時間：2023-06-06 09:33:06
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇小汽車維修技術(shù)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
――《舊唐書》
才傾一國者，堪稱國柱；勛蓋一國者，可稱柱國。在香港汽車維修及行業(yè)，文國柱人如其名，為行業(yè)之“國柱”。他從業(yè)60年的披荊斬棘，為香港汽車維修和行業(yè)奉獻(xiàn)了多個“第一”，為這個行業(yè)的發(fā)展立下了卓越的功勛，可謂“覆軍斬將”，足當(dāng)行業(yè)的“上柱國”。
U.E.E無所不能
雖然已年過古稀，但文國柱依然是大忙人。幾經(jīng)周折，筆者好不容易才約訪到他。而一談起他的行業(yè)，文國柱不經(jīng)意間就顯示出資深專家的風(fēng)度，娓娓道來，滔滔不絕。不但講述形而下的操作層面，形而上的指導(dǎo)層面也頭頭是道。
“在香港，U.E.E是首屈一指的。很多維修商只能修一、兩款車，我們公司的業(yè)務(wù)范圍卻覆蓋幾乎了所有車型。”文國柱說，“因為我們有最先進(jìn)的維修設(shè)備、儀器，最頂尖的修理工程師，最齊全的零配件（自動排檔和自動波箱）。”
U.E.E于上世紀(jì)60年代成立于香港九龍，至今已有近半個世紀(jì)的歷史。經(jīng)過多年的經(jīng)營，U.E.E如今已發(fā)展成為香港集汽車維修保養(yǎng)、裝潢、上牌、保險、零部件供應(yīng)、出險施救于一體的頂級汽車維修服務(wù)企業(yè)。公司占地面積2000平方米，擁有獨立的機(jī)修、鈑金及油漆烤噴車間。除具有常有的各種維修設(shè)備外，還具有先進(jìn)的四輪定位電腦檢測儀、車身校正儀和全自動汽車檢測系統(tǒng)。走進(jìn)U.E.E的車間，能明顯的感受到高科技的沖擊和尊貴的服務(wù)，大氣的裝潢、先進(jìn)的設(shè)備和有條不紊的工作程序，彰顯出了獨特的專業(yè)和尊貴氣質(zhì)。
“比別人更先進(jìn)，比別人更專業(yè)，是U.E.E的特色。”文國柱說，“為車主提供量身定做的維修服務(wù)，將車主的費用降到最低，讓車主得到切身的利益，讓愛車也享受到優(yōu)質(zhì)、完善的服務(wù)待遇，這是我們的承諾。”因此，為了節(jié)省車主寶貴的時間，U.E.E定下了操作模式的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則：流程標(biāo)準(zhǔn)化、保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、故障標(biāo)準(zhǔn)化。并且對項目作業(yè)、服務(wù)作業(yè)時間做出承諾，堅持保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、故障標(biāo)準(zhǔn)化等規(guī)定，質(zhì)檢人員嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對每部車都認(rèn)真對待，不生產(chǎn)不合格品，不接收不合格品，不交付不合格品。
“U.E.E之所以能維修各種品牌的汽車的變速箱，是因為我們有堅實的軟件和硬件資源。”文國柱說，“我們公司能維修寶馬、奔馳、保時捷、法拉利、豐田等等不同廠家不同型號的汽車，是因為我們有頂級先進(jìn)的設(shè)備和最優(yōu)秀的修理工程師。”U.E.E的維修中心擁有寬敞整潔、功能齊全的維修大廳。所有的設(shè)備及檢測儀器全部從歐美及日本引進(jìn)，僅汽車檢測設(shè)備投資就達(dá)數(shù)以千萬計。另外，還擁有全行業(yè)集中成一體的高素質(zhì)的汽車維修專業(yè)技師、汽車專業(yè)碩士研究生及汽車工程師，建立了完善的技術(shù)培訓(xùn)體系。一流的維修設(shè)備、專業(yè)的技術(shù)維修隊伍，造就了U.E.E的成功。
六十年傳奇的“汽車”人生
文國柱1949年涉足汽車維修及行業(yè)時才14歲，一晃就過了半個多世紀(jì)，驀然回首，竟然已為之奉獻(xiàn)了一個花甲歲月。
“我一開始入行的時候，香港汽車工業(yè)還處于初級階段，我們的是柴油機(jī)噴射系統(tǒng)服務(wù)。”文國柱說，“那時候做也不容易，一方面汽車工業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有今天這么大規(guī)模，另外一方面交通、資訊不發(fā)達(dá)。當(dāng)時，在香港做主要有三家，一個是英國太平洋行的CAV，一個是德國捷成洋行的Bosch，還有就是我們Fera。我們的是意大利品牌。”回憶起年輕時代和世界巨頭的競爭，文國柱依然顯得意氣風(fēng)發(fā)。當(dāng)時在荷李活道二樓的運輸署驗車部整個柴油泵及噴嘴圖解都是由文國柱設(shè)計供應(yīng)。
“那是行業(yè)起步階段，根本沒什么規(guī)矩可循，采取師傅學(xué)徒制，你怎么做是你的事，別人可能是以另外一種完全不同的方式在做。”文柱國說，“但在上世紀(jì)50年代初，我們香港業(yè)界就開始籌備成立行業(yè)商會了，我是發(fā)起者之一。當(dāng)時成立商會是很困難的，幾經(jīng)辛苦花費五年以上時間，直至1963年，香港汽車修理商會成立，我是第一批成員和創(chuàng)始人之一。現(xiàn)在擔(dān)任永遠(yuǎn)名譽會長。”也許，也是從那個時候起，香港的汽車維修和行業(yè)開始有了“規(guī)矩”，業(yè)內(nèi)的競爭也激烈起來。而此時，年輕的文國柱已把眼光放到了臺灣和大陸。“我第一個在臺灣成立了義益有限公司，專門從事Roots&Chrysler。”文國柱說，“ 1979年內(nèi)地改革開放伊始，我又成立大達(dá)有限公司和深圳市小汽車出租有限公司合作開辦內(nèi)地的第一家民營出租車公司。”
文國柱和汽車幾十年的“情感”故事很多。上世紀(jì)70年代中期，多路交通客運出租小汽車（的士）提供給市民服務(wù)有一定認(rèn)同，自隧道貫通后，政府將香港的士和九龍的士統(tǒng)一收費。當(dāng)時除的士客運外，還有俗稱紅牌車的小汽車，該等車牌專供機(jī)場、酒店、航空公司、洋行、領(lǐng)事及有合約的客運服務(wù)，亦是合法收費的。70年代末，政府承諾所有紅牌車可補(bǔ)價轉(zhuǎn)為市區(qū)的士。將新界劃分為另一個區(qū)之后，除新界的士及大嶼山的士，所有曾擁有紅牌車的經(jīng)營者如有合約證明，可從新申請另類客運牌照（稱為白牌合法牌）繼續(xù)經(jīng)營以前的業(yè)務(wù)。1975年中旬，文國柱參與組織友榮的士有限公司，處理有關(guān)的士及小巴業(yè)務(wù)，將手上有關(guān)紅牌車轉(zhuǎn)為的士后，繼續(xù)經(jīng)營合約客運服務(wù)，與此同時，新界的士公投牌時，文國柱花一千元投得數(shù)個新界的士牌照，成為當(dāng)時的奇跡，這也是創(chuàng)舉之一。
上世紀(jì)80年代初，香港一機(jī)構(gòu)（佳寧）花費很大財力，幾乎將全港旅行社及巴士公司全部收購，直至1983年，至少八成以上公司附屬與該機(jī)構(gòu)名下，唯獨U.E.E的文國柱沒有將公司賣出。為此，該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人幾乎每個星期都來電游說文國柱，但都未能如愿。1984年，香港受金融風(fēng)暴影響，文國柱和匯豐機(jī)構(gòu)協(xié)商，成功的全面接管上訴機(jī)構(gòu)屬下全部旅游巴士，至此，文國柱在業(yè)內(nèi)占據(jù)了重要地位。但是，由于受到財政、管理層等問題困擾，文國柱也承擔(dān)了非常大的壓力和考驗。當(dāng)時，香港政府剛發(fā)展屋巴士，文國柱和城巴是全港第一個創(chuàng)先做錦繡花園、康樂園和沙田第一城的公司。在國內(nèi)，文國柱和當(dāng)時的深圳市小汽車出租公司、深圳市交通運輸公司、深圳裝卸運輸公司、深沙運輸公司等開始經(jīng)營香港和廣東省的過境車服務(wù)，而商務(wù)小汽車當(dāng)時只發(fā)放50個牌照，文國柱名下占了30個。直至今天，文國柱仍然在管運中，現(xiàn)時永東直營車公司由連忠輝繼續(xù)發(fā)展，擴(kuò)大營運管理，引進(jìn)新科技配合策劃未來，朝著澳全面交通網(wǎng)絡(luò)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的最佳水平邁進(jìn)。
文國柱另一個頗具前瞻性的第一，是出租車“排檔升級”。時下，香港街頭的出租車十之八九是自動排檔車，自排車使開車變得輕松，尤其在塞車的路段行車，不致手忙腳亂。但在30年前，大部分香港出租車卻是手動檔。從手動檔到自動排檔的蛻變，文國柱起到了推動作用。“當(dāng)時我就覺得，自動排檔必然會取代手動檔成為汽車的主流。”文國柱回憶說，“而我們公司，也是香港第一個引進(jìn)自動排檔改裝手動排擋的公司。于是我就建議政府，應(yīng)該對出租車的排擋進(jìn)行升級，那樣就可以大大減少車禍。幾經(jīng)努力，香港政府采納了我的意見，并且批準(zhǔn)我們公司進(jìn)行排擋的改裝。”今天再回頭看這件事情，文國柱的建議無疑具有前瞻性的。當(dāng)然，這個“第一”，也是文國柱六十年汽車傳奇的一大閃光。另外，文國柱還介紹：“現(xiàn)在，很多出租車的燃料已經(jīng)用石油氣替代，我們公司是香港政府批準(zhǔn)三家檢測石油氣罐的公司之一”。
一生與體育同行
文國柱有很多讓人記憶深刻之處，而首當(dāng)其沖的，就是他矍鑠的精神和抖擻的神色，雖然年過花甲、銀發(fā)飄飄，但他的氣色卻像血氣方剛的年輕人。
“這和我熱愛體育是分不開的。”文國柱笑著說，“我喜歡打網(wǎng)球，現(xiàn)在還兼任南華體育會網(wǎng)球部副主任。”網(wǎng)球是世界上最流行的運動項目之一，一向被扣以“貴族運動”、“高雅運動”以及文明運動的美譽。觀看重要的國際網(wǎng)球比賽，是許多人休閑、度假的主要內(nèi)容。獨特的網(wǎng)球文化使得網(wǎng)球運動成為現(xiàn)代社會中人的崇尚的生活方式之一。而網(wǎng)球運動也是一項獨到的健康運動。
“網(wǎng)球是一種有氧戶內(nèi)外運動之一，由于成天忙于工作、學(xué)習(xí)和生活，大多數(shù)的時間在室內(nèi)中度過，需要到室外進(jìn)行一些戶外運動，網(wǎng)球就是最好的選擇之一。”文國柱說，“網(wǎng)球運動是不受年齡和性別的影響。年輕人可以顯示他們優(yōu)良的身體素質(zhì)、強(qiáng)勁的力量和快速的奔跑；少年兒童在愉悅中打網(wǎng)球；中年人及古稀老人，可以根據(jù)自身的身體、心理、生理條件，進(jìn)行適宜的運動強(qiáng)度。由于網(wǎng)球運動的運動量和運動強(qiáng)度可調(diào)控性和趣味性，可快可慢、可張可馳，使得參與者以飽滿的熱情和適合自己的強(qiáng)度在不知不覺中運動完相當(dāng)于跑完幾里路程的運動時間。達(dá)到了增進(jìn)健康、增進(jìn)體質(zhì)、強(qiáng)壯身心的目的。網(wǎng)球運動隔網(wǎng)對壘，不屬于肢體碰撞運動，能減少不必要的傷害。所以網(wǎng)球也是所有體育運動項目中運動壽命最長的項目之一。”
在香港汽車維修及行業(yè)中，文國柱從業(yè)60年，奉獻(xiàn)60年。在采訪中，筆者感覺到，這60年走過來，文國柱靠的不僅是堅持，而是秉著一種喜于斯樂于此的心態(tài)，加之積極進(jìn)去的個性，在業(yè)界創(chuàng)造了若干個第一。正如開篇所說，文國柱是汽車維修及行業(yè)的“國柱”，更是功勛卓著的“上柱國”！
汽車醫(yī)生這一概念早在幾年前就有行業(yè)專家提出，汽車醫(yī)生也就是汽車維修技師，但不同的是，汽車醫(yī)生主要負(fù)責(zé)判斷汽車故障（不拆解汽車的前提），找出故障原因，他們可以不用接觸到故障車，通過車主的溝通就可以大概判斷出故障原因，他們擅長使用各種儀器，可以通過高科技快速而準(zhǔn)確的找到故障，在沒有任何儀器的情況下維修一樣游刃有余！這一點非常像醫(yī)院里的醫(yī)生，在經(jīng)過多年的醫(yī)學(xué)診斷鍛煉以后，醫(yī)生可以利用診斷工具、儀器或者僅憑以往診斷經(jīng)驗，就可以判斷出病人的病理，并且給出正確的治療方法。
一般來講，我們把受過高等教育的，能夠在汽車修理崗位上能夠獨當(dāng)一面的技術(shù)人員稱之為汽車醫(yī)生。有了醫(yī)生就要有醫(yī)院，那么汽車醫(yī)院的概念隨之誕生了。汽車醫(yī)院是指能夠解決故障疑難雜癥的綜合性汽車維修企業(yè)。并不是所有的汽車維修企業(yè)都可以稱得上汽車醫(yī)院，這是有條件的。第一，汽車醫(yī)院需要有高素質(zhì)技能型專門技術(shù)能手，一所醫(yī)院有了高水平的醫(yī)生，病人才能夠慕名前來，得了疑難雜癥的病人也會慕名前往，高水平的汽車醫(yī)生是汽車醫(yī)院不可缺少的重要組成部分。第二，汽車醫(yī)院需要有先進(jìn)的診斷設(shè)備，一所醫(yī)院要能完成正常的運轉(zhuǎn)，一些先進(jìn)的診斷設(shè)備是必不可少的，醫(yī)院有CT、B超、核磁共振等檢測儀器，汽車醫(yī)院也要配備發(fā)動機(jī)綜合分析儀、電腦解碼儀、示波器、萬用表等現(xiàn)代汽車診斷必須的儀器和工具。第三，汽車醫(yī)院需要高端的技術(shù)支持，最好的醫(yī)院通常都掛靠在醫(yī)學(xué)院名下，正是因為醫(yī)學(xué)院有良好的醫(yī)學(xué)研發(fā)能力和強(qiáng)大的技術(shù)支持，很多醫(yī)學(xué)院的教師，既要在醫(yī)院的一線治病，又要在醫(yī)學(xué)院進(jìn)行科研，這樣理論與實踐相結(jié)合，自身的水平才能得到快速的提高。汽車醫(yī)院同樣需要具有研發(fā)能力的團(tuán)隊支持，以解決疑難雜癥，并且不斷提升水平。
當(dāng)今，汽車運用技術(shù)這個專業(yè)越來越多的在高校開設(shè)，正是因為許多學(xué)校發(fā)現(xiàn)了汽車運用這個行業(yè)人才的緊缺。以往，人們心中，修車的工人，那是干臟活累活的，要爬在汽車下面，每天和機(jī)油做伴。但是隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)不純粹是機(jī)械的產(chǎn)物，一輛汽車的生產(chǎn)，需要機(jī)械、電子、計算機(jī)、化工四個行業(yè)的共同結(jié)合。傳統(tǒng)的師傅帶徒弟式的教學(xué)已經(jīng)出現(xiàn)了知識陳舊、方法單一、脫離理論等弊病，與今天的汽車維修理念相悖。高校開設(shè)汽車運用技術(shù)專業(yè)，正是將高等教育的優(yōu)勢帶到了汽車服務(wù)行業(yè)當(dāng)中，學(xué)生在高校三年到四年的學(xué)習(xí)時間內(nèi)，能夠系統(tǒng)的學(xué)習(xí)汽車服務(wù)相關(guān)知識，配合大量實驗、實訓(xùn)、實習(xí)，畢業(yè)后成長為高素質(zhì)技能型專門人才。
高校建立汽車醫(yī)院的必要性
高校是對公民進(jìn)行高等教育的學(xué)校。高校開設(shè)汽車運用技術(shù)專業(yè)也表明了社會對汽車服務(wù)行業(yè)的認(rèn)可。社會對于汽車服務(wù)人才的素質(zhì)、學(xué)歷要求在提高，汽車修理技術(shù)人員不再是以往爬在汽車下面滿身油污的工人，而是受過高等教育，有知識，有技能的高素質(zhì)人才。由于汽車運用技術(shù)專業(yè)的特殊性，要求從業(yè)人員擁有一段時間的工作經(jīng)驗方能更好的投入到社會工作當(dāng)中，高校由于課程多樣化又偏偏難以提供過多的時間給學(xué)生去實習(xí)，所以將實習(xí)工廠引入學(xué)校，成為了學(xué)校和企業(yè)合作的新雛形。而汽車專業(yè)的實習(xí)工廠，其實就是汽車醫(yī)院。
高校建立汽車醫(yī)院的必要性，要從三方面來說：一方面，汽車行業(yè)需求的必要性；第二方面，高校培養(yǎng)學(xué)生成為高素質(zhì)、技能型人才的必要性；第三方面，學(xué)校和企業(yè)進(jìn)行社會服務(wù)的必要性。
首先，汽車行業(yè)的必要性。隨著我國改革開放的不斷深入和擴(kuò)大，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的快速推進(jìn)，中國經(jīng)濟(jì)生活進(jìn)入了一個最為活躍的發(fā)展時期。伴隨著工業(yè)的快速發(fā)展，百姓的收入水平也在不斷提高，繼而消費要求也與日俱增，小汽車越來越多的進(jìn)入了百姓的家中。伴隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車服務(wù)業(yè)也逐步走向高端市場。
第二，高校培養(yǎng)學(xué)生成為高素質(zhì)、技能型人才的必要性。工科高校培養(yǎng)學(xué)生成為高素質(zhì)、技能型人才，除了進(jìn)行豐富的理論教學(xué)以外，增加大量的實踐環(huán)節(jié)，實習(xí)環(huán)節(jié)，也是教育部對高等職業(yè)教育產(chǎn)學(xué)結(jié)合的要求。汽車醫(yī)院的建立是發(fā)揮高校統(tǒng)籌協(xié)調(diào)功能，結(jié)合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，整合學(xué)校和企業(yè)的資源，集中資金投入建設(shè)的實訓(xùn)基地。
第三，學(xué)校和企業(yè)進(jìn)行社會服務(wù)的必要性。高校的社會服務(wù)功能也是當(dāng)今高校發(fā)展必須要走的一條道路。高校中建立汽車醫(yī)院，服務(wù)對象就是社會，應(yīng)該說，目前高校里汽車專業(yè)教師的水平應(yīng)該是在從業(yè)人員中屬于上層，社會上的車輛在出現(xiàn)疑難雜癥，解決不了，都可以送到汽車醫(yī)院來進(jìn)行診斷，這里配備最好的汽車醫(yī)生，診斷設(shè)備，關(guān)鍵是具有最優(yōu)勢的研究討論小組。
高校建立汽車醫(yī)院的可行性
近年來，各級高校在政府的扶持下，依托行業(yè)優(yōu)勢堅持校企合作，創(chuàng)辦了若干個集教學(xué)、科研、生產(chǎn)、培訓(xùn)多種功能于一體的“開放型，共享型”示范實訓(xùn)基地。這也為汽車醫(yī)院的創(chuàng)辦指明了方向。目前，汽車服務(wù)市場日趨成熟，社會對汽車服務(wù)企業(yè)的要求更趨嚴(yán)格和規(guī)范，這正好與目前高校職業(yè)教育推行的企業(yè)化管理相吻合。而近年來，越來越多的消費者，為了追求服務(wù)質(zhì)量，也傾向于去正規(guī)的大型的汽車服務(wù)企業(yè)去進(jìn)行汽車維修服務(wù)。這意味著汽車服務(wù)企業(yè)必須以技術(shù)實力、規(guī)范服務(wù)來贏得市場。汽車醫(yī)院的發(fā)展方向就是“以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為己任，以技術(shù)質(zhì)量為保障”。
高校建立汽車醫(yī)院的可行性最主要有三方面內(nèi)容。第一：汽車醫(yī)院由高校集中管理，實現(xiàn)資源共享。第二：定格工作過程為“對內(nèi)實行企業(yè)化管理，對外實行準(zhǔn)市場化運作”的管理體制。第三：校內(nèi)校外資源共享，體制共建，相得益彰。
首先，汽車醫(yī)院由高校集中管理，實現(xiàn)資源共享。從目前高校實訓(xùn)工廠的管理看，優(yōu)勢比較明顯的是一種集中管理模式，也就是將學(xué)校所有的實踐教學(xué)資源全部集中管理，成立實訓(xùn)中心或工業(yè)中心。
第二，定格工作過程為“對內(nèi)實行企業(yè)化管理，對外實行準(zhǔn)市場化運作”的管理體制。對內(nèi)實行企業(yè)化管理就是在學(xué)院內(nèi)以汽車專業(yè)學(xué)科帶頭人為醫(yī)院經(jīng)理，建立規(guī)章制度，實行崗位責(zé)任制，部分子部門可采用租賃制，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，引入現(xiàn)代汽車銷售服務(wù)企業(yè)的服務(wù)理念與價值觀，營造真正企業(yè)化的職業(yè)氛圍，學(xué)生實訓(xùn)內(nèi)容與項目來源于企業(yè)，實訓(xùn)方式與實訓(xùn)過程企業(yè)化，實現(xiàn)科學(xué)管理。
第三，校內(nèi)校外資源共享，體制共建，相得益彰。國外職業(yè)教育發(fā)展趨勢和我國職業(yè)教育發(fā)展現(xiàn)狀表明，高職院校實訓(xùn)場所，服務(wù)場所的建設(shè)，要大力提倡走校企、校所(研究所)、校場(農(nóng)場)共建聯(lián)辦的道路，實現(xiàn)共建雙方優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、互利雙贏。
關(guān)鍵詞：維護(hù)；燃油；機(jī)油
如今，汽車作為一種代步工具在人們的日常生活中越來越普及，但任何一輛汽車的技術(shù)狀況都將隨著行駛里程的增加而變壞，無論是中高檔車還是經(jīng)濟(jì)型車，如果不能按時維護(hù)，都會降低汽車的使用壽命并增加其維修的次數(shù)。隨著現(xiàn)代汽車制造技術(shù)的提高，汽車各系統(tǒng)變得更加精密，想要保持汽車有良好的使用狀態(tài)，除了依靠車子本身具備較好的性能和質(zhì)量外，日常到位的維護(hù)也是十分重要的。“注重日常養(yǎng)護(hù)，減少故障發(fā)生”“用車在養(yǎng)不在修”等用車?yán)砟钜阎鸩叫纬伞Ｌ貏e在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，汽車的維護(hù)從開始的只關(guān)注汽車發(fā)動機(jī)到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展為“十一大系統(tǒng)”，分別包括：系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、自動變速器系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、差速器系統(tǒng)、蓄電池系統(tǒng)、柴油機(jī)系統(tǒng)和一些細(xì)節(jié)維護(hù)系統(tǒng)等。
在眾多維護(hù)中，汽車發(fā)動機(jī)燃油和系統(tǒng)的維護(hù)最為廣泛和頻繁，這兩個系統(tǒng)也時時刻刻影響著整車的工作狀況。然而燃油和系統(tǒng)維護(hù)產(chǎn)品的良莠不齊，以及一些技術(shù)問題的忽視，導(dǎo)致汽車上不同種類形式的“事故”出現(xiàn)。本文主要圍繞汽車發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)和系統(tǒng)的維護(hù)問題進(jìn)行闡述和分析。
一、汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)的產(chǎn)品分類
汽車維護(hù)按照產(chǎn)品使用的分類，可分為專業(yè)類和超市類，這是目前全球較為普遍也是大眾易于理解的分類方式。我國有的汽車專家就不斷將汽車維修與醫(yī)院進(jìn)行類比，目前全球?qū)⑺幤贩譃閮深悾阂环N是處方藥，一種是非處方藥。同樣道理，專業(yè)類汽車維護(hù)產(chǎn)品就是汽車的“處方藥”，而超市類汽車維護(hù)產(chǎn)品就是汽車“非處方藥”。
從醫(yī)藥市場的情況可以看出來，處方藥必須要在醫(yī)師的要求下才能使用，而且處方藥的效果高于非處方藥。許多研究美國汽車市場的人都發(fā)現(xiàn)，專門從事專業(yè)汽車產(chǎn)品的商家很少，然而做超市類產(chǎn)品的商家在車主生活中卻無孔不入。在今天的中國市場中，到處是“改版”的超市類產(chǎn)品，它們的品牌數(shù)量占據(jù)了中國的98%，并且市面上不少超市類雜牌產(chǎn)品也在4S店銷售，這影響了汽車的使用性能，間接地?fù)p害了汽車消費者的利益。
二、燃油系統(tǒng)的維護(hù)
統(tǒng)計表明，汽油發(fā)動機(jī)發(fā)生的故障有約50%是燃油系統(tǒng)造成的，故養(yǎng)成良好的燃油系統(tǒng)維護(hù)習(xí)慣及駕駛習(xí)慣，會大大降低車輛燃油系統(tǒng)的故障率。
三、系統(tǒng)的維護(hù)
汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)是極其重要的系統(tǒng)，其油技術(shù)也伴隨發(fā)動機(jī)的發(fā)展不斷進(jìn)步，機(jī)油在發(fā)動機(jī)內(nèi)各部件表面形成致密的油膜，起到了、減低摩擦，冷卻、密封、清潔和防銹的作用，從而降低功率損耗，提高發(fā)動機(jī)工作的可靠性和耐久性。因此對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)主要建立在對其機(jī)油的維護(hù)上。
在實際使用中，如果沒有超過廠房規(guī)定的機(jī)油消耗量就不能認(rèn)為是發(fā)動機(jī)“燒機(jī)油”。也有部分車主不理解堅持認(rèn)為是“發(fā)動機(jī)燒機(jī)油”且要求4S店解決，4S店為滿足車主要求，為客戶更換了張力較大的活塞環(huán)來解決發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的問題。更換活塞環(huán)后機(jī)油消耗量是減少了，但這樣做會使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)阻力增加，加劇了發(fā)動機(jī)氣缸壁和活塞環(huán)之間磨損的同時，也增加了燃油消耗的消耗量，實際上是得不償失的。
很多人都用原廠機(jī)油或一些常見的礦物油，一來這樣使用成本不高，二來覺得自己開的并非好車，能夠滿足基本的就可以了，用合成機(jī)油有些“大材小用”。其實這是個誤區(qū)，合成機(jī)油抗高溫性能優(yōu)異，熱穩(wěn)定性相對普通機(jī)油要好很多，能夠在更為苛刻的情況下使用。合成機(jī)油能夠在使用中產(chǎn)生一層更加強(qiáng)勁、穩(wěn)定的油膜。
還要注意避免混合使用機(jī)油和各種油，其基礎(chǔ)油除黏度等級不同之外，其余都是一樣的，區(qū)別只是在其添加成分的品種和數(shù)量，因此一般根據(jù)添加成分的品種和數(shù)量來劃分等級。混合使用不同種類的機(jī)油，有可能使其中的添加劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，損害機(jī)油應(yīng)有的性能。此外，有不少車主只注意檢查機(jī)油液面高度，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，忽視了對已經(jīng)變質(zhì)機(jī)油的更換，從而加速了各零部件的磨損。
加機(jī)油量應(yīng)略低于機(jī)油尺上的刻度。機(jī)油對于發(fā)動機(jī)的運動來說實在是極為重要，因為它肩負(fù)著和散熱兩大功能。因此，任何時候，對發(fā)動機(jī)來說，絕不能缺少機(jī)油。在添加油的時候，一定要保持略低于機(jī)油尺上的刻度為宜。另外還要掌握機(jī)油的型號、季節(jié)、氣候、發(fā)動機(jī)排量、技術(shù)性能等等諸多因素。過量的添加（超過標(biāo)尺的上限）其后果很不好，機(jī)油過多會增加曲軸的轉(zhuǎn)動阻力，降低發(fā)動機(jī)的輸出功率，并且那些過量機(jī)油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機(jī)油、冒藍(lán)煙，以至油耗增加。
綜上所述，隨著如今汽車技術(shù)不斷提高，發(fā)動機(jī)技術(shù)越發(fā)成熟，很多國外先進(jìn)的發(fā)動機(jī)在設(shè)計時就基本確定了里面的部件有充足的使用年限，也就是說只要不出意外的話很少再需要維修人員做大的修理。因此，作為汽車維修人員，應(yīng)該依據(jù)不同車型的維修資料和使用說明選用相對應(yīng)的汽油和機(jī)油，注重它的維護(hù)規(guī)范，合理用車，有問題及時發(fā)現(xiàn)，把故障消除在萌芽狀態(tài)，這樣會減小汽車將來維修的次數(shù)，保證該車的工作狀況，延長它的使用壽命，同時最大限度地保護(hù)了車主的利益。
參考文獻(xiàn)：
[1]菜興旺.汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與原理.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.
該項目的目標(biāo)是在建立北京市機(jī)動車排放清單和排放測算模型的基礎(chǔ)上,研究并初步建立北京市機(jī)動車排放管理決策支持系統(tǒng),定量評價北京市機(jī)動車排放措施和對策的環(huán)境效果;在定量評價北京奧運和后奧運期的機(jī)動車排放管理的對策與措施基礎(chǔ)上,結(jié)合北京市機(jī)動車發(fā)展趨勢,針對北京市未來空氣質(zhì)量管理目標(biāo),提出北京市機(jī)動車未來控制政策建議。
1. 閱讀下文,并回答文后問題。
在車水馬龍的街頭,一股股淺藍(lán)色的煙氣從一輛輛機(jī)動車尾部噴出,這就是通常所說的汽車尾氣。這種氣體排放物不僅氣味怪異,而且令人頭昏、惡心,影響人的身體健康。在車輛不多的情況下,大氣的自凈能力尚能化解汽車排出的毒素。隨著汽車數(shù)量的急劇增加,交通擁堵成了家常便飯,汽車本應(yīng)具備的便捷、舒適、高效的優(yōu)勢逐漸被過多的車輛所抵消。“汽車災(zāi)難”已經(jīng)形成,由此帶來的汽車尾氣更是害人不淺。
科學(xué)分析表明,汽車尾氣中含有上百種不同的化合物,其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩U及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國空氣潔凈和環(huán)境保護(hù)協(xié)會曾發(fā)表研究報告稱,與交通事故遇難者相比,英國每年死于空氣污染的人要多出10倍。
我國政府為了減少汽車帶給人們的危害,花費了大量的精力和財力。由于天然氣和液化石油氣的熱值大、價格低,燃燒生成物中不含鉛、污染少,所以北京街頭隨處可見用天然氣或液化氣作為燃料的汽車。
(1)小明發(fā)現(xiàn)冬天的一些汽車尾氣中有明顯的“白氣”,這是水蒸氣發(fā)生____________現(xiàn)象,在此過程中需要______________熱量。汽車尾氣中所含的_______________________
會導(dǎo)致全球變暖。
(2)針對環(huán)境污染,汽車使用天然氣或液化氣作燃料的優(yōu)點是_____________________
_______________________________________
______________________________________。
(3)有經(jīng)驗的汽車維修師,只要在汽車排氣管口附近觀察和聞一下,并用手感覺一下尾氣的溫度,就能初步判斷這輛車的熱機(jī)的節(jié)能效果。在同樣的負(fù)荷下,關(guān)于熱機(jī)節(jié)能效果的結(jié)論,下列正確的是()
A. 尾氣溫度越高,節(jié)能效果越好
B. 尾氣溫度越低,節(jié)能效果越好
C. 尾氣汽油味越濃,節(jié)能效果越好
D. 尾氣顏色越黑,節(jié)能效果越好
2. 在嚴(yán)寒的冬天,需要排盡汽車水箱里的水,并注入防凍劑。與水相比,防凍劑不易冰凍也不易沸騰,這是因為()
A. 防凍劑的凝固點比水的凝固點高,沸點比水的沸點低
B. 防凍劑的凝固點比水的凝固點高,沸點比水的沸點高
C. 防凍劑的凝固點比水的凝固點低,沸點比水的沸點低
D. 防凍劑的凝固點比水的凝固點低,沸點比水的沸點高
3. 勻速行駛在水平公路上的汽車,受到幾對平衡力的作用。下列說法中正確的是()
A. 汽車受到的重力和對地面的壓力是一對平衡力
B. 地面對汽車的支持力和汽車對地面的壓力是一對平衡力
C. 汽車受到的重力和汽車對地球的吸引力是一對平衡力
D. 汽車受到的牽引力和阻力是一對平衡力
4. 美國《大眾科學(xué)》雜志曾評出奇思妙想十大發(fā)明,其中最引人注意的是“六沖程引擎”。這種引擎在完成四沖程工作后,會把水注入汽缸,使水瞬間變成水蒸氣,從而帶動活塞運動,產(chǎn)生第五沖程,為汽車提供動力。第六沖程是讓水蒸氣進(jìn)入冷凝器,變成可再次注入汽缸的水。第五沖程相當(dāng)于四沖程內(nèi)燃機(jī)的____________________沖程,此過程將_________能轉(zhuǎn)化為_________能,在第五沖程中發(fā)生的物態(tài)變化是__________________________
_____________。六沖程的優(yōu)點是___________________
________________________________________________。
5. 某小汽車油箱內(nèi)裝滿汽油。司機(jī)小王駕車到某城市執(zhí)行任務(wù),路程為300 km,在高速公路上勻速行駛時,車受到的阻力為900 N(汽油完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能有30%轉(zhuǎn)化為機(jī)械能)。下表是與小汽車有關(guān)的數(shù)據(jù),據(jù)此解答下列問題。
(1)如果把油箱裝滿,則裝的汽油的質(zhì)量是多少?
(2)汽車行駛過程中牽引力所做的功。
(3)通過計算說明汽車在行駛途中是否需要加油?
(4)為了防止發(fā)動機(jī)過熱,汽車的冷卻系統(tǒng)常用水的循環(huán)來降低發(fā)動機(jī)的溫度。5 kg水在冷卻系統(tǒng)中升高了50℃,所吸收的熱量是多少?[c水=4.2×103 J/(kg?℃)]
6. 21世紀(jì),地球人口將達(dá)到100億。現(xiàn)在世界能源消耗以石油換算約為80億噸/年,按40億人計算,平均消費量為2噸/人/年。以這種消費速度,2040年,石油將首先枯竭;到2060年,核能及天然氣也將用完。地球的能源已經(jīng)無法滿足人們的能源需求,而隨著世界人口的不斷增加,能源緊缺的時間將會提前到來。因此,新能源的開發(fā)與利用,已不再是一個將來的話題,而是關(guān)系子孫后代的命運,刻不容緩的一件大事。
針對目前的現(xiàn)狀,對能源危機(jī),你的看法是________
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_________________________________________________
一、實習(xí)目的
1.通過實行加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2.切身了解xx汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀
3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。
4.通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
5.維修實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習(xí)內(nèi)容：
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤碛型晟频木S修服務(wù)流程，流程如下：
（一）汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機(jī)油的作用主要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運轉(zhuǎn)時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數(shù)。
汽車換機(jī)油的五個步驟：
(1)．正確選用油的質(zhì)量級別和粘度級別。
(2)．選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響效果。
(3)．換油時要在發(fā)動機(jī)出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機(jī)，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。
(4)．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈油，并將密封圈上涂抹油，以防止在安裝時造成損壞。
(5)、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機(jī)快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過多或過少，過多會造成油消耗過快，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發(fā)動機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動機(jī)冷凍液液位，自動變速器油液位，（手動變速器油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標(biāo)簽。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。
1、發(fā)動機(jī)火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機(jī)工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機(jī)更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車
車身變形嚴(yán)重的肇事車，機(jī)修師傅都要把其發(fā)動機(jī)、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
(1)、固定發(fā)動機(jī)
（2）v6發(fā)動機(jī)是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍?zhǔn)管嚰茏冃危嚰苌系穆菟子卸鄠€，這樣更能夠把發(fā)動機(jī)合適地固定在車架上。
（3）裝變速器操縱桿等發(fā)動機(jī)部件：固定好發(fā)動機(jī)后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機(jī)變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機(jī)氣管相連接好。
安裝龍門架、保險杠
（4）在龍門架上裝發(fā)動機(jī)和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機(jī)前面，再裝上保險杠。
裝空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵
裝半軸
（5）將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發(fā)動機(jī)左右半軸不能互換）。
（6）裝轉(zhuǎn)向系
將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上。
（7）布線
現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。
（8）安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進(jìn)去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。
（9）裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
（10）裝電瓶并啟動發(fā)動機(jī)試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良好。在裝接線柱時應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極，避免裝好負(fù)極裝正極時不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。
啟動發(fā)動機(jī)試車，在試車前要先加好機(jī)油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細(xì)檢查一下便可以發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調(diào)試。
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉(zhuǎn)動時會發(fā)生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機(jī)上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換機(jī)油還得正確選擇機(jī)油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動機(jī)的制造越來越精密，其輸出向高功率高負(fù)荷發(fā)展；從汽車使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運行的時間不斷加長，這些都對機(jī)油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性看，高中檔機(jī)油的性能優(yōu)良，機(jī)件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機(jī)油的換油周期可達(dá)8000～10000km，合成機(jī)油更是高達(dá)15000～25000km；多方面綜合，選用中高檔機(jī)油還是合算的。因此，建議汽油機(jī)選用sf、sg級，柴油機(jī)選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機(jī)油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內(nèi)、外知名品牌的機(jī)油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補(bǔ)，養(yǎng)成定期換機(jī)油的良好習(xí)慣。
除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油（automatictransmissionfluid）簡稱atf是指專用于自動變速器的油液。atf對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養(yǎng)的主要內(nèi)容就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。
1.較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達(dá)300℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。因此，要求atf具有較高的氧化安定性。
2.防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會造成系統(tǒng)工作失靈，以至損壞。
3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動油的正常循環(huán)，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結(jié)合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。
4.抗磨性：要求atf既能良好地各運動副，但磨擦系數(shù)又不能太小，否則離合器將難以結(jié)合。
5.剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強(qiáng)大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，降低了變矩器的傳遞效率，還會出現(xiàn)換擋不平穩(wěn)、脫擋等故障。用于自動變速器的油液應(yīng)通過嚴(yán)格的臺架實驗和道路實驗，具備上述的各種性能。各個國家對atf均有嚴(yán)格的規(guī)定。目前，應(yīng)用廣泛的atf是dexron與dexronⅱ和ⅲ型。主要應(yīng)用于美國通用、克萊斯勒，日本和德國的大部分車型上。福特汽車公司使用的是f型，國產(chǎn)轎車使用的atf主要是8號自動傳動油。
atf的功用在自動變速器中atf主要有下列功用：通過液力變矩器將發(fā)動機(jī)動力傳遞給變速器；
1.通過電控、液控系統(tǒng)傳遞壓力和運動，完成對各換擋元件的操縱；
2.冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質(zhì)；
3.：對行星齒輪機(jī)構(gòu)和摩擦副強(qiáng)制；
4.清潔運動零件并起密封作用。
在進(jìn)行自動變速器維護(hù)時，對atf的檢查是極其重要的工作。檢查內(nèi)容主要包括油質(zhì)檢查、油量檢查和漏油檢查。1.油質(zhì)檢查，檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)，確認(rèn)atf是否過熱變質(zhì)。油染成紅色，油質(zhì)清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質(zhì)，則予更換。2.油量檢查，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高，旋轉(zhuǎn)機(jī)件旋轉(zhuǎn)時劇烈攪動油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入atf內(nèi)，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導(dǎo)致產(chǎn)生前述類似的問題。另外油面過低還會使冷卻條件變差，加速atf的氧化變質(zhì)。一般加入自動變速器中的油液數(shù)量，應(yīng)保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
在自動變速器中，atf液面的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關(guān)。溫度升高油面也升高，當(dāng)自動變速器正常運轉(zhuǎn)時，atf充注在變矩器和各油缸油道內(nèi)，液面下降，熄火后，油面會升高。因此油面高度的檢查是在規(guī)定的條件下進(jìn)行。具體檢查方法不同廠家的規(guī)定各不相同，應(yīng)按維修手冊進(jìn)行。自動變速器達(dá)到規(guī)定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時還應(yīng)更換atf濾清器。換油時必須使用規(guī)定型號的atf。具體換油里程、換油方法、用油規(guī)格依廠家維修手冊規(guī)定進(jìn)行，下面以高爾夫為例說明。確定atf的型號為dexronⅱ型。首先取下放油孔塞，放出atf，更換新襯墊后裝回擰緊；然后通過加油管加入新atf，對于a540型容量6.5l換油加注量2.5l，對于a140型容量5.6l換油加注量2.5l；最后按上面介紹的方法檢查油面高度，并調(diào)到為規(guī)定值。采用傳統(tǒng)的方法更換舊油只能排放或填充atf總?cè)萘康?/2，（如捷達(dá)都市先鋒01m自動變速器atf總?cè)萘?.3l，換油量3l；奧迪a6自動變速器atf總?cè)萘?.4l，換油量3l。）這樣，殘留下來的舊油會污染新的變速器油，而新舊油混合后，必然會影響自動變速器各方面的性能。若用專用的換油設(shè)備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡，而且在排放的同時填裝等量的相同規(guī)格的新變速器油汽車蓄電池的維護(hù)與保養(yǎng)，蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現(xiàn)有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內(nèi)普及使用的免維護(hù)型蓄電池。
1國內(nèi)汽車快修市場的現(xiàn)狀
汽車快修連鎖行業(yè)在上海、江蘇、浙江、廣東等地發(fā)展得比較早，短短幾年時間，就涌現(xiàn)出了“中車快修”“AUT-MAN強(qiáng)生快車手”“江蘇快修”“新焦點”“百援”以及上海大豐集團(tuán)的“新奇特”等頗有名氣的汽車快修連鎖集團(tuán)[2][3]。這些成功的經(jīng)驗對于我國汽車快修行業(yè)的發(fā)展將起到一定的指導(dǎo)作用和產(chǎn)生積極的影響。目前，中山市有近500家大大小小汽車維修店，主要是昂貴的4S店維修部和一些價格低廉的路邊小修理店。對于龐大的汽車擁有者來說，難以滿足其日常需要。當(dāng)前車主對車輛維修保養(yǎng)的需求主要集中在“快速、便捷、便宜、質(zhì)優(yōu)”等幾個方面。
2目前我國汽車快修服務(wù)發(fā)展中存在的問題以及解決途徑
在汽車快修服務(wù)快速發(fā)展的同時，也存在一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，現(xiàn)代維修技術(shù)和手段明顯滯后于汽車新技術(shù)的快速發(fā)展。汽車新技術(shù)的發(fā)展速度非常快，而我國現(xiàn)有的大多數(shù)維修企業(yè)沒有設(shè)置專門的技術(shù)研究部門，缺乏專業(yè)技術(shù)人才，維修和檢測手段發(fā)展緩慢。第二，修車周期較長。主要表現(xiàn)是汽車配件供應(yīng)不齊全、不及時，由于來快修店修理的車源和車型相對來說隨機(jī)性較大，配件庫存量不足，進(jìn)貨來源也較少，修車時配件的采購環(huán)節(jié)占用了太長的時間，進(jìn)而影響了顧客的提車時間。第三，行業(yè)管理滯后。一方面，由于行業(yè)內(nèi)沒有建立公平的競爭機(jī)制，導(dǎo)致正規(guī)快修店和“路邊攤”處于不平等的競爭環(huán)境，為了獲得利潤往往會降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量。另一方面，由于在汽車快修市場沒有明確的行業(yè)指導(dǎo)價，而是能賣高價就賣高價，導(dǎo)致消費者對快修店產(chǎn)生不信任。快修連鎖店與路邊店相比，由于其成本高、收益慢及開業(yè)門檻高等原因，不存在價格優(yōu)勢，與4S店特約維修站相比其又缺少技術(shù)支撐優(yōu)勢，導(dǎo)致快修連鎖的發(fā)展處于停滯狀態(tài)，甚至面臨破產(chǎn)的境地。第四，經(jīng)營服務(wù)缺乏汽車快修理念和強(qiáng)勢品牌等。中國的汽車快修連鎖經(jīng)營市場缺乏強(qiáng)勢品牌，很多快修連鎖店目前仍處于初級階段，服務(wù)理念、服務(wù)方式與質(zhì)量都沒有達(dá)到快修連鎖品牌的標(biāo)準(zhǔn)。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度、穩(wěn)定性不高，自上而下的管理能力不強(qiáng)，形成“貌合神離、連而不鎖”的尷尬境地。第五，人員素質(zhì)低。我國的汽修從業(yè)人員大多采取師傅帶徒弟的方式傳授維修技能，沒有經(jīng)過專業(yè)的理論培訓(xùn)，也沒有嚴(yán)格的職業(yè)資格認(rèn)證體系。為了解決這一系列的問題，經(jīng)營管理者需要把“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、專業(yè)化”的經(jīng)營理念很好地融入到汽車快修服務(wù)當(dāng)中去。所謂的“三化”就是指服務(wù)流程要標(biāo)準(zhǔn)化、施工工藝要規(guī)范化、使用產(chǎn)品要專業(yè)化[4]。只有用優(yōu)質(zhì)專業(yè)的產(chǎn)品，按照標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程，按照規(guī)范的施工工藝，才能真正為客戶提供專業(yè)化的服務(wù)，以此提高客戶的滿意度，從而為企業(yè)贏得良好的品牌形象。
3汽車快修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)
3.1確定汽車快修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化工作目標(biāo)通過大力實施汽車快修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，健全和完善汽車快修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，建立適應(yīng)我國汽車快修行業(yè)發(fā)展的汽車快修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化管理體制與工作機(jī)制，取得汽車快修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的理論研究成果，擴(kuò)大汽車快修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的覆蓋面，以顧客需求為導(dǎo)向，以技術(shù)創(chuàng)新為手段來提升標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性、有效性，以先進(jìn)、合理的標(biāo)準(zhǔn)來加速推動汽車快修服務(wù)業(yè)的發(fā)展，為我國汽車快修服務(wù)業(yè)的持續(xù)良性發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)和技術(shù)支撐。
3.2確定重點優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)，重點加強(qiáng)相關(guān)工作（1）建立汽車快修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系。逐步形成完整的汽車快修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系框架，使其結(jié)構(gòu)合理、全面覆蓋。國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)定位準(zhǔn)確，汽車快修服務(wù)通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、汽車快修服務(wù)提供標(biāo)準(zhǔn)和汽車快修服務(wù)保障標(biāo)準(zhǔn)三大標(biāo)準(zhǔn)體系相互銜接配套，基本滿足汽車快修服務(wù)業(yè)的發(fā)展需要。（2）加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新突破和領(lǐng)域拓展。調(diào)動企業(yè)經(jīng)營者、從業(yè)人員以及顧客等各方面的積極性，鼓勵汽車快修企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、科研機(jī)構(gòu)和院校共同參與國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，加強(qiáng)自主創(chuàng)新意識，不斷拓展標(biāo)準(zhǔn)的覆蓋區(qū)域。（3）創(chuàng)新汽車快修標(biāo)準(zhǔn)化運行機(jī)制。建立汽車快修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化運行機(jī)制，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)實施的組織協(xié)同、宣傳推廣和質(zhì)量監(jiān)管，提高汽車快修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)實施的有效性和可靠性。逐步建立汽車快修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證體系。（4）實施汽車快修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化示范工程。大力推動汽車快修標(biāo)準(zhǔn)化示范工程，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的大范圍的宣貫和推廣，提高標(biāo)準(zhǔn)的實施效益，真正實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)對汽車快修行業(yè)的理論支撐作用。（5）提升汽車快修標(biāo)準(zhǔn)國際化水平。積極借鑒國外發(fā)達(dá)國家汽車快修服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)經(jīng)驗，提高我國汽車快修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的國際化水平。積極參與國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化組織的工作和活動，在汽車快修服務(wù)產(chǎn)品開發(fā)、服務(wù)質(zhì)量管理等領(lǐng)域參與國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，增強(qiáng)其話語權(quán)。
3.3初步確立汽車快修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系的框架依據(jù)GB/T24421—2009《服務(wù)業(yè)組織標(biāo)準(zhǔn)化工作指南》的要求初步制定全套的標(biāo)準(zhǔn)體系框架[5]，在后續(xù)的研究工作中形成一系列的標(biāo)準(zhǔn)體系文件（如圖1、圖2所示）。圖1中各項方針、目標(biāo)，政策、規(guī)劃，法律法規(guī)為標(biāo)準(zhǔn)體系的指導(dǎo)性文件。服務(wù)通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系、服務(wù)保障標(biāo)準(zhǔn)體系、服務(wù)提供標(biāo)準(zhǔn)體系這三個標(biāo)準(zhǔn)體系是管理性文件。其中服務(wù)通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系是服務(wù)保障標(biāo)準(zhǔn)體系、服務(wù)提供標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)，服務(wù)保障標(biāo)準(zhǔn)體系是服務(wù)提供標(biāo)準(zhǔn)體系的直接支撐，服務(wù)提供標(biāo)準(zhǔn)體系促使服務(wù)保障標(biāo)準(zhǔn)體系的更加完善。而崗位工作手冊是使用性文件，主要是針對各部門管理人員和工作人員所在崗位的管理權(quán)限、工作職責(zé)以及各項服務(wù)的工作內(nèi)容，以及以上三個標(biāo)準(zhǔn)體系的要求所提出的具體服務(wù)規(guī)則與操作要求。
4汽車快修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的對策和建議
4.1完善法律法規(guī)體系建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代化汽車快修連鎖經(jīng)營從支持、扶持快修連鎖發(fā)展入手，借鑒歐美國家較為完善的行業(yè)法規(guī)和指令，建立社會誠信評價體系，增加違法成本，從而有效遏制一些不法分子的違法行為。
4.2明確目的，提高全員標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)質(zhì)量意識為了提高全員標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)質(zhì)量意識，要在汽車快修服務(wù)企業(yè)內(nèi)部組織各類學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，做到標(biāo)準(zhǔn)的覆蓋率為100%，使每一位從業(yè)人員充分認(rèn)識到貫徹標(biāo)準(zhǔn)的目的和意義，明確標(biāo)準(zhǔn)體系不僅是服務(wù)質(zhì)量管理的核心，也是確保各崗位服務(wù)的工作質(zhì)量的指導(dǎo)性文件和工作準(zhǔn)則。
4.3完善步驟，健全服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系制定及時、準(zhǔn)確、完善的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，是提高服務(wù)質(zhì)量的重要途徑。標(biāo)準(zhǔn)化人員制定標(biāo)準(zhǔn)可按以下6個步驟來進(jìn)行（：1）識別需要制定標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)節(jié)；（2）設(shè)定關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)（；3）制定標(biāo)準(zhǔn)（；4）檢驗標(biāo)準(zhǔn)；（5）評估標(biāo)準(zhǔn)；（6）信息反饋。服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定主要關(guān)注具有服務(wù)特色的“軟”性要求，如：待人熱情、環(huán)境整潔衛(wèi)生、業(yè)務(wù)熟練掌握程度等。為了實現(xiàn)“服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、施工工藝規(guī)范化、使用產(chǎn)品專業(yè)化”的要求，應(yīng)該重點強(qiáng)調(diào)服務(wù)保障標(biāo)準(zhǔn)體系和服務(wù)提供標(biāo)準(zhǔn)體系的編制工作。通過建立全方位的服務(wù)保障標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)一步明確各部門、各管理人員以及工作人員的崗位職責(zé)，尤其是部門之間的銜接問題，使各項工作做到職責(zé)明確，任務(wù)落實，更具有操作可行性，有效保障服務(wù)質(zhì)量管理的各個環(huán)節(jié)有章可循，有據(jù)可依；服務(wù)提供標(biāo)準(zhǔn)體系的內(nèi)容包含了汽車快修服務(wù)的全部項目，主要有以下十幾項服務(wù)：咨詢服務(wù)，洗車服務(wù)，發(fā)動機(jī)附離合器免拆調(diào)整和清洗服務(wù)，油和濾清器更換服務(wù)，噴油嘴清洗、更換服務(wù)，發(fā)電機(jī)、起動機(jī)、電瓶、火花塞、燈泡、皮帶維護(hù)和更換服務(wù)，汽車空調(diào)制冷劑加注服務(wù)，輪胎保養(yǎng)、更換服務(wù)，汽車美容、裝潢服務(wù)，四輪定位調(diào)整服務(wù)，防凍液、化學(xué)品和添加劑加注服務(wù)等。
【關(guān)鍵詞】鉗工實訓(xùn)課程；一體化課程教學(xué)；學(xué)習(xí)任務(wù)；學(xué)習(xí)活動；一體化課程教學(xué)師資
引言：隨著現(xiàn)代制造技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)對技能人才的知識與技能結(jié)構(gòu)提出了更新、更高、更全面的要求，既要求有一定的理論知識和過硬的實際操作技能，也要求有較高的表達(dá)能力、協(xié)作精神、紀(jì)律觀念、工作態(tài)度等綜合能力。由于鉗工實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容陳舊、單調(diào)，學(xué)生厭學(xué)現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，給教學(xué)帶來很大難度，使用傳統(tǒng)的教學(xué)模式已經(jīng)使鉗工實訓(xùn)無法正常教學(xué)，然而鉗工基本功技能又是機(jī)械類、機(jī)電類、家電維修類專業(yè)學(xué)生必不可少的重要技能之一，可以提高學(xué)生看圖能力，提高測量技術(shù)，可以應(yīng)用鉗工技術(shù)對零件進(jìn)行鉗加工，使學(xué)生初步掌握零件加工工藝，對專業(yè)工種實訓(xùn)有很大幫助。我校鉗工實訓(xùn)課程自試行一體化課程教學(xué)模式以來，教學(xué)效果明顯提高，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性明顯增強(qiáng)。
1. 一體化課程教學(xué)的特點 所謂一體化課程教學(xué)，是以綜合職業(yè)能力培養(yǎng)為目標(biāo)，以典型工作任務(wù)為載體，以學(xué)生為中心，把理論知識與操作技能完好銜接和有機(jī)結(jié)合，實現(xiàn)“教、學(xué)、做”融為一體的一種教學(xué)模式。這種教學(xué)模式針對企業(yè)對人才的要求，突出以技能為主，培養(yǎng)學(xué)生綜合能力。通過設(shè)計多個學(xué)習(xí)任務(wù)完成實訓(xùn)課程，把有關(guān)的文化課、基礎(chǔ)課、專業(yè)課、實習(xí)課等內(nèi)容分別融合到各個學(xué)習(xí)任務(wù)中，通過開展多個學(xué)習(xí)活動完成學(xué)習(xí)任務(wù)，應(yīng)用項目教學(xué)法、引導(dǎo)文教學(xué)法、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法等新的教學(xué)手段進(jìn)行教學(xué)。一體化課程教學(xué)最顯著的特點是不會造成理論和實踐相互脫節(jié)，通過精心設(shè)計的各個學(xué)習(xí)任務(wù)完成本專業(yè)各項技能和相關(guān)理論的學(xué)習(xí)，學(xué)生參與設(shè)計、編制工藝、加工、評價等各個環(huán)節(jié)，改變了以往“教師講，學(xué)生聽；教師示范，學(xué)生模仿。”的被動學(xué)習(xí)局面，創(chuàng)造了以學(xué)生為主動參與，自主協(xié)作探索創(chuàng)新的新型教學(xué)模式。
2. 鉗工基本功內(nèi)容及學(xué)習(xí)路徑
2.1 鉗工基本功學(xué)習(xí)主要內(nèi)容
鉗工主要分為裝配鉗工、機(jī)修鉗工、工具鉗工，盡管他們分工不同，但無論哪一類鉗工，都應(yīng)當(dāng)掌握扎實的鉗工基本功，包括：劃線、鏨削、鋸削、銼削、鉆孔、擴(kuò)孔、锪孔、鉸孔、攻螺紋、套螺紋、矯正、彎曲、鉚接、刮削、研磨、基本測量和簡單的熱處理等。
2.2 鉗工基本功學(xué)習(xí)路徑
鉗工基本功學(xué)習(xí)要有方法和路徑，其中“劃線”主要學(xué)習(xí)平面劃線、立體劃線，對于非鉗工專業(yè)的學(xué)生通過劃規(guī)劃能劃出φ8直徑的圓和利用高度尺劃出尺寸界線即可，鉗工專業(yè)必須學(xué)習(xí)立體劃線，懂得借料和糾正技術(shù)即可；“鏨削” 主要學(xué)習(xí)鏨削平面、鏨削鍵槽、利用鏨子切斷金屬薄板、刃磨鏨子、鏨子熱處理，對于非鉗工專業(yè)的學(xué)生能利用鏨子切斷金屬薄板即可；“鋸削”最終目的是鋸出準(zhǔn)確尺寸，主要通過學(xué)習(xí)糾正來得到這一成果，鋸削糾正的最高境界是能把約12毫米厚的鐵板鋸成正面呈直線，背面呈曲線的效果；“銼削” 最終目的是銼出尺寸和形位公差較高的平面和圓弧，銼削的最高境界是只利用一把銼刀就能把3毫米以上厚度，20毫米以上長度的鐵板銼成中間底的效果；“鉆孔” 主要學(xué)習(xí)鉆床使用、尺寸控制和麻花鉆刃磨，通過起鉆時的糾正來達(dá)到鉆準(zhǔn)的目的，通過學(xué)習(xí)用手感應(yīng)出鉆穿來防止事故；“攻、套螺紋” 主要學(xué)習(xí)一些螺紋底孔直徑計算，絲錐選用、攻套絲方法和小螺紋的攻絲技巧；矯正與彎曲要學(xué)習(xí)雙向矯正與彎曲技術(shù)；基本測量就是常用量具測量，機(jī)械制造類學(xué)生必須學(xué)會用百分表測量尺寸和角度，非機(jī)械專業(yè)只要學(xué)會游標(biāo)尺和千分尺即可；簡單的熱處理包括淬火、回火，在鏨削時學(xué)習(xí)效果最佳。
3. 學(xué)習(xí)任務(wù)的設(shè)計和學(xué)習(xí)活動的策劃
3.1 學(xué)習(xí)任務(wù)的設(shè)計
學(xué)習(xí)任務(wù)的設(shè)計是鉗工實訓(xùn)一體化課程教學(xué)的最重要任務(wù)，通過學(xué)習(xí)各個任務(wù)，把鉗工各項基本技能和理論知識全部學(xué)到。學(xué)習(xí)任務(wù)要求具有一定的代表性、典型性、和趣味性，并根據(jù)各專業(yè)特點來設(shè)計，提高學(xué)生對學(xué)習(xí)的興趣，有效提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。例如“小鐵錘制作” 學(xué)習(xí)任務(wù)，通過學(xué)習(xí)制作小鐵錘，可完成設(shè)計、編寫工藝、劃線、鋸削、銼削平面和斜面及圓弧、鉆孔及倒角、攻螺紋、套螺紋、基本測量和簡單的熱處理的鉗工基本功學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)“色扣制作”或“小汽車制作”，完成設(shè)計、編寫工藝、劃線、鏨削、鋸削、銼削、鉆孔、矯正、彎曲、鉚接、基本測量等鉗工基本功學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)“微型平口鉗制作”，完成設(shè)計、編寫工藝、鏨鍵槽、鋸削、銼削、鉆孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、鉚接、基本測量、裝配等鉗工基本功學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)“V型鐵制作”， 完成刮削、研磨、測量等鉗工基本功學(xué)習(xí)。
3.2 學(xué)習(xí)活動的策劃
教師在學(xué)習(xí)活動的策劃中，要有始有終，例如“小鐵錘制作” 這個學(xué)習(xí)任務(wù)，由以下5個學(xué)習(xí)活動組成：
學(xué)習(xí)活動1“小鐵錘的設(shè)計”，學(xué)生分組設(shè)計，通過各種途徑查找資料，設(shè)計一個新穎的產(chǎn)品，然后通過評比，選擇最優(yōu)秀的作品來加工制造。
學(xué)習(xí)活動2“工藝分析”， 學(xué)生分組制定工藝，教師指導(dǎo)學(xué)生制定工藝，然后通過評比，選擇最合理最先進(jìn)的工藝。
學(xué)習(xí)活動3“小鐵錘加工制作”， 學(xué)生按所制定的工藝來加工完成制作任務(wù)，教師指導(dǎo)學(xué)生加工，糾正學(xué)生的錯誤。
學(xué)習(xí)活動4“測量和誤差分析”， 學(xué)生各自根據(jù)圖紙測量自己制作出來產(chǎn)品，并填寫檢測表，教師觀察和指導(dǎo)學(xué)生的測量。
學(xué)習(xí)活動5“工作總結(jié)與評價”，學(xué)生寫工作總結(jié)，做自我評價并打分，小組對各成員做評價并打分，教師組織學(xué)生總結(jié)，并做教學(xué)總結(jié)和分別給學(xué)生評分。
在選擇學(xué)習(xí)任務(wù)時，要考慮到學(xué)生的專業(yè)特點，合理選擇，例如機(jī)電、家電維修類的學(xué)生，可以通過選擇制造小鐵錘、色扣這兩個學(xué)習(xí)任務(wù)就可以達(dá)到學(xué)習(xí)目的，而且加工出來的產(chǎn)品可以在他們的專業(yè)實訓(xùn)中使用，更有效提高學(xué)生對學(xué)習(xí)的興趣；汽車維修類的學(xué)生，他們重點學(xué)習(xí)矯正、彎曲、鉚接等鈑金技術(shù)和基本測量，其次是學(xué)習(xí)刮削、研磨、鉆孔、攻套螺紋等日常修理技能，可選擇制造小汽車、色扣等學(xué)習(xí)任務(wù)來完成這些基本功的學(xué)習(xí)。對于數(shù)控加工類的學(xué)生，他們重點學(xué)習(xí)測量、編寫工藝、鉆孔、鉸孔攻螺紋、套螺紋等技能，可以考慮一些偏向于銼配類的如“微型平口鉗制作”的學(xué)習(xí)任務(wù)。對于與鉗工接近的如模具制造專業(yè)、裝配鉗工專業(yè)的學(xué)生，則要全面學(xué)習(xí)完所有鉗工基本功內(nèi)容。
4. 一體化課程教學(xué)師資的培養(yǎng) 要順利實施一體化課程教學(xué)，就要培養(yǎng)一體化課程教師，一體化課程教師不僅要求具有扎實的理論基礎(chǔ)和過硬的操作技能，也要具有較高的綜合職業(yè)能力，包括組織能力，教師的理論基礎(chǔ)和操作技能提升主要在校內(nèi)培訓(xùn)，通過自學(xué)和“老帶新”活動提升教師綜合能力，其次是通過上級部門組織的教師專業(yè)技能培訓(xùn)班來提高教學(xué)水平。作為一名專業(yè)教師，必須了解如何獲得本專業(yè)各項基本技能最高境界的學(xué)習(xí)途徑，懂得獲取這些技能的最佳方法，教師的技能要真正達(dá)到本工種高級工以上水平。
教師要了解企業(yè)的工作流程和先進(jìn)工藝，了解相應(yīng)工種各崗位對工人綜合能力的要求，為此每年必須到企業(yè)鍛煉，主要是了解企業(yè)文化及各類企業(yè)的相關(guān)規(guī)章制度，了解各種先進(jìn)工藝、先進(jìn)工裝及各種工作流程，了解各崗位對工人綜合能力的要求等，因為這些知識是在校內(nèi)和書本中都學(xué)不到的，只有到企業(yè)調(diào)研和通過聘請企業(yè)技術(shù)骨干到學(xué)校培訓(xùn)教師，才能使教師真正了解企業(yè)對人才的需求。總的來說，一名合格的一體化課程教師，必須了解本專業(yè)應(yīng)掌握的理論課知識，具有本專業(yè)過硬的操作技能，熟悉企業(yè)用人的要求和工作流程。
5. 結(jié)束語 當(dāng)然，實施一體化課程教學(xué)，如果有理想的學(xué)習(xí)環(huán)境和設(shè)備必定事半功倍，提高一體化課程教學(xué)效果。在現(xiàn)代工業(yè)突飛猛進(jìn)的時代，以培養(yǎng)生產(chǎn)、服務(wù)應(yīng)用型技術(shù)人才的職業(yè)教育學(xué)校必須加快改革步伐，應(yīng)對目前職業(yè)學(xué)校學(xué)生普遍出現(xiàn)的厭學(xué)現(xiàn)象，提高學(xué)生對學(xué)習(xí)的興趣，從而提高學(xué)生綜合能力。一體化課程教學(xué)是當(dāng)前職業(yè)教育領(lǐng)域最具特色的教學(xué)模式，在職業(yè)教育教學(xué)改革中，我們將再接再厲，不斷總結(jié)和創(chuàng)新，一定會使這一嶄新的教學(xué)模式得到完善和推廣，逐步在全校、全國推廣使用，成為促進(jìn)中職學(xué)生綜合素質(zhì)提高、推動職業(yè)教育高速發(fā)展的強(qiáng)大動力。
參考文獻(xiàn)
1前言
網(wǎng)絡(luò)營銷是企業(yè)營銷實踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為媒介和手段而進(jìn)行的各種營銷活動(包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)促銷、網(wǎng)絡(luò)分銷、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等)的總稱。簡單地說，網(wǎng)絡(luò)營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營銷可以使企業(yè)的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結(jié)合并流暢運行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的良性循環(huán)。
社會成員或群體在工作、勞動、生活、娛樂等方面對物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的需求就形成了物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的需求市場。為了滿足這個市場需求就驅(qū)動并產(chǎn)生了物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的生產(chǎn)者和生產(chǎn)企業(yè)。當(dāng)生產(chǎn)者或生產(chǎn)企業(yè)將其生產(chǎn)出來的物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品作為一種商品推向市場，以某種方式銷售給需求者(用戶、消費者)，并通過售后服務(wù)滿足了他們的要求，便完成了一個產(chǎn)品產(chǎn)銷過程。在這一過程中，市場和營銷體系起到了很重要的作用。
就汽車產(chǎn)品而言，整車產(chǎn)品也好，零部件產(chǎn)品也好，都要進(jìn)入汽車市場，通過營銷體系以某種銷售方式銷售給用戶。
一、
2、汽車營銷體系的探討
在計劃經(jīng)濟(jì)時期，汽車生產(chǎn)企業(yè)對其生產(chǎn)出來的汽車產(chǎn)品沒有直接對用戶的銷售權(quán)，汽車產(chǎn)品由國家統(tǒng)購統(tǒng)銷。
現(xiàn)在，中國開始進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)時期，或處在由計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌時期，對于汽車產(chǎn)品，國家不再統(tǒng)購統(tǒng)銷了，而是汽車生產(chǎn)企業(yè)將其汽車產(chǎn)品直接面向市場和用戶。這樣，計劃經(jīng)濟(jì)時期的汽車銷售渠道已經(jīng)不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)模式，而必須建立能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)模式的新的汽車營銷體系。新的汽車營銷體系將有機(jī)地把汽車生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)銷商和用戶聯(lián)系在一起。由于汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商各自經(jīng)濟(jì)實力的不同和營銷戰(zhàn)略的不同，汽車營銷體系可有產(chǎn)銷合一體制和產(chǎn)銷分離體制兩種模式被選擇。
2．1產(chǎn)銷合一體制
產(chǎn)銷合一體制的汽車營銷體系，就是汽車生產(chǎn)企業(yè)投入財力、物力、人力組建自己的汽車銷售公司、汽車直銷中心、汽車直銷店、汽車銷售服務(wù)站等來直接銷售自己的汽車產(chǎn)品。這種營銷體制只有經(jīng)濟(jì)實力雄厚的大型汽車企業(yè)才能做得到。這種營銷體制對于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說能夠完全控制自己產(chǎn)品的經(jīng)銷權(quán)，便于實施自己的營銷戰(zhàn)略，可以直接了解用戶意見和信息。然而這種營銷體制也使汽車生產(chǎn)企業(yè)的投入太大，增加了銷售成本。這種體制的營銷體系是屬某一個企業(yè)自己的，是排它的，不能與其他企業(yè)共享。
2．2產(chǎn)銷分離體制
產(chǎn)銷分離體制的汽車營銷體系，就是汽車生產(chǎn)企業(yè)只管汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)，不直接面對用戶銷售汽車產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品的銷售是由獨立經(jīng)營的汽車經(jīng)銷商直接面對用戶，經(jīng)銷商要經(jīng)營不同企業(yè)、不同品牌的汽車產(chǎn)品。這種體制的汽車營銷體系隨著汽車產(chǎn)量和保有量的增多，汽車市場的成熟和擴(kuò)大以及大小汽車經(jīng)銷商隊伍的形成將不斷發(fā)展和完善。這種體制的營銷體系可大大減少汽車生產(chǎn)企業(yè)的投入，降低銷售成本；這種體制的營銷體系，沒有排它性，各企業(yè)可以共享；這種營銷體系有利于汽車生產(chǎn)專業(yè)化，汽車銷售市場化、社會化。
2．3營銷體制的選擇
在中國汽車產(chǎn)量和保有量還不是很大、汽車市場發(fā)育還不夠成熟、可以信任和勝任的大小汽車經(jīng)銷商隊伍還沒有形成之前，對于有經(jīng)濟(jì)實力的汽車生產(chǎn)企業(yè)選擇產(chǎn)銷合一體制的營銷體系是其發(fā)展戰(zhàn)略和營銷戰(zhàn)略的需要，也是勇于主動承擔(dān)社會責(zé)任的表現(xiàn)。對于已經(jīng)建立產(chǎn)銷合一營銷體系的大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)銷合一體制也不是唯一選擇，與此同時還可以將部分產(chǎn)品或產(chǎn)量的一部分采用產(chǎn)銷分離體制，讓經(jīng)銷商、商來經(jīng)銷。
對于無經(jīng)濟(jì)實力來建立自己產(chǎn)銷合一營銷體系的小型汽車企業(yè)，似乎產(chǎn)銷分離體制是他們唯一的選擇。但是，小企業(yè)也要有好的產(chǎn)品才有人為之代銷或經(jīng)銷；如果產(chǎn)品不好就無人為之代銷或經(jīng)銷，就會造成產(chǎn)品滯銷和積壓。于是乎，有些小廠的產(chǎn)品產(chǎn)量不大，就采取門前銷售和推銷員出去推銷的作法。
從長遠(yuǎn)觀點看，當(dāng)中國汽車產(chǎn)量和保有量很大，汽車市場已經(jīng)發(fā)育成熟，可以勝任和信任的汽車經(jīng)銷商隊伍已經(jīng)形成時，無論是大型汽車生產(chǎn)企業(yè)還是小型汽車生產(chǎn)企業(yè)，只要其產(chǎn)品受市場歡迎，選擇產(chǎn)銷分離體制是會收到減少投入、降低銷售成本的效果的。那時，汽車生產(chǎn)企業(yè)就更重視產(chǎn)品的開發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略和生產(chǎn)專業(yè)化，經(jīng)銷商就更注重營銷戰(zhàn)略和銷售市場化；汽車生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商和用戶之間的信息溝通和往來是通過電腦網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)的，并能做到信息渠道的暢通和信息的共享。
事實上，產(chǎn)銷合一體制也好，產(chǎn)銷分離體制也好，都是特定的歷史時期和特定歷史環(huán)境下的產(chǎn)物。目前，無論是國外企業(yè)還是國內(nèi)企業(yè)，產(chǎn)銷合一體制和產(chǎn)銷分離體制是同時并存的。
汽車生產(chǎn)企業(yè)無論選擇什么樣的營銷體制，其產(chǎn)品都要進(jìn)入汽車銷售市場，面對用戶才能實現(xiàn)最終銷售。這樣，在中國構(gòu)建一個什么樣汽車市場結(jié)構(gòu)模式，才最有利實現(xiàn)汽車產(chǎn)品最終銷售呢?這是擺在國家和汽車業(yè)界面前需要認(rèn)真探討的問題。
3、汽車市場結(jié)構(gòu)模式的探討
3．1當(dāng)前中國汽車銷售市場的結(jié)構(gòu)狀況
目前中國共有大小汽車整車生產(chǎn)企業(yè)100多家，大小汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)幾千家，可謂中國是世界上汽車生產(chǎn)企業(yè)最多的國家；然而全國汽車年總產(chǎn)銷量只有200多萬輛，還不足世界級六大汽車公司中最小的雷諾汽車公司年產(chǎn)銷量的一半。可以說，中國汽車工業(yè)生產(chǎn)集中度很低，仍然處在“散、亂、差”的狀態(tài)下。這種“散、亂、差”的汽車生產(chǎn)局面，直接導(dǎo)致了汽車銷售市場的散亂狀態(tài)。
目前，中國以各大汽車整車生產(chǎn)企業(yè)為中心向周圍輻射形成了幾個區(qū)域性汽車市場。東北以一汽集團(tuán)為中心形成的東北汽車市場；華東以上汽集團(tuán)為中心形成了華東汽車市場；華中以東汽集團(tuán)為中心形成了華中汽車市場，華北以天汽、北汽為中心形成了華北汽車市場等。當(dāng)然，各企業(yè)集團(tuán)的產(chǎn)品銷售在各個區(qū)域的市場中都互有滲透，而且各大汽車集團(tuán)在全國主要地區(qū)和城市都布有自己的銷售服務(wù)中心和銷售服務(wù)網(wǎng)點。再加上其它整車生產(chǎn)企業(yè)和零部件生產(chǎn)企業(yè)在全國設(shè)置的汽車銷售網(wǎng)點、以及為汽車使用維修服務(wù)的汽車零配件商店、汽車修理廠，數(shù)以10萬計。這里除了少數(shù)以大企業(yè)為中心的區(qū)域性汽車市場已形成了整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋四位一體結(jié)構(gòu)之外，其余都是分散的功能單一的汽車市場結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，隨著汽車生產(chǎn)企業(yè)的兼并重組和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的發(fā)展，汽車銷售市場也將得到重新治理和整合。在這一過程中將構(gòu)建合理的汽車市場結(jié)構(gòu)模式。
3．2汽車銷售市場結(jié)構(gòu)模式的構(gòu)成
合理的汽車銷售市場結(jié)構(gòu)模式應(yīng)該以汽車產(chǎn)品為主體、經(jīng)銷商為主導(dǎo)、全方位服務(wù)為特點、用戶為核心地把汽車制造企業(yè)、汽車產(chǎn)品(整車、零部件)、汽車經(jīng)銷商、汽車產(chǎn)品用戶、汽車維修服務(wù)、汽車金融服務(wù)、汽車保險服務(wù)和工商管理容納聯(lián)系在一起。
這種集汽車生產(chǎn)企業(yè)、產(chǎn)品(整車、零部件)、經(jīng)銷商、用戶、維修服務(wù)、金融服務(wù)、保險服務(wù)、工商管理為一體的有形汽車銷售市場，具有倉儲功能、批發(fā)零售功能、展覽功能、信息傳遞功能、廣告宣傳功能和全方位服務(wù)功能。
3．3建設(shè)有形汽車銷售市場的基本原則
建設(shè)有形汽車銷售市場的基本原則應(yīng)該是：集中和分散結(jié)合、近期目標(biāo)和長遠(yuǎn)目標(biāo)相結(jié)合。
建設(shè)有形汽車銷售市場是需要投資的。無論是汽車生產(chǎn)企業(yè)投資還是經(jīng)銷商投資，或者是國家、地方政府投資，都是要周密規(guī)劃，把資金用的恰當(dāng)。無論如何，建設(shè)有形汽車銷售市場都是需要國家和地方政府統(tǒng)籌規(guī)劃和管理的。
當(dāng)前，首先應(yīng)對全國現(xiàn)有的有形汽車銷售市場進(jìn)行治理和整合，對已經(jīng)建立起來的汽配城、汽配一條街和車市進(jìn)行適當(dāng)配置、改造和完善，盡快使其結(jié)構(gòu)合理化、運作規(guī)范化。在此基礎(chǔ)上可以考慮與以大型汽車企業(yè)集團(tuán)為背景的區(qū)域性市場相結(jié)合集中建立幾個大的汽車銷售市場；也可以考慮按經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同的區(qū)域集中建設(shè)不同規(guī)模的汽車銷售市場；還可以考慮根據(jù)各省、市、地區(qū)的實際需求建立結(jié)構(gòu)合理、規(guī)模適宜的汽車銷售市場。這些汽車銷售市場的建立，既要考慮與我國近期汽車生產(chǎn)量、銷售量、保有量相適應(yīng)，又要考慮為我國未來汽車工業(yè)有較大發(fā)展留有余地。這樣，我國有形汽車銷售市場的建設(shè)就不能一哄而起，一步到位，而應(yīng)有計劃地分階段進(jìn)行。
二、
2全球網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀
當(dāng)今時代，國際互聯(lián)網(wǎng)正迅速滲透到政治、經(jīng)濟(jì)和社會文化的各個領(lǐng)域，進(jìn)入人們的日常生活，并帶來社會經(jīng)濟(jì)和人們生活方式的重大變革。截止2000年底，全球已有12億互聯(lián)網(wǎng)用戶，跨越240多個國家和地區(qū)。我國國際線路總?cè)萘繛?700M，上網(wǎng)用戶約2250萬，2001年底直逼4000萬，為網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在北美、西歐和日本，20世紀(jì)90年代后期加入互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國《財富》雜志統(tǒng)計的全球前500家公司有80%已在網(wǎng)上開展?fàn)I銷業(yè)務(wù)，每年在互聯(lián)網(wǎng)上做廣告的費用已增至數(shù)十億美元。1996年底美國的“互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)購物中心”已有2萬多家，且每天還新增100多家，同年在美國2800萬個互聯(lián)網(wǎng)用戶中，270萬人曾經(jīng)上網(wǎng)購物或進(jìn)行商務(wù)活動。據(jù)美國國際電信聯(lián)盟和國際數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計，全球互聯(lián)網(wǎng)上的交易額1999年達(dá)到3000億美元，2000年突破7000億美元，預(yù)計到2010年網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易額將達(dá)到20000億美元，約占全球貿(mào)易總額的42%。汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)已開始跨入網(wǎng)絡(luò)化時代，愈來愈多的汽車企業(yè)認(rèn)識到國際互聯(lián)網(wǎng)推動汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點，并將之視為未來營銷競爭優(yōu)勢的主要途徑。據(jù)美國最大的汽車零售商統(tǒng)計，2000年他從互聯(lián)網(wǎng)上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元。可以預(yù)計，汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為21世紀(jì)營銷的主要形式之一，現(xiàn)代市場營銷的競爭將在很大程度上是網(wǎng)絡(luò)營銷的競爭，誰適時地占領(lǐng)這塊陣地，誰將贏得市場營銷的主動權(quán)。
3國內(nèi)汽車營銷模式的發(fā)展
20世紀(jì)90年代初期以前，由于我國尚主要處于計劃經(jīng)濟(jì)時代，汽車產(chǎn)品長期供不應(yīng)求，也無所謂汽車產(chǎn)品的市場營銷。但從20世紀(jì)90年代中期開始，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立與發(fā)展，汽車市場實現(xiàn)了由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變。順應(yīng)這種形勢，各大中城市形成了一批以店鋪經(jīng)營、集中交易為主要特色的集中型汽車交易市場。這種汽車交易市場因其品種比較齊全，能夠滿足人們貨比3家的消費心理，而且市場內(nèi)由于商家競爭較為充分，產(chǎn)品價格較低，尤其部分汽車交易市場還提供一條龍服務(wù)，為購車者帶來了極大的便利。但由于競爭過度，不少商家限于惡性價格戰(zhàn)，商家經(jīng)營規(guī)模偏小，從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊等，這種集中型汽車交易市場也暴露出諸多缺點，難以適應(yīng)汽車市場發(fā)展和與國際接軌的要求。基于集中型汽車市場所面臨的一系列問題，某些城市建設(shè)了汽車工業(yè)園區(qū)。相對于集中型汽車交易市場，汽車園區(qū)擁有功能的多元化、管理的體系化、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和經(jīng)營的規(guī)模化等優(yōu)勢，但它也要求有更先進(jìn)的營銷模式、多元功能設(shè)置和國際商務(wù)水準(zhǔn)，需要大量的資金投入和成熟的發(fā)展過程，尤其是資金問題制約了汽車工業(yè)園區(qū)未能在全國普及。
另一方面，汽車廠家也在不斷致力于建立自己的營銷體系。隨著國民收入的持續(xù)快速增長和汽車市場競爭的加劇，汽車用戶的品牌意識與服務(wù)意識逐漸增強(qiáng)，自20世紀(jì)90年代中期開始，我國出現(xiàn)了以汽車廠家為中心，以區(qū)域管理為依托，以特許或特約經(jīng)銷商為基點(專賣店)，受控于廠家的營銷模式----汽車專賣制。這一制度可以較好地滿足用戶對汽車品牌檔次與服務(wù)質(zhì)量的要求，實現(xiàn)了汽車企業(yè)經(jīng)營觀念的轉(zhuǎn)變和營銷管理的現(xiàn)代化，而且還產(chǎn)生了分散經(jīng)營所無法實現(xiàn)的規(guī)模效益。目前，總的來講，汽車企業(yè)自己的營銷體系尚處于發(fā)展和完善之中。
隨著數(shù)字社會和e化時代的到來，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已滲入當(dāng)今社會和經(jīng)濟(jì)的各個方面，電子商務(wù)、虛擬現(xiàn)實等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)走向?qū)嶋H應(yīng)用，汽車營銷也順應(yīng)這一潮流而進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營銷可以在營銷活動的很多方面如資源配置、產(chǎn)品研發(fā)調(diào)研、市場調(diào)查、達(dá)成交易、商品配送、客戶溝通等，發(fā)揮傳統(tǒng)營銷模式所沒有的優(yōu)勢。美國三大汽車公司也發(fā)現(xiàn)，市場營銷需要把經(jīng)銷商和網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合起來，從而實現(xiàn)多元化經(jīng)營。
4汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢分析
1990年，羅伯特•勞特波恩教授首次提出“整合營銷傳播”理論(IntegratedMarketingCommunications)，即4C理論(Customer，Communication，Cost，Convenience)，其核心思想就是以客戶需求為中心并全面服務(wù)于消費者。該理論要求營銷活動以統(tǒng)一的目標(biāo)和傳播形象，實現(xiàn)與消費者的雙向溝通，迅速樹立產(chǎn)品品牌在消費者心目中的地位，建立產(chǎn)品品牌與消費者之間的長期密切的聯(lián)系。網(wǎng)絡(luò)營銷作為一個具有有效、快捷、方便、低廉等特性的營銷方式，能夠較好地滿足4C理論的要求。
4.1面向顧客的需求(Customerneedsandwants)
在汽車市場競爭日趨激烈的今天，企業(yè)比以往任何時候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什么樣的產(chǎn)品等等顧客需求信息。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)進(jìn)行市場研究提供了一個全新的通道，汽車企業(yè)可以借助于它方便迅速地了解到全國乃至全球的消費者對本企業(yè)產(chǎn)品的看法與要求，隨著上網(wǎng)人數(shù)的急劇增長，網(wǎng)上調(diào)研的優(yōu)勢將越加明顯。企業(yè)還可以借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)圖文聲像并茂的優(yōu)勢，與客戶充分討論客戶的個性化需求，從而完成網(wǎng)上定制，以全面滿足汽車消費者的個性需要。與此同時，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)建立其客戶檔案，為做好客戶關(guān)系管理也帶來了很大的方便。汽車企業(yè)有了這樣的基礎(chǔ)平臺，就可以致力于做好客戶信息挖掘，定期或不定期地了解顧客的各類需求信息，從而贏得市場競爭的主動權(quán)。
4.2實現(xiàn)與顧客的溝通(Communicationwithconsumer)
汽車消費屬于大件消費，雖然在短期內(nèi)尚無法完全做到網(wǎng)上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網(wǎng)絡(luò)營銷至少能夠充分發(fā)揮企業(yè)與客戶相互交流的優(yōu)勢。企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)為顧客提供個性化的服務(wù)，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。網(wǎng)絡(luò)營銷以企業(yè)和顧客之間的深度溝通、使企業(yè)獲得顧客的深度認(rèn)同為目標(biāo)，滿足客戶顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動的、更加人性化的營銷模式，能迅速拉近企業(yè)和消費者的情感距離。它通過大量的人性化的溝通工作，樹立良好企業(yè)形象，使產(chǎn)品品牌對客戶的吸引力逐漸增強(qiáng)，從而實現(xiàn)由溝通到顧客購買的轉(zhuǎn)變。
4.3獲取低廉的成本(CostandValuetosatisfyconsumer’sneedsandwants)
相對傳統(tǒng)營銷方式而言，網(wǎng)絡(luò)營銷可以使得企業(yè)以較低的成本去組織市場調(diào)研，了解顧客需要，合作開發(fā)產(chǎn)品，產(chǎn)品信息，進(jìn)行廣告宣傳，完成客戶咨詢，實施雙向溝通等等，從而有利于汽車企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，增強(qiáng)產(chǎn)品價格優(yōu)勢。同時，網(wǎng)絡(luò)營銷還具有信息傳遞及時，增強(qiáng)企業(yè)的信息獲得、加工和利用的能力，使企業(yè)提高市場反應(yīng)速度，避免機(jī)會損失和盲目營銷的損失，從而改善營銷績效。總之，網(wǎng)絡(luò)營銷可以為企業(yè)節(jié)約時間和費用，提升營銷效率，即使企業(yè)獲得低廉的成本，又使客戶獲得實惠。
4.4便利用戶的購買(Conveniencetobuy)
由于生產(chǎn)集中度和廠家知名度相對較高，產(chǎn)品的同質(zhì)度也較高，企業(yè)比較注重市場聲譽，服務(wù)體系較為完備，同時對企業(yè)營銷的相關(guān)監(jiān)督措施較為得力，像汽車、家電等高檔耐用消費品，在市場發(fā)育較為成熟后就特別適合于網(wǎng)絡(luò)營銷。顧客可以放心購買，不必過于顧慮產(chǎn)品質(zhì)量等問題。
而網(wǎng)絡(luò)營銷，顧客可以瀏覽網(wǎng)上車市，無須到購車現(xiàn)場就可以在網(wǎng)上完成信息查詢、比較決策、產(chǎn)品定制、談判成交乃至貨款支付等購車手續(xù)，接下來客戶只需等待廠家的物流配送機(jī)構(gòu)將商品車(甚至已辦妥使用手續(xù))交到自己的手中，真正實現(xiàn)足不出戶買汽車。此外，網(wǎng)上交易還不受時間和地域限制，這也從另一方面給廣大汽車用戶帶來了便利。
5國內(nèi)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀及對策
5.1國內(nèi)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀
5.1.1網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展策略缺乏系統(tǒng)研究
目前國內(nèi)汽車企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)營銷模式還處于實踐摸索和向國外同行企業(yè)學(xué)習(xí)的階段，還沒有形成一整套適合我國國情的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷指導(dǎo)策略。一些汽車企業(yè)只習(xí)慣于沿用過去傳統(tǒng)實體市場的營銷策略，不熟悉與網(wǎng)絡(luò)營銷相適應(yīng)的營銷策略，不注意在經(jīng)營過程中提高企業(yè)經(jīng)營水平、培育企業(yè)顧客資源、革新企業(yè)技術(shù)、擴(kuò)大企業(yè)競爭優(yōu)勢等等，同國外汽車公司相比較還有較大的差距，因而網(wǎng)絡(luò)營銷的諸多優(yōu)勢在國內(nèi)汽車營銷中尚未體現(xiàn)出來。
5.1.2網(wǎng)絡(luò)營銷賴以生存的品牌基礎(chǔ)有待繼續(xù)夯實
品牌經(jīng)營是市場營銷的高級階段，是網(wǎng)絡(luò)營銷的基礎(chǔ)與靈魂。網(wǎng)絡(luò)營銷只有建立在知名度高、商業(yè)信譽好、服務(wù)體系完備的汽車品牌的基礎(chǔ)上，才能產(chǎn)生巨大的號召力與吸引力，廣大用戶才能接受網(wǎng)上購車等新的交易方式，擯棄傳統(tǒng)的實物現(xiàn)場購車等習(xí)慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學(xué)化、現(xiàn)代化、規(guī)范化的動作系統(tǒng)，品牌實力還有待提升。
5.1.3網(wǎng)絡(luò)營銷的具體業(yè)務(wù)還處在初級階段
目前國內(nèi)大部分汽車企業(yè)只是建立了一個網(wǎng)站，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)做做網(wǎng)絡(luò)廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息、價格查詢以及收發(fā)電子郵件等簡單業(yè)務(wù)，有的企業(yè)甚至只是將企業(yè)的廠名、簡介、車型、研發(fā)成果、通信地址、電話等簡單信息掛在網(wǎng)上而已。事實上，以上所述的幾種網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)根本不能等同于網(wǎng)絡(luò)營銷。企業(yè)只有通過大力探索各種具體的營銷業(yè)務(wù)，如電子商務(wù)、網(wǎng)上調(diào)研、網(wǎng)上新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)上分銷、網(wǎng)上服務(wù)等等，才能充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，并不斷向網(wǎng)絡(luò)營銷靠攏。
5.1.4網(wǎng)絡(luò)營銷人才缺乏
網(wǎng)絡(luò)高科技是網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的推動力。與其它營銷模式相比較，網(wǎng)絡(luò)營銷對IT技術(shù)的要求較高，如營銷信息的采集、處理與分析，市場調(diào)研與管理決策等等活動，都需要強(qiáng)有力的技術(shù)支持。而目前國內(nèi)汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的整體發(fā)展還處在初級階段，缺乏大量的既懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)又懂汽車營銷的復(fù)合型人才，需要有一個培養(yǎng)過程。
5.1.5物流網(wǎng)絡(luò)不完善
由于網(wǎng)絡(luò)營銷具有信息流與物流相分離的特點，所以物流配送便成為保證網(wǎng)絡(luò)營銷的又一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前物流配送的主要問題是缺乏社會化的物流配送支持，物流業(yè)的整體發(fā)展水平較低，物流企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)及設(shè)備設(shè)施落后，管理經(jīng)驗不足等。因此許多企業(yè)要么不得不自建配送中心，形成配送中心無法實現(xiàn)物流的規(guī)模化經(jīng)營，物流作業(yè)能力和利用率較低之局面；要么由于受到投資能力的限制，而不能建立地區(qū)配送中心，形成不能及時將商品車交付給客戶之局面。
5.1.6網(wǎng)絡(luò)消費群體尚未形成
網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展依賴于一個具有一定規(guī)模的網(wǎng)上消費群體，即必要的客戶基礎(chǔ)，而這個群體的壯大主要受到網(wǎng)絡(luò)速度與上網(wǎng)費用兩個因素的影響。據(jù)有關(guān)調(diào)查，有86.1%的中國用戶抱怨互聯(lián)網(wǎng)速度太慢，服務(wù)質(zhì)量較差，許多網(wǎng)站無法登錄。另外，上網(wǎng)費用也較高，據(jù)權(quán)威部門計算，我國人均收入不過美國的1/20，但獲取相同的信息量國人要比美國人多付出12.88倍的上網(wǎng)費用。低水平的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與高額的收費已經(jīng)成為制約網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的一道瓶頸。
5.1.7政府的指導(dǎo)作用需要加強(qiáng)
網(wǎng)絡(luò)營銷具有全局性、綜合性、整體性與復(fù)雜性等特點。而在我國，網(wǎng)絡(luò)營銷又表現(xiàn)為跨地區(qū)、跨部門、跨所有制經(jīng)營，各方的利益及運作需要協(xié)調(diào)和規(guī)范，需要在政府的宏觀管理和指導(dǎo)下，建立規(guī)范和科學(xué)的協(xié)調(diào)機(jī)制。
三、結(jié)語
中國已經(jīng)加入WTO，成為世界經(jīng)濟(jì)大家庭的一位成員。經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，也將把中國經(jīng)濟(jì)納入世界經(jīng)濟(jì)之中。中國汽車市場也必將成為世界汽車市場的一部分。中國打造完善的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷體系和結(jié)構(gòu)合理的汽車網(wǎng)絡(luò)銷售市場，是保駕中國汽車工業(yè)穩(wěn)健發(fā)展和融入國際汽車市場與國際接軌的需要。中國打造結(jié)構(gòu)合理的有形汽車銷售市場，可為中國名牌企業(yè)、名牌產(chǎn)品、恪守信譽的經(jīng)銷商和廣大汽車用戶營造良好的交易環(huán)境。這個市場沒有排優(yōu)性，只有排劣性。
[關(guān)鍵詞]農(nóng)村職校；英語教學(xué)；創(chuàng)新方法
[中圖分類號] G71 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1674-6058（2017）03-0121-02
英語學(xué)科是職業(yè)學(xué)校開設(shè)的一門必不可少的課程，隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和跨國文化交際活動的日益增強(qiáng)，不管是城市還是農(nóng)村職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生都要求具備一定的英語水平和能力。但是職業(yè)學(xué)校的學(xué)生尤其是農(nóng)村學(xué)生，英語基礎(chǔ)本來就很差，加上對英語沒有興趣，感到學(xué)習(xí)壓力非常大。如何改善這種不良的現(xiàn)狀，下面筆者結(jié)合學(xué)生的實際情況及自身的教學(xué)實踐，談?wù)勅绾螌嵤┺r(nóng)村職業(yè)學(xué)校的英語教學(xué)。
一、農(nóng)村職業(yè)學(xué)校英語學(xué)習(xí)現(xiàn)狀的分析
首先，進(jìn)入職業(yè)學(xué)校的學(xué)生，是經(jīng)過普通高中選拔后的落榜生，他們是帶著一種無可奈何的心態(tài)進(jìn)入職校的，文化基礎(chǔ)知識本來就相對差。個別學(xué)生連英語的26個字母都不會寫，對英語學(xué)習(xí)失去興趣，沒有信心，認(rèn)為在中職學(xué)校只學(xué)一技之長，將來到社會找一份工作，根本沒必要學(xué)英語。其次，中職學(xué)校教學(xué)以專業(yè)課為主，英語課每周只開2個課時，比教學(xué)大綱規(guī)定的課時少了一半，要在一周兩節(jié)課中詳細(xì)講完單詞、課文、對話、語法，很難做到，只能蜻蜓點水，瀏覽過一遍，要么就講不完。另外，中職學(xué)校的英語教學(xué)還采用傳統(tǒng)式的教學(xué)方法，忽視了學(xué)生能力的培養(yǎng)，局限了學(xué)生的思維，限制了學(xué)生潛能的發(fā)揮。在教學(xué)中教師處于主導(dǎo)中心的地位，學(xué)生處于被動服從的地位，學(xué)生參與教學(xué)的機(jī)會少，師生交流接觸的機(jī)會少，導(dǎo)致英語學(xué)習(xí)難有進(jìn)步，英語成為學(xué)困科。
二、目前農(nóng)村職業(yè)學(xué)校英語教學(xué)應(yīng)采取的措施
1.在教學(xué)中加強(qiáng)情感教育
在現(xiàn)代英語教學(xué)過程中，情感因素起著非常重要的作用，關(guān)注學(xué)生的情感因素有助于提高他們各方面的能力。以人為本的教育理論說明，受教育者首先是人，然后才是學(xué)習(xí)者，所以，要解決學(xué)習(xí)問題，首先要解決人的問題。未來的學(xué)習(xí)不再是以認(rèn)知內(nèi)容獲得為主，而是注重認(rèn)知以外的情感知識的獲得與情感能力的培養(yǎng)。因此，在英語教學(xué)中，注重學(xué)生的情感因素，不僅有利于提高學(xué)習(xí)效果，而且更有利于促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展。教師要以人為本，以滿腔熱情對待學(xué)生，用民主平等的方式開展教學(xué)活動，根據(jù)學(xué)生實際情況精心設(shè)計課堂教學(xué)，把備課備到每個學(xué)生身上，發(fā)揮情感在教學(xué)中的作用。還要為學(xué)生創(chuàng)造寬松的學(xué)習(xí)環(huán)境，采用多種教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)英語的主動性和積極性，使學(xué)生能以愉悅自覺的心態(tài)進(jìn)行學(xué)習(xí)。教師要用生動事例給學(xué)生講為什么要學(xué)習(xí)英語，開闊學(xué)生的視野，提高他們對學(xué)習(xí)英語的認(rèn)識，從感性到理性認(rèn)識到英語的實用性。
可舉這樣的例子：某礬礦廠一位普通的技術(shù)員刻苦學(xué)習(xí)英語，廣泛閱讀英語資料，從有關(guān)資料中學(xué)習(xí)到礬礦提煉的新技術(shù)，提高了生產(chǎn)效率。某汽車維修部人員不懂英語，不會維修外國小汽車，造成經(jīng)濟(jì)損失。某山林承包者不懂進(jìn)口包裝上的英文說明，誤用除蟲藥，致使幾千畝上林受損，等等。通過這些活生生的例子，使學(xué)生認(rèn)識到學(xué)習(xí)英語的重要性和必要性，由被動變?yōu)橹鲃樱畲笙薅鹊卣{(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的自覺性和主動性。
2.靈活運用多種教學(xué)方式
在教學(xué)過程中，英語教師應(yīng)改變以書本知識為本位、以教師為中心的教學(xué)模式，使教學(xué)活動由教向?qū)W轉(zhuǎn)變。充分應(yīng)用現(xiàn)代圖文并茂的聲像教學(xué)設(shè)施，如把電腦、幻燈片等多媒體設(shè)備引入課堂。這樣，學(xué)生在學(xué)習(xí)中就能夠精力集中，興致倍增，思維能力也有所提高。這樣做不僅有直觀的感性認(rèn)識，更有趣味的理性講解，良好的學(xué)習(xí)環(huán)境有利于培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)英語的興趣。在課堂教學(xué)中，教師應(yīng)盡量用英語組織教學(xué)，創(chuàng)造英語語言環(huán)境，采用電化教學(xué)手段，多給學(xué)生提供英語表演、朗讀、對話等機(jī)會，使他們有身臨其境的感覺，提高利用英語的能力。課后教師應(yīng)盡可能地利用英語與學(xué)生交際。在學(xué)生舉行晚會時，有意識地叫他們上臺用英語表演幾個節(jié)目，給學(xué)生提供更多的語言實踐的機(jī)會，把英語延伸到課外，營造英語語言環(huán)境，促使學(xué)生對英語的學(xué)習(xí)提升到快樂的境界。
3.改革英語教學(xué)內(nèi)容
構(gòu)建以培養(yǎng)職業(yè)能力和提高學(xué)生基本素質(zhì)為目標(biāo)的英語課程，有針對性地培養(yǎng)社會需求人員，改革英語教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生真正滿足職業(yè)教育的要求，是英語教學(xué)改革的重點和難點，也是英語教學(xué)改革的核心問題。一個在生產(chǎn)第一線的應(yīng)用型人才，如工藝技術(shù)人員、現(xiàn)代管理人員及現(xiàn)代設(shè)備操作人員等，到底要學(xué)什么內(nèi)容的英語，只有到有代表性的職業(yè)崗位，進(jìn)行深入的調(diào)查研究，認(rèn)真聽取生產(chǎn)現(xiàn)場工程技術(shù)人員和技術(shù)工人的意見才能得出正確的答案。因此，本著文化課教學(xué)為專業(yè)發(fā)展服務(wù)的宗旨，改革英語教學(xué)內(nèi)容是一個不容忽視的問題。
4.關(guān)注差生，因材施教
英語學(xué)習(xí)過程中，肯定會有學(xué)生學(xué)得好，有學(xué)生學(xué)得差這種現(xiàn)象，如何處理這個問題呢？問題處理好了，會增強(qiáng)學(xué)生自信心，極大地提高學(xué)生學(xué)習(xí)英語的興趣，而處理不當(dāng)，勢必會影響學(xué)生的學(xué)習(xí)情緒，甚至?xí)?yán)重影響教學(xué)工作。因此，教師在教學(xué)中要多關(guān)注差生，多傾聽他們在學(xué)習(xí)中的困難和要求，幫助他們分析自身的優(yōu)點和不足，鼓勵他們學(xué)好英語。獲得別人的肯定和贊美是人們共同的心理需要，其內(nèi)心深處都有被重視、被肯定的渴望，當(dāng)這種渴望實現(xiàn)時，人的許多潛能和情感就會被激發(fā)出來。差生的這種情感需求會更加強(qiáng)烈。
因此，教師在課堂中對待差生要合理使用評價語言，應(yīng)以激勵表揚為主，及時肯定他們的每個長處和每一點進(jìn)步，對他們的不足和過失則給予善意的幫助，避免因批評不當(dāng)或過度導(dǎo)致他們產(chǎn)生消極的情緒。這就要求教師用心觀察，一旦發(fā)現(xiàn)他們身上的閃光點，應(yīng)給予熱情鼓勵，使差生有成就感，多給差生展示自己、表現(xiàn)自己的機(jī)會，當(dāng)他們達(dá)到預(yù)期目的時應(yīng)及時肯定和表揚，增強(qiáng)他們的學(xué)習(xí)信心。
三、提高教師自身素質(zhì)，當(dāng)好學(xué)生的引路人
古人說：師者，人之模范也。教師作為塑造人類靈魂的工程師，其思想品德素質(zhì)具有強(qiáng)大的輻射作用和育人功能。教師應(yīng)憑著自己的以身作則、為人師表的表率作用、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識去教育人和塑造人。在教育活動中，教師無言的身教往往勝于有聲的言教，學(xué)生的優(yōu)秀品德，要靠教師的崇高理想來啟迪。教師的言傳身教、從我做起、從小事做起，甚至每一個細(xì)小的行為，都會對學(xué)生的世界觀和道德品質(zhì)起到潛移默化的影響。這種潛移默化的榜樣作用，會超過有聲的授課，直接影響到學(xué)生的健康成長和不斷發(fā)展。為此，教師在教學(xué)當(dāng)中，要不斷給自己充電，不斷提高自己的素質(zhì)，這樣才能當(dāng)好學(xué)生健康成長的指導(dǎo)者和引路人。
四、創(chuàng)新教育教學(xué)模式，提高英語教學(xué)質(zhì)量
“創(chuàng)新是一個民族進(jìn)步的靈魂，是國家興旺發(fā)達(dá)不竭的動力。只是創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和復(fù)合型人才的培養(yǎng)，需要一支高素質(zhì)的教師隊伍。”在新形勢下，作為教師，光有埋頭苦干的精神是不夠的，要不斷提高自身的素質(zhì)，要向教學(xué)科研要質(zhì)量、要效益，這是深化教育發(fā)展改革的必然趨勢，也是實施素質(zhì)教育對教師的迫切要求。因此，教師要創(chuàng)造性地使用教材，把創(chuàng)新教育滲透于英語教學(xué)的全過程，全面提高學(xué)生的政治、文化、心理、技能、身體等各種素質(zhì)，讓他們德、智、體、美、勞得到全面發(fā)展。
