時(shí)間：2023-05-30 08:54:51
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇長(zhǎng)沙一日游，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
1、烈士紀(jì)念園
烈士紀(jì)念園位于長(zhǎng)沙市東北部，地處長(zhǎng)沙、平江、汨羅三縣交界的開慧鎮(zhèn)，距離長(zhǎng)沙市區(qū)約55公里，修建于1966年，現(xiàn)為副縣級(jí)全額撥款事業(yè)單位，屬于長(zhǎng)沙縣委管理的一級(jí)機(jī)構(gòu)，承擔(dān)著文物保護(hù)、旅游開發(fā)、宣傳教育、對(duì)外接待等功能。
2、大圍山
大圍山位于湖南省瀏陽(yáng)市東北部，距省會(huì)長(zhǎng)沙148公里。它以森林茂密，資源豐富，風(fēng)景秀麗，氣候宜人，被稱為湘東綠色明珠。1992年經(jīng)林業(yè)部批準(zhǔn)為國(guó)家森林公園。大圍山國(guó)家森林公園面積7萬余畝,頂峰海拔1607.9米.境內(nèi)群山環(huán)抱，立峻挺拔，土地肥沃，雨量充沛，植被豐富，種類繁多。
3、長(zhǎng)沙生態(tài)動(dòng)物園
長(zhǎng)沙生態(tài)動(dòng)物園于2010年10月建成開放，其前身為連續(xù)開放54年的長(zhǎng)沙動(dòng)物園，現(xiàn)園區(qū)面積1500畝，由中日著名設(shè)計(jì)師參照世界知名動(dòng)物園標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合設(shè)計(jì)，共分為步行圈養(yǎng)區(qū)、車行放養(yǎng)區(qū)、科普教育區(qū)、生態(tài)景觀區(qū)、休閑娛樂區(qū)、后勤服務(wù)區(qū)。
4、溈山風(fēng)景名勝區(qū)
溈山風(fēng)景名勝區(qū)位于湖南省寧鄉(xiāng)縣西部，距長(zhǎng)沙84公里，交通便捷，是一個(gè)集禮佛、度假、休閑、探險(xiǎn)于一體的綜合旅游區(qū)，2007年2月被湖南省人民政府公布為省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)。溈山風(fēng)景名勝區(qū)自然風(fēng)光秀麗，人文底蘊(yùn)深厚。
5、洋湖濕地景區(qū)
洋湖濕地景區(qū)位于長(zhǎng)沙西南部、洋湖國(guó)際生態(tài)新城內(nèi)，是兩型社會(huì)建設(shè)范圍內(nèi)的長(zhǎng)沙大河西先導(dǎo)區(qū)中的重點(diǎn)建設(shè)地區(qū)。北依岳麓山、東臨湘江，地處連接長(zhǎng)株潭的瀟湘大道西側(cè)，位于長(zhǎng)沙市二環(huán)線和三環(huán)線之間，與湖南省人民政府隔江相望。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
二、活動(dòng)時(shí)間：xx年3月31日(星期四)
三、活動(dòng)人員：計(jì)應(yīng)一二班
四、活動(dòng)地點(diǎn)：長(zhǎng)沙世界之窗
五、活動(dòng)目的：陽(yáng)春三月，春意盎然，大自然正慢慢地在和煦的春風(fēng)的吹拂下蘇醒。百花盛開，新葉舒展，好一派風(fēng)光，令人陶醉之中。為增強(qiáng)班級(jí)凝聚力，體現(xiàn)團(tuán)結(jié)友愛的團(tuán)對(duì)精神，讓商都在新一年中體現(xiàn)新的活力，以積極向上的面貌學(xué)習(xí)態(tài)度，我們將開長(zhǎng)沙世界之窗一日游，在走進(jìn)大自然自然美好風(fēng)光的同時(shí)，讓經(jīng)過一個(gè)寒假期后顯得有些生疏的員工們走進(jìn)彼此。
六、活動(dòng)安排
(一)前期策劃準(zhǔn)備工作
1、為保障全體員工們的利益與安全，最好是一起出發(fā)，禁止單獨(dú)外出，相伴而隨行
2、與相關(guān)旅游地做好充分的溝通工作，了解此次春游路線與行程、價(jià)格，就相關(guān)的各類事項(xiàng)達(dá)成共識(shí)，班干部負(fù)責(zé)好各班的同學(xué)人數(shù)，避免遺漏
3、召開全體會(huì)議。下達(dá)消息講解春游當(dāng)天的行程，讓全體同學(xué)對(duì)行程有大致的了解。同時(shí)提醒全體同學(xué)們出行時(shí)應(yīng)該注意的問題，例如不要私自離隊(duì)獨(dú)立行動(dòng)，注意人身財(cái)產(chǎn)安全等。
4、完成活動(dòng)當(dāng)天工作人員的安排，維持春游當(dāng)天的秩序。
5、商量好價(jià)錢后，出游經(jīng)費(fèi)來源為aa制，由同學(xué)們各自出錢
6、負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)提前了解有暈車癥的全體員工，并做好相應(yīng)的措施準(zhǔn)備。
7、在行車過程中車上娛樂活動(dòng)安排，如猜謎游戲、歌曲大pk等，及時(shí)調(diào)節(jié)氣氛，避免車上冷場(chǎng)現(xiàn)象。同時(shí)準(zhǔn)備出游過程的攝影工具，盡量準(zhǔn)備多幾臺(tái)相機(jī)，并由體育委員湯藝山安排流動(dòng)攝影的同學(xué)，同學(xué)自己的有的也可帶去。
8、注意各項(xiàng)工作負(fù)責(zé)人需及時(shí)跟本活動(dòng)負(fù)責(zé)人匯報(bào)各項(xiàng)工作的進(jìn)程。
(二)活動(dòng)當(dāng)天事宜
1、活動(dòng)時(shí)間：3月31日早上7：30到指定地點(diǎn)集中，人員到位后即集體乘車前往長(zhǎng)沙世界之窗，注意確保各同學(xué)安全。
2、活動(dòng)內(nèi)容：
1)、在前往景點(diǎn)的途中，讓全體同學(xué)們?cè)谲嚿辖涣鞣窒碓?jīng)出游的經(jīng)歷，趣事;玩小游戲。同時(shí)再次提醒全體員工們游玩時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)。
2)、抵達(dá)后，乘坐花艇暢游湖光山色，然后到客家文化廣場(chǎng)，了解客家文化;
3)、12：00午餐后游覽xx(由大家統(tǒng)一意見隨意)：
、;
4)、計(jì)劃4：30回校
3、后期工作
(1)清點(diǎn)各自帶的物品，確定人數(shù);
(2)了解全體同學(xué)們對(duì)本次春游的滿意程度;
(3)用本次活動(dòng)的照片和感想制作成紀(jì)念冊(cè)。
4、注意事項(xiàng)
(1)出發(fā)前由負(fù)責(zé)人做好有關(guān)出游安全方面的宣傳，提醒同學(xué)們不要私自離隊(duì)，要集體行動(dòng)。
(2)行為舉止大方得體，不在風(fēng)景區(qū)里大聲喧嘩，亂扔垃圾，破壞公物，破壞環(huán)境。
(3)在游玩過程中，注意看護(hù)好自己所攜帶的物品，避免丟失或者損壞。
(4)提醒全體同學(xué)們出發(fā)前手機(jī)充足電，出游全程保持手機(jī)處于開機(jī)狀態(tài)，方便聯(lián)系。
(5)出行時(shí)由同學(xué)們自己根據(jù)自己的情況準(zhǔn)備應(yīng)急藥品，如清涼油、風(fēng)油精、暈車丸等等，以處理突發(fā)狀況。
(6)期間出現(xiàn)任何突況時(shí)，要及時(shí)上報(bào)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)人班干部及時(shí)處理好應(yīng)變工作。
(三)后期反饋工作
1、召開總結(jié)會(huì)議，全體員工們交流春游感受;
2、負(fù)責(zé)人聽取員工們的意見和建議，并對(duì)工作進(jìn)行總結(jié)。
七、應(yīng)急預(yù)案
1、如果3月31日出現(xiàn)惡劣天氣，不能如期正常出行，則活動(dòng)時(shí)間改期，活動(dòng)時(shí)間再議。
2、如果出發(fā)前出現(xiàn)有因身體不適不能參加，對(duì)該全體員工進(jìn)行合理安排，讓其留下休息。若發(fā)生在游玩過程中，則應(yīng)當(dāng)就近聯(lián)系負(fù)責(zé)人，并及時(shí)聯(lián)系醫(yī)生，事先由負(fù)責(zé)人了解九龍湖風(fēng)景區(qū)的緊急電話。
八、主要負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式：
計(jì)應(yīng)二班：
班長(zhǎng) 程鎮(zhèn)：XXXXXXXXXXX
副班長(zhǎng) 范會(huì)：XXXXXXXXXXX
團(tuán)支書 段前勇：XXXXXXXXXXX
輔導(dǎo)員助理員 鄧?yán)砻鳎篨XXXXXXXXXX
【關(guān)鍵詞】長(zhǎng)假制度 旅游市場(chǎng) 假日旅游
一、新時(shí)期我國(guó)旅游業(yè)的挑戰(zhàn)
21世紀(jì)，我國(guó)的旅游業(yè)面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。一方面，我國(guó)旅游業(yè)經(jīng)過了20多年的發(fā)展歷程，從小到大，由弱變強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了歷史性的大跨越。另一方面，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，不僅使我國(guó)的入境旅游市場(chǎng)保持高速的增長(zhǎng)，同時(shí)也帶來了國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的空前繁榮。隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，生活、工作節(jié)奏加快，社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力大大提高，人們普遍產(chǎn)生了對(duì)休閑的需求，旅游意識(shí)不斷增強(qiáng)，而休假制度為我國(guó)國(guó)民的出游提供了時(shí)間保障，因此假日旅游應(yīng)運(yùn)而生，同時(shí)還帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了消費(fèi)，成為我國(guó)當(dāng)前旅游市場(chǎng)的重頭戲。
我國(guó)眾多傳統(tǒng)節(jié)日并非國(guó)家法定假日，加之帶薪休假制度尚未形成，國(guó)民能夠選擇出游的機(jī)會(huì)并不多。上個(gè)世紀(jì)90年代開始，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了持續(xù)發(fā)展的階段，國(guó)民收入水平逐步提高，國(guó)民對(duì)旅游消費(fèi)的需求明顯增加。因此，從1999年國(guó)慶開始，我國(guó)政府根據(jù)國(guó)情正式在全國(guó)范圍內(nèi)推行了法定長(zhǎng)假制度，逐漸形成春節(jié)、五一、國(guó)慶三個(gè)“黃金周”，為我國(guó)假日旅游發(fā)展提供了制度保障。三個(gè)“黃金周”為旅游者提供了非常難得的旅游機(jī)會(huì)，基本能夠滿足國(guó)民中短程旅游的需要，如果借助航空工具還可進(jìn)行遠(yuǎn)距離的旅游。因此，在開始實(shí)施“黃金周”休假制度時(shí)，多年積壓的旅游需求一下子被調(diào)動(dòng)了起來。
二、長(zhǎng)假制度下旅游狀況分析
（一）春節(jié)黃金周數(shù)據(jù)比較
2012年春節(jié)“黃金周”期間，全國(guó)接待游客總?cè)舜伪?011年春節(jié)黃金周下降5.2%。按可比口徑計(jì)算，2012年春節(jié)“黃金周”期間的旅游收入比上年同期下降6.2%，其中“民航收入”與上年持平。2013年春節(jié)期間，全國(guó)接待游客總?cè)舜伪?012年春節(jié)“黃金周"增長(zhǎng)24.7%，實(shí)現(xiàn)旅游收入比上年增長(zhǎng)23.1%。
同時(shí)全國(guó)假日辦又對(duì)北京、天津、承德、秦皇島、沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、吉林、哈爾濱、上海、南京、無錫、蘇州、杭州、寧波、黃山、廈門、南昌、瑞金、青島、洛陽(yáng)、武漢、長(zhǎng)沙、張家界、韶山、廣州、深圳、桂林、海口、三亞、重慶、成都、廣安、貴陽(yáng)、遵義、昆明、西安、延安、銀川等39個(gè)重點(diǎn)旅游城市進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，在監(jiān)測(cè)的172家商業(yè)企業(yè)中，其銷售收入比2007年同期增長(zhǎng)25.8%;監(jiān)測(cè)的170家餐飲企業(yè)，其營(yíng)業(yè)收入比2007年同期增長(zhǎng)14.1%。其中2008年“其他旅游城市和景區(qū)實(shí)現(xiàn)旅游收入”比2007年增加了8億元外，其他各項(xiàng)大多是大幅下降這可能是南方地區(qū)雨雪冰凍災(zāi)害的影響所致。2009年對(duì)39個(gè)重點(diǎn)旅游城市監(jiān)測(cè)的1 77家商業(yè)企業(yè)，其銷售收入比上年同期增長(zhǎng)6.5%;監(jiān)測(cè)的172家餐飲企業(yè)，其營(yíng)業(yè)收入比上年同期增長(zhǎng)11.9%。通過以上數(shù)據(jù)的比較，我們不難看出2011-2013年春節(jié)“黃金周”期間的39個(gè)重點(diǎn)旅游城市監(jiān)測(cè)的商業(yè)企業(yè)和餐飲企業(yè)的銷售均以兩位數(shù)的同比增長(zhǎng)，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。
（二）“十一”黃金周旅游數(shù)據(jù)比較
2012年“十一”期間，全國(guó)接待旅游者總?cè)舜?，?011年同期增長(zhǎng)22.1%;旅游收入比2011年同期增長(zhǎng)24.2%;旅游者人均花費(fèi)支出448元。其中過夜旅游者（僅限于住在賓館飯店和旅館招待所）比上年同期增長(zhǎng)13.5%;一日游游客比上年同期增長(zhǎng)25.0%。2008年民航客運(yùn)收入比上年同期增長(zhǎng)33.8%;鐵路客運(yùn)收入比上年同期增長(zhǎng)35.O%。2009年“十一”期間恰逢中秋，因此有了8天的假期。在這8天里，全國(guó)接待旅游者總?cè)舜伪?008年同期增長(zhǎng)28.5%，其中過夜旅游者比上年同期增長(zhǎng)23.6%;一日游游客比同期增長(zhǎng)30.O%;旅游總收入比上年同期增長(zhǎng)26.4%，其中民航客運(yùn)收入比上年同期增長(zhǎng)11.9%，鐵路客運(yùn)收入比上年同期增長(zhǎng)11.2%。
重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的39個(gè)重點(diǎn)旅游城市，在2011-2013年“十一”黃金周期間過夜旅游者與一日游游客均在增加。而2012年的“十一”黃金周期間，39個(gè)重點(diǎn)旅游城市監(jiān)測(cè)的177家商業(yè)企業(yè)，其銷售收入比上年同期增長(zhǎng)21.1%;監(jiān)測(cè)的177家餐飲企業(yè)，其營(yíng)業(yè)收入比上年同期增長(zhǎng)13.8%。2011年“十一”黃金周期間，納入全國(guó)統(tǒng)計(jì)體系的119個(gè)旅游景區(qū)（點(diǎn)），共接待游人1655萬人次，門票收入為7.61億元。2012年同期共接待1829萬人次，同比增長(zhǎng)10.5%;門票收入8.38億元，同比增長(zhǎng)10.1%。2009年同期共接待2100萬人次，同比增長(zhǎng)14.8%：門票收入9.19億元，同比增長(zhǎng)9.67%。
三、新時(shí)期旅游模式的變化
新休假制度從時(shí)間、空間上影響了國(guó)民固有的生活模式，使得其消費(fèi)行為有了新的變化，主要表現(xiàn)在：
（一）青睞于短途旅游
新的放假方式將“五一黃金周”拆開了，人們少了一個(gè)可以長(zhǎng)途旅游的機(jī)會(huì)，隨之出現(xiàn)的清明、元旦、“五一”、端午和中秋小長(zhǎng)假都適合短距離旅游，使得人們更加青睞于短途的旅游模式。
（二）散客自助游明顯增多
傳統(tǒng)的通過旅行社組團(tuán)的模式如今已經(jīng)逐漸受冷，小長(zhǎng)假的增多使得人們更加愿意靈活、自主、方便的散客游、自助游。加之現(xiàn)在國(guó)民生活水平的大幅度提高，越來越多的家庭有了私家車，建設(shè)部近日提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年6月，全國(guó)私人汽車保有量達(dá)3239萬輛，年均增速在20%左右。因此自駕游也將占假日旅游市場(chǎng)重要的一份額。
（三）農(nóng)村居民出游潛力較大
隨著生活水平的提升，逐漸拉近了城鎮(zhèn)居民與農(nóng)村居民的差距，黨的十七屆三中全會(huì)提出，到2020年，農(nóng)民人均純收入要比2008年翻一番，包括旅游在內(nèi)的農(nóng)民消費(fèi)水平要大幅提升，要使我國(guó)億萬農(nóng)民成為未來旅游市場(chǎng)和旅游消費(fèi)的重要群體。目前，我國(guó)農(nóng)村居民個(gè)人旅游消費(fèi)占生活消費(fèi)性支出僅5%左右，低于全世界10%以上的平均水平;發(fā)達(dá)國(guó)家人年均出游6次以上，中國(guó)人年均出游1次，農(nóng)村居民連1次都不到。而我國(guó)70%的旅游資源處于包括山區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)在內(nèi)的農(nóng)村地區(qū)，因此我國(guó)潛力最大的旅游市場(chǎng)在農(nóng)村，潛力最大的旅游需求在農(nóng)村。
四、長(zhǎng)假制度對(duì)旅游市場(chǎng)的影響
目前，新休假制度的實(shí)施，在一定程度上已打破了傳統(tǒng)旅游產(chǎn)業(yè)空間壟斷格局，旅游客流量在較大空間尺度范圍內(nèi)進(jìn)行了適應(yīng)性調(diào)整與再分配，對(duì)縮小區(qū)域旅游空間差異、促進(jìn)區(qū)域旅游協(xié)調(diào)發(fā)展有著十分重要的意義。假日旅游經(jīng)濟(jì)是以人們出游消費(fèi)為主體的消費(fèi)活動(dòng)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。由于是居民出行消費(fèi)，所涉及到的一切消費(fèi)活動(dòng)，如食、宿、行、游、購(gòu)、娛等消費(fèi)全部需要社會(huì)承擔(dān)，因此假日旅游經(jīng)濟(jì)的巨大消費(fèi)市場(chǎng)，無論從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度，還是從市場(chǎng)學(xué)角度，都極大地推動(dòng)著旅游企業(yè)主動(dòng)地適應(yīng)和滿足這種需求。旅游企業(yè)對(duì)假日旅游市場(chǎng)的主動(dòng)適應(yīng)也使得其形成自發(fā)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，其成本效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于政府的宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控，因?yàn)檫@是一種市場(chǎng)化導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)調(diào)整。
新休假制度把清明、端午、中秋等傳統(tǒng)節(jié)日列為法定假日，使得政府部門和旅游企業(yè)開始挖掘民族傳統(tǒng)文化，將祭祖、踏青、賽龍舟、賞月等豐富多彩的傳統(tǒng)民俗活動(dòng)融入到旅游活動(dòng)中，以滿足人們追求傳統(tǒng)文化內(nèi)涵的高層需求。同時(shí)，在一定程度上也有利于弘揚(yáng)和傳承民族傳統(tǒng)文化，并對(duì)吸引外來游客，大力拓展入境旅游市場(chǎng)也是一個(gè)絕佳的機(jī)遇?！包S金周”的集中消費(fèi)模式面臨的“井噴”現(xiàn)象，使得游客擁擠不堪，旅游接待設(shè)施超負(fù)荷運(yùn)作，多數(shù)景區(qū)接待游客數(shù)量超過景區(qū)最佳承載量。假日旅游的集中性消費(fèi)可以說是突發(fā)式的將產(chǎn)業(yè)弱點(diǎn)暴露出來，分散的多個(gè)小長(zhǎng)假及帶薪休假制度的推行，有利于通過分散客流量，緩解出游壓力，有效地利用旅游設(shè)施和旅游資源，促進(jìn)旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]吳清津.旅游消費(fèi)者行為學(xué)[M].北京：旅游教育出版社，2006.
[2]徐明宏.休閑城市[M].東南大學(xué)出版社，2004.
關(guān)鍵詞：旅游；公共服務(wù)；集散中心；湖州市；服務(wù)
中圖分類號(hào)：F592.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）09-0-02
隨著網(wǎng)絡(luò)的普及、交通設(shè)施的便捷以及人們旅游觀念的轉(zhuǎn)變，散客出行已成為旅游趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)內(nèi)首份關(guān)于散客自由行的情況報(bào)告《中國(guó)自由行發(fā)展報(bào)告（2012-2013）》表明，散客旅游已從“小眾”發(fā)展至“主流”出行方式。報(bào)告指出：1992年，我國(guó)客源結(jié)構(gòu)中散客與團(tuán)隊(duì)游客首次平分市場(chǎng)。隨后散客比重逐年增加，2011年抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)居民團(tuán)體旅游占17.5%，散客旅游占82.5%；農(nóng)村居民團(tuán)體旅游占6.9%，散客旅游占93.1%，散客旅游已成為旅游活動(dòng)主要形式。
隨著散客旅游接受度的日益提高，據(jù)國(guó)家旅游局統(tǒng)計(jì)，2011年我國(guó)旅行社接待國(guó)內(nèi)、入境和出境旅游的份額分別只有6.4%、16.8%和28.7%。國(guó)內(nèi)旅游有超過90%，出境旅游有超過70%客源不用旅行社。散客自主出行使旅行社發(fā)展受到制約。陳舊的旅游服務(wù)模式已跟不上散客出行的需求，而激活旅游潛在需求是旅游業(yè)發(fā)展的最重要命題之一。因此，對(duì)面龐大的散客市場(chǎng)，旅游集散中心這種新興的旅游經(jīng)營(yíng)模式應(yīng)運(yùn)而生。
自1998年上海開設(shè)了我國(guó)第一家旅游集散中心以來，目前國(guó)內(nèi)有30余城市設(shè)立了旅游集散中心[1]，取得了良好成效。湖州作為中國(guó)優(yōu)秀旅游城市，有必要大力發(fā)展旅游集散中心。
一、湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心發(fā)展現(xiàn)狀
湖州早已成立“湖州旅游集散中心”，但由于始終沒有落實(shí)營(yíng)運(yùn)場(chǎng)地，所以只是在快樂旅游公司掛了塊牌子，而無實(shí)質(zhì)性運(yùn)作，沒能真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。2010年，湖州市政府曾批復(fù)承天寺巷地塊為湖州旅游集散中心建設(shè)用地，但最終因多方原因擱淺。2012年5月，湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心成立，其服務(wù)宗旨為：打造旅游品牌，提升湖州旅游形象，為湖州市民提供豐富的旅游產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
1.湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心成立的背景
旅游集散中心在中國(guó)是新生事物，黃國(guó)群等認(rèn)為：旅游集散中心既是一個(gè)以企業(yè)或事業(yè)單位等形式存在的、具有公共產(chǎn)品性質(zhì)、為游客（主要是散客）提供旅游服務(wù)產(chǎn)品的組織實(shí)體，同時(shí)又是整合旅游資源重要方式和途徑，也可以視作一個(gè)旅游資源整合系統(tǒng)或資源整合平臺(tái)[2]。
近年來，湖州市政府高度重視城市旅游發(fā)展，先后建成了一批重大旅游項(xiàng)目。但是，根據(jù)市民出游和來湖游客反映情況調(diào)研顯示，湖州市中心城市旅游集散服務(wù)、旅游咨詢、旅游換乘等服務(wù)設(shè)施跟不上形勢(shì)發(fā)展需要，難以滿足日益增長(zhǎng)的散客游、自駕游服務(wù)的需求。隨著湖州市旅游業(yè)的發(fā)展，以及散客游和自駕游形式的增多，湖州市旅游集散中心的建設(shè)和運(yùn)行顯得迫在眉睫。
2.湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心運(yùn)作模式及服務(wù)內(nèi)容
湖州市旅游公務(wù)服務(wù)（集散）中心是湖州市旅游局所轄的湖州市旅游公務(wù)服務(wù)平臺(tái)，是具有旅游超市功能的散客自助旅游集散點(diǎn)，中心由湖州長(zhǎng)運(yùn)汽車運(yùn)輸有限公司和湖州旅游發(fā)展有限公司共同出資組建。
湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心的服務(wù)內(nèi)容主要包括為散客提供全程咨詢、預(yù)定、呼叫、導(dǎo)服、投訴受理等一體化服務(wù)以及旅游車輛預(yù)定調(diào)配；收集和國(guó)內(nèi)旅游咨詢信息、開辟直達(dá)旅游線路；提供旅游線路和景區(qū)門票查詢、餐飲娛樂指南和導(dǎo)游指南；代售各類火車票和機(jī)票；為湖州地區(qū)各大星級(jí)酒店的來賓提供商務(wù)旅游、會(huì)展等綜合服務(wù)等。
二、湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心存在的服務(wù)問題
1.湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心與散客的雙向溝通不強(qiáng)
首先，湖州市散客旅游目前存在著這樣的尷尬：一方面是日益興起的散客市場(chǎng)和日益增加的散客出游難問題，另一方面是旅游集散中心的無人問津問題。湖州市公共服務(wù)（集散）中心作為湖州市城市自助旅游的基礎(chǔ)設(shè)施和接待設(shè)施，其所處地段偏離市中心，這對(duì)散客旅游者來說，出行的難度無形增大，尤其是從外地到湖州旅游的散客，無法快速地得到有用的旅游信息，給出行帶來不便。
其次，湖州市公共服務(wù)（集散）中心在建立前期與成立之后皆缺乏宣傳，電視、戶外、廣播廣告宣傳幾乎呈空白狀態(tài)。許多湖州本地的市民從來沒有聽說過湖州市公共服務(wù)（集散）中心，過低的知名度直接影響到散客的選擇。
最后，湖州市公共服務(wù)（集散）中心官方網(wǎng)站上雖然建立了游客咨詢投訴欄，但欄目中并沒有實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容，其鏈接自動(dòng)跳轉(zhuǎn)至中心介紹，因此，此欄目形同虛設(shè)，中心很難知道游客的想法以及游客的投訴意見，缺乏溝通性的營(yíng)銷方式很容易造成集散中心產(chǎn)品開發(fā)的盲目性，不利于改善經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。
2.湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心服務(wù)功能不強(qiáng)
首先，湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心目前所提供的服務(wù)主要以購(gòu)票、咨詢及客運(yùn)服務(wù)為主，相關(guān)的配套服務(wù)很缺乏，因其地段問題，一日游等報(bào)名服務(wù)大多依托湖州市各大旅行社。中心的“旅游運(yùn)輸”以及“旅游咨詢功能”并沒有很好地體現(xiàn)，“旅游廣告、旅游商品開發(fā)和銷售”等方面就更顯不足。
其次，雖然湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心開通了官方網(wǎng)站，但網(wǎng)站上并沒有景點(diǎn)訂票及訂房、訂餐的預(yù)訂購(gòu)票功能。
另外，目前湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心除了東門綠色車站這一主營(yíng)業(yè)廳外，并沒真正意義上的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，這造成了散客想了解湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心的產(chǎn)品信息只能通過電話或者到營(yíng)業(yè)廳這兩種陳舊的聯(lián)系方式，造成了諸多不便。
3.湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心服務(wù)質(zhì)量有待提升
首先，從湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心開業(yè)后的情況看，其企業(yè)經(jīng)營(yíng)、內(nèi)部管理、市場(chǎng)開發(fā)、品牌打造等方面均存在欠缺，雖然在中心官網(wǎng)上，其營(yíng)銷理念是向游客提供包含吃、住、行、游、購(gòu)、娛各要素在內(nèi)的旅游產(chǎn)品，但事實(shí)上，中心更傾向于客運(yùn)服務(wù)，缺乏整體規(guī)劃，更缺乏特色服務(wù)及個(gè)性化服務(wù)理念。
其次，旅游集散中心與旅行社不同，其目標(biāo)客戶群多為自由行的散客，因此其導(dǎo)游服務(wù)的多語(yǔ)種要求顯得更為突出，隨著湖州旅游業(yè)的發(fā)展，許多境外游客也選擇自由行來湖州旅游，多樣化的語(yǔ)言需求對(duì)湖州市旅游公共（集散）中心導(dǎo)游服務(wù)來說是一個(gè)挑戰(zhàn)，目前，中心尚難滿足日、韓、英3種主要外語(yǔ)的導(dǎo)游服務(wù)，多樣化客源國(guó)的語(yǔ)言需求更是難以適應(yīng)。這在很大程度上影響了國(guó)外散客旅游者在湖州的自主旅游活動(dòng)。
三、湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心服務(wù)對(duì)策分析
1.加強(qiáng)湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心與散客之間的雙向溝通
第一，擴(kuò)大湖州市公共服務(wù)（集散）中心的知曉度。中心可以多作宣傳，可以通過可靠的短信平臺(tái)向公眾發(fā)送如“一日游”、“包車信息”以及“中心活動(dòng)”等提示性信息，也可以在客運(yùn)中心、酒店及旅游景點(diǎn)發(fā)放與中心相關(guān)的信息資料或是在湖州市地圖上印上湖州市公共服務(wù)（集散）中心地址、服務(wù)內(nèi)容及聯(lián)系方式，提高公眾對(duì)其的認(rèn)知。
第二，建立游客信息反饋機(jī)制。湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心需要設(shè)立行之有效的投訴部門，公布投訴電話，接受和處理游客的投訴。在中心官網(wǎng)上應(yīng)建立有效的投訴板塊，了解游客對(duì)中心服務(wù)、產(chǎn)品的意見和建議，這樣做可以使中心了解自身不足，對(duì)于日后的產(chǎn)品改進(jìn)與開發(fā)，服務(wù)的提升都會(huì)有很大的幫助。
2.健全湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心服務(wù)功能
第一，湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心可以借鑒上海、杭州等較為成功的旅游集散中心服務(wù)功能，比如杭州市旅游集散中心，它是“三心合一”——旅游集散中心、旅游咨詢中心和換乘中心，具有“旅游場(chǎng)站、散客出游、咨詢服務(wù)及旅游換乘”四大服務(wù)內(nèi)容[3]。湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心也可以在成功的旅游集散中心服務(wù)基礎(chǔ)之上加上本地特色服務(wù)，使中心真正地做到能為游客提供包含吃、住、行、游、購(gòu)、娛各要素在內(nèi)的旅游產(chǎn)品，滿足散客出行的需求。
第二，在中心官網(wǎng)上開發(fā)網(wǎng)絡(luò)訂票功能，可以與其他城市的旅游集散中心進(jìn)行聯(lián)合，讓散客在外地就能買到湖州旅游集散中心的票，解決異地散客來湖購(gòu)票不方便的問題。另外，中心還可與客運(yùn)中心、酒店、景點(diǎn)進(jìn)行合作，建立票務(wù)銷售網(wǎng)絡(luò)或者套票體系，為來湖散客提供便利。
第三，湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心可以考慮在社區(qū)、各大酒店、高教園區(qū)設(shè)立服務(wù)咨詢網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)行售票與服務(wù)咨詢，力求將市場(chǎng)做大，形成產(chǎn)品信息查詢、購(gòu)票、出行一條龍的連鎖服務(wù)。
3.提升湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心服務(wù)質(zhì)量
第一，推出多樣化的特色服務(wù)。不同層次的散客對(duì)旅游產(chǎn)品的需求檔次不同，期望也各異。當(dāng)把單一層次的產(chǎn)品展現(xiàn)在需求層次各異的散客面前時(shí)，勢(shì)必會(huì)引發(fā)一部分散客與先前期望的差異[3]。因此，開設(shè)富有特色的旅游服務(wù)是旅游集散中心吸引散客、增加散客回頭率所必需考慮的問題。湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心可以針對(duì)不同需求、不同年齡層、不同類型、不同市場(chǎng)的散客，設(shè)計(jì)多樣化的旅游線路，也可以靈活多樣地設(shè)計(jì)、組合和包裝“旅游產(chǎn)品點(diǎn)菜單”[4]，以方便散客按不同需求，自由“點(diǎn)單”，真正做到能滿足散客需求。
第二，隨著入境散客游現(xiàn)象的普及化以及湖筆節(jié)、極限運(yùn)動(dòng)會(huì)等活動(dòng)在湖州的舉辦，湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心應(yīng)盡快提供“多語(yǔ)種”，比如增加日語(yǔ)、韓語(yǔ)、德語(yǔ)、西班牙語(yǔ)、阿拉伯語(yǔ)等語(yǔ)言的咨詢服務(wù)與導(dǎo)游服務(wù)，為海外散客提供咨詢及旅游資源信息介紹。中心也可將宣傳資料印刷成多語(yǔ)種版本，以供海外散客自主選擇，體現(xiàn)出中心細(xì)致入微的個(gè)性化服務(wù)特色。
四、總結(jié)
湖州旅游公共服務(wù)（集散）中心作為湖州市新興的旅游基礎(chǔ)接待設(shè)施，可以說彌補(bǔ)了湖州市散客自助旅游設(shè)施不完善的現(xiàn)狀，但是湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心的服務(wù)仍可從與散客的雙向溝通、提高服務(wù)功能及提升中心服務(wù)質(zhì)量等方面進(jìn)行改進(jìn)，提高知名度與散客滿意度，從而使湖州市旅游公共服務(wù)（集散）中心更好地發(fā)展，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
參考文獻(xiàn)：
[1]王佩良，張茜.論籌建長(zhǎng)沙旅游集散中心[J].湖南商學(xué)院學(xué)報(bào)，2009.
[2]黃國(guó)群，李，徐金發(fā).旅游集散中心對(duì)旅游潛在需求的激活機(jī)制研究——基于創(chuàng)新的視角[J].技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2007.
[3]馮云.旅游集散中心服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)滿意度與行為意愿研究——以杭州市旅游集散中心為例[D].浙江大學(xué)碩士論文，2006.
一、思想道德建設(shè)。
良好的思想道德覺悟是學(xué)生為人治學(xué)和保持良性發(fā)展的基本條件和要求。為此，新學(xué)期伊始，在全班就進(jìn)行了團(tuán)學(xué)思想的宣傳，并本著公平、公正、公開的原則，投票選舉產(chǎn)生了參加團(tuán)校、黨校學(xué)習(xí)學(xué)生的名單。其次，積極響應(yīng)學(xué)校號(hào)召，借本科教學(xué)評(píng)估這一歷史契機(jī)，通過競(jìng)答、辯論賽等方式，開展主題班會(huì)進(jìn)行“國(guó)評(píng)”教育，增強(qiáng)了同學(xué)的集體榮譽(yù)感和主人翁意識(shí)。考慮到大一學(xué)業(yè)較輕，課余時(shí)間較多的特點(diǎn)，為豐富同學(xué)的社會(huì)閱歷，及時(shí)掌握時(shí)事動(dòng)態(tài)，保持思想的先進(jìn)性，經(jīng)過集體商討，決定全班訂閱一份《瀟湘晨報(bào)》，通過看報(bào)，來增加同學(xué)之間的思想交流，培養(yǎng)高尚的道德情操。為使同學(xué)擁有良好的心理，還積極鼓勵(lì)了同學(xué)進(jìn)行心理咨詢和心理調(diào)查，并認(rèn)真開展了題為“提倡心理咨詢，促進(jìn)精神健康”的團(tuán)日活動(dòng)。
二、班風(fēng)建設(shè)。
優(yōu)良班風(fēng)的形成首先就必須從班委自身抓起。因此，班委一成立，就馬上召開班委會(huì)議，共商班級(jí)建設(shè)策略，明確職責(zé)，相互熟悉。只有先保證班委內(nèi)部團(tuán)結(jié)互愛，才能以此來感染和帶動(dòng)全班。其次是組織全班利用早讀課時(shí)間學(xué)習(xí)《學(xué)生手冊(cè)》和學(xué)習(xí)部管理辦法及學(xué)校其他相關(guān)規(guī)章制度，并在此基礎(chǔ)上制成了《電氣0781班班級(jí)管理辦法》，嘗試?yán)眠@一辦法，在嚴(yán)肅班風(fēng)的基礎(chǔ)上與學(xué)生的綜合測(cè)評(píng)和相關(guān)考察課程平時(shí)成績(jī)掛鉤。當(dāng)然，要建設(shè)一個(gè)富有凝聚力和活力的班級(jí)體，強(qiáng)調(diào)和制定一些硬性的規(guī)定只能是一個(gè)前提保障，更要依靠開展各種班級(jí)活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。為此，開學(xué)后不久，班委就多次組織了和兄弟班級(jí)的籃球友誼賽，男生踴躍參加系部籃球賽。高度重視了校運(yùn)動(dòng)會(huì)和拔河比賽的組織參與，在賽前都做了充分的準(zhǔn)備動(dòng)員工作，并且一直強(qiáng)調(diào)的一個(gè)信念就是：注重結(jié)果，但更看重參與的過程，要讓大家借這樣的機(jī)會(huì)，心往一處想，勁往一處使，體會(huì)團(tuán)結(jié)友愛的力量和氛圍。在11月份，還組織了“長(zhǎng)沙植物園——黃興步行街”一日游，同學(xué)們既學(xué)到了知識(shí)，又相互之間加深了感情。在放寒假前還將開展一次集體聚會(huì)。
三、學(xué)風(fēng)建設(shè)。
學(xué)習(xí)與考試是我們工作中永不褪色的主題。針對(duì)大一新生缺乏奮斗目標(biāo)，對(duì)大學(xué)學(xué)習(xí)和生活不熟悉的特點(diǎn)，我們積極響應(yīng)系部號(hào)召，動(dòng)員并組織開展了“學(xué)生學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)”，邀請(qǐng)老師和優(yōu)秀學(xué)長(zhǎng)為同學(xué)們解決生活難題，并傳授學(xué)習(xí)和為人處世方面的經(jīng)驗(yàn)和技巧。交流會(huì)給了同學(xué)們一個(gè)良好的大學(xué)開端。還要感謝班主任李老師邀請(qǐng)他的即將攻讀博士的學(xué)生，為同學(xué)們講授學(xué)習(xí)方面的心得，開拓了同學(xué)們的視野。其次就是嚴(yán)抓了學(xué)習(xí)紀(jì)律，對(duì)于考勤，不漏報(bào)、謊報(bào)人數(shù)。眼下，考試臨近，還開展了主題班會(huì)，讓同學(xué)們盡快認(rèn)真?zhèn)淇?，做到誠(chéng)信參考，并在班上樹立學(xué)習(xí)榜樣，以便相互學(xué)習(xí)，共同奮戰(zhàn)。
回顧這個(gè)學(xué)期的班級(jí)工作，還有以下幾點(diǎn)需要改進(jìn)：
1． 對(duì)于學(xué)校組織的各種競(jìng)賽活動(dòng)，還要進(jìn)一步提高同學(xué)參與的積極性，加強(qiáng)每個(gè)人的學(xué)習(xí)意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。這個(gè)學(xué)期，不管是班集體還是個(gè)人，都沒有拿過任何獎(jiǎng)項(xiàng)，希望下一個(gè)學(xué)期能有所突破。
2． 這個(gè)學(xué)期開展的班級(jí)活動(dòng)，主要是側(cè)重娛樂性，還缺少一些情感交流，及學(xué)習(xí)方面的交流。以后要注意這兩方面的協(xié)調(diào)，做到主次分明。
3． 有的班干部對(duì)本職工作還不夠熱情，工作方式、方法還有待改進(jìn)。以后應(yīng)該多召開班委會(huì)議。
*年，我縣旅游市場(chǎng)異?；鸨瑢?shí)現(xiàn)游客量、旅游收入雙大主要指標(biāo)翻番的目標(biāo)。預(yù)計(jì)全年游客接待量379萬人次，其中入境游客11萬人次，過夜游客126萬人次；實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入16.5億元。主要工作如下：
（一）參與、服務(wù)一批重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。積極應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，及時(shí)包裝項(xiàng)目上報(bào)國(guó)家、省、市。靖港古鎮(zhèn)、千龍湖、銅官窯、洗心禪寺文化區(qū)、光明村等項(xiàng)目現(xiàn)已被列入湖南省旅游產(chǎn)業(yè)“251”重點(diǎn)工程；委派專人駐守靖港，全力參與、支持、服務(wù)靖港古鎮(zhèn)開發(fā)建設(shè)；主動(dòng)服務(wù)銅官古鎮(zhèn)、喬口集鎮(zhèn)建設(shè)；積極參與光明村相關(guān)工作。
（二）策劃組織兩項(xiàng)活動(dòng)。一是成功舉辦了第四屆中國(guó)長(zhǎng)株潭生態(tài)休閑旅游節(jié)。按照活動(dòng)整體方案安排，光明村開園儀式、靖港古鎮(zhèn)開街暨*年（靖港）全國(guó)超輕型飛機(jī)錦標(biāo)賽、千龍湖龍舟賽、“千人踏青望城縣”等分項(xiàng)活動(dòng)有序開展。通過節(jié)會(huì)平臺(tái)，整體推介望城旅游，打造我縣旅游品牌特色。二是為慶祝共和國(guó)成立60周年，展示望城形象，承辦了縣委、縣政府主辦以“感受望城巨變，共享燦爛輝煌”為主題的“共和國(guó)同齡人雷鋒故鄉(xiāng)行”活動(dòng)。
（三）制作推出三大旅游資料。一是為進(jìn)一步方便廣大游客，完善旅游基礎(chǔ)工作，促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，由我局牽頭，以市場(chǎng)運(yùn)作模式，編制出版發(fā)行最新《望城縣旅游交通地圖》。二是我局集合我縣紅色、綠色、古色旅游中具有代表性的景點(diǎn)，策劃開辟一條經(jīng)典一日游旅游線路，并編印了《心靈之旅》導(dǎo)游手冊(cè)。三是我局聯(lián)合縣電視臺(tái)對(duì)全縣的旅游景區(qū)（點(diǎn)）、企業(yè)進(jìn)行采訪拍攝，制作旅游主題宣傳片，在望城電視臺(tái)、鄉(xiāng)村旅游巴士滾動(dòng)播出。
（四）著力抓好四項(xiàng)重點(diǎn)工作。一是創(chuàng)新旅游教育培訓(xùn)工作。今年我局已開辦了6期培訓(xùn)班，約700人次參訓(xùn)，培訓(xùn)對(duì)象包括旅游經(jīng)營(yíng)者、管理人員、從業(yè)人員以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領(lǐng)導(dǎo)、專干。針對(duì)培訓(xùn)對(duì)象的不同特點(diǎn)，我局不斷突破傳統(tǒng)模式，創(chuàng)新培訓(xùn)方式，獲得一致好評(píng)。在*年全省旅游教育培訓(xùn)工作會(huì)議上，我局獲評(píng)全省旅游教育培訓(xùn)工作先進(jìn)單位，是全省唯一的縣（市、區(qū)）級(jí)旅游局。二是資源整合取得突破。4月，開通了對(duì)接長(zhǎng)沙市區(qū)與我縣百果園、錦繡農(nóng)莊、云月山莊、金成水鄉(xiāng)、靖港古鎮(zhèn)、千龍湖的鄉(xiāng)村旅游巴士。通過旅游巴士，串連景區(qū)（點(diǎn)），整合旅游資源，也滿足城市普通老百姓休閑度假消費(fèi)需求。三是行業(yè)管理常抓不懈。制定了完備的安全監(jiān)管工作方案和應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)組織開展全面檢查、隨機(jī)抽查、專項(xiàng)檢查。全縣旅游市場(chǎng)繁榮安定，無安全事故發(fā)生。按照旅游行業(yè)規(guī)范，積極指導(dǎo)旅游企業(yè)完善硬件設(shè)施，提高服務(wù)質(zhì)量，開展等級(jí)評(píng)定。新評(píng)定四星級(jí)農(nóng)莊3家，三星級(jí)農(nóng)莊1家；指導(dǎo)3家企業(yè)申報(bào)評(píng)定三星級(jí)酒店；指導(dǎo)鹿飲泉山莊申報(bào)五星級(jí)農(nóng)家樂；指導(dǎo)金成水鄉(xiāng)按照3A景區(qū)標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建提升。四是精心籌劃成立旅游協(xié)會(huì)。近年來，我縣旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，產(chǎn)品門類日臻完備。為整合行業(yè)資源，發(fā)揮行業(yè)潛能，提升行業(yè)形象，我局精心策劃成立望城縣旅游協(xié)會(huì)，協(xié)會(huì)共有會(huì)員105個(gè)，選舉產(chǎn)生普瑞酒店為會(huì)長(zhǎng)單位，理事單位37個(gè)。
二、去年工作思路及重點(diǎn)
去年，我縣旅游工作的主要思路是：全面貫徹落實(shí)縣委八屆十次全體（擴(kuò)大）會(huì)議提出的“加快長(zhǎng)沙銅官窯國(guó)家考古遺址公園建設(shè)，進(jìn)一步完善靖港古鎮(zhèn)設(shè)施，加強(qiáng)景區(qū)管理，積極建設(shè)喬口、銅官古鎮(zhèn)，大力開發(fā)‘綠色、紅色、古色’旅游資源，精心打造環(huán)湘江生態(tài)旅游圈，推動(dòng)望城旅游資源大縣向旅游產(chǎn)業(yè)強(qiáng)縣轉(zhuǎn)變”精神，充分發(fā)揮旅游業(yè)在“保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、促就業(yè)、強(qiáng)基礎(chǔ)”中的重要作用，更好地為促進(jìn)我縣經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。工作重點(diǎn)是：
（一）確立一大目標(biāo)。即創(chuàng)建全國(guó)旅游強(qiáng)縣，實(shí)現(xiàn)由旅游資源大縣向旅游強(qiáng)縣的轉(zhuǎn)變。我縣旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、旅游資源豐度、開發(fā)和環(huán)境保護(hù)力度、領(lǐng)導(dǎo)重視度及旅游行業(yè)培訓(xùn)等方面均有明顯提升，以創(chuàng)建中國(guó)旅游強(qiáng)縣為奮斗目標(biāo)，可以凸顯望城旅游發(fā)展優(yōu)勢(shì)，以目標(biāo)促進(jìn)工作，指明今后望城旅游發(fā)展的方向。
（二）明確一個(gè)戰(zhàn)略。按照省局提出的“一體兩翼”的旅游發(fā)展戰(zhàn)略推進(jìn)由行業(yè)管理型向產(chǎn)業(yè)培育型轉(zhuǎn)變，“一體”，就是突出抓好旅游基礎(chǔ)設(shè)施、景區(qū)景點(diǎn)等項(xiàng)目建設(shè)；“兩翼”，就是繼續(xù)強(qiáng)化市場(chǎng)開發(fā)和行業(yè)管理兩項(xiàng)重點(diǎn)工作，形成一種“飛鳥型”的工作推進(jìn)機(jī)制，通過“強(qiáng)體豐翼”，使我縣旅游產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)新的騰飛，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建中國(guó)旅游強(qiáng)縣的目標(biāo)。
（三）完善一項(xiàng)規(guī)劃。目前我縣已基本形成綠色旅游、紅色旅游、古色旅游三大特色板塊，“一江兩岸新興旅游目的地”的新格局也逐步呈現(xiàn)。為促進(jìn)我縣旅游業(yè)的又好又快發(fā)展，在望城縣域發(fā)展總體規(guī)劃基礎(chǔ)上，堅(jiān)持“先規(guī)劃，后開發(fā)”、“開發(fā)與保護(hù)并重，以保護(hù)為主”、“經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、生態(tài)效益相統(tǒng)一”的原則，確保高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、凸顯望城特色，圍繞特色鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)，聘請(qǐng)專家制定旅游目的地規(guī)劃。
（四）出臺(tái)一套政策。爭(zhēng)取適時(shí)制定出臺(tái)《關(guān)于加快旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)旅游強(qiáng)縣的意見》。我縣旅游產(chǎn)業(yè)正處于快速成長(zhǎng)期，還是弱質(zhì)產(chǎn)業(yè)，需要及時(shí)出臺(tái)政策大力扶持和引導(dǎo)，特別是需要政府加大對(duì)旅游行業(yè)的資金投入。
（五）理順一種機(jī)制。創(chuàng)新旅游發(fā)展機(jī)制，建立一套科學(xué)完善的財(cái)政投入、旅游招商、運(yùn)營(yíng)管理和工作議事機(jī)制。借鑒兄弟區(qū)縣旅游開發(fā)的成功經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施旅游資源有償使用制度，以景點(diǎn)有償使用和政府資源入股等形式，不斷拓寬投融資渠道。加大招商引資力度，廣泛引進(jìn)內(nèi)外資，形成政府、部門、單位、企業(yè)、個(gè)人積極參與旅游投入的新格局。利用望城縣旅游協(xié)會(huì)平臺(tái)，整合資源，發(fā)揮潛能，提升行業(yè)形象。
一、高鐵的特點(diǎn)
高速鐵路是指最高運(yùn)行時(shí)速在200公里以上的鐵路，一般采用動(dòng)車組，是未來鐵路客運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)。1964年日本建成東海道高速鐵路新干線，這是世界上第一條高速鐵路。與其它運(yùn)輸方式相比，高速鐵路的明顯優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在6S：
（一）Speed：速度快
高速鐵路的試驗(yàn)速度已經(jīng)超過500公里/小時(shí)， 最高運(yùn)行時(shí)速300公里，今后將更快。高度運(yùn)行的列車速度大大縮短了異地之間的時(shí)空距離，給旅游者的出行帶來了極大信心和便利。如2013年底哈大高鐵開通后，從哈爾濱到大連由原來的16小時(shí)縮短到4小時(shí)，大大縮短了東北地區(qū)的時(shí)空距離，使哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、大連四個(gè)主要東北城市納入“東北一日游”旅游圈。
（二）Save：便宜、客運(yùn)量大
高鐵就其運(yùn)行速度及舒適度來講，其票價(jià)遠(yuǎn)比飛機(jī)及長(zhǎng)途汽車便宜。一條高速公路一年最大客運(yùn)量不會(huì)超過1000萬人次。日本的一條高速鐵路一年客運(yùn)量已達(dá)到1.5億人次。到2014年底全國(guó)開通的高鐵的對(duì)數(shù)占全部鐵路列車總數(shù)的55.4%，占據(jù)了半壁江山，成為了名副其實(shí)的客流運(yùn)輸?shù)闹髁姟?/p>
（三）Simple：便捷、全天候、公交化
高速鐵路由計(jì)算機(jī)控制運(yùn)行，受風(fēng)雨雪霧等惡劣天氣影響較小。列車按規(guī)定時(shí)刻到發(fā)與運(yùn)行，規(guī)律性很強(qiáng)。這是飛機(jī)、汽車及其他交通工具所不及的。在高鐵發(fā)達(dá)的一些城市和地區(qū)，早已實(shí)現(xiàn)了高鐵公交化的飛躍轉(zhuǎn)變。如乘坐高鐵從上海至杭州隨時(shí)買票隨時(shí)上車，最短車隔僅幾分鐘，即使沒能趕上上一趟車還可以改簽下趟列車，極為便利。
（四）Safe：相對(duì)安全可靠
日本1985年統(tǒng)計(jì)，每10億人公里死亡人數(shù)，鐵路為1.971人，汽車18.929人，飛機(jī)為16.006人。日本新干線建成運(yùn)營(yíng)三十多年，運(yùn)輸旅客35億人次，法國(guó)巴黎到里昂的1100多公里高速鐵路，每年運(yùn)輸幾千萬人次，至今沒有發(fā)生一起人員傷害事故。當(dāng)然，高鐵個(gè)別嚴(yán)重交通事故也有發(fā)生。但即使發(fā)生安全事故，搶救的可操作性也較強(qiáng)，傷者生還、康復(fù)的可能性極高。相比較航空而言，一旦空難發(fā)生，旅客生還的希望極為渺茫。
（五）Satisfaction：舒適、噪音低
研究表明：若以普通鐵路每人公里消耗能源為1單位，則公共汽車為1.5，小汽車為8.8，飛機(jī)為9.8而高速鐵路僅為1.3。高速鐵路沒有粉塵、煤煙和其他廢氣污染，噪音比公路要小5-10分貝。
（六）Smart：智能網(wǎng)絡(luò)覆蓋，方便辦公與交流
在智能化手機(jī)及網(wǎng)絡(luò)化普及率極高的今天，無論是商務(wù)旅客還是普通旅游者，能在旅途中暢游網(wǎng)絡(luò)世界、無障礙辦公與交流、實(shí)時(shí)聯(lián)絡(luò)公司業(yè)務(wù)等是極有吸引力的優(yōu)點(diǎn)。相比較而言，出于安全因素的考慮，以上的種種優(yōu)點(diǎn)乘坐飛機(jī)時(shí)是很難實(shí)現(xiàn)的。
二、高鐵對(duì)中國(guó)旅游業(yè)的影響
（一）對(duì)旅游交通業(yè)的影響
1、對(duì)民航的影響
高鐵投入使用以后，對(duì)于500公里以內(nèi)的中短途距離線路來講，高鐵對(duì)民航的可替代效應(yīng)十分明顯，民航可能遭受巨大損失與沖擊。例如，2011年6月京滬高鐵開通后，無論是時(shí)間成本還是票價(jià)成本，無論是舒適程度還是準(zhǔn)點(diǎn)率都勝出民航一籌。于是京滬航線這條被業(yè)內(nèi)人士稱為商務(wù)和旅游界的黃金航線應(yīng)聲出現(xiàn)了三至四折的旺季特價(jià)機(jī)票。上海至武漢的高鐵開通之后，春秋航空公司直接將該線路的航班取消。而武漢至廣州高鐵開通后，海航和深航則相繼退出了廣州至長(zhǎng)沙的航線。民航的一大部分旅游和商務(wù)客源必然被高鐵分流，市場(chǎng)占有率將會(huì)急劇下降，這已經(jīng)成為高鐵運(yùn)營(yíng)數(shù)年后一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。當(dāng)然，在長(zhǎng)途和國(guó)際市場(chǎng)上，尤其是1000公里以上的距離線路，民航還是具有一定的優(yōu)勢(shì)。也就是說，線路距離越長(zhǎng)，高鐵對(duì)民航的可替代效應(yīng)越不明顯。民航一條3000米的跑道可以連接全世界的優(yōu)勢(shì)也是目前的高鐵難以企及的。
除了距離遠(yuǎn)近因素的不同，高鐵對(duì)航空的影響還體現(xiàn)在客源結(jié)構(gòu)上。由于高鐵相對(duì)于民航，票價(jià)低、時(shí)間長(zhǎng)，所以對(duì)價(jià)格不敏感、對(duì)時(shí)間敏感的商務(wù)旅客選擇民航的可能性依然較大。而對(duì)價(jià)格敏感、對(duì)時(shí)間不敏感的自費(fèi)旅游者則很可能會(huì)趨向選擇高鐵。
2、對(duì)公路運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>
由于機(jī)場(chǎng)及大部分高鐵站臺(tái)都建在偏僻郊區(qū)，所以就短途出行來講，具備門對(duì)門優(yōu)勢(shì)的高速公路運(yùn)輸依然強(qiáng)勢(shì)，高鐵難以在根本上撼動(dòng)其地位。然而就長(zhǎng)途出行來講，高鐵在舒適度、安全性、票價(jià)低、速度快和不受天氣影響的因素上來講，高鐵的巨大優(yōu)勢(shì)將迅速搶占中遠(yuǎn)途公路客運(yùn)市場(chǎng)。
2015年合福高鐵開通后，福州至武夷山、黃山、合肥的公路客車基本停開；而上饒至婺源的客車由原來的每天10對(duì)減至每天2對(duì)。福廈高鐵全線貫通后，從福州到廈門的車程，所需時(shí)間只要一個(gè)半小時(shí)，相比目前全程高速公路，整整縮短兩個(gè)小時(shí)。
（二）對(duì)旅行社業(yè)的影響
1、有利影響
高鐵時(shí)代下，旅游變得更加容易和愜意。由原來的“慢旅快游”變成了“快旅慢游”。比如原有的三日游可能是來回兩天，游玩只有一天。而高鐵開通以后，三日游就可能變成了來回路上只要一天，而游玩變成了兩天。旅游品質(zhì)的提升和旅行時(shí)間的縮短促使更多人下定了出門旅游的決心，出游人數(shù)的增多，為旅行社提供了廣闊的潛在市場(chǎng)空間，為旅行社開發(fā)更多、更深層次的旅游線路，提供了重要先決條件。
另外，高鐵的通達(dá)性使高鐵沿線許多養(yǎng)在深閨人未識(shí)得優(yōu)質(zhì)旅游資源快速呈現(xiàn)在世人面前，旅游社有多機(jī)會(huì)去設(shè)計(jì)新的旅游線路和產(chǎn)品組合，能夠在傳統(tǒng)淡季推出新產(chǎn)品做到淡季不淡，提高經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和水平。同時(shí)也可以根據(jù)高鐵的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)組合專門的高鐵旅游產(chǎn)品，具有顯著交通優(yōu)勢(shì)和獨(dú)特賣點(diǎn)。如途牛旅游網(wǎng)推出了一系列高鐵旅游產(chǎn)品，如：“婺源-三清山-南昌雙高四日游”、“普陀山-奉化溪口-雪竇山高鐵四日游”等。
2、不利影響
高鐵的快速發(fā)展使出行變得更加容易，更多的游客選擇自助游，自行設(shè)計(jì)旅游線路或開始一場(chǎng)說走就走到哪算哪的旅行，游客對(duì)旅行社的依賴度逐漸降低，旅行社業(yè)可能會(huì)面臨出游人數(shù)增加但業(yè)務(wù)量卻下降的尷尬局面。同時(shí)，受到民航業(yè)受高鐵牽連的影響，旅行社航空票務(wù)的業(yè)務(wù)也將受到不小的沖擊。
（三）對(duì)高鐵沿線旅游地的影響
1、擴(kuò)大了客源市場(chǎng)半徑
高鐵的開通大大壓縮了人們的出行時(shí)間，極大縮減了地區(qū)間的時(shí)空距離。按照旅游距離遞減規(guī)律，通常來講，旅游客源地離旅游目的地越近，旅游者出游的可能性就越高；旅游客源地離旅游目的地越遠(yuǎn)，則反之。而高鐵時(shí)代的到來使得這一規(guī)律的影響變得不再明顯。對(duì)于高鐵沿線的旅游目的地來講，除能保持原有客源市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，二隨著旅游半徑范圍的擴(kuò)大，原本距離較遠(yuǎn)的旅游客源市場(chǎng)成為本地促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展的生力軍。如福建省太姥山、白水洋等景區(qū)以本省及江浙贛等周邊省份游客為主。合福高鐵開通后，北京、山東、河北等地的游客迅速增多。
關(guān)鍵詞旅游交通管理實(shí)證武當(dāng)山
中圖分類號(hào)F592.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A
交通管理?xiàng)l件是地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)形成和發(fā)展的基礎(chǔ)，其可進(jìn)入性、網(wǎng)絡(luò)化程度以及道路質(zhì)量的優(yōu)劣，對(duì)客源吸引、線路組織、旅游大環(huán)境的營(yíng)造等方面均產(chǎn)生極其深遠(yuǎn)的影響。如果沒有完善的交通管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的支撐，即使再豐富的旅游資源也只能處于待開發(fā)狀態(tài)，無法充分發(fā)揮其旅游經(jīng)濟(jì)價(jià)值，區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然會(huì)受到嚴(yán)重的制約。
武當(dāng)山區(qū)位條件優(yōu)越，資源獨(dú)特、道教文化底蘊(yùn)深厚，作為世界文化遺產(chǎn)、中國(guó)道教圣地，武當(dāng)山發(fā)展的潛力是很大的。然而旅游交通的管理手段滯后卻成為制約武當(dāng)山旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)巨大的瓶頸。為了提高武當(dāng)山旅游資源的可進(jìn)入性，提升其真正作為世界文化遺產(chǎn)的檔次，對(duì)武當(dāng)山旅游交通管理的再認(rèn)識(shí)是很必要的。1武當(dāng)山旅游資源評(píng)價(jià)
武當(dāng)山有著無與倫比的美，是自然美與人文美高度和諧的統(tǒng)一，被譽(yù)為"亙古無雙勝境，天下第一仙山"。
（1）武當(dāng)山自然景觀奇特絢麗。這里層巒疊壑，有72峰、36巖、24澗、11洞、10石、9臺(tái)等勝景。主峰天柱峰素有"一柱擎天"之譽(yù)；環(huán)繞主峰的眾峰千奇百怪，爭(zhēng)雄斗奇，但又朝向主峰，形成天造地設(shè)"萬山來朝"奇觀。武當(dāng)山四季景色各異，不管何時(shí)游覽都能享受其神秘空靈的自然美景。
（2）武當(dāng)山道教建筑雄偉壯觀。這里是道教真武大帝的發(fā)祥地，所建道教古建筑群規(guī)模宏大、氣勢(shì)雄偉，號(hào)稱"萬古之奇觀"。據(jù)統(tǒng)計(jì)，唐至清代共建宮觀廟宇500多處、2萬余間。明代鼎盛，皇帝把武當(dāng)山道場(chǎng)作為皇室家廟，建成9宮9觀等33處建筑群?，F(xiàn)存較完好的古建筑129處，仍不失當(dāng)年宏偉氣勢(shì)。
（3）武當(dāng)山道教文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。除道教建筑外，武當(dāng)山的道教武術(shù)、道教音樂、道教法事、道教藥膳、道教珍貴文物等也蜚聲海內(nèi)外，特別是武當(dāng)拳更是在國(guó)際上享有廣泛聲譽(yù)。另外，武當(dāng)有關(guān)真武等的傳說故事、風(fēng)俗民情等也豐富多彩，異彩紛呈。
2武當(dāng)山旅游交通管理現(xiàn)狀分析
2.1武當(dāng)山旅游交通管理現(xiàn)狀
（1）公路交通。為發(fā)展旅游業(yè)的需要，武當(dāng)山的公路交通近幾年來得到了較大幅度的改善。目前，316國(guó)道（漢十公路）、209國(guó)道穿境而過，漢十高速公路十堰至襄樊段已經(jīng)開通，初步形成了"十"字形的交通網(wǎng)。武漢至十堰、十堰至銀川的高速公路正在興建和完善，將進(jìn)一步改善武當(dāng)山的旅游交通，促進(jìn)武當(dāng)山旅游事業(yè)的發(fā)展。景區(qū)外交通：武當(dāng)山發(fā)往全國(guó)各地或途徑武當(dāng)山的班車北達(dá)北京、石家莊、鄭州；西到漢中、安康、西安；東到南京、無錫，南達(dá)長(zhǎng)沙、深圳等。省內(nèi)交通更是四通八達(dá)。
景區(qū)內(nèi)交通：武當(dāng)山城區(qū)到烏鴉嶺25km旅游公路、老君堂至瓊臺(tái)中觀15km索道公路都達(dá)到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，山路轉(zhuǎn)彎處還專門安裝了反光鏡；蒿口至五龍宮、官山呂家河至田畈業(yè)已修通旅游公路。武當(dāng)山旅游制定車輛有100多輛，司售人員服務(wù)較周到，游客上下山比較方便，乘車收費(fèi)較合理。武當(dāng)山正擬建旅游車隊(duì)，以期把旅游交通提高到一個(gè)新的水平。
（2）鐵路交通。武當(dāng)山附近的火車站有：武當(dāng)山站、武當(dāng)山西站（六里坪站，距武當(dāng)山11km）、十堰站（距武當(dāng)山34km）。襄渝鐵路橫貫武當(dāng)山麓。開通的鐵路旅客列車經(jīng)過武當(dāng)山的有40多列，分別至北京、上海、廣州、廈門、青島、武漢、鄭州、西安、洛陽(yáng)等大中城市。且武漢到武當(dāng)山有專門的旅游專線車。
（3）航空。老河口機(jī)場(chǎng)距離武當(dāng)山90km、襄樊機(jī)場(chǎng)距離武當(dāng)山180km、武漢機(jī)場(chǎng)距離武當(dāng)山500km。且老河口機(jī)場(chǎng)正在擴(kuò)建，將開通北京、廣州、西安等大中城市的航班。
2.2武當(dāng)山旅游交通管理的現(xiàn)實(shí)問題
隨著世界文化遺產(chǎn)的申報(bào)以及發(fā)展旅游業(yè)意識(shí)的增強(qiáng)，武當(dāng)山地方政府近年來在武當(dāng)山旅游交通方面給予了很大的關(guān)注和投入。但短期內(nèi)，武當(dāng)山旅游交通管理還跟不上國(guó)內(nèi)外旅游業(yè)發(fā)展的步伐，與其世界文化遺產(chǎn)的地位也極不相稱。在安全、方便、快捷的旅游交通上，武當(dāng)山還有很長(zhǎng)的路要走。
（1）從公路交通方面看。武當(dāng)山只是初步形成"十"字形的交通網(wǎng)，兩條國(guó)道也是多年前修建，路況條件難以滿足旅游交通需求。同時(shí)，通往武當(dāng)山的交通車輛也只是提供一般運(yùn)營(yíng)服務(wù)，根本沒有為專程前往武當(dāng)山的游客提供的旅游專線車輛，尤其是公路運(yùn)輸工具在軟硬件方面都沒有達(dá)到要求。武當(dāng)山從山門到南巖這一段公路與國(guó)內(nèi)其他很多景區(qū)相比確實(shí)上了一定檔次，不僅提高了景區(qū)內(nèi)車輛的安全性，也使武當(dāng)山旅游交通總的面貌有了很大程度的改觀。但由于山路彎度較大，加上形形的車輛出入，每年還是有大型交通事故發(fā)生。此外，普通的巴士沒有起到帶客"游"的目的，僅僅作為一個(gè)把旅客帶上山的交通工具。
（2）從鐵路方面看。雖然武當(dāng)山站處于襄渝鐵路沿線，卻只是一個(gè)小站。據(jù)近年的列車時(shí)刻表來看，前幾年并沒有武當(dāng)山這一站。游客只能在六里坪（距武當(dāng)山11km）或十堰站（距武當(dāng)山34km）下車后改乘中巴到武當(dāng)山。為了發(fā)展武當(dāng)山旅游業(yè)的需要，近幾年新增了武昌至十堰的旅游專線車，并且專設(shè)了武當(dāng)山一站。作為一個(gè)過路站，列車在武當(dāng)山只停留10分鐘。而且游客在武當(dāng)山站根本買不到臥鋪票，就連硬座票也不能完全保證。返程游客只能提前到十堰站訂票。如此交通條件，根本不能滿足游客需求。
（3）從航空運(yùn)輸方面看。最近的老河口機(jī)場(chǎng)和襄樊機(jī)場(chǎng)距武當(dāng)山分別為90km和180km，雖然從這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)到武當(dāng)山的公路交通非常便利，但增加了游客的路程時(shí)間；且下了飛機(jī)又轉(zhuǎn)乘汽車，易給游客帶來負(fù)面心理影響。據(jù)調(diào)查，這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)主要接待的是國(guó)外游客，他們要先坐飛機(jī)抵達(dá)北京，然后再?gòu)谋本┏孙w機(jī)到武當(dāng)山。外國(guó)游客對(duì)旅游安全、舒適、便捷等方面要求相對(duì)較高。但是這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的班機(jī)都是小型飛機(jī)，從安全系數(shù)、便利程度和運(yùn)輸檔次上都難以滿足外國(guó)游客的需求，這在很大程度上影響了對(duì)海外市場(chǎng)的開發(fā)。
3武當(dāng)山旅游交通管理問題之對(duì)策分析
（1）景區(qū)外的交通管理方面，可以增加旅游專線的鐵路、公路、航空客運(yùn)班車和班機(jī)。對(duì)這些專線車進(jìn)行內(nèi)部改造和外部包裝，使其成為真正的服務(wù)于游客的"旅游車"。例如，在車內(nèi)以風(fēng)光片、專題片的形式面向游客進(jìn)行報(bào)道。在景區(qū)運(yùn)營(yíng)的旅游車配備服務(wù)人員，隨車介紹沿途風(fēng)景名勝、風(fēng)俗民情、旅游須知等。豐富游客旅游生活，增加對(duì)武當(dāng)旅游區(qū)的了解，增添旅游活動(dòng)的樂趣。另外，政府與鐵路部門應(yīng)多多溝通，將武當(dāng)山站設(shè)為?？看笳?，增加在武當(dāng)山站停靠的列車次數(shù)，并且游客在武當(dāng)山站也可購(gòu)買當(dāng)日返程硬臥票。航空客運(yùn)方面，如果有能力的話，最好有武當(dāng)山自己的機(jī)場(chǎng)。增加航班數(shù)量，增添大型直升飛機(jī)，提高飛行的安全性能。
（2）對(duì)于景區(qū)內(nèi)部的交通管理，武當(dāng)山的旅游交通管理手段及方法必須以國(guó)內(nèi)外成功發(fā)展的例子為榜樣，建設(shè)現(xiàn)代化的旅游交通管理網(wǎng)絡(luò)。
一是線路設(shè)計(jì)方面。武當(dāng)山還應(yīng)該增加旅游線路的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。目前，武當(dāng)山的主體線路是一日游的"道教建筑游"，這一線路已經(jīng)陳舊，不能適應(yīng)多元化的市場(chǎng)需求。精品線路如"兩山一江游"、"秦楚帝王文化游"、"秦巴風(fēng)情游"、"南水北調(diào)中線源頭游""武當(dāng)?shù)澜涛幕?等，由于處于正在開發(fā)階段，組織的游客也不多。由于線路開發(fā)不夠，游客不能全面領(lǐng)略武當(dāng)山的道教文化，于是就有了有些游客所說的"武當(dāng)山不可不去，也不可再去"的說法。因此對(duì)武當(dāng)山的線路設(shè)計(jì)應(yīng)遵循系統(tǒng)性、適當(dāng)超前性、"風(fēng)景線"、以人為本和保護(hù)環(huán)境的原則，將景點(diǎn)用線路串起來，既可以增加景點(diǎn)數(shù)量，延長(zhǎng)游客的觀光時(shí)間，又真正做到讓游客滿意。
二是公路交通工具方面。可以考慮禁止外部車輛進(jìn)入武當(dāng)山景區(qū)，在景區(qū)內(nèi)部統(tǒng)一使用"旅游敞篷車"。這種敞篷車以電力作為能源，比九寨溝的"綠色環(huán)保車"更為干凈。與武當(dāng)山目前運(yùn)營(yíng)的巴士相比，"旅游敞篷車"安全、無污染，還能滿足游客悠閑欣賞沿途風(fēng)景的要求。
從索道工具來看，武當(dāng)山索道自投入運(yùn)營(yíng)以來爭(zhēng)議頗多。部分專家認(rèn)為，在景觀核心區(qū)內(nèi)建觀光電梯，破壞了自然風(fēng)貌的真實(shí)性和完整性，使景觀變得很不和諧。同時(shí)，由于索道的快捷，縮短了游客在景區(qū)的停留時(shí)間，對(duì)旅游區(qū)的經(jīng)濟(jì)并非是件好事。也有專家認(rèn)為，項(xiàng)目本身對(duì)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境影響不大，影響主要來自其附屬設(shè)施如停車場(chǎng)等。筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，武當(dāng)山索道主要是建在山的背面，并非核心景觀區(qū)；而且，乘坐索道可以俯瞰走神道所不能看到的自然美景。再者，建設(shè)索道本是為了方便游客，不能單從景區(qū)的經(jīng)濟(jì)目的出發(fā)而否定索道的服務(wù)功能。如果武斷地去拆除索道，那么由此所帶來的建筑垃圾和對(duì)景點(diǎn)的破壞也是難以想象的。因此，對(duì)于武當(dāng)山的索道建設(shè)運(yùn)營(yíng)，我們應(yīng)多借鑒國(guó)內(nèi)外成功的案例，在方便游客和環(huán)境保護(hù)之間達(dá)到適度的平衡。
作為一種特色交通工具，從烏鴉嶺到上金頂?shù)囊欢紊铰飞?，有很多轎夫在路途等候著提供服務(wù)，價(jià)錢從20～200元不等。這段路比較艱險(xiǎn)難走，轎夫的出現(xiàn)方便了游客，而且這種特色交通方式也成為武當(dāng)山交通旅游的一道風(fēng)景線。但據(jù)目前的情況來看，當(dāng)?shù)卣畬?duì)轎夫還沒有很系統(tǒng)的管制，這種交通方式也還沒有為廣大的游客所接受。
三是景區(qū)道路。除了交通工具外，包括公路和步行道在內(nèi)的景區(qū)道路也是重要一環(huán)。對(duì)于景區(qū)建設(shè)來說，一方面要與環(huán)境保護(hù)相結(jié)合，任何開發(fā)都不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)；另一方面也應(yīng)充分考慮到游客的需要；同時(shí)，還應(yīng)在解決人造設(shè)施與景區(qū)自然風(fēng)光的協(xié)調(diào)問題上下功夫?？傊谖洚?dāng)山景區(qū)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)交通設(shè)施景觀化。
我們?cè)賮砜匆豢次洚?dāng)山目前的步行道。武當(dāng)山步行道主要是烏鴉嶺到南巖和金頂?shù)牡缆贰Ｍㄍ蠋r的朝拜道比較平緩好走。通往金頂有明代和清代兩條古神道，明道較為艱險(xiǎn)，但是景致絕佳。一般人都愿意沿此道登金頂。但由于路途遙遠(yuǎn)又艱難，對(duì)中老年人和小孩來說很困難。當(dāng)?shù)卣紤]對(duì)此道路重新鋪砌為青石板路。因?yàn)檫@既能給游客帶來方便，又能體現(xiàn)神道古樸的韻味。如果這一措施得以實(shí)施，也將是武當(dāng)山另一道風(fēng)景線。
當(dāng)然，從武當(dāng)上旅游業(yè)管理的實(shí)證研究上看，在發(fā)展綠色旅游交通、推進(jìn)旅游可持續(xù)發(fā)展方面，旅游業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。我們期待著我國(guó)旅游行業(yè)綜合旅游交通網(wǎng)絡(luò)的日趨完善和旅游行業(yè)的興旺騰飛。
參考文獻(xiàn)
1范學(xué)鋒.武當(dāng)山旅游手冊(cè)[M].湖南：湖南地圖出版社，2004
2費(fèi)振家.武當(dāng)旅游交通研究[J].十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2000（3）
3龍啟德.貴州森林旅游交通線路及旅游線路的組織與規(guī)劃探討[J].貴州林業(yè)科技，2003（11）
Tourismtrafficcontrolpresentsituationanalysisandcountermeasurerealdiagnosisresearch--TaketheMt.Wudangtourismastheexample
[關(guān)鍵詞] 大慶;休閑活動(dòng);問題;推動(dòng)策略
[中圖分類號(hào)] F740 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A
Strategies for Promoting Leisure Activities in Rural Areas of Daqing City
LENG Zhijie， TANG Lingyu
Abstract： As Daqing， a resourced-based city， is in the last stage of industrialization， leisure activities has attracted the interests of the citizens. In the rural areas of Daqing， leisure activity development is in the budding stage. As a result， it has made certain achievements， but there are still problems. The promotion force is weak， online publicity is inefficient， the market needs are to be segmented precisely and the enterprises fail to build a talent pool for the promotion. Firstly， Daqing should stimulate consumer enthusiasm by building an online publicity platform for leisure activity products while taking enterprises as the main promotion player. Secondly， leisure activities should be differentiated for consumer motivations at various ages. Finally， enterprises should create new products of leisure activities while taking consideration of external factors. In doing so， the market demand of individualization could be meet for the development of leisure activity in the rural areas of Daqing.
Key words： Daqing， leisure activity， problem， promotion strategy
環(huán)城休閑業(yè)成為企業(yè)發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)領(lǐng)域，吳必虎教授將發(fā)生于大城市郊區(qū)，主要為城市居民光顧的游憩設(shè)施、場(chǎng)所和公共空間，特定情況下還包括位于城郊的外來旅游者經(jīng)常光顧的各級(jí)旅游目的地，一起形成的環(huán)大都市游憩活動(dòng)頻發(fā)地帶，簡(jiǎn)稱為環(huán)城游憩帶。目前，國(guó)際上通常按交通距離、時(shí)間劃分環(huán)城游憩帶為三個(gè)類型，第一類是離城市中心100公里以內(nèi)（車程在1個(gè)小時(shí)左右，以一日游為主），第二類是100-300公里范圍（車程在2-3個(gè)小時(shí)左右，以兩到三天的度假游為主）。第三類是300-500公里范圍（半日車程，通常以3-5天度假游為主）。本文將大慶主城區(qū)周圍上述三類環(huán)城游憩帶中的農(nóng)村區(qū)域休閑活動(dòng)作為研究對(duì)象，運(yùn)用Dann和Lee等提出的“推―拉”理論[1，2]，試圖從“拉”的角度探究企業(yè)推動(dòng)休閑活動(dòng)相關(guān)的的外在因素，從“推”的角度來探尋個(gè)體休閑者自身的休閑喜好規(guī)律，從而研究企業(yè)推動(dòng)休閑活動(dòng)的策略。
一、大慶環(huán)城農(nóng)村區(qū)域休閑活動(dòng)推廣的現(xiàn)狀分析
2013年6月10日到7月10進(jìn)行問卷調(diào)查，調(diào)研前對(duì)物流管理2010級(jí)90位本科學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)生們發(fā)放問卷總計(jì)1800份，全部收回，其中有效問卷1603份，有效率是89%?！巴屁D拉”理論中的“拉”是指和目的地吸引物相關(guān)的外在因素，因此，針對(duì)環(huán)城農(nóng)村區(qū)域休閑活動(dòng)相關(guān)的外在8個(gè)因素，進(jìn)行6級(jí)滿意程度的調(diào)查，結(jié)果如表1所示?！巴屁D拉”理論中的“推”是由休閑者自身引起的內(nèi)在因素，因此，針對(duì)不同年齡人群對(duì)休閑活動(dòng)的滿意偏好調(diào)查，結(jié)果如表2所示。
（一）從“拉”的角度對(duì)環(huán)城農(nóng)村區(qū)域休閑活動(dòng)推廣的現(xiàn)狀分析
表1結(jié)果表明，消費(fèi)者對(duì)政府制定休閑發(fā)展規(guī)劃和政策，不了解、非常不滿意、不滿意的總比例為50.9%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正面滿意程度。政府相關(guān)各類網(wǎng)站建設(shè)不了解的為35.7%，休閑網(wǎng)絡(luò)信息相關(guān)服務(wù)滿意程度僅為22.2%，相關(guān)服務(wù)有待加強(qiáng)。在服務(wù)熱線中負(fù)面滿意程度為52.1%，遠(yuǎn)大于正面的滿意程度。對(duì)消費(fèi)者的權(quán)益保護(hù)持中立態(tài)度者為36.1%，正面滿意程度為28.3%。學(xué)校教育和社會(huì)教育正面滿意程度較高分別為49.9%、46.3%，充分說明市民有較高的休閑意識(shí)，企業(yè)在推動(dòng)市民休閑上獲得較高認(rèn)可。對(duì)農(nóng)家樂等鄉(xiāng)村休閑的正面滿意程度為30.9%，不了解為36.4%，證明消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)有的農(nóng)家樂休閑供給相對(duì)滿意，但是還應(yīng)繼續(xù)宣傳，擴(kuò)大品牌效應(yīng)。
表1 環(huán)城農(nóng)村區(qū)域休閑活動(dòng)推廣的相關(guān)外在因素滿意度調(diào)查結(jié)果
表2 環(huán)城農(nóng)村區(qū)域休閑活動(dòng)相關(guān)的不同年齡人群滿意偏好調(diào)查結(jié)果
注：5個(gè)年齡段分別為14歲以下（D1）、15-24歲（D2）、25-44歲（D3）、45-64歲（D4）、65歲以上（D5）。
綜上，發(fā)現(xiàn)企業(yè)在推廣過程中存在主要問題如下：
1.推廣力度不夠，應(yīng)從品牌效應(yīng)到推廣效應(yīng)轉(zhuǎn)變。如大慶極具優(yōu)勢(shì)的溫泉行業(yè)，享譽(yù)盛名，但是缺少對(duì)完整的可行性出游方案的宣傳，導(dǎo)致有意愿出游的群體因不清楚真實(shí)具體的實(shí)施流程而放棄外出。
2.農(nóng)村區(qū)域文化休閑產(chǎn)品供給缺乏正確的指引。目前大慶休閑產(chǎn)業(yè)缺少專業(yè)的休閑行業(yè)協(xié)會(huì)、整體戰(zhàn)略思考和科學(xué)、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，休閑產(chǎn)業(yè)與文化產(chǎn)業(yè)缺乏融合。
3.農(nóng)村區(qū)域休閑產(chǎn)業(yè)社會(huì)支持配套系統(tǒng)發(fā)展滯后[3]，需要整個(gè)社會(huì)支持系統(tǒng)的配套，對(duì)休閑從業(yè)人員的社會(huì)保障力度不夠。
4.農(nóng)村區(qū)域特色休閑產(chǎn)品供給不足宣傳力度差。由于特色產(chǎn)品多為小規(guī)模加工，部分純手工精藝，銷售宣傳渠道有限，缺乏規(guī)范的規(guī)?；l(fā)展。
5.缺乏對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的后期保障工作。相關(guān)的維權(quán)熱線，維權(quán)意識(shí)很強(qiáng)烈但是維權(quán)的途徑很單一，缺乏了解。
6.關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)推廣的過程中，企業(yè)缺乏規(guī)范的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式。
（二）從“推”的角度調(diào)研休閑參與自身的休閑偏好
表2中的百分比平均值為25.7%，通過5個(gè)年齡群體中供給現(xiàn)狀的滿意以及非常滿意兩種情況來看：各年齡段均對(duì)于現(xiàn)在的休閑教育較為滿意均高于平均值，說明各個(gè)年齡群體都有較高的休閑意識(shí)。D1年輕群體為14歲以下，他們對(duì)于政府等關(guān)注較少且對(duì)事物的認(rèn)知性存在局限，故不考慮其他因素的影響，但是縱向比較對(duì)于農(nóng)家樂的喜愛較為突出，為33.1%。D2年齡群體，由于學(xué)業(yè)較重，對(duì)于休閑的學(xué)校教育、社會(huì)教育滿意偏好的百分比較高，說明對(duì)外出休閑有很高的向往。D3年齡群體中對(duì)休閑供給的滿意程度均在平均值以上，且他們的消費(fèi)能力較強(qiáng)。D4、D5年齡群體中分別有45.7%、43.9%的人對(duì)農(nóng)家樂的滿意偏好程度較高。說明各個(gè)年齡群體的休閑偏好有差異，企業(yè)推廣存在下列問題：
1.特色農(nóng)村區(qū)域休閑產(chǎn)業(yè)缺乏市場(chǎng)細(xì)分，不能滿足消費(fèi)者不同類型的偏好需求。整體呈現(xiàn)出一種重復(fù)供給，互相模仿，缺乏組合創(chuàng)新的休閑產(chǎn)品。
2.企業(yè)缺乏針對(duì)特定年齡群體的休閑活動(dòng)有效宣傳。不能有效拉動(dòng)大家外出消費(fèi)的積極性，尤其針對(duì)D2年齡群體。
3.企業(yè)推動(dòng)休閑活動(dòng)缺乏專業(yè)人才。應(yīng)該引進(jìn)精通休閑項(xiàng)目規(guī)劃、業(yè)務(wù)拓展、市場(chǎng)營(yíng)銷或從事休閑研究等專業(yè)人才。
二、大慶環(huán)城農(nóng)村區(qū)域中企業(yè)推動(dòng)休閑活動(dòng)的策略
（一）企業(yè)在拉動(dòng)環(huán)城農(nóng)村區(qū)域休閑活動(dòng)的外部策略
1.為提高企業(yè)的市場(chǎng)抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，希望政府要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，對(duì)當(dāng)前分散化個(gè)體經(jīng)營(yíng)的模式進(jìn)行重組與整合，改善企業(yè)的單一的經(jīng)營(yíng)模式，優(yōu)化資源配置。
2.企業(yè)以公益者的身份，參與對(duì)農(nóng)村區(qū)域休閑產(chǎn)業(yè)社會(huì)支持配套系統(tǒng)的建設(shè)，可為企業(yè)樹立良好的品牌形象，同時(shí)擴(kuò)大了企業(yè)自身社會(huì)的影響力。
3.為使個(gè)體向企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)休閑產(chǎn)品技術(shù)轉(zhuǎn)移，將特色產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。政府可以作為紐帶出臺(tái)部分優(yōu)惠政策，同時(shí)可以拍攝類似于城市名片的廣告宣傳片，即為個(gè)體宣傳特色的休閑產(chǎn)品，又可以提高大慶的城市文化的知名度。
4.企業(yè)也應(yīng)注意對(duì)網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)管，最好建立官方網(wǎng)站，不能夠?yàn)榱诉_(dá)到宣傳效果與信任度低的網(wǎng)站合作，否則會(huì)降低企業(yè)的可信度。
5.企業(yè)要運(yùn)用專業(yè)型的人才，在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷上要持續(xù)的維護(hù)經(jīng)營(yíng)，并重視實(shí)際應(yīng)用而非設(shè)計(jì)。同時(shí)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃的進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，網(wǎng)絡(luò)推廣是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到很多方面，需要結(jié)合自身的實(shí)際情況，進(jìn)行需求分析，制訂周密科學(xué)的計(jì)劃，才可取得成功。
（二）企業(yè)推動(dòng)環(huán)城農(nóng)村區(qū)域休閑活動(dòng)主體的策略
1.企業(yè)進(jìn)行休閑產(chǎn)業(yè)推廣時(shí)，充分利用在校大學(xué)生，他們是信息傳播迅速的主體，應(yīng)在微信，易信等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行大范圍的宣傳。
2.在企業(yè)進(jìn)行休閑產(chǎn)業(yè)推廣過程中要區(qū)分年齡人群，采取有針對(duì)性的宣傳。注意區(qū)分不同年齡群體的消費(fèi)動(dòng)機(jī)，緊密結(jié)合消費(fèi)心理，進(jìn)行細(xì)分市場(chǎng)的目標(biāo)定位，從而制定不同的休閑營(yíng)銷策略。
3.構(gòu)建城郊農(nóng)業(yè)休閑的特色優(yōu)勢(shì)[4]。相關(guān)經(jīng)營(yíng)者需采取有效的措施，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，通過提高自身的服務(wù)與項(xiàng)目的創(chuàng)新來滿足客戶的求，這樣才能壯大消費(fèi)人群。
4.為使消費(fèi)者可以放心的直接與休閑企業(yè)進(jìn)行預(yù)定溝通。希望企業(yè)也要為消費(fèi)者提供維權(quán)途徑的保障。在消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)很強(qiáng)的情況下，宣傳正確的維權(quán)途徑，以及各個(gè)環(huán)節(jié)。加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)管，龍頭企業(yè)可以自發(fā)組織，統(tǒng)一搭建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，有效規(guī)避非法中介組織的欺騙。
三、結(jié)論
大慶有天然百湖之城，綠色油化之都，北國(guó)溫泉之鄉(xiāng)的美譽(yù)，發(fā)展休閑產(chǎn)業(yè)有天然的優(yōu)勢(shì)。由于大慶環(huán)城農(nóng)村區(qū)域休閑活動(dòng)的發(fā)展剛剛起步，雖然企業(yè)在推進(jìn)休閑活動(dòng)已取得一定成績(jī)，但仍存在企業(yè)對(duì)休閑活動(dòng)的推廣力度不夠、網(wǎng)絡(luò)宣傳不規(guī)范、休閑活動(dòng)缺乏市場(chǎng)細(xì)分、企業(yè)不重視專業(yè)人才的引進(jìn)，等外部因素的問題，以及對(duì)消費(fèi)主體的權(quán)益保護(hù)不重視、休閑產(chǎn)品等缺乏創(chuàng)意不能夠結(jié)合消費(fèi)者的心理，因此對(duì)大慶環(huán)城農(nóng)村區(qū)域休閑活動(dòng)推動(dòng)策略研究依然任重道遠(yuǎn)。首先，從外部拉動(dòng)環(huán)城農(nóng)村區(qū)域休閑活動(dòng)。以企業(yè)為推進(jìn)主體，搭建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)充分利用高校大學(xué)生擴(kuò)大企業(yè)休閑活動(dòng)的宣傳，從外部調(diào)動(dòng)消費(fèi)者外部積極性。同時(shí)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)銷售渠道的監(jiān)管。龍頭企業(yè)間強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)化配置環(huán)城農(nóng)村區(qū)域休閑活動(dòng)的資源。注重對(duì)人才的引進(jìn)。其次，從消費(fèi)主體推動(dòng)大慶環(huán)城農(nóng)村區(qū)域休閑活動(dòng)。不同年齡群體的消費(fèi)動(dòng)機(jī)，企業(yè)應(yīng)有不同定位。企業(yè)注重對(duì)休閑產(chǎn)品的創(chuàng)新升級(jí)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，滿足個(gè)性化需求。最后，企業(yè)要綜合考慮，環(huán)城農(nóng)村區(qū)域休閑活動(dòng)的外部因素，以及休閑活動(dòng)的消費(fèi)主體的內(nèi)部休閑偏好。推拉結(jié)合切實(shí)推進(jìn)大慶環(huán)城農(nóng)村區(qū)域休閑活動(dòng)的發(fā)展。
[參 考 文 獻(xiàn)]
[1]Dann G M S. Anomie， ego-enhancement and tourism[J]. Annals ofTourism Research， 1977，4（4）：184-194
[2]Lee T Crompton J. Measuring novelty seeking in tourism[J]. Annalsof Tourism Research， 1992，19（4）：732-751
高速環(huán)城公路的修建將北京城的范圍一步步擴(kuò)大，變化的速度可謂是幾年一個(gè)樣；京津城際鐵路的開通，讓我們一下子理解了“大北京”的概念；而如今高速鐵路的通車又將“大北京”的概念做了極大的延伸。隨著一輛輛新的高鐵列車駛?cè)氡本?，北京已?jīng)超越了地理的概念。圍繞北京，未來幾年將形成一、二、三、四、八小時(shí)五大經(jīng)濟(jì)圈。而這翻天覆地變化的動(dòng)力來自高速鐵路的通車。高鐵普及的意義已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了提升運(yùn)輸效率這一基本層面，高鐵重新定義了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間格局，它為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了更加廣闊的平臺(tái)。
中國(guó)邁進(jìn)高鐵時(shí)代
高鐵從北京向全國(guó)的輻射，反映的是中國(guó)規(guī)模龐大的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)升級(jí)計(jì)劃。從全國(guó)范圍來看，到2020年，政府將持續(xù)投資5萬億元，以促進(jìn)鐵路網(wǎng)的現(xiàn)代化和擴(kuò)建4.1萬公里鐵路。在這一雄心勃勃的計(jì)劃中，高速列車占據(jù)著至關(guān)重要的地位。到2012年，中國(guó)將建成客運(yùn)專線42條，總里程1.3萬公里，時(shí)速250公里的線路5000公里，時(shí)速350公里的線路8000公里。根據(jù)《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，未來中國(guó)鐵路客運(yùn)系統(tǒng)將由“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道和三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)組成?！八目v”客運(yùn)專線：北京―上海(京滬高速鐵路)、北京―武漢―廣州―深圳―香港(京港高速鐵路)、北京―沈陽(yáng)―哈爾濱(大連)、杭州―寧波―福州―深圳?！八臋M”客運(yùn)專線：徐州―鄭州―蘭州、杭州南昌―長(zhǎng)沙―昆明、青島―石家莊―太原、上海―南京―武漢―重慶―成都(滬漢蓉高速鐵路)。三大城際客運(yùn)系統(tǒng)：環(huán)渤海地區(qū)：北京―天津，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)：南京―上海―杭州，珠江三角洲地區(qū)：廣州―深圳、廣州―珠海、廣州―佛山。通過省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道的建立，中國(guó)鐵路完全有能力滿足快速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求。環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角、東北地區(qū)、中原地區(qū)、川渝地區(qū)、海峽西岸等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)部分城際鐵路也將建成通車。隨著一條條高鐵線路的開工和竣工通車，中國(guó)已經(jīng)昂首闊步進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。
高鐵來勢(shì)迅猛
高鐵的來勢(shì)迅猛恐怕沒有誰比民航業(yè)和長(zhǎng)途汽車客運(yùn)行業(yè)感受得更為深刻了。動(dòng)車組開到哪里，機(jī)票和長(zhǎng)途客車票價(jià)就降到哪里。以北京西到太原為例，在動(dòng)車開通之前，北京西到太原的普快列車需要運(yùn)行11個(gè)小時(shí)左右，臥鋪的票價(jià)在160元左右。而飛機(jī)飛行時(shí)間為45分鐘，5折票價(jià)為300元左右，飛機(jī)的速度優(yōu)勢(shì)加上快速透明的訂票流程使得飛機(jī)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。今年4月1日起，北京西至太原每日開行8對(duì)動(dòng)車組，一等座票價(jià)189元，二等座157元，運(yùn)行時(shí)間大幅縮短至3小時(shí)左右。高鐵的開通，對(duì)太原飛北京的乘客產(chǎn)生了極大的分流。根據(jù)太原機(jī)場(chǎng)提供的數(shù)據(jù)，在客運(yùn)專線開通前，太原飛北京的航班每日往返超過20架次之多，平均客座率也保持在70％以上的運(yùn)營(yíng)水平?，F(xiàn)在，不僅飛行架次減少，機(jī)票價(jià)格也從之前的全價(jià)降到了5～6折的水平，甚至出現(xiàn)了2折的機(jī)票。類似的情況在合武高鐵等多條線路上演。
鐵路項(xiàng)目拉動(dòng)內(nèi)需
對(duì)于高鐵的快速發(fā)展，似乎只有民航一家一肚子苦水，而其他行業(yè)則是甘之如飴。在全球金融危機(jī)下，鐵路建設(shè)正受命于“危難”之際，成為我國(guó)為擴(kuò)大內(nèi)需而打出的一張王牌。2009年我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模達(dá)到7000億元，比2008年鐵路固定資產(chǎn)投資額增長(zhǎng)了近130％。除項(xiàng)目本身的投資外，鐵路建設(shè)的拉動(dòng)作用更為明顯。鐵路建設(shè)的特點(diǎn)是，投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、涉及范圍廣，能夠有效地帶動(dòng)工程機(jī)械、鐵路車輛、水泥、電氣設(shè)備、鋼材、通信、化工品、物流等相關(guān)行業(yè)的市場(chǎng)需求。鐵道部總工程師何華武測(cè)算過，在鐵路建設(shè)上每投入1元人民幣，其拉動(dòng)的GDP額度大概在5.7元上下。多個(gè)行業(yè)的振興將能夠提供相當(dāng)數(shù)量的就業(yè)崗位。美國(guó)威斯康星大學(xué)的研究表明，在美國(guó)等機(jī)械化施工程度較高的國(guó)家，修建1公里的鐵路，可以提供的直接就業(yè)崗位25～38個(gè)，間接產(chǎn)業(yè)鏈的就業(yè)崗位通常在直接就業(yè)崗位的結(jié)論上乘以3.5～4的系數(shù)，而在中國(guó)等機(jī)械化施工程度較低的國(guó)家，這個(gè)數(shù)值更高，直接就業(yè)崗位往往可以達(dá)到102～120個(gè)，產(chǎn)業(yè)鏈條的就業(yè)崗位的系數(shù)相同。照此估算，2009年完成7000億元工程投資的同時(shí)將創(chuàng)造600萬個(gè)就業(yè)崗位。
京津城際的榜樣作用
高鐵“公交化”，帶來的不僅僅是出行方式的改變，也在深層次上改變著城市間的發(fā)展格局。風(fēng)馳電掣的高鐵列車讓大城市之間的交流和合作更加頻繁和便利，給小城市帶來新的發(fā)展機(jī)遇，把厭倦了大城市嘈雜喧囂的城里人送到寧?kù)o的小城市，讓二、三線城市的居民朝發(fā)夕返盡情在國(guó)際化的大都市消費(fèi)。地理分割和行政劃分的作用逐漸變得模糊，區(qū)域內(nèi)的城市開始融為一體，城市發(fā)展開始進(jìn)入?yún)^(qū)域整合時(shí)代。
率先開通的京津城際無疑為高鐵的區(qū)域聯(lián)動(dòng)作用提供了最好的例證。2009年上半年，北京市GDP總量實(shí)現(xiàn)5780億元，增長(zhǎng)10.1％；天津市GDP總量實(shí)現(xiàn)3580億元，增長(zhǎng)16.6％，兩地的GDP增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平。環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的強(qiáng)勁引擎，在全球金融危機(jī)蔓延的大環(huán)境下令全世界矚目。北京和天津這兩個(gè)特大城市，人才、技術(shù)等更多的資源在城市間共享，京滓強(qiáng)強(qiáng)合作，共同發(fā)力成長(zhǎng)。天津更是圓了長(zhǎng)久以來與北京一體化的夢(mèng)想，經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到了莫大的益處。以往天津人到北京稱為“出差”，北京人到天津好似“出遠(yuǎn)門”?？扇缃瘛鞍胄r(shí)交通圈”的建設(shè)則讓京津融為一體，“同城化”效應(yīng)取代了“出差”概念。強(qiáng)勁的火車頭，有力地拉動(dòng)了天津的旅游、商貿(mào)、文化、房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
從2008年7月底開通京津城際以來，每周來津的外埠游客平均為21.8萬人次，至當(dāng)年年底為501.4萬人次，占全年增長(zhǎng)量的35％。其中，城際鐵路起了舉足輕重的作用，“乘高鐵，游津城”，“天津一日游”等宣傳概念吸引著北京游客。游客數(shù)量的增加帶來旅游消費(fèi)的增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，京津城際開通一年來，天津市接待游客數(shù)量和游客旅游消費(fèi)同比分別增長(zhǎng)了13.3％和14.2％，為近10年來的最高水平，社會(huì)消費(fèi)品零售額也同比增長(zhǎng)20％以上。
B1088 久江臨港國(guó)際物流園
園區(qū)由上海專業(yè)工業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商久江集團(tuán)投資開發(fā)。項(xiàng)目位于上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)重裝備及物流區(qū)中心地帶，毗鄰洋山港蘆潮港，建有5萬平高平臺(tái)立體倉(cāng)庫(kù)，客戶以海運(yùn)拼拆箱、城市配送、冷庫(kù)物流為主，現(xiàn)園區(qū)火熱招商中！
開園時(shí)間：2013年9月
園區(qū)規(guī)模：總用地面積10萬平方米。
電話：021-51698950
傳真：021-54165570
網(wǎng)址：.cn
B1089 酒泉市酒嘉國(guó)際物流有限公司
園區(qū)位于酒泉市肅州區(qū)高新技術(shù)工業(yè)園區(qū)的南園。目前已形成辦公綜合服務(wù)區(qū)、物流信息服務(wù)區(qū)、海關(guān)進(jìn)出口大廳、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)及場(chǎng)所、大型倉(cāng)庫(kù)、賓館酒店、汽車修配、大型貨物堆場(chǎng)及停車場(chǎng)為一體的綜合性物流園區(qū)。
成立時(shí)間：2005年9月
園區(qū)規(guī)模：占地10萬平方米，建設(shè)面積4萬平方米。
電話：0937-2655656
網(wǎng)址：
B1090 武漢東西湖保稅物流中心
園區(qū)是東西湖“三城一新”的核心園區(qū)之一。具有保稅倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際采購(gòu)、分撥和配送、國(guó)際中轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、退稅等功能，可有效解決出口加工企業(yè)國(guó)內(nèi)貨物“境外一日游”、“整機(jī)與零部件關(guān)稅稅率倒掛”等問題。
開園時(shí)間：2009年
園區(qū)規(guī)模：規(guī)劃總用地面積12.7 k
入駐企業(yè)：德邦物流、天地華宇、深圳市普路通供應(yīng)鏈管理股份有限公司、錦海捷亞國(guó)際貨運(yùn)有限公司、嘉里大通等。
電話：86-027-83264010 / 83264008
網(wǎng)址：.cn
B1091 蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)
致力于為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈上、下游企業(yè)提供口岸物流、國(guó)際貿(mào)易、分撥配送和生產(chǎn)加工、檢測(cè)維修等一體化服務(wù)。目前，該區(qū)域已成為華東地區(qū)重要的精密機(jī)械制造基地和電子產(chǎn)品集散中心。
開園時(shí)間：2007年
園區(qū)規(guī)模：規(guī)劃總面積為5.28平方公里，分為東、西兩個(gè)圍網(wǎng)區(qū)。封關(guān)總面積為4.86平方公里。
入駐企業(yè)：UPS、KWE（日本近鐵）、中外運(yùn)、大田等。
電話：86-512-62586878
網(wǎng)址：
B1006 西安國(guó)際港務(wù)區(qū)
園區(qū)位于西安主城區(qū)東北部灞河與渭河之間的三角洲地帶，借助西安鐵路集裝箱貨運(yùn)中心站、西安綜合保稅區(qū)、西安公路港的功能疊加效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)公（路）、鐵（路）、空、海等多式聯(lián)運(yùn)的便捷、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
開園時(shí)間：2010年
園區(qū)規(guī)模：規(guī)劃控制區(qū)面積120平方公里，規(guī)劃建設(shè)區(qū)面積44.6平方公里。
入駐企業(yè)：中天集團(tuán)、西安廣匯汽車產(chǎn)業(yè)園投資開發(fā)有限公司、西安國(guó)際港白馬酒城有限責(zé)任公司等。
網(wǎng)址：
B1087 上海益商倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)有限公司
易商倉(cāng)儲(chǔ)是一家為零售業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)及其他企業(yè)客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)物流及辦公設(shè)施的開發(fā)、運(yùn)營(yíng)和管理服務(wù)的專業(yè)公司。
成立時(shí)間：2011年
規(guī)模：目前在大上海區(qū)域正在開發(fā)或者已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的物業(yè)達(dá)到25萬平方米。未來的18個(gè)月中，將計(jì)劃投入30億人民幣為電子商務(wù)及零售業(yè)建成100萬平方米的專業(yè)運(yùn)營(yíng)及倉(cāng)儲(chǔ)中心。
電話：021-24099566
網(wǎng)址：.cn
綜合物流
B3295 北京環(huán)亞興達(dá)物流有限公司
公司集倉(cāng)儲(chǔ)保管、物流配送于一體的專業(yè)供應(yīng)鏈管理物流企業(yè)。屬辦公用品電子商務(wù)企業(yè)全國(guó)承運(yùn)商；在北、上、廣、深為廣大客戶提供各大商超（家樂福、沃爾瑪、物美等）倉(cāng)儲(chǔ)、配送一站式服務(wù)。公司在各大城市設(shè)立分公司，市內(nèi)實(shí)時(shí)配送是我們的最大的優(yōu)勢(shì)。歡迎廣大客戶接洽業(yè)務(wù)！
規(guī)模：全國(guó)庫(kù)房總面積5萬平米。
電話：010-67209642
傳真：010-67209495
Email：.cn
B3299北京德爾曼國(guó)際貨運(yùn)有限公司
公司具有豐富的國(guó)際空運(yùn)貨物進(jìn)出口、國(guó)內(nèi)物流經(jīng)驗(yàn)，全體員工本著“顧客至上、追求卓越、熱心服務(wù)、愛崗敬業(yè)”的企業(yè)精神，憑借為客戶著想、急客戶所急的職業(yè)操守和良好的行業(yè)風(fēng)范竭誠(chéng)為您服務(wù)。
主營(yíng)業(yè)務(wù)：國(guó)際空運(yùn)出口，達(dá)美專線， 美國(guó)、加拿大獨(dú)家優(yōu)勢(shì)運(yùn)價(jià)，倉(cāng)位保障！滿足客戶港到港、門到門的不同需求。
電話：86-10-52369822
手機(jī)：13810963830
網(wǎng)址：.cn
QQ：41092945
郵箱：
地址：北京市朝陽(yáng)區(qū)東土城路5號(hào)9幢308-33 1室
B3308 上海圓通新龍電子商務(wù)有限公司
公司是上海圓通蛟龍投資發(fā)展（集團(tuán)）有限公司下屬全資子公司。圓通新龍作為電子商務(wù)服務(wù)商整合集團(tuán)資源（包括速遞、航空、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、印務(wù)）和其品牌影響力，并充分發(fā)揮圓通新龍?jiān)陔娮由虅?wù)行業(yè)的自身優(yōu)勢(shì)（系統(tǒng)開發(fā)、代運(yùn)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和商品配送等），為客戶提供專業(yè)的電子商務(wù)一站式服務(wù)。
成立時(shí)間：2007年
規(guī)模：200人
電話：4008852700
網(wǎng)址：
規(guī)模：開通北京、上海、廣州、武漢、成都等28座城市的150余個(gè)站點(diǎn)。承接單量配額近60%。
電話：400-010-6660
網(wǎng)址：
B3008 民航快遞有限責(zé)任公司
公司隸屬于中國(guó)航空集團(tuán)公司，依托全國(guó)民航140個(gè)機(jī)場(chǎng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，立足國(guó)內(nèi)、發(fā)展國(guó)際，具有全國(guó)地面配送網(wǎng)絡(luò)，對(duì)客戶的貨件及時(shí)配送全國(guó)各地的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
成立時(shí)間：1996年
規(guī)模：覆蓋全國(guó)大中城市的網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)300多個(gè)。國(guó)內(nèi)3236條、國(guó)際1578條、地區(qū)212條航線。
電話：4008-17-4008
網(wǎng)址：.cn
B3009 順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司
公司在大中華地區(qū)（包括港、澳、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建起服務(wù)客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，提供全國(guó)高水準(zhǔn)門到門快遞服務(wù)。已開通多項(xiàng)國(guó)際業(yè)務(wù)。
成立時(shí)間：1993年
規(guī)模：建有近4000個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。主營(yíng)業(yè)務(wù)年度收入11萬。
電話：400-8111-111
網(wǎng)址：.cn
B3010 申通快遞有限公司
公司在全國(guó)范圍內(nèi)形成了完善、流暢的自營(yíng)速遞網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋到全國(guó)地市級(jí)以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)縣級(jí)以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)了派送無盲區(qū)。日均業(yè)務(wù)量近百萬票。
成立時(shí)間：2007年
規(guī)模：獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)及分公司830家，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門店5000余家，中轉(zhuǎn)部62個(gè)，占地1240畝。
電話：400-889-5543
網(wǎng)址：
B3296 福建中郵物流有限責(zé)任公司
公司以合同物流為主營(yíng)方向，通過優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化物流流程，降低企業(yè)供應(yīng)鏈綜合成本，提升供應(yīng)鏈效率，為企業(yè)提供最優(yōu)解決方案。
成立時(shí)間：2003年
規(guī)模：擁有近30家長(zhǎng)期合作的合同客戶，年銷售收入4億元。
電話：400-883-5656
網(wǎng)址：
B3012 北京宅急送快運(yùn)股份有限公司
公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為“門到門”和限時(shí)快遞服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)范圍覆蓋全國(guó)2000多個(gè)城市和地區(qū)。開單、查詢、結(jié)帳等業(yè)務(wù)可輕松在網(wǎng)上完成；采用貨物條碼跟蹤技術(shù)、車輛全球定位系統(tǒng)、宅急送呼叫中心，使客戶溝通更便捷。
成立時(shí)間：1994年
規(guī)模：32家直營(yíng)分公司，3000多個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。
電話：400-678-9000
網(wǎng)址：.cn
物流設(shè)備
B2016 斯堪尼亞銷售（中國(guó)）有限公司
斯堪尼亞集團(tuán)是世界領(lǐng)先的重型卡車、大型巴士與長(zhǎng)途客車以及工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)和船用發(fā)動(dòng)機(jī)的制造商之一。公司成立于1891年，總部和研發(fā)中心位于瑞典。2007年斯堪尼亞銷售（中國(guó)）有限公司成立。
成立時(shí)間：2007年
企業(yè)性質(zhì)：外資企業(yè)
產(chǎn)品：重型卡車、大型巴士與長(zhǎng)途客車以及工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)和船用發(fā)動(dòng)機(jī)。
電話：86-10-84475892
網(wǎng)址：.cn
B2005 中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司
公司前身是濟(jì)南汽車制造廠，是我國(guó)重型汽車―“黃河”的制造者，整車產(chǎn)品現(xiàn)已擁有十大系列3000多個(gè)車型，驅(qū)動(dòng)形式全，噸位品種多。
成立時(shí)間：1956年
企業(yè)性質(zhì)：國(guó)有企業(yè)
產(chǎn)品：各種載重汽車、特種汽車、軍用汽車、客車、專用車、改裝車等。
電話：800-860-6016
網(wǎng)址：.cn
B2007 陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
陜汽產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車、中輕型卡車、及汽車零部件等領(lǐng)域，是國(guó)家選型對(duì)比試驗(yàn)后保留的指定越野車生產(chǎn)基地和首批汽車出口基地企業(yè)。
成立時(shí)間：1968年
企業(yè)性質(zhì)：國(guó)有股份企業(yè)
產(chǎn)品：牽引汽車、自卸汽車、專用汽車等。
電話：400-8809818
網(wǎng)址：
B2045東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司
東汽是中央直管企業(yè)之一。公司主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地總部設(shè)在武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車零部件和汽車水平事業(yè)。
成立時(shí)間：1969年
企業(yè)性質(zhì)：央企
產(chǎn)品：商用車、乘用車、新能源車型。
電話：027-84285000
網(wǎng)址：.cn
B2050 江鈴汽車股份有限公司
由1968年成立的江西汽車制造廠發(fā)展而來。在中國(guó)率先引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)制造輕型卡車。通過與福特等世界五百?gòu)?qiáng)的戰(zhàn)略合作，江鈴吸收了世界前沿的產(chǎn)品技術(shù)、制造工藝、管理理念，成為中國(guó)主要的輕型卡車制造商。
成立時(shí)間：1993年
企業(yè)性質(zhì)：合資企業(yè)
產(chǎn)品：輕卡、輕客、皮卡、SUV四大系列。
電話：86-791-85266000
網(wǎng)址：.cn
B2006 慶鈴汽車（集團(tuán)）有限公司
公司的核心企業(yè)―慶鈴汽車股份有限公司由中方控股、海外上市。產(chǎn)品面向國(guó)內(nèi)、海外兩個(gè)市場(chǎng)，擁有從毛坯、零部件、總成制造到車輛裝配的完整工藝制造鏈。
成立時(shí)間：2006年
企業(yè)性質(zhì)：外企
產(chǎn)品：電動(dòng)叉車，電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車，電動(dòng)平衡重叉車等。
電話：021-38528535
網(wǎng)址：
B2043山河智能機(jī)械股份有限公司
以中南大學(xué)為技術(shù)合作單位，是一家產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的現(xiàn)代化工程機(jī)械制造企業(yè)。公司以長(zhǎng)沙為總部，2011年成功躋身于全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)。
成立時(shí)間：1999年
企業(yè)性質(zhì)：民營(yíng)企業(yè)
產(chǎn)品：樁工機(jī)械、工程機(jī)械、現(xiàn)代鑿巖。
電話：0731-84020688
網(wǎng)址：.cn
B2042上海海斯特叉車制造有限公司
海斯特最早的產(chǎn)品是輪式起重機(jī)，總部設(shè)在上海浦東，公司生產(chǎn)管理采用先進(jìn)的按需求流動(dòng)技術(shù)，引進(jìn)組裝生產(chǎn)1.5-2.5噸系列電動(dòng)平衡重式叉車。海斯特將運(yùn)用全球集團(tuán)優(yōu)勢(shì)為中國(guó)企業(yè)和跨國(guó)企業(yè)提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)。
成立時(shí)間：1999年
企業(yè)性質(zhì)：外企
產(chǎn)品：叉車、牽引車、托盤叉車、揀選車、平衡重、堆高機(jī)等系列產(chǎn)品。
電話：021-61605188
網(wǎng)址：
物流服務(wù)
B4002 國(guó)際商業(yè)機(jī)器有限公司（IBM）
IBM為計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期的領(lǐng)導(dǎo)者，是一家信息技術(shù)、業(yè)務(wù)和技術(shù)服務(wù)、咨詢服務(wù)、IT研究及IT融資機(jī)構(gòu)。公司致力于為廣大客戶提供解決方案以解決其業(yè)務(wù)問題，從而幫助企業(yè)向“隨需應(yīng)變”轉(zhuǎn)型。
成立時(shí)間：1911年 （美國(guó)）
規(guī)模：全球雇員30多萬人，業(yè)務(wù)遍及160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
電話：010-63618888
網(wǎng)址：.cn
B4012唯智信息技術(shù)（上海）有限公司
公司是國(guó)內(nèi)專注于供應(yīng)鏈全程管理解決方案的軟件供應(yīng)商。旗艦產(chǎn)品包括Elog Enterprise 訂單管理軟件OMS、運(yùn)輸管理軟件TMS、倉(cāng)庫(kù)管理軟件WMS、計(jì)費(fèi)管理軟件BMS。產(chǎn)品獲得了軟件產(chǎn)品認(rèn)證，在業(yè)內(nèi)享有極高的聲譽(yù)。
成立時(shí)間：2000年
規(guī)模：國(guó)內(nèi)設(shè)有15個(gè)分支機(jī)構(gòu)；擁有一支高素質(zhì)與國(guó)際化的技術(shù)與顧問隊(duì)伍。
電話：4006-9191-56
網(wǎng)址：
B4080上海友夢(mèng)信息科技有限公司
公司主要從事物流管理軟件的開發(fā)和維護(hù)。其自主研發(fā)的“優(yōu)易搜”貨物跟蹤解決方案，真正做到了承運(yùn)人網(wǎng)站的大整合，并主動(dòng)讓貨物各個(gè)狀態(tài)及時(shí)知曉，更是起到控制風(fēng)險(xiǎn)的作用。同時(shí)，其高度靈活性，可以方便快捷的和企業(yè)系統(tǒng)做整合。
成立時(shí)間：2011年
規(guī)模：公司已為多家知名物流企業(yè)提供貨物跟蹤解決方案。
電話：021-61367520
網(wǎng)址：
B4019 中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)物流信息科技有限公司
作為中遠(yuǎn)集團(tuán)所屬的IT旗艦公司，以及行業(yè)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈物流信息化提供商，公司一直致力于國(guó)內(nèi)外大中型企業(yè)有關(guān)供應(yīng)鏈和物流管理的規(guī)劃、咨詢、IT實(shí)施和軟件產(chǎn)品研發(fā)業(yè)務(wù)，行業(yè)涉及第三方物流、生產(chǎn)制造、航運(yùn)、消費(fèi)品、零售行業(yè)等。
成立時(shí)間：1996年
規(guī)模：服務(wù)于國(guó)內(nèi)外企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流信息化，參與國(guó)際和國(guó)家部委的科研項(xiàng)目。在國(guó)際方面，公司與歐盟合作的研究項(xiàng)目包括智能集裝箱運(yùn)輸鏈管理和綠色供應(yīng)鏈管理等。
電話：010-65542060轉(zhuǎn)620
網(wǎng)址：.cn
B4043上海夢(mèng)奇供應(yīng)鏈管理有限公司
Match公司定位于專業(yè)的物流與供應(yīng)鏈咨詢。是由多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家和學(xué)者組成的專業(yè)物流咨詢公司，致力于為第三方物流企業(yè)、制造業(yè)和流通業(yè)提供科學(xué)的物流與供應(yīng)鏈咨詢服務(wù)?，F(xiàn)開辟了物流信息化、物流地產(chǎn)等相關(guān)業(yè)務(wù)。
成立時(shí)間：2006年
規(guī)模：中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)常務(wù)理事單位，中國(guó)供應(yīng)鏈專業(yè)委員會(huì)副理事長(zhǎng)單位，榮膺“2012中國(guó)最佳物流支持企業(yè)”。
電話：021-60930806
網(wǎng)址：
B4048 上海海微信息科技有限公司
公司是留學(xué)生以其在日多年開發(fā)的專利軟件-移動(dòng)設(shè)備通信中間件@Hyway為根基，提供數(shù)據(jù)采集器等移動(dòng)設(shè)備軟硬件解決方案的系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)。并開發(fā)了各類手持終端及安卓和蘋果智能手機(jī)上的通用開發(fā)平臺(tái)@Hyway，提高了開發(fā)效率和軟件的通用性以及系統(tǒng)維護(hù)性。
成立時(shí)間：2011年
規(guī)模：設(shè)有公司本部和武漢開發(fā)中心。同電裝、松下、先達(dá)、新寶、卡西歐等各手持終端廠商合作密切，提供手持終端的軟硬件一站式服務(wù)。
