時間：2022-09-09 17:07:22
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇建筑空間論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、從外墻到室內核心
隨后，在1945年，密斯在小城市博物館方案中的這種對空間的理解，應用到了一個私人小住宅中，也就是范斯沃斯住宅。這一次，他完全放棄了墻，空間中只留下柱子、樓板和屋頂。就里索住宅而言，在空間的處理上，是將扶助空間或私密空間布置在角落，也就是兩端封閉，中間開敞。后來，密斯為了獲得更純粹的外觀的玻璃體量，將外墻退向了后面，就像范斯沃斯住宅一樣，以服務核心代替了墻在空間中的流動形式。在結構上，密斯選擇了使用單跨框架，以便室內沒有柱子的干擾。這一次，密斯將工字鋼柱從建筑外表皮又向外推出了一點，從外側與屋頂和地板而過，從室內看向室外，再也不會出現柱與屋頂或地面轉角的體積感，從而削弱了柱子的體量感，這個手法在新國家美術館中也曾使用。總而言之，在使用了偏心的核心取代墻體以后，密斯將注意力全部放在了使室內空間的柱子的消失上。
二、柱子的消失
密斯在20世紀50年代探索的大跨度無柱空間，也就是人們日后所說的“無柱空間”。雖然使用了中軸線，但克朗樓的軸線和空間感受與古典情節有很大的差別，在這個軸線上，密斯沒有設置任何能成為視覺中心的物體，所有的墻體都是半高的，人們的視線可以越過這些墻看到后面的玻璃表皮，在大廳的任何位置，人們的視線都會不自覺的被吸引到空曠的屋頂。在芝加哥會堂方案中，密斯使用了更佳驚人的結構處理方式，既桁架和網架。在如此巨大的空間中需要容納看臺、樓座、舞臺等固定的功能，于是空間的通用性讓位于它的統一性，其外觀也不再是玻璃表皮，而是巨大的結構構件。這是密斯對空間持久的追求的產物，卻常常被后人理解為對結構的浮夸處理。
三、密斯和他的空間
在密斯一生的建筑實踐中，對于空間的表達方式，是有別于同一時期其他建筑師的，他的空間由復雜到流動，再到整體變化。他的流動空間逐漸被通用空間所代替，在一個漫長的時間段中，流動和通用性并存在密斯的方案中，這是他反復比對兩種空間形態后的意義和反映。密斯最終選擇了通用性，但流動并沒有隨之消失，它雖不再是設計的基礎，但由隔墻所替代。密斯不斷重新定義著建筑的本質，他早期的透明表皮，在空間表達形式上不斷演變為結構構件及秩序的表達。
作者：趙陽 邢月 單位：廣州城建職業學院
一、戰爭紀念性建筑空間中情感的意義
富有情感意味的建筑空間最能震撼和感染人，而從不同的情感角度出發創造出的建筑空間也相應有較大差異。情感的塑造與表達是戰爭紀念性空間設計的基本要素，是其規劃格局和空間結構的內涵所在，也是其靈魂之所在。戰爭紀念性建筑空間中的情感，根據表達角度的不同可歸納為崇敬型、悲劇型和輕松平和型。每個戰爭紀念性空間的設計因時代、環境不同，相應地具有不同的紀念主題情感。主題情感的表達，主要通過在紀念建筑空間中情感的滲透及其在空間中的微妙變化來實現，從而使得戰爭紀念性建筑空間由于情感的滲透而具有獨特而豐富的內涵。設計中應深層次地挖掘情感的意蘊所在并予以表現，使觀眾能夠從不同的角度感受和體驗。從整體的空間效果和序列構成，到局部單體與輔助設施，一草一木都應能貫穿紀念的情感要素，力求創造一個情感豐富、氛圍濃厚的戰爭紀念性空間場所。
二、戰爭紀念性建筑空間中的情感表達類型
戰爭紀念性建筑空間中的情感表達是由感性的情感到理性的空間逐層互動反映出來的。戰爭賦予的紀念性是戰爭紀念性建筑空間的本質特性，而紀念性所包含的情感類型豐富而多樣。根據人們在此類空間中情感訴求方向的不同，其所表達的情感大致可以分為三種類型：一種是表達人們對戰爭中逝者的崇敬與追思，對戰爭中的英雄與其事跡由衷的贊頌與敬仰之情。一種是表達對戰爭所帶來的災難的悲憤與控訴，對戰爭特別是非正義戰爭嘲諷、譴責的情緒。還有一種是通過對戰爭的反思來表達對和平的祈愿，對當下和平生活的滿足以及對未來生活寄予的希望和愉悅之情。具有豐富情感是紀念性空間凸顯其獨特紀念性的重要手段，因此在戰爭紀念性建筑空間的設計中把握觀眾的紀念行為、紀念方式、紀念過程和心理規律等因素，使人與紀念性空間互動對話，從而深入地激發起人的紀念心理。在具體的設計手法上，運用尺度、比例、向度、虛實及明暗等空間語言，表達人們的心理訴求。比如，要想使人產生輕松愉悅的心情，空間可以做得高大明亮，相反低矮昏暗的空間則會使人感覺壓抑陰郁。要想表達迷茫恐懼之感，使人走進一個狹長封閉的空間是比較適合的；相反，開闊宏大的空間場景則會使人興奮愉悅等。由此可知，不同的空間存在形式所引發人的心理反應也是不同的，可以利用這個特點發揮空間的主動性去作用于人的情感。根據人在戰爭紀念性空間中表達情感訴求的種類，反應在建筑空間形式上相對應的也是通過三種類型來表達其紀念情感。這三種通過空間語言表達紀念情感的戰爭紀念性建筑空間可分為仰視型、俯視型和平視型。仰視型的戰爭紀念性空間中傳達的是上述第一種人們在空間中的情感訴求。這種情感是要表達紀念對象的崇高精神與偉大功業。因此，空間需要給人巨大的視覺沖擊力，夸張的空間比例與視覺形象超出一般想象，使得觀眾感覺到自己與紀念對象間巨大的差距，從而產生崇敬之情。俯視的戰爭紀念性建筑空間表達的情中國人民紀念館內部感對應著上述第二種人們的情感心理，傳達的情感態度是對陳列對象的批判與否定。這種情感心理往往是靠戰爭紀念性空間所創造的神秘壓抑和混亂恐怖等氣氛襯托呼應而來。而這類空間氣氛體現在空間形態上常常是晦暗幽閉、扭曲無序、錯亂隨機、似乎無法掌控的形態。這些空間形式相對于清晰明亮的空間更能激發人心靈深處的不適而產生的急欲逃離的情緒。平視型的戰爭紀念性建筑空間中要表達的情感是上述第三種類型，傳達出觀者中立、平和的情緒心態，情感傾向往往建立在對戰爭的反思及對當下和未來生活的審視與展望，空間氛圍以輕松愉悅為主。這種情感主題下的空間形態常常表現得自由靈活，平易近人。
三、戰爭紀念性建筑空間形態的情感表達
戰爭帶給人們的情感是復雜的，不同情感主題表達的空間所包含的形態、組合、氛圍等都有所不同。結合以上戰爭紀念性建筑空間與情感表達的關聯分析，可以總結出悲憤壓抑、崇敬肅穆、輕松平和這三類戰爭紀念性空間典型情感代表類型，這些情感又通過獨特的空間語言在戰爭紀念性建筑的內外空間中演繹。
（一）外部空間形態的情感表達
表達悲憤壓抑紀念情感的戰爭紀念性建筑，其外部空間形態適合采用下沉式、圍合式和矩陣式的空間形態來展現。“地下暗”指亡靈安息的地方，具有天然的死亡、沉重和陰郁的氣息。下沉式的空間形態可以營造一個不受干擾安靜的空間場所，對表現該類型的紀念主題具有無可比擬的優勢。參與者置身下沉空間，擺脫了塵世的喧囂熱鬧，更容易使人在這個寂靜的環境中冥思，感悟死者的生命意義。“圍合式”的外部空間形態，在戰爭紀念性建筑空間中一般是借用墻體或植物來實現對空間的圍合限定。圍合所形成空間的體量大小、參與圍合的墻體與植物的高度、墻體的形態與植物的種類等組合關系的不同，也會導致所圍合空間形態的不同，進而導致表達的情感的差異。如，采用能起到較好阻隔視線的圍合物，圍合出安靜、封閉、尺度不大的空間來表達悲劇性情景。“矩陣式”外部空間形態，通常采用高度大于人的柱式結構，以阻礙參與者的整體視線，柱間距為剛剛適合一個人行走的寬度。參與者在柱陣群中孤獨地行走，無法與群體溝通，失去方向參照，為了擺脫這種不適而產生的急于逃離的心理，會使人不斷產生混亂、迷茫、恐懼、壓抑的情感。表達崇敬肅穆情感的戰爭紀念性建筑空間常有著較為豐富的外部空間形態變化，有著強烈的個性化特征。整體空間形態常采用中軸對稱式布局，來營造出莊重、嚴肅的紀念氣氛。空間縱向依照軸線展開較大的進深，橫向又擁有開闊的空間，空間中主要布置雕塑或紀念碑來作為紀念場景的視覺控制中心。入口與主景觀之間通過呈上升態勢的階梯連接，人們在移動的過程中心理上會產生由遠而近的過渡距離空間。在這個進深軸線上，空間序列的不同階段所具體表現的空間形態也是不同的。例如，采用狹長的縱向軸線空間形態，可以引導人的視線，誘導人前進的渴望，然后在空間序列的尾端出現主體建筑物，自然地滿足人們的心理訴求，從而使人產生崇高之感。與狹長的縱向軸線空間相比，寬廣的橫向空間可創造使人自感渺小的感覺，這種與紀念對象產生的距離感同樣可加深崇高肅穆之情。在空間序列中，有時還會出現圓形的外部空間形態，其主要是作為過渡空間，來平緩空間的到來。當然根據不同的紀念內容、場地環境、文化背景及其空間形態和空間組織方式等會有多種可能。當代越來越多的戰爭紀念性建筑空間所營造的空間氛圍趨向平和輕松，這不僅反映了人們對待戰爭理解方式上的變化，也是此類建筑空間功能上擴展的需要。輕松平和的紀念性外部空間形態，常采用自由柔和的曲線構建空間平面形狀，空間尺度適于人們游玩休憩。典型的平和型戰爭紀念性建筑外部空間，其空間形態呈矩形，通過各種空間元素的相互組合，如雕塑、浮雕墻、水面和草地等烘托平靜的空間氛圍。該類型的建筑營造一個安靜平和的空間，讓人可以在這里安靜地休息、思索和享受，參與者在此類型的空間中得到心情放松與愉悅。空間運用多種心理感知元素，讓人們從內心深處產生對和平長久的期待和對未來美好生活的憧憬，從而實現對紀念主題的構想。平和性的空間形態還會通過創造空白空間，即設計一個平緩、安寧的廣場，以空白的空間形式闡釋深層次的內涵。在這里人只需看到天空和大地，這種意境效果能夠平靜觀者心情，引導人們超越事件本身的恐懼，而去思考生命的意義，反思災難、悼念亡靈、祈禱平安。戰爭紀念性建筑空間不一定必須都是高大的建筑物，融于生活中的個性設計也是一個值得探究的設計方向。
（二）內部空間形態的情感表達
戰爭紀念性建筑空間往往采用矛盾性空間和沖突性空間來表達悲憤、壓抑的情感。矛盾性的空間形態恰好反映悲劇情感色彩中的兩難和悖反，在空間中創造不確定、失衡的視覺效果，以引發人們的深入思考。矛盾性空間在戰爭紀念性建筑空間中有三種具體表現：一種是在保持整體空間形態簡潔明確的前提下，在空間細節上制造混亂復雜的視覺效果，使空間具有掙扎、扭曲的表情；再一種是采用曲線造型組成變形的方格網以產生視錯覺，使人感到此空間與現實空間發生錯位，觀者會因此顯得迷茫而不知所措；第三種，在穩定而平衡的空間中出現失衡因素，使人們不斷行進以期尋找到安穩的空間位置，但因這種空間形態連續設計，使得人的訴求無法實現，從而產生恐懼心理。沖突性的空間形態營造的效果是使人在三維空間中沒有可以感到平衡的位置所在。它可以表現在突兀奇異的頂面造型，不再橫平豎直的地面與墻體，這種設計打破了人們已經習慣的生理與心理坐標，使人們在這樣的空間里感到不安和壓抑，進而想快速逃離。這種用沖突手法的設計除了可以出現在空間界面形態上，可以表現在室內空間其他造型元素上，如空間尺度上的大小沖突、明暗沖突和材質沖突等。在戰爭紀念性建筑空間內部表達崇敬肅穆的情感方式有兩種。一種是夸張處理類似正常矩形的空間比例尺度，讓人在熟悉的空間形態中對空間產生陌生感與距離感，從而產生崇敬與肅穆之感。具體講就是整體的空間形態還是采用本身就代表著莊重嚴肅之感的矩形建筑空間，但界面某個軸向上的比例與尺度會夸張得讓人覺得失衡陌生，從而使人從感官上產生強烈的刺激，距離感油然而生。我們可以從三維空間的三個維度方向去分析：采用會將人的視線向上引的豎向高聳空間，參與者會不自覺地抬頭仰望。這種空間讓人感到在逝者面前生者的渺小，以及面對死亡的無奈與無助。這種超高比例的空間形式可以很好地塑造崇高感；縱向適度狹長的空間會使人產生一種期待感，下意識地尋找紀念對象，在其移動的過程中專注探索，與世俗的心理距離逐漸被拉開，將心態調整到最虔誠的狀態，產生敬仰之情；橫向寬廣的空間形態會營造出大的場景，將人的視線橫向拉開，給人身臨其境的震撼，崇敬之情油然而生。這些失常夸張的尺度感能營造出崇高空間氣氛。表達輕松、愉悅情感的戰爭紀念性建筑空間，其內部空間形態通常需要一個沒有具體情感傾向，或者中性態度的空間來做基調。內部常采用簡潔造型配合朦朧光線的空間形態設計手法，使人在空間中心情平靜地看待紀念體，寧靜平和地思考人生。這樣的空間形態會出現在以和平為基調的戰爭紀念性建筑空間中。但這種情感姿態的空間設計中與前兩種主題類型的空間相比還屬于極少部分。較多的情況是作為整個建筑空間的一個部分場景出現，常常出現在整個空間序列的結尾部分，以和平或冥思情感空間收尾處理。其空間形態多是矩形空間或圓形空間，光影氣氛或明亮或朦朧，目的是激發人們反思、悼念、祈求和平、平復心情等情感心理。戰爭紀念性建筑空間是人們紀念歷史、緬懷先烈、培養愛國主義的重要載體，建成后在相當長時期內會影響、教育一代又一代人。戰爭紀念性建筑空間作為情感主題性極強的建筑類型，其設計建造是否成功，最關鍵的因素之一是看紀念情感這一靈魂是否表達到位，這也是其建筑空間區別于其他紀念性建筑空間的精神實質。為了實現它的紀念性，創造出有紀念情感的空間，需要設計者設計出符合人們紀念行為、紀念方式、紀念過程和心理的紀念性場所，讓人能夠在其中與空間進行情感上的互動和對話，這才是紀念性空間的本質。戰爭紀念性建筑空間不能被簡單地理解成是戰爭逝者的房子或僅僅是一段戰爭歷史的見證物，而應是一種具有廣泛內涵的活著的紀念者。塑造優秀的戰爭紀念性建筑空間，既是一個國家或地區文化水平的重要標志，也是精神文明建設的重要途徑。
作者：曹志明 單位：徐州工程學院
鐵路客運站交通功能空間既可以根據各部分的功能劃分為運輸業務辦理空間、交通聯絡空間、交通集散空間；還可以根據交通主體的活動特征劃分為運載工具站場、客運業務辦理空間、旅客(行包)交通轉換空間。后者對于單一交通模式的鐵路客運站而言，以鐵路站場、旅客站房和站前廣場的形式表現；對于鐵路客運綜合交通樞紐而言，則演化為各種方式的運載工具站場、客運業務辦理空間(含候車空間)，以及不同方式間的銜接轉換空間。
2鐵路客運站交通功能分區建筑空間形式演變
19世紀50年代以后，鐵路客運站根據旅客活動特點不同，明確劃分為鐵路站場、旅客站房和站前廣場3大功能區域[1-2]。
2.1鐵路站場建筑空間形式的演變
鐵路站場是鐵路客運站設計的基礎，是鐵路運載工具到發、停留、作業、整備、檢修的場所，同時也是旅客乘降和行包裝卸的地點，受到列車長度影響，站場形狀為狹長形。我國鐵路客運站多采用通過式站場布置，如圖1所示。為減少對城市的干擾，多設在城市邊緣。全部旅客列車到發線采用貫通式，兩端連通正線。站場中部為并列布設的線路(主要為站內正線、旅客列車到發線)及旅客站臺(含雨棚)，兩端為道岔匯聚的咽喉區(連通區間正線)，站臺之間通過跨線設備(天橋、地道、平過道)相連接并連通至站房。多條鐵路線路引入時，多利用站外進出站線路進行交叉疏解，合并或并行引入地面車場，站場兩端進路交叉干擾嚴重，站場規模大，咽喉能力緊張。國外大城市鐵路客運站多采用盡端式站場布置，可以深入城市中心布設；旅客列車到發線為盡端式，一般多線平行引入，咽喉能力大，站場能力大。早期鐵路正線引入城市采用沿地面鋪設的方式，鐵路客運站站場亦為地面鋪設。隨著鐵路建設工程技術的發展，鐵路客運站站場可以采用高架或地下的建設模式以減少對城市的分隔或與城市交通的交叉干擾。由于高速鐵路新型客運站銜接的線路方向、列車種類增加，為解決站場內不同線路、不同方向、不同類型列車到發流線間交叉干擾問題，站場設計出現2種趨向：一種是我國高速鐵路建設過程中出現的采用多車場單層平面布設的站場設計模式，如圖2所示；另一種是國外高速鐵路建設過程中出現的將不同方向線路及車場布設在不同空間層面形成立體站場模式，如德國柏林中央火車站。綜上所述，鐵路客運站站場建筑空間形式可以歸納為單個車場：平面布設(地面站場(傳統模式)、高架站場、地下站場)；多個車場：單層平面布設(地面站場、高架站場)、多層立體布設。
2.2旅客站房建筑空間形式的演變
旅客站房是鐵路客運站設計的主體，是辦理售票、候車和行包郵件承運、交付及保管的地點。傳統鐵路客運站站房內設有客運用房、技術辦公房屋和職工生活用房3類房屋。客運用房主要包括售票廳、候車室、行包房、小件寄存處、問訊處、進出站口、廣廳等；技術辦公房屋主要包括運轉室、信號樓、站長室、廣播室、電視監控室、公安室及各生產段辦公室等。早期的旅客站房以候車空間、售票空間、進站廣廳為主體空間，餐飲、商業、旅館、文化娛樂等服務空間從無到有，設置在進站廣廳和候車室附近。隨著客運站功能的演變，站房內部功能空間的結構比重及配置方案發生變化，站房由單層平面設置發展為多層立體疊合布局，相對封閉的功能空間向開敞通透的開放式大空間轉變，呈現從復雜、大規模朝緊湊、簡化、高度復合演變的趨勢[3-4]。2.3站前廣場建筑空間形式的演變站前廣場是鐵路客運站與城市交通的結合部，同時是鐵路客流、行包流及城市道路機動車流集散的場所，通常由站房平臺、旅客活動地帶、人行通道、車行道、公交站點、停車場、綠化、建筑小品等部分組成。早期的客運站建筑設計實踐中，站前廣場均為露天平面布置，通過前后分流或左右分流的設計手法，分割廣場平面來組織站前廣場交通，將車流與人流組織到站前廣場不同區域。這種平面布局的方式會導致人車混雜、交通混亂的局面。20世紀90年代以來，隨著國民經濟實力的逐步提高，我國許多新建、改建的車站站前廣場都成功地采用了立交方式，如深圳站、廣州東站、北京西站和杭州站等。新建大型高速鐵路客運站的建設使傳統意義的“站前廣場”呈現一種新的建筑形態，即建筑內部各種方式間旅客交通集散轉換的“換乘大廳”。
3鐵路客運站總體建筑空間布局演變
綜觀鐵路客運站總體建筑空間布局的演變歷程，可以將其劃分為5個階段，即以站場空間為主體的階段；站房、站場、站前廣場平面布局階段；站房、站場、站前廣場立體布局階段；交通綜合體建筑空間布局階段；城市綜合體建筑空間布局階段。其中，前3個階段均為面向單一運輸方式的鐵路客運站建筑空間形式，是一種相對自我封閉的交通建筑形式。在不同的國家或地區，鐵路客運站建筑空間形式發展的歷程及所處的階段存在差異。
3.1以站場空間為主體的建筑空間布局階段
最早期的鐵路客運站是以站場為主體空間的建筑空間布局形式。由于客運站功能單一，規模很小，因而建筑形式也非常簡單，以軌道、站臺及為旅客遮擋風雨的站棚為建筑特征，基本上沒有特定的空間形式可言。
3.2站房、站場、站前廣場平面布局階段
19世紀50年代以后，鐵路客運站逐漸發展成為具有“城市門戶”作用的標志性建筑，并形成站房、站場和站前廣場3段式平面布局模式[5]。鐵路站場與鐵路網相連通，為減少對城市的干擾，布置在客運站遠離城市的一側；旅客站房布置在站前廣場與站場之間，一般為位于站場靠近城市一側(通過式客運站)或一端(盡端式客運站)，并朝向城市方向，以方便客運業務的組織及旅客進出車站；站前廣場作為鐵路旅客集散場所，銜接城市交通工具到發、停留站點及城市道路交通系統。
3.3站房、站場、站前廣場立體布局階段
站房、站場、站前廣場由平面布局發展到立體布局經歷了平面布局—局部立體布局—立體布局的過程。
（1）旅客站房與鐵路站場的空間整合。旅客站房由單層結構向多層結構發展，在站房立體化發展的過程中，站房高層候車室向站場方向延伸，與跨越站場的天橋相融合，形成高架候車室架設在站場之上的空間組合模式。城市發展過程中，為解決站場兩側旅客多方向進站問題，又進一步形成了在站場兩側分別設置主副站房，中間連通跨越站場的高架候車層的空間布局模式。我國1987年底建成的上海站首次采用“南北開口、高架候車”的線上式布局[6]，即為這種布局形式的體現。高架候車廳的設計形式具有縮短旅客進站上車行程及節約城市用地等顯著優點，現在已經成為我國大型和特大型鐵路客運站的主要設計形式，1996年5月修訂實施的《鐵路旅客車站建筑設計規范》對此予以確認[7]。這一變化完成了站房的主要空間(候車室)與站場的整合。
（2）站前廣場與旅客站房的空間整合。站前廣場在由平面布置向立體布置發展過程中，站前廣場與站房的界限被打破，站房建筑融合入站前廣場的立體交通系統中。這種設計打破了鐵路和城市市政在用地之間、投資主體之間的界限，實現了站前廣場(包括機動車道路)與站房建筑(包括高架候車室)空間整合。（3）站前廣場、站房、站場的空間整合。單一模式鐵路客運站各功能區之間的建筑空間整合發展到一定階段，開始突破原先因投資渠道不同而形成的條塊分割的桎梏，將站房、站前廣場、站場作為一個有機整體，利用地下、地面、高架3個層面來組織流線，實現了3者之間的空間整合。建筑師從只承擔站房的建筑設計，轉而向外——站前廣場、向內——站場方向延伸，與城市規劃、鐵路站場設計專業的溝通和協調加強。“把客運站建筑放在鐵路與城市交通這個綜合體的大系統內進行思考”、“從方便旅客換乘出發，模糊以致化解站房、廣場、站場3部分的界限”[8]。
3.4交通綜合體建筑空間布局階段
綜合交通運輸體系的發展，使鐵路客運站建設納入綜合交通樞紐建設中，更加注重與城市道路、城市軌道交通、公路、航空、水路等交通方式的結合[9-10]。為了在較長時期內能夠適應多方向、多方式、大規模客流交流的需要，客運站建筑設計上通過立體化布局實現相關交通方式的集中配置，將各種交通運輸方式的站場、站房及方式間的銜接過渡空間(站前廣場、換乘大廳)都納入同一大型交通建筑內，從而形成全新的交通綜合體建筑空間布局模式，以單體交通建筑或綜合交通建筑群的形式加以體現。我國新建大型高速鐵路客運站尚處于交通綜合體建筑空間布局階段。
3.5城市綜合體建筑空間布局階段
城市綜合體建筑是迄今為止鐵路客運站建筑空柏林新中央火車站間形式發展的最高階段，在國外(西歐國家、日本)的開發項目中比較常見。與交通樞紐型的鐵路客運站相比，鐵路客運站城市綜合體的建筑空間具有復合與復雜的特點，是多功能交叉并存的立體空間系統。除處理各種交通方式之間的旅客換乘問題外，還綜合了商業、服務業、辦公、居住等功能。然而，鐵路客運站綜合體的空間組織并不是傳統城市交通建筑與其他功能單元的簡單疊加，而是重構成為擁有系統、層次和序列的新型復合空間有機體。鐵路客運站城市綜合體建筑的形成是建立在高效的綜合交通轉換效率的基礎上。
4結束語
領域個人行為環境的存在的范圍是個人空間，這個空間領域具有私密性，它屬于個人，是專為個人性質設計的私密空間。人人都有私密性的感受，希望具有一種經久不滅的安全、舒適與隱蔽的環境情調。這種私密性在傳統的民居住宅空間中表現得最為明顯，比如中國四合院的住宅的繡樓布置在隱蔽的后院，而泰國民居以逐漸升高的地坪到達最私密的臥室等。“居所”是與人生中所有關系最密切的“情感空間”，包含著交流、親密感與隱私。住宅空間中的隱私性與“溝通”“控制感”“認同感”有關，隱私性提供情緒發泄的場所，可以自由自在表達自己的情感。人的行為理論強調，人的內部有機需求與外部社會物理環境之間有一定范圍大小的關系，稱為領域。有個人空間的領域，群體的領域，或者集團、國家的空間領域，不同的人類行為有不同的領域需求。由四個垂直圍合的表面所包圍的領域是典型的空間，空間的創造與領域的限定有密切的關系。人們塑造了建筑空間，空間又影響著人們，人們用不用的手法，用大小和形狀限定空間，尋求令人感動的空間領域。經過妥善處理的空間又巧妙地傳遞特定的情感信息使人感動，創造一個全新的領域。人們生活的鄰里空間是共享的領域，是共享也是相互抑制的領域，公共空間中有私人隱蔽性的需求，也有政府對場所的抑制。
2紀念性空間
柏林的二戰紀念館保留著二戰期間被美軍飛機轟炸毀壞的市區教堂作為紀念。其中駕駛員由于誤炸了這座教堂而自殺，使得這處破爛的遺址更有深刻的紀念意義。情感建筑設計中作為紀念的成功的例子還有柏林的猶太人博物館，在它奇特的建筑空間里，我們發現其中有三條軸線貫穿始終。其中一條通往以銳角歪斜組合的展示空間，運用黑色與白色強烈對比組合，黑色的部分為封閉的核心天井，白色的部分作為了展示空間。另一條軸線一直通向的霍夫曼公園，由傾斜的不垂直于地面的方格形平面的混凝土方柱組成，步入其中，由于斜坡地面及不垂直的空間感覺，使人行走艱難，頭昏目眩，這是作為象征猶太人在無奈中走出國境在外謀生的艱苦歷程。第三條軸線則直接通往神圣塔，這座建筑有著一個高二十多米的黑色煙囪式空間，進入該空間之后，人們可以靜立沉思，回憶猶太人過去經歷苦難的空間。最后，有離塔時故意發出的大門沉重關閉的聲響，可以用作加深參觀印象和感受，在這座建筑之中，建筑空間光與聲營造的深刻懷念之情給人留下永難忘懷的印象。它的作者是丹尼爾李別斯金，他曾說過“用微點的法則把空間符號畫在圖上”，這樣用符號來點綴空間的方法已經遠遠離開了傳統的平立剖各自分離的構思草圖。
3熱鬧交換空間
交換空間充滿著感情的色彩。人們經常逛商店，逛大街，并不是以買和賣為主要目的，在很多情況下，主要是為了滿足人們看熱鬧，融入人群的一種感覺。而城市中商事交換活動的主要表現是在反映地域文化的商店櫥窗和展臺上，因此，富于感。在古老的傳統商事交換活動中，大家記憶最深刻的有北京的廟會等，每到舊歷過年時，大家都出門去感受廟會上熱鬧的情景，在這里，各種具有民俗色彩的商業攤位構成特殊的過年的歡慶氣氛，各種各樣具有節慶效果的飾品使之成為必不可少的一年一度人們期盼的全民性商事活動。交換空間中最主要的還有農貿市場以及古玩市場，這些空間雖然不是那么高檔，但是加入了喧囂的樂趣，還有討價還價的爭議，這些都會讓人感到非常興奮。現代商業的超級市場和百貨公司給人們購物帶來了很多便利及舒適，卻失去了商事活動中的人情交往關系。沒有人與人之間的商量與交流，是它們不能取代傳統的各種自發形成的多樣化的商事活動的主要原因。
4親密空間
親密性是人類行為的一種生物形態學，行為越是親密，它所引起的情感就越強烈。比如現代人的空間則需要更多的親和感，就像盧浮宮外擺著的透明玻璃金字塔，尖尖的頂，透明的質感擺在入口的廣場上，讓人們走近它，觸及它，使盧浮宮的莊重與人之間產生了親和感，改善了過于莊重與陌生的氣氛。在商業空間中也要求有親密感的交易場合，才能招攬生意，增加營業，甚至聲音和氣味也能表示出親密行為的范圍。人生歷程中充滿著親情與愛情，其中最令人懷念的是青年時代的戀愛生活。在這樣的生活中，最需要的是適合談情說愛的空間，很多情況下，校園生活中，青年們的情感交往空間在他們的情感生活中占最重要的位置。過去上海的居住空間，大多數都非常擁擠，青年人的感情空間大多都集中在外灘的江邊上，沿著岸邊的欄板坐著一對對的情侶。直到現在，那里仍是城市中理想的親密空間所在地。夏日的夕陽下，老人們散步在小區的路上，看著孩子在身邊歡笑。落日的余暉下，微風輕拂，親情的感覺油然而生，這樣的空間中，無疑是平靜而又溫馨的。許多城市中著名的親密空間都是自然形成的，逐漸成為了傳統。美好的親密空間必然都有其良好的環境因素，最重要的是自然條件的優美，它包含著青山綠水，花鳥蟲魚……設計師們要關注這種人類情感的需求，創造優美的城市親密空間。比如說在曲折的公園小徑上，只要留出一些下沉的小空間，布置座椅和樹木，一點小小的點綴就可以建造出私密性的親密空間。小陡坡上一處小小的扶手，綠草地中的一個小品，花園中一張舒適的竹椅，都可以平添出一分體貼與關懷。一點水，還有優美造型的吊椅，讓人忍不住留連忘返而又記憶深刻。
5關切與親和空間
關切與親和是人類崇高的情感，在現實的人際交往之中的親和與關切，充滿著各個空間，表現著人們的傳統美德。關切與親和空間，特別體現在醫院的廣場和醫院的公共大廳之中，也體現在老人與兒童活動場所之中。在設計中，增加了多種功能，如禮品商店、食堂、與病人團聚場所等。還包括各種場所中設置的殘疾人坡道、殘疾人專用電梯等，都能體現人際間關懷與友善的情感。設計中也越來越重視對兒童的關懷，考慮到兒童的行為尺度和他們的行為樂趣;同時還有許多考慮到老年人行動不便時行走的通道等。其實，只要空間設計中充滿人間的友善與關懷，人們都將會越發熱愛自己生活的地方。
6結語
城市建筑空間設計不同于城市規劃設計，但思路上與城市整體的規劃設計是相一致的，也需要考慮到城市整體的空間效果。因此城市建筑空間設計一方面要注重在視覺方面的效果，整體的空間需要做好城市的藝術空間效果，從而加強人們對城市的視覺美感。另一方面要使城市空間結構保持一種視覺上的連續性、流動性以及韻律的印象，從而保證視覺上的秩序。所以，城市建筑空間設計要素所要遵循的幾點原則可以歸納為以下幾點內容：
（1）天際線。城市建筑空間設計首先要注意的就是天際線，天際線能夠更好的處理人造物體和天然物體之間的關系，從而使整個城市空間看起來能夠更加協調和自然。
（2）地平線。建筑物的地平線要處理好人造物體與自然物體的協調關系。人造物體怎樣戰立起來，怎樣升出地面，要注意視覺的舒適性和使用的便利性。
（3）空間要點。建筑物的空間要點猶如文章中的標點符號。它要體現地方性特征，使人們有到達或者離開的感覺，如廣場、平臺、臺階的上下兩端等，都是建筑物的空間要點。
（4）后退。建筑中的后退能夠更好的為建筑的整體布置出彩畫幕布的效果。建筑物對于道路的距離和入口大門等，均屬后退設計問題。
（5）升高和降低。升高和降低在城市建筑設計中需要考慮到建筑整體的感官效果，比如城市建筑之間的過渡也要由地處向高處逐步調整。
2城市建筑空間設計與建筑管理的關系
城市規劃的目的就是為了使城市的空間看起來更加自然、協調，從而為人們提供更好的居住環境，城市建筑空間的設計需要有一定的理想化思路，最終將這種思路具體的表現出來。因此城市空間的設計要保證符合城市規劃的整體思路，同時也要依靠具體的形式來完成城市建筑空間設計的整體理念，假如城市空間的建筑設計只停留在二維的變化上，那么城市空間整體的效果就會受到一定的影響，而除去經濟因素等條件的限制，城市空間設計的整體效果要保證與人類的各項社會活動相互協調，從而在設計的過程中創造出和諧的社會環境和自然環境。同時，城市建筑空間設計也會失去其應有的作用。城市建筑規劃管理在進行的過程中如果沒有城市建筑空間設計的理念作為支持，其作用也只能單一的表現在管理上，不能做好單體設計與整個城市的空間環境之間的關系，這樣城市空間環境的發展就會受到很大程度的限制，城市也會失去應有的協調性，因此，為了更好的做好城市建筑管理就需要有效的對城市建筑空間進行科學的、合理的設計，這也是城市建筑管理最基礎的保證。
3提高城市建筑空間設計以及建筑管理水平的幾點措施
（1）提升城市建筑空間設計的內涵。通過對城市建筑空間的分析，來提高城市空間設計人員的創新理念。城市是人類活動的核心所在，城市空間能夠為人們日常生活提供必要的場所，城市空間中除了需要對建筑環境進行分析和研究外，還要對城市中人們的日常生活習慣、愛好等進行全面的掌握和了解，如果沒有對人們的日常行為進行有效的分析，那么城市空間的規劃管理也就成了一句空話。
（2）城市建筑空間設計不能夠只停留在二維空間上，要體現出三維空間的效果。城市建筑空間作為立體的表現形式，二維的空間效果無法有效的表達出城市建筑空間的全部，因此在進行設計的過程中需要采用更為先進的三維空間設計來取代以往的二維空間設計。
（3）把單一建筑物內部空間管理變為建筑物內部空間與外界環境的協調管理。建筑物內部的各種功能空間，除與建筑物協調統一外，還應考慮其與外交環境的協調一致。比如：建筑物的出入口與城市道路交通系統的關系，建筑物的附屬設施（如煙囪、空調機、電梯房、水池等）與城市空間景觀的關系。
（4）建筑風格的管理要逐漸的向空間環境藝術管理進行轉化。城市建筑空間不僅包含了城市的單體建筑，環境藝術也是非常重要的一部分。因此在對城市空間建筑管理的過程中要考慮到建筑和建筑、建筑與自然之間的協調性，這樣才能保證城市空間整體的完整。如果城市空間只剩下單一的建筑空間，那么整個城市也必然會顯得空洞。
論文摘要：環境指的是圍繞著人和一切生物的一切外在條件，包括自然環境城市環境、社會環境、社會生活方式、文化心態以及社會的物質文明和精神文明等諸多方面的因素。“山水有靈，天人合一”、“人與天地相應”這是中國傳統哲學中的宇宙觀，這不僅說明了人和自然界的相互關系；也表迭了環境和人類之闖的相互依存、相互制約的關系。這種環境意識與我國傳統的“天人合一”就是人類不應該把自然看成是滿足自己物質欲望的來源，而是應該與自然和諧共處，達到人與自然共生。
1傳統環境的理解
中國人自占以來過著修身養性的生活，人們依賴自然，親和自然。中國傳統建筑主張“天人合一”。基于與自然高度協同的中國文化精神，熱愛自然、尊重自然，鑲嵌在自然中，仿佛是大自然的一個有機組成。這在中國各建筑類型中都有明顯的反映，如城市、村鎮、陵蕞或住宅的選址和布局等，并上升到·定的琿論高度，”風水’學說就是其集中代表。注重與自然高度協同的觀念在園林中更有突出的表現。這種樸素的哲學思想影響著中國古典建筑室內外空間塑造，本文僅從古建筑的李間處理和建筑的造型兩個方而簡畢分析一下中國傳統建筑的可持續發展性。
1．1空間的處理
中國人對牢問的理解相當的深刻。老子日：“埏埴以為器，當其無，仃器之用。鑿戶牖以為室，當其無，有室之用。故有之以為利，無之以為用。”這里的“無”就是李間，“有”是指墻擘門窗。真有用的還是“無”。這一“無形之形”的理論，打開了空間的探索之路。
生活載體的寫實雕的發展。中國人獨具特色的摹擬自然空問的能力轉變為種建立在譜系基礎上推理判斷間的嚎朧情結中，雕像所呈現的牢是·個時代的空間，代表了這個時代的審關。例如最早的北魏時期佛像，以麥積山最為典型，即所謂的“秀骨清相”長臉細頸，瘦削清，衣褶飄舉，瞼上露出一種洞察宇宙人生奧秘的微笑，一副超凡脫俗的出世之態。雕像具有寧靜悠遠，神秘高深的審美李間情緒，這是種“靈性”的空間。唐代的佛像雕塑卻呈現另一種風貌，以龍門奉先寺雕塑為代表的唐代佛像，豐腴圓潤，具有人情昧和世俗味，親切動人，又不失神佛的神圣感，這種絢麗多姿的空間形態正式唐代內斂華貴氣習的反映。中國古代佛教雕塑所呈現的牢間是一種朦朧的靈性十足的空，是“靜”中愈“動”的“活”的空間。
中國的環境藝術以中國園林為代表對場所的體驗頗為重視。中國園林師法自然，追求取徑探幽，柳暗花明的人間幻境，強調以主觀理想出發去發掘客觀事物的意韻。由此形成中國園林雕塑與建筑擺放以寫意為主，注重自然講求想象的藝術風格。雕塑造型自然隨意，所謂“求自然之理得，得自然之趣”，以達到主客觀一體，從有形的空間中去感受無形的空間，達到物我兩忘的意境。
庭院是中國古建筑的群體組合中心，庭院被圍合存四周房屋的中間，圍繞著庭院組織建筑空間，一般都是執著于營構數重進深、曲折幽深、連綿無盡的效果，因而建筑規模需要擴大時，往往采取向縱向、橫向或縱橫向都擴展的方式，以重重院落相套而構成各種建筑組群。這樣由庭院組成的建筑群體，就像一幅中國的手卷畫，必須一段段地逐步展開，才能看到和了解到它的全貌。這正如北京故宮那樣，走進了天安門之后，只能是從個庭院走到另一個庭院，從庭院的這一頭走到那·頭，‘院院、一步步的景色各不相同，必須都走完了，才能全部看完，觀賞行進中逐步展現，給人以強烈的感受。這種“庭深似海”的建筑組群，井井有條，整齊不紊，充分體現了中華民族長期統、團結和穩定的愿望，這種民族精神在建筑上所表現的規整有序、和諧、安定和博大壯觀，是中國古建筑文化的一大傳統和顯著特色。
1．2建筑的造型
建筑外觀造型是建筑各要素的綜合體現。建筑外觀造型與使用功能、建筑結構形式、空間組合方式及其尺度的密切關系，而建筑材質運用足造型手段，光、色運用是型體的鼴示，細部殳計則是造的重要環節，只有這諸多凼素的完美結合才烘托出外觀造型的藝術美，營造出美妙的場所氛圍。中國占建筑巾的屋頂和斗拱這兩個部位非常鮮明的體現了造型藝術中獨特的一而。
中國古建筑的屋頂，包括廡殿頂、歇山頂，懸山頂、硬山頂、攢頂、卷棚頂、錄皿頂等七種。其中最高級的是重檐廡殿頂和重檐歇山頂。所謂廡殿頂，又稱四阿頂，即四而呈斜坡，有一條正脊和四條斜脊，屋面稍有弧度。所謂歇山頂，又稱九脊頂，即四面斜坡的屋而上部轉折成垂直的三角墻面，由一條正脊、四條垂脊、四條戧脊組成。屋頂的實用價值存于，由干屋頂中直線和曲線的巧妙結合，形成飛檐翹角，所以有利干采光和排泄雨水。屋頂的審美價值在于：(1)中國古建筑的屋頂(主要是廡殿頂和歇山頂)都是大屋頂，而且有些是覆蓋著多層鶯檐的大饜頂(北京天壇的祈年殿就覆蓋著三層重檐)，以第一層檐次第向上，層層縮小，呈現出放射形。這樣的屋頂顯得厚重，而且具有層次，能夠給人以體積人、力度強的崇高美感。(2)有些建筑物屋頂的垂脊，用燒制有龍、風、獅、虎等動物或人物形象的特制磚瓦裝點，能給人以生動、神奇的美感。(3)有砦用鎏金(我國早在戰國中期就發明了鎏金技術)裝飾的屋頂，顯得輝煌奪目，能夠給人以富麗豪華的美感。(4)屋頂的飛檐猶如夫鵬展翅在藍天翱翔，使建筑物靜中導動，能夠給人帶來生氣勃發的美感。中國古建筑的大屋頂之美，不僅因為它“沒有一處不是曲線的”，輕巧活潑而又“如犟斯飛”，更由于它對斗棋的運用和東方文化特色的完美裝飾。以木構架為主要結構方式的中國占代建筑，是靠木柱、木梁來承托房屋上部(龐大的屋頂等)的一切荷載，因而形成了“墻倒屋不塌”的中國傳統建筑的最主要的特征。
天空直射光和天空擴散光構成了自然光，其中直射光包括可見光和不可見光兩部分，波長在380nm～780nm之間的電磁波稱為可見光，其會引起人的視覺反應，不同波長的可見光，自然會反映給人不同的顏色感覺。波長小于380nm的紫外線，x射線和波長大于780nm的紅外線則為不可見光［2］。而自然光又分為陽光和天空光，陽光是來源于太陽，太陽的輻射能以電磁波的形式投射到地面的折射線;天空光是太陽光在天空中的折射光。本文所說綠色能源可再生的自然采光多是指陽光。
“光”被古代拉丁人稱之為luci，有清理樹林之意，意味人類對自然環境的控制。從人類認識到與自然世界存在的差異，“光”就與人類嫁接轉移的能力并置［3］。在建筑空間表現中光被賦予如人類語言中“比喻”的神奇能量，而光影明暗的強烈對比又被賦予濃厚的象征意義。同一個空間形體會在時間推移中不斷出現新形象，這正是由于光所賦予的，這些多重形象凝結成獨有的意象。在諸多視覺語言中，綠色能源可再生的自然光是可見、可感但不可觸摸的形態要素，“自然光總是在不停地變化著，這種光，可使建筑有特征，在空間和光影的相互作用下，我們可以創造出戲劇性”英國建筑師諾爾蔓•福斯特這句話充分展現了自然光的變化和色調與空間共同構圖映襯所產生的藝術魅力，最為豐富的“語言”和最為動人的“表情”［4］。
綠色能源可再生的自然光帶給我們地球上的生命力量，更打動我們的則是在自然光里所體會的精神力量。光影的任何細微變化都有可能轉映出深沉的寓意，人的一生實際上就是在光的流動中出生、成長、銳變、衰老、離去。眾所周知在希臘中，“知”是由“看”這個動詞派生出來的，也就是說我們看到的世界就是我們知道的世界。只有光線的照射，眼睛看到的部分才能聚集出認知的世界。自然光的能量總能轉化生命內在的黑暗，使其轉呈光亮。就說明建筑師可以假借光在空間中顯現的可見意向，把某些意識形態隱埋其中，使我們在感悟建筑空間功能性和美學價值時，能不斷的激發出我們的理性精神思考和感知的偶發探索。
人的空間感知對綠色能源光的導引
老子曾經說過，“大音希聲，大象無形。”正是闡明了空間產生離不開人的情思活動，眾所周知，在多光源或是光照強弱不同的情況下，人的眼睛會本能地轉向最明亮的地方，從而產生指向性或暗示性，有意識地將人流引向所希望去的地方。經研究發現，自然光照較少的地方，患抑郁癥的人數占四成，由此可見要保持人們的身心健康，充足的自然光照是必不可少的。
1人的視覺特征。建筑空間設計的目的就是為了設計出能夠滿足人們視覺和心理審美需求的建筑空間。空間產生的重要物質因素固然是實體的圍合，但是只能說它是媒介，最終它的產生還是需要人的視覺感知，而人體中視覺是最快和最直接感知光照的人體組織，光射入到眼睛發揮刺激作用而產生知覺，此感知是由大腦對各種形象做出的整體歸納，將此融入生活空間，以滿足人類對自然與生俱來的渴望為最終目的。人類的視覺系統極為復雜，眼睛在一定強度范圍內感覺到光的刺激，而這個能夠引起光覺的最低限度的光量，稱為視覺識別的閥值［5］。同時對視覺產生影響的因素還有環境亮度、目標物尺寸、呈現時間與體積等。人眼的物理特性又具有明暗視覺、光視效能、視野、顏色感知等。當視覺環境內亮度有較大幅度變化時，視覺對視覺環境內亮度變化的順應性稱為適應。從暗到明的適應稱之為明適應，相反則為暗適應。前者所需時間較短，僅為1min，而后者視網膜的感光度再次達到最大值時則需要10min～35min［6］。而在建筑空間中眼睛要識別目標物，是需要把與它相鄰的背景進行對比得以辨別的，這就說明目標物與背景要有一定差別，或目標物與背景顏色不同，或者兩者亮度不同，從而提高視覺識別速度。由于自然光的變化是一種時間的量變，它晝夜變化控制著我們的生物鐘，使我們的生命節奏保持平衡，賦予空間生命的靈性，這一變化無疑瞬變的是用光、用色過程的始終。這一切的依賴都說明光因為視覺才有意義，光是人類視覺的自然屬性，光蘊含的意義和情感都是通過人類的視覺來體會和領悟的。
2人的審美思維。在建筑空間中，綠色能源光不僅為滿足人的視覺需求，還有美化空間環境，創造不同層次的藝術效果。自然光的顏色、強弱變化以及照射的方向等因素都會有助于顯現或改變空間的形象，可以影響目標物的大小、形狀、色彩、材料等具體感受，歸結起來就是視覺感知是為了滿足人們的審美訴求，造就更具有層次感、深度感的建筑空間。自然光能夠平衡人與環境的心理落差，為審美者積極引導視覺方向，甚至可以改變或創造某種格調，給人以某種視覺上的差異和藝術上的享受。著名建筑師安藤忠雄所設計的“光之教堂”，從混凝土墻面上開了一個十字形縫隙，強烈的光束打破了黑暗，墻壁、地面和天花板拉出了長長的陰影，它們自身的形態也得以展現，身在昏暗中虔誠的教徒猶如看到了天堂的光輝，隨著自然光線照射角度的一次次變化，都重新塑造著物體的存在和相互之間的審美關系，最大限度地將自然光引入室內環境，融入人們的生活空間，突出人們的審美給建筑空間所提供的意境氛圍［7］。
3人的心理情感。視覺環境是通過我們的眼睛對我們的心理產生影響，為設計出更加富有人性化的建筑視覺空間唯有加強研究綠色能源光的作用。艷陽高照、陰雨連綿自然帶給我們不同的心理感受，這就是由于自然光在其中起到了至關重要的作用，它可以刺激和影響人的情緒，使人產生興奮、抑郁、激動、平靜等不同的心理情感。人類自古就對自然光有著獨特的喜好，這種偏好在心理學上稱為向光性，我們通過自然光的變化來感知自然界物理時空的變化，以滿足自我的安全感、定位感和時間感，它與人造光相比更能引導我們去感受建筑空間的獨特性，這種期望已被作為我們心理平衡的支點，讓我們充分意識到自身與自然的關系，可以消除人們在單純建筑空間體內的窒息感，直射入屋中的自然光能使環境氛圍更溫馨，讓人感覺更親切、開敞。而將直射光轉換成所需要的漫射光會更吸引人的視覺，使環境氛圍變得撲朔迷離。對于建筑師而言，我們只有充分引入自然光、引入綠色，才能使人感受到自然界動人的色彩和親切的質感，讓綠色能源自然光在建筑空間中注入健康、充實、幸福、歡快的能量，讓我們獲得光明和溫暖，心理達到本能的平衡。
綠色能源光對建筑空間的表現性作用
1塑造視覺焦點。為了準確地表現空間的內在底蘊，我們需要利用綠色能源自然光創造視覺焦點，視覺中心的關注即為焦點的釋義。建筑空間中視覺焦點能夠打破均衡空間的單一性，形成位差，進而刺激引導人的視線。我們一般用自然光創造視覺焦點以單一光源點亮某點塑造焦點，在建筑的側墻或上面打開透光洞，用集中的光照亮空間中最需要強調的部分，與其他空間區域的無光昏暗產生強烈明暗對比，才可以強化主題。意大利羅馬萬神殿的設計就是在穹頂處開了一個圓頂作為天眼，自然光自上而下，投下的光線猶如至高無上的神，這是整個萬神殿內唯一的照明來源，給人以莊嚴肅穆的藝術氛圍，無疑是整個建筑的視覺焦點(見圖1)。美國東岸麻省理工學院的沙里寧教堂，圣壇上方有一個圓形天窗，天光垂直降落在白色大理石祭壇上，從天窗掛下無數細弱蠶絲金屬反光片的金屬絲線，在陽光下閃閃發光，如光的瀑布，不斷改變教堂內部的光影效果，對于祭壇表現出獨有的靜穆、虛幻(見圖2)。
2表現空間結構。對于人流多的、較小的或是無法明確劃分交通布局的空間，可利用無形的自然光來限定空間，我們可以通過賦予各個部分以特殊的亮度值或采用非均勻的光色設計，這就要求光要具有聚集性、方向性以及一個均質背景作為陪襯，來表現明確的空間結構，這樣既可以提高空間藝術表現力，又能降低均勻亮度分布造成的能量損耗。同時當光照到物體表面會勾勒出其形體，在背后形成陰影，在光與暗的界限下，充分展現出實體的立體感，使結構內在關系更加清晰，即實體空間僅為媒介，光影分割效果才是主題。設計要充分體現人性化，選擇恰當的光源、高超的專業布光技巧，由于不同光影反饋給人，會產生不同的心理感覺，因此我們要把握光源顏色與被照對象光影所形成的空間氣氛以達到人們所需要的空間格調。
3鑄造空間性格。地球上的生命力量來源支柱，不僅來自自然光帶來的能量，還有夾在自然光里的精神力量。從萬神殿穹頂泄入的天光，到中世紀哥特式教堂以及近代建筑大師們運用自然光體量空間，都體現了光不僅能給靜止的空間增加動感，給無機的墻面以色彩，賦予材料的質感以宜人的表情，更重要的是它可以作為我們營造氣氛、創造意境的最佳材料。自然光賦予萬物形貌，明亮呈現空間的一般面貌，但當光趨于黑暗一切都將無從辨明，因此我們說光用其自身的表達方式鑄造著空間性格，形成了各種不同的空間情境。在耶魯大學英國藝術和研究中心設計中，因為展品需要保護不允許有直射光照在展品上，我們會發現畫廊頂部的天窗運用了特殊結構阻擋了太陽光的直射，其光照多數是經過反射的漫射光，而與相鄰的休息室比較，自然光將休息室和畫廊分割成不同光品質的空間，讓我們清晰地感覺到自然光分割不同空間時所帶給我們的不同空間精神［8］。如古埃及的廟宇或是歐洲的教堂都利用自然光的攝入和幽暗的襯托，用以塑造宗教崇高神圣的氣氛。又如工業化大發展的今天，自然光將室內樹木影子投射到地面，將人與大自然情景再現，體現了建筑空間一種清新明朗的意境。
4形成地區性特色。自然環境是建筑賴以生存的物質前提，要創造有特色地區性建筑，當然要將自然采光設計與當地文化風俗、人民生活結合起來作為基本準則。充分考慮該建筑所處的地域特定氣候與地形，有效的利用當地自然物(如水、植被等)，勢必會使人與自然之間的關系更加緊密，人與自然和諧相處既要符合人類發展的客觀規律，又能夠滿足建筑設計中中國的傳統哲學，任何時期的經典設計和優秀建筑空間環境的塑造無一不遵循這一規律，讓空間作品生命力得以延長，并盡可能為環保做貢獻。正如《風土城市的風土建筑》著作的張在元老師所說:“成為建筑大師的條件及成果并不局限于做了多少大型酒店、寫字樓等顯赫的公共建筑，而應該首先注重地方建筑師的具有地域的文化價值、改善當地民眾生活環境及條件的風土建筑作品”［9］。
【關鍵詞】新有機建筑，設計觀念，方法研究
中圖分類號：TU2文獻標識碼： A 文章編號：
一、前言
改革開放以來，我國的建筑行業取得了輝煌的發展成果，對我國經濟的增長和人們生活水平的提高注入了新的活力。伴隨著生態危機和能源危機的出現，人們對清潔，節能，生態，環保的建筑有著更多的青睞，而新有機建筑就是一種可以滿足人們這種需要的建筑結構，通過遵循自然建筑與周邊相關事物的內在自然規律，使得建筑設計更加生態發展的需要，更加符合低碳節能環保的社會經濟需要，在生態環境惡化，能源危機加劇的情況下，加強對新有機建筑設計的分析探討，具有深遠意義。
二、有機建筑設計概述
1.有機建筑的概念
有機建筑（organic architecture）是現代建筑運動中的一個派別，代表人是美國建筑師F•L•賴特。這個流派認為每一種生物所具有的特殊外貌，是它能夠生存于世的內在因素決定的。同樣地每個建筑的形式、它的構成，以及與之有關的各種問題的解決，都要依據各自的內在因素來思考，力求合情合理。這種思想的核心就是“道法自然”（賴特十分欣賞中國的老子哲學），就是要求依照大自然所啟示的道理行事，而不是模仿自然。自然界是有機的，因而取名為“有機建筑”。
2.手法主義與結構突破
波浪的曲線、不規則扇形、階梯狀平面，作為其具有代表性的三個有機形式語言，在他的設計中重復出現。阿爾托在紐約世界博覽會芬蘭館通過內部空間的塑造，給使用者帶來真實的空間感受，空間體驗變成一系列的發現，從而達到了空間的連續性、整體性。蘆原信義認為阿爾托是“用加法創造空間”，即先確定內部，再向外建立次序，雖然對外部空間會有一些損失，但是內部功能及空間理想狀態能得到充分研究，所以每個局部都十分人性化、充滿關懷。賴特則借助于建筑結構的可塑性和連續性去實現空間的整體性。用面或邊界代替承重墻是賴特“搗毀方盒子”理念的全部內容，他引出了懸臂粱的概念，這使角柱喪失支撐功能，角落被打開，盒子隨之消失，樓板和屋頂在空中伸展開來。而他的有機一開始便意味著把混凝土懸臂設計成自然、樹狀的形式，這種形式的構思從裝飾引申到整個結構。
三、新有機建筑的特征及其手法運作
隨著人類價值觀念的轉化，有機建筑試圖重新詮釋“建筑—環境—人”的關系，從人與自然的宏觀高度以及可持續發展的角度深入考慮建筑問題。在建筑界，新有機建筑受到不同學派的啟迪，以現代建筑偏情一支的理念為基礎，發展中的有機建筑作為一種“活著”的傳統，秉承繼承與發展并行的思想與方法以及共生與互動的原則，隨著意識與技術的變革不斷的修正、拓展和深化，并在多層次、多角度的實踐中，表現為一種多元綜合、交叉與互補的趨勢。
1. 混沌有機的同一整體：“人—建筑—環境”系統的建構
新有機建筑將“人—建筑—環境”視為有機系統的同一整體，并有意識地促成三者之間的互動與同構。
（一） 共生與重構
在與環境關系的處理上，有機建筑與環境的關系從適應性的有機融合轉向更為主動的共生，甚至對環境進行重構。建筑與環境在自然與社會層面上的有機結合，作為所在環境內在自然結構秩序以及歷史文脈的再現與延續，反映自然與人文形態的秩序性與復雜性；建筑生成后進一步與所在環境相互作用，與環境形成多重的動態有機關聯與提升。
（二）建筑介入環境的方式
有機建筑以動態、謙遜的方式介入自然，嵌入、隱埋、隆起、融合、扭曲、翻轉、皺折、切割多元化的手法隨機應用或交揉構成，形成豐富的大地景觀系統。其中與基地構架的契合是一項重要內容。
2.建筑形態與空間的多層次建構
（一）分形幾何的轉換應用：基于整體的尺度層級體系建構
從生態系統的觀念來看，建筑自身也是一個不可分割的系統整體，并存在一系列的子系統，如結構構架系統、表皮系統、空間系統、設備系統等，每一個系統都有不同的尺度層級。
誕生于20世紀70年代的分形幾何，將分維、尺度層級與自相似性等特性引入到設計領域，為表現復雜的結構、動態與韻律提供了靈感和尺度。比如，土層的隔熱保溫、保濕性能營造了展館內的穩定氣候布蘭塞爾住宅“V”字形的體態兩端與草地相連，中部緩緩凸起，使用空間被巧妙地埋于地下，屋面鋪上植被融入環境橫濱國際客運碼頭通過扭曲、褶皺和升降形成連續的表皮與空間，并隱喻“山谷、丘陵、緩坡、洞穴”。
（二）連續空間的建構
當代新興的拓撲學為有機建筑提供了更多的想象空間，拓撲界面的流動性和粘連性消解了傳統建筑學中墻體、地面和屋面之間的界限，使建筑空間融為一體。
烏什達一梵德雷建筑，以連續、豐富、整體且形態自由的空間隱喻靈活柔軟的內臟，建筑將傳統意義上模塊化的地板、墻壁和天棚等建筑語匯以一種粘性的流動感表現出來，住宅內部與外部空間形成流動與互動，空間與活動的安排仿佛一個戲劇性的事件
（三）人性化的場所建構
除了建筑形態與空間，當代有機建筑還特別注重場所的建構，關注人造空間與自然空間的交互，注重多重事件的發生與體驗，并盡量避諱傳統建筑語言的片斷性，追求深層次開放的有機空間體系。有機建筑追求自然意趣、奇異空間以及戲劇性故事情節的營造，從注重視覺的空間構成到注重感覺(聽、觸、嗅)的場所營造，還有對歷史記憶的關注等，當代有機建筑完成了從空間到場所的革命性飛躍。
3.建筑“機能”的生態模擬：能動、動態與主動
進化中的生命有機體，在資源消耗上往往最為節約，而且具有自我調整能力。有機建筑旨在像有機體一樣適應環境、優化自身機能，實現高效、低能耗與有機更新。新有機建筑關注建筑與氣候環境之間的相互適應與互動過程。勞倫·亨德爾森(Lawrence Henderson)發展了達爾文(Charles Robert Darwin)的適應觀，認為有機體與環境存在雙向互動和協調的整體關系，強調各種因素相互作用并產生關聯與影響，各個有機體為適應這些影響而產生變化。
有機建筑把萬物變化的生動過程與靜態形式結合起來，形式追隨“能量”的過程，服從(而非抵觸)自然界中各種活躍的力量并由此而生成特定的形態。這種“能量”，包含著自然結構的力量、風力、熱流和水流、地能、電場與磁場，以及人體具有的微妙能量，如精神、意識等。這些能量的有機整合與互動，可以形成適宜的人居環境。
四、結束語 自然萬物是進行新有機建筑設計的靈感源泉，這是有機建筑崇尚自然，遵循自然內在規律的特性所賦予的。在有機建筑設計過程中，任何有生命的機體，他們的內在結構和外部形態都會對有機建筑設計有著深遠的啟迪和影響，因此，在進行新有機建筑設計過程中，要本著尊重自然規律，遵守一切事物的內在聯系的原則，通過科學合理的設計，使得建筑整體成為一個有機整體，成為一個不可分割的有機體，使得建筑整體能夠和周邊的自然生態環境，社會經濟條件都能夠有機的和諧共生，這種設計思想，不僅僅有助于改善人們的生活環境，也對促進社會生態文明建設，創造社會主義生態文明有著十分重要的影響。總之，這是新時期一種值得推廣的建筑設計方法。
參考文獻：
[1]李世芬 馮路 新有機建筑設計觀念與方法研究 [期刊論文] 《建筑學報》 ISTIC PKU -2008年9期
[2]君鈞，室內設計中的生態主義——未來的室內設計[會議論文] 2003 - 中國建筑學會室內設計學會2003"歐神諾"南京年會暨國際學術交流會亞洲室內設計聯合會
[3]楊瑞，莫金漢，張寅平，蜂窩光催化反應器實用設計方法及其應用[會議論文] 2004 - 全國暖通空調制冷2004年學術年會
[4]汪幼江，陳琦，用建筑設計理念營造城市夜空間[會議論文] 2009 - 北京照明學會成立30周年暨四直轄市照明科技論壇
關鍵詞： 日本集合住宅 保障性住房 小戶型
Abstract: Japanese collection residential and China's construction of affordable housing development has a lot in common. This paper first discusses a typical representative of the Japanese cluster of houses, size characteristics and design methods, and established the main body of the study. At the same time, expand the analysis of affordable housing, put out some characteristics of the design. Explore the commonalities and provides a theoretical basis for the feasibility of application design.Key words: a collection of Japanese houses; affordable housing; small units
中圖分類號：TU241.2 文獻標識碼：A 文章編號：
1研究的必要性
我國保障性住房設計理論的發展剛剛起步，在居住空間布局設計上存在著種種問題，其中包括對空間尺度考慮不足、空間布局設計模式單一化、居住者未能參與設計、設計理念的相對滯后等。因此有必要對保障性住房居住空間布局設計進行進一步研究。
日本在住宅設計上長期堅持小面積、適用舒適的理念，長期開展對居住行為方式和家庭人口結構的研究，尤其是在集合住宅方面研究成果豐碩。而其集合住宅在文化背景、人口結構等多方面與我國保障性住房存在較高相似性。因此有必要對日本集合住宅與我國保障性住房居住空間布局模式進行比較研究。
2研究的意義
通過對日本集合住宅與我國保障性住房居住空間布局模式進行比較研究，探討適合我國保障性住房的居住空間布局模式，有利于進一步完善我國保障性住房設計理論體系。
通過對日本集合住宅空間布局模式設計方法的分析和總結，可以為我國保障性住房空間布局設計實踐提供切實可行的參考，是提高我國保障性住房設計水平的重要途徑。
3國內外日本集合住宅空間布局模式研究動態、水平、存在問題
一、特定功能居住空間尺寸
精細設計與居住空間尺寸
日本住宅的設計尺寸有求十分精準，可以精確到厘米。對各個房間的設計定位都很精確和實用，如家庭的公共空間第一個要考慮的就是家具的擺放和實用，空間是否能相互滲透，交通線是否能重合。日本集合住宅雖然空間很小，但能把所有空間的作用發揮到極致。
人體工程學與居住空間尺寸
人體工程學聯系到空間設計，其意義為以人為主體，運用人體計測、生理、心理計測等手段和辦法，研究人體結構功能、心理、力學等方面與室內環境之間的合理協調功能，然后對設計居住空間進行設計，以適合人的身心活動要求，取得最佳的使用效能。
工業化生產背景下住宅部品化
住宅部品是構成住宅建筑的組成部分，是住宅建筑中的一個獨立單元，它具有規定的功能。按照住宅建筑的各個部位和功能要求，將住宅進行部品部件化的分解，發揮其功能作用。住宅部件的特點包括：標準化、系列化、規模化生產，并向通用化方向發展。日本住宅部件化的發展不僅在很大程度上解決了住宅多樣化和標準化之間的矛盾,而且為特定功能居住空間尺寸的通用化設計提供了大量可行數據。
二、居住空間的多樣化設計
以家庭為居住核心單位
按家庭人口為依據，用“家庭人數減去夫婦對數”來計算臥室數量，使集合住宅進入了保證居住實態和注重實效的階段。日本集合住宅不僅把“食寢分離”、“就寢分離”“干濕分離”和“公私分離”的理念容入了標準設計中去。如以nLDK 型套型設計模式，確立了集合小面積住宅的標準模式，使關于小面積住宅的研究進入了精細化的階段。
適應性設計
盡管小面積集合住宅有許多標準形式，建筑師仍然在個性化和多樣化方面做了各種各樣的嘗試。1)根據居住者的情況，設定針對性的平面2）提供不同價值觀的居住生活方式的相應住宅3）居住者能自行裝修和自由分隔4）提供自由組合靈活住宅。
另外，還考慮由于家庭人口結構，老年住宅的“親子型”的二代居、三代居住宅也得到了發展，設計上又分為同居型、分居型和鄰居型三種。考慮到家庭人口結構的變化在居住以后可以分隔變化的“可變型住宅”、“順應型住宅”。在居住空間形式中增設了西式臥室布置，使居住空間更加富有靈活性。
個人為居住核心單位
山本理顯將傳統的“社會家庭個人”的關系轉化為一種“社會個人家庭”的新型社會關系，家庭不再是杜會和個人之間的協調者，而是存于個人背后又個人自由選擇去接受的形態，重新定義了居住的核心單位應該是個人而不是家庭，從而使集合住宅的設計脫離了以往傳統家庭概念，創造了“脫nLDK”住宅新的空間布局模式。
三、住戶參與設計（合作共建）
合作共建型集合住宅設計模式
合作共建型集合住宅（Co-operative Housing）是一種以住戶參與設計與決策過程、居民和建筑師共同作業的特殊設計方式進行建設的集合住宅。共同協作的方式是其執行的基本精神，它強調的是與居住者一起設計，而不是為他們設計。
SI住宅自由內部分割
SI集合住宅提供了住戶自己參與設計和決定居住單元的內部分隔和立面造型的可能性，為居住者提供了一個充分表現自我創造力的平臺。居住者可以根據不同的生活方式和愛好進行靈活布置，自由分隔，滿足多樣化的需求，實現個性化的集合住宅設計。
脫nLDK模式
脫nLDK模式適應居住者多種要求的載體――代用空間的模式，進行新的空間組合的探索。建造可以接受各種客戶群，流動的生活方式的平臺，居住者可以自行改變和調整空間。
四、新的居住理念
居住主體
個體與集合的關系研究：集合住宅與獨立住宅最大的不同是要建立在公共性與私密性良好的平衡的基礎上，基于“集合”與“個體”的關系學，集合住宅設計研究是“個體”的多樣性的研究，設計多數的“個體”與“集體”兩者同時成立的方案，“個體”描寫自由的生活，集體是有約束、有秩序的生活，大的集體和自由的“個體”的關系。
空間形式
Soho的出現帶來的啟示：辦公室走向家庭標志著家庭專用住宅向社會打開大門的開始。日本建筑師提出了閾的概念，闡釋為“與外部對話的場所”，是與外界街道連續的部分，這個閾空間可以對外，成為與社會聯系的過渡空間。可作辦公室，也可作商店，根據各家的用途不同，給予街道的表情會很豐富。閾概念，與20世紀限定住宅功能集合化的做法不同，是新的城市住宅規劃手法。
除了工作的元素外，高齡者、兒童在戶內難以解決的家務也是集合住宅向外打開天窗的契機，護理老人的幫手、照顧兒童的保姆走進家庭是另一個閾。
4國內保障性住宅空間布局設計的研究動態、水平、存在問題
論文主要的參考文獻及觀點有：
空間特點
周燕氓等人的著作《住宅精細化設計》[11]在住宅精細化設計方面做了很多深入性的研究，書中的很多經驗和體會非常值得我們借鑒。周燕氓、楊潔在《中、日、韓集合住宅比較》一文中對于中、日、韓三國集合住宅的特點進行了比較，并對日韓兩國集合住宅的主要空間特點進行了較為詳細的分析，在此基礎上提出我國集合住宅設計中可以向其借鑒和學習的方面。
學習借鑒
林文潔和周燕氓在《日本公營住宅給中國廉租住房的啟示―以日本新渴市市營住宅為例》[12]一文中以日本新渴市市營住宅為例，對住宅小區的分布與規模、住宅樓及戶型平面的特征隨年代推移的發展變化等進行了分析，在此基礎上從制度和住宅小區規劃與建筑設計兩方面提出了對我國廉租住房建設的幾點建議。
生命階段
濮慧娟在文章《保障性住房設計特色》一文中，通過保障性住房與商品房在總體、單體、立面等方面的比較,論述了保障性住房的建設方向與定位。其中的獲獎方案――平凡一生,采用可靈活分割的設計手法,適應保障性住房的居住群體一生各個階段的居住需求;通過戶內空間變化、節能技術的應用,來完善居住功能,使住戶一生受益。[13]
成本核算
建筑學報上發表的《2008年全國保障性住房設計方案選登》一文，其中刊登了一等獎作品，由北京市建筑設計研究院孫石村、王鵬設計的模方:模塊化設計,可自由組合,適用于不同地塊要求;便于建立統一標準化體系及政府估價和成本核算,滿足廉租房建設要求。[14]
要素協調
李飛在其碩士論文《廣州保障性住房戶型設計研究》中關于居住空間布局設計提到“設計的成功與否就在于各組織要素之間的交流和協調，處理好各要素之間的復雜矛盾則是成功的標志。客廳是整個居住空間系統組織中占有統帥地位的空間，具有協調統帥各功能空間的作用。”[15]
5研究水平和存在的問題
日本對于集合住宅的研究起步較早，在發展歷史、設計方法與設計理論等方面都進行了廣泛而深入的探討，并隨著其集合住宅建設的發展而同步發展，涌現出了大量有價值的研究成果，總體研究水平達到了一個較高的程度。日本國內關于集合住宅的重要專著出版超過200冊.除了這些專門的論著，日本關于集合住宅研究的學位論文、會議論文、期刊論文也非常多,內容同樣涉及了建筑歷史、設計理論、住居學等諸多方面。
設計理論研究方面，國內對國外集合住宅居住空間布局模式設計理論和設計方法的研究實用性較高，相關理論成果的引入對我國的研究有很好借鑒和導向作用，故而這部分內容在當前國內的研究領域中受到的關注度較高，相關成果比較豐富，有關理論書籍的譯著數量也相對較多，其中原著主要源自日本。
設計實例研究方面，從二十世紀八十年代開始，通過以《世界建筑》、《建筑創作》、《建筑師》等為代表的建筑期刊，許多日本集合住宅實例被陸陸續續介紹到國內。文章大都以圖文并茂的形式概括性地介紹了日本集合住宅設計和建設的一些代表性實例。
國內文獻研究方面，《住宅精細化設計》等著作、《日本公營住宅給中國廉租住房的啟示―以日本新渴市市營住宅為例》等期刊文章以及《廣州保障性住房戶型設計研究》碩士論文等，對住宅的居住空間布局設計都做了深入的研究。其次國內舉辦的設計競賽如2002和2008年中國建筑學會分別主辦的《2002年全國經濟適用住宅設計方案競賽》活動、《2008年全國保障性住房設計方案競賽》活動，全國各地2007年廣州市國土資源和房屋管理局、廣州市住宅建設辦公室主辦，廣州市民用建筑科研設計院承辦了《2007政府保障型住房平面設計競賽》活動。在這三次的活動中，全國各地的建筑師們都對保障性住房平面設計各個方面提出很多創新性的思考。
參考文獻
[1]張菁,劉穎曦. 戰后日本集合住宅的發展[J]. 新建筑,2001,(2).
[2]胡惠琴. 集合住宅的理論探索[J]. 建筑學報,2004,(10).
[3]周燕珉,楊潔. 中、日、韓集合住宅比較[J]. 世界建筑,2006,(3).
[4]王健,田中辰明. 日本環境共生住宅及其設計手法的解析[J]. 寧波大學學報(理工版),2000,(4).
[5]李依倫. 淺析人體工程學指導下的小面積居室空間設計[D]. 山西大學: 山西大學,2009.
[6]邱偉立. 日本集合住宅設計發展歷程研究[D]. 華南理工大學: 華南理工大學,2010.
[7]鞠瑞紅. 住宅產業化進程中的SI住宅體系設計研究[D]. 山東建筑大學: 山東建筑大學,2011.
[8](日)小林秀研究施，日本における集合住宅の定著程[M]日本住宅合センタ,2001
[9](日)小谷部育子、巖村和夫等，共に住むかたち[M]建料研究社，1997
[10](日)建思潮研究所，集まって住む形：低スモルハウジング[M]建料研究社，2001
[11]周燕氓等.住宅精細化設計.第一版.中國建筑工業出版社，2008
[12]林文潔，周燕氓.日本公營住宅給中國廉租住房的啟示―以日本新渴市市營住宅為例.世界建筑.2008，(2)
[13]濮慧娟. 保障性住房設計特色[J]. 上海建設科技,2009,(2).
汽車文化沐餐廳空間設計
20屆經濟管理系
專業建筑室內設計
學號1731024
學生姓名
指導教師
2019年4 月 27 日
畢業設計（論文）評語及成績
學生姓名
班級
高職二班
學號
畢業設計
（論文）題目
汽車文化沐餐廳空間設計
指導教師姓名
指導教師職稱
指導教師評語：
答辯小組意見：
答辯小組組長簽字：年月日
成績：
教研室主任簽字：年月日
畢業設計（論文）任務書
題目
汽車文化沐餐廳空間設計
專業
建筑室內設計
班級
高職二班
學生姓名
所在系
經濟管理系
導師姓名
導師職稱
一、設計（論文）內容
汽車不單單只有冰冷的，我們可以通過顏色與材質的改變與添加來拉近汽車與人的關系，使得他汽車的用途被最大的發掘，使得汽車不單單是只能在馬路上駕駛那么簡單，我們也可以在餐廳中，坐在溫暖的汽車中吃著美味的事物，看著節目享受著悠閑的時光，這就是我們進行這項設計的想法和出發點。
二、基本要求
1. 綜合運用所學的知識，畢業論文必須堅持理論聯系實際的原則，堅持理論研究的現實性。
2. 在進行實地考察的同時運用所學進行分析。
3. 保證論文質量，同時運用多種方法，寫作規范。
三、主要技術指標（或研究方法）
1. 文件研究法。
2. 案例研究法。
3. 通過網絡查找資料，和對相關經驗進行綜合分析。
四、應收集的資料及參考文獻
[1]梁佳馳.綠色建筑設計理念和設計方法[J].工程技術研究，2016（5）：118~119.
[2]段杰.室內設計中燈光的藝術設計分析[J].科技與創新，2018（13）：122-123.
[3]譚慧嬋.人性化室內設計理論探討[J].建筑知識,2016（7）.
[4]黃媛媛，吳章康.主題性餐飲空間的設計.現代裝飾，2017（04）：20~22.
[5]孔祥駿.從營銷角度探析主題性餐飲文化空間室內設計.山東工藝美術學院，
2012.
[6]余曉寶.氛圍設計[M].清華大學出版社，2006.
五、進度計劃
4月 10日-4月 17日 確定論文題目、收集資料、完成開題報告；
4月 17日- 4月 27日 通過實地考察來制作平面布置圖等 CAD圖紙
4 月 27日-5月 7日 制作效果圖與排版
5 月 7日-5月 14日 完成設計內容與報告和論文全文、審核并裝訂。
5月 14日-5月 24日 進行答辯并最終提交報 4月 30
教研室主任簽字
時間
年月日
畢業設計（論文）開題報告
題目
汽車文化沐餐廳空間設計
專業
建筑室內設計
班級
學生姓名
000
一、文獻綜述（立論依據）
汽車的文化可以追溯到 1867年的往復活塞式發動機，從 1867年到現在，人們也越來越離不來汽車這種代步工具了，而汽車餐廳就是在這樣的一個社會背景中的產物，通過對汽車的延展設計，開展關于以汽車為主題的餐廳，在對汽車再定義的基礎上，拉近人與汽車的關系！
二、研究內容及預期目標
通過在汽車中添加不同的材質，使得汽車擁有溫暖的感覺，通過汽車出現的不同場合和不同顏色的搭配來改變汽車的格調，給人眼前一亮的新鮮感，使得冰冷的全金屬空間汽車變成一個溫暖的飲食空間。
三、研究方案（研究方法）
1. 通過在線上線下進行關于大家對于汽車主題餐廳的需求進行調查問卷分析。
2. 通過對現有的汽車主題餐廳進行實地考察，提煉出不足和優點，并進行優化設計。
3. 通過大量的文獻匯總，研究并敲定最終的設計方案。
四、參考文獻
[1]梁佳馳.綠色建筑設計理念和設計方法[J].工程技術研究，2016（5）：118~119.[2]段杰.室內設計中燈光的藝術設計分析[J].科技與創新，2018（13）：122-123.[3]譚慧嬋.人性化室內設計理論探討[J].建筑知識,2016（7）.
[4]黃媛媛，吳章康.主題性餐飲空間的設計.現代裝飾，2017（04）：20~22. [5]孔祥駿.從營銷角度探析主題性餐飲文化空間室內設計.山東工藝美術學院，
2012.
[6]余曉寶.氛圍設計[M].清華大學出版社，2006.
五、進度計劃
4月 10日-4月 17日 確定論文題目、收集資料、完成開題報告；
4月 17日- 4月 27日 通過實地考察來制作平面布置圖等 CAD圖紙
4 月 27日-5月 7日 制作效果圖與排版
5 月 7日-5月 14日 完成設計內容與報告和論文全文、審核并裝訂。
5月 14日-5月 24日 進行答辯并最終提交報 4月 30
指導教師簽字
時間
年月日
汽車可以說是我們日常交通中不可或缺的一個部分了，大家也幾乎人人使用過汽車，而對于汽車的概念可能還停留在冰冷，沒有溫度的階段，但是他有沒有辦法通過一些材質的更換或者是出現環境的改變，使得他能夠從大眾視野中的冰冷的屬性中走過來那？
我想是肯定的，在我們設計中就是要把不可能改變成可能，而改變物體的感知這個部分的處理，我們通常會通過燈光的處理和顏色和材質的處理來進行，進行一些視覺和感知上的改變，比如在燈光的采用中我們可以使用相對柔和的軟光燈，而在材質上可以選擇大自然的木質等一些親近自然的材質，在顏色的選擇上也可以盡量避免采用冷色調的顏色處理，以此來達到“沐”的感覺。
關鍵詞：色彩應用；燈光應用；人體工程學；汽車元素
第一章前言1
1.1 、主題餐廳的目的與意義1
1.2 、主題餐廳的發展現狀1
1.3 主題餐廳的發展趨勢1
第二章形體訓練內容概括2
2.1 汽車元素在主題餐廳中的應用2
2.2 人體工程學在主題餐廳中的應用2
2.3 色彩在主題餐廳中的應用2
2.4 燈光在主題餐廳中的應用2
第三章汽車主題餐廳設計空間的設計方案4
3.1 設計主題概況4
3.1.1 設計藝術層次的概括4
3.1.2 市場結合概括4
3.2 功能分區與動線分析4
3.2.1 功能分區5
3.2.2 動線分析5
3.3 汽車主題餐廳的色彩設計5
3.3.1 心理學角度分析5
3.3.1藝術角度分析5
3.4 汽車主題餐廳的燈光設計5
3.4.1 心理學角度分析6
3.4.1藝術角度分析6
第四章汽車主題餐廳空間設計的展示表達7
4.1 CAD繪制圖展示7
4.2 3D繪制圖展示7
總結8
參考文獻9
致謝10
致謝
在寫到最后的時候我一邊寫一邊想到了教育我的汽車工程職業學院，是他給了我一個學習的平臺，一個學習知識的機會，我真的很感謝，并且我也很感謝辛辛苦苦給我幫助，輔導我，給我幫助的老師，沒有你們的幫助我寸步難行，感謝老師，是你傳授了我知識，我感謝您，是您幫助我選定的論文的框架還細心的指導我，感謝您的教育之恩。
關鍵詞：商業建筑，交通體系，多首層理念，立體環流，建筑空間
前言：隨著科技技術創新、城市人口增多，人們生活節奏日趨加快，立體化交通體系已成為現今城市及建筑必然發展趨勢。而作為城市公共場所、商業活動生發處、藝術時尚文化集散地的商業建筑，想要在有限空間內滿足人們多重體驗需求，這無疑在商業設計中掀起一輪新的空間革命。
一、商業建筑立體交通體系
商業建筑交通體系猶如建筑的血脈，不僅將人流輸送到各個商業功能空間之中，同時還決定了建筑形式與空間架構，并時刻掌控著消費者的集散。而商業建筑立體交通體系主要是結合原有平面交通的思維模式，空間轉為立體化發展，利用階梯、坡道、電動扶梯、垂直電梯等元素支撐主體豎向空間，同時通過通道、平臺、廊道等元素架構水平空間，同時增設商業節點、場所、景觀、裝飾等，為人們創造全新的空間體驗。其優點是立體化的交通體系打破各層限制，將主人流導入建筑上層，降低商業空置率，大幅提高商業效益。優秀的立體交通體系特點主要體現為：一方面商業建筑與城市空間達到高度融合，即商業面向城市開放，成為城市重要空間節點組織商業文化活動或融入社區空間營造市民生活場所；另一方面，促進人流聚集，達到了“集客”的商業目的，并結合立體空間創建商業主題，注入商業精神內涵，提升商業品質及知名度[王曉，閆春林.《現代商業建筑設計》[D]，中國建筑工業出版社，2005，第108頁
]。
二、商業建筑“多首層”理念
據統計89.25%的受訪者青睞選擇首層商業，僅2%的人接受二層或三層的商業。首層商業不僅僅增加商業收益，降低商業空置率，同時擴大了商業步行交通體系，為人們營造新的空間與情感體驗。“多首層”理念是指通過步道、緩坡、樓梯、扶梯、連廊、平臺等交通元素應用，將地下空間與一層甚至多層步行系統貫通；再結合場所、景觀、裝飾、采光設計等營造室外空間的感覺，從而達到多首層效果。商業建筑的投資者與消費者最關注的便是首層商業。
（一）多重城市交通體系融合
隨著城市日益高度聚集化演變，步行、自行車、公交、的士、私家車、大巴、輕軌、鐵路、水路、航空等城市交通系統協同化發展，人們可實現“無間隙出行”[ BRIAN RICHARDS,《未來的城市交通》[D]，同濟大學出版社，2006.7，第153頁
]。與此同時，許多成功的商業建筑在設計之初都考慮將多重城市交通體系與商業融合。一方面，各個交通換乘站可與商業入口或建筑的非首層平面貫通銜接，將大量城市交通人流導引至人流不易到達的非首層，相當于為商業創造了多個首層。另一方面，多重城市交通體系的融合，無疑將商業建筑轉變為城市公共空間節點，城市公共活動轉變為商業消費行為的同時，也為人們提供了更加快捷、人性化、公共趣味的生活體驗場所。
如香港沙田新城市廣場（NTP）將港鐵換乘站、公交站分別與三層平面和一層平面連接，立體化交通體系進一步豐富了空間層次，創造了多個首層，為商業引入大量人流，提升商業內部效益，帶給人們快捷的時尚生活、活躍的城市公共生活以及集約的立體空間體驗。
跨層交通體系貫通連接
跨層交通體系貫通主要是利用電動扶梯、樓梯、坡道、觀光電梯等垂直交通設施跨層連接不同樓層，將人流直接導引人至上層，為人們帶來多首層空間體驗。
如香港朗豪坊，商業主要由四部分組成（4層美食廣場、5-7層零售商業、8-11層零售商業與影院、12-13層屋頂特色餐飲），其中分布了兩部直達通天電梯（分別連接4-8層和8-12層)將整體商業貫通在一起，通天電梯將人流直接引至商業最頂層，在通過“回轉購物廊”螺旋而下。這種交通體系忽略了商業的層級概念，相當于創造了多個首層商業，不僅空間豐富多變，同時也保持了各層商業的均好性。
三、商業建筑空間立體環流
商業建筑空間立體環流是指商業不僅在平面上形成環流，同時亦在垂直方向貫通整體空間，避免商業死角產生，其流線清晰具有鮮明的導向性，同時人們暢游其間又充滿著空間的變化體驗。立體環流結合空間布局主要呈現以下幾種形式：
梯臺交錯立體環流
主要是在中庭節點部分利用階梯與平臺交錯向上立體延展，而周邊環路環繞連通，該空間形式具有明確的向心性，中心梯臺構成商業視覺焦點，易于主題性體驗的展示。
天津小白樓商業區的海信廣場中庭利用階梯、平臺、自動扶梯貫通六層豎向空間，將人流導入上層建筑，避免了商業層級衰弱現象。并結合景觀塑造主題體驗，其間分布表演平臺、星巴克休閑平臺以及促銷商品銷售平臺等，同時周邊環流空間也自然演變為看臺，消費雙方及商業交易活動都已演變為移動的景觀（如圖1）。
（二）“8”字形立體環流：
商業流線無論在水平還是立體空間上都按照“8”字形環流布置，該商業不易產生死角，人流有引導性地導入，同時流動式的立體環流也為人們帶來更多的趣味體驗。
北京藍色港灣的“8”字形立體環流，利用樓梯、坡道、電動扶梯三重交通體系，結合多個場所節點，設置不同的體驗主題，如互動娛樂的旱噴廣場、表演休息的小型下沉廣場、夢幻浪漫的音樂噴泉、藝術時尚的座椅休息區、休憩觀賞的看臺階梯，序列性的“8”字流動空間不斷掀起人們的情感。
（三）螺旋攀升立體環流：
圖1天津海信廣場（圖片來源：作者自拍）
圖2美國舊金山中心（圖片來源：google earth）
圖3 美國荷頓廣場（圖片來源：google earth）
其交通體系圍繞商業中心呈現逐層螺旋攀升態勢，模糊建筑層數概念，商品、消費雙方及商業活動如展品一般，博物館式的商業流線，帶給人們既古典又時尚的雙重體驗。
美國的舊金山中心交通體系猶如古根海姆博物館一般，依靠弧形電動扶梯、平臺等設施，交通呈現弧線螺旋向上攀升，整體風格高雅素潔，為人們帶來古典高雅而又奇幻時尚的雙重空間體驗（圖2）。
四、商業建筑細部交通立體化組合
交通體系立體化不僅體現在商業建筑設計理念及空間上，同時也滲透在了建筑細部交通設計層面。在設計中實行立體化組合模式，將建筑細部與階梯、坡道、自動扶梯等垂直交通構建相組合，一方面充盈了建筑細部的空間層次感；另一方增強了商業的導向性，避免人群流失。
建筑入口立體化組合
商業入口作為商業的門面可以說是消費者內心的第一印象，無論從空間形態、功能需要還是精神寓意上都需要增強其導向性，為商業吸納更多的人流。美國圣莫尼卡廣場，其入口處理與自動扶梯組合，具有將一層商鋪將人流直接引致二層，這種交通暗示大大增加了人流的導向性，是入口立體化的常見形式之一。
廊道平臺立體化組合
商業廊道平臺可謂是商業中的灰空間，其具有交流、展示、游覽、休憩及觀演等諸多功能體驗，是聚攏人氣的公共活動場所，在此增設電動扶梯、階梯、坡道等組合交通設施不僅增強了商業交通的流動性及導向性，同時亦可激發商業活力。如美國荷頓廣場中各式各樣的廊道平臺與多項豎向交通設施立體化組合發展，連通商業各個細部空間，增加趣味性與導向性，同時調動商業內在潛力（如圖3）。
五、結語
商業建筑發展至今已超脫了單純的平面布局，無論從城市發展、空間架構還是消費需求等層面考慮這都是必然的。商業建筑立體化交通體系無疑開啟了一輪新的商業空間革命，這需要我們不斷的探索與追求才可完善，這不僅僅是簡單的空間轉化，同時也體現了人們對于商業建筑未來的探索與寄托。
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[關鍵詞]長春市歷史保護區形態類型
中圖分類號:TU98文獻標識碼:A文章編號:1671-7597(2009)1120217-01
一、相關概念釋義
(一)長春市歷史保護區
長春市非歷史文化名城,但是在其城市形成期的三個特殊歷史階段內遺留下大量的建筑遺產,并由此形成了長春市目前的文物保護單位和歷史建筑。由于這些建筑遺產的分布狀況,決定了分三類對象進行劃定長春市城市紫線:
(1)保護街區;(2)保護區;(3)歷史性建筑。
本論文把保護街區(相當于中華人民共和國國家標準《歷史文化名城保護規劃規范》的歷史文化街區)和保護區(由兩棟以上歷史性建筑組成一個保護區,保護區的保護范圍包括歷史性建筑、核心保護范圍、建設控制范圍)統稱為歷史保護區,并作為主要研究對象。
(二)型態類型
為了能夠配合長春市的城市設計實踐,以城市典型空間中的城市街道和廣場二大要素進行劃分長春市歷史保護區的形態類型。同時又具根據保護區的空間特點對保護區的形態類型進一步細致劃分,歸納類型如下:街道型、廣場型、組團型、院落型、其它型。
本論文以街道型保護區為例研究了長春市歷史保護區的保護方法。
二、保護方法
本論文以街道型保護區為例研究了長春市歷史保護區的保護方法。
(一)場所定位
沿長春市重慶路步行街現今有三幢相鄰特色建筑,即長春市春城文化娛樂發展集團光大銀行西部轉角處帶有北歐風格的建筑。其中光大銀行和長春市春城文化娛樂發展集團的前身分別是國都飯店和豐樂劇場,現被法定為市級文物保護單位。這三幢特色建筑,可作為商業街上的重要城市建筑景觀。同時由于重慶路是長春市最重要的步行商業街,建筑底層可結合具體實際情況,整治為商用。這樣在重慶路步行街上營建一個具有特色城市建筑景觀的綜合商業區,同時這種特色建筑景觀本身就可以產生一種廣泛宣傳效應,即而形成特色場所,吸引市民高效活動于其中。所以把這三幢歷史性建筑所在區域劃定為重慶路步行街保護區。
(二)保護范圍劃定
在嚴格遵守《城市紫線管理辦法》基礎上,長春市歷史保護區核心保護范圍的劃定主要考慮歷史性建筑本身用地范圍,即指歷史性建筑擁有的產權用地范圍。如果保護區內各歷史性建筑分屬不同產權單位,以所有建筑產權邊界的總和為參考標準。這也是其它類型保護區保護范圍劃定時所遵守的準則。其次綜合考慮建筑周邊道路及現存環境狀況。重慶路步行街保護區內的三幢歷史性建筑沿主要街道重慶路一字排開,主要立面都朝向繁華的重慶路,狀況良好。建筑背立面方向為大面積2-4層磚混結構的混雜建筑,狀況較差。三幢建筑的左右山墻所夾區域分別為建筑和次要街道。以上狀況為街道型保護區的通況。所以街道型保護區在尊重產權邊界的基礎上,核心保護范圍主要控制好保護區的左右邊界和三幢建筑背立面方向的后邊界,而三幢建筑主立面的邊界與主要街道邊緣重合。此類保護區的建設控制范圍的劃分也同樣注意控制好左右邊界和三幢建筑背立面的后邊界,而三幢建筑主立面方向的邊界與核心保護范圍邊界重合。
根據以上分析,可以總結出街道型保護區保護范圍劃定的共同特點。核心保護范圍沿歷史性建筑主立面方向的邊界與主要街道邊緣重合,歷史性建筑主立面后側和兩側邊界根據實際情況參考產權用地范圍具體劃定。而建設控制地帶前后邊界的劃定以核心保護范圍為基準,主要是控制好歷史性建筑山墻兩側的范圍,如有次要街道與次要道路邊緣重合,如為建筑,則劃定范圍為D≥h,h為靠近核心保護邊界的歷史性建筑的高度,D為核心控制范圍邊界到建設控制地帶邊界的距離。如果此距離D的范圍不能包括一幢完整建筑時,延長其長度到這一幢完整建筑的產權用地邊界。
(三)整治不利景觀
在保護區保護范圍確定以后,根據實際情況整治不利景觀。在具體整治時,主要從空間形態和保護區周圍環境兩方面進行。
