發布時間：2022-07-19 03:24:20
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇空中交通管制安全風險探討，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
[摘 要]隨著經濟全球化的發展以及現代科學水平的提高，不管是對于國際航空事業還是對于我國航空事業來說，加強空中交通管制對于保證空中交通安全具有極其重要的意義，在我國民航事業快速發展的趨勢下，航空安全受到了全社會的高度關注。由于空中交通管制的難度較大，在傳統的安全風險預警模式下，一般在事發后才采取相應的措施加強安全管制，不僅難以彌補已經遇難的人員及其家屬，同時也對空中交通管制人員的生命安全形成威脅，可見，傳統的安全風險預警決策模式已經難以適應現代空中交通管制的要求。基于此，本文簡單地介紹了空中交通管制中的安全風險預警決策模式，并提出了相應的優化措施，旨在為相關領域提供參考性意見，促進空中交通管制安全風險預警決策模式的完善。
[關鍵詞]風險評估；風險預測；空中交管；決策模式
前言
維護控制交通制度、保障航空人員的生命安全是空中交通管制安全工作的主要目的，而安全風險預警決策模式是空中交通管制工作正常進行的前提條件，對于保證空中交通管制安全工作的質量與效率發揮著不容忽視的作用[1]。受地點限制，導致空中交通在發生安全事故以后的處理環境與其他安全事故處理環境有著很大不同，其中存在諸多的不確定性和安全隱患，近年來，航班數量的增加為空中交通管制帶來了更大的難度，飛機相撞、航班沖突成為制約航空事業進一步發展的主要因素。如何制定合理有效的安全風險決策預警決策模式是當前航空領域亟待解決的問題，就目前而言，風險預測和風險評估是實現空中交通管制安全風險預警決策的兩種手段，因此，風險預警決策模式可以從兩個方面來進行探討。
一、安全風險預警決策模式的構建
從誘發空中交通事故的因素著手，對安全風險進行有效控制、降低交通事故發生的概率是安全風險預警決策模式構建的出發點，因此，符合交通管制的主要目標與實際情況是安全風險預警決策模式構建的基本原則[2]。通常，空中交通管制主要有兩個目標，一是控制風險成因確保空中交通的安全，二是在每一次的交通管制當中總結經驗，完善空中交通管理系統，提升空中交通管理的效率，為今后的空中交通管制提供可供參考的依據。空中交通管制安全風險預警決策模式與空中交通管制系統相互配合共同保證空中交通安全，在交通事故發生以前就對事故進行預防從而降低事故發生的概率，通過與其他部門的合作有效保證了決策的準確性和科學性。航班飛行必然會受到天氣的影響，因此，空中交通管制模式的建立需要獲得天氣信息，與氣象部門和國家情報部門的合作在所難免。此外，現代較為發達的通信技術為信息的及時傳送提供了技術支撐，使高科技手段滲透到空中交通管制安全風險預警決策模式當中，為空中交通管制安全風險預警決策的完善做出了重要貢獻。可以看出，空中交通管制安全風險預警決策模式整合了國家多個部門的智能，從而獲得更加精準的安全風險預警報告，最大程度地降低了空中交通事故發生的概率。
二、空中交通管制安全風險預警決策模式
（一）預測型空中交通管制安全風險預警決策模式
在空中交通事故發生以后才采取措施解決問題顯然作用不大，雖然影響空中交通安全的因素具有不確定性的特點，但是依然可以被預測出來，因此，對影響交通安全的因素提前進行預測就成為規避空中交通安全事故的重要手段。空中交通管制安全風險預測是指根據現有的信息與空中交通管制的當前狀況推測出未來空中交通管制的狀態，通過遵循事物的連續性原理和可類推原理可以使決策更加科學合理[3]。事物的連續性原理表明，事物本身存在一定的變化規律，事物現在的狀態在一定程度上體現了事物未來的變化趨勢，事物未來的狀態是由事物現在的狀態演變的。事物的可類推原理表明，在知道事物之間的相互關系或兩個不同風險因子的情況下，可以類推出另外一個事物的發展趨勢。預測型空中交通管制安全風險預警決策模式的步驟主要有四個，在實際的預測工作中不一定要嚴格遵守這四個步驟，可根據實際情況在保證預測準確性的前提下進行調整。首先，要明確預測的對象、目標與過程，制定詳細的預測計劃，有針對性地收集相應的信息資料。其次，收集相關信息，確保信息的準確性與全面性，為預測工作奠定基礎。然后，合理選擇預測方法和模型，做好安全風險預警決策模式的優秀工作。最后，輸出結果，根據輸出結果采取相應的風險防范措施。
（二）評估型空中交通管制安全風險預警決策模式
在實際的安全風險預警決策中可以發現，與風險有關的指標比較多，評估型安全風險預警模式可以選擇較為合理的指標，采用與之匹配的方法和技術對指標進行預測，極大地提高決策的準確性、科學性，這是評估型安全風險預警決策模式成為應用較多的一種模式的重要原因。評估型安全風險預警決策模式的任務可以分為兩個階段來完成，即預警分析階段和對策選擇階段。預警分析階段的任務主要是信息決策，通過以下三個方面來實現：選擇評估診斷方法；判定指標信息冗余度；確定風險指標值。對策選擇階段的任務是決策，對于一些不明確的決策進一步確定，比如不確切的目標、決策方案、目標等，甚至是約束條件和志向。對策選擇階段可以說是對預警分析階段的補充和完善，從保證安全風險預警決策的正確性來看，對策選擇階段的操作是安全風險預警決策模式必不可少的工作。
三、完善安全風險預警決策模式的方法
當前的安全風險預警決策模式雖然比較完善合理，但是面對日益變化的空中交通管制風險因素，顯然無法滿足空中交通管制的需要，因此，有必要優化安全風險預警決策模式，以適應未來的空中交通管制環境[4]。綜合多種因素考慮，可以從明確預警管理組織的職能、完善預測方法和優化對策選擇路徑這三個方面來達到完善安全風險預警決策模式的目的。空中交通管制預警管制的組織形式主要有兩種，一是集權型管理模式，二是分權型管理模式，這兩種管制模式都存在弊端，集權型管理模式的柔性不夠，分權型管理模式的協調度難以把握。明確預警管制組織的職能要解決這兩種模式的弊端，必須要建立統一的職能管理部門，優化組織層面。安全風險預警是以信息作為決策依據，在整個的風險預警系統當中，只有及時更新信息庫才能獲得信息變動的最新動態，主要是充分利用現代科技手段實現信息之間的轉換，確保預警系統得以順利運轉。安全風險預警決策模式的對策選擇要協調管控對象、成本、社會影響O各方面產生的矛盾，決策者從信息接收到決策需要遵循最優原則，才能保證決策的有效性，優化對策選擇路徑對于節省陳本、矛盾協調和決策有效性起著至關重要的作用。
結束語
綜上所述，通過對已有的空中管制經驗進行總結并根據當前的空中管制的實際情況來完成風險預警決策工作，這是風險預警決策模式最大的特征[5]。在今后的空中管制安全工作中如何完善風險預警決策模式是相關領域應當重點研究的內容，減少預測誤差對于提高風險決策工作的質量和效率至關重要，充分提高預測人員的綜合素質和利用現代科技手段可以有效解決這一問題。同時，相關領域也要借鑒國外先進的風險預警決策經驗，致力于提高風險預警決策模式的準確性和科學性，使風險預警決策模式為空中交通管制做出更大的貢獻。
[摘 要]在航空運輸業飛速發展的背景下，對飛行安全以及效率都提出更高要求，空中交通管制安全風險預警決策應用而生。本文概述了安全預警決策的基本內容，并研究和分析了其模式及方法。
[關鍵詞]空中交通管制；安全風險預警決策；模式；方法
航空運輸業的飛速發展對空中交通管制安全工作提出更高的要求。近年來隨著新標準的出臺，民航飛行器之間的間距越來越小，造成信號干擾等安全問題的頻繁發生，傳統的安全管理模式以“事后處理”為主，以不能應對這種局面，以“事前預防”為中心的安全風險預警應運而生。本文就空中交通管制安全風險預警決策進行了研究分析。
1. 空中交通管制安全風險預警決策基本內容
安全風險預警決策管理就是通過有效手段，預測可能造成風險的因素，并制定相應的危機應對措施。控制安全風險管理包括安全風險識別、監測以及判斷等方面，結合這幾個方面需要應對如下的決策性問題：一是進行安全風險識別時，需對比指標所提供的信息特征與風險事故狀態，對于指標的選擇，既不能太多，也不能太少，太多容易導致維數災難的發生，太少則會無法對風險狀態進行全面判斷，導致漏警情況的發生。因而在實際應用中，指標的選擇是一個重要的決策問題。二是，空管安全風險領域中提供的指標種類非常多，選擇合適的指標也是一項重要的決策問題。第三個決策性問題是，安全風險預警管理中由風險閾值判定結果輸出相應的風險預警信號，而這個信號的真實性與閾值設置的合理性之間是否存在直接的關系。總之空中交通管制安全風險預測中充滿決策問題。
空中交通管制安全風險預警決策的定義是：為了提高預警精度以及預警活動的有效性，針對安全風險預警管理在預警分析以及預控對策選擇階段的主要任務，分析影響預警任務實施的相關因素，并利用科學的決策方法對涉及判斷、選擇以及尋優等環節進行優化選擇的活動過程。空管安全風險預警的目標也非常明確，一方面維護各類航空器的安全運行，一方面構建完善的交通管理體系，提升空中交通管理的效率。
2. 空中交通管制安全風險預警決策模式
空中交通管制安全預警決策模式的定義為：在科學的決策技術支持下，向預警分析以及決策任務的實施提供指導和參照的運行標準方式，是在空中交通管制安全風險預警管理領域，為避免造成決策失誤而建立起來的一套科學的方法體系，也是為保證預警管理中決策任務的實現而產生的具有針對性的路徑選擇方式。
2.1 空管安全風險預警決策模式的類型
空管安全風險預警決策模式主要有以下三種類型：
一是，基于趨勢預測的預警決策模式，該模式是在選擇和判斷的基礎上，通過適當的預測方法，準確、合理判斷出安全風險狀態的發展趨勢及內在規律，不僅保證在適當的時刻準確的預警信息，也從信息規律識別的角度為風險處理提供策略導向。該模式最大的特點就是在數據處理的基礎上，以預測為手段研究風險預警信息的決策支持形式。
二是，基于狀態評估的預警決策模式，這一模式類型，就是要從提高評估診斷精度，減少虛假錯誤預警的角度出發，探討合適的方法和路徑來解決在評估預警中出現的一系列判斷、選擇以及尋優等問題，從而達到提高預警精度的目的。
三是，基于情景分析的預警決策模式，這一模式主要面向未來可能出現的情景，也就是結合系統中關鍵風險要素之間的作用關系，判斷風險事件未來各種可能的發生或發展狀態，并發出預警信號；之后還需要選定合適的預控方案，對所估計到的未來風險進行緩解和控制。這一決策模式的最大特點就是更能充分體現空管安全管理中以預防為主的方針，在風險要素認知等客觀基礎之上，充分發揮人的主觀能動性，面向未來進行風險的預測及預控策略的選擇。
2.2 空管安全風險預警決策模式的工作原理
空管安全風險預警決策模式的工作原理較為復雜，不僅要協調好交管工作的各個環節，還要為空中交通的有效運行提供合理預警方案，其工作原理可通過一下幾個重點環節來體現：
①風險因素查找、歸類
②采集必要的數據信息，并分辨有效性
③風險監控和狀態診斷
④具體情況具體分析，若出現風險隱含，應及時預警顯示
通過以上四個環節便完成了一個循環的空中管制安全風險預警工作。
3. 空中交通管制安全風險預警決策方式
（1） 明確空管安全風險事件類型
風險事件是空管安全預警管理領域的一個重要監控及考察變量，衡量風險事件的指標涵有以下兩大類：一是目前行業內規定的事故評定指標，也就是那些已經發生并造成損失的事件指標。比如，在安全管理方面，每年國家民航總局以及空中交通管理局都會對飛行事故萬時率或飛行事故萬架次率來進行考察統計，以評判整體安全狀況時利用飛行；在針對空管安全風險事故時，根據各風險事件的類型進行統計，如設備故障、軍航沖突、雷擊等行業指標進行比較和監控；二是，學術領域目前使用的對可能誘發行業規定風險事故的已發生的風險事件指標，這一類指標可能會造成或沒有造成直接損失，但也是對已發生的不符合安全標準的不安全行為或風險因子的一種測度。例如，在預警管理領域，國內學者較多的利用一些已發生的并可能造成直接或間接損失的風險事故癥候或風險事件指標，并將其應用于預警監控或風險評估中，這些已發生的風險事件指標主要從人、機、環、管四個方面進行選擇。例如，空管指揮失誤次數、設備故障率、設備失靈次數、管理標準失察率、飛行期間天氣突變次數、信息溝通失真率等等。因此，對安全狀態產生直接或間接影響的風險事件不同層次及類別的指標進行統計、監控、預測，是預警管理的前提，也是進行預警信號決策及預控對策制定和優選決策的基礎。
（2） 構建概率統計模型
風險事件的發生在統計意義上具備一定的時序性與周期性，因此，可以通過合理選擇與構建概率統計模型來提升風險決策的準確性。例如對于基于趨勢預測的預警決策模式，常用的模型為灰色GM（1，1）預測模型，該模型是一種用于處理不完整信息的理論方法，是介于白色系統和黑色系統之間的過渡系統。該模型基本滿足預測要求，預測結果可用于在陸空同學風險事件的預警監測中。
作者簡介
蔣帆程（1987―），男，江蘇無錫，本科，民航華東空管局，助理工程師，研究方向：空中交通管理。
[摘 要]在航空運輸業飛速發展的背景下，對空中飛行安全以及效率都提出更高要求，空中交通管制安全風險預警決策模式應用而生。本文從空中交通管制安全風險預警決策模式的基本類型入手，分析了空管安全風險預警決策模式目標及工作原理，探討了空中交通管制安全風險預警決策模式的優化方法，以供參考。
[關鍵詞]空中交通管制；安全風險；預警決策模式；優化方法
空中交通管制安全風險預警決策是為了提高預警精度以及預警活動的有效性，針對安全風險預警管理在預警分析以及預控對策選擇階段的主要任務，分析影響預警任務實施的相關因素，并利用科學的決策方法對涉及判斷、選擇以及尋優等環節進行優化選擇的活動過程。近年來，隨著我國實施新標準，飛行間隔不斷縮小，空中相撞事故的發生概率逐步上升。各種連續發生的不安全事件說明，在當前空管安全風險壓力不斷加大的局面下，傳統反饋式安全管理模式已無法有效應對。因此，我們必須轉變管理方式，深入分析空中交通管制安全風險預警管理系統，設計管制安全風險預警決策模式，對于提高預警精度、完善風險管理體系有著重要的意義。
一、空中交通管制安全風險預警決策模式的基本類型
1.1基于趨勢預測的預警決策模式
預測是決策的基礎，對于預警決策來說，就是在空中交通管制安全風險領域，針對安全風險監控對象的類型、性質、特征，對具有歷史統計數據的關鍵風險或風險事件運用預測技術監測風險狀態，及時預警信息，并采取相應對策規避風 險隱患。這種模式的最大特點，就是在數據處理的基礎上，以預測為手段研究風險預警信息的決策支持形式。
1.2基于狀態評估的預警決策模式
評估是空管安全風險診斷預警的一種重要形式，而評估方法本身就是狀態評價、方案優選等尋求滿意解的一個有效決策工具。對于系統整體或各子系統風險狀態而言，定期進行評估診斷，判斷風險安全等級，適時實施風險管控策略，均是預警管理實踐中的重要實現形式。這就是要從提高評估診斷精度，減少虛警的角度出發，探討合適的方法和路徑以解決在評估預警中的一系列判斷、選擇及尋優的決策性問題，從而達到提高預警精度的目的。
1.3基于情景分析的預警決策模式
空中交通管制的任務特征及行業特點，使其安全風險及風險事件往往是在一種動態的、特定的環境下形成和發展的。對這些特定環境下的風險進行動態的預警管理，需要以一種面向未來的決策思維在設定的情景中，進行發展可能性的判 斷，它是一種面向未來可能情景的預警決策模式，這一模式不僅需要把握系統中關鍵風險要素之間的作用關系，通過判斷各風險要素驅動下，風險事件發生發展的各種未來可能狀態，在警級設定的基礎上發出預警信號；而且更需要通過對未來狀態的描述，選定合適的預控方案，對所估計到的未來風險進行緩解和控制。
二、空管安全風險預警決策模式目標及工作原理
空中交通管制預警決策模式的目標是針對預警管理實施階段的決策對象， 分析對預警信號準確性造成影響的各種問題，采用現代決策技術進行優化與選擇， 以提高預警管理系統的工作性能，其主要任務特點集中在漏警及虛警的防治上。根據預警決策目標的界定，預警決策模式的工作原理如圖 1所示。
由圖1可以看出，預警決策模式是在預警管理中，在風險識別、診斷評估階段，為保證預警信號輸出的準確性，再構指標體系、界定閾值值域、優選診斷方法的過程。在模式運行中，需要空管預警部門首先根據安全目標計劃確定預警對象，通過危險源辨識廣泛收集數據，再對初設指標體系進行優化選擇，其目的是在數據處理的基礎上，查找與預警對象在某一特定時段風險特征最相關的風險因子，實現重點監控，減少資源浪費；其次，在風險預警持續監測下，對不同類型指標確定與管制系統安全目標最符合的告警閾值，通過優選決策器進行分類決策，突破系統狀態閾值后再發出預警信號，并對每次信號輸出進行實際檢驗，通過反饋促進決策過程的不斷調整和優化。
三、空管安全風險預警決策模式的優化方法
3.1明確空管安全風險事件類型
風險事件是空管安全預警管理領域的一個重要監控及考察變量，衡量風險事件的指標涵主要包括：一是目前行業內規定的事故評定指標。比如，在針對空管安全風險事故時，要根據各風險事件的類型進行統計，如設備故障、軍航沖突、雷擊等行業指標進行比較和監控。二是學術領域目前使用的對可能誘發行業規定風險事故的已發生的風險事件指標。例如，在預警管理領域，國內學者較多的利用一些已發生的并可能造成直接或間接損失的風險事故癥候或風險事件指標，并將其應用于預警監控或風險評估中。因此，對安全狀態產生直接或間接影響的風險事件不同層次及類別的指標進行統計、監控、預測，是預警管理的前提，也是進行預警信號決策及預控對策制定和優選決策的基礎。
3.2完善預警管理組織職能
關于空中交通管制預警管理的組織形式，行業內通常是在航空公司、機場、及管制服務單位之間設置一個實施綜合管理及統一協調的管理部門，而在管制中心內部則有兩種組織形式，一種是在其組織架構內專門設置一個預警管理部門統一內部預警管理工作，實行的是集權型管理模式；另一種是在安全管理部門內設預警管理職能，在各相關部門針對預警管理工作設置相應崗位，實行的是分權型管理模式。分權型管理更為靈活，但協調難度較大；集權型管理柔性不夠，但協調難度較小。這樣，一方面需要統一的職能管理部門加強領導，另一方面又必須具有足夠的組織管理柔性，以便于快速反應。為此，就必須在組織層面進行優化，并進一步完善及清晰界定預警決策的職能。
3.2健全預警分析的決策方法庫
預警的主要依據是信息，預警信息是原始信息向征兆信息轉換的結果。而預警系統的分析功能就是在信息轉換中的監控、識別、診斷、評價過程中，發揮告警及防錯的功能。由于在預警系統運行中，必須對包括如何及時地更新預警信息庫；如何定期對預測系統、預警準則、預控對策系統進行修正、完善；如何深入分析誤警或漏警的原因，使預警系統趨于完善等問題進行判斷和優化。因此，預警決 策模式一大目標就是針對預警決策的具體內容，綜合利用現代決策技術推動預警決策方法的完善，最終保障預警系統的順利運轉。
3.4優化預控對策選擇路徑
當決策者接受到預警分析的信息以后，要根據告警信號在規定時期內做出準確的判斷，以揭示預警信號意味著什么，尋找引起風險的原因及根源，判斷預警信號潛在的規律，運用預控對策提示研究具體化的對策方案與措施，并盡快加以實施。由于，環境及條件的約束，預控對策的選擇與實施必須在最優原則下進行，預警決策模式就必須充分利用決策技術，實現在管控對象、成本、社會影響等各個層 次上的協調，在快速決策與群體決策之間優化預控對策的路徑，實現決策的有效性。
總之，為了防止航空器之間的相互碰撞，為各種航空器的正常運行提供有序的空中交通秩序，必須制定行科學合理空中交通管制安全風險預警決策模式，以提高預警準確度，有效規避空中交通管制安全中的各種風險，進而大大減少不安全事故的發生。
[摘 要]自從我國進入世貿組織后，航空運輸方面的需求持續上漲。運輸方面的要求也出現出多樣化的發展趨勢，自此之后，國內外航空市場出現了非常繁榮景象，而在這種優良的發展背景下，中小型機場的空中交通安全管理就成為了中國政府以及社會群眾關注的熱點話題。而本文也正是基于現今中小機場在空中交通安全管理方面的情況進行實質性方面的分析，在這個基礎上具體探討，在實際空中管理安全方面存在的一些漏洞，最后就其未來發展趨勢給與一定的對策和建議為后續關于中小機場運輸方面的研究提供理論上的參考和依據。
[關鍵詞]中小機場；空中交通安全管理；對策
如今航空市場發展情形一片大好，發展趨勢強勁，在這種良好的環境下，我國東西部航空飛行數量也在不斷地增加，特別是西部機場在這幾年來也加快了修建的步伐。航空事業的良好的發展趨勢也為實際航空運輸提出了更高更合理要求。特別是飛行平率的增加使得空中交通管制面臨嚴重的挑戰。現如今提高航空安全成為了各個航空公司著重關注的首要課題。
一、現狀
如今中小型機場運輸量以及運輸要求在不斷上升，這種發展趨勢也就要求中小機場在空中交通安全管理方向上必須要做到絕對的安全。由于這些年交通管制措施實施，使得飛行出現事故的實際征候率也從2007年的4.487起逐漸降到了2014年的1.542起。然而征候率下降也沒有使得空中交通管制中各種安全要素影響得到減少。而如今我國在中小機場在空中交通管制運行方面過程中主要實行的是空中一體化管理方法，以及政事分開的改革方法。管理與改革的相互作用使得空管更加的科學化和規范化。其中改革目的主要針對中小機場政府分集管理體系而言的。實施了分級管理后能夠非常有效的促進中小機場管理行政分開。原空中交通管制各區自管形式也逐漸由中小機場總局統一采取垂直化的管理方式，進而也就邁向一體化的管理運行方式。現如今中小機場在空管方面正在不斷的實行安全體系的管理和建設，其主要的目的是為了對空管給與更好的監督與管理實現安全化的發展。而不管是管理體系的建立，還是對政事分開的改革，可以看出中小機場將空中交通管制，把它作為是航空運輸發展未來的重中之重。但是目前尚處于發展初級階段，所以一些安全問題依然還是存在，還需部門不斷的努力才能真正實現中小機場運輸十足的安全性。
二、 存在的問題
（一）不完善的空中交通管制系統[1]
從上述現今中小機場在空中交通管制關于安全方面的發展可以看出，中小機場部門雖然意識到了空管安全對社會的重要性，也積極的采取了改革方式和管理方法，但是由于均處于初級發展的階段，所以目前依然存在不完善的空管體系問題。具體而言，現今中小機場在進行空管系統的實際建設環節中，任然存在一定的不穩定性，這就使得其系統的實際管理功能不能發揮應有的作。在我國各個地區不同的中小機場機場實際發展狀況和發展規模不盡相同，因而實際空中交通管理能力也有所不相同。尤其是北方和南方的中小機場空管存在極大的不平衡，而整個空管系統的不完善也就使得這種不平衡情況在持續發展。
（二）滯后的空中交通管制設備與技術[2]
除了不完善的空中交通管制系統之外，還存在較為落后的空管設備與技術。可以說中小型機場運輸相比于陸地運輸，所需的交通管理技術更加先進和嚴格，如今中小機場在實際空中交通管制的過程中，沒有將設備以及相關技術給與及時性的更新。一些中小型的機場，由于發展滯后經費不足，因而一些設備不能做到及時的更換，部分設備開始出現老化或損壞等問題，而如果在良好天氣或者承擔較小的運輸任務時這些之后設備還能夠正常使用，如果一旦在氣象較為惡劣情況，以及較為繁忙的運輸量時設備顯然不能滿足飛行需求。此外相較于發達國家而言我國在空中交通管制方面的技術也比較落后，科研能力與創新技術不足。因而技術上薄弱的環節，成為我國中小型機場在進行空管實際發展上造成了一些阻礙的作用。
（三）空中交通管制信息共享的難以實現性
中小機場在進行空中交通管制的實際過程中還存在相關信息資源難以共享導致溝通不暢，空中交通管制的安全管理也舉步維艱，不同的中小機場由于建設資金與建設的內外部環境的不同，使得各自安全體系的自動化程度實施情況不一，所以信息的集成與共享也沒有達到很高的水平，當然現代中小機場起步較晚，也處在不同中小機場發展整合的關鍵時期，信息不能共享也是這一時期急需解決的重要問題，這也是一些空中事故發生的重要原因。
三、 探析發展中小機場空中交通管制安全的對策
（一） 健全空中交通管制系統
不論機場的地址是在南方還是北方，發展運行規模是大還是小，空管系統都應該建立一種統一運行機制，進行統一管理，在這一管理過程中可以加強對例如安全預警系統、安全評估系統、安全考核系統等系統等系統的整合，依據統一的空中交通安全管制系統進行安全預警評估及考核，以實現整個中小機場的協調統一發展。空中交通管制系統是中小機場空中交通管制運行發展的優秀，必須要不斷加大對這一系統的改革建設，為中小機場空中安全提供較系統化的管理。
（二） 更新建設空中交通管制相關技術與設備
技術與設備的不斷更新與強化發展是設備與技術滯后的解決的必然要求，可以配備更新例如像雷達指揮設備以及聲像回放相關設備等等空中交通在管制過程中所必須的監控設備，對于中小機場的可持續發展來說至關重要的是設備及相關運行軟件程序及時的更新與換代，
從而在最大程度上做好空中交通安全的相關管理，交通管制相關技術的建設依賴大量的科研機構和科研人員的投入與建設以及經濟條件的支撐，所以還要增加經濟方面的投入，技術預報設備更新后要加強對工作人員的培訓與教育，使得這些設備與技術得以有效地利用。
（三） 實現空管信息資源共享的暢通化[3]
采用多種渠道實現空管信息資源的暢通化，這是解決空管信息資源不能共享而造成的空管安全問題的重要舉措，要及時的對中小機場運行體系的各個方面進行自動更新與管理，在此基礎上大力加強中小機場系統的信息化建設，通過搭建一種信息化的溝通橋梁，建立起統一的內部信息網絡，及時加強對數據庫的更新與，當然，還要請更加專業的現代信息管理人才，搭建共享平臺，促進中小機場信息資源的共享。
四、 結論
綜上可以看出現代航空運輸發展過程中，中小機場發展前景巨大，若中小機場空中交通安全的管理不斷得以提高、規范，那么，未來中小機場將成為航空運輸的主力軍，航空經濟的發展也將得到前所未有的提升，從而促進整個國民經濟的發展。
【摘要】 隨著我國經濟的不斷發展，科學技術水平也在不斷提高。近年來，新聞媒體多次報道飛機墜毀事件，為了最大程度的保障乘客安全，國家和政府多次提出“空中交通管制”，其主要任務是減少航空器之間發生碰撞。筆者主要對空中交通管制安全風險的重要性進行簡單的闡述，并且著重分析空中交通管制安全風險預警決策運行模式的主要實施步驟。
【關鍵詞】 空中交通 安全風險 模式分析
根據相關的社會調查我們發現空中管制任務總是伴隨著一定的風險，為了保障航空器的安全運行就必須對其中存在的風險進行專業的探究，并且不斷的根據實際情況提出切實可行的解決措施，傳統的空中交通管制已經無法適應時代的需求。所以，現實要求我們必須實施科學的、有效的空中交通管制安全風險管理系統。
一、空中交通管制安全風險的重要性
眾所周知，空中管制任務總是伴隨著一定的風險，各種飛行事故都是因為空中管制風險預警系統不完善造成的。為了減少航空器之間發生碰撞，將經濟損失降到最低，就必須進行相應的安全風險預警[1]。首先，發生空中交通安全事故的主要原因層出不窮，并且各個因素之間都存在著必然的聯系，共同構成了一個龐雜的系統，因此空中交通管制的相關工作人員應該具備較高的專業知識，能夠正確、科學、及時的分析該系統存在的主要問題。其次，根據相關專家學者闡述空中交通管制系統按其性質劃分為兩個部分，一個是內部系統，另一個是外部系統。內部系統主要是由管制、氣象、通訊等相關的部門組成；外部系統主要是由各個航空部門組成，比如國際航空就屬于其中主要部門的一個分支。最后，安全風險是各種大型事故的主要誘發因素，它對空中管制系統的日常操作造成了嚴重的阻礙。因此，綜上所述實施科學的手段、有效的加強空中交通管制安全風險的操控，可以減少或者杜絕安全事故的發生。
二、制定空管安全風險預警決策的主要目的
首先是為了準確預測空中交通管制安全存在的風險，可以參照過去發生事故的主要原因和發生事故時出現的主要情況進行討論分析，并且結合當前的具體實際情況進行論證，利用專業的理論知識和實際情況，精確、科學、系統的分析并且預測航空器之間可能出現的多種情況；當然也可以調查和查找往年已經發生過的事故統計，再和當前的各種情況進行相應的對比，然后通過科學的計算對整個安全狀況的趨勢進行分析，主要是為了最大程度的減輕經濟損失。其次空中交通管制安全風險預警決策模式主要是為了更加深刻的把握決策的主要對象，科學、系統的分析各種風險存在的不穩定性，根據出現的實際情況利用科學的手段，先進的方法解決安全問題。
不斷完善空中交通管制安全系統，最大程度的提高其工作的效率，以此來避免“虛警”的出現。最后，工作人員對空中交通管制安全風險監控的前提下，也可以同時檢測相應的信號輸出設備，這樣就可以充分的保證決策的科學性和合理性，也有助于各個部門協調工作，不斷整合和完善空中交通管制安全風險預警決策模式。
三、主要的實施步驟
相關的工作人員會利用專業知識和科學技術對空中交通管制安全風險進行一定的預測，因此預測的結果是該預警決策模式的首要依據，只有在實際的操作過程中不斷完善和提高預測的科學性才可以保證該模式的正常進行[2]。在進行安全風險預測的時候首先要注意的是：根據以往的資料，對現有的情況進行準確的分析和論證；其次要選擇正確的預測方式。只有充分的對這兩點進行分析和整理才能最后決策出有效的風險預測，從而最大程度的降低安全風險，以減少經濟損失。
簡而言之，為了保證預測的目標和之前的科學分析具有一致性，就必須對相關的數據進行科學的、系統的分析，要最大程度上整理和收集有效信息，并且運用科學的手段對數據的合理性進行論證。總而言之，有效信息是進行科學決策的前提和基礎。
因此，專家闡述現當代的空中交通管制安全風險預測模式實際上是現代信息技術的一個分支。另外值得注意的是，空中交通管制安全風險居有其特殊性，需要相關的工作人員具備較高的專業素質和綜合能力，但是就目前而言，我國的空中交通管制工作人員安全意識薄弱，并且我國的科學技術水平相比較發達國家還處于落后的地位，因此不能從本質上掌握預測的準確性，所以我們還需要不斷總結經驗，提高科學水平。
四、結束語
綜上所述，為了減少和杜絕航空器之間發生不必要的碰撞，保證其安全、有效、有序的運行，必須制定合理的、科學的、有效的空中交通管制安全風險預警決策模式，只有這樣才能最大程度的減少經濟損失。同時，要不斷提高相關工作人員的專業素質和專業技能，首先要從思想意識上重視起來，其次要不斷提高科學技術水平，以此提高預測的準確性。我們堅信在多方的努力下一定可以減少安全事故，減輕經濟損失。
