濟效益都帶來不良影響。在外部客觀條件不變的情況下, 對配網結構改善和優化是提高供電可靠性、減小停電范圍的有效手段 , 即城區配網應 采用環網布置,開網運行的結構, 通過對運行負荷等數據總結和分析, 在適合的開閉所增加線路間聯絡開關柜提高轉供電能力, 農村地區架空線電網以單放射式為主, 較長的主干線或分支線裝設分段或分支開關設備, 并大力推廣使用自動重合器和自動分段器, 為配網自動化發展留下空間。

4.3 環網的過渡方案 對于環網接線方式，應避免主回路電纜迂回，且主回路的環網節點不宜過多，力求縮短主回路成環的建設周期。考慮到地區發展的階段性，環網接線模式應考慮過渡方案。在初期，考慮采用單環網接線模式，兩條線路負載率不超過 50%；隨著地區發展，可考慮形成多分段兩聯絡，每條線路負載率不超過 67%，提高線路利用率；隨著負荷進一步發展，可考慮建設第二環，采用雙環網接線。

4.4 K型站配置的數量 變電站建設與 K型站設置的關系與 K型站所供負荷、變電站主變容量、變電站的供電能力、直供用戶和 K型站所供負荷在變電站所供總負荷中的比例有關。

4.5 K型站進出線的控制在電網建設的初期，電源不足是電網建設的主要矛盾。此時，可在地區內設置 K型站，延伸 10kV母線，增加 10kV倉位，利用K型站取得的較好負荷釋放能力。當負荷發展一定程度后，考慮改接 K 型站的進線電源，并盡量實現 K 型站電源來自 2 個不同的變電站，形成一定的負荷轉供能力，以提高現狀變電站的供電能力。

一般情況建議 K型站所供最大容量控制在 12000KVA 以下。K型站出線若采用輻射接線模式，10kV 出線數量可控制在 6～12 回；若采用環網接線模式，可控制在 4～6 回。在實際操作中，需視地區內用戶、P 型站或箱變的數量和容量的具體情況，靈活確定 K 型站10kV 出線數量。